Capacitación para Técnicos Cosapi

Curso Técnico Pala Hidráulica Cat 6040 AC FS
Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 1

Cat® 6040 AC-FS (e-drive) Pala Hidráulica de Minería
1400 kW
6,6 kV (50Hz) ~1500 RPM
7,2kV (60Hz) ~1800 RPM
22 m³
(2:1)
~400t t

Equipamiento de Pala Frontal
Pluma
Tri Power
Stick Boom
Cylinder Cylinder
Mango
Bucket
Cylinder
Clam
Cylinder
Balde

Estructura Inferior
Lubricación cada 100h Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 6

Rodillos y Zapatas
Superiores 2 x Módulo
42 por módulo
Inferiores 7 x Módulo

Rodillo Inferior (De Carga)
Rodillo
Sellos de doble cono
Buje y Arandela
Soporte

Sistema Manual de Engrase

0,5bar

Rodillo Superior
Soporte
• Lubricación de por vida con GrasaTribol
Sellos

Rueda Guía

Rueda Guía
Rueda
Sellos Toricos
Eje
Guías
Deslizadoras

Mando Final
Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L.

14
Mando Final
Punto de
llenado
Punto de
llenado
Nivél Drenaje
Nivél
Drenaje

15
Mando Final
Eje de accionamiento
Drenaje
1st Etapa Planetaria

Sistema de Tensado de Cadenas
17
Estructura Superior

Súper Estructura

Rodamiento de Giro (Tornamesa)
Es posible que el punto

marcado con una S
venga marcado con una
F en el rodamiento SKF

Distribución de Componentes
Enfriador del Aceite Hidráulico Tanque Hidráulico
Caja de Engranaje
Bombas
Acople
Motor
Eléctrico
Baterias
Cabina de Control Gabinete de Switch Gabinete de

de Alto Voltaje Switch 400V
22
Módulo de Refrigeración de Aceite Hidráulico

Cabina

Tren de Potencia 6040AC

Motor Eléctrico
Engrase el rodamienton cada 4000hrs 80gr. (Motor funcionando) Retirar la tapa cada 40.000
horas y limpie la grasa
Retirar la tapa cada 40.000

horas y limpie la grasa

Acople de Motor y Caja

Caja de Engranaje de Bombas Vista Anterior

Caja de Engranaje de Bombas Vista Posterior

Ensamble de Bombas
Bomba de
refrigeración de
caja (centro) 2 Bombas para la
3 Bombas de Giro Refrigeración del
aceite hidráulico
2 Bombas de
accionamientos de
aspas
2 Bombas para la
Refrigeración de
aceite hidráulico
Bomba Servo
4 Bombas
Principales

Descripción de Bombas
4 Bombas Principales A7V-SL-1000 HD 1 Bomba Servo dual
Pistones Axiales Caudal Variable Bomba Doble 22ccm
Presión de trabajo 320 / 370 bar Presión de Tabajo: 90 bar / 50 bar
Velocidad de operación 920 RPM Velocidad de Operación1929 RPM
Flujo máximo de aceite 706 l / min Flujo Máximo de Aceite2 x 42 l / min
3 Bombas de Giro A4V-G-250 4 Bombas de Refrigeración de Aceite Hidráulico

Desplazamiento variable, Bomba de Engranajes KP5-200E
Pistones axiales bi direccionales Presión de Trabajo: ~ 8 bar
Presión de Tabajo 370 bar
Velocidad de Tabajo1929 RPM Velocidad de Operación:
Flujo Máximo 3 * 463 l / min Frente1929 RPM (Bombas de Giro) Flujo 2 * 457 l / min
Trasera 2382 RPM (Área de Caja) Flujo 2 * 370 l / min
2 Hydraulic Cooling Fan Drive Pumps A10 VO 100 1 Refrigeración de Caja de Engranajes
Variable Displacement, Axial Piston (70ccm) Bombas de Engranajes KF 63 R F 2 - D15
Working Pressure 280 bar Presión Máxima de Trabajo: 10 bar
Operating Speed 1929 RPM Pre Ajustada
Max. Oil Flow 2 * 130 l / min Velocidad de Trabajo~ 1800 RPM
Salida ~ 114 l / min

Lubricación de Pre Cámaras

Sistema de Refrigeración < 55°C
Cold Gearbox Oil [G] Oil Temperature
Thermostat Valve
Hot Gearbox Oil 55 – 70°C
[T]
[D]
0,5 bar
Pressure
Switch
Radiator
[A]
1,0 bar
Check Valve [R]
[B]
Contamination Contamination
Switch - Pump Indicator
Cooling Pump [E] [F] [H]
[C]
Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. Filter 33

Sistema de Refrigeración > 55°C
Cold Gearbox Oil [G] Oil Temperature
Thermostat Valve
Hot Gearbox Oil 55 – 70°C
[T]
[D]
0,5 bar
Pressure
Switch
Radiator
[A]
1,0 bar
Check Valve [R]
[B]
Contamination Contamination
Switch - Pump Indicator
Cooling Pump [E] [F] [H]
[C]
Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. Filter 34

Sistema de Refrigeración de Caja de Bombas

Tanque Hidráulico
Varilla Magnética Válvula By Pass
Respiradero
Válvula
Presurizado
10 µm
14 Filtros de Retorno
Visor de Nivel
Capacidad versión Eléctrica

Porta Filtros 4.000 l (1,057 US gal)

Tanque Hidráulico Sistema Abierto
Aceite de retorno
12 bar
Válvula de pre carga
1,5 bar Sensor de presión
1,5 bar
Válvula By Pass
Linea de succión
Aceite muy frío

37
Block de Filtros de Alta Presión

Válvulas de Aislamiento del Tanque Hidráulico

Módulo de Refrigeración de Aceite Hidráulico
• Oil cooling is fully independent from return oil flow.
• Circuitos de refrigeración separados.
• Radiadores de aluminio.
• Ventilación del tipo succión.
Flujo

Bombas para la Refrigeración del Aceite Hidráulico
2382 RPM
1929 RPM
1929 RPM

Bombas Para El Accionamientos De Las Aspas

Enfriamiento del Aceite Hidráulico- Control Estratégico

Válvula Proporcional
Control del
Motor Eléctrico

Bomba Principal en Posición Neutral
Al arrancar el motor el aceite servo se entrega a la válvula proporcional de la bomba principal -3Y281 y al puerto X2 de las bombas principales.
El aceite servo pasa sobre la válvula de retención y en el lado de la varilla del pistón de control que asiste al muelle y mantiene la bomba en
punto muerto para el arranque y bajo ralentí.
.
Con las funciones de control no operadas, el sistema de gestión de la bomba suministra a la válvula proporcional -3Y281 con 150 mA.
Esto abre la válvula proporcional y permite que la presión de 8 bar pase a través del puerto X1 de la bomba principal y al extremo del carrete
de control. 8 bar no es suficiente presión para accionar el resorte por lo que el carrete permanece en la posición 0
35
35
330
~20 ~20 ~20 ~20
8 150
25 25
~25 ~25 ~25
43
45
32 -18,5

Bomba principal con Flujo
Con el motor funcionando, la bomba principal se suministra con aceite servo de 50 bar en el puerto X2 y la bomba está en flujo neutro o cero.
La válvula proporcional -3Y281 también se suministra con servo de 50 bar.
Cuando el operador convoca una función, el Controlador de movimiento aumenta la señal de mA (Corriente PMS 225 - 820mA) a la válvula
proporcional. Más aceite pasa a través de la válvula proporcional al puerto X1 de la bomba principal (presión de control de la bomba principal
8 - 43 bar).
Esta presión supera ahora el resorte de la bobina de control y permite que el aceite servo de 50 bar se transfiera desde el lado de la varilla del
pistón de control hasta el lado del pistón del pistón de control. Como la presión en el lado de la varilla es mayor que el lado del pistón, el pistón
de control se mueve y la bomba principal entra en carrera.
35 La presión de salida de la bomba

35 principal supera ahora el aceite servo
330 - 1800
de 50 bar suministrado al puerto X2 de
la bomba principal, ya que la presión
205 203 198 207
de la bomba principal incrementa la
fuerza en el lado de la varilla del pistón
de control y aumenta la salida de la
8 - 43 225 - 820
bomba principal.
25 25
~25 ~25 ~25
45
46
33 -18,5

Corte de Presión de Bomba principal
Se instala una válvula de corte de presión en cada una de la bomba principal con el fin de limitar la presión máxima de salida de la
bomba principal a 320 bar para todas las funciones del equipo de trabajo ya 370 bar para las funciones de desplazamiento.
La presión de salida de la bomba principal se detecta en la válvula de corte de presión, la válvula de corte de presión se mantiene
cerrada por el. resorte que se establece en 320 bar. Cuando el sistema hidráulico está bajo carga, la presión en la salida de la
bomba principal empieza a aumentar cuando la presión de salida alcanza los 320 bar, supera el resorte en la válvula de corte de
presión.
La válvula de corte de presión se abre ahora y el aceite a alta presión es dirigido desde el lado del pistón del pistón de control al
tanque.
.
El orificio en el lado del vástago del
pistón de control asegura que haya
35
una diferencia de presión entre el lado
del pistón y el lado del vástago del
35 pistón de control para permitir que la
~330-350
bomba descargue.
La bomba principal se desactiva,
320 320 320 320 permitiendo que el flujo de salida
disminuya a cero, pero se mantiene la
43 820 presión máxima de 320 bar.
25 25
Tan pronto como se retira la carga
del sistema hidráulico, la presión de
salida cae y la válvula de corte de
~25 ~25 ~25 presión se cierra, la presión ahora
43 se deja respirar desde el lado del
pistón del pistón de control y la
48 bomba principal se vuelve a trazar y
38 -18,5 la salida Comienza a aumentar.
Load = Pressure * Flow

Alimentación desde Bombas principales
P4
P3
P2
P1
Tanque

Alimentación Para Traslado
Tank
P2
P1
P3
Tanque
P4

Alimentación Para Block de Valvulas
P1
Tanque
P2
P3
Tanque
P4

Válvulas de Corte de Presión
Sensores: Válvula de corte bomba 1.

Medidores instalados en puntos de prueba en el Bloque de Distribución de Alta
Bomba 1: -3B101
Bomba 2: -3B102
Presión. El joystick izquierdo se desvía completamente hacia delante hasta la parada
Bomba 3: -3B103 final. Función de extensión de palanca estancada. Válvula de corte de presión P1
Bomba 4: -3B104 ajustada a 320 bar.
4 3 2 1 Válvula de corte bomba 2.

. Medidores instalados en puntos de prueba en el Bloque de Distribución de Alta
final. Función de extensión de palanca estancada. Válvula de corte de presión P1
ajustada a 320 bar.
Válvula de corte bomba 3.

. Medidores instalados en puntos de prueba en el Bloque de Distribución de Alta
final. Función de extensión de palanca estancada. Válvula de corte de presión P1
ajustada a 320 bar.
Válvula de corte bomba 4.

Sensores de presión y puntos de comprobaciones manuales . Medidores instalados en puntos de prueba en el Bloque de Distribución de Alta
Cuídese que las conexiones estén en el orden correcto de lo Presión. El joystick izquierdo se desvía completamente hacia delante hasta la parada
contrario se obtienen una información erronea final. Función de extensión de palanca estancada. Válvula de corte de presión P1
ajustada a 320 bar.
Circuito de traslado.
La válvula de corte de presión ajusta la presión de trabajo máxima del circuito de recorrido (bombas 2 + 3) a 370 bar
Como funciona::
Medidores instalados en puntos de prueba en el Bloque de Distribución de Alta Presión. El joystick izquierdo se desvía completamente hacia delante hasta la parada final. Función
de extensión de palanca estancada. Válvula de corte de presión P1 ajustada a 320 bar.
La válvula de corte de presión recibe una señal de 50 bar del solenoide de impulso de presión de desplazamiento -2Y242 cuando se presionan los pedales de desplazamiento.
Esta señal de 50 bar entra en la válvula de corte de presión y actúa sobre el resorte de ajuste, aumentando el valor de ajuste de 320 bar a 370 bar para la función de
desplazamiento Lo mismo sucede con la función Clam si es necesario (opcional -2Y111

Bombas Servo
Bombas servo Dual

Esquema Sistema Servo
50
Bajada de
emergencia
de la pluma
90
Presión servo auxiliary 50 bar
50
-2Y161
Presión de tensado de
cadenas 60 / 80 bar
-2Y144

Uso de 50 bar
Válvula proporcional PMS -3Y281
Presión servo auxiliar

35 bar
50 bar
Válvula balance de
giro + Acumulador de
seguridad del giro
Válvula proporcional para la

refrigeración del aceite hidráulico
Válvula solenoide banco [26 / 2]
Válvula solenoide banco [26 / 1]

Funciones de Solenoides
Freno de estacionamiento de giro (Solenoide -2Y131)
Liberación del freno de giro:
La electro válvula se energiza y el aceite fluye hacia los frenos de estacionamiento oscilantes. Se liberan hidráulicamente
y se mantienen en la posición liberada. La válvula (-2Y131) está des energizada. Los pistones del freno de balanceo
están conectados al tanque hidráulico. Los frenos de balanceo se aplican por la fuerza del resorte
Segunda velocidad de traslado (Solenoide -2Y143)
La válvula solenoide (-2Y143) acciona el regulador de 2 etapas de los motores de desplazamiento para 2 velocidades.
Cuando el operador cambia el interruptor de la cabina de "baja velocidad" (tortuga) a "alta velocidad" (conejo) la presión
en las líneas de los frenos de estacionamiento de viaje y los reguladores del motor de desplazamiento se incrementa a 50
bar y los reguladores se desplazan a Bajo desplazamiento.
Aumento de presión de traslado (Solenoide -2Y142)
La válvula solenoide (-2Y142) acciona las válvulas de corte de presión de las bombas principales que se utilizan para la
función de desplazamiento y acciona la válvula de corte de presión, de modo que la presión de desplazamiento aumenta
de 320 a 370 bares.
Impulso de la presión de la almeja (solenoide -2Y111) - ¡Función opcional !!!
La válvula de solenoide (-2Y111) acciona las válvulas de corte de presión de la bomba principal que está a cargo de la
función de la almeja, de modo que la presión de la almeja abierta se incrementa de 320 a 370 bar. => ¡La función de
aumento de presión de las almejas sólo debe utilizarse si es necesario! Siempre es mejor operar la almeja con la menor
presión posible!

Freno de Giro
Freno de Giro-2S3
+ 24V
Servo
Controlador
-2Y131
- 24V
50 bar Servo
Bajada de Pluma en Emergencia
-2Y101

Ajustes de 35 bar
Usos de 35 bar:
Puntos de chequeo35 bar
• Válvulas proporcionales de alimentación para el
control de las válvulas principales
• Válvula proporcional de traslado
• Válvulas proporcionales para la bomba de
desplazamientode giro
• Acumulador de emergencia

Ajustes de 50 bar
Puntos de chequeo
de 50 bar
Usos de 50 bar:
• Servicio de elevación
• Válvula solenoide del freno de giro
• Válvulas de alimentación para bombas principales
• Válvula Proporcional para la refrigeración del
aceite hidráulico
• Segunda velocidad de traslado
• Aumento de presión de traslado

Ajuste de 60 bar
Máquina Trabajando
(Equipo/ Traslado / Inactivo)
El punto de control de
60 bares se encuentra
en el compartimiento
de la bomba, cerca de
la bomba servo
Usos de 60 bar:
• Sistema de tensado de cadena

Ajuste de 80 bar
Si la máquina se traslada más15 seg. 5 sec
despues de detener el traslado la válvula
selenoide -2Y144 se energiza por 5seg.
80 bar Los puntos de
chequeo están en el
compartimento de
bombas cerca de las
-2Y161
Usos de 80 bar:
-2Y144
• Sistema de tensado de cadena
(5 seg.despues del traslado)
• Aumento de presión en la
escalera de servicio
Utilice el interruptor por un

momento Para cambiar de 60 bar
a 80 bar.
A continuación, compruebe / ajuste
la presión de 80 bar

Puntos de chequeo de presión servo 60/80 bar (en la caja de engranajes)
90 bar
Sistema de
Válvula de engrase
seguridad
50 bar
Válvula de
seguridad
60 / 80 bar
Puntos de
chequeo
Sistema de
engrase
50 bar
Punto de
chequeo

Bloque de Válvulas Proporcionales– Lado Eléctrico
Punto de Chequeo 50 bar Punto de Chequeo y Sensor BCS
35 bar
2nd Speed -2Y143
Reserva -2Y161
Freno de Giro-2Y131 -2Y1 -2Y2 -2Y3 -2Y4 -2Y5 -2Y6 -2Y16 -2Y15
-2Y9 -2Y10 -2Y11 -2Y12 -2Y13 -2Y14 -2Y7 -2Y8

Aumento de Presión de Traslado-
2Y142 -2Y144

Block de Válvulas Proporcionales – Lado Hidráulico
Dirección de Traslado Vista del Lado Hidráulico
Versión Frontal
Swing Swing Stick in Boom Boom Boom Bucket Bucket

Left Right Rod Side Piston Side Float Valve Rod Side Rod Side Piston Side
-2Y15 -2Y16 -2Y6 -2Y5 -2Y4 -2Y3 -2Y2 -2Y1
Stick out Stick Travel Travel Travel Travel Clam Clam

Piston Side Float Valve Left Fwd. Left Rev. Right Fwd. Right Rev. Piston Side Rod Side
-2Y8 -2Y7 -2Y14 -2Y13 -2Y12 -2Y11 -2Y10 -2Y9

Servo Válvulas – Equipo de Trabajo

Servo Válvulas - Sistema de Traslado

Configuración de los Controladores
Address
1 2 3
CAN – Bus 2
Pantalla BCS
Pedal
Ajuste de función
CAN – Bus 1
Servo
Controlador
Controlador Drive
Auxiliar Controlador

Señales y Controladores
Realimentación
E-Motor

Joystick/ Pedales - Funciones en el BCS
Valor de Demanda
Valor Activo

Joystick Derecho
Pluma Abajo
(Flotación)
Cerrado Volteo del

del Balde Balde
Bajada
Pluma
Bocina
(Presión)
Boom Up
Libre Contador
de Viajes

Joystick Izquierdo
Extención del
Mango
Giro Giro
Izquierda Derecha
Retracción
del Mango
con Presión Spare
Retracción
del Mango
Abrir y Cerrar Libre

la Mandíbula

Pedales
Accionamiento de
Mandibula
Accionamiento de
Cadenas

Alimentación de Traslado
3
2

Alimentación de Traslado Service Training
77 77
Alimentación de Traslado Hacia Adelante Service Training
2
3
78
78
Motores de Traslación Service Training
79 79
Válvulas de Traslado y Unión de Giro
Válvula de Traslación
Válvula de Traslación
Válvula de
Retardo
Válvula de
Rotor
Retardo
Válvulas Anti Cavitación

Válvulas de Traslación
Carrera: 17mm
Spool Resorte de
Centrado

Esquema de Traslado
Punto de Chequeo 50 bar Punto de chequeo y sensor BCS 35 bares
2nd Velocidad -2Y143
Reserva
-2Y161
Freno de Giro-2Y131 -2Y1 -2Y2 -2Y3 -2Y4 -2Y5 -2Y6 -2Y16 -2Y15
Aumento de presión de traslado

-2Y142 -2Y9 -2Y10 -2Y11 -2Y12 -2Y13 -2Y14 -2Y7 -2Y8
-2Y144
Travel Travel Travel Travel

Right Rev. Right Fwd. Left Rev. Left Fwd.
-2Y11 -2Y12 -2Y13 -2Y14

Unión Rotatoria Service Training
Linea de Fuga
Alimentación de Grasa Para Rodillos
Freno de Traslado 35 bar

2nd Velocidad 50 bar
Tensión de Cadenas60/80 bar
Alojamiento Anillos de Sellos
Traslado 0-370 bar
Cuerpo Interior
Rodamiento
de Apoyo
Alto Voltaje
83 83
Tensado de Cadena Service Training
84
Service Training
Alimentación de 60 / 80 bar Cilindro de

Tensado
Retorno a
Tanque
Válvulas de Alivio (330 bar) Acumulador
Válvulas de Corte
Válvulas Check
70 bar
Válvula de Presión de tensado
85
Status 1: Carga de Bomba Servo (60 bar) Service Training
La Bomba Servo suministra una

presión de tensado de 60 bares
A A
Y Y
X X
70 bar B B
Bomba Servo
330 330
60bar
Carga de Nitrógeno
Tanque
86
Status 2: Aumento de la presión Durante el Traslado(<330bar) Service Training
La bomba servo suministra al

Sistema una presión de 60 bares
Durante el traslado la presión se
A A
aumenta
Y Y
X X
70 bar B B
Bomba Servo
330 330
60bar
Hasta 330 bar
Carga de Nitrógeno
Tanque
87
Status 3: Liberación de Presión (80 bar por 5 seg.) Service Training
Si la máquina se traslada por más de 15

segundos después de 10 segundos que
la máquina se detiene la válvula 2Y144
A A
se energiza por 5 segundos y la presión
Y Y se libera a 80 bares
X X
70 bar B B
Bomba Servo
330 330
60bar
-2Y144
Hasta 330 bar
energizada
Carga de
Nitrógeno
Tank
88
Válvulas Principales de Control Service Training
Válvulas
Anti
Cavitación
Válvulas
Secundarias
d Seguridad
89
Service Training
1 2 3 4 5 6 7 8
Cerrar Llenado Ataque Pluma Reserve Pluma Reserve Llenado
Mandíbula de Balde de Mango Arriba Arriba de Balde
9 10 11 12 13 14 15 16
Abrir Volteo de Stick Pluma Reserve Reserve Stick Volteo de
Mandíbula Balde Out Abajo con Out Balde
Presión
90
Alimentación desde Bombas Principales Service Training
P4
P3
P2
P1
91 91
Alimentación desde Bombas Principales
P1
P2
P3
P4

Alimentación desde Bombas Principales
P1
P2
P3
P4

Válvulas Proporcionales Service Training
1 2 3 4 5 6 7 8
BH Bucket fill Bucket BH empty Mono BH lower Float Valve Boom Mono BH hoist Stick BH in Swing right BH Swing left BH
FS Bucket (curl in) Bucket FS (curl out) BoomFS lower Float Valve Boom Boom FS hoist Stick FS in Swing right FS Swing left FS
Piston Side BH Rod Side BH Rod Side BH Float Valve BH Piston Side BH Piston Side BH Bal. Valve BH Y1 Bal. Valve BH Y2
Piston Side FS Rod Side FS Rod Side FS Float Valve FS Piston Side FS Rod Side FS Bal. Valve FS Y1 Bal. Valve FS Y2
-2Y1 -2Y2 -2Y3 -2Y4 -2Y5 -2Y6 -2Y16 -2Y15
-2Y161
-2Y1 -2Y2 -2Y3 -2Y4 -2Y5 -2Y6 -2Y16 -2Y15
-2Y9 -2Y10 -2Y11 -2Y12 -2Y13 -2Y14 -2Y7 -2Y8
1 2 3 4 5 6 7 8
BH no Function BH no Function Travel right reverse Travel right foward Travel left reverse Travel left forward BH no Function Stick BH out
FS Clam open FS Clam close Stick FS Float Valve Stick FS out
BH no Function BH no Function Travel Valve Travel Valve Travel Valve Travel Valve BH no Function Rod Side BH
Rod Side FS Piston Side FS Float Valve FS Piston Side FS.
-2Y9 -2Y10 -2Y11 -2Y12 -2Y13 -2Y14 -2Y7 -2Y8
94 94
Alimentación Servo Pluma Arriba Service Training
95 95
Condición: Pluma Arriba Service Training
96 96
Condición: Pluma Arriba Service Training
97 97
Condición: Pluma Abajo Service Training
98 98
Pluma Abajo (Válvula de Flotación) Service Training
99 99
Pluma Abajo (Válvula de Flotación) Service Training
A Tanque
Tanque
35 bar Servo
100 100
Válvula de Flotación Service Training
Spool
Resorte den Centrado
101 101
Súper Estructura
Cobertor
de grasa
Rodamiento
de Giro
Ventana de
Inspección

Caja de Engranaje de Giro

Freno de Giro Service Training
104
Liberación del Freno de Giro
Freno de Giro
Servo
Controlador
Y11

Freno de Giro– Switch-2S3
106 Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L.

Solenoide del Freno de Giro
Solenoide del Freno

de Giro-2Y131

Bombas de Giro
Swing
Pumps

Circuito Cerrado de Giro Service Training
Bomba de Giro
A
B
A B
x1 x2
Posición Neutral
Motor de Giro B
109
Circuito Cerrado de Giro

Bomba de Giro
Válvula de Alivio
de Presión de
Carga
Válvulas de Alivio: 400 bar
Sensor de
Contaminación
Válvula de
Corte de
Presión
Bomba de Carga de No Usada
Giro
Bomba de Giro Service Training
Ajuste de
Válvula de Alivio Switch
Bomba de De Temperatura
Carga
Válvula de
Alivio
Bomba de
Carga de Giro
25
Bomba de Giro
Switch de
Contaminación Pistón de
Control
Filtro de Carga
de Giro
112
Filtros del Sistema de Carga
Filtros de Carga de Giro

Válvula de Balance de Giro
Servo 35 bar
Puerto de Control de Presión
Señal del Joystick 22 bar
Ratio = 1:16
Tornillo de Ajuste
Pistón
Spool
Resorte de Centrado
X1 Puerto a Bomba de Giro
Aceite de Retorno
X2 Puerto a Bomba de Giro

Válvula Balance de Giro Service Training
Señal del Joystick Izquierdo Señal del Joystick Derecho

35 bar
x1 x2
A B
115
Giro a la Izquierda Service Training
Señal delJoystick Izquierdo 22 bar Señal del Joystick Derecho

35 bar
x1 x2
A B
116
Giro a la Izquierda– Aumento de Giro Service Training
Señal del Joystick Izquierdo 22bar Señal del Joystick Derecho

35 bar
x1 x2
A B
117
Control de Giro – Sin SIL
swing Balance
Valve
1:16
Válvula Límite
de Giro 22
Válvula de
Seguridad

Control de Giro – Sin SIL
Válvula Balance
Bombas
de Giro

Giro a la Derecha – Sin SIL
35 bar Servo
S60 = Switch de Temperatura

S62 = Switch de Contaminación
1:16
Válvula
Flushing
30
Motor de Giro

Giro a la Izquierda – Sin SIL
35 bar Servo
S60 = Switch de Temperatura

S62 = Switch de Contaminación
1:16
Válvula
Flushing
30
Motor de Giro

Válvula Flushing
<< <<
(Giro R/H) (Giro L/H)

122
Información General del Sistema SIL
50bar
5
0
Válvula
Reductora
35bar
-2B122
-2B116
right
-2B161 left -2B162 right
-2B115 Bomba
left de
Carga
Swing
Motor
CAMP 1
y 3
Bomba de
Control SIL 2 Giro
1 -2Y132
3
2
X2 X1
-2Y133 -2B117 -2B118
-2B119
Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. -2Y131
123
Vista General - Cilindros Service Training
Aplicación
Frontal Cilindros de
Mango
Cilindros de
Pluma
Cilindros de
Mango
Cilindros de
Pluma
Aplicación
Retro
Cilindros de
Balde Cilindros de
Balde
Cilindros de
Apertura
124
Ejemplos: Cabezales de Cilindros Service Training
125
Montaje del Cabezal Service Training
1. Limpie todas las partes. (3) 2 1

2. Atornillar el cabezal en el vástago del cilindro hasta el extremo de este si es
necesario utilice una cuña pequeña en la ranura
3. Desenrosque el cabezal de 15°a 30°para obtener un espacio entre el cabezal y el
vástago.
4. Aplique un compuesto de sellado en la ranura y en la rosca del vástago para evitar
que la humedad entre en la rosca.
5Torquee los pernos de acuerdo a las especificaciones de la table en la
secuencia1 - 2 (3). Hexagon Bolts Din-EN Dodecagon Bolts
24014 and 24032 O&K Norm
Size Size
Compuesto de Sellado(Sikaflex®)
(3) 2 1
All specifications valid for Bolt quality 10.9
M 195 x 3
126
Montaje del Cabezal Service Training
1. Limpie todas las superficies de contacto.

2. Inserte el cabezal en el vástago.
3.Atornille el cabezal en la rosca del vástago
4Tenga cuidado con el espacio entre el cabezal y la tuerca
5.Pre ensamble los tornillos
6. Inserte el sello tórico
7. Terqueé todos los pernos de forma manual cuidando la
limpieza.
8. Terqueé los pernos en tres etapas transversales etapas
por etapas.
9. Cubra las roscas expuestas con el compuesto de
sellado.
Componente sellador(Sikaflex®)
Distancia1,5 – 3mm
Bolt Quality: 10.9 Wrech Size for Dodecagon Bolts!
Size M 14 M 16 M 18 M 20 M 22 M 24x2 M 27x2 M 30x2

Wrench size [mm] 15 19 22 24 27 30 32 36
MA [Nm] 1st Stage 65 110 135 200 225 335 570 850
MA [Nm] 2nd Stage 100 170 210 315 460 580 890 1350
MA [Nm] 3rd Stage 130 215 270 400 550 770 1135 1700
RH 340B Cilindro de Pluma
127
Sellado entre la guía y el vástago del cilindro
Anillo de soporte y anillo tórico

128
Cilindro de Pluma – Sección Principal
3x Resina
Fenólica
1x Sello de alta 1x O-Ring con

presión anillo de
soporte
1x Sello de baja
1x Recogedor de
presión
polvo

129
Cilindro de Pluma – Sección del Pistón
1x Sello
2x Resina Fólica 2x Hierro

Fundido
2x Teflon/Bronce

130
Cilindro de Pluma 6040 #170088

131
Cilindro de Mango y de Balde 6040 FS #170088

132
Cilindro De Mango y Balde 6040 FS #170088

133
Cilindro de Apertura de Mandíbula6040 FS #170088

134
Cilindro de Apertura de Mandíbula 6040 FS #170088

135
Tanque de 1000 ltr.

Como se debe llenar el Tanque??? Service Training
137
Bomba de Grasa Service Training
Ajuste de Ajuste de
cantidad y presión
velocidad
Bomba con
activación
hidráulica
Relación de la bomba:
Oil Piston : Grease Piston
6,6 : 1
Example:
Servo Presión: 48 bar
Presión máx. de engrase:
6,6 x 48 bar = 316.8 bar

138
Distribuidor de Grasa
Válvula Check Válvula Rotatoria
2 1
Spool Direccional
Enchufes
Pistón de Engrase

139
Distribuidor de Grasa – Engrase Simple – Línea 1 Service Training
2 1
140
Distribuidor de Grasa – Engrase Simple – Línea 2 Service Training
2 1
141
Distribuidor de Grasa – Engrase Doble – Línea 1 Service Training
Válvula Rotatoria
2 11
142
Distribuidor de Grasa – Engrase Doble – Línea 2 Service Training
2 1
143
Distribuidor de Grasa
Pines indicadores muestran Válvula de Contra
el movimiento de los pines entrada Tuerca
Cantidad Doble Cantidad Simple
Cantidad Cantidad
Doble Simplet Este Lado con las válvulas direccionales
Deben estar siempre de frente!

144
Distribuidor de Grasa Service Training
Contra
Tuerca Válvula de
Entrada
Los distribuidores de repuesto necesitan

ser ajustados a la condición del original.
Siempre se entregan en un Condición
de "mondo único".
Encontrará también una descripción en
el manual técnico.

145
Distribuidores de Engrase
Conexiones
Distribuidor VSG 4 Líneas A+B
Distribuidor VSL 2

146
Distribuidor VSG 8 con 2 salidas

147
Que se muestra? …. VSL o VSG???
Distribuidor - Distribuidor
VSG 2 - VSL 2

148
Distribuidor VSL 4
Service Training
Distribuidor VSG 4
Distribuidor VSG 6
Distribuidor VSL 6

Distribuidor VSL 8
Distribuidor VSG 8

Distribuidores y Tornillos de Ajuste
Distribuidor VSG 8
Los carretes del distribuidor se mecanizan muy

precisos. Si no es realmente necesario no abra
los tapones de los carretes especialmente en
un ambiente sucio!
Si usted tiene que controlar el movimiento de
los carretes, se tiene que echar un vistazo a los
indicadores .
Para esto usted tiene que quitar el casquillo
protector
.
Descripción del Controlador en la Pantalla BCS 4 Service Training
152
Sistema de Monitoreo en la Pantalla BCS 4 Service Training
153
Ajuste del Sistema de Engrase en la Pantalla BCS 4 Service Training
154
Distribución Parte Frontal de Súper Estructura Service Training
155
Ejemplo: Engrase en Anillo de Giro / Piñones de Giro Service Training
156
Ejemplo: Engrase de Pluma (FS) Service Training
157
Ejemplo: Engrase de Mango (Lado Trasero) (FS) Service Training
Iniciadores
158
Ejemplo: Engrase de Balde (Parte Trasera) (FS) Service Training
159

Capacitación para Técnicos Cosapi

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Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 35

Varilla Magnética Válvula By Pass

Capacidad versión Eléctrica

Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 36

Aceite muy frío

Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 38

Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 39

• Oil cooling is fully independent from return oil flow.

• Circuitos de refrigeración separados.

• Ventilación del tipo succión.

Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 40

Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 41

Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 44

Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 46

Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 47

~20 ~20 ~20 ~20

~25 ~25 ~25

Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 48

35 La presión de salida de la bomba

~25 ~25 ~25

Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 49

Load = Pressure * Flow

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Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 51

Capacitación y Asesorías Integrales E..I.R.L. 52