TRAZADO DE LA ADUCCIÓN TURBANA – BOLÍVAR

CAMILO STEVEN BENITEZ

DIEGO LEONARDO SUAREZ
JULIAN CAMILO GOMEZ
DIEGO ALEJANDRO TORRES

ING. MARIA ALEJANDRA CAICEDO

13/09/2019

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
BOGOTÁ
 TRAZADO DE LA ADUCCIÓN TURBANA – BOLÍVAR

Entre la captación y la planta de potabilización del agua, como entre esta y la red de
distribución urbana, suele darse la necesidad de conducir ya sea el agua cruda o el agua
tratada, o ambas, para salvar distancias y obstáculos naturales entre la fuente de
suministro y los consumidores. El trazado y el tipo de conducción, en sus efectos sobre
los suelos y la propiedad, son factores ambientales que deben ser convenientemente
valorados en la etapa de diseño. Tenga en cuenta que Aducción es aquel componente a
través del cual se transporta agua cruda, ya sea a flujo libre o presión y Conducción es
el componente a través del cual se transporta agua tratada. (Guía ambiental para
sistemas de acueducto).
ALTERNATIVA 1:
Anteriormente se hizo una evaluación de las posibles fuentes de abastecimiento que
pudieran servir para el municipio en estudio, la mayoría eran arroyos a los cuales se
vertían aguas residuales y por lo tanto se descartaron todos estos, la única alternativa
que quedaba para elección eran las aguas pertenecientes al Canal del Dique que
también son las del actual sistema de acueducto que tiene Turbana.

Figura 1. Alturas de Turbana y del Canal del Dique. Fuente: Google Earth Pro.
Como se puede observar en la Figura 1 y después de hacer un recorrido por el sector
con el uso de la herramienta Google Earth, se puede evidenciar que las cotas a las cuales
se encuentran las aguas del Canal del Dique (2 – 7 m) están muy por debajo del nivel
medio del municipio de Turbana (80 m), por esta razón, se hace necesario el uso de un
sistema de bombeo que permita llevar a un punto más alto las aguas para poder ser
posteriormente distribuidas al municipio.

Figura 2. Ubicación de las estructuras hidráulicas y del sistema de bombeo. Fuente:

Google Earth Pro.

En la Figura 2 se ubicaron las estructuras hidráulicas necesarias, como se mencionó

anteriormente el sistema general necesita de un sistema de bombeo que permita llevar
las aguas del Canal del Dique a un punto más elevado para posteriormente ser tratadas
y distribuidas al municipio de Turbana.
 Figura 3. Perfil del terreno para el transporte desde el sistema de bombeo hasta el
tanque de recepción. Fuente: Google Earth Pro.

En la Figura 3 se puede observar que los niveles mínimo, promedio y máximo del terreno
son 6 m, 42 m, 120 m respectivamente. La distancia total de este tramo es de
aproximadamente 11.3 km, cuenta con una ganancia de elevación de 215 m y una
pérdida de la misma de 103 m. Las inclinaciones máximas del terreno son 15.8% y -
6.3%, las inclinaciones promedio presentan valores de 3.0% y -2.3%.
 Figura 4. Perfil del terreno para el transporte desde el tanque de recepción,
desarenador y PTAP. Fuente: Google Earth Pro.

En la Figura 4 se puede observar que los niveles mínimos, promedio y máximo son de
110 m, 115 m, y 120 m respectivamente. La distancia total de este tramo es de
aproximadamente 202 m, presenta una ganancia de elevación de 2.74 m y una pérdida
de la misma de 11.7 m. Presenta inclinaciones máximas de 4.1% y -17.3%, las
inclinaciones promedio presentan valores de 1.6% y -13.7%.

La mayoría del terreno permitiría trabajar con pendientes bajas que aseguren la
condición de flujo uniforme. Sin embargo, hay lugares en donde la inclinación del mismo
es muy pronunciada y obliga a plantear soluciones ingenieriles que resuelvan los
problemas dados por la topografía, estos lugares pueden plantear el paso de la tubería
de manera subterránea o elevada, si estas soluciones son inviables económicamente lo
que se debe hacer es trazar el transporte por otro lugar y volver a estudiar las
características del terreno para seguir adelante con los diseños. Este trazado fue
cuidadosamente escogido procurando que sea en su mayoría recto, evitando cortar
cauces y los predios privados.

ALTERNATIVA 2:
A partir del trabajo preliminar que se había realizado, se proponen algunas alternativas
buscando cumplir la mayoría de condiciones para el trazado. La bocatoma seguirá
estando unos cuantos metros después de la provincia de Piedrecitas y antes de la
provincia de Leticia. Teniendo en cuenta el perfil y las cotas, se propone el diseño del
desarenador una vez se hace la captación del Canal del dique, esto se propone ya que
según los informes hay gran cantidad de sedimentos y partículas que afectarían
potencialmente la eficiencia de las bombas e implicarían mantenimientos y/o
intervenciones al cuarto de bombeo con mayor frecuencia. Se debe tener en cuenta que
la bocatoma y el desarenador no cambiarán de posición, mientras que las bombas y/o
cuarto de bombeo está sujeto al perfil del trazado que se vaya a escoger.

Figura 5. Coordenadas de la bocatoma Lateral. . Fuente: Google Earth Pro.

Figura 6. Coordenadas del desarenador.. Fuente: Google Earth Pro.

 Figura 7. Distancia entre la Bocatoma y el desarenador. Fuente: Google Earth Pro.
Tentativamente, la distancia entre la bocatoma y el desarenador será de 10.5m, esta
consideración se hace única y exclusivamente con fines de análisis ya que está sujeta al
diseño definitivo. A continuación se presentan los posibles perfiles tras el trazado
provisional de la aducción.

Figura 8. Trazado preliminar 2. Fuente: Google Earth Pro.

Tras los diferentes trazados propuestos, se encontraron cruces sobre la variante
Gambote – Cartagena en diferentes puntos, sin embargo, se sigue considerando en el
análisis ya que no se encuentran cauces y los predios que se cruzan no son privados
(según el sondeo parcial que se realizó).

Por concepto de pendientes, el trazado de la figura 4 es el más conveniente. No obstante,

se debe buscar una cota más alta para los tanques de almacenamiento y la cota y
coordenadas para la planta de tratamiento, estos están sujetos al trazado definitivo y por
ello no se especifican en este documento.

Figura 9. Trazado adicional preliminar 3. Fuente: Google Earth Pro.

 Figura 10. Trazado adicional preliminar 4. Fuente: Google Earth Pro.

ALTERNATIVA 3:

Para la realización del nuevo trazado se cambió la ubicación de la bocatoma planteada

en las alternativas anteriores. Para esta nueva ubicación de la bocatoma lateral se
determinó el punto posible más cercano al municipio, brindando así menos recorrido de
la aducción. Las coordenadas de la nueva bocatoma se encuentran con una Latitud de
10.251429 y una Longitud de -75.518170. Adicionalmente se tomó la longitud total del
canal en el punto de colocación de la bocatoma, cuyo valor arrojo de 113.25 metros.
 Figura 11. Longitud del canal donde se pondrá la nueva ubicación de la Bocatoma.
Fuente: Google Earth Pro.
Con la ubicación de la bocatoma se procedió a realizar el trazado de la aducción,
teniendo en cuenta predios y la geografía de la zona, para esto se utilizó como
herramienta Google Earth Pro, el cual muestra las características del terreno,
adicionalmente se tomó como referencia el Geoportal IGAC para verificar que los predios
donde pasaba el trazado eran apropiados para la aducción, evitando así problemas
legales con los propietarios. También se procedió en lo posible de realizar el trazado por
vías terciarias y secundarias de la zona.

Figura 12. Comprobación predios. Fuente: Geoportal IGAC.

A continuación se presenta el trazado tentativo de la aducción para el municipio de
Turbana, en donde se tuvo en cuenta diferentes factores como geografía, predios, vías
principales, secundarias y terciarias, entre otros parámetros como pendientes.

Figura 13. Trazado alternativa 3-preliminar 5, Bocatoma a planta de tratamiento.

Fuente: Google Earth Pro.

En el trazado propuesto se tuvo como guía de referencia las vías secundarias y terciarias
que corresponde a la dirección del municipio de Turbana, adicionalmente se implementó
los linderos de los predios cuando no se podía continuar el trazado por las vías, esto
garantiza en gran medida la implementación o cruce de la tubería de aducción por
predios privados que provoque el retraso de las labores del proyecto por problemas
legales y costos de compra de los mismos.
Posteriormente de realizar el trazado se analizó el perfil representativo del mismo, en
donde se buscaba en lo posible de tener pendientes y elevaciones del terreno en gran
escala, ya que estos cambios bruscos generan dificultad y costos altos en la
implementación del proyecto. Para el análisis del perfil se utilizó la plataforma de Google
Earth en donde realiza el perfil del trazado realizado. Para este trazado se vio una
pendiente máxima de 18.6%, la cual es la mejor pendiente presentada de los trazados
propuestos en los preliminares. Adicionalmente se obtuvo una distancia total del
recorrido de la aducción de 10.7 Km.
 Figura 14. Trazado alternativa 3-preliminar 5, perfil del terreno.
Fuente: Google Earth Pro.
Al analizar el perfil del terreno se presenta un pico significativo, esta elevación se
presenta a 4.22km de la ubicación de la bocatoma, para este caso se formulan la
siguiente opción, en la parte inferior a 2,1 km de la bocatoma ubicar una bomba, que sea
capaz de bombear el agua a la parte superior y en ese punto implementar un tanque de
almacenamiento para luego por medio de gravedad hacer llegar el agua a la planta de
tratamiento. Para realizar cada una de las estructuras complementarias, como
desarenador, bomba, tanque de almacenamiento y planta de tratamiento. A continuación
se hace una tabla de resumen de referencia de la ubicación de las estructuras.
Tabla 1. Trazado alternativa 3-preliminar 5, Estructuras adicionales. Fuente: Autor
Ya con la ubicación exacta de cada una de las estructuras se procedió a ubicarlas en el
trazado propuesto, dependiendo del perfil del mismo para su mejor funcionamiento. A
continuación se presenta el perfil y trazada con las estructuras ubicadas.

Figura 15. Trazado alternativa 3-preliminar 5, perfil del terreno y trazado con
estructuras ubicadas.
Fuente: Google Earth Pro.
TRAZADO ADUCCIÓN Y UBICACIÓN DE
ESTRUCTURAS ALTERNATIVA 3
PERFIL DEL TRAZADO ALTERNATIVA 3
BIBLIOGRAFIA
 Google, actualización 2019. Google Earth Pro, consultado el día 12 de Septiembre
del 2019, trazado y perfil geográfico.
 Instituto geográfico Agustín Codazzi. Geoportal, consultado el día 12 de
septiembre del 2019. Revisión catastral. Tomado de
geoportal.igac.gov.co/contenido/consulta-catastral.