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MANUAL PARA REPARAR EL

IMPULSOR DEL AIRE
ACONDICIONADO

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Síntomas:

Ha dejado de funcionar el impulsor del aire acondicionado debido a un

problema con el clausor.

FACUA advierte que un problema en el Citröen Xsara Picasso puede

provocar la inmovilización del vehículo

Según Citröen, como consecuencia de averías en la climatización provocadas por su uso

intensivo, hay casos en los que la llave se queda bloqueada en el clausor. La Federación
exige a la marca que llame a revisión a todos los vehículos.

La Federación de Consumidores en Acción (FACUA) advierte que un problema en el Citröen Xsara

Picasso puede provocar la inmovilización del vehículo, al quedarse la llave bloqueada en el bombín de
arranque (clausor).

FACUA considera inadmisible que la climatización de los Xsara Picasso pueda averiarse "como
consecuencia de un uso intensivo", según reconoce la propia Citröen, y más aún que ésto pueda llegar
a provocar, en un número indeterminado de casos, averías en el clausor que provocan la
inmovilización del coche.

FACUA exige a Citröen que realice una llamada a revisión de todos los Xsara Picasso para detectar y
resolver los posibles problemas de fabricación en los sistemas de climatización y el clausor. La
compañía no ha facilitado a la Federación datos sobre el número de conductores que han planteado
reclamaciones ante estas irregularidades ni tampoco si las mismas podrían afectar a vehículos
fabricados en un periodo concreto.

Parte de los automóviles afectados han debido permanecer un tiempo excesivo en los talleres de
Citröen ya que no disponían de las piezas necesarias para la reparación, aunque la marca ha
informado a FACUA que "en la actualidad se están sirviendo con total normalidad".

La Federación recuerda a los afectados que la reparación de las citadas averías no debe suponerles
ningún coste, independientemente de que sus vehículos ya no estén en garantía.

Paciente:

Citroën Xsara 1.6i Lx 90cv 5p. '98

(Parece ser que no sólo les afecta a los Picasso)

Comprobación:

Antes de continuar, comprobar que ningún fusible o relé estén dañados

tanto en el habitáculo como en el compartimiento motor.

La confirmación más inmediata es comprobar si llega tensión al fusible en

la caja de fusibles del habitáculo.

VER CORRESPONDENCIA DE LOS FUSIBLES EN ANEXO I

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Para medir la tensión necesitaremos un voltímetro y seguir estos pasos:

• Quitar el fusible (en nuestro caso F20).

• Poner en contacto el coche.
• Medir la tensión entre un agujero y la masa del coche.
• Medir la tensión entre el otro agujero y la masa del coche.
• Si en ninguno de los dos agujeros obtenemos tensión es porque
ésta no le llega desde el clausor.

Desmontando el clausor:

Desconectar la batería.

Retirar:
• Tornillos de sujeción (1)
• Tapa superior e inferior (2)
• Tapa compartimiento fusibles (3)

Desconectar:
• Conector negro (6)
• Conector gris (7)
• Conector marrón (8)
• Aro del antiarranque por
transponder en llave (pestañas
laterales) (9)

• Retirar tornillo (10)

• Girar la llave (11) para liberar el
seguro (a)
• Presionar el seguro (a) y extraer
la pieza (b)
• Retirar la llave para no modificar
la posición de STOP

Separar la parte mecánica de la parte eléctrica.

• Retirar tornillo (1)

• Deslizar y separar los contactos
eléctricos (2)

Imágenes extraídas de www.citroenpicasso.org.uk

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Detalle de la parte mecánica

Localización del problema:

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En la imagen se observa el plástico quemado que evita que se produzca el

contacto entre los cables que encienden el impulsor de aire.

El sistema se basa en un eje central que gira al accionar la llave y que

cierra unos contactos entre varias parejas de cables mediante unas levas.

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CONTACTO CABLE / CONECTOR FUNCION

Cable marrón del conector gris.

CONTACTO 1
Cable marrón del conector negro.
Cable marrón del conector negro.
CONTACTO 2
Cable negro del conector gris.
Cable negro del conector gris.
CONTACTO 3
Cable marrón del conector marrón.
Cable negro del conector negro.
CONTACTO 4 Impulsor del aire
Cable negro del conector marrón.

Solucionando el problema:

Para solucionar el problema debemos cortocircuitar los cables que

conforman el CONTACTO 4 con un relé que se active después de arrancar el
coche para que el climatizador no se quede encendido.

Piezas necesarias:

• Soporte de plástico con relé (Referencia 6567VW ó relé equivalente)

• Terminal faston Hembra 6.3 mm

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Correspondencia de los conectores:

30 3 V3 (Naranja)
87a - -
87 5 Libre
86 1 V1 (Blanco)
85 2 V2 (Amarillo / Verde)

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Para evitar cortar cables en el coche se ha hecho un adaptador con unos

conectores de desguace para intercalar entre los conectores originales del coche.

Para activar el relé sólo quedar conectar el cable V1 (Blanco) a un terminal

después de contacto de la caja de fusibles del habitáculo (en nuestro caso al F16
A que teníamos libre) y el cable V2 (Amarillo / Verde) a masa (cualquier tornillo
del chasis).

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ANEXO I - CORRESPONDENCIA DE LOS FUSIBLES

• Caja de fusibles bajo el tablero de a bordo.

• La posición de los fusibles (F1 y F16) se obtiene desplazándolos un diente hacia la izquierda.

Fusible Amperaje Tipo de alimentación Funciones

F1 + Accesorios
10 A Autorradio + Lector CD
F1 A + Batería
Captador de velocidad y del nivel de líquido de
refrigeración motor - Alumbrado selector CVA –
Cuadro de a bordo – Testigo de alerta de
F2 5A + Después contacto
temperatura del líquido de refrigeración motor –
Toma de diagnosis – Repetidor sonoro de olvido de
alumbrado
F3 10 A + Después contacto Alimentación calculador A.B.S.
Luz de población delantera izquierda
F4 5A + Luces de población
Luz de población trasera derecha
F5 5A + Después contacto Relé de luces diurnas
F6 10 A + Después contacto Calculador CVA
F7 20 A + Batería -
Emplazamiento del fusible de corte de los
F8 - + Después contacto
consumidores permanentes
Luz de población delantera derecha
F9 5A + Luces de población Luz de población trasera izquierda
Luces de matrícula trasera
F10 30 A + Batería Elevalunas trasero
F11 - + Batería Libre
Luz de marcha atrás – Contactor de stop – Cuadro
F12 20 A + Después contacto de a bordo + testigo de alerta de temperatura de
agua.
F13 20 A + Batería Relé de luces diurnas
F14 - + Batería Libre
Caja de temperatura de agua – Relé código /
F15 20 A + Batería
alarma – Central de protección habitáculo
F16 + Batería
20 A Encendedores de cigarrillos
F16 A + Accesorios
F17 - + Batería Libre
F18 10 A Mando de alumbrado Luz trasera de niebla
F19 5A + Luces de población Luces cuadro de a bordo
F20 30 A + Después contacto Impulsor de aire
Temperatura de aire (refrí) – Asientos térmicos –
F21 25 A + Batería Temporizado luneta trasera térmica + retrovisor
térmico
F22 15 A + Accesorios Reglaje respaldo eléctrico
Emplazamiento del shunt park para interrumpir la
F23 - + Batería
alimentación de los consumidores permanentes
Limpiaparabrisas delantero / Limpialuneta trasera
F24 20 A + Accesorios – Motor limpiaparabrisas delantero – Captador de
lluvia o temporizador limpiaparabrisas delantero
Autorradio (memoria) – Reloj – LED alarma –
F25 10 A + Batería
Central de protección – Toma de diagnosis
F26 15 A + Batería Interruptor luces señal de emergencia
F27 30 A + Batería Elevalunas delantero – Techo practicable
Condena elevalunas trasero – Central intermitente
F28 15 A + Accesorios – Cuadro de a bordo (testigo de carga) – Luz de
portaobjetos
Temporizado luneta trasera térmica + retrovisor
F29 30 A + Batería
térmico
Lector de mapas – Captador de lluvia – Indicador
de temperatura exterior – Motor limpialuneta
F30 15 A + Accesorios
trasera – Elevalunas delantero / trasero – techo
practicable – Alimentación retrovisor eléctrico

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