Prueba del Logro

CAPITULO I
1.-Descripcion del sector
La empresa Tracto Camiones Usa, se encuentra dentro del sector de transporte terrestre,
sector que a partir de inicios de la pandemia a sido fuertemente afectado tanto en el alza de
combustible y protocolos estrictos que cumplir , por otro lado la empresa tiene la afinidad de
comercialización de camiones y también la de brindar servicios generales en vehículos de
transporte de carga pesada y de buses a nivel nacional, pese a la coyuntura de la corona virus
el índice de crecimiento se ha ido incrementando tanto en las ventas como en servicios de
mantenimiento a comparación de otras empresas del mismo rubro que se han visto en caída
sus en ventas y por ende sus utilidades.

La empresa tractocamiones hoy en dia es líder a nivel de Latinoamérica en ventas de vehículos

pesados y semipesados de marca bandera de la empresa como es Fotón. Por tal motivo la
empresa se encuentra en constante crecimiento y reconocimiento de clientes que apuestan
por una máquina de última generación y de calidad, es por ello que la empresa desea llegar a
mas departamentos del Peru es por ello que se están instalando concesionarias en lugares
estratégicos como es en amazonia, el norte del país y la sierra central y sur.

2.-Descripcion General de la Empresa

a. Normalmente la empresa consta de diferentes áreas de trabajo tales como: El área de
servicios, área de ventas, área de Marketing, área de finanzas, área de logística, área de PDI.

Normalmente se realiza el proceso de Marketing de manera de atracción hacia los

consumidores o clientes, los clientes dirigen su atención hacia los productos exhibidos y
verifican sus características especiales que son requeridas para el uso del cliente, el cliente
realiza la compra mediante el depósito de la cuenta de la empresa, luego de realizado la
transacción se realizan los papeleos requeridos para la transferencia de documentos del nuevo
propietario, de la misma forma el vehículo vendido es transferido desde los almacenes
logísticos al local de Barbadillo de propiedad de tracto camiones.

En el local de barbadillo se recepción la unidad para realizar el proceso de pre- entrega o

normalmente conocido como el proceso de PDI.
Área de servicio de PDI-SEDE BARBADILLO

Organigrama de personal del area de servicio PDI- BARBADILLO

b.-El proceso de PDI promueve la confiabilidad y funcionabilidad del vehículo nuevo antes de
ser entregado, seguido de una serie de procesos mas tales como el pintado y mantenimiento
básico de las partes móviles del vehículo como son los sistemas de diferencial, frenos y de
potencia además del sistema eléctrico.

c.-En el área de PDI se promueve la mejora continua y a su vez mejora de tiempos basado mas
que nada en la toma de decisiones y experiencias adquiridas.

3.-Descripcion de Área donde realiza sus prácticas Pre – profesionales

a.-La sede de barbadillo consta de 12000mts2 de las cuales 11000mts2 es utilizado como
almacén de vehículos recuperados para su próxima refracción sea órdenes del gerente general
y por otro lado el área de servicio de PDI consta de 1000mt2.

El área de servicio consta de un vestidor, un amplio baño, oficinas de gerencia, oficinas de

supervisión, un almacén de herramientas y otro almacén de repuestos, área de lavado de
vehículos.

b.-El proceso de pre- entrega inicia al momento de ser generado la orden de trabajo para el
alistamiento de la unidad nueva para realizar los trabajos correspondientes del mismo.

Se procede a estacionar la unidad en uno de sus hangares disponibles para proceder a realizar
el servicio correspondiente al tipo de unidad, sea por el modelo, aplicación (por ejemplo,
cisternas o volquetes), el jefe de taller es la persona que designa al personal que va a realizar
dichos trabajos, del mismo modo el supervisor es el encargado de suministrar todos los
insumos o repuestos a utilizar en el vehículo según requiera en el historial correspondiente de
dicho modelo de vehículo.

c.-El proceso de PDI de unidades se podría mejorar de una manera mas eficiente al realizar
cambios sustanciales al proponer la implementación de un kit de accesorios, insumos y
repuestos requeridos en las unidades, diferenciado para cada modelo.

Por otro lado se recomienda realizar una serie de formatos que contengan de manera clara y
precisa que tipo de trabajo se debe de realizar a cada unidad distinta que ingresa al taller.

CAPITULO II

4.-Desarrollo de Practicas Pre Profesionales Terminal 1

a.-Hoy en día es necesario brindar un producto de calidad y confiabilidad a los clientes que
adquieran un vehículo nuevo y a su vez que la entrega no sea demasiado retardada de tiempo,
cosa que ocurre actualmente debido a que en el área de servicio existe una desorganización
con respecto a los trabajos a realizar, tanto en el orden y como la limpieza de las áreas de
trabajo, por otro lado no se tiene muy claro que trabajos son requeridos en los nuevos
modelos de vehículos que se están realizando los trabajos de pre – entrega.

Mediante una lluvia de ideas realizada como manera de pregunta a los trabajadores respecto
al problema que surge al realizar trabajos a nuevos modelos de máquinas, ellos comparten sus
experiencias respecto a la fuera de calibración de algunos componentes de los equipos que
llegan de manera poco seguras y fiables en los componentes tales como pernos y tuercas flojas
de partes móviles de la unidad, supuestamente ya calibrados y regulados en fabrica. Dicho
esto se a podido informar por parte del área de servicio de manteamiento correctivo que se
encuentra en la sede principal, la deficiencia en la entrega de vehículos nuevos que empiezan a
fallar a los pocos meses de haber sido entregados a sus propietarios y que estos presenten
problemas que comprometan el buen funcionamiento de la maquina y por ende en muchos
casos la parada prolongada de la maquina en taller para realizar reparaciones por falta de una
regulación y calibración inadecuada antes de ser entregada la unidad, generando de esta
manera pérdidas económicas y desconfianza del cliente, es por ello que se recomienda a
realizar un plan de mantenimiento predictivo a todas las unidades nuevas sin distinción alguna,
para reducir de esta manera la desconfianza y posibles problemas futuros de la maquina
garantizando asi un trabajo mas confiable y de calidad.

El mantenimiento predictivo propone realizar diferentes acciones de previsión respecto ala

funcionabilidad de la máquina, adelantándonos a futuros desperfectos que pudiesen generar
costos mayores al llegar a ser o realizar un mantenimiento correctivo que propone el cambio
de componentes mayores en las maquinas.

De esta manera con la información de fallas suministrada por el area de servicio

Mantenimiento correctivo, se proceder a a revisar de manera más minuciosa y detallada
siendo todo hecho encontrada y documentada para su posterior regulación.

El objetivo principal es la de no generar gastos innecesarios por garantía, realizada por fallas
que comprenden o se encuentran dentro del periodo de gracias que posee cada unidad nueva
que es de 2 años o 100000km de recorrido o lo que ocurriese primero. Al ocurrir lo antes
mencionado se realizan gastos para el traslado del personal y el pago del mismo por unservicio
de garantía que es asumido por la empresa afectando de esta manera las futura utilidades de
cada año y también se genera una mala imagen del producto frente al cliente y futuros clientes
que son testigos de los hechos que ocurriesen. Es por ello que se propone en realizar una
mejora circunstancial en el proceso de preentrega de las unidades o modelos nuevos.

b.-Mediante el análisis del cuadro de Pareto respecto a las falla o desperfectos ocurridas
tempranamente en las unidades nuevas, se puede apreciar que los problemas mas comunes
son la dificultar al ingresar los cambios de marcha y el olor a material de asbesto cuyo
componente que posee partes de este material es el disco de embrague, al realizar el
desmontaje de la caja de cambios y posteriormente el desmontaje del conjunto de embrague
se pudo apreciar un desgaste irregular de la superficie de contacto de entre el plato opresor y
el disco de embrague , motivo por el cual se procedió a realizar la medición de la superficie
plana del plato opresor, con la herramienta de presión llamada regla de pelo. Al ser medido
dicho componente se logro apreciar una hendidura pronunciada de mas de 0.010” milésimas
de pulgada, una medida fuera de fase ya que el máximo permitido debe de ser menos de
0.005” milésimas de pulgada, visto esto en todos los platos opresores de embrague se propone
el rectificado de la superficie y el cambio de forro del disco de embrague.

Al estar fuera de fase la medición de la superficie del plato opresor es prueba de un indicio
circunstancial de las fallas ocurridas por concepto de dificultad de ingresar los cambios y el
quemado del forro del disco de embrague.

Otra falla mas recurrente y mencionada en el cuadro de Pareto se encuentra el sonido anormal
del diferencial, ruptura de dientes del contraeje del diferencial y también la presencia de
material ferroso en el aceite del diferencial. Identificada la falla se realiza un análisis de la falla
mediante el uso de manuales que describan las posibles causas que generen las fallas.

De tal modo que se procede a realizar el desmontaje de los diferenciales de unidades nuevas,
estas presentan demasiada holgura entre dientes, ajuste inadecuado y insumo de poca calidad
presente en el sellado de dicho componente con el tren motriz (puente posterior)

Otra de las quejas recurrentes de los clientes que adquirieron unidades nuevas es que las
ruedas calientan mucho al momento de trabajar y en algunas ocasiones se a fundido los
rodamientos de las ruedas y se aprecian que no tuvieron un ajuste adecuado y también que no
fueron lubricadas adecuadamente.

c.-Se propone plantear un mejorado proceso de PDI de vehículos nuevos, en la cual se

detallará en realizar los siguientes servicios:

 Rectificado de la superficie de todos los platos de embragues

 Cambio de forro del disco de embrague
 Desmontaje de todas las ruedas de los vehículos, para realizar el cambio de grasa del
rodamiento y un ajuste adecuado.
 Desmontaje y regulación adecuada de todos los diferenciales
 Revisión de todos los componentes eléctricos

Al realizar lo antes propuesto desde luego que se va a mejorar con la entrega mas confiables
de las unidades nuevas y posibles cero problemas de las unidades dentro del tiempo de
garantía.

d.- Hoy en dia la recolección de información de fallas es muy importante, estas nos advierten o
informan de hechos que pueden darse solución antes de presentarse en otra oportunidad es
por ello que se debe de priorizar en lo posible de disminuir los desperfectos, dando soluciones
de mejoras que tienen un costo menor pero de gran utilidad y conformidad con los clientes.

e.-Es recomendable una buena comunicación entre area afines ya que al generar ideas e
informaciones se puede anteponer futuros desperfectos y malestares en contra de los
vehiculos adquiridos con buena fe de los clientes.