Hidroneumtica

Fuente y reserva de presin

 HIDRONEUMATICA

FUENTE DE PRESION
Bomba de alta Vlvula de seguridad

Conjuntor
Disyuntor
Depsito
 HIDRONEUMATICA

FUENTE DE PRESION
Dosificador

Corrector Corrector
delantero Retorno trasero
fugas
 HIDRONEUMATICA

DEPOSITO

1 : Retorno de fugas 6 : Retorno de utilizacin

2 : Retorno de fugas 7 : Aspiracin de la bomba
3 : Puesta en atmsfera 8 : Filtro de aspiracin
4 : P. A cilindros delanteros 10 : Filtro retorno de fugas
5 : Retorno de utilizacin 11 : Flotador indicador de nivel
 HIDRONEUMATICA

FUENTE DE PRESION
Bomba de alta Vlvula de seguridad

Conjuntor
Disyuntor
Depsito
 HIDRONEUMATICA

BOMBA DE ALTA PRESION

1 : Crter bomba
2 : Platillo oscilante
3 : Rodamiento axial
4 : Tope con rodillos
5 : Rodillo de agujas
6 : Tornillo fijacin
7 : Cuerpo de bomba
8 : Eje de la bomba
9 : Circlip
10: Junta estanqueidad
11: Asiento del muelle
12: Muelle del retn
13: Retn
14: Junta trica del retn
 HIDRONEUMATICA

BOMBA DE ALTA PRESION

15: Polea
16: Ncleo de polea
17: Copela
18: Junta de estanqueidad
19: Arandela de estanqueidad
20: Rodamiento de bolas
21: Arandela reglaje caudal
22: Muelle de vlvula
23: Vlvula
24: Asiento de vlvula
25: Circlip
26: Camisa
27: Pistn
28: Muelle recuperacin del pistn
 HIDRONEUMATICA

BOMBA DE ALTA PRESION

La bomba est compuesta de cinco
pistones dispuestos circularmente.
Un platillo oscilante montado a
presin sobre el rbol de mando
transmite un movimiento alternativo
a los pistones.
Cada pistn consta de un orificio
central de aspiracin.
Cada conjunto est provisto de
una vlvula de expulsin
aplicada sobre su asiento por un
muelle
 HIDRONEUMATICA

FUENTE DE PRESION
Bomba de alta Vlvula de seguridad

Conjuntor
Disyuntor
Depsito
HIDRONEUMATICA

ACUMULADOR
HIDRONEUMATICA

ACUMULADOR

Funcin del acumulador

El acumulador mejora la
flexibilidad de funcionamiento
Suministrando rpidamente
lquido en caso de una
solicitud importante
Facilitando un tiempo de
reposo a la bomba y evitando
las conjuciones y
disyunciones frecuentes
Evitando los choques
hidrulicos en la utilizacin
 HIDRONEUMATICA

ACUMULADOR
4
5 1 : Cuerpo de chapa
3 2 : Membrana
3 : Placa de acero
2 4 : Tornillo de obturacin
5 : Junta trica
1 6 : Copela

6
 HIDRONEUMATICA

ACUMULADOR
4 El acumulador se compone
5 esencialmente de una chapa
3 embutida sobre la que se ha
soldado una base
2 mecanizada
La membrana queda fijada
1 entre el envolvente y una
placa de acero de sujecin
6
HIDRONEUMATICA

ACUMULADOR
El nitrgeno es introducido
por el tapn de llenado. En
ausencia del lquido ocupa
todo el volumen, pegando la
membrana contra la pared
La presin en ese momento
es el tarado del acumulador
HIDRONEUMATICA

ACUMULADOR
Cuando el acumulador contiene
una reserva de lquido a
presin, la membrana ocupa
cierta posicin y el nitrgeno se
encuentra comprimido a una
presin superior a la de tarado
El gas y el lquido estn
sometidos a una presin de
valor idntico y la membrana
se encuentra en posicin de
equilibrio
HIDRONEUMATICA

ACUMULADOR
Cuando existe consumo de
lquido, el gas comprimido se
expansiona para compensar
estas variaciones y la
membrana deformable ocupa
entonces una nueva posicin
de equilibrio
HIDRONEUMATICA

ACUMULADOR
Identificacin de
acumuladores
Los acumuladores van
grabados con un nmero en el
tapn que cierra el orificio de
llenado. Este nmero es
equivalente a su presin de
tarado:
62
 HIDRONEUMATICA

FUENTE DE PRESION
Bomba de alta Vlvula de seguridad

Conjuntor
Disyuntor
Depsito
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Funcin del conjuntor - disyuntor
Asegura una presin mnima necesaria para el
funcionamiento correcto de los rganos.
Establece una presin mxima para obtener un
volumen suficiente almacenado en el acumulador,
y para limitar la presin mxima suministrada por
la bomba.
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Acumulador

Hacia
utilizacin

Hacia el
depsito
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Descripcin
Cmara A: Comunica con
la alimentacin.
Cmara U: Comunicada
con la cmara A, con el
acumulador y con la
utilizacin.
Cmara B: Comunicada
con la cmara A o con la
cmara R, segn la
posicin del distribuidor
piloto T1.
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Descripcin
Cmara R: En
comunicacin constante
con el depsito.
Distribuidor piloto T1: Deja
pasar el lquido de la
alimentacin en la
cmara B, o de la cmara
B hacia la cmara R.
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR

Distribuidor
piloto T1
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Descripcin
Distribuidor piloto T2:
Deja pasar el lquido de la
cmara A hacia la cmara
R segn su posicin.
Vlvula antirretorno C: No
deja pasar el lquido nada
ms que de A hacia U.
Tornillo sangrador V:
Permite poner en
comunicacin la cmara U
con el depsito a travs de
la cmara R.
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Cmara U
Acumulador

Vlvula
Antirretorno C

Conducto
Eje piloto T2
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR

Tornillo
Sangrador V
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Puesta en presin:
El lquido de la bomba de A.P. (cmara A) aumenta de presin
en la cmara U y en la utilizacin levantando la vlvula C.
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Puesta en presin:
Esta presin aumenta de idntico valor en la cmara B por
intermedio del distribuidor piloto T1.
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Disyuncin:
La presin aumenta en la cmara U y engendra sobre la cara
superior del distribuidor T1 una fuerza F creciente que tiende a
hacer bajar el distribuidor.
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Disyuncin:
Cuando la fuerza F se hace ligeramente superior a la fuerza del
muelle R1, el distribuidor T1 se desplaza ligeramente,
obturando la llegada de la alta presin en la cmara B.
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Disyuncin:
La presin contina sin embargo aumentando en la cmara U y
el distribuidor T1 sigue bajando, poniendo en comunicacin la
cmara B con el depsito por la cmara R
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Disyuncin:
La presin reinante en la cmara U provoca entonces el cierre
de la vlvula antirretorno C.
La bomba enva sin presin el lquido al depsito
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Conjuncin:
El consumo de lquido por el circuito de utilizacin provoca una
cada de presin en el acumulador y en la cmara U.
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
El distribuidor piloto T1 se desplaza entonces por la accin del
muelle R1. Obtura primeramente el orificio de retorno a la
cmara R y despus pone en comunicacin la llegada de A.P.
Con la cmara B.
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Conjuncin:
En ese instante, el distribuidor T2, empujado por el muelle R2,
se desplaza hacia arriba y cierra el retorno de la A.P. Al
depsito que se realizaba por la cmara R.
 HIDRONEUMATICA

CONJUNTOR - DISYUNTOR
Conjuncin:
La bomba carga con presin en la cmara U.
Tarado: Presin de disyuncin 170 bares. Conjuncin 145
bares
 HIDRONEUMATICA

FUENTE DE PRESION
Bomba de alta Vlvula de seguridad

Conjuntor
Disyuntor
Depsito
 HIDRONEUMATICA

VALVULA DE SEGURIDAD
 HIDRONEUMATICA

VALVULA DE SEGURIDAD
Corrector de altura Alimentacin frenos
delantero direccin

Corrector de altura Llegada de alta

trasero presin
 HIDRONEUMATICA

VALVULA DE SEGURIDAD
Descripcin
La vlvula tiene una misin de
seguridad; su eje distribuidor
aisla eventualmente los circuitos
de suspensin de la fuente de
alta presin.
La vlvula tiene cuatro bocas, de
las cuales dos (alimentacin de
los correctores delantero y
trasero) estn durante la
ausencia de presin obturadas
por un eje distribuidor.
 HIDRONEUMATICA

VALVULA DE SEGURIDAD
Funcionamiento
Cuando la presin se establece
en los circuitos hay prioridad de
alimentacin de los frenos
delanteros, o de la direccin
asistida, segn modelo.
La presin sigue aumentando
hasta vencer el muelle de
retroceso, dejando al
descubierto los orificios de
alimentacin de los correctores
de altura delantero y trasero.
Suspensin
 HIDRONEUMATICA

CIRCUITO DE SUSPENSION
Esfera y cilindro

Corrector
Altura
Del.
Depsito

Vlvula de
seguridad

Corrector
Altura
Tras.

Hacia el
dosificador
 HIDRONEUMATICA

SUSPENSION
Funcionamiento
En las esferas inicialmente se introduce un gran
volumen de nitrgeno. De esta forma, el gas
encerrado se encuentra a una presin llamada
presin de tarado.
La presin de tarado de las esferas delanteras es
diferente a la de las esferas traseras. Esta es
funcin del peso soportado en vaco.
HIDRONEUMATICA

SUSPENSION

1 : Gas
2 : Lquido
3 : Esfera
4 : Cilindro
5 : Brazo
6 : Pistn
HIDRONEUMATICA

SUSPENSION
funcionamiento
Cuando no existen
desplazamientos, el gas y el
lquido estn sometidos a
presiones idnticas.
Esta presin depende del
peso soportado.
En el caso de un realce, el
lquido que contiene el cilindro
es empujado hacia la esfera y
el gas es comprimido.
HIDRONEUMATICA

SUSPENSION
funcionamiento
En el caso de un bache el gas
se expansiona, el lquido de la
esfera pasa hacia el cilindro.

La compresin o la expansin
del gas evitan que la energa
producida por el golpe sea
transmitida a la carrocera
 HIDRONEUMATICA

CIRCUITO DE SUSPENSION
Esfera y cilindro

Corrector
Altura
Del.
Depsito

Vlvula de
seguridad

Corrector
Altura
Tras.

Hacia el
dosificador
 HIDRONEUMATICA

CILINDRO DE SUSPENSION

Esfera
suspensin

Cilindro
suspensin
 HIDRONEUMATICA

CILINDRO DE SUSPENSION
1 : Esfera
2 : Racor cilindro bloque
neumtico
3 : Silentbloc unin carrocera
4 : Filtro
5 : Cuerpo de cilindro
6 : Cilindro
7 : Pistn
8 : Guardapolvo
9 : Tope de desplazamiento
10: Vlvula antirretorno
11: Tope contra-desplazamiento
 HIDRONEUMATICA

CILINDRO DE SUSPENSION

funcionamiento
La misin de los cilindros es la
transmitir los movimientos de las
ruedas a la masa de gas.
Para ello un pistn recibe los
movimientos de los brazos de
suspensin, deslizndose por el
interior de un cilindro, y
empujando as el lquido LHM
hacia la esfera, donde
comprimir el gas
 HIDRONEUMATICA

ESFERA DE SUSPENSION
 HIDRONEUMATICA

ESFERA DE SUSPENSION

Descripcin
Fundamentalmente son idnticas
a los acumuladores con la nica
diferencia de llevar en su base
engastados los amortiguadores.

Amortiguador
 HIDRONEUMATICA

AMORTIGUADORES
Trasero Descripcin
Los amortiguadores son de doble
efecto y estn engastados en la
esfera.
La amortiguacin se obtiene
frenando el paso del lquido
entre el cilindro y la esfera, por
un sistema de laminillas
deformables que obtura los
orificios de paso.

Delantero
 HIDRONEUMATICA

AMORTIGUADORES
Trasero Descripcin
El orificio calibrado, perforado en
el cuerpo del amortiguador,
permite el paso directo del lquido
del circuito hacia la esfera o
inversamente. Tiene por objeto
disminuir el efecto del
amortiguador en movimientos
dbiles.

Delantero
 HIDRONEUMATICA

AMORTIGUADORES
Trasero
1 : Cuerpo
2 : Vlvulas
3 : Separador
4 : Orificio calibrado
5 : Eje

Delantero
 HIDRONEUMATICA

CIRCUITO DE SUSPENSION
Esfera y cilindro

Corrector
Altura
Del.
Depsito

Vlvula de
seguridad

Corrector
Altura
Tras.

Hacia el
dosificador
 HIDRONEUMATICA

CORRECTOR DE ALTURA
 HIDRONEUMATICA

CORRECTOR DE ALTURA
Descripcin
Permite mantener automticamente la altura constante
al suelo, cualquiera que sean las variaciones de carga
esttica.
Se obtiene partiendo de dos correctores idnticos (uno
por cada eje) alimentados por la fuente de presin.
Cada corrector est mandado por un sistema mecnico
que constituye el mando automtico de las alturas.
Adems, un mando mecnico manual acta
simultneamente sobre los mandos automticos.
 HIDRONEUMATICA

CORRECTOR DE ALTURA
Trasero Descripcin
Depsito Alta presin
Membranas
de goma Es un distribuidor que, segn la
posicin del eje distribuidor:
Copelas
metlicas
Eje
distribuidor
Pone los cilindros de suspensin
en comunicacin con alta presin.
Vlvulas
Pone los cilindros de suspensin
en comunicacin con el depsito.
Muelles D
C Aisla los cilindros de la alta
presin y del depsito (posicin
neutra eje distribuidor).
Cilindro de suspensin
Delantero
 HIDRONEUMATICA

CORRECTOR DE ALTURA

Retorno fugas

C D

Conducto
libre

Descripcin
Las cmaras C y D se comunican por un conducto libre,
perforado en la camisa del distribuidor, cerrado en sus
extremos por vlvulas que son accionadas por los
desplazamientos del eje distribuidor
 HIDRONEUMATICA

CORRECTOR DE ALTURA

Conducto Retorno fugas

Orificio
reducido
C D

Conducto
libre

Descripcin
Un conducto de orificio muy reducido, incrustado en el
cuerpo del corrector, que limita el caudal de paso del
lquido de C hasta D e inversamente.
 HIDRONEUMATICA

CORRECTOR DE ALTURA

Posicin neutra Posicin escape

a escape a neutra

Posicin neutra Posicin admisin

a admisin a neutra
 HIDRONEUMATICA

CORRECTOR DE ALTURA
Mando automtico de alturas
La rtula del corrector se acciona mediante una varilla
fijada por una brida a la barra estabilizadora.

La barra estabilizadora est unida a los brazos de

suspensin de las ruedas, por lo que todo movimiento
de estos produce su rotacin.
 HIDRONEUMATICA

CORRECTOR DE ALTURA
Trasero Descripcin
Depsito Alta presin
Membranas Cuando la carrocera est
de goma
a la altura normal de
Copelas funcionamiento, la posicin
metlicas
Eje
de la varilla de regulacin
distribuidor no ejerce ningn esfuerzo
sobre el eje distribuidor del
corrector, mantenindose
as en la posicin neutra.
D

Cilindro de suspensin
Delantero
 HIDRONEUMATICA

CORRECTOR DE ALTURA

Descripcin
Al aumentar la carga sobre la carrocera, sta transmite el
movimiento a la varilla de mando que se torsiona y ejerce
as un movimiento sobre el eje distribuidor del corrector.
 HIDRONEUMATICA

CORRECTOR DE ALTURA

Descripcin
En caso de una disminucin de carga, el funcionamiento
es parecido pero el sentido de los esfuerzos que se
ejercen sobre el eje distribuidor es a la inversa.
 HIDRONEUMATICA

CORRECTOR DE ALTURA

Mando manual de
alturas
La consola del vehculo
dispone de un selector con
cuatro posibilidades:

Baja (solo en caso de

reparacin)
Normal - carretera
Intermedia
Alta
Direccin asistida
 HIDRONEUMATICA

CIRCUITO DE DIRECCION

Conjuntor
Disyuntor

Repartidor Bomba
de caudal de Alta

Depsito
Cilindro de asistencia
 HIDRONEUMATICA

CILINDRO DE ASISTENCIA
Descripcin
Se compone de dos cmaras, la grande A y la pequea B,
alimentadas por la vlvula.
Est unido al crter de direccin por la cabeza 1 y a la
cremallera por el orificio de la varilla del pistn 2.
 HIDRONEUMATICA

VALVULA DE MANDO
Descripcin
Determina la presin de alimentacin del cilindro de
asistencia en funcin del esfuerzo de giro
 HIDRONEUMATICA

VALVULA DE MANDO

Descripcin
1 : Llegada del lquido que viene
del repartidor de caudal.
2 : Retorno al depsito.
3 : Alimentacin de la cmara
grande A.
4 : Alimentacin de la cmara
pequea B.
 HIDRONEUMATICA

REPARTIDOR DE CAUDAL

Descripcin
Repartir el caudal del lquido entre
la direccin y el circuito principal.
Limitar la presin en el circuito de
direccin.
 HIDRONEUMATICA

REPARTIDOR DE CAUDAL

Descripcin
1 : Llegada del alta presin que
viene de la bomba.
2 : Alimentacin del conjuntor
disyuntor.
3 : Alimentacin de la direccin.
4 : Retorno al depsito.
5 : Llegada del conjuntor -
disyuntor
 HIDRONEUMATICA

FUNCIONAMIENTO
Lnea recta conjucin
El repartidor 2 recibe caudal por
el orificio 1 de la bomba de alta
presin, lo distribuye hacia el
conjuntor 3(circuito principal) y
hacia la vlvula de mando 4 de
direccin mediante el pistn T1.
La vlvula de mando alimenta a
ambas cmaras del cilindro de
asistencia 5 con igual presin,
manteniendo la comunicacin
con el retorno del depsito.
 HIDRONEUMATICA

FUNCIONAMIENTO
Lnea recta disyuccin
Cuando la presin alcanza los
170 bares, el eje principal del
conjuntor pone en
comunicacin la alimentacin
del lquido con la segunda
alimentacin del repartidor de
caudal.
El eje de regulacin del caudal
T2 del repartidor limita la
cantidad de lquido
suministrado a la vlvula
 HIDRONEUMATICA

FUNCIONAMIENTO

Posicin de vlvula de
mando lnea recta
En la posicin lnea recta, el
lquido suministrado a la
vlvula vuelve al depsito.
 HIDRONEUMATICA

FUNCIONAMIENTO

Posicin de vlvula de
mando giro a la derecha
La cmara derecha del cilindro
de asistencia est alimentada
a presin, y la cmara
izquierda se mantiene en
retorno al depsito por la
posicin del rotor en el
distribuidor.
El pistn del cilindro se
desplaza hacia la izquierda,
asistencia del giro a la
derecha.
 HIDRONEUMATICA

FUNCIONAMIENTO

Posicin de vlvula de
mando giro a izquierda
Las dos cmaras A y B del
cilindro estn a la misma
presin.
La diferencia de secciones
entre ambas cmaras hacen
que el cilindro se desplace
hacia la derecha, asistencia
del giro a la izquierda.
Evoluciones Direccin asistida
 HIDRONEUMATICA

EVOLUCIONES
Descripcin
A partir de Diciembre de 1993, todos los vehculos Xantia
con direccin asistida estn equipados de serie de una
bomba 6 + 2 y de un dispositivo anticada de suspensin.
 HIDRONEUMATICA

Circuito de presin
Bomba 6 + 2
Alimenta los circuitos de direccin (etapa 6 pistones)
Alimenta suspensin y frenos (etapa 2 pistones)
Vlvula de seguridad
Alimenta en prioridad el circuito de frenos delantero
El repartidor de caudal ha sido suprimido
 HIDRONEUMATICA

Circuito de anticada
Descripcin
Con el dispositivo Anticada, las suspensiones delantera y
trasera quedan aisladas del resto del circuito hidrulico
cuando la presin general sea inferior a la de las
suspensiones.
Un vehculo estacionado conserva as una altura mnima
respecto al suelo.
 HIDRONEUMATICA

Circuito de anticada
Aadido en el circuito de suspensin delantero
Una vlvula anticada entre el corrector de altura y los
circuitos de suspensin.

Aadido en el circuito suspensin trasera

Una vlvula (al lado del corrector trasero) entre el corrector y
los dos cilindros de suspensin.
Una esfera (Acumulador) para la reserva de presin de los
frenos traseros
 HIDRONEUMATICA

CIRCUITO DE SUSPENSION

Vlvula
anticada
Bomba
6+2

Vlvula
anticada

Acumulador
Freno
trasero
Circuito de Frenos
 HIDRONEUMATICA

CIRCUITO DE FRENOS
A.P
vlvula Estribo
seguridad Frenos
Del.

Dosificador

Depsito

Estribo
Frenos
Tra.
 HIDRONEUMATICA

CIRCUITO DE FRENOS
Descripcin
El sistema est constituido por cuatro frenos de disco
accionados por un dosificador compensador.
El dosificador est alimentado para el circuito de frenos
delanteros por la fuente de alta presin.
 HIDRONEUMATICA

CIRCUITO DE FRENOS
Descripcin
El dosificador est alimentado para el circuito de frenos
traseros por la presin reinante en la suspensin trasera.
La presin reinante en las esferas traseras est en funcin
del peso a que est sometido el eje trasero.
 HIDRONEUMATICA

CIRCUITO DE FRENOS

1 : Esfera de suspensin trasera 2 : Bloque freno del.

3 : Bloque freno trasero 4 : Ejes distribuidores
5 : Llegada de alta presin 6 : Pistones
7 : Discos 8 : Retorno

4 1

7 6
8 5
2
 HIDRONEUMATICA

CIRCUITO DE FRENOS
Pedal suelto
 HIDRONEUMATICA

CIRCUITO DE FRENOS
Pedal pisado
 HIDRONEUMATICA

DOSIFICADOR DE FRENOS

Frenos
delanteros
Alta
Presin

Suspensin
trasera

Frenos
traseros
 HIDRONEUMATICA

ESTRIBO DE FRENOS

Descripcin
El estribo de frenos se
compone de dos partes:

- Un soporte de cilindros de
fundicin.

- Un cilindro hidrulico de
aleacin ligera.
 HIDRONEUMATICA

ESTRIBO DE FRENOS
1 : Soporte de cilindros
2 : Pistn
3 : Muelle
4 : Tuerca casquillo
5 : Cilindro hidrulico
6 : Tope de bolas
7 : Arandela tope
8 : Eje roscado
9 : Tornillo de purga
10: Arandelas elsticas
11: Empujador
12: Palanca
 HIDRONEUMATICA

ESTRIBO DE FRENOS

Funcionamiento
Frenado:
- La presin emitida por el
dosificador acta sobre el pistn
2, y este desplaza la plaqueta
hacia el disco de frenos.

- Sobre el fondo del mecanizado

del cilindro desplaza axialmente
el estribo y aplica la segunda
plaqueta contra el disco
 HIDRONEUMATICA

ESTRIBO DE FRENOS

Recuperacin automtica
de la holgura freno de
mano
El recorrido constante de la
palanca de freno de mano se
realiza mediante ajuste
automtico de la holgura al
utilizar el freno hidrulico.
El ajuste se obtiene al aumentar
D en funcin del desgaste de las
plaquetas de freno.
SUSPENSION HIDRACTIVA

INTRODUCCION

Citroen aplic la
suspensin hidroneumtica
en 1934 con el 15 CV.

La suspensin ha ido
evolucionando y mejorando
mecnicamente con el paso
de los aos.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

INTRODUCCION

Sin embargo, donde se aprecia una evolucin importante

es a partir del XM, donde Citroen implanta por primera vez
el control electrnico de la suspensin.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

INTRODUCCION
Citroen le da el nombre de suspensin hidractiva, y la
finalidad de este sistema, es la de poder variar la flexibilidad
y amortiguacin adems, de controlar el balanceo de la
suspensin hidroneumtica tradicional.
SUSPENSION HIDRACTIVA

INTRODUCCION

Una suspensin muy elstica,

asegura el confort y una
conduccin agradable.

Ya que posee una gran

flexibilidad y un pequeo
valor de amortiguacin, que
asla a los pasajeros de los
golpes y vibraciones
originados por el estado del
firme.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

INTRODUCCION
Una suspensin muy firme garantiza gran estabilidad y
seguridad activa.
La suspensin tiene entonces, poca flexibilidad y un fuerte
valor de amortiguacin, para disminuir el balanceo, cabeceo
y trepidacin.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

INTRODUCCION

Sin embargo una suspensin firme, se vuelve muy tosca en

firmes en mal estado, transmitiendo golpes secos a los
ocupantes, que la vuelve incomoda.
SUSPENSION HIDRACTIVA

INTRODUCCION

Gracias a la suspensin
hidroneumtica, se
consigue la flexibilidad
suficiente para obtener un
gran confort, manteniendo
una considerable
estabilidad en carretera, y
muy buena seguridad
activa.
SUSPENSION HIDRACTIVA

INTRODUCCION

Sin embargo, gracias al

control electrnico del
sistema mecnico, estas
cualidades se pueden
mejorar, e incluso adaptar a
las condiciones del firme y
de conduccin.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

ACTUADORES
SUSPENSION HIDRACTIVA

COMPONENTES

Mecnicamente el sistema
se cumplimenta en cada
eje con:

Una esfera.

Dos amortiguadores.

Y un regulador de rigidez
que incorpora una
electrovlvula de control.
SUSPENSION HIDRACTIVA

COMPONENTES

Ejes Citroen Xantia

 SUSPENSION HIDRACTIVA

Funcionamiento
del
Sistema
SUSPENSION HIDRACTIVA

ESTADO MULLIDO

La electrovlvula est
alimentada.

El pistn descubre el
conducto.

El LHM circula entre

todos los elementos del
eje.

De esta forma se
consigue:
SUSPENSION HIDRACTIVA

ESTADO MULLIDO

Alta flexibilidad.

Amortiguacin suave.

Antibalanceo suave.
SUSPENSION HIDRACTIVA

ESTADO FIRME

Electrovlvula no
alimentada.

El pistn bloquea el
conducto.

El LHM circula solo en los

elementos de cada rueda.

De esta forma se
consigue:
SUSPENSION HIDRACTIVA

ESTADO FIRME

Baja flexibilidad.

Amortiguacin firme.

Antibalanceo firme.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

REGULADORES DE RIGIDEZ

Los reguladores de rigidez reciben:

Alimentacin elctrica simultanea desde la UEC.

Presin hidrulica desde la vlvula de seguridad, que es la

misma alimentacin de los correctores de altura.

El funcionamiento normal de la suspensin, no varia al

incorporar sistema hidractiva.
Estado Mullido
Estado Firme
SUSPENSION HIDRACTIVA

VALVULA ANTIBALANCEO
SUSPENSION HIDRACTIVA

VALVULA ANTIBALANCEO

A La vlvula antibalanceo integrada en

los reguladores de rigidez, desempea
dos funciones primordiales cuando esta
en posicin firme:

A: La bola ubicada en el conducto de

comunicacin entre cilindros, evita el
B
transvase de LHM.

B: En el caso de necesitarse correccin

de altura, la vlvula acta de By-Pass
para entrada y salida de LHM.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

SENSORES
SUSPENSION HIDRACTIVA

CAPTADOR DE VELOCIDAD

Intercalado en el cable de
cuentakilmetros.

Emite una seal

cuadrada de frecuencia
proporcional a la velocidad
del vehculo.
SUSPENSION HIDRACTIVA

CAPTADOR DE VELOCIDAD

La rueda polar al girar

hace pasar
alternativamente frente al
sensor Hall los polos Norte
y Sur de la pantalla.

Un circuito integrado
amplifica la seal que es
enviada a la UEC.
SUSPENSION HIDRACTIVA

CAPTADOR DE VOLANTE

Este elemento informa a

la UEC de los movimientos
de volante.

La UEC tiene en cuenta

el ngulo de giro y la
velocidad de los
movimientos de volante.

Esta seal se compara

continuamente con la
velocidad del coche.
SUSPENSION HIDRACTIVA

CAPTADOR DE VOLANTE

Por ejemplo con un giro

de volante de 40 a 140
Km/h la suspensin pasa a
estado firme.

Si mientras se produce el
giro la velocidad es de
70Km/h la suspensin
permanece en estado
mullido.
SUSPENSION HIDRACTIVA

CAPTADOR DE VOLANTE

El captador se compone
de:

Captador optoelectrnico
doble (dos emisores y dos
receptores de luz).

Un disco de 23 ventanillas
que interrumpe los haces
de luz, generando una
seal cuadrada.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

CAPTADOR DE PEDAL DE ACELERADOR

Este captador es un
potencimetro, montado
sobre el pedal del acelerador
informa a la UEC de:

Posicin del pedal.

Velocidad de
desplazamiento del mismo.
SUSPENSION HIDRACTIVA

CAPTADOR DE CARROCERIA

Este captador informa

de los movimientos de
la carrocera, tanto en
velocidad como en
amplitud de los mismos.

Va montado en el eje
delantero, y accionado
por la barra
estabilizadora.
SUSPENSION HIDRACTIVA

CAPTADOR DE CARROCERIA

Este captador es
semejante al de volante,
de tipo opto elctrico.

La UEC analiza la seal y

dependiendo de la
velocidad del vehculo,
activara o no los
reguladores de rigidez
SUSPENSION HIDRACTIVA

CAPTADOR DE FRENADO

Este captador es un
simple manocontacto,
que informa a la UEC
de la presin de
frenado en las ruedas
delanteras.

Si la presin supera
los 35 Bares la UEC
pasar a estado firme
si la velocidad es
superior a 24Km/h.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

DISPOSITIVO ANTISALTO

Con el contacto cortado la suspensin queda en estado

firme.

Si en esta situacin el coche se carga o se descarga, la

presin de las esferas principales y la adicional difieren.

Al poner el contacto la suspensin pasa a estado mullido,

se produce un intercambio de presiones originando que el
coche rebote.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

CAPTADOR DE CARROCERIA

Para evitar este efecto la hidractiva II acta de la

siguiente manera:

Alimentacin de vlvulas sin contacto si hay puertas o

portn abiertas durante un mximo de 10 minutos.

Despus de cerrar las puertas se prolonga la alimentacin

durante 30 segundos para conseguir el equilibrio de
presiones.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

NOVEDADES
CITROEN
C5
 SUSPENSION HIDRACTIVA

NOVEDADES

Es cierto que la suspensin Hidroneumtica es muy

superior en cuanto a prestaciones a una suspensin
convencional.

Tambin es cierto que existe cierto rechazo general hacia

este sistema debido a:

- Un mayor mantenimiento.
- Un fallo hidrulico afecta a la direccin y los frenos.
- Se requieren conocimientos del sistema.
- Documentacin y utillaje especifico, etc....
Sin embargo...
 SUSPENSION HIDRACTIVA

NOVEDADES

Citroen sigue siendo lder en ventas gracias a:

- Las campaas publicitarias.

- Precios competentes.
- Reputacin de las motorizaciones diesel etc....

Basta con observar la penetracin que obtuvo con el Xantia

y el xito del C-5.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

NOVEDADES

Citroen sabe que los aspectos reseados anteriormente

ensombrecen su reputacin, y ha obrado en consecuencia.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

NOVEDADES

Citroen da un salto importante con el XM.

Actualmente con el C-5 no solo mejora sino que simplifica

al mximo el sistema, con lo que se consigue:

- Reduccin masiva de componentes susceptibles de fallo.

- Mayor duracin de elementos expuestos a desgaste.
- Se independizan los sistemas.
- Se alargan los mantenimientos reduciendo su costo y
aumentando la fiabilidad.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

NOVEDADES

Que elementos mecnicos se suprimen en este

sistema?
- Bomba de alta presin con arrastre mecnico.
- Acumulador principal.
- Conjuntor disyuntor.
- Repartidor de caudal.
- Vlvula de seguridad.
- Correctores de altura.
- Dosificador de frenos.
- Vlvulas anticaida.
- Varios metros de tuberas y racores etc.....
Gracias a........
 SUSPENSION HIDRACTIVA

NOVEDADES

La independencia de los sistemas, y la aplicacin

de la electrnica.

En el C-5 se ha aplicado un sistema de frenos

convencional con ABS.

Un sistema de direccin convencional con asistencia

hidrulica independiente.
FRENOS
SUSPENSION HIDRACTIVA

DIRECCION

El liquido hidrulico de direccin es el

mismo de la suspensin.
SUSPENSION HIDRACTIVA

SUSPENSIN
SUSPENSION
SUSPENSION HIDRACTIVA

HIDRAULICA BHI
SUSPENSION HIDRACTIVA

ELECTROVALVULAS BHI
 SUSPENSION HIDRACTIVA

NOVEDADES

En cuanto al comportamiento de la hidractiva III cabe

destacar la posibilidad de variacin de altura del vehculo en
las siguientes condiciones:

Buen firme mas de 110 Km/h desciende 15 mm delante y

11 detrs.

Firme en muy mal estado se eleva 20 mm si no supera los

70 Km/h
 SUSPENSION HIDRACTIVA

NOVEDADES

Altura de referencia, carretera con buen firme hasta 110

Km/h.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

NOVEDADES

Altura 15mm menor delante y 11mm detrs, carretera con

buen firme a mas 110 Km/h.
 SUSPENSION HIDRACTIVA

NOVEDADES

Altura 20 mm mayor a la de referencia, en carretera con

buen firme a mas 110 Km/h.