Boletín N° 004
BOLETÍN SMS
¿QUÉ ES EL SISTEMA DE GESTIÓN DE
SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)?
El Sistema de Gestión de Seguridad
Operacional (Safety Management System)
es el sistema diseñado para garantizar la
operación segura de las aeronaves
mediante una adecuada gestión de riesgos
y peligros.
¿CÓMO ESTAMOS IMPLEMENTANDO EL
SMS?
Gracias a la autorización emitida por la
Unidad Administrativa Especial de
Aeronáutica Civil (UAEAC) y, rigiéndonos
por el Reglamento Aeronáutico de
Colombia (RAC) 219 y por el documento
9859 de la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI), estamos
implementando un único sistema para la
FUNDACION EDUCATIVA TECNOLOGICA
AERONAUTICA FETA S.A.S.
Nuestro SMS está encabezado por el
Ejecutivo Responsable, Cap. Juan Carlos
Sánchez, encaminado por el Director de
SMS, Ing. Luisa Fernanda Serna.
IRO – INFORME DE RIESGO OPERACIONAL
El IRO es el formato diseñado para notificar
riesgos y peligros que comprometen la
Seguridad Operacional de aviones y
helicópteros. Las personas que identifiquen
peligros o riesgos deben notificarlo de
manera escrita o diligenciando un IRO
(físico o digital).
La información suministrada mediante el
IRO es confidencial.
Los medios existentes para reportar son:
- Correo electrónico corporativo
sms@feta.com.co  
- Entrega personal del formato
Fecha: 11-07-2020
Página: 1-3
- Buzón el cual se encuentra ubicado
en la oficina principal
- Aplicaciones de teléfonos
inteligentes
- Cualquier otro medio aceptable de
entrega, garantizando la
confidencialidad y la conservación
de la información
Un MOR (Mandatory Occurrence Report)
Es un Reporte Obligatorio de un evento
que pone en peligro a una aeronave o sus
ocupantes. Estos peligros están incluidos
en un listado establecido por la autoridad
aeronáutica y por la empresa (publicado en
la Circular reglamentaria CR205000-082-
002) que se divide según el proveedor de
servicio (mantenimiento y operaciones
aéreas, en nuestro caso).
Los siguientes son ejemplos de MOR:
 Impacto o contacto con obstáculos
durante despegue o aterrizaje.
 Aproximación frustrada /
sobrepaso.
 Escape, desbalance,
congelamiento, cantidad por
debajo de los mínimos, descarga
intencionada del combustible
abordo.
 Instalación de un componente o
elemento sin la documentación y/o
información de mantenimiento
requerida.
 Fallos con el sistema de
combustible.
 Problemas con el sistema de
comunicaciones.
 Uso de celulares durante el
abastecimiento de combustible, el
prevuelo y fase de vuelo.
Aterrizaje fuera de la superficie de
la pista, antes o después de esta
(incluye helipuertos).
   Boletín N° 004

BOLETÍN SMS Fecha: 11-07-2020

Página: 2-3

También es Voluntario si identifica

condición o situación de peligro que no
¿CÓMO LLENAR UN IRO?
depende de usted, y es un reporte si está
Tenga en cuenta que el Tipo de Reporte es listado como evento MOR.
Voluntario cuando usted comete un error
que compromete la Seguridad Operacional.

Este documento puede ser diligenciado (anónimo),

Identifique con
si usted así lo desea. La información sobre
una X el lugar
identificación será útil para efectos de
(o fase de
retroalimentar a quien reporta sobre la gestión de
vuelo) del
riesgos que se adelanten a partir de su reporte.
evento o
Nombre de quien reporta:
E-mail de quien reporta:

Carg Alumno Instructor Mantenimient Administrativ

Otro___
o: ___ ___ o___ o___
Tipo de
Mandatorio___ Voluntario___
reporte:
Fecha del reporte: Fecha y hora de novedad:
__/__/____ __/__/____ __:__
Fase de vuelo (Si aplica)
Take Approac
Taxi__ Climb__ Cruise__ Descent__
off__ h__
Aeronave: Matrícula: HK- Ruta: Altitud:
Aeropuerto___
Lugar de la
Cargo de esta Oficinas__ __ En vuelo__ Otro__
novedad
u otra empresa Cual:
según aplique Descripción del evento:
Describa detalladamente el evento sucedido
Describa el
evento o
condición de
riesgo o
peligro y
posteriorment
e las Acciones
correctivas

Acciones correctivas propuestas

Describa una posible solución a lo sucedido para que no se repita el
evento anteriormente descrito

Evidencias (si aplica): Las Evidencias se deben adjuntar en un correo

electrónico al responsable de SMS
   Boletín N° 004

BOLETÍN SMS Fecha: 11-07-2020

Página: 3-3

¡RECUERDEN! colaboración de ustedes esto no funciona.

Ustedes son el corazón y los verdaderos
El SMS, más que un sistema de gestión que
cazadores de peligros
busca la reducción de accidentes o
incidentes, a través de la identificación de RECOMENDACIONES
peligros y gestión de riesgos, debe ser un
Realizar siempre listas de chequeo
estilo de vida

¿POR QUÉ UN ESTILO DE VIDA?

Porque la seguridad operacional se tiene

que vivir todos los días; ésta no se debe
implementar solo cuando se llega a
presentar un evento no deseado.  

Ahora bien, no es solo identificar los

comportamientos relacionados con
actividades o procedimientos; es también,
visualizar aquellos factores humanos que
son altamente vulnerables. No olvides retirar las fundas de protección
antes de cada vuelo y reinstalarlas
EJEMPLO: la salud mental de una persona después
se puede convertir en un riesgo alto para la
organización, si ésta no se encuentra en un
nivel óptimo.
Un buen caso de lo anterior es el vuelo de
la Aerolínea Germanwings que se estrelló
contra los Alpes franceses, debido a que su
piloto tenía problemas de salud mental
(sufría depresión) en donde éste tomó la
decisión de impactar la aeronave con todos
sus ocupantes.

Disminuyamos lo riesgos recogiendo

objetos extraños (FODs) de pista y calles
de rodaje

Por esta razón el SMS mas que tener toda

la documentación e información necesaria
para el funcionamiento del mismo sin la