INGENIERIA DE

TRAFICO

DOCENTE: MSc. Ing. JOHNNY ORGAZ F.

ESTACIONAMIENTO
DEFINICION:
Se definen como estacionamiento al área o superficie
destinadas a la ocupación por parte de vehículos en un
determinado tiempo que pueden estar ubicadas dentro o
fuera de la vía. Con el fin de aclarar un poco este concepto
vale la pena lo que es una parada corta, parada larga,
estacionamiento, parqueo.
ESTACIONAMIENTO
PARADA CORTA:
Se entiende por parada corta cuando el vehículo se detiene
momentáneamente sobre la vía con el motor encendido y el
conductor en su sitio, estas paradas cortas se producen en tiempos
pequeños generalmente para el acceso o descenso de pasajeros o
usuarios de vehículos ya sea particulares o publicas.
PARADA LARGA:
Se entiende por parada larga cuando el vehículo se detiene sobre la
vía con el motor apagado pero con el conductor en su sitio, este tipo
de parada utiliza un tiempo mayor que el anterior pero sigue siendo
de carácter temporal o momentáneo.
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO:
Se considera estacionamiento aquel acto en el cual el
vehículo es detenido sobre la vía con el motor apagado y sin
el conductor pudiendo considerarse el tiempo de detención
permanente.
ESTACIONAMIENTO
PARQUEO:
Se entiende por parqueo a la detención de vehículos fuera de
la vía, dejados en espacios especialmente establecidos para
detener el vehículo en forma permanente y por tiempos
largos.
ESTACIONAMIENTO
SITUACION DE ESTACIONAMIENTO:
El detener un vehículo ya sea momentánea o en forma
permanente se debe a diferentes causas que de acuerdo a
estudios realizados normalmente los más usados son:

a).- Comerciales
b).- Laborables
c).- Educativos
d).- De diversión
ESTACIONAMIENTO
TIPOS DE ESTACIONAMIENTO:
Se tienen en la practica dos tipos de estacionamiento de
acuerdo al lugar de su ubicación es decir:

a).- Estacionamiento sobre la vía

b).- Estacionamiento fuera de la vía

ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO SOBRE LA VIA:
Son aquellos estacionamientos ubicados sobre la vía de
circulación ocupando un espacio que inicialmente no esta
definido para la detención de vehículos, pero que por
circunstancias de bajos volúmenes de circulación y de
necesidad de espacios para la detención de vehículos
momentáneos o permanentes se hace uso de una parte de la
vía para ocuparlo como estacionamiento de vehículos. Estos
podrán se estacionamientos paralelos o estacionamientos
oblicuos.
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO SOBRE LA VIA:
El estacionamiento paralelo cuyas casillas de estacionamiento tienen
el mismo sentido de la vía de circulación y van inmediatamente antes
de la acera.
Su delimitación puede realizarse por casillas cerradas por bastones o
líneas abiertas utilizando para ello pintura de señalización blanca con
espesores de 0.10 a 0.15 mts.
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO SOBRE LA VIA:

Cabe recalcar que en este tipo de estacionamientos si van a ser usados

en una vía de trazo urbano se tenga cuidado en restringir tanto a la
entrada como a la salida de cada cuadra una longitud igual a 2b de
acuerdo al diseño de las casillas de estacionamientos esta por fines de
visibilidad que debe existir en las intersecciones.
Esta restricción debe realizarse pintando las casas posterior y lateral
de la acera con pintura amarilla.
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO SOBRE LA VIA:

Los estacionamientos oblicuos son aquellos donde los cajones o

casillas de estacionamientos no son paralelos a la línea de flujo y
tiene una inclinación que permite una Optimización de la cantidad de
casillas longitudinalmente, pero que para ello requiere también de un
mayor espacio transversal al flujo de circulación. Normalmente en
vías de trazo urbano con carriles normales de 2.50 , 3.00 ó 3.30 mts.
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO SOBRE LA VIA:
al ángulo de esviajamiento de las casillas de estacionamiento también van variando las
dimensiones tanto en la separación d y el alto L. Algunos valores están dados en la siguiente
tabla.
VALORES RECOMENDABLES

 Distancia L
Mínimos Máximo Mínimo
30° 4,87 4,57 2,81
45° 3,96 3,36 3,96
60° - 3,36 5,82
90° - 2,74 -
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO SOBRE LA VIA:
Estos estacionamientos oblicuos generalmente tienen dos
posibilidades de maniobras 1 de entrada y otra de salida, para algunos
proyectistas es mas importante el ingreso que la salida pero para otro
en forma inversa, es mas importante la salida que el ingreso, pero
para ello se pueden dar dos sentidos diferentes de casilla de
estacionamiento. Cuando la prioridad es de salida se tiene.
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO SOBRE LA VIA:
ESTACIONAMIENTO
OFERTA Y DEMANDA DE ESTACIONAMIENTO:
El objetivo fundamental dentro del estudio de este ya sea
para una vía, o zona o en conjunto para todo el trazo urbano
es la determinación de la oferta de estacionamiento y la
demanda del mismo y a partir de estos dos elementos tratar
de encontrar un equilibrio entre ambos.
ESTACIONAMIENTO
OFERTA Y DEMANDA DE ESTACIONAMIENTO :
La oferta de estacionamiento esta dado por la relación

OFERTA = Nº DE CASILLAS * INDICE DE OCUPACION

El número de casillas se obtendrá a través de un levantamiento de la

zona de estudio previo a la determinación de la medidas de diseño
para cada casilla de estacionamiento. El levantamiento consiste en
determinar la longitud de las cuadras en la zona de estudio y a partir
de ellas determinar las longitudes útiles.
ESTACIONAMIENTO
OFERTA Y DEMANDA DE ESTACIONAMIENTO :
La demanda de estacionamiento esta dado por la relación

DEMANDA = Nº DE VEHICULOS PARA

ESTACIONARSE * INDICE DE OCUPACION
El número de vehículos para estacionarse se obtendrá a
través de un levantamiento de placas en la zona de estudio.
El levantamiento consiste en determinar la cantidad de
vehículos que ocupan los espacios de estacionamiento en la
zona de estudio y el tiempo de ocupación de cada casilla.
ESTACIONAMIENTO
INVENTARIO DE ESTACIONAMIENTO
Para un estudio de estacionamiento se debe realizar un
inventario de la zona de estudio tomando en consideración
los siguientes aspectos:
• Número de espacios de estacionamiento
• Límite de tiempo y horas de operación
• Tarifas y método de cobro
• Espacios restringidos
• Tipo de estacionamiento (en la vía o fuera de ella)
• Grado probable de permanencia
ESTACIONAMIENTO
REGISTRO POR EL NUMERO DE PLACAS
Estos registros se realizan para estudiar detalladamente el
estacionamiento en vía pública. El propósito es apoyar a la
determinación de la demanda y establecer la cantidad ded vehículos
que se estacionan y en función al número de casillas determinar el
índice de ocupación por demanda.
Además con los registros de número de placas se obtienen datos
exactos sobre el tiempo de duración, el estacionamiento ilegal, la
acumulación y la vigilancia policial.
El registro de placas se realiza con personal a pie, el número de
personas depende del espacio de medición y los intervalos de medida.
ESTACIONAMIENTO
REGISTRO POR EL NUMERO DE PLACAS
HORARIO CASILLA CASILLA CASILLA CASILLA CASILLA CASILLA CASILLA
1 2 3 4 5 6 7
7:00-7:10

7:10-7:20

7:20-7:30

7:30-7:40

7:40-7:50

7:50- 8:00
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ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
PARQUEOS
Parqueo es un estacionamiento utilizado para mencionar la
ubicación de los vehículos cuando dejan de estar en
circulación. En el espacio público de las ciudades existen
zonas destinadas al estacionamiento.
Estos parqueos pueden ser estacionamientos a nivel y desnivel
En el caso de estacionamientos a nivel son playas de estacionamiento
mientras que a desnivel son edificios de estacionamientos en
diferentes pisos.
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
PARQUEOS
SUS
COMPONENTES
INGRESO
SALIDA
CALLES DE
CIRCULACION
CASILLAS DE
ESTACIONAMIENTOS
AREA DE
MANIOBRAS
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
PARQUEOS
EL DISEÑO DEL
PARQUEO
DEBE
CONSIDERAR
TODOS LOS
COMPONENTES
EN FUNCION
DEL AREA
DISPONIBLE
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
ELEMENTOS EN PARQUEOS
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
ELEMENTOS EN PARQUEOS
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
ELEMENTOS EN PARQUEOS
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
ELEMENTOS EN PARQUEOS
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
EDIFICIO DE PARQUEO.-
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
EDIFICIO DE PARQUEO.-
Edificación exclusivamente destinada al estacionamiento de vehículos
el ascenso y descenso de los mismos es a través de rampas sin ningún
tipo de asistencia de personal.
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
ELEMENTOS EN EL PARQUEO.-
• CASILLA DE ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
ELEMENTOS EN EL PARQUEO.-
• ANGULOS DE ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
ELEMENTOS EN EL PARQUEO.-
• ENTRADA
• ZONA DE TRANSICION
• CARRIL ó CARRILES
• ALTURA LIBRE DE ENTREPISO
• RAMPAS
• RAMPAS RECTAS
• RAMPAS RECTAS ENTRE MEDIAS PLANTAS
• RAMPAS HELICOIDALES
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
ELEMENTOS EN EL PARQUEO.-
• CIRCULACION PEATONAL INTERNA
• ACERAS
• TOPES
• ESCALERAS
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
ELEMENTOS EN EL PARQUEO.-
• CIRCULACION PEATONAL INTERNA
• ACERAS
• TOPES
• ESCALERAS
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
ELEMENTOS EN EL PARQUEO.-
• SEÑALIZACION
• HORIZONTAL--------PREVENTIVAS-RESTRICTIVAS-INFORMATIVAS
• VERTICAL------------ PREVENTIVAS-RESTRICTIVAS-INFORMATIVAS
• SISTEMAS DE SEGURIDAD
• SISTEMA DE SEGURIDAD
• PROTECCION CONTRA INCENDIOS
• SALIDA DE EMERGENCIA
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
ELEMENTOS EN EL PARQUEO.-
• SISTEMA DE CONTROL
• BARRERAS
• CASETA DE CONTROL
• ILUMINACION
• SISTEMA VIAL
• SISTEMA DISTRIBUIDOR PRIMARIO
• SISTEMA COLECTOR PRIMARIO
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO FUERA DE LA VIA
DIMENSIONAMIENTO DEL PARQUEO.-
• DETERMINACION DE OFERTA

• DETERMINACION DE DEMANDA

Como un edificio de parqueo es generalmente privado tiene el criterio

de tener una utilidad a partir del los ingresos y egresos en la
operación del estacionamiento.