UNNA-L1ML-MTO-InS-0067 Desenergizado y Energizado de Un Hilo de Contacto en El Taller de Mantenimiento de Material Rodante Rev03

INSTRUCTIVO UNNA-L1ML-MTO-INS-0067
DESENERGIZADO Y ENERGIZADO DE UN HILO DE CONTACTO

Revisión: 03
EN EL TALLER DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE
Área: Elaborado por: Revisado por: Aprobado por: Página: 1 de 18
MRO CMRO JCAL JMRO Fecha: 04/06/2021
1. OBJETIVO
Brindar información clara y explicar al personal técnico de Material Rodante de la Linea 1 del
Metro de Lima, la manera correcta de realizar los trabajos de desenergizado y energizado de un
hilo de contacto en el taller de mantenimiento de Material Rodante.
2. ALCANCE
Energizado y desenergizado de un hilo de contacto al interior del taller de Material Rodante con
el sistema de seccionamiento marca Siemens de tipo mecánico, realizado por el personal
autorizado de Material Rodante (MR).
3. TÉRMINOS Y DEFINICIONES
Guantes dieléctricos con protección mecánica: equipo de protección personal que protege
las manos de contactos eléctricos en las redes de baja tensión, media tensión y alta tensión,
fabricado en caucho o látex que incorporan protección mecánica.
Bloqueo o enclavamiento: son los medios mecánicos u otros, que imposibilitan las maniobras
de un equipo, para evitar errores en la secuencia operativa.
Hilo de contacto (catenaria): Es el elemento sobre el cual el pantógrafo va realizando el
frotamiento suministrando energía al tren.
Seccionador con puesta tierra: Dispositivo mecánico, normalmente abierto, que al cerrar el
seccionador conecta la catenaria a tierra. Asimismo, activa los microswitch de los semáforos de
señalización, ubicado al interior del taller.
Conmutador: dispositivo mecánico, accionado por maneta, que conmuta el circuito de una
posición de alimentación a otra posición de aterramiento, ubicado al exterior del taller.
Puesta a tierra: es la conexión a través de una o más uniones de baja impedancia y alta
capacidad de corriente a objeto de impedir el establecimiento de tensiones que podrían dañar a
personas o equipos.
Tren despreparado (Para el caso de tren Alstom): bajar pantógrafo mediante la tecla DA desde
la DDU y desconexión de batería mediante el pulsador.
Cajetín de 12 llaves disponibles Caja de bloqueo múltiple
Toda copia impresa de este documento que no tenga sello de copia controlada, será considerada como documento no
controlado por el SGC.
Revisión: 03
4. RESPONSABLES
Supervisor de Material Rodante /Coordinador /Técnico Especialista / Asistente de Material
Rodante
- Asegurar que el personal que ejecutará las actividades conozca el presente instructivo y
cumpla con los estándares de Calidad, Seguridad, Salud y Medio Ambiente
- Personal únicamente autorizado a realizar el trabajo de des energización y energización de
la catenaria.
- Dar conformidad que la catenaria se encuentra des energizada.
- Verificar el buen estado de los equipos, materiales y EPP antes de iniciar las actividades.
- Organizar y supervisar las actividades del personal técnico
- Dar las charlas diarias de seguridad, salud y medio ambiente al personal.
- Revisar y participar en el Análisis Seguro de Trabajo – AST
- Revisar y firmar los permisos de trabajo de riesgo en caso de presentarse
- Reportar en forma inmediata las no conformidades encontradas.
- Cumplir con el presente instructivo.
- Asegurar la disponibilidad de recursos para esta actividad.
- Trabajar con responsabilidad, acatando las órdenes e instrucciones de su jefe inmediato y las
normas de seguridad establecidas.
- Promover y mantener el orden y la limpieza en los ambientes de trabajo tanto al inicio como
al término de las actividades.
- El responsable retirara una llave del cajetín, la cual deberá introducir en la caja de bloqueo
múltiple, asimismo verificará que todos los técnicos retiren una llave del cajetín y que realicen
el respectivo bloqueo de la caja colocando sus candados y retirando sus llaves.
Técnico de Material Rodante

- Conocer el presente instructivo y cumplir en lo establecido descrito en este instructivo.
- Trabajar con responsabilidad, acatando las órdenes e instrucciones de su jefe inmediato y las
normas de seguridad establecidas.
- Reportar al Supervisor o responsable de forma inmediata las observaciones encontradas
durante el mantenimiento. Realizar y participar en el Análisis Seguro de Trabajo - AST
- Deberá retirar una llave del cajetín y colocarla en la caja de bloqueo múltiple en presencia del
responsable, asimismo realizar el bloqueo de la caja con su candado.
5. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
No aplica.
6. RECURSOS
- Guantes dieléctricos – CLASE 0- 1500 VDC.
Revisión: 03
7. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES
7.1. Normas Preliminares de Seguridad.
- Usar EPP básico antes de realizar la(s) maniobra(s): zapato dieléctrico, casco y/o gorra de
seguridad y chaleco.
- Usar EPP específico: Guantes dieléctricos con protección mecánica -Clase 0 (1500 V).
Fig. Guantes dieléctricos con protección mecánica –Clase 0
Símbolo de protección mecánica
NOTA: De no contar con el símbolo de protección mecánica solicitar en almacén el sobre guante
de protección mecánica.
- Cumplimiento de las normas de seguridad de la empresa.
Antes de realizar la actividad del día, revisar el estado de los guantes dieléctricos o después de
cualquier incidente que pueda haber provocado daños a éste, según la secuencia:
Inflado manual. Estire para mantener Presione y enrolle Haga girar el guante
sellada la abertura firmemente por los extremos
enrollados.
Atrape el aire en Acérquelo a su oído y Ponga el guante del Acérquelo a su oído

el interior del apriételo; preste revés y repita el y apriételo; preste
guante atención para percibir proceso. atención para
sosteniéndolo fugas. percibir fugas.
con una mano.
Revisión: 03
7.2. Proceso de desenergizado

7.2.1. Acciones Preliminares
Verificar que el tren se encuentre Verificar que el tren se encuentre

Deshabilitado (Ansaldo) Deshabilitado y Des preparado (Alstom)
Verificar que los pantógrafos se encuentren Verificar que los pantógrafos se

descendidos: encuentren descendidos:
✓ Tren Ansaldo: 2 pantógrafos. ✓ Tren Alstom: 3 pantógrafos.
Fijarse en el estado de las señales de los semáforos de la línea a desenergizar:
Semáforo interno de color rojo indica línea Semáforo externo de color verde indica
energizada. línea energizada
Revisión: 03
Antes de proceder a la desenergización, Verificar que la línea que se encuentra en

corroborar que la línea a desenergizar sea la el inicio de riel, sea la misma que se
correcta. encuentra en el poste de alta tensión.
NOTA: De encontrarse las luces apagadas, considerar la línea como energizada
y comunicar a la Jefatura antes de realizar la maniobra.
Conmutador (exterior al taller)
Verificar que el conmutador se encuentre en

Colocarse los guantes dieléctricos.
posición cerrado que indica línea energizada.
7.2.2 Conmutador (exterior al Taller de MR) - Corte de tensión
Revisión: 03
Posición inicial de las

Girar la llave superior 180°.
llaves.
Retirar el pin. Elevar la maneta. Colocar el pin.
Girar la llave inferior 180°. Retirar la llave. Ver apertura del conmutador.
Nota: Utilizar linterna si la luminosidad no es suficiente.

Nota: con esta conmutación se está aterrando la línea del taller.
Revisión: 03
7.2.3 Aterramiento al interior del taller de MR
Estado inicial de las llaves del Colocar la llave en la cerradura inferior y girarla 180°. Se libera el
seccionador. bulón de enclavamiento.
Retirar el pin. Bajar la maneta. Colocar el pin.
Revisión: 03
Girar 180° y retirar Estado inicial del cajetin Colocar y girar la llave. De esta manera
la llave superior. de llaves. desbloqueamos el resto de llaves.
Retirar la(s) Observar las señales del semáforo. Cuando en el interior este de color
llave(s) de verde, significará que NO hay tensión en la línea y que es seguro trabajar
bloqueo. en la proximidad de la catenaria de esa vía.
Cuando en el exterior este de

color rojo, significará que NO hay Inspeccionar visualmente el cierre del seccionador.
tensión en la línea.
Revisión: 03
Realizados estos pasos el responsable, debe reunirse con el personal en dicha zona y comunicar que
ya se ha desenergizado. El responsable retira una llave del cajetín de llaves y cada personal técnico
a laborar, retira una llave del cajetín y la introduce en la caja de bloqueo múltiple en presencia del
responsable, y todos bloquean la caja con su candado.
Candado del Caja de bloqueo múltiple Candado del personal técnico
Colocación de llaves en la Cierre de la caja de bloqueo Tarjeta de bloqueo del

caja de bloqueo múltiple. múltiple con el candado por Responsable junto al
el Responsable. candado de la caja de
bloqueo múltiple.
Colocación de candados del personal técnico Llave del candado de la caja de bloqueo
identificado con su tarjeta de bloqueo. múltiple a cargo del responsable.
- Si en la caja de bloqueo múltiple no hubiese más espacios para colocar candado, el

Responsable solicitará al almacén una extensión de bloqueos de candados y colocarlo en la
caja de bloqueo múltiple presenciando que el personal coloque sus candados en dicho
elemento.
Revisión: 03
Llave del candado de la caja de bloqueo múltiple a cargo del Responsable.
NOTA:
➢ Con esta acción el Responsable no podrá retirar las llaves insertada en la caja de
bloqueo múltiple para energizar la catenaria, sin que todo el personal técnico
involucrado haya retirado sus candados.
➢ Cada caja de blqoueo múliple está enumerado para cada línea del taller con catenaria.
Asimismo, las llaves del cajetin presentan una identicación de color único para cada
línea.
➢ Cuando exista un traslape de turnos, el Responsable entrante debe solicitar
autorización de ingreso al Responsable de los trabajos en curso, luego verifica que
esté desenergizada la catenaria, colocando su tarjeta de señalización en el candado
de la caja de bloqueo múltiple correspondiente. Después el Responsable entrante
comunica a su personal que debe retirar una llave del cajetín y colocarla en la caja de
bloqueo múltiple correspondiente, bloqueándolo con su candado. De no existir llaves
disponibles en el cajetín, el personal técnico comunica a su jefe inmediato y bloquea
la caja de bloqueo múltiple con su candado, verificando que en la caja de bloqueo
múltiple se encuentren las demás llaves y sean del mismo color correspondiente a la
línea. Toda colocación de candados debe realizarse en presencia del responsable.
7.3 . Procedimiento para reestablecer la tensión en el taller MR
- Concluidos los trabajos, cada personal técnico retirará su candado de la caja de bloqueo
múltiple. Posteriormente el responsable, retira las llaves de la caja y las retorna al cajetín de
llaves respectiva.
Revisión: 03
Desbloquear la caja de bloqueo Retirar las llaves de la Regresar llaves al cajetín.

múltiple caja de bloqueo múltiple
- Verificar la luz verde encendida dentro del taller en la respectiva línea a energizar.
7.3.1 Desaterrado del interior del taller

7.3.1.1. Acciones preliminares
Verificar que el tren se encuentre Verificar que el tren se encuentre

Deshabilitado (Ansaldo) Deshabilitado y Des preparado (Alstom)
Revisión: 03
Verificar que los pantógrafos se encuentren Verificar que los pantógrafos se encuentren
descendidos: descendidos:
✓ Tren Ansaldo: 2 pantógrafos. ✓ Tren Alstom: 3 pantógrafos.
Girar y retirar 90° la llave Colocarla en la cerradura superior Retirar el pasador de

superior del cajetín de llaves y girar 180° desbloqueando el seguridad
bulón de enclavamiento
Retire el pasador de seguridad Gire la maneta del conmutador Coloque el pasador de

hacia arriba seguridad
Revisión: 03
Girar en sentido anti horario la llave inferior

y retirarla
Observar las señales luminosas del semáforo y realizar la inspección visual de la apertura del
seccionador.
Semáforo interno de color rojo Semáforo externo de color Seccionador abierto

verde.
Antes de proceder a la energización de la Verificar que la línea que se encuentra en el

línea de contacto verificar que la línea a inicio de riel, sea la misma que se encuentra
energizar sea la correcta. en el poste de la tensión.
Revisión: 03
7.3.2 Conmutador exterior al taller MR

Introducir y girar (giro horario 180°) la llave inferior retirada del seccionador de aterramiento, en
la cerradura inferior del seccionador externo, liberando de esta manera el bulón de
enclavamiento que impide el giro de la maneta.
Introducir y girar 180° la llave liberando de esta manera el bulón de enclavamiento

inferior, que impide el giro de la maneta.
Colocar el pasador de
Retirar el pasador de seguridad Girar la maneta
seguridad
Girar la llave superior 180°,

Estado final de las Verificar visualmente el
bloqueando la maneta con el
llaves cierre del seccionador.
bulón de enclavamiento.
Revisión: 03
7.4 Trabajo en techo de trenes
Existen dos casos que debemos de conocer para trabajos en techo:
7.4.1 Acceso a techo por medio de plataforma estructural
Para las vías N° 5, 6, 7 y 8: De acuerdo a la tabla 1 ver la disponibilidad de llaves.

Se tienen disponibles 12 llaves para retirar (ver tabla): una a retirar por el responsable y 7 por
cada personal técnico. Las 4 llaves restantes vienen acompañadas con llaves que corresponden
a las plataformas para acceder al techo del tren, y solo se retirarán por el personal cuando sea
necesario trabajar sobre el techo del tren. El personal durante el trabajo lleva consigo dicho par
de llaves (llave del cajetín y llave de la plataforma).
Tabla 1
Posición Asignado a: Observación
0 Llave de enclavamiento
1 Asignada al Responsable Asegurar aterramiento
2 Asignado al Técnico 1 Asegurar integridad
9 Plataforma lado norte Acceso al techo del tren
10 Plataforma intermedia norte Acceso al techo del tren
11 Plataforma intermedia sur Acceso al techo del tren
12 Plataforma lado sur Acceso al techo del tren
Llaves para plataforma.
Al término de su labor el personal técnico, debe cerrar las compuertas de las plataformas con el
candado correspondiente y regresar el par de llaves al cajetín.
Revisión: 03
Candado de la plataforma.
7.4.2 Acceso a techo por medio de la plataforma autoelevadora

Para las vías 10 y 11: De acuerdo a la tabla 2 ver la disponibilidad de llaves.
Se tienen disponibles 12 llaves de bloqueo de catenaria para retirar: una a retirar por el
Responsable, 9 por el personal técnico y las otras 2 acompañadas con llave para el
acceso a la rampa de cada auto elevador.
Tabla 2
Posición Asignado a: Observación
0 Llave de enclavamiento
1 Asignada al Responsable Asegurar aterramiento
Asignado al Técnico para
11 Asegurar integridad
trabajo en techo del tren
Asignado al Técnico para
12 Asegurar integridad
trabajo en techo del tren
El personal a realizar trabajo en el techo retira un par de llaves de la posición 11 o 12. Dicho par
consiste en una llave de bloqueo de la catenaria con una llave del candado de la compuerta del auto
elevador. Durante el trabajo, el personal conserva dicho par de llaves en su poder. Al terminar el
Revisión: 03
trabajo, cierra la compuerta y devuelve el par de llaves al cajetín de la línea correspondiente en la

posición 11 o 12.
Para solicitar autorización de la llave del auto elevador, se realiza según el instructivo “GOF-MRF-
EQT-INS-001 Autorización para el uso del auto elevador en línea con catenaria en taller de MR”.
Finalizado su labor debe comunicarse con el Responsable del trabajo.
8. REGISTROS
No aplica.
9. CONTROL DE CAMBIOS
REVISIÓN FECHA ELABORADO Jefe de Mantenimiento Juan Saravia

REVISADO Jefe del Área de Material Rodante José Llorente
00 22/04/2014 Jorge
APROBADO Gerente de Servicios
Arredondo
SECCIÓN BREVE DESCRIPCIÓN DEL CAMBIO
Todo Documento nuevo
REVISIÓN FECHA ELABORADO Jefe de Mantenimiento Juan Saravia

REVISADO Jefe del Área de Material Rodante José Llorente
01 07/08/2015
APROBADO Gerente de Servicios Jorge
2. Definiciones Se ha incluido la definición de algunos términos.
Revisión: 03
En consideraciones de seguridad se agregó la prueba de los guantes.

4. Descripción de
Se agregó la actividad:
actividades
4.1.2 Revelado de tensión
REVISIÓN FECHA ELABORADO Supervisor de Material Rodante Walter Acosta

REVISADO Jefe del Área de Material Rodante Juan Saravia
02 07/08/2015
APROBADO Superintendente de Mantenimiento Piero Arana
2. Definiciones Se cambió todas las definiciones.
4. Descripción de
Se cambió toda la descripción de actividades
actividades
REVISIÓN FECHA ELABORADO Coordinador de Material Rodante Jonny Alhua

Jefe de Control de Calidad de Mantenimiento Roberto Pomar
REVISADO Ingeniero de Seguridad Gabriel Ferreira
03 04/06/2021
Ingeniero de Seguridad y Medio Ambiente Jairo Diaz
APROBADO Jefe del Área de Material Rodante Juan Saravia
Todo el documento Se actualizó el código de GO-MRF-GEN-INS-002 por UNNA-L1ML-MTO-INS-0067.
3. Términos y
Se agrega la definición de Tren despreparado.
definiciones
7. Descripción de Se agregan las acciones preliminares para el Proceso Desenergizado.

Actividades Se agregan las acciones preliminares para el Desaterrado interior del taller.

UNNA-L1ML-MTO-InS-0067 Desenergizado y Energizado de Un Hilo de Contacto en El Taller de Mantenimiento de Material Rodante Rev03

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INSTRUCTIVO UNNA-L1ML-MTO-INS-0067

DESENERGIZADO Y ENERGIZADO DE UN HILO DE CONTACTO

Cajetín de 12 llaves disponibles Caja de bloqueo múltiple

Técnico de Material Rodante

Fig. Guantes dieléctricos con protección mecánica –Clase 0

Símbolo de protección mecánica

Atrape el aire en Acérquelo a su oído y Ponga el guante del Acérquelo a su oído

7.2. Proceso de desenergizado

Verificar que el tren se encuentre Verificar que el tren se encuentre

Verificar que los pantógrafos se encuentren Verificar que los pantógrafos se

Antes de proceder a la desenergización, Verificar que la línea que se encuentra en

Conmutador (exterior al taller)

Verificar que el conmutador se encuentre en

7.2.2 Conmutador (exterior al Taller de MR) - Corte de tensión

Posición inicial de las

Retirar el pin. Elevar la maneta. Colocar el pin.

Nota: Utilizar linterna si la luminosidad no es suficiente.

7.2.3 Aterramiento al interior del taller de MR

Retirar el pin. Bajar la maneta. Colocar el pin.

Cuando en el exterior este de

Candado del Caja de bloqueo múltiple Candado del personal técnico

Colocación de llaves en la Cierre de la caja de bloqueo Tarjeta de bloqueo del

- Si en la caja de bloqueo múltiple no hubiese más espacios para colocar candado, el

Llave del candado de la caja de bloqueo múltiple a cargo del Responsable.

Desbloquear la caja de bloqueo Retirar las llaves de la Regresar llaves al cajetín.

7.3.1 Desaterrado del interior del taller

Verificar que el tren se encuentre Verificar que el tren se encuentre

Girar y retirar 90° la llave Colocarla en la cerradura superior Retirar el pasador de

Retire el pasador de seguridad Gire la maneta del conmutador Coloque el pasador de

Girar en sentido anti horario la llave inferior

Semáforo interno de color rojo Semáforo externo de color Seccionador abierto

Antes de proceder a la energización de la Verificar que la línea que se encuentra en el

7.3.2 Conmutador exterior al taller MR

Introducir y girar 180° la llave liberando de esta manera el bulón de enclavamiento

Girar la llave superior 180°,

7.4 Trabajo en techo de trenes

Existen dos casos que debemos de conocer para trabajos en techo:

7.4.1 Acceso a techo por medio de plataforma estructural

Para las vías N° 5, 6, 7 y 8: De acuerdo a la tabla 1 ver la disponibilidad de llaves.

Llaves para plataforma.

7.4.2 Acceso a techo por medio de la plataforma autoelevadora

trabajo, cierra la compuerta y devuelve el par de llaves al cajetín de la línea correspondiente en la

Finalizado su labor debe comunicarse con el Responsable del trabajo.

REVISIÓN FECHA ELABORADO Jefe de Mantenimiento Juan Saravia

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REVISIÓN FECHA ELABORADO Jefe de Mantenimiento Juan Saravia

2. Definiciones Se ha incluido la definición de algunos términos.

En consideraciones de seguridad se agregó la prueba de los guantes.

REVISIÓN FECHA ELABORADO Supervisor de Material Rodante Walter Acosta

2. Definiciones Se cambió todas las definiciones.

REVISIÓN FECHA ELABORADO Coordinador de Material Rodante Jonny Alhua

Todo el documento Se actualizó el código de GO-MRF-GEN-INS-002 por UNNA-L1ML-MTO-INS-0067.

7. Descripción de Se agregan las acciones preliminares para el Proceso Desenergizado.

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