Pérez Morales Luis Enrique.

2018301211

Laboratorio de Tren motriz

Transmisión Ventajas Desventajas

Manual -Menor gasto de gasolina -Menor confort al
-Menor costo en conducir.
mantenimiento -Se necesita una buena
-Fácil reparación coordinación al conducir.
Automática -Comodidad. -Mayor gasto de
-Fácil de conducir gasolina.
-Seguridad vial -Difícil mantenimiento
-Mayor costo de
reparación.
Cvt -Mayor confort al -Costo de reparación
conducir. elevado, más que una
-El cambio de automática convencional.
velocidades es -Costo de mantenimiento
imperceptible elevado.
-Aceleración constante. -Mantenimiento riguroso.
DSG -Mayor rapidez en lo -Mayor costo de
cambios. fabricación.
-Alto desempeño -Mantenimiento riguroso.
-Costo elevado de
mantenimiento y
reparación.

Diferencial Ventajas Desventajas

Común -Sencillez en -Perdida de potencia
componentes y cuando se pierde
funcionamiento tracción.
LSD -No se pierde la potencia -Mayor complejidad en
cuando una rueda pierde componentes y
tracción. funcionamiento.

Torsen -Mayor tracción -Mayor costo de

-Apoyo electrónico a la fabricación.
hora de aceleración o -Complejidad en
frenado. componentes.

3. Describa detalladamente el funcionamiento de un Convertidor de Torque.

Es un mecanismo que se usa en las transmisiones automáticas, en sustitución del
clutch, realiza la conexión entre el motor y la transmisión, aprovecha la fuerza
centrífuga que actúa sobre un fluido situado en el interior del convertidor para
realizar la conexión entre el motor y la transmisión.
 Pérez Morales Luis Enrique.
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4. Mencione ¿Cómo se logra la marcha atrás (Reversa) en una transmisión CVT?

A través de un conjunto de embragues que hacen girar a un sistema de
engranajes planetarios, cuando acciona el primer conjunto de embragues se
obtiene la velocidad hacia adelante, cuando el segundo conjunto de embragues
acciona hace girar a la inversa el sistema de engranajes planetarios, y así se logra
la velocidad en reversa.
5. Explique ¿Qué garantiza la continuidad de la tracción en una Transmisión
DSG?
Es un sistema de doble embrague o doble clutch, que un embrague acciona las
velocidades pares y el otro las velocidades impares, entonces cuando un
embrague está en una velocidad el otro está listo para entrar con la siguiente
velocidad, así se evita la perdida de potencia, y se obtiene una tracción continua.