INSTITUTO TECNOLOGICO DE DURANGO

MAQUINAS SINCRONAS Y DE C.D

UNIDAD II
PRACTICA 4: Regulación de voltaje de un alternador
LABORATORIO DE INGENIERIA ELECTRICA

Nombre de profesor: Ing. Jesús Francisco Aragón Sanabria

Nombre del alumno: Alejandro Tinoco Pacheco
Numero de control: 17040959
Fecha de realización: 24 de febrero de 2020
Fecha de entrega: 26 de febrero de 2020
Semestre: 6to
 OBJETIVO
Determinar experimentalmente la regulación de voltaje de un alternador con carga
y diferente factor de potencia.

MATERIAL Y EQUIPO

1 grupo Motor-Generador (ULE 100 o ULE 400.

1 VOM

1 amperímetro

1 factorímetro

1 tacómetro

1 Resistencia de 510 

1 carga resistiva trifásica (focos)

1 carga inductiva trifásica (reactor trifásico de 22/ por fase)

1 carga capacitiva (50 microfaradios por fases)

3 interruptores termomagnéticos

 Cables de Conexión.

TEORIA BASICA

1-. Explicar porque causas cambia el voltaje en las terminales de un alternador al

aplicarle carga.

R: Debido a las caídas de voltaje. Estas se dan cuando existe una carga
conectada, la cual demandara una corriente, ocasionando las caídas de tensión
por distintos factores de la maquina síncrona, esos factores son: Caída por
resistencia, caída de voltaje debido a la reactancia y caída de voltaje debido a la
reacción de la armadura.

2- Explicar cómo se determina el por ciento de regulación de voltaje y que se

entiende por buena regulación de voltaje en un alternador.
Egp−Vp
% Reg de voltaje= ∗100
Vp
3.- Dibujar los diagramas fasoriales correspondientes a un alternador cuando
opera con carga: a) resistiva, b) resistiva inductiva y c) resistiva capacitiva.
Identificar en cada caso cada uno de los fasores y hacer un comentario de cada
diagrama.

DESARROLLO
1.- Armar el circuito de la figura 1 o 2, según el grupo motor-generador que vaya a
utilizar.

FIGURA No. 1 (Motor de c.c.-Alternador síncrono.) (ULE100

NOTA: La carga deberá conectarse a través de un factorímetro como se muestra en la figura
2

Antes de operar el equipo asegúrese de que:

a) El Variac trifásico para la alimentación del motor esté en voltaje cero.

b) El reóstato de campo del motor en mínima resistencia.

c) La corriente de excitación del alternador en valor mínimo.

Al energizar el motor recordar que deberá:

a) Energizar primero el circuito de excitación del motor.

b) Energizar luego el circuito de armadura.
2.- Ajuste la velocidad del motor a la de sincronismo (1800 rpm).

3.- Ajuste el voltaje de salida del generador síncrono a 220 V.

4.- Conecte la carga resistiva hasta tener la carga deseada.

5.- Ajustar el voltaje de salida a 220 V y la velocidad a 1800 rpm.

6.- Tomar las lecturas de voltaje, corriente de armadura, factor de potencia y corriente de
campo.

7.- Abrir el interruptor de cuchillas del tablero de carga y ajustar la velocidad a 1800 r.p.m.
manteniendo la misma corriente de excitación. En estas condiciones, tomar las lecturas
de voltaje, corriente de armadura, factor de potencia y corriente de campo.
La siguiente rutina corresponde a la determinación de la regulación de voltaje del
alternador con carga resistiva inductiva por lo que deberá conectarse la carga
inductiva en combinación con la resistiva en el tablero de cargas.

8.- Repetir los pasos del 2 al 7 con la nueva carga.

La siguiente rutina corresponde a la determinación de la regulación de voltaje del

alternador con carga resistiva capacitiva por lo que deberá conectarse la carga
capacitiva en combinación con la resistiva en el tablero de cargas.

9.- Repetir los pasos del 2 al 7 con la nueva carga.

10.- Desenergizar el equipo desconectando primero el circuito de armadura del

motor y finalmente el de campo.

FIGURA No. 2 (Motor Sherage-Alternador Síncrono) (ULE 400)

Antes de operar el equipo asegúrese de que:

a) La perilla de ajuste de velocidad del motor Schrage esté en su posición de

arranque (sentido contrario a las manecillas del reloj) hasta el tope.
b) La corriente de excitación del alternador en valor mínimo.
Para energizar el motor Sherage, cierre el interruptor de la fuente trifásica de 220
V.

2.- Ajuste la velocidad del motor Sherage a la de sincronismo (1800 rpm).

3.- Ajuste el voltaje de salida del generador síncrono a 220 V.

4.- Conecte la carga resistiva hasta tener la carga deseada.

5.- Ajustar el voltaje de salida a 220 V y la
velocidad a 1800 rpm.

6.- Tomar las lecturas de voltaje, corriente

de armadura, factor de potencia y corriente
de campo.

7.- Abrir el interruptor de cuchillas del

tablero de carga y ajustar la velocidad a
1800 r.p.m. manteniendo la misma
corriente de excitación. En estas
condiciones, tomar las lecturas de voltaje,
corriente de armadura, factor de potencia y
corriente de campo.

La siguiente rutina corresponde a la determinación de la regulación de voltaje del

alternador con carga resistiva inductiva por lo que deberá conectarse la carga
inductiva en combinación con la resistiva en el tablero de cargas.

8.- Repetir los pasos del 2 al 7 con la nueva carga.

La siguiente rutina corresponde a la determinación de la regulación de voltaje del

alternador con carga resistiva capacitiva por lo que deberá conectarse la carga
capacitiva en combinación con la resistiva en el tablero de cargas.

9.- Repetir los pasos del 2 al 7 con la nueva carga.

10.- Desenergizar el equipo teniendo la precaución de disminuir la velocidad del

motor Sherage al valor mínimo antes de abrir el interruptor para apagarlo y luego
desconectar la fuente de c.c. del circuito de excitación del alternador.

CUSTIONARIO

1.- ¿Cuáles son los valores de placa del alternador? Explicar por qué vienen dos
valores para voltaje y para corriente de línea y uno solo para la potencia.

Potencia nominal: 7 kVA

Frecuencia: 75 Hz

Vel.Rotacion: 2250 gir/min

Pot. Nominal: 0.8 en retardo

Tensión: 220/140 v

Corriente eficaz: 16.4/9.2 A

Tensión eficaz pot. nom: 20 v

Corriente eficaz pot. Nom: 1.05 A

2.- ¿Como está conectado el alternador utilizado: estrella o delta? ¿Cómo se

puede averiguar lo anterior?

Esta conectado en tipo estrella. Esto se puede comprobar consultando la placa de

datos de la máquina.

3.- ¿Por qué al quitar la carga del alternador debe regularse la velocidad del
alternador a la de sincronismo y mantener la misma corriente de excitación? A
factor de potencia en retraso.

4.- Explicar que es la reacción de armadura en un alternador síncrono.

R: La reacción de armadura es un flujo que se produce en los devanados del

inducido, y es opuesto al campo principal. Depende de dos factores: La corriente
demandada por la carga y del numero de vueltas del embobinado

5.-Explicar que es la reacción de armadura, a que se debe, de que depende su

valor y cuál es su efecto en el comportamiento del alternador.

R: La reacción de armadura es el flujo que se produce en el devanado de

armadura cuando pasa una corriente a través de ellos. Su valor depende
directamente de la corriente demandada por la carga. El efecto que provoca la
reacción de armadura es, oponerse al campo principal, el del rotor, debilitando así
él flujo y provocando caída de voltaje.

6.- Explicar que factores de diseño deben tomarse en cuenta para que un
alternador tenga una muy buena regulación de voltaje.

R: La función del regulador de tensión es mantener constante la tensión del

alternador, en todo el margen de revoluciones del motor de este, e
independientemente de la carga y de la velocidad de giro. La tensión del
alternador depende en gran medida de la velocidad de giro y de la carga

CONCLUSIONES
En la realización de la pracrica se pudo oversaver como es el comparta miento del
voltaje generado por un alternador síncrono cuando a este se le conectan distintas
cargas.
en este caso se trataron de unas lamparas de aproximadamente 500 w. cuando
estas cargas eran energizadas, se ovservo que existía una caída de voltaje en la
maquina, las caídas de voltaje se sucitan cuando el alternador trabaja con carga.
Al conectar una carga al alternador, esta carga va a demnadar una corriente, la
corriente es el principal causante de las caídas de voltaje, específicamente cuando
la corriene interactua con la resistencia presente en los devanados de la
armadura, la reactancia producida por las bobinas de los devbanadsos, y por la
reacción de armadura, el cual es un flujo producido en el devanado de armadura
que se opone al campo principal del altenador (Flujo en el rotor).
Si bien, las caídas de voltaje no pueden ser eliminadas, si pueden ser
compensadas reguando el voltaje
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS