El proceso inicia cuando el ejecutivo comercial genera el requerimiento del cliente y lo

comunica al operario de almacen , el cual recepciona la orden y ve si hay existencias

disponibles, esto se le comunica al ejecutivo comercial , si este aprueba el requerimiento del
cliente continúa el proceso, de lo contrario solicita modificar el requerimiento del cliente. Una
vez se aprueba el requerimiento, el ejecutivo comercial indica los productos al operario de
almacen para que luego este prepare el requerimiento, terminado de preparar el
requerimiento el operario de almacen se comunica con el programador de distribución para
que coordine la movilidad para el traslado, después se imprime y entrega las fichas de bulto y
hojas de bulto, en la ficha de bulto están todos los clientes a los que va a llevar, la cantidad de
guía y el peso , en la hoja de bulto va la cantidad de bultos que va a despachar. Luego se le
asigna una placa a la ruta, se sincroniza y la información viaja automáticamente a Ofismart,
desde ese momento el transporte tiene los documentos y los papeles con los cuales carga su
ruta ,terminado este proceso el programador de distribución deriva al operario de almacén el
comienzo de despacho a través de PDA donde se va leyendo LPN por LPN para así tener una
referencia en la cantidad de bultos además de revisar el PDA asimismo se le asigna al
transportista realizar el conteo LPN por LPN de igual forma al de seguridad será el encargado
de realizar el tercer conteo y revisar la hoja de bultos para ver la cantidad de galones que
llevan por LPN y bultos con la copia que se le entrego, después se le consulta al operario de
almacen si es que se presenta alguna casuística de no existir ninguna se verifica si es GGS ,si es
que es GGS se realiza la carga de PT en camiones de montacarga , al momento de cargar
verifican que el producto debe estar en buen estado, ésta revisión sólo se puede dar antes de
la salida del transporte, si es después de la salida, al transportista le facturan el galón, si es que
no es GGS se realiza la carga de PT y lo puede hacer el mismo transportista, una vez hecha la
carga de PT(montacarga y transportista) se verifica si es que existe algún producto dañado, si
es que existe algún producto dañado, se le designa al operario de inventario solucionar la
casuistica, si es que no hay ningún producto dañado el transportista pasa a recoger los
documentos necesarios para el traslado como son : Comprobantes de venta , Guía remisión,
Certificado Calidad, OC ,Hoja de seguridad , Ficha de ruta ;básicamente para que el transporte
vea las direcciones a las que va a ir ,Hoja de bultos; Básicamente para control de almacén,
patrimonio y transportes; porque con la ficha de bultos cargan la mercadería, acá se
encuentran las etiquetas LPN con los bultos y las cantidades de los productos que están
cargando , Packing List: básicamente los productos en sí con descripción y todo y por cantidad
de todo lo que han cargado por cada LPN y cada guía. Estos documentos ayudan al transporte
a cargar la mercadería si está completa o no, y verificar si está en óptimas condiciones para
despachar o no. Finalmente el vigilante revisa en puerta al transportista donde hace entrega
de los documentos con los que está saliendo y toma nota de las guías, revisa de manera
superficial la carga del camión, y luego el camión pasa a salir.