EXPEDIENTE TECNICO: ´´MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE PISTAS, VEREDAS, GRADERIAS Y

DRENAJE PLUVIAL DE LA CIUDAD DE CHACAS, PROVINCIA DE ASUNCION – ANCASH´´

ESTUDIO DE TRÁFICO

METODOLOGIA
La metodología del trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se basó en las
observaciones realizadas en la zona de trabajo durante el desarrollo de los trabajos de
ingeniería básica y las recomendaciones del “Manual para Estudio de Tráfico”, dichos
trabajos consistieron en conteos de tránsito vehicular.
Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a cabo, para el desarrollo normal del
estudio:
• Etapa de planificación
• Etapa de Organización Etapa Ejecución
• Etapa de Procesamiento.
Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen de tránsito que soporta la
vía, así como su composición, se procedió a ubicar la estación de control en el Jr. Lima. Las
labores de Conteo y clasificación en el campo se desarrollaron de forma continua, las 24
horas del día durante 7 días de la semana, iniciándose el día lunes 12 de junio y concluyendo
el día domingo 18 de junio del 2017.
El estudio de tráfico está orientado a proporcionar la información básica para determinar los
indicadores de tráfico para utilizar en la evaluación Es al del diseño.
Las características principales de transito que se relacionan con el diseño de pavimentos
rígidos son el número de pasadas de ejes y la importancia de las cargas. Las cargas más
pesadas por eje que se esperan durante el periodo de diseño, son las que definen los
esfuerzos a los que van a estar sometidos dicho pavimento.
Los valores de tránsito a obtener se clasifican así:
TPD: Transito promedio diario en ambas direcciones
TPD-C: Transito promedio diario de vehículos pesados en ambas direcciones
Cargas por eje de los vehículos pesados.
El dato necesario para obtener el tránsito de diseño, consiste en asumir tasas de crecimiento
anual que relacionen factores de proyección de acuerdo a la vida útil del pavimento rígido, el
cual generalmente oscila entre 20 y 40 años, siendo el recomendable de 20 años.

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El TPD-C es un dato importante en el diseño de pavimentos, ya que incluye buses y

camiones con 6 ruedas o más y excluye los vehículos que tienen hasta 4 ruedas. Es
conveniente para propósitos de diseño calcular el número de vehículos pesados esperados
durante el periodo de diseño.

Regularmente se asume que las cargas y volúmenes de transito se distribuyen en partes

iguales en las dos direcciones, pero esto no es real en su totalidad, ya que puede suceder en
casos específicos, que la mayor parte de los camiones viaje a plena carga en una dirección y
retornen vacíos en la otra.

PERIODO DE DISEÑO
El periodo de diseño se considera como el periodo de análisis del tránsito, ya que es difícil
hacer la predicción con suficiente aproximación para un largo tiempo. Para un pavimento
rígido se considera adecuado tomar 20 años como periodo de diseño; por lo que el que se
elija incide directamente en los espesores ya que esto determina cuantos vehículos tendrán
que circular sobre el pavimento en el periodo determinado. El seleccionar el periodo de
diseño de un pavimento es función del tipo de carretera, nivel de tránsito, análisis económico
y el nivel de servicio.

TASA CRECIMIENTO ANUAL DE TRANSITO

Para el diseño se considera la tasa de crecimiento del PBI de cada departamento, en el
presente caso se ha considerado al PBI de. Ancash PBI anual = 0.7%.
FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA LEGAL POR EJE Y VEHICULO

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OBJETIVOS
El presente estudio de tráfico tiene por objetivo directo determinar el Índice Medio Diario (IMD)
que circulará por las vías alternas materia del presente proyecto y el número de Ejes de Carga
Equivalentes (EsAL) que soportará la vía dentro de su periodo de vida, en el caso del IMD de la
vía, por su parte la obtención del EsAL permite el diseño del pavimento.

ALCANCES
El tráfico actual que circula en la vía en estudio fundamentalmente es ligero, compuesta
principalmente por vehículos ligeros y de alto tonelaje.
Así mismo se ha observado el tráfico de vehículos pesados en un promedio de 5 a 7
vehículos, los mismos que transportan diversos materiales.

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