INSTRUCTIVO DE ALINEACION CON CUERDA DE PIANO.

ALINEACION SISTEMA DE PROPULSION PARA

REMOLCADORES TIPO IMPALA.

UBICACIÓN: COFIBA IMPALA. DIQUE FLOTANTE MAG DECK 1 CONTRATISTA: AUSA

FECHA (DATE): 02/01/2018 PROYECTO (PROJECT ): REMOLCADORES TIPO IMPALA

TRABAJO verificación Alineación

(ACTIVITIES): REGISTRO No (REGISTER): N/A
sistema de propulsión con cuerda de piano.
Mecanizado in situ

INTRODUCCION
El sistema del conjunto del eje-motor representa uno de los sistemas de maquinarias más importantes, ya que
este es crítico para el funcionamiento de la embarcación. Por esta razón es esencial que se obtenga un sistema
de alta fiabilidad.
Una de las formas para asegurar su correcto funcionamiento es establecer una alineación apropiada del eje.
Para obtener un buen alineamiento es necesario conocer los tipos o métodos de alineamiento y sab er que
método usar de acuerdo a las condiciones de cada problema.
El alineamiento de los ejes es el factor de mayor importancia, pero no hay que olvidar que el sistema propulsor
depende de otros factores, a los cuales no hay que restarles importancia ya que un buen funcionamiento de
estos nos lleva a evitar problemas tales como vibraciones, calentamiento excesivo. ete.

DESCRIPCION NARRATIVA.

I.-Aspecto Preliminar:

Alineación con cuerda de piano o hilo de acero

En el caso del empujador tipo impala tres líneas de eje, para el proceso de mecanizado en los
puestos de trabajo de los bujes en popa el procedimiento es el siguiente.

 Al desmontar el buje ubicado en la popa del sistema de propulsión por encontrarse fuera de las
tolerancias permisible de trabajo, se realiza una evaluación dimensional al diámetro interior del
porta buje con el propósito asegurar que la simetría radial del área de trabajo sea perpendicular
y equidistante a su eje.

 Con la evaluación dimensional realizada al porta buje en la horizontal y vertical (0º y 90º) se busca
establecer la geometría real permisible dentro de las tolerancias en el sistema.

 Para desarrollar esta técnica, la cuerda debe ser situada mediante dos puntos de apoyo fijos y
graduables en la horizontal y vertical del plano, teniendo presente los huelgos que deben mantener
el eje dentro del buje en su posición de trabajo.

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II.- En el caso de encontrar el porta buje fuera de las tolerancias admisibles, se procede a verificar la lineación
mediante el proceso de cuerda de piano o hilo de acero así

Verificación de alineación del sistema de propulsión con cuerda de piano .

1. Se ubica hacia popa y proa en la línea de eje un dispositivo de alineación (araña).(puntos de apoyo
graduables en su horizontal y vertical).

2. Ubicado los dos dispositivos de alineación hacia proa y popa se fija una cuerda de p iano con diámetro
de 0,50mm .

3. Se fija la cuerda en el dispositivo ubicado en proa y se desplaza por el túnel saliendo por la bocina de
popa.

4. En el dispositivo de alineación ubicado en la popa del sistema se fija un tensor. Der ½ pulgadas con el
propósito de tensionar al máximo la cuerda y disminuir la catenaria.

5. Catenaria. El ángulo i que forma el hilo o cuerda de piano con la horizontal en la posición de cada una
de los extremos se calcula para representar el estado de equilibrio del hilo o cuerda de pi ano sujeta en
los extremos del dispositivo de alineación, el ángulo inicial 0 y el final N se calculan mediante. Uso
exclusivo del ingeniero a cargo de la alineación.

6. Una vez lograda la tensión ideal en la cuerda piano se procede a realizar los siguientes pasos:

 Se toma como referencia un punto cero en la horizontal y la vertical en la tobera. La línea se centrará
repartiendo igualmente las distancias en el radio de la tobera en su diámetro interior.

 Una vez referenciado el punto cero en la tobera se procede a evaluar dimensionalmente la

posición del porta buje con respecto al sistema.

7. En el diámetro interno del porta buje se tomarán lectura Así:

Distancia entre la cuerda de piano y la superficie diámetro interno en el porta buje en cuatro
posiciones: Superior, inferior, estribor y babor

 Resultados a Criterio de aceptación de las partes comprometidas para el desarrollo del mecanizado
diámetro interior del tubo de bocina.

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8. Ubicado la desviación del porta buje dentro del sistema se procede a corregir la simetría radial
ubicando un torno portátil. mecanizado IN SITU.

III.-Ubicación del torno portátil en punto de trabajo a mecanizar así:

Aspecto Preliminar:

Comenzaremos por el apartado de sujeción.

El componente mecánico de la barra mandriladora, debido a su principio de funcionamiento, irá soldada a un

extremo a popa de la pieza a mecanizar. Esto se hará por medio de tres o cuatro piezas rectangulares en A.C.
Debido a su uso, estas piezas no deberán de ser de mucha calidad o precisión ya que serán piezas de sacrificio,
desechables y su estado no influirá en los resultados del mecanizado.

A un extremo en este caso, hacia popa del portabuje a mecanizar, las piezas, que llamaremos platinas, se soldará
una galleta de fundición gris con rotula graduable. Ésta también será una pieza de sacrificio, pero su uso será
más prolongado y requerirá de una mayor precisión. Esta galleta tendrá una serie de taladros rosc ados situados
acuerdo circunferencia donde se alojan tornillos graduables para ubicar la barra en el centro.

Proceso para mecanizado in situ

 Se ubican en los extremos del porta buje proa y popa un cono guía de centrar.

 Se ubica en los conos guía de centrar una barra mandriladora.

 Una vez ubicada la barra mandriladora se toma como parámetro de referencia la lectura inicial
referenciada en la verificación de alineación del sistema como guía perfecto de centrado para el
mecanizado in situ.

 En cuanto a la barra de mandrinado, tendrá una longitud total de 2m o 1m acuerdo el caso, con un
diámetro de 30mm. En un extremo de la barra para mecanizar se fija un acople o porta buril.

 El cono guía de centrar tendrá un orificio pasante de 30mm de diámetro por donde se desplazará la barra.
Una vez ubicada la barra en el diámetro interior del portabuje a mecanizarse y ambos centros están alineado
con las referencias iniciales, se introduce una galleta de fundición al extremo del portabuje con sus
correspondientes bridas en acero atornilladas. A continuación, se sueldan las platinas a las galletas y
posteriormente al cuerpo de la pieza a mandrinar.

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 Al posicionar la barra, se puede quitar el cono de centrado. Mediante este proceso se consigue que la barra
esté perfectamente alineada con el sistema acuerdo referencias medidas inicial obtenida atreves del método
verificación alineación del sistema con cuerda de piano. Evitando así cualquier desviación en el mecanizado
in situ.

 Una vez ubicada la barra y verificado las medidas que deben corresponder a los valores iniciales obtenidos
en el proceso de alineación, se procede a ubicar la brida porta buril y a un extremo hacia popa el motor
hidráulico del torno portátil.

O.B.S.

Inicialmente para el proceso de mecanizado se realiza con un mecanizado de presentación para precisar que la medida
sea acorde a la referenciada inicialmente.

ELABORADO POR : REVISADO Y AUTORIZADO POR :

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(FIRMA) (FIRMA)
NOMBRE: ing. Wilson De Las salas. Ausa NOMBRE:
Cargo: Supervisor de Mecánica.

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