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GROUPE PSA - SAGEM S2000

PREFACIO
 

A partir del 1 de enero de 2000, en muchos países europeos entró en vigor una nueva norma
medioambiental, EURO 3, que regula el contenido de sustancias tóxicas en las emisiones de los
vehículos. Para el PEUGEOT Groupe PSA, naturalmente, esto no fue una sorpresa, ya que la
modernización de automóviles y motores ya estaba en marcha gradualmente.

Si hablamos de coches equipados con motores de la serie TU, los cambios afectaron a los
siguientes componentes:

 Se ha reducido la tasa de evaporación del combustible (se ha cambiado el material del

tanque de combustible y la boca de llenado, se ha reducido el diámetro de la boca de
llenado, la llave para la tapa del tanque de combustible no se puede quitar si la tapa
no está instalada).
 El convertidor catalítico de gases de escape estaba ubicado directamente debajo del
colector de escape.
 Instalaron un modelo nuevo, retirado, del filtro de aceite, con un elemento filtrante
extraíble, que proporcionó un alto grado de respeto al medio ambiente.

Dentro de la empresa PEUGEOT, la norma EURO 3 fue designada L4 para turismos y W4 para
vehículos utilitarios. Como resultado, los motores TU3JP L3 / W3 KFX , después de todos los
cambios, se llamaron TU3JP L4 / W4 KFW .

La nueva norma medioambiental también ha dejado su huella en la composición del

combustible y la gestión del motor. La computadora de inyección (ECU) ahora monitoreada
constantemente:

 Fallar
 Eficiencia del catalizador
 Estado del sensor de oxígeno
 Continuidad en el circuito de la válvula solenoide de purga del cartucho de vapor de
combustible.

Además, la unidad de control debe haber tenido un sistema de diagnóstico a bordo EOBD . Este

sistema advertía al conductor, mediante la lámpara de advertencia de diagnóstico CHECK
ENGINE , de cualquier mal funcionamiento del motor que pudiera afectar la toxicidad de su
funcionamiento. A principios de la década de 2000, todos estos requisitos fueron cumplidos por
el sistema Sagem S2000 , que reemplazó al obsoleto Sagem SL96 y Bosch MP7.3

A pesar del período bastante largo de uso de la ECU Sagem S2000, en automóviles de
diferentes fabricantes (Citroen, Peugeot, Renault) y una gran cantidad de información
disponible, todavía, en el espacio de Internet, surgen preguntas sobre la intercambiabilidad de
estos bloques y formas de leer / escribir software ( firmware) en ellos. En varios artículos (todo
no encajaba en uno), intentaré contar de la manera más completa y clara posible sobre las
unidades Sagem S2000, en qué automóviles se instalaron, cómo distinguirlos entre sí, en qué
están ensamblados y cómo conectarlos.

SAGEM S2000. IDENTIFICACIÓN
 

La ECU con la que comenzaremos, el Sagem S2000 , se instaló en los

automóviles Citroen y Peugeot :

 Citroen Berlingo M49 2000-2001 con motor KFW TU3JP

 Citroen C5 I 2001-2004 VAN con motor 6FZ EW7J4
 Citroen Saxo II 2000-2003 con motor KFW TU3JP
 Citroen Xsara II 2000-2006 con motor KFW TU3JP
 Peugeot 106 1996-2004 con motor KFW TU3JP
 Peugeot 206 2001 -... con motor KFW TU3JP
 Peugeot 306 1998-2003 con motor KFW TU3JP
 Peugeot 307 2001-2005 FURGONETA con motor KFW TU3JP
 Peugeot 406 1997-2003 con motor 6FZ EW7J4
 Peugeot Partner M49 1996-2002 con motor KFW TU3JP

SIGNOS EXTERNOS DE SAGEM S2000

 
 

Al mirar este tipo de ECU Sagem y sus pegatinas (pegatinas), debe prestar atención al
número HOM: S2000-2B - en  lugar de "2B" puede ser cualquier valor alfanumérico, y "S2000"
indica que el bloque pertenece al primero el tipo de estos bloques. En la documentación técnica
de PSA, se denominan Sagem S2000  (a veces puede encontrar la designación Sagem
S2000P).

Tres conectores de esta ECU contienen 84 contactos, en tres filas: 24x36x24. Falta la fila
superior de contactos (A4 ... H4, A1 ... M1 y A1 ... H1). Esta es una característica distintiva de
la ECU de los vehículos que están equipados con una válvula de aceleración mecánica (el pedal
del acelerador y el acelerador están conectados por un cable).

 
 

Si desenrosca la tapa trasera de la ECU, puede ver la placa completamente llena de

compuesto. Un condensador electrolítico sobresaldrá del compuesto. Entonces, en los primeros
bloques de Sagem S2000 , se encuentra donde se muestra en la foto de arriba.

SAGEM S2000. BASE DEL ELEMENTO

El corazón y el cerebro de la ECU Sagem S2000 son los siguientes elementos:

 MCU: Infineon SAK-C167CR-LM

 DESTELLO: AM29F200BB
 EEPROM: ST95080

Por cierto, la presencia y tal disposición entre sí, el procesador C167xx, la memoria flash
29F200 en el paquete TSOP-48 y su memoria eeprom 95080, también es una característica
distintiva de los primeros Sagem S2000 para automóviles Groupe PSA.

 
 

Existe una gran cantidad de tableros completamente lavados en Internet. Este está en buena
resolución, el condensador por cuya ubicación identificamos la ECU está en su lugar, pero falta
el microcircuito SAGEM / ALCATEL. A continuación puede descargar hojas de datos de algunos
elementos:

 HIP9011 - Chip para procesamiento de señales de sensor de detonación

 L9823 - Salida al relé para encender los ventiladores del radiador de refrigeración, el
relé de la bomba de combustible, el relé del aire acondicionado. Entrada para
encender faros y luces de freno.
 L9930 - Controlador del regulador de ralentí
 M95080 - Chip EEPROM
 M29F200BB - CI de memoria FLASH
 SAGEM S2000 - Microcircuito para procesar señales de sensores y controlar actuadores
 SAK-C167CR - Microprocesador
 TLE4471 - Estabilizador de voltaje 5V
 TLE6220 : se utiliza como controlador para inyectores, válvula EVAP y otras válvulas
solenoides
 VB029 - Controlador de bobina de encendido
 VND10N06 - Controlador para encender el relé principal. Controlador del calentador del
sensor de oxígeno

 
 

Hay un diagrama esquemático de la unidad de control dibujado por entusiastas, aunque no

completamente. Será útil a la hora de reparar la unidad.

 
Y una foto más del tablero de bloques ... Según todos los indicios, este es uno de los primeros
PSA Sagem S2000, sin embargo, la base del elemento no difiere significativamente de la foto de
arriba.

SAGEM S2000. PINOUT, BOOT-PIN Y CONEXIÓN AL BLOQUE

Comencemos con la ubicación del chip de memoria EEPROM. Por ejemplo, si necesitas llegar sin
lavar toda la tabla.

Según el manual de Ecuvonix, esta unidad de control tiene la ubicación del chip Versión 1 (hay
tres opciones en total). Es necesario eliminar el compuesto del área resaltada por la línea de
puntos.

Ahora, acerca de conectar la ECU del Sagem S2000 en la mesa, hay algo a lo que prestar
atención.

REFERENCIAS DE ALIENTECH KTAG

 
El manual de conexión a la ECU Sagem S2000 , de Alientech, nos lleva al estudio de la familia
599, el dispositivo KTAG: 

 Citroen Saxo 2000 1.4 8v VTS KFX (TU3JP) - Bota ECM Sagem S2000 (ST) - Familia
599
 Peugeot 106 S2 2000 1.4i 8v KFW - Bota ECM Sagem S2000 (ST) - Familia 599
 Peugeot 206 T1 2000 1.4 KFW - Bota ECM Sagem S2000 (ST)  - Familia 599
 Peugeot 206 T1 2000 1.4i KFW Gasolina Euro 2 - Bota ECM Sagem S2000 (ST) - Familia
599
 Peugeot 206 T1 2001 1.4i KFW Euro 3 - Bota ECM Sagem S2000 (ST) - Familia 599
 Peugeot 307 2001 1.4 8v KFW (TU3JP) - Bota ECM Sagem S2000 (ST) - Familia 599

No hay preguntas sobre la ubicación del condensador, todo es igual 

Tampoco hay preguntas sobre la ubicación del pin BOOT, este es el tramo 104 del procesador
C167xx, que se muestra en las fotografías. Es cierto que no está claro por qué la
documentación de Alientech dice Boot (ST). Después de todo, podría pensar que nos referimos
a los procesadores ST10F273 o ST10F269, que se encuentran en otras modificaciones de los
bloques PSA Sagem S2000.
En cuanto a la conexión del cable de alimentación G4 + 12V ... diré esto, esos bloques que
tenía que hacer tenían un pinout diferente y con tal conexión de alimentación no se podían
leer. Además, después de revisar muchos diagramas de cableado en la documentación oficial
de los automóviles Peugeot y Citroen, tampoco encontré un pinout similar allí. K-Line y peso
son correctos.

REFERENCIAS DE DIMSPORT

En la red también puede encontrar información sobre la conexión de la ECU, de DIMSPORT, es

idéntica a la información de Alientech. A continuación habrá un enlace para descargar el archivo
en formato * .pdf

REFERENCIAS DE FGTECHNOLOGY

El fabricante del programador FGTech Galletto proporcionó dicho diagrama de conexión.

... aquí está la misma pregunta sobre la conexión plus.

REFERENCIAS DE ADACT

Todavía hay una imagen así caminando por los foros ...
 

Ubicación y tipo de EEPROM: sí; Ubicación del pin BOOT, tipo de memoria FLASH y tipo de
procesador: sí. Las conexiones de alimentación y K-LINE no lo son. El pinout corresponde a los
bloques Sagem S2000 que se instalaron en los automóviles Renault.

REFERENCIAS DE BYTESHOOTER

 
Cumplimiento total con el bloque Sagem S2000 descrito en este artículo .

MATERIAL DE REFERENCIA DE FLASHIT ECU-KIT

En mi opinión, un programador exótico en Rusia. Sin embargo, hay información sobre cómo

conectar la ECU, así que aquí ...

 
  

Preste atención a dónde está conectada la alimentación de +12 voltios.

CONCLUSIÓN
 

En conclusión, quiero mostrar el pinout de la ECU del Sagem S2000 con el que tuve que
trabajar.

 
 

Pinout:

 NR-32V A4 - + 12V después del relé 12V RL 

 NR-32V H4 - Tierra GND

 MR-48V B3 - Línea de diagnóstico L-LINE (no se conectó durante la programación)

 MR-48V B4 - + 12V después del interruptor de encendido 12V IGN
 MR-48V H2 - Línea de diagnóstico K-LINE
 MR-48V L4 - Tierra GND  (no se conectó durante la programación)
 MR-48V M4 - Tierra GND  (no se conectó durante la programación)

 GR-32V H1 - GND tierra  (no se conectó durante la programación)

Leí y escribí el firmware con el programador KTAG de Alientech (familia 599). Y finalmente,
antes de conectar la ECU del Sagem S2000 a la mesa, de cualquier modificación, te aconsejo
que mires los circuitos eléctricos del coche con el que estás trabajando. Bueno, no será
superfluo verificar la fuente de alimentación +/- y la línea de diagnóstico en el automóvil, con el
esquema según el cual conectará la ECU. A continuación se muestra un diagrama de cableado
del sistema de control del motor del automóvil Peugeot 206 1.4L KFW , cuyo pin de ECU se
muestra arriba. Preste atención a la ausencia de los contactos de la ECU (A4 ... H4, A1 ... M1 y
A1 ... H1) y el conjunto del acelerador, con un accionamiento eléctrico.
Entonces, resumiendo toda la información anterior, cuando trabaje con la ECU Sagem S2000 ,
con cualquier modificación (en los siguientes artículos se describirán 5 más), necesita:

1. Identifique correctamente la unidad ( números 'HOM' , ubicación del

condensador , número de contactos en los conectores )
2. Después de identificar el bloque, descubrirá exactamente en qué está ensamblado
( MCU, FLASH, EEPROM ) y dónde se encuentran los elementos.
3. Determine correctamente el pinout de la ECU usando el diagrama de cableado y
verificando con las señales en el cableado del automóvil

* Materiales adicionales sobre PSA Sagem S2000 (sobre ECU de diversas modificaciones y en
general sobre el funcionamiento de los sistemas de inyección) -  Descarga  .
* Video en youtube.com sobre la ECU del Sagem S2000 (limpiando la ECU del compuesto,
trabajando con el inmovilizador) - Ver

* Artículos sobre otras modificaciones de la ECU del Sagem S2000, en el sitio web -

 SAGEM S2000PL4
 SAGEM S2000PM1
 SAGEM S2000PM2

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