UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA DEL TRAFICO CIV – 3 26

ESTACIONAMIENTO
S

Docente: Ph. D. Ing. Percy Oscar Gutiérrez Gomez

Universitario: Adalid Cari Crespo

Potosí 9 Febrero de 2021

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FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL CIV - 326

ESTACIONAMIENTOS
Generalidades. - En relación con los vehículos, se conoce como estacionamiento o
aparcamiento al espacio físico donde se deja un vehículo por un tiempo indeterminado
cualquiera y, en algunos países hispanohablantes, también al acto de dejar inmovilizado un
vehículo.

Todo acceso a un estacionamiento debe de contar con la seguridad de garantizar maniobras

de desaceleración, giro y que la acumulación de vehículos en hora de tráfico no arriesgue la
vida de los conductores. Las vías de acceso con trazado recto admiten plazas oblicuas y
parcelas triangulares y organizaciones muy densas.
Tipos de estacionamientos. - Se establecerá el tipo de estacionamiento de acuerdo al
ángulo que éstos forman con la dirección del flujo de la vía, la demarcación de los espacios y
al uso de parquímetros cuando corresponda.
La identificación nos permitirá determinar la oferta de espacio y la podemos expresar como:
(𝐿 − 𝐴)
𝑁=
𝐿𝑢
Donde:
N = Capacidad
L = Longitud disponible
A = Factor de corrección por estacionamiento en ángulo
Lu = Largo unitario

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El ángulo de inclinación del aparcamiento en relación al carril de acceso puede ser de

diferentes grados.

Estacionamientos en paralelo. – Sera de 0° (aparcamiento en línea, paralelo al sentido de

marcha del carril de acceso) – el más útil en el ámbito urbano, ya que ocupa poco espacio.

De 90° (aparcamiento perpendicular al sentido de marcha del carril de acceso) – conveniente

cuando hay dos hileras servidas solamente por un carril mediano.

Estacionamientos en ángulo. - Los aparcamientos en forma de espiga de 35° o 50° son

inclinados en manera contraria al sentido de marcha del carril de acceso:
De 35° es utilizado cuando hay carril muy estrecho

De 50° es usado por lo general en estacionamientos para el mejor rendimiento de la

superficie disponible

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El estudio de dicha práctica se lo realizo para una distancia de 160m

Ubicación de la práctica. – El lugar se encuentra en el país de Bolivia departamento de
Potosí, provincia Tomas Frías, ciudad de Potosí, zona San Clemente, calle Gabriel Rene
Moreno entre las calles M. Torrez y la Av. Unión

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Identificación del área de estudio. - Debido a que la zona de estudio comprende a una
avenida muy transitada de la cuidad, surgiendo así la necesidad de instalar un
estacionamiento vehicular la cual comprenda un diseño adecuado para reducir el
congestionamiento vehicular.
Es así que la práctica que a continuación se presenta consiste en diseñar un estacionamiento
vehicular.

10.4 m.

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Estacionamiento escogido. - Una vez establecido las dimensiones de la avenida se procede a

escoger el tipo de estacionamiento en este caso como el ancho de la calle es de 10.4 m. se
escogió un estacionamiento con ángulo de 50° el cual es usado por lo general en
estacionamientos para el mejor rendimiento de la superficie disponible

Por tanto:

(160 − 1.7)
𝑁= = 52.766
3

𝑁 = 52 𝑒𝑠𝑝𝑎𝑐𝑖𝑜𝑠

Índice de ocupación. - Para este caso se 6sumirá que la demanda sea 24 por lo tanto el
índice de ocupación equivale a:

𝑁° 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑛 24

𝑁= = = 0.46
𝑁° 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑎𝑐𝑖𝑜𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑟 52

Por tanto, demanda satisfecha

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