Está en la página 1de 6

PROYECTO: CONSTRUCCION DE CARRETERA TRAMO SAN ISIDRO JOSE GALVEZ SELVA RICA

PAURIALI, LONG. = 10.54 Km. DISTRITO DE MAZAMARI SATIPO JUNIN

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA


Este documento es un resumen

del trabajo original elaborado por

LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS PAVIMENTOS Y MATERIALES HIDROGEOMIN R&B SAC (Jr. Leoncio prado No 180 -Huancayo)

1.-ESTUDIO DE SUELOS.OBJETIVO
El informe

Tcnico de suelos tiene como objetivo determinar las principales

caractersticas de la estructura para la construccin del proyecto:"CONSTRUCCIN


DE

LA CARRETERA TRAMO - SAN ISIDRO - JOSE GALVEZ - SELVA RICA -

PAURIALI - LONG. 10.54 KM DISTRITO DE MAZAMARI - MAZAMARI - JUNIN",


investigando las condiciones actuales del suelo subyacente al trazo de la va, en
concordia con el diseo geomtrico de las rasantes establecidas en el proyecto con el
fin de realizar el Estudio de Suelos.
Los criterios adoptados para el estudio del firme, as como para el diseo y
especificaciones tcnicas de construccin, se han hecho teniendo en cuenta las
condiciones portantes del suelo, las incidencias de las cargas.

METODOLOGA
El programa seguido para la realizacin del Estudio fue el siguiente:
-

Distribucin y ejecucin de calicatas

Extraccin de muestras disturbadas

Ensayos de laboratorio

Descripcin de perfil estratigrfico

Certificado de los ensayos

Conclusiones y recomendaciones
TRABAJOS DE CAMPO.
CALICATAS

CONSULTOR: CONSORCIO MSC


ING Civil EDWIN WILSER MEZA ESPINAL CIP 74227 ING. CIVIL ELMER RAUL TOVAR HUANCA CIP 56831

PROYECTO: CONSTRUCCION DE CARRETERA TRAMO SAN ISIDRO JOSE GALVEZ SELVA RICA
PAURIALI, LONG. = 10.54 Km. DISTRITO DE MAZAMARI SATIPO JUNIN

Se realizaron 24 calicatas o pozos de exploracin a cielo abierto,


ubicadas convenientemente a lo largo del eje de la va en estudio y con
profundidades de hasta 1.10 y 1.30 promedio, en funcin de las incidencias de
las cargas y volmenes de trnsito .Considerando que se trata de una
rehabilitacin , la importancia de nuestro estudio est ubicado en los primeros
0.20m, y en algunos casos en los 0.40 m. Considero que un buen camino de
bajo transito en la selva, es aquel en la que se tiene que aprovechar el material
de afirmado que en diferentes oportunidades se le ha colocado. No se debe de
eliminar esta capa, sin alguna justificacin muy importante
MUESTREO Y REGISTRO DE EXPLORACIONES
Se tomaron muestras disturbadas representativas de cada calicata en
cantidades suficientes de acuerdo al tipo de ensayo con fines de identificacin
y clasificacin. Asimismo se extrajeron muestras disturbadas representativas de
la zona para realizar los ensayos a fin de obtener los parmetros de resistencia
del suelo de la subrasante.
Concluidas la perforacin de los pozos se delimit y describi el estrato
que conformaba la pared del mismo, realizndose un muestreo sistemtico del
material representativo, el que se deposit en envases de polietileno con su
respectiva tarjeta de identificacin, para ser trasladado al Laboratorio de Suelos
de Huancayo.
Tambin se efectu una evaluacin de la capacidad portante del suelo de la
sub rasante mediante ensayos de Razn Soporte de California (California
Bering Ratio) en laboratorio, para lo cual fueron extradas muestras tpicas del
material de sub rasante cada 1000m de longitud, por lo que presenta en
algunos tramos homogeneidad que tiene el material a lo largo del tramo.
ENSAYOS DE LABORATORIO
Los ensayos de laboratorio estndar y especiales fueron realizados en el
laboratorio de acuerdo a las normas de la American Society For Testing and
Material (ASTM)
Ensayos Estandar
Los ensayos a los cuales fueron sometidas las muestras tienen como marco o
estndar las normas ASTM y/o AASHTO, actualmente vigentes, los cuales son:
CONSULTOR: CONSORCIO MSC
ING Civil EDWIN WILSER MEZA ESPINAL CIP 74227 ING. CIVIL ELMER RAUL TOVAR HUANCA CIP 56831

PROYECTO: CONSTRUCCION DE CARRETERA TRAMO SAN ISIDRO JOSE GALVEZ SELVA RICA
PAURIALI, LONG. = 10.54 Km. DISTRITO DE MAZAMARI SATIPO JUNIN

-Determinacin del Contenido de humedad

ASTM D -2216

-Determinacin del material que pasa por el tamiz N200 ASTM D-1140
-Anlisis granulomtrico por tamizado

ASTM D -422

-Determinacin del Limite Liquido

ASTM D -423

-Determinacin del Lmite Plstico

ASTM D -424

-Proctor Modificado

ASTM D -1557

-Valor Relativo de Soporte (CBR)

ASTM D 1883

-Clasificacin SUCS

ASTM D-2435

-Clasificacin AASHTO

ASTM D -3282

MATERIAL DE PISTA O TERRENO DE FUNDACIN.


De acuerdo a la exploracin de campo realizada y los ensayos de laboratorio,
se deduce que el subsuelo del rea de estudio esta conformado de la siguiente
manera.
El suelo est conformado por varios tipos de suelos y en un espesor variable
como son de la clasificacin AASTHO A-2-4, A-2-6, A-7-6, SUCS, SM, GC, MH,
CL y CH. (La descripcin del suelo indica los perfiles de estratigrafa)
CARACTERSTICAS FISICAS DE LA SUBRASANTE
La sub rasante de la carretera es la capa superficial de terreno natural. Para
la construccin de carreteras se analizar hasta 0.45 de espesor y para
rehabilitacin los ltimos 0.20 m. En nuestro caso es una rehabilitacin, y ms
an, esta carretera ha sido continuamente mejorada con material de afirmado,
y ese es el motivo de que los CBR tengan valores altos.
La capacidad de soporte en condiciones de servicio, junto con el trnsito y las
caractersticas de los materiales de construccin de la superficie de rodadura,
constituyen las variables bsicas para el diseo del afirmado, que se colocar
encima.
El Manual para el diseo de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de
transito, identifica cinco categoras de sub rasante:
SO: SUBRASANTE MUY POBRE
S1 : SUBRASANTE POBRE

CBR< 3%
CBR= 3%-5%

CONSULTOR: CONSORCIO MSC


ING Civil EDWIN WILSER MEZA ESPINAL CIP 74227 ING. CIVIL ELMER RAUL TOVAR HUANCA CIP 56831

PROYECTO: CONSTRUCCION DE CARRETERA TRAMO SAN ISIDRO JOSE GALVEZ SELVA RICA
PAURIALI, LONG. = 10.54 Km. DISTRITO DE MAZAMARI SATIPO JUNIN

S2 : SUBRASANTE REGULAR

CBR = 6-10%

S3 : SUBRASANTE BUENA

CBR= 11-19%

S4 : SUBRASANTE MUY BUENA

CBR> 20%

La sub rasante de la carretera en estudio se identifica de la siguiente manera

N
1
2
3
4
5

progresiva
0+000
2+000
4+000
6+000
8+000

TIPO DE
CLASIFICACION
SUCS
AASHTO
ML
A-7-6(11)
GC
A-1-A(0)
ML
A-2-6(4)
ML
A-2-6(4)
ML
A-2-6(4)

En forma general, el material de

CBR
95%
13.67
14.22
14.85
16.88
17.28

la sub rasante presenta las siguientes

caractersticas:
Permeabilidad

: Media a baja

Capilaridad

: Baja

Elasticidad

: Media a alta

Cambio de volumen

: Regular

Valor como sub rasante

: Buena

2.-ESTUDIO DE CANTERA
Con la finalidad de detectar volmenes alcanzables

y explotables de

materiales adecuados que satisfagan las demandas de mejoramiento de la


carretera, en la calidad y la cantidad que requiere la ejecucin de la obra, se ha
efectuado una investigacin de los diversos tipos de materiales existentes en la
zona.
Basado en primera instancia en referencias anteriores, se procedi a realizar
un reconocimiento terrestre directo, lo cual fue determinante para localizar las
fuentes de materiales ms adecuadas
En esta forma se ha seleccionado las canteras mas adecuadas, entre las
disponibles, la calidad de los materiales en relacin a los usos, la facilidad de

CONSULTOR: CONSORCIO MSC


ING Civil EDWIN WILSER MEZA ESPINAL CIP 74227 ING. CIVIL ELMER RAUL TOVAR HUANCA CIP 56831

PROYECTO: CONSTRUCCION DE CARRETERA TRAMO SAN ISIDRO JOSE GALVEZ SELVA RICA
PAURIALI, LONG. = 10.54 Km. DISTRITO DE MAZAMARI SATIPO JUNIN

acceso, los procedimientos de explotacin y tambin las distancia de


transporte.
Factores importantes en la seleccin, han sido las referentes a historia de
servicio, cuya competencia se ha puesto en evidencia con el buen
comportamiento de las obras que se ejecutaron con materiales provenientes de
stas.
La calidad de dichos materiales para usos diversos, ha sido verificada
mediante las siguientes series de ensayos efectuados en Laboratorio:
-Anlisis mecnico por tamizado
-Lmites de consistencia
-Clasificacin SUCS y AASHTO
-Ensayos de Densidad Hmeda
-Valor Soporte de California (CBR)
En resumen, podemos decir que una cantera es mejor:
-Por su calidad
-Por su potencia
-Por su accesibilidad y estado de las vas de acceso
-Por su situacin legal.
EXPLORACION DE CANTERAS Y MUESTREO
En el trabajo realizado para este tramo, y se ha podido definir la ubicacin de la
cantera
1.-Cantera Jos Glvez
Se encuentra en el Km. 03+800 y a 200 m aproximadamente en el lado
derecho de la carretera. Esta cantera rene los requisitos para ser utilizado
para la base, sub base y capa de rodadura.
CBR al 95% MDS, penetracin con 0.1 = 20.65%
LL = 38
LP = 25
IP =13.00
Clasificacin
SUCS
GP - GC

AASHTO
A-2-6 (0)

3.- FUENTES DE AGUA


CONSULTOR: CONSORCIO MSC
ING Civil EDWIN WILSER MEZA ESPINAL CIP 74227 ING. CIVIL ELMER RAUL TOVAR HUANCA CIP 56831

PROYECTO: CONSTRUCCION DE CARRETERA TRAMO SAN ISIDRO JOSE GALVEZ SELVA RICA
PAURIALI, LONG. = 10.54 Km. DISTRITO DE MAZAMARI SATIPO JUNIN

Con la finalidad de detectar volmenes alcanzables y explotables de materiales


adecuados, que satisfagan las demandas de construccin mejoramiento de la
carretera, en la calidad y cantidad que requiere la ejecucin de la obra, se ha
efectuado una investigacin de los diversos tipos de materiales existentes en la
zona.
OBJETIVO
El estudio de las fuentes de agua tuvo por finalidad ubicar y verificar la calidad
de las aguas a emplearse en las diferentes obras de la construccin de la
carretera.
METODOLOGA
El estudio de las fuentes de agua, consisti en las siguientes actividades:
Ubicacin de torrentes ros con caudales constantes durante todo el ao,
muestreo y anlisis qumico en laboratorio para determinar su calidad.
PUNTOS DE APROVISIONAMIENTO DE AGUA
El objetivo fundamental de la ubicacin de las fuentes de agua ha consistido en
evaluar las caractersticas qumicas de las muestras de agua tomadas en los
puntos que se indican a continuacin con la finalidad de ser utilizados en las
diferentes obras de pavimentacin y concreto.
Estas estn ubicadas en los siguientes puntos:
En el Km 0+000 km 3+270 Km 6+500 Km 8+700
MUESTRAS ANALIZADAS
Los resultados de los anlisis qumicos de las muestras de las aguas se detallan
a continuacin:
De acuerdo al objetivo del uso del agua, se han evaluado los siguientes
parmetros:
Parmetro
Valor Lmite
Cloruros Sulfatos Sales de Magnesio Sales Solubles Totales pH
Slidos en suspensin Materia Orgnica
300 ppm (mg/L) 300 ppm (mg/L) 150 ppm (mg/L) 1500 ppm (mg/L) >_7
1500 ppm (mg/L) 10 ppm (mg/L).

CONSULTOR: CONSORCIO MSC


ING Civil EDWIN WILSER MEZA ESPINAL CIP 74227 ING. CIVIL ELMER RAUL TOVAR HUANCA CIP 56831