Logi - Stica Militar

DEPARTAMENTO V-INSTITUTOS EMGFAB PROGRAMA DE CAPACITACIÓN A DISTANCIA
INTRODUCCIÓN
La Especialidad de Abastecimiento es una de las más importantes dentro la Fuerza
Aérea y su misión es básicamente: Requerir, Recibir, Almacenar y Distribuir los equipos
y materiales que necesitan las grandes y pequeñas unidades de la Fuerza Aérea
Boliviana para llevar a cabo sus misiones.
Los procedimientos de abastecimiento se efectúan de manera uniforme y eficiente, por

consiguiente, en la formación del futuro Supervisor tiene una singular importancia el
conocimiento de la Estrategia y la Táctica que son Medios Logísticos y es pertinente
que el Supervisor este compenetrado en el valor que reviste el tener conocimiento de
Abastecimiento, su organización, orden, control, vigilancia y coordinación eficientes.
Este texto trata sobre los deberes y responsabilidades en el control y manejo de

Abastecimiento. Estas funciones incluyen Abastecimiento y Logística, organización del
sistema de Abastecimiento, control y gerencia de Abastecimiento, funciones de la
Gerencia y clasificación de la propiedad de la Fuerza Aérea.
Nosotros nos encargaremos de presentar el material que le sirva mejor a sus

necesidades como Supervisor.
El alumno del Curso de Supervisión, logrará conocer mejor las tareas que se le pueden
asignar. Asimismo este texto ayudará al Supervisor a mejorar el apoyo de
abastecimiento, manteniendo registros más completos, exactos y al día,
proporcionándole un servicio mejor y más rápido a las dependencias usuarias y al
Comando de la Fuerza Aérea en el cumplimiento de su misión.
1 - 45
CAPITULO PRIMERO
LOGÍSTICA MILITAR
I.- GENERALIDADES.
El sistema logístico dentro de las Fuerzas Armadas tienen por objeto proveer un
apoyo seguro al personal de cuadros y a la tropa en todo momento con alimentos,
vestuarios, materiales, equipo y transporte.
El Ejército, la Fuerza Aérea y la Fuerza Naval, tienen sus servicios de
abastecimientos propios y separados.
La idea de hacer que ciertos artículos de uso común sean proporcionados por una
repartición única para todas las armas, es relativamente nueva, ya que la gran
mayoría de requerimientos son utilizados por las diferentes fuerzas resultando
beneficiosa y económica.
Para poder administrar el gran volumen de artículos, es importante estudiar los
sistemas y procedimientos de Abastecimiento y que todos conozcan las funciones
para obtener resultados eficientes en los planes y operaciones.
Los Servicios de Abastecimiento de cada Fuerza‟ son responsables del
planeamiento y empleo de los mismos, así como la coordinación necesaria
cuando lo requieran las operaciones conjuntas entre Fuerzas.
II.- LA LOGÍSTICA.
La “LOGÍSTICA” tal como se la emplea en la ciencia militar, ha sido interpretada

de diversas maneras por escritores militares que difieren esencialmente por la
extensión de su aplicación.
Para Bardini, Militar estratega de la logística durante la II Guerra Mundial, en su
Enciclopedia Militar, “LOGÍSTICA” significa Administración de Intendencias,
encargada de los detalles del transporte, vestuario, equipo, armamento, etc.
Para Jonini, Militar italiano de la II Guerra Mundial, “LOGISTIQUE”, en griego que
significa “Cálculo”, es decir que los trabajos de un General de Logística es de
proporcionar suministros al acantonamiento de las tropas y se los realiza en base
a cálculos. Los cálculos constituyen una parte importante en Ios trabajos del
Estado Mayor General.
Rustow, Militar destacado durante la II Guerra Mundial, define la logística como,
efectuar el cálculo de las relaciones que vinculan una concepción estratégica con
su realización táctica.
Por medio de los conceptos de la logística ya descritos podemos indicar que la
Logística es:
2 - 45
“Administración de intendencias”
“Proporciona suministros en base a cálculos”
“Trabajos de Estado Mayor”
“Vinculación con la Táctica y la Estrategia”
Ahora, podemos formarnos una idea de lo que realmente es la Logística y decir que
está presente en todas las fases de ¡as acciones militares, ya que estas requieren
de suministros y los mismos tienen que realizarse en base a cálculos y planes para
el cumplimiento de sus misiones.
Por todo lo expuesto, se puede definir a la Logística como: “Una rama del arte
militar y que es la técnica del movimiento de tropas, transporte y avituallamiento y
se preocupa de adquirir, equipar al personal”.
III.- ASPECTOS DE LA LOGÍSTICA.
La Logística es considerada bajo los siguientes aspectos:

A.- Logística Nacional.
Realiza el estudio relativo a la adquisición y orientación de los recursos de

toda la Nación hacia ¡a consecución de ¡os objetivos Nacionales. Para cada
Nación existen recursos de naturaleza crítica que por no tenerlos en
cantidades suficientes en su territorio es necesario adquirirlos. Este
problema, de por si complejo, así como la distribución de dichos recursos,
corresponde a la Logística Nacional.
B.- Logística Militar.
Es la que tiene un campo dirigido a las tropas y abarca el estudio que

corresponde al apoyo mismo de las Fuerzas Militares en la conducción de
las operaciones.
En todos los tiempos, la conducción de las guerras ha requerido la
satisfacción de necesidades esenciales; considerando como primer elemento
al hombre que tiene que ser distraído de las ocupaciones civiles para llenar
los cuadros de las Fuerzas Militares.
Estos hombres deben ser vestidos, alimentados, requieren de abrigo,
instalaciones permanentes o de campaña, de atención médica y sanitarios,
Deben ser equipados con armas, municiones y además, deben ser
transportados a los lugares donde sean necesarios para llevar adelante las
operaciones debido a la velocidad que imprime la guerra moderna.
De acuerdo con el desarrollo y crecimiento de las Fuerzas Armadas, los
problemas logísticos militares, no solo han sido incrementados, sino que
también se han vuelto complejos, multiplicando las tareas de administración.
Por lo expuesto, se deduce que la Logística Militar, está estrechamente
ligada a ¡a Logística Nacional, puesto que ésta señala las posibilidades de la
Nación para satisfacer las necesidades civiles y militares.
3 - 45
Las funciones logísticas son: Adquisición, administración de personal,

mantenimiento de los efectivos, material, infraestructura, transportes,
sanidad, finanzas, etc., y se las realizan con procedimientos preestablecidos.
Las operaciones militares, al igual que cualquier otra actividad, solo pueden
realizarse contando con los Medios Logísticos indispensables.
IV.- MEDIOS LOGÍSTICOS.
El Coronel Threpe, precursor y estudioso de la logística, en su libro “Logística

Pura” dice: “La estrategia y la táctica proporcionan el esquema para la conducción
de las operaciones militares, la logística proporciona los MEDIOS para la
realización de las mismas”.
Según el diccionario de la Real Academia Española, Medio es: “Lo que puede
servir para un determinado fin”, en las operaciones militares el fin se consigue
contando con PERSONAL, MATERIAL, INFRAESTRUCTURA, por consiguiente, a
estos se los denomina “MEDIOS LOGÍSTICOS” y así es como deben
interpretarse.
A.- Personal.
La designación del personal en el planeamiento y desarrollo de ¡as

operaciones es preponderante, debiéndose tener en cuenta su capacidad y
conocimiento para obtener la máxima eficiencia operativa con el personal
disponible.
B.- Material.
Es todo lo necesario para el equipamiento, operación y mantenimiento de la

institución, incluyendo subsistencias para el personal: vestuario, equipos,
armamento, municiones, combustible, lubricantes, maquinas, etc.
C.- Infraestructura.
Complementa al personal y al material favoreciendo sus capacidades.

El término infraestructura es utilizado en la institución como sinónimo de
instalaciones, definiéndose como tal: A todos los bienes inmuebles, desde
los más complejos hasta los más simples.
V.- LIMITACIONES.
La Logística, hace frente a sus necesidades y que en tiempo de guerra tienden a

convertirse en insaciables. Por ésta característica se produce un desequilibrio en
la Logística Nacional, con la tendencia de reducir las necesidades civiles, las
mismas que son la base del sostenimiento de la Logística Militar.
De este fenómeno aparecen las principales limitaciones de la Logística, y reduce
la capacidad de la Nación con caracteres peligrosos que podría afectar seriamente
al sostenimiento y movimiento de las tropas.
4 - 45
Para esto será importante armonizar el consumo con la producción, haciendo que
la Estrategia y la Táctica dependan de la Logística en sus fases iniciales de
concepción.
VI.- CAMPOS DE LA LOG1STICA MILITAR.
La Logística en la Fuerza Aérea, cubre cinco campos que son:

A.- Mantenimiento.
Consiste en prevenir y reparar la pérdida de capacidad de los equipos que

se usan en las Fuerza Aérea.
B.- Abastecimiento.
Consiste en proveer equipos y material aéreo a las Brigadas y Grupos

Aéreos para el cumplimiento de su misión.
C.- Intendencia.
Consiste en proporcionar apoyo logístico (alimentación, vestimenta y equipo)

a todas las unidades.
D.- Transporte.
Se refiere al empleo de los medios de locomoción para satisfacer las

necesidades de movimiento de tropas, personal y material.
E.- Material Bélico.
Se encarga de todo lo referente al armamento bélico utilizado por la Fuerza

Aérea.
VII.- RELACIONES DE LA LOGÍSTICA.
A.- Con la estrategia.
Siendo la estrategia “parte del Arte Militar que comprende todo lo relativo a la
concepción de los Medios y Procedimientos de hacer la guerra y a su
ejecución fuera del alcance del enemigo”, es obvio, que sin el aporte de la
logística no se podrían realizar. Por lo tanto la Logística hace decidir la
Estrategia.
B.- Con la táctica.
La Táctica es el arte de emplear, ventajosamente los elementos

combatientes ante el adversario, ya sea en operaciones ofensivas o
defensivas, Es lógico suponer que el plan de batalla o combate, que es
incumbencia de la táctica no podrá realizarse sin la Logística Militar.
C.- Con la economía nacional.
La Logística esta íntimamente relacionada con la Economía Nacional, ya que

5 - 45
la Logística está basada en ésta.

El potencial logístico de una Nación está representado por su capacidad total
para sostener una guerra, para determinar ese potencial es necesario
considerar primero el potencial económico que comprende: la producción, la
industria, el potencial humano, la educación, la tecnología, etc.
Estos recursos son distribuidos con el 60% para las FF.AA. y con un 40%
para la población civil en caso de un conflicto bélico.
6 - 45
CAPÍTULO SEGUNDO
ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE LA

FUERZA AÉREA BOLIVIANA
La Fuerza Aérea cuenta con una gran variedad de aeronaves que fueron obtenidos de
diferentes países como ser: Estados Unidos, Holanda, Brasil, Uruguay, Venezuela,
Francia, España y otros.
Por lo tanto, para el mantenimiento constante de los aviones se requiere una gran
cantidad de repuestos equipos, herramientas y material aéreo, los que deben ser
controlados por el sistema de abastecimiento de la FAB.
I.- ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA DE ABASTECIMIENTO.
El Sistema de Abastecimiento en la Fuerza Aérea esta Organizada de la siguiente
manera:
Por su crecimiento, la gran cantidad de materiales y la atención que merece el
control de la Logística dentro de la Fuerza Aérea Boliviana, en primera instancia
se crearon dos Departamentos de Estado Mayor.
A.- El Departamento IV Logística.
Se hacia cargo del control de los artículos comprendidos en la clasificación

Administrativa que llevan un número romano.
B.- Departamento VII Material.
Que sé hacia cargo del control y gerencia de Material Aéreo, y que en la

clasificación Operativa llevan la letra A que sigue al número romano.
En la actualidad estos dos Departamentos se fusionaron, formándose tan
solo el Departamento IV Logística, siendo este el nivel más alto de
Abastecimiento de la Fuerza Aérea Boliviana. (Ver anexo 1)
II.- SERVICIO DE ABASTECIMIENTO AÉREO “11”.
El Servicio de Abastecimiento Aéreo “11” es parte del Departamento IV Logística y

considerado al nivel de Depósito Mayor y se encarga exclusivamente de la
gerencia y control de todos los equipos, repuestos, herramientas y material aéreo,
como también del adiestramiento de personal.
Los almacenes de las diferentes unidades son Sub-almacenes, y Son llamados
usuarios del Servicio de Abastecimiento Aéreo “11”.
Los Servicios de Mantenimiento también son parte integrante del Departamento
IV-Logística, quien con ayuda del Servicio de Abastecimiento cumple su misión
reparando y poniendo en operación las aeronaves y los repuestos que se les
7 - 45
asigna para dejarlos en óptimas condiciones de operabilidad.

A.- Misión.
El Servicio de Abastecimiento Aéreo tiene por misión: “requerir, recibir,

inspeccionar, clasificar, almacenar, contabilizar, distribuir y controlar el
abastecimiento del equipo y material aéreo, A FIN DE satisfacer las
necesidades operativas de la FAB, con rapidez, economía y seguridad”.
B.- Función del Servicio de Abastecimiento Aéreo “11”.
1.- Requerir el equipo, repuestos y material aéreo al Departamento 1V-

Logística del Comando General de la FAB.
2.- Calcular necesidades.
3.- Llevar la contabilidad de la prioridad.
4.- Realizar el control de las existencias.
5.- Recibir, despachar, almacenar y distribuir equipos, repuestos y
materiales.
6.- Encaminar la propiedad de recuperables al Servicio de Mantenimiento o
a Compañías extranjeras para su respectiva recuperación.
C.- Organización del Servicio de Abastecimiento Aéreo “11”.
Para cumplir con su misión asignada, el Servicio de Abastecimiento Aéreo N0

“
11” está organizado de la siguiente manera: (Ver anexo 2)
III.- TAREA.
La Tarea básica del sistema de abastecimientos es de proveer materiales,

repuestos, equipos y herramientas, donde, cuando y en la cantidad requerida, con
la finalidad de mantener abastecidas a todas las unidades de la Fuerza Aérea.
8 - 45
CAPITULO TERCERO
PRINCIPIOS Y RESPONSABILIDADES DE ABASTECIMIENTO
La misión básica de abastecimiento es proveer equipos, repuestos y materiales en el

lugar, el tiempo oportuno y en la cantidad necesaria.
I.- PRINCIPIOS BÁSICOS.
El futuro supervisor debe conocer los principios fundamentales de

abastecimientos, que a través de la experiencia y su aplicación, es tan cierta y
efectiva para un mejor funcionamiento. Estos principios son:
A.- Movilidad.
Un artículo que esta almacenado podrá tener un valor potencial solo cuando
se encuentre en el lugar requerido. La ubicación de las instalaciones deben
tener buena facilidad de transporte.
B.- Simplicidad.
La estandarización y la clasificación son las herramientas principales para

obtener la simplicidad.
C.- Movimiento hacia el frente.
Los abastecimientos siempre deben moverse del almacén al consumidor,

deberán estar disponibles en el momento que se requieren.
D.- Coordinación.
Debe existir una buena coordinación entre Abastecimiento y las Brigadas o

Grupos Aéreos.
E.- Control.
En todo sistema de abastecimiento debe existir un control o contabilidad de

la propiedad, sin este seria imposible un orden.
F.- Economía.
A pesar de que al comprar los abastecimientos para la Fuerza Aérea, el

personal no se siente directamente afectado, debemos recordar que alguien
está pagando por trabajos se deben llevar a los gastos innecesarios de cada
articulo que nos encomiendan, los cabo, buscando la mayor economía
evitando material.
G.- Flexibilidad.
Un buen sistema de abastecimiento debe poder adaptarse a las
9 - 45
eventualidades y cambios característicos de las Operaciones Militares.

H.- Tiempo y espacio.
Tomando en cuenta la extensión global de los grupos Aéreos y la ubicación

de Abastecimiento, podremos darnos cuenta que el tiempo y la distancia
debe ser tomada muy en cuenta al planear el abastecimiento. Se debe llegar
con los abastecimientos a tiempo y en el lugar indicado
II.- PRINCIPIOS DE RESPONSABILIDAD DE LA PROPIEDAD.
La responsabilidad por la propiedad es “La obligación que tiene el personal militar

y civil de cuidar, vigilar, en todo momento la propiedad de la FAB. que esté a su
cargo o custodia”.
Hay tres tipos de responsabilidades:
A.- Responsabilidad de Comando.
Otra buena indicación de la gran importancia de Abastecimiento, es que el

Comandante debe tener interés especial y control sobre tres elementos: El
hombre, material y equipo y operaciones (Planeamiento).
Los Comandantes de unidad están sujetos a cargos pecuniarios, en caso de
pérdida, daño o destrucción de la propiedad de la Fuerza Aérea bajo su
mando.
B.- Responsabilidad de Supervisión.
Es aquella que se aplica al personal que supervisión sobre la propiedad

recibida, en uso tiene la responsabilidad de que todo el personal y disciplina
de abastecimiento ejerce funciones de y en tránsito, también conozca los
conceptos
C.- Responsabilidad de Custodia.
Recae sobre el personal militar o civil que ha adquirido posesión de la

propiedad de la Fuerza Aérea, ejemplo: Sobre el encargado del almacén.
Las tres responsabilidades tienen como consecuencia la compensación
pecuniaria, esto quiere decir que se tiene que pagar, responder por la
propiedad perdida, dañada o destruida, siendo causados por negligencia u
otras causas distintas, el valor de ella se cobrará proporcionalmente tanto al
individuo que hizo el despacho como al que recibió.
10 - 45
11 - 45
CAPÍTULO CUARTO
SISTEMA Y CONTROL DE ABASTECIMIENTO
El trabajo de abastecimiento consiste de dos funciones principales que son: El Control y

Vigilancia del Abastecimiento. El Control de Abastecimiento se logra registrando,
analizando y realizando inventarios.
El trabajo de registrar los datos de los materiales y equipos es esencialmente de
contabilidad de la propiedad y material, el cual puede efectuarse manualmente y con la
informática. La Fuerza Aérea utiliza por el momento el método de contabilidad manual.
Dentro la sección Control de existencias y kardex del Servicio de Abastecimiento Aéreo,
los especialistas en gerencia de inventarios son los que realizan la documentación. El
trabajo de este personal consiste en registrar las transacciones y también toma
decisiones respecto a: ¿Es este un artículo excedente?, ¿Esta autorizado este artículo
para esta unidad?, ¿Se debe aumentar o reducir los niveles de existencia?. Estas
decisiones son de gran responsabilidad.
El control de abastecimiento solo se puede mantener por medio de un sistema
adecuado y mediante un personal debidamente adiestrado.
I.- SISTEMA DE ABASTECIMIENTO.
La Fuerza Aérea como organismo independiente, es responsable de la

„Planificación y Coordinación de su propio abastecimiento, pudiendo comunicar y
coordinar con el Ejército y la Fuerza Naval sus necesidades comunes en caso de
guerra.
Para un mejor control de los materiales y equipos se ha establecido un sistema
bien planeado, dirigido y coordinado.
Este sistema logrará aumentar la capacidad operativa de las unidades usuarias y
por lo tanto hará posible el cumplimiento de su misión.
II.- CONCEPTO.
El Sistema de Abastecimiento es el conjunto de normas y procedimientos

enlazados entre sí, con el objeto de llevar a cabo el control de abastecimientos.
III.- PROCEDIMIENTOS.
Los procedimientos del Sistema de Abastecimiento se basan en dos elementos

que son:
A.- La Estandarización.
Consiste en hacer que el mayor número de artículos, partes, conjuntos y

sistemas sean intercambiables dentro la Fuerza Aérea.
12 - 45
Con la estandarización se logra que el Sistema de Abastecimiento sea

flexible, económico responde mejor a las necesidades de empleo.
B.- La Clasificación.
Por el gran volumen de material que se usa en la Fuerza Aérea, ha sido

necesario establecer una clasificación del material a fin de facilitar su
identificación.
Esta clasificación de “Abastecimiento” se realiza desde dos puntos de vista:
Administrativa y Técnica.
1.- Clasificación Administrativa.
Esta clasificación se identifica mediante números romanos y facilita al

Departamento IV el planeamiento del abastecimiento de artículos
comunes y especializados, usado solamente por la Fuerza Aérea, el
cual se distingue por la letra “A‟ que sigue al número romano que indica
la clase, que a continuación se describen.
a. Clase I (Alimentación).
Se refiere a la asignación de víveres que consume una persona

cada día, estas pueden ser ordinarias (frescos) y de campaña
(secos) utilizables como raciones de reserva de acuerdo a las
condiciones de empleo y zonas de operaciones
b. Clase II (Vestuario y Equipo)
Se refiere a la dotación de uniformes, vestuarios, vehículos

considerados dentro las tablas autorizadas, utilizadas por las tres
Fuerzas.
Clase lI-A (Vestuario y Equipo aéreo).
Pertenecen a esta Clase los Equipos especializados asignados a

una Brigada o Grupo Aéreo, como ser: Aviones, helicópteros o una
asignación individual como paracaídas, cascos, guantes, overoles.
c. Clase III (Combustibles y Lubricantes).
En esta clase están comprendidos, la gasolina, aceite, grasa, etc.

para vehículos y maquinarias.
Clase 111-A (Combustibles y lubricantes para aviación).
Comprende: Jet fuel JP4, Gasolina 1001130, Aceite Exxon 2380,

Grasa Aeroshell 500, Fluido Hidráulico.
d. Clase IV.
Comprende el abastecimiento misceláneo de artículos y equipos
no incluidos en las tablas de suministros autorizadas en la Clase II
13 - 45
como ser: cemento, carretillas, Mezcladoras, tractores, etc.

Clase 1V-A.
Comprende al abastecimiento de equipos de aviación cuya

dotación no esta fijada en las tablas autorizadas por ejemplo:
Equipo de Apoyo en Tierra, herramientas especiales, paracaídas
asignados a una Unidad que opera normalmente en la costa, pero
que debe actuar en la zona selvática.
e. Clase V (Armamento - munición).
Están incluidos toda clase de armamento y munición utilizados por

las tres Fuerzas.
Clase V-A (Armamento y munición aérea).
Pertenecen a esta clase las bombas, cohetes, municiones, etc.,

empleados exclusivamente en los Aviones.
2.- Clasificación Técnica.
En esta clasificación se detallan artículos y equipos usados por la

Fuerza Aérea.
Esta clasificación se la realiza sobre la base del número de existencia
de 11 dígitos para cada artículo establecido por el Comando Logístico
de la fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Ejemplo: 1630 – 055 - 6747
Estos números de existencia se dividen en dos partes.
Los primeros cuatro dígitos se llaman “Grupos” de artículos similares y
estos grupos a su vez, se subdividen en “Clases” de artículos iguales.
Ejemplo: 1630 = sistema de llantas y frenos de avión.
16 = componentes y accesorios de avión.
Los últimos siete dígitos sirven para identificar a un articulo en
particular.
Ejemplo: 055-6747 = manguera hidráulica de freno del
C13OE Número de parte 9550071.
Cada artículo, repuesto o equipo utilizado por la Fuerza Aérea tiene un
número de existencia.
14 - 45
15 - 45
CAPÍTULO QUINTO
FUNCIONES Y ACCIONES DE ABASTECIMIENTO
I.- FUNCIONES.
Como supervisor tiene la responsabilidad de conocer las funciones y acciones de

Abastecimiento y proporcionar tales datos y tomar las decisiones más importantes
dentro del ámbito de su trabajo.
A.- Recibir.
El planeamiento adecuado para recibir los abastecimientos de manera eficaz,

utilizando la menor cantidad de esfuerzo y un mínimo de movimientos,
constituye un parte muy importante en las operaciones de recibo.
Todos los materiales o repuestos que ingresen a cualquier Organismo ó
Grupo de la Fuerza Aérea, sean cual fuese su procedencia, tendrán que
hacerlo a través del Servicio de Abastecimiento.
Cuando llega Material, Repuestos ó Equipos, se usa el Formulario FA-A6
RECIBO Y CLASIFICACIÓN DE MATERIAL y la factura del proveedor y se
procederá a la verificación de los materiales junto al inspector de
abastecimiento. (Ver anexo 3)
El recibidor anotará la cantidad y el contenido para su recepción y el
inspector preparará el certificado de aceptación.
La selección de la herramienta correcta para abrir los distintos tipos de
recipientes es un factor muy importante, esta medida garantiza seguridad al
personal y evita daños al contenido de los recipientes.
II.- Control de Cantidad.
Comprenden la verificación del estado y cantidad de los mismos, si existieran

daños, discrepancias, fallas de embalaje y violaciones de carga, se debe informar
de inmediato para reclamar a la compañía aseguradora o al proveedor en caso de
corresponder y deslindar las responsabilidades.
En este control deberá existir coincidencia de la cantidad recibida con la que figura
en la documentación correspondiente.
III.- Control de contenido.
Consiste en la verificación de los materiales si coinciden al momento de recibir con

el que realmente corresponde según la documentación.
La no-coincidencia en algunos aspectos, del material recibido con el que realmente
correspondía recibir, constituirá una novedad, por tal causa se debe dar parte para
deslindar responsabilidades.
16 - 45
Los materiales que ingresen a la institución proveniente de la obtención

centralizada (Dir. Gral. de Log.), Deberán hacerlo por un solo organismo (Opto. IV-
Log.), Quien deberá disponer de una terminal central de carga, cuya función
principal seré recibir estos materiales y expedirlos donde sea necesario, debiendo
en consecuencia, coordinar los modos y clases de transporte adecuados.
El del ingreso del material a la institución por medio del Servicio de Abastecimiento
facilita su adecuada catalogación y distribución a los almacenes y se puede
identificar en forma correcta si son de uso específico, como así también el
adecuado registro de alta.
A.- Almacenar.
Se deberá interpretar por depósito, en forma genérica al lugar que tenga

como propósito el almacenamiento de material, pudiendo ser cualquier
edificio, cobertizo, lugar al aire libre, etc., destinado a este fin.
El guardar o colocar materiales en un lugar adecuado para usarlos en una
fecha posterior se denomina almacenar.
Debido a que en la institución no se utiliza inmediatamente todo los
materiales obtenidos, estos deben almacenarse en forma tal que garanticen
su protección y fácil disponibilidad cuando sea necesario.
Los depósitos de abastecimiento, han sido clasificados en: Depósito mayor,
Almacenes y Sub-almacenes, de acuerdo con la línea de mando de quien
dependen.
1.- Depósito mayor.
Es un depósito estable dependiente del Departamento IV-Logístico,

cuya función principal será el suministro de repuestos, equipo y material
aéreo a los Grupos Aéreos a través de los Almacenes y Sub-
almacenes.
Es responsabilidad de los depósitos el mandar a reparar a los talleres
especializados los equipos o repuestos de rotación fuera de servicio o
inutilizados.
2.- Almacenes.
Son depósitos dentro del Depósito Mayor dependientes del

Departamento IV-Logístico.
3.- Sub-Almacenes.
Son depósitos que existen dentro de un almacén ó en los Grupos

Aéreos usuarios del material.
Los diferentes Sub-almacenes que utilicen materiales de depósito,
podrán estar distribuidos dentro de un Grupo Aéreo en la forma más
conveniente, ya sea para la facilidad de los usuarios, como para
17 - 45
necesidades propias de material almacenado.

B.- Entregar.
Los materiales almacenados en los depósitos se entregarán a quien

corresponda mediante la distribución, entendiéndose por tal al hecho de
hacer llegar el material necesario, al lugar adecuado y en el momento
oportuno.
Con excepción de las compras locales obtenidos por los Grupos Aéreos para
su utilización inmediata, la provisión de todos los bienes para uso será a
través de los Sub-almacenes que correspondan y cuando esta circunstancia
no se pudiera realizar físicamente, se lo hará por depósito mayor por
intermedio de los encargados.
Cuando el depósito mayor o un almacén no contaran con material para
proveer o hubiera llegado al punto de pedido, deberá requerir o solicitar su
obtención al del Departamento IV Logístico.
La Fuerza Aérea utiliza una serie de Formularios para registrar la entrega de
material a los Grupos Aéreos. (Ver anexos 4 y 5)
Los bienes existentes en la Institución son para el servicio, debiendo ser
utilizados para los fines específicos para los cuales fueron destinados.
IV.- ACCIONES DE ABASTECIMIENTO.
Las acciones de Abastecimiento empiezan cuando un Grupo Aéreo siente la

necesidad de obtener un artículo determinado y no se tiene en existencia, creando
así una demanda en el sistema de Abastecimiento.
Estas acciones son:
A.- Obtención de los Abastecimientos
Fundamentalmente para la obtención de un artículo, antes se debe

determinar la fungibilidad e íntercambiabilidad del artículo.
B.- Requisitos.
Identificar exactamente que artículo hace falta, esta identificación indica

aspectos, tales como:
1.- Determinar los Niveles de Existencia.
2.- Descripción del artículo.
3.- Identificar su Número de Parte y Existencia.
4.- Precios, medidas, cantidades.
5.- Unidades de entrega (Libras, Metros, Conjuntos, Piezas).
18 - 45
C.- Determinación de la fuente.
Esta acción la realiza el Departamento IV Logística, a través de la Sección de

Abastecimiento.
D.- Recibo e inspección.
Cuando se recibe la propiedad proveniente de fuentes realizan las siguientes

acciones externas:
1. La Sección Recepción y Despachos, recibe los abastecimientos y
distribuye a los almacenes o envía directamente a las unidades del
interior.
2. Compara el pedido que se tiene con el material, en cuanto a la identidad
y cantidad.
3. Protege la propiedad en todo momento, desde su recepción hasta que
se almacena para su posterior uso.
E.- Riesgos.
Los materiales, repuestos o el equipo en tránsito y en almacenamiento están

sometidos a cualquier riesgo que usted pueda imaginar, estos son:
1.- Riesgos Naturales.
Los siguientes riesgos naturales pueden ser perjudiciales a un ítem de

abastecimiento bajo determinadas condiciones como ser:
Calor, frío, luz, viento, polvo, agua, humedad, hielo, moho y lluvia.
2.- Riesgos causados por el Hombre.
Deben estar también protegidos contra pérdida, daño o destrucción

causados por el hombre como ser:
Robo, hurto, abandono, sabotaje, destrucción, apropiación ilícita,
conversión y daño intencional.
F.- Protección.
Los Repuestos exigen una protección cuando estén en tránsito o en

almacenamiento, nuestro fin al proteger los ítems contra los riesgos, es
conservarlos en reposo y en el medio más adecuado para ello.
La mejor conservación es mediante un recubrimiento de cuarto capas:
1.- Primera capa.
Consiste en la lubricación en las partes internas de una pieza.
19 - 45
2.- Segunda capa.
Es el ropaje exterior que puede ser una envoltura.

3.- Tercera capa.
Consiste en una caja de cartón o cualquier otro recipiente.

4.- Cuarta capa.
Es la protección exterior que proporciona seguridad a los ítems que se

hallan dentro, estas pueden ser cajas de madera.
20 - 45
CAPÍTULO SEXTO
CONTABILIDAD Y CONTROL DE EXISTENCIAS
I.- SISTEMA DE CONTABILIDAD.
La Fuerza Aérea tiene un gran volumen de ítems en materiales y equipos en uso y

almacenados.
El sistema de contabilidad se lo realiza mediante los registros de existencias y al
valor que representan cada ítem. (Ver anexo 6)
Los registros que indican la cantidad de ítem los mantiene generalmente la
sección kardex, mientras que los registros que indican el valor de esos ítems los
lleva la sección de contabilidad.
El Departamento IV lleva ambos tipos de contabilidad que mantiene exactamente
la cantidad y condición de toda la propiedad recibida y la disponible en almacenes.
Esto significa que se lleva la contabilidad de la propiedad desde el momento en
que se recibe o entrega, hasta cuando se disponga de ella en otra forma.
El personal que contabiliza la propiedad mantiene un sistema de control de
existencia mediante el cual las demandas anteriores de cada ítem se utilizan para
evaluar las posibles demandas futuras.
Los registros de la propiedad llevados por Abastecimiento tienen un doble
propósito; Como registros, indican la responsabilidad de Abastecimiento y como
fuente sirven para datos de rendimiento del control de existencia.
Estos tipos de registros son medios de información, sin los cuales el sistema de
abastecimiento dejará de funcionar, por lo tanto, el encargado de esta Sección
debe tener una experiencia considerable que impliquen el uso de técnicas de
contabilidad y análisis de operación.
Actualmente se encuentra en uso los dos sistemas básicos de contabilidad.
La contabilidad de propiedad se la realiza mediante inventario.
II.- CONTROL DE EXISTENCIAS.
Nos permite conocer si las unidades disponen de la suficiente cantidad de

abastecimiento y si estos son almacenados de acuerdo a las necesidades reales.
El propósito del control de existencias es el mantener un estricto control de todo el
material asignado a una Brigada o Grupo Aéreo.
21 - 45
A.- Niveles de existencia Finalidad.
1.- Finalidad.
Los Niveles de Existencia” nos indican la cantidad máxima de material

que nos permite proveer un máximo apoyo.
En término sencillo, el propósito de los niveles de existencia es proveer
el máximo de apoyo con un mínimo de recursos.
2.- Establecimiento de los niveles.
El consumo es el factor principal en la computación de los niveles de

existencia.
El establecimiento de los niveles se realiza en base los a cálculos de la
cantidad de demanda de un artículo y los días acumulados.
Los niveles de existencia se establecen de la siguiente manera:
3.- Nivel fijo.
Es la cantidad que debe tenerse disponible sea cual fuese el control de

existencia.
4.- Nivel Aditivo.
Es una cantidad que se le ha de agregar al nivel calculado.

5.- Nivel Mínimo.
Es una cantidad establecida como la mínima que se debe tener en

existencia o en pedido.
6.- Nivel Máximo.
Es una cantidad establecida como la máxima que se debe tener en

existencia.
7.- Nivel de Cantidad Específica.
Es una cantidad especificada por el fabricante sobre un componente.

Este nivel se usa para fines de gerencia únicamente.
III.- REGISTRO DE EXISTENCIAS.
Básicamente los registros de propiedad producen una sola cosa “Información”,

importante contenido en el control de existencias.
La función del control de existencias es regular en tal forma los abastecimientos
de modo que iguale a la demanda, para lograr esto debemos medir continuamente
22 - 45
¡as cantidades disponibles y las demandas.

Para esta función se utiliza el formulario FA-A9 que está divido en tres partes o
áreas: (Ver anexo 6)
- Datos de control
- Registro de existencias
- Pedidos y entregas pendientes
Los Registros de Existencias de los artículos de categorías de Costo I, II y III se
efectúan en este formulario, que es donde se realiza la contabilidad del inventario
o sea la contabilidad cuantitativa de los artículos.
En dicho formulario se asientan todas las transacciones de recibos y entregas que
se realizan en el almacén central del Servicio de Abastecimientos, por lo cual se
debe manejar con mucha atención.
Se utiliza un formulario para cada material, es decir que no se puede incluir dos
artículos distintos o dos ítems en un mismo formulario. Estos formularios son de
dos caras.
Se debe evitar ante todo los borrones, debiendo tacharse los errores con una raya
a través de toda la línea del error.
Si se define el control de existencia como el balance entre la existencia y las
necesidades conocidas, entonces se podrá ver con facilidad que la información es
realmente de vital importancia.
A.- Balance de activos.
El inventario de abastecimientos abarca toda la propiedad, por la cual

responde que es importante conocer que porción de su inventario esta
disponible para usos inmediatos, por otra parte no se puede dejar de
responder por los bienes que se encuentran en mala condición, en espera de
reparación o modificación, o reservados para un propósito específico, por lo
tanto podemos saber su condición o su situación.
La tarea consiste en no perder de vista ¡as cantidades de una línea de
artículos recibidos, entregados, cambiados, e indicar su saldo neto en cada
cuenta de inventario, el balance de activos se lo efectúa usando el
Formulario FA-A9 “Registro de existencias” (Ver anexo 6)
23 - 45
CAPITULO SÉPTIMO
ALMACENAMIENTO
I.- GENERALIDADES.
La Fuerza Aérea obtiene abastecimientos en grandes cantidades porque es más

económico comprar cosas en grandes cantidades. Sin embargo, la Fuerza Aérea
no puede usar inmediatamente todos los artículos obtenidos.
Aquellos artículos que no se usan después de comprarse deben almacenarse en
forma tal que garantice su protección y fácil disponibilidad cuando se necesiten.
Por lo tanto diremos que el guardar o colocar abastecimientos en un almacén,
cobertizo o al aire libre para usarlos en una fecha posterior se denomina
ALMACENAMIENTO.
II.- TÉRMINOS DE ALMACENAMIENTO.
Los siguientes son términos de almacenamiento y sus definiciones:

A.- Almacén.
Un edificio construido con paredes laterales y extremas completas que se ha

designado para fines de almacenamiento.
B.- Cuarto de almacén.
Un cuarto que se encuentra dentro de un almacén.

C.- Entrepiso.
Es el segundo piso dentro de un almacén. (Ver anexo 7)
D.- Ubicación activa.
Una casilla, bastidor, tramo u otras instalaciones de almacenamiento en la

cual se guarda una cantidad normal de un artículo para uso inmediato.
E.- Casilla.
Un compartimiento o división individual de una unidad de almacenamiento.

F.- Subdivisión de casilla.
Un compartimiento o subdivisión pequeña de una casilla, formada utilizando

divisores o particiones dentro de la misma.
G.- Pasillo.
24 - 45
Un corredor dentro de un área de almacenamiento.

H.- Tramo y subdivisión de tramo.
Un área formada dividiendo el espacio del piso de almacenamiento a granel

en rectángulos con el fin de establecer ubicaciones de almacenamiento.
I.- Tarima de caja y de armazón.
Una tarima en la cual se ha construido una caja o un armazón para colocar

abastecimiento de formas y tamaños raros.
J.- Entarimado.
Maderos o bloques usados para estabilizar pilas de abastecimiento y permitir

el uso del equipo de manejo de material.
K.- Espacio bruto.
El área interior completa del espacio de almacenamiento cubierto y el área

total del espacio de almacenamiento al aire libre sin hacer deducciones por
las pérdidas estructurales.
L.- Panal.
El espacio de almacenamiento perdido como resultado de mal planeamiento

o el uso inapropiados de almacenamiento.
M.- Rimero.
Una columna de abastecimientos de dos o más unidades de alto. Los rimeros

se pueden hacer colando una carga de tarimas sobre otra. Se consideran
satisfactorias las alturas de los rimeros en su almacenamiento de 12 a 16
pies.
III.- TIPOS DE INSTALACIONES CERRADAS DE ALMACENAMIENTO
A.- Almacén de propósito general.
Este tipo de almacén se usa para almacenar muchas clases de artículos.

Existen dos pasillos principales y laterales que atraviesan todo el largo del
almacén para el movimiento del material en línea recta sin interrupción. (Ver
anexo 8)
B.- Almacén refrigerado.
Se utiliza para el almacenamiento de artículos como ser: películas

fotográficas, productos de caucho, etc.
C.- Almacén para inflamables.
El almacén para inflamables se utiliza para guardar material altamente

combustible tales como pinturas, aceites y grasas.
25 - 45
Se construye de materiales no combustibles, llevan mamparas que resisten 4

horas de incendio. Este almacén depende principalmente de un sistema de
regadera de inundación automática y alarma, además debe tener un sistema
de ventilación para evitar la acumulación de vapores tóxicos.
D.- Almacén deshumedecido.
Un almacén deshumedecido es aquel en el cual se controla la humedad.

Cuando está apropiadamente cerrado y acondicionado, en la práctica, el
almacén de propósito general es la estructura que más a menudo se
convierte para el almacenamiento deshumedecido.
E.- Cobertizo.
Es una estructura con techo sin paredes laterales y en los extremos.

Se usa para el almacenamiento de material que requiere el máximo de
ventilación o que no requiera una protección completa contra el clima. (Ver
anexo 9)
IV.- TIPOS DE ALMACENAMIENTO AL AIRE LIBRE.
A.- Espacio de almacenamiento mejorado.
Esta es un área que se ha nivelado y preparado con superficie sólida o de

algún material adecuado para permitir operaciones eficaces de manejo de
materiales.
Aunque se prefiere el almacenamiento cubierto y es necesario para la
mayoría de los abastecimientos, el material que no es fácilmente susceptible
a daños por condiciones climatológicas adversas se puede acomodar en
almacenamiento al aire libre.
El material almacenado al aire libre debe inspeccionarse periódicamente para
ver si existen fallas de preservación, las evidencias son ampollas de pintura
por oxido debajo de la misma, formación de escamas o peladuras de la
pintura.
Lleve a conocimiento del supervisor cualquiera de estas condiciones. (Ver
anexo 10)
B.- Espacio de almacenamiento no mejorado
Esta es un área al aire libre cuya superficie no se ha preparado.

Este método de almacenamientos es comparativamente económico de
operar y mantener y normalmente se usa para artículos que no son afectados
por las condiciones climatológicas, tienen buen drenaje para el agua.
Los abastecimientos guardados en un área de este tipo algunas veces se
cubren con lona. (Vehículos, equipo pesado, lubricantes, maderas, etc.) (Ver
26 - 45
anexo 11)
V.- ALMACENAMIENTO DEL MATERIAL
Se debe usar el máximo de espacio disponible de almacenamiento, tanto el

espacio horizontal o el piso así también el espacio vertical o altura. Algunos
abastecimientos deben protegerse de la humedad y los cambios extremos de
temperatura, mientras que otros deben mantenerse lejos de la luz y la lluvia.
Todos los abastecimientos deben protegerse contra los incendios y los robos.
Los artículos de gran demanda (de movimiento rápido) se almacenan en
ubicaciones fácilmente accesibles para entregas rápidas con la menor
manipulación posible.
Los artículos de movimiento lento se guardan en ubicaciones menos
convenientes.
Los artículos voluminosos y pesados se guardan cerca de puertas o Compuertas y
pasillos que conducen directamente a las secciones de entrega, embarque y
recibo.
Los abastecimientos deben almacenarse en forma ordenada para facilitar la:
Selección, inventario e inspección de las existencias y evitar el manejo innecesario
y el re-almacenamiento.
VI.- ALMACENAMIENTO DE ARTÍCULOS EN LAS UBICACIONES
Hay pocas reglas generales cuando se colocan artículos en ubicaciones de

almacenamiento.
Los abastecimientos en paquetes o cajas se almacenan en casillas; la primera
hilera comienza cerca del piso y se continúa horizontalmente hasta que se
completa la fila.
La siguiente hilera comienza sobre la primera y así sucesivamente hasta que se
llega a la parte superior del estante.
Todos los paquetes se guardan de manera que estén visibles las etiquetas de
identificación.
El almacenamiento ordenado de artículos es fácil de identificar y ayuda a efectuar
entregas, embarques e inventarios en forma más rápida y más precisa.
Cuando se almacenan artículos individuales en casillas, estos deben ordenarse de
manera que el inventario se pueda llevar a cabo sin mover cada articulo.
VII.- SISTEMA DE UBICACIÓN.
Cuando el cliente hace su requerimiento de materia! al almacén, el almacenista

debe localizar el articulo para su entrega, este se encuentra en algún lugar del
almacén.
27 - 45
Para localizar esta pieza primero se debe comprender el SISTEMA DE

UBICACIÓN usado por la Fuerza Aérea.
Por ejemplo, digamos que Ud. ha comprobado las tarjetas de ubicación de la

oficina del almacén y ha encontrado un símbolo indicando que esta pieza esta
ubicado en 1-A-2-C-3-B. ¿Qué significa este símbolo? ¿Puede Ud. comprender la
combinación de letras y números? ¿Le conducirá directamente este símbolo
donde está esta pieza?.
En tanto diremos que el Sistema de ubicación se identifica y utiliza de la siguiente
manera:
A.- Almacenes.
Los almacenes se identifican mediante números. El número del almacén es

el primer dígito del número de ubicación de un artículo.
Los cuartos del almacén se identifican mediante letras. El cuarto que esta
más cerca del frente se identifica con la letra “A” el siguiente “B”
sucesivamente.
B.- Unidades de almacenamiento (estantes).
Son estantes o tramos que se usan para colocar artículos. (Ver anexo 8)
Mirando desde el frente del almacén hacia atrás, las unidades del
almacenaje del lado izquierdo del pasillo principal tendrán números impares
comenzando con los números “1, 3, 5, etc.”
Las unidades de almacenaje del lado derecho del pasillo principal tendrán el
número par” 2, 4, 6, etc.”
C.- Hilera de casilla.
Cada hilera de anaqueles en una unidad de almacenamiento, una hilera de

casillas, se identifica mediante una letra. Las hileras de casillas son las
divisiones horizontales de las unidades de almacenaje. Las letras se asignan.
en orden alfabético comenzando con la A para la hilera más cerca del piso, B
para la siguiente hilera superior, y así sucesivamente.
D.- Casilla.
Son las divisiones verticales de las unidades de almacenaje y se identifican

con números. El número “1” se asignan a la casilla en cada hilera más
cercana al pasillo principal. La siguiente casilla se le asigna el número “2”.
Este orden continúa hasta que se haya asignado un número en cada casilla
E.- Subdivisión de Casilla.
Son divisiones verticales u horizontales. Estas divisiones se hacen para

utilizar el mejor espacio. Se le asigna letras a las casillas en orden alfabético
comenzando con la A para la subdivisión inferior izquierda y B a la derecha.
28 - 45
Se usa una combinación de izquierda a derecha y luego de abajo hacia

arriba. (Ver anexo 8)
VIII.- LOS SISTEMAS DE REGISTROS DE UBICACIÓN
Hemos discutido la distribución e identificación del espacio de almacenamiento

tanto interior como exterior. Ahora discutiremos los sistemas que contienen
registros de estas ubicaciones de manera que usted pueda encontrar rápida y
fácilmente cualquier artículo que esté en almacenamiento de la siguiente manera:
A.- El sistema de Ubicación se mantiene por medio de un archivo.
B.- Este archivo contiene en la parte superior del formulario “Tarjeta de
Ubicación Form. FA - A7”.(Ver anexo 12)
C.- Este archivo se mantiene en secuencia numérica por el Número Nacional del
artículo, Número de Parte o Federal.
D.- Las Tarjetas de Ubicación del Sistema deben mantenerse nítidas, exactas y
al día.
E.- Cuando un articulo se recibe o ingresa por vez primera al almacén, se le
debe asignar la ubicación correspondiente en forma inmediata para facilitar la
entrega del material al usuario
F.- Los artículos almacenados deberán tener en su ubicación el Formulario FA-
A8. (Ver anexo 13)
29 - 45
CAPITULO OCTAVO
SISTEMA DE INVENTARIO
I.- PROPÓSITO.
El propósito del inventario es de corregir los errores que existen entre los registros
y el almacén, el proceso del inventario es contar la propiedad, comparar la cuenta
con los registros, corregir la cuenta si es preciso y asentar en los registros
A.- Sección de Inventario.
Es la encargada de hacer y preparar los inventarios por lotes determinados,

estos lotes de inventario están basados en características comunes entre los
artículos.
Para realizar cualquier tipo de inventario se debe utilizar los formularios FA-
A10 y FA-A11. (Ver anexos 14 y 15)
Estas características pueden ser la Clase Federal, Ubicación y Clasificación
de seguridad.
Un lote de inventario no tiene que ser ni muy grande ni muy pequeño.
II.- MÉTODOS DE INVENTARIO.
Existen dos métodos para conducir un inventario, estos son:

A.- Método Cerrado.
Este método es el que más se usa, se cierra el Almacén y no entra ni sale

material, es más fácil para Abastecimiento pero es una desventaja para las
otras Unidades ya que no se puede sacar material, solamente se realizan
transacciones de emergencia.
B.- Método Abierto.
Se llama método abierto cuando el almacén continua atendiendo a las

Unidades mientras se realiza el inventario.
III.- TIPOS DE INVENTARIO.
Existen tres tipos de inventarío:

A.- Tipo Completo.
Como su nombre lo indica es completo, todo el material es contado y está

incluido en el calendario.
30 - 45
Es el más exacto y lleva más tiempo, este tipo se usa en el Método Cerrado.
B.- Tipo Escalonado.
En este Tipo de Inventario se escoge materiales al azar para ser contados,

se puede usar un Método Cerrado o Abierto, está incluida en el calendario.
Las Ventajas son que nos ahorran tiempo si es está exacto.
Las Desventajas son que no es muy exacto, se asume responsabilidad sobre
el Inventario y se pierde tiempo si es que hay discrepancia.
El Supervisor es la persona responsable de escoger las muestras que han de
ser contadas.
C.- Tipo Especial.
Es el más exacto porque se cuenta un artículo a la vez, como su nombre lo

indica se utiliza cuando es requerido, este Tipo de Inventario no está
programado en el calendario porque se utiliza cuando:
El Comandante lo requiere.
Hay sospecha de robo.
Hay pérdida.
Encontramos existencias sin formularios de ubicación y condición.
Encontramos diferencias entre los registros de existencia y la cuenta física
del material.
Este Tipo se usa en el método abierto.
IV.- FRECUENCIA DE INVENTARIO.
Es determinada por dos factores:

A.- Categoría de Costos del material.
Existe tres Categorías de costos de materiales para establecer una

frecuencia de Inventario, estas categorías son:
1.- Categoría I
Los materiales que pertenecen a esta Categoría son inventariados cada

seis meses.
Son artículos de alto costo (más de $us. 2500).
Son artículos clasificados como secretos, confidenciales y equipos de
criptología y cualquier otro material estén sujetos a robos.
Este material debe tener una exactitud del 100%, si no es así se vuelve
a hacer inventario dentro de un mes.
31 - 45
2.- Categoría II
Los materiales que pertenecen a esta Categoría son inventariados cada

año.
En esta categoría se encuentran las armas, municiones y otros los
artículos de medio costo (de $us. 100 a 2500).
La exactitud para esta categoría tiene que ser de 95%, sino es así se
tiene que hacer otro inventario dentro de seis meses.
3.- Categoría III
Los artículos de esta Categoría son inventariados cada tres años y son
de bajo costo (menos de $us. 100).
Por lo general son poco uso y bajo costo.
La exactitud para esta categoría es de 90%, sino es exacto se tiene que
hacer otro Inventario dentro de seis meses.
V.- RESPONSABILIDAD DE PRE-INVENTARIO.
Estas responsabilidades son las que se llevan acabo antes de un inventario. Las
Secciones involucradas para un Inventario son:
A.- Sección Inventario.
Realiza un estudio de Pre-lnventario en el almacén y determina que el

material esté ubicado correctamente.
Este estudio se lo realiza antes de la fecha de vencimiento.
La fecha de vencimiento es cuando se realiza la cuenta física del material.
La razón que se hace antes de la fecha de vencimiento es para que el
almacén pueda corregir toda la discrepancia que hay el estudio y se informa
al Comandante sobre todas las discrepancias que se encuentren.
B.- Sección de Registro del Sistema.
Sus responsabilidades de esta Sección son de asegurase que todos los

registros estén al día y completos.
Corrige las condiciones adversas en los registros y asienta la fecha de
vencimiento en cada registro de material.
Asegura el flujo de documentos hacia el almacén antes de la fecha de
vencimiento.
32 - 45
C.- Sección Almacenaje.
Esta Sección es responsable de asegurar que el material este almacenado e

identificado correctamente.
Corrige condiciones adversas del almacén descubiertas en el estudio y
complete tramitaciones de documentos antes de la fecha de vencimiento
(Solicitudes de Entrega y Envíos).
33 - 45
CAPITULO NOVENO
ABASTECIMIENTO, EQUIPO Y CLASIFICACIÓN DE LA

PROPIEDAD
I.- ABASTECIMIENTO Y EQUIPO.
Para facilitar las operaciones de administración y control de la propiedad el

Servicio de Abastecimiento, define a todos los ítems físicos que utiliza la Fuerza
Aérea, como abastecimiento y equipo, las principales excepciones son las
personas, terreno, edificios y los ítems instalados dentro del mismo.
A.- AFM 67-1 Manual de Abastecimiento de la Fuerza Aérea.
Es el manual de Procedimientos de Abastecimiento.
Establece métodos estandarizados para requerir, comprar, recibir,
almacenamiento, contabilidad, entrega, devolución, envíos, disposición e
identificación de los artículos; además este manual define:
1.- Abastecimientos.
Son las materias primas, mercancías, artículos manufacturados,

conjuntos, subconjuntos y accesorios del equipo que son obtenidos,
almacenados y entregados por el Servicio de Abastecimientos a los
Sub-almacenes.
2.- Equipo.
Son todos los elementos de naturaleza durable que pueden tener

continuidad y presenten utilidad constante a un individuo o una
organización.
II.- CLASIFICACIÓN DE LA PROPIEDAD.
Considerando que los artículos usados por la Fuerza Aérea son miles y que
provienen de muchas fabricas, por consiguiente, ¿Cómo identificaría un articulo?,
puesto que el Número de Parte que tiene un fabricante para un articulo, es válido
solo para el control de esa fabrica.
Puede haber varios artículos diferentes con el mismo número de parte, si estas
provienen de diferentes fabricantes, quiere decir que con esto se nos presenta un
gran problema en el sistema de identificación y clasificación.
Con el fin de proporcionar un solo sistema de catalogación en las agencias
gubernamentales de los EE.UU., debido a que muchos artículos no son comunes
a todas las ramas, cada una de ellas mantiene y publica catálogos de los artículos
que usa, Ejemplo: Las listas de existencia de la Fuerza Aérea de los EE.UU. que
actualmente están usando muchos países.
34 - 45
Para que el Servicio de Abastecimiento Aéreo, cumpla con la misión asignada por
el Comando General de la Fuerza Aérea, esta sujeta a la siguiente clasificación de
material, repuestos y equipos:
A.- Número de parte (P/N)
Son números de identificación de artículos asignado por el fabricante,

mediante esta clasificación la Fuerza Aérea obtiene equipos, repuestos y
material de compañías Nacionales o Extranjeras.
B.- Número de existencia federal (FSN)
Son números de identificación de un grupo individual de artículos, el cual es

asignado por el Comando Logístico de la Fuerza Aérea de los EE.UU. y
consta de 11 dígitos más su clave suplementaria de administración, por
ejemplo:
1560-567-8901
El Número de Existencia Federal se utiliza en la Fuerza Aérea, para recibir

materiales y equipo mediante el Programa MAP (Programa de Asistencia
Militar).
C.- Número de serie
Son números de control de cada unidad o equipo y asignados por el

fabricante para proporcionar un control exacto de cada unidad, con el fin de
no confundir con otra igual, como ser: Vehículos, armas, llantas, motores,
generadores, etc., estos números se utilizan también para controlar las
garantías, robos, cambios, etc. Son utilizados especialmente en materiales o
repuestos de alto valor y susceptibles a hurtos.
D.- Códigos del fabricante
Es la identificación individual de los fabricantes; la Fuerza Aérea cuenta con

aviones de fabricación de diferentes nacionalidades y para la clasificación del
fabricante se basara en estos códigos.
El Servicio de Abastecimiento utiliza los manuales de catalogación de la
Serie H2, Referencia Cruzada, Lista de Identificación (IL), Lista de Datos de
Administración (ML) y los Catálogos Ilustrados de Pieza, para fines de
requerimiento, identificación, datos administrativos y clasificación de material.
III.- OTRAS CLASIFICACIONES
Clasifica a la propiedad en agrupaciones importantes que tienen su base en la

fungibilidad, reparabilidad, recuperabilidad, la íntercambiabilidad, la situación y la
condición del material aéreo y los equipos.
A.- Fungibilidad.
La Fuerza Aérea, dentro de Abastecimiento, clasifica los ítems agrupados en

35 - 45
fungibles y no fungibles. La fungibilidad es una medida exacta de la duración

de ítems.
1.- Fungibles.
Estos artículos son los que se consumen con el uso y no se pueden

recuperar, como podemos citar: las chavetas, el consumo de gasolina
de aviación, las llantas, este tipo de fungibilidad es gradual.
2.- No fungibles.
Son artículos que no tienen un periodo de duración determinado y que

se puede recuperar mediante una reparación para su uso posterior.
B.- Reparabílidad y recuperabilidad.
Son aquellos artículos o piezas que pueden ser recuperados mediante la

reparación, estos ítems son conocidos como fungibles recuperables,
ejemplos: El recauchutaje de las llantas
Tenemos otros ítems, que pueden recuperarse, pero el costo que implica la
reparación supera el costo del articulo, resultando antieconómica la
reparación, por lo tanto este ítem esta catalogado como no fungible y no
recuperable.
C.- Intercambiabilidad.
Se denominan intercambiables a aquellos artículos o piezas que pueden

cambiarse por otra, que sea de la misma forma y las mismas características.
D.- Sustitución.
Estos artículos o repuestos son aquellos que sirven de reemplazo a otros

artículos, pero que no satisfacen en forma correcta.
E.- Condición.
Los materiales, piezas, repuestos y artículos siempre tienen una condición,

esta condición sé refiere al estado actual en que se encuentran un articulo
para que cumpla un propósito determinado.
En abastecimiento se conocen las siguientes clases:
1. Condición Servible.
Son todos aquellos repuestos o equipos que se encuentran listos para

ser utilizados, tanto que estos sean nuevos o recuperados, para esto se
utiliza el Formulario FA-A12, tarjeta de color amarillo (Ver anexo 16)
36 - 45
2. Condición Inservible.
Es aquel artículo que no se puede usar en el estado actual que se

encuentra, pero que puede ser recuperado o de lo contrario condenado.
Para determinar la condición inservible reparable, se usa el Formulario
FA-A13, tarjeta de color verde (Ver anexo 17)
3. Condición Reparable.
El artículo puede ser reparado siempre y cuando el costo. de reparación

y los materiales de reparación no exceda el máximo de reparación que
debe ser menos del 65% del costo permitido del repuesto, llegando a
usarse también el Formulario FA-A13
4. Condición Condenada.
Es aquel articulo que ha sufrido un desgaste excesivo y su estado o

condiciones ya no es el mismo y no se puede reparar; o cuando la
Autoridad Superior determina que dicho ítem ya no se usará mas en la
Fuerza Aérea, también se condena cuando el costo de reparación
excede el 65% del costo de un articulo nuevo, para poder identificar
esta condición se utiliza el Formulario FA-A14, tarjeta de color rojo (Ver
anexo 18)
5. Condición Rechazada.
Los artículos son rechazados por presentar fallas de fabricación o que

no reúne ciertas especificaciones que pide la Fuerza Aérea.
6. Condición Administrativa Rechazada.
Se rechaza administrativamente un artículo, cuando una Orden Técnica

de Cumplimiento de tiempo ordena la condena sin tomar en cuenta la
condición servible del artículo en ese momento, abarcando esta
condición tanto a los materiales nuevos como usados.
7. Notas Importantes.
a. En ningún momento las tarjetas de condición deberán ser

removidas del material o articulo.
b. Cuando el material o repuesto cambia de condición, la tarjeta de
condición deberá ser removida solo por, el personal autorizado.
c. Cuando la condición del o los repuestos es desconocida, este
material no debe ser puesto para su uso mientras no se
establezca su condición de servible.
d. El llenado de las tarjetas de condición empieza en la Unidad
usuaria y es realizado por el técnico que extrae y cambia el
repuesto al avión.
37 - 45
CAPITULO DÉCIMO
CATALOGO ILUSTRADO DE PIEZAS (IPB o IPC)
I.- GENERALIDADES.
Los Catálogos Ilustrados de Piezas, son preparados por el fabricante de acuerdo a

las especificaciones de la Fuerza Aérea, son introducidas a esta por el “AFLC”
Comando Logístico de la Fuerza Aérea de los EE.UU.
Los aviones y demás equipos usados por la Fuerza Aérea constan de muchas
piezas. Cuando estas piezas se desgastan o dañan, es preferible reemplazarlas a
conseguir un avión nuevo, debemos tener una forma precisa de identificar la pieza
que necesitamos.
Las órdenes técnicas de aviones y equipo que terminan en - 4, -14, -24, etc., son
siempre Catálogos Ilustrados de Partes.
A.- Propósito.
Proporciona el número para identificar las piezas que necesitan reemplazo,

da información exacta, números de piezas, descripción o nomenclatura de la
pieza, cantidad de unidades usadas por conjunto y código para los equipos
donde la pieza se pueda utilizar.
El Catalogo de Partes Ilustrado contiene fotografías de los conjuntos, sub-
conjuntos y piezas que componen el equipo de que se trata instalación de
equipo.
Las fotografías muestran claramente dónde se encuentra ubicada la pieza y
cómo es. Aún más, el manual indica qué modelo de equipo en particular
utiliza esta pieza y si puede reemplazarse con otra.
Los Catálogos Ilustrados de Piezas constan generalmente de tres secciones
1. Sección I Tabla de contenido
2. Sección II Detalle Ilustrado de Piezas
3. Sección III Lista Numérica de piezas
1.- Tabla de contenido.
Esta parte del IPB explica como usar la orden técnica, y los códigos
usados en la publicación, esta sección también incluye una lista de
todos los fabricantes que hacen partes para el equipo, y explica
38 - 45
cualquier peculiaridad pertinente al equipo que cubre el mismo.

Es especialmente importante mencionar que allí también se encuentra
una lista con todas las Ordenes Técnicas por Tiempo de Cumplimiento
(TCTOS) vigentes.
Es necesario familiarizarse con la introducción del ¡PB del equipo con el
que trabajamos, no todos los IPB contienen la misma información en su
introducción.
2.- Detalle Ilustrado de piezas.
Esta sección proporciona una ilustración y descripción de todas las

piezas que se pueden reemplazar, incluyendo los números de piezas
aplicables.
Esta sección tiene dibujos esquemáticos que muestran donde
pertenecen las piezas. Usted debe saber de donde vino el artículo para
poder usar esta sección.
Esta sección es útil para determinar el número de pieza.
3.- Lista Numérica de Piezas (Índice Numérico).
Esta sección es un índice numérico de todas las piezas aplicables al

equipo que cubre el IPB.
Los números de parte están ordenados de acuerdo con el sistema de
secuencia de números de piezas
Con este índice solo necesita saber un número de parte y puede
conseguir la figura e índice donde la pieza corresponde. También
encuentra la cantidad, así como el código de reparabilidad.
B.- Regla para el arreglo en secuencia del número de pieza
Los números de piezas los asigna el fabricante y se componen de números y

letras que pueden estar separados por medio de espacios o guiones.
Cada número, letra, espacio o guión ocupa una “posición”.
Los números de piezas se leen de izquierda a derecha.
Los números de piezas se ordenan considerando una posición a la vez. La
cantidad de posiciones de un número de pieza no afectan al orden sucesivo
en que aparecen los números de parte.
Todos los números de piezas comienzan con una letra o con un número,
pero nunca con un espacio o con un guión.
Todos los números de parte que tienen una letra en la primera posición se
anotan primero (en orden alfabético), seguidos de todos los números de
piezas que tengan un número en la primera posición (en orden numérico
39 - 45
sucesivo).
El arreglo de los números de parte que tengan la misma letra o el mismo
número en la primera posición, se hace considerando la segunda posición y
las siguientes, una posición a la vez, en orden sucesivo de espacio, guión,
letra o número.
La regla que se sigue para el arreglo de la primera posición es la siguiente:
1. Letras de la A hasta 7, (excepto la O)
2. Números del O hasta 9
La regla que se sigue para el arreglo de la segunda posición y las siguientes,
una posición a la vez, es:
1. Espacio (una posición en blanco)
2. Guión (-)
3. Letras (A hasta 7, excepto la O)
4. Números (O hasta 9)
Nota.- La letra O se considerará siempre como cero, para fines de arreglo
del número de piezas.
Para que sirva de ilustración, los siguientes números de piezas están
arreglados en el orden que usa actualmente:
Ejemplos:
AB18
0662
1 23
1-34
1S86
105448-12
11D
1136
99
Los números de piezas de la sección de índice numérico del IPB, están en el
orden sucesivo que se describió anteriormente, haciendo referencia al
40 - 45
número de figura y de índice de la ilustración en la lista de piezas de

conjunto.
CONCLUSIÓN
Como se habrá podido ver la Especialidad de Abastecimiento, nos permite ofrecer al
Supervisor conocimientos sólidos y prácticos en administración y control de equipos y
material aéreo dentro de la Fuerza Aérea, su fácil aplicabilidad motivará a que el
Supervisor pueda desenvolverse eficientemente, empleando una previsión ordenada en
el control de abastecimiento para aminorar el trabajo y tiempo en la provisión de
equipos, repuestos.
Abastecimiento cumple un rol de vital importancia y coadyuva en el engrandecimiento
de nuestra Institución que es la Fuerza Aérea Boliviana.
41 - 45
GLOSARIO
Acepción Acción de favorecerla arbitrariamente.

Intendencia Cuerpo de oficiales y tropa destinado al abastecimiento de las
fuerzas militares.
Suministro Provisión de víveres o utensilios para las tropas, presos.
Consecución Acción y efecto de conseguir = Alcanzar, lograr lo que se desea.
Provisión Acción y efecto de proveer. Abastecimiento de cosas necesarias.
Pecuniario Relativo al dinero efectivo
Jurisdicción Poder o autoridad para gobernar y poner en ejecución las leyes o
para aplicarlas en juicio, Autoridad o poder sobre otro.
Custodia Guardar con cuidado y vigilancia.
Estandarización Tipificar, ajustar a un tipo, modelo o forma = Ajustar varias cosas
semejantes a un tipo o norma común.
Deslindar Aclarar una cosa.
Cuantitativa De la cantidad.
Cualitativa Que denota cualidad = Lo que hace que una cosa sea lo que es.
Catalogación Acción y efecto de catalogar = Apuntar por orden libros,
manuscritos, objetos de arte, etc.
Cobertizo Tejado saledizo para guarecerse de la lluvia. Sitio cubierto,
generalmente tosco y sencillo.
Embalaje Acción y efecto de embalar una cosa = Empaquetar
Existencias Mercancías que no han sido vendidas en cierto momento:
existencia en almacén.
Misceláneos Diverso, mezclado, vario, mixto.
Transacción Convenio que zanja una diferencia, proceso, etc. Convenio
comercial. Trato, negocio.
42 - 45
BIBLIOGRAFÍA
- IAAFA - abril de 1991 / Supervisor de administración de inventarios y de almacén /

EE.UU.
- ESCUELA DE LA USAF / diciembre de 1964 / Abastecimiento / Base Aérea
Albrook, Zona del Canal.
- ESPASA CALPE /1997 / Diccionario enciclopédico / Editorial Los Tiempos
43 - 45

Logi - Stica Militar

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Logi - Stica Militar

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

DEPARTAMENTO V-INSTITUTOS EMGFAB PROGRAMA DE CAPACITACIÓN A DISTANCIA

Los procedimientos de abastecimiento se efectúan de manera uniforme y eficiente, por

Este texto trata sobre los deberes y responsabilidades en el control y manejo de

Nosotros nos encargaremos de presentar el material que le sirva mejor a sus

La “LOGÍSTICA” tal como se la emplea en la ciencia militar, ha sido interpretada

La Logística es considerada bajo los siguientes aspectos:

Realiza el estudio relativo a la adquisición y orientación de los recursos de

Es la que tiene un campo dirigido a las tropas y abarca el estudio que

Las funciones logísticas son: Adquisición, administración de personal,

El Coronel Threpe, precursor y estudioso de la logística, en su libro “Logística

La designación del personal en el planeamiento y desarrollo de ¡as

Es todo lo necesario para el equipamiento, operación y mantenimiento de la

Complementa al personal y al material favoreciendo sus capacidades.

La Logística, hace frente a sus necesidades y que en tiempo de guerra tienden a

La Logística en la Fuerza Aérea, cubre cinco campos que son:

Consiste en prevenir y reparar la pérdida de capacidad de los equipos que

Consiste en proveer equipos y material aéreo a las Brigadas y Grupos

Consiste en proporcionar apoyo logístico (alimentación, vestimenta y equipo)

Se refiere al empleo de los medios de locomoción para satisfacer las

Se encarga de todo lo referente al armamento bélico utilizado por la Fuerza

VII.- RELACIONES DE LA LOGÍSTICA.

A.- Con la estrategia.

La Táctica es el arte de emplear, ventajosamente los elementos

La Logística esta íntimamente relacionada con la Economía Nacional, ya que

la Logística está basada en ésta.

ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE LA

Se hacia cargo del control de los artículos comprendidos en la clasificación

Que sé hacia cargo del control y gerencia de Material Aéreo, y que en la

El Servicio de Abastecimiento Aéreo “11” es parte del Departamento IV Logística y

asigna para dejarlos en óptimas condiciones de operabilidad.

El Servicio de Abastecimiento Aéreo tiene por misión: “requerir, recibir,

1.- Requerir el equipo, repuestos y material aéreo al Departamento 1V-

Para cumplir con su misión asignada, el Servicio de Abastecimiento Aéreo N0

La Tarea básica del sistema de abastecimientos es de proveer materiales,

PRINCIPIOS Y RESPONSABILIDADES DE ABASTECIMIENTO

La misión básica de abastecimiento es proveer equipos, repuestos y materiales en el

El futuro supervisor debe conocer los principios fundamentales de

La estandarización y la clasificación son las herramientas principales para

Los abastecimientos siempre deben moverse del almacén al consumidor,

Debe existir una buena coordinación entre Abastecimiento y las Brigadas o

En todo sistema de abastecimiento debe existir un control o contabilidad de

A pesar de que al comprar los abastecimientos para la Fuerza Aérea, el

eventualidades y cambios característicos de las Operaciones Militares.

Tomando en cuenta la extensión global de los grupos Aéreos y la ubicación

La responsabilidad por la propiedad es “La obligación que tiene el personal militar

Otra buena indicación de la gran importancia de Abastecimiento, es que el

Es aquella que se aplica al personal que supervisión sobre la propiedad

Recae sobre el personal militar o civil que ha adquirido posesión de la

SISTEMA Y CONTROL DE ABASTECIMIENTO

El trabajo de abastecimiento consiste de dos funciones principales que son: El Control y

La Fuerza Aérea como organismo independiente, es responsable de la

El Sistema de Abastecimiento es el conjunto de normas y procedimientos

Los procedimientos del Sistema de Abastecimiento se basan en dos elementos

Consiste en hacer que el mayor número de artículos, partes, conjuntos y

Con la estandarización se logra que el Sistema de Abastecimiento sea

Por el gran volumen de material que se usa en la Fuerza Aérea, ha sido

Esta clasificación se identifica mediante números romanos y facilita al

Se refiere a la asignación de víveres que consume una persona

Se refiere a la dotación de uniformes, vestuarios, vehículos

Pertenecen a esta Clase los Equipos especializados asignados a

En esta clase están comprendidos, la gasolina, aceite, grasa, etc.

Comprende: Jet fuel JP4, Gasolina 1001130, Aceite Exxon 2380,

como ser: cemento, carretillas, Mezcladoras, tractores, etc.