MANUAL DE TALLER

AVISO

SUNRA ha elaborado este manual principalmente para su uso por parte de los
concesionarios y talleres autorizados de sus mecánicos cualificados. Es complejo incluir
todos los conocimientos de un mecánico en un manual, por lo tanto, todo aquel que utilice
esta publicación para efectuar operaciones de mantenimiento y reparación de un vehículo
SUNRA debe poseer unos conocimientos básicos de mecánica y de las técnicas para
reparar este tipo de vehículos. Los trabajos de reparación y mantenimiento realizados por
una persona que carezca de tales conocimientos probablemente harán al vehículo inseguro
y no apto para su utilización. SUNRA se esfuerza continuamente por mejorar todos sus
modelos. Las modificaciones y los cambios significativos que se introduzcan en las
especificaciones o en los procedimientos se notificarán a todos los concesionarios
autorizados SUNRA y, cuando proceda, se incluirán en futuras ediciones de este manual.

NOTA: Los diseños y especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.

INFORMACIÓN IMPORTANTE
En este manual, la información de particular importancia se distingue del modo siguiente:

El símbolo de alerta de seguridad significa ¡ATENCIÓN!

¡MANTÉNGASE ALERTA! ¡ESTÁ EN JUEGO SU SEGURIDAD!

La inobservancia de las instrucciones de ADVERTENCIA puede ser

causa de lesiones graves o mortales al usuario del vehículo, a los
transeúntes próximos o a la persona que lo esté revisando o
reparando.

Una nota de ATENCIÓN indica que deben adoptarse precauciones

especiales para evitar daños al vehículo.

Una NOTA contiene información clave para facilitar o aclarar los

procedimientos.
 CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL
El propósito de este manual es proporcionar al mecánico un libro de consulta cómodo y fácil
de leer. Contiene explicaciones exhaustivas de todos los procedimientos de instalación,
extracción, desmontaje, montaje, reparación y comprobación organizados paso a paso de
forma secuencial.

1 El manual se divide en capítulos.

2 Cada capítulo se divide en secciones.

3 Los títulos de los apartados aparecen con una letra más pequeña que la del título de la
sección.
 SIMBOLOGÍA

Los siguientes símbolos no se aplican a todos los vehículos.

Los símbolos 1 a 7 indican el contenido de cada capítulo.

1 2 1 Información general

2 Especificaciones

3 Comprobaciones y ajustes periódicos

3 4
4 Chasis

5 Motor

6 Sistema eléctrico
5 6
7 Localización de averías

7
Los símbolos A a D indican lo siguiente.

A Reparable con el motor montado

B Líquido a añadir
A B
C Herramienta especial

D Límite de desgaste / holgura

E Datos eléctricos

C D

E
 ÍNDICE

INFORMACIÓN GENERAL

ESPECIFICACIONES

COMPROBACIÓN Y AJUSTES PERIÓDICOS

CHASIS

MOTOR

SISTEMA ELÉCTRICO

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
CAPÍTULO 1: INFORMACIÓN GENERAL 9
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO 10
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO 10
NÚMERO DEL MOTOR 10
DESGLOSE DE PIEZAS DEL VEHÍCULO 11
CARACTERÍSTICAS 13
MOTOR 13
CHASIS 13
SISTEMA ELÉCTRICO 14
INFORMACIÓN IMPORTANTE 16
PREPARACIÓN PARA EL DESMONTAJE Y EL DESARMADO 16
REPUESTOS 16
JUNTAS, CASQUILLOS, RODAMIENTOS Y ELEMENTOS DE
CONTACTO 16
ARANDELAS DE SEGURIDAD/PLACAS DE BLOQUEO Y
PASADORES HENDIDOS 16
COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES 17
COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES 17
HERRAMIENTAS ESPECIALES 19
HERRAMIENTAS ESPECIALES 19
CAPÍTULO 2: ESPECIFICACIONES GENERALES 20
ESPECIFICACIONES 21
ESPECIFICACIONES GENERALES 21
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR 21
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS 22
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO 24
CAPÍTULO 3: COMPROBACIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS 25
COMPROBACIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS 26
INTRODUCCIÓN 26
MANTENIMIENTO PERIÓDICO E INTERVALOS DE ENGRASE 26
CHASIS 27
AJUSTE DEL FRENO DELANTERO Y TRASERO 28
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS 28
COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DEL FRENO DELANTERO Y
TRASERO 29
PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HIDRÁULICO 30
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA 30
COMPROBACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS 31
 COMPROBACIÓN DE LAS RUEDAS 31
SISTEMA ELÉCTRICO 32
COMPROBACIÓN DE LA BATERÍA 32
COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE 32
CAMBIO DE LA BOMBILLA DEL FARO 33
CAPÍTULO 4: CHASIS 34
RUEDA DELANTERA Y DISCO DE FRENO 35
DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA 35
COMPROBACIÓN DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 35
MONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA 36
RUEDA TRASERA 36
DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA (MOTOR) Y DISCO DE
FRENO 36
MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA 36
PASTILLAS Y SISTEMA DE FRENADO 37
CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO 37
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DEL FRENO DELANTERO Y TRASERO 37
MONTAJE DE LA BOMBA DEL FRENO DELANTERO Y TRASERO 38
SUSPENSIÓN DEL VEHÍCULO 38
COMPROBACIÓN DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA
DELANTERA 38
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR
TRASERO 39
CAPÍTULO 5: REVISIÓN DEL MOTOR 40
CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR 41
MOTOR DEL VEHÍCULO 41
COMPROBACIÓN DEL MOTOR 42
CAPÍTULO 6: COMPONENTES ELÉCTRICOS 43
COMPONENTES ELÉCTRICOS 44
COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD DE LOS INTERRUPTORES
44
COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CASQUILLOS 44
TIPOS DE BOMBILLAS 45
COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE LAS BOMBILLAS 45
COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE LOS CASQUILLOS 45
CAPÍTULO 7: LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 46
FALLO EN EL ENCENDIDO 47
 FUSIBLE MAGNETOTÉRMICO 47
PATA DE CABRA 47
BOMBÍN DE ENCENDIDO 47
FALLO EN LA ACELERACIÓN 48
RELÉS DE FRENO 48
COMPROBAR INVERTER 48
COMPROBAR BATERÍA 48
COMPROBAR PUÑO 48
COMPROBAR CONTROLADORA 49
COMPROBAR MOTOR 49
EL VEHÍCULO NO SUPERA LOS 25KM/H 49
FALLO EN LA ILUMINACIÓN/INSTRUMENTACIÓN 49
NO ENCIENDEN LAS LUCES 49
EL VEHÍCULO NO GUARDA LOS KM REALIZADOS 50
FALLAN DÍGITOS DEL PANEL 50
LA VELOCIDAD QUE MARCA NO ES LA VELOCIDAD REAL 50
NO FUNCIONA EL SISTEMA DE ALARMA (Consultar según modelo)
50
PROBLEMAS CON EL DISPOSITIVO MULTIMEDIA (Consultar según
modelo) 50
EL VEHÍCULO NO SUPERA LOS 45KM/h 51
REVISAR LA CONEXIÓN DE LAS DOS CONTROLADORAS 51
COMPROBAR BATERÍA 51
COMPROBAR PUÑO 51

DESPIECE COMPLETO DEL VEHÍCULO 52

CHASIS (I) 52
CHASIS (II) 54
CHASIS (III) 55
ELECTRÓNICA (I) 56
ELECTRÓNICA (II) 57
LUCES 57
CARCASAS (I) 59
CARCASAS (II) 60
CARCASAS (III) 61
CARCASAS (IV) 62
ACCESORIOS (I) 63
ACCESORIOS (II) 64
CAPÍTULO 1: INFORMACIÓN GENERAL

9
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

El número de identificación del vehículo (1) está grabado

en la parte superior de la horquilla delantera. Para
localizarlo, tendremos que girar el manillar totalmente
hacia la izquierda y comprobar la numeración en el lugar
que a continuación se muestra.

NÚMERO DEL MOTOR

El número de serie del motor (1) está grabado en la propia carcasa del motor como se
muestra.

10
DESGLOSE DE PIEZAS DEL VEHÍCULO

11
12
CARACTERÍSTICAS
MOTOR
El motor instalado en el vehículo es un motor propio del fabricante tipo brushless con una
potencia de 3000W y una tensión alimentación nominal de trabajo de 72VDC.
La velocidad máxima que alcanza el vehículo con este motor es de 80Km/h.
El tamaño del neumático que monta el motor es 120/70-12.

CHASIS
Horquillas delanteras
La horquilla del vehículo está compuesta de una doble suspensión hidráulica que finaliza en
la parte inferior para unir mediante un tornillo pasante las dos barras de suspensión para
sujetar la rueda delantera.

Amortiguador trasero
El vehículo está dotado de una doble suspensión trasera hidráulica suplementada con
muelles. Cada amortiguador trasero está compuesto por un muelle que rodea el pistón
hidráulico.

13
SISTEMA ELÉCTRICO
El vehículo se compone de dos controladoras, cada una alimentada a 72VDC que son las
encargadas de suministrar la alimentación a todo el vehículo. A la controladora la
complementa un inverter de salida 12VDC que es el encargado de suministrar energía a
todo el sistema de iluminación, display y acelerador.

El vehículo está protegido por dos magnetotérmico C32 (uno por cada controladora) que se
desconectará automáticamente en caso de que se produzca alguna anomalía eléctrica en el
circuito eléctrico del vehículo
La batería se conecta directamente a la controladora para alimentar por completo el
vehículo

14
15
INFORMACIÓN IMPORTANTE

PREPARACIÓN PARA EL DESMONTAJE Y EL DESARMADO

1. Antes de desmontar y desarmar elementos, elimine toda la suciedad, barro, polvo y
materiales extraños.
2. Utilice únicamente las herramientas y el equipo de limpieza apropiados. Ver
“HERRAMIENTAS ESPECIALES”.
3. Cuando desarme un elemento, mantenga siempre juntas las piezas acopladas. Esto
incluye engranajes, arandelas, tuercas, juntas y otras piezas que se han ido “acoplando”
con el desgaste normal. Las piezas acopladas siempre deben reutilizarse o sustituirse
juntas.
4. Durante el desarmado, limpie todas las piezas y colóquelas en bandejas en el mismo
orden en que las desarma. Esto agilizará el montaje y facilitará la correcta colocación de
todas las piezas.
5. Mantenga todas las piezas apartadas de cualquier fuente de combustión, agente
corrosivo y/o dañino o algún otro elemento o fuente que pueda dañar o afectar a las
propiedades de las piezas del vehículo.

REPUESTOS
Utilice únicamente repuestos originales SUNRA para todas las sustituciones. Use la grasa
de uso exclusivo para vehículos distribuida en tiendas de repuestos o talleres autorizados
para todas las operaciones de engrase.

JUNTAS, CASQUILLOS, RODAMIENTOS Y ELEMENTOS DE CONTACTO

1. Cuando realice la revisión general del
vehículo y exista la necesidad de cambiar
las juntas, casquillos, arandelas, ... cambie
todos los elementos del mismo repuesto a
la vez. Deben limpiarse todas las
superficies de las juntas, rodamientos y
casquillos.
2. Durante el montaje, aplique aceite y/o
grasa a todas las piezas acopladas.

ARANDELAS DE SEGURIDAD/PLACAS DE BLOQUEO Y PASADORES HENDIDOS

Después de desmontar un elemento, cambie todas las arandelas/placas de seguridad y
pasadores hendidos (en caso de que existieran).

16
COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES
COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES
ANTES DE REALIZAR LAS OPERACIONES PARA COMPROBAR LAS
CONEXIONES A CONTINUACIÓN DESCRITAS, DESCONECTE LA
BATERÍA DEL VEHÍCULO. EN CASO CONTRARIO PUEDE CORRER
PELIGRO LA INTEGRIDAD DE LA PERSONA QUE ESTÉ
REALIZANDO LAS COMPROBACIONES..

Compruebe si los cables, pines de conexión, conectores faston, caja de conexiones y

acopladores u otros elementos de conexión eléctrica presentan manchas, óxido, humedad,
etc.

1. Desconectar:
• Cable (1)
• Acoplador (2)
• Conector (3)

2. Comprobar:
• Cable
• Acoplador
• Conector: en caso de que hubiera humedad
secar con aire a presión. En caso de presentar
óxido/manchas se deberá de raspar la superficie
del metal con un punzón, la pala de un
destornillador plano o algún otro utensilio de
precisión. Luego se deberá terminar la limpieza
con una lija muy fina. Limpiar los restos de suciedad con aire a presión.

3. Comprobar:
• Cualquier conexión que esté floja o presente
holgura se deberá de fijar y conectar
correctamente.
NOTA: Si la patilla del terminal está aplanada, se
deberá de doblar con la ayuda de un
destornillador plano como se muestra en la
imagen.

17
 4. Conectar:
• Cable
• Acoplador
• Conector
NOTA: Compruebe que todas las conexiones
sean firmes.

5. Comprobar:
• Continuidad (con ayuda del comprobador/multímetro)

NOTA:
• Si no hay continuidad, limpie los terminales.
• Cuando compruebe el mazo de cables, siga los pasos 1 a 3.
• Como solución rápida, utilice un limpiador de contactos ó CRC Contac Cleaner disponible
en cualquier tienda de repuestos.

18
HERRAMIENTAS ESPECIALES

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Las herramientas necesarias para el montaje, reparación y puesta a punto de este vehículo
no son de índole especial.
Para realizar al vehículo cualquier revisión, reparación o montaje, las herramientas que
usted necesita son cotidianas, como son:
- Destornillador plano
- Destornillador estrella
- Llave fija 8mm
- Llave fija 10mm
- Llave fija 14mm
- Llave fija 17mm
- Llave fija 21mm
- Llave tipo L M2
- Llave tipo L M4
- Llave tipo L M5

NOTA: Es aconsejable también disponer de un gato hidráulico para poder elevar el

vehículo cuando sea necesario realizar algunas reparaciones concretas, por ejemplo en la
sustitución de las pastillas de freno traseras o delanteras, cambio de disco delantero, …

El uso de herramientas inadecuadas o técnicas improvisadas podría causar daños. Las

medidas de las herramientas, pueden diferir según el país.

19
CAPÍTULO 2: ESPECIFICACIONES
GENERALES

20
ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES GENERALES

ELEMENTO ESTÁNDAR

Dimensiones

Longitud total 1850mm

800mm (distancia entre manetas de freno)

Anchura total
400mm (distancia ancho suelo)

1250mm (con espejos)

Altura total
1050mm (sin espejos)

Altura sillín 750mm

Distancia entre ejes 1300mm

Peso

En vacío (sin batería) 90 Kg

Carga máxima (total equipaje, conductor,

180 Kg
pasajero, doble batería y accesorios)

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

ELEMENTO ESTÁNDAR

Tipo de motor Brushless

Tensión nominal de trabajo 72V

Potencia pico 3000W

21
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS

ELEMENTO ESTÁNDAR

Rueda delantera

Tipo de rueda Fundición

Tipo de neumático Sin cámara

Tamaño 120/70-12

Presión del neumático (en frío)

0 - 90 Kg 1.7 Bar
90 Kg - 150 Kg 1.8 Bar

Rueda trasera (motor)

Tipo de rueda Motor 3000W

Tipo de neumático Sin cámara

Tamaño 120/70-12

Presión del neumático (en frío)

0 - 90 Kg 1.8 Bar
90 Kg - 150 Kg 1.9 Bar

Freno delantero

Tipo de freno Freno de disco único

Accionamiento Maneta derecha

Tipo de accionamiento Hidráulico

Líquido recomendado DOT 3 o DOT 4

Diámetro del disco 220mm

Espesor del disco 3mm

Pastillas de freno
Espesor máximo 4mm
Espesor mínimo 2mm

22
 ELEMENTO ESTÁNDAR

Freno trasero

Tipo de freno Freno de disco único

Accionamiento Maneta izquierda

Tipo de accionamiento Hidráulico

Líquido recomendado DOT 3 o DOT 4

Diámetro del disco 220mm

Espesor del disco 3mm

Pastillas de freno
Espesor máximo 4mm
Espesor mínimo 2mm

Suspensión delantera

Tipo de suspensión Horquilla telescópica

Tipo de horquilla delantera Muelle helicoidal/amortiguador de aceite

Longitud libre 710mm

Longitud montado 710mm

Diámetro exterior del tubo interior 40mm

Recorrido del amortiguador 60mm

Suspensión trasera*

Tipo de suspensión Amortiguadores gemelos

Muelle en espiral/amortiguador de
Tipo de amortiguador trasero
aceite/gas

Tipo de resorte Externo (rodeando el amortiguador)

Longitud libre 360mm

Longitud montado 360mm

Recorrido del amortiguador 15mm

23
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO

ELEMENTO ESTÁNDAR

Tensión del vehículo

Tensión de la batería 72VDC

Tensión auxiliar Inverter (72-12VDC)

Batería 72VDC / 40Ah (2 baterías 20Ah incluidas)

Sistema de protección Fusible rearmable C32 (2 unidades)

Sistema de iluminación

Tipo de faro delantero Incandescente

Tipo de faro trasero Incandescente

Bombillas
Luz de posición delantera Luz led 12V
Faro delantero Faro led 12V
Intermitentes Luz led naranja 12V
Luz trasera/Luz freno Luz led 12V
Panel de instrumentos Panel específico digital retroiluminado

Bocina

Tipo de bocina Plana

Tensión de funcionamiento 12V

Amperaje máximo 1.5A

Sonoridad 100-105dB

24
CAPÍTULO 3: COMPROBACIONES Y AJUSTES
PERIÓDICOS

25
COMPROBACIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS

INTRODUCCIÓN
En este capítulo se incluye toda la información necesaria para realizar las comprobaciones y
ajustes recomendados. Observando estos procedimientos de mantenimiento preventivo se
asegurará un funcionamiento más fiable del vehículo, una mayor vida útil del mismo y se
reducirá la necesidad de trabajos de reparación costosos. Esta información es válida tanto
para vehículos que ya se encuentran en servicio como para los vehículos nuevos que se
están preparando para la venta. Todos los técnicos de mantenimiento deben estar
familiarizados con este capítulo.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO E INTERVALOS DE ENGRASE

La primera revisión se deberá de hacer a los 500km y posteriormente se debe de seguir las
revisiones según las lecturas del cuadro que a continuación se indica
.
NOTA: Las revisiones anuales deben realizarse todos los años, salvo si en su lugar se
realiza un mantenimiento basado en el kilometraje.
A partir de los 12.000 km, repita los intervalos de mantenimiento empezando por el de los
6000 km (cada 3000 Km).

LECTURA DEL
CUENTAKILÓMETROS
COMPROBACIÓN U OPERACIÓN DE REVISIÓN
Nº ELEMENTO (x 1000 Km)
MANTENIMIENTO ANUAL
1 3 6 9 12

● Tensión nominal.
1 Batería ● Fijación del conector.
● Rendimiento.

● Funcionamiento, nivel de líquido y fugas.

● Funcionamiento del microinterruptor.
2 Freno delantero
● Cambiar las pastillas. Siempre que estén desgastadas (2mm)

● Funcionamiento, nivel de líquido y fugas.

● Funcionamiento del microinterruptor.
3 Freno trasero
● Cambiar las pastillas. Siempre que estén desgastadas (2mm)

● Comprobar si está dañado y/o agrietado.

Conducto freno
4
delantero
● Cambiar conducto. Cada 3 años

● Comprobar si está dañado y/o agrietado.

Conducto freno
5
trasero
● Cambiar conducto. Cada 3 años

26
 LECTURA DEL
CUENTAKILÓMETROS
COMPROBACIÓN U OPERACIÓN DE REVISIÓN
Nº ELEMENTO (x 1000 Km)
MANTENIMIENTO ANUAL
1 3 6 9 12

● Comprobar alineación y si presenta daño llanta

6 Rueda delantera
llanta.

● Comprobar profundidad de la huella y si

7 Neumáticos presentan algún daño.
● Comprobar presión de aire.

Rodamientos
8 ● Comprobar si están flojos o dañados.
ruedas

● Comprobar si hay holgura en los cojinetes y si

Rodamientos la dirección no gira con facilidad.
9
dirección
● Lubricar con grasa. Cada 15.000Km

Fijaciones del ● Comprobar que todas las tuercas, tornillos y

10
chasis pernos estén correctamente apretados.

Horquilla ● Comprobar funcionamiento y posibles fugas de

11
delantera aceite.

Amortiguadores ● Comprobar funcionamiento y posibles fugas de

12
traseros aceite.

Piezas móviles y
13 ● Engrasar.
cables

● Comprobar funcionamiento y holgura

● Comprobar el correcto conexionado de la ficha
14 Puño acelerador de conexión.
● Comprobar si el vehículo alcanza la velocidad
máxima.

● Comprobar funcionamiento de todas las luces.

Luces y
15 ● Comprobar funcionamiento del claxon.
accionadores
● Comprobar el cambio de velocidad.

● Comprobar funcionamiento.
● Comprobar que se activa el sistema de
16 Pata de cabra
seguridad al poner la pata de cabra.
● Engrasar.

NOTA:
Mantenimiento de freno hidráulico
• Compruebe regularmente el nivel de líquido de frenos y corríjalo si es necesario.
• Cambie el líquido de frenos cada dos años.
• Cambie los tubos de freno cada cuatro años o cuando vea que están agrietados o
dañados.

27
CHASIS

AJUSTE DEL FRENO DELANTERO Y TRASERO

1. Comprobar la holgura de la maneta de
freno. Si se observa que tiene una
holgura excesiva se deberá de ajustar. El
valor especificado de holgura para la
maneta de freno derecha es de 10mm a
20mm. Si usted observa que la holgura
de la maneta de freno es superior a
20mm, deberá de proceder a su reajuste.

Un tacto irregular de la maneta al accionar el freno puede indicar la

presencia de aire en el sistema de freno. Es necesario eliminar este aire mediante una
purga del sistema de frenos antes de poner en marcha el vehículo. La presencia de aire
en el sistema disminuirá el rendimiento de los frenos y podría dar lugar a la pérdida de
control e incluso, un accidente. Examine y purgue el sistema si es necesario.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS

1. Sitúe el vehículo sobre una superficie plana.

NOTA:
• Sitúe el vehículo en un soporte adecuado
(caballete hidráulico).
• Compruebe que el vehículo esté vertical.
• A fin de asegurar una correcta lectura del
nivel de líquido de frenos, verifique que la
parte superior del depósito esté horizontal.

2. Comprobar el nivel de líquido de frenos. Si

en la apertura de cristal (1) observa que el
nivel de líquido está a la mitad o por debajo de
la mitad de la apertura deberá de añadir
líquido de freno.

28
 Líquido de freno DOT3 o
DOT4

Utilice únicamente el líquido de frenos indicado. Otros líquidos de frenos pueden

ocasionar el deterioro de las juntas de goma, provocando fugas y un funcionamiento
incorrecto de los frenos. La mezcla de líquidos de frenos puede ocasionar una reacción
química nociva que provocará un funcionamiento incorrecto de los frenos. Al rellenar,
evite que el agua penetre en el depósito. El agua reduce significativamente la temperatura
de ebullición del líquido de frenos y puede provocar una obstrucción por vapor.

COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DEL FRENO DELANTERO Y TRASERO

El procedimiento siguiente es válido para

todas las pastillas de freno.
1. Accione el freno.
2. Comprobar, si la pastilla de freno está
por debajo del valor especificado (1) se
deberá cambiar.

Límite de desgaste: 2mm

29
PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HIDRÁULICO
Para purgar el líquido de frenos:
A. Añada el líquido de frenos adecuado
al depósito.
B. Instale un tubo de plástico para
poder dirigir el líquido expulsado.
Tenga precaución para no derramar
líquido de frenos o que el depósito
rebose.
C. Coloque el otro extremo del tubo 1
en un recipiente.
D. Accione lentamente la maneta de freno varias veces.
E. Tire de la maneta tanto como sea posible y manténgala ahí.
F. Afloje el tornillo de purga y tire de la maneta hasta el final.
G. Cuando haya tirado de la maneta por completo, apriete el tornillo de purga y a
continuación, suelte la maneta.
H. Repita los pasos (D) a (G) hasta que se hayan eliminado del sistema todas las
burbujas de aire.
I. Añada el líquido de frenos hasta el nivel adecuado.

Compruebe el funcionamiento del freno después de purgar el sistema de frenos.

COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA

1. Sitúe el vehículo sobre una superficie plana.

Sujete firmemente el vehículo de modo que no pueda caerse.

2. Comprobar si el tubo interior presenta

Daños/rayaduras. Cambiar la junta de
aceite si presenta alguna fuga.
3. Mantenga el vehículo vertical y
accione el freno delantero.
4. Comprobar el funcionamiento de la
horquilla delantera. Para ello empuje con
fuerza el manillar hacia abajo varias
veces y compruebe si la horquilla rebota
suavemente. Si el movimiento es brusco
se deberá de sustituir por una nueva.

30
COMPROBACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
El procedimiento siguiente sirve para ambos neumáticos.
1. Comprobar la presión de los neumáticos. Si la presión está fuera del valor especificado
habrá que regular la presión.

La presión de los neumáticos solo se debe comprobar y regular en frío. Nunca se debe
de regular/comprobar después de circular con el vehículo.
La presión de los neumáticos debe ajustarse conforme al peso total (incluida la carga, el
conductor, el pasajero y los accesorios) y la velocidad prevista de conducción.
La presión de los neumáticos solo se debe comprobar y regular en frío. Nunca se debe
de regular/comprobar después de circular con el vehículo.
La utilización de una vehículo sobrecargada puede dañar los neumáticos y provocar un
accidente o lesiones. NO SOBRECARGUE NUNCA EL vehículo.

2. Comprobar la superficie de los neumáticos. Si presentan daños/desgaste se deberá de

cambiar el neumático.

Profundidad mínima de
la huella del neumático
1,6 mm

COMPROBACIÓN DE LAS RUEDAS

El procedimiento siguiente sirve para la rueda delantera:
1. Si la rueda presenta daños/deformación circunferencial se deberá de cambiar.

No intente nunca efectuar reparaciones en la rueda.

31
SISTEMA ELÉCTRICO

COMPROBACIÓN DE LA BATERÍA

Las baterías están compuestas de pilas de Litio, en ningún momento, la persona que
revisa la batería tendrá acceso a estos elementos ya que se encuentran ensamblados en
una carcasa protectora de metal o plástico. No obstante siempre es necesario tomar
siempre las siguientes medidas preventivas:
• Cargue la batería en un lugar bien ventilado.
• Mantenga las baterías alejadas de cualquier fuente de fuego, chispas o llamas o que
originen temperaturas elevadas.
• Realice la carga de la batería sin sobrepasar el tiempo estimado de 8 horas. Si la
batería, pasado este tiempo no se ha cargado por completo, deberá de pausar la carga
unos 40 minutos y luego proceder a conectarla de nuevo para finalizar el proceso de
carga.
• Utilice siempre el cargador original del vehículo. Otros cargadores podrían ocasionar el
deterioro de la batería e, incluso, originar un accidente.
• Use siempre los conectores originales del fabricante. No sustituya el conector de la
batería por otro distinto. La sustitución del conector por otro distinto puede ocasionar
deterioro o, incluso, ver comprometida la integridad de la persona que usa el vehículo.

Para verificar el correcto funcionamiento de la batería, con la ayuda de un tester deberá de:
1. Realizar una carga completa a la batería
2. Conectar la batería a los terminales del tester
3. Comprobar el valor de los parámetros: Cutoff Volt y Test Val
4. Iniciar el test.

Si la batería presenta una curva de descarga irregular, con picos de tensión dispares, la
batería deberá de ser cambiada por una nueva.

Si la batería presenta una curva de descarga regular y progresiva. Se deberá comprobar el

rendimiento en el vehículo: velocidad pico y autonomía.

COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE

El procedimiento siguiente sirve para todos los fusibles.
1. Extraiga el fusible.
2. Compruebe la continuidad con el comprobador de
bolsillo al fusible.
3. Si el comprobador no emite señal acústica, deberá de
sustituir el fusible

32
NOTA: En caso de hacer la comprobación del magnetotérmico, para revisar el
funcionamiento, deberá de posicionar el interruptor en la posición (I) para que esté activo el
paso de corriente.

Fusible magnetotérmico:
C32

No use nunca fusibles de amperaje distinto al indicado por el fabricante. La improvisación

o el uso de un fusible de amperaje incorrecto puede provocar una avería grave del
sistema eléctrico y el funcionamiento incorrecto del sistema general y encendido, con el
consiguiente riesgo de incendio.

CAMBIO DE LA BOMBILLA DEL FARO

1. Retirar la cubierta delantera.
2. Desacoplar portalámparas del faro.
3. Extraer la bombilla defectuosa.
4. Instalar la nueva bombilla del faro. Fije la nueva bombilla con el portalámparas del faro.
5. Acoplar portalámparas al vehículo.
6. Instalar la cubierta delantera.

33
CAPÍTULO 4: CHASIS

34
RUEDA DELANTERA Y DISCO DE FRENO

DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA

1. Sitúe el vehículo sobre una superficie horizontal.

Sujete firmemente el vehículo de modo que no pueda caerse.

NOTA: Coloque el vehículo en un soporte adecuado de forma que la rueda delantera

quede levantada.

2. Afloje la tuerca del eje.

3. Extraiga la tuerca del eje y retire el eje de la rueda delantera.

COMPROBACIÓN DEL DISCO DE FRENO DELANTERO

1. Si el disco de freno presenta daños/excoriación se deberá de cambiar por uno nuevo.
2. Inspeccionar si la rueda está descentrada. Si se encuentra en buenas condiciones pero el
disco se nota descentrado o desajustado, se deberá de cambiar el disco.
3. Medir el espesor del disco de freno. Para ello mida el espesor del disco de freno en varios
lugares diferentes. Si el espesor es inferior a 2.7mm se deberá de cambiar el disco.

Para retirar el freno de disco delantero:

A. Coloque el vehículo en un soporte adecuado de forma que la rueda delantera quede

levantada.
B. Extraiga la rueda delantera.
C. Desatornille el disco de la llanta.
D. Colocar y atornillar el nuevo disco a la llanta.
E. Coloque nuevamente la rueda delantera.

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MONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA
1. Engrasar el eje de la rueda y los cojinetes de ruedas
2. Atornillar el disco de freno
NOTA: Apriete los tornillos del disco de freno por etapas y en zigzag.
3. Instalar la rueda delantera.
4. Apretar el eje de la rueda.

RUEDA TRASERA

DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA (MOTOR) Y DISCO DE FRENO

1. Sitúe el vehículo sobre una superficie plana.

Sujete firmemente el vehículo de modo que no pueda caerse.

NOTA: Coloque el vehículo en un soporte adecuado de forma que la rueda trasera quede
levantada.

2. Desconectar la batería.
3. Desconectar los cables de conexión del motor a la controladora.
4. Retirar el colín portamatrículas.
5. Aflojar los tornillos que sujetan el eje.
6. Retirar la rueda.

MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA

1. Engrasar el eje de la rueda.
2. Instalar la rueda trasera.
3. Apretar las tuercas del eje de la rueda trasera.
4. Conectar el cable del motor a la controladora.

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PASTILLAS Y SISTEMA DE FRENADO

CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO

NOTA:
No es necesario desarmar la pinza ni el tubo de freno para cambiar las pastillas de freno.

1. Extraer las pastillas de freno.

NOTA:
• No presione la maneta de freno si la
rueda no está colocada en el vehículo ya
que de lo contrario se forzarán las
pastillas de freno.
• Coloque los muelles de pastilla de
frenos nuevos cuando cambie las
pastillas de freno.
• Cambie todo el conjunto si detecta que
las pastillas se han desgastado hasta el
límite, 2mm (1).

2. Empuje el pistón de la pinza dentro de la pinza de freno con el dedo para abrir el hueco.
3. Instalar las pastillas de freno y el muelle de pastilla.
4. Revisar el nivel del líquido de freno
5. Comprobar el nivel de freno y si presenta tacto blando o esponjoso: purgar el sistema de
freno si así usted observa este comportamiento.

COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DEL FRENO DELANTERO Y TRASERO

1. Comprobar si la bomba de freno presenta daños/rayaduras/desgaste. En ese caso se

deberá de cambiar.
2. Comprobar si el depósito de la bomba de freno presenta grietas/daños se deberá de
cambiar la bomba de freno.
3. Comprobar si el tubo de freno presenta grietas/daños/desgaste se deberán de cambiar
por tubos nuevos.

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MONTAJE DE LA BOMBA DEL FRENO DELANTERO Y TRASERO
1. Instalar la bomba de freno en el soporte de la bomba de freno
2. Instalar el tubo de freno y perno de unión.
3. Llenar el depósito de la bomba de freno (con la cantidad especificada y el líquido de
frenos recomendado)

• Utilice únicamente el líquido de frenos indicado. Otros líquidos de frenos pueden

ocasionar el deterioro de las juntas de goma, provocando fugas y un funcionamiento
incorrecto de los frenos.
• Rellene con el mismo tipo de líquido de frenos que ya se encuentre en el sistema. La
mezcla de líquidos de frenos puede ocasionar una reacción química nociva que
provocará un funcionamiento incorrecto de los frenos.
• Al rellenar, evite que el agua penetre en el depósito de la bomba de freno. El agua
reduce significativamente la temperatura de ebullición del líquido de frenos y puede
provocar una obstrucción por vapor.

4. Purgar el sistema de freno.

5. Comprobar el nivel de líquido de frenos. Si se encuentra por debajo de la marca de nivel
mínimo tendrá que añadir líquido de frenos.
6. Comprobar el nivel de freno y si presenta tacto blando o esponjoso: purgar el sistema de
freno si así usted observa este comportamiento.

SUSPENSIÓN DEL VEHÍCULO

COMPROBACIÓN DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA

1. Comprobar:
• Tubo interior si presenta torceduras/daños/rayaduras se deberá de cambiar la barra de
amortiguación afectada.
• Tubo exterior si presenta torceduras/daños/rayaduras se deberá de cambiar la barra de
amortiguación afectada.

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COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR TRASERO
1. Comprobar:
• Varilla del amortiguador trasero. Si presenta torceduras/daños se deberá cambiar el
conjunto del amortiguador trasero.
• Amortiguador trasero. Si presenta fugas de aceite se deberá cambiar el conjunto del
amortiguador trasero.
• Si el muelle presenta daños/desgaste deberá de cambiar el conjunto del amortiguador
trasero.
• Si observa daños/desgaste en las juntas antipolvo deberá de cambiarlas.
• Si los tornillos presentan alabeo/daños/desgaste deberá de sustituirlos.

39
CAPÍTULO 5: REVISIÓN DEL MOTOR

40
CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR

MOTOR DEL VEHÍCULO

El motor de este vehículo es un motor de fabricación propia del fabricante tipo brushless
que funciona a una tensión nominal de 72V y tiene una potencia pico de 1800W.
Del motor sale una manguera de cables que luego se divide en dos ramas principales:
1. Una rama que consta de los cables de fuerza. Distinguimos 3 cables de sección 4mm con
fundas de colores:
- Azul
- Amarillo
- Verde

2. Una rama que consta de 5 cables de control. Distinguimos 5 cables de sección muy
pequeña con fundas de colores:
- Azul
- Amarillo
- Verde
- Negro
- Rojo

Cada rama se conecta a una zona de la controladora.

La parte de fuerza se conecta a la controladora mediante conectores de arandelas de 8mm
atornillados directamente.
La parte de control se conecta a un terminal de plástico.

La velocidad máxima que alcanza el motor es de 45Km/h.

El motor está sellado y es estanco al agua y al polvo, dotato don una protección IP54.

Evite en todo caso sumergir el motor del vehículo o lavarlo con agua a presión. El agua
puede penetrar en el interior del motor ocasionando daños en el funcionamiento e incluso
riesgo de incendio.

El interior del motor está compuesto por un bobinado de cobre que está rodeado por
completo de imanes y una placa de control con sensores HALL. Todo ello hace que el
movimiento mediante el cambio de polaridad sea posible sin ningún tipo de roce ni desgaste
en los elementos que lo componen.

41
COMPROBACIÓN DEL MOTOR
En caso de que el motor no responda correctamente, tendremos que determinar si el
problema procede del motor, controladora, puño o batería.
Para hacer las comprobaciones, tendremos que colocar el vehículo en un lugar elevado de
forma que la rueda trasera quede en el aire.

Sujete firmemente el vehículo de modo que no pueda caerse.

1. Comprobar:
• Si al mover la rueda trasera, gira con dificultad o está frenada, tendremos que cambiar la
controladora.
• Si además del motor, comprobamos que tampoco funciona el sistema de luces/claxon
tendremos que sustituir el inverter del vehículo.
• Si el vehículo no presenta ninguna de las anomalías descritas anteriormente, tendremos
que sustituir:
- Batería para verificar que el problema de funcionamiento no es originado por una
deficiencia energética en la batería
- Puño y así determinar que el puño de nuestro vehículo funciona perfectamente.
• Cuando hagamos todas estas operaciones, si aun el problema sigue sin solucionarse,
tendremos que sustituir el motor por uno nuevo.

42
CAPÍTULO 6: COMPONENTES ELÉCTRICOS

43
COMPONENTES ELÉCTRICOS

Todas las operaciones a continuación descritas deberá de realizarlas con la batería

desconectada.
No tomar las precauciones necesarias pueden ocasionar accidentes e incluso riesgo de
muerte.

COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD DE LOS INTERRUPTORES

Compruebe la continuidad de todos los interruptores con el multímetro. Si la lectura de
continuidad es incorrecta, compruebe las conexiones del cableado y, si es preciso, cambie
el interruptor.

COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CASQUILLOS

Compruebe si las bombillas y los casquillos están dañados o desgastados, si las
conexiones son correctas y si hay continuidad entre los terminales.
Si las bombillas están dañadas/desgastadas deberá de cambiar la bombilla, el casquillo o
ambos.
Si observa que la conexión no es correcta, conectar correctamente la bombilla al casquillo..
Cuando no exista continuidad en la bombilla o el casquillo, deberá de reemplazar el
elemento.

44
TIPOS DE BOMBILLAS
A continuación mostramos dos imágenes con las
bombillas usadas normalmente en la mayoría de
vehículos:
Las bombillas A y B se utilizan para los faros y
suelen llevar un casquillo que se debe soltar
antes de extraer la bombilla. La mayoría de estos
tipos de bombillas pueden extraerse de sus
respectivos casquillos presionandolas y
girándolas en el sentido contrario al de las agujas
del reloj.
La bombilla C se utiliza para los intermitentes y el
piloto trasero/luz de freno, y puede extraerse del
casquillo presionando y girándola en el sentido
contrario al de las agujas del reloj o simplemente
girando en sentido contrario a las agujas del reloj.
Las bombillas D y E se utilizan para las luces de
los instrumentos e indicadores y pueden extraerse
de sus respectivos casquillos tirando de ellas con
cuidado o girando en sentido contrario a las agujas del reloj.

COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE LAS BOMBILLAS

El procedimiento siguiente sirve para todas las bombillas.

1. Extraer la bombilla.

Sujete firmemente el casquillo para extraer la bombilla. No tire nunca del cable, ya que
podría salirse del terminal en el acoplador.

2. Comprobar la continuidad en la bombilla. Si no hay continuidad habrá que cambiar la

bombilla.

COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE LOS CASQUILLOS

El procedimiento siguiente sirve para todos los casquillos.

1. Comprobar la continuidad en el casquillo. Si no hay continuidad tendrá que cambiarlo.

45
CAPÍTULO 7: LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

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FALLO EN EL ENCENDIDO
Cuando vamos a usar nuestro vehículo, si vemos que no enciende, comprobaremos los
elementos a continuación descritos con las indicaciones proporcionadas:

BATERÍA
El primer elemento que tendremos que comprobar es la batería. Revisar su estado así como
la tensión nominal que proporciona es fundamental para determinar si la batería presenta
alguna anomalía o por el contrario funciona correctamente.
Para comprobar la batería:
1. Cargue la batería con su cargador original. Realice una carga completa.
2. Conecte la batería al tester y compruebe los parámetros de la batería.
3. Si los parámetros son correctos, comience el test de descarga para comprobar el
rendimiento de la batería.

FUSIBLE MAGNETOTÉRMICO
Si la batería del vehículo está descartada como problema al encendido del vehículo, el
siguiente elemento que tenemos que comprobar es el fusible magnetotérmico. Con la ayuda
del multímetro, tendremos que comprobar la continuidad del fusible y así ver si está o no
defectuoso.
Otra prueba que podemos hacer es comprobar la tensión en los terminales del
magnetotérmico. Para ello:
1. Conectamos la pinza del polo negativo del multímetro al polo negativo de la batería.
2. Conectamos la pinza del polo positivo del multímetro al un extremo del magnetotérmico.
3. Retiramos la pinza del polo positivo del multímetro y la colocamos en el otro extremo del
magnetotérmico.

PATA DE CABRA
Si todas las mediciones realizadas en los pasos anteriores son correctas, sustituiremos el
interruptor del pata de cabra por uno nuevo.
Una vez realizado este cambio, con la batería conectada y el magnetotérmico activado,
probaremos si el vehículo enciende al accionar la pata de cabra.

BOMBÍN DE ENCENDIDO
Por último, si nada de esto ha funcionado, procederemos a cambiar la cerradura de
encendido de la llave y, con una cerradura nueva, comprobaremos si nuestro vehículo
enciende.

47
FALLO EN LA ACELERACIÓN
Cuando vayamos a usar nuestro vehículo, si observamos que el vehículo enciende pero no
acelera, realizaremos las siguientes comprobaciones:

RELÉS DE FRENO
El primer elemento que debemos de comprobar son los relés de las maneta de freno. Son
unos microinterruptores que se encuentran alojados junto a las manetas de freno y además
de encargarse de encender la iluminación de freno, son los encargados de anular la
alimentación del motor cuando realizamos una frenada, por ello, si uno o los dos
interruptores están defectuoso, nuestro vehículo encenderá pero no acelerará.
Una comprobación rápida que podemos hacer para determinar si el problema se encuentra
en estos elementos es observar si, sin accionar ninguna de las dos manetas de freno, la luz
de freno se encuentra encendida. De ser así, los relés estarán defectuosos.
Ahora, para ver si el relé que está defectuoso es el derecho, el izquierdo o ambos,
tendremos que desconectar uno a uno en la conexión de la controladora y observar si el
comportamiento de la luz de freno es el normal.

COMPROBAR INVERTER
El inverter es el encargado de convertir los 72VDC a 12VDC para todo el sistema de
iluminación así como la tensión auxiliar del motor. Sustituiremos el inverter por uno nuevo
para así comprobar si el inverter es el causante del problema.

COMPROBAR BATERÍA
Revisar su estado así como la tensión nominal que proporciona es fundamental para
determinar si la batería presenta alguna anomalía o por el contrario funciona correctamente.
Para comprobar la batería:
1. Cargue la batería con su cargador original. Realice una carga completa.
2. Conecte la batería al tester y compruebe los parámetros de la batería.
3. Si los parámetros son correctos, comience el test de descarga para comprobar el
rendimiento de la batería.

COMPROBAR PUÑO
Sustituyendo el puño por uno nuevo, también podemos comprobar si el problema se
encuentra o no en este elemento.
La sustitución del puño acelerador es muy fácil. Solo tendremos que desatornillar un tornillo
de seguridad de cabeza hexagonal, desconectar la ficha y retirarlo del manillar.
Instalaremos el puño acelerador nuevo y comprobaremos su funcionamiento.

48
COMPROBAR CONTROLADORA
Otro elemento que puede hacer que nuestro vehículo encienda pero no acelere es la
controladora. Para poder hacer una comprobación rápida y verificar si el problema se
encuentra o no en la controladora, tendremos que realizar los siguientes pasos:
1. Colocar el vehículo en una zona elevada, de tal forma que la rueda trasera quede en el
aire
2. Girar con la mano la rueda trasera.
3. Comprobar si la rueda trasera presenta resistencia al girarla

Si la rueda trasera presenta resistencia al girarla, observamos que está frenada, tendremos
que sustituir la controladora por una nueva.
Si la rueda no presenta resistencia, y hemos realizado todas las comprobaciones y cambios
anteriores, tendremos que sustituir el motor.

COMPROBAR MOTOR
Para comprobar el motor, tendremos que conectarlo a un circuito nuevo y comprobar su
funcionamiento. Para ello, necesitaremos una controladora, puño y batería para poder hacer
las comprobaciones y conectar el motor para verificar su funcionamiento.

EL VEHÍCULO NO SUPERA LOS 25KM/H

Si nuestro vehículo enciende y acelera con normalidad, pero la velocidad máxima que
alcanza no supera los 25Km/h, tendremos que revisar un cable, que se encuentra junto a la
controladora, de las siguientes características.
El cable en cuestión es un hilo blanco con terminal en negro y funciona de la siguiente
forma:
Si el cable está conectado, el vehículo siempre circulará a un máximo de 25Km/h.
Si el cable está desconectado, el vehículo circulará a un máximo de 45Km/h.

FALLO EN LA ILUMINACIÓN/INSTRUMENTACIÓN
A continuación se describen otras anomalías que podemos encontrar en nuestro vehículo y
cómo podemos solucionarlas:

NO ENCIENDEN LAS LUCES

Cuando usamos nuestro vehículo, si observamos que las luces no encienden, el problema
se puede encontrar en uno de los siguientes elementos:
- Inverter
- Mandos de luz/claxon
En primer lugar, lo que haremos será sustituir el inverter por uno nuevo y comprobar si de
esta forma se soluciona el problema.
En caso contrario, pasaremos a sustituir el mando completo de la maneta izquierda.

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EL VEHÍCULO NO GUARDA LOS KM REALIZADOS
En caso de que nuestro vehículo no almacene la distancia recorrida, tendremos que
comprobar la conexión del panel principal.
El panel está conectado al vehículo a través de un cable con varios hilos. Deberemos de
desconectar y conectar el conector de plástico para ver si el problema viene derivado de un
falso contacto.
Si el problema persiste, se deberá de sustituir el panel completo por uno nuevo.

FALLAN DÍGITOS DEL PANEL

Cuando en el panel principal de nuestro vehículo fallan uno o varios elementos como por
ejemplo, algún indicador, segmentos del velocímetro, … Se deberá de sustituir el panel
principal por uno nuevo.

LA VELOCIDAD QUE MARCA NO ES LA VELOCIDAD REAL

Si estamos circulando con nuestro vehículo y observamos que la velocidad que marca el
panel principal no es la velocidad real a la que estamos circulando, tendremos que realizar
la siguiente operación:
1. Colocar el vehículo en una zona elevada de forma que la rueda trasera quede en el aire.
2. Encienda el vehículo.
3. Acelere el vehículo y mantenga la velocidad a 20Km/h durante 15 segundos.
4. Pasado este tiempo, acelere el vehículo a máxima velocidad y manténgalo acelerado
otros 15 segundos a máxima velocidad.
5. Compruebe el funcionamiento de su vehículo en carretera.

NO FUNCIONA EL SISTEMA DE ALARMA (Consultar según modelo)

El sistema de alarma de nuestro vehículo no se activa. Si observamos este problema en
nuestro vehículo cuando vayamos a hacer uso de la alarma habrá que comprobar si los
mandos tienen pilas y funcionan correctamente. En caso de que todo esté correcto, será
necesario sustituir el módulo de alarma y los mandos por una unidad nueva.

PROBLEMAS CON EL DISPOSITIVO MULTIMEDIA (Consultar según modelo)

Este vehículo dispone de un sistema de reproducción multimedia. Podemos encontrar dos
averías en este elemento que son las siguientes:
- Enciende pero no suena nada: deberemos de comprobar todas las entradas: MP· y
Radio y ver si el problema es general o aislado.
Si el problema es general, se deberá comprobar el conexionado de los altavoces o,
en su defecto, la sustitución de los mismos.
Si el problema es con la reproducción MP3, deberá de comprobar el formato en que
está formateada la unidad de almacenamiento que tiene conectada, así como el tipo
de archivo que está intentado de reproducir.
- No enciende: en este caso, habrá que comprobar el inverter de nuestro vehículo. Si
el inverter está correcto y no presenta ningún problema, habrá que sustituir el
módulo multimedia completo.

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EL VEHÍCULO NO SUPERA LOS 45KM/h
En los modelos de vehículos 125e, cuando observe que el vehículo no supera la velocidad
de 45Km/h, deberá de revisar los siguientes puntos descritos a continuación:

REVISAR LA CONEXIÓN DE LAS DOS CONTROLADORAS

El vehículo alcanzará la velocidad máxima (80Km/h) siempre y cuando las dos
controladoras estén conectadas. Por ello, si observa que su vehículo no alcanza la
velocidad máxima, lo primero que deberá de comprobar es si los dos magnetotérmicos
están activados.
En caso de que los dos magnetotérmicos estén activos, deberá de revisar la conexión del
cable de la batería a las controladoras.

COMPROBAR BATERÍA
Revisar su estado así como la tensión nominal que proporciona es fundamental para
determinar si la batería presenta alguna anomalía o por el contrario funciona correctamente.
Para comprobar la batería:
1. Cargue la batería con su cargador original. Realice una carga completa.
2. Conecte la batería al tester y compruebe los parámetros de la batería.
3. Si los parámetros son correctos, comience el test de descarga para comprobar el
rendimiento de la batería.

COMPROBAR PUÑO
Sustituyendo el puño por uno nuevo, también podemos comprobar si el problema se
encuentra o no en este elemento.
La sustitución del puño acelerador es muy fácil. Solo tendremos que desatornillar un tornillo
de seguridad de cabeza hexagonal, desconectar la ficha y retirarlo del manillar.
Instalaremos el puño acelerador nuevo y comprobaremos su funcionamiento.

51
DESPIECE COMPLETO DEL VEHÍCULO

52
CHASIS (I)

Nº Pieza Código Descripción

53
CHASIS (II)

Nº Pieza Código Descripción

54
CHASIS (III)

Nº Pieza Código Descripción

55
ELECTRÓNICA (I)

Nº Pieza Código Descripción

56
ELECTRÓNICA (II)

Nº Pieza Código Descripción

57
LUCES

Nº Pieza Código Descripción

58
CARCASAS (I)

Nº Pieza Código Descripción

59
CARCASAS (II)

Nº Pieza Código Descripción

60
CARCASAS (III)

Nº Pieza Código Descripción

61
CARCASAS (IV)

Nº Pieza Código Descripción

62
ACCESORIOS (I)

Nº Pieza Código Descripción

63
ACCESORIOS (II)

Nº Pieza Código Descripción

64