Código FGP-024

INFORME DE REPARACION Versión 01

Fecha 26/10/20

Informe Nro. : IRE-014-21

Atención de la Orden de Compra Nro.: 400188164

Detalle : REPARACIÓN DE MECANISMO DE

AGITACION DR 300
Cliente : E.A. CERRO S.A.C.
 Código FGP-024
INFORME DE REPARACION Versión 01
Fecha 26/10/20

Contenido
1. Objetivo

2. Recepción

3. Condiciones iniciales

4. Proceso de Reparación

4.1. Fabricación de nuevo eje principal DR-300.

4.2. Fabricación de 04 nuevos sectores de difusor DR- 300.

4.3. Repuestos nuevos de mecanismo de agitación DR- 300.

4.4. Fabricación de nuevo tubo de aereacion dr- 300.

4.5. Reparación de cilindro porta rodamientos dr- 300.

4.6. Proceso de ensamblado de mecanismos de agitación dr- 300.

4.7. acabado y pintado superficial.

5. Conclusiones

ESPINOZA ASOCIADOS SA [Escriba aquí] Página 2 de 13

 Código FGP-024
INFORME DE REPARACION Versión 01
Fecha 26/10/20

INFORME REPARACIÓN DE MECANISMO DE DR- 300

1. Objetivo
Hacer de conocimiento del cliente empresa administradora cerró S.A.C. los procedimientos realizados
en la reparación del mecanismo de agitación DR- 300 que fue ejecutada con aoc 921-20 ítem 10.
2. Recepción
Se recepcionó el equipo para realizar la evaluación superficial de la partes metálicas y la inspección de
las características mecánicas del recubrimiento desgastado que conforman este equipo para luego
realizar el control dimensional a cada uno de ellos con los planos de fabricación ESPIASA.

Fecha de recepción : 14 de octubre de 2020

Guía de remisión : 016-000134

3. Condiciones Iniciales

En las Imágenes Nro. 01 y Nro. 02 Se observa las condiciones iniciales que llego el mecanismo de
agitación dr- 300 a las instalaciones ESPIASA para su reparación. Con el cual se puede mencionarse la
ausencia de los siguientes componentes: polea conducida, 03 sectores de difusores, deflector dañado.

Al tener todo el mecanismo completo en ESPIASA se observa que tenemos la ruptura de la brida del
eje principal en el extremo que tiene sujeto el impulsor como se manifiesta en la imagen N° 2.

Imagen Nro.01 Imagen Nro.02

En estas imágenes Nro.03 y Nro.04 se observa el desgaste del tubo de aereacion (stand pipe) que
presenta desgate por corrosión y las cartelas que lo soportan rotas como se pueden ver en la figura nª
3 además de ellos el impulsor que emplean este mecanismo DR-300 es un impulsor dr- 500 por la
medida de las altura de sus aletas , siendo así presenta deterioro en su recubrimiento gastado de
poliuretano para lo cual realizaremos la reparación de su alma metálica y posterior homogenización
dr-300.
Por otro lado le realizamos el control dimensional a los diferentes elementos como las tapas del
cilindro y realizamos el control dimensional del cilindro porta rodamientos manifestando sus ajuste
fuera del rango de las tolerancia por lo cual se programa realizar un embobinado adecuado según
plano sin embargo presenta corrosión excesiva por ello realizaremos una limpieza mecánica completa.

ESPINOZA ASOCIADOS SA [Escriba aquí] Página 3 de 13

 Código FGP-024
INFORME DE REPARACION Versión 01
Fecha 26/10/20

Imagen Nro.03 Imagen Nro.04

4. Proceso de Reparación

4.1.Fabricación de nuevo eje principal DR-300.

Se realizó la fabricación de 01 eje nuevo principal del mecanismo de agitación DR- 300 en material barra
perforada BP 280 DIN 20 MNV6 con un extremo de bridado para el cual se empleó ASTM A- 36 en el
material de la brida . La unión de estos dos elementos se realizó mediante se soldeó bajo la norma AWS
D1.1 donde se aplica con soldadura con electrodo UTP -6020 (precalentado 180- 250 °C) por el proceso
SMAW. Luego de este proceso se ejecuta el mecanizado dejando con las tolerancias según plano ESPIASA
como se manifiesta en las Imágenes Nro.05 y Nro.06

Imagen Nro.05
Eje inferior descentrado, desgatado y con ajustes inadecuados

Imagen Nro.06
Eje principal nuevo con los ajustes adecuados.

ESPINOZA ASOCIADOS SA [Escriba aquí] Página 4 de 13

 Código FGP-024
INFORME DE REPARACION Versión 01
Fecha 26/10/20

4.2.Fabricación de 04 nuevos sectores de difusor DR- 300.

Se realizó la fabricación de 04 sectores de difusores del mecanismo DR- 300 en alma metálica Astm A-
36 y en las diferentes uniones de plancha del espesor requerido (ASTM A 36) y se soldó bajo la norma
AWS D1.1 donde se aplica con soldadura con alambre continuo proceso GMAW adquirida según
especificaciones ISO14341-A / ISO1431-B / AWS A5.18 ; figura nº 7.
Luego de ello el alma se areno para quedar listo en su siguiente proceso de recubrimiento en
poliuretano según proceso ESPIASA como se manifiesta en la figura nº 8.

Imagen Nro.07 Imagen Nro.8

Fabricación del alma metálica de rotor DR- Fabricación de Rotor DR- 300 en
300 recubrimiento de poliuretano

4.3.Repuestos nuevos de mecanismo de agitación DR- 300.

Se realizó la fabricación de los siguientes repuestos del mecanismo de agitación debido a evaluación
realizada (encontrarse fuera de medida según plano ESPIASA). Para ello se empleó plancha estructural
A-36 y también barra de acero Dim -1045 que mediante el proceso de mecanizado se le dio los ajustes
adecuados y el acabado oportuno para ser empleados de buena forma en el ensamble. (Figuras del 09
al 12).

Imagen Nro.09 Imagen Nro.10

Tapa lado polea deteriorado Tapa lado polea nueva

Imagen Nro.11 Imagen Nro.12

Placa porta reten desgatado Placa porta reten nueva
ESPINOZA ASOCIADOS SA [Escriba aquí] Página 5 de 13
 Código FGP-024
INFORME DE REPARACION Versión 01
Fecha 26/10/20

4.4.Fabricación de nuevo tubo de aereacion dr- 300.

Se fabricó el tubo de aereacion nuevo del mecanismo DR- 300 en alma metálica Astm A- 36 y en las
diferentes uniones de plancha del espesor requerido (ASTM A 36) y se soldó bajo la norma AWS D1.1
donde se aplica con soldadura con alambre continuo proceso GMAW adquirida según especificaciones
ISO14341-A / ISO1431-B / AWS A5.18 ; figura nº 13.

Luego de ello el alma se areno para quedar listo en su siguiente proceso de recubrimiento en caucho en su
sección acampanada según proceso ESPIASA como se manifiesta en la figura nº 14.

Finalmente se realizó el pintado en base zincromato para quedar listo para el ensamblado junto con la
caja de rodamientos dr- 300.

Imagen Nro.13 Imagen Nro.14

4.5.Reparación de cilindro porta rodamientos dr- 300.

En el control dimensional de los ajustes del cilindro porta rodamiento se encontraron defectuoso y fuera
de las medidas de ajuste motivo por el cual se realizó una reparación de los mismos mediante el proceso
de embocinado para lo cual se empleó planchas ASTM A 36 y el mecanizado adecuado de ellos
manteniendo los ajustes del plano ESPIASA y la centralidad de los mismos. Luego del rectificado en torno,
se realizó la limpieza mecánica con un arenado superficial y una limpieza interior para retirar cualquier
impureza y contaminación que perjudicara en el ensamblado de la transmisión. Finalmente se rectificó de
los diferentes agujeros roscados así como la limpieza final para su ensamblado dejándolo listo para el
montaje del eje y rodajes nuevos.

ESPINOZA ASOCIADOS SA [Escriba aquí] Página 6 de 13

 Código FGP-024
INFORME DE REPARACION Versión 01
Fecha 26/10/20

Imagen Nro.15 antes de la reparación del cilindro

Imagen Nro.16 después de la reparación del cilindro.

4.6.Reparación de cilindro porta rodamientos dr- 300.

En el caso del impulsor del mecanismo de agitación dr- 300 llego a ESPIASA con deterioro de su
recubrimiento original de poliuretano ; motivo por el cual se procedió a realizar el retiro de dicho
recubrimiento desgastados ; luego de ello se procedió a realizar la rectificación del alma metálica que en
este caso fue en fierro fundido y posterior balanceo estático . Una vez finalizado este proceso se procedió
a realizarle un arenado superficial y preparación con las sustancias químicas apropiadas para poder
ejecutarle el nuevo proceso de recubrimiento en poliuretano según proceso espiasa para el cual emplea el
horno manteniendo el equipo a una temperatura de 100 ºC durante 12 horas.

ESPINOZA ASOCIADOS SA [Escriba aquí] Página 7 de 13

 Código FGP-024
INFORME DE REPARACION Versión 01
Fecha 26/10/20

Imagen Nro.17 reparación del impulsor dr- 300

4.7.Proceso de ensamblado de mecanismos de agitación dr- 300.

Terminados todos estos pasos previos de las reparaciones y fabricación de los diferentes repuestos que
comprenden el mecanismo, se puede empezar el ensamble de los mismos.

En primer lugar y muy importante, es realizar la limpieza del cilindro en la parte interior y los lugares
donde se ubicaran los rodamientos al momento de armar el mismo.

Fig. 18. Limpieza de caja porta rodamientos dr- 300

Paralelamente, en el eje del mecanismo dr- 300, podremos la placa porta reten con todos con sus
correspondiente reten (cr- 87.31-107.95-9.52). Para posteriormente a ello ubicar, el rodamiento nuevo
inferior MUA 3 7/16 “W / SM1307 K L la cual es ingresada en frio y se posiciona en la ubicación adecuada

ESPINOZA ASOCIADOS SA [Escriba aquí] Página 8 de 13

 Código FGP-024
INFORME DE REPARACION Versión 01
Fecha 26/10/20

que manda el plano de montaje mediante su tuerca de fijación empleando un prisionero allem. Una vez
terminada esta parte, rellenar con grasa el rodamiento y cubrirlo con láminas de plástico.

Fig. 19. Ensamble de placa porta reten y rodamiento inferior en eje principal.

El siguiente paso es empezar el ensamble del eje y de la caja de rodamientos, se debe tener mucho
cuidado en armar el rodamiento en su alojamiento. Antes de esto lubricar con aceite ligero el asiento para
permitir la facilidad del deslizamiento del rodaje sobre el alojamiento en su ensamble.

Fig. 20. Ensamble de eje en caja de rodamientos

Tener presente que en este momento debe engrasarse el rodamiento inferior con su tapa y ajustar
manualmente los pernos que unen la placa porta reten y el cilindro en su ensamblado y dejar listo para el
montaje del rodaje superior.

ESPINOZA ASOCIADOS SA [Escriba aquí] Página 9 de 13

 Código FGP-024
INFORME DE REPARACION Versión 01
Fecha 26/10/20

Ya en este momento, se debe empezar con el armado del rodamiento superior nuevo MUA 3 7/16 “W /
SM1307 K L teniendo afuera el rodamiento, engrasarlo internamente y con una herramienta de
ensamble, empezar con golpes relativamente suaves para centrar el rodamiento tanto en el eje como en
su alojamiento.

Fig. 21. Colocación del rodaje superior y tapa lado polea.

En este momento se coloca el prisionero en el cilindro que ajusta el rodamiento en su parte superior y se
arma la tapa lado polea con los 02 prisioneros que ajustan al eje principal hasta dejarlo correctamente
posicionado en su asiento.

Fig.22. Mecanismo de agitación dr- 300 ensamblado

Terminada el montaje de la transmisión se procede a realizar la instalación del tubo de aereacion

nuevo de la DR- 300 que servirá de soporte para los difusores como vemos en la imagen 29; también
se puede observar la presencia del deflector nuevo revestido en poliuretano.

ESPINOZA ASOCIADOS SA [Escriba aquí] Página 10 de 13

 Código FGP-024
INFORME DE REPARACION Versión 01
Fecha 26/10/20

Imagen Nro.23 montaje del tubo de aereacion nuevo

Como penúltimo paso se realiza la instalación de las 04 mitades del difusor fueron fabricados nuevo en alma
metálica A-36 y revestidos en poliuretano para esta reparación ,se junta al stand pipe mediante pernos
estructurales los cuales son cubiertos por protección con caucho y masilla para darle mayor tiempo de vida.

Fig.24. instalación de los 04 sectores de difusores y deflector nuevos.

Ahora nos toca prepararnos para ejecutar el montaje de impulsor que fue reparado para esta reparación,
este impulsor se junta al eje principal mediante 01 perno inoxidable de 7/8 “x 5 “UNC y los pines
centradores del eje que servirán de refuerzo al momento de comunicar el torque generado en la caja de
rodamientos. Los cuales son cubiertos por protección con caucho y masilla para darle mayor tiempo de
vida. Imágenes Nro.25

ESPINOZA ASOCIADOS SA [Escriba aquí] Página 11 de 13

 Código FGP-024
INFORME DE REPARACION Versión 01
Fecha 26/10/20

Fig.25. instalación del impulsor reparado.

4.8. acabado y pintado superficial.

Para finalizar la reparación se realiza la limpieza superficial para prepararla adecuadamente el pintado en
base zincromato con un espesor de 3 Mills y luego la aplicación de esmalte verde ESPIASA con un espesor
total de 6 Mills.

Fig.26. acabado superficial y pintado en los colores espiasa.

5. Conclusiones
 El mecanismo de agitación dr-300 se recepcionó con un clara necesidad de realizarle un
mantenimiento correctivo acto que se realizó en la presente reparación; brindándole al cliente un
mecanismo reparado con los ajustes adecuados y rodamientos nuevos y retenes que garantizan la
protección de los mismos. también se completó el mecanismo según el alcance de la reparación
fabricándole el eje principal, 04 sectores de difusor, tubo de aereacion y las tapa superior lado polea
además de la placa porta reten.
 La parte suministradas como componentes nuevos son :
** Eje principal en material barra perforada BP 280 DIN 20 MNV6 y bridas en material ASTM A36
(reemplazo del eje principal existente que se encuentra roto en el extremo inferior).
** Deflector fabricado en acero ASTM A 36 con revestimiento en poliuretano nuevo.
** Difusor fabricado en acero ASTM A 36 con revestimiento en poliuretano nuevo.
** Tapa lado polea en acero ASTM A 36 nuevo.
** Placa porta reten en acero ASTM A 36 nuevo.
** Tubo de aereacion fabricado en acero ASTM A 36 y revestido en caucho nuevo.
** Rodamientos, retenes perneria y accesorios nuevos.
 La parte suministradas como componentes reparados son :
** Impulsor DR-300 en poliuretano.

ESPINOZA ASOCIADOS SA [Escriba aquí] Página 12 de 13

 Código FGP-024
INFORME DE REPARACION Versión 01
Fecha 26/10/20

** Cilindro porta rodamientos dr-300.

 Se ha realizado un correcto revestido con formula y dureza adecuada para el revestimiento del
impulsor y difusor.

Antes de la Reparación

Después de la Reparación

ESPINOZA ASOCIADOS SA [Escriba aquí] Página 13 de 13