Está en la página 1de 12

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS 2

EXPERIENCIA N 5
LA MAQUINA DE CORRIENTE CONTINUA OPERANDO COMO GENERADOR Y DETERMINAR LA
EFICIENCIA DEL GRUPO MOTOR-GENERADOR
1.- OBJETIVO
Aplicar la tecnologa estudiada para hacer funcionar a la corriente continua como
generador, identificando cada uno de sus terminales y aplicar una carga para calcular la
eficiencia del sistema.
2.- FUNDAMENTO TERICO
Para entender correctamente sobre la curva de magnetizacin, previamente
desarrollaremos los grficos de los circuitos representativos, tanto para generador como
para motor.
2.1.- CIRCUITOS EQUIVALENTES
Toda mquina autoexcitada alimenta su bobina de excitacin, con su propia tensin que
genera, o tambin con la tensin con la que se alimenta esto en el caso de un motor.
Podemos apreciar a continuacin los circuitos equivalentes, tanto para motor como para
generador.

En convenio a la configuracin expuesta, las ecuaciones que correspondientes a las


mquinas son:
Como motor:
=
Como Generador:
=
Est claro que hay una cada de tensin en la resistencia interna y adems a esta se le
deber agregar la cada de tensin en las escobillas por su resistencia y la que ofrece por
unin, lo cual se puede estimar en 1 V por cada escobilla.
Se ha tener en cuenta que el generador, en el momento del arranque, en el cual la tensin
generada vale cero; la excitacin se logra mediante el flujo magntico remanente que
tiene la mquina, el cual origina una fuerza electromotriz pequea que alimenta el campo
de excitacin, aumentando el flujo, el cual a su vez aumenta la tensin generada, la cual
har llegar a su punto de funcionamiento. Estos efectos debemos tener en cuenta para
generar la grafica que a continuacin veremos.

2.2.- CURVA DE MAGNETIZACIN DE UNA MQUINA DE CORRIENTE CONTINUA


Todos estos efectos que influyen, lo podemos ver a continuacin en la grafica en la cual
se muestra la forma en que vara la fuerza electromotriz inducida en funcin de la
corriente de excitacin.

1
CURVA DE MAGNETIZACIN DE UNA MQUINA DE
CORRIENTE CONTINUA

Puesto que la tensin de salida y la fuerza electromotriz generada es prcticamente la


misma, dicho valor se obtiene por dos procedimientos:

A travs de la armadura en la cual la tensin en bornes depende de la corriente de


excitacin, dada por la curva anteriormente graficada.

A travs del inductor en el cual la tensin en bornes es igual a la corriente de excitacin


multiplicada por la resistencia total (propia de la bobina ms la resistencia adicional para
variar la corriente), teniendo como resultado la ecuacin de una recta.

El punto de funcionamiento del generador es aquel en el cual se cumplen simultneamente


ambos valores o sea en la interseccin de ambas curvas. Esto podemos observar en la
siguiente figura:

2
Punto de funcionamiento de un generador derivacin, y forma en que se autoexcita

Es importante tener en cuenta que la excitacin est bien conectada, ya que en caso
contrario, si el flujo originado por la corriente se opone al magnetismo remanente, la
mquina se desmagnetiza y la misma no levanta tensin.
Entonces se puede afirmar que el generador arranca gracias al magnetismo remanente
siguiendo el proceso de autoexcitacin.

3.- ELEMENTOS A UTILIZAR


Para los fines del ensayo se utilizara:
Voltimetro.
Amperimetro.
Motores DC.
Puente de resistencias.
Resistencias.
Fuentes de alimentacin.
4.- PROCEDIMIENTO DE EJECUCIN

CONECTAREMOS LOS DOS MOTOR DC SIENDO UNO DE ELLOS ACTUANDO COMO


GENERDOR EN EL GRAFICO QUE VEMOS SE ESTA COLOCANDO LOS TERMINALES DEL
MULTIMETRO PARA PODER DETERMINAR LOS TERMINALES POSITIVO Y NEGATIVO DE
CAMPO, PARA LUEGO DETERMINAR LA POLARIDAD EN LO TERMINALES DE LA

3
ARMADURA, SERA UNA GUIA AL MOMENTO DE MIRAR EL VOLTIMETRO SI AUMENTA LA
TENSION O DISMINUYE ESTO ESTA LIGADO A LA TENSION REMANENTE

4.1.- RECONOCER E IDENTIFICAR TERMINALES DE LOS CONTACTORES

Reconocer e identificar los terminales de los contactores, pulsadores y de los motores.

Donde se mide la continuidad en los terminales del motor, cuyo valores son RA<<Rf.

4.2.- ELABORAR ESQUEMA


Elaborar el esquema de conexiones de los componentes el circuito aplicando las reglas
estudiadas en la prctica N2

4.3.- MONTAJE DEL CIRCUITO


Utilizando las herramientas y materiales adecuadas realizar el montaje del circuito fuerza
de instalacin del motor de corriente continua. Accin realizada en el laboratorio.

4
4.4.- MONTAJE DEL CIRCUITO CON RESISTENCIA VARIABLE
Montar el circuito de control del generador siguiendo las instrucciones e insertar una
resistencia variable en el circuito de excitacin, verificar la remanencia del sistema de
generacin.

4.5.- ARRANQUE DEL MOTOR


Arrancar el motor de accionamiento y manteniendo su velocidad nominal constante,
accionar el sistema de excitacin e incrementar la tensin de salida desde 5V hasta la
tensin nominal con incrementos de 5 en 5 voltios, con la informacin establecer la curva
caracterstica de magnetizacin del generador.

5
4.6.- MANTENIENDO LA TENSIN NOMINAL VARIAR SU PORCENTAJE DE CARGA

Hacer funcionar al sistema manteniendo la tensin nominal en el generador y aplicarle:

El 20% de su carga y determinar la eficiencia del sistema.


El 30% de su carga y determinar la eficiencia del sistema.
El 40% de su carga y determinar la eficiencia del sistema.
El 50% de su carga y determinar la eficiencia del sistema.

Para el circuito de carga, aplicar una resistencia de 180 o 220ohms.

6
5.- CUESTIONARIO
5.1.- IMPORTANCIA DE LA REMANENCIA
Describa la importancia de la remanencia del material magntico de los generadores de
corriente continua y grafique (V-Iex) del ensayo.
Es importante ya que de este es el funcionamiento del motor, los motores de corriente
continua de imanes permanentes tienen flujo remanente lo que forman un campo que al
aplicarlo se adicionara un flujo.

7
5.2.- GRFICA DE EFICIENCIA DEL SISTEMA

Considerando la potencia total de entrada graficar la eficiencia del sistema y estimar


cuando se consigue la mejor eficiencia del conjunto. Eje vertical eficiencia y eje
horizontal la carga.

Se obtiene la mayor eficiencia cuando se tiene una mayor carga, hasta cierto punto porque
luego la maquina entra en freno.

5.3.- DIAGRAMA
Siguiendo las normas del Cdigo Elctrico Nacional elabore el diagrama completo del
sistema trabajado.

8
5.4.- SISTEMA DE FRENADO
Si se tendra que implementar un sistema de frenado elctrico en el circuito del motor,
Cmo lo complementaria? Describir y detallar el circuito propuesto.

5.4.1.- Frenado Dinmico Del Motor Derivacin

Si consideramos un motor en derivacin cuyo campo est conectado directamente a una


Fuente Es y cuya armadura est conectada a la misma fuente por medio de un interruptor
de dos vas. El interruptor conecta la armadura a la lnea o a un resistor externo R, como
podemos apreciar en la siguiente figura:

Cuando el motor est funcionando normalmente la direccin de la corriente I1 en la


armadura y la polaridad de la fcem E0 son las mostradas en la figura anterior
Sin tomar en cuenta la cada IR en la armadura, E0 es igual Es.
Si abrimos de repente el interruptor tal como mostramos en la siguiente figura:

Resulta que el motor continua girando, pero su velocidad se reducir gradualmente por la
friccin en los cojinetes y la friccin del aire. Por otra parte, como el campo en derivacin
an est excitado, el voltaje inducido E0 contina existiendo, disminuyendo igual que la
velocidad, En esencia, el motor ahora es un generador cuya armadura es un circuito
abierto.

9
Si cerramos el interruptor en el segundo conjunto de contactos, la armadura se conecta
repentinamente al resistor externo, tal cual podemos apreciar en el siguiente grfico:

El Voltaje E0 producir de inmediato una corriente I2 en la armadura. Sin embargo, esta


corriente fluye en la direccin opuesta a la corriente original I1.
Se desprende que se desarrolla un par o momento de torsin inverso cuya magnitud
depende de I2. Este par o momento de torsin inverso provoca un rpido pero suave
frenado de la maquina.

Por lo expuesto anteriormente, resumimos en que el frenado dinmico o tambin llamado


reosttico, es el rgimen generador de la maquina en el que la energa mecnica de las
masas rotantes se transforma en energa elctrica consumindose en una carga no
vinculada con la red.


=
+

Por la cual la formula de la resistencia de frenado dinmico ser:

10
Y por la cual podemos apreciar su curva caracterstica de este tipo de frenado:

Caracterstica de velocidad en estado de frenado dinmico

Su aplicacin del sistema de frenado dinmico lo podemos ver en mandos no reversibles


o reversibles con parada en diferentes posiciones determinadas. (Distribuidores
giratorios, Compresor cargado, plataformas elevadoras, Transportador cargado,
cabrestantes, etc.)

6.- OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES


Se observ que la maquina tena una resistencia de aislamiento elevado, porque esta
mquina estuvo vario tiempo sin uso.
Se debe tener cuidado con las conexiones tanto como el motor DC y el contactor, siempre
se debe observar los datos de placa o valores nominales; es preferible trabajar en el rango
indicado para no malograr los equipos.
Se aprecia que los instrumentos de medida presentan un error porcentual de 3%
aproximadamente.
Se observ que la mquina que opera como generador, ya no tiene el efecto joule, si no
la devuelve en prdidas.

7.- BIBLIOGRAFA

www.schneider-electric.com.co/documents/soporte/telesquemario.pdf
http://www.monografias.com/trabajos61/motores-corriente-continua/motores-corriente-
continua.shtml
ftpmirror.your.org/pub/.../7/.../Generadores_de_corriente_continua.pdf
isa.uniovi.es/~vsuarez/Download/.../02_02_El_contactor.pdf

11
12