PROGRAMA DE FORTALECIMIENTO DE

COMPETENCIAS PARA LA GESTIÓN DEL

TRANSPORTE Y MOVILIDAD URBANA
EN GOBIERNOS LOCALES

Transporte Urbano Sostenible en Ciudades Seleccionadas - DKTI

Curso
Plataforma TIC de
Transporte Público
Expositor: Dr. Ing. Juan Huertas Angulo
 PLATAFORMA TIC DE
TRANSPORTE PÚBLICO PARA
LA ENTIDAD

Página 2 14.02.2019 Título de la presentación

 Contenido

Nombre del curso PLATAFORMA TECNOLOGICA DE TRANSPORTE PÚBLICO

Modalidad Capacitación Virtual
Aspectos relacionados a la plataforma digital del SIT en cuanto a las herramientas para la
Objetivos del curso gestión de control de rutas y buses, supervisión de empresas operadoras, así como del
Sistema de Información al usuario
Beneficiarios/participantes Funcionarios y técnicos de Transporte Público de Ciudades Intermedias del Perú
Expositor Especialista en Plataformas Tecnológicas
✓ Concepto de plataformas digitales en el marco del SIT
✓ Componentes de la plataforma tecnológica de Supervisión de transporte público
✓ Tecnologías disponibles
✓ Módulo de gestión de flota
✓ Módulo de control de rutas
Temario ✓ Módulo de información al usuario
✓ Módulo de asistencia al usuario. Call Center
✓ Aspectos Económicos
✓ Normatividad
✓ Consideraciones para contrataciones
✓ Proceso de Implementación
Teórico con ejemplos
Metodología
Presentación lámina PPT
Número de Horas lectivas 1 hora
• Términos de referencia de Plataformas tecnológicas
Materiales para utilizar • Notas Técnicas de sistemas de plataformas tecnológicas
• Referencias bibliográficas
Página 3 14.02.2019 Título de la presentación
 Plataforma Tecnológica de ámbito municipal
La plataforma tecnológica para apoyar los problemas de Inseguridad Ciudadana y Congestión de tráfico vehicular es la
misma para resolver el problema de Servicio de transporte público.

PLATAFORMA TECNOLOGICA
Municipalidad Provincial

CENTRO DE CONTROL Y MONITOREO

Central de Semaforización y
Recaudo Sistema de Sistema de Video Sistema de Radio
Gestión y Control Fiscalización del
electrónico gestión y control Vigilancia con Comunicación
(call center, Tránsito
integrado de flota analítica de Video Troncalizado
observatorio). vehicular.

TRONCAL DE COMUNICACIONES DE FIBRA ÓPTICA MUNICIPAL

Página 4 14.02.2019 Título de la presentación

 Plataforma Tecnológica de ámbito municipal
Una herramienta estratégica para la Gestión Pública

TRANSPORTE PUBLICO SEGURIDAD VIAL EFICIENCIA DE TRANSITO SENSORES DE MEDIO AMBIENTE

. Pago electrónico . Sistema de Fiscalización . Controladores de tráfico inteligente . Sensores de medioambiente

. Gestión de flota electrónica (móvil y fija) de
transporte y tránsito.
. Supervisión de la oferta
. Sistema CCTV interoperable con
. Información al usuario Analítica de video.
. Despacho Asistido por
Computadora (CAD)
por intersección y ejes viales (Verde portátiles y fijos para:
Inteligente) Niveles de partículas en
. Analítica de video para tránsito suspensión (PM1, PM2.5 y PM10
vehicular. (Intensidad, ocupación, um)
Velocidad media, Clasificación Niveles de gases (CO, O3, NO2 y
vehicular, Conteo de bicicletas y SO2)
dirección de viaje
Nivel de ruido (dB)

Transporte público, Seguridad vial, eficiencia de tránsito y protección al medio ambiente.

Página 5 14.02.2019 Título de la presentación

 Plataforma Tecnológica de ámbito municipal
Una herramienta estratégica para la Gestión Pública

Página 6 14.02.2019 Título de la presentación

 Plataforma TIC de Transporte Público
Una herramienta de Supervisión de Transporte Público (Oferta y Demanda)

https://www.atu.gob.pe/datos-abiertos/

Página 7 14.02.2019 Título de la presentación

 Plataforma Tecnológica de ámbito municipal
¿Es importante la fiscalización y supervisión del Transporte Público?

CONSECUENCIAS
LIGERAMENTE EXTREMADAMENTE
DAÑINO
DAÑINO DAÑINO
• Bajo presupuesto para hacer
• Insuficiente capacidad para
frente a requerimientos de • Deficiente planificación de
BAJA Control y monitoreo de
asistencia técnica y servicios (frecuencias).
servicios (frecuencias).
consultorías.
PROBABILIDAD

• Inadecuada estructura
• Poner en funcionamiento el • Adendas flexibilizando las
orgánica e insuficientes
MEDIA Sistema con Infraestructura obligaciones de los
cuadros profesionales en la
incompleta. concesionarios.
entidad Concedente.
• Incumplimientos de la
• Escaza coordinación con • Exigir totalidad de
entidad Concedente.
autoridades provinciales de obligaciones a Operadores
ALTA • Deficiente fiscalización y
Transporte Público Urbano en sin considerar el crecimiento
supervisión de contratos
una misma Ciudad. gradual de la demanda.
de concesión y/o TP.

Trivial Tolerable Moderado Importante Intolerable

Página 8 14.02.2019 Título de la presentación

 Componentes de la plataforma TIC de Transporte Público
Una herramienta de Supervisión de Transporte Público (Oferta y Demanda) y de Información al Usuario

INFORMACIÓN AL USUARIO
• APP móvil para ciudadanos en
versión IOS y Android

GESTIÓN DE FLOTA
• Gestión de Flota (Operadores)
• Supervisión del Servicio (Entidades)

PAGO ELECTRÓNICO
• Sistema Integrado de Transporte
• Servicio regular autorizado

Página 9 14.02.2019 Título de la presentación

 Diseño conceptual de la Plataforma TIC de Transporte Público
Diagrama pictórico de la Plataforma de Transporte Público

1
Empresa de monitoreo vehicular
✓ Gestión de flota Vehicular
✓ Almacenamiento de Plataforma Supervisión del
coordenadas Tecnológica servicio Transporte:
✓ Responsable de envío de datos 4 Rutas, paraderos,
puntos de control,
flota y Empresas

3 Sistema de Supervisión del Servicio de Transporte

✓ Supervisión de la Oferta del Transporte Urbano
Plan 3G/4G ✓ Reportes y estadísticas por Empresas
✓ Km recorridos en la ruta
✓ Clasificación por tipo de vehículo
✓ Cálculo de subsidio por Empresa de Transporte
2

# Descripción

Sistema Gestión de Flota (Operadores) 1 Empresa de Monitoreo Vehicular - EMV

✓ Monitoreo de operación
✓ Reportes y estadísticas de flota 2 Sistema de Información al usuario
✓ Clasificación por tipo de vehículo
✓ Recorridos (Km) en la ruta 3 Gestión de flota urbana para Operadores
✓ Reportes y estadísticas de flota
4 Sistema de Supervisión del Servicio de Transporte
Sistema de Información al usuario:
✓ Recolecta posicionamiento
✓ Geofacing
✓ Viajes origen - destino
Página 10 14.02.2019 Título de la presentación
 Plataforma TIC de Transporte Público
Formalidad de las Empresas de Monitoreo Vehicular

Página 11 14.02.2019 Título de la presentación

 Plataforma TIC de Transporte Público
Especificaciones técnicas mínimas del Sistema de Monitoreo

R.D. N° 1947-2009-MTC/15 y R.D. N° 1811-2014-MTC/15 Debe decir

VIII. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MÍNIMAS DEL AVL VIII. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MÍNIMAS DEL SMV
El AVL debe contarR.D. conN° las
1947-2009-MTC/15 y R.D. N° 1811-2014-MTC/15
siguientes características El SMV debe contar con las siguientes Debe decir
características
técnicas mínimas: técnicas mínimas:
IX. FUNCIONALIDAD MÍNIMA DEL AVL IX. FUNCIONALIDAD MÍNIMA DEL SMV
a) GPS, GSM/GPRS (cuatro bandas 850/900/1800/1900 a) MODEM: estándares GSM/GPRS y/o satelital y/o
El AVL debe cumplir con la siguiente funcionalidad mínima: El SMV debe cumplir con la siguiente funcionalidad mínima:
MHz o más), Duales (GSM/GPRS/satelital), satelital o tecnología superior, transmisión inalámbrica en
a) Transmitir la señal a través de cualquier operador de a) Transmitir los datos a través de operador(es) móvil u
tecnología superior con capacidad de transmisión frecuencias y operadores telefonía celular autorizadas.
servicio celular y/o satelital. operador móvil virtual autorizados por el MTC, con la
inalámbrica en la frecuencia autorizada por el MTC. b) GPS: Sistema Geodésico Mundial 1984 (WGS84), uso
b) Con capacidad de transmitir la información cobertura mínima de 2 operadores.
b) Puertos digitales y analógicos. civil, Vida útil de 4 años
directamente al Centro de Control de la SUTRAN u otro b) Con capacidad de transmitir la información
c) Batería de respaldo recargable con autonomía de 2.5 c) Puertos digitales y/o analógicos.
que la autoridad determine. directamente al Centro de Control de la SUTRAN u otro
horas o superior. d) Batería de respaldo recargable con autonomía de 2.5
c) Capacidad de transmitir permanentemente al Centro que la autoridad determine.
d) Alimentación de 12 o 24 voltios DC. horas o superior.
de Control la siguiente información: Latitud, longitud, c) Capacidad de transmitir permanentemente al Centro
e) 12 canales. e) Alimentación de 12 o 24 voltios DC.
f) Precisión máxima dealtitud, código de identificación del equipo (ID), Placa
10 metros f) 24 canales o más. de Control los siguientes datos: Latitud, longitud,
Única Nacional de Rodaje, fecha y hora (UTC/GMT -05 velocidad, eventos, código de identificación del equipo
g) Botón de pánico g) Precisión máxima de 10 metros
h), y que permita determinar la velocidad. (ID), Placa Única Nacional de Rodaje, fecha y hora
h) Rango de temperatura de trabajo entre -40 °C y 80 °C. h) Botón de pánico
d) En caso de la activación del botón de pánico la (UTC/GMT-05 h).
i) Rango de temperatura de trabajo entre -20 °C y 65 °C.
información será transmitida a la PNP y a la SUTRAN. d) En caso de la activación del botón de pánico el evento
j) Memoria con capacidad almacenamiento 10,000
e) Frecuencia de transmisión de la información del GPS: será transmitido a la Entidad.
registros
cada minuto en modo de transmisión celular. e) Frecuencia de transmisión de la información del SMV
k) Alertas de conducción inadecuada
f) Para los AVL Dual, en caso que no exista cobertura en cada minuto.
modo celular, el AVL Dual automáticamente cambiará a
modo satelital, debiendo retransmitir la información
del GPS cada 5 minutos.
Página 12 14.02.2019 Título de la presentación
 Plataforma TIC de Transporte Público
Anexo técnico: Sobre el sistema GPS
Decodificación de datos y doble transmisión desde el GPS

Muestra de trama de datos que se transmite desde el GPS

Página 13 14.02.2019 Título de la presentación

 Plataforma TIC de Transporte Público
Consideraciones normativas y técnico: Sobre el sistema GPS

Normatividad:
✓ Es un sistema contemplado y de obligatoriedad en el Reglamento Nacional de Transporte - RENAT, aprobado por DS N° 017-
2009-MTC, que regula el servicio de transporte terrestre de personas y mercancías.
“Se considerará cumplida la obligación …, si estos cuentan con Tacógrafo digital ó sistema electrónico de registro, ó un sistema
de monitoreo inalámbrico que cumpla con las mismas funcionalidades que el dispositivo registrador y emita reportes.”
✓ Las características técnicas del Sistema de Monitoreo Inalámbrico, están normadas con R.D. N° 1947-2009-MTC/15 y R.D. N°
1811-2014-MTC/15, para el transporte de personas y mercancías, respectivamente.
✓ Proyecto de Resolución Directoral que aprueba la Directiva —Características técnicas y funcionalidades del Sistema de Control y
Monitoreo Inalámbrico" Resolución Directoral N° 548-2018-MTC/15 Lima, 31 de enero de 2018

Técnicos:
✓ Esta basado en recopilación electrónica de datos de ubicación de vehículos con posición geográfica y tiempo en base a
coordenadas satelitales, mediante dispositivo GPS a bordo.
✓ La frecuencia de captura de coordenadas del satélite es de aproximado 1.5 seg. y la frecuencia de reporte a la autoridad es por
cada minuto del vehículo en movimiento.
✓ Se requiere una actualización de la Directiva MTC que regula los aspectos técnicos, por razones de vigencia tecnológica.

Página 14 14.02.2019 Título de la presentación

 Plataforma TIC de Servicio de transporte público
Una herramienta estratégica para la Gestión Pública

Medio de pago
Ticket y
Validación
Big data
Calidad /
Seguridad ISO Ruteo,
Planeamiento,
Norma AENOR Calendario
1308

INFORMACIÓN EN
TIEMPO REAL
Scan Bus Integración de
Mantenimiento sistemas de
Preventivo transporte

Sistema
Operación
inteligente de
Colaboradores
Transporte
Conductores a
Diagnostico a
Pilotos
Bordo
Fuente: Estudio de Recaudo SIT - Lima
Página 15 14.02.2019 Título de la presentación
 Requerimientos funcionales de una Plataforma TIC de Transporte Público
Supervisión del Servicio de transporte
Nombre Descripción Requerimiento
Opciones de visualización en tipos Mapas de ubicación de flota, mapas de calidad de servicio de transporte en formatos video wall, PC y dispositivos móviles
Monitoreo de mapas sobre la Supervisión del Interface de usuario enfocada a Supervisores del Transporte
Servicio de Transporte Actualización dinámica de la información de monitoreo
Alertas de congestión del servicio por tramo, por geocercas, por distrito
Alertas de exceso de velocidad por tramo, por geocercas, por distrito
Alertas de vehículos en movimiento con puertas abiertas
Alerta de vehículos fuera de ruta
Opciones de detección y gestión Alerta de unidades en zonas rígidas, paraderos no autorizados
Alertas
de alertas. Alerta de tiempo de exceso de detención de un vehículo en un paradero
Alerta de sanciones administrativas
Alertas de vencimiento de licencias de conducir, CITV, SOAT
Alertas de vehículos que no se detienen en paraderos autorizados
Alertas de vehículos que pierden transmisión según rango de tiempo asignado
Consolidado de Kms recorrido por vehículo, flota y empresa
Reporte de rutas incompletas en el día
Consolidados de vehículos que no se detuvieron en paraderos autorizados
Reporte de tiempo de unidades con motor apagado
Reporte de vehículos según su estado de transmisión
Reportes de información
Reporte de vehículos con exceso de velocidad dentro de la ruta establecida
diseñados para visualización en
Reportes Reporte de unidades por empresa, por flota
diferentes formatos de pantalla e
Reporte geográfico del historial de recorrido de las unidades
impresión digital.
Reporte de unidades con exceso de tiempos de detención en paraderos
Ranking de unidades por empresa, por flota. Con mayor kilometraje obtenido según rango de fecha
Reporte de información de los operadores registrados
Reporte histórico del recorrido de cada vehículo
Página 16 14.02.2019 Título de la presentación Reporte de vehículos que no cumplieron con los objetivos del subsidio
 Requerimientos funcionales de una Plataforma TIC de Transporte Público
Supervisión del Servicio de transporte
Nombre Descripción Requerimiento
Cantidad de vehículos por rango de velocidad x día x semana x tabla con baremos
Estadísticas con
Calidad del servicio de transporte por distrito
actualización dinámicas
Estadística Tiempos de recorrido entre paraderos y rutas por unidad, independientemente si el vehículo se detiene o no en el paradero.
presentadas en dashboard,
s Promedio de tiempos entre paraderos y rutas completadas por empresa, independientemente si el vehículo se detiene o no.
con exportación e impresión
Porcentaje de unidades por empresa que cumplen con los objetivos de subsidio
digital.
Cantidad de demanda de transporte publico por horas, por dias
Indicadores con Cantidad de vehículos autorizados / Cantidad de vehículos en servicio
actualización dinámicas Antigüedad d los vehículos en servicio
Indicadores presentados en dashboard, Porcentaje de rendimiento de unidades, por empresa, por flota
con exportación e impresión
Cantidad de vehículos autorizados por empresa / Cantidad de vehículos subsidiados
digital.

Vehículos sobre la ruta se considera a ± 10 mts del eje de la ruta

Documento que formaliza los Horario de la ruta ejemplo 6hrs – 23 hrs
parámetros mínimos o Validación de licencias de conducir
Reglas de condiciones en la calidad de
Validación de puntos de interés, geocercas fuera de la área de responsabilidad del operador
calidad de data que será utilizada para
Tiempo mino de llegada entre paraderos entre la unidades de una empresa
data los procesos de
almacenamiento y El tiempo de vehículo que pierde transmisión es después de 10 minutos que no registre recorrido en la plataforma
procesamiento. El tiempo de vehículo considerado inoperativo es mayor a 24 horas
Velocidad mínima y máxima por empresa

Página 17 14.02.2019 Título de la presentación

 Requerimientos funcionales de una Plataforma TIC de Transporte Público
Supervisión del Servicio de transporte

Nombre Descripción Requerimiento

Parámetro para alerta de congestión,
Parámetro de kms recorrido por vehículo
Parámetro del baremo de velocidad máximo
Parámetro de calidad de servicio de transporte (frecuencia, paradas, velocidad)
Parámetro de antigüedad de vehículo
Parametro de limites de velocidad por tramo, por geocerca, por empresa
Parametro de distancia maxima fuera del tramo
Parametro de posicion de partida y posicion de llegada
Documento que formaliza
Parámetro de paraderos autorizados, zonas rígidas, puntos no autorizados de detención del vehículo
los parámetros por
Parametro de puntos e interes (paraderos)
Parámetros considerar para la
Parametro de tiempos permitidos de vehiculos detenidos en un paradero, por empresa, por paradero
de geocercas generación información en
Parámetro para sanciones administrativas
base al procesamiento de
Parámetro de licencia de conductor
los datos.
Parámetro de áreas de responsabilidad de los operadores
Parámetro de paraderos autorizados para la detención de unidades
Parámetros de estado de encendido de vehículos
Parámetro de rango de tiempo sin transmisión para considerar el estado del vehículo
Parámetro de rango de tiempo para alertas de vehículos que pierden transmisión
Parámetro de rendimiento de unidades operativas e inoperativas en rango de tiempo
Parámetros de velocidades mínima y máxima de la empresa
Parámetro de fecha de vencimiento de SOAT
Página 18 14.02.2019 Título de la presentación
 Requerimientos funcionales de una Plataforma TIC de Transporte Público
Supervisión del Servicio de transporte

Nombre Descripción Requerimiento

Estructura de datos a recibir desde GPS
Documento que formaliza la estructura
Estructura de
de datos que servirá para la Estructura de datos a recibir desde los Sistemas de Gestión de Flota de Operadores
datos
interoperabilidad de datos.
Estructura de datos declarativa de Operadores de Transporte
Documento que formaliza el protocolo Protocolo de comunicación para enrolamiento de dispositivo (altas, bajas, reinicio)
Protocolo de de comunicación con los sistemas de
Protocolo de comunicación para transferencia de datos por lotes y a demanda.
comunicación gestión de flota de Operadores de
Transporte. Protocolo de comunicación con dispositivos GPS

Página 19 14.02.2019 Título de la presentación

 Diseño conceptual de la Plataforma TIC de Transporte Público
Diagrama pictórico de la Plataforma de Información al usuario
SOFTWARE PARA CENTRO DE CONTROL
COMPUTER AIDED DISPATCH (CAD)

1. Sistema Web
Ciudadano • Toma de Llamadas
• Despacho
• Análisis
Reporta Incidencia • Registros, Expedientes y Evidencias
Incidencias 2. Aplicativo Móvil Ciudadano.
• SOS
• Alerta Ciudadana
• Colaboración ciudadana con transmisión de video de
Llamada APP Portal web incidencia.

Central Monitoreo
Registro
Operador
Manejo de Llamadas
Operadores Despachadores
Despachador Despacho
Determinar respuesta. Gestión de Llamadas
¿Dónde?
Asignar recursos.
¿Quién?
Manejo geográfico. Analista
¿Qué?
Soporte visual. Análisis de incidencias Análisis

Captura de Datos Información Conocimiento Toma de Decisión

Página 20 14.02.2019 Título de la presentación
 Diseño conceptual de la Plataforma TIC de Transporte Público
Diagrama pictórico de la Plataforma de Información al usuario

Página 21 14.02.2019 Título de la presentación

 Plataforma TIC de Transporte Público
Estructura de Desglose del Trabajo del Proyecto

PLATAFORMA DE TRANSPORTE PÚBLICO

Software Normatividad Contrataciones Ejecución Operación Gestión

Gestión de Flota Gestión de Flota Soporte técnico Asistencia técnica a

DS, Resoluciones MTC Carga de Datos
Empresa Empresa (Servicio) Empresas Empresas de Transporte

Supervisión del Servicio
de Transporte
Interoperabilidad de
Ordenanzas y Supervisión de Flota Asistencia técnica a
Gestión de Flota con Soporte técnico Entidad
Resoluciones Entidad (Servicio) Entidad Pública
Supervisión del servicio

Aplicativo móvil de Aplicativo móvil de Capacitación y

información al usuario información al usuario documentación c Por cuenta de la Entidad Pública

Por cuenta de la Empresa de Transporte

Plataforma TIC de Transporte Público

Página 22 14.02.2019 Título de la presentación
 Requerimientos funcionales de una Plataforma TIC de Transporte Público
Sistema de información al usuario

Funcionalidades mediante APP Información Web para la Entidad

• Mapa base de la ciudad y del sistema de transporte público • Información histórica y actual de ubicación del equipo móvil que
(rutas, patios y paraderos). hace uso de la plataforma.
• Búsqueda de mejor ruta dada una paradero o estación de origen
• Mapa de calor y en hexágonos de del servicio de transporte.
y destino.

• Costo del pasaje, tempo de viaje y alerta de llegada. • Matriz Origen-Destino en función al APP móvil.

• Mapas de las rutas del sistema de transporte, búsqueda de Bus,

• Ranking de uso de ruta, empresa y vehículo.
estación o paradero según GPS.
• Mostrar vehículos cercanos a paradero, tiempo de llegada y
• Monitoreo de velocidad de buses por GPS.
concentración de unidades.

• Visualización de ruta de bus con mapa de recorrido. • Seguimiento de infracciones y denuncias

• Lugares turísticos, rutas de Ciclovía. • Ranking de reclamos y quejas por empresa.

• Actualizar Rutas, Paraderos y Empresas de Transporte,

• Visualizar los viajes realizados. programación de servicios, empresas de Monitoreo (EMV) y
Flota vehicular.
• Registro de usuarios para envío de denuncias, infracciones,
faltas y/o sugerencias.

Página 23 14.02.2019 Título de la presentación

 Presupuesto de plataforma TIC de Servicio de transporte público
Modelo económico para plataforma Web de plataforma TIC Supervisión de Transporte Público

1) Inversiones para Plataforma Tecnológica Tipo Cant. Unitario Subtotal

Desarrollo de Plataforma Web base para Supervisión del Servicio de Transporte, de
Inversión
acuerdo a Requerimientos informáticos para uso de Entidad Pública e interoperable 1 100,000 100,000
única
con sistema de Gestión de Flota de Operadores.

Personalización de Plataforma Web para la Supervisión del servicio de transporte e Inversión por
1 50,000 50,000
información al usuario de una ciudad entre 500 a 1,000 buses de transporte. Ciudad
Desarrollo e implementación de Aplicativo móvil de Información al usuario, para Inversión por
2 15,000 30,000
Sistemas Operativos Android e IOS. Ciudad
Subtotal 180,000
2) Servicio de plataforma en la nube por unidad vehícular Meses Cant. Unitario Subtotal
Servicio de plataforma en la nube para plataforma web de Supervisión del Servicio
6 250 25 37,500
de Transporte, escalable en capacidad y procesamiento en modalidad SaaS.

Subtotal S/ 217,500
IGV 18% 39,150
Total S/ 256,650

Página 24 14.02.2019 Título de la presentación

 Beneficios de plataforma TIC de Servicio de transporte público
Beneficios de la Plataforma TIC de Transporte Público para principales actores

Para las autoridades Para los operadores Para el ciudadano

✓ Ofrecer viajes sin interrupción en ✓ Ganar nuevos clientes con enfoque
redes de Transporte Público (TP). moderno.
✓ Unificación de Recaudo ✓ Aumentar el beneficio operativo y
✓ Datos e información para mejor reducir fraude.
gestión ✓ Reducir el uso del efectivo.
✓ Mejor control de los ingresos y ✓ Reducir el costo de venta de boletos
subsidios ✓ Reducir los costos de
✓ Extender el esquema a otros servicios mantenimiento
(por ejemplo, taxis) ✓ Mejora del flujo de caja
✓ Proyectos con mayor valor en política ✓ Aumentar la velocidad en el
de trasporte embarque
✓ Mejorar la imagen Transporte Público ✓ Oportunidades para “nuevos
✓ Reducir el costo de venta de boletos servicios”.
✓ Fuente de datos para marketing y
gestión de Transporte Público.
✓ Conveniencia y mayor movilidad,
sin pago en efectivo
✓ Recorridos continuos y
transbordos con tarifa integrada
en Transporte Público
✓ Facilidad para recargar valor de
pasajes o renovar pases
✓ Nueva tarjeta cuando haya sido
extraviada, sin perder saldo.
✓ Modernidad y servicios
adicionales apreciados cuando
estén disponibles.
✓ Mayora seguridad vial, menos
accidentes de tránsito
✓ Movilidad urbana eficiente y
segura

Página 25 14.02.2019 Título de la presentación

 CASO 1:

Estadísticas de siniestralidad por colisiones de

tránsito vehicular, por día en el Perú

Página 26 14.02.2019 Título de la presentación

 Caso 1: Siniestralidad
Diseño por
conceptual
accidentes de tránsito
Estadísticas de siniestralidad por día en el Perú

URBANO Y CARRETERAS CARRETERAS

NACIONAL NACIONAL LIMA

247 accidentes. 6 accidentes. 142 accidentes.

9 fallecidos. 2 fallecidos. 2 fallecidos.
146 heridos. 15 heridos. 62 heridos.
Fuente: Registros oficiales del 2007 al 2017 (PNP, MTC, CNSV)

“Desde hace más de 12 años, se ha mantenido esta situación, por lo que se requiere tomar acciones para
generar un cambio.”

Página 27 14.02.2019 Título de la presentación

 Caso 1: Siniestralidad
Diseño por
conceptual
accidentes de tránsito
Estadísticas de siniestralidad por día en el Perú

COSTO DE LAS COLISIONES VIALES

✓ Fallecido (80 x PBI per cápita) = S/ 1,428,215.20

✓ Herido grave (24 x PBI per cápita) = S/ 428,464.56

Nacional Carreteras Lima

Diario Anual Diario Anual Diario Anual
Siniestralidad
S/ (millones) S/ (millones) S/ (millones) S/ (millones) S/ (millones) S/ (millones)
Fallecidos 12.19 4,450.84 3.30 1,203.20 2.86 1,044
Heridos graves 62.39 22,772.81 6.56 2,396.17 29.14 10,636
S/ (millones) 74.58 27,223.65 9.86 3,599.37 31.00 11,680

Página 28 14.02.2019 Título de la presentación

Contacto

Proyectos de Transporte Sostenible

Proyectos de Transporte Sostenible

Transporte.sostenible@giz.de
San Isidro
Lima 15074, Perú
T +511 422-0888

www.giz.de https://twitter.com/giz_gmbh https://www.facebook.com/gizprofile/

Página 29 14.02.2019 Título de la presentación

Deutsche Gesellschaft für
Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH

Registered offices
Bonn and Eschborn

Friedrich-Ebert-Allee 36 + 40 Dag-Hammarskjöld-Weg 1 - 5
53113 Bonn, Germany 65760 Eschborn, Germany
T +49 228 44 60 - 0 T +49 61 96 79 - 0
F +49 228 44 60 - 17 66 F +49 61 96 79 - 11 15

E info@giz.de
I www.giz.de