GESTION DE SEGURIDAD OPERACIONAL

PROCEDIMIENTO PARA LA NOTIFICACION DE INCIDENTES POR FAUNA

CODIGO: GSO-PR-0001 VERSION 2.0

1. OBJETIVO

Establecer un sistema de notificación que permita recopilar y gestionar información detallada acerca de
novedades/incidentes en operaciones aeronáuticas generados por aves y todo tipo de fauna silvestre.

2. ALCANCE.
Este procedimiento es aplicable a las gestiones de control de peligro aviario y fauna en el Aeropuerto
Internacional Eldorado y debe ser conocido y aplicado por toda la comunidad aeroportuaria incluyendo al
personal de Torre Control del Aeropuerto, los Inspectores de Plataforma, Inspectores de Terminales,
Personal del CCO, Personal SEI, aerolíneas (pilotos, tripulaciones, personal de apoyo en tierra, personal
de seguridad operacional y personal de mantenimiento), CODAD y Seguridad Aeroportuaria.

3. DEFINICIONES.
Accidente: Es un suceso durante la utilización de una aeronave debido al cual una persona sufre
lesiones mortales o graves; la aeronave sufre daños considerables que significan roturas estructurales
o que exigen una reparación importante; o la aeronave desaparece o no se puede llegar a ella.

CCO: Centro de control de Operaciones.

Fauna: Conjunto de animales que habitan en un determinado territorio. A los efectos de las colisiones con
aeronaves, cualquier animal terrestre, fundamentalmente mamíferos y aves, ya bien sea animales
silvestres, como domésticos que se encuentran fuera del control de sus propietarios.

Impactos, choques o colisiones con fauna: Son aquellos eventos que se producen entre aeronaves en
movimiento y representantes de la fauna (especialmente aves y/o mamíferos), y que son registrados por la
observación visual directa del impacto, por la detección de los instrumentos de la aeronave, la presencia
de rasgaduras, manchas de sangre, abolladuras de las partes estructurales de la aeronave y/o la colecta
de animales impactados sobre o cerca de la pistas de los aeródromos.

Incidente: Es un suceso relacionado con la utilización de una aeronave, distinto a un accidente, y que
afecta o que puede afectar a la seguridad de las operaciones. Un incidente grave es un incidente en el que
intervienen circunstancias que indican que casi ocurrió un accidente. En referencia al peligro aviario es un
evento con potencial de afectación para las aeronaves y las operaciones aeronáuticas, y consecuencias
que pueden ir desde las interrupciones a la operación, hasta el colapso de aeronaves con pérdidas de
vidas y daños a la propiedad de los aeródromos y de terceros.

Incursión en Pista: Todo suceso en un aeródromo que entrañe la presencia indebida de una aeronave,
vehículo, persona o en el caso que nos atañe fauna, en el área protegida de una superficie designada
para el aterrizaje y el despegue de aeronaves.
NOMBRE CARGO FECHA

ELABORO ANA MARIA COGOLLOS COORDINADOR CONTROL FAUNA DICIEMBRE 2011

REVISO MARIA ISLENY POSADA A. DIRECTORA SEGURIDAD OPEACIONAL DICIEMBRE 2011

APROBÓ RALF ETZOLD GERENTE DE OPERACIONES DICIEMBRE 2011

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Peligro Aviario y de la Fauna: Es el riesgo que supone para las aeronaves y su operación la presencia de
aves y fauna en los aeropuertos y sus inmediaciones, ante la posibilidad de que sean impactados durante
sus fases de despegue y ascenso o de aproximación y aterrizaje, que son precisamente las fases más
críticas del vuelo.

SEI: Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios.

U.A.E.A.C.: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil.

OPAF: Oficial de peligro aviario y fauna del Aeropuerto

EPAF: Encargado de Peligro Aviario y Fauna de la Aerolínea, designado por cada empresa aérea.

4. NORMATIVIDAD APLICABLE
- Contrato de Concesión: Cláusula 46, Numeral 8 del Apéndice I.
- OACI. Documento 9137. Manual de Servicios de Aeropuertos. Parte 3. Reducción del peligro que
representan las aves. 1991.
- OACI. Documento 9332. Manual sobre el sistema de notificación de los choques con aves (IBIS).
1989.
- Plan Operativo vigente del Aeropuerto Internacional Eldorado –– OPAIN S.A.
- U.A.E.A.C. / Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de la República de Colombia.
Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC).
- U.A.E.A.C. / Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de la República de Colombia. Plan
Nacional de Limitación de Fauna en Aeropuertos. 2008
- U.A.E.A.C. / Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de la República de Colombia.
Circular Reglamentaria 045 Procedimiento para el Registro de impactos con Fauna. Septiembre de
2011

5. DISPOSICIONES GENERALES

Un adecuado monitoreo y control de la situación de peligro aviario y de fauna en un aeropuerto se basa

principalmente en el análisis y calidad de la información de impactos e incidentes con fauna. Para
cualquier sistema de gestión del riesgo, un incidente ocurrido tiene un gran valor, ya que éste constituye un
“riesgo realizado”. Es decir, el momento en que la probabilidad del riesgo se concreta y se vuelve real.

La información que provee un impacto con fauna va más allá de las suposiciones y permite refinar el
sistema, determinar la magnitud y severidad de la problemática, da soporte para identificar los factores de
riesgo (clasificaciones de peligrosidad y vulnerabilidad), y es la base para la toma de decisiones pues da
justificación a las acciones correctivas y su implementación en el aeropuerto. Adicionalmente, permite
cumplir con lo planteado por la OACI en cuanto a la exigencia de elaborar y entregar formatos de registro
de impactos.
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Que notificar o reportar?

Se debe notificar todo choque con aves u otro tipo de fauna registrado a partir de impactos realizados u
observados, o evidencia de los mismos a partir de daños en las aeronaves ocasionados por impacto con
fauna o hallazgos de restos de fauna (incluso plumas) en zonas aeroportuarias o aledañas, o en partes de
las aeronaves (turbinas, motores, etc.).

Así mismo, se deben notificar las cuasi-colisiones o condiciones de riesgo inducidas por la presencia de un
animal o bandadas de animales, ya sea en las trayectorias de vuelo, en la pista u otras zonas
operacionales del aeropuerto, ya que los mismos pueden generar efectos negativos para el vuelo como
aborto de aterrizajes o despegues, paradas de emergencia, cierres de pista o abandono del área o
desviaciones para evitar colisiones.

Cantidad y Calidad de Información.

Entre mas información se tenga disponible y mas precisa sea esta, mas útil será para el análisis de la
problemática relacionada. Un reporte como mínimo debe procurar los siguientes datos:

Fecha y Hora (local) del incidente: permite establecer periodicidad de los riesgos. Las aves por lo
general presentan mayor actividad a las horas de la madrugada y el atardecer, aumentando así el riesgo
para las operaciones aeronáuticas a estas horas. En la misma dirección, las épocas de reproducción y/o
migración determinan la presencia y abundancia de las diferentes especies variando su peligrosidad en
diferentes épocas del año.

Tipo de incidente: se debe especificar si se presentó un choque o colisión, presencia de aves en

trayectoria de vuelo, o presencia de fauna en pista u otras zonas operacionales.

Ubicación: debe proporcionarse información de la pista donde se presentó el incidente y de ser posible la
ubicación exacta del mismo (por ej. Paralela Mike a la altura de calle de rodaje Tango, o Pista Norte –
13L/31R entre calles Delta y Charlie). Si el incidente se presenta cuando la aeronave esta en el aire es
importante registrar la altitud en la que sucede. Esta información permitirá identificar las zonas donde
deben implementarse las medidas de control activo y dispersión de fauna.

Fauna: no todas las especies bien sea de aves u otra fauna representan el mismo grado de riesgo para las
operaciones aeronáuticas. La identificación precisa del animal que produjo el incidente permite realizar
análisis detallados en cuanto a monitoreo y clasificación de la peligrosidad de la fauna presente en el
aeropuerto. Por tal razón se debe dar indicaciones lo mas precisas posibles acerca de la identidad del
animal (especie o nombre común, por ej: garza), información útil para su reconocimiento (por ej. ave
grande, de color blanco, pico amarillo; o mamífero mediano de color café-rojizo, cola larga, parecido a una
comadreja) o evidencia física (restos) y fotográfica del animal.

Persona de contacto y/o Aeronave involucrada: los datos de la persona que reporta y datos sobre la
aeronave que sufre el incidente son indispensables para aclarar dudas y/o ampliar información al respecto.

Otros datos útiles para registrar son:

Condiciones meteorológicas: Las aves presentan diferentes comportamientos con respectos a las
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condiciones climáticas, generalmente se aumenta su actividad en condiciones de baja luminosidad o

momentos después de la precipitación. Por esto es muy útil en el momento del incidente, registrar datos
sobre nubosidad (cielo despejado, cielo parcialmente cubierto, nublado) y precipitación (neblina, llovizna,
lluvia y tormenta).

Aspectos sobre la fase del vuelo donde se presentó el incidente y la consecuencia para la operación
aeronáutica (cierre de pista, operaciones abortadas, retraso de vuelo, etc…) son útiles para analizar la
gravedad de la problemática.

Información acerca de las partes golpeadas y/o dañadas, los costos de su reparación y las consecuencias
para la aerolínea en términos de tiempo y dinero, han sido usados para analizar la severidad de la
problemática del riesgo por fauna en aeropuertos.

6. DESCRIPCION

(QUE) (QUIEN)
ID REGISTROS
ACTIVIDAD RESPONSABLE
Establecer las medidas para hacer cumplir Registros
el presente procedimiento, asegurándose U.A.E.A.C., empresas prestadoras diligenciados,
que el personal operativo y de servicio en de servicio en tierra, explotadoras reportes mediante
1.
tierra registren, registren, reporten, envíen de aeródromo y explotadoras de correos
los formatos y faciliten toda la información aeronaves (aerolíneas) electrónicos u
relacionada a incidentes con fauna. otros medios
Establecer las medidas para hacer cumplir
el presente procedimiento, asegurándose Formatos
que los pilotos y/o tripulaciones registren, Empresas explotadoras de diligenciados
2.
reporten, envíen los formatos y faciliten toda aeronaves (aerolíneas). EPAF enviados por la
la información relacionada a incidentes con aerolínea
fauna.
Tripulaciones, personal de
operaciones, personal de Torre de Formato Registro
Registrar y reportar un impacto con una o
3. Control, coordinador control fauna Impactos por
más aves u otro tipo de fauna.
(OPAF), grupo operativo control Fauna-Aerocivil.
fauna, EPAF
Formato Registro
Impactos por
Fauna-Aerocivil.
Registrar y reportar la presencia de aves en Tripulaciones, personal de Torre
4. Para TWR formato
trayectoria de vuelo de Control
GSO-FR-0001
reporte de
novedad de
peligro por fauna
5. Registrar y reportar la presencia de aves y Tripulaciones, personal de Formato Registro
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6. DESCRIPCION

(QUE) (QUIEN)
ID REGISTROS
ACTIVIDAD RESPONSABLE
otro tipo de fauna en zonas aeroportuarias o operaciones, personal de Torre de Impactos por
aledañas. Control, coordinador control fauna Fauna-Aerocivil.
(OPAF), grupo operativo control
fauna, EPAF , en general toda
persona de la comunidad Para TWR formato
aeroportuaria GSO-FR-0001
reporte de
novedad de
peligro por fauna
Registrar y reportar la presencia de restos Personal operativo en tierra
de aves u otro tipo de fauna encontrados (Inspectores OPAIN S.A./CODAD), GSO-FR-0003
hasta los 65 m de distancia de la línea personal de Torre de Control, formato hallazgo
6.
central de una pista, a menos que se coordinador control fauna (OPAF), fauna muerta
identifique alguna otra causa que haya grupo operativo control fauna, OPAIN S.A
provocado la muerte o herida del animal. Inspectores de Plataforma, EPAF

Registrar y reportar impactos con aves o Personal de mantenimiento de Formato Registro

7. fauna evidenciados a partir de daños restos aeronaves, EPAF. Impactos por
de sangre, plumas u otro resto Fauna-Aerocivil.

Enviar los formatos con la información

debidamente registrada a la coordinación de
control fauna: correo electrónico
seguridadoperacional@eldorado.aero, – tel
4397070 ext. 5023, Av. El dorado No 113-85
Personal de operaciones,
– Bogota. Correos
aerolíneas (Tripulaciones, personal
Los pilotos deben diligenciar el formato de electrónicos
8. de seguridad operacional y
Aerocivil y enviarlo con copia al correo recibidos,
personal de mantenimiento),
electronico formatos recibidos
CODAD y EPAF
seguridadoperacional@eldorado.aero
deforma tal que tanto la Aeronautica como
OPAIN tengan conocimiento de la
información.

Recolectar y enviar cualquier material

animal encontrado (restos de fauna y
Personal de operaciones, formato hallazgo
plumas) al coordinador de control fauna (Tel
9. aerolíneas (personal de fauna muerta
4397070 ext. 5023, Av. El dorado No 113-85
mantenimiento), CODAD GSO-FR-0003
– Bogota)
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6. DESCRIPCION

(QUE) (QUIEN)
ID REGISTROS
ACTIVIDAD RESPONSABLE

Mantener archivado las copias de formatos

de registro u otros informes o documentos,
donde se registren datos de los animales Coordinador de control fauna Base de datos
10.
impactados por aeronaves, restos de los (OPAF) control de fauna
mismos u otros hallazgos de la fauna
silvestre relacionados con el incidente
Memorias de
Intercambio de información concerniente a U.A.E.A.C., coordinador de control reuniones,
11.
incidentes con fauna fauna (OPAF), EPAF comunicaciones
físicas o e-mails
Remitir toda la información que sea Evidencias de
Coordinador de control fauna
11. requerida por el Comité Nacional o envío de
(OPAF).
Aeroportuario de Control Fauna. información

7. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
- Aerocivil. 2008. Programa Nacional de Limitación de Fauna Silvestre
- Contrato de Concesión: Cláusula 46, Numeral 8 del Apéndice I.
- OACI. Documento 9137-AN/898 Parte 3-Reducción del Peligro que Representan las Aves
- OACI. 1989. Manual sobre el sistema de notificación de los choques con aves (IBIS).
- PGRIF- Plan de Gestión del Riesgo de Impactos con Fauna del Aeropuerto Internacional Eldorado
- U.A.E.A.C. / Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de la República de Colombia.
Circular Reglamentaria 045 Procedimiento para el Registro de impactos con Fauna. Septiembre de
2011

8. ANEXOS
• GSO-FR-0003 Formato hallazgo de restos de fauna operacional y/o labores de mantenimiento de
aeronaves”. Opain S.A.
• GSO-IT-0001Instructivo “Recolección de fauna muerta en zona operacional o labores de
mantenimiento de aeronaves”.
• Formulario de Impactos por Fauna-Aerocivil (EXTERNO)
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9. CUADRO CONTROL DE CAMBIOS

VERSION DESCRIPCION DEL CAMBIO FECHA DEL CAMBIO
1.0 Creación de documento Nov 2010

Modificación del procedimiento a partir de las

disposiciones de la circular reglamentaria 045 de la
U.A.E.A.C de septiembre de 20111- Registro de
2.0 Impactos con Fauna. Dic 2011

El procedimiento se modifica para codificarlo al proceso

de Seguridad Operacional