Código FGP-024

INFORME DE REPARACION Versión 01

Fecha 26/10/20

Informe Nro. : IRE-006-21

Atención de la Orden de Compra Nro.: 4513729725

Detalle : REPARACIÓN DE MECANISMO

MIDFICADO DE CELDA DE FLOTACION
RCS-50
Cliente : NEXA – CERRO LINDO
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Fecha 26/10/20

Contenido
1. Objetivo

2. Recepción

3. Condiciones iniciales

4. Proceso de Reparación

4.1. Retiro de Recubrimiento

4.2. Reparación del alma

4.3. Proceso de cementado de los insertos cerámicos

4.4. Proceso de revestimiento de caucho

4.5. Proceso de revestimiento con cerámico

4.6. Proceso de vulcanizado

4.7. Proceso de acabado y pintado superficial.

5. Conclusiones

6. Anexos

6.1. Ficha Técnica del Caucho

6.2. Ficha Técnica del cerámico

6.3. Ensayo de dureza

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INFORME REPARACIÓN DE MECANISMO MODIFICADO DE CELDA DE FLOTACION RCS- 50

1. Objetivo
Hacer de conocimiento del cliente Nexa Resources, los procedimientos realizados en la reparación del
mecanismo modificado de celda de flotación RCS- 50.
2. Recepción
Se recepcionó el equipo para realizar la evaluación superficial de la parte metálica y la inspección de
las características mecánicas del recubrimiento de caucho con insertos cerámicos desgastado para
luego realizar el control dimensional.

Fecha de recepción : 21 de Noviembre de 2020

Guía de remisión : 028-00835

3. Condiciones Iniciales

En las Imágenes Nro. 01 y Nro. 02 Se observa las condiciones iniciales que llego el mecanismo de celda
de flotación modificado RCS- 50 a las instalaciones ESPIASA para su reparación. Con el cual se puede
mencionarse la ausencia de los siguientes componentes: pedestal stand pipe; polea conducida, rotor,
estatores, anillo de protección, eje inferior (lower shaft).
Al tener toda la transmisión completa en ESPIASA se observa la ruptura de la brida de acoplamiento
entre el eje superior con el inferior del mecanismo como se manifiesta en la imagen N° 2.

Imagen Nro.01 Imagen Nro.02

En estas imágenes Nro.03 y Nro.04 se observa el desgaste de los rodamientos y retenes que emplean
este mecanismo RCS- 50 los cuales están inutilizables también debemos mencionar el desgaste del
distanciador de la tapa superior tiene exceso de juego respecto al diámetro del eje.
Por otro lado le realizamos el control dimensional a los diferentes elementos como las tapas del
cilindro y realizamos el control dimensional del cilindro porta rodamientos manifestando un ajuste
dentro de las tolerancias, sin embargo presenta corrosión excesiva por ello realizaremos una limpieza
mecánica completa.

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Imagen Nro.03 Imagen Nro.04

4. Proceso de Reparación
4.1. Fabricación de nuevo eje superior RCS- 50.
Se realizó el control dimensional del eje desgastado y al estar roto del extremo bridado, se recomienda
la fabricación de 01 eje nuevo en material barra perforada BP 280 DIN 20 MNV6 con el extremo de
brida astm A 36 la unión de estos dos elementos se realizó mediante se soldó bajo la norma AWS
D1.1 donde se aplica con soldadura con electrodo UTP -6020 (precalentado 180- 250 °C) por el
proceso SMAW como se manifiesta en las Imágenes Nro.07 y Nro.08

Imagen Nro.05 Imagen Nro.06

Eje desgastado y brida rota Eje nuevo con los ajustes adecuados

4.2. Fabricación de nuevo eje inferior RCS- 50.

Se realizó la fabricación de 01 eje nuevo inferior del mecanismo en material barra perforada BP 280 DIN
20 MNV6 con dos extremos de bridados para los cuales e empleo Astm A- 36 la unión de estos dos
elementos se realizó mediante se soldó bajo la norma AWS D1.1 donde se aplica con soldadura con
electrodo UTP -6020 (precalentado 180- 250 °C) por el proceso SMAW. Luego de este proceso se ejecuta
el mecanizado dejando con las tolerancias según plano ESPIASA para finalmente realizar un recubrimiento
en caucho de la parte inferior del eje como se manifiesta en las Imágenes Nro.07 y Nro.08

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Imagen Nro.07 Imagen Nro.08

Eje inferior nuevo con extremos bridados. Eje inferior nuevo con los ajustes adecuados

4.3. Fabricación de nuevo rotor RCS- 50.

Se realizó la fabricación de 01 rotor del mecanismo rcs- 50 en alma metálica Astm A- 36 y en las
diferentes uniones de plancha del espesor requerido (ASTM A 36) y se soldó bajo la norma AWS D1.1
donde se aplica con soldadura con alambre continuo proceso GMAW adquirida según especificaciones
ISO14341-A / ISO1431-B / AWS A5.18.
Luego de ello el alma se areno para quedar listo en su siguiente proceso de recubrimiento en
poliuretano según proceso espiasa.

Imagen Nro.09 Imagen Nro.10

Fabricación del alma metálica de rotor Rotor rcs- 50 nuevo

4.4. Repuestos nuevos de mecanismo de agitación RCS- 50 Mejorado.

Se realizó la fabricación de los siguientes repuestos del mecanismo de agitación debido a evaluación
realizada (encontrarse fuera de medida según plano ESPIASA). Para ello se empleó plancha estructural
A-36 y también barra de acero dim -1045 que mediante el proceso de mecanizado se le dio los ajustes
adecuados y el acabado oportuno para ser empleados de buena forma en el ensamble.

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Imagen Nro.11 Imagen Nro.12

Anillo distanciador inferior viejo Anillo distanciador inferior nuevo

Imagen Nro.13 Imagen Nro.14

Distanciador desgatado Distanciador nuevo

Imagen Nro.15 Imagen Nro. 16

Anillo distanciador inferior viejo Anillo distanciador inferior nuevo

4.5. Repuestos reparados de mecanismo de agitación RCS- 50 Mejorado.

La reparación continúa con la estructura soporte del mecanismo al cual se le realizo la inspección de los
cordones de soldadura, la corrección de los agujeros que sirven de soporte en la celda de flotación,
mecanizado de las dos caras paralelas (lado soporte de cilindro y soporte de stand pipe) para finalmente
realizar le un pintad en base zincromato y verde martillado quedando listo para el ensamblado.

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Imagen Nro.17
Condiciones iniciales de estructura soporte

Imagen Nro.18
Inspección de cordones, reparación de agujeros de estructura
soporte

Imagen Nro.19
Pintado en base zincromato y vede martillado para el ensamblado

También le realizamos el control dimensional de los ajustes del cilindro porta rodamiento y la reparación
de las pistas de rodamiento por encontrarse con signos de recalentamiento; posterior a ello se realizó un
arenado superficial y rectificado de los diferentes agujeros roscados así como la limpieza final para su
ensamblado dejándolo listo para el montaje del eje y rodajes nuevos.

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Imagen Nro.20 Imagen Nro.21

4.6. Proceso de ensamblado, acabado y pintado superficial.

Terminados todos estos pasos previos, se puede empezar el ensamble delos componentes del
Mecanismos.
Primeramente y muy importante, es colocar ambos distanciadores interiores para evitar el olvido
involuntario de estos al momento de armar la caja de rodamientos.

Fig. 4.6.1. Colocar distanciadores interiores

Paralelamente, en el eje del mecanismo, podremos montar el laberinto, tapa inferior todos con sus
correspondiente o´rings y retenes y posteriormente, el rodamiento inferior. Con la tabla de calado de
rodamientos, midamos la luz residual del rodamiento antes y después de su ensamble. Una vez terminada
esta parte, rellenar con grasa el rodamiento y cubrirlo láminas de plástico

Fig. 5. Ensamble de
laberinto y tapa inferior más rodamiento inferior

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El siguiente paso es empezar el ensamble del eje y de la caja de rodamientos, se debe tener mucho
cuidado en armar el rodamiento en su alojamiento. Antes de esto lubricar con aceite ligero el asiento para
permitir su ensamble.

Fig. 6. Ensamble de eje en caja de rodamientos

Tener presente que en este momento debe ajustarse el rodamiento con su tapa y el anillo de ensamble y
ajustar manualmente los pernos de la tapa inferior. Esto hace el eje se desplace axialmente y el tope del
eje del rodamiento superior esté más adelante que el tope en la caja de rodamientos.

Fig. 7. Detalle del armado previo del rodamiento inferior

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Fig. 8. Efecto de colocar el anillo de ensamble en rodamiento inferior

En la figura 7 se ve un ligero desfase entre los topes interior y exterior del rodamiento.
Ya en este momento, se debe empezar con el armado de l rodamiento superior, teniendo afuera el
rodamiento, engrasarlo internamente y con una herramienta de ensamble, empezar con golpes
relativamente suaves para centrar el rodamiento tanto en el eje como en su alojamiento. Tener cuidado
con la rosca de la tuerca en el eje que puede dañarse.

Fig. 9. Colocación del rodaje superior y arandela,

tuerca de fijación.

Es necesario fabricar la herramienta de ensamble, por cada tamaño de mecanismo.

Una vez que la pista interior del rodamiento superior, haya topado con su asiento del eje, eliminar el anillo
de montaje y volviendo a ensamblar la tapa inferior, acá ya se pueden aplicar los torques de ajuste a los
pernos.
En el rodamiento superior, con la herramienta de ensamble volver a aplicar fuerza hasta que se sienta que
la pista exterior del rodamiento ya topa con su asiento.
En este momento se arma la tapa superior y se van ajustando los pernos que van a empujar el rodamiento
superior hasta dejarlo correctamente posicionado en su asiento. Terminar de ajustarlo con torques.

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Fig.10 Mecanismo RCS Metso ensamblado

Terminada la vulcanización se procede al acabado del recubrimiento de caucho (perfilando los filos)
donde se realiza la limpieza final del revestimiento interior de caucho y el cerámico. Acto seguido se
realiza el ensamblado de las 02 mitades que conforman el spout feeder Marcy para ello se emplean 20
pernos hexagonales de 1 1/8 “unc x 5 “en SAE GRADO 5. Imágenes Nro.19.
Luego de ensamblado se realiza la limpieza superficial para prepararla adecuadamente para el pintado
en base zincromato con un espesor de 3 mills y finalmente la aplicación de esmalte verde ESPIASA
quedando finalmente con un espesor de 6 mills. Imágenes Nro.20 y Nro.21

Imagen Nro.19

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5. Conclusiones
 El SPOUT FEEDER del molino MARCY se recepcionó con un claro desgaste de la parte revestida del
caucho y con los insertos cerámicos bastantes distanciados y desgastados.
 La parte metálica no ha mostrado mayor problema para reparación al no presentar desviación en los
cordones de soldadura ni en el espesor.
 Como parte de la mejora, se realizó un aumento en la longitud del cuello de descarga añadiendo un
anillo de plancha del espesor requerido, para una mejor regulación del spout dentro del Trunnion de
carga de Molino MARCY,
 Se ha realizado un correcto revestido con formula y dureza adecuada para el revestimiento con los
insertos cerámicos.

Antes de la Reparación

Después de la Reparación

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