UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS, FÍSICAS Y

QUÍMICAS

FIN DE CICLO

MATERIA: LABORATORIO DE MAQUINAS

ELÉCTRICAS II.

COMPONENTE DOCENCIA:
DENTRO DE ESTE APARTADO DEBERÁN SUBIR UN RESUMEN DE LAS CLASES CON LOS SIGUIENTES
TEMAS:
CUPLA DE UN MOTOR CC, INVERSIÓN DE GIRO, ARRANQUE DEL MOTOR, REGULACIÓN DE SU
VELOCIDAD
CABE RECALCAR QUE ESTAS CLASES FUERON CARGADAS EN EL AULA CLASSROOM DE LA
MATERIA TEÓRICA.

PARALELO:

“A”

ALUMNO:

INTRIAGO VELEZ JESÚS ANDRES.

DOCENTE:
ING. GABRIEL PICO.

PERIODO:

NOVIEMBRE 2020 / MARZO 2021

 CUPLA DE UN MOTOR CC.

A través de los cursos grabados, esta unidad discute los temas importantes y los temas
de sílabas de la asignatura. Para fines de investigación, revisamos las fórmulas básicas
de los semestres anteriores, como aplicar la fórmula de la ley de Ohm a ejemplos
prácticos que toman en cuenta los parámetros reales de la máquina analice el
comportamiento y proporcione una explicación de los valores anteriores. Tomando
como ejemplo un voltaje de 100v y una resistencia de 0.1 ohmios, usando la ley de Ohm
para encontrar la corriente de la máquina, obtendremos una corriente de 1000 A. esta
será la corriente de arranque de la máquina, y los resultados obtenidos por el análisis
causarán daños a la máquina debido a una corriente tan alta.

Recordando la ley de Faraday para profundizar en el estudio de la máquina, dibujamos

un diagrama del motor con topología paralela o shunt para una descripción más
completa, señalando todos los parámetros considerados en el estudio, como resistencia
variable, corriente de línea, excitación o corriente de excitación. La corriente del
inducido significa que la corriente de salida es la suma de todas las corrientes que
interactúan en la máquina.

Los gráficos de motores paralelos ilustran lo que sucede cuando no se genera fuerza
electromotriz. Esto nos dice que hay una corriente de línea que fluye a través del polo
positivo, y el polo positivo se distribuye en el devanado donde se encuentra la corriente
de excitación, pasando por otro punto donde se encuentra la corriente del inducido y en
la salida ósea del negativo. polo, sumamos los dos juntos

Por lo tanto, cuando los devanados del rotor ya se ven afectados por el flujo magnético
durante la circulación la corriente a través de los devanados del rotor producirá un
acoplamiento del motor.

La FEM generada tiende a ser casi igual a nuestro voltaje de nuestra línea
 COMO CONVERTIR UN GENERADOR EN MOTOR.
Para realizar este proceso, la tensión de generación Vg debe ser menor que la tensión de
línea VL de la máquina, es decir, si la tensión absorbida por la máquina de la red es mayor
que la tensión de generación, el consumo de tensión es mayor que la tensión inyectada. En
la red por la máquina, por ejemplo, si VL> Vg será un motor, por el contrario, si Vg> VL
será un generador.

Otra cuestión que se planteó fue la dirección de rotación de la máquina y se plantearon las
siguientes cuestiones.

- DE QUÉ MANERA CAMBIAMOS EL SENTIDO DE GIRO DE UN

MOTOR?

Para responder a la pregunta 1, hay dos formas de cambiar la dirección de rotación del
motor, y en ambos métodos existentes, se debe cumplir una condición, es decir, la
corriente de excitación y la corriente de línea deben estar en direcciones opuestas, de
modo que la se puede generar un campo magnético. Si cambia la dirección de rotación
del motor, debe estar conectado para cumplir con las condiciones

- ¿CAMBIANDO LA POLARIDAD SE LOGRA CAMBIAR EL SENTIDO

DE GIRO?

La respuesta a la segunda pregunta es que al cambiar la polaridad de la máquina,

solo podemos cambiar la dirección de la corriente, pero no la dirección de rotación
de la máquina.
 INVERSIÓN DE GIRO.

En el respectivo video numero 3 el ingeniero se encuentra en el laboratorio de la carrera

de ingeniería eléctrica nos está mostrando un motor de corriente continua , el cual tiene
2 especificaciones donde puede trabajar como corriente alterna e incluso puede trabajar
hasta como en excitación para así convertirlo en generador eléctrico .

La alimentación viene de otro generador se trae un positivo y negativo

Y se los deja en los respectivos puntos como se muestra en la imagen

Como podemos notar en el video hay un puente entre la armadura y el campo, entre la
armadura y el campo se conecta una resistencia variable de 30 AMPERIOS

Una vez que esta encendido el generador se puede ver cómo trabaja el motor.

Cuando el ingeniero lo apago el generador es para mostrarnos como cambiar el sentido

del giro como nos mostró en los videos.

En este momento el ingeniero ha modificado el sentido de giro es decir que realizo un

cambio de giro.

.
Las dos líneas que vienen desde la alimentación están en la armadura , la que estaba en
el campo las conecto en cruz .

Recordar: la armadura se invierte o también invertir la resistencia de campo.

Mediante ese video nos demostró el ingeniero que si se puede hacer un cambio de giro
de una manera práctica y se mantuvieron las polaridades.
 ARRANQUE DEL MOTOR,

Si no se toman las precauciones necesarias, se debe considerar el peligro de

cortocircuitos.

Siempre que el voltaje de la máquina sea menor que el voltaje de la fuente de

alimentación, la máquina puede estar en un estado eléctrico. No es necesario hacer que
la máquina esté en un estado estático, lo cual es suficiente para hacer que nuestra
diferencia de potencial de armadura sea menor que la diferencia de potencial existente
en la armadura. La fuente se convierte en realidad en un motor.

V
Ia =
Ra

Vo
IL =
RT

Ra * Rc
RT =
R a + Rc

IL > Ia > IC

V−
Ia =
E aR
Ejemplo:

Se tiene que una el voltaje es de 100 v la fuerza contraelectromotriz E=99 y

una resistencia de armadura de 0,1

V−
Ia =
E aR

100 − 99
Ia = = 10 A
0, 1

En el arranque, a medida que se mueve el rotor, se generará un EMF de retorno y la

corriente tiende a disminuir hasta que alcanza su valor nominal.

Cuando la corriente fluye a través del campo magnético, ya nos basamos en la segunda
ley de Faraday.

- Segunda Ley de Faraday:

Cada conductor sumergido en el cambio de flujo se genera en la fuerza electromotriz, si

estos conductores son circulados por la corriente, generarán fuerza de movimiento o
acoplamiento dinámico.
 SHUNT (PARALELO).

Si se coloca una resistencia de arranque variable, entonces:

V−E
I a = Ra+RA = 0.01 A

VT = Va + Vc

Cuando es cero, la corriente nominal circulará en el inducido.

Al mostrar motores en paralelo para controlar el arranque de la máquina fluir.

 SERIE.

Se debe colocar una resistencia variable en el circuito en serie para controlar el voltaje.

IL = Ia + IC

VT = Va + VC

Kc
Cm = * Ø*I
n

La diferencia entre arrancar motores en paralelo y en serie es que en los motores en

paralelo, para poder controlar el arranque de los motores, debemos controlar la
corriente, pero en serie, debemos controlar la tensión.

Cabe señalar que los motores de CC son muy sensibles y no se pueden arrancar sin
carga o sin carga, porque esto puede hacer que el motor alcance una velocidad
demasiado alta, lo que puede provocar daños en el motor, ya que se trata de una
operación de resistencia variable.
 - GRAFICA DE CUPLA MOTRIZ VS VELOCIDAD EN PARALELO.

El trabajo se concentra en un punto, es decir, todos los movimientos terminarán en el

mismo punto.

- GRAFICA DE CUPLA MOTRIZ VS VELOCIDAD EN SERIE.

Dado que la corriente tiende a ser constante, el acoplamiento no cambia mucho.

NOTA: EL USO EN PARALELO ES MÁS CONVENIENTE QUE EL

USO EN SERIE.
 REGULACIÓN DE SU VELOCIDAD.

Si la corriente de excitación aumenta (𝐼𝑐), aumentaré la pérdida, lo que tenemos que

hacer es Lo que hay que hacer es reducir la corriente de excitación (𝐼𝑐) y aumentar la
corriente del inducido (𝐼𝑎) a Haz que la máquina sea más eficiente.

E − V = −I * Ra

E = V − I * Ra
E = Ke * n * Ø

V − I * Ra = K E * n *

Ø VI * I * Ra
n=
K*Ø

1) Para aumentar o disminuir la velocidad del motor, se considera que las tres
variables importantes que pueden ajustar la velocidad son el flujo magnético, el
voltaje y la corriente del inducido.
- Si la corriente de campo aumenta, la pérdida aumenta, por lo que la corriente de
campo tiende a disminuir y la corriente del inducido aumenta, lo que hace que el
motor sea más eficiente.
- Si la resistencia variable de arranque está en el valor máximo, la corriente de
arranque no será suficiente o necesitará interrumpir el momento de inercia del
motor.
- Si Rva cambia, el valor nominal no se puede usar en la armadura para funcionar
y habrá pérdidas debido al calentamiento.

2) Para poder controlar la tensión de entrada: en el polo positivo, debes tener una
resistencia variable al principio para controlar la corriente o la tensión, pero qué
pasa si empiezas a ajustar, por ejemplo, si tiene un generador de CC que
proporciona un voltaje nominal de 100 V, significa que la resistencia colocada
no comienza desde el valor nominal y se producirán problemas , luego comienza
con el valor máximo de la resistencia, no el valor máximo que aparecerá, porque
cuando el voltaje alcance la resistencia, será 100V, pero la salida de voltaje a la
resistencia puede ser menor a 20.30V y luego ingrese el armadura y el campo, en
este caso, no tenemos suficiente voltaje para trabajar, y dependiendo de la forma
en que cambie la resistencia, hasta que alcance su valor de 0, podemos encontrar
su valor nominal y su velocidad nominal. La función de la resistencia es reducir
la tensión nominal y la velocidad nominal. Cuando desee cambiar el voltaje
colocando una resistencia variable al comienzo del circuito, la velocidad de la
resistencia de línea variable disminuirá, pero el calor también causará pérdidas,
lo que significa que el motor no es eficiente.
V RVL I L^2 * Rvc

3) Si el voltaje cambia, cambiará con la caída de voltaje óhmico, debe cambiar con
el flujo magnético generado en el devanado de campo, y si la corriente comienza
a cambiar, la corriente máxima que puede circular en el devanado es del 10% y
el flujo magnético puede cambiar porque son proporcionales.
Φ =Fmm / Rm = N Ic / Rm
Cuando la máquina está en el estado más hermoso, ya que la máquina está
funcionando, la resistencia variable inicial será 0 y la resistencia variable de
línea será 0, pero el único valor con un valor es la resistencia variable del campo
magnético, que es una función de resistencia. La resistencia localizada es la
única resistencia que funciona, por lo tanto, si cambia la resistencia del campo,
la corriente fluirá a través de la resistencia del campo, generando calor o pérdida
correspondiente a la resistencia variable del campo. Dado que es diferente del
inducido, ¿cuál es la línea que pasa a través de la resistencia del inducido? La
resistencia de arranque variable es el 90% del ciclo del valor nominal y la
resistencia de la línea variable es el ciclo del 100% de la corriente nominal, el
valor máximo es 10, por lo que no es necesario considerar demasiado. El% de la
resistencia de excitación variable es mejor si su flujo es pequeño, y si su
corriente es pequeña, la pérdida real de I2 RVL es insignificante. Entonces esto
no considera punto.

Ø=𝐹𝑚𝑚/𝑅
𝑚

Ø=𝑛*𝐼𝐶/𝑅𝑚

Ø→𝐼2*𝑅𝑣𝑐
Para aumentar la velocidad se debe reducir el flujo magnético, por este motivo se debe
reducir la corriente de excitación la corriente se reduce aumentando la resistencia de
excitación variable, por otro lado, para reducir la velocidad, se debe realizar la
operación contraria es necesario, es decir, aumentando la corriente del campo
magnético. Para aumentar el flujo magnético, lo que se logra reduciendo la resistencia
del campo magnético variable.

REGULACIÓN DE VELOCIDAD PARA MOTORES SERIE.

La única manera de variar la velocidad en motores serie, se logra variando el flujo

magnético que es se crea directamente en la bobina de campo en donde se ubica una
resistencia variable.

𝑉𝑎𝑏=𝑉cd

𝐼𝐶*𝑅𝐶=𝐼𝑅𝑣𝑐*𝑅𝑣𝑐

𝐼𝐶=𝐼𝑅𝑣𝑐*𝑅𝑣𝑐/𝑅𝑐
Si queremos aumentar la velocidad, tenemos que disminuir el flujo magnético y para
eso se debe disminuir la corriente de campo que se logra disminuyendo la resistencia de
campo. Caso contrario para cuando queremos aumentar la velocidad.