1TRABAJO COLABORATIVO – PROCESO ADMINISTRATIVO

Empresa MIPT: Movilidad Integral Para Todos

INTEGRANTES

Camargo Páez Laura Camila

Franco Arboleda Yesica

López Duque María Alejandra

López Patiño Eliana Liceth

Molano Cubillos Grace Damaris

TUTOR

Julián Andrés Arias Vera

POLITECNICO GRANCOLOMBIANO INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA

Facultad de Negocios, Gestión y Sostenibilidad

Investigación Formativa

Colombia 2020
 2

Contenido

1. Introducción.............................................................................................................................1

2. Objetivos..................................................................................................................................2

2.1 Objetivo General..............................................................................................................2

2.2 Objetivos específicos:......................................................................................................2

3. Información general del sector................................................................................................3

4. Formulación de la necesidad en el sector................................................................................6

4.1 Causas..............................................................................................................................6

4.2 Consecuencias..................................................................................................................7

5. Diseño de la idea empresarial..................................................................................................8

5.1 Recursos...........................................................................................................................8

5.2 Conocimientos.................................................................................................................9

5.3 Mercado meta a cubrir.....................................................................................................9

5.4 Oportunidades de negocio.............................................................................................10

6. Matriz DOFA.........................................................................................................................11

7. Presentación de la idea empresarial.......................................................................................12

7.1 Misión............................................................................................................................12

7.2 Visión.............................................................................................................................12

7.3 Objetivo corporativo......................................................................................................13

7.4 Estrategia corporativa....................................................................................................13

7.5 Objetivos funcionales por área......................................................................................15

7.5.1 Área gerencial:..............................................................................................................15

MIPT
 3

7.5.2 Área administrativa:......................................................................................................15

7.5.3 Área operativa:..............................................................................................................15

7.6 Estrategias funcionales por área....................................................................................16

7.6.1 Área gerencial:..............................................................................................................16

7.6.2 Área administrativa:......................................................................................................16

7.6.3 Área operativa:..............................................................................................................16

8. Cronograma de montaje.........................................................................................................17

8.1 Explicación....................................................................................................................18

9. Proceso de organización, dirección y control de la idea empresaria.....................................19

9.1 Pautas a nivel organizativo............................................................................................19

10. Funciones de la dirección de una empresa........................................................................20

10.1 Organización..................................................................................................................20

10.2 Planificación..................................................................................................................20

10.3 Asignación y coordinación de recursos.........................................................................20

10.4 Control...........................................................................................................................21

11. Mecanismos de control......................................................................................................22

11.1 Ambiente de control......................................................................................................22

11.2 Administración de riesgos.............................................................................................22

11.3 Actividades de control...................................................................................................22

11.4 Información y comunicación.........................................................................................23

11.5 Monitoreo......................................................................................................................23

12. Cálculo del precio de venta con base en los costos...........................................................24

13. Presupuesto de montaje.....................................................................................................27

MIPT
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13.1 Presupuesto general de los costes de la estructura de la empresa..................................29

13.2 Presupuesto de mano de obra........................................................................................30

13.2.1 Prestaciones sociales y parafiscales............................................................................30

14. Estrategia de comunicación...............................................................................................31

15. Aplicación de las fases del proceso administrativo...........................................................32

15.1 Planificación..................................................................................................................32

15.2 Organización..................................................................................................................33

15.3 Dirección........................................................................................................................33

15.4 Control...........................................................................................................................33

16. Viabilidad de la idea empresarial......................................................................................35

17. REFERENCIAS................................................................................................................36

TABLA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1...................................................................................................................................11

Ilustración 2...................................................................................................................................17

MIPT
 5

Ilustración 3...................................................................................................................................19

Ilustración 4...................................................................................................................................25

Ilustración 5...................................................................................................................................26

Ilustración 6...................................................................................................................................28

Ilustración 7...................................................................................................................................29

Ilustración 8...................................................................................................................................30

MIPT
 1

1. Introducción

El concepto de servicios se basa en las clasificaciones internacionales de servicios de la

Organización mundial del comercio OMC y la Organización para la cooperación y el desarrollo

económico OCDE, recogidas por el departamento nacional de planeación DNP, esta clasificación

incluye las siguientes actividades:

 Transporte
 Servicios públicos
 Servicios a las empresas y hogares
 Servicios de educación, sociales y de salud
 Comunicaciones
 Financieras
 Comerciales
 Administración publica

La finalidad de este trabajo es identificar y dar a conocer una problemática con la que

cuenta la población en general, nuestra investigación está basada en el sector Transporte a nivel

Bogotá /región, la idea principal de este proyecto es diseñar, dar a conocer e implementar una

solución radical que mejore las condiciones de movilidad que a quejan a los ciudadanos.

2.
 2

2. Objetivos

2.1 Objetivo General

Identificar la problemática más relevante en la movilidad de la ciudad de Bogotá con el

fin de proponer soluciones que contribuyan a la mejora de la movilidad del transporte público en

la ciudad, brindando un servicio de calidad, garantizando la integridad, confianza y seguridad de

los usuarios, conociendo las tendencias para dar solución a un transporte eficiente.

2.2 Objetivos específicos:

 Establecer las problemáticas más relevantes en la ciudad de Bogotá para el año 2020

 Analizar las necesidades de los habitantes de la ciudad de Bogotá para brindarles un

servicio con los altos estándares de calidad.

 Brindar a la comunidad, un medio de transporte que le permita la movilización tanto de

trabajadores, amas de casa, estudiantes, etc., de tal manera que lleguen a su destino en

condiciones satisfactorias.

 Definir un plan de mejoramiento de las problemáticas en transporte público en la ciudad

de Bogotá tomando como referencia las buenas prácticas en otras ciudades.

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3. Información general del sector

Bogotá es la ciudad más poblada de Colombia, con casi 8 millones de habitantes, Este

crecimiento poblacional y geográfico poco planificado ha creado retos enormes con respecto a la

movilidad. El acceso a la movilidad está determinado por varios factores, entre ellos, si la

movilidad es asequible, económica, física, así como geográficamente, y si el tiempo

requerido para desplazarse es razonable.

Bogotá se encuentra en la lista de las ciudades con el peor tráfico del mundo, seguido de

Medellín y Bucaramanga. Bogotá se enfrenta a un momento difícil para modernizar su sistema

de transporte público, ya que sus habitantes tienen una visión deficiente de su sistema de

transporte Transmilenio, “La gente siente que Transmilenio está desbordado y que no responde a

las necesidades de la ciudad", dijo Fernando Rojas, analista de movilidad.

El sistema de transporte de Bogotá es el más grande de Colombia y se realizan cerca de 12,2

millones de viajes diarios. De ellos 42% se realiza en el Sistema Integrado de Trasporte Público

de Bogotá, 26% en Transmilenio, 22% en automóviles privados, 12% a pie, 3% en taxi, 3% en

motocicleta y 2% en bicicleta.

Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá: Es el sistema de transporte que

da paso a la integración operacional y tarifaria de los anteriores buses del Sistema de Transporte

Colectivo y los del sistema Transmilenio. Con este sistema los usuarios pueden hacer transbordos

con el pago de una fracción del segundo pasaje. El pasaje tiene un precio de $2400 pesos

colombianos en horas pico y en horas valle.

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Transmilenio: El sistema cuenta con articulados que prestan los

servicios Corriente, Expreso y Superexpreso. En la actualidad cuenta con 114 estaciones a lo

largo de 9 zonas (7 líneas y 2 ramales), distinguidas por letra y color. El pasaje tiene un precio de

$2400 pesos colombianos en horas pico y en horas valle.

Automóvil: La ciudad de Bogotá tiene cerca de un millón de automóviles privados.

Desde hace más de una década existe una medida que regula el número de vehículo que pueden

circular según el último número de la placa (Pico y Placa.

Peatón: La ciudad de Bogotá cuenta desde finales de los años 90, con un programa

integral de espacio público. Esto permitió la construcción andenes o veredas (banquetas) con

árboles y mobiliario urbano.

Taxis: Bogotá cuenta con sistema de taxis para viajes individuales o grupos cerrados, con

taxímetro, en vehículos amarillos. En 2015, la ciudad contaba con 53.000 taxis registrados. Los

taxis operan bajo el esquema de afiliación, un sistema en el cual el estado delega gratuitamente en

empresas intermediarias (Empresas de afiliación) el monopolio del transporte. El propietario del

taxi escoge una empresa afiladora para poder operar el vehículo. Los traslados desde y hacia el

aeropuerto, los servicios prestados durante la noche y los días festivos y los que se solicitan por

teléfono, tienen un recargo. En cuanto a las tarifas, la carrera mínima cuesta COP 3900 con un

recargo nocturno (20:00 a 5:00) dominical y festivos de $2.000. Como carrera mínima se

considera cuando el taxímetro marca 50 o menos unidades (al subirse al vehículo, el taxímetro

debe empezar desde 25 unidades) y cada unidad representa 100 metros o 30 segundos de espera y

tiene un valor de 78 pesos.

 5

Bicicleta: En la actualidad Bogotá cuenta con más de 300 kilómetros construidos de ciclo

rutas. Estas y otras estrategias de la administración distrital, como el Día sin carro, y el Pico y

Placa, han generado un creciente reconocimiento mundial a la ciudad por sus políticas a favor del

espacio público, el transporte sostenible y las personas.

4. Formulación de la necesidad en el sector

Analizando el sector de servicios de transporte público se llega a la conclusión que la

población tiene una gran necesidad de que le presten un servicio que le pueda suplir todas sus
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necesidades en cuanto a que sea eficiente y eficaz, donde el cliente se pueda sentir satisfecho y

seguro mientras realiza su trayecto a su destino final. El usuario desea un servicio en el cual

pueda tener acceso inmediato y estar informado por medio del celular sobre el estado y la

funcionalidad del medio de transporte que necesita. Debido a los avances tecnológicos de hoy en

día, los usuarios reclaman mayor facilidad y accesibilidad de la movilidad dentro de la ciudad.

4.1 Causas

Debido a la gran problemática de movilidad que se encuentra en la ciudad de Bogotá, las

causas más relevantes que se viven a diario son las de la congestión vehicular y el desorden en la

circulación. Otra de las causas que se puedan encontrar es la competencia que se genera entre

conductores de servicio público ya que entre ellos pelean para poder recoger más pasajeros, en

otras palabras la llaman “la guerra del centavo”, pero ellos no se dan cuenta que estas causas y

acciones afectan principalmente y de unas manera grave el buen manejo que se debe hacer del

transporte público y esto con lleva a las mayores deficiencias en él y a que los pasajeros prefieran

elegir otro medio para el cual ellos se puedan transportar.

4.2 Consecuencias

Las grandes consecuencias que se ven son debido a la gran cantidad de carros en la ciudad

de Bogotá y es que los trayectos se hacen más largos y extensos ya que la congestión no ayuda
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para que los habitantes lleguen a sus puntos de (trabajo, estudio, etc.) en el tiempo justo, esta

percepción que tienen los ciudadanos del medio de transporte público no es buena y esto ha

llevado a la población a adquirir vehículo particular lo cual ha ocasionado problemas no solo de

movilidad sino en el medio ambiente.

Los incidentes en las vías de la ciudad de Bogotá siguen siendo unas de las mayores

consecuencias ya que los transportadores de los vehículos no tienen un mayor conocimiento de

las señalizaciones de tránsito y aparte de eso se sienten con un exceso de confianza cuando están

manejando y no son nada precavidos en el momento de manejar sus vehículos y por este motivo

se les suma el exceso de velocidad ya que no respetan la velocidad exigida por la

superintendencia de transporté.

5. Diseño de la idea empresarial

5.1 Recursos

Para el correcto funcionamiento y desarrollo de la idea de negocio es necesario contar con

una variedad de recursos. Los recursos económicos estarán avalados por el estado, al ser un
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proyecto de transporte masivo que no solo abarca la movilización en buses articulados, si no

automóviles, motos, metro cable y mototaxis, se requiere de una gran inversión, además de la

participación de entes públicos, programas de licitaciones, entre otros. La idea de negocio está

basada en avances tecnológicos, es por esto que los recursos necesarios para desarrollar

plataformas y aplicaciones móviles que faciliten el desenvolvimiento del proyecto MIPT y la

misma implementación de los medios de transporte masivo (Terrestre), requieren de dos medios

tecnológicos diferentes para su respectivo desarrollo. La maquinaria adecuada proporciona una

fiabilidad para con los clientes (Ciudadanos), se debe contar con los elementos adecuados

(equipos, maquinas, vehículos) que serán los responsables de trasladar los elementos que hacen

parte de las obras de construcción. Además de todos los recursos tangibles que MIPT necesita

para su puesta en marcha, se requiere de un talento humano inigualable, profesionales en

arquitectura, ingeniería, seguridad vial, economistas, negocios internacionales, mecánicos y

profesionales en tecnología y sistemas. La versatilidad al momento de elegir los proveedores

debe basarse en la experiencia, es importante que los clientes tengan fundamentos y razones por

las cuales elegir a MIPT, la cobertura que MIPT ofrece, proporciona comodidad y facilidad para

los ciudadanos que no poseen acceso directo a medios de transporte.

5.2 Conocimientos

Es vital para el proyecto crear planes de capacitación encabezados por profesionales en el

tema, donde se promueva el sentido de permanencia, de esta forma se crea un desarrollo

profesional. Conocimientos en mantenimiento preventivo y correctivo, proporcionar seguridad a

 9

la población objetivo es un pilar de mejora continua para la organización, además de esto es muy

importante tener conocimiento en la manera de difundir la información, con estrategias de

marketing y tecnología, dejar claro a los clientes los tiempos con los que se cuentan para llegar a

su destino y ciclos de transporte. Saber llegar a cierta población requiere de conocimientos

estratégicos, impactar positivamente hace que la organización tome fuerza y eficacia.

5.3 Mercado meta a cubrir

Al tratarse de una empresa que proporciona transporte terrestre, el mercado meta a cubrir

es la totalidad de la población de la capital colombiana (Bogotá D.C), que se verá beneficiada e

impactada con el proyecto, MIPT pretende llegar a los puntos de más difícil acceso con su

transporte terrestre. El desarrollo de estrategias competitivas para con otras entidades que

transportan en la ciudad hacen posible que, al momento de desarrollar la idea, los clientes tengan

la oportunidad de escoger e instantáneamente plantear el mercado meta al que se está llegando.

5.4 Oportunidades de negocio

Teniendo en cuenta que esta idea de negocio es parte de un proyecto que se lleva a cabo

de la mano con el estado, entidades públicas o gubernamentales, esta propuesta es un puente a la

innovación, al avance tecnológico, social y económico. Países como Colombia, países

 10

subdesarrollados que toman años para implementar ideas que impacten oportunamente al

desarrollo integral de una sociedad, requieren de otro tipo de recursos tangibles e intangibles, se

sabe que además de plantear una idea, se debe tener claro el impacto que esta genera y los

beneficios que esta traerá. Por tal razón, una de las oportunidades de negocio, es dar a conocer a

MIPT (Movilidad integral para todos) en el territorio colombiano, en sus principales ciudades, en

donde igualmente se presente la problemática en la movilización de los ciudadanos, esto con el

fin de estandarizar un factor tan importante en la cotidianidad como lo es el transporte.

6. Matriz DOFA
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DEBILIDADES OPORTUNIDADES

 Poco conocimiento de los  Mayor cubrimiento en rutas

ciudadanos, para que generen interés
en el proyecto  Satisfacción y preferencia ciudadana

 Rehusó a la modernización e  Generar mayor empleo

innovación en el transporte
 Incremento de turistas
 Servicio nuevo en la ciudad

FORTALEZAS AMENAZAS

 Es una necesidad básica del 80% de  Competencia con empresas

la población extranjeras

 Mejor calidad de vida para quienes  Desaprovechamiento de los recursos

usen el transporte
 Rehusó a la modernización e
 Transporte nuevo innovador innovación en el transporte

 Precios de uso cómodos y

garantizados

 Conductores profesionales

Tabla 1. Matriz DOFA

Fuente: Elaboración propia

ILUSTRACIÓN 1

7. Presentación de la idea empresarial

 12

Empresa: MIPT Movilidad Integral Para Todos

Esta empresa está diseñada para agrupar e integrar de forma equitativa todos los medios

de transporte que circulan en la ciudad llámese Transmilenio, buses, taxis, mototaxis y carros

particulares que presten el servicio, cubiertos por una póliza general, bajo el mismo nombre y con

una tarifa única para cada medio de transporte, dando cobertura a toda la población en general

por medio de una aplicación para dispositivos móviles que faciliten el acceso al servicio.

7.1 Misión

MIPT es una empresa de movilidad que busca proporcionar eficiencia, seguridad y

versatilidad, generando confianza por medio de estrategias organizacionales, mejoras continuas y

un talento humano que trabaja excepcionalmente con sentido de pertenencia, entorno a la

integridad de la población Bogotana.

7.2 Visión

Para el año 2030 ser la empresa líder en movilidad y transporte a nivel nacional,

ofreciendo altos niveles de competitividad y compromiso a través de un servicio eficaz y seguro,

además de convertirse en un conciliador con el medio ambiente, siendo un ejemplo a seguir con

países que comparten la misma necesidad.

7.3 Objetivo corporativo

 13

Diseñar una planeación estratégica de la empresa Movilidad Integral Para Todos

“MIPT” que le permita abarcar todas las ventajas y oportunidades que se puedan presentar en el

segmento de mercado de transporte público para la ciudad de Bogotá.

7.4 Estrategia corporativa

La empresa Movilidad Integral para todos “MIPT” está constituida para ayudar y

satisfacer a la población Bogotana y sus alrededores, desde la planificación hasta el último detalle

de la ejecución de las rutas que se van a realizar.

 La empresa cuenta con una aplicación para que el cliente pueda solicitar su servicio desde
cualquier parte de la ciudad.

 Se tienen todas las redes sociales para que el cliente este actualizado con todos los
acontecimientos que se presente en cuanto a la movilidad de la ciudad.

 El personal estará altamente calificado para que preste un buen servicio.

 Se reducirá un 40% el tiempo de trayecto al destino final.

 Habrá una facturación en tiempo real.

 Se presentarán los documentos de la empresa, vehículos y conductores para que el usuario

este más seguro de elegir la empresa MIPT.

 Habrá informes de GPS para los excesos de velocidad.

 Se llevará a cabo un informe de puntualidad en las rutas diseñadas.

 Tener preferencias por las personas de la tercera edad.

 Cumplir con las necesidades y exigencias del usuario

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7.5 Objetivos funcionales por área

7.5.1 Área gerencial:

 15

 Diseñar campañas publicitarias y herramientas para mejorar los servicios ofrecidos.

 Consolidar los contenidos de las plataformas, facilitando el manejo de esta.
 Conocer el presupuesto anual, para mejorar el funcionamiento de la empresa.
 Planificar una excelente imagen, frente a los usuarios y socios.

7.5.2 Área administrativa:

 Asegurar la capacitación de su personal.

 Diseñar un reglamento interno y externo de la empresa.
 Gestión del presupuesto para la compañía.
 Velar por el complimiento de los objetivos propuestos por la empresa.
 Competir eficientemente, para el crecimiento local.

7.5.3 Área operativa:

 Garantizar el cumplimiento y satisfacción de los usuarios.

 Realiza el respectivo mantenimiento de los vehículos, garantizando y velando por su
funcionamiento.
 Afianzar la satisfacción de los usuarios por el servicio prestado.

7.6 Estrategias funcionales por área

7.6.1 Área gerencial:

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 La estrategia publicitaria persigue el objetivo de diseñar una campaña que nos permita
lograr una respuesta concreta la cual queremos provocar a nuestro público objetivo,
ofreciendo descuentos, promociones, cupones, tarjetas y lo más importante, sin dejar de
prestar un excelente servicio.
Siendo también conocidos por el cómodo manejo en las plataformas, por su fácil y rápido
acceso.

7.6.2 Área administrativa:

 Los líderes deben de ser seleccionados y motivados, de tal manera que sus intereses y
valores, coincidan con la necesidad del cargo asignado; asegurando la base de los recursos
y demás aspectos administrativos.

7.6.3 Área operativa:

 Hallar una ventaja competitiva, que nos diferencia de otras empresas prestadoras de
servicios, que se tenga un valor agregado, ya sea por sus precios bajos y que el usuario no
esté solo dispuesto a pagarlo, sino satisfecho por hacerlo.

8. Cronograma de montaje

CRONOGRAMA DE MONTAJE
AÑO 2020
ACTIVIDADES ENER FEBRER MARZO ABRI MAYO JUNIO JULI
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O O L O
Presentación de la idea empresarial              
Generación de convenios y alianzas con entes
gubernamentales              
Gestión de recursos humanos y económicos              
Contratación y capacitación del personal              
Diseño y realización de aplicativo para equipos móviles              
Consecución y adecuación de instalaciones locativas              
Montaje publicitario en la red del servicio              
Concientización y educación al ciudadano              
Realización de pruebas              
Lanzamiento del proyecto - Apertura al publico              

Tabla 2. Cronograma de montaje

Diseño propio

ILUSTRACIÓN 2

8.1 Explicación
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Para que un proyecto sea viable primero que todo se debe saber con qué presupuesto y

apoyo se cuenta, para poder financiar el proyecto es importante generar alianzas y convenios que

brinden mayor estabilidad y seguridad, de igual forma nos enfocamos en buscar y capacitar el

mejor personal para desempeñar su función a cabalidad en nuestra empresa. Con la finalidad de

hacer el acceso al servicio de forma más fácil y eficiente se busca diseñar una app propia que

permita a los usuarios tener información en tiempo real de sus trayectos, ahora bien debemos

tener unas instalaciones locativas donde podamos atender a nuestros usuarios y así mismo

solucionar dudas e inquietudes que se presenten con el fin de dar a conocer nuestro proyecto y

concientizar al ciudadano sobre su uso físico y virtual, por último y no menos importante se

deben realizar pruebas del servicio para corregir y cumplir con lo estipulado y así de esta forma

dar paso a la apertura al público.

9. Proceso de organización, dirección y control de la idea empresaria

9.1 Pautas a nivel organizativo

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 Alta dirección: presidentes y directores generales, junto a un equipo de personas que

colaboran con ellos y les asesoran. Son los máximos responsables de que se cumplan los
objetivos.

 Dirección intermedia: Directivos de fábrica, mandos intermedios y jefes de

departamento. Sus funciones son organizativas.

 Dirección operativa: Encargados de supervisar el proceso productivo y asignar tareas.

Dentro de la compañía son los jefes de sección o equipo.
 Tabla 3. Organigrama
 Fuente: Elaboración propia
ILUSTRACIÓN 3

10. Funciones de la dirección de una empresa

 20

10.1 Organización

Delegar las tareas necesarias que llevarán a conseguir los objetivos de la empresa, además

de liderar y llevar un frente a todos los planes y proyectos que se lleven a cabo con el fin de

promover la mejora continua.

10.2 Planificación

Proyectar lo que se va a hacer, toma de decisiones para establecer los objetivos de la

organización, definición de los métodos y estrategias para alcanzar los objetivos, por medio de

herramientas administrativas que fortalezcan el eficiente desempeño y desarrollo de las tareas.

10.3 Asignación y coordinación de recursos

La alta dirección de la empresa se encargará de distribuir y utilizar correctamente los

recursos de los que dispone, tanto en el presente como pensando en el futuro. Teniendo en cuenta

los recursos con los que se cuentan en el momento; equipos, máquinas, personas, dinero,

infraestructuras, etc.

10.4 Control
 21

Velar por el cumplimiento de las funciones delegadas a cada encargado, revisar que se

estén realizando correctamente llevando planillas y seguimientos en cada una de las fases.

Promover las buenas relaciones entre todos los empleados de la empresa; el gerente de la

empresa o cualquier mando intermedio deben evitar los roces que puedan surgir en la

convivencia diaria y mediar en el caso de que dichos roces hayan aparecido, intentando suavizar

la situación y favoreciendo el buen ambiente laboral, para que dichas situaciones no se vean

reflejadas a nuestros usuarios.

11. Mecanismos de control

 22

11.1 Ambiente de control

Formado por los códigos de ética de grupo, código de conducta, código de buen gobierno,

direccionamiento estratégico, mega de grupo isa, visión, misión, valores empresariales y de

grupo, sistema de gestión integral, estructura organizacional acorde con las responsabilidades,

descripción de responsabilidades asignadas, evaluación y desempeño del trabajador, sistema de

seguimiento y control de gestión, sistema de bonificación por productividad y comité de auditoría

de junta directiva.

11.2 Administración de riesgos

Política de riesgos, administración integral de riesgos y mapa de riesgos.

11.3 Actividades de control 

Compuesto por las políticas, manual de procesos, guías, sistema de gestión integrado

casas, divulgación y aplicación de legislación y regulación, cuadro gestión integral, presupuesto,

asignación y segregación de responsabilidades, contratación del desempeño, etc.

11.4 Información y comunicación

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 Política de información, sistema de apoyo a la gestión, seguimiento plan de desarrollo,

procedimiento de personal, política de comunicación, sistemas tecnológicos, mantenimientos a

los medios de transporte.

11.5 Monitoreo

 Evaluación satisfacción clientes, de desempeño, competencias, de clima organizacional,

seguimiento plan de desarrollo, indicadores de gestión, ejecución presupuestal, planes de

mejoramiento, seguimiento a los transportes prestados; para su mantenimiento preventivo,

control financiero, control informático.

12. Cálculo del precio de venta con base en los costos

 24

Para calcular el precio de venta de nuestro servicio de transporte público, MIPT

(Movilidad integral para todos) tuvimos que basarnos no solo en los costos sino en otros factores

intangibles que también tuvieron un efecto importante en la creación del servicio.

Partimos de la necesidad del consumidor, en este caso la ciudadanía de Bogotá D.C.

Ubicándonos en la oportunidad de negocio que esta idea generaría, hicimos una comparación con

el actual ente prestador de este servicio, una comparación basada en calidad, eficacia, comodidad

y seguridad, se identificaron todos los factores influyentes en el servicio, además de la percepción

que tienen los clientes del servicio actual.

Las diferencias de un servicio a otro se ubican no solo en calidad si no en la variedad de

opciones de transporte público con las que cuenta MIPT, hablamos de (Buses articulados, taxis,

moto taxis, metro cable, carros particulares gestionados por medio de apps) un sistema bajo un

mismo seguro y misma entidad administradora (MIPT), que busca no solo satisfacer a los clientes

si no a hacer un llamado a toda la nación para unificar los sistemas y darle una viabilidad a la

problemática actual.

La empresa actual prestadora del servicio tiene una tarifa única (Próximamente

modificada) de: $2,400 COP, valor que cubre la movilización en un sistema de buses articulados

en una sola ocasión.

Ahora bien, una vista general de los costos de los recursos necesarios:
 25

Presentamos una mejor propuesta en términos de precio, con el fin de cumplir los

objetivos propuestos y lograr un impacto generando confianza en los usuarios, un equilibrio entre

Calidad/Precio.

Valor presupuestado Unidades

Recursos unitario requeridas Total
TANGIBLES
Buses articulados 1,120,000,000,00
eléctricos 800,000,000 1400 0
Carros particulares 50,000,000 1200 60,000,000,000
Taxis 80,000,000 1000 80,000,000,000
Metro cable 120,000,000 500 60,000,000,000
Moto taxis 8,000,000 2000 16,000,000,000
OTROS
Seguros 270,000,000,000 Mensuales
Publicidad 250,000,000 Mensuales
Talento Humano 450,000,000,000 Mensuales
Impuestos 970,000,000 Mensuales - Anuales
Administración 800,000,000 Mensuales
Mantenimiento 600,000,000 Mensuales
Combustible 900,000,000 Mensuales
Adecuación 880,000,000 N/A
Medio tecnológico (Uso de
app) 300,000,000 Mensuales
Tabla 4. Tabla de costos
Fuente: Elaboración propia
ILUSTRACIÓN 4

Sabemos que calcular el precio de venta de un servicio como lo es el transporte público se

basa o se enfoca más en la proyección que se tiene para con el servicio, un servicio tan completo
 26

que aparte de ofrecer una mejor calidad, busca hacer conexiones con el ambiente y empresas

promovedoras.

Se hizo un presupuesto de lo que serían los precios o tarifas para tomar el MIPT:

Medio Tarifa por viaje

Buses articulados
2,200 COP por viaje
eléctricos
Tarifas fijadas por recorridos y sectores, que van desde los
Carros particulares
3,500 a los 25,000
Tarifas fijadas por recorridos y sectores, que van desde los
Taxis
4,500 a los 30,000
Tarifas fijadas por recorridos y sectores, que van desde los
Moto taxis
1,000 a los 3,000
Metro cable 2,200 COP por viaje
Tabla 5. Tabla de precios
Fuente: Elaboración propia

ILUSTRACIÓN 5

13. Presupuesto de montaje

La empresa MIPT “Movilidad integral para todos” crea un objetivo con la idea de obtener

utilidades y una excelente rentabilidad en su presupuesto que garantice la permanencia y el

crecimiento de la empresa de transportes MIPT.

 27

UTILIDAD

RENTABILIDAD

FLUJO DE CAJA

FLUJO DE CAJA FLUJO DE CAJA

VALOR AGREGADO

  ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO

APORTE
INICIAL
Compra de $1.336.000,000,00
vehículos 0
Compra
equipos de $880,000,000
oficina
$1,336,880,000,00
TOTAL
0
TRAMITES
LEGALES
Derechos de $150.000.000
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franquicia de
los
automóviles
licencia de
funcionamient $95.000.000
o
TOTAL $245,000,000
MANO DE
OBRA
conductores $30,000,000 $30,000,000 $30,000,000 $30,000,000 $30,000,000 $30,000,000
Personal $420,000,00 $420,000,00 $420,000,00 $420,000,00 $420,000,00 $420,000,00
administrativo 0 0 0 0 0 0
$450,000,00 $450,000,00 $450,000,00 $450,000,00 $450,000,00 $450,000,00
TOTAL
0 0 0 0 0 0
Gastos $250,000,00 $250,000,00 $250,000,00 $250,000,00 $250,000,00 $250,000,00
$250,000,000
publicidad 0 0 0 0 0 0
$270,000,00 $270,000,00 $270,000,00 $270,000,00 $270,000,00 $270,000,00
Pagos seguros
0 0 0 0 0 0
Impuestos $970,000,000
$520,000,00 $520,000,00 $520,000,00 $520,000,00 $520,000,00 $520,000,00
TOTAL $1,220,000,000
0 0 0 0 0 0
GRAN $1,338,345,000,00 $970,000,00 $970,000,00 $970,000,00 $970,000,00 $970,000,00 $970,000,00
TOTAL 0 0 0 0 0 0 0

Tabla 6. Presupuesto de montaje

Fuente: Elaboración propia
ILUSTRACIÓN 6

El presupuesto es de gran importancia para la empresa MIPT por lo tanto será un conjunto

de acciones, programas y objetivos para la empresa transportadora, fijando así unas tareas y

responsabilidades que permitan un adecuado control de cumplimiento que se ha fijado.

13.1 Presupuesto general de los costes de la estructura de la empresa

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La empresa está estructurada en departamentos, será el responsable de cada uno de éstos

el encargado de hacer la previsión correspondiente, para posteriormente consolidar todos los

presupuestos en el general de la empresa de Movilidad integral para todos “MIPT”.

A continuación, se especificará detalladamente la tala de presupuesto para la creación de

la empresa de transportes MIPT”

CONCEPTO VALOR TOTAL PAGO

Sueldos de los transportadores $30.000.000.000 Mensual

Sueldos del personal administrativo $420,000,000,000 Mensual
Gastos de compra de vehículos $1,336,000,000,000 1 sola vez
Gastos de publicidad $250,000,000 Mensual
Gastos compra de equipos de oficina $880,000,000 1 sola vez
Pago de seguros $270,000,000 Mensual
TOTAL DE LA INVERSIÓN $1.787.400.000.000
Tabla 7. Presupuesto de costos de la estructura de la empresa
Fuente: Elaboración propia
ILUSTRACIÓN 7

13.2 Presupuesto de mano de obra

13.2.1 Prestaciones sociales y parafiscales

A continuación, se explicará en un cuadro los gastos que la empresa MIPT aportará a cada

uno de sus empleados,

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CONCEPTO PORCENTAJE

Cesantías 8.33%
Int. Sobre cesantías 1%
Prima Legal 8.33%
Vacaciones 4.16%
I.C.B. F 3%
Sena 2%
Caja de compensación familiar 4%
SEGURIDAD SOCIAL
Pensión 12%
Salud 8.5%
Riesgo Profesional 0.522%
   
TOTAL 51.842%

Tabla 8. Presupuesto de mano de obra

Fuente: Elaboración propia
ILUSTRACIÓN 8

14. Estrategia de comunicación

Teniendo en cuenta que es una nueva oferta, prestando el mismo servicio de transporte,

pero con una propuesta innovadora, la empresa MITP Movilidad integral para todos hará uso de

los medios de comunicación como son la televisión por medio de comerciales, entrevistas y la
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radio utilizando las emisoras para hacer el lanzamiento de medios y dar a conocer a toda la

ciudadanía en general la idea empresarial que estará puesta en marcha.

Adicional a esto utilizaremos los medios publicitarios como son instalación de vallas,

afiches, pancartas y volantes para repartir entre la comunidad.

También adecuaremos un punto de información al ciudadano para aquel que desee

acercarse a obtener más información sobre el proyecto, y para brindar capacitaciones a toda la

gente sobre el uso de la aplicación móvil por medio de la cual se puede solicitar el servicio.

Por medio de esta estrategia queremos que la ciudadanía se identifique y acoja como

propios nuestros objetivos, nuestra misión y visión empresarial, para así trabajar en conjunto por

brindar un excelente servicio de movilidad y a su vez tener una excelente cultura ciudadana,

teniendo claro que así ganamos todos.

15. Aplicación de las fases del proceso administrativo

15.1 Planificación

Teniendo claro los objetivos de nuestro proyecto como lo son los beneficios y el bienestar

que tendrán los ciudadanos, adicional el cambio que tendrán es su vida cotidiana.
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Planeamos cumplir este proyecto en cinco años cumpliendo a cabalidad con lo propuesto:

(rapidez comodidad buenos precios) incluyendo la tecnología para tener el conocimiento de las

paradas la demora del transporte para que sea más eficaz el medio de transporte nos basamos en

la necesidad que tiene la población frente a los medios de transporte ya que presenta una

inconformidad frente al transporte público por todos los inconvenientes que tienen al momento de

transportarse de un lugar a otros , frente a esta problemática queremos implementar medios

tecnológicos ya que es una muy buena estrategia para mejorar la vida cotidiana de los usuarios

teniendo clara la problemática y realizando encuestas evidenciamos que el 80% de la población

presentan este tipo de inconvenientes.

15.2 Organización

Teniendo claro el rol en este proyecto, todos los profesionales encargados cumplen sus

tareas a diario para llegar al objetivo en los tiempos establecidos, se cuenta con cronogramas con

las tareas que se deben cumplir diariamente para no retrasar el proyecto.

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Una de las maneras para captar el objetivo del proyecto de la necesidad y problemática en

el medio de transporte público, se realizan investigaciones para tener claro la cantidad de

población afectada, se toma la propuesta más asertiva, la cual es la implementación de las

tecnologías fáciles y agiles; se realiza la planificación sobre el tiempo que tardaría la ejecución de

la solución.

15.3 Dirección

Al ser un equipo de trabajo completo ninguna persona está recargada con trabajo, todos

cuenta con tiempos necesarios para llevar una vida con un nivel de estrés mínimo sin dejar de

lado el objetivo labor, un ente/persona en específico lleva las riendas de la dirección, además de

un liderazgo eficiente se cuenta con valores y principios humanos que facilitan el desarrollo de

esta fase.

15.4 Control

Se tiene en cuenta el buen manejo del dinero, la distribución de los tiempos, la calidad, el

desempeño de los trabajadores, el mantenimiento, los inventarios, entre otras cosas.

Al cumplir con todos los paramentos anteriormente nombrados, se tienen en cuenta los

puntos débiles, fortalezas adicionales, un seguimiento mensual que controle y vigile el desarrollo

del plan de trabajo pactado facilita la toma de decisiones para la mejora de las fases.

SECUENCIA DE
ACTIVIDADES
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DEFINICION DE ESTIMACION DE DESARROLLO DE

LAS ACTIVIDADES DURACION EN CRONOGRAM DE
DIARIAS LAS ACTIVIDADES
ACTIVIDADES DIARIAS

CONTROL DE ESTIMACION
CRONOGRAMA DE DE RECURSOS
ACTIVIDADES

16. Viabilidad de la idea empresarial

El nicho del mercado es grande y competitivo teniendo en cuenta que es una necesidad

básica la de movilizarnos pero partiendo de este punto de vista sabemos que no estamos creando

la necesidad, si no que le estamos brindando una alternativa de solución a los ciudadanos de la

capital, por lo tanto ya desde esa perspectiva el negocio es rentable ya que toda absolutamente
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toda la población necesita movilizarse dentro y fuera de la ciudad, unos con más frecuencia que

otros, en algunos trayectos más largos que otros, quizás algunos con vehículo propio pero que por

los días de pico y placa tendrán que buscar otra forma de transportarse.

Al integrar el servicio de transporte masivo como son buses convencionales,

TransMilenio, taxis, motos, carros particulares y bicicletas ganamos todos, ya que estamos

generando trabajo a muchas personas y facilitamos el servicio de transporte a los ciudadanos,

pero también nos estamos beneficiando económicamente de este proyecto.

Tenemos una ventaja competitiva grande frente a las demás empresas que presten el

servicio de transporte ya que tenemos alianzas con entes gubernamentales, diseñados una

aplicación móvil por medio de la cual el usuario puede solicitar el servicio, conocer la tarifa final,

escoger el medio de transporte y demás beneficios que la complementan, pero además brindamos

la posibilidad de recibir diferentes medios de pago y de moneda extranjera para hacer más fácil la

vida de los turistas que visitan la capital.

17. REFERENCIAS

Wikipedia. (2020). Transporte de Bogotá. Colombia, Wikipedia. Recuperado de

https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_de_Bogotá

Bnamericas. (2020). Bogotá libra batalla desigual para mejorar sistema de transporte, Colombia,

bnamericas. Recuperado de https://www.bnamericas.com/es/noticias/bogota-libra-batalla-

desigual-para-mejorar-sistema-de-transporte
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Kauffman, C. (2019). La desigualdad en la movilidad de Bogotá, Bogotá. Recuperado de

https://co.boell.org/es/2019/01/15/la-desigualdad-en-la-movilidad-de-bogota

Valenzuela, S. (2017). Tráfico en Colombia, el segundo peor del planeta. Antioquia, El

Colombiano. Recuperado de https://www.elcolombiano.com/colombia/trafico-en-

colombia-el-segundo-peor-del-planeta-LY6001915

Wikipedia. (2020). Transporte público. Colombia, Wikipedia. Recuperado de

https://es.wikipedia.org/wiki/transporte_p%C3%BAblico

Telematel. (2018). ¿Cómo hacer un presupuesto de obra ganador? 5 pasos fundamentales del

proceso. España, Telematel. .Recuperado de https://www.telematel.com/blog/como-hacer-

un-presupuesto-de-obra/