Manual de Taller Subaru Impreza 00-07 PDF

MANUAL DE SERVICIO PARA
IMPREZA 2001 INDICE DE REFERENCIA RAPIDA
SECCION DE LA
INFORMACION GENERAL
Este manual de servicio se ha preparado

para que el personal de servicio
SUBARU tenga la información y los
datos necesarios para mantener y repa-
rar correctamente los vehı́culos de marca
SUBARU.
Este manual incluye los procedimientos
para el mantenimiento, desarmado,
armado, inspección y ajuste de los com-
ponentes e investigación de averı́as que
servirán de guı́a a mecánicos altamente
cualificados.
Por favor lea detenidamente este manual
y utilı́celo para asegurar un trabajo de
reparación completo, mantener el vehı́-
culo en una condición óptima y ası́ satis-
facer a nuestros clientes. Cuando sea
necesario cambiar alguna pieza, asegú-
rese de que son piezas originales
SUBARU.
Toda la información, ilustraciones y espe-

cificaciones contenidas en este manual
están basadas en la información más
reciente sobre el producto disponible en
el momento de aprobar su publicación.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD. G1830GS1
SECCION DEL MOTOR 1

SUBARU.
cualificados.
SUBARU.

SECCION DEL MOTOR 2

SUBARU.
cualificados.
SUBARU.

SECCION DE LA
TRANSMISION

SUBARU.
cualificados.
SUBARU.

SECCION DEL CHASIS

SUBARU.
cualificados.
SUBARU.

SECCION DE LA
CARROCERIA

SUBARU.
cualificados.
SUBARU.

SECCION DE LA
CARROCERIA
G1830GS6
SECCION DEL SISTEMA DE

CONEXIONES ELECTRICAS

SUBARU.
cualificados.
SUBARU.

INTRODUCCION
FW
Página
1. Introducción.......................................................................................................2
INTRODUCCION
Introducción
1. Introducción SA01674
A: INTRODUCCION SA01674G21
Estos manuales se emplean para llevar a cabo el

mantenimiento, las reparaciones y los diagnósticos
del Subaru Impreza.
Modelo aplicado: GG***** y GD***** desde el

2001MY.
Los siguientes manuales adicionales también están

disponibles: MANUAL DE SERVICIO DE LA TRANS-
MISION AUTOMATICA (Pub. N° G0853ZS)
Los manuales contienen la última información dispo-

nible en el momento de la publicación. Pueden rea-
lizarse cambios en las especificaciones, en los
métodos, etc. sin previo aviso.
FW-2
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
HU
Página
1. Cómo utilizar este manual ................................................................................2
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Cómo utilizar este manual
1. Cómo utilizar este manual SA02675
A: COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

SA02675F69
1. ESTRUCTURA SA02675F6901
Cada sección consta de SCT que se dividen en SC

que a su vez están divididos en secciones para cada
componente. Se incluyen las especificaciones y la
información de mantenimiento y otras para los
componentes, y se ha añadido la información de
diagnóstico cuando es necesario.
2. INDICE SA02675F6902
La primera página tiene un índice con uñeros. Al final

de cada sección encontrará un índice alfabético.
3. COMPONENTES SA02675F6903
Se incluye una ilustración de composición para cada

componente.
4. ESPECIFICACIONES SA02675F6904
Si es necesario, se incluyen también las especifica-

ciones.
5. INSPECCION SA02675F6905
Se incluyen las inspecciones que deben llevarse a

cabo antes y después del mantenimiento.
6. MANTENIMIENTO SA02675F6906
Las instrucciones de mantenimiento se incluyen para

cada componente. Cuando un proceso consta de
múltiples componentes, consulte las instrucciones de
tal proceso para cada componente.
7. DIAGNOSTICO SA02675F6907
Las tablas que muestran el proceso paso por paso

facilitan los diagnósticos.
8. UNIDADES SI SA02675F6909
Las mediciones de estos manuales están de acuerdo

con las unidades SI. También se incluyen las medi-
ciones métricas y de yardas/libras.
HU-2
ESPECIFICACIONES
SPC
Página
1. Impreza .............................................................................................................2
IMPREZA
Especificaciones
1. Impreza SA08731
A: DIMENSIONES SA08731G28
Modelo Sedán Wagon OUTBACK

Largura total mm (pulg.) 4.405 (173,4)
Anchura total mm (pulg.) 1.730 (68,1) 1.695 (66,7) 1.710 (67,3)
Altura total (al peso de tara) mm (pulg.) 1.465 (57,7), 1.485 (58, 1.475 (58,1), 1.495 (58,
1.440 (56,7)
5)★4 9)★4
Habitáculo Largura mm (pulg.) 1.890 (74,4) 1.845 (72,6)
Anchura mm (pulg.) 1.380 (54,3)
Altura mm (pulg.) 1.200 (47,2), 1.150 (45, 1.200 (47,2), 1.150 (45,
1.180 (46,5)
3)★5 3)★5
Batalla mm (pulg.) 2.525 (99,4)
Anchura de vía Delantera mm (pulg.) 1.460 (57,5)★1, 1.465 1.460 (57,5)
1.485 (58,5)
(57,7)
Trasera mm (pulg.) 1.475 (58,1), 1.480 (58, 1.450 (57,1)★1, 1.455
1.455 (57,3)
3)★3 (57,3)
Despejo mínimo Sin convertidor mm (pulg.)
150 (5,9), 155 (6,1)★2 150 (5,9), 155 (6,1)★2 160 (6,3)
hasta el piso catalítico
Con convertidor mm (pulg.)
150 (5,9), 155 (6,1)★3 150 (5,9), 155 (6,1)★3 160 (6,3)
catalítico
★1: 1,6 L
★2: GX
★3: WRX
★4: Con carril de techo
★5: Con techo solar
B: MOTOR SA08731G29
Modelo 1,6 L Sin turbo 2,0 L Turbo 2,0 L

Tipo del motor Motor de gasolina de 4 tiempos, con 4 cilindros opuestos en el plano
horizontal, refrigerado por agua
Disposición de válvulas Arbol de levas en cabeza
Calibre × carrera mm (pulg.) 87,9 × 65,8 92 × 75
(3,461 × 2,591) (3,62 × 2,95)
Cilindrada cm3 (pulg. cúb.) 1.597 (97,45) 1.994 (121,67)
Relación de compresión 10,0 8,0
Orden de encendido 1—3—2—4
Velocidad de ralentí a la rpm 700±100 750±100
posición estacionamiento/
punto muerto
Salida máxima kW (HP)/rpm 75 (100)/5.200 92 (123)/5.600 160 (215)/5.600
Par máximo N·m (kgf-m, lb-pie)/rpm 143 (14,6, 105,5)/3.600 184 (18,8, 136,0)/3.600 292 (29,8, 215,4)/3.600
SPC-2
IMPREZA
Especificaciones
C: SISTEMA ELECTRICO SA08731G30

Regulación de encendido a la antes PMS/rpm 5°±10°/700 10°±10°/700 12°±10°/750
velocidad de ralentí
Bujías Tipo y fabricante Sin OBD NGK: BKR6E (sin catalizador)
CHAMPION: RC10YC4 (con catalizador) —
NGK: BKR5E-11 (con catalizador)
Con OBD RC10YC4 .......... CHAMPION
Alternativo RC8YC4 .......... CHAMPION NGK: PFR6G
BKR6E-11 .......... NGK
K20PR-U11 .......... NIPPONDENSO
Generador 12V — 75A
Batería Tipo y capacidad Para Europa y
T/M: 12V — 48AH (55D23L) T/M: 12V — 48AH (55D23L)
(5HR) América del
T/A: 12V — 52AH (75D23L) T/A: 12V — 52AH (65D23L)
sur
Otros 12V — 27AH (34B19L)
D: TRANSMISION SA08731G31
FWD
Modelo 1,6 L
Tipo de la transmisión 5MT★1 4AT★2
Tipo del embrague DSPD TCC
Relación de engranajes 1ª 3,454 2,785
2ª 2,062 1,545
3ª 1,448 1,000
4ª 1,088 0,694
5ª 0,825 —
Marcha atrás 3,333 2,272
Engranaje des- 1ª desmultiplicación Tipo de engra- — Espiral
multiplicador naje
(tracción delan- Relación de — 1,000
tera) engranajes
Desmultiplicación Tipo de engra- Hipoidal Hipoidal
final naje
Relación de 4,111 4,444
engranajes
Engranaje des- Desmultiplicación de Tipo de engra- — —
multiplicador reenvío naje
(tracción tra- Relación de — —
sera) engranajes
Desmultiplicación Tipo de engra- — —
final naje
Relación de — —
engranajes
5MT★1: 5 velocidades de avance sincronizadas y 1 de marcha atrás
4AT★2: Totalmente automática y controlada electrónicamente, 4 velocidad de avance y 1 de marcha atrás
DSPD: Diafragma monodisco seco
TCC: Embrague con convertidor de par
SPC-3
IMPREZA
Especificaciones
4WD

Tipo de la transmisión 5MT★1 5MT★1 4AT★2 5MT★1
Tipo del embrague DSPD DSPD TCC DSPD
Relación de engranajes 1ª 3,454 3,454 2,785 3,454
2ª 2,062 2,062 1,545 1,947
3ª 1,448 1,448 1,000 1,336
4ª 1,088 1,088 0,694 0,972
5ª 0,825 0,825 — 0,738
Marcha atrás 3,333 3,333 2,272 3,333
Dos alcances 1,447 1,447 — 1,447
Engranaje des- 1ª desmultiplicación Tipo de engra- — — Espiral
multiplicador naje
(tracción delan- Relación de — — 1,000 —
tera) engranajes
Desmultiplicación Tipo de engra- Hipoidal Hipoidal Hipoidal Hipoidal
final naje
Relación de 4,111 3,900 4,111 3,900
engranajes
Engranaje des- Desmultiplicación Tipo de engra- Espiral Espiral — Espiral
multiplicador de reenvío naje
(tracción tra- Relación de 1,000 1,000 — 1
sera) engranajes
Desmultiplicación Tipo de engra- Hipoidal Hipoidal Hipoidal Hipoidal
final naje
Relación de 4,111 3,900 4,111 3,545
engranajes
5MT★1: 5 velocidades de avance sincronizadas y 1 de marcha atrás
4AT★2: Totalmente automática y controlada electrónicamente, 4 velocidad de avance y 1 de marcha atrás
DSPD: Diafragma monodisco seco
TCC: Embrague con convertidor de par
E: DIRECCION SA08731G32
Modelo WRX OUTBACK OTROS

Tipo Cremallera y piñón
Giros tope a tope 1,6 1,5 1,6
Circuito mínimo de viraje m (pie) Bordillo a bordillo 11,0 (36,1) 10,8 (35,4) 10,4 (34,1)
Pared a pared 12,0 (39,4) 11,6 (38,1) 11,2 (36,7)
F: SUSPENSION SA08731G33
Delantera Tipo de amortiguador Macpherson, Independiente, muelle helicoidal

Trasera Resorte espiral, independiente, del tipo de articulación dual
G: FRENOS SA08731G34
Modelo 1,6 L 2,0 L

Sistema del freno de servicio Hidráulico de circuito doble con servounidad suspendida de vacío
Delantera Freno de disco ventilado
Trasera Frenos de tambor Frenos de disco
Freno de estacionamiento Tipo mecánico en freno trasero
H: NEUMATICO SA08731G35
Tamaño de la llanta 14 × 51/2JJ 15 × 6JJ 16 × 61/2JJ 17 × 7JJ

Tamaño del neumático 175/70R14 84T 185/70R14 88H 195/60R15 88H P205/55R16 89V 215/45R17 87W
Tipo Radiales con bandas de acero, sin cámara
SPC-4
IMPREZA
Especificaciones
I: CAPACIDAD SA08731G36
FWD
Modelo 1,6 L
5MT 4AT
Tanque de combustible (gal. EE.UU., gal. Imp.) 50 (13,2, 11,0)
Aceite del Nivel superior (qt. EE.UU., qt. Imp.) 4,0 (4,2, 3,5)
motor
Nivel inferior (qt. EE.UU., qt. Imp.) 3,0 (3,2, 2,6)
Aceite de engranajes de cam- (qt. EE.UU., qt. Imp.) 3,3 (3,5, 2,9) —
bio de velocidades
Fluido de la transmisión auto- (qt. EE.UU., qt. Imp.) — 8,0 (8,5, 7,0)
mática
Aceite de engranajes de la (qt. EE.UU., qt. Imp.) — 1,2 (1,3, 1,1)
T/A
Aceite de engranajes del dife- (qt. EE.UU., qt. Imp.) —
rencial trasero de 4WD
Fluido de servodirección (qt. EE.UU., qt. Imp.) 0,7 (0,7, 0,6)
Fluido de refrigeración del (qt. EE.UU., qt. Imp.) 7,4 (7,8, 6,5) 7,3 (7,7, 6,4)
motor
4WD

5MT 4AT 5MT 4AT 5MT
Tanque de combustible (gal. EE.UU., gal. Imp.) 50 (13,2, 11,0) 50 (13,2, 11,0) 60 (15,9, 13,2)
Aceite del Nivel superior (qt. EE.UU., qt. Imp.) 4,0 (4,2, 3,5)
motor
Nivel inferior (qt. EE.UU., qt. Imp.) 3,0 (3,2, 2,6) 3,5 (3,7, 3,1)
Aceite de engranajes de (qt. EE.UU., qt. Imp.) 3,5 3,5
cambio de velocidades (3,7, 3,1) (3,7, 3,1)
— — 3,5 (3,7, 3,1)
4,0 4,0
(4,2, 3,5)★1 (4,2, 3,5)★1
Fluido de la transmisión (qt. EE.UU., qt. Imp.)
— 8,4 (8,9, 7,4) — 8,4 (8,9, 7,4) —
automática
Aceite de engranajes de la (qt. EE.UU., qt. Imp.) — 1,2 (1,3, 1,1) — 1,2 (1,3, 1,1)
—
T/A
Aceite de engranajes del (qt. EE.UU., qt. Imp.)
0,8 (0,8, 0,6)
diferencial trasero de 4WD
Fluido de servodirección (qt. EE.UU., qt. Imp.) 0,7 (0,7, 0,6)
Fluido de refrigeración del (qt. EE.UU., qt. Imp.) 7,4 (7,8, 6,5) 7,3 (7,7, 6,4) 7,0 (7,4, 6,2) 6,9 (7,3, 6,1) 7,7 (8,1, 6,8)
motor
★1: Dos alcances
SPC-5
IMPREZA
Especificaciones
J: PESO SA08731G37
1. VEHICULO CON ESPECIFICACIONES PARA EUROPA SA08731G3703
Sedán
Modelo FWD
1,6 L
Modelo con volante a la izquierda Modelo con volante a la derecha
BASE
5MT★1 4AT★1 5MT★1 4AT★1
Peso de tara (C.W.) Delan- kgf (lb) 715 (1.576) 760 (1.676) 715 (1.576) 760 (1.676)
tera
Tra- kgf (lb) 470 (1.036) 470 (1.036) 470 (1.036) 470 (1.036)
sera
Total kgf (lb) 1.185 (2.612) 1.230 (2.712) 1.185 (2.612) 1.230 (2.712)
Peso del eje permisible Delan- kgf (lb) 890 (1.962) 890 (1.962) 890 (1.962) 890 (1.962)
máximo (M.P.A.W.) tera
Tra-
kgf (lb) 890 (1.962) 890 (1.962) 890 (1.962) 890 (1.962)
sera
Peso permisible máximo
Total kgf (lb) 1.660 (3.660) 1.660 (3.660) 1.660 (3.660) 1.660 (3.660)
(M.P.W.)
Modelo 4WD
1,6 L 2,0 L
Modelo con volante Modelo con volante Modelo con volante Modelo con volante
a la izquierda a la derecha a la izquierda a la derecha
TS WRX
5MT 5MT★2 5MT★2 5MT★3
tera
Tra- kgf (lb) 520 (1.146) 520 (1.146) 555 (1.224) 555 (1.224)
sera
Total kgf (lb) 1.250 (2.756) 1.255 (2.767) 1.365 (3.009) 1.385 (3.053)
Peso del eje permisible Delan-
kgf (lb) 890 (1.962) 890 (1.962) 960 (2.116) 960 (2.116)
Tra- kgf (lb) 890 (1.962) 890 (1.962) 920 (2.028) 920 (2.028)
sera
Peso permisible máximo Total kgf (lb) 1.690 (3.726) 1.690 (3.726) 1.820 (4.012) 1.820 (4.012)
(M.P.W.)
Modelo 4WD
2,0 L
GX
5MT 4AT 5MT★4 4AT★4
tera
Tra- kgf (lb) 535 (1.179) 530 (1.168) 765 (1.687) 530 (1.168)
sera
Total kgf (lb) 1.280 (2.822) 1.300 (2.866) 1.300 (2.866) 1.320 (2.910)
Tra-
kgf (lb) 910 (2.006) 910 (2.006) 910 (2.006) 910 (2.006)
sera
Total kgf (lb) 1.760 (3.880) 1.760 (3.880) 1.760 (3.880) 1.760 (3.880)
(M.P.W.)
★1: Incluye el peso del A/A
★2: Incluye el peso del ABS
★3: Incluye el peso del ABS, A/A
★4: Incluye el peso del ABS, A/A, deflector aerodinámico trasero
SPC-6
IMPREZA
Especificaciones
Wagon
Modelo FWD
1,6 L
BASE
5MT★1 4AT★4 5MT★1 4AT★1
tera
Tra- kgf (lb) 490 (1.080) 495 (1.091) 490 (1.080) 490 (1.080)
sera
Total kgf (lb) 1.200 (2.646) 1.260 (2.778) 1.200 (2.646) 1.250 (2.756)
Tra-
kgf (lb) 900 (1.984) 900 (1.984) 900 (1.984) 900 (1.984)
sera
Total kgf (lb) 1.690 (3.726) 1.690 (3.726) 1.690 (3.726) 1.690 (3.726)
(M.P.W.)
Modelo 4WD
1,6 L 2,0 L
Modelo con volante Modelo con volante Modelo con volante Modelo con volante
a la izquierda a la derecha a la izquierda a la derecha
TS GX
Dos alcances★2 Dos alcances★3 Dos alcances★2 Dos alcances★6
tera
Tra- kgf (lb) 545 (1.202) 545 (1.202) 570 (1.257) 570 (1.257)
sera
Total kgf (lb) 1.280 (2.822) 1.285 (2.833) 1.315 (2.899) 1.335 (2.943)
Tra-
kgf (lb) 910 (2.006) 910 (2.006) 960 (2.116) 960 (2.116)
sera
Total kgf (lb) 1.730 (3.814) 1.730 (3.814) 1.800 (3.968) 1.800 (3.968)
(M.P.W.)
Modelo 4WD
2,0 L
Modelo con volante Modelo con volante Modelo con volante a la derecha
a la izquierda a la derecha
GX OUTBACK
4AT★2 4AT★6 Dos alcances★5 4AT★5
tera
Tra- kgf (lb) 565 (1.246) 565 (1.246) 570 (1.257) 570 (1.257)
sera
Total kgf (lb) 1.335 (2.943) 1.355 (2.987) 1.320 (2.910) 1.335 (2.943)
Tra-
kgf (lb) 960 (2.116) 960 (2.116) 960 (2.116) 960 (2.116)
sera
Total kgf (lb) 1.800 (3.968) 1.800 (3.968) 1.800 (3.968) 1.800 (3.968)
(M.P.W.)
★2: Incluye el peso de la carril del techo
★3: Incluye el peso del ABS, carril del techo
★4: Incluye el peso del ABS, A/A, carril del techo
★5: Incluye el peso del cruise control, ABS, carril del techo
★6: Incluye el peso del ABS, carril del techo, A/A, deflector aerodinámico trasero
SPC-7
IMPREZA
Especificaciones
Modelo 4WD
2,0 L
WRX
5MT★3 5MT★4
Peso de tara (C.W.) Delan- kgf (lb) 805 (1.775) 765 (1.687)
tera
Tra- kgf (lb) 585 (1.290) 570 (1.257)
sera
Total kgf (lb) 1.390 (3.064) 1.335 (2.943)
Peso del eje permisible Delan- kgf (lb) 970 (2.138) 970 (2.138)
Tra-
kgf (lb) 950 (2.094) 950 (2.094)
sera
Total kgf (lb) 1.860 (4.100) 1.860 (4.100)
(M.P.W.)
★4: Incluye el peso del ABS, A/A, carril del techo
SPC-8
IMPREZA
Especificaciones
2. VEHICULO CON ESPECIFICACIONES PARA AUSTRALIA SA08731G3704
Sedán
Modelo 4WD
2,0 L
GX WRX
5MT 4AT 5MT★2
Peso de tara (C.W.) Delan- kgf (lb) 750 (1.653) 775 (1.709) 830 (1.830)
tera
Tra- kgf (lb) 535 (1.179) 530 (1.168) 560 (1.235)
sera
Total kgf (lb) 1.285 (2.833) 1.305 (2.877) 1.390 (3.064)
Peso del eje permisible Delan- kgf (lb) 920 (2.028) 920 (2.028) 960 (2.116)
Tra-
kgf (lb) 910 (2.006) 910 (2.006) 920 (2.028)
sera
Total kgf (lb) 1.760 (3.880) 1.760 (3.880) 1.820 (4.012)
(M.P.W.)
Wagon
Modelo 4WD
2,0 L
GX OUTBACK WRX
Dos alcances 4AT Dos alcances 4AT 5MT★1
Peso de tara (C.W.) Delan- kgf (lb) 750 (1.653) 775 (1.709) 750 (1.653) 765 (1.687) 825 (1.819)
tera
Tra- kgf (lb) 570 (1.257) 565 (1.246) 570 (1.257) 570 (1.257) 585 (1.290)
sera
Total kgf (lb) 1.320 (2.910) 1.340 (2.954) 1.320 (2.910) 1.335 (2.943) 1.410 (3.109)
Peso del eje permisible Delan- kgf (lb) 920 (2.028) 920 (2.028) 920 (2.028) 920 (2.028) 970 (2.138)
Tra-
kgf (lb) 960 (2.116) 960 (2.116) 960 (2.116) 960 (2.116) 950 (2.094)
sera
Total kgf (lb) 1.800 (3.968) 1.800 (3.968) 1.800 (3.968) 1.800 (3.968) 1.860 (4.100)
(M.P.W.)
★2: Incluye el peso del A/A, deflector aerodinámico trasero
SPC-9
IMPREZA
Especificaciones
3. OTROS SA08731G3705
Sedán
Modelo FWD 4WD

1,6 L 2,0 L
BASE TS GX
5MT 4AT 5MT 5MT 4AT★1
Peso de tara (C.W.) Delan- kgf (lb) 705 (1.554) 750 (1.653) 740 (1.631) 750 (1.653) 780 (1.720)
tera
Tra- kgf (lb) 485 (1.069) 485 (1.069) 535 (1.179) 545 (1.202) 540 (1.191)
sera
Total kgf (lb) 1.190 (2.624) 1.235 (2.723) 1.275 (2.811) 1.295 (2.855) 1.320 (2.910)
Peso del eje permisible Delan- kgf (lb) 890 (1.962) 890 (1.962) 890 (1.962) 920 (2.028) 920 (2.028)
Tra-
kgf (lb) 890 (1.962) 890 (1.962) 890 (1.962) 910 (2.006) 910 (2.006)
sera
Total kgf (lb) 1.660 (3.660) 1.660 (3.660) 1.690 (3.726) 1.760 (3.880) 1.760 (3.880)
(M.P.W.)
Wagon
Modelo FWD 4WD

1,6 L 2,0 L
BASE TS GX
5MT Dos alcances★2 Dos alcances★2 4AT★3
tera
Tra- kgf (lb) 505 (1.113) 560 (1.235) 580 (1.279) 575 (1.268)
sera
Total kgf (lb) 1.205 (2.657) 1.305 (2.877) 1.330 (2.932) 1.355 (2.987)
Tra-
kgf (lb) 900 (1.984) 910 (2.006) 960 (2.116) 960 (2.116)
sera
Total kgf (lb) 1.690 (3.726) 1.730 (3.814) 1.800 (3.968) 1.800 (3.968)
(M.P.W.)
★1: Incluye el peso del ABS
★2: Incluye el peso de la carril del techo
SPC-10
PRECAUCION
PC
Página
1. Precaución ........................................................................................................2
PRECAUCION
Precaución
1. Precaución SA04677
7. MODULO DE LA BOLSA DE AIRE SA04677F5907
Respete lo siguiente cuando manipule y guarde el

A: PRECAUCION SA04677F59
módulo de una bolsa de aire para evitar heridas cor-
Entienda con claridad y siga las precauciones gene- porales debidas a la inflación inesperada.
rales siguientes. Deben seguirse estrictamente para 쐌 No tome los mazos de cables ni conectores para
evitar heridas leves y graves en las personas que transportar el módulo.
realicen el trabajo o que estén cerca. 쐌 No oriente hacia usted u otras personas la bolsa
por la dirección en que se infla.
1. ABS SA04677F5901 쐌 No oriente hacia el suelo o paredes la bolsa por la
dirección en que se infla.
Manipule el ABS como un sistema completo. No des-
monte ni intente reparar partes individuales. De lo 8. HERRAMIENTAS ESPECIALES DE LA
contrario, el sistema ABS podría no operar cuando BOLSA DE AIRE SA04677F5908
fuera necesario o causar que operara incorrecta-

mente y ocasionara daños. Para evitar una inflación inesperada, emplee sólo las
herramientas especiales.
2. FLUIDO DEL FRENO SA04677F5902
9. VENTANA SA04677F5909
Si le entra líquido de frenos en los ojos o se pone en

Póngase siempre gafas de protección cuando trabaje
contacto con la piel, haga lo siguiente: cerca de vidrios para evitar que los fragmentos de los
쐌 Lávese los ojos y vaya inmediatamente al médico. vidrios puedan dañarle los ojos.
쐌 Lávese la piel con jabón y luego lávese con mucha
agua. 10. ADHESIVO PARA VENTANILLAS SA04677F5910
3. VENTILADOR ELECTRICO SA04677F5903

Emplee siempre el adhesivo de uretano especificado
para colocar el vidrio para evitar que se afloje y que
Es posible que el ventilador eléctrico empiece a girar se caiga, lo cual puede ser causa de accidentes y
sin avisar, incluso cuando el motor no está arran- heridas.
cado. No ponga las manos, la ropa, herramientas ni
otros objetos cerca del ventilador en ningún
momento.
4. PRUEBAS DE CARRETERA SA04677F5904
Realice siempre las pruebas de carretera de acuerdo

con las normas y regulaciones de tráfico para evitar
heridas corporales e interrupciones del tráfico.
5. BOLSA DE AIRE SA04677F5905
Para evitar heridas corporales debidas a la inflación

inesperada de las bolsas de aire y mantenimiento
innecesario, siga las instrucciones de este manual
cuando efectúe el mantenimiento de los componen-
tes de la bolsa de aire o cercanos a la misma, y de
los mazos de cables de la bolsa de aire u otros cer-
canos.
Para evitar la inflación inesperada, efectúe uno de
los pasos siguientes y espere por lo menos 20
segundos para que se descargue la electricidad
antes de comenzar el trabajo.
쐌 Paso 1: Gire el interruptor de encendido a OFF.
쐌 Paso 2: Quite el terminal negativo de la batería.
6. INUTILIZACION DE LA BOLSA DE AIRE
SA04677F5906
Para evitar heridas corporales debidas a la inflación

inesperada de la bolsa de aire, no tire los módulos de
la bolsa de aire del mismo modo que otros desperdi-
cios. Siga las instrucciones especiales de este
manual para deshacerse de ellos. Siga todas las
regulaciones gubernamentales relacionadas con el
deshecho de desperdicios.
PC-2
NOTA
NT
Página
1. Nota...................................................................................................................2
NOTA
Nota
1. Nota SA03676
A: NOTA SA03676A15
Esta información puede mejorar la eficacia del man-

tenimiento y asegurar un buen trabajo.
1. NOTA SOBRE LOS FIJADORES SA03676A1501
Los fijadores se emplean para evitar daños en las

partes y que se salgan de lugar debido a la flojedad.
Los fijadores deben apretarse al par de apriete espe-
cificado.
No aplique pintura, lubricante, antioxidante, ni otras
substancias a la superficie del contorno de los
pernos, fijadores, etc. De lo contrario dificultaría la
obtención del par de apriete correcto y se ocasiona-
ría flojedad y otros problemas.
2. DAÑOS POR ELECTRICIDAD ESTATICA
SA03676A1502
No toque el ECM, los conectores, tarjetas lógicas, ni

otras partes semejantes donde se pueda correr el
peligro de electricidad estática. Emplee siempre un
cable de prevención de electricidad estática o toque
una parte metálica puesta a tierra antes de realizar
el trabajo.
3. DESCONEXION DEL ENCENDIDO PARA
LA BATERIA SA03676A1503
Cuando extraiga los cables de la batería, desconecte

siempre el encendido para evitar daños eléctricos en
el ECM debidos a sobrecorriente.
4. PARTES DE SERVICIO SA03676A1504
Cuando efectúe reparaciones, emplee partes de ser-

vicio auténticas para conseguir los máximos rendi-
miento y mantenimiento. Subaru/FHI no se hacen
responsables del mal rendimiento debido al empleo
de partes que no sean las especificadas por un con-
cesionario genuino.
NT-2
NOTA
Nota
5. ELEVADORES Y GATOS SA03676A1505
Cuando emplee un elevador o un bastidor accionado por gatos para levantar un vehículo, siga siempre las ins-
trucciones relacionadas con los puntos de elevación y límites de peso para evitar que se caiga el vehículo, lo
cual podría ocasionar heridas. Tenga especialmente cuidado en asegurarse de que el vehículo esté equilibrado
antes de elevarlo.
GI0120
NT-3
NOTA
Nota
GI0121
NT-4
NOTA
Nota
6. CUERDAS SA03676A1506
Las cuerdas se emplean cuando se transportan los vehículos y cuando se emplea la dínamo del chasis. Ate las
cuerdas sólo a los puntos especificados del vehículo.
GI0122
NT-5
NOTA
Nota
GI0103
GI0123
7. REMOLQUE SA03676A1507
No remolque vehículos cuando el vehículo no pueda

conducirse. Para vehículos con 4WD, T/A, o VTD,
emplee un camión de carga en lugar de remolcar.
Cuando remolque otros vehículos, para evitar que el
peso excesivo pueda dañar el gancho o el vehículo:
쐌 No remolque otros vehículos con el gancho de
remolque delantero.
쐌 Asegúrese de que el vehículo que remolca es más
pesado que el vehículo remolcado.
8. ENTRENAMIENTO SA03676A1508
Para la información sobre el entrenamiento, póngase

en contacto con un concesionario o agente.
9. HERRAMIENTA DIGITALIZADORA
GENERAL SA03676A1509
El empleo de herramientas digitalizadoras generales

mejorará en gran medida la eficacia de la reparación
de control electrónicos del motor. El monitor selector
Subaru puede utilizarse para diagnosticar el motor y
también el ABS, el A/A, y otras partes.
NT-6
IDENTIFICACION
ID
Página
1. Identificación .....................................................................................................2
IDENTIFICACION
Identificación
1. Identificación SA06679
A: IDENTIFICACION SA06679F70
1. NUMERO DE IDENTIFICACION Y UBICACIONES DE ETIQUETA SA06679F7001
El VIN (número de identificación del vehículo) se emplea para clasificar el vehículo.

Situación de la etiqueta de la placa para identificación
GI0154
GI0007A GI0008A
GI0009A
ID-2
IDENTIFICACION
Identificación
GI0010A
GI0011A
ID-3
IDENTIFICACION
Identificación
2. SIGNIFICADO DEL V.I.N. SA06679F7002
El significado del VIN es el siguiente:

쐌 Europa, Australia y área general (excepto países GCC)
]JF1GD5LJ31G002001[
Los corchetes del principio y final (][) sin marcas de parada.
Dígitos Código Significado Detalles
1a3 JF1 Area de carrocería del JF1: Automóvil de pasajeros, fabricado en FHI
fabricante
4 G Línea de vehículos IMPREZA
5 D Tipo de la carrocería D: Sedán con 4 purtas
G: Wagon
6 5 Cilindrada 4: 1,6 L FWD
5: 1,6 L 4WD
9: 2,0 L 4WD
A: 2,0 L 4WD Turbo
7 L Posición de la dirección K: RHD (volante a la derecha)
L: LHD (volante a la izquierda)
8 J Motor y transmisión G: SOHC, MPI, T/M de 5 velocidades
R: SOHC, MPI, T/A de 4 velocidades
J: SOHC, MPI, 4WD constante, T/M de 5 velocidades
K: SOHC, MPI, 4WD constante, T/M de 5 velocidades, dos
alcances
D: DOHC, Turbo, 4WD constante, T/M de 5 velocidades
9 3 Tipo de tracción 3: 4WD constante, alcance único
4: 4WD constante, dos alcances
5: 4WD, T/A
9: FWD
10 1 Año del modelo 1: 2001MY
2: 2002MY
11 G Ubicación de la fábrica G: FHI (Gunma)
12 a 17 002001 Número de serie
ID-4
IDENTIFICACION
Identificación
쐌 Países de GCC (Arabia Saudita, etc.)

]JF1GD33MX1G002001[
Los corchetes del principio y final (][) sin marcas de parada.
1a3 JF1 Area de carrocería del
JF1: Automóvil de pasajeros, fabricado en FHI
fabricante
4 G Línea de vehículos IMPREZA
5 D Tipo de la carrocería D: Sedán con 4 purtas
G: Wagon
6 3 Cilindrada 3: 1,6 L FWD
4: 1,6 L 4WD
8: 2,0 L 4WD
7 3 Clase 3: BASE
5: TS
7: GX
8 M Sujeción de seguridad M: Cinturones manuales, bolsa de aire doble
9 X Dígito de comprobación
10 1 Año del modelo 1: 2001MY
2: 2002MY
3: 2003MY
11 G Tipo de la transmisión B: FWD, T/M de 5 velocidades
K: FWD, T/A de 4 velocidades
G: 4WD constante, T/M de 5 velocidades, alcance único
H: 4WD constante, T/A de 4 velocidades
J: 4WD constante, T/M de 5 velocidades, dos alcances
12 a 17 002001 Número de serie
ID-5
IDENTIFICACION
Identificación
3. PLACA DEL NUMERO DE MODELO SA06679F7003
La placa del número de modelo indica: el modelo aplicado, el código de opción, el código de guarnición, el tipo
de motor, el tipo de transmisión, y el código de color del exterior. Esta información es útil cuando se realizan
pedidos de partes.
GD9AL7R
1 G Series IMPREZA
2 D Estilo de carrocería D: Sedán con 4 purtas
G: Wagon
3 9 Cilindrada del motor 4: 1,6 L FWD
Sistema de tracción 5: 1,6 L 4WD
Sistema de la suspensión 9: 2,0 L 4WD
4 A Cambios secundarios 2001MY
5 L Destino K: Volante a la derecha para el mercado general
L: Volante a la izquierda para el mercado general
Y: Volante a la izquierda para Estados Unidos, Canadá, y
Taiwan
6 7 Clase 3: Base
4: TS
5: GX
7: OUTBACK
8: WRX
7 R Transmisión, sistema de G: SOHC, MPI, T/M de 5 velocidades
alimentación de combus- K: SOHC, MPI, T/M de 5 velocidades
tible R: SOHC, MPI, T/A de 4 velocidades
P: DOHC B, MPI, T/A de 4 velocidades
J: SOHC, MPI, T/M de 5 velocidades, 4WD
D: DOHC B, MPI, T/M de 5 velocidades, 4WD
El tipo del motor y de la transmisión son los siguien-

tes:
쐌 Motor
EJ161RX3AA

1y2 EJ Tipo del motor EJ: 4 cilindros
3y4 16 Cilindrada 16: 1,6 L
20: 2,0 L
5 1 Sistema de alimentación 1: D-MPI SOHC-A
de combustible 5: MPI, Turbo
6 R Especificaciones detalla- Se usan para realizar pedidos de partes. Para más detalles, vea
das el catálogo de partes.
7 X Transmisión W: T/M
X: T/A
8 a 10 3AA Especificaciones detalla- Se usan para realizar pedidos de partes. Para más detalles, vea
das el catálogo de partes.
ID-6
IDENTIFICACION
Identificación
쐌 Transmisión
TV1B4A1AA
1 T Transmisión T: Transmisión
2 V Tipo de la transmisión A: FWD, T/A
M: FWD, T/M
Y: 4WD constante, T/M, diferencial central
V: 4WD constante, T/A, diferencial central
Z: 4WD constante, T/A, MPT
3y4 1B Clasificación 75: T/M
1B: T/A
5 4 Series T/M 4: T/M de 5 velocidades
T/A 4: Nueva T/A
6 A Especificaciones de la R: FWD, T/M
transmisión S: 4WD parcial, T/M de 5 velocidades, alcance único
D: 4WD parcial, T/M de 5 velocidades, dos alcances
A: FWD, T/A
V: 4WD constante, T/M de 5 velocidades, con acoplamiento
viscoso, diferencial central, alcance único
X: 4WD constante, T/M de 5 velocidades, con acoplamiento
viscoso, diferencial central, dos alcances
Z: 4WD constante, T/A de 4 velocidades, con MPT
Y: 4WD constante, T/A de 4 velocidades, con VTD
7 a 10 AAA Especificaciones deta- Se usan para realizar pedidos de partes. Para más detalles,
lladas vea el catálogo de partes.
쐌 Diferencial trasero 1
VA1REJ

1 V Para 4WD V: AED
2 A Tipo A: Tipo A
3 1 Diámetro del engranaje 1: 152 diám.
hipoidal 2: 160 diám.
4 R Posición de instalación R: Trasero
5 E Relación de engranaje B: 3,900
desmultiplicador E: 4,111
F: 4,444
6 J Diferencias en las espe- J: Caja B
cificaciones
쐌 Diferencial trasero 2
T1
Código Relación de LSD
engranaje
desmultipli-
cador
T1 3,900 No
T2 4,111 No
TP 4,444 No
BK 4,111 Viscoso
BP 4,111 Viscoso tipo reforzado
BL 4,444 Viscoso tipo reforzado
CD 4,444 Viscoso
VB 3,700 No
ID-7
IDENTIFICACION
Identificación
NOTA:
ID-8
MATERIALES RECOMENDADOS
RM
Página
1. Materiales recomendados.................................................................................2
Materiales recomendados
1. Materiales recomendados SA05678
A: MATERIALES RECOMENDADOS
SA05678G22
1. GENERALIDADES SA05678G2201
Para asegurar el mejor rendimiento, emplee siempre

el aceite, gasolina, adhesivo, agente de sellado, etc.
especificados o de una calidad equivalente.
2. COMBUSTIBLE SA05678G2202
Emplee siempre gasolina del mismo valor de octanos

o superior al especificado en el manual del propieta-
rio. Si se ignoran las especificaciones siguientes se
ocasionarán daños o una operación insatisfactoria
del motor y del sistema de inyección de combustible.
Emplee la gasolina especificada para corregir el ren-
dimiento.
쐌 Gasolina sin plomo
Emplee gasolina sin plomo y no gasolina con plomo
en vehículos que tengan instalado un convertidor
catalítico para reducir la polución del aire. El empleo
de gasolina con plomo dañará el convertidor catalí-
tico.
쐌 Gasolina con plomo
En vehículos sin convertidor catalítico, emplee gaso-
lina con un valor de octanos de 90 RON o más alto.
RM-2
3. LUBRICANTES SA05678G2203
Emplee los lubricantes de la tabla siguiente o lubricantes equivalentes. Para seleccionar la viscosidad SAE
correcta, consulte la tabla siguiente.
Lubricante Recomendado Alternativo
Especificaciones de API Especificaciones Especificaciones
de CCMC de ACEA
Aceite del motor Grado SJ “Conservación de energía” G4 ó G5 A1, A2 ó A3 API: SH ó SG
GI0001
GI0002
Aceite de la transmisión GL-5 — — —
manual
Diferencial delantero GL-5 — — —
Diferencial trasero GL-5 — — —
Viscosidad SAE N° de viscosidad SAE y temperatura aplicable de SAE J300

Aceite del motor
GI0003A
RM-3
Viscosidad SAE N° de viscosidad SAE y temperatura aplicable de SAE J300

Aceite de la transmisión
manual
Diferencial trasero
GI0004A
Diferencial delantero
GI0005A
4. FLUIDO SA05678G2204
Emplee los fluidos especificados en la tabla siguiente. No mezcle tipos ni marcas distintos de fluidos.
Fluido Recomendado Alternativo Observaciones
Fluido de la transmisión auto- DEXRON III —
mática
Fluido de servodirección DEXRON III —
Fluido de frenos FMVSS No. 116 DOT3 FMVSS No. 116 DOT4
Fluido del embrague FMVSS No. 116 DOT3 FMVSS No. 116 DOT4
5. FLUIDO DE REFRIGERACION SA05678G2205
Use el fluido de refrigeración genuino para proteger el motor. Use el fluido de refrigeración y agua mostrados
en la tabla siguiente.
Fluido de refrigeración Recomendado Número de ítem Alternativo
Fluido de refrigeración de
Fluido de refrigeración 000016218 Ninguno
SUBARU
Agua para diluir Agua destilada — Agua del grifo
RM-4
6. REFRIGERANTE SA05678G2206
Los acondicionadores de aire estándar de los vehículos Subaru emplean refrigerante HFC134a. No lo mezcle
con otros refrigerantes. No emplee tampoco ningún aceite de compresores de aire que no sea el ZXL200PG y
DENSO OIL 9.
Acondicionador de aire Recomendado Número de ítem Alternativo
Refrigerante HFC134a — Ninguno
Aceite del compresor Modelo con volante a la
izquierda: ZXL200PG
— Ninguno
Modelo con volante a la dere-
cha: DENSO OIL 9
7. GRASA SA05678G2207
Emplee la grasa y lubricantes suplementarios mostrados en la tabla siguiente.

Grasa Punto de aplicación Recomendado Número de ítem Alternativo
Lubricantes suplementarios 쐌 Sensor de O2 SUBARU CRC 004301003 —
쐌 Pernos, etc.
Grasa Eje principal de la T/M Grasa del embrague FX 000040901 —
Varilla de empuje del Slicolube G-40M 004404003 —
cilindro maestro del
embrague
쐌 Cojinete del eje de la SUNLIGHT2 003602010 —
dirección
쐌 Buje de cambios de
engranaje
Caja del mecanismo de Valiant grease M-2 003608001 —
dirección
Frenos de disco Niglube RX-2 003606000 ó 725191040 —
Frenos de tambor Molykote No. 7439 72519460 —
쐌 Pastilla del freno Molykote AS-880N 26298AC000 —
쐌 Zapata del freno
Eje delantero SFJ SSG-6003 28093TA000 —
EBJ delantero NIG 2218 28093AA000 —
Eje trasero BJ Molykote No. 2 723223010 —
Eje trasero DOJ VU-3A702 23223GA050 —
쐌 Cable de control Slicolube G-30M 004404002 —
쐌 Articulación de la mari-
posa
쐌 Bomba de agua
쐌 Pestillo de puerta
쐌 Cerradero de la puerta
8. ADHESIVOS SA05678G2210
Emplee los adhesivos mostrados en la tabla siguiente, u otros equivalentes.

Adhesivo Punto de aplicación Recomendado Número de ítem Alternativo
Adhesivo Parabrisas y carrocería Urethane E de Essex Chemi- — Sunstar 580
cal Corp.
Burlete, partes de goma Cemedine 5430L — 3M’s EC-1770 EC-1368
EC-776 EC-847 ó EC-1022 (tipo
Vinilo blando Cemedine 540 —
rociado) de 3M
Agente de sellado Cemedine 3000 — Eastman 910 de Armstrong
momentáneo
RM-5
9. MATERIAL DE SELLADO SA05678G2209
Emplee el material de sellado mostrado en la tabla siguiente, u otros equivalentes.

Material de Punto de aplicación Recomendado Número de ítem Alternativo
sellado
Caja del motor Three bond 1215 004403007 No. 7038 de Dow Corning
Transmisión Three bond 1217B K0877YA020 —
Diferencial trasero Three bond 1324 004403042 —
Diferencial trasero Three bond 1105 004403010 No. 7038 de Dow Corning
Burlete Starcalking B-33A 000018901 Agente de sellado de goma
butílica
Tornillo de ajuste de la
Three bond 1102 004403006 —
dirección
Tapa de levas de SOHC Three bond 1280B K0877YA018 —
RM-6
INSPECCION PREENTREGA
PI
Página
1. Inspección preentrega ......................................................................................2
Inspección preentrega
1. Inspección preentrega SA09719
A: GENERALIDADES SA09719G23
El propósito de la inspección preentrega (PDI) es el

siguiente.
쐌 Extraer las partes adicionales usadas para asegu-
rar la calidad del vehículo durante el trasporte y repo-
ner el vehículo al estado normal.
쐌 Comprobar si el vehículo está en el estado normal
antes de la entrega.
쐌 Comprobar si hay daños o si faltan partes que
puedan deberse al transporte o almacenaje.
쐌 Asegurar de entregar un vehículo completo al
cliente.
Debido a las razones mencionadas, todos los conce-
sionarios deberán realizar siempre la PDI antes de
entregar un vehículo.
Además, todos los talleres y centros de PDI deberán
comprobar el estado de cada vehículo recibido para
identificar al responsable de los posibles defectos.
PI-2
B: PROCEDIMIENTO DE PDI SA09719G50
Siga los procedimientos indicados en la tabla siguiente.

Comprobaciones estáticas justo después de haberse recibido el vehículo
Paso Puntos de comprobación
1. Comprobación de apariencia (1) Si el vehículo está cubierto con una capa protectora, compruebe visual-
mente la carrocería del vehículo para ver si hay daños o picadas. Si la capa
protectora ha sido extraída, compruebe visualmente la pintura de la carrocería
para ver si hay zonas dañadas o sucias.
(2) Compruebe visualmente los vidrios o lentes de las luces para ver si hay
daños o grietas o huelgos excesivos con la chapa metálica de la carrocería.
(3) Compruebe visualmente si hay daños en las partes chapadas.
2. Comprobación del neumático (1) Compruebe si hay daños y condiciones anormales en los neumáticos y
picadas en las ruedas.
(2) Compruebe la presión de aire del neumático.
3. Instalación del fusible (1) Si se va a entregar el vehículo al cliente, coloque un fusible de la lámpara
interior.
4. Compruebe las operaciones de bloqueo/ (1) Usando la llave, compruebe si la puerta puede bloquearse y desbloquearse
desbloqueo y de abertura/cierre de las puertas. con normalidad.
(2) Abra y cierre todas las puertas para que no haya nada anormal.
5. Comprobación del funcionamiento de los alzalu- (1) Compruebe si los alzalunetas eléctricos funcionan correctamente.
netas eléctricos
6. Comprobación del funcionamiento de desbloqueo (1) Opere la palanca de desbloqueo del maletero para comprobar que el male-
del maletero tero se abre con normalidad.
7. Comprobación del funcionamiento de la palanca (1) Opere la palanca de desbloqueo del portón trasero para comprobar que el
de desbloqueo del portón trasero. portón trasero se desbloquea con normalidad.
8. Comprobación del funcionamiento de la palanca (1) Opere la palanca de desbloqueo del abridor de la tapa de combustible para
de desbloqueo del abridor de la tapa de combusti- comprobar que la tapa de combustible se desbloquea con normalidad.
ble
9. Comprobación de accesorios Compruebe si los siguientes accesorios están provistos:
쐌 Manual del conductor
쐌 Folleto de garantía
쐌 Folleto de servicio
쐌 Llave de repuesto
쐌 Gato
쐌 Juego de herramientas
쐌 Rueda de repuesto
10. Comprobación del funcionamiento del sistema (1) Opere la palanca de desbloqueo del capó para ver si el capó se abre con
de desbloqueo del capó normalidad.
11. Conexión del circuito del acondicionador de aire (1) Si se va a entregar el vehículo al cliente, conecte el mazo de cables del
aire acondicionado.
12. Batería (1) Compruebe si hay alguna condición anormal en la batería como pueda ser
oxidación o signos de fugas de líquido.
13. Fluido de frenos (1) Compruebe la cantidad del fluido.
14. Aceite del motor (1) Compruebe la cantidad de aceite.
15. Fluido de la transmisión (1) Compruebe la cantidad del fluido.
(2) Para la T/A, compruebe el aceite del diferencial delantero.
16. Aceite del diferencial delantero de la T/A (1) Compruebe la cantidad de aceite del diferencial delantero de la T/A.
17. Fluido de refrigeración (1) Compruebe la cantidad del fluido de refrigeración.
18. Fluido del embrague (1) Compruebe la cantidad del fluido del embrague.
19. Fluido del lavador (1) Compruebe la cantidad del fluido del lavador
20. Comprobación del pestillo del capó (1) Compruebe que el capó se cierre y enganche con seguridad.
21. Sistema de entrada sin llave (1) Compruebe si el sistema de entrada sin llave funciona normalmente.
22. Asiento (1) Compruebe que las superficies de los asientos no huelen mal y que no
están sucias.
(2) Compruebe la condición de la instalación de los asientos y su funcionali-
dad.
23. Cinturón de seguridad (1) Compruebe la condición de la instalación de los cinturones de seguridad y
su funcionalidad.
24. Paralelismo de las ruedas (1) Compruebe que la alineación de las ruedas están correctamente ajustada.
PI-3
Comprobaciones con el motor en marcha

1. Conectores de memoria de lectura y modo de (1) Conectores de memoria de lectura y modo de prueba
prueba
2. Condición de arranque (1) Arranque el motor y compruebe si el motor arranca suavemente.
3. Sistema de escape (1) Compruebe que el ruido de escape es normal y que no se encuentran
fugas.
4. Luz indicadora (1) Compruebe si todas las luces indicadoras funcionan normalmente.
5. Reloj (1) Compruebe si el reloj funciona normalmente.
6. Radio (1) Compruebe si el sistema de la radio funciona normalmente.
7. Encendedor de cigarrillos (1) Compruebe si el encendedor de cigarrillo funciona normalmente.
8. Sistema de alumbrado (1) Compruebe si los sistemas de alumbrado funcionan normalmente.
9. Lavador (1) Compruebe si el sistema del lavador funciona normalmente.
10. Limpiador (1) Compruebe si el sistema del limpiador funciona normalmente.
Prueba dinámica con el vehículo en marcha

1. Prueba del freno (1) Compruebe si el freno de pie funciona normalmente.
2. Freno de estacionamiento (1) Compruebe si el freno de estacionamiento funciona normalmente.
3. Control de cambios de la T/A (1) Compruebe que los patrones de la T/A son correctos.
4. Calefacción y ventilación (1) Compruebe si el sistema de la calefacción y ventilación funciona normal-
mente.
5. Acondicionador de aire (1) Compruebe si el acondicionador de aire funciona normalmente.
6. Control de crucero (1) Compruebe si el sistema de control de crucero funciona normalmente.
Comprobaciones después de la prueba dinámica

1. Nivel del ATF (1) Compruebe si el nivel del ATF es normal.
2. Nivel del fluido de servodirección (1) Compruebe si el nivel de fluido de servodirección es normal.
3. Comprobación de fuga del fluido (1) Compruebe fugas de fluido/aceite.
4. Comprobación de fuga de agua (1) Rocíe un chorro de agua sobre el vehículo y compruebe fuga de agua.
5. Comprobación de apariencia 2 (1) Extraiga la capa protectora (de haberla).
(2) Compruebe la pintura de la carrocería para ver si hay daños y suciedad.
(3) Compruebe las partes chapadas para ver si hay daños u oxidación.
PI-4
1. COMPROBACION DE APARIENCIA SA09719G5001 4. COMPRUEBE LAS OPERACIONES DE

쐌 Si el vehículo está cubierto con una capa LAS PUERTAS, BLOQUEO/DESBLOQUEO Y
protectora, compruebe visualmente la carrocería del ABERTURA/CIERRE, DE LA FORMA
vehículo para ver si hay daños o picadas. SIGUIENTE. SA09719G5003
쐌 Si no hay capa protectora, compruebe la pintura Empleando la llave, bloqueo desbloquee la puerta
de la carrocería para ver si hay daños o manchas en varias veces para comprobar que la operación sea
pequeñas zonas y repare lo que sea necesario. normal. Abra y cierre varias veces la puerta para
쐌 Compruebe el vidrio de las ventanillas, de las comprobar que se mueven con suavidad.
puertas, y de las luces para ver si hay grietas o daños
y repárelos o reemplace las partes que sean nece-
sarias.
쐌 Compruebe las partes chapadas, como puedan
ser las rejillas y perillas de las puertas, para ver si
hay daños o pérdida del brillo y repare o reemplace
las partes que sean necesarias.
2. COMPROBACION DEL NEUMATICO SA09719G5002
쐌 Compruebe las superficies exteriores de los neu-

máticos para ver si hay daños.
GI0148
쐌 Compruebe la presión de aire consultando la tabla
siguiente.
쐌 Vehículos con cierres de puerta manual:
Tamaño del Presión de inflado de neumáticos
Siéntese en el asiento del conductor, cierre la puerta
neumático kPa (kg/cm2, lb/pulg.2)
por completo y mueva la palanca de bloqueo a la
Delantera Trasera posición de bloqueo. Luego, tire de la manija interior
175/70R14 220 (2,2, 32) 220 (2,2, 32) de la puerta para asegurarse de que la puerta no se
185/70R14 220 (2,2, 32) 220 (2,2, 32) abre.
195/60R15 220 (2,2, 32) 220 (2,2, 32)
215/45R17 230 (2,3, 33) 220 (2,2, 32)
쐌 Vehículos con cierres de alzalunetas
eléctricos:
3. INSTALACION DE FUSIBLES SA09719G5010
Siéntese en el asiento del conductor, cierre la puerta
Cuando se recibe un vehículo, no tiene fusibles para del conductor por completo y ponga la perilla de blo-
el circuito de la lámpara interior para evitar que se queo de la puerta (A) en la posición de bloqueo.
descargue la batería. Instale el fusible de 15 A como Luego, tire de todas las manijas interiores de las
se muestra en la figura. puertas (B) para asegurarse de que las puertas no se
abren.
Para las otras puertas, ponga las palancas de blo-
queo en las posiciones de bloqueo y tire de las mani-
jas interiores de las puertas para asegurarse de que
las puertas no se abren.
GI0084A
GI0079A
PI-5
5. COMPROBACION DEL 9. COMPROBACION DE ACCESORIOS

FUNCIONAMIENTO DE ALZALUNETAS SA09719G5008
ELECTRICOS SA09719G5004
Compruebe que los accesorios siguientes se
Manipule los interruptores de los alzalunetas eléctri- encuentran en el maletero o en el compartimiento de
cos uno por uno para comprobar que cada uno de los equipajes.
alzalunetas eléctricos sube y baja sin ruidos anorma- 쐌 Manual del conductor
les. 쐌 Folleto de garantía
쐌 Folleto de servicio
6. COMPROBACION DEL 쐌 Llave de repuesto
FUNCIONAMIENTO DE LA PALANCA DE 쐌 Gato
DESBLOQUEO DEL MALETERO SA09719G5005 쐌 Juego de herramientas
쐌 Rueda de repuesto
Opere la palanca de desbloqueo del maletero y veri-
fique que el maletero se desbloquea y abre con sua-
vidad.
7. COMPROBACION DEL
FUNCIONAMIENTO DE LA PALANCA DE
DESBLOQUEO DEL PORTON TRASERO
SA09719G5006
Opere la palanca de desbloqueo del portón trasero y

verifique que el portón trasero se desbloquea y abre
con suavidad.
GI0149
8. COMPROBACION DEL
FUNCIONAMIENTO DE LA PALANCA DE
DESBLOQUEO DEL ABRIDOR DE LA TAPA
DEL COMBUSTIBLE SA09719G5007
Opere el abridor de la tapa del combustible y verifi-

que que la tapa del combustible se abre con norma-
lidad. Compruebe que la tapa de relleno de combus-
tible se cierra con seguridad.
GI0150
PI-6
10. COMPROBACION DEL 11. CONEXION DEL CIRCUITO DEL

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ACONDICIONADOR DE AIRE SA09719G5011
DESBLOQUEO DEL CAPO SA09719G5009

Cuando se recibe un vehículo, tiene el mazo de
Desenganche y abra el capó comprobando al mismo cables del aire acondicionado desconectado para
tiempo que no se nota ninguna condición anormal. proteger el compresor del aire acondicionado.
Entonces, apoye el capó con el soporte del capó. Conecte el circuito como se muestra en la figura.
GI0082A GI0085
12. BATERIA SA09719G5012
Compruebe los terminales de la batería para asegu-

rarse de que no hay oxidación ni corrosión debidas
a fugas de líquido. Compruebe que el soporte de la
batería está bien apretado.
GI0086A
13. FLUIDO DE FRENOS SA09719G5013
Compruebe la cantidad del fluido del freno. Si la can-

tidad es insuficiente, realice una prueba de la línea
GI0151
de los frenos para ver si hay fugas de fluido y com-
pruebe la operación de los frenos. Luego rellene el
tanque de fluido del freno con el fluido de tipo espe-
cificado.
PI-7
14. ACEITE DEL MOTOR SA09719G5014 17. FLUIDO DE REFRIGERACION SA09719G5017
Compruebe la cantidad de aceite del motor. Si la Compruebe la cantidad de fluido de refrigeración en

cantidad es insuficiente, compruebe que no hay la reserva. Si la cantidad es insuficiente, compruebe
fugas. Luego añada la cantidad necesaria de aceite que no hay fugas. Luego añada la cantidad necesa-
del motor especificado. ria de fluido de refrigeración con la concentración
especificada.
18. FLUIDO DEL EMBRAGUE SA09719G5018
Compruebe la cantidad del fluido del embrague. Si la

cantidad es insuficiente, compruebe que no hay
fugas. Luego añada la cantidad necesaria del fluido
especificado.
GI0087A
15. FLUIDO DE LA TRANSMISION SA09719G5015
Compruebe la cantidad del fluido de la transmisión.

Si la cantidad es insuficiente, compruebe que no hay
especificado. GI0090A
19. FLUIDO DEL LAVADOR SA09719G5019
Compruebe la cantidad del fluido del lavador Si la

cantidad es insuficiente, compruebe que no hay
del lavador disponible en comercios.
20. COMPROBACION DEL PESTILLO DEL
CAPO SA09719G5020
GI0088A Retracte el soporte del capó y cierre el capó. Com-

pruebe que el capó está enganchado con seguridad.
16. ACEITE DEL DIFERENCIAL 21. SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE
DELANTERO DE LA T/A SA09719G5016
SA09719G5021
Compruebe la cantidad de aceite del diferencial Compruebe el funcionamiento del sistema de

delantero de la T/A. Si la cantidad es insuficiente, entrada sin llave como siguiente.
compruebe que no hay fugas. Luego añada la canti- 쐌 Saque la llave del interruptor de encendido y cie-
dad necesaria del aceite del diferencial delantero de rre todas las puertas incluyendo el portón trasero
la T/A especificado. (wagon).
GI0089A
PI-8
쐌 Presione el botón “LOCK” del transmisor momen- 25. CONECTORES DE MEMORIA DE

táneamente una vez y compruebe si se bloquean LECTURA Y MODO DE PRUEBA SA09719G5050
todas las puertas y parpadea una vez la luz de emer-

gencia. Gire el interruptor de encendido a ON y compruebe
si el indicador CHECK ENGINE empieza a parpa-
dear. Si la luz parpadea, gire la llave de encendido a
LOCK y desconecte el conector del modo de prueba.
Luego, gire de nuevo el interruptor de encendido a
ON. Si el indicador CHECK ENGINE parpadea en
ese momento a pesar de haber desconectado el
conector del modo de prueba, realice la diagnosis del
motor.
Modelo con OBD
B5M1182
쐌 Presione el botón “OPEN” del transmisor momen-

táneamente una vez y compruebe si se bloquean
todas las puertas, parpadea dos veces la luz de
emergencia y la luz del techo se ilumina.
쐌 Cierre todas las puertas y el portón trasero, pre-
sione el botón “LOCK” del transmisor. Presione el
botón “OPEN” del transmisor y espere por 30 segun-
dos. Compruebe que todas las puertas y el portón GI0095A
trasero se bloquean automáticamente de nuevo.
Modelo sin OBD
22. ASIENTO SA09719G5023
Compruebe que cada asiento proporciona funciona-

lidad completa y reclinación. Compruebe todas las
funciones disponibles del asiento trasero tales como
la del apoyabrazos central de paso al compartimiento
de equipajes.
23. CINTURON DE SEGURIDAD SA09719G5024
Tire del cinturón de seguridad y suéltelo. Compruebe

que el cinturón se retrae con suavidad.
GI0119A
24. PARALELISMO DE LAS RUEDAS SA09719G5026
Compruebe el paralelismo de las ruedas. <Consulte 26. CONDICION DE ARRANQUE SA09719G5029
FS-6, Paralelismo de las ruedas.> y <Consulte RS-9, Arranque el motor y compruebe si el motor arranca
Paralelismo de las ruedas.> suavemente. Si se encuentra algún problema de la
tensión de la batería, recargue o cambie la batería.
Si se percibe algún ruido anormal, pare inmediata-
mente el motor y compruebe y repare los componen-
tes necesarios.
27. SISTEMA DE ESCAPE SA09719G5030
Escuche el ruido de escape para ver si se oye algún

ruido anormal.
28. LUZ INDICADORA SA09719G5031
Compruebe que todas las luces indicadoras están

apagadas.
29. RELOJ SA09719G5032
Compruebe que el reloj funciona con normalidad y

con suficiente precisión.
PI-9
30. RADIO SA09719G5033 35. PRUEBA DEL FRENO SA09719G5038
Compruebe toda la funcionalidad de la radio y que el Compruebe si el freno de pie funciona normalmente.
nivel de ruido es normal. Compruebe también las
operaciones del reproductor de discos CD. 36. FRENO DE ESTACIONAMIENTO SA09719G5039
Compruebe si el freno de estacionamiento funciona

31. ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS SA09719G5034
normalmente.
Compruebe el funcionamiento del encendedor de
cigarrillos. 37. CONTROL DE CAMBIOS DE LA T/A
SA09719G5041
32. SISTEMA DE ALUMBRADO SA09719G5035

Ponga la palanca selectora de la T/A en la posición
쐌 Compruebe el funcionamiento del faro. de cada engranaje mientras comprueba que se
쐌 Compruebe el funcionamiento de la luz del freno. obtiene correctamente cada posición de engranaje
쐌 Compruebe si las otras luces funcionan normal- solicitada.
mente.
33. LAVADOR SA09719G5036
Compruebe que el sistema del lavador del parabrisas

inyecta fluido lavador al área especificada del para-
brisas mostrada en la figura.
Posición de inyección delantera:
A: 350mm (13,78 pulg.)N·m
B: 162mm (5,91 pulg.)N·m
C: 300mm (11,81 pulg.)N·m
D: 500mm (23,62 pulg.)N·m GI0113A
Posición Posición de la marcha

del selec-
1ª 2ª 3ª 4ª
tor
D Sí Sí Sí Sí
3 Sí Sí Sí
2 Sí Sí
1 Sí
38. CALEFACCION Y VENTILACION SA09719G5042
GI0152 Opere el sistema de calefacción y de ventilación para

comprobar si el flujo de aire y la capacidad de cale-
Posición de inyección trasera: facción son normales.
A: 39 mm (2,36 pulg.)N·m
B: 72 39. ACONDICIONADOR DE AIRE SA09719G5043
Active el acondicionador de aire. Compruebe que el

compresor del A/A funciona con normalidad y que
proporciona suficiente refrigeración.
40. CONTROL DE CRUCERO SA09719G5044
Active el sistema de control de crucero. Compruebe

si el sistema se activa y se desactiva correctamente.
GI0153
34. LIMPIADOR SA09719G5037
Compruebe si el limpiaparabrisas y limpialunetas

funcionan normalmente.
PI-10
41. NIVEL DEL ATF SA09719G5045 쐌 Conecte una manguera al grifo de agua y rocíe
agua al vehículo. La proporción de descarga de agua
Compruebe si el nivel del ATF es normal. Si es deberá ser aprox. de 20 a 25 litros (5,3 a 6,6 gal
insuficiente, compruebe que no hay ninguna fuga. EE.UU., 4,4 a 5,5 gal Imp) por minuto.
Luego añada la cantidad necesaria del ATF necesa- Cuando rocíe agua a las partes adyacentes al piso y
rio. caja de las ruedas, aumente la presión. Cuando dirija
el agua a las partes que no sean las del piso y caja
de las ruedas, reduzca la presión. Pero, la fuerza del
agua deberá hacerse fuente de vez en cuando pelliz-
cando el extremo de la manguera.
NOTA:
Asegúrese de mantener la manguera al menos 10
cm (3,9 pulg.) del vehículo.
쐌 Compruebe las partes siguientes:
쐌 Ventanilla delantera y parte de acoplamiento
del bastidor
GI0098A 쐌 Partes de acoplamiento de las puertas
쐌 Partes de acoplamiento de los vidrios
42. NIVEL DEL FLUIDO DE 쐌 Partes de acoplamiento de la ventanilla del
SERVODIRECCION SA09719G5046
cuarterón posterior.
쐌 Partes de acoplamiento de la ventanilla trasera
Compruebe si el nivel de fluido de servodirección es y bastidor de la carrocería
normal. Si es insuficiente, compruebe que no hay 쐌 En torno a las canaletas para el agua del techo
ninguna fuga. Luego añada la cantidad necesaria del 쐌 Si se nota algo de humedad en los compartimien-
fluido de servodirección especificada. tos después de haber rociado agua, compruebe con
cuidado todas las partes que puedan haber contri-
buido a la fuga.
45. COMPROBACION DE APARIENCIA 2
SA09719G5049
Compruebe la pintura de la carrocería, superficies

chapadas, vidrios, y lentes para ver si hay suciedad
o daños.
GI0099A
43. COMPROBACION DE FUGA DEL

FLUIDO SA09719G5047
Compruebe todas las partes del vehículo para ver si

hay trazas de fugas de fluido de refrigeración/aceite/
fluido.
44. PRUEBA DE FUGA DE AGUA SA09719G5048
Rocíe agua al vehículo y compruebe que no se intro-

duce agua en el compartimiento de los pasajeros.
쐌 Antes de efectuar la prueba de fugas de agua,
saque todo lo que pueda obstruir la operación o lo
que deba mantenerse seco.
쐌 Cierre todas las ventanas completamente, y luego
cierra todas las puertas firmemente. Cierre el capó y
tapa del maletero antes de comenzar la prueba.
PI-11
NOTA:
PI-12
SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
PERIODICO
PM
Página
1. Descripción general ..........................................................................................2
2. Programa ..........................................................................................................3
3. Aceite del motor................................................................................................6
4. Filtro de aceite del motor..................................................................................8
5. Bujías ................................................................................................................9
6. Correa(s) impulsora(s) ....................................................................................10
7. Correa impulsora del árbol de levas ..............................................................12
8. Holgura de válvulas ........................................................................................15
9. Línea de combustible......................................................................................16
10. Filtro de combustible.......................................................................................17
11. Elemento del filtro de aire...............................................................................18
12. Sistema de refrigeración del motor ................................................................19
13. Fluido de refrigeración ....................................................................................20
14. Mezcla de relentí ............................................................................................22
15. Sistema de embrague.....................................................................................23
16. Sistema antirreculamiento ..............................................................................25
17. Aceite de la transmisión .................................................................................26
18. ATF..................................................................................................................27
19. Aceite del diferencial delantero y trasero .......................................................28
20. Línea de frenos...............................................................................................30
21. Fluido de frenos ..............................................................................................32
22. Pastillas y discos del freno de disco ..............................................................33
23. Guarniciones y tambores del freno ................................................................34
24. Suspensión .....................................................................................................36
25. Cojinete de rueda ...........................................................................................38
26. Fundas y juntas del eje ..................................................................................39
27. Sistema de dirección (Servodirección) ...........................................................40
28. Sistema de seguridad suplementario .............................................................44
DESCRIPCION GENERAL
Servicios de mantenimiento periódico
1. Descripción general SA07001
A: GENERALIDADES SA07001G23
Asegúrese de efectuar el mantenimiento periódico

para poder mantener el rendimiento del vehículo y
encontrar los problemas antes de que sean serios.
PM-2
PROGRAMA
2. Programa SA07682
A: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 1 SA07682G24
1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 1 – (1) SA07682G2401
Para el mantenimiento periódico de más de 50.000 km (30.000 millas) o 48 meses, realice inspecciones con-
sultando las tablas siguientes. Para el mantenimiento periódico que no está incluido en estas tablas, realícelo
repetidamente como una unidad de 50.000 km (30.000 millas) o 48 meses.
Intervalo de mantenimiento
[Número de meses o km (millas), lo que ocurra primero]
Meses 12 24 36 48 Observaciones
× 1.000 km 5 12,5 25 37,5 50
× 1.000 millas 3 7,5 15 22,5 30
1 Aceite del motor R R R R
2 Filtro de aceite del motor R R R R
2. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 1 – (2) SA07682G2402
Para el mantenimiento periódico de más de 100.000 km (60.000 millas) o 48 meses, realice inspecciones con-
sultando las tablas siguientes. Para el mantenimiento periódico que no está incluido en estas tablas, realícelo
repetidamente como una unidad de 100.000 km (60.000 millas) o 48 meses.
× 1.000 km 1,6 25 50 75 100
× 1.000 millas 1 15 30 45 60
3 Bujías Para turbo R
Otros R R
4 Correa(s) impulsora(s) I I I I
5 Correa impulsora del árbol de levas R
6 Holgura de válvula Uso en los países Inspeccione cada 100.000 km
europeas (60.000 millas)
Uso en otros Inspeccione cada 160.000 km
(100.000 millas)
7 Línea de combusti- I I
ble
8 Filtro de combustible R
9 Elemento del filtro de I R I R
aire
10 Sistema de refrigera- I I
ción
11 Fluido de refrigera- R R
ción
12 Mezcla de ralentí I I I I I Para modelos sin convertidor catalí-
tico
13 Sistema de embra- I I I I
gue
14 Sistema antirrecula- I I I I I
miento
15 Aceite de transmi- R R
sión
16 ATF R R
17 Aceite del diferencial R R
delantero y trasero
18 Línea de frenos I I
19 Fluido de frenos R R
20 Pastillas y discos del I I I I
freno de disco
21 Guarniciones y tam- I I
bores del freno
PM-3
PROGRAMA
× 1.000 km 1,6 25 50 75 100
× 1.000 millas 1 15 30 45 60
22 Freno de estaciona- I I I I
miento
23 Suspensión I I I I
24 Cojinetes de la (I)
rueda
25 Fundas y uniones I I I I
del eje
26 Sistema de dirección I I I I
(servodirección)
Símbolos usados:
R: Recambiar.
I: Inspección
(R) o (I): Servicio recomendado para la operación segura del vehículo.
NOTA:
(1) La inspección periódica y el reemplazo de las cadenas de transmisión del árbol de levas en los modelos de 3,0 litros no son nece-
sarios.
(2) Cuando se utiliza el vehículo en lugares muy polvorientos, el elemento del filtro de aire debe reemplazarse con mayor frecuencia.
(3) El filtro de ATF es una parte exenta de mantenimiento. El filtro de ATF debe reemplazarse cuando está físicamente dañado o cuando
se fuga el líquido ATF.
PM-4
PROGRAMA
B: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 2 SA07682G25
Item Cada Conducción Conducción Zonas con Se usa sal u Alta humedad Arrastre repe-
repetida de repetida por climas muy otros corrosi- o zonas mon- tido de un
distancias caminos fríos vos o en tañosas remolque
cortas toscos/ zonas coste-
embarrados ras
Aceite del motor Cambie con Cambie con Cambie con
más frecuen- más frecuen- más frecuen-
cia cia cia
Filtro de aceite del Cambie con Cambie con Cambie con
motor más frecuen- más frecuen- más frecuen-
cia cia cia
Línea de combus- 6 meses I
tible 12.500 km
7.500 millas
Aceite de transmi- Cambie con
sión más frecuen-
cia
ATF Cambie con
más frecuen-
cia
Aceite del diferen- Cambie con
cial delantero y más frecuen-
trasero cia
Línea de frenos 6 meses I I I I
12.500 km
7.500 millas
Fluido de frenos 12 meses R
25.000 km
15.000 millas
Pastillas del freno 6 meses I I I I
12.500 km
7.500 millas
Guarniciones y 6 meses I I I I
tambores del 12.500 km
freno
7.500 millas
Freno de estacio- 6 meses I I I I
namiento 12.500 km
7.500 millas
Suspensión 6 meses I I I I
12.500 km
7.500 millas
Fundas y uniones 6 meses I I I I I
del eje 12.500 km
7.500 millas
Sistema de direc- 6 meses I I I I I
ción (servodirec- 12.500 km
ción)
7.500 millas
PM-5
ACEITE DEL MOTOR
3. Aceite del motor SA07077

Capacidad de aceite del motor (modelo sin tur-
bo):
A: CAMBIO SA07077A20 Nivel superior
4,0 (4,2 qt. EE.UU., 3,5 qt. Imp.)
1) Drene aceite del motor aflojando el tapón de dre- Nivel inferior
naje de aceite del motor. 3,0 (3,2 qt. EE.UU., 2,6 qt. Imp.)
Capacidad de aceite del motor (modelo con tur-
bo):
Nivel superior
4,5 (4,8 qt. EE.UU., 4,0 qt. Imp.)
Nivel inferior
3,5 (3,7 qt. EE.UU., 3,1 qt. Imp.)
GI0012A
2) Abre la tapa de suministro de aceite para drenar

rápidamente aceite del motor.
GI0015A
La viscosidad apropiada permite que el vehículo

obtenga el buen arranque en frío o caliente por redu-
cir la fricción de viscosidad y así aumentar la veloci-
dad de arranque.
NOTA:
쐌 Cuando se eche aceite, no importa si el aceite a
GI0013A añadirse es diferente que la marca de la del motor;
sin embargo, use el aceite que tiene la clasificación
3) Cambie la junta del tapón de drenaje. API y Nº de viscosidad SAE designado por SUBARU.
4) Apriete el tapón de drenaje de aceite del motor 쐌 Si el vehículo se emplea en zonas desérticas con
después de drenar aceite del motor. temperaturas muy altas o para otras aplicaciones de
Par de apriete: gran rendimiento, podrán utilizarse los aceites de la
44 N·m (4,5 kgf-m, 33 lb-pie) siguiente viscosidad:
Clasificación de API: SJ o SH
Nº de viscosidad SAE: 30, 40, 10W-50, 20W-40,
20W-50.
6) Cierre la tapa de suministro de aceite del motor.
7) Arranque el motor y caliéntelo por un tiempo.
8) Después de parar el motor, compruebe de nuevo
el nivel de aceite.
Eche aceite del motor hasta el nivel superior de la
bayoneta del nivel si fuera necesario.
GI0012A
5) Eche aceite del motor por el tubo de suministro al

punto superior de la bayoneta del nivel. Asegúrese
de que el vehículo está posicionado en un lugar nive-
lado cuando se compruebe el nivel de aceite. Use
aceite del motor de calidad y viscosidad apropiadas,
seleccione de acuerdo con la tabla en la figura.
GI0016A
PM-6
ACEITE DEL MOTOR
B: INSPECCION SA07077A10
1) Coloque el vehículo sobre una superficie nive-

lada.
2) Quite la bayoneta del nivel de aceite y límpiela.
3) Inserte de nuevo la bayoneta del nivel de aceite
completamente. Asegúrese de que la bayoneta del
nivel de aceite está insertada correctamente y en la
orientación apropiada.
4) Quítela de nuevo y tome la lectura. Si el nivel de
aceite del motor está por debajo de la línea de “L”,
eche el aceite de modo que suba hasta la línea “F”.
5) Después de desactivar el motor, espere unos
minutos para que el aceite retorne al cárter de aceite
antes de comprobar el nivel.
6) Justo después de conducción o mientras el motor
está caliente, el nivel de aceite del motor puede mos-
trar el alcance entre la línea “F” y la marca de
muesca. Esto es causado por la expansión térmica
del aceite del motor.
7) Para evitar el llenado excesivo del aceite, no eche
aceite excediendo la línea “F” cuando el motor está
frío.
PM-7
FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR
4. Filtro de aceite del motor SA07585
A: CAMBIO SA07585A20
1) Quite el filtro de aceite con la ST.

ST 498547000 LLAVE DEL FILTRO DEL
ACEITE
GI0012A
2) Obtenga un nuevo filtro de aceite y aplique una

capa fina del aceite del motor a la goma selladora.
3) Instale el filtro de aceite girándolo con la mano,
teniendo cuidado de no dañar la goma selladora.
4) Apriete más (aprox. 2/3 a 3/4 vuelta) después de
que la goma selladora tenga contacto con la caja de
la bomba de aceite. No apriete excesivamente, el
aceite puede penetrar.
5) Después de instalar el filtro de aceite, arranque el
motor y asegúrese de que el aceite no está pene-
trando alrededor de la goma selladora.
NOTA:
El elemento del filtro y la caja del filtro están unidos
permanentemente; por lo tanto, no es necesaria la
limpieza del interior.
6) Compruebe el nivel de aceite del motor. <Consul-
te PI-3, PROCEDIMIENTO DE PDI, Inspección pre-
entrega.>
PM-8
BUJIAS
5. Bujías SA07683
1) Quite el conducto de admisión y la cámara de

admisión.
2) Desmonte el tanque del lavador y póngalo a un
lado.
3) Desconecte el cable de la bujía.
4) Extraiga la bujía con una llave de bujías.
GI0018
5) Ponga la bujía nueva.

Bujía recomendada:
SOHC
CHAMPION RC10YC4
CHAMPION RC8YC4
NGK BKR6E-11
NIPPONDENSO K20PR-U11
Entrehierro de la bujía
1,0 — 1,1 mm (0,039 — 0,043 pulg.)
SOHC sin OBD
NGK BKR6E (sin convertidor catalítico)
CHAMPION RC10YC4 (con convertidor
catalítico)
NGK BKR5E-11 (con convertidor catalítico)
0,7— 0,8 mm (0,028 — 0,031 pulg.) (sin
convertidor catalítico)
1,0 — 1,1 mm (0,039 — 0,043 pulg.) (con
convertidor catalítico)
DOHC con turbo
NGK PFR6B
0,7— 0,8 mm (0,028 — 0,031 pulg.)
6) Apriete un poco la bujía con la mano y asegúrela
con una llave de bujías al par de apriete especifi-
cado.
Par de apriete:
20,6 N·m (2,10 kgf-m, 15,19 lb-pie)
NOTA:
쐌 Asegúrese de instalar la junta entre la culata y la
bujía.
쐌 Si no dispone de una llave dinamométrica, apriete
la bujía hasta que la empaquetadura se ponga en
contacto con la culata de cilindros; luego, apriétela
de 1/4 a 1/2 vueltas más.
PM-9
CORREA(S) IMPULSORA(S)
6. Correa(s) impulsora(s) SA07684

2. CORREA DEL LADO DELANTERO
(TRACCION DE LA BOMBA DE ACEITE DE
A: INSPECCION SA07684A10
SERVODIRECCION Y GENERADOR) SA07684A2002
1) Si se encuentran grietas, hilachas o desgaste, NOTA:

reemplace las correas. Limpie aceite o agua en la correa y polea.
2) Verifique la tensión de la correa motriz y ajústela
si fuera necesario cambiando la posición de instala- 1) Afloje el perno de seguridad (A).
ción del generador y/o la posición de instalación de 2) Afloje el perno deslizante (B).
la rueda loca. 3) Quite la correa lateral delantera (C).
4) Instale una correa nueva, y apriete el perno des-
Tensión de la correa lizante en forma tal de obtener la tensión de la correa
(A) especificada.
Reemplazada: 7 — 9 mm (0,276 — 0,354 5) Apriete el perno deslizante (B).
pulg.) 6) Apriete el perno de seguridad (A).
Usada nuevamente: 9,0 — 10,0 mm (0,354
— 0,394 pulg.) Par de apriete:
(B)* Perno de seguridad, perno pasante:
Reemplazada: 7,5 — 8,5 mm (0,295 — 0,335 25 N·m (2,5 kgf-m, 18 lb-pie)
pulg.) Perno deslizante:
Usada nuevamente: 9,0 — 10,0 mm (0,354 8 N·m (0,8 kgf-m, 5,8 lb-pie)
— 0,394 pulg.)
*: No hay perno (B) para modelos sin A/A.
GI0021A
GI0019A
C/P Polea del cigüeñal

GEN Generador
P/S Polea de la bomba de aceite de servodirección
A/C Polea del compresor de acondicionamiento de
aire
I/P Polea loca
B: CAMBIO SA07684A20
1. CUBIERTA DE LA CORREA EN V SA07684A2001
1) Quite la cubierta de correa en V.
GI0020
PM-10
CORREA(S) IMPULSORA(S)
3. CORREA DEL LADO TRASERO

(TRACCION DEL A/A) SA07684A2003
NOTA:
쐌 Limpie aceite o agua en la correa y polea.
쐌 Antes de quitar la correa del lado trasero, quite la
correa del lado delantero.
1) Afloje la contratuerca (A).
2) Afloje el perno deslizante (B).
3) Quite la correa del lado trasero.
4) Instale una correa nueva, y apriete el perno des-
lizante en forma tal de obtener la tensión de la correa
especificada.
5) Apriete el perno deslizante (B).
6) Apriete la contratuerca (A).
Par de apriete:
22,6 N·m (2,3 kgf-m, 16,6 lb-pie)
GI0022A
PM-11
CORREA IMPULSORA DEL ARBOL DE LEVAS
7. Correa impulsora del árbol de 9) Quite la guía de la correa de distribución. (Sólo

vehículo con T/M)
levas SA07685
1. MODELO SOHC SA07685A2001
1) Quite el ventilador del radiador <Consulte CO-8,

Sistema del ventilador principal del radiador.> y ven-
tilador del A/A. <Consulte CO-16, Sistema del venti-
lador auxiliar del radiador.>
S2M0294
10) Gire el cigüeñal y alinee las marcas de acopla-

miento en el cigüeñal, y ruedas dentadas del árbol de
levas izquierda y derecha con las muescas de la
cubierta de la correa y bloque de cilindros:
ST 499987500 CUBO DEL CIGÜEÑAL
GI0020
3) Desmonte las correas en V. <Consulte

ME(SOHC)-41, Correa en V.>
4) Quite el tensionador de la correa impulsora del
compresor del A/A.
5) Quite el perno de la polea. Para bloquear el árbol
de levas, emplee ST.
ST 499977100 LLAVE DE LA POLEA DEL
CIGÜEÑAL
GI0025A
GI0024A
11) Quite la rueda loca.
6) Quite la polea del cigüeñal. 12) Quite la rueda loca (nº 2).
7) Quite la tapa de la correa del lado izquierdo.
8) Quite la tapa de correa delantera.
GI0026
13) Quite la correa de distribución.
PM-12
14) Desmonte el ajustador automático de tensión de 10) Gire el cigüeñal y alinee las marcas de acopla-
la correa. miento en el cigüeñal, y ruedas dentadas del árbol de
levas izquierda y derecha con las muescas de la
cubierta de la correa y bloque de cilindros. Para
hacer girar el cigüeñal, utilice la ST.
ST 499987500 CUBO DEL CIGÜEÑAL
GI0027
2. MODELO DOHC SA07685A2002
1) Quite el ventilador del radiador y del A/A.
GI0137 GI0139
2) Desmonte las correas en V. <Consulte ME(DOHC 11) Quite la rueda loca.

TURBO)-43, Correa en V.>
compresor del A/A.
4) Quite el perno de la polea. Para bloquear el árbol
de levas, emplee ST.
CIGÜEÑAL
GI0140

13) Desmonte el ajustador automático de tensión de
la correa.
GI0138
5) Quite la polea del cigüeñal.

compresor del A/A.
7) Quite la tapa de la correa del lado izquierdo.
8) Quite la cubierta de la correa lateral derecha.
GI0141
PM-13
B: INSTALACION SA07685A11
3) Mida la anchura de la correa de distribución W. Si
es de menos de 30 mm (1,18 pulg.), compruebe las
poleas intermedias, el tensor, la polea de la bomba
La instalación se hace en el orden contrario del desde agua y la rueda dentada de levas para determinar
montaje. <Consulte ME(SOHC)-45, Conjunto de la la alineación (cuadratura) de la polea intermedia.
correa de distribución.> Cambie la correa de distribución desgastada.
4) Instale las tapas de las correas de distribución
izquierda y derecha.
La instalación se hace en el orden contrario del des-
montaje. <Consulte ME(DOHC TURBO)-47, Con-
junto de la correa de distribución.>
PRECAUCION:
Cuando instala la correa de distribución, asegú-
rese de alinear las marcas de acoplamiento en la
correa con las marcas correspondientes en las
ruedas dentadas. Si se instala incorrectamente,
pueden producirse interferencias entre los pisto-
nes y las válvulas. GI0143
C: INSPECCION SA07685A10
1) Quite las tapas de las correas de distribución

2) Mientras vira el motor por lo menos cuatro
vueltas, compruebe la superficie posterior de la
correa de distribución para ver si hay grietas o daños.
Reemplace la correa de distribución defectuosa
cuando sea necesario.
3) Mida la anchura de la correa de distribución W. Si
es de menos de 27 mm (1,06 pulg.), compruebe las
poleas intermedias, el tensor, la polea de la bomba
de agua y la rueda dentada de levas para determinar
la alineación (cuadratura) de la polea intermedia.
Cambie la correa de distribución desgastada.
GI0142
4) Instale las tapas de las correas de distribución

1) Quite las tapas de las correas de distribución

2) Mientras vira el motor por lo menos cuatro
vueltas, compruebe la superficie posterior de la
correa de distribución para ver si hay grietas o daños.
Reemplace la correa de distribución defectuosa
cuando sea necesario.
PM-14
HOLGURA DE VALVULAS
8. Holgura de válvulas SA07083
Para los procedimiento de la inspección de holgura

de válvula: <Consulte ME(SOHC)-28, Holgura de
válvula.> o <Consulte ME(DOHC TURBO)-27, Hol-
gura de válvula.>
PM-15
LINEA DE COMBUSTIBLE
9. Línea de combustible SA07686
La línea de combustible está situada internamente

en su mayor parte, por lo que deberá comprobar las
tuberías, las partes cercanas a las tuberías, y las
tuberías del compartimiento del motor para ver si hay
oxidación, daños en mangueras, abrazaderas flojas,
etc. Si encuentra alguna parte defectuosa, repárela o
reemplácela. <Consulte FU(SOHC)-66, Líneas de
alimentación de combustible, retorno y evapora-
ción.> o <Consulte FU(SOHCw/oOBD)-62, Líneas de
alimentación de combustible, retorno y evapora-
ción.> o <Consulte FU(DOHC TURBO)-65, Líneas
de alimentación de combustible, retorno y evapora-
ción.>
PM-16
FILTRO DE COMBUSTIBLE
10. Filtro de combustible SA07027
Para los procedimientos de cambio del filtro de

combustible, consulte la sección FU.
<Consulte FU(SOHC)-63, Filtro de combustible.> o
<Consulte FU(SOHCw/oOBD)-59, Filtro de combus-
tible.> o <Consulte FU(DOHC TURBO)-62, Filtro de
combustible.>
PM-17
ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
11. Elemento del filtro de aire SA07687

2. MODELO CON TURBO SA07687A2002
NOTA:
No intente limpiar el elemento del filtro de aire. El
papel del filtro del elemento está humedecido con un
líquido viscoso de evaporación lenta ininflamable
especial. Es resistente a climas fríos y tiene larga
vida útil de servicio. La suciedad adherida a este
papel del filtro forma laminaciones porosas con el
líquido viscoso, que funciona como una capa de fil-
trado para reducir la penetración de polvo en el panel GI0126
del filtro. Si se limpia este papel del filtro, la capa de
filtrado formada se perderá junto con el líquido vis- 1) Quite la presilla (B) encima de la caja del filtro de
coso. aire.
1. MODELO SIN TURBO SA07687A2001
GI0127
GI0032 2) Quite el filtro de aire.

3) La instalación se hace en el orden contrario del
1) Quite el perno (A) que instala la caja del filtro de desmontaje.
aire a los soportes.
2) Quite la presilla (B) encima de la caja del filtro de PRECAUCION:
aire. Antes de instalar la cubierta superior del filtro de
aire, alinee los orificios con la parte saliente de la
caja inferior del filtro de aire y fije, a
continuación, la cubierta superior en la caja infe-
rior.
H2M2947A
3) Quite el filtro de aire.

desmontaje. EN0906
PRECAUCION:
Sujete con una presilla después de insertar la
pestaña inferior de la caja.
PM-18
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
12. Sistema de refrigeración del Aumente la temperatura hasta que la aguja del medi-
dor se pare y vea si puede mantenerse la presión
motor SA07688
durante cinco a seis segundos. La tapa del radiador
estará normal si se ha mantenido una presión por
encima del valor del límite de servicio durante este
1) Compruebe si hay fugas en el radiador, llenán- período.
dolo con fluido de refrigeración y coloque el probador Presión de abertura de la válvula de la tapa del
de la tapa del radiador en el cuello de relleno. Luego radiador
aplique una presión de 157 kPa (1,6 kg/cm2, 23 Valor normal:
lb/pulg.2) y compruebe los puntos siguientes. 93 — 123 kPa (0,95 — 1,25 kg/cm2, 14 — 18
쐌 Cada parte de radiador para ver si hay fugas lb/pulg.2)
쐌 Juntas de mangueras y otras conexiones para ver Límite de servicio:
si hay fugas 83 kPa (0,85 kg/cm2 , 12 lb/pulg.2)
NOTA:
쐌 Cuando monte o separe el probador y al operar el
probador, tenga especial cuidado en no deformar el
cuello de relleno del radiador.
GI0034
GI0124
GI0035A
3) Si la temperatura del fluido de refrigeración

excede de 76,0 a 80,0°C (169 a 176°F) mientras el
radiador no está muy caliente, compruebe el termos-
GI0125 tato. Si el termostato no se abre de 76,0 a 80,0°C
(169 a 176°F), reemplácelo por otro nuevo.
쐌 Cuando efectúe esta comprobación, asegúrese de 4) Si el ventilador eléctrico no funciona cuando la
mantener el motor inmóvil y llene el radiador con temperatura del fluido de refrigeración excede de 90
fluido de refrigeración. a 94°C (194 a 201°F), compruebe el termoconmuta-
쐌 Frote los puntos de comprobación antes de aplicar dor o el motor del ventilador.
presión.
쐌 Tenga cuidado en no derramar fluido de refrigera-
ción cuando separe el probador del radiador.
2) Compruebe la presión de abertura de la válvula
de la tapa del radiador cuando emplee el probador de
la tapa del radiador.
NOTA:
La oxidación o la suciedad en la tapa pueden evitan
que la válvula funcione con normalidad: asegúrese
de limpiar la tapa antes de la prueba.
PM-19
FLUIDO DE REFRIGERACION
13. Fluido de refrigeración SA07689

que tiene un cárter de aluminio. Utilice siempre el
fluido de refrigeración original SUBARU, ya que el
A: CAMBIO SA07689A20 uso de otros productos puede causar corrosión.
1. CAMBIO DE FLUIDO DE 9) Instale el tapón del radiador firmemente.
REFRIGERACION SA07689A2001
10) Ponga el motor en funcionamiento por más de 5
minutos a 2.000 a 3.000 rpm. (Ponga en marcha el
ADVERTENCIA: motor hasta que el radiador se caliente para purgar
El radiador es del tipo presionado. No intente el aire atrapado en el sistema de enfriamiento.)
abrir inmediatamente la tapa del radiador des- 11) Pare el motor y espere a que baje la temperatura
pués de haber parado el motor. del fluido de refrigeración. Luego, abra la tapa del
radiador para comprobar el nivel del fluido de refrige-
1) Eleve el vehículo.
ración y añada fluido de refrigeración hasta el cuello
2) Desmonte la cubierta inferior. de relleno del radiador. Luego, añada fluido de refri-
3) Ponga un contenedor debajo del tubo de drenaje. geración al depósito hasta el nivel “FULL”.
4) Afloje y quite el tornillo de drenaje (A) para drenar 12) Después de haber añadido fluido de
el fluido de refrigeración al contenedor. refrigeración, instale con seguridad las tapas del
radiador y del depósito.
2. RELACION ENTRE LA CONCENTRACION
DE FLUIDO DE REFRIGERACION SUBARU
Y LA TEMPERATURA DE CONGELACION
SA07689A2002
En la figura se indica la concentración y la tempera-

tura de funcionamiento seguro del fluido de refrige-
ración SUBARU. Mida la temperatura y la gravedad
específica del fluido de refrigeración para obtener
EN0073 esta información.
[Ejemplo]
5) Para conseguir un drenaje rápido, abra la tapa del Si la temperatura del fluido de refrigeración es de
radiador. 25°C (77°F) y su gravedad específica es de 1,054, la
concentración es del 35% (punto A), la temperatura
PRECAUCION:
de funcionamiento seguro es de –14°C (7°F) (punto
Tenga cuidado de no derramar fluido de refrige-
B) y la temperatura de congelación es de –20°C
ración sobre el piso. (–4°F) (punto C).
6) Drene fluido de refrigeración del tanque de
reserva.
7) Apriete el tornillo de drenaje del radiador firme-
mente después de drenar fluido de refrigeración.
8) Introduzca lentamente fluido de refrigeración pre-
parado desde el orificio de relleno del radiador, y
luego introdúzcalo en el depósito hasta el nivel
“FULL”.
Capacidad de fluido de refrigeración (lleno
hasta el nivel “FULL”)
Modelo con T/A, 1,6 :
Aprox. 7,3 (7,7 qt. EE.UU., 6,4 qt. Imp.)
Modelo con T/M, 1.6 :
Modelo T/A sin turbo 2,0 :
Modelo T/M sin turbo 2,0 :
Modelo con turbo:
NOTA:
El fluido de refrigeración original SUBARU contiene GI0037A
agentes fluido de refrigeración y anticorrosivos y se
ha elaborado especialmente para el motor SUBARU,
PM-20
FLUIDO DE REFRIGERACION
3. PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LA

CONCENTRACION DE FLUIDO DE
REFRIGERACION SA07689A2003
Para ajustar la concentración del fluido de refrigera-

ción de acuerdo con la temperatura, busque la con-
centración correcta de fluido en el diagrama de arriba
y reemplace la cantidad necesaria de fluido de refri-
geración con solución sin diluir del fluido de refrige-
ración original SUBARU (concentración 50).
La cantidad de fluido de refrigeración que debe
reemplazarse puede calcularse a partir del diagrama.
[Ejemplo]
Asuma que la concentración de fluido de refrigera-
ción debe incrementarse de 25% al 40%. Busque el
punto A, en el que la línea correspondiente al 25% se
cruza con la curva del 40% de concentración
necesaria, y lea la escala en el eje vertical del grá-
fico en la altura A. La cantidad que debe drenarse de
fluido de refrigeración es de 2,1 litros (2,2 qt. EE.UU.,
1,8 qt. Imp.). Drene 2,1 litros (2,2 qt. EE.UU., 1,8 qt.
Imp.) de fluido de refrigeración del sistema y añada
2,1 litros (2,2 qt. EE.UU., 1,8 qt. Imp.) de solución sin
diluir de fluido de refrigeración SUBARU.
Si se necesita una concentración del 50%, drene
totalmente el fluido de refrigeración y llene el sistema
solamente con solución sin diluir del fluido de refrige-
ración original SUBARU.
GI0038A
PM-21
MEZCLA DE RELENTI
14. Mezcla de relentí SA07734
A: INSPECCION Y AJUSTE SA07734G26
1. MEZCLA DE RELENTI SA07734G2601
Antes de medir la mezcla de ralentí, asegúrese de

que la regulación de avance al encendido y la velo-
cidad de ralentí del motor satisfacen las especifica-
ciones.
1) Ponga la posición de marcha a “punto muerto”
para T/M, o “N” o “P” para T/A.
2) Caliente el motor suficientemente hasta que el
ventilador comience a operar.
3) Mida la mezcla de ralentí con el medidor de CO.
Velocidad de ralentí del CO
motor
700±100 rpm 1,0±0,5%
4) Si no satisface la especificación, ajuste la mezcla

de ralentí usando el tornillo de ajuste de CO del sen-
sor de flujo de aire de masa.
5) Después de ajustar el valor de CO, compruebe y
ajuste el coeficiente de incremento del resistor CO
usando el monitor selector.
(1) Seleccione “Current data display & Save
(Visualización y preservación de los datos actua-
les)” en el monitor selector.
(2) Si no satisface el dato especificado, ajuste el
coeficiente de incremento del resistor CO mien-
tras se gira el tornillos de ajuste de CO.
Dato especificado:
0,28 — 4,22 V
GI0114A
NOTA:
Si sigue conduciendo el vehículo sin que satisfaga el
dato especificado, se indica “código de avería 49” en
muchos casos.
PM-22
SISTEMA DE EMBRAGUE
15. Sistema de embrague SA07690

piso). Verifique que el valor medido está compren-
dido dentro del valor normal especificado.
Valor normal:
1. TIPO DE EMBRAGUE MECANICO SA07690G2601 80 mm (3,15 pulg.) o más
1) Inspeccione el juego libre del pedal del embrague 3) Altura del pedal
operando el pedal con la mano. Verifique que la superficie de la almohadilla del pedal
Si está fuera del valor especificado, ajústelo del embrague está al mismo nivel o más alta que la
haciendo girar la tuerca de mariposa que existe en la superficie de la almohadilla del pedal del freno.
horquilla de liberación del lado del motor del cable
2. TIPO DE EMBRAGUE HIDRAULICO SA07690G2602
del embrague.
1) Empuje la palanca de liberación para que se
Par de apriete (Tuerca de ajuste en la horquilla
retracte la varilla de empuje del cilindro de operación
de liberación): y compruebe si el nivel del fluido del depósito del
4,4 — 7,4 N·m (0,45 — 0,75 kgf-m, 3,3 — 5,4 embrague aumenta o no.
lb-pie)
Juego libre normal:
Pedal del embrague de T/A 10 — 20 mm
(0,39 — 0,79 pulg.)
GI0128
GI0144
Tolerancia del juego libre de la palanca de la

horquilla:
2 — 4 mm (0,08 — 0,16 pulg.)
GI0129
2) Si aumenta el nivel del fluido, el juego libre del

pedal será correcto.
3) Si el nivel del fluido no aumenta, o si la varilla de
empuje no puede retraerse, ajuste el pedal del
embrague. <Consulte CL-32, Pedal del embrague.>
4) Inspeccione el lado inferior del cilindro principal,
GI0145 amortiguador del embrague y cilindro de operación
2) Separación entre el pedal y la chapa del piso en para el sistema del embrague, las mangueras, tubos,
la posición desacoplada. y sus acoplamientos para ver si hay fugas de fluido.
(1) Con el motor en ralentí, tire completamente Si se encuentras fugas de fluido, corríjalas reapre-
de la palanca del freno de estacionamiento. tando su perno de fijación y/o reemplazando sus par-
(2) Presione lentamente el pedal del embrague tes.
mientras desplaza la palanca de cambios hasta 5) Compruebe el nivel del fluido usando la escala del
marcha atrás. exterior del depósito del cilindro principal del embra-
(3) Deje de presionar el pedal del embrague gue (A). Si el nivel está por debajo de la marca “MIN”
cuando se ha completado el cambio de velocida- (B), eche fluido de embrague hasta que llegue a la
des. Con el pedal del embrague en esta posición, marca “MAX” (C).
mida la distancia entre el lado superior de la almo- Fluido de embrague recomendado:
hadilla del pedal y el extremo inferior del panel Fluido de frenos nuevo DOT3 ó DOT4,
delantero (intersección del panel delantero con el FMVSS No. 116
PM-23
SISTEMA DE EMBRAGUE
NOTA:
쐌 Evite mezclar diferentes tipos de fluidos de frenos
para evitar que se empeoren las características del
fluido.
쐌 Tenga cuidado de no dejar que entre suciedad o
polvo en el depósito.
GI0040A
PM-24
SISTEMA ANTIRRECULAMIENTO
16. Sistema antirreculamiento SA07735
1) Confirme el funcionamiento de parada y arranque

activando sistema antirreculamiento en una cuesta
arriba de 3° o más de inclinación.
(1) Cuando el vehículo no se para;
Apriete la tuerca de ajuste del cable PHV.
(2) Cuando el vehículo no arranca apropiada-
mente;
A; Cuando se suelta el sistema antirreculamiento
después de embragarse el embrague (el motor
tiende a calarse): Afloje la tuerca de ajuste gra-
dualmente hasta que se pueda arrancar con sua-
vidad.
B; Cuando el sistema antirreculamiento se suelta
antes de que se embrague el embrague (el vehí-
culo recula ligeramente): Apriete la tuerca de
ajuste de manera que el sistema antirrecula-
miento se suelte después de que se embrague el
embrague (estado en el caso A). Luego ajuste
como se explica en el caso A.
NOTA:
쐌 Siempre que gire la tuerca de ajuste, sujete el
cable interno con alicates para evitar que gire el
cable.
쐌 Cambie la válvula de retención de presión (PHV),
resorte recuperador de PHV o cable de PHV con
unos nuevos si están defectuosos y/o dañados.
GI0115A
PM-25
ACEITE DE LA TRANSMISION
17. Aceite de la transmisión SA07691
1. TRANSMISION MANUAL SA07691A2001
1) Drene el aceite de engranajes extrayendo el

tapón de drenaje después de dejar que el motor se
enfríe durante 3 a 4 horas.
NOTA:
Antes de empezar a trabajar, enfríe el hueco del
motor.
GI0041
2) Vuelva a instalar el tapón de drenaje después de

drenar el aceite de engranajes y apriételo al parte de
apriete especificado.
Par de apriete:
44 N·m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-pie)
NOTA:
쐌 Asegúrese de colocar una empaquetadura entre la
caja de la transmisión y el tapón de drenaje.
쐌 Cambie la junta con una nueva.
쐌 Cada fabricante utiliza su propio aceite base y adi-
tivos. Por esta razón, no mezcle aceite de dos o más
marcas.
3) Llene la transmisión con aceite de engranajes por
el orificio de la bayoneta del nivel de aceite hasta el
punto superior de la bayoneta de aceite.
Capacidad de aceite de engranajes:
Modelo FWD
3,3 (3,5 qt. EE.UU., 2,9 qt. Imp.)
Modelo con alcance único
3,5 (3,7 qt. EE.UU., 3,1 qt. Imp.)
Modelo con dos alcances
4,0 (4,2 qt. EE.UU., 3,5 qt. Imp.)
GI0042A
PM-26
ATF
18. ATF SA07692

2. FILTRO DEL ATF SA07692A2002
NOTA:
El filtro de ATF es una parte exenta de manteni-
1. FLUIDO DE LA TRANSMISION miento. El filtro de ATF debe reemplazarse cuando
AUTOMATICA SA07692A2001
está físicamente dañado o cuando se fuga el líquido
ATF.
1) Drene el ATF (fluido de transmisiones automáti-
cas) sacando el tapón de drenaje después de dejar Para los procedimientos del filtro del ATF: <Consulte
que se enfríe el motor durante 3 a 4 horas. AT-46, Filtro del ATF.>
NOTA:
motor.
GI0043A
2) Vuelva a instalar el tapón de drenaje después de

drenar el ATF, y apriételo al par especificado.
Par de apriete:
24,5 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
3) Llene con ATF hasta el medio del lado “COLD” de
la bayoneta del nivel usando el orificio de la bayo-
neta.
Fluido recomendado:
Fluido de transmisión automática del tipo
Dexron III
Capacidad del fluido:
Llene la misma cantidad drenada del orifi-
cio del tapón de drenaje del ATF.
4) Ponga en marcha el vehículo hasta que la tempe-
ratura del ATF llegue a 60 a 80°C (140 a 176°F) y
compruebe el nivel del ATF.
GI0044A
PM-27
ACEITE DEL DIFERENCIAL DELANTERO Y TRASERO
19. Aceite del diferencial 3) Llene aceite de engranajes del diferencial por el
orificio de la bayoneta del nivel de aceite hasta el
delantero y trasero SA07693
punto superior de la bayoneta del nivel.
A: CAMBIO SA07693A20 Capacidad de aceite de engranajes del diferen-
cial:
1. DIFERENCIAL DELANTERO 1,1 — 1,3 (1,2 — 1,4 qt. EE.UU., 1,0 — 1,1
(TRANSMISION MANUAL) SA07693A2001
qt. lmp)
Para vehículos con T/M, el aceite de la transmisión
manual funciona como aceite del diferencial para
lubricar el diferencial. Consulte “Aceite de la transmi-
sión”. <Consulte PM-26, Aceite de la transmisión.>
2. DIFERENCIAL DELANTERO
(TRANSMISION AUTOMATICA) SA07693A2002
1) Drene el aceite de engranajes del diferencial

extrayendo el tapón de drenaje después de dejar
enfriar el motor durante 3 a 4 horas.
GI0046A
NOTA:
motor. 3. DIFERENCIAL TRASERO SA07693A2003
1) Drene aceite quitando el tapón de drenaje.

2) Extraiga el tapón de relleno para drenar el aceite
con rapidez.
3) Reinstale el tapón de drenaje después de drenar
aceite.
NOTA:
쐌 Aplique empaquetadura líquida en las roscas del
tapón de drenaje antes de la instalación en Excepto
modelo T/A sin TURBO.
쐌 El modelo T/A sin TURBO utiliza una nueva empa-
GI0045
quetadura de aluminio.
2) Vuelva a instalar el tapón de drenaje después de Empaquetadura líquida:
drenar aceite de engranajes del diferencial, y aprié- Three bond 1105
telo al par especificado.
Par de apriete:
Par de apriete: Excepto modelo T/A sin turbo:
44 N·m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-pie) 49,0 N·m (5,0 kgf-m, 36,2 lb-pie)
NOTA: Modelo T/A sin turbo:
쐌 Asegúrese de colocar una empaquetadura entre la 34 N·m (3,5 kgf-m, 25,3 lb-pie)
caja de la transmisión y el tapón de drenaje.
쐌 Cambie la junta con una nueva.
쐌 Cada fabricante utiliza su propio aceite base y adi-
tivos. Por esta razón, no mezcle aceite de dos o más
marcas.
PM-28
ACEITE DEL DIFERENCIAL DELANTERO Y TRASERO
4) Después de haber instalado el tapón de drenaje

firmemente en la caja de engranajes del diferencial
trasera, llene aceite hasta el cuello de la tapa de
suministro.
GI0130
GI0131
Capacidad de aceite:
0,8 (0,8 qt. EE.UU., 0,7 qt. Imp)
NOTA:
Cada fabricante utiliza su propio aceite base y aditi-
vos. Por esta razón, no mezcle aceite de dos o más
marcas.
5) Instale el tapón de relleno firmemente en la caja
de engranajes del diferencial trasero.
NOTA:
쐌 Aplique empaquetadura líquida en el tapón de
relleno antes de la instalación en Excepto modelo T/A
sin turbo.
쐌 El modelo T/A sin TURBO utiliza una nueva empa-
quetadura de aluminio.
Empaquetadura líquida:
Three bond 1105
Par de apriete:
Excepto modelo T/A sin turbo:
49,0 N·m (5,0 kgf-m, 36,2 lb-pie)
Modelo T/A sin turbo:
34 N·m (3,5 kgf-m, 25,3 lb-pie)
PM-29
LINEA DE FRENOS
20. Línea de frenos SA07694 B: COMPROBACION SA07694G27
1. FRENO DE SERVICIO SA07694G2701
1. LINEA DE FRENOS SA07694A1001

1) Compruebe el juego libre del pedal del freno con
una fuerza de menos de 10 N (1 kgf, 2 lb).
1) Compruebe si hay rayadas, hinchazón, corrosión
y/o trazas de fugas de fluido en las mangueras del Juego libre del pedal de freno:
freno o juntas de las tuberías. 1 — 3 mm (0,04 — 0,12 pulg.)
2) Compruebe la posibilidad de que las partes adya-
centes interfieran con las tuberías/mangueras de los
frenos durante la circulación, y si hay conexiones/
abrazaderas flojas.
3) Compruebe si hay trazas de fugas de fluido,
rayadas, etc. en el cilindro, principal, cilindro de las
ruedas y válvula de control de la presión.
NOTA:
쐌 Cuando el nivel del fluido de frenos del depósito es
más bajo que el límite especificado, se encenderá la
luz de aviso del fluido de frenos en el medidor com- GI0050A
binado.
쐌 Compruebe visualmente la manguera de los fre- 2) Si el juego libre no cumple con las especificacio-
nos (usando un espejo cuando sea difícil verla) para nes de arriba, ajuste el pedal del freno de la forma
ver si hay daños. siguiente:
(1) Asegúrese de que el motor esté desconec-
tado. (No se aplica vacío al reforzador del freno.)
(2) Deberá haber juego libre entre la horquilla del
reforzador del freno y el pasador de la parte de
instalación del pedal del freno.
[Pise la almohadilla del pedal del freno con una
fuerza de menos de 10 N (1 kgf, 2 lb) a una
carrera de 1 a 3 mm (0,04 a 0,12 pulg.).]
(3) Presione la superficie de la pastilla del freno
por la mano.
GI0048A
GI0156
PM-30
LINEA DE FRENOS
(4) Si no hay juego libre entre el pasador de la 5) Compruebe si la operación de todos los frenos es
horquilla y la horquilla, gire la tuerca de ajuste del uniforme, usando un probador de frenos o condu-
interruptor del freno hasta que la holgura entre el ciendo el vehículo una distancia corta en una carre-
tope y el tornillo del interruptor del freno sea de tera recta.
0,3 mm (0,012 pulg.).
2. SERVOSISTEMA DE LOS FRENOS SA07694G2702
1) Con el motor desconectado, pise varias veces el

pedal del freno aplicando la misma fuerza al pedal:
Asegúrese de que la distancia recorrida no cambia.
2) Con el pedal del freno pisado, arranque el motor:
Asegúrese de que no cambia la distancia recorrida.
3) Con el pedal del freno pisado, pare el motor y
mantenga pisado el pedal durante 30 segundos:
Asegúrese de que no cambia la altura del pedal.
4) La válvula de retención está incorporada en la
manguera de vacío. Desconecte la manguera de
vacío para inspeccionar la función de la válvula de
retención.
Sople aire en la manguera de vacío desde su
extremo del lado del reforzador del freno: El aire
deberá salir por el extremo de la manguera del lado
del motor. Después de soplar aire a la manguera
desde el lado del motor: No deberá salida aire por la
manguera.
Cambie ambas válvula de retención y manguera de
vacío si la válvula de retención está defectuosa. El
lado del motor de la manguera de vacío se indica con
la marca “ENGINE” como se muestra.
GI0051A
3) Compruebe la carrera del pedal.

Mientras el motor está al ralentí, pise el pedal del
freno con una carga de 490 N (50 kgf, 110 lb) y mida
la distancia entre el pedal del freno y el volante. Con
el pedal del freno suelto, mida la distancia entre el
pedal y el volante de dirección de nuevo. La diferen-
cia entre las dos mediciones deberá ser de menos de
95 mm (3,74 pulg.). Si la distancia es mayor que la
especificada, existirá la posibilidad de que haya aire
dentro de la unidad hidráulica. GI0053A
Distancia de reserva del pedal del freno: A 5) Compruebe la manguera de vacío si está agrie-
más de 95 mm (3,74 pulg.)/ 490 N (50 kgf, tada o dañada.
110 lb) NOTA:
Cuando instale la manguera de vacío en el motor y
reforzador del freno, no emplee agua jabonosa ni
aceite de lubricación en sus conexiones.
6) Compruebe la manguera de vacío para asegu-
rarse si está hermética y segura.
GI0052A
4) Compruebe si hay aire en la línea de frenos

hidráulicos por la sensación del pedal del freno. Si
parece que hay aire en la línea, sángrelo del sistema.
PM-31
FLUIDO DE FRENOS
21. Fluido de frenos SA07162

NOTA:
쐌 Cubra el purgador con un trapo cuando lo afloje
A: CAMBIO SA07162A20 con miras a evitar que el fluido se derrame en las
partes circundantes.
1) Eleve el vehículo con un gato y coloque soportes 쐌 Durante la operación de purga, mantenga el depó-
de seguridad en su parte inferior, o elévelo con un sito de reserva de los frenos lleno con fluido de fre-
montacargas. nos para eliminar la entrada de aire.
2) Desmonte las ruedas delanteras y traseras. 쐌 La operación del pedal del freno deberá ser muy
3) Extraiga el fluido de frenos del cilindro maestro lenta.
con una jeringuilla. 쐌 Para mayor comodidad y seguridad, es aconseja-
4) Llene el depósito de reserva con el fluido de fre- ble que el trabajo lo hagan dos personas.
nos recomendado. 쐌 La cantidad de fluido de frenos requerida es
Fluido de frenos recomendado: aproximadamente de 500 m (16,9 oz. fl. EE.UU.,
17,6 oz. fl. Imp.) para todo el sistema.
Fluido de frenos nuevo DOT3 ó DOT4,
FMVSS No. 116 6) Pida a su compañero que pise lentamente el
pedal del freno dos o tres veces y luego que lo man-
NOTA: tenga pisado.
쐌 Evite mezclar diferentes marcas de fluido de fre- 7) Afloje aproximadamente 1/4 de vuelta el tornillo
nos para evitar que se deteriore la calidad del fluido. purgador hasta que se drene una pequeña cantidad
쐌 Tenga cuidado de no dejar que entre suciedad o de fluido de frenos en el recipiente, y apriete rápida-
polvo en el depósito. mente el tornillo.
Secuencia de sangrado (1) → (2) → (3) → (4) 8) Repita los pasos 6) y 7) anteriores hasta que no
salgan burbujas de aire en el fluido drenado y fluya
fluido limpio por el tubo de vinilo.
NOTA:
Eche fluido de frenos con tanta frecuencia como sea
necesaria al tiempo que purga el aire, para evitar que
el tanque se quede sin fluido.
9) Después de completar la operación de purga,
mantenga pisado el pedal del freno y apriete el tor-
nillo e instale la tapa del purgador.
Par de apriete:
GI0054A 8 N·m (0,8 kgf-m, 5,8 lb-pie)
(1) Delantero derecho 10) Sangre el aire de cada cilindro de la rueda
(2) Trasero izquierdo siguiendo los 5 pasos anteriores.
(3) Delantero izquierdo 11) Pise el pedal del freno con una fuerza de aproxi-
(4) Trasero derecho madamente 294 N (30 kgf, 66 lb) y reténgalo ahí
(5) Secundario durante unos 20 segundos. Entonces, compruebe el
(6) Primario pedal para ver si hay algún movimiento anormal.
Compruebe visualmente los tornillos purgadores y
5) Instale un extremo de un tubo de vinilo en el san- las juntas de las tuberías del freno para asegurarse
grador de aire e inserte el otro extremo del tubo en de que no se producen fugas de fluido.
un recipiente para que entre el fluido de frenos. 12) Instale las ruedas y conduzca el vehículo una
corta distancia entre 2 y 3 km (1 a 2 millas) para
asegurarse de que los frenos funcionan correcta-
mente.
GI0055
PM-32
PASTILLAS Y DISCOS DEL FRENO DE DISCO
22. Pastillas y discos del freno

de disco SA07695
1. PASTILLA Y DISCO DEL FRENO DE

DISCO SA07695A1001
1) Levante el vehículo y apóyelo con cremalleras

rígidas. Luego desmonte las ruedas.
2) Compruebe visualmente el espesor de las pasti-
GI0057A
llas a través del orificio de inspección del conjunto del
freno de disco. Cambie la pastilla si fuera necesario. 3) Compruebe el rotor del disco, y corríjalo o reem-
Modelo sin turbo plácelo si está dañado o desgastado.
Modelo sin turbo
Grosor del disco del freno mm (pulg.)
Delantera Trasera
Valor normal 24 (0,94) 10 (0,39)
Límite de des-
22 (0,87) 8,5 (0,335)
gaste
Modelo con turbo

Grosor del disco del freno mm (pulg.)
GI0056A Delantera Trasera
Valor normal 24 (0,94) 18 (0,71)
Límite de des-
Grosor de la pastilla incluyendo el respaldo metálico mm 22 (0,87) 16 (0,63)
gaste
(pulg.)
Delantera Trasera 4) Mida el descentramiento del rotor del disco en un
Valor normal 17 (0,67) 14 (0,55) punto a menos de 5 mm (0,20 pulg.) desde la peri-
Límite de servicio 7,5 (0,295) 6,5 (0,256) feria exterior del rotor.
Modelo con turbo Límite de descentramiento del rotor del disco:

Delantero: 0,075 mm (0,0030 pulg.)
Trasero: 0,075 mm (0,0030 pulg.)
NOTA:
Cuando reemplace una pastilla, reemplace siempre
las pastillas de las ruedas izquierda y derecha al
mismo tiempo. También cambie las presillas de las
pastillas si están retorcidas o desgastadas.
GI0146
Grosor de la pastilla incluyendo el respaldo metálico mm

(pulg.)
Delantera Trasera
Valor normal 14,5 (0,570) 16 (0,629)
Límite de servicio 6,0 (0,236) 6,0 (0,236) GI0147
PM-33
GUARNICIONES Y TAMBORES DEL FRENO
23. Guarniciones y tambores del Diámetro interno del tambor del freno
Valor normal: 228,6 mm (9,000 pulg.)
freno SA07696
Límite de servicio 230,6 mm (9,079 pulg.)
A: INSPECCION SA07696A10 Si se aprecia deformación o desgaste de la
contraplaca, de la zapata, etc., reemplace las partes
1. FRENOS DE TAMBOR TRASEROS SA07696A1001
afectadas.
1) Quite el tambor del freno, y compruebe que no
hay fuga del fluido del cilindro de la rueda.
Si hay fuga del fluido del cilindro de la rueda, cám-
bielo.
2) Inspeccione si las zapatas del freno están des-
gastadas o deformadas y compruebe si las guarni-
ciones del freno está desgastada.
NOTA:
쐌 Reemplace siempre las zapatas delanteras y tra-
seras del freno para las ruedas izquierda y derecha
al mismo tiempo. GI0060A
쐌 Cuando se reemplace uno de los conjuntos del
freno derecho, reemplace siempre la zapata delan- 2. FRENO DE ESTACIONAMIENTO
tera y la zapata trasera del otro.
(FRENOS DE DISCO TRASEROS)
쐌 El pasador hendido, una vez extraído, no puede
SA07696A1002
volverse a utilizar. Inspeccione las fundas y tambores del freno de

ambos lados del freno trasero al mismo tiempo extra-
Grosor de la guarnición (excepto respaldo metá-
yendo los tambores del freno.
lico)
1) Inspeccione si las zapatas del freno están daña-
das o deformadas y compruebe si las guarniciones
Límite de servicio 1,5 mm (0,059 pulg.)
del freno están desgastadas.
NOTA:
Reemplace siempre las zapatas primaria y secunda-
ria del freno para las ruedas izquierda y derecha al
mismo tiempo.
Grosor de la guarnición del freno excluyendo
respaldo metálico
Límite de desgaste: 1,5 mm (0,059 pulg.)
GI0059A
(1) Dirección de rotación del tambor (hacia delante)

(2) Cilindro de rueda
(3) Resorte recuperador superior de la zapata
(4) Palanca de ajuste
(5) Zapata secundaria
(6) Resorte recuperador inferior de la zapata
(7) Zapata primaria
Para quitar la zapata secundaria, quite la chaveta. GI0061A

También el pasador de horquilla debe cambiarse si
está desgastado. 2) Compruebe si el tambor del freno está
3) Compruebe si el tambor del freno está desgastado, mellado o dañado. Si la superficie inte-
desgastado, mellado o dañado. rior del tambor del freno está mellada, corrija la
Si la superficie interior del tambor del freno está superficie con papel de esmerilar (grano 200 o más).
mellada, corrija la superficie con papel de esmerilar Si está desgastada sin uniformidad, cónica o su la
(grano 200 o más). Si está desgastada sin superficie exterior del tambor del freno está dañada,
uniformidad, cónica o su la superficie exterior del corríjalo o reemplácelo.
tambor del freno está dañada, corríjalo o reemplá-
celo.
PM-34
GUARNICIONES Y TAMBORES DEL FRENO
Diámetro interno del tambor del freno

Valor normal: 170 mm (6,69 pulg.)
Límite de desgaste: 171 mm (6,73 pulg.)
GI0062A
3) Si se aprecia deformación o desgaste de la

contraplaca, de la zapata, etc., reemplácelos.
4) Cuando la tensión del resorte recuperador de la
zapata sea muy débil, cámbielo cuidando de identifi-
car los resortes superior e inferior.
B: AJUSTE SA07696A01
1. FRENOS DE TAMBOR TRASEROS SA07696A0101
El freno principal se ajusta automáticamente, por lo

que no es necesario ajustarlo.
2. FRENO DE ESTACIONAMIENTO
(FRENOS DE DISCO TRASEROS) SA07696A0102
Para el freno del disco trasero, ajuste el freno de

estacionamiento después de haber sangrado el aire.
1) Quite la cubierta trasera (goma) instalada en la
contraplaca.
2) Gire el ajustador hacia la marcha de la flecha
(hacia arriba) hasta que se enclave un poco,
empleando el destornillador del tipo de ranura como
se muestra en la ilustración.
GI0063A
3) Afloje (hacia abajo) el ajustador de 3 a 4 mues-

cas.
4) Instale la cubierta (goma) a la posición original
correctamente.
PM-35
SUSPENSION
24. Suspensión SA07697

NOTA:
Cuando se ha extraído o reemplazado la junta esfé-
A: INSPECCION SA07697A10 rica de la articulación transversal, compruebe la con-
vergencia de las ruedas delanteras. Si la convergen-
1. JUNTA ESFERICA DE LA SUSPENSION cia de la rueda delantera no satisface el valor
SA07697A1001
especificado, ajústela. <Consulte FS-6, Paralelismo
1) Levante el vehículo con el gato hasta que las de las ruedas.>
ruedas delanteras estén elevadas del suelo.
2) Luego, tome la parte inferior del neumático y
muévalo hacia dentro y afuera. Si se observa un
movimiento relativo entre la cubierta del disco del
freno y el extremo de la articulación transversal, es
posible que la junta esférica esté demasiado gas-
tada.
3) Luego, tome el extremo de la articulación trans-
versal y muévala hacia arriba y abajo. El movimiento
relativo entre la envoltura y el buje de la articulación
transversal indica que la junta esférica puede estar GI0066A
demasiado desgastada.
4) Si se observa un movimiento relativo en los dos
pasos anteriores, extraiga e inspeccione la junta 2. BUJE TRASERO DE LA ARTICULACION
esférica. Si el juego libre excede el valor normal, TRANSVERSAL SA07697A1002
cambie la junta esférica. <Consulte FS-16, Junta Compruebe si hay fugas de aceite en torno al buje
esférica delantera.> lleno de líquido. Si hay fuga de aceite, cambie el
buje.
GI0064A
GI0067A
3. ALTURA DEL ARCO DE RUEDA SA07697A1003
1) Descargue las cargas y deje el vehículo en

estado de peso en orden de marcha (vacío).
2) Entonces, compruebe la altura del arco de la
rueda de las suspensiones delantera y trasera para
asegurar que estén dentro de los valores especifica-
dos.
3) Cuando la altura del arco de la rueda está fuera
el valor estándar, inspeccione visualmente los com-
GI0065A ponentes siguientes y reemplace las partes deforma-
das.
5) Daño de la junta guardapolvo 쐌 Componentes de la suspensión [Puntal delantero
Inspeccione visualmente la junta guardapolvo de la y amortiguador trasero]
junta esférica. Si está dañada, quite la articulación 쐌 Partes de la carrocería a las que las suspensiones
transversal. <Consulte FS-14, Articulación transver- están instaladas.
sal delantera.> Y mida el fuego libre e la junta esfé- 4) Cuando no hay componentes deformados, ajuste
rica. <Consulte FS-16, Junta esférica delantera.> la altura del arco de la rueda reemplazando el resorte
(1) Si la flojedad excede el valor normal, cambie espiral de la suspensión cuya altura del arco de la
la junta esférica. rueda está fuera del valor estándar. <Consulte FS-6,
(2) Si la junta guardapolvo está dañada, cambie Paralelismo de las ruedas.> <Consulte RS-9, Para-
con una junta esférica nueva. lelismo de las ruedas.>
PM-36
SUSPENSION
4. PARALELISMO DE LAS RUEDAS DE LA y tuercas al par especificado. Si las tuercas y los

SUSPENSION DELANTERA SA07697A1004
pernos autotrabantes se extraen, reemplácelos por
otros nuevos.
1) Compruebe la alineación de la suspensión delan- Suspensión delantera: <Consulte FS-2, Descripción
tera para asegurarse de que los ítemes siguientes general.>
conforman los valores estándar. Suspensión trasera: <Consulte RS-2, Descripción
쐌 Convergencia general.>
쐌 Angulo de inclinación lateral
쐌 Angulo de inclinación del eje 8. DAÑO A LAS PIEZAS DE LA
쐌 Angulo de dirección SUSPENSION SA07697A1008
<Consulte FS-6, Paralelismo de las ruedas.>

1) Compruebe las partes siguientes y la parte de
2) Cuando el ángulo de inclinación lateral y de incli-
apriete de la carrocería del vehículo para ver si hay
nación del eje no conforman los valores estándar,
deformación o corrosión excesiva que degrade la
inspeccione visualmente los componentes siguientes
suspensión. Cambie las piezas dañadas con unas
y reemplace las partes deformadas.
nuevas si fuera necesario. Si se aprecia cierta forma-
쐌 Componentes de la suspensión [puntal, travesaño,
ción de corrosión, picaduras, etc., extraiga la corro-
articulación transversal, etc.]
sión y aplique medidas anticorrosivas.
쐌 Partes de la carrocería a las que las suspensiones
쐌 Suspensión delantera
están instaladas.
쐌 Articulación transversal
3) Cuando la convergencia de las ruedas y la incli-
쐌 Travesaño
nación lateral no satisfacen los valores estándar,
쐌 Puntal
ajústelas de modo que satisfagan las normas de ser-
쐌 Suspensión trasera
vicio respectivas.
쐌 Travesaño
4) Cuando los ángulos de giro hacia la derecha e
쐌 Articulaciones laterales
izquierda del neumático estén fuera del valor
쐌 Articulación trasera
estándar, ajústelo al valor estándar.
쐌 Puntal
5. PARALELISMO DE LAS RUEDAS DE LA 쐌 En las zonas en las que se rocía sal para derretir
SUSPENSION TRASERA SA07697A1005
la nieve de las carreteras en invierno, compruebe si
hay daños en las partes de la suspensión causados
1) Compruebe la alineación de la suspensión trasera por el óxido cada 12 meses después de transcurrir
para asegurar que los ítemes siguientes están den- 60 meses. Tome las medidas de prevención de corro-
tro de los valores estándar. sión necesarias.
쐌 Convergencia
쐌 Angulo de inclinación lateral
쐌 Angulo de empuje
<Consulte RS-9, Paralelismo de las ruedas.>
2) Cuando el ángulo de la inclinación lateral no satis-
face el valor estándar, inspeccione visualmente las
partes siguientes. Si se observa deformación, reem-
place las partes dañadas.
쐌 Componentes de la suspensión [amortiguador,
articulación F, articulación R, articulación superior,
brazo R, sub-bastidor, etc.]
쐌 Partes de la carrocería a las que las suspensiones
están instaladas.
3) Cuando la convergencia de las ruedas y el ángulo
de empuje no satisfacen los valores estándar, ajús-
telos de modo que satisfagan las normas de servicio
respectivas.
6. FUGA DE ACEITE DEL PUNTAL Y
AMORTIGUADOR SA07697A1006
Inspeccione visualmente el puntal delantero y el

amortiguador trasero para ver si hay fugas de aceite
como se indica. Cambie el puntal delantero y amor-
tiguador trasero si tiene fugas de aceite excesivas.
7. APRIETE DE PERNOS Y TUERCAS SA07697A1007
Compruebe si los pernos y tuercas mostrados en la

figura tienen flojedades. Apriete de nuevo los pernos
PM-37
COJINETE DE RUEDA
25. Cojinete de rueda SA07698

cubo COMPL y mida el desplazamiento axial en la
dirección axial.
Límite de servicio:
1. COJINETE DE RUEDA DELANTERA SA07698A1001
Posición hacia delante en línea recta den-
tro de 0,05 mm (0,0020 pulg.)
NOTA:
Inspeccione el estado de la grasa del cojinete de las 5) Quite la DOJ del palier trasero del diferencial tra-
ruedas delanteras. sero. <Consulte DS-40, Eje impulsor trasero.>
6) Mientras sostiene horizontalmente el eje de trans-
1) Levante la parte delantera del vehículo con un misión trasero con una mano, gire el cubo COMPL
gato. con la otra mano para comprobar si hay ruido o adhe-
2) Mientras retiene la rueda delantera con la mano, sión.
oscílela hacia dentro y afuera para comprobar el Si el cubo COMPL hace ruido o tiene adhesión, des-
juego libre del cojinete. monte el eje trasero y compruebe el estado de los
3) Afloje las tuercas de la rueda y desmonte la rueda sellos de aceite, cojinetes, etc.
delantera.
4) Si hay juego libre del cojinete en el paso 2)
anterior, coloque un medidor de cuadrantes en el
cubo y mida el desplazamiento axial en la dirección
axial.
Límite de servicio:
Posición hacia delante en línea recta den-
tro de 0,05 mm (0,0020 pulg.)
5) Quite los pernos y tuercas autotrabantes, y
extraiga la articulación transversal del travesaño. GI0134
6) Mientras golpea ligeramente el pasador de
resorte que fija el S.F.J. al vástago de la transmisión,
extráigalo.
7) Extraiga S.F.J. del husillo de la transmisión.
<Consulte DS-19, Eje delantero.>
8) Mientras sostiene horizontalmente el eje de trans-
misión delantero con una mano, gire el cubo con la
otra mano para comprobar si hay ruido o adhesión.
Si el cubo hace ruido o tiene adhesión, desmonte el
eje delantero y compruebe el estado de los sellos de
aceite, cojinete, etc.
GI0133
2. COJINETE DE RUEDA TRASERA SA07698A1002
1) Levante la parte trasera del vehículo con un gato.

2) Mientras retiene la rueda trasera con la mano,
oscílela hacia dentro y afuera para comprobar el
juego libre del cojinete.
3) Afloje las tuercas de la rueda y desmonte la rueda
trasera.
4) Si hay juego libre del cojinete en el paso 2)
anterior, coloque un medidor de cuadrantes en el
PM-38
FUNDAS Y JUNTAS DEL EJE
26. Fundas y juntas del eje SA07699
1. FUNDAS DEL EJE DELANTERO Y

TRASERO SA07699A1001
Inspeccione si las fundas del eje delantero (A) y las

fundas del eje trasero (B) están deformadas, daña-
das o falladas. Si son defectuosas, cámbielas con
unas nuevas. <Consulte DS-34, Palier delantero.>
<Consulte DS-40, Eje impulsor trasero.>
GI0070A
GI0135
2. EJE IMPULSOR SA07699A1002
Inspeccione si el eje impulsor está dañado o fallado.

Si es defectuoso, cambie con uno nuevo. <Consulte
DS-16, Eje impulsor.>
PM-39
SISTEMA DE DIRECCION (SERVODIRECCION)
27. Sistema de dirección 2. JUNTA DEL EJE DE LA DIRECCION SA07701A1002
(Servodirección) SA07701 1) Cuando el juego libre del volante de dirección es

excesivo, desconecte la junta universal del eje de la
dirección y compruebe si hay juego libre y par de
1. VOLANTE DE DIRECCION SA07701A1001
oscilación rotatoria (en el punto de la dirección de
cruce). Inspeccione también si hay daños en los
1) Ajuste el volante de dirección en posición de sellos o dientes desgastados. Si la junta está floja,
avance en línea recta, y compruebe los rayos del vuelva a apretar los pernos de montaje al par de
volante para asegurarse de que están correctamente apriete especificado.
ajustados en sus posiciones especificadas.
2) Gire un poco el volante de dirección hacia la Par de apriete:
izquierda y derecha para determinar el punto en el 24 N·m (2,4 kgf-m, 17,4 lb-pie)
que las ruedas delanteras empiezan a moverse.
Mira la distancia del movimiento del volante de direc-
ción a la periferia exterior de la rueda.
Juego libre del volante de dirección:
0 — 17 mm (0 — 0,67 pulg.)
GI0075A
3. CAJA DE ENGRANAJES SA07701A1003
1) Con las ruedas puestas sobre una superficie

GI0074A
nivelada, gire el volante de dirección 90° hacia la
Mueva verticalmente el volante de dirección hacia el Mientras se gira el volante, póngase debajo del vehí-
eje para asegurarse de que hay juego libre en la culo y compruebe si hay flojedad en la caja de engra-
dirección. najes.
Juego permisible máximo: Par de apriete:
0,5 mm (0,020 pulg.) 59 N·m (6,0 kgf-m, 43,4 lb-pie)
3) Conduzca el vehículo y compruebe los ítemes
siguientes durante la operación.
(1) Fuerza de accionamiento del volante de direc-
ción ..............
El esfuerzo requerido para la dirección debe ser
suave y uniforme en todos los puntos, y no debe
variar.
(2) Giro hacia y un lado ............
El volante no deberá girar hacia ningún lado mien-
tras se circula sobre una superficie nivelada.
(3) Descentramiento de la rueda ................
El volante de dirección no debe mostrar ninguna GI0076A
señal de descentramiento. 2) Compruebe si la funda está dañada, agrietada o

(4) Factor de retorno ...............
deteriorada.
El volante de dirección deberá retornar a su posi-
ción original después de haberse girado y luego
soltado.
Juego permisible máximo:
0,5 mm (0,020 pulg.)
PM-40
3) Con el vehículo sobre una superficie nivelada, que se alinee el orificio del pasador hendido.
gire rápidamente el volante a la izquierda y a la dere- Par de apriete:
cha. 27 N·m (2,75 kgf-m, 19,9 lb-pie)
Mientras se gira el volante de dirección, compruebe
el contragolpe de engranajes. Si se nota ruido 3) Compruebe el apriete de la contratuerca del
anormal, ajuste el contragolpe de engranaje de la extremo de la barra de acoplamiento. Si está floja,
forma siguiente. vuélvala a apretar al par de apriete especificado.
(1) Apriete el tornillo de ajuste a 7,4 N·m (0,75 Par de apriete:
kgf-m, 5,4 lb-pie) y aflójelo. Repita esta operación 83 N·m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-pie)
dos veces.
(2) Apriete de nuevo el tornillo de ajuste a 7,4 5. NIVEL DEL FLUIDO DE
N·m (0,75 kgf-m, 5,4 lb-pie) y desenrosque 25°. SERVODIRECCION SA07701A1005
(3) Aplique empaquetadura líquida al menos a NOTA:

una tercera parte del perímetro total de la rosca El nivel del fluido debe comprobarse cuando la tem-
del tornillo de ajuste. peratura de la superficie del depósito es aproximada-
mente de 20°C (68°F).
1) Ponga el vehículo con el motor “desconectado”
en una superficie plana y nivelada.
2)
Compruebe el nivel del fluido usando la escala del
exterior del depósito (A). Si el nivel está por debajo
de “MIN” (B), añada fluido hasta que llegue a “MAX”
(C).
GI0077A
(4) Instale la contratuerca. Mientras sujeta el tor-

nillo de ajuste con una llave, apriete la contra-
tuerca con la herramienta especial.
ST 926230000 LLAVE DE TUERCAS
Par de apriete (Contratuerca):
39±10 N·m (4,0±1,0 kgf-m, 29±7 lb-pie)
Retenga el tornillo de ajuste con una llave para GI0014A
evitar que gire mientras aprieta la contratuerca.
NOTA:
4. BARRA DE ACOPLAMIENTO SA07701A1004
Si el nivel del fluido esta en el nivel MAX o por
1) Compruebe si la barra de acoplamiento y los encima, drene fluido para mantener el nivel dentro
extremos de la barra de acoplamiento están del margen especificado del indicador usando una
doblados, arañados o dañados. jeringa o algo semejante.
Fluido recomendado:
Dexron IIE ó III
0,7 (0,7 qt. EE.UU., 0,6 qt. Imp.)
6. FUGAS DEL FLUIDO DE
SERVODIRECCION SA07701A1006
Inspeccione la parte inferior de la bomba de aceite y

caja de engranajes del sistema de la servodirección,
mangueras, tuberías, y sus acoplamiento para ver si
GI0105A hay fugas de fluido.
Si se encuentran fugas de fluido, repárelas reapre-
2) Compruebe las conexiones de las juntas de bola
tando sus pernos de fijación (o tuercas) y/o reempla-
del muñón para ver si hay juego libre, inspeccione si
zando sus partes.
hay daños en los sellos contra el polvo, y compruebe
el juego libre de los espárragos de bolas. Si la tuerca NOTA:
almenada está floja, vuélvala a apretar al par de 쐌 Frote el fluido escapado después de haber solu-
apriete especificado, y apriete luego otros 60° hasta cionado las fugas de fluido, porque de lo contrario se
PM-41
obtendría después una diagnosis incorrecta. 7. DAÑOS DE LAS MANGUERAS DE LA

쐌 Preste también atención a las holguras entre las BOMBA DE ACEITE SA07701A1007
mangueras (o tuberías) y otras partes cuando ins-

peccione si hay fugas de fluido. Compruebe la manguera de presión y la manguera
de retorno de la bomba de aceite para ver si hay
grietas, hinchazón o daños. Cambie la manguera con
una nueva si fuera necesario.
NOTA:
Evite que gire las mangueras y/o den vueltas cuando
instale las mangueras.
GI0017
8. DAÑOS DE LAS TUBERIAS DE

SERVODIRECCION SA07701A1008
Compruebe si las tuberías de servodirección están

corroídas o dañadas.
Cambie las tuberías con unas nuevas si fuera nece-
sario.
9. FUNDAS DE LA CAJA DE ENGRANAJES
SA07701A1009
Inspeccione ambos lados de las fundas de la caja de

engranajes de la forma siguiente, y corrija los defec-
tos si es necesario.
1) Las posiciones (A) y (B) del forro de la caja de
engranajes se adaptan de forma correspondiente en
las ranuras (A) y (B) de la caja de engranajes y de la
barra.
2) Los retenedores se colocan en el exterior de las
posiciones (A) y (B) del forro.
3) La funda no tiene grieta y orificio.
NOTA:
Gire la posición (B) de la caja de engranajes contra
el retorcimiento del mismo producido por el ajuste de
la convergencia de las ruedas, etc.
GI0023A
PM-42
10. PERNOS Y TUERCAS DE FIJACION

SA07701A1010
Inspeccione si los pernos y tuercas de fijación de la

bomba de aceite y soporte están flojos, y reapriéte-
los si fuera necesario.
Inspeccione y/o reapriete cuando el motor está frío.
PM-43
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO
28. Sistema de seguridad suplementario SA07702
Compruebe el sistema de la bolsa de aire de acuerdo con el resultado de autodiagnóstico. <Consulte AB-2,
Procedimiento básico de diagnóstico.>
1) Asegúrese de que los conectores de la bolsa de aire está conectado. Si no lo están, conéctelos correcta-
mente (efectúe también el bloqueo doble del conector). Cuando el interruptor de encendido se gira a ON con
el (los) conector(es) desconectado(s), el testigo de la bolsa de aire parpadea para identificar la falla.
GI0136
2) Gire el interruptor de encendido a ON, y conecte el terminal de diagnóstico de la bolsa de aire del conector
de servido (ubicado debajo de la cubierta inferior) al terminal de masa.
3) El testigo parpadea para indicar el código de avería (se identifica una falla). Cuando el sistema de la bolsa
de aire está en buen estado (no hay códigos de avería almacenados en la memoria), el testigo parpadea a
intervalos de 0,6 segundos (mientras el terminal de diagnóstico está conectado al terminal de masa).
4) Cuando el testigo indica un código de avería, compruebe el sistema de la bolsa de aire de acuerdo con el
procedimiento de la investigación de avería. <Consulte AB-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
PM-44
INYECCION DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS
DE COMBUSTIBLE)
FU(SOHC)
Página
2. Cuerpo de la mariposa ...................................................................................13
3. Múltiple de admisión .......................................................................................14
4. Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor ........................28
5. Sensor de posición del cigüeñal.....................................................................29
6. Sensor de posición del árbol de levas ...........................................................30
7. Sensor de golpeteo.........................................................................................31
8. Sensor de posición de la mariposa ................................................................33
9. Sensor de temperatura y presión del aire de admisión .................................36
10. Sensor de presión atmosférica.......................................................................37
11. Válvula solenoide de control de aire en ralentí..............................................38
12. Válvula solenoide del inyector auxiliar de aire ...............................................39
13. Inyector de combustible..................................................................................40
14. Sensor de O2 delantero (A/C) ........................................................................45
15. Sensor de O2 trasero......................................................................................47
16. Módulo de control del motor (ECM) ...............................................................49
17. Relé principal ..................................................................................................50
18. Relé de la bomba de combustible..................................................................51
19. Combustible ....................................................................................................52
20. Tanque de combustible...................................................................................53
21. Tubería de suministro de combustible............................................................56
22. Bomba de combustible ...................................................................................60
23. Sensor del nivel de combustible.....................................................................62
25. Válvula de corte de combustible ....................................................................64
26. Válvula de descarga de combustible..............................................................65
27. Líneas de alimentación, retorno y evaporación de combustible ....................66
28. Problemas con el sistema de combustible en general ..................................69
DESCRIPCION GENERAL
Inyección de combustible (Sistemas de combustible)
1. Descripción general S105001
A: ESPECIFICACIONES S105001E49
Modelo
Tanque de combusti- Capacidad 50 (16,9 gal. EE.UU., 14,1 gal. Imp.)
ble Ubicación Debajo del asiento trasero
Tipo Paleta
Bomba de combusti- Presión de descarga de corte 370 — 677 kPa (3,77 — 6,9 kg/cm2, 53,6 — 98 lb/pulg.2)
ble Más de 65 (17,2 gal. EE.UU., 14,3 gal. Imp.)/h
Flujo de descarga
[12 V a 300 kPa (3,06 kg/cm2, 43,5 lb/pulg.2)]
Filtro de combustible Tipo cartucho
FU(SOHC)-2
DESCRIPCION GENERAL
B: COMPONENTES S105001A05
1. MULTIPLE DE ADMISION S105001A0501
EN1000
FU(SOHC)-3
DESCRIPCION GENERAL
(1) Junta de múltiple de admisión (14) Sensor de temperatura y presión (25) Soporte del sensor de presión
DCH de admisión de aire atmosférica
(2) Tubo del inyector de combustible (15) Junta tórica (26) Sensor de presión atmosférica
(3) Inyector de combustible (16) Soporte del cable de la bujía (27) Soporte del cable de la bujía
(4) Junta tórica IZQ DCH
(5) Junta tórica (17) Protector del tubo de combusti- (28) Soporte del cable del acelerador
(6) Junta tórica ble DCH
(7) Tapón (18) Tubería de combustible Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(8) Válvula PCV (19) Manguera de combustible T1: 3,4 (0,35, 2,5)
(9) Válvula solenoide de control de (20) Presilla T2: 5,0 (0,51, 3,7)
purga (21) Presilla T3: 6,4 (0,65, 4,7)
(10) Boquilla (22) Válvula solenoide del inyector T4: 19 (0,19, 1,4)
(11) Múltiple de admisión auxiliar de aire T5: 22,5 (2,29, 16,6)
(12) Junta de múltiple de admisión (23) Soporte de la válvula solenoide
T6: 25 (2,6, 18,8)
IZQ del inyector auxiliar de aire
T7: 7,35 (0,75, 5,421)
(13) Protector del tubo de combusti- (24) Pasador de guía
ble IZQ
FU(SOHC)-4
DESCRIPCION GENERAL
2. SISTEMA DE ADMISION DE AIRE S105001A0502
B2M3455C
(1) Junta (4) Cuerpo de la mariposa Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Sensor de posición de la mari-
T1: 1,6 (0,16, 1,2)
posa
T2: 22 (2,2, 16)
(3) Válvula solenoide de control de
aire en ralentí
FU(SOHC)-5
DESCRIPCION GENERAL
3. SENSORES DE POSICION DEL CIGÜEÑAL, DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Y DE

GOLPETEO S105001A0503
B2M2282B
(1) Sensor de posición del cigüeñal (4) Soporte del sensor de posición Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Sensor de golpeteo del árbol de levas
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(3) Sensor de posición del árbol de
T2: 24 (2,4, 17,4)
levas
FU(SOHC)-6
DESCRIPCION GENERAL
4. TANQUE DE COMBUSTIBLE S105001A0504
EN0439
FU(SOHC)-7
DESCRIPCION GENERAL
(1) Tapa termoprotectora (9) Válvula de corte de combustible (21) Tubería de combustible
(2) Banda del tanque de combusti- (10) Manguera de evaporación A (22) Manguera de evaporación F
ble (11) Presilla (23) Manguera de retorno de com-
(3) Protector DCH (12) Manguera de evaporación B bustible B
(4) Tanque de combustible (13) Tubería de unión (24) Manguera de evaporación G
(5) Junta de la bomba de combusti- (14) Manguera de evaporación C (25) Manguera de evaporación H
ble (15) Tubo de evaporación
(6) Bomba de combustible (16) Tubo de evaporación Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(7) Unidad del medidor de combusti- (17) Manguera de evaporación D T1: 4,4 (0,45, 3,3)
ble (18) Retén T2: 7,4 (0,75, 5,4)
(8) Junta de la válvula de corte de (19) Conector eléctrico T3: 33 (3,4, 25)
combustible (20) Manguera de evaporación E
FU(SOHC)-8
DESCRIPCION GENERAL
5. LINEA DE COMBUSTIBLE S105001A0505
EN0440
FU(SOHC)-9
DESCRIPCION GENERAL
(1) Presilla (10) Manguera de retorno de com- (19) Manguera de retorno de la vál-
(2) Manguera de alimentación de bustible vula bidireccional
combustible A (11) Tubería de combustible (20) Válvula bidireccional
(3) Soporte del filtro de combustible (12) Ojal (21) Manguera de drenaje de la vál-
(4) Sujetador del filtro de combusti- (13) Manguera del cartucho A vula bidireccional A
ble (14) Cartucho (22) Conector
(5) Copa del filtro de combustible (15) Placa del soporte del cartucho (23) Manguera de drenaje de la vál-
(6) Filtro de combustible (16) Cojín vula bidireccional B
(7) Manguera de evaporación (17) Espaciador del soporte del cartu- (24) Abrazadera
(8) Descarga de combustible cho (25) Soporte del cartucho delantero
(9) Manguera de alimentación de (18) Soporte del cartucho trasero
combustible B Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
T: 23 (2,34, 17,0)
FU(SOHC)-10
DESCRIPCION GENERAL
6. TUBERIA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE S105001A0506
EN0441
(1) Conjunto de la tubería del filtro (5) Manguera de ventilación (9) Anillo de suministro
de combustible (6) Tubería de ventilación (10) Tapón de suministro
(2) Sujetador de la manguera de (7) Sujetador de la tubería de venti-
evaporación lación Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(3) Abrazadera (8) Empaquetadura de la tubería de T: 7,5 (0,76, 5,53)
(4) Abrazadera suministro
FU(SOHC)-11
DESCRIPCION GENERAL
C: PRECAUCION S105001A03
de que ha estado en funcionamiento.
쐌 Asegúrese de apretar todos los elementos de
쐌 Durante la operación lleve puesta ropa de trabajo fijación, incluyendo pernos y tuercas, al par de
incluyendo una gorra, gafas protectoras y calzado de apriete especificado.
protección.
쐌 Coloque un gato de taller o soportes de seguridad
쐌 Elimine toda la contaminación, incluyendo la
en los puntos especificados.
suciedad y la corrosión, antes de desmontar, instalar
o desarmar. 쐌 Antes de desconectar los conectores eléctricos de
쐌 Guarde las piezas desmontadas en orden y proté- los sensores o de las unidades, esté seguro de des-
jalas contra el polvo y la suciedad. conectar el terminal negativo de la batería.
쐌 Antes de desmontar, instalar o desarmar, asegú- 쐌 Coloque letreros indicadores de “SE PROHIBE
rese de clarificar el fallo. Evite hacer desmontajes, FUEGO” cerca del área de trabajo.
instalaciones, desarmados y cambios innecesarios. 쐌 Tenga cuidado de no derramar combustible en el
쐌 Tenga cuidado de no quemarse las manos, debido suelo.
a que cada pieza del vehículo está caliente después
D: HERRAMIENTAS DE PREPARACION S105001A17
NUMERO DE OBSERVACIONES
ILUSTRACION DESCRIPCION
HERRAMIENTA
24082AA150 CARTUCHO Investigación de averías para los sistemas eléctri-
(Herramienta adop- cos
tada recientemente)
B2M3876
22771AA030 JUEGO DE MONI- Investigación de averías para los sistemas eléctri-
TOR SELECTOR cos
쐌 Inglés: 22771AA030 (Sin impresora)
쐌 Alemán: 22771AA070 (Sin impresora)
쐌 Francés: 22771AA080 (Sin impresora)
쐌 Español: 22771AA090 (Sin impresora)
B2M3877
FU(SOHC)-12
CUERPO DE LA MARIPOSA
2. Cuerpo de la mariposa S105010

5) Desconecte los conectores de la válvula sole-
noide de control de aire en ralentí y sensor de la
A: DESMONTAJE S105010A18 mariposa.
6) Desconecte la manguera de desviación de aire de
1) Desconecte el cable de masa de la batería. la válvula solenoide del inyector auxiliar de aire.
G6M0095 B2M3457A
2) Quite la caja del filtro de aire. (A) Sensor de posición de la mariposa

(B) Válvula solenoide de control de aire en ralentí
(C) Manguera de desviación de aire de la válvula
solenoide del inyector auxiliar de aire
7) Desconecte las mangueras de fluido de refrigera-

ción del motor del cuerpo de la mariposa.
H2M2947
3) Desconecte el cable (A) del acelerador.

4) Desconecte el cable (B) de control de crucero.
(Modelo con control de crucero)
B2M4255
8) Quite los pernos que instalan el cuerpo de la mari-

posa al múltiple de admisión.
B: INSTALACION S105010A11

montaje.
PRECAUCION:
B2M4254A Use siempre una junta nueva.
Par de apriete:
Cuerpo de la mariposa;
22 N·m (2,2 kgf-m, 15,9 lb-pie)
Caja de filtro de aire;
6,5 N·m (0,66 kgf-m, 4,8 lb-pie)
FU(SOHC)-13
MULTIPLE DE ADMISION
3. Múltiple de admisión S105034

NOTA:
No desconecte la manguera de la servodirección.
A: DESMONTAJE S105034A18
1) Alivie la presión del combustible. <Consulte

FU(SOHC)-52, ALIVIO DE PRESION DE
COMBUSTIBLE, FUNCIONAMIENTO, Combusti-
ble.>
2) Abra la tapa de suministro de combustible y quite
el tapón del tanque.
3) Desconecte el cable de masa de la batería.
B2M4126
(4) Quite los pernos que sujetan la ménsula de la

bomba de servodirección.
G6M0095
4) Quite el conjunto del conducto de aire de admi-

sión y filtro de aire. <Consulte IN(SOHC)-7,
DESMONTAJE, Conducto de admisión de aire.> y
<Consulte IN(SOHC)-6, DESMONTAJE , Caja del fil-
tro de aire.> B2M3151
6) Desconecte el cable (B) de control de crucero. (5) Desconecte los conectores del interruptor de
(Modelo con control de crucero) la bomba de la servodirección.
EN0360
B2M4254A
7) Retire la bomba de la servodirección y el tanque (6) Retire el tanque de servodirección de la mén-

de las ménsulas. sula tirándolo hacia arriba.
(1) Quite la cámara del resonador. <Consulte
IN(SOHC)-8, DESMONTAJE, Cámara del resona-
dor.>
(2) Retire la correa en V del lado delantero.
<Consulte ME(SOHC)-41, DESMONTAJE,
Correa en V.>
(3) Quite los pernos que sujetan los tubos de la
servodirección en el protector del múltiple de
admisión.
EN0361
FU(SOHC)-14
(7) Coloque la bomba y el tanque de servodirec- 12) Quite el soporte dch. de la caja del filtro de aire
ción en guardabarros de la rueda derecha. y el soporte del circuito del motor, y desconecte los
conectores del circuito del motor de los conectores
del circuito del mamparo.
EN0208
8) Desconecte los cables de las bujías. B2M4260

9) Desconecte la manguera PCV del múltiple de
admisión. 13) Desconecte los conectores del sensor de tem-
peratura del fluido de refrigeración.
B2M4258
B2M4261
10) Desconecte la manguera de fluido de refrigera-
ción del motor del cuerpo de la mariposa. 14) Desconecte el conector del sensor de golpeteo.
B2M4255 B2M4262
11) Desconecte la manguera del servofreno. 15) Desconecte el conector del sensor de posición
del cigüeñal.
B2M4259
B2M1252
FU(SOHC)-15
16) Desconecte el conector del interruptor de pre- 19) Quite los pernos que sujetan el múltiple de admi-
sión de aceite. sión a las culatas.
B2M1253 B2M4128
17) Desconecte el conector del sensor de posición 20) Quite el múltiple de admisión.
del árbol de levas.
B2M0160
B2M4263
18) Desconecte las mangueras de combustible de B: INSTALACION S105034A11
las tuberías de combustible.

1) Instale el múltiple de admisión a las culatas.
ADVERTENCIA:
PRECAUCION:
쐌 No derrame el combustible.
Use siempre juntas nuevas.
쐌 Recoja el combustible de las mangueras en un
recipiente o con un trapo. Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
S2M0500F
B2M4128
(A) Manguera de alimentación de combustible
(B) Manguera de retorno
(C) Manguera de evaporación
FU(SOHC)-16
2) Conecte las mangueras del combustible. 6) Conecte el conector del sensor de golpeteo.
S2M0500F B2M4262
(A) Manguera de alimentación de combustible 7) Conecte los conectores al sensor de temperatura

(B) Manguera de retorno del fluido de refrigeración.
3) Conecte el conector al sensor de posición del

árbol de levas.
B2M4261
8) Instale el soporte dch. de la caja del filtro de aire

y el soporte del circuito del motor, y conecte los
B2M4263 conectores del circuito del motor a los conectores del
4) Conecte el conector al interruptor de presión del mamparo.
aceite.
B2M4260
B2M1253
9) Conecte la manguera del servofreno.
cigüeñal.
B2M4259
B2M1252
FU(SOHC)-17
10) Conecte la manguera de fluido de refrigeración (3) Apriete los pernos que instalan la bomba de
del motor al cuerpo de la mariposa. la servodirección al soporte.
Par de apriete:
20,1 N·m (2,05 kgf-m, 14,8 lb-pie)
B2M4255
11) Conecte la manguera de PCV al múltiple de

admisión. B2M3151
(4) Instale los tubos de servodirección en el pro-

tector del múltiple de admisión derecho.
B2M4258
12) Conecte los cables de las bujías a las bujías.

13) Instale la bomba y el tanque de servodirección B2M4126
en las ménsulas.
(1) Instale el tanque de servodirección en la mén- (5) Instale la correa en V del lado delantero.
sula. <Consulte ME(SOHC)-41, INSTALACION, Correa
en V.>
(6) Instale la cámara del resonador.
Par de apriete:
33 N·m (3,4 kgf-m, 24,6 lb-pie)
EN0361
(2) Conecte el conector al interruptor de la bomba

de la servodirección.
B6M1237
EN0360
FU(SOHC)-18
14) Conecte el cable (A) del acelerador. C: DESARMADO S105034A06
15) Conecte el cable (B) del control de crucero.

(Modelos con control de crucero) 1) Desconecte el terminal de masa del motor del
múltiple de admisión.
B2M4254A
B2M4265
16) Instale el conjunto del conducto de admisión de
aire y filtro de aire. <Consulte IN(SOHC)-7, 2) Desconecte el conector del conjunto de la bobina
DESMONTAJE, Conducto de admisión de aire.> y de encendido y el encendedor.
<Consulte IN(SOHC)-6, INSTALACION, Caja del fil-
tro de aire.>
17) Conecte el conector al relé de la bomba de com-
bustible.
B2M3472
3) Quite el conjunto de la bobina de encendido y el

encendedor.
EN0344
18) Conecte el cable de masa de la batería.
B2M3473
4) Desconecte el conector del sensor de tempera-

tura y presión de aire de admisión.
G6M0095
B2M3474
FU(SOHC)-19
5) Quite el sensor de temperatura y presión de aire 9) Desconecte el conector

de admisión del múltiple de admisión. 10) Desconecte la manguera de desviación de aire
de la válvula solenoide auxiliar de aire.
B2M3475
B2M4266
6) Desconecte los conectores del sensor de posición
de la mariposa y de la válvula solenoide de control de 11) Quite la válvula solenoide del inyector auxiliar de
aire en ralentí. aire del múltiple de admisión.
B2M3479 B2M3478
7) Desconecte la manguera de desviación de aire 12) Desconecte la manguera de vacío del regulador
del cuerpo de la mariposa. de presión del múltiple de admisión.
B2M3480 H2M2961
8) Quite el cuerpo de la mariposa. 13) Quite el protector de la tubería de combustible

izq.
H2M2951
B2M4129
FU(SOHC)-20
14) Quite el protector de la tubería de combustible 19) Quite el circuito del motor del múltiple de admi-
dch. sión.
20) Quite la válvula solenoide de control de purga.
B2M4130
B2M3487
15) Desconecte los conectores de los inyectores de
combustible. 21) Quite los pernos que sujetan el conducto del
inyector al múltiple de admisión tal y como se mues-
tra en la figura.
B2M4270
16) Desconecte el conector de la válvula solenoide H2M2965

de control de purga.
22) Quite el perno que sujeta el conducto del inyec-
tor al múltiple de admisión.
B2M3485
17) Desconecte la manguera de derivación de aire H2M2966

de la válvula solenoide de control de purga.
18) Quite las bandas (A) del circuito y el soporte (B) 23) Quite los dos pernos que sujetan las tuberías de
del circuito que sujetan el circuito del motor al múlti- combustible en el lado izquierdo del múltiple de
ple de admisión. admisión.
B2M4271A B2M4272
FU(SOHC)-21
24) Quite los inyectores de combustible. 27) Afloje la abrazadera que sujeta la manguera de
(1) Quite la presilla de sujeción del inyector de combustible del lado delantero derecho al conducto
combustible. del inyector y extraiga el conducto de la abrazadera.
B2M3488 B2M4274
(2) Quite el inyector de combustible mientras 28) Quite el conducto del inyector de combustible.
levanta el conducto del inyector de combustible.
H2M2975
H2M2970
29) Quite el perno que instala las tuberías de com-
25) Desconecte las mangueras de desviación de bustible al múltiple de admisión.
aire del múltiple de admisión.
B2M3491
B2M4149A
30) Quite el conjunto de las tuberías de combustible
26) Afloje la abrazadera que sujeta la manguera de y el regulador de presión, del múltiple de admisión.
combustible del lado delantero izquierdo al conducto
del inyector y extraiga el conducto de la abrazadera. D: ARMADO S105034A02
1) Instale el conjunto de las tuberías de combustible

y el regulador de presión, etc. al múltiple de admi-
sión.
B2M4273
FU(SOHC)-22
2) Apriete el perno que instala las tuberías de com- 5) Conecte la manguera de combustible del lado
bustible al múltiple de admisión. izquierdo al conducto del inyector, y apriete el torni-
Par de apriete: llo de la abrazadera.
4,9 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
B2M4273
B2M3491 6) Conecte las mangueras auxiliares de aire.

3) Conecte la manguera de combustible del lado
derecho al conducto del inyector, y apriete el tornillo
de la abrazadera.
B2M4149A
7) Instale los inyectores de combustible.
B2M4274
PRECAUCION:
Use siempre juntas tóricas nuevas.
4) Instale el conducto del inyector de combustible.
B2M3492G
H2M2975
(A) Junta tórica
(B) Inyector de combustible
FU(SOHC)-23
NOTA: 10) Apriete el perno que instala el conducto del

No olvide de instalar la presilla de sujeción del inyec- inyector al múltiple de admisión.
tor de combustible. Par de apriete:
5,0 N·m (0,51 kgf-m, 3,7 lb-pie)
B2M3488
8) Apriete el perno que instala el conducto del inyec- H2M2966
tor al múltiple de admisión. 11) Instale la válvula solenoide de control de purga.

Par de apriete:
5,0 N·m (0,51 kgf-m, 3,7 lb-pie)
B2M3487
H2M2965
12) Conecte las mangueras a la válvula solenoide
9) Apriete los dos pernos que instalan las tuberías PRECAUCION:
de combustible al lado izquierdo del múltiple de Conecte cuidadosamente las mangueras de eva-
admisión. poración.
Par de apriete:
5,0 N·m (0,51 kgf-m, 3,7 lb-pie)
B2M1893A
B2M4274
13) Instale el circuito del motor al múltiple de admi-
sión.
14) Conecte los conectores a los inyectores de com-
bustible y a la válvula solenoide de control de purga.
FU(SOHC)-24
15) Sujete el circuito del motor con la banda (A) del 18) Conecte la manguera de vacío del regulador de
circuito y con el soporte (B) del circuito. presión al múltiple de admisión.
B2M4271A H2M2961
NOTA: 19) Instale la válvula solenoide del inyector auxiliar

No utilice bandas en el circuito en lugares que deben de aire al soporte.
estar protegidos por el protector de la tubería de Par de apriete:
combustible. 5,0 N·m (0,51 kgf-m, 3,7 lb-pie)
16) Instale el protector de la tubería de combustible
dch.
Par de apriete:
19 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie)
B2M3478
20) Conecte las mangueras de desviación de aire a

la válvula solenoide auxiliar de aire.
B2M4130

izq.
Par de apriete:
19 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie)
B2M4266
21) Conecte el conector a la válvula solenoide auxi-

liar de aire.
B2M4129
FU(SOHC)-25
22) Instale el cuerpo de la mariposa al múltiple de 25) Instale el sensor de temperatura y presión del
admisión. aire de admisión.
PRECAUCION: Par de apriete:
Cambie la junta por una nueva. 3,4 N·m (0,35 kgf-m, 2,5 lb-pie)
Par de apriete:
22 N·m (2,2 kgf-m, 15,9 lb-pie)
B2M3475
H2M2951
PRECAUCION:
Cambie la junta tórica por una nueva.
23) Conecte el conector al sensor de posición de la
mariposa y la válvula solenoide de control de aire en
ralentí.
H2M2999
26) Conecte el conector al sensor de temperatura y

B2M3479
presión del aire de admisión.
27) Instale el conjunto de la bobina de encendido y
24) Conecte la manguera de desviación de aire al el encendedor.
cuerpo de la mariposa.
B2M3473
B2M3480
FU(SOHC)-26
28) Conecte el conector al conjunto de la bobina de

encendido y el encendedor.
29) Instale el terminal de masa del motor al múltiple
de admisión.
B2M2779
E: INSPECCION S105034A10
Asegúrese de que el tubo y las mangueras de com-

bustible no están agrietados y que las conexiones
están apretadas.
FU(SOHC)-27
SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE REFRIGERACION DEL MOTOR
4. Sensor de temperatura del

fluido de refrigeración del motor
S105047
G6M0095

tro de aire.>
tura del fluido de refrigeración del motor.
B2M4261
4) Quite el sensor de temperatura del fluido de refri-

geración del motor.

montaje.
Par de apriete:
16 N·m (0,16 kgf-m, 1,2 lb-pie)
B2M4275
FU(SOHC)-28
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL
5. Sensor de posición del B: INSTALACION S105043A11
cigüeñal S105043 La instalación se hace en el orden contrario del des-

montaje.
Par de apriete:
1) Desconecte el cable de masa de la batería. T: 6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
G6M0095 B2M1252B
2) Quite el perno que instala el sensor de posición

del cigüeñal al bloque de cilindros.
G2M0408
3) Quite el sensor de posición del cigüeñal, y desco-

necte el conector de él.
G2M0409
FU(SOHC)-29
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
6. Sensor de posición del árbol 4) Quite el perno que instala el soporte del sensor de
posición del árbol de levas a la tapa izq. del árbol de
de levas S105041
levas.
B2M2321
5) Quite el sensor de posición del árbol de levas y el

soporte del sensor de posición del árbol de levas
G6M0095
como una unidad.
2) Desconecte el conector del sensor de posición 6) Quite el sensor de posición del árbol de levas.
B2M2322
B2M4263

del árbol de levas al soporte del sensor de posición La instalación se hace en el orden contrario del des-
del árbol de levas. montaje.
Par de apriete:
쐌 Soporte del sensor de posición del árbol
de levas;
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
쐌 Sensor de posición del árbol de levas;
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
B2M2375
FU(SOHC)-30
SENSOR DE GOLPETEO
7. Sensor de golpeteo S105042 B: INSTALACION S105042A11
1) Instale el sensor de golpeteo al bloque de cilin-
dros.
1) Desconecte el cable de masa de la batería del
terminal de masa de la batería. Par de apriete:
24 N·m (2,4 kgf-m, 17,4 lb-pie)
NOTA:
El área de extracción del cable del sensor debe colo-
carse a un ángulo de 45° en relación con la parte
trasera del motor.
G6M0095
2) Quite la caja del filtro de aire.
H2M3511A
2) Conecte el conector del sensor de golpeteo.
H2M2947
3) Desconecte el conector del sensor de golpeteo.
B2M4262
3) Instale la caja del filtro de aire.
B2M4262
4) Quite el sensor de golpeteo del bloque de cilin-

dros.
H2M2947
S2M1673
FU(SOHC)-31
SENSOR DE GOLPETEO
G6M0095
FU(SOHC)-32
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
8. Sensor de posición de la B: INSTALACION S105039A11
mariposa S105039 La instalación se hace en el orden contrario del des-

montaje.
Par de apriete:
1) Desconecte el cable de masa de la batería. 1,6 N·m (0,16 kgf-m, 1,2 lb-pie)
PRECAUCION:
Cuando instale el sensor de posición de la
mariposa, ajústelo a los datos especificados.
G6M0095
2) Desconecte el conector del sensor de posición de

la mariposa.
H2M2979
B2M3493
3) Quite los tornillos de sujeción del sensor de posi-

ción de la mariposa, y quítelo.
H2M2979
FU(SOHC)-33
C: AJUSTE S105039A01
(2) Afloje los tornillos de sujeción del sensor de
posición de la mariposa.
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido.
2) Afloje los tornillos de sujeción del sensor de posi-
ción de la mariposa.
B2M3765
NOTA:
B2M3765
Para más información acerca del procedimiento de
3) Cuando utilice el voltímetro; operación, consulte el Manual de manejo del monitor
(1) Saque el ECM. selector Subaru.
(2) Conecte a ON el interruptor de encendido. (3) Inserte el cartucho en el monitor selector
(3) Ajuste el sensor de posición de la mariposa Subaru.
de manera que el voltaje de la señal a ECM se
ajuste a las especificaciones.
Conector y terminal/ Voltaje especificado
(B136) Nº 15 — (B136) Nº 17 / 0,45 — 0,55 V
[Totalmente cerrada.]
S2M0286A
(4) Conecte el monitor selector Subaru al conec-

tor de enlace de datos.
B2M4131A
(4) Apriete los tornillos de sujeción del sensor de

Par de apriete:
1,6 N·m (0,16 kgf-m, 1,2 lb-pie)
B2M3148A
5) Conecte el interruptor de encendido a ON, y el

interruptor del monitor selector Subaru a ON.
6) Seleccione {2. Each System Check (Comproba-
ción de cada sistema)} en el menú principal.
7) Seleccione {Engine Control System (Sistema de
control de motor)} en el menú de selección.
B2M3765 8) Seleccione {1. Current Data Display & Save
(Visualización y preservación de datos actuales)} en
4) Cuando utilice el monitor selector Subaru; el Diagnosis del Sistema de Control del Motor.
(1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. 9) Seleccione {1.12 Data Display (Presentación de
datos)} en el menú de presentación de datos.
FU(SOHC)-34
10) Ajuste el sensor de posición de la mariposa a la

posición adecuada para que cumpla las especifica-
ciones siguientes.
Condición: Mariposa totalmente cerrada
Angulo de apertura de la mariposa 0,00%
Voltaje del sensor de la mariposa 0,50 V
11) Apriete los tornillos de sujeción del sensor de
Par de apriete:
1,6 N·m (0,16 kgf-m, 1,2 lb-pie)
B2M3765
FU(SOHC)-35
SENSOR DE TEMPERATURA Y PRESION DEL AIRE DE ADMISION
9. Sensor de temperatura y 4) Quite el sensor de temperatura y presión del aire

de admisión.
presión del aire de admisión S105044
B2M3497
G6M0095 La instalación se hace en el orden contrario del des-

montaje.
2) Desconecte el cable de la bujía del conjunto de la
bobina de encendido y encendedor. Par de apriete:
3,4 N·m (0,35 kgf-m, 2,5 lb-pie)
B2M3495
B2M3497
tura y presión de aire de admisión. PRECAUCION:
B2M4276
H2M2999
FU(SOHC)-36
SENSOR DE PRESION ATMOSFERICA
10. Sensor de presión

atmosférica S105045
G6M0095
2) Desconecte el conector del sensor de la presión

atmosférica.
3) Quite el sensor de presión atmosférica del
soporte.
EN1001

montaje.
Par de apriete:
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
EN1001
FU(SOHC)-37
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE EN RALENTI
11. Válvula solenoide de control B: INSTALACION S105056A11
de aire en ralentí S105056 La instalación se hace en el orden contrario del des-

montaje.
PRECAUCION:
1) Desconecte el cable de masa de la batería. Utilice siempre una junta nueva.
Par de apriete:
1,6 N·m (0,16 kgf-m, 1,2 lb-pie)
G6M0095
2) Desconecte el conector de la válvula solenoide de

B2M3501
control de aire en ralentí.
B2M3500
3) Quite la válvula solenoide de control de aire en

ralentí del cuerpo de la mariposa.
B2M3501
FU(SOHC)-38
VALVULA SOLENOIDE DEL INYECTOR AUXILIAR DE AIRE
12. Válvula solenoide del B: INSTALACION S105570A11
inyector auxiliar de aire S105570 La instalación se hace en el orden contrario del des-
montaje.
Par de apriete:
G6M0095 B2M3503
2) Desconecte el conector de la válvula solenoide

del inyector auxiliar de aire y desconecte las man-
gueras de desviación de aire.
B2M4266
3) Quite la válvula solenoide del inyector auxiliar de

aire del múltiple de admisión.
B2M3503
FU(SOHC)-39
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
13. Inyector de combustible S105051

(2) Quite los pernos que sujetan los tubos de ser-
vodirección en el protector del múltiple de admi-
A: DESMONTAJE S105051A18 sión.
1. LADO DCH S105051A1801
1) Alivie la presión del combustible.

<Consulte FU(SOHC)-52, ALIVIO DE PRESION DE
ble.>
B2M4126
(3) Quite los pernos que instalan la bomba de la

servodirección al soporte.
G6M0095
4) Quite la cámara del resonador. <Consulte

dor.>
5) Quite los cables de las bujías (cilindros nº 1 y nº B2M3151
3).
(4) Desconecte los conectores del interruptor de
la bomba de la servodirección.
B2M4127
6) Retire la bomba de la servodirección y el tanque EN0360

de las ménsulas.
(1) Retire la correa en V del lado delantero. (5) Retire el tanque de servodirección de la mén-
<Consulte ME(SOHC)-41, DESMONTAJE, sula tirándolo hacia arriba.
Correa en V.>
EN0361
FU(SOHC)-40
(6) Coloque la bomba y el tanque de servodirec- 9) Quite el perno que sujeta el tubo del inyector al
ción en guardabarros de la rueda derecha. múltiple de admisión.
EN0208 B2M4281
7) Quite el protector de la tubería de combustible

dch.
B2M4282
B2M4130
10) Quite el inyector de combustible del múltiple de
admisión.
8) Desconecte el conector del inyector del combus- (1) Quite la presilla de sujeción del inyector de
tible. combustible.
B2M4280 B2M4283
(2) Quite el inyector de combustible mientras

levanta el conducto del inyector de combustible.
B2M3509
2. LADO IZQ S105051A1802
FU(SOHC)-41
1) Alivie la presión del combustible. <Consulte 7) Desconecte la manguera del motor del lavador
FU(SOHC)-52, ALIVIO DE PRESION DE del cristal de la ventana trasera, y tapone la conexión
COMBUSTIBLE, FUNCIONAMIENTO, Combusti- con un tapón adecuado.
ble.> 8) Quite el tanque del lavador, y colóquelo en un
2) Abra la tapa de suministro de combustible y quite lugar seguro apartado del área de trabajo.
B2M3140
9) Quite los cables de las bujías (cilindros nº 2 y nº

G6M0095 4).
4) Quite los dos pernos que instalan el tanque del
lavador a la carrocería.
B2M4287

B2M3139 izq.
5) Desconecte el conector del motor del lavador de
la ventana delantera.
6) Desconecte el conector del motor del lavador del
cristal del portón trasero.
B2M4129
11) Desconecte el conector del inyector del combus-

tible.
B6M0562
B2M4294
FU(SOHC)-42
12) Quite el perno que sujeta el tubo del inyector al (2) Quite el inyector de combustible mientras
múltiple de admisión. levanta el conducto del inyector de combustible.
B2M4133 H2M3241
1. LADO DCH S105051A1101

montaje.
PRECAUCION:
Cambie las juntas tóricas y los aisladores con
unos nuevos.
H2M2994
13) Quite el perno que sujeta la tubería de combus-

tible al lado izquierdo del múltiple de admisión.
B2M3492G
(A) Junta tórica

(C) Aislador
H2M2995
Par de apriete:
14) Quite el inyector de combustible del múltiple de 5,0 N·m (0,51 kgf-m, 3,7 lb-pie)
admisión.
(1) Quite la presilla de sujeción del inyector de
combustible.
B2M4282
H2M2997
FU(SOHC)-43
Par de apriete: Par de apriete:

B2M4132 H2M2994

H2M2995
B2M4130
Par de apriete:
2. LADO IZQ S105051A1102 19 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie)
montaje.
PRECAUCION:
Cambie las juntas tóricas y los aisladores con
unos nuevos.
B2M4133
Par de apriete:
19 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie)
B2M3492G
(A) Junta tórica

(C) Aislador
B2M4129
FU(SOHC)-44
SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C)
14. Sensor de O2 delantero (A/ B: INSTALACION S105642A11
C) S105642 1) Antes de instalar el sensor de O2 delantero, apli-

que compuesto antiagarrotamiento solamente a la
parte roscada del sensor de O2 delantero para que
1) Desconecte el cable de masa de la batería. sea más fácil desmontarlo la vez siguiente.
Compuesto antiagarrotamiento:
SS-30 por JET LUBE
PRECAUCION:
Nunca aplique compuesto antiagarrotamiento al
protector del sensor de O2 delantero (A/C).
G6M0095
2) Desconecte el conector del sensor de O2 delan-

tero (A/C).
G2M0412
2) Instale el sensor de O2 delantero (A/C).

Par de apriete:
21±3 N·m (2,1±0,3 kg-m, 15,2±2,2 lb-pie)
B2M4243
4) Aplique SUBARU CRC o su equivalente a la parte
roscada del sensor de O2 delantero (A/C), y déjelo
durante un minuto o más.
SUBARU CRC (Nº de repuesto 004301003)
G2M0411
5) Quite el sensor de O2 delantero (A/C).
PRECAUCION: 3) Baje el vehículo.
Cuando se quita el sensor de O2 (A/C), espere 4) Conecte el conector del sensor de O2 delantero
hasta que los tubos de escape se enfríen, de no (A/C).
hacerlo puede causar daño al tubo de escape.
B2M4243
G2M0411
FU(SOHC)-45
G6M0095
FU(SOHC)-46
SENSOR DE O2 TRASERO
15. Sensor de O2 trasero S105657 B: INSTALACION S105657A11
1) Antes de instalar el sensor de O2 trasero, aplique
compuesto antiagarrotamiento solamente a la parte
1) Desconecte el cable de masa de la batería. roscada del sensor de O2trasero para que sea más
fácil desmontarlo la vez siguiente.
PRECAUCION:
protector del sensor de O2 trasero.
SS-30 por JET LUBE
G6M0095
2) Desconecte el conector del sensor de O2 trasero.
B2M0742A
2) Instale el sensor de O2 trasero.

Par de apriete:
21±3 N·m (2,1±0,3 kg-m, 15,2±2,2 lb-pie)
B2M4244
roscada del sensor de O2 trasero (A/C), y déjelo
5) Quite el sensor de O2 trasero.
PRECAUCION:
Cuando se quita el sensor de O2, espere hasta B2M0741
que el tubo de escape se enfríe, de no hacerlo
puede causar daño al tubo de escape. 3) Baje el vehículo.
4) Conecte el conector del sensor de O2 trasero.
B2M0741
B2M4244
FU(SOHC)-47
G6M0095
FU(SOHC)-48
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)
16. Módulo de control del motor PRECAUCION:

Cuando cambie el ECM, tenga cuidado de no uti-
(ECM) S105049
lizar un ECM con las especificaciones equivoca-
das para evitar daños al sistema de inyección de
combustible.
G6M0095
2) Quite la guarnición inferior interna del lado del

pasajero.
<Consulte EI-30, DESMONTAJE, Guarnición inferior
interna.>
3) Retire la alfombrilla del piso del asiento del pasa-
jero delantero.
4) Quite la cubierta protectora.
EN0532
5) Quite los tornillos (A) que sujetan el ECM al

soporte.
6) Quite la presilla (B) del soporte.
EN0533
7) Desconecte los conectores ECM y retire el ECM.

montaje.
FU(SOHC)-49
RELE PRINCIPAL
17. Relé principal S105050
G6M0095
2) Retire la cubierta del larguero lateral delantero del

lado del pasajero.
3) Retire el perno que fija el soporte principal en la
carrocería.
4) Desconecte los conectores del relé principal.
EN0534

montaje.
FU(SOHC)-50
RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
18. Relé de la bomba de

combustible S105048
G6M0095

lado del pasajero.
3) Retire el perno que fija el soporte del relé de la
bomba de combustible en la carrocería.
4) Desconecte el conector de la bomba de combus-
tible.
EN0535
5) Quite el relé de la bomba de combustible del

soporte de montaje.

montaje.
FU(SOHC)-51
COMBUSTIBLE
19. Combustible S105052

4) Drene el combustible del tanque de combustible.
A: FUNCIONAMIENTO S105052A16 Coloque un recipiente debajo del vehículo y retire el
tapón de drenaje del tanque de combustible.
1. LIBERACION DE LA PRESION DE
COMBUSTIBLE S105052A1601
ADVERTENCIA:
쐌 Coloque letreros indicadores de “SE PROHIBE
FUEGO” cerca del área de trabajo.
쐌 Tenga cuidado de no derramar combustible en
el suelo.
1) Desconecte el conector del relé de la bomba de
combustible.
EN0999
5) Apriete el tapón de drenaje de combustible.

Par de apriete:
26 N·m (2,65 kgf-m, 19,2 lb-pie)
EN0344
2) Arranque el motor y déjelo en marcha hasta que

se atore.
3) Después de la parada del motor, arranque el
motor por cinco segundos.
4) Conecte a OFF el interruptor de encendido. EN0999
2. DRENAJE DE COMBUSTIBLE S105052A1602
ADVERTENCIA:
el suelo.
1) Coloque el vehículo sobre el elevador.
G6M0095
FU(SOHC)-52
TANQUE DE COMBUSTIBLE
20. Tanque de combustible S105053

9) Afloje la abrazadera y desconecte la manguera
de suministro de combustible (A) y la manguera de
A: DESMONTAJE S105053A18 ventilación (B) de la tubería de suministro de com-
bustible.
ADVERTENCIA:
el suelo.
ble.>
EN0539
<Consulte FU(SOHC)-52, DRENAJE DE
COMBUSTIBLE, FUNCIONAMIENTO, Combusti- 10) Mueva las presillas y desconecte el conector
ble.> eléctrico. <Consulte FU(SOHC)-66, DESMONTAJE,
4) Quite el asiento trasero. Líneas de alimentación de combustible, retorno y
5) Desconecte el conector (A) del cable del tanque evaporación.>
del combustible al circuito trasero. 11) Desconecte las mangueras de combustible.
6) Introduzca el anillo protector (B) que fija el cable
del tanque de combustible en el panel del piso en la
parte inferior de la carrocería.
EN0540
12) Retenga el tanque de combustible con el gato de

EN0537 transmisión, quite los pernos de las bandas y des-
monte el tanque de combustible del vehículo.
7) Retire el travesaño trasero. <Consulte RS-21,
DESMONTAJE, Travesaño trasero.> ADVERTENCIA:
8) Desconecte la manguera de la válvula bidireccio- Para realizar este trabajo se requiere la ayuda de
nal (A) de la válvula bidireccional y la manguera del un subalterno.
cartucho (B) del cartucho.
EN0541
EN0840

transmisión e introduzca el circuito eléctrico del tan-
que de combustible en el agujero de acceso con
anillo protector.
FU(SOHC)-53
2) Coloque el tanque de combustible y apriete pro- 5) Conecte las mangueras de combustible y fije, a
visionalmente los pernos de las bandas del tanque continuación, con las presillas y el conector eléctrico.
de combustible. <Consulte FU(SOHC)-66, DESMONTAJE, Líneas de
ADVERTENCIA: alimentación de combustible, retorno y evapora-
Para realizar este trabajo se requiere la ayuda de ción.>
un subalterno.
EN0540
EN0541 6) Apriete los pernos de montaje de la banda.

3) Conecte la manguera de la válvula bidireccional Par de apriete:
(A) a la válvula bidireccional y la manguera del car- 33 N·m (3,4 kgf-m, 25 lb-pie)
tucho (B) al cartucho.
EN0541
EN0840
7) Instale el travesaño trasero. <Consulte RS-21,
4) Conecte la manguera de suministro de combusti- INSTALACION, Travesaño trasero.>
ble (A) y la manguera de ventilación (B). 8) Conecte los conectores al cable del tanque de
combustible y tape el orificio de servicio con el anillo
protector.
EN0539
EN0537
9) Ponga el asiento trasero y alfombrilla del piso.
FU(SOHC)-54

bustible.
EN0344
C: INSPECCION S105053A10
1) Asegúrese de que no hay grietas, orificios u otros

daños en el tanque de combustible.
2) Asegúrese de que las mangueras de combustible
y los tubos de combustible no están agrietados y que
las conexiones están apretadas.
FU(SOHC)-55
TUBERIA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
21. Tubería de suministro de 8) Drene el combustible del tanque de combustible.

Coloque un recipiente debajo del vehículo y retire el
combustible S105022
ADVERTENCIA:
el suelo.
ble.> EN0999
el tapón del tanque. 9) Apriete el tapón de drenaje de combustible y
3) Desconecte el cable de masa de la batería. luego instale la cubierta del tanque del lado delan-
tero.
Par de apriete:
26 N·m (2,65±0,7 kg-m, 19,2±5,1 lb-pie)
G6M0095
4) Quite los tornillos que sujetan la empaquetadura.

EN0999
10) Quite el protector de la tubería de suministro de

combustible.
EN0542
6) Quite las tuercas de la rueda derecha trasera.
7) Quite la rueda trasera derecha.
EN0544
B2M1748
FU(SOHC)-56
11) Separe las mangueras de evaporación de la pre- 16) Quite la tubería de suministro de combustible de
silla de la tubería de suministro de combustible. la parte de abajo del vehículo.
17) Retire la tubería de ventilación junto con la pre-
silla de la carrocería.
EN0545
12) Desconecte la manguera de ventilación de la

EN0549
tubería de suministro de combustible.
1) Sujete abierta la tapa de suministro de combusti-

ble.
2) Coloque el platillo de combustible (A) con la
empaquetadura de goma (C) e inserte la tubería de
suministro de combustible en el orificio desde el lado
interior del zócalo.
EN0546
13) Quite los pernos que sujetan el soporte de la

tubería de suministro de combustible a la carrocería.
B2M1196A
3) Haga coincidir los orificios del cuello de la tubería

de suministro de combustible, coloque la copa (B) y
apriete los tornillos.
EN0547 NOTA:
14) Afloje la abrazadera y separe la manguera de Si los bordes de la empaquetadura de goma se
suministro de combustible (A) de la tubería de sumi- doblan hacia el interior, enderécelos con un destor-
nistro de combustible. nillador.
15) Mueva la presilla y separe la manguera de ven-
tilación (B).
B2M1196A
EN0548
FU(SOHC)-57
4) Instale la tubería de ventilación. 7) Inserte la manguera de ventilación aproximada-

mente 25 a 30 mm (0,98 a 1,18 pulg.) en el extremo
inferior de la tubería de ventilación y sujete la presi-
lla.
L = 27,5±2,5 mm (1,083±0,098 pulg.)
EN0549
5) Conecte la manguera de ventilación a la tubería

de suministro de combustible.
B2M1195A
(1) Manguera
(2) Presilla
(3) Tubería
8) Apriete el perno que sujeta el soporte de la tube-

ría de suministro de combustible a la carrocería.
Par de apriete:
7,5 N·m (0,75 kgf-m, 5,4 lb-pie)
EN0546
6) Inserte la manguera de suministro de combustible

(A) aproximadamente 35 a 40 mm (1,38 a 1,57 pulg.)
sobre el extremo inferior de la tubería de suministro
de combustible y apriete la abrazadera.
PRECAUCION:
No deje que las presillas toquen la manguera de
ventilación (B), ni travesaño de la suspensión tra-
sera.
EN0547
9) Apriete los pernos que fijan las mangueras de

evaporación en la presilla de la tubería de suminis-
tro de combustible.
EN0548
EN0545
FU(SOHC)-58
10) Instale el protector de la tubería de suministro de

combustible.
EN0544
11) Instale la rueda trasera derecha.
B2M1748
12) Baje el vehículo.

13) Apriete las tuercas de la rueda.
bustible.
EN0344
15) Conecte el terminal de masa de la batería.
G6M0095
FU(SOHC)-59
BOMBA DE COMBUSTIBLE
22. Bomba de combustible S105025

Par de apriete:
26 N·m (2,65 kgf-m, 19,2 lb-pie)
ADVERTENCIA:
el suelo.
쐌 Durante los procedimientos de trabajo, si el
tanque de combustible está lleno hasta más de
las 3/4 partes, tenga cuidado porque el combus-
tible se puede derramar.
NOTA:
La bomba de combustible consiste en la bomba de EN0999
combustible y el sensor del nivel de combustible.
7) Levante el asiento trasero y enrolle la esterilla del
1) Alivie la presión del combustible. <Consulte piso hacia arriba.
FU(SOHC)-52, ALIVIO DE PRESION DE 8) Quite la tapa del orificio de acceso.
ble.>
EN0553

tible.
G6M0095
EN0554
10) Desconecte el conector eléctrico y desconecte,

a continuación, la manguera de alimentación de
combustible (A). <Consulte FU(SOHC)-66,
DESMONTAJE, Líneas de alimentación de
combustible, retorno y evaporación.>
EN0999
FU(SOHC)-60
11) Mueva la presilla y desconecte, a continuación, C: INSPECCION S105025A10
la manguera de retorno de combustible (B).

Conecte el cable de la sonda al terminal del conec-
tor de la bomba de combustible y aplique energía de
la batería para comprobar si la bomba funciona.
ADVERTENCIA:
쐌 Limpie completamente el combustible.
쐌 Ponga la batería tan lejos de la bomba como
sea posible.
쐌 Asegúrese de alimentar y cortar la energía de
la batería en el lado de la batería.
쐌 No haga girar la bomba de combustible sin
carga durante largo tiempo.
EN0555
12) Quite las tuercas que instalan la bomba de com-

bustible en el tanque de combustible.
EN1035
EN0556
13) Extraiga el conjunto de la bomba de combustible

del tanque de combustible.

montaje. Haga lo siguiente:
(1) Use siempre juntas nuevas.
(2) Asegúrese de que la parte de cierre está libre de
combustible o materias extrañas antes de la instala-
ción.
(3) Apriete las tuercas al par especificado siguiendo
el orden alfabético indicado en la figura.
Par de apriete:
4,4 N·m (0,45 kgf-m, 3,24 lb-pie)
EN0557
FU(SOHC)-61
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
23. Sensor del nivel de

combustible S105026
ADVERTENCIA:
el suelo.
NOTA:
El sensor del nivel de combustible está integrado en
el conjunto de la bomba de combustible.
1) Quite la bomba de combustible. <Consulte
FU(SOHC)-60, DESMONTAJE , Bomba de combus-
tible.>
2) Desconecte el conector del soporte de la bomba
de combustible.
EN0559
3) Retire el perno que instala el sensor de nivel de

combustible en el soporte de montaje.
EN0560

montaje.
FU(SOHC)-62
24. Filtro de combustible S105027

2) Si está atascado o ha sido vencido el intervalo de
reemplazo, cámbialo.
A: DESMONTAJE S105027A18 3) Si se encuentra agua en el mismo, sacúdalo y
elimine el agua por la lumbrera de entrada.
ADVERTENCIA:
el suelo.
ble.>
2) Desconecte las mangueras de alimentación de
combustible del filtro de combustible.
S2M0195
3) Retire el filtro del sujetador.
PRECAUCION:
쐌 Si las mangueras de combustible están daña-
das en la conexión, cámbiela con una nueva.
쐌 Si las abrazaderas están dañadas
considerablemente, cambie con una nueva.
desmontaje.
2) Apriete los tornillos de las abrazaderas de las
mangueras.
Par de apriete:
12,5 N·m (1,27 kgf-m, 9,22 lb-pie)
S2M0195
1) Compruebe dentro del filtro de combustible si

tiene suciedad o sedimento de agua.
FU(SOHC)-63
VALVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE
25. Válvula de corte de

combustible S105021
ADVERTENCIA:
el suelo.
1) Quite el tanque de combustible. <Consulte
FU(SOHC)-53, DESMONTAJE, Tanque de combus-
tible.>
2) Quite la presilla y desconecte la manguera de
evaporación de la válvula de corte de combustible.
S2M0176
3) Quite los pernos que fijan la válvula de corte de

combustible.

montaje.
Par de apriete:
4,4 N·m (0,45 kgf-m, 3,3 lb-pie)
S2M0177
FU(SOHC)-64
VALVULA DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE
26. Válvula de descarga de

combustible S105708

FU(DOHC TURBO)-49, ALIVIO DE PRESION DE
ble.>
2) Retire la válvula de descarga de combustible de
la línea de retorno de combustible.
EN0852

montaje.
FU(SOHC)-65
LINEAS DE ALIMENTACION, RETORNO Y EVAPORACION DE COMBUSTIBLE
27. Líneas de alimentación, 3) Abra la tapa de suministro de combustible y quite

retorno y evaporación de 4) Quite la esterilla del piso. <Consulte EI-38,
combustible S105019 DESMONTAJE, Esterilla del piso.>
5) Retire los tubos y mangueras de suministro de
combustible, los tubos y mangueras de retorno de
1) Coloque el vehículo sobre el elevador. combustible, y los tubos y mangueras de evapora-
2) Alivie la presión del combustible. <Consulte ción.
ble.>
EN0564
6) En el compartimiento del motor, separe las man- 7) Eleve el vehículo.

gueras de alimentación, retorno y evaporación de 8) Desconecte la manguera de la válvula bidireccio-
combustible. nal (A) de la válvula bidireccional y la manguera del
S2M0500F
EN0840
FU(SOHC)-66
9) Separe el conector eléctrico situado en la línea de

suministro y retorno de combustible.
(1) Limpie la tubería y el conector si estuvieran
cubiertos de polvo.
(2) Sujete el conector (A) y empuje el retén (B)
hacia abajo.
(3) Saque el conector (A) del retén (B).
PRECAUCION:
Cambie el retén por uno nuevo.
S2M0230A
(A) Conector
(B) Retén
(C) Tubería
PRECAUCION:
쐌 Tire del conector para asegurarse de que está
conectado firmemente.
쐌 Asegúrese de que las dos garras del retén
están enganchadas en sus posiciones respecti-
S2M0228A
vas del conector.
(A) Conector 쐌 Asegúrese de comprobar si las mangueras y
(B) Retén sus conexiones tienen fugas de combustible.
(C) Tubería
1) Conecte el conector eléctrico en la línea de ali-

mentación de combustible.
PRECAUCION:
쐌 Utilice siempre un retén nuevo.
쐌 Asegúrese de que la parte de conexión no está
dañada ni sucia. Si fuera necesario, limpie la
superficie de sellado de la tubería.
S2M0231A
(A) Conector
(B) Retén
(C) Tubería
S2M0229A
(1) Instale el retén nuevo (B) en el conector (A).

(2) Empuje la tubería completamente dentro del
conector.
NOTA:
En este momento, se escucharán dos chasquidos
metálicos.
FU(SOHC)-67
2) Conecte la manguera de alimentación a la tube-

ría insertándola 20 a 25 mm (0,79 a 0,98 pulg.) sobre
ésta.
Tipo A: Cuando la longitud de instalación está espe-
cificada.
Tipo B: Cuando la longitud de instalación no está
especificada.
: 2,5±1,5 mm (0,098±0,059 pulg.)
L: 22,5±2,5 mm (0,886±0,098 pulg.)
B2M1194B
(1) Instalación
(2) Abrazadera
(3) Manguera
3) Conecte la manguera de evaporación a la tubería

introduciendo su extremo 15 mm (0,59 pulg.) aproxi-
madamente.
L = 17,5±2,5 mm (0,689±0,098 pulg.)
PRECAUCION:
Asegúrese de comprobar si las mangueras y sus
conexiones tienen fugas de combustible.
B2M1195A
(1) Manguera
(2) Presilla
(3) Tubería
1) Asegúrese de que no hay grietas en los tubos y

las mangueras de combustible.
2) Asegúrese de que las conexiones del tubo y las
mangueras de combustible están apretadas.
FU(SOHC)-68
PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN GENERAL
28. Problemas con el sistema de combustible en general S105571
A: INSPECCION S105571A10
Problema y causa posible Acción correctiva

1. Insuficiente alimentación de combustible al inyector
1) No funciona la bomba de combustible.
Comprobar las conexiones, especialmente masa, y apretar
쎻 Contacto defectuoso del terminal.
con firmeza.
Problemas en piezas de circuitos electromagnéticos o
쎻 Cambiar la bomba de combustible.
electrónicos.
2) Disminuye la función de la bomba de combustible. Cambiar la bomba de combustible.
Cambiar el filtro de combustible, limpiar o cambiar el tan-
3) Filtro de combustible atascado o con agua.
que de combustible.
Limpiar, corregir o cambiar la tubería o manguera de com-
4) Tubería o manguera de combustible atascada o doblada.
bustible.
5) Aire mezclado en el sistema de combustible. Comprobar o reapretar cada pieza con conexiones.
Limpiar, corregir o cambiar el tubo o tubería del respira-
6) Tubo o tubería del respirador atascado o doblado.
dero.
7) Daños en el diafragma del regulador de presión. Recambiar.
2. Fugas o pérdidas de combustible
1) Juntas de la tubería de combustible flojas. Apretar.
2) Grietas en tubería, manguera o tanque de combustible. Recambiar.
3) Soldadura defectuosa en el tanque de combustible. Recambiar.
Empaquetadura de drenaje defectuosa en el tanque de
4) Recambiar.
combustible.
Limpiar, corregir o cambiar el tubo de respiradero o venti-
5) Tubo de respiradero o de ventilación atascado o doblado.
lación.
3. Huele a gasolina dentro del habitáculo
Juntas flojas en el tubo de respiradero, tubo de ventilación
1) Apretar.
y tubo de suministro de combustible.
Mala hermetización de la empaquetadura en el platillo de
2) Corregir o cambiar la empaquetadura.
combustible.
3) Separador de combustible agrietado. Cambiar el separador.
El modulador o circuito de la bomba de combustible no
4) Recambiar.
funciona.
4. Medidor de combustible defectuoso
Mal funcionamiento de la unidad del medidor de combusti-
1) Recambiar.
ble.
2) Mal funcionamiento del medidor de combustible. Recambiar.
5. Ruidos
Muchos ruidos de funcionamiento o vibraciones de la
1) Recambiar.
bomba de combustible.
NOTA: En áreas cubiertas de nieve, zonas montañosas,

쐌 Cuando se deje el vehículo sin atender durante un estaciones de esquí, etc., donde la temperatura
largo período de tiempo, puede acumularse agua en ambiental cae por debajo de 0°C (32°F) durante
el tanque. el invierno, utilice anticongelante en el sistema de
Para evitar la condensación: refrigeración del motor. El repostaje complemen-
(1) Llene el depósito de combustible o drene tará el efecto del anticongelante cada vez que el
completamente el combustible. nivel de combustible caiga por debajo de aproxi-
(2) Drene la condensación del filtro de combusti- madamente medio tanque. Después de la esta-
ble. ción invernal, drene el agua que pueda haberse
쐌 Repostaje acumulado en el filtro de combustible o en el
Llene el tanque de combustible mientras todavía hay depósito de combustible del mismo modo descrito
combustible en el mismo. para las zonas afectadas indicadas a continua-
쐌 Protección del sistema de combustible contra el ción.
congelamiento y la condensación de agua (2) Zonas afectadas
(1) Areas frías
FU(SOHC)-69
Cuando la condensación de agua se concentre en

el filtro de combustible, drene el agua tanto del
filtro como del depósito de combustible o use un
agente eliminador de agua (o solución de anticon-
gelante) en el depósito de combustible.
쐌 Observe las instrucciones, notas, etc., indicadas
en la etiqueta fijada a la lata de solución de anticon-
gelante (agente para eliminar el agua) antes de
usarlo.
FU(SOHC)-70
CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS
DE CONTROL DE EMISIONES
AUXILIARES)
EC(SOHC)
Página
2. Convertidor catalítico delantero ........................................................................3
3. Convertidor catalítico trasero............................................................................6
4. Cartucho............................................................................................................7
5. Válvula solenoide de control de purga .............................................................8
6. Válvula bidireccional .........................................................................................9
DESCRIPCION GENERAL
Control de emisiones (Dispositivos de control de emisiones auxiliares)
A: PRECAUCION S110001A03
쐌 Póngase ropa de trabajo, inclusive gorra, gafas

protectoras y zapatos protectores durante la opera-
ción.
suciedad y la corrosión antes de desmontar, instalar
o desarmar.
쐌 Guarde las piezas desarmadas en orden y proté-
jalas contra el polvo y la suciedad.
쐌 Antes de desmontar, instalar o desarmar, asegú-
rese de clarificar el fallo. Evite desmontajes,
instalaciones, desarmados y cambios innecesarios.
쐌 Tenga cuidado de no quemarse las manos porque
las piezas del vehículo estarán calientes después de
utilizarse.
쐌 Asegúrese de apretar los accesorios de fijación,
incluyendo los pernos y las tuercas, al par de apriete
especificado.
쐌 Coloque gatos de taller o soportes de seguridad
쐌 Antes de desconectar los conectores eléctricos de
sensores o unidades, asegúrese de desconectar el
terminal negativo de la batería.
EC(SOHC)-2
CONVERTIDOR CATALITICO DELANTERO
2. Convertidor catalítico 7) Separe el tubo de escape central del tubo de

escape trasero.
delantero S110017
PRECAUCION:
A: DESMONTAJE S110017A18 Tenga cuidado ya que el tubo de escape está
caliente.
1) Sitúe el vehículo sobre el elevador.
2) Desconecte el cable de la masa de la batería.
B2M3109
G6M0095 8) Extraiga los pernos que sujetan el tubo de escape

delantero a la culata.
3) Desconecte el conector del sensor de O2 (A/C)
delantero.
B2M3200
B2M4243 9) Quite el tubo de escape delantero y tubo de

escape central del soporte colgador.
4) Desconecte el conector del conector del sensor
de O2 trasero. PRECAUCION:
Tenga cuidado de no tirar de los tubos de escape
delantero y central hacia abajo.
B2M4244
5) Eleve el vehículo. B2M3111

6) Desmonte la cubierta inferior.
EC(SOHC)-3
10) Separe el convertidor catalítico delantero del 3) Apriete los pernos que sujetan el tubo de escape
tubo de escape delantero. delantero a la culata.
NOTA: Par de apriete:
El convertidor catalítico trasero está integrado con el 30 N·m (3,1 kgf-m, 22,4 lb-pie)
convertidor catalítico delantero. Por lo tanto, el pro-
cedimiento para desmontar el convertidor catalítico
trasero es idéntico que el describo arriba.
B2M3200
4) Instale el tubo de escape central al tubo de

S2M0923
escape trasero.
Par de apriete:
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
PRECAUCION:
Cambie las juntas por nuevas.
1) Instale el convertidor catalítico delantero en el
tubo de escape delantero.
Par de apriete:
30 N·m (3,1 kgf-m, 22,4 lb-pie)
B2M3109
5) Apriete el perno que sujeta el tubo de escape

central al soporte colgador.
Par de apriete:
35 N·m (3,6 kgf-m, 26,0 lb-pie)
S2M0923
2) Instale el tubo de escape delantero y el central.

Apriete temporalmente el perno que fija el tubo de
escape central al soporte colgador.
B2M3111
6) Instale la cubierta inferior.
B2M3111
EC(SOHC)-4
8) Conecte el conector del sensor de O2 (A/C) delan-
tero.
B2M4243
9) Conecte el conector al conector del sensor de O2

trasero.
B2M4244
G6M0095
NOTA:
El convertidor catalítico trasero está integrado con el
convertidor catalítico delantero. Por lo tanto, el pro-
cedimiento para la instalación del convertidor catalí-
tico trasero es igual que la descripción arriba dada.
1) Asegúrese de que no hay fugas de escape de las

conexiones y soldaduras.
2) Asegúrese de que no hay orificios u óxido.
EC(SOHC)-5
CONVERTIDOR CATALITICO TRASERO
3. Convertidor catalítico trasero

S110036
Los convertidores catalíticos delantero y trasero y el

tubo de escape central están integrados en una uni-
dad. Por lo tanto, los procedimientos de desmontaje
e instalación son iguales que los indicados para el
convertidor catalítico delantero. <Consulte
EC(SOHC)-3, DESMONTAJE, Convertidor catalítico
delantero.>
B2M4164A
(A) Convertidor catalítico delantero

(B) Convertidor catalítico trasero

EC(SOHC)-4, INSTALACION, Convertidor catalítico
delantero.>
B2M4164A


EC(SOHC)-6
CARTUCHO
4. Cartucho S110037
2) Afloje dos abrazaderas que sujetan dos mangue-
ras del cartucho, y desconecte la manguera de eva-
poración del cartucho.
EN0898
3) Desmonte el cartucho de la carrocería.
B2M4166

montaje.
Par de apriete:
23 N·m (2,3 kgf-m, 17 lb-pie)
B2M4166
Asegúrese de que el cartucho y las mangueras del

cartucho no están agrietados o flojos.
EC(SOHC)-7
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA
de purga S110035 La instalación se hace en el orden contrario del des-

montaje.
Par de apriete:
1) Desconecte el cable de la masa de la batería. 16 N·m (1,6 kgf-m, 11,6 lb-pie)
G6M0095 H2M2985
2) Quite el perno que instala la válvula solenoide de

control de purga al múltiple de admisión. PRECAUCION:
Conecte con cuidado las mangueras de evapora-
ción.
H2M2985
3) Extraiga la válvula solenoide de control de purga B2M1893A

a través de la parte inferior del múltiple de admisión.
4) Desconecte el conector y las mangueras de la
válvula solenoide de control de purga. C: INSPECCION S110035A10
Asegúrese de que las mangueras no están agrieta-

das o flojas.
H2M2986
EC(SOHC)-8
VALVULA BIDIRECCIONAL
6. Válvula bidireccional S110707
2) Desmonte el cartucho de la carrocería. <Consul-
te EC(SOHC)-7, DESMONTAJE, Cartucho.>
3) Quite la válvula bidireccional con el soporte como
una unidad de la carrocería.
EN0901
4) Quite la válvula bidireccional del soporte.

montaje.

das o flojas.
EC(SOHC)-9
NOTA:
EC(SOHC)-10
ADMISION (INDUCCION)
IN(SOHC)
Página
2. Filtro de aire......................................................................................................5
3. Caja del filtro de aire ........................................................................................6
4. Conducto de admisión de aire..........................................................................7
5. Cámara del resonador ......................................................................................8
DESCRIPCION GENERAL
Admisión (Inducción)
A: COMPONENTES S104001A05
EN0057
IN(SOHC)-2
DESCRIPCION GENERAL
(1) Espaciador (12) Caja B del filtro de aire Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Buje (13) Soporte IZQ de la caja del filtro
T1: 33 (3,4, 24,4)
(3) Cámara del resonador de aire (vehículos T/M)
T2: 6,5 (0,66, 4,8)
(4) Cojín de goma (14) Soporte IZQ de la caja del filtro
T3: 7,5 (0,76, 5,5)
(5) Conducto A de admisión de aire de aire (vehículos T/A)
(6) Conducto B de admisión de aire (15) Soporte DCH de la caja del filtro T4: 6 (0,6, 4,4)
(7) Soporte de aire T5: 16 (1,6, 11,6)
(8) Cojín (16) Ménsula del circuito del motor T6: 3 (0,3, 2,2)
(9) Caja A del filtro de aire (17) Abrazadera
(10) Presilla (18) Buje
(11) Elemento del filtro de aire (19) Espaciador
IN(SOHC)-3
DESCRIPCION GENERAL
B: PRECAUCION S104001A03
쐌 Durante la operación lleve puesta ropa de trabajo

incluyendo una gorra, gafas protectoras y calzado de
protección.
o desarmar.
쐌 Guarde las piezas desmontadas en orden y proté-
rese de clarificar el fallo. Evite hacer desmontajes,
쐌 Tenga cuidado de no quemarse las manos, debido
fijación, incluyendo pernos y tuercas, al par de
los sensores o de la unidad, asegúrese de desconec-
tar el terminal negativo de la batería.
IN(SOHC)-4
FILTRO DE AIRE
2. Filtro de aire S104087
1) Quite el perno (A) que instala la caja del filtro de

2) Quite la presilla (B) encima de la caja del filtro de
aire.
H2M2947A
B: INSPECCION S104087A10
Cambie si está excesivamente dañado o sucio.
IN(SOHC)-5
CAJA DEL FILTRO DE AIRE
3. Caja del filtro de aire S104089
G6M0095
2) Afloje la abrazadera que conecta la caja del filtro

de aire al cuerpo de la mariposa.
H2M2946
3) Desconecte las mangueras de la caja del filtro de

aire.
4) Quite los pernos que instalan la caja del filtro de
H2M2947

montaje.
Inspeccione si las conexiones están rotas o flojas.
IN(SOHC)-6
CONDUCTO DE ADMISION DE AIRE
4. Conducto de admisión de
aire S104566
1) Quite los pernos que sujetan el conducto (A) de

admisión de aire situado en el lado delantero de la
carrocería.
EN0061
2) Quite el perno que instala el conducto (B) de

admisión de aire en la carrocería.
EN1004
3) Retire los conductos de admisión de aire como

una unidad.
EN0063

montaje.
1) Inspeccione si las conexiones están rotas o flojas.

2) Inspeccione si materia extraña se mezcla en el
conducto de admisión de aire.
IN(SOHC)-7
CAMARA DEL RESONADOR
5. Cámara del resonador S104639 B: INSTALACION S104639A11
montaje.
1) Quite el conducto de admisión de aire. <Consul-
te IN(SOHC)-7, DESMONTAJE, Conducto de admi- Par de apriete:
sión de aire.> 33 N·m (3,4 kgf-m, 24,4 lb-pie)
2) Quite la cámara del resonador.
B6M1237
B6M1237
Inspeccione si las conexiones están rotas o flojas.
IN(SOHC)-8
MECANICA
ME(SOHC)
Página
2. Compresión.....................................................................................................22
3. Velocidad al ralentí .........................................................................................23
4. Regulación de avance al encendido ..............................................................24
5. Vacío del múltiple de admisión .......................................................................25
6. Presión de aceite del motor............................................................................26
7. Presión de combustible ..................................................................................27
9. Motor ...............................................................................................................31
10. Montura del motor...........................................................................................39
11. Preparación para la reparación general .........................................................40
12. Correa en V ....................................................................................................41
13. Polea del cigüeñal ..........................................................................................43
14. Cubierta de la correa ......................................................................................44
15. Correa de distribución.....................................................................................45
16. Rueda dentada del árbol de levas .................................................................50
17. Rueda dentada del cigüeñal...........................................................................52
18. Balancín ..........................................................................................................53
19. Arbol de levas .................................................................................................55
20. Culata..............................................................................................................59
21. Bloque de cilindros .........................................................................................66
22. Problemas del motor en general ....................................................................87
23. Ruidos en el motor .........................................................................................94
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
Modelo 1600 cc 2000 cc

Motor de gasolina de 4 tiempos, con 4 cilindros opuestos en el
Tipo
plano horizontal, refrigerado por agua
4 válvulas por cilindro impulsadas por correa, con árbol de levas
Disposición de válvulas
único en cabeza
Calibre x carrera mm (pulg.) 87,9 x 65,8 (3,46 x 2,591) 92 x 75 (3,62 x 2,95)
Cilindrada cm3 (pulg. cúb.) 1.597 (97,45) 1.994 (121,67)
Relación de compresión 10,0
Presión de compre-
sión (a 200 — 300 kPa (kg/cm2, lb/pulg.2) 1.020 — 1.275 (10,4 — 13,0, 148 — 185)
rpm)
Número de segmentos Segmentos de presión: 2, segmento de aceite: 1
Motor
Regulación de válvu- Apertura 10° antes PMS 4° antes PMS
las de admisión Cierre 46° después PMI 48° después PMI
Regulación de válvu- Apertura 42° antes PMI 48° antes PMI
las de escape Cierre 10° después PMS 4° después PMS
Admisión mm (pulg.) 0,20±0,02 (0,0079±0,0008)
Holgura de válvula
Escape mm (pulg.) 0,25±0,02 (0,0098±0,0008)
Velocidad en ralentí [En punto
700±100 (sin carga)
muerto en T/M, o “P” o “N” en rpm
850±100 (interruptor de A/A ON)
T/A]
Orden de encendido 1→3→2→4
Regulación de
antes PMS/rpm 5°±10°/700 10°±10°/700
avance al encendido
NOTA:
STD: Valor normal US: Subtamaño OS: Sobreta-
maño
Ajustador de
tensión de la Protuberancia de la varilla del ajustador 5,2 — 6,2 mm (0,205 — 0,244 pulg.)
correa
Diámetro exterior del espaciador 17,955 — 17,975 mm (0,7069 — 0,7077 pulg.)
Diámetro interior del buje del tensor 18,00 — 18,08 mm (0,7087 — 0,7118 pulg.)
Tensor de la STD 0,025 — 0,125 mm (0,0010 — 0,0049 pulg.)
Holgura entre el espaciador y el buje
correa Límite 0,175 mm (0,0069 pulg.)
STD 0,20 — 0,55 mm (0,0079 — 0,0217 pulg.)
Holgura lateral del espaciador
Límite 0,81 mm (0,0319 pulg.)
STD 0,020 — 0,054 mm (0,0008 — 0,0021 pulg.)
Balancín Holgura entre el eje y el balancín
Límite de arqueo 0,020 mm (0,0008 pulg.)
STD 0,030 — 0,090 mm (0,0012 — 0,0035 pulg.)
Holgura de empuje
STD 39,378 — 39,478 mm (1,5503 — 1,5542 pulg.)
Admisión
Límite 39,278 mm (1,5464 pulg.)
1600 cc
STD 39,565 — 39,665 mm (1,5577 — 1,5616 pulg.)
Escape
Altura del lóbulo Límite 39,465 mm (1,5537 pulg.)
Arbol de de la leva STD 38,732 — 38,832 mm (1,5249 — 1,5288 pulg.)
levas Admisión
Límite 38,632 mm (1,5209 pulg.)
2000 cc
STD 39,257 — 39,357 mm (1,5455 — 1,5495 pulg.)
Escape
Límite 39,157 mm (1,5416 pulg.)
Diámetro exterior del muñón del árbol de levas 31,928 — 31,945 mm (1,2570 — 1,2577 pulg.)
Diámetro interior del orificio del muñón de árbol de levas 32,000 — 32,018 mm (1,2598 — 1,2605 pulg.)
STD 0,055 — 0,090 mm (0,0022 — 0,0035 pulg.)
Holgura de aceite
ME(SOHC)-2
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
Límite de alabeo de la superficie 0,05 mm (0,0020 pulg.)

Culata Límite de rectificación 0,1 mm (0,004 pulg.)
Altura normal 97,5 mm (3,84 pulg.)
Angulo de rectificación 90°
STD 1,0 mm (0,039 pulg.)
Juego de Admisión
válvulas Anchura de contacto
STD 1,4 mm (0,055 pulg.)
Escape
Diámetro interior 6,000 — 6,012 mm (0,2362 — 0,2367 pulg.)
Guía de vál-
Admisión 20,0 — 20,5 mm (0,787 — 0,807 pulg.)
vula Protuberancia por encima de la cabeza
Escape 16,5 — 17,0 mm (0,650 — 0,669 pulg.)
STD 1,0 mm (0,039 pulg.)
Admisión
Grosor del borde de la cabeza
STD 1,2 mm (0,047 pulg.)
Escape
Admisión 5,950 — 5,965 mm (0,2343 — 0,2348 pulg.)
Diámetro del vástago
Válvulas Escape 5,945 — 5,960 mm(0,2341 — 0,2346 pulg.)
Admisión 0,035 — 0,062 mm (0,0014 — 0,0024 pulg.)
STD
Holgura de aceite del vástago Escape 0,040 — 0,067 mm (0,0016 — 0,0026 pulg.)
Límite — 0,15 mm (0,0059 pulg.)
Admisión 120,6 mm (4,75 pulg.)
Largo total
Escape 121,7 mm (4,79 pulg.)
Largo de fabricación 54,30 mm (2,1378 pulg.)
Ortogonalidad 2,5°, 2,4 mm (0,094 pulg.)
Resorte de
válvula 218,7 — 242,5 N (22,3 — 24,7 kgf, 49,2 — 54,5 lb)/45,0
Tensión/altura del resorte mm (1,772 pulg.) 526,6 — 581,6 N (53,7 — 59,3 kgf,
118,4 — 130,8 lb)/34,7 mm (1,366 pulg.)
Límite de alabeo de la superficie (acoplamiento con la
0,05 mm (0,0020 pulg.)
culata)
Límite de rectificación 0,1 mm (0,004 pulg.)
A 87,905 —
87,915 mm (3,4608 — 3,4612 pulg.)
1600 cc STD
Calibre del cilin- B 87,895 —
87,905 mm (3,4604 — 3,4608 pulg.)
dro A 92,005 —
92,015 mm (3,6222 — 3,6226 pulg.)
2000 cc STD
Bloque de B 91,995 —
92,005 mm (3,6218 — 3,6222 pulg.)
cilindros STD 0,015 mm (0,0006 pulg.)
Ahusamiento
STD 0,010 mm (0,0004 pulg.)
Ovalización
STD 0,010 — 0,030 mm (0,0004 — 0,0012 pulg.)
Holgura del pistón
Límite de agrandamiento (rectificación) 0,5 mm (0,020 pulg.)
A 87,885 — 87,895 mm (3,4600 — 3,4604 pulg.)
STD
B 87,875 — 87,885 mm (3,4596 — 3,4600 pulg.)
1600 cc 0,25 mm (0,0098 pulg.)
88,125 — 88,135 mm (3,4695 — 3,4699 pulg.)
OS
0,50 mm (0,0197 pulg.)
88,375 — 88,385 mm (3,4793 — 3,4797 pulg.)
OS
Diámetro exterior
Pistón A 91,985 — 91,995 mm (3,6214 — 3,6218 pulg.)
STD
B 91,975 — 91,985 mm (3,6211 — 3,6214 pulg.)
2000 cc 0,25 mm (0,0098 pulg.)
92,225 — 92,235 mm (3,6309 — 3,6313 pulg.)
OS
0,50 mm (0,0197 pulg.)
92,475 — 92,485 mm (3,6407 — 3,6411 pulg.)
OS
Diámetro interior normal del orificio del bulón 23,000 — 23,006 mm (0,9055 — 0,9057 pulg.)
Diámetro exterior 22,994 — 23,000 mm (0,9053 — 0,9055 pulg.)
Holgura normal entre el bulón y el orificio del pistón 0,004 — 0,008 mm (0,0002 — 0,0003 pulg.)
Bulón
El bulón debe ajustar en su posición presionándolo con
Grado de ajuste
el dedo a 20°C (68°F).
ME(SOHC)-3
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
Segmento STD 0,20 — 0,35 mm (0,0079 — 0,0138 pulg.)

superior Límite 1,0 mm (0,039 pulg.)
Brecha de seg- Segundo STD 0,35 — 0,50 mm (0,0138 — 0,0197 pulg.)
mento segmento Límite 1,0 mm (0,039 pulg.)
Segmentos
de aceite Límite 1,5 mm (0,059 pulg.)
Holgura entre el superior Límite 0,15 mm (0,0059 pulg.)
segmento y su
ranura Segundo STD 0,030 — 0,070 mm (0,0012 — 0,0028 pulg.)
segmento Límite 0,15 mm (0,0059 pulg.)
Arqueo por cada 100 mm (3,94
pulg.) de largo
Biela
STD 0,070 — 0,330 mm (0,0028 — 0,0130 pulg.)
Holgura lateral
STD 0,010 — 0,038 mm (0,0004 — 0,0015 pulg.)
Holgura de aceite
STD 1,492 — 1,501 mm (0,0587 — 0,0591 pulg.)
Cojinete de 0,03 mm (0,0012 pulg.)
1,510 — 1,513 mm (0,0594 — 0,0596 pulg.)
biela US
Grosor en la porción central 0,05 mm (0,0020 pulg.)
1,520 — 1,523 mm (0,0598 — 0,0600 pulg.)
US
0,25 mm (0,0098 pulg.)
1,620 — 1,623 mm (0,0638 — 0,0639 pulg.)
US
STD 0 — 0,022 mm (0 — 0,0009 pulg.)
Buje de biela Holgura entre el bulón y el buje
Muñequilla y Ovalización 0,020 mm (0,0008 pulg.) o menos
muñón Límite de rectificación 0,250 mm (0,0098 pulg.)
Diámetro exterior STD 47,984 — 48,000 mm (1,8880 — 1,8898)
de la muñequilla 0,03 mm (0,0012 pulg.)
47,954 — 47,970 mm (1,8879 — 1,8886)
US
1600 cc 0,05 mm (0,0020 pulg.)
47,934 — 47,950 mm (1,8872 — 1,8878)
US
0,25 mm (0,0098 pulg.)
47,734 — 47,750 mm (1,8793 — 1,8799)
US
STD 51,984 — 52,000 mm (2,0466 — 2,0472 pulg.)
0,03 mm (0,0012 pulg.)
51,954 — 51,970 mm (2,0454 — 2,0461 pulg.)
US
2000 cc 0,05 mm (0,0020 pulg.)
51,934 — 51,950 mm (2,0446 — 2,0453 pulg.)
US
0,25 mm (0,0098 pulg.)
51,734 — 51,750 mm (2,0368 — 2,0374 pulg.)
US
Cigüeñal STD 59,992 — 60,008 mm (2,3619 — 2,3625 pulg.)
0,03 mm (0,0012 pulg.)
59,962 — 59,978 mm (2,3607 — 2,3613 pulg.)
US
#1, #3 0,05 mm (0,0020 pulg.)
59,942 — 59,958 mm (2,3599 — 2,3605 pulg.)
US
0,25 mm (0,0098 pulg.)
59,742 — 59,758 mm (2,3520 — 2,3527 pulg.)
Diámetro exterior US
del muñón STD 59,992 — 60,008 mm (2,3619 — 2,3625 pulg.)
0,03 mm (0,0012 pulg.)
59,962 — 59,978 mm (2,3607 — 2,3613 pulg.)
US
#2, #4, #5 0,05 mm (0,0020 pulg.)
59,942 — 59,958 mm (2,3599 — 2,3605 pulg.)
US
0,25 mm (0,0098 pulg.)
59,742 — 59,758 mm (2,3520 — 2,3527 pulg.)
US
STD 0,030 — 0,115 mm (0,0012 — 0,0045 pulg.)
Holgura de empuje
STD 0,010 — 0,030 mm (0,0004 — 0,0012 pulg.)
Holgura de aceite
ME(SOHC)-4
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
STD 1,998 — 2,011 mm (0,0787 — 0,0792 pulg.)

0,03 mm (0,0012 pulg.)
2,017 — 2,020 mm (0,0794 — 0,0795 pulg.)
US
#1, #3 0,05 mm (0,0020 pulg.)
2,027 — 2,030 mm (0,0798 — 0,0799 pulg.)
US
0,25 mm (0,0098 pulg.)
2,127 — 2,130 mm (0,0837 — 0,0839 pulg.)
Cojinete del Grosor del coji- US
cigüeñal nete del cigüeñal STD 2,000 — 2,013 mm (0,0787 — 0,0793 pulg.)
0,03 mm (0,0012 pulg.)
2,019 — 2,022 mm (0,0795 — 0,0796 pulg.)
US
#2, #4, #5 0,05 mm (0,0020 pulg.)
2,029 — 2,032 mm (0,0799 — 0,0800 pulg.)
US
0,25 mm (0,0098 pulg.)
2,129 — 2,132 mm (0,0838 — 0,0839 pulg.)
US
ME(SOHC)-5
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
1. CORREA DE DISTRIBUCION S103001A0501
EN0581
(1) Tapa de la correa nº 2 (DCH) (9) Ajustador automático de la ten- Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Guía de la correa de distribución sión de la correa
T1: 5 (0,5, 3,6)
(sólo vehículos con T/M) (10) Rueda loca nº 2
T2: 9,8 (1,0, 7,2)
(3) Rueda dentada del cigüeñal (11) Rueda dentada de árbol de
T3: 25 (2,5, 18,1)
(4) Tapa de la correa nº 2 (IZQ) levas nº 2
(5) Rueda dentada de árbol de (12) Correa de distribución T4: 39 (4,0, 28,9)
levas nº 1 (13) Tapa delantera de la correa T5: 78 (8,0, 57,9)
(6) Rueda loca (nº 1) (14) Tapa de la correa (IZQ) T6: 127 (13,0, 94)
(7) Soporte del tensor (15) Polea del cigüeñal
(8) Rueda loca (nº 2)
ME(SOHC)-6
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
2. CULATA Y ARBOL DE LEVAS S103001A0502
B2M1954D
(1) Tapa de balancines (DCH) (10) Junta de la culata Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Balancín de la válvula de admi- (11) Culata (IZQ)
T1: <Consulte ME(SOHC)-59,
sión (12) Arbol de levas (IZQ) INSTALACION, Culata.>
(3) Balancín de la válvula de escape (13) Tapa del árbol de levas (IZQ)
T2: 5 (0,5, 3,6)
(4) Tapa del árbol de levas (DCH) (14) Tapa de suministro de aceite
T3: 10 (1,0, 7,2)
(5) Junta de aceite (15) Junta
T4: 18 (1,8, 13,0)
(6) Arbol de levas (DCH) (16) Tubería de suministro de aceite
(7) Tapón (17) Junta tórica T5: 25 (2,5, 18,1)
(8) Junta del conducto de la bujía (18) Tapa de balancines (IZQ) T6: 6,4 (0,65, 4,7)
(9) Culata (DCH) (19) Perno
ME(SOHC)-7
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
3. BALANCIN S103001A0503
B2M1956A
(1) Balancín de válvula de admisión (6) Eje del balancín de admisión Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Tuerca de balancín (7) Eje del balancín de escape
T1: 5 (0,5, 3,6)
(3) Tornillo de ajuste del balancín (8) Balancín de válvula de escape
T2: 10 (1,0, 7,2)
(4) Resorte
T3: 25 (2,5, 18,1)
(5) Soporte de eje de balancines
ME(SOHC)-8
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
4. CULATA Y VALVULAS S103001A0504
B2M1955A
(1) Válvula de escape (5) Junta de aceite de la válvula de (9) Guía de la válvula de escape
(2) Válvula de admisión admisión (10) Asiento del resorte de la válvula
(3) Guía de la válvula de admisión (6) Resorte de válvula de escape
(4) Asiento del resorte de la válvula (7) Retén (11) Junta de aceite de la válvula de
de admisión (8) Chaveta de retención escape
ME(SOHC)-9
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
5. BLOQUE DE CILINDROS S103001A0505
B2M4154A
(1) Interruptor de presión de aceite (15) Conector del filtro de aceite Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Bloque de cilindros (DCH) (16) Colador de aceite
T1: 5 (0,5, 3,6)
(3) Tapón de orificio de servicio (17) Junta
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
(4) Junta (18) Cárter
T3: 10 (1,0, 7)
(5) Tapa del separador de aceite (19) Tapón de drenaje
(6) Tubería de desvío de agua (20) Junta metálica T4: 25 (2,5, 18,1)
(7) Bomba de aceite (21) Guía de la bayoneta de nivel de T5: 47 (4,8, 34,7)
(8) Junta de aceite delantera aceite T6: 69 (7,0, 50,6)
(9) Junta de aceite trasera (22) Junta de la bomba de agua T7: Primero 12 (1,2, 8,7)
(10) Junta tórica (23) Filtro de aceite Segundo 12 (1,2, 8,7)
(11) Tapa del orificio de servicio (24) Junta T8: 16 (1,6, 11,6)
(12) Bloque de cilindros (IZQ) (25) Manguera de la bomba de agua T9: 44 (4,5, 33)
(13) Bomba de agua T10: 25 (2,5, 18,1)
(14) Placa deflectora
ME(SOHC)-10
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
6. CIGÜEÑAL Y PISTONES S103001A0506
B2M3429A
ME(SOHC)-11
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
(1) Volante del motor (T/M) (9) Resorte circular (17) Cojinete nº 2, nº 4 del cigüeñal
(2) Refuerzo (T/A) (10) Perno de biela (18) Cojinete nº 5 del cigüeñal
(3) Disco impulsor (T/A) (11) Biela
(4) Segmento superior (12) Cojinete de biela Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(5) Segundo segmento (13) Casquete de biela T1: 44,6 (4,55, 32,9)
(6) Segmento de aceite (14) Cigüeñal T2: 72 (7,3, 52,8)
(7) Pistón (15) Chaveta
(8) Bulón (16) Cojinete nº 1 y nº 3 del cigüeñal
ME(SOHC)-12
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
7. MONTURA DEL MOTOR S103001A0507
EN1005
(1) Goma amortiguadora delantera Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)

(2) Soporte de montaje del motor
T1: 35 (3,6, 25,8)
delantero
T2: 42 (4,2, 31,0)
T3: 85 (8,7, 63)
C: PRECAUCION S103001A03 쐌 Deben limpiarse totalmente todas las piezas, pres-

tando atención especial a los conductos de aceite del
쐌 Durante la operación use ropa de trabajo, inclu- motor, pistones y cojinetes.
yendo una gorra, gafas protectoras y calzado protec- 쐌 Las piezas giratorias y deslizantes, como el pistón,
tor. cojinete y engranajes, deben bañarse en aceite
쐌 Antes de desmontar, instalar o desarmar elimine antes de armarlas.
toda la contaminación, incluyendo la suciedad y la 쐌 Tenga cuidado de no dejar que entre aceite, grasa
corrosión. ni agua en la correa de distribución, disco de embra-
쐌 Guarde las piezas desmontadas en orden y proté- gue y volante del motor.
jalas contra el polvo o la suciedad. 쐌 Si van a utilizarse de nuevo, todas las piezas que
쐌 Antes de desmontar, instalar o desarmar, esté se han desmontado deben volver a colocarse en sus
seguro de aclarar la falla. Evite hacer desmontajes, posiciones y orientaciones originales.
instalaciones, desarmados y cambios innecesarios. 쐌 Los pernos, tuercas y arandelas deben cambiarse
쐌 Tenga cuidado de no quemarse las manos, debido por nuevas cuando sea necesario.
a que cada pieza del vehículo está caliente después 쐌 Incluso cuando se hayan hecho las inspecciones
necesarias de antemano, arme al tiempo que verifica
쐌 Esté seguro de apretar los dispositivos de fijación,
de nuevo.
incluyendo los pernos y tuercas, con el par de apriete
especificado. 쐌 Desmonte e instale el motor en una zona donde se
쐌 Coloque los gatos de taller o los soportes de segu- disponga de poleas de cadenas, dispositivos de
ridad en los puntos especificados. elevación, etc.
쐌 Antes de desconectar los conectores eléctricos de 쐌 Asegúrese de no dañar las superficies pintadas de
los sensores o de las unidades, esté seguro de des- la carrocería con herramientas ni de manchar los
conectar el terminal negativo de la batería. asientos y ventanillas con aceite o fluidos. Coloque
ME(SOHC)-13
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
una cubierta en las aletas de la forma necesaria para 쐌 Eleve o baje el vehículo cuando sea necesario.
protegerlas. Asegúrese de sujetarlo en las posiciones correctas.
쐌 Antes de empezar a trabajar, prepare lo siguiente:
Herramientas de servicio, trapos limpios, recipientes
para el aceite y fluido de refrigeración del motor,
cables metálicos, poleas, gatos para la transmisión,
etc.
1. HERRAMIENTAS ESPECIALES S103001A1701
ILUSTRACION NUMERO DE DESCRIPCION OBSERVACIONES

HERRAMIENTA
498267800 TABLA DE 쐌 Se usa para reemplazar las guías de las válvu-
CULATA las.
쐌 Se usa para desmontar e instalar los resortes de
las válvulas.
B2M3850
498457000 ADAPTADOR DE Se usa con el CABALLETE DE MOTOR
CABALLETE DE (4998170000).
MOTOR DCH.
B2M3851

MOTOR IZQ.
B2M3852
ME(SOHC)-14
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
498497100 TOPE DEL Se usa para detener la rotación del volante cuando
CIGÜEÑAL se afloja y aprieta el perno de la polea del
cigüeñal, etc.
B2M3853
498747100 GUIA DE PISTON Se usa para instalar el pistón en el cilindro.
(Modelo de 2000
cc)
498747000
(Modelo de 1600
cc)
B2M3854
498857100 GUIA DE JUNTAS Se usa para colocar a presión las juntas de aceite
DE ACEITE DE de las guías de las válvulas de escape.
VALVULAS
B2M3855
499017100 GUIA DE BULO- Se usa para instalar el bulón, el pistón y la biela.
NES
B2M3856
ME(SOHC)-15
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
499037100 EXTRACTOR E Se usa para desmontar e instalar el buje de biela.
INSTALADOR
DEL BUJE DE
BIELA
B2M3857
499097700 EXTRACTOR Se usa para desmontar el bulón.
DEL BULON
B2M3858
499207100 LLAVE DE Se usa para desmontar e instalar la rueda dentada
RUEDA DEN- del árbol de levas. (Lado IZQ)
TADA DEL
ARBOL DE
LEVAS
B2M3859
499207400 LLAVE DE Se usa para desmontar e instalar la rueda dentada
RUEDA DEN- del árbol de levas. (Lado DCH)
TADA DEL
ARBOL DE
LEVAS
B2M4158
ME(SOHC)-16
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
499587700 INSTALADOR DE Se usa para instalar el tapón de la culata del cilin-
LA JUNTA DE dro.
ACEITE DEL
ARBOL DE
LEVAS
B2M3860
499587200 INSTALADOR DE 쐌 Se usa para instalar la junta de aceite del cigüe-
LA JUNTA DE ñal.
ACEITE DEL 쐌 Se usa con la GUIA DE LA JUNTA DE ACEITE
CIGÜEÑAL DEL CIGÜEÑAL (499597100).
B2M3861
499597000 GUIA DE JUNTA 쐌 Se usa para instalar la junta de aceite del árbol
DE ACEITE de levas.
쐌 Se usa con el INSTALADOR DE LA JUNTA DE
ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS (499587100).
B2M3862
499597100 GUIA DE LA 쐌 Se usa para instalar la junta de aceite del cigüe-
JUNTA DE ñal.
ACEITE DEL 쐌 Se usa con el INSTALADOR DE LA JUNTA DE
CIGÜEÑAL ACEITE DEL CIGÜEÑAL (499587200).
B2M3863
ME(SOHC)-17
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
499718000 EXTRACTOR DE Se usa para desmontar e instalar el resorte de la
RESORTES DE válvula.
VALVULAS
B2M3864
499767700 AJUSTADOR DE Se usa para instalar las guías de las válvulas.
(Lado de admisión) GUIAS DE VAL-
499767800 VULAS
(Lado de escape)
B2M3865
499767200 EXTRACTOR DE Se usa para retirar las guías de las válvulas.
GUIA DE VALVU-
LAS
B2M3867
499767400 ESCARIADOR Se usa para escariar las guías de las válvulas.
DE GUIA DE
VALVULAS
B2M3868
ME(SOHC)-18
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
499817100 CABALLETE DEL 쐌 Caballete usado para el desarmado y el armado
MOTOR del motor.
쐌 Se usa con el ADAPTADOR DEL CABALLETE
DEL MOTOR DCH. (498457000) E IZQ.
(498457100).
B2M3869
499977300 LLAVE DE LA Se usa para detener la rotación de la polea del
POLEA DEL cigüeñal cuando se aflojan y aprietan los pernos
CIGÜEÑAL de la polea del cigüeñal.
B2M4157
499987500 CUBO DE Se usa para hacer girar el cigüeñal.
CIGÜEÑAL
B2M3871
498547000 LLAVE DEL FIL- Se usa para desmontar e instalar el filtro de aceite.
TRO DEL ACEITE
B2M3872
ME(SOHC)-19
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
499497000 TORX PLUS Se usa para desmontar e instalar la tapa del árbol
de levas.
B2M3873
499587500 INSTALADOR DE Se usa para instalar la junta de aceite del árbol de
JUNTAS DE levas delantero.
ACEITE
B2M3874
499587100 INSTALADOR DE Se usa para instalar la junta de aceite de la bomba
JUNTAS DE de aceite.
ACEITE
B2M3875
498277200 JUEGO DE TOPE Se usa para instalar la transmisión automática en
el motor.
B3M2043
ME(SOHC)-20
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
cos
B2M3876
22771AA030 JUEGO DE Investigación de averías para los sistemas eléctri-
MONITOR cos
SELECTOR 쐌 Inglés: 22771AA030 (Sin impresora)
B2M3877
2. HERRAMIENTAS DE USO GENERAL

S103001A1702
NOMBRE DE HERRAMIENTA OBSERVACIONES

Medidor de Compresión Se usa para medir la compresión.
Tacómetro (tipo de captación secundaria) Se usa para medir la velocidad al ralentí.
Luz de Regulación Se usa para medir la regulación de avance al encendido.
E: PROCEDIMIENTO S103001E45
Es posible realizar el siguiente procedimiento de ser-

vicio con el motor en el vehículo, sin embargo, el
procedimiento que se describe en esta sección está
basado en la condición de que el motor esté quitado
del vehículo.
쐌 Correa en V
쐌 Correa de distribución
쐌 Balancín
쐌 Arbol de levas
쐌 Culata
ME(SOHC)-21
COMPRESION
Mecánica
2. Compresión S103081
PRECAUCION:
Después de calentarse, la temperatura del motor
es muy alta. Tenga cuidado de no quemarse al
hacer las mediciones.
1) Después de calentar el motor, gire el interruptor
de encendido a la posición OFF.
2) Asegúrese de que la batería está plenamente car-
gada.
3) Libere la presión del combustible. <Consulte
ble.> o <Consulte FU(SOHCw/oOBD)-48, ALIVIO DE
PRESION DE COMBUSTIBLE, FUNCIONAMIENTO,
Combustible.>
4) Quite todas las bujías. <Consulte IG(SOHC)-5,
DESMONTAJE, Bujía.> o <Consulte IG(SOHCw/
oOBD)-5, DESMONTAJE, Bujía.>
5) Abra totalmente la mariposa.
6) Compruebe que el rendimiento del motor de
arranque es satisfactorio.
7) Sujete el manómetro de compresión contra el ori-
ficio de la bujía.
PRECAUCION:
Cuando se utilice un manómetro de tipo
enroscable, el tornillo (puesto en el orificio de la
bujía de la culata) debe tener menos de 18 mm
(0,71 pulg.) de largo.
8) Haga girar el motor con el motor de arranque y lea
el valor máximo en el manómetro cuando la aguja
quede quieta.
B2M3133
9) Tome al menos dos medidas por cada cilindro y

asegúrese de que los valores son correctos.
Compresión (350 rpm y mariposa plenamente
abierta):
Valor normal;
1.275 kPa (13,0 kgf/cm2, 185 lb/pulg.2)
Límite;
1.020 kPa (10,4 kgf/cm2, 148 lb/pulg.2)
Diferencia entre cilindros;
49 kPa (0,5 kgf/cm2, 7 lb/pulg.2), o menos
ME(SOHC)-22
VELOCIDAD AL RALENTI
Mecánica
3. Velocidad al ralentí S103082

5) Cuando utilice un tacómetro (tipo de captación
secundaria).
A: INSPECCION S103082A10 (1) Instale la presilla de captación en el cable de
la bujía del cilindro nº 1.
1) Antes de comprobar el ralentí, compruebe los (2) Arranque el motor y tome la lectura de la velo-
puntos siguientes: cidad del motor.
(1) Asegúrese de que el elemento del depurador
de aire no está atascado, que la regulación de
avance al encendido es correcta, que las bujías
están en buen estado y que las mangueras están
conectadas correctamente.
(2) Asegúrese de que el indicador de mal funcio-
namiento (CHECK ENGINE) no se enciende.
2) Caliente el motor.
3) Pare el motor y gire el interruptor de encendido a
la posición OFF.
4) Cuando se usa monitor selector SUBARU <Con-
B2M3131
sulte ME(SOHC)-14, HERRAMIENTAS
ESPECIALES, HERRAMIENTAS DE
PREPARACION, Descripción general.> NOTA:
쐌 Cuando utilice la herramienta de exploración
(1) Inserte el cartucho en el MONITOR SELEC-
general OBD-II, lea detenidamente su manual de ins-
TOR SUBARU.
trucciones.
(2) Conecte el MONITOR SELECTOR SUBARU 쐌 Este sistema de encendido ofrece encendido
al conector de datos. simultáneo para las bujías nº 1 y nº 2. Debe obser-
varse que algunos tacómetro pueden registrar el
doble de la velocidad real del motor.
6) Compruebe el ralentí sin cargas. (Con los faros
delanteros, el ventilador del calefactor, el desconge-
lador trasero, el ventilador del radiador, el acondicio-
nador de aire, etc., OFF)
Ralentí (Sin carga y engranajes en punto muerto
(T/M) o en posición N o P (T/A)):
700±100 rpm
B2M3148A 7) Compruebe el ralentí con cargas. (Active “posi-
ción ON” el interruptor del acondicionador de aire y
(3) Gire el interruptor de encendido a la posición haga funcionar el compresor durante al menos un
ON y encienda el MONITOR SELECTOR minuto antes de efectuar la medida.)
SUBARU. Velocidad en ralentí [acondicionador de aire
(4) Seleccione {2. Each System Check (Compro- activado, sin carga y engranajes en punto
bación de cada sistema)} en el menú principal. muerto (T/M) o en posición N o P (T/A)]:
(5) Seleccione {Engine Control System (Sistema 850±100 rpm
de control del motor)} en el Menú de selección.
(6) Seleccione {1. Current Data Display & Save PRECAUCION:
(Visualización y preservación de datos actuales)} No gire nunca el tornillo de ajuste. Si la velocidad
al ralentí está fuera de especificaciones, consulte
en el Diagnóstico del sistema de control del motor.
la Tabla general de diagnóstico de abordo en
(7) Seleccione {1.12 Data Display (Presentación
“Sistema de control del motor”. <Consulte
de datos)} en el menú de presentación de datos. EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnósti-
(8) Arranque el motor y tome la lectura de la velo- co.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedi-
cidad del motor. miento básico de diagnóstico.>
ME(SOHC)-23
REGULACION DE AVANCE AL ENCENDIDO
Mecánica
4. Regulación de avance al
encendido S103086
PRECAUCION:
2) Compruebe la regulación de avance al encendido
conectando una luz de regulación en el cable de la
bujía del cilindro nº 1 e iluminando la marca de regu-
lación con la luz.
3) Arranque el motor en el ralentí y compruebe la
regulación de avance.
Regulación de avance al encendido [antes PMS/
rpm]:
5°±10°/700 (Modelo de 1600 cc)
10°±10°/700 (Modelo de 2000 cc)
B2M3130
Si la regulación no es correcta, compruebe el sis-

tema de control del encendido.
Consulte el sistema de control del motor. <Consulte
EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedimiento
básico de diagnóstico.>
ME(SOHC)-24
VACIO DEL MULTIPLE DE ADMISION
Mecánica
5. Vacío del múltiple de Observando el movimiento de la aguja, puede diag-

nosticarse el estado interno del motor como se des-
admisión S103654
cribe abajo.
2) Desconecte la manguera de vacío del freno e ins-
tale el manómetro de vacío en el racor de la man-
guera del múltiple.
3) Conserve el motor funcionando en ralentí y tome
la lectura de la indicación del manómetro de vacío.
B2M3134
Presión de vacío (en ralentí, acondicionador de

aire “OFF”):
Menos de −60,0 kPa (−450 mmHg, −17,72
pulg.Hg)
Investigación de averías del estado del motor midiendo el vacío del múltiple
Indicación del manómetro de vacío Posible estado del motor
1. La aguja está quieta pero la indicación es inferior a la posición Fuga alrededor de la junta del múltiple de admisión o desco-
normal. Esta tendencia se hace más evidente al aumentar la tem- nexión o daños en la manguera de vacío
peratura del motor.
2. Cuando la velocidad del motor se reduce lentamente desde una La contrapresión es demasiado alta o el silenciador de escape
velocidad más alta, la aguja se para temporalmente cuando se está atascado
reduce o queda quieta en una posición superior a la normal.
3. La aguja cae intermitentemente a una posición inferior a la nor- Fugas en cilindro
mal.
4. La aguja cae súbita e intermitentemente desde la posición nor- Válvulas agarrotadas
mal.
5. Cuando se aumenta gradualmente la velocidad del motor, la Resortes de válvulas debilitados o rotos
aguja empieza a vibrar rápidamente a una cierta velocidad, y
luego las vibraciones aumentan al aumentar la velocidad del
motor.
6. La aguja vibra por encima y por debajo de la posición normal, Defectos en el sistema de encendido o en el ajuste de ralentí de
dentro de una estrecha franja. la cámara de la mariposa
ME(SOHC)-25
PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
Mecánica
6. Presión de aceite del motor S103655

7) Arranque el motor, y mida la presión de aceite.
S2M0242
Presión del aceite:

98 kPa (1,0 kg/cm2, 14 lb/pulg.2) o más a
G6M0095
800 rpm
2) Quite el generador del soporte. 294 kPa (3,0 kg/cm2, 43 lb/pulg.2) o más a
(1) Afloje el perno de fijación y el perno deslizante 5.000 rpm
y quite la correa en V del lado frontal. <Consulte PRECAUCION:
ME(SOHC)-41, DESMONTAJE, Correa en V.> 쐌 Si la presión del aceite no cumple las
(2) Quite el perno de fijación del generador. especificaciones, compruebe la bomba de aceite,
(3) Quite el perno de instalación del generador en el filtro de aceite y la tubería de lubricación.
el soporte. <Consulte LU-28, INSPECCION, Problemas en
general en el sistema de lubricación del motor.>
쐌 Si el testigo de la presión del aceite está encen-
dido y la presión del aceite cumple las
especificaciones, cambie el interruptor de pre-
sión de aceite. <Consulte LU-28, INSPECCION,
Problemas en general en el sistema de lubrica-
ción del motor.>
NOTA:
Los datos especificados están basados en una tem-
peratura de aceite del motor de 80°C (176°F).
S6M0352
8) Después de medir la presión del aceite instale el
3) Desconecte el conector del interruptor de presión interruptor de presión de aceite. <Consulte LU-23,
de aceite. INSTALACION, Interruptor de presión de aceite.>
4) Quite el interruptor de presión de aceite del blo- Par de apriete:
que del motor. <Consulte LU-22, DESMONTAJE, 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
Interruptor de presión de aceite.>
5) Conecte la manguera del indicador de presión de 9) Instale el generador y la correa en V en el orden
aceite en el bloque de cilindros. contrario al desmontaje y ajuste la flexión de la
6) Conecte el cable de masa de la batería. correa en V. <Consulte ME(SOHC)-41,
INSTALACION, Correa en V.>
G6M0095
ME(SOHC)-26
PRESION DE COMBUSTIBLE
Mecánica
7. Presión de combustible S103656

4) Conecte el conector del relé de la bomba de com-
bustible.
ADVERTENCIA:
Antes de quitar el manómetro de presión de
combustible, alivie la presión del combustible.
NOTA:
Si no cumple las especificaciones, compruebe o
cambie el regulador de presión y la manguera de
vacío del regulador de presión.
FU(SOHC)-52, ALIVIO DE PRESION DE EN0344
5) Arranque el motor.
6) Mida la presión del combustible al tiempo que
PRESION DE COMBUSTIBLE, FUNCIONAMIENTO, desconecta la manguera de vacío del regulador de
Combustible.> presión del múltiple de admisión.
el tapón del tanque. Presión de combustible:
Valor normal; 284 — 314 kPa (2,9 — 3,2
kg/cm2, 41 — 46 lb/pulg.2)
H2M2535
3) Desconecte las mangueras de descarga de com- S2M0554

bustible del filtro de combustible y conecte el manó-
7) Después de conectar la manguera de vacío del
metro de combustible. regulador de presión, mida la presión del combusti-
ble.
Presión de combustible:
Valor normal; 206 — 235 kPa (2,1 — 2,4
kg/cm2, 30 — 34 lb/pulg.2)
S2M0195
S2M0554
NOTA:
A alta altitud, el manómetro de combustible indica 10
a 20 kPa (0,1 a 0,2 kg/cm2, 1 a 3 lb/pulg.2) más que
los valores normales.
ME(SOHC)-27
HOLGURA DE VALVULAS
Mecánica
8. Holgura de válvulas S103083

9) Coloque el pistón del cilindro N° 1 en el punto
muerto superior de la carrera de compresión
A: INSPECCION S103083A10 haciendo girar la polea del cigüeñal en el sentido de
rotación de las agujas del reloj usando la ST.
PRECAUCION:
La inspección y el ajuste de la holgura de válvu-
CIGÜEÑAL
las debe hacerse mientras el motor está frío.
NOTA:
1) Coloque el vehículo sobre la plataforma de eleva-
Cuando la flecha de la rueda dentada del árbol de
ción.
levas (IZQ) está exactamente en la parte más alta, el
pistón del cilindro nº 1 estará en el punto muerto
superior de la carrera de compresión.
B2M2027A
G6M0095
5) Baje el vehículo. 10) Mida la holgura de las válvulas del cilindro nº 1

6) Quite la cubierta de la correa de distribución utilizando un calibrador de espesores.
(IZQ). PRECAUCION:
쐌 Inserte el calibrador de espesores en una
dirección tan horizontal como sea posible con
respecto a la superficie del extremo del vástago
de la válvula.
쐌 Mida las holguras de las válvulas de escape
con el vehículo elevado.
Holgura de válvulas:
Admisión;
0,20±0,02 mm (0,0079±0,0008 pulg.)
Escape;
B2M2031
0,25±0,02 mm (0,0098±0,0008 pulg.)
7) Cuando se comprueben los cilindros nº 1 y 3;
(1) Desconecte los cables de la bujía de las
bujías (lado DCH). <Consulte IG(SOHC)-5, LADO
DCH, DESMONTAJE, Bujía.> o <Consulte
IG(SOHCw/oOBD)-5, LADO DCH,
DESMONTAJE, Bujía.>
(2) Desconecte la manguera de PCV de la
cubierta de balancines (DCH).
(3) Quite los pernos y luego desmonte la cubierta
de balancines (DCH).
8) Cuando se inspeccionen los cilindros nº 2 y 4;
B2M2028A
(1) Desconecte los cables de la bujía de las
bujías (lado IZQ) <Consulte IG(SOHC)5, LADO 11) Si fuera necesario, ajuste la holgura de las vál-
IZQ, DESMONTAJE, Bujía.> o <Consulte vulas. <Consulte ME(SOHC)-29, AJUSTE, Holgura
IG(SOHCw/oOBD)-5, LADO IZQ, DESMONTAJE, de válvula.>
Bujía.>.
12) Siguiendo un procedimiento similar al seguido
en el cilindro nº 1, mida las holguras de las válvulas
cubierta de balancines (IZQ).
(3) Quite los pernos y luego retire la cubierta de de los cilindros nº 2, 3 y 4.
balancines (IZQ).
ME(SOHC)-28
HOLGURA DE VALVULAS
Mecánica
NOTA: NOTA:
쐌 Asegúrese de ajustar los pistones de los cilindros Cuando la flecha de la rueda dentada del árbol de
en sus puntos muertos superiores respectivos de la levas (IZQ) está exactamente en la parte más alta, el
carrera de compresión antes de medir las holguras pistón del cilindro nº 1 estará en el punto muerto
de las válvulas. superior de la carrera de compresión.
쐌 Para colocar los pistones de los cilindros nº 3, 2 y
4 en el PMS de la carrera de compresión, gire la
polea del cigüeñal 90° a la derecha cada vez empe-
zando con la flecha de la rueda dentada izquierda del
árbol de levas apuntando hacia arriba.
B2M2027A
2) Ajuste la holgura de la válvula del cilindro nº 1.

(1) Afloje la tuerca y el tornillo del balancín.
(2) Instale un calibrador de espesores adecuado.
B2M2029A
(3) Mientras anota la holgura de la válvula,
apriete el tornillo de ajuste del balancín.
13) Después de la inspección, instale las piezas en (4) Apriete la tuerca del balancín cuando se haya
el orden contrario al desarmado. conseguido la holgura de válvula especificada.
Cámara del resonador; 10 N·m (1,0 kgf-m, 7,2 lb-pie)
33 N·m (3,4 kgf-m, 24 lb-pie) PRECAUCION:
respecto a la superficie del extremo del vástago
de la válvula.
쐌 Ajuste las holguras de las válvulas de escape
Admisión;
0,20±0,02 mm (0,0079±0,0008 pulg.)
Escape;
B6M1237
0,25±0,02 mm (0,0098±0,0008 pulg.)
B: AJUSTE S103083A01
PRECAUCION:
El ajuste de la holgura de las válvulas debe
hacerse cuando el motor está frío.
1) Coloque el pistón del cilindro N° 1 en el punto
muerto superior de la carrera de compresión
haciendo girar la polea del cigüeñal en el sentido de
rotación de las agujas del reloj usando la ST.
B2M2030
CIGÜEÑAL 3) Asegúrese de que las holguras de las válvulas
cumplen los valores especificados.
4) Dé dos vueltas completas al cigüeñal hasta que el
pistón del cilindro nº 1 vuelva a quedar en el punto
muerto superior de su carrera de compresión.
5) Asegúrese de que las holguras de las válvulas
cumplen los valores especificados. Vuelva a ajustar
las holguras de las válvulas si fuera necesario.
ME(SOHC)-29
HOLGURA DE VALVULAS
Mecánica
6) Ajuste las holguras de las válvulas de los cilindros

nº 2, 3 y 4 de forma similar a la utilizada para el
cilindro nº 1.
NOTA:
쐌 Asegúrese de colocar los pistones de los cilindros
en sus puntos muertos superiores respectivos antes
de ajustar las holguras de las válvulas.
쐌 Para colocar los pistones de los cilindros nº 3, 2 y
4 en el PMS de la carrera de compresión, gire la
polea del cigüeñal 90° a la derecha cada vez empe-
zando con la flecha de la rueda dentada izquierda del
árbol de levas apuntando hacia arriba.
B2M2029A
ME(SOHC)-30
MOTOR
Mecánica
9. Motor S103079
10) Quite el soporte de la caja del depurador de aire.
쐌 Modelo con T/M
1) Coloque el vehículo sobre un dispositivo elevador.

2) Abra el capó y sujételo con una varilla.
PRESION DE COMBUSTIBLE, FUNCIONAMIENTO,
Combustible.>
4) Quite el tapón del tanque.
5) Desconecte el terminal de masa de la batería. S2M0900
쐌 Modelo con T/A
G6M0095
6) Desmonte el conducto de admisión de aire y la B2M4251

caja del depurador de aire.
<Consulte IN(SOHC)-7, DESMONTAJE, Conducto 11) Desconecte los siguientes conectores y cables.
de admisión de aire.> y <Consulte IN(SOHC)-6, (1) Conector del sensor de O2 delantero (A/C)
DESMONTAJE , Caja del filtro de aire.> (con OBD)
8) Desmonte el radiador del vehículo. <Consulte
CO-36, DESMONTAJE, Radiador.>
9) Recoja el refrigerante y desmonte las mangueras
de presión. (Con A/A)
(1) Coloque y conecte la manguera de acopla-
miento al sistema de reciclaje del refrigerante.
(2) Recoja el refrigerante del sistema de A/A.
(3) Desconecte las mangueras de presión de A/A
del compresor de A/A.
B2M4243
(2) Conector del sensor de O2 delantero (sin

OBD)
B2M3385
B2M3108
ME(SOHC)-31
MOTOR
Mecánica
(3) Terminal de la masa del motor (6) Cable del acelerador y cable de control de
crucero
S2M0731
B2M3415A
(4) Conectores del circuito del motor
(A) Cable del acelerador
(B) Cable de control de crucero
(7) Interruptor de presión
EN0360
12) Desconecte las siguientes mangueras.

(1) Manguera de vacío del servofreno
B2M4292
(5) Conector del generador, terminal y conector

del compresor del A/A
B2M3419
(2) Manguera de admisión y salida de la calefac-

ción
B2M3386B
(A) Conector y terminal del generador

(B) Conector del compresor de A/A
B2M3390
ME(SOHC)-32
MOTOR
Mecánica
13) Desmonte la bomba de la servodirección de la (6) Coloque la bomba de la servodirección en el

ménsula. zócalo de rueda del lado derecho.
(1) Retire la cámara del resonador.
(2) Afloje el perno de fijación y perno deslizante,
y quite la correa en V del lado
delantero.<Consulte ME(SOHC)-41, CORREA
DEL LADO DELANTERO, DESMONTAJE, Correa
en V.>
(3) Desmonte el tubo junto con la ménsula.
EN0208
14) Retire los tubos de escape delantero y central.

<Consulte EX(SOHC)-7, DESMONTAJE, Tubo de
escape delantero.> o <Consulte EX(SOHCw/
oOBD)-9, DESMONTAJE, Tubo de escape delante-
ro.>
B2M4126
15) Extraiga las tuercas que sujetan el lado inferior
de la transmisión al motor.
B3M2047
B2M3151
16) Extraiga las tuercas que instalan la goma de
amortiguación frontal al travesaño frontal.
(5) Retire el tanque de la servodirección de la
ménsula, llevándolo hacia arriba.
S2M1927
EN0361
17) Separe el embrague del convertidor de par de la
placa de transmisión. (Modelo con T/A)
(1) Baje el vehículo.
(2) Extraiga el tapón del orificio de servicio.
ME(SOHC)-33
MOTOR
Mecánica
(3) Quite los pernos que fijan el embrague del 20) Sujete el motor con un dispositivo elevador y
convertidor de par a la placa de transmisión. cables metálicos.
(4) Extraiga los otros pernos mientras hace girar
el motor usando la ST.
CIGÜEÑAL
B2M3391
21) Sujete la transmisión con un gato.

PRECAUCION:
S2M0207 Antes de separar el motor de la transmisión,
compruebe que no se ha olvidado ningún trabajo.
18) Quite el tope de inclinado. Es muy importante hacer esto para facilitar la
reinstalación y porque la transmisión caerá por
su propio peso.
H3M1839
19) Desconecte la manguera de alimentación de

combustible, la manguera de retorno y la manguera G2M0298
de evaporación. 22) Separación del motor y transmisión

PRECAUCION: (1) Desmonte el motor de arranque. <Consulte
쐌 Desconecte la manguera y cubra su extremo SC-5, DESMONTAJE, Motor de arranque.>
con un paño para evitar que se derrame el com- (2) Extraiga los pernos que sujetan la parte supe-
bustible. rior de la transmisión al motor.
쐌 Recoja el combustible de la manguera en un
recipiente.
B3M2044
S2M0500
ME(SOHC)-34
MOTOR
Mecánica
23) Instale la ST a la caja del embrague del conver- B: INSTALACION S103079A11
tidor de par. (Modelo con T/A)

ST 498277200 JUEGO DE TOPE 1) Instale las gomas de amortiguación frontales.
Par de apriete:
34 N·m (3,5 kgf-m, 25,3 lb-pie)
2) Instale el motor en la transmisión.
(1) Coloque el motor en el compartimiento del
motor y hágalo coincidir con la transmisión.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no dañar las piezas adyacentes
o los paneles de la carrocería con la polea del
cigüeñal, el medidor de aceite de nivel, etc.
H2M1961A
24) Saque el motor del vehículo.

(1) Eleve ligeramente el motor.
(2) Eleve la transmisión con un gato.
(3) Mueva el motor horizontalmente hasta que el
eje principal se retire de la tapa del embrague.
(4) Mueva lentamente el motor para sacarlo del
compartimiento del motor.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no dañar las piezas adyacentes
B2M3391
cigüeñal, el medidor de aceite de nivel, etc. (2) Eche una pequeña cantidad de grasa en la
estría del eje principal. (Modelo con T/M)
3) Apriete los pernos que sujetan la parte superior
Par de apriete:
50 N·m (5,1 kgf-m, 36,9 lb-pie)
B2M3391
25) Quite las gomas de amortiguación frontal.
B3M2044
4) Quite el dispositivo elevador y los cables de suje-

ción.
B2M3391
5) Quite el gato.
ME(SOHC)-35
MOTOR
Mecánica
6) Instale el tope de inclinado. (1) Instale el tanque de la servodirección en la

Par de apriete: ménsula.
T1: 49 N·m (5,0 kgf-m, 36,2 lb-pie)
T2: 57 N·m (5,8 kgf-m, 42 lb-pie)
EN0361
(2) Instale la bomba de la servodirección en la

H3M1839A ménsula y apriete los pernos.
7) Quite la ST a la caja del embrague del converti- Par de apriete:
dor de par. (Modelo con T/A) 20,1 N·m (2,05 kgf-m, 14,8 lb-pie)
NOTA:
Tenga cuidado de no dejar caer la ST dentro de la
caja del embrague del convertidor de par al desco-
nectarla.
ST 498277200 JUEGO DE TOPE
8) Instale el motor de arranque. <Consulte SC-6,
INSTALACION, Motor de arranque.>
9) Instale el embrague del convertidor de par sobre
la placa de transmisión. (Modelo con T/A)
(1) Apriete los pernos que fijan el embrague del
B2M3151A
convertidor de par a la placa de transmisión.
(2) Apriete los otros pernos mientras hace girar el (3) Apriete el perno que sujeta la ménsula de la
motor usando la ST. bomba de servodirección e instale los cordones
PRECAUCION: de la bujía de encendido.
Tenga cuidado de no dejar caer los pernos den-
tro de la caja del embrague del convertidor de
par.
CIGÜEÑAL
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B2M4126
S2M0207
(3) Coloque el tapón en el orificio de servicio.

10) Instale la bomba de la servodirección en la mén-
sula.
ME(SOHC)-36
MOTOR
Mecánica
(4) Conecte el conector del interruptor de la ser- 12) Apriete las tuercas que instalan la goma de
vodirección. amortiguación frontal en el travesaño.
Par de apriete:
85 N·m (8,7 kgf-m, 63 lb-pie)
PRECAUCION:
Confirme que los pernos de montaje de la goma
amortiguadora delantera (A) y del posicionador
(B) están instalados en forma segura.
EN0360
(5) Instale la correa en V del lado delantero, y

ajústela. <Consulte ME(SOHC)-41, CORREA
DEL LADO DELANTERO, INSTALACION, Correa
en V.>
Par de apriete: B2M3880A
33 N·m (3,4 kgf-m, 24,6 lb-pie) 13) Instale el tubo de escape delantero y el central.
<Consulte EX(SOHC)-8, INSTALACION, Tubo de
escape delantero.> y <Consulte EX(SOHCw/oOBD)-
10, INSTALACION, Tubo de escape delantero.>
14) Conecte las siguientes mangueras.
(1) Manguera de alimentación de combustible,
manguera de retorno y manguera de evaporación
(2) Mangueras de admisión y salida de la cale-
facción
15) Conecte los conectores siguientes.
B6M1237 (1) Terminales de masa del motor
11) Apriete las tuercas que sujetan el lado inferior de Par de apriete:
la transmisión al motor. 14 N·m (1,4 kgf-m, 10,1 lb-pie)
Par de apriete: (2) Conectores del circuito del motor
50 N·m (5,1 kgf-m, 36,9 lb-pie) (3) Conector y terminal del generador
(4) Conectores del compresor del A/A
(5) Interruptor de presión de la servodirección
16) Conecte los siguientes cables.
(1) Cable del acelerador
(2) Cables del control de crucero (Con control de
crucero)
PRECAUCION:
Después de conectar cada cable, ajústelos.
17) Instale el soporte de la caja del depurador de
aire.
B3M2047
Par de apriete:
16 N·m (1,6 kgf-m, 11,6 lb-pie)
ME(SOHC)-37
MOTOR
Mecánica
18) Instale las mangueras de presión del acondicio-

nador de aire.
<Consulte AC-32, INSTALACION, Manguera y
tubo.>
PRECAUCION:
Use juntas tóricas nuevas.
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B2M3385
19) Instale el radiador en el vehículo. <Consulte

CO-39, INSTALACION, Radiador.>
21) Instale la batería en el vehículo, y conecte los
cables.
22) Eche enfriador.
<Consulte CO-24, LLENADO DEL REFRIGERANTE
DEL MOTOR, CAMBIO, Refrigerante del motor.>
23) Compruebe el nivel del ATF y corríjalo si fuera
necesario. (Modelo con T/A)
<Consulte AT-10, INSPECCION, Fluido de transmi-
sión automática.>
24) Cargue el sistema de aire acondicionado con
refrigerante.
<Consulte AC-18, FUNCIONAMIENTO, Procedi-
miento de carga de refrigerante.>
25) Quite la varilla de sujeción del capó delantero y
cierre el capó.
26) Saque el vehículo de los brazos de elevación.
1) Confirme que los tubos y las mangueras están

instalados correctamente.
2) Confirme que el refrigerante del motor y el ATF
están a los niveles especificados.
ME(SOHC)-38
MONTURA DEL MOTOR
Mecánica
10. Montura del motor S103085
1) Quite el motor. <Consulte ME(SOHC)-31,

DESMONTAJE, Motor.>
2) Quite el montaje del motor.

montaje.
Par de apriete:
Montura del motor;
34 N·m (3,5 kgf-m, 25,3 lb-pie)
Confirme que no existen grietas ni otros daños.
ME(SOHC)-39
PREPARACION PARA LA REPARACION GENERAL
Mecánica
11. Preparación para la

reparación general S103091
A: PROCEDIMIENTO S103091E45
1) Después de retirar el motor de la carrocería, ase-

gúrelo en la ST que se muestra a continuación.
ST1 498457000 ADAPTADOR DE CABALLETE
DE MOTOR DCH.
DE MOTOR IZQ.
ST3 499817100 CABALLETE DEL MOTOR
B2M2582A
2) En esta sección los procedimientos descritos bajo

cada índice están todos conectados y aparecen en
orden. Cuando realice todos los pasos del proceso,
habrá llevado a cabo la revisión completa del motor.
Por consiguiente, en esta sección, para llevar a cabo
un procedimiento concreto en el curso de una
sección, necesitará retroceder y llevar a cabo el pro-
cedimiento descrito previamente.
ME(SOHC)-40
CORREA EN V
Mecánica
12. Correa en V S103080

3) Quite la correa del A/A.
4) Quite el tensionador de la correa del A/A.
1. CORREA DEL LADO DELANTERO S103080A1802
NOTA:
Realice los procedimientos siguientes 1) a 4) con el
motor instalado a la carrocería.
1) Quite la cubierta de la correa en V.
B2M2585
PRECAUCION:
Limpie aceite o agua en la correa y polea.
B2M3401
1) Instale la correa, y apriete el perno deslizante de
2) Afloje el perno de fijación (A). manera que se obtenga la tensión de la correa espe-
3) Afloje el perno deslizante (B). cificada <Consulte ME(SOHC)-42, INSPECCION,
4) Quite la correa del lado delantero (C). Correa en V.>
2) Apriete el perno de fijación (A).
Par de apriete:
Perno de fijación, perno pasante:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18 lb-pie)
Perno deslizante:
8 N·m (0,8 kgf-m, 5,5 lb-pie)
B2M4291A
2. CORREA DEL LADO TRASERO S103080A1803

B2M4291A
1) Instale una correa, y apriete el perno deslizante

(B) de manera que se obtenga la tensión de la correa
especificada <Consulte ME(SOHC)-42,
INSPECCION, Correa en V.>
B2M2584A
ME(SOHC)-41
CORREA EN V
Mecánica
2) Apriete la contratuerca (A).

Par de apriete:
Contratuerca (A);
22,6 N·m (2,3 kgf-m, 16,6 lb-pie)
B2M2584A
1) Si se encuentran grietas, hilachas o desgaste,

reemplace las correas.
2) Verifique la tensión de la correa motriz y ajústela
si fuera necesario cambiando la posición de instala-
ción del generador y/o la posición de instalación de
la rueda loca.
Tensión de la correa
(A)
Reemplazada: 7 — 9 mm (0,276 — 0,354
pulg.)
Usada nuevamente: 9 — 11 mm (0,354 —
0,433 pulg.)
(B)*
Reemplazada: 7,5 — 8,5 mm (0,295 — 0,335
pulg.)
— 0,394 pulg.)
B2M4123A

GEN Generador
aire
I/P Polea loca
ME(SOHC)-42
POLEA DEL CIGÜEÑAL
Mecánica
13. Polea del cigüeñal S103098

(1) Cambie los pernos de la polea del cigüeñal y
límpielos.
Perno de la polea del cigüeñal:
1) Quite la correa en V. <Consulte ME(SOHC)-41, 12369AA011
DESMONTAJE, Correa en V.> (2) Limpie la rosca del cigüeñal usando aire com-
2) Quite el perno de la polea del cigüeñal. Para blo- primido.
quear el árbol de levas, emplee ST. (3) Apriete los pernos temporalmente con el par
ST 499977300 (Modelo de 2000 cc) de apriete de 44 N·m (4,5 kgf-m, 33 lb-pie).
LLAVE DE LA POLEA DEL CIGÜEÑAL (4) Apriete los pernos de la polea del cigüeñal
manteniéndolos en un ángulo entre 45 grados y
60 grados.
PRECAUCION:
Realice el procedimiento de apriete confirmando
el ángulo de giro de los pernos de la polea del
cigüeñal consultando el calibre indicado en la
tapa de la correa.
4) Instale el tensor de la correa de A/A.
B2M2586A
1) Instale la polea del cigüeñal.

2) Instale el perno de la polea.
Para bloquear el árbol de levas, emplee ST.
ST 499977300 LLAVE DE LA POLEA DEL B2M2585
CIGÜEÑAL
(1) Limpie la rosca de la polea del cigüeñal 5) Instale la correa de A/A.
usando aire comprimido.
(2) Aplique aceite de motor a la junta y a la rosca
del perno de la polea del cigüeñal.
(3) Apriete los pernos temporalmente con el par
de apriete de 44 N·m (4,5 kgf-m, 33 lb-pie).
(4) Apriete los pernos de la polea del cigüeñal.
Par de apriete:
127 N·m (13,0 kgf-m, 94,0 lb-pie)
B2M2584
1) Confirme que la correa en V no está desgastada

ni dañada de otra manera.
2) Compruebe la tensión de la correa. <Consulte
ME(SOHC)-42, INSPECCION, Correa en V.>
B2M2586A
3) Confirme que el ángulo de apriete de la polea del

cigüeñal es de 45 grados o más. En caso contrario,
realice el siguiente procedimiento.
PRECAUCION:
Si el ángulo de apriete de la polea del cigüeñal es
de menos de 45 grados, el perno deberá estar
dañado. En este caso, el perno debe cambiarse.
ME(SOHC)-43
CUBIERTA DE LA CORREA
Mecánica
14. Cubierta de la correa S103582
1) Quite la correa en V. <Consulte ME(SOHC)-41,

DESMONTAJE, Correa en V.>
2) Quite la polea del cigüeñal. <Consulte
ME(SOHC)-43, DESMONTAJE, Polea del cigüeñal.>
3) Quite la tapa de correa (IZQ).
B2M2587A
1) Instale la tapa de correa delantera.

Par de apriete:
5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
2) Instale la tapa de correa (IZQ).
Par de apriete:
5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
B2M2587A
3) Instale la polea del cigüeñal. <Consulte

ME(SOHC)-43, INSTALACION, Polea del cigüeñal.>
4) Instale la correa en V. <Consulte ME(SOHC)-41,
Confirme que la tapa no está dañada.
ME(SOHC)-44
CORREA DE DISTRIBUCION
Mecánica
15. Correa de distribución S103099

3) Quite la cubierta de la correa. <Consulte
ME(SOHC)-44, DESMONTAJE, Cubierta de la
correa.>
4) Quite la guía de la correa de distribución. (Sólo
vehículo con T/M)
EN0621
(2) Usando pintura blanca, coloque marcas de

S2M0294 alineación y/o flechas en las correas de distribu-
ción en relación con la rueda dentada del cigüe-
5) Si se ha borrado la marca de referencia (a) y/o ñal y las ruedas dentadas del árbol de levas.
flecha (que indica el sentido de rotación) de la correa
de distribución, haga marcas nuevas antes de quitar
la correa como se muestra en procedimientos abajo:
(1) Gire el cigüeñal usando la ST. Haga coincidir
la marca (a) de la rueda dentada a la muesca (b)
del bloque de cilindro y asegure que la marca (c)
de la rueda dentada derecha del árbol de levas,
la superficie de acoplamiento de la tapa del árbol
de levas y la culata (d) y/o la marca (e) de rueda
dentada izquierda del árbol de levas y la muesca
(f) de la tapa de la correa están ajustadas adecua-
B2M2591
damente.
ST 499987500 CUBO DE CIGÜEÑAL
Datos específicos:
Z1: Longitud de 44 dientes
Z2: Longitud de 40,5 dientes
B2M2590A
B2M2592A
ME(SOHC)-45
Mecánica
6) Quite la rueda loca (nº 2). B: INSTALACION S103099A11
7) Quite la rueda loca de la correa nº 2.

1. AJUSTADOR AUTOMATICO DE TENSION
DE LA CORREA Y RUEDA LOCA DE LA
CORREA S103099A1102
1) Preparativos para instalar el ajustador automático

de tensión de la correa;
PRECAUCION:
쐌 Utilice siempre una herramienta de presión de
tipo vertical para mover la varilla del ajustador
hacia abajo.
쐌 No utilice un tornillo de tipo lateral.
S2M1008
쐌 Empuje verticalmente la varilla ajustadora.
8) Quite la correa de distribución. 쐌 Asegúrese de mover lentamente la varilla del
ajustador hacia abajo ejerciendo una presión de
294 N (30 kgf, 66 lb).
쐌 Presione la varilla del ajustador gradualmente
hacia adentro de modo que se tarden más de 3
minutos en la operación.
쐌 No permita que la presión exceda a 9.807 N
(1.000 kgf, 2.205 lb).
쐌 Empuje la varilla del ajustador hasta el final de
la superficie del cilindro. No empuje la varilla del
ajustador dentro del cilindro. Si lo hace puede
dañarse el cilindro.
B2M2594 쐌 No suelte la presión de la prensa hasta que el
pasador de tope esté totalmente inserto.
2. RUEDA LOCA Y AJUSTADOR (1) Instale el ajustador automático de tensión de
AUTOMATICO DE TENSION DE LA CORREA la correa en la herramienta de presión vertical.
S103099A1803
(2) Mueva lentamente la varilla del ajustador
1) Quite la rueda loca (nº 1). hacia abajo ejerciendo una presión de 294 N (30
kgf, 66 lb) hasta que la varilla del ajustador se ali-
nee con el orificio del pasador de tope en el cilin-
dro.
B2M2596

la correa. H2M2382
H2M2375
ME(SOHC)-46
Mecánica
(3) Fije la varilla del ajustador insertando un (1) Usando la ST1 gire la rueda dentada de árbol
pasador de tope de 2 mm (0,08 pulg.) o una llave de levas nº 2, y gire la rueda dentada de árbol de
de barra hexagonal de 2 mm (0,08 pulg.) de diá- levas nº 1 usando la ST2 de manera que sus
metro (nominal) dentro del orificio del pasador de marcas de referencia queden en la parte superior.
tope del cilindro. ST1 499207100 LLAVE DE RUEDA DENTADA
DEL ARBOL DE LEVAS
ST2 499207400 LLAVE DE RUEDA DENTADA
DEL ARBOL DE LEVAS
H2M2383A
2) Instale el ajustador automático de tensión de la

correa. B2M2602A
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,4 lb-pie) (2) Mientras hace coincidir la marca de referencia
de la correa de distribución con las marcas de las
ruedas dentadas, coloque correctamente la
correa de distribución.
PRECAUCION:
Asegúrese de que la dirección de rotación es
correcta.
H2M2384
3) Instale la rueda loca (nº 1).

Par de apriete:
39 N·m (4,0 kgf-m, 28,9 lb-pie)
B2M2603A
3) Instale la rueda loca nº 2.

Par de apriete:
39 N·m (4,0 kgf-m, 28,9 lb-pie)
4) Instale la rueda loca (nº 2).
Par de apriete:
39 N·m (4,0 kgf-m, 28,9 lb-pie)
B2M2596

de tensión de la correa. <Consulte ME(SOHC)-46,
AJUSTADOR AUTOMATICO DE TENSION DE LA
CORREA Y RUEDA LOCA DE LA CORREA,
INSTALACION, Correa de distribución.>
2) Instalación de la correa de distribución. S2M1008
ME(SOHC)-47
Mecánica
5) Después de asegurarse de que las marcas de la (3) Apriete los pernos restantes.
correa de distribución y ruedas dentadas coinciden, Par de apriete:
quite el pasador de tope del ajustador de tensión. 9,8 N·m (1,0 kgf-m, 7,2 lb-pie)
H2M2387A
H2M2415
6) Instale la guía de la correa de distribución. (sólo 7) Instale la cubierta de la correa. <Consulte

vehículos T/M) ME(SOHC)-44, INSTALACION, Cubierta de la
(1) Apriete temporalmente los pernos restantes. correa.>
1) Compruebe si los dientes de la correa de distribu-

ción están rotos, agrietados y desgastados. Cambie
la correa si se encuentra alguna falta.
S2M0294
2) Compruebe el estado de la parte posterior de la
(2) Compruebe y ajuste la holgura entre la correa correa. Cámbiela si se encuentran grietas.
de distribución y la guía de la correa de distribu- PRECAUCION:
ción usando un calibrador de espesores. 쐌 Tenga cuidado de no dejar que aceite, grasa o
fluido de refrigeración entre en contacto con la
Holgura:
correa. Si esto ocurre, límpielo rápida y comple-
1,0±0,5 mm (0,039±0,020 pulg.) tamente.
쐌 No doble la correa apretadamente.
Radio de doblado: h
60 mm (2,36 pulg.) o más
S2M0297
G2M0115

DE LA CORREA S103099A1002
1) Compruebe visualmente si hay fugas en las jun-

tas de aceite, y si los extremos de la varilla están
anormalmente desgastados o arañados. Cambie las
piezas defectuosas si fuera necesario.
ME(SOHC)-48
Mecánica
PRECAUCION: dos o arañados. Cambie el ajustador de tensión de

Ligeras señas de aceite en la junta de aceite de la correa automática si está defectuoso.
la varilla no indican problemas. 2) Compruebe que la polea de tensión gira suave-
mente. Cámbiela si hace ruido o si tiene excesivo
2) Compruebe que la varilla del ajustador no se juego.
mueve cuando se ejerce una presión de 294 N (30 3) Compruebe que la polea de tensión no tenga
kgf, 66 lb) sobre ella. Esto es para comprobar la fir- fugas de grasa.
meza de la varilla del ajustador.
3) Si la varilla del ajustador no está firme y se mueve 4. RUEDA LOCA S103099A1004
libremente al ejercer 294 N (30 kgf, 66 lb) de presión,

1) Compruebe que la rueda loca gira suavemente.
haga la comprobación de la manera siguiente:
Cámbiela si hace ruido o si tiene excesivo juego.
(1) Presione lentamente la varilla del ajustador
2) Compruebe si las superficies exteriores de con-
hacia abajo hasta el extremo de la superficie del
tacto de la correa están anormalmente desgastadas
cilindro. Repita esta operación 2 ó 3 veces.
o arañadas.
(2) Con la varilla del ajustador movida totalmente
3) Compruebe si la rueda loca tiene fugas de grasa.
hacia arriba, ejerza una presión de 294 N (30 kgf,
66 lb) sobre ella. Compruebe la firmeza de la vari-
lla del ajustador.
(3) Si la varilla del ajustador no está firme y se
mueve hacia abajo, cambie el ajustador automá-
tico de tensión de la correa por uno nuevo.
PRECAUCION:
hacia abajo.
(1.000 kgf, 2.205 lb).
4) Mida la extensión de la varilla desde el cuerpo. Si
no cumple el valor especificado, cámbiela por una
nueva.
Extensión de la varilla: H
5,7±0,5 mm (0,224±0,020 pulg.)
H2M2381A
3. POLEA DE TENSION DE LA CORREA

S103099A1003
1) Compruebe si las superficies de acoplamiento de

la correa de distribución y punto de contacto de la
varilla del ajustador están anormalmente desgasta-
ME(SOHC)-49
RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS
Mecánica
16. Rueda dentada del árbol de B: INSTALACION S103097A11
levas S103097 1) Instale la rueda dentada de árbol de levas nº 1.

ST 499207400 LLAVE DE RUEDA DENTADA
1. DESMONTAJE S103097A1801
DEL ARBOL DE LEVAS
1) Quite la correa en V. <Consulte ME(SOHC)-41, Par de apriete:
DESMONTAJE, Correa en V.> 78 N·m (8,0 kgf-m, 57,9 lb-pie)
2) Quite la polea del cigüeñal. <Consulte PRECAUCION:
ME(SOHC)-43, DESMONTAJE, Polea del cigüeñal.> No confunda las ruedas dentadas de los árboles
3) Quite la cubierta de la correa. <Consulte de levas izquierdo y derecho durante la instala-
ción. La rueda dentada del árbol de levas nº 2
correa.>
está identificada por una protuberancia que se
4) Quite la correa de distribución. <Consulte
ME(SOHC)-45, DESMONTAJE, Correa de distribu- usa para comprobar el sensor de posición de
ción.> árbol de levas.
5) Quite el sensor de posición del árbol de levas.
<Consulte FU(SOHC)-30, DESMONTAJE, Sensor de
posición del árbol de levas.> o <Consulte
FU(SOHCw/oOBD)-29, DESMONTAJE, Sensor de
posición del árbol de levas.>
6) Quite la rueda dentada del árbol de levas nº 2.
DEL ARBOL DE LEVAS
B2M2599A
2) Instale la rueda dentada de árbol de levas nº 2.

DEL ARBOL DE LEVAS
Par de apriete:
78 N·m (8,0 kgf-m, 57,9 lb-pie)
H2M2377A
7) Quite la rueda dentada del árbol de levas nº 1.

DEL ARBOL DE LEVAS
H2M2377A
3) Instale el sensor de posición del árbol de levas.

<Consulte FU(SOHC)-30, INSTALACION, Sensor de
posición del árbol de levas.> o <Consulte
FU(SOHCw/oOBD)-29, INSTALACION, Sensor de
posición del árbol de levas.>
B2M2599A 4) Instale la correa de distribución. <Consulte
ME(SOHC)-46, INSTALACION, Correa de distribu-
ción.>
5) Instale la cubierta de la correa. <Consulte
ME(SOHC)-44, INSTALACION, Cubierta de la
correa.>
ME(SOHC)-50
Mecánica
7) Instale la correa en V. <Consulte ME(SOHC)-41, C: INSPECCION S103097A10

1) Compruebe si los dientes de la rueda dentada
están anormalmente desgastados o arañados.
2) Asegúrese de que no hay juego libre entre la
rueda dentada y la chaveta.
3) Compruebe si la muesca de la rueda dentada del
árbol de levas, para el sensor, está dañada o conta-
minada con sustancias extrañas.
ME(SOHC)-51
RUEDA DENTADA DEL CIGÜEÑAL
Mecánica
17. Rueda dentada del cigüeñal C: INSPECCION S103101A10
S103101
1) Quite la correa en V. <Consulte ME(SOHC)-41, rueda dentada y la chaveta.
DESMONTAJE, Correa en V.> 3) Compruebe si la muesca de la rueda dentada del
2) Quite la polea del cigüeñal. <Consulte cigüeñal, para el sensor, está dañada o sucia con
ME(SOHC)-43, DESMONTAJE, Polea del cigüeñal.> materias extrañas.
correa.>
ME(SOHC)-45, DESMONTAJE, Correa de distribu-
ción.>
5) Quite la rueda dentada del árbol de levas. <Con-
sulte ME(SOHC)-50, DESMONTAJE, Rueda den-
tada del árbol de levas.>
6) Quite la rueda dentada del cigüeñal.
S2M0414
1) Instale la rueda dentada del cigüeñal.
S2M0414
2) Instale la rueda dentada del árbol de levas. <Con-

sulte ME(SOHC)-50, INSTALACION, Rueda dentada
del árbol de levas.>
3) Instale la correa de distribución. <Consulte
ción.>
correa.>
ME(SOHC)-52
BALANCIN
Mecánica
18. Balancín S103094

(2) Apriete los pernos (e) a (h) al par especifi-
cado.
A: DESMONTAJE S103094A18 (3) Apriete los pernos (a) a (d) al par especifi-
cado.
DESMONTAJE, Correa en V.> Par de apriete:
2) Quite la polea del cigüeñal. <Consulte 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
correa.>
ME(SOHC)-45, DESMONTAJE, Correa de distribu-
ción.>
6) Desconecte la manguera de PCV y quite la tapa B2M2605A
de balancines.
7) Desmontaje de los balancines 2) Ajuste las holguras de la válvula. <Consulte
(1) Quite los pernos (a) a (h) en orden alfabético. ME(SOHC)-29, AJUSTE, Holgura de válvula.>
3) Instale la tapa de balancines y conecte la man-
PRECAUCION: guera de PCV.
Deje dos o tres roscas de los pernos (g y h) aco- 4) Instale la rueda dentada del árbol de levas. <Con-
plados con el objeto de retener los balancines. sulte ME(SOHC)-50, INSTALACION, Rueda dentada
ción.>
correa.>
B2M2605F
(2) Quite los balancines. C: DESARMADO S103094A06
1) Quite los pernos que fijan el eje de balancines.

2) Extraiga el eje de balancines. Retire los balanci-
nes de la válvula, los resortes y los soportes del eje
del eje de balancines.
PRECAUCION:
Coloque todas las piezas que se han desmontado
en orden de modo que se puedan instalar en sus
posiciones originales.
3) Quite la tuerca y el tornillo de ajuste del balancín
de la válvula.
B2M2606
D: ARMADO S103094A02
B: INSTALACION S103094A11 1) Instale el tornillo y la tuerca de ajuste en el balan-

cín de la válvula.
1) Instalación de los balancines 2) Coloque los balancines, resortes y soportes de
(1) Apriete provisionalmente los pernos (a) a (d) eje en el orden de armado e inserte el eje de balan-
uniformemente como se muestra en la figura. cines.
PRECAUCION: Par de apriete (Pernos de fijación de los sopor-
No permita que los balancines mellen los pasa- tes del eje):
dores de golpeo. 5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
ME(SOHC)-53
BALANCIN
Mecánica
PRECAUCION: Holgura entre el soporte y el eje:

Los balancines, eje y soportes del eje tienen mar- Valor normal
cas de identificación. Asegúrese de armar correc- 0,005 — 0,039 mm (0,0002 — 0,0015 pulg.)
tamente las piezas con las mismas marcas. Límite
0,05 mm (0,0020 pulg.)
3) Instale los pernos de fijación del eje del balancín
de la válvula. 4) Si la holgura de aceite excede el valor
especificado, cambie el soporte del eje del balancín
o el eje, el que tenga muestras de estar más desgas-
tado.
1. BALANCIN S103094A1002
Diámetro interior del soporte de eje de balancín:
1) Mida el diámetro interior del balancín y el diáme- 22,005 — 22,026 mm (0,8663 — 0,8672
tro exterior del eje de balancín de la válvula y calcule pulg.)
la diferencia entre ambos (holgura de aceite). Diámetro de eje de balancín:
Holgura entre el balancín y el eje: 21,987 — 22,000 mm (0,8656 — 0,8661
Valor normal pulg.)
0,020 — 0,054 mm (0,0008 — 0,0021 pulg.) 5) Si la leva o la superficie de contacto de la válvula
Límite del balancín está excesivamente desgastada o
0,10 mm (0,0039 pulg.) dentada, cambie el balancín.
6) Compruebe que el rodillo del balancín gira suave-
mente. Si no, cambie el balancín.
2. EJE DEL BALANCIN DE LA VALVULA DE
ADMISION Y DE ESCAPE S103094A1003
Compruebe visualmente si la válvula de alivio de

extremo del eje tiene algunas de las siguientes anor-
malidades.
쐌 Roturas en el cuerpo de la bola de retención
쐌 Partículas extrañas pilladas en el resorte de la vál-
vula
B2M0072
쐌 Fugas de aceite en la bola de retención
PRECAUCION:
Repare o cambie el eje del balancín si fuera nece-
sario.
B2M0073
2) Si la holgura de aceite excede el valor

especificado, cambie el balancín de la válvula o el
eje, el que tenga muestras de estar más desgastado.
Diámetro interior de balancín:
22,020 — 22,041 mm (0,8669 — 0,8678
pulg.)
Diámetro de eje de balancín:
21,987 — 22,000 mm (0,8656 — 0,8661
pulg.)
3) Mida el diámetro interior del soporte de eje de
balancín y el diámetro exterior del eje de balancín y
calcule la diferencia entre ambos (holgura de aceite).
ME(SOHC)-54
ARBOL DE LEVAS
Mecánica
19. Arbol de levas S103092

(1) Quite los pernos (a) a (b) en orden alfabético.

correa.>
ME(SOHC)-45, DESMONTAJE, Correa de distribu- B2M2612B
ción.> (2) Afloje uniformemente todos los pernos (c) a (j)

5) Quite la rueda dentada del árbol de levas. <Con- en orden alfabético.
6) Quite la rueda dentada del cigüeñal. <Consulte
ME(SOHC)-52, DESMONTAJE, Rueda dentada del
cigüeñal.>
7) Quite la tapa de correa nº 2 (IZQ).
8) Quite la tapa de correa nº 2 (DCH).
PRECAUCION:
No dañe ni pierda las juntas de goma cuando
quite las tapas de las correas.
B2M2612C
(3) Quite los pernos (k) a (p) en orden alfabético

usando la ST.
ST 499497000 TORX PLUS
B2M2601
9) Quite el soporte del tensor.
B2M2612D
(4) Quite la tapa del árbol de levas.
H2M2380
10) Desmonte el soporte del sensor de la posición

del árbol de levas. (Sólo lado IZQ)
11) Quite la guía de la bayoneta de nivel de aceite.
(Sólo lado IZQ) B2M2613
12) Quite los balancines. <Consulte ME(SOHC)-53, 14) Quite el árbol de levas.
DESMONTAJE, Balancín.> 15) Quite la junta de aceite.
13) Quite la tapa del árbol de levas. 16) Quite la bujía de la parte trasera del árbol de
levas.
ME(SOHC)-55
ARBOL DE LEVAS
Mecánica
PRECAUCION: (3) Instale los balancines.

쐌 No quite la junta de aceite a menos que sea
necesario.
쐌 No arañe la superficie del muñón cuando quite
la junta de aceite.
1) Aplique una capa de aceite del motor en los

muñones del árbol de levas e instale el árbol de
levas.
2) Instale la tapa del árbol de levas.
(1) Aplique líquido de junta alrededor de la tapa B2M2615
Líquido de junta: (4) Apriete los pernos (a) a (h) en orden alfabé-
THREE BOND 1280B tico.
P/N K0877YA018 Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B2M2619
B2M2621B
NOTA:
Aplique una capa de 3 mm (0,12 pulg.) de diámetro (5) Apriete los pernos TORX (i) a (n) en orden
de líquido de junta a lo largo del borde de la super- alfabético usando la ST.
ficie de acoplamiento de la tapa del árbol de levas. ST 499427000 TORX PLUS
Par de apriete:
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
S2M1199A
(2) Apriete provisionalmente los pernos (g) a (j)

en orden alfabético. B2M2621C
B2M2612E
ME(SOHC)-56
ARBOL DE LEVAS
Mecánica
(6) Apriete los pernos (o) a (v) en orden alfabé- 6) Instale la tapa de balancines y conecte la man-
tico. guera de PCV.
Par de apriete: 7) Instale la guía de la bayoneta de nivel de aceite.
10 N·m (1,0 kgf-m, 7,2 lb-pie) (Sólo lado IZQ)
8) Instale el soporte del sensor de posición del árbol
de levas. (Sólo lado IZQ)
9) Instale el soporte del tensor.
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B2M2621D
(7) Apriete los pernos (w) a (x) en orden alfabé-

tico.
Par de apriete:
10 N·m (1,0 kgf-m, 7,2 lb-pie) H2M2380
10) Instale la tapa de correa nº 2 (DCH).

Par de apriete:
5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
11) Instale la tapa de correa nº 2 (IZQ).
Par de apriete:
5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
B2M2621E
3) Aplique una capa de grasa a los rebordes de la

junta de aceite (A) e instale la junta de aceite en el
árbol de levas usando la ST1 y la ST2.
PRECAUCION:
Use una junta de aceite nueva.
ST1 499597000 GUIA DE JUNTA DE ACEITE
B2M2601
ST2 499587500 INSTALADOR DE JUNTAS DE
ACEITE 12) Instale la rueda dentada del cigüeñal. <Consul-
te ME(SOHC)-52, INSTALACION, Rueda dentada
del cigüeñal.>
13) Instale la rueda dentada del árbol de levas.
<Consulte ME(SOHC)-50, INSTALACION, Rueda
dentada del árbol de levas.>
ción.>
S2M1123A correa.>
4) Instale el tapón usando la ST.
ST 499587700 INSTALADOR DE JUNTAS DE
ACEITE
5) Ajuste la holgura de la válvula. <Consulte INSTALACION, Correa en V.>
ME(SOHC)-29, AJUSTE, Holgura de válvula.>
ME(SOHC)-57
ARBOL DE LEVAS
Mecánica
C: INSPECCION S103092A10 Diámetro del círculo base de la leva A:

Admisión: 34,00 mm (1,3386 pulg.)
1. ARBOL DE LEVAS S103092A1001
Escape: 34,00 mm (1,3386 pulg.)
1) Mida el arqueo y repare o cambie si fuera nece-
sario.
Límite:
0,025 mm (0,0010 pulg.)
B2M1209A
2. SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS S103092A1002
Mida la holgura de empuje del árbol de levas con un

B2M2617 calibrador de cuadrante. Si la holgura excede el
límite especificado, cambie el soporte del árbol de
2) Compruebe si el muñón está dañado o desgas- levas.
tado. Cámbielo si está defectuoso.
Valor normal:
3) Mida el diámetro exterior del muñón del árbol de
0,030 — 0,090 mm (0,0012 — 0,0035 pulg.)
levas y el diámetro interior del muñón de la culata y
calcule la diferencia entre ambos (holgura de aceite). Límite:
Si la holgura de aceite fuera superior al valor 0,10 mm (0,0039 pulg.)
especificado, cambie el árbol de levas o la culata.
Unidad: mm (pulg.)
Holgura Valor nor-
0,055 — 0,090 (0,0022 — 0,0035)
en el mal
muñón Límite 0,10 (0,0039)
Diámetro exterior del
31,928 — 31,945 (1,2570 —
muñón del árbol de
1,2577)
levas
Diámetro interior del 32,000 — 32,018 (1,2598 —
orificio del muñón 1,2605)
B2M2618A
4) Compruebe el estado de la superficie de la leva.

Elimine las faltas poco importantes rectificando con
una piedra de aceite. Mida la altura H de la leva.
Cambie si se ha excedido el límite.
Altura de la leva: H
Modelo Item Unidad: mm (pulg.)
39,378 — 39,478
Admi- STD
(1,5503 — 1,5542)
sión
Límite 39,278 (1,5464)
1600 cc
39,565 — 39,665
STD
Escape (1,5577 — 1,5616)
Límite 39,465 (1,5537)
38,732 — 38,832
Admi- STD
(1,5249 — 1,528885)
sión
Límite 39,632 (1,5209)
2000 cc
39,257 — 39,357
STD
Escape (1,5455 — 1,5495)
Límite 39,157 (1,5416)
ME(SOHC)-58
CULATA
Mecánica
20. Culata S103093

13) Quite la junta de la culata.
PRECAUCION:
No arañe la superficie de acoplamiento de la
1) Quite la correa en V. <Consulte ME(SOHC)-41, culata y el bloque de cilindros.
DESMONTAJE, Correa en V.> 14) Desmonte la culata derecha de la misma
2) Quite la polea del cigüeñal. <Consulte manera.
3) Quite la cubierta de la correa. <Consulte B: INSTALACION S103093A11

correa.> 1) Instale las culatas y juntas en el bloque de cilin-
4) Quite la correa de distribución. <Consulte dros.
ME(SOHC)-45, DESMONTAJE, Correa de distribu- PRECAUCION:
ción.> 쐌 Use juntas nuevas en la culata.
5) Quite la rueda dentada del árbol de levas. <Con- 쐌 Tenga cuidado de no arañar la superficie de
sulte ME(SOHC)-50, DESMONTAJE, Rueda den- acoplamiento del bloque de cilindros y la culata.
6) Quite el múltiple de admisión. <Consulte 2) Apriete los pernos de la culata.
FU(SOHC)-14, DESMONTAJE, Múltiple de admi- (1) Aplique una capa de aceite de motor a las
sión.> o <Consulte FU(SOHCw/oOBD)-14, arandelas y roscas de los pernos.
DESMONTAJE, Múltiple de admisión.> (2) Apriete todos los pernos a 29 N·m (3,0 kgf-m,
22 lb-pie) en orden alfabético.
7) Quite los pernos que fijan el soporte del compre-
Apriete todos los pernos a 69 N·m (7,0 kgf-m, 51
sor de A/A a la culata.
lb-pie) en orden alfabético.
8) Quite los balancines. <Consulte ME(SOHC)-53,
(3) Primero desenrosque los pernos 180°, luego
DESMONTAJE, Balancín.>
desenrósquelos de nuevo 180°.
9) Quite el árbol de levas. <Consulte ME(SOHC)-55,
(4) Apriete los pernos (a) y (b) a 34 N·m (3,5
DESMONTAJE, Arbol de levas.>
kgf-m, 25 lb-pie).
10) Quite los pernos de la culata en orden alfabético
(5) Apriete los pernos (c), (d), (e) y (f) a 15 N·m
como se muestra en la figura.
(1,5 kgf-m, 11 lb-pie).
PRECAUCION: (6) Apriete todos los pernos de 80 a 90° en orden
Deje los pernos (a) y (c) enroscados dos o tres alfabético.
vueltas para evitar que se caiga la culata.
PRECAUCION:
No apriete los pernos más de 90°.
(7) Vuelva a apretar los pernos de 80 a 90° en
orden alfabético como se muestra en la figura.
PRECAUCION:
Asegúrese de que el “ángulo total de reapriete”
[en los dos pasos anteriores], no exceda de 180°.
S2M1589A
11) Mientras golpea la culata con un mazo, sepárela

del bloque de cilindros.
12) Quite los pernos (a) y (b) y quite la culata.
S2M1589B
3) Instale el árbol de levas. <Consulte ME(SOHC)-

56, INSTALACION, Arbol de levas.>
4) Instale los balancines. <Consulte ME(SOHC)-53,
INSTALACION, Balancín.>
5) Instale el soporte del compresor del A/A en la
culata.
S2M1589A
6) Instale el múltiple de admisión. <Consulte
FU(SOHC)-16, INSTALACION, Múltiple de admi-
ME(SOHC)-59
CULATA
Mecánica
sión.> o <Consulte FU(SOHCw/oOBD)-17,

INSTALACION, Múltiple de admisión.>
sulte ME(SOHC)-50, INSTALACION, Rueda dentada
ción.>
correa.>
C: DESARMADO S103093A06
1) Coloque la culata en ST.

ST 498267800 TABLA DE CULATA
2) Coloque ST sobre resorte de válvula. Comprima
el resorte de la válvula y quite la chaveta de retén del
resorte. Quite cada válvula y resorte de válvula.
ST 499718000 EXTRACTOR DE RESORTES
DE VALVULAS
PRECAUCION:
쐌 Marque las válvulas para no confundirlas.
쐌 Tenga mucho cuidado de no dañar los rebor-
des de las juntas de aceite de las válvulas de
admisión y juntas de aceite de las válvulas de
escape.
B2M2630A
ME(SOHC)-60
CULATA
Mecánica
B2M2629B
(1) Válvulas (6) Retén (11) Tapón

(2) Guía de válvula (7) Chaveta de retención (12) Tapa del árbol de levas
(3) Asiento de resorte de válvula (8) Junta de la bujía (13) Balancín de la válvula
(4) Junta de aceite (9) Arbol de levas
(5) Resorte de válvula (10) Junta de aceite
1) Instalación de resortes y válvulas (4) Coloque ST sobre resorte de válvula.

(1) Coloque la culata en ST. ST 499718000 EXTRACTOR DE RESORTES
ST 498267800 TABLA DE CULATA DE VALVULAS
(2) Bañe el vástago de cada válvula con aceite de
motor e inserte la válvula en la guía.
PRECAUCION:
Cuando inserte la válvula en la guía, tenga cui-
dado de no dañar el reborde de la junta de aceite.
(3) Instale el resorte de la válvula y el retén.
PRECAUCION:
Asegúrese de instalar los resortes de las válvulas
con sus extremos enrollados más apretadamente
hacia el asiento, en la culata. B2M2630A
ME(SOHC)-61
CULATA
Mecánica
(5) Comprima el resorte de la válvula y ajuste la 1) Coloque la culata en ST1.

chaveta de retén del resorte. 2) Instale presionando la junta de aceite a las dimen-
siones especificadas indicadas en la figura usando la
ST2.
PRECAUCION:
쐌 Aplique aceite de motor a la junta de aceite
antes de instalarla.
쐌 Cuando instale la junta de aceite, no use un
martillo ni la golpee.
쐌 Observe la diferencia de colores entre las jun-
tas de aceite para las válvulas de admisión y de
escape.
B2M2634A
ST1 498267800 TABLA DE CULATA
(6) Después de la instalación, golpee ligeramente ST2 498857100 GUIA DE JUNTAS DE ACEITE
los retenes de resortes de válvulas con un mazo DE VALVULAS
de madera para que sientan mejor. Color de la parte de goma:
Admisión [negra]
Escape [marrón]
1. RESORTE DE VALVULA S103093A1002 Color de la parte de resorte:
1) Compruebe si los resortes de la válvula están Admisión [plateada]
dañados, y su largo de instalación y tensión. Cambie Escape [plateada]
el resorte de la válvula si no cumple los valores espe-
cificados a continuación.
2) Para medir la ortogonalidad del resorte de la
válvula, coloque el resorte en un mármol de ajusta-
dor y mida su desviación en la parte superior usando
una escuadra.
218,7 — 242,5 N
(22,3 — 24,7 kgf, 49,2 — 54,5 lb)/
B2M2633A
Tensión/altura del 45,0 mm (1,772 pulg.)
resorte 526,6 — 581,6 N
(53,7 — 59,3 kgf, 118,4 — 130,8 F: AJUSTE S103093A01
lb)/34,7 mm (1,366 pulg.)
1. CULATA S103093A0101
1) Asegúrese de que no hay grietas ni daños. Ade-

más de la inspección visual, compruebe las zonas
importantes haciendo una prueba con plomo rojo.
Asegúrese también de que la superficie de instala-
ción de la junta no tiene señales de fugas de gas o
agua.
2) Coloque la culata en ST.
3) Mida el alabeo de la superficie de la culata que se
G2M0154
pone en contacto con el cárter usando una regla y un
calibrador de espesores.
Si el alabeo es superior a 0,05 mm (0,0020 pulg.),
2. JUNTAS DE ACEITE DE LAS VALVULAS rectifique la superficie con una rectificadora.
DE ADMISION Y ESCAPE S103093A1003
Límite de alabeo:
Cambie las juntas de aceite por nuevas si el reborde 0,05 mm (0,0020 pulg.)
está dañado o se salen de su posición; así como
cuando se rectifiquen las válvulas de admisión y Límite de rectificación:
asientos o se cambie la guía de la válvula de admi- 0,1 mm (0,004 pulg.)
sión. Use alicates para quitar las juntas de aceite de Altura normal de la culata:
la válvula. 97,5 mm (3,839 pulg.)
ME(SOHC)-62
CULATA
Mecánica
PRECAUCION: 3. GUIA DE VALVULAS S103093A0103
La falta de uniformidad en el par de apriete en los

pernos de la culata puede causar alabeo. Cuando 1) Compruebe la holgura entre la guía y el vástago
arme, preste atención especial al par de apriete de la válvula. La holgura puede comprobarse
para que queden apretadas con uniformidad. midiendo el diámetro exterior del vástago de la vál-
vula y el diámetro interior de la guía con micrómetros
de interiores y exteriores respectivamente.
Holgura entre la guía y el vástago de la válvula:
Valor normal
Admisión 0,035 — 0,062 mm (0,0014 —
0,0024 pulg.)
Escape 0,040 — 0,067 mm (0,0016 — 0,0026
pulg.)
Límite
0,15 mm (0,0059 pulg.)
G2M0148
2. ASIENTO DE VALVULA S103093A0102
Compruebe los asientos de las válvulas de admisión

y escape y corrija las superficies de contacto con una
fresa si están defectuosos o cuando se cambien las
guías de las válvulas.
Anchura de asiento de válvula: W
Admisión
Normal 1,0 mm (0,039 pulg.) B2M0387A
Escape
Normal 1,4 mm (0,055 pulg.)
B2M0076A
2) Si la holgura entre la guía de la válvula y el vás-

G2M0149 tago excede el valor especificado, cambie la guía de
la válvula o la válvula misma, el que muestre más
signos de desgaste. Vea el procedimiento siguiente
para el cambio de la guía de la válvula.
Diámetro interior de guía de la válvula:
6,000 — 6,012 mm (0,2362 — 0,2367 pulg.)
Diámetros exteriores de vástagos de válvulas:
Admisión
5,950 — 5,965 mm (0,2343 — 0,2348 pulg.)
Escape
5,945 — 5,960 mm (0,2341 — 0,2346 pulg.)
B2M0074 (1) Coloque la culata en ST1 con la cámara de
combustión hacia arriba, de manera que las guías
de las válvulas entren en los orificios de ST1.
ME(SOHC)-63
CULATA
Mecánica
(2) Inserte ST2 en la guía y presiónelo hacia (5) Coloque una guía de válvula nueva, bañada
abajo para extraer la guía de la válvula. con una cantidad suficiente de aceite, e inserte
ST1 498267800 TABLA DE CULATA ST1 en la guía de la válvula. Presione hasta que
ST2 499767200 EXTRACTOR DE GUIA DE el extremo superior de la guía de la válvula quede
VALVULAS al ras con la superficie superior de ST2.
ST1 499767200 EXTRACTOR DE GUIA DE
VALVULAS
Lado de admisión:
ST2 499767700 AJUSTADOR DE GUIAS DE
VALVULAS
Lado de escape:
VALVULAS
G2M0150
(3) Vuelva la culata hacia abajo y coloque ST

Lado de admisión:
ST 499767700 AJUSTADOR DE GUIAS DE
VALVULAS
Lado de escape:
ST 499767800 AJUSTADOR DE GUIAS DE B2M2632A
VALVULAS
(6) Compruebe la protuberancia de la guía de la
válvula.
Protuberancia de la guía de la válvula: L
Admisión
20,0 — 20,5 mm (0,787 — 0,807 pulg.)
Escape
16,5 — 17,0 mm (0,650 — 0,669 pulg.)
B2M0077B
(4) Antes de instalar la nueva guía de válvula,

asegúrese de que no hay ni daños ni arañazos en
la superficie interior de los orificios de las guías en
la culata.
B2M0077A
ME(SOHC)-64
CULATA
Mecánica
(7) Escarie el interior de la guía de la válvula con 4. VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE

ST. Gire suavemente el escariador a la derecha al S103093A0104
tiempo que presiona ligeramente en la guía de la 1) Compruebe la brida y el vástago de las válvulas
válvula, y retórnelo girándolo también a la dere- y cambie si están dañados, desgastados o
cha. Después de escariar, limpie la guía para eli- deformados, o si “H” es inferior al límite especificado.
minar las partículas metálicas.
H:
PRECAUCION: Admisión
쐌 Al escariar, aplique aceite de motor al escaria- Normal 1,0 mm (0,039 pulg.)
dor. Límite 0,6 mm (0,024 pulg.)
쐌 Si la superficie interior de la guía de la válvula Escape
está deteriorada, rectifique ligeramente el filo del Normal 1,2 mm (0,047 pulg.)
escariador con una piedra de aceite. Límite 0,6 mm (0,024 pulg.)
쐌 Si la superficie interna de la guía de la válvula Altura total de la válvula:
se pule y el escariador no elimina material Admisión
superficial, use un escariador nuevo o repare el 120,6 mm (4,75 pulg.)
que está usando. Escape
ST 499767400 ESCARIADOR DE GUIA DE 121,7 mm (4,79 pulg.)
VALVULAS
B2M0078
(8) Vuelva a comprobar el contacto entre la vál-

vula y el asiento después de cambiar la guía de
la válvula.
G2M0153
2) Eche una pequeña cantidad de compuesto para

rectificar en el asiento y lapee la válvula y el asiento.
<Consulte ME(SOHC)-63, Asiento de válvula,
AJUSTE, Culata.> Instale una junta nueva en la vál-
vula de escape después de lapear.
ME(SOHC)-65
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
21. Bloque de cilindros S103090

12) Quite los pernos (a) y (b) y quite la culata.
NOTA:
Antes de llevar a cabo este procedimiento, drene
completamente el aceite del motor si es necesario.
1) Quite el múltiple de admisión. <Consulte
FU(SOHC)-14, DESMONTAJE, Múltiple de admi-
DESMONTAJE, Múltiple de admisión.>
B2M2628A
3) Quite la polea del cigüeñal. <Consulte 13) Quite la junta de la culata.
4) Quite la cubierta de la correa. <Consulte PRECAUCION:
ME(SOHC)-44, DESMONTAJE, Cubierta de la No arañe la superficie de acoplamiento de la
correa.> culata y el bloque de cilindros.
5) Quite la correa de distribución. <Consulte 14) Desmonte la culata derecha de la misma
ME(SOHC)-45, DESMONTAJE, Correa de distribu- manera.
ción.> 15) Quite la tapa de la caja del embrague (sólo vehí-
6) Quite la rueda dentada del árbol de levas. <Con- culos T/M).
sulte ME(SOHC)-50, DESMONTAJE, Rueda den- 16) Quite el volante del motor (sólo vehículos T/M)
tada del árbol de levas.> o disco impulsor (sólo vehículos T/A).
7) Quite la rueda dentada del cigüeñal. <Consulte Bloquee el cigüeñal usando la ST.
ME(SOHC)-43, DESMONTAJE, Polea del cigüeñal.> ST 498497100 TOPE DEL CIGÜEÑAL
8) Quite el generador y el compresor de A/A con sus
soportes.
9) Quite la cubierta de los balancines.
10) Quite los pernos de la culata en orden alfabético
PRECAUCION:
Deje los pernos (a) y (b) enroscados dos o tres
G2M0776
B2M2628A

del bloque de cilindros.
B2M3395B
17) Quite la tapa del separador de aceite.

18) Quite la tubería de desviación de agua para el
calefactor.
19) Quite la bomba de agua.
ME(SOHC)-66
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
20) Quite la bomba de aceite del bloque de cilindros. 22) Quite el soporte del colador de aceite.
Use un destornillador de punta plana, como se mues- 23) Quite el colador de aceite.
tra en la figura, para desmontar la bomba de aceite. 24) Quite la placa deflectora.
PRECAUCION: 25) Quite el filtro del aceite usando la ST.
Tenga cuidado de no arañar la superficie de aco- ST 498547000 LLAVE DEL FILTRO DEL
plamiento del bloque de cilindros y bomba de ACEITE
aceite.
B2M2611A
G2M0162
26) Quite la tubería de agua.
21) Desmontaje del cárter de aceite.
(1) Vuelva el bloque de cilindros con el lado de
los pistones nº 2 y nº 4 hacia arriba.
(2) Quite los pernos que fijan el cárter de aceite
al bloque de cilindros.
(3) Inserte una cuchilla entre el cárter de aceite y
el bloque de cilindros y quite el cárter de aceite.
PRECAUCION:
No use el destornillador u otro objeto similar en
lugar de la cuchilla.
B2M2638
G2M0163
ME(SOHC)-67
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
S2M1590A
(1) Tapón de orificio de servicio (3) Resorte circular (5) Tapa del orificio de servicio
(2) Junta (4) Bulón
27) Quite la tapa del orificio de servicio y los tapones 28) Gire el cigüeñal para poner los pistones nº 1 y
del orificio de servicio usando una llave hexagonal nº 2 en el PMI y luego quite el resorte circular del
[14 mm (0,55 pulg.)]. pistón por el orificio de servicio de los cilindros nº 1
y nº 2.
B2M2620
G2M0165
ME(SOHC)-68
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
29) Extraiga el bulón de los pistones nº 1 y nº 2 30) De igual forma quite el bulón de los pistones nº
usando la ST. 3 y nº 4.
ST 499097700 EXTRACTOR DE BULONES 31) Quite los pernos que conectan el bloque de cilin-
PRECAUCION: dros en el lado de los cilindros nº 2 y nº 4.
Tenga cuidado de no confundir la combinación 32) Desenrosque 2 ó 3 vueltas los pernos que
original de pistón, bulón y cilindro. conectan el bloque de cilindros en el lado de los
cilindros nº 1 y nº 3.
33) Coloque el bloque de cilindros de manera que
los cilindros nº 1 y nº 3 estén en la parte superior y
luego quite los pernos de conexión del bloque de
cilindros.
34) Separe los bloques de cilindros izquierdo y dere-
cho.
PRECAUCION:
Cuando separe el bloque de cilindros, no deje
que la biela se caiga dañando el bloque de cilin-
G2M0166 dros.
B2M2408A
(1) Bloque de cilindros (3) Cigüeñal (5) Pistón

(2) Junta de aceite trasera (4) Cojinete del cigüeñal
35) Quite la junta de aceite trasera. 38) Extraiga cada pistón del bloque de cilindros
36) Quite el cigüeñal junto con la biela. usando una barra de madera o el mango de un mar-
37) Quite los cojinetes del cigüeñal del bloque de tillo.
cilindros usando el mango de un martillo.
PRECAUCION:
PRECAUCION: No confunda la combinación de pistón y cilindro.
No confunda la combinación original de cojinetes
del cigüeñal. Presione sobre el cojinete en el
extremo opuesto al reborde de bloqueo.
ME(SOHC)-69
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
B2M2407A
(1) Cojinete del cigüeñal (4) Junta de aceite trasera Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Cigüeñal
T1: 25 (2,5, 18,1)
(3) Bloque de cilindros
T2: 47 (4,8, 34,7)
PRECAUCION: PRECAUCION:
Antes de la instalación, quite el aceite de la No permita que la empaquetadura líquida entre
superficie de acoplamiento del cojinete y bloque en las ranuras de las juntas tóricas, conductos de
de cilindros. Aplique también una capa de aceite aceite, ranuras de cojinetes, etc.
de motor a las muñequillas.
1) Coloque el cigüeñal en el bloque de cilindros nº 2
y nº 4.
2) Aplique empaquetadura líquida a la superficie de
acoplamiento del bloque de cilindros nº 1 y nº 3 y
colóquelo en el bloque de cilindros nº 2 y nº 4.
THREE BOND 1215 o equivalente
G2M0185
ME(SOHC)-70
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
3) Apriete provisionalmente los pernos de instala- 6) Instale la junta de aceite trasera usando la ST1 y
ción de 10 mm del bloque de cilindros en orden alfa- la ST2.
bético como se muestra en la figura. ST1 499597100 GUIA DE JUNTA DE ACEITE
ACEITE
B2M0088D
4) Apriete los pernos de instalación de 10 mm del G2M0186

bloque de cilindros en orden alfabético.
7) Coloque la brecha del segmento superior en (A)
Par de apriete: o (B) como se indica en la figura.
47 N·m (4,8 kgf-m, 34,7 lb-pie)
H2M3248A
B2M0088D
5) Apriete los pernos de instalación de 8 mm y 6 mm

del bloque de cilindros en orden alfabético como se
muestra en la figura.
Par de apriete:
(A) — (G): 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
(H): 6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
B2M4297A
8) Coloque la brecha del segundo segmento a 180°

en el otro lado para la brecha del segmento superior.
9) Coloque la brecha de carril superior en (C) o (D)
como se indica en la figura.
B2M0089F
H2M3249A
ME(SOHC)-71
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
Instale los resortes circulares en los orificios del pis-

tón ubicados en el lado contrario a los orificios de
servicio del bloque de cilindros cuando coloque todos
los pistones en los cilindros correspondientes.
PRECAUCION:
Use una resorte circular nueva.
B2M4299A
10) Coloque la brecha del expansor a 180° del otro

lado para la brecha de carril superior.
11) Coloque la brecha de carril inferior en (E) o (F)
PRECAUCION:
쐌 Asegúrese de que las brechas de los segmen- B2M1403A
tos no están apuntando en la misma dirección.
쐌 Asegúrese de que las brechas de los segmen- PRECAUCION:
tos no están dentro de la zona de la falda del pis- Las marcas frontales del pistón están apuntando
tón. a la parte delantera del motor.
H2M3249A
H2M3250A
B2M4299A
B2M4301A
12) Instale el resorte circular.
ME(SOHC)-72
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
B2M1322J
(1) Pistón (4) Junta Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)

(2) Bulón (5) Tapón de orificio de servicio
T: 69 (7,0, 50,6)
(3) Resorte circular
13) Instalación del pistón ST3 499017100 GUIA DE BULONES

(1) Gire el bloque de cilindros de modo que los
cilindros nº 1 y nº 2 queden arriba.
(2) Usando ST1, gire el cigüeñal de manera que
las bielas nº 1 y nº 2 estén en la posición de punto
muerto inferior.
ST1 499987500 CUBO DE CIGÜEÑAL
(3) Aplique una capa de aceite de motor a los
pistones y los cilindros e inserte los pistones en
los cilindros usando la ST2.
ST2 498747000 GUIA DEL PISTON (Modelo
1600 cc) G2M0189
ST2 498747100 GUIA DEL PISTON (Modelo
2000 cc) (2) Aplique una capa de aceite de motor al bulón
e inserte el bulón en el pistón y biela a través del
orificio de servicio.
(3) Instale el resorte circular.
PRECAUCION:
S2M0306A
14) Instalación de bulones

(1) Inserte ST3 en el orificio de servicio para que
el orificio del bulón coincida con el pie de la biela.
PRECAUCION: G2M0190
Aplique una capa de aceite de motor a ST3 antes
de insertarla.
ME(SOHC)-73
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
(4) Aplique empaquetadura líquida alrededor del (5) Instale el tapón del orificio de servicio y la
tapón del orificio de servicio. junta.
Empaquetadura líquida: PRECAUCION:
THREE BOND 1215 o equivalente Use una junta nueva.
B2M2625 B2M2620
B2M1323K
(1) Pistón (5) Tapón de orificio de servicio Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Bulón (6) Tapa del orificio de servicio
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(3) Resorte circular (7) Junta tórica
T2: 69 (7,0, 50,6)
(4) Junta
(6) Gire el bloque de cilindros de manera que los

cilindros nº 3 y nº 4 estén arriba. Siguiendo los
mismos pasos que para los cilindros nº 1 y nº 2,
instale los pistones y bulones.
ME(SOHC)-74
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
15) Instale la tubería de agua. Par de apriete:

72 N·m (7,3 kgf-m, 52,8 lb-pie)
B2M2638
B2M3361A
16) Instale la placa deflectora.
Par de apriete:
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
17) Instale el colador de aceite y la junta tórica.
Par de apriete:
10 N·m (1,0 kgf-m, 7 lb-pie)
18) Instale el soporte del colador de aceite.
19) Aplique empaquetadura líquida a las superficies
de acoplamiento e instale el cárter de aceite.
Empaquetadura líquida: B2M3393A
22) Instale la tapa de la caja.
23) Instalación de la bomba de aceite.
(1) Tire la junta de aceite delantera después de
quitarla. Cámbiela por una nueva usando la ST.
(2)
ACEITE
G2M0084
20) Aplique empaquetadura líquida a las superficies

de acoplamiento e instale la tapa del separador de
aceite.
S2M0235
G2M0194
21) Instale el volante del motor o disco impulsor.

ST 498497100 TOPE DEL CIGÜEÑAL
ME(SOHC)-75
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
(3) Aplique la empaquetadura líquida a la super- PRECAUCION:

ficie de acoplamiento de la bomba de aceite. 쐌 Asegúrese de usar una junta nueva.
쐌 Cuando instale la bomba de agua, apriete los
pernos en dos pasos en orden alfabético como
THREE BOND 1215 o equivalente se muestra en la figura.
S2M0739A
H2M1568B
(4) Aplique una capa de aceite de motor al inte- 25) Instale la tubería de desviación de agua para el
rior de la junta de aceite. calefactor.
26) Instale el filtro del aceite usando la ST.
ACEITE
S2M0118A
(5) Instale la bomba de aceite en el bloque de

cilindros. Tenga cuidado de no dañar la junta de B2M2611A
aceite durante la instalación.
27) Apriete los pernos de la culata.
Par de apriete: (1) Aplique una capa de aceite de motor a las
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie) arandelas y roscas de los pernos.
PRECAUCION: (2) Apriete todos los pernos a 29 N·m (3,0 kgf-m,
쐌 No olvide instalar la junta tórica y la junta 22 lb-pie) en orden alfabético.
cuando instale la bomba de aceite. Apriete todos los pernos a 69 N·m (7,0 kgf-m, 51
쐌 Haga coincidir la superficie plana del rotor lb-pie) en orden alfabético.
interno de la bomba de aceite con el cigüeñal (3) Primero desenrosque los pernos 180°, luego
antes de la instalación. desenrósquelos de nuevo 180°.
(4) Apriete los pernos (a) y (b) a 34 N·m (3,5
24) Instale la bomba de agua y la junta. kgf-m, 25 lb-pie).
Par de apriete: (5) Apriete los pernos (c), (d), (e) y (f) a 15 N·m
Primero; 12 N·m (1,2 kgf-m, 8,7 lb-pie) (1,5 kgf-m, 11 lb-pie).
Segundo; 12 N·m (1,2 kgf-m, 8,7 lb-pie) (6) Apriete todos los pernos de 80 a 90° en orden
alfabético.
PRECAUCION:
(7) Vuelva a apretar todos los pernos de 80 a 90°
en orden alfabético.
ME(SOHC)-76
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
PRECAUCION:
Asegúrese de que el “ángulo total de reapriete”
[en los dos pasos anteriores], no exceda de 180°.
B2M2628B
28) Instale la guía de la bayoneta de nivel de aceite

y apriete el perno de fijación (sólo izquierda).
29) Instale la tapa de balancines.
30) Instale la rueda dentada del cigüeñal. <Consul-
te ME(SOHC)-52, INSTALACION, Rueda dentada
del cigüeñal.>
<Consulte ME(SOHC)-50, INSTALACION, Rueda
ción.>
correa.>
35) Instale los soportes del generador y del compre-
36) Instale la correa en V. <Consulte FU(SOHC)-16,
INSTALACION, Múltiple de admisión.> <Consulte
ME(SOHC)-41, INSTALACION, Correa en V.>
FU(SOHC)-16, INSTALACION, Múltiple de admi-
INSTALACION, Múltiple de admisión.>
ME(SOHC)-77
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
B2M1320I
(1) Casquete de biela (3) Segmento superior (5) Segmento de aceite

(2) Cojinete de biela (4) Segundo segmento (6) Resorte circular
1) Quite el casquete de la biela.

2) Quite el cojinete de la biela.
PRECAUCION:
Coloque en orden la biela, casquete y cojinete
que se han desmontado para evitar confusiones.
3) Quite segmentos usando el expansor de segmen-
tos.
4) Quite el segmento con la mano.
PRECAUCION:
Coloque los segmentos en orden para evitar con-
fusiones.
5) Quite el resorte circular.
ME(SOHC)-78
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
B2M1320J
(1) Cojinete de biela (5) Segundo segmento Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Biela (6) Segmento superior
T: 44,6 (4,55, 32,9)
(3) Casquete de biela (7) Resorte circular
(4) Segmento de aceite
1) Instale los cojinetes y casquetes en las bielas. E: INSPECCION S103090A10
PRECAUCION: 1. BLOQUE DE CILINDROS S103090A1002

Aplique aceite a las superficies de los cojinetes
de las bielas. 1) Compruebe visualmente si hay grietas o daños.
Compruebe especialmente las zonas importantes
2) Instale la biela en el cigüeñal.
haciendo una prueba con plomo rojo.
PRECAUCION: 2) Compruebe si los conductos de aceite están atas-
Coloque cada biela con el lado marcado hacia cados.
arriba. 3) Compruebe la superficie del cárter que se acopla
3) Instale el casquete de la biela con la tuerca de la con la culata por si está alabeada usando una regla.
biela. Corrija rectificando si fuera necesario.
Asegúrese de que la flecha del casquete de la biela Límite de alabeo:
está hacia el frente durante la instalación. 0,05 mm (0,0020 pulg.)
PRECAUCION: Límite de rectificación:
쐌 Cada biela tiene su propio casquete. Asegú-
0,1 mm (0,004 pulg.)
rese de que se arman correctamente compro-
bando los números, que coinciden. Altura normal del bloque de cilindros:
쐌 Cuando apriete las tuercas de la biela, aplique 201,0 mm (7,91 pulg.)
aceite a las roscas.
4) Instale a mano el espaciador del segmento de
aceite, carril superior y carril inferior, siguiendo este
orden. Luego instale los segmentos segundo y supe-
rior con un expansor de segmentos.
ME(SOHC)-79
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
2. CILINDROS Y PISTONES S103090A1003 2) Cómo medir el diámetro interior de cada cilindro.

Mida el diámetro interior de cada cilindro en las direc-
1) El tamaño del calibre del cilindro está estampado
ciones de empuje del bulón en las alturas indicadas
en la superficie superior frontal del bloque de cilin-
en la figura, usando un calibrador de diámetro de
dros.
cilindros.
PRECAUCION:
PRECAUCION:
La medida debe realizarse a una temperatura de
20°C (68°F).
20°C (68°F).
NOTA:
Ahusamiento:
Los pistones de tamaño normal se clasifican en dos
Valor normal
categorías, “A”, “B”. Estas categorías deben usarse
0,015 mm (0,0006 pulg.)
como pauta al seleccionar el pistón normal.
Límite
Diámetro normal: 0,050 mm (0,0020 pulg.)
Modelo de 1600 cc
Ovalización:
A: 87,905 — 87,915 mm (3,4608 — 3,4612
Valor normal
pulg.)
0,010 mm (0,0004 pulg.)
B: 87,895 — 87,905 mm (3,4604 — 3,4608
Límite
pulg.)
0,050 mm (0,0020 pulg.)
Modelo de 2000 cc
A: 92,005 — 92,015 mm (3,6222 — 3,6226
pulg.)
B: 91,995 — 92,005 mm (3,6218 — 3,6222
pulg.)
S2M1821A
(A) Dirección de empuje

(B) Dirección del pasador del pistón
H2M1732C 3) Cuando el pistón deba cambiarse debido al des-

gaste general o del cilindro, calcule el tamaño del
(A) Marca de tamaño del muñón principal pistón adecuado midiendo la holgura del pistón.
(B) Marca de combinación DCH-IZQ del bloque de
cilindros
(C) Marca de tamaño del calibre del cilindro nº 1
(D) Marca de tamaño del calibre del cilindro nº 2
(E) Marca de tamaño del calibre del cilindro nº 3
(F) Marca de tamaño del calibre del cilindro nº 4
ME(SOHC)-80
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
4) Cómo medir el diámetro exterior de cada pistón. (1) Si el valor del ahusamiento, ovalización u hol-
Mida el diámetro exterior de cada pistón en la altura gura entre el cilindro y el pistón excede los lími-
indicada en la figura. (Dirección de empuje) tes especificados o si hay daños en las paredes
PRECAUCION: del cilindro, rectifique el cilindro para usar un pis-
La medida debe hacerse a una temperatura de tón de tamaño mayor.
20°C (68°F). PRECAUCION:
Altura H de medición del pistón: Cuando sea necesario rectificar alguno de los
40,0 mm (1,575 pulg.) cilindros, los cilindros restantes deben rectifi-
carse al mismo tiempo, y también deben usarse
Diámetro exterior del pistón: pistones de tamaño más grande. No haga la rec-
Modelo de 1600 cc tificación solamente en un cilindro ni use pisto-
Valor normal nes de tamaño mayor sólo para un cilindro.
A: 87,885 — 87,895 mm
(3,4600 — 3,4604 pulg.) (2) Si el diámetro interior del cilindro excede el
B: 87,875 — 87,885 mm límite después de la rectificación y bruñido, cam-
(3,4596 — 3,4699 pulg.) bie el cárter.
0,25 mm (0,0098 pulg.) sobretamaño PRECAUCION:
88,125 — 88,135 mm Inmediatamente después de rectificar, el diáme-
(3,4695 — 3,4699 pulg.) tro del cilindro puede diferir del diámetro real
0,50 mm (0,0197 pulg.) sobretamaño debido al aumento de la temperatura. Por ello,
88,375 — 88,385 mm preste atención a este detalle cuando mida el diá-
(3,4793 — 3,4797 pulg.) metro del cilindro.
Modelo de 2000 cc Límite de agrandamiento (rectificación) del cilin-
Valor normal dro:
A: 91,985 — 91,995 mm 0,5 mm (0,020 pulg.)
(3,6214 — 3,6218 pulg.)
B: 91,975 — 91,985 mm 3. PISTONES Y BULONES S103090A1004
(3,6211 — 3,6214 pulg.) 1) Compruebe si los pistones y bulones están

0,25 mm (0,0098 pulg.) sobretamaño dañados, agrietados y desgastados y si los segmen-
92,225 — 92,235 mm tos están desgastados o dañados. Cámbielos si
(3,6309 — 3,6313 pulg.) están defectuosos.
0,50 mm (0,0197 pulg.) sobretamaño 2) Mida la holgura entre el pistón y el cilindro de
92,475 — 92,485 mm cada cilindro. <Consulte ME(SOHC)-80, CILINDRO
(3,6407 — 3,6411 pulg.) Y PISTON, INSPECCION, Bloque de cilindros.> Si la
holgura no está dentro del valor especificado, cam-
bie el pistón o rectifique el cilindro para usar un pis-
tón de mayor tamaño.
B2M1305A
5) Calcule la holgura entre cilindro y pistón

PRECAUCION:
La medida debe hacerse a una temperatura de
20°C (68°F).
Holgura entre el cilindro y el pistón a 20°C
(68°F):
Valor normal
0,010 — 0,030 mm (0,0004 — 0,0012 pulg.)
Límite
0,050 mm (0,0020 pulg.)
6) Taladro y bruñido interior por lapidado
ME(SOHC)-81
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
3) Asegúrese de que el bulón puede insertarse en el PRECAUCION:

orificio presionando con el dedo a una temperatura 쐌 Se muestran las marcas en el extremo del seg-
de 20°C (68°F). Cámbielos si están defectuosos. mento superior y segundo segmento. Cuando
Holgura normal entre el bulón y el orificio del instale los segmentos en el pistón, ponga esta
pistón: marca hacia arriba.
Valor normal 쐌 El segmento de aceite es de tipo combinado
0,004 — 0,008 mm (0,0002 — 0,0003 pulg.) compuesto por dos carriles y un espaciador
Límite entre ellos. Cuando lo instale, tenga cuidado de
0,020 mm (0,0008 pulg.) hacerlo correctamente.
EN1006
B2M1401
(A) Segmento superior

(B) Segundo segmento
(C) Segmento de aceite
(a) Carril superior
(b) Espaciador
(c) Carril inferior
2) Coloque el segmento y segmento de aceite en el

cilindro y mida la brecha con un calibrador de espe-
sores.
Unidad: mm (pulg.)
B2M0084A
Valor normal Límite
4) Compruebe si la ranura de instalación del resorte Seg-
0,20 — 0,35
circular en el pistón tiene rebabas (A). Si fuera mento 1,0 (0,039)
(0,0079 — 0,0138)
necesario, elimine las rebabas de la ranura de superior
Brecha
manera que el bulón pueda moverse ligeramente. Segundo 0,35 — 0,50 1,0 (0,039)
de seg-
segmento (0,0138 — 0,0197)
mento
Carril del
0,20 — 0,70
segmento 1,5 (0,059)
(0,0079 — 0,0276)
de aceite
B2M0420A
5) Compruebe si el resorte circular del bulón está

deformado, agrietado o desgastado.
4. SEGMENTOS S103090A1005
G2M0174
1) Si el segmento está roto, dañado o desgastado,

o si su tensión fuera insuficiente, o cuando se cam-
bie el pistón, cambie el segmento por uno nuevo del
mismo tamaño que el pistón.
ME(SOHC)-82
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
3) Mida la holgura entre el segmento y la ranura del Límite de arqueo o torcimiento por 100 mm
mismo con un calibrador de espesores. (3,94 pulg.) de largo:
0,10 mm (0,0039 pulg.)
PRECAUCION:
Después de medir la holgura, limpie la ranura del
segmento y el segmento.
Unidad: mm (pulg.)
Valor normal Límite
Seg- 0,040 — 0,080
0,15 (0,0059)
mento (0,0016 —
Holgura entre superior 0,0031)
el segmento
y su ranura Segundo 0,030 — 0,070
seg- (0,0012 — 0,15 (0,0059)
mento 0,0028)
B2M1402A B2M1184B
(A) Calibrador de espesores

5. BIELAS S103090A1006
(B) Biela
1) Cambie la biela si las superficies del pie o de la
3) Instale la biela con el cojinete en el cigüeñal y
cabeza están dañadas.
mida la holgura lateral (holgura de empuje). Cambie
2) Compruebe si está arqueada o torcida usando un la biela si la holgura lateral excede el límite especifi-
alineador de bielas. Cambie la biela si el arqueo o cado.
torcimientos excede el límite.
Holgura lateral de la biela:
Valor normal
0,070 — 0,330 mm (0,0028 — 0,0130 pulg.)
Límite
0,4 mm (0,016 pulg.)
EN0335
ME(SOHC)-83
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
4) Compruebe si el cojinete de la biela está rayado, 6) Compruebe el buje en el pie de la biela y cámbielo
pelado, agarrotado, desgastado, etc. si está desgastado o dañado. Mida también la hol-
5) Mida la holgura de aceite de los cojinetes de las gura del bulón en el pie de la biela.
bielas con “plastigauge”. Si la holgura de aceite no Holgura entre el bulón y el buje:
cumple el valor especificado, cambie el cojinete Valor normal
defectuoso por uno nuevo de tamaño normal o infe- 0 — 0,022 mm (0 — 0,0009 pulg.)
rior si fuera necesario. (Vea la tabla siguiente.) Límite
Holgura de aceite de la biela: 0,030 mm (0,0012 pulg.)
쐌 Modelo de 1600 cc
Valor normal
0,010 — 0,038 mm (0,0004 — 0,0015 pulg.)
Límite
0,05 mm (0,0020 pulg.)
Unidad: mm (pulg.)
Tamaño del cojinete
Diámetro exterior de
Cojinete (grosor en el cen-
la muñequilla
tro)
1,492 — 1,501 47,954 — 48,000 B2M0085
Valor normal
(0,0587 — 0,0591) (4,8879 — 1,8898)
0,03 (0,0012) 1,510 — 1,513 47,954 — 47,970
subtamaño (0,0594 — 0,0596) (1,8879 — 1,8886)
47,934 — 47,950
0,05 (0,0020) 1,520 — 1,523
(1,8872 — 1,8878)
subtamaño (0,0598 — 0,0600)
0,25 (0,0098) 1,620 — 1,623 47,734 — 47,750

subtamaño (0,0638 — 0,0639) (1,8793 — 1,8799)
Holgura de aceite de la biela:
쐌 Modelo de 2000 cc
Valor normal
EN0337
0,010 — 0,038 mm (0,0004 — 0,0015 pulg.)
Límite 7) El método de recambio es como sigue:
0,05 mm (0,0020 pulg.) (1) Quite el buje de la biela con ST y una prensa.
Unidad: mm (pulg.)
(2) Saque el buje con ST después de aplicar
aceite a la periferia del buje.
Diámetro exterior de ST 499037100 EXTRACTOR E INSTALADOR
la muñequilla DE BUJE DE BIELA
tro)
1,492 — 1,501 51,984 — 52,000
Valor normal
(0,0587 — 0,0591) (2,0466 — 2,0472)
0,03 (0,0012) 1,510 — 1,513 51,954 — 51,970
subtamaño (0,0594 — 0,0596) (2,0454 — 2,0461)
51,934 — 51,950
0,05 (0,0020) 1,520 — 1,523
(2,0446 — 2,0453)
subtamaño (0,0598 — 0,0600)
0,25 (0,0098) 1,620 — 1,623 51,734 — 51,750

subtamaño (0,0638 — 0,0639) (2,0368 — 2,0374)
G2M0177
(3) Haga dos orificios de 3 mm (0,12 pulg.) en el

buje. Escarie el interior del buje.
(4) Después de escariar, limpie el buje para eli-
minar las partículas de metal.
6. CIGÜEÑAL Y COJINETES DEL
CIGÜEÑAL S103090A1007
ME(SOHC)-84
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
1) Limpie completamente el cigüeñal y compruebe si 3) Compruebe si el muñón y muñequilla están des-

está agrietado haciendo una prueba con plomo rojo, gastados. Si las medidas no cumplen las
etc., y cámbielo si está defectuoso. especificaciones, cambie el cojinete con uno ade-
2) Mida el arqueo del cigüeñal y corrija o cambie si cuado (de tamaño inferior) y cambie o reacondicione
excede el límite. el cigüeñal de la manera necesaria. Cuando rectifi-
que el muñón o la muñequilla, acábelos a las dimen-
PRECAUCION: siones especificadas de acuerdo con el tamaño del
Si no se dispone de unos bloques en V cojinete que se va a usar.
adecuados, instale los cojinetes nº 1 y nº 5 del
cigüeñal en el bloque de cilindros, coloque el Muñequilla y muñón:
cigüeñal sobre estos cojinetes y mida el arqueo Ovalización
con un calibrador de cuadrante. 0,020 mm (0,0008 pulg.) o menos
Límite de ahusamiento:
Límite de arqueo del cigüeñal: 0,07 mm (0,0028 pulg.)
0,035 mm (0,0014 pulg.) Límite de rectificación
0,250 mm (0,0098 pulg.)
EN0339
G2M0179
Unidad: mm (pulg.)
Diámetro del muñón Diámetro de la muñequilla
#1, #3 #2, #4, #5 1600 cc 2000 cc
Diámetro exte- 59,992 — 60,008 59,992 — 60,008 47,984 — 48,000 51,984 — 52,000
rior del muñón (2,3619 — 2,3625) (2,3619 — 2,3625) (1,8891 — 1,8898) (2,0466 — 2,0472)
Valor normal Tamaño del
cojinete 1,998 — 2,011 2,000 — 2,013 1,492 — 1,510 1,492 — 1,501
(grosor en el (0,0787 — 0,0792) (0,0787 — 0,0793) (0,0587 — 0,0594) (0,0587 — 0,0591)
centro)
Diámetro exte- 59,962 — 59,978 59,962 — 59,978 47,954 — 47,970 51,954 — 51,970
rior del muñón (2,3607 — 2,3613) (2,3607 — 2,3613) (1,8879 — 1,8886) (2,0454 — 2,0461)
0,03 (0,0012) Tamaño del
subtamaño cojinete 2,017 — 2,020 2,019 — 2,022 1,510 — 1,513 1,510 — 1,513
(grosor en el (0,0794 — 0,0795) (0,0795 — 0,0796) (0,0594 — 0,0596) (0,0594 — 0,0596)
centro)
Diámetro exte- 59,942 — 59,958 59,942 — 59,958 47,934 — 47,950 51,934 — 51,950
rior del muñón (2,3599 — 2,3605) (2,3599 — 2,3605) (1,8872 — 1,8878) (2,0446 — 2,0453)
0,05 (0,0020) Tamaño del
(grosor en el (0,0798 — 0,0799) (0,0799 — 0,0800) (0,0598 — 0,0600) (0,0598 — 0,0600)
centro)
Diámetro exte- 59,742 — 59,758 59,742 — 59,758 47,734 — 47,750 51,734 — 51,750
rior del muñón (2,3520 — 2,3527) (2,3520 — 2,3527) (1,8793 — 1,8799) (2,0368 — 2,0374)
0,25 (0,0098) Tamaño del
(grosor en el (0,0837 — 0,0839) (0,0838 — 0,0839) (0,0638 — 0,0639) (0,0638 — 0,0639)
centro)
ME(SOHC)-85
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
4) Mida la holgura de empuje del cigüeñal en el coji-

nete central. Si la holgura excede el límite, cambie el
cojinete.
Holgura de empuje del cigüeñal:
Valor normal
0,030 — 0,115 mm (0,0012 — 0,0045 pulg.)
Límite
0,25 mm (0,0098 pulg.)
EN0341
5) Compruebe si los cojinetes del cigüeñal tienen

señas de agarrotamiento, pelamiento, desgaste, etc.
6) Mida la holgura de aceite en cada cojinete con
“plastigauge”. Si las medidas no cumplen las
especificaciones, cambie el cojinete defectuoso con
uno de tamaño inferior y cambie o reacondicione el
cigüeñal de la manera necesaria.
Unidad: mm (pulg.)
Holgura de aceite del cigüeñal
Valor normal 0,010 — 0,030 (0,0004 —
0,0012)
Límite 0,040 (0,0016)
ME(SOHC)-86
PROBLEMAS DEL MOTOR EN GENERAL
Mecánica
22. Problemas del motor en

general S103095
NOTA:
La “CLASIFICACION” que se muestra en la tabla indica las posibles razones del problema en orden de (“Fre-
cuentemente” a “Raramente”).
A — Frecuentemente
B — Algunas veces
C — Raramente
PROBLEMA PIEZAS CON PROBLEMAS, CAUSA POSIBLE CLASI-
ETC. FICA-
CION
1. El motor no arranca.
1) El motor de arranque no 쐌 Motor de arranque 쐌 Circuito defectuoso entre batería y motor de arranque B
gira. 쐌 Interruptor de arranque defectuoso C
쐌 Interruptor inhibidor o interruptor de punto muerto C
defectuoso
쐌 Motor de arranque defectuoso B
쐌 Batería 쐌 Mala conexión de terminales A
쐌 Batería gastada A
쐌 Sistema de carga defectuoso B
쐌 Fricción 쐌 Cojinete de cigüeñal y biela agarrotado C
쐌 Arbol de levas agarrotado C
쐌 Pistón y cilindro agarrotados o atascados C
2) No se produce combustión 쐌 Motor de arranque 쐌 Motor de arranque defectuoso C
inicial. 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnós- A
tico.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
쐌 Línea de combustible 쐌 Bomba de combustible y relé defectuosos A
쐌 Falta o cantidad insuficiente de combustible B
쐌 Correa 쐌 Defectuosa B
쐌 Regulación defectuosa B
쐌 Compresión 쐌 Holgura de válvula incorrecta C
쐌 Bujías flojas o junta defectuosa C
쐌 Pernos de culata flojos o junta defectuosa C
쐌 Asiento de válvula incorrecto C
쐌 Vástago de válvula defectuoso C
쐌 Resorte de válvula roto o desgastado B
쐌 Segmentos, cilindro y pistón desgastados o atasca- C
dos
쐌 Regulación de válvulas incorrecta B
쐌 Aceite de motor incorrecto (poca viscosidad) B
ME(SOHC)-87
Mecánica

ETC. FICA-
CION
3) Se realiza la combustión 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnós- A
inicial. tico.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Junta del múltiple de admisión defectuosa B
쐌 Junta del cuerpo de la mariposa defectuosa B
쐌 Línea de combustible 쐌 Bomba de combustible y relé defectuosos C
쐌 Línea de combustible atascada C
dos
4) El motor se cala después 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnós- A
de la combustión inicial. tico.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Conducto de admisión flojo o agrietado B
쐌 Manguera PCV suelta o agrietada C
쐌 Manguera de vacío floja o agrietada C
쐌 Junta del múltiple de admisión defectuosa B
쐌 Elemento del depurador de aire sucio C
쐌 Línea de combustible 쐌 Línea de combustible atascada C
dos
ME(SOHC)-88
Mecánica

ETC. FICA-
CION
2. Ralentí inestable y el motor 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnós- A
se cala. tico.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Conducto de admisión flojo o agrietado A
쐌 Manguera PCV suelta o agrietada A
쐌 Manguera de vacío floja o agrietada A
쐌 Válvula PCV defectuosa C
쐌 Tapón del filtro de aceite suelto B
쐌 Correa 쐌 Regulación defectuosa C
쐌 Compresión 쐌 Holgura de válvula incorrecta B
쐌 Bujías flojas o junta defectuosa B
쐌 Pernos de culata flojos o junta defectuosa B
쐌 Asiento de válvula incorrecto B
쐌 Segmentos, cilindro y pistón desgastados o atasca- B
dos
쐌 Regulación de válvulas incorrecta A
쐌 Sistema de lubricación 쐌 Presión de aceite incorrecta B
쐌 Junta de la tapa de balancines defectuosa C
쐌 Sistema de refrigeración del 쐌 Sobrecalentamiento C
motor
쐌 Otros 쐌 Mal funcionamiento del sistema de control de emisio- A
nes de vapor
쐌 Válvula de mariposa agarrotada o dañada B
쐌 Cable del acelerador desajustado C
ME(SOHC)-89
Mecánica

ETC. FICA-
CION
3. Poca potencia, inestabilidad 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnós- A
y mala aceleración. tico.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
쐌 Manguera de vacío floja o agrietada B
쐌 Válvula PCV defectuosa B
쐌 Elemento del depurador de aire sucio A
쐌 Línea de combustible 쐌 Bomba de combustible y relé defectuosos B
쐌 Línea de combustible atascada B
쐌 Falta o cantidad insuficiente de combustible C
쐌 Correa 쐌 Regulación defectuosa B
dos
motor 쐌 Sobreenfriamiento C
nes de vapor
ME(SOHC)-90
Mecánica

ETC. FICA-
CION
4. Aumento súbito de veloci- 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnós- A
dad. tico.> o <Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
쐌 Elemento del depurador de aire sucio B
쐌 Resorte de válvula roto o desgastado C
dos
쐌 Sistema de refrigeración del 쐌 Sobrecalentamiento B
motor
쐌 Otros 쐌 Mal funcionamiento del sistema de control de emisio- C
nes de vapor
5. El motor no vuelve a 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnós- A
ralentí. tico.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Manguera de vacío floja o agrietada A
쐌 Otros 쐌 Válvula de mariposa agarrotada o dañada A
쐌 Cable del acelerador desajustado B
6. Autoencendido (sigue fun- 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnós- A
cionando). tico.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
motor
쐌 Otros 쐌 Mal funcionamiento del sistema de control de emisio- B
nes de vapor
ME(SOHC)-91
Mecánica

ETC. FICA-
CION
7. Postcombustión en el sis- 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnós- A
tema de escape. tico.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Conducto de admisión flojo o agrietado C
쐌 Tapa de suministro de aceite floja C
dos
쐌 Sistema de lubricación 쐌 Presión de aceite incorrecta C
쐌 Sistema de refrigeración del 쐌 Sobreenfriamiento C
motor
nes de vapor
8. Golpeteo. 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnós- A
tico.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Tapón del filtro de aceite suelto B
쐌 Sistema de refrigeración del 쐌 Sobrecalentamiento A
motor
9. Excesivo consumo de 쐌 Sistema de admisión 쐌 Manguera PCV suelta o agrietada A
aceite. 쐌 Válvula PCV defectuosa B
쐌 Tapón del filtro de aceite suelto C
쐌 Compresión 쐌 Vástago de válvula defectuoso A
쐌 Segmentos, cilindro y pistón desgastados o atasca- A
dos
쐌 Sistema de lubricación 쐌 Pernos de fijación de la bomba de aceite flojos o B
junta defectuosa
쐌 Junta del filtro de aceite defectuosa B
쐌 Junta de aceite del cigüeñal defectuosa B
쐌 Junta de la tapa de balancines defectuosa B
쐌 Tapón de drenaje flojo o junta defectuosa B
쐌 Pernos de fijación del cárter de aceite flojos o cárter B
de aceite defectuoso
ME(SOHC)-92
Mecánica

ETC. FICA-
CION
10. Excesivo consumo de 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diagnós- A
combustible. tico.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Elemento del depurador de aire sucio A
dos
motor
쐌 Otros 쐌 Cable del acelerador desajustado B
ME(SOHC)-93
RUIDOS EN EL MOTOR
Mecánica
23. Ruidos en el motor S103096
Tipo de sonido Condición Causa posible

쐌 Mecanismo de válvulas defectuoso.
쐌 Holgura de válvula incorrecta.
El sonido crece al aumentar la
Chasquidos regulares. 쐌 Balancín desgastado.
velocidad del motor.
쐌 Arbol de levas desgastado.
쐌 Resorte de válvula roto.
쐌 Cojinete principal del cigüeñal desgastado.
Presión de aceite baja.
쐌 Cojinete de biela (cabeza) desgastado.
Ruido metálico seco y pesado.
쐌 Pernos de montaje del volante del motor flojos.
Presión de aceite normal.
쐌 Montura del motor dañada.
쐌 Regulación de avance al encendido avanzada.
쐌 Acumulación de carbonilla dentro de la cámara de combus-
Ruido metálico agudo (Golpeteo El sonido se escucha cuando se
tión.
de bujías). acelera con una carga excesiva.
쐌 Bujía incorrecta.
쐌 Gasolina no adecuada.
El sonido se reduce al desco- 쐌 Cojinete principal del cigüeñal desgastado.
Ruido metálico cuando la veloci-
nectar el conector del inyector 쐌 Cojinete desgastado en el extremo del cigüeñal de la biela.
dad del motor es mediana
de combustible del cilindro que
(1.000 a 2.000 rpm).
produce el ruido. (NOTA*)
El sonido se reduce al desco- 쐌 Camisa de cilindro y segmento desgastado.
nectar el conector del inyector 쐌 Segmento roto o agarrotado.
de combustible del cilindro que 쐌 Desgaste en el bulón y orificio en el extremo del pistón de la
Golpeteo cuando el motor fun- produce el ruido. (NOTA*) biela.
ciona en ralentí y está caliente.
El sonido no se reduce si cada 쐌 Alzaválvulas anormalmente desgastado.
inyector de combustible se des- 쐌 Mecanismo de distribución desgastado.
conecta por turno. (NOTA*) 쐌 Calibre del muñón del árbol de levas desgastado en el cárter.
Chirridos. — 쐌 Insuficiente lubricación del generador.
Sonido de roce. — 쐌 Defectos en la escobilla del generador y contacto del rotor.
Chirrido de engranajes al arran- 쐌 Interruptor de arranque defectuoso.
—
car. 쐌 Engranaje y piñón de motor de arranque defectuosos.
Sonido parecido al de abrillantar 쐌 Correa impulsora floja.
—
un vidrio con un paño seco 쐌 Eje de la bomba de agua defectuoso
쐌 Pérdida de compresión.
Silbido. — 쐌 Fugas de aire en el sistema de admisión de aire, mangueras,
conexiones o múltiples.
Ruidos de la correa de distribu- 쐌 Correa de distribución floja.
—
ción. 쐌 La correa hace contacto con la caja o pieza adyacente.
Ruido de válvulas — 쐌 Holgura de válvula incorrecta.
NOTA*:
Cuando se desconecta el conector del inyector de combustible, se ilumina el indicador de mal funcionamiento (luz CHECK ENGINE) y se
almacena el código de avería en la memoria del ECM.
Por consiguiente, realice MODO DE BORRADO DE MEMORIA <Consulte EN(SOHC)-50, FUNCIONAMIENTO, Modo de borrado de
memoria.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-28, FUNCIONAMIENTO, Modo de borrado de memoria.> y MODO DE INSPECCION <Con-
sulte EN(SOHC)-47, FUNCIONAMIENTO, Modo de inspección.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-26, FUNCIONAMIENTO, Modo de ins-
pección.> después de conectar el conector del inyector de combustible.
ME(SOHC)-94
ESCAPE
EX(SOHC)
Página
2. Tubo de escape delantero ................................................................................7
3. Tubo de escape central ..................................................................................10
4. Tubo de escape trasero ..................................................................................11
5. Silenciador ......................................................................................................12
DESCRIPCION GENERAL
Escape
1. 1600cc S102001A0501
EN0349
EX(SOHC)-2
DESCRIPCION GENERAL
Escape
(1) Cubierta del tubo de escape (12) Tubo de escape trasero (26) Cubierta del convertidor catalí-
delantero superior (central) (13) Junta tico delantero superior
(2) Cubierta del tubo de escape (14) Tuerca autotrabante (27) Sensor de O2 trasero
delantero inferior (central) (15) Silenciador (28) Cubierta del convertidor catalí-
(3) Abrazadera (16) Cojín de goma tico trasero superior
(4) Cubierta del tubo de escape (17) Abrazadera inferior (29) Cubierta del convertidor catalí-
delantero superior IZQ (18) Cubierta del tubo de escape tico trasero inferior
(5) Cubierta del tubo de escape central superior (30) Convertidor catalítico trasero
delantero inferior IZQ (19) Cubierta del tubo de escape
(6) Tubo de escape delantero central inferior Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(7) Cubierta del tubo de escape (20) Protector T1: 8 (0,8, 5,8)
delantero inferior DCH (21) Junta T2: 13 (1,3, 9,4)
(8) Cubierta del tubo de escape (22) Sensor de O2 (A/C) T3: 18 (1,8, 13,0)
delantero superior DCH (23) Convertidor catalítico delantero T4: 30 (3,1, 22,4)
(9) Junta (24) Tubo de escape central T5: 35 (3,6, 26,0)
(10) Resorte (25) Cubierta del convertidor catalí-
T6: 48 (4,9, 35,4)
(11) Cámara tico delantero inferior
EX(SOHC)-3
DESCRIPCION GENERAL
Escape
2. 2000cc S102001A0502
EN0350
EX(SOHC)-4
DESCRIPCION GENERAL
Escape
(1) Cubierta del tubo de escape (13) Junta (28) Sensor de O2 trasero
delantero superior (central) (14) Tuerca autotrabante (29) Cubierta del convertidor catalí-
(2) Cubierta del tubo de escape (15) Silenciador tico trasero superior
delantero inferior (central) (16) Cojín de goma (30) Cubierta del convertidor catalí-
(3) Abrazadera (17) Tubo de escape trasero tico trasero inferior
(4) Cubierta del tubo de escape (18) Abrazadera inferior (31) Convertidor catalítico trasero
delantero superior IZQ (19) Cubierta del tubo de escape
(5) Cubierta del tubo de escape central superior Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
delantero inferior IZQ (20) Cubierta del tubo de escape T1: 8 (0,8, 5,8)
(6) Tubo de escape delantero central inferior T2: 13 (1,3, 9,4)
(8) Cubierta del tubo de escape (23) Sensor de O2 (A/C) T5: 35 (3,6, 26,0)
delantero superior DCH (24) Convertidor catalítico delantero
T6: 48 (4,9, 35,4)
(9) Junta (25) Tubo de escape central
(12) Cubierta del tubo de escape tra- (27) Cubierta del convertidor catalí-
sero tico delantero superior
EX(SOHC)-5
DESCRIPCION GENERAL
Escape

ción.
o desarmar.
utilizarse.
especificado.
EX(SOHC)-6
TUBO DE ESCAPE DELANTERO
Escape
2. Tubo de escape delantero S102065

5) Separe el tubo de escape delantero y central del
A: DESMONTAJE S102065A18 tubo de escape trasero.
1) Desconecte el cable de masa de la batería. ADVERTENCIA:
Tenga cuidado ya que el tubo de escape está
caliente.
G6M0095
2) Desconecte el conector del sensor de O2 (A/C) B2M3109

delantero.
7) Extraiga los pernos que sujetan el tubo de escape
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no tirar hacia abajo del tubo de
escape delantero y central.
B2M4243
B2M3200
8) Quite el perno que instala el tubo de escape

delantero y central al soporte de cuelgo.
B2M4244
B2M3111
9) Desmonte el tubo de escape delantero y central

del vehículo.
PRECAUCION:
쐌 Tenga cuidado de no dejar que caiga el tubo de
escape delantero y central al desmontarlo, ya que
su peso es considerable.
쐌 Después de desmontar el tubo de escape
delantero y central, no haga una fuerza excesiva
EX(SOHC)-7
Escape
sobre el tubo de escape trasero. 4) Apriete los pernos que sujetan el tubo de escape
10) Separe el tubo de escape delantero del tubo de delantero a la culata.
escape central. Par de apriete:
30 N·m (3,1 kgf-m, 22,4 lb-pie)
S2M0923
B2M3200
B: INSTALACION S102065A11 5) Instale la cubierta inferior.

6) Apriete los pernos que instalan el tubo de escape
1) Instale el tubo de escape delantero al tubo de
delantero y central al tubo de escape trasero.
escape central.
Par de apriete:
PRECAUCION:
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
Par de apriete:
30 N·m (3,1 kgf-m, 22,4 lb-pie)
B2M3109

S2M0923 delantero y central al soporte de cuelgo.
Par de apriete:
2) Instale el tubo de escape delantero y central en el
35 N·m (3,6 kgf-m, 26,0 lb-pie)
vehículo.
3) Apriete temporalmente el perno que instala el
tubo de escape delantero y central en el soporte de
cuelgo.
B2M3111
B2M3111
EX(SOHC)-8
Escape
B2M4244
10) Conecte el conector del sensor de O2 (A/C)

delantero.
B2M4243
G6M0095

EX(SOHC)-9
TUBO DE ESCAPE CENTRAL
Escape
3. Tubo de escape central S102067
Después de desmontar los tubos de escape central

y delantero como un conjunto, sepárelos. Consulte el
procedimiento para desmontar el tubo de escape
delantero. <Consulte EX(SOHC)-7, DESMONTAJE,
Tubo de escape delantero.>
Instale el tubo de escape central y tubo de escape

delantero como un conjunto. Consulte el procedi-
miento para instalar el tubo de escape delantero.
escape delantero.>

EX(SOHC)-10
TUBO DE ESCAPE TRASERO
Escape
4. Tubo de escape trasero S102068

2) Instale el tubo de escape trasero al tubo de
escape central.
Par de apriete:
1) Separe el tubo de escape trasero del tubo de 18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
escape central.
PRECAUCION:
caliente.
B2M3109

B2M3109 conexiones y soldaduras.
2) Separe el tubo de escape trasero del silenciador.
3) Asegúrese de que la goma amortiguadora no está
PRECAUCION: desgastada o agrietada.
Tenga cuidado de no descolgar el tubo de escape
trasero.
G2M0382
3) Quite el tubo de escape trasero.
PRECAUCION:
1) Instale el tubo de escape trasero al silenciador.
Par de apriete:
48 N·m (4,9 kgf-m, 35,4 lb-pie)
G2M0382
EX(SOHC)-11
SILENCIADOR
Escape
5. Silenciador S102066 C: INSPECCION S102066A10
1) Separe el silenciador del tubo de escape trasero. 2) Asegúrese de que no hay orificios u óxido.
PRECAUCION: 3) Asegúrese de que la goma amortiguadora no está
desgastada o agrietada.
caliente.
G2M0382
2) Aplique previamente una capa de CRC SUBARU

a la superficie de acoplamiento del cojín de goma.
CRC SUBARU (Nº de repuesto 004301003)
G2M0385
3) Quite el cojín de goma delantero, izquierdo y

derecho, y separe el silenciador.

desmontaje.
PRECAUCION:
Cambie la junta por una nueva.
Par de apriete:
48 N·m (4,9 kgf-m, 35,4 lb-pie)
G2M0382
EX(SOHC)-12
REFRIGERACION
CO
Página
2. Sistema del ventilador principal del radiador ...................................................8
3. Sistema del ventilador auxiliar del radiador ...................................................16
4. Fluido de refrigeración del motor....................................................................24
5. Bomba de agua ..............................................................................................26
6. Termostato ......................................................................................................34
7. Radiador..........................................................................................................36
8. Tapa del radiador ............................................................................................44
9. Ventilador principal y motor del ventilador del radiador .................................45
10. Ventilador auxiliar y motor del ventilador del radiador ...................................48
11. Tanque de reserva ..........................................................................................50
12. Tanque de llenado de fluido de refrigeración .................................................51
13. Problemas en el sistema de refrigeración del motor en general ...................53
DESCRIPCION GENERAL
Refrigeración
Modelo Sin turbo Turbo

Ventilador eléctrico + Sistema de circulación forzada
Sistema de refrigeración
del fluido de refrigeración del motor
1,6AT: Aprox. 7,3 (7,71,
6,42)
1,6MT: Aprox. 7,4 (7,82,
Capacidad total del fluido de refrigeración del Aprox. 7,7
(qt. EE.UU., qt. Imp.) 6,51)
motor (8,14, 6,78)
2,0AT: Aprox. 6,9 (7,29,
6,07)
2,0MT: Aprox. 7 (7,4, 6,2)
Tipo Tipo de rodete centrífugo
Descarga 20 (5,3 gal. EE.UU., 4,4 gal. Imp.)/min.
Velocidad de bombeo—carga
hidrostática total del fluido de 700 rpm — 0,3 mAq (1,0 pie Aq)
Rendimiento de descarga I
refrigeración del motor
Temperatura del fluido de refri-
85°C (185°F)
geración del motor
hidrostática total del fluido de 3.000 rpm — 5,0 mAq (16,4 pie Aq)
Rendimiento de descarga II
85°C (185°F)
Bomba de agua geración del motor
hidrostática total del fluido de 6.000 rpm — 23,0 mAq (75,5 pie Aq)
Rendimiento de descarga III
85°C (185°F)
geración del motor
Diámetro del rodete de bomba 76 mm (2,99 pulg.)
Número de aletas del rodete de bomba 8
Diámetro de la polea de la bomba 60 mm (2,36 pulg.)
Holgura entre el rodete de Valor normal 0,5 — 0,7 mm (0,020 — 0,028 pulg.)
bomba y la caja Límite 1,0 mm (0,039 pulg.)
Descentramiento de “empuje” del rodete de bomba 0,5 mm (0,020 pulg.)
Tipo Tipo de bolita de cera
Empieza a abrirse 76 — 80°C (169 — 176°F)
Termostato Totalmente abierto 91°C (196°F)
Elevación de la válvula 9,0 mm (0,354 pulg.) o más
Calibre de la válvula 35 mm (1,38 pulg.)
Ventilador principal 70 W 120 W
Motor
Ventilador del Ventilador auxiliar 70 W 120 W
radiador 320 mm (11,81 pulg.) × 5 (ventilador principal)
Diámetro del ventilador × aspas
320 mm (11,81 pulg.) × 7 (ventilador auxiliar)
Tipo Circulación hacia abajo, tipo presión
691,5 × 340 × 16 mm 691,5 × 340 × 27 mm
Dimensiones del núcleo de radiador (27,22 × 13,39 × 0,63 (27,22 × 13,39 × 1,06
pulg.) pulg.)
Radiador Superior a: 108±15 kPa
(1,1±0,15 kg/cm2, 16±2 lb/pulg.2)
Gama de presión en la cual la válvula del tapón se abre
Por debajo de: −1,0 a −4,9 kPa
(−0,01 a −0,05 kg/cm2, −0,1 a −0,7 lb/pulg.2)
Aletas Aletas corrugadas
Tanque de
Capacidad 0,5 (0,5 qt. EE.UU., 0,4 qt. Imp.)
reserva
CO-2
DESCRIPCION GENERAL
Refrigeración
1. BOMBA DE AGUA S106001A0501
쐌 MODELO SIN TURBO
H2M2354A
(1) Bomba de agua (4) Termostato Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Junta (5) Junta
T1: Primero 12 (1,2, 8,7)
(3) Manguera de derivación de la (6) Cubierta del termostato Segundo 12 (1,2, 8,7)
calefacción
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
CO-3
DESCRIPCION GENERAL
Refrigeración
쐌 MODELO CON TURBO
H2M1785B
(1) Caja del termostato (7) Manguera de derivación del tan- Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Junta que de llenado de fluido de refri-
T1: Primero 12 (1,2, 8,7)
(3) Termostato geración Segundo 12 (1,2, 8,7)
(4) Bomba de agua (8) Tubería de derivación de agua
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
(5) Junta
(6) Manguera de derivación del
cabezal
CO-4
DESCRIPCION GENERAL
Refrigeración
2. RADIADOR Y VENTILADOR DEL RADIADOR S106001A0502
쐌 MODELO SIN TURBO
EN0068
(1) Amortiguador inferior del radia- (11) Ventilador auxiliar del radiador (21) Manguera de salida B del ATF
dor (12) Motor del ventilador auxiliar (sólo vehículos con T/A)
(2) Radiador (13) Envoltura del ventilador principal (22) Manguera de salida del radiador
(3) Amortiguador superior del radia- (14) Ventilador principal del radiador (23) Soporte inferior del radiador
dor (15) Motor del ventilador principal (24) Tapón de drenaje del radiador
(4) Soporte superior del radiador (16) Abrazadera de la manguera del
(5) Abrazadera ATF (sólo vehículos con T/A) Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(6) Manguera de admisión del radia- (17) Manguera de admisión A del ATF T1: 4,4 (0,45, 3,3)
dor (sólo vehículos con T/A) T2: 12 (1,2, 8,7)
(7) Tapa de tanque de reserva del (18) Manguera de salida A del ATF T3: 18 (1,8, 13,0)
fluido de refrigeración del motor (sólo vehículos con T/A) T4: 3,4 (0,35, 2,5)
(8) Manguera de rebose (19) Tubería del ATF (sólo vehículos T5: 4,9 (0,50, 3,6)
(9) Tanque de reserva del fluido de con T/A)
refrigeración del motor (20) Manguera de admisión B del
(10) Envoltura del ventilador auxiliar ATF (sólo vehículos con T/A)
CO-5
DESCRIPCION GENERAL
Refrigeración
쐌 MODELO CON TURBO
EN0069
(1) Amortiguador inferior del radia- (10) Tubería de rebose (20) Tapa del tanque de llenado de
dor (11) Envoltura del ventilador auxiliar fluido de refrigeración del motor
(2) Radiador (12) Ventilador auxiliar del radiador (21) Manguera del fluido de refrigera-
(3) Amortiguador superior del radia- (13) Motor del ventilador auxiliar del ción del motor
dor radiador
(4) Soporte superior del radiador (14) Envoltura del ventilador principal Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(5) Abrazadera (15) Ventilador principal del radiador T1: 4,4 (0,45, 3,3)
(6) Manguera de admisión del radia- (16) Motor del ventilador principal del T2: 18 (1,8, 13,0)
dor radiador T3: 3,4 (0,35, 2,5)
(7) Tapa de tanque de reserva del (17) Manguera de salida del radiador T4: 4,9 (0,50, 3,6)
fluido de refrigeración del motor (18) Tapón de drenaje del radiador
(8) Manguera de rebose (19) Tanque de llenado de fluido de
(9) Tanque de reserva del fluido de refrigeración del motor
CO-6
DESCRIPCION GENERAL
Refrigeración
쐌 Durante la operación lleve puesta ropa de trabajo de que ha estado en funcionamiento.
incluyendo una gorra, gafas protectoras y calzado de 쐌 Asegúrese de apretar todos los elementos de
protección.
o desarmar. 쐌 Coloque un gato de taller o soportes de seguridad
쐌 Guarde las piezas desmontadas en orden y proté- en los puntos especificados.
jalas contra el polvo y la suciedad. 쐌 Antes de desconectar los conectores eléctricos de
쐌 Antes de desmontar, instalar o desarmar, asegú- los sensores o de las unidades, esté seguro de des-
rese de clarificar el fallo. Evite hacer desmontajes, conectar el terminal negativo de la batería.
NUMERO DE
ILUSTRACION DESCRIPCION OBSERVACIONES
HERRAMIENTA
499977300 LLAVE DE POLEA Se usa para sujetar la polea del cigüeñal cuando
DEL CIGÜEÑAL se afloje y apriete los pernos de la polea del
cigüeñal.
B2M4157
499207100 LLAVE DE RUEDA Se usa para desmontar e instalar la rueda den-
DENTADA DEL tada del árbol de levas. (Sólo modelo sin turbo
ARBOL DE LEVAS lado IZQ)
B2M3859
DENTADA DEL tada del árbol de levas.
ARBOL DE LEVAS
B2M4158
CO-7
SISTEMA DEL VENTILADOR PRINCIPAL DEL RADIADOR
Refrigeración
2. Sistema del ventilador principal del radiador S106732
A: ESQUEMA S106732A21
1. MODELO SIN TURBO S106732A2101
EN0880
CO-8
Refrigeración
2. MODELO CON TURBO S106732A2102
EN0260
CO-9
Refrigeración
쐌 La velocidad del vehículo es inferior a 19 km/h (12
MPH).
SINTOMA DE LA AVERIA:
ESTADO DE DETECCION: 쐌 El ventilador principal del radiador no gira bajo las
condiciones mencionadas arriba.
Condición:
쐌 La temperatura del fluido de refrigeración del
motor es superior a 95°C (203°F).
Nº Paso Compruebe Sí No
1 COMPRUEBE LA ALIMENTACION ELECTRICA ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 2. Vaya al paso 5.
AL MOTOR DEL VENTILADOR PRINCIPAL.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no calentar excesivamente
el motor durante la reparación.
2) Desconecte el conector del motor del ventila-
dor principal.
3) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la
temperatura del fluido de refrigeración llegue a
95°C (203°F).
4) Pare el motor y gire el interruptor de encen-
dido a la posición ON.
5) Mida el voltaje entre el conector del motor del
ventilador principal y la masa del chasis.
Conector y terminal
(F17) Nº 2 (+) — Masa del chasis (−):
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL ¿Es la resistencia inferior a 5 Vaya al paso 3. Repare el circuito
MOTOR DEL VENTILADOR PRINCIPAL. Ω? abierto entre el
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. conector del motor
2) Mida la resistencia entre el conector del del ventilador prin-
motor del ventilador principal y la masa del cha- cipal y masa del
sis. chasis.
Conector y terminal
(F17) Nº 1 — Masa del chasis:
3 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay un mal contacto en el Repare el mal con- Vaya al paso 4.
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector del motor del venti- tacto del conector
tor del motor eléctrico del ventilador principal. lador principal? del motor del venti-
lador principal.
4 COMPRUEBE EL MOTOR DEL VENTILADOR ¿Gira el ventilador principal? Repare el mal con- Cambie el motor
PRINCIPAL. tacto del conector del ventilador prin-
Conecte el terminal positivo (+) de la batería en del motor del venti- cipal por uno
el terminal nº 2 y el terminal negativo (−) en el lador principal. nuevo.
terminal nº 1 del conector del motor del ventila-
dor principal.
AL RELE DEL VENTILADOR PRINCIPAL.
2) Saque el relé del ventilador principal del por-
tarrelés del A/A.
3) Mida el voltaje entre el terminal del relé del
Conector y terminal
AL RELE DEL VENTILADOR PRINCIPAL.
1) Conecte a ON el interruptor de encendido.
Conector y terminal
7 COMPRUEBE EL FUSIBLE 20 A. ¿Está fundido el fusible? Cambie el fusible. Vaya al paso 8.
1) Quite el fusible de 20 A del portarrelés de
A/A.
2) Compruebe la condición del fusible.
CO-10
Refrigeración
8 COMPRUEBE LA ALIMENTACION ELECTRICA ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el circuito Repare el circuito
AL TERMINAL DE FUSIBLE DE 20 A DEL abierto en el cir- abierto entre el
PORTARRELES DE A/A. cuito entre el fusi- conector de la caja
Mida el voltaje del circuito entre el terminal de ble de 20 A y el del fusible principal
fusible de 20 A del portarrelés del A/A y la masa terminal del relé y el terminal del
del chasis. del ventilador prin- fusible de 20 A.
Conector y terminal cipal.
9 COMPRUEBE EL FUSIBLE. ¿Está fundido el fusible? Cambie el fusible. Repare el circuito
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. abierto en el cir-
2) Quite el fusible nº 18 de la caja de la junta. cuito entre el relé
3) Compruebe la condición del fusible. del ventilador prin-
cipal y el interrup-
tor de encendido.
10 COMPRUEBE EL RELE DEL VENTILADOR ¿Es la resistencia superior a Vaya al paso 11. Cambie el relé del
PRINCIPAL. 1 MΩ? ventilador principal.
2) Quite el relé del ventilador principal
3) Mida la resistencia del relé del ventilador prin-
cipal.
Terminal
Nº 26 — Nº 25:
11 COMPRUEBE EL RELE DEL VENTILADOR ¿Es la resistencia inferior a 1 Vaya al paso 12. Cambie el relé del
PRINCIPAL. Ω? ventilador principal.
1) Conecte la batería a los terminales nº 27 y 28
del relé del ventilador principal.
2) Mida la resistencia del relé del ventilador prin-
cipal.
Terminal
Nº 26 — Nº 25:
12 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL TER- ¿Es la resistencia inferior a 1 Vaya al paso 13. Repare el circuito
MINAL DEL RELE DEL VENTILADOR PRINCI- Ω? abierto en el cir-
PAL Y EL CONECTOR DEL MOTOR DEL VEN- cuito entre el
TILADOR PRINCIPAL. conector del motor
Mida la resistencia del circuito entre el conector del ventilador prin-
del motor del ventilador principal y el terminal cipal y el terminal
del relé del ventilador principal. del relé del ventila-
Conector y terminal dor principal.
(F17) Nº 2 — (F66) Nº 25:
13 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL RELE ¿Es la resistencia inferior a 1 Vaya al paso 14. Repare el circuito
DEL VENTILADOR PRINCIPAL Y EL ECM. Ω? abierto entre el relé
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. del ventilador prin-
2) Desconecte el conector del ECM. cipal y el ECM.
3) Mida la resistencia del circuito entre el conec-
tor del relé del ventilador principal y el conector
del ECM.
Conector y terminal
(F66) Nº 27 — (B134) Nº 3:
14 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay un mal contacto en el Repare el mal con- Póngase en con-
Compruebe el mal contacto en el conector entre conector entre el motor del tacto del conector. tacto con el distri-
el ventilador principal y el ECM. ventilador principal y el buidor Subaru.
ECM?
NOTA:
Es necesario que el distribuidor de Subaru realice
una inspección, porque es posible que se hayan
deteriorado múltiples piezas.
CO-11
Refrigeración
2. MODELO CON TURBO S106732A1002 쐌 El ventilador principal del radiador no gira bajo las
condiciones mencionadas arriba.
ESTADO DE DETECCION:
쐌 El ventilador principal del radiador no gira a alta
Condición: velocidad cuando se satisfacen las dos condiciones
쐌 La temperatura del fluido de refrigeración del que se indican a continuación:
motor es superior a 96°C (205°F). (1) La temperatura del fluido de refrigeración del
쐌 Se hace girar el compresor de A/A. motor es superior a 90°C (194°F).
쐌 La velocidad del vehículo es inferior a 19 km/h (12 (2) EL A/A está en ON.
MPH).
1 COMPRUEBE LA OPERACION DEL RADIA- ¿Gira el ventilador principal Vaya al paso 2. Vaya al paso 3.
DOR. del radiador?
1) Haga funcionar el motor en ralentí. (Vehículo
inmóvil)
2) Coloque el interruptor de A/A en OFF.
3) Caliente el fluido de refrigeración del motor
hasta que alcance una temperatura mayor que
96°C (205°F).
2 COMPRUEBE LA OPERACION DEL RADIA- ¿Gira el ventilador principal El sistema del ven- Vaya al paso 17.
DOR. del radiador más rápida- tilador principal del
1) Coloque el interruptor de A/A en ON en la mente cuando se hace fun- radiador está
condición del paso 1. cionar el compresor de A/A? correcto.
PRECAUCION:
dor principal.
temperatura del fluido de refrigeración sea supe-
rior a 96°C (205°F).
Conector y terminal
MOTOR DEL VENTILADOR PRINCIPAL. Ω? abierto entre el
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. conector del motor
2) Mida la resistencia entre el conector del del ventilador prin-
motor del ventilador principal y la masa del cha- cipal y masa del
sis. chasis.
Conector y terminal
lador principal.
dor principal.
AL RELE 1 DEL VENTILADOR PRINCIPAL.
2) Saque el relé 1 del ventilador principal del
portarrelés del A/A.
3) Mida el voltaje entre el terminal del relé 1 del
Conector y terminal
CO-12
Refrigeración
Conector y terminal
A/A.
tor de encendido.
2) Quite el relé 1 del ventilador principal.
3) Mida la resistencia del relé 1 del ventilador
principal.
Terminal
Nº 26 — Nº 25:
del relé 1 del ventilador principal.
principal.
Terminal
Nº 26 — Nº 25:
(F17) Nº 3 — (F66) Nº 25:
del ECM.
Conector y terminal
(F66) Nº 28 — (B137) Nº 17:
ECM?
CO-13
Refrigeración
PRECAUCION:
dor principal.
rior a 96°C (205°F).
4) Gire el interruptor del A/A a ON.
5) Mida el voltaje mientras el compresor de A/A
está girando.
Conector y terminal
lador principal.
dor principal.
2) Saque el relé 2 del ventilador principal del
portarrelés del A/A.
Conector y terminal
Conector y terminal
A/A.
tor de encendido.
CO-14
Refrigeración
principal.
Terminal
Nº 23 — Nº 24:
del relé 1 del ventilador principal.
principal.
Terminal
Nº 23 — Nº 24:
(F17) Nº 2 — (F66) Nº 24:
del ECM.
Conector y terminal
(F30) Nº 21 — (B134) Nº 28:
ECM?
NOTA:
CO-15
SISTEMA DEL VENTILADOR AUXILIAR DEL RADIADOR
Refrigeración
3. Sistema del ventilador

auxiliar del radiador S106733
EN0880
CO-16
Refrigeración
EN0260
CO-17
Refrigeración
쐌 La velocidad del vehículo es inferior a 19 km/h (12
MPH).
Condición (2):
NOTA: 쐌 La temperatura del fluido de refrigeración del
Sistema para los vehículos equipados con A/A sola- motor es superior a 100°C (212°F).
mente. 쐌 El interruptor del A/A está desactivado (posición
ESTADO DE DETECCION: OFF).
Condición (1): 쐌 La velocidad del vehículo es inferior a 19 km/h (12
쐌 La temperatura del fluido de refrigeración del MPH).
motor es inferior a 95°C (203°F). SINTOMA DE LA AVERIA:
쐌 El interruptor del acondicionador de aire está acti- 쐌 El ventilador auxiliar del radiador no gira en las
vado (posición ON). condiciones (1) y (2) indicadas.
AL MOTOR DEL VENTILADOR AUXILIAR.
PRECAUCION:
dor auxiliar y el motor del ventilador principal.
rior a 100°C (212°F).
ventilador auxiliar y la masa del chasis.
Conector y terminal
MOTOR DEL VENTILADOR AUXILIAR. Ω? abierto del circuito
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. entre el conector
2) Mida la resistencia entre el conector del del motor del venti-
motor del ventilador auxiliar y la masa del cha- lador auxiliar y
sis. masa del chasis.
Conector y terminal
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector del motor del venti- tacto en el conec-
tor del motor del ventilador auxiliar. lador auxiliar? tor del motor del
ventilador auxiliar.
4 COMPRUEBE EL MOTOR DEL VENTILADOR ¿Gira el ventilador auxiliar? Repare el mal con- Cambie el motor
AUXILIAR. tacto en el conec- del ventilador auxi-
Conecte el terminal positivo (+) de la batería al tor del motor del liar con uno nuevo.
terminal nº 2, y el terminal negativo (−) de la ventilador auxiliar.
batería al terminal nº 1 del conector del motor
del ventilador auxiliar.
AL RELE DEL VENTILADOR AUXILIAR.
2) Saque el relé del ventilador auxiliar del porta-
rrelés del A/A.
Conector y terminal
AL RELE DEL VENTILADOR AUXILIAR.
Conector y terminal
CO-18
Refrigeración
A/A.
AL TERMINAL DE FUSIBLE DE 20 A DEL abierto entre el abierto entre el
PORTARRELES DE A/A. fusible de 20 A y el conector de la caja
Mida el voltaje del circuito entre el terminal de terminal del relé del fusible principal
fusible de 20 A del portarrelés del A/A y la masa del ventilador auxi- y el terminal del
del chasis. liar. fusible de 20 A.
Conector y terminal
tor de encendido.
AUXILIAR. 1 MΩ? ventilador auxiliar.
2) Mida la resistencia del relé del ventilador
auxiliar.
Terminal
Nº 17 — Nº 18:
AUXILIAR. Ω? ventilador auxiliar.
del relé del ventilador auxiliar.
auxiliar.
Terminal
Nº 17 — Nº 18:
MINAL DEL RELE DEL VENTILADOR AUXI- Ω? abierto entre el
LIAR Y EL CONECTOR DEL MOTOR DEL motor del ventila-
VENTILADOR AUXILIAR. dor auxiliar y el
Mida la resistencia del circuito entre el conector conector del relé
del motor del ventilador auxiliar y el terminal del del ventilador auxi-
relé del ventilador auxiliar. liar.
Conector y terminal
(F16) Nº 2 — (F28) Nº 17:
DEL VENTILADOR AUXILIAR Y EL ECM. Ω? abierto en el cir-
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. cuito entre el relé
2) Desconecte el conector del ECM. del ventilador prin-
3) Mida la resistencia del circuito entre el conec- cipal y el ECM.
del ECM.
Conector y terminal
(F28) Nº 19 — (B134) Nº 12:
el ventilador auxiliar y el ECM. ventilador auxiliar y el ECM? buidor Subaru.
NOTA:
CO-19
Refrigeración
2. MODELO CON TURBO S106733A1002 쐌 El ventilador auxiliar del radiador no gira en las
condiciones anteriores.
ESTADO DE DETECCION:
쐌 El ventilador auxiliar del radiador no gira a alta
Condición: velocidad cuando se satisfacen las dos condiciones
쐌 La temperatura del fluido de refrigeración del que se indican a continuación:
motor es superior a 96°C (205°F). (1) La temperatura del fluido de refrigeración del
쐌 Se hace girar el compresor de A/A. motor es superior a 90°C (194°F).
쐌 La velocidad del vehículo es inferior a 19 km/h (12 (2) EL A/A está en ON.
MPH).
1 COMPRUEBE LA OPERACION DEL RADIA- ¿Gira el ventilador auxiliar Vaya al paso 2. Vaya al paso 3.
DOR. del radiador?
1) Haga funcionar el motor en ralentí. (Vehículo
inmóvil)
2) Coloque el interruptor de A/A en OFF.
3) Caliente el fluido de refrigeración del motor
hasta que alcance una temperatura mayor que
96°C (205°F).
2 COMPRUEBE LA OPERACION DEL RADIA- ¿Gira el ventilador auxiliar El sistema del ven- Vaya al paso 17.
DOR. del radiador más rápida- tilador principal del
1) Coloque el interruptor de A/A en ON en la mente cuando se hace fun- radiador está
condición del paso 1. cionar el compresor de A/A? correcto.
PRECAUCION:
dor auxiliar.
rior a 96°C (205°F).
Conector y terminal
MOTOR DEL VENTILADOR AUXILIAR. Ω? abierto del circuito
2) Mida la resistencia entre el conector del del motor del venti-
motor del ventilador auxiliar y la masa del cha- lador auxiliar y
sis. masa del chasis.
Conector y terminal
PRINCIPAL. tacto en el conec- del ventilador auxi-
AL RELE 1 DEL VENTILADOR AUXILIAR.
2) Saque el relé 1 del ventilador auxiliar del por-
tarrelés del A/A.
Conector y terminal
CO-20
Refrigeración
Conector y terminal
A/A.
AL TERMINAL DE FUSIBLE DE 30 A DEL abierto entre el abierto en el cir-
PORTARRELES DE A/A. fusible de 30 A y el cuito entre el
Mida el voltaje del circuito entre el terminal de terminal del relé conector de la caja
fusible de 30 A del portarrelés del A/A y la masa del ventilador auxi- del fusible auxiliar
del chasis. liar. y el terminal del
Conector y terminal fusible de 30 A.
tor de encendido.
auxiliar.
Terminal
Nº 7 — Nº 8:
AUXILIAR. Ω? ventilador auxiliar.
del relé 1 del ventilador auxiliar.
auxiliar.
Terminal
Nº 7 — Nº 8:
MINAL DEL RELE DEL VENTILADOR AUXI- Ω? abierto en el cir-
LIAR Y EL CONECTOR DEL MOTOR DEL cuito entre el
VENTILADOR AUXILIAR. conector del motor
Mida la resistencia del circuito entre el conector del ventilador auxi-
del motor del ventilador auxiliar y el terminal del liar y el terminal
relé del ventilador auxiliar. del relé del ventila-
Conector y terminal dor auxiliar.
(F16) Nº 3 — (F28) Nº 8:
del ECM.
Conector y terminal
(F28) Nº 6 — (B137) Nº 17:
CO-21
Refrigeración
PRECAUCION:
dor auxiliar.
rior a 96°C (205°F).
4) Gire el interruptor del A/A a ON.
5) Mida el voltaje mientras el compresor de A/A
está girando.
Conector y terminal
AUXILIAR. tacto en el conec- del ventilador auxi-
2) Saque el relé 2 del ventilador auxiliar del por-
tarrelés del A/A.
Conector y terminal
Conector y terminal
A/A.
AL TERMINAL DE FUSIBLE DE 30 A DEL abierto entre el abierto en el cir-
PORTARRELES DE A/A. fusible de 30 A y el cuito entre el
Mida el voltaje del circuito entre el terminal de terminal del relé conector de la caja
fusible de 30 A del portarrelés del A/A y la masa del ventilador auxi- del fusible auxiliar
del chasis. liar. y el terminal del
Conector y terminal fusible de 30 A.
tor de encendido.
CO-22
Refrigeración
2) Quite el relé 2 del ventilador auxiliar.
principal.
Terminal
Nº 18 — Nº 17:
PRINCIPAL. Ω? ventilador auxiliar.
del relé 2 del ventilador auxiliar.
principal.
Terminal
Nº 18 — Nº 17:
MINAL DEL RELE DEL VENTILADOR AUXI- Ω? abierto en el cir-
LIAR Y EL CONECTOR DEL MOTOR DEL cuito entre el
VENTILADOR AUXILIAR. conector del motor
Mida la resistencia del circuito entre el conector del ventilador auxi-
del motor del ventilador auxiliar y el terminal del liar y el terminal
relé 2 del ventilador auxiliar. del relé del ventila-
Conector y terminal dor auxiliar.
(F16) Nº 2 — (F29) Nº 17:
del ECM.
Conector y terminal
(F29) Nº 19 — (B137) Nº 28:
NOTA:
CO-23
FLUIDO DE REFRIGERACION DEL MOTOR
Refrigeración
4. Fluido de refrigeración del 2) Eche fluido de refrigeración del motor dentro del
depósito de reserva hasta el nivel superior.
motor S106060
A: CAMBIO S106060A20
1. DRENAJE DEL FLUIDO DE

REFRIGERACION DEL MOTOR S106060A2001
3) Quite el tapón de drenaje y drene el fluido de
refrigeración del motor en un recipiente.
NOTA:
S2M0552A
Quite el tapón del radiador de manera que el fluido
de refrigeración del motor se drene más rápida- 3) Caliente el motor completamente durante más de
mente. cinco minutos a 2.000 o 3.000 rpm.
4) Si el nivel del fluido de refrigeración del motor
baja en el radiador, añada fluido de refrigeración del
motor hasta la posición del cuello de llenado.
5) Si el nivel del fluido de refrigeración del motor
baja del nivel superior del tanque de reserva, añada
fluido de refrigeración del motor hasta el nivel supe-
rior.
6) Ponga la tapa del radiador y tapa del tanque de
reserva correctamente.
EN0073 B: INSPECCION S106060A10
1. RELACION ENTRE LA CONCENTRACION

2. SUMINISTRO DE FLUIDO DE DE FLUIDO DE REFRIGERACION SUBARU
REFRIGERACION DEL MOTOR S106060A2002
Y LA TEMPERATURA DE CONGELACION
1) Eche fluido de refrigeración del motor dentro del S106060A1001
radiador hasta que el nivel esté a la altura del cuello En la figura se indica la concentración y la tempera-
de suministro. tura de funcionamiento seguro del fluido de refrige-
Capacidad de fluido de refrigeración (lleno ración SUBARU. Mida la temperatura y la gravedad
hasta el nivel “FULL”): específica del fluido de refrigeración para obtener
Modelo con T/A, 1,6 esta información.
Modelo con T/M, 1,6
Modelo T/A sin turbo 2,0
Modelo T/M sin turbo 2,0
Aprox. 7 (7,4 qt. EE.UU., 6,2 qt. Imp.)
Modelo con turbo
PRECAUCION:
El fluido de refrigeración original SUBARU con-
tiene agentes anticongelantes y anticorrosivos y
se ha elaborado especialmente para el motor
SUBARU, que tiene un cárter de aluminio. Utilice
siempre el fluido de refrigeración original
SUBARU, ya que el uso de otros productos
puede causar corrosión.
CO-24
FLUIDO DE REFRIGERACION DEL MOTOR
Refrigeración
[Ejemplo] [Ejemplo]
Si la temperatura del fluido de refrigeración es de Supongamos que se debe aumentar la concentra-
25°C (77°F) y su gravedad específica es de 1,054, la ción del fluido de refrigeración desde el 25% hasta el
concentración es del 35% (punto A), la temperatura 40%. Busque el punto A, en el que la línea corres-
de funcionamiento seguro es de –14°C (7°F) (punto pondiente al 25% se cruza con la curva del 40% de
B) y la temperatura de congelación es de –20°C concentración necesaria, y lea la escala en el eje
(–4°F) (punto C). vertical del gráfico en la altura A. La cantidad que
debe drenarse de fluido de refrigeración es de 2,1
litros (2,2 qt. EE.UU., 1,8 qt. Imp.). Drene 2,1 litros
(2,2 qt. EE.UU., 1,8 qt. Imp.) de fluido de refrigera-
ción del sistema y añada 2,1 litros (2,2 qt. EE.UU.,
1,8 qt. Imp.) de solución sin diluir de fluido de refri-
geración SUBARU.
Si se necesita una concentración del 50%, drene
totalmente el fluido de refrigeración y llene el sistema
solamente con solución sin diluir del fluido de refrige-
ración original SUBARU.
B2M3128A
2. PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LA

CONCENTRACION DEL FLUIDO DE
REFRIGERACION S106060A1002
Para ajustar la concentración del fluido de refrigera-

ción de acuerdo con la temperatura, busque la con-
centración correcta de fluido en el diagrama de arriba
y reemplace la cantidad necesaria de fluido de refri- B2M3129A
geración con solución sin diluir del fluido de refrige-
ración original SUBARU (concentración 50%).
La cantidad de fluido de refrigeración que debe
reemplazarse puede calcularse a partir del diagrama.
CO-25
BOMBA DE AGUA
Refrigeración
5. Bomba de agua S106061

6) Desconecte la manguera de salida del radiador y
la manguera del calefactor desde la bomba de agua.
1. MODELO SIN TURBO

EN0112
8) Quite el conducto de admisión de aire.
G6M0095
4) Drene completamente el fluido de refrigeración
del motor.
<Consulte CO-24, DRENAJE DE FLUIDO DE
REFRIGERACION DEL MOTOR, Fluido de refrigera-
ción del motor.>
5) Desconecte los conectores de los motores eléc-
tricos del ventilador principal (A) y ventilador auxiliar EN0063
(B) del radiador.
9) Desconecte la manguera de rebose.
EN0077
B2M2925
10) Quite el tanque de reserva.
EN0078
B2M2926
CO-26
BOMBA DE AGUA
Refrigeración
11) Desmonte los conjuntos del ventilador principal y 17) Quite la cubierta de la correa izquierda nº 2.
auxiliar del radiador. <Consulte CO-45,
DESMONTAJE, Ventilador principal del radiador y
motor del ventilador.> y <Consulte CO-48,
DESMONTAJE, Ventilador auxiliar del radiador y
motor del ventilador.>
12) Desmonte las correas en V.
<Consulte ME(SOHC)-41, DESMONTAJE, Correa
en V.>
<Consulte ME(SOHC)-45, CORREA DE
DISTRIBUCION, DESMONTAJE, Correa de distribu- B2M2040
ción.>
14) Quite el ajustador automático de tensión de la 18) Quite el soporte del tensor.
correa.
H2M2380
H2M2375
19) Desconecte la manguera del calefactor desde la
15) Quite la rueda loca de la correa nº 2. bomba de agua.
S2M0024
B2M3894
16) Desmonte la rueda dentada del árbol de levas
izquierdo utilizando la ST.
ST 499207100 LLAVE DE RUEDA DENTADA 2. MODELO CON TURBO
DEL ARBOL DE LEVAS ADVERTENCIA:
El radiador está presurizado. Espere hasta que el
motor se enfríe antes de trabajar en el radiador.
1) Coloque el vehículo en el levantacoches.
B2M2039A
CO-27
BOMBA DE AGUA
Refrigeración
2) Desconecte el cable de masa de la batería. 12) Quite el tanque de reserva.
G6M0095 S2M0931
3) Eleve el vehículo. 13) Desmonte los conjuntos del ventilador principal

4) Desmonte la cubierta inferior. y auxiliar del radiador. <Consulte CO-45,
5) Drene completamente el fluido de refrigeración DESMONTAJE, Ventilador principal del radiador y
del motor. <Consulte CO-24, DRENAJE DE FLUIDO motor del ventilador.> y <Consulte CO-48,
DE REFRIGERACION DEL MOTOR, Fluido de refri- DESMONTAJE, Ventilador auxiliar del radiador y
geración del motor.> motor del ventilador.>
6) Desconecte los conectores de los motores eléc- 14) Desmonte las correas en V. <Consulte ME(DO-
tricos del ventilador principal y ventilador auxiliar del HC TURBO)-43, DESMONTAJE, Correa en V.>
radiador. 15) Quite la correa de distribución. <Consulte
7) Retire el perno que instala la tubería de deriva- ME(DOHC TURBO)-47, DESMONTAJE, Correa de
ción de agua del enfriador de aceite en la bomba de distribución.>
aceite. 16) Quite el ajustador automático de tensión de la
correa (A).
17) Retire la rueda loca de la correa (B).
18) Quite la rueda loca de la correa nº 2 (C).
S2M0027
8) Desconecte la manguera (A) de salida del radia-

dor y la manguera (B) del calefactor desde la bomba S2M1160A
de agua. 19) Quite el sensor de posición del árbol de levas
9) Desconecte la manguera de derivación de agua <Consulte FU(DOHC TURBO)-29, DESMONTAJE,
(C) y la manguera del enfriador de aceite (D). Sensor de posición del árbol de levas.>
20) Retire las ruedas dentadas del árbol de levas
DEL ARBOL DE LEVAS
S2M1159A

S2M1161A
CO-28
BOMBA DE AGUA
Refrigeración
21) Quite la cubierta de la correa izquierda nº 2. Par de apriete:

Primero:
12 N·m (1,2 kgf-m, 8,7 lb-pie)
Segundo:
12 N·m (1,2 kgf-m, 8,7 lb-pie)
S2M1162
S2M0760A
2) Instale la cubierta de la correa izquierda nº 2.

Par de apriete:
5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
S2M1163
23) Desconecte la manguera del calefactor desde la

bomba de agua.
B2M2040

Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
S2M1829
1. MODELO SIN TURBO

1) Instale la bomba de agua en la culata izquierda.
PRECAUCION: H2M2380
쐌 Cambie la junta por una nueva.

se muestra en la figura.
CO-29
BOMBA DE AGUA
Refrigeración
4) Instale las ruedas dentadas del árbol de levas 10) Instale el tanque de reserva.
DEL ARBOL DE LEVAS
Par de apriete:
78 N·m (8,0 kgf-m, 57,9 lb-pie)
B2M2926
11) Conecte la manguera de rebose.
B2M2039A
5) Instale la rueda loca nº 2.

Par de apriete:
39 N·m (4,0 kgf-m, 28,9 lb-pie)
B2M2925
12) Instale el conducto de admisión de aire.
S2M0024

correa cuya varilla de tensión está sujeta con un
pasador. <Consulte ME(SOHC)-46, AJUSTADOR
AUTOMATICO DE TENSION DE LA CORREA Y
EN0063
RUEDA LOCA DE LA CORREA, INSTALACION,
Correa de distribución.> 13) Eleve el vehículo.
7) Instale la correa de distribución. <Consulte 14) Conecte la manguera de salida del radiador y la
ME(SOHC)-47, CORREA DE DISTRIBUCION, manguera del calefactor a la bomba de agua.
8) Instale las correas en V. <Consulte ME(SOHC)-
41, INSTALACION, Correa en V.>
9) Instale los motores eléctricos de los ventiladores
principal y auxiliar del radiador. <Consulte CO-46,
INSTALACION, Ventilador principal del radiador y
INSTALACION, Ventilador auxiliar del radiador y
EN0112
CO-30
BOMBA DE AGUA
Refrigeración
15) Conecte los conectores a los motores eléctricos Par de apriete:

de los ventiladores principal (A) y auxiliar (B) del Primero:
radiador. 12 N·m (1,2 kgf-m, 8,7 lb-pie)
Segundo:
12 N·m (1,2 kgf-m, 8,7 lb-pie)
EN0077
H2M1846C
2) Instale la cubierta de la correa izquierda nº 2.

Par de apriete:
5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
EN0078

S2M1162

Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
G6M0095
19) Llene el radiador con fluido de refrigeración.

<Consulte CO-24, LLENADO DE REFRIGERACION
DEL MOTOR, CAMBIO, Fluido de refrigeración del
motor.>
S2M1163
2. MODELO CON TURBO
1) Instale la bomba de agua en la culata izquierda.
PRECAUCION:
쐌 Cambie la junta por una nueva.
CO-31
BOMBA DE AGUA
Refrigeración
4) Instale las ruedas dentadas del árbol de levas 12) Instale el tanque de reserva.
DEL ARBOL DE LEVAS
Par de apriete:
98 N·m (10,0 kgf-m, 72,4 lb-pie)
S2M0931

15) Conecte la manguera (A) de salida del radiador
y la manguera (B) del calefactor a la bomba de agua.
S2M1161A 16) Conecte la manguera de derivación de agua (C)
5) Instale el sensor de posición del árbol de levas. y la manguera del enfriador de aceite (D).
<Consulte FU(DOHC TURBO)-29, INSTALACION,
Sensor de posición del árbol de levas.>
6) Instale la rueda loca nº 2 (C).
7) Instale la rueda loca de la correa (B).
correa (A) que tiene una varilla de tensión fijada por
un pasador. <Consulte ME(DOHC TURBO)-48,
AJUSTADOR AUTOMATICO DE TENSION DE LA
CORREA Y RUEDA LOCA DE LA CORREA,
S2M1159A
Par de apriete:
39,4 N·m (4,0 kgf-m, 28,9 lb-pie) 17) Instale el perno que instala la tubería de deriva-
ción de agua en la bomba de aceite.
S2M1160A
S2M0027
ME(DOHC TURBO)-49, CORREA DE 18) Conecte los conectores a los motores eléctricos
DISTRIBUCION, INSTALACION, Correa de distribu- de los ventiladores principal y auxiliar del radiador.
ción.> 19) Instale la cubierta inferior.
10) Instale las correas en V. <Consulte ME(DOHC 20) Baje el vehículo.
TURBO)-43, INSTALACION, Correa en V.>
11) Instale los motores eléctricos de los ventiladores
principal y auxiliar del radiador. <Consulte CO-46,
INSTALACION, Ventilador principal del radiador y
INSTALACION, Ventilador auxiliar del radiador y
CO-32
BOMBA DE AGUA
Refrigeración
21) Conecte el cable de masa de la batería. 4) Compruebe la holgura entre el rodete de bomba
y la caja de la bomba.
Holgura entre el rodete de bomba y la caja de la
bomba:
Valor normal
0,5 — 0,7 mm (0,020 — 0,028 pulg.)
Límite
1,0 mm (0,039 pulg.)
G6M0095

motor.>
G2M0212
1) Compruebe que el cojinete de la bomba de agua 5) Después de instalar la bomba de agua, com-
gira suavemente. pruebe si hay fugas de fluido de refrigeración del
2) Compruebe si la polea de la bomba tiene anor- motor por el eje de la polea. Si se observan fugas,
malidades. cambie la bomba de agua.
3) Utilizando un calibrador de cuadrante, mida el
descentramiento del rodete de bomba en la dirección
de empuje mientras que se gira la polea.
Límite de descentramiento de empuje:
0,5 mm (0,020 pulg.)
G2M0211
CO-33
TERMOSTATO
Refrigeración
6. Termostato S106062
6) Quite la cubierta del termostato y la junta de
cierre, y tire del termostato hacia afuera.
del motor. <Consulte CO-24, DRENAJE DE FLUIDO
DE REFRIGERACION DEL MOTOR, Fluido de refri-
geración del motor.>
G2M0214
1) Instale el termostato en la bomba del agua e ins-

tale la cubierta del termostato junto con la junta.
PRECAUCION:
EN0073 쐌 Utilice una junta de cierre nueva cuando se
reinstale el termostato.
4) Desconecte la manguera de salida del radiador 쐌 El termostato debe estar instalado con el pasa-
desde la cubierta del termostato. dor de cascabel (A) enfrentado hacia la delantera.
쐌 Modelo sin turbo 쐌 En este momento, fije el pasador de cascabel
del termostato de manera que vaya a la delantera.
Par de apriete:
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
EN0112
5) Desconecte la manguera de salida del radiador.

쐌 Modelo con turbo
EN0100

motor.>
Cambie el termostato si la válvula no se cierra com-

pletamente a temperatura ambiente o si las siguien-
EN0107 tes comprobaciones no son satisfactorias.
Sumerja el termostato y un termómetro en agua.
Haga subir la temperatura gradualmente, y mida la
temperatura de elevación de la válvula cuando ésta
empiece a abrirse y cuando esté completamente
abierta. Durante la comprobación, agite el agua para
conseguir una distribución regular de la temperatura.
Las medidas deberían estar de acuerdo con las
especificadas.
CO-34
TERMOSTATO
Refrigeración
Empieza a abrirse:
76 — 80°C (169 — 176°F)
Se abre completamente:
91°C (196°F)
H2M2357A
(A) Termómetro
(B) Termostato
CO-35
RADIADOR
Refrigeración
7. Radiador S106058
5) Desconecte la manguera de salida del radiador
desde la cubierta del termostato.
EN0112
6) Desconecte las mangueras del refrigerador del

ATF desde el radiador. (Sólo vehículos con T/A)
G6M0095
4) Desconecte los conectores del motor eléctrico del
ventilador principal (A) y auxiliar (B) del radiador.
EN0102
EN0077
EN0063
EN0078
B2M2925
CO-36
RADIADOR
Refrigeración
10) Quite el tanque de reserva. 15) Levante el radiador y sáquelo del vehículo.
B2M2926 B2M2933
11) Desconecte la manguera de admisión del radia-

dor desde el motor. 2. MODELO CON TURBO S106058A1802
ADVERTENCIA:
1) Coloque el vehículo en el levantacoches.
B2M2930
12) Quite las ménsulas superiores del radiador.
G6M0095
B2M2931
13) Separe la manguera de la servodirección de la

presilla del radiador.
B2M2932
14) A la vez que se levanta levemente el radiador,

deslícelo hacia la izquierda.
CO-37
RADIADOR
Refrigeración
6) Desconecte los conectores del motor eléctrico del 10) Quite el conducto de admisión de aire.
ventilador principal (A) y auxiliar (B) del radiador.
EN0108
EN0077
EN0078
S2M0931
7) Desconecte las mangueras del enfriador de
aceite de las tuberías del enfriador de aceite. (si estu- 13) Retire las cubiertas de la correa en V.
viera equipado)
EN0048
S2M1743
8) Desconecte la manguera de salida del radiador

desde la cubierta del termostato.
EN0107
CO-38
RADIADOR
Refrigeración
14) Desconecte la manguera de entrada del radia- B: INSTALACION S106058A11
dor (A) y la manguera del tanque de agua (B) del

radiador. 1. MODELO SIN TURBO S106058A1101
1) Una los cojines de montaje del radiador a los ori-

ficios del vehículo.
EN0109
B2M2934
2) Instale el radiador mientras fija los pasadores del

radiador a los cojines.
NOTA:
Encaje los pasadores del lado inferior del radiador en
los cojines del lado de la carrocería.
EN0110
B2M2933
3) Instale los soportes del radiador y apriete los per-

nos.
Par de apriete:
EN0035
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
16) A la vez que se levanta levemente el radiador,

deslícelo hacia la izquierda.
17) Levante el radiador y sáquelo del vehículo.
B2M2931
CO-39
RADIADOR
Refrigeración
4) Instale la manguera de la servodirección en el 9) Conecte las mangueras del enfriador del ATF.
radiador. (Sólo vehículos con T/A)
B2M2932 EN0102
5) Conecte la manguera de admisión del radiador. 10) Conecte los conectores al motor (A) del ventila-
dor principal y ventilador auxiliar del radiador (B).
B2M2930
EN0077
6) Instale el tanque de reserva.
Par de apriete:
4,9 N·m (0,50 kgf-m, 3,6 lb-pie)
EN0078
11) Conecte la manguera de salida del radiador.

B2M2926
EN0112

EN0063 13) Baje el vehículo.
CO-40
RADIADOR
Refrigeración
14) Conecte el cable de masa de la batería. 3) Conecte la manguera de entrada del radiador (A)
y la manguera del tanque de agua (B).
G6M0095
EN0109
motor.>
16) Compruebe el nivel del ATF. <Consulte AT-10,
INSPECCION, Fluido de la transmisión automático.>
1) Una los cojines de montaje del radiador a los ori-

ficios del vehículo.
EN0110
4) Instale el tanque de reserva.

Par de apriete:
4,9±1,5 N·m (0,50±0,15 kgf-m, 3,6±1,1 lb-pie)
B2M2934
2) Instale los soportes del radiador y apriete los per-

nos.
Par de apriete:
18±5 N·m (1,8±0,5 kgf-m, 13,0±3,6 lb-pie)
S2M0934

EN0035
CO-41
RADIADOR
Refrigeración
7) Conecte los conectores al motor del ventilador 12) Instale las cubiertas de la correa en V.
principal (A) y al motor del ventilador auxiliar (B) del
radiador.
EN0048
EN0077
EN0108
EN0078
8) Conecte las mangueras del enfriador de aceite.
(si estuviera equipado)
G6M0095
S2M1743
9) Conecte la manguera de salida del radiador. DEL MOTOR, CAMBIO, Fluido de refrigeración del
motor.>
EN0107

CO-42
RADIADOR
Refrigeración
1) Quite la tapa del radiador, llene el radiador y

ponga el probador en el radiador en el lugar de la
tapa.
쐌 Modelo sin turbo
B2M3127
EN0116
2) Aplique una presión de 157 kPa (1,6 kg/cm2, 23

lb/pulg.2) al radiador y compruebe si hay:
(1) Fugas de fluido de refrigeración del motor en
o alrededor del radiador.
(2) Fugas de fluido de refrigeración del motor en
o alrededor de las mangueras o conexiones.
PRECAUCION:
쐌 El motor debe estar parado.
쐌 Seque el fluido de refrigeración del motor de
los puntos que vayan a ser comprobados por
adelantado.
쐌 Tenga cuidado para evitar que el fluido de refri-
geración del motor salte cuando se quite el pro-
bador.
쐌 Tenga cuidado también de no deformar el cue-
llo de llenado o el radiador cuando se instale o
quite el probador.
CO-43
TAPA DEL RADIADOR
Refrigeración
8. Tapa del radiador S106064
1) Ponga la tapa del radiador en el probador.
G2M0223
2) Aumente la presión hasta que la aguja del proba-

dor se pare. La tapa del radiador funciona correcta-
mente si aguanta la presión límite de servicio durante
cinco o seis segundos.
Presión estándar:
93 — 123 kPa (0,95 — 1,25 kg/cm2, 14 — 18
lb/pulg.2)
Presión límite de servicio:
83 kPa (0,85 kg/cm2, 12 lb/pulg.2)
PRECAUCION:
Asegúrese de quitar cualquier materia extraña y
óxido de la capa por adelantado. De lo contrario,
los resultados de la prueba de presión serán
incorrectos.
CO-44
VENTILADOR PRINCIPAL Y MOTOR DEL VENTILADOR DEL RADIADOR
Refrigeración
9. Ventilador principal y motor 쐌 Modelo con turbo

del ventilador del radiador S106059
EN0108
G6M0095
4) Desconecte el conector del motor eléctrico del
ventilador principal (A).
B2M2925
8) Retire la tubería de rebose. (Modelo con turbo)

EN0077
B2M2926
10) Desmonte el conjunto del motor de ventilador

principal del radiador.
EN0063
B2M2927
CO-45
Refrigeración
B: INSTALACION S106059A11 2) Quite la tuerca que sujeta el ventilador mismo al

conjunto del motor de ventilador y la envoltura.
montaje.
NOTA:
En caso que el conjunto del motor de ventilador prin-
cipal no pueda instalarse como es debido, afloje
antes los pernos de sujeción del conjunto del motor
de ventilador auxiliar e instálelo.
EN0120
3) Quite los pernos que sujetan el motor de ventila-

dor a la envoltura.
B2M2927
Par de apriete:
4,9 N·m (0,50 kgf-m, 3,6 lb-pie)
EN0121
El armado se hace en el orden contrario al desar-

mado.
Par de apriete:
B2M2926 4,4 N·m (0,45 kgf-m, 3,3 lb-pie)
1) Quite la presilla que sujeta el conector del motor

a la envoltura.
EN0121
S2M0937
CO-46
Refrigeración
Par de apriete:
3,4 N·m (0,35 kgf-m, 2,5 lb-pie)
EN0120
CO-47
VENTILADOR AUXILIAR Y MOTOR DEL VENTILADOR DEL RADIADOR
Refrigeración
10. Ventilador auxiliar y motor 쐌 Modelo con turbo

del ventilador del radiador S106074
EN0108
7) Quite los pernos que sujetan la envoltura del ven-

tilador auxiliar al radiador.
8) Retire la tubería de rebose. (Modelo con turbo)
G6M0095 9) Desmonte la envoltura del ventilador auxiliar del
radiador desde la parte inferior del vehículo.
4) Desconecte el conector del motor eléctrico del
ventilador auxiliar del radiador.
B2M2937
EN0078 La instalación se hace en el orden contrario del des-

5) Baje el vehículo. montaje.
6) Quite el conducto de admisión de aire. Par de apriete:
쐌 Modelo sin turbo 4,9 N·m (0,50 kgf-m, 3,6 lb-pie)
EN0063 B2M2937
CO-48
VENTILADOR AUXILIAR Y MOTOR DEL VENTILADOR DEL RADIADOR
Refrigeración
C: DESARMADO S106074A06 D: ARMADO S106074A02
1) Quite la presilla que sujeta los cables del motor El armado es en el orden contrario del desarmado.
eléctrico a la envoltura. Par de apriete:
4,4 N·m (0,45 kgf-m, 3,3 lb-pie)
S2M0937
EN0121
2) Quite la tuerca que sujeta el ventilador mismo al
conjunto del motor de ventilador y la envoltura.
Par de apriete:
3,4 N·m (0,35 kgf-m, 2,5 lb-pie)
EN0123
3) Quite los pernos que sujetan el motor de ventila- EN0123
dor a la envoltura.
EN0121
CO-49
TANQUE DE RESERVA
Refrigeración
11. Tanque de reserva S106075
1) Desconecte la manguera de rebose desde la

posición del tubo de llenado del radiador.
2) Quite los pernos que fijan el tanque de reserva
sobre la envoltura del ventilador principal del radia-
dor.
B2M2926

montaje.
Par de apriete:
4,9N·m (0,50 kgf-m, 3,6 lb-pie)
B2M2926
Asegúrese de que el nivel del refrigerante del motor

está entre FULL y LOW.
CO-50
TANQUE DE LLENADO DE FLUIDO DE REFRIGERACION
Refrigeración
12. Tanque de llenado de fluido 7) Retire el tanque de llenado de fluido de refrigera-

ción.
de refrigeración S106807
ADVERTENCIA:
1) Drene aproximadamente 3,0 (3,2 qt. EE.UU., 2,6
qt. Imp.) de fluido de refrigeración. <Consulte CO-24,
DRENAJE DE FLUIDO DE REFRIGERACION DEL
MOTOR, Fluido de refrigeración del motor.>
2) Retire la cubierta superior del filtro de aire y la
funda de admisión de aire. <Consulte IN(DOHC
TURBO)-7, DESMONTAJE, Filtro de aire.>
3) Retire el elemento del filtro de aire.
ción del tanque de llenado de fluido de refrigeración.
EN0126

EN0125
desmontaje.
5) Retire los pernos y la tuerca que instalan el tan- Par de apriete:
que de llenado de fluido de refrigeración. T1: 19 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie)
6) Desconecte la manguera de fluido de refrigera- T2: 21 N·m (2,1 kgf-m, 15,2 lb-pie)
ción del motor que conecta el lado inferior del tanque
de llenado de fluido de refrigeración.
EN0127
CO-51
TANQUE DE LLENADO DE FLUIDO DE REFRIGERACION
Refrigeración
2) Llene con fluido de refrigeración. <Consulte

CO-24, LLENADO DE REFRIGERACION DEL
MOTOR, CAMBIO, Fluido de refrigeración del
motor.>
CO-52
PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR EN GENERAL
Refrigeración
13. Problemas en el sistema de refrigeración del motor en general S106078
Avería Causa posible Acción correctiva

Surtir fluido de refrigeración del motor, buscar fugas, y
a. Insuficiente fluido de refrigeración del motor
reparar.
b. Correa de distribución floja. Reparar o cambiar el tensor de la correa de distribución.
c. Aceite en la correa impulsora Recambiar.
d. Mal funcionamiento del termostato Recambiar.
e. La bomba de agua funciona mal. Recambiar.
f. Conducto del fluido de refrigeración del motor obs-
Limpiar.
truido
Inspeccionar y reparar el sistema de control de encen-
dido.
<Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diag-
g. Regulación de avance al encendido incorrecta nóstico.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedi-
miento básico de diagnóstico.> o <Consulte EN(DOHC
TURBO)-2, PROCEDIMIENTO, Procedimiento básico de
diagnóstico.>
h. Radiador con fugas u obstruido Limpiar, reparar o cambiar.
Sobrecalenta- i. Aceite de motor incorrecto en el fluido de refrigera-
Cambiar el fluido de refrigeración del motor.
miento ción del motor
Inspeccionar y reparar el sistema de inyección de com-
bustible.
<Consulte EN(SOHC)-2, Procedimiento básico de diag-
j. Mezcla de aire y combustible demasiado pobre nóstico.> o <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-2, Procedi-
miento básico de diagnóstico.> o <Consulte EN(DOHC
TURBO)-2, PROCEDIMIENTO, Procedimiento básico de
diagnóstico.>
k. Excesiva contrapresión en el sistema de escape Limpiar o recambiar.
l. Holgura insuficiente entre el pistón y el cilindro Ajustar o cambiar.
m. El embrague patina. Reparar o cambiar.
n. El freno arrastra. Ajustar.
o. Aceite de transmisión incorrecto Recambiar.
p. Termostato defectuoso Recambiar.
Inspeccionar el relé del ventilador eléctrico, el sensor de
q. Mal funcionamiento del ventilador eléctrico temperatura del fluido de refrigeración del motor o el
motor del radiador y cambiar si es necesario.
a. La temperatura atmosférica es extremadamente
Excesiva refrige- baja. Cubrir el área frontal del radiador parcialmente.
ración
b. Termostato defectuoso Recambiar.
a. Unidades conectoras dañadas o flojas en las man-
Reparar o cambiar.
gueras
b. Fugas en la bomba de agua Recambiar.
Fugas de fluido c. Fugas en la tubería de agua Reparar o cambiar.
de refrigeración
d. Fuga en la junta de cierre de la culata Reapretar los pernos de la culata o reemplazar la junta.
del motor
e. Cárter y culata agrietados o dañados Reparar o cambiar.
f. Caja del termostato agrietada o dañada Reparar o cambiar.
g. Fuga en el radiador Reparar o cambiar.
a. Correa impulsora defectuosa Recambiar.
b. Ventilador del radiador defectuoso Recambiar.
Ruidos
c. Defectos en el cojinete de la bomba de agua Cambie la bomba de agua.
d. Defectos en el sello mecánico de la bomba de agua Cambie la bomba de agua.
CO-53
PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR EN GENERAL
Refrigeración
NOTA:
CO-54
LUBRICACION
LU
Página
2. Sistema de presión de aceite ...........................................................................7
3. Aceite del motor..............................................................................................10
4. Bomba de aceite.............................................................................................12
5. Cárter y colador de aceite ..............................................................................17
6. Interruptor de presión de aceite .....................................................................22
7. Enfriador de aceite del motor .........................................................................25
8. Filtro de aceite del motor................................................................................27
9. Problemas en el sistema de lubricación del motor en general ......................28
DESCRIPCION GENERAL
Lubricación
Método de lubricación Lubricación forzada

Tipo de bomba Trocoide
Rotor interno 9
Número de dientes
Rotor externo 10
Diámetro × grosor del rotor externo 78 × 9 mm (3,07 × 0,35 pulg.)
VALOR
Holgura de punta entre los rotores interno y 0,04 — 0,14 mm (0,0016 — 0,0055 pulg.)
NORMAL
externo
LIMITE 0,18 mm (0,0071 pulg.)
VALOR
Holgura lateral entre el rotor interno y la caja de la 0,02 — 0,07 mm (0,0008 — 0,0028 pulg.)
NORMAL
Bomba de bomba
aceite
VALOR
Holgura entre el rotor externo y la caja de la 0,10 — 0,175 mm (0,0039 — 0,0069 pulg.)
NORMAL
bomba
- presión 98 kPa (1,0 kg/cm2, 14 lb/pulg.2)
700 rpm Descarga
- cantidad 4,2 (4,4 qt. EE.UU., 3,7 qt. Imp.)/min.
Capacidad a
80°C (176°F) - presión 294 kPa (3,0 kg/cm2, 43 lb/pulg.2)
5.000 rpm Descarga 42,0 (11,10 gal. EE.UU., 9,24 gal. Imp.)/
- cantidad
min.
Presión de funcionamiento de la válvula de alivio 490 kPa (5,0 kg/cm2, 71 lb/pulg.2)
Tipo Tipo de flujo completo
Area de filtración 1.000 cm2(155 pulg.2)
Filtro de aceite Presión de apertura de la válvula de desvío 157 kPa (1,6 kg/cm2, 23 lb/pulg.2)
Diámetro externo × anchura 80 × 70 mm (3,15 × 2,76 pulg.)
Tamaño de la rosca entre el filtro de aceite y motor M 20 × 1,5
Presión de funcionamiento de la válvula de alivio (en el eje de balancines) 69 kPa (0,7kg/cm2, 10 lb/pulg.2)
Tipo Tipo de punto de contacto sumergido
Interruptor de Voltaje — vatiaje de activación 12 V — 3,4 W o menos
presión de
aceite Presión de activación del piloto 14,7 kPa (0,15 kg/cm2, 2,1 lb/pulg.2)
Presión de seguridad Más de 981 kPa (10 kg/cm2, 142 lb/pulg.2)
Modelo sin turbo 4,0 (4,2 qt. EE.UU., 3,5 qt. Imp.)
Capacidad de aceite (al cambiarlo)
Modelo con turbo 4,5 (4,8 qt. EE.UU., 4,0 qt. Imp.)
LU-2
DESCRIPCION GENERAL
Lubricación
B2M2235D
(1) Tapón (15) Junta tórica Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Arandela (16) Tapa de suministro de aceite
T1: 5 (0,5, 3,6)
(3) Resorte de la válvula de alivio (17) Junta tórica
T2: 5 (0,5, 3,6)
(4) Válvula de alivio (18) Placa deflectora
T3: 6,4 (0,65, 4,7)
(5) Junta de aceite (19) Junta tórica
(6) Caja de la bomba de aceite (20) Colador de aceite T4: 10 (1,0, 7,2)
(7) Rotor interno (21) Guía de la bayoneta de nivel de T5: 44,1 (4,5, 32,5)
(8) Rotor externo aceite T6: 6,4 (0,65, 4,7)
(9) Tapa de la bomba de aceite (22) Junta tórica T7: 25 (2,5, 18,1)
(10) Filtro de aceite (23) Cárter T8: 44 (4,5, 33)
(11) Junta tórica (24) Bayoneta de nivel de aceite
(12) Bomba de aceite (25) Tapón de drenaje
(13) Interruptor de presión de aceite (26) Junta metálica
(14) Conducto de suministro de (27) Junta
aceite
LU-3
DESCRIPCION GENERAL
Lubricación
EN0995
(1) Tapón (16) Interruptor de presión de aceite (29) Junta tórica

(2) Arandela (17) Conducto de suministro de
(3) Resorte de la válvula de alivio aceite Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(4) Válvula de alivio (18) Junta tórica T1: 5 (0,5, 3,6)
(5) Junta de aceite (19) Tapa de la culata del cilindro T2: 5 (0,5, 3,6)
(6) Caja de la bomba de aceite (20) Placa deflectora T3: 6,4 (0,65, 4,7)
(7) Rotor interno (21) Junta tórica T4: 10 (1,0, 7,0)
(8) Rotor externo (22) Colador de aceite T5: 44,1 (4,5, 32,5)
(9) Tapa de la bomba de aceite (23) Junta
T6: 69 (7,0, 4,7)
(10) Filtro de aceite (24) Guía de la bayoneta de nivel de
T7: 6,4 (0,65, 50,6)
(11) Conector aceite
T8: 25 (2,5, 18,1)
(12) Tubería de derivación de agua (25) Cárter
(13) Enfriador de aceite (26) Bayoneta de nivel de aceite T9: 44 (4,5, 33)
(14) Junta tórica (27) Junta metálica T10: 54 (5,5, 40)
(15) Bomba de aceite (28) Tapón de drenaje
LU-4
DESCRIPCION GENERAL
Lubricación

protección.
o desarmar.
los sensores o de las unidades, esté seguro de des-
conectar el terminal negativo de la batería.
LU-5
DESCRIPCION GENERAL
Lubricación
D: HERRAMIENTAS DE
PREPARACION S108001A17

HERRAMIENTA
499977300 LLAVE DE LA POLEA Se usa para detener el giro de la polea del cigüe-
DEL CIGÜEÑAL ñal cuando se afloje y se apriete el perno de la
polea del cigüeñal.
B2M4157
498547000 LLAVE DEL FILTRO Se usa para desmontar e instalar el filtro de
DEL ACEITE aceite.
B2M3872
499587100 INSTALADOR DE Se usa para instalar la junta de aceite de la
JUNTAS DE ACEITE bomba de aceite.
B2M3875
LU-6
SISTEMA DE PRESION DE ACEITE
Lubricación
2. Sistema de presión de aceite S108076
EN0997
LU-7
Lubricación
EN0996
LU-8
Lubricación
1 COMPRUEBE EL MEDIDOR COMBINADO. ¿Se apagan los testigos? Vaya al paso 2. Repare o cambie
1) Conecte a ON el interruptor de encendido. el medidor combi-
(Motor OFF) nado. <Consulte
2) Compruebe los otros testigos. IDI-9,
INSPECCION, Sis-
tema del medidor
combinado.>
2 COMPRUEBE EL CONECTOR DEL CIRCUITO ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el interrup- Vaya al paso 3.
ENTRE EL MEDIDOR COMBINADO Y EL tor de presión de
INTERRUPTOR DE LA PRESION DE ACEITE. aceite.
2) Desconecte el conector del interruptor de pre-
sión de aceite.
3) Gire el interruptor de encendido a ON.
4) Mida el voltaje del circuito entre el conector
del medidor combinado y masa del chasis.
Conector y terminal
(E11) Nº 1 — Masa del chasis:
3 COMPRUEBE EL MEDIDOR COMBINADO. ¿Es la resistencia menos de Cambie el conector Repare o cambie
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. 10 Ω? del circuito entre el el medidor combi-
2) Quite el medidor combinado. medidor combinado y la bombilla
3) Mida la resistencia del medidor combinado. nado y el interrup- del testigo del inte-
Terminal tor de presión de rruptor de presión
Nº A7 — Nº B2: aceite. de aceite.
LU-9
ACEITE DEL MOTOR
Lubricación
3. Aceite del motor S108077


lada.
3) Inserte de nuevo la bayoneta del nivel de aceite
completamente. Asegúrese de que la bayoneta del
nivel de aceite está insertada correctamente y en la
orientación apropiada.
4) Quítela de nuevo y tome la lectura. Si el nivel de
aceite del motor está por debajo de la línea de “L”, EN0010
eche el aceite de modo que suba hasta la línea “F”.
(A) Junta
5) Después de desactivar el motor, espere unos
(B) Tapón de drenaje
minutos para que el aceite retorne al cárter de aceite
antes de comprobar el nivel. 2) Abre la tapa de suministro de aceite para drenar
6) Justo después de conducción o mientras el motor rapidamente aceite del motor.
está caliente, el nivel de aceite del motor puede mos-
trar el alcance entre la línea “F” y la marca de
muesca. Esto es causado por la expansión térmica
del aceite del motor.
7) Para evitar el llenado excesivo del aceite, no eche
aceite excediendo la línea “F” cuando el motor está
frío.
B2M3883A
3) Cambie la junta del tapón de drenaje.

4) Apriete el tapón de drenaje de aceite del motor
después de drenar aceite del motor.
Par de apriete:
44 N·m (4,5 kgf-m, 33 lb-pie)
B2M3883A
B: CAMBIO S108077A20
1) Drene aceite del motor aflojando el tapón de dre-

naje de aceite del motor.
EN0009
EN0009
LU-10
ACEITE DEL MOTOR
Lubricación
쐌 Modelo con turbo PRECAUCION:

Cuando se eche aceite, no importa si el aceite a
añadirse es diferente que la marca de la del
motor; sin embargo, use el aceite que tiene la
clasificación API y nº de viscosidad SAE desig-
nado por SUBARU.
NOTA:
Si el vehículo se usa en las áreas de desierto con alta
temperatura o para otras condiciones de servicio
duro, se puede usar la siguiente viscosidad de
aceite: Clasificación API: SJ o SH
Nº de viscosidad SAE: 30, 40, 10W-50, 20W-40,
EN0010
20W-50.
(A) Junta 6) Cierre la tapa de suministro de aceite del motor.
(B) Tapón de drenaje 7) Arranque el motor y caliéntelo por un tiempo.
8) Después de parar el motor, compruebe de nuevo
5) Eche aceite del motor por el tubo de suministro al el nivel de aceite. Eche aceite del motor hasta el nivel
punto superior de la bayoneta del nivel. Asegúrese superior de la bayoneta del nivel si fuera necesario.
de que el vehículo está posicionado en un lugar nive-
lado cuando se compruebe el nivel de aceite. Use
aceite del motor de calidad y viscosidad apropiadas,
seleccione de acuerdo con la tabla en la figura.
Aceite recomendado
Clasificación API
SJ o SH con las palabras “Energy Conser-
ving or Energy conserving II”, especifica-
ción CCMC de G4 o G5, especificación
ACEA de A1, A2 o A3, o marca de New API
en el contenedor (Si es imposible obtener B2M3883A
el grado SJ o SH, puede usar el grado SG.)
Capacidad de aceite del motor: (modelo sin
turbo)
Nivel superior
4,0 (4,2 qt. EE.UU., 3,5 qt. Imp.)
Nivel inferior
3,0 (3,2 qt. EE.UU., 2,6 qt. Imp.)
Capacidad de aceite del motor: (modelo con
turbo)
Nivel superior
4,5 (4,8 qt. EE.UU., 4,0 qt. Imp.)
Nivel inferior
3,5 (3,7 qt. EE.UU., 3,1 qt. Imp.)
B2M3885A
La viscosidad apropiada permite que el vehículo

obtenga el buen arranque en frío o caliente por redu-
cir la fricción de viscosidad y así aumentar la veloci-
dad de arranque.
LU-11
BOMBA DE ACEITE
Lubricación
4. Bomba de aceite S108070

7) Desmonte el sensor de posición del cigüeñal.
B2M1252
8) Desmonte las correas en V. <Consulte

ME(SOHC)-41, DESMONTAJE, Correa en V.> o
G6M0095 <Consulte ME(DOHC TURBO)-43, DESMONTAJE,
Correa en V.>
9) Desmonte el tensionador trasero de la correa en
V.
4) Retire los pernos que instalan la tubería de agua
del enfriador de aceite en la bomba de aceite. (Mode-
lo con turbo)
S2M0113
10) Desmonte la polea del cigüeñal utilizando ST.

S2M0027 ST 499977300 LLAVE DE LA POLEA DEL
CIGÜEÑAL
5) Retire la tubería y las mangueras de agua entre
el enfriador de aceite y la bomba de agua. (Modelo
con turbo)
S2M0114
11) Quite la bomba de agua. <Consulte CO-26,

S2M0112 DESMONTAJE, Bomba de agua.>
6) Desmonte el radiador. <Consulte CO-36,
DESMONTAJE, Radiador.>
LU-12
BOMBA DE ACEITE
Lubricación
12) Quite la guía de la correa de distribución. (Sólo 15) Quite la bomba de aceite usando un destornilla-
vehículos T/M) dor de punta plana.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no arañar las superficies de
acoplamiento del bloque de cilindros y bomba de
aceite.
S2M0115
13) Quite la rueda dentada del cigüeñal.
G2M0071

montaje.
Haga lo siguiente:
1) Aplique hermetizante líquido a las superficies de
acoplamiento de la bomba de aceite.
S2M0116 Hermetizante líquido:
14) Quite los pernos que sujetan la bomba de aceite
al bloque de cilindros.
S2M0739A
S2M0117 2) Cambie la junta tórica por una nueva.

3) Aplique una capa de aceite de motor al interior de
la junta de aceite.
S2M0118A
4) Tenga cuidado de no dañar la junta de aceite

cuando instale la bomba en el bloque de cilindros.
5) Coloque la bomba de aceite haciendo coincidir la
zona entallada con el cigüeñal, y empuje la bomba
LU-13
BOMBA DE ACEITE
Lubricación
de aceite en sentido recto. C: DESARMADO S108070A06
PRECAUCION: Quite los tornillos que fijan la tapa de la bomba de

Asegúrese de que el reborde de la junta de aceite aceite y desarme la bomba de aceite. Haga marcas
no está doblado. de instalación en los rotores interno y externo de
6) Instale la bomba de aceite. manera que puedan volver a montarse en sus posi-
Par de apriete: ciones originales.
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie) PRECAUCION:
Antes de quitar la válvula de alivio, afloje el tapón
cuando separe la bomba de aceite del bloque de
cilindros.
S2M0740A
S2M0735A
(A) Junta de aceite

(B) Caja de la bomba
(C) Rotor interno
(D) Rotor externo
(E) Tapa de la bomba
(F) Válvula de alivio
(G) Resorte de la válvula de alivio
(H) Tapón
(I) Arandela
LU-14
BOMBA DE ACEITE
Lubricación
D: ARMADO S108070A02 E: INSPECCION S108070A10
1) Instale la junta de aceite delantera usando ST. 1. HOLGURA EN LA PUNTA S108070A1001

ACEITE Mida la holgura en la punta de los rotores. Si la hol-
gura excede el límite de servicio, cambie los rotores
PRECAUCION: como un juego.
Holgura en la punta:
Valor normal
0,04 — 0,14 mm (0,0016 — 0,0055 pulg.)
Límite
0,18 mm (0,0071 pulg.)
S2M0235A
2) Aplique una capa de aceite del motor a los roto-

res interno y externo.
3) Instale los rotores interno y externo en sus posi-
ciones originales. S2M0736A
4) Instale la válvula de alivio de aceite y el resorte de
la válvula de alivio.
5) Instale la tapa de la bomba de aceite. 2. HOLGURA DE LA CAJA S108070A1002
Par de apriete: Mida la holgura entre el rotor externo y la caja del

T1: 5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie) rotor del bloque de cilindros. Cambie el rotor si la
T2: 44 N·m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-pie) holgura excede el límite.
Holgura de la caja:
Valor normal
0,10 — 0,175 mm (0,0039 — 0,0069 pulg.)
Límite
0,20 mm (0,0079 pulg.)
S2M0737A
S2M0735B
LU-15
BOMBA DE ACEITE
Lubricación
3. HOLGURA LATERAL S108070A1003
Mida la holgura entre el rotor interno de la bomba de

aceite y la tapa de la bomba. Cambie el rotor o el
cuerpo de la bomba si la holgura excede el límite.
Holgura lateral:
Valor normal
0,02 — 0,07 mm (0,0008 — 0,0028 pulg.)
Límite
0,12 mm (0,0047 pulg.)
S2M0738
4. VALVULA DE ALIVIO DE ACEITE S108070A1004
Compruebe el ajuste de la válvula y si está dañada.

Vea si el resorte de la válvula de alivio está dañado
o deteriorado. Cambie las piezas que estén defec-
tuosas.
Resorte de la válvula de alivio:
Largo de fabricación
71,8 mm (2,827 pulg.)
Largo de instalación
54,7 mm (2,154 pulg.)
Carga cuando está instalado
77,08 N (7,86 kg, 17,33 lb)
5. CAJA DE LA BOMBA DE ACEITE S108070A1005
Compruebe si la caja de la bomba de aceite tiene

desgastado el orificio del eje, atascado el conducto
de aceite, desgastes en la cámara del rotor u otros
defectos.
6. JUNTA DE ACEITE S108070A1006
Compruebe si los rebordes de la junta de aceite

están deformados, endurecidos, desgastados, etc.
Cámbiela si está defectuosa.
LU-16
CARTER Y COLADOR DE ACEITE
Lubricación
5. Cárter y colador de aceite S108071

8) Quite el tope de inclinado.
1) Coloque el vehículo sobre brazos de elevación.

2) Quite las ruedas delanteras.
H3M1839

G6M0095
4) Quite el conducto de admisión de aire y la caja del

depurador de aire. (Modelo sin turbo)
<Consulte IN(SOHC)-7, DESMONTAJE, Conducto
de admisión de aire.> y <Consulte IN(SOHC)-6,
DESMONTAJE , Caja del filtro de aire.>
5) Desconecte el conector del sensor de flujo de aire
de masa. (Modelo con turbo)
B2M2931
EN0031
6) Retire la funda de admisión de aire y la tapa supe-

EN0035
rior del filtro de aire. (Modelo con turbo)
10) Sujete el motor con un mecanismo de elevación
y cables metálicos.
EN0032
7) Quite el interenfriador (Modelo turbo) <Consulte G2M0297

IN(DOHC TURBO)-10, DESMONTAJE, Interenfria-
dor.> 11) Eleve el vehículo.
PRECAUCION:
Ahora, levante los cables metálicos.
LU-17
Lubricación
13) Drene el aceite del motor. 쐌 Modelo sin turbo

Ponga el recipiente bajo el vehículo, y quite el tapón
de drenaje del colector de aceite.
EN0040

EN0009
EN0041
18) Quite el colador de aceite.

EN0010
(A) Junta
14) Retire los tubos de escape delantero y trasero.

(Modelo sin turbo) <Consulte EX(SOHC)-7,
DESMONTAJE, Tubo de escape delantero.> o <Con-
sulte EX(SOHCw/oOBD)-9, DESMONTAJE, Tubo de
escape delantero.>
15) Extraiga las tuercas que instalan la goma de
amortiguación delantera al travesaño delantero. S2M0238
19) Quite la placa deflectora.
G2M0293
16) Extraiga los pernos que instalan el colector de

S2M0309
aceite al bloque de cilindros mientras se eleva el
motor.
17) Inserte cuchilla entre el bloque de cilindros y el
colector de aceite.
PRECAUCION:
No use el destornillador u otro objeto similar en
lugar de la cuchilla.
LU-18
Lubricación
B: INSTALACION S108071A11 4) Apriete los pernos de instalación del colector de

aceite al bloque del motor.
PRECAUCION:
Antes de instalar el colector de aceite, limpie el Par de apriete:
hermetizante del colector de aceite y bloque de 5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
cilindros. 쐌 Modelo sin turbo
Par de apriete:
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
EN0040
S2M0309
2) Instale el colador de aceite en la placa deflectora.

PRECAUCION:
Par de apriete:
10 N·m (1,0 kgf-m, 7 lb-pie)
EN0041
5) Baje el motor para colocarlo sobre el travesaño

delantero.
6) Apriete las tuercas que instalan la goma de amor-
tiguación delantera al travesaño delantero.
Par de apriete:
69 N·m (7,0 kgf-m, 51 lb-pie)
S2M0238
3) Aplique hermetizante líquido a las superficies de

acoplamiento e instale el colector de aceite.
Hermetizante líquido:
G2M0293
G2M0084
LU-19
Lubricación
7) Instale los tubos de escape delantero y central. 12) Instale las ménsulas superiores del radiador.
(Modelo sin turbo) 쐌 Modelo sin turbo
escape delantero.> o <Consulte EX(SOHCw/oOBD)-
PRECAUCION:
Utilice siempre juntas nuevas.
B2M2931
B2M3200

PRECAUCION:
Ahora, baje el mecanismo de elevación y suelte
los cables de acero.
10) Quite el mecanismo de elevación y los cables de EN0035
acero.
13) Instale el conducto de admisión de aire y la caja
del filtro de aire. (Modelo sin turbo)
<Consulte IN(SOHC)-6, INSTALACION, Caja de filtro
de aire.> y <Consulte IN(SOHC)-7, INSTALACION,
Conducto de admisión de aire.>
14) Instale el interenfriador. (Modelo turbo) <Consul-
te IN(DOHC TURBO)-10, INSTALACION, Interenfria-
dor.>
15) Instale la funda de admisión de aire y la cubierta
superior del filtro de aire. (Modelo con turbo)
G2M0297
11) Instale el tope de inclinado.

Par de apriete:
T1: 50 N·m (5,1 kgf-m, 37 lb-pie)
T2: 58 N·m (5,9 kgf-m, 43 lb-pie)
EN0032
H3M1839A
LU-20
Lubricación
16) Conecte el conector del sensor de flujo de aire

de masa. (Modelo con turbo)
EN0031
17) Instale las ruedas delanteras.

G6M0095
19) Llene el motor con aceite. <Consulte LU-10,

INSPECCION, Aceite del motor.>
Compruebe visualmente para asegurarse de que el

colector de aceite, el colador de aceite, el soporte del
colador de aceite y la placa deflectora no están daña-
dos.
LU-21
INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE
Lubricación
6. Interruptor de presión de 쐌 Modelo con turbo

aceite S108069
1) Quite el generador del soporte.

(1) Desconecte el conector y el terminal del gene-
rador.
EN0048
(3) Quite la correa en V delantera. <Consulte

ME(SOHC)-41, DESMONTAJE, Correa en V.> o
<Consulte ME(DOHC TURBO)-43,
(4) Quite los pernos de instalación del generador
en la ménsula.
B2M3105
S6M0352
2) Desconecte el terminal del interruptor de presión

de aceite.
EN0046
(2) Quite la cubierta de correa en V.

G2M0091
3) Quite el interruptor de presión de aceite.
B2M3106
S2M0119
LU-22
Lubricación
B: INSTALACION S108069A11 4) Instale el generador en el soporte y apriete tem-

poralmente los pernos de instalación.
1) Aplique hermetizante líquido a las roscas del inte-
rruptor de presión de aceite.
S6M0352
5) Instale la correa en V frontal y ajústela.

<Consulte ME(SOHC)-41, INSTALACION, Correa en
V.> o <Consulte ME(DOHC TURBO)-43,
S2M0124A INSTALACION, Correa en V.>
6) Instale la cubierta de la correa en V.
2) Instale el interruptor de presión de aceite en el
bloque del motor.
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B2M3106

S2M0119
3) Conecte el terminal del interruptor de presión de

aceite.
EN0048
7) Conecte el conector y el terminal al generador.

G2M0091
B2M3105
LU-23
Lubricación
EN0046
Asegúrese de que no hay fuga o filtración de aceite

desde la instalación del interruptor de presión de
aceite.
LU-24
ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR
Lubricación
7. Enfriador de aceite del motor 7) Retire el conector y retire el enfriador de aceite.

S108813
3) Drene el aceite del motor. Ponga el recipiente
bajo el vehículo, y quite el tapón de drenaje del colec-
tor de aceite.
EN0010
(A) Junta metálica

S2M1835A
4) Drene el fluido de refrigeración. (A) Junta tórica

5) Retire la tubería de derivación de agua entre el (B) Enfriador de aceite
enfriador de aceite y la bomba de agua. (C) Conector
S2M0112
6) Quite el filtro de aceite del motor. <Consulte

LU-27, DESMONTAJE, Filtro de aceite del motor.>
LU-25
ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR
Lubricación

desmontaje.
Par de apriete:
T: 54 N·m (5,5 kgf-m, 39,8 lb-pie)
PRECAUCION:
Siempre use una junta tórica nueva.
G2M0784
1) Compruebe que los conductos del fluido de refri-

geración no están obstruidos utilizando el método de
soplado de aire.
2) Compruebe si las superficies de acoplamiento del
bloque de cilindros, de la ranura de la junta tórica y
del filtro de aceite están dañadas.
LU-26
FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR
Lubricación
8. Filtro de aceite del motor S108585

2) Quite el filtro de aceite con la ST.
ACEITE
EN0055
EN0056
1) Obtenga un nuevo filtro de aceite y aplique una

capa fina del aceite del motor a la goma selladora.
2) Instale el filtro de aceite girándolo con la mano,
teniendo cuidado de no dañar la goma selladora.
3) Apriete más (aprox. 2/3 a 3/4 vuelta) después de
que la goma selladora tenga contacto con la caja de
la bomba de aceite. No apriete excesivamente, el
aceite puede penetrar.
1) Después de instalar el filtro de aceite, arranque el

motor y asegúrese de que el aceite no está pene-
trando alrededor de la goma selladora.
NOTA:
El elemento del filtro y la caja del filtro están unifica-
dos permanentemente; por consiguiente, no es nece-
sario limpiar el interior.
2) Compruebe el nivel de aceite del motor. <Consul-
te LU-10, INSPECCION, Aceite del motor.>
LU-27
PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR EN GENERAL
Lubricación
9. Problemas en el sistema de lubricación del motor en general S108100
Antes de realizar el diagnóstico, asegúrese de que el nivel de aceite del motor es correcto y de que no hay fugas
de aceite.
Avería Causa posible Acción correctiva
Diafragma agrietado o fuga de aceite dentro del
1) Fallos en el interruptor interruptor Recambiar.
de presión de aceite
Resorte roto o contactos dañados Recambiar.
Filtro de aceite atascado Recambiar.
Mal funcionamiento de la válvula de desvío del fil-
Limpiar o recambiar.
tro de aceite
Mal funcionamiento de la válvula de alivio de la
1. Queda encendido el Limpiar o recambiar.
2) Presión de aceite baja bomba de aceite
piloto.
Conducto de aceite atascado Limpiar.
Excesiva holgura en la punta y lateral del rotor de
Recambiar.
la bomba de aceite y engranaje
Colador de aceite atascado o tubería rota Limpiar o recambiar.
Insuficiente aceite de motor Echar.
3) No hay presión de
Tubería rota en el colador de aceite Recambiar.
aceite.
Rotor de la bomba de aceite agarrotado Recambiar.
1) Bombilla fundida Recambiar.
2. El piloto no se
2) Mal contacto de los puntos del interruptor Recambiar.
enciende.
3) Desconexión del circuito Reparar.
1) Mal contacto en los terminales Reparar.
2) Circuito defectuoso Reparar.
3. El piloto parpadea
momentáneamente. Comprobar las mismas
3) Presión de aceite baja causas posibles listadas
en 1. — 2).
LU-28
SISTEMAS DE CONTROL DE VELOCIDAD
SP
Página
2. Pedal del acelerador.........................................................................................4
3. Cable de control del acelerador .......................................................................9
DESCRIPCION GENERAL
Sistemas de control de velocidad
En la almohadilla del
Juego libre 1 — 4 mm (0,04 — 0,16 pulg.)
pedal
Pedal del acelerador
En la almohadilla del
Carrera 52 — 57 mm (2,05 — 2,24 pulg.)
pedal
1. MODELOS CON VOLANTE A LA IZQUIERDA S107001A0501
B2M4176A
(1) Soporte del acelerador (7) Palanca del pedal del acelerador (13) Interruptor de aceleración for-
(2) Tope (8) Pasador de resorte zada (modelo con T/A)
(3) Buje (9) Pedal del acelerador
(4) Presilla (10) Tope del acelerador Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(5) Resorte del acelerador (11) Placa del acelerador T: 18 (1,8, 13,0)
(6) Resorte del pedal del acelerador (12) Presilla
SP-2
DESCRIPCION GENERAL
2. MODELOS CON VOLANTE A LA DERECHA S107001A0502
B2M4177A
(1) Soporte del acelerador (6) Pasador de resorte (11) Interruptor de aceleración for-
(2) Tope (7) Resorte del acelerador zada (modelo con T/A)
(3) Palanca del pedal del acelerador (8) Buje
(4) Resorte del pedal del acelerador (9) Presilla Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(5) Pedal del acelerador (10) Tope del acelerador T: 18 (1,8, 13,0)

ción.
o desarmar.
쐌 Mantenga las piezas desarmadas en orden y pro-
téjalas contra polvos.
los sensores o de las unidades, esté seguro de des-
conectar el terminal negativo de la batería.
SP-3
PEDAL DEL ACELERADOR
2. Pedal del acelerador S107005

6) Quite la presilla de dentro del compartimiento del
motor.
A: DESMONTAJE S107005A18 쐌 Modelo SOHC con volante a la izquierda
1) Desconecte el cable de tierra de la batería.
2) Quite la contratuerca del soporte del cable del
acelerador.
3) Separe el cable del acelerador del soporte.
4) Quite el extremo del cable del acelerador de la
leva de mariposa.
5) Desconecte el cable del acelerador del cuerpo de
la mariposa.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no retorcer el cable del acele-
EN0920
rador.
쐌 Modelo SOHC 쐌 Modelo SOHC con volante a la derecha
EN0918 EN0921
쐌 Modelo DOHC con turbo 쐌 Modelo DOHC con turbo con volante a la izquierda
EN0919 EN0922
(A) Contratuerca
(B) Soporte del cable del acelerador
(C) Cable del acelerador
(D) Leva de la mariposa
SP-4
쐌 Modelo DOHC con turbo con volante a la derecha 11) Desconecte el ojal del piso inclinado.
NOTA:
Del compartimiento interior, introduzca el ojal en el
orificio.
EN0923
(A) Guardapiés
(B) Cable del acelerador
B4M1740A
(C) Al pedal del acelerador
(D) Servofreno 12) Saque el cable del orificio del guardapiés tirando
(E) Presilla de él.
13) Desconecte el buje del cable del acelerador de
7) Quite la cubierta inferior del tablero de instrumen- la palanca del pedal del acelerador.
tos y el conector.
8) Desconecte el conector del interruptor de acele-
ración forzada. (Modelo T/A)
9) Quite el soporte del pedal de freno y embrague.
(Modelo con volante a la izquierda con T/M) <Con-
sulte BR-65, DESMONTAJE, Pedal del freno.>
10) Quite el perno que conecta el pedal del acelera-
dor con el soporte del mismo.
쐌 Modelos con volante a la izquierda
B4M1741A
14) Desconecte el tope del cable de acelerador del

soporte.
EN0924
쐌 Modelos con volante a la derecha
B4M1742A
15) Separe el cable del acelerador y el soporte.

desmontaje.
CAUTION:
EN0925 쐌 Si se ha dañado la abrazadera del cable, cám-
biela por una nueva.
쐌 Nunca deje de cubrir el extremo del cable
externo con la funda de goma.
쐌 Tenga cuidado de no retorcer el cable del ace-
lerador.
SP-5
쐌 Use siempre los nuevos pasadores de horqui- C: DESARMADO S107005A06
lla.
1) Quite la presilla, y luego mueva el pedal del ace-
lerador del soporte.
2) Saque el pasador de resorte, y luego mueve el
pedal del acelerador de la palanca del pedal del ace-
lerador.
쐌 Modelos con volante a la izquierda
EN0926
(A) Soporte del acelerador

(B) Tope
(C) Buje
(D) Presilla
(E) Resorte del acelerador
(F) Resorte del pedal del acelerador
(G) Palanca del pedal del acelerador
(H) Pasador de resorte
(I) Pedal del acelerador
(J) Interruptor de aceleración forzada (modelo con
T/A)
SP-6
쐌 Modelos con volante a la derecha Deflexión del pedal del acelerador:

Límite de servicio
5,0 mm (0,197 pulg.) o menos
G4M0333
2. INTERRUPTOR DE ACELERACION
FORZADA S107005A1002
Si el interruptor de aceleración forzada no funciona

correctamente (o si no se para en la posición
especificada), cambie por uno nuevo.
Posición especificada: A
2+1,5/0 mm (0,079 +0,059/0pulg.)
EN0927
(A) Soporte del acelerador

(B) Tope
(C) Buje
(D) Presilla
(E) Resorte del acelerador
(F) Resorte del pedal del acelerador
(G) Palanca del pedal del acelerador
(H) Pasador de resorte
(I) Pedal del acelerador
(J) Interruptor de aceleración forzada (modelo con B4M0155A
T/A)
El armado se hace en el orden contrario al desar-

mado.
CAUTION:
Limpie y ponga grasa al distanciador y en el inte-
rior del orificio del pedal del acelerador.
1. PEDAL DEL ACELERADOR S107005A1001
Mueva suavemente el pedal hacia los lados para

asegurar que la deflexión se encuentra dentro de los
parámetros especificados.
PRECAUCION:
Si se aprecia una deflexión excesiva, cambie el
buje y la presilla por nuevos.
SP-7
F: AJUSTE S107005A01
2) Asegúrese de que el interruptor de aceleración
forzada opera dentro del valor especificado en rela-
1) Compruebe el recorrido y el juego libre accio- ción con el recorrido del pedal del acelerador.
nando el pedal del acelerador con la mano. Si no tiene su valor especificado, ajuste la posición
Si no tiene su valor especificado, ajuste la tuerca que del interruptor de aceleración forzada.
conecta el cable del acelerador con el cuerpo de la
mariposa. PRECAUCION:
Tenga cuidado de no girar el interruptor de ace-
Juego libre en la almohadilla del pedal: L leración forzada.
1 — 4 mm (0,04 — 0,16 pulg.)
Recorrido del interruptor de aceleración for-
Carrera en la almohadilla del pedal: A zada: A
52 — 57 mm (2,05 — 2,24 pulg.) 48±1 mm (1,89±0,04 pulg.)
Par de apriete del interruptor de aceleración for-
zada:
12 N·m (1,2 kgf-m, 9 lb-pie)
B4M1739A
(A) Pedal del acelerador

(B) Soporte del pedal del acelerador
B4M1758A
Par de apriete de la contratuerca del cable del
acelerador:
12 N·m (1,2 kgf-m, 9 lb-pie)
SP-8
CABLE DE CONTROL DEL ACELERADOR
3. Cable de control del

acelerador S107007
1) Quite el pedal del acelerador. <Consulte SP-4,

DESMONTAJE, Pedal del acelerador.>
2) Separe el cable y el pedal del acelerador.

desmontaje.
PRECAUCION:
쐌 Si se ha dañado la abrazadera del cable, cám-
lerador.
쐌 No aplique grasa al cable de la mariposa en el
lado del motor.
2) Ajuste después de la instalación del pedal <Con-
sulte SP-5 INSTALACION, Pedal del acelerador.>
1) Asegúrese de que el cable interno no está torcido

o desgastado.
2) Asegúrese de que el cable externo no está
agrietado.
SP-9
CABLE DE CONTROL DEL ACELERADOR
NOTA:
SP-10
ENCENDIDO
IG(SOHC)
Página
2. Bujías ................................................................................................................5
3. Bobina de encendido y encendedor.................................................................8
4. Cable de bujía.................................................................................................10
DESCRIPCION GENERAL
Encendido
Item Denominación
1600cc CM12—100C
Modelo
2000cc FH0137
1600cc HITACHI
Fabricante
2000cc DIAMOND
Bobina de
Resistencia de la bobina 1600cc 0,7 Ω±10%
encendido y
encendedor primaria 2000cc 0,73 Ω±10%
Resistencia de la bobina 1600cc 13,0 kΩ±20%
secundaria 2000cc 12,8 kΩ±15%
Resistencia del aislamiento entre el termi-
Más de 10 MΩ
nal primario y la caja
RC8YC4 .......... CHAMPION
1600cc
Alterno BKR6E-11.......... NGK
Tipo y fabricante
RC10YC4 .......... CHAMPION
Bujías 2000cc
Alterno BKR5E-11 .......... NGK
Tamaño de la rosca mm 14, P = 1,25
Entrehierro de la bujía mm (pulg.) 1,0 — 1,1 (0,039 — 0,043)
IG(SOHC)-2
DESCRIPCION GENERAL
Encendido
1. MODELO 1600 CC S101001A0501
EN1039
(1) Bujías (4) Cable de bujía (Nº 2, Nº 4) Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Cable de bujía (Nº 1, Nº 3)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(3) Bobina de encendido y encende-
T2: 21 (2,1, 15,2)
dor
IG(SOHC)-3
DESCRIPCION GENERAL
Encendido
2. MODELO 2000 CC S101001A0502
S6M0329B
T1: 21 (2,1, 15)
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
dor
protección. fijación, incluyendo pernos y tuercas, al par de
쐌 Elimine toda la contaminación, incluyendo la apriete especificado.
suciedad y la corrosión, antes de desmontar, instalar 쐌 Coloque un gato de taller o soportes de seguridad
o desarmar. en los puntos especificados.
쐌 Guarde las piezas desmontadas en orden y proté- 쐌 Antes de desconectar los conectores eléctricos de
jalas contra el polvo y la suciedad. los sensores o de las unidades, esté seguro de des-
쐌 Antes de desmontar, instalar o desarmar, asegú- conectar el terminal negativo de la batería.
IG(SOHC)-4
BUJIAS
Encendido
2. Bujías S101003
4) Quite las bujías con el zócalo de la bujía.
PRECAUCION:
Todas las bujías instaladas en el motor deben
tener la misma gama térmica.
Bujías
CHAMPION: RC8YC4
1600cc NGK: BKR6E-11 (Alterno)
CHAMPION: RC10YC4 B2M4286

2000cc
NGK: BKR5E-11 (Alterno)
1. LADO DCH S101003A1805 2. LADO IZQ S101003A1806
1) Desconecte el cable de masa de la batería. 1) Desconecte el cable de masa de la batería.
G6M0095 G6M0095
2) Quite el conducto de admisión de aire. <Consul- 2) Desconecte el conector del motor del lavador de
te IN(SOHC)-8, DESMONTAJE, Cámara del resona- ventana posterior.
dor.>
(1) Quite la cámara del resonador.
3) Quite la cable de la bujía tirando de la funda, no
del cable.
B6M0562B
3) Desconecte la manguera del motor del limpiador

del cristal de la ventana trasera, y tapone la conexión
con un tapón adecuado.
B2M4127
IG(SOHC)-5
BUJIAS
Encendido
4) Quite los dos pernos que sujetan el tanque de 1) La instalación se hace en el orden contrario del
líquido lavador, luego separe el tanque del área de desmontaje.
trabajo.
Par de apriete (Bujías):
20,6 N·m (2,10 kgf-m, 15,2 lb-pie)
PRECAUCION:
El par de apriete anterior debe aplicarse sola-
mente a bujías nuevas sin aceite en las roscas.
En caso de que sus roscas estén lubricados, el
par de apriete debe ser reducido por aproximada-
mente 1/3 del especificado a fin de evitar sobre
excesiva fuerza.
B2M2023
Compruebe los electrodos y la porcelana interna y
5) Quite la cable de las bujías tirando de la funda, no externa de las bujías observando el tipo de depósi-
del cable. tos y el nivel de erosión del electrodo.
B2M4287 S6M0420A
6) Quite la bujía con el zócalo de la bujía. (A) Holgura de electrodo

(B) Acumulación de carbonilla o desgaste
(C) Grietas
(D) Daño
(E) Junta dañada
1) Normal
Depósitos de color marrón a grisáceo y un ligero
desgaste del electrodo indican que la gama térmica
de la bujía es correcta.
B2M4288
1. LADO DCH S101003A1105

desmontaje.
20,6 N·m (2,10 kgf-m, 15,2 lb-pie) G6M0087
PRECAUCION:
excesiva fuerza.
2. LADO IZQ S101003A1106
IG(SOHC)-6
BUJIAS
Encendido
2) Sucia de carbonilla 4) Sobrecalentamiento

Los depósitos de carbonilla en el aislador y electrodo Si el aislador es de color blanco o gris claro con
están causados generalmente por la conducción a puntos negros o marrones grisáceos y los electrodos
baja velocidad en la ciudad, por un encendido débil, están de color azulado es que el motor se sobreca-
mezcla demasiado rica, suciedad del depurador de lienta. Además, este aspecto es también el resultado
aire, etc. de una regulación de avance al encendido
Es aconsejable cambiar las bujías por otras de una incorrecta, de bujías flojas, de la selección de un
gama térmica más alta. combustible no adecuado, bujías de gama térmica
más caliente, etc. Es aconsejable cambiar las bujías
por otras que tengan una gama térmica más fría.
G6M0088
3) Sucia de aceite G6M0090

Los depósitos negros y húmedos indican una exce-
siva entrada de aceite en la cámara de combustión D: LIMPIEZA S101003E56
a través de segmentos y pistones desgastados o por
una excesiva holgura en las guías y vástagos de las Limpie las bujías en un limpiador de chorro de arena.
válvulas. Si sigue ocurriendo después de hacer la Evite limpiarlas con este método durante un largo
reparación, use unas bujías más “calientes”. tiempo. Limpie y elimine los depósitos de carbonilla
y óxido. No desgaste la porcelana.
Si los depósitos son demasiado duros, cambie las
bujías.
E: AJUSTE S101003A01
Si se mide el entrehierro de la bujía con un calibra-

dor de espesores, y si fuera necesario, corríjalo.
Entrehierro de la bujía: L
1,0 — 1,1 mm (0,039 — 0,043 pulg.)
G6M0089
S6M0412A
NOTA:
Cambie con una bujía nueva si esta área está des-
gastada en forma de bola.
IG(SOHC)-7
BOBINA DE ENCENDIDO Y ENCENDEDOR
Encendido
3. Bobina de encendido y 4) Quite el conjunto de la bobina de encendido y el

encendedor.
encendedor S101015
쐌 Modelo 1600 cc
EN1044
쐌 Modelo 2000 cc
G6M0095
2) Desconecte los cables de las bujías de la bobina

de encendido y el encendedor.
쐌 Modelo 1600 cc
B6M0930

EN1040 desmontaje.
쐌 Modelo 2000 cc Par de apriete:
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
PRECAUCION:
Asegúrese de conectar los conductores en sus
posiciones correctas. Un error al hacer esto
puede provocar daños en la unidad.
쐌 Modelo 1600 cc
S6M0373
3) Desconecte el conector del conjunto de la bobina

EN1044
IG(SOHC)-8
Encendido
쐌 Modelo 2000 cc Resistencia especificada:

[Lado primario]
Entre terminal Nº 1 y Nº 2
0,73 Ω±10%
0,73 Ω±10%
B6M0930
Usando un probador exacto, inspeccione los siguien-

tes ítems, y reemplácelos si están defectuosos. EN1041
1) Resistencia primaria
2) Resistencia de la bobina secundaria [Lado secundario]
PRECAUCION: Entre (A) y (B)
Si la resistencia es muy baja, significa que existe 12,8 kΩ±15%
un cortocircuito. Entre (C) y (D)
12,8 kΩ±15%
Resistencia especificada:(1600 cc)
[Lado primario]
0,7 Ω±10%
0,7 Ω±10%
EN1043
3) Aislamiento entre el terminal primario y la caja: 10

MΩ o más
EN1041
[Lado secundario]
Entre (A) y (B)
13,0 kΩ±20%
Entre (C) y (D)
13,0 kΩ±20%
EN1042
IG(SOHC)-9
CABLE DE BUJIA
Encendido
4. Cable de bujía S101014
Compruebe si:
1) Los cables están dañados, deformados, quema-
dos o sus terminales oxidados.
2) Resistencia de los cables
Valor de resistencia:
Cable Nº 1: 5,6 — 10,6
Cable Nº 2: 7,3 — 13,7
Cable Nº 3: 5,9 — 11,1
Cable Nº 4: 7,3 — 13,7
S6M0337
IG(SOHC)-10
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA
SC
Página
2. Motor de arranque ............................................................................................5
3. Generador .......................................................................................................12
4. Batería.............................................................................................................17
DESCRIPCION GENERAL
Sistemas de arranque/carga
Item Denominación
Tipo Tipo desmultiplicador
Tipo de vehículo Vehículos con T/M Vehículos con T/A
Modelo M001T81681 M001T84481
Fabricante Mitsubishi Electric
Voltaje y salida 12 V — 1,0 kW 12 V — 1,4 kW
Sentido de giro A la izquierda (observado desde el piñón)
Números de dientes en el piñón 8 9
Voltaje 11 V
Características Corriente 90 A o menos
Motor de sin carga Velocidad de rota-
arranque 2.800 rpm o más 2.400 rpm o más
ción
Voltaje 7,5 V 7,7 V
Corriente 300 A 400 A
Características
con carga Par motor 8,7 N·m (0,89 kg-m, 6,4 lb-pie) o más 16,0 N·m (1,63 kg-m, 11,8 lb-pie) o más
Velocidad de rota-
890 rpm o más 740 rpm o más
ción
Voltaje 4V 3,5 V
Características de Corriente 780 A o menos 940 A o menos
bloqueo 15,7 N·m (1,60 kg-m, 11,6 lb-pie) o 28,9 N·m (2,95 kg-m, 21,3 lb-pie) o
Par motor
más más
Tipo trifásico de campo giratorio, tipo con regulador de voltaje incorporado, con
Tipo
sistema de control de respuesta de carga
Modelo A2TB2891
Fabricante Mitsubishi Electric
Voltaje y salida 12 V — 90 A
Polaridad en el lado de masa Negativa
Generador
Sentido de rotación A la derecha (observado desde el lado de la polea)
Conexión del inducido Tipo trifásico en Y
1.500 rpm — 36 A o más
Corriente de salida 2.500 rpm — 65 A o más
5.000 rpm — 86 A o más
Voltaje regulador 14,1 — 14,8 V [20°C (68°F)]
SC-2
DESCRIPCION GENERAL
1. MOTOR DE ARRANQUE S109001A0501
H6M0492C
(1) Cojinete del manguito (7) Engranaje interno (13) Inducido

(2) Soporte delantero (8) Eje (14) Portaescobillas
(3) Palanca (9) Engranaje (15) Escobilla
(4) Interruptor magnético (10) Bola (16) Cojinete del manguito
(5) Tope (11) Empaquetadura (17) Soporte trasero
(6) Embrague de rueda libre (12) Culata
SC-3
DESCRIPCION GENERAL
2. GENERADOR S109001A0502
H6M0493C
(1) Polea (5) Rotor (9) Escobilla

(2) Tapa delantera (6) Cojinete (10) Rectificador
(3) Cojinete de bolas (7) Bobina del estátor (11) Tapa trasera
(4) Retén del cojinete (8) Regulador de CI con escobilla (12) Terminal
쐌 Durante la operación lleve puesta ropa de trabajo haberlo usado.
jalas contra el polvo y la suciedad. sensores o unidades, asegúrese de desconectar el
쐌 Antes de desmontar, instalar o desarmar, asegú- terminal negativo de la batería.
SC-4
MOTOR DE ARRANQUE
2. Motor de arranque S109012

쐌 Vehículos con T/A
EN0370
5) Desconecte el conector y el terminal del motor de

arranque.
G6M0095
2) Quite la caja del filtro de aire. (Modelo sin turbo)
S6M0002A
(A) Terminal
B6M1221
(B) Conector
3) Quite el interenfriador. (Modelo turbo) <Consulte 6) Quite el motor de arranque de la transmisión.

IN(DOHC TURBO) -10, DESMONTAJE, Interenfria-
dor.>
(Modelo sin turbo)
쐌 Vehículos con T/M
EN1007
EN0369
SC-5
MOTOR DE ARRANQUE
B: INSTALACION S109012A11 3) Quite ambos pernos pasantes y tornillos del

portaescobillas, y separe el soporte trasero y el por-
La instalación se hace en el orden contrario del des- taescobillas.
montaje.
Par de apriete:
50 N·m (5,1 kgf-m, 37 lb-pie)
H6M0494B
(A) Portaescobillas
(B) Soporte trasero
EN1007
4) Quite el inducido y la culata. Entonces podrá qui-

tarse la bola que se usa como cojinete en el extremo
del inducido.
1. MOTOR DE ARRANQUE S109012A0601
PRECAUCION:
1) Afloje la tuerca que sujeta el terminal M del inte- Asegúrese de hacer una marca de referencia en
rruptor y desconecte el conector. la culata y soporte delantero antes de desmontar
2) Quite los pernos que sujetan el interruptor y des- la culata.
monte como un conjunto el interruptor, émbolo buzo
y resorte del émbolo buzo del motor de arranque.
PRECAUCION:
Tenga cuidado porque algunas veces pudiera
usarse una arandela de ajuste en la superficie de
montaje del interruptor.
H6M0495B
(A) Soporte delantero

(B) Culata
(C) Bola
(D) Inducido
S6M0396A
(A) Conjunto del interruptor

(B) Embolo buzo
SC-6
MOTOR DE ARRANQUE
5) Desmonte la empaquetadura A, tres engranajes

planetarios, empaquetadura B y placa.
S6M0399A
(A) Tope
S6M0397A (B) Herramienta
(C) Anillo
(A) Empaquetadura A
(D) Eje
(B) Engranaje planetario
(C) Placa 2. PORTAESCOBILLAS S109012A0602
(D) Empaquetadura B
Abra ligeramente la pieza metálica que sujeta la
6) Quite el eje y el embrague de rueda libre como un placa aislante al portaescobillas. Quite la placa ais-
conjunto. lante.
PRECAUCION: NOTA:
Anote la dirección de la palanca antes de quitarla. En este momento la escobilla y el resorte pueden
desmontarse fácilmente del portaescobillas.
S6M0398A
H6M0497B
(A) Eje
(B) Embrague de rueda libre (A) Portaescobillas
(C) Palanca (B) Placa aislante
(C) Pieza metálica
7) Desmonte el embrague de rueda libre del eje
como se indica a continuación: D: ARMADO S109012A02
(1) Quite el tope del anillo golpeándolo ligera-

mente con un adaptador colocado sobre el tope. El armado se hace en el orden contrario al desar-
(2) Quite el anillo, tope y embrague del eje. mado. Haga lo siguiente:
1) Arme cuidadosamente todas las piezas en el
orden correcto y compruebe frecuentemente que no
se ha olvidado nada.
2) Engrase las siguientes piezas durante la opera-
ción de armado:
쐌 Cojinete del manguito de los soportes delantero y
trasero.
쐌 Engranaje del eje del inducido
쐌 Periferia exterior del émbolo buzo
쐌 Superficie de acoplamiento del émbolo buzo y
palanca
쐌 Estrías del eje del engranaje
쐌 Superficie de acoplamiento de la palanca y del
embrague
쐌 Bola en el extremo del eje del inducido
SC-7
MOTOR DE ARRANQUE
쐌 Engranajes interior y planetarios 4) Prueba de cortocircuitos del inducido

3) Después de armar correctamente las piezas, Compruebe si el inducido tiene cortocircuitos colo-
compruebe que el motor de arranque funciona cándolo en un probador de inducidos. Sujete la
correctamente. cuchilla de una sierra contra el núcleo del inducido
mientras hace girar lentamente el inducido. Si el
inducido tiene cortocircuitos, la cuchilla vibrará y será
atraída por el núcleo. Si la cuchilla de la sierra vibra
1. INDUCIDO S109012A1001 o es atraída por el núcleo, debe cambiarse o repa-
1) Compruebe si el colector está quemado, desgas- rarse el inducido ya que tiene un cortocircuito.
tado escalonadamente o tiene asperezas superficia-
les. Si el desgaste es de poca importancia, corríjalo
con papel de lija.
2) Prueba de descentramiento
Compruebe el descentramiento del colector y cám-
bielo si excede el límite.
Descentramiento del colector:
Valor normal
0,05 mm (0,0020 pulg.)
Límite de servicio
S6M0402A
Menos de 0,10 mm (0,0039 pulg.)
(A) Lámina de hierro
(B) Probador de inducidos
5) Prueba de masa del inducido

Usando un probador de circuitos, toque un segmento
del colector con una sonda y coloque la otra sonda
sobre el eje. No debe existir continuidad. Si hay con-
tinuidad es que el inducido hace contacto con masa.
Cambie el inducido si hace contacto con masa.
S6M0400A
(A) Bloque en V
3) Profundidad del molde entre segmentos

Compruebe la profundidad del molde entre segmen-
tos.
Profundidad del molde de segmento:
0,5 mm (0,020 pulg.)
G6M0041
2. CULATA S109012A1002
Asegúrese de que los polos están ajustados en sus

posiciones correctas.
S6M0401A
(A) Profundidad del molde

(B) Segmento
(C) Molde
SC-8
MOTOR DE ARRANQUE
3. EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE S109012A1003 Terminal / Resistencia especificada:

S — M / Continuidad
Compruebe si los dientes del piñón están desgasta-
S — Masa / Continuidad
dos o dañados. Cámbielo si está dañado. Gire el
M — B / No hay continuidad
piñón en el sentido de giro (a la izquierda). Debe girar
suavemente. Sin embargo bloquearse en el sentido
contrario.
PRECAUCION:
No limpie el embrague de rueda libre con aceite
para evitar que fluya la grasa.
4. ESCOBILLA Y PORTAESCOBILLAS S109012A1004
1) Longitud de la escobilla
Mida la longitud de la escobilla y cámbiela si excede
el límite de servicio.
S6M0403
Cámbiela si se observa un desgaste anormal o grie-
tas.
Largo de la escobilla:
6. FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR
S109012A1009
Valor normal
12,3 mm (0,484 pulg.) 1) Conecte el terminal S del interruptor al terminal
Límite de servicio positivo de la batería con un conductor, y el cuerpo
7,0 mm (0,276 pulg.) del motor de arranque al terminal de masa de la
batería. El piñón debe ser impulsado hacia el
extremo del eje.
PRECAUCION:
Con el piñón impulsado al extremo del eje, el
motor de arranque puede girar algunas veces
debido al flujo de corriente por la bobina al motor.
Esto no es un problema.
2) Desconecte el conector del terminal M y conecte
el terminal positivo de la batería y el terminal M con
un conductor, y conecte el terminal de masa al
H6M0496B
cuerpo del motor de arranque.
(A) Línea de límite de servicio En estas condiciones, el piñón debe volver a su posi-
(B) Escobilla ción original incluso cuando sea empujado con un
destornillador.
2) Movimiento de la escobilla
Asegúrese de que la escobilla se mueve suavemente
dentro del portaescobillas.
3) Fuerza del resorte de la escobilla
Mida la fuerza del resorte de la escobilla con una
escala de resortes. Cambie el portaescobillas si el
valor fuera inferior al límite de servicio.
Fuerza del resorte de la escobilla:
Valor normal
21,6 N (2,2 kg, 4,9 lb) (Cuando es nuevo)
Límite de servicio S6M0393A
5,9 N (0,6 kg, 1,3 lb)
(A) Terminal S
5. INTERRUPTOR S109012A1008
(B) Terminal M
Asegúrese de que hay continuidad entre los termina-
les S y M y entre el terminal S y masa. Use un pro-
bador de circuitos (en la gama de ohmios).
Compruebe también que no hay continuidad entre
los terminales M y B.
SC-9
MOTOR DE ARRANQUE
7. ENTREHIERRO DEL PIÑON S109012A1010
1) Mida el entrehierro del piñón mientras el piñón es

empujado como se muestra en la figura.
Entrehierro del piñón:
0,5 — 2,0 mm (0,020 — 0,079 pulg.)
S6M0395A
(A) Resistencia variable

(B) Interruptor magnético
(C) Cuerpo del motor de arranque
1) Prueba sin carga

S6M0394A Con el interruptor activado, ajuste la resistencia
variable de manera que se obtengan 11 V, tome la
(A) Piñón
lectura del amperímetro y mida la velocidad del
(B) Huelgo
motor de arranque. Compare estos resultados con
(C) Tope
las especificaciones.
Si el motor gira con el piñón forzado hacia el extremo Prueba sin carga (normal):
del eje, desconecte el conector del terminal M del
Voltaje / corriente
interruptor y conéctelo al terminal de masa (−) de la
11 V / 90 A máx.
batería con un conductor. Luego, empuje suave-
mente el piñón hacia atrás con el dedo y mida el Velocidad de rotación
entrehierro. Vehículos con T/M
2) Si el entrehierro del piñón no cumple el valor 2.800 rpm o más
especificado, quite o añada arandelas de ajuste de la Vehículos con T/A
superficie de montaje del interruptor hasta que se 2.400 rpm o más
obtenga un entrehierro del piñón correcto. 2) Prueba de carga
8. PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO S109012A1007
Aplique el par de frenado especificado al motor de
arranque. El estado es satisfactorio si la corriente y
Deben hacerse pruebas de rendimiento en el motor la velocidad del motor de arranque cumplen las
de arranque siempre que se desmonte con el fin de especificaciones.
asegurar un rendimiento satisfactorio cuando esté
instalado. Prueba con carga (normal):
Aquí incluimos las tres pruebas de rendimiento, Voltaje / carga
prueba sin carga, prueba con carga y prueba de blo- Vehículos con T/M
queo; pero si no se pueden hacer las pruebas con 7,5 V/8,7 N·m (0,89 kg-m, 6,4 lb-pie)
carga y de bloqueo, haga al menos la prueba sin Vehículos con T/A
carga. 7,7 V/16,0 N·m (1,63 kg-m, 11,8 lb-pie)
Use el circuito indicado en la figura para estas prue- Corriente / velocidad
bas. Vehículos con T/M
300 A/890 rpm o más
Vehículos con T/A
400 A/740 rpm o más
SC-10
MOTOR DE ARRANQUE
3) Prueba de bloqueo
Con el motor de arranque calado, es decir sin girar,
mida el par desarrollado y la corriente cuando el vol-
taje se regula al valor especificado.
Prueba de bloqueo (normal):
Voltaje / corriente
Vehículos con T/M
4 V/780 A o menos
Vehículos con T/A
3,5 V/940 A o menos
Par motor
Vehículos con T/M
15,7 N·m (1,60 kg-m, 11,6 lb-pie) o más
Vehículos con T/A
28,9 N·m (2,95 kg-m, 21,3 lb-pie) o más
SC-11
GENERADOR
3. Generador S109008
EN0048
4) Quite la correa en V del lado delantero.

<Consulte ME(SOHC) -41, LADO DELANTERO,
G6M0095 DESMONTAJE, Correa en V.> o <Consulte ME(DO-
HC TURBO) -43, LADO DELANTERO,
2) Desconecte el conector y el terminal del genera-
dor.
5) Quite los pernos de instalación del generador en
el soporte.
B2M3105
S6M0352

montaje.
PRECAUCION:
Compruebe y ajuste la tensión de la correa en V.
<Consulte ME(SOHC) -42, INSPECCION, Correa
en V.> y <Consulte ME(DOHC TURBO) -44,
EN0046

S6M0352
B2M3106
SC-12
GENERADOR
1) Caliente la parte (A) de la cubierta trasera a 50°C PRECAUCION:

(122°F) con el secador. Cuando sujete el rotor en el tornillo de banco,
inserte placas de aluminio o piezas de madera en
las superficies de contacto para evitar causar
daños en el rotor.
B6M0476B
2) Quite los cuatro pernos pasantes. Luego inserte

la punta de un destornillador de punta plana en el H6M0498B
espacio entre el núcleo del estátor y el soporte delan-
tero. Sepárelos para el desarmado. (A) Soporte delantero
(B) Polea
(C) Tuerca
(D) Rotor
4) Elimine la soldadura entre el rectificador y la

bobina del estátor para quitar la bobina del estátor.
PRECAUCION:
Acabe el trabajo rápidamente (en menos de tres
segundos) ya que el rectificador no aguanta el
calor bien.
G6M0065
3) Sujete el rotor en un tornillo de banco y quite la

tuerca de la polea.
G6M0068
5) Quite los cuatro tornillos que fijan el regulador de

CI a la cubierta trasera y quite la soldadura entre el
G6M0066
regulador de CI y el rectificador para sacar el regu-
lador de CI.
G6M0069
SC-13
GENERADOR
6) Quite las escobillas desoldando los conductores. PRECAUCION:

No debe engrasarse el cojinete trasero. Limpie
completamente el aceite que se encuentre dentro
de la jaula del cojinete.
3) Después de armar, gire la polea con la mano para
comprobar que el rotor gira suavemente.
1. DIODO S109008A1007
PRECAUCION:
G6M0070 Nunca use un probador de alto voltaje o aparato
similar para esta prueba, ya que de otra manera
7) Quite la tuerca y el buje aislante del terminal B y se dañarán los diodos.
saque el rectificador.
1) Comprobación del diodo positivo
Compruebe la continuidad entre el conductor del
diodo y el lado positivo del disipador térmico. El diodo
positivo está en buenas condiciones si existe conti-
nuidad solamente en el sentido desde el conductor
del diodo al disipador térmico.
S6M0405A
(A) Rectificador
(B) Tapa trasera
(C) Tuerca
S6M0406A
Para armar, invierta el método de desarmado. (A) Conductor del diodo

1) Tiro de la escobilla (B) Disipador térmico (lado positivo)
Antes de armar, presione la escobilla hacia abajo
dentro del portaescobillas con el dedo y fije en esa 2) Comprobación del diodo negativo
posición pasando un alambre (A) de [2 mm (0,08 Compruebe la continuidad entre el lado negativo del
pulg.) de diámetro, 4 a 5 cm (1,6 a 2,0 pulg.) de lar- disipador térmico y el conductor del diodo. El diodo
go] por el orificio indicado en la figura. negativo está en buenas condiciones si existe conti-
nuidad solamente en el sentido desde el disipador
PRECAUCION: térmico al conductor del diodo.
Asegúrese de retirar el alambre después de
armar.
S6M0407A
S6M0411A (A) Conductor del diodo

(B) Disipador térmico (lado negativo)
2) Caliente la jaula del cojinete del soporte trasero
[50 a 60°C (122 a 140°F)] e instale el cojinete trasero 2. ROTOR S109008A1001
dentro del soporte trasero usando una prensa. 1) Superficie del anillo colector
SC-14
GENERADOR
Compruebe si los anillos colectores están sucios o 5) Cojinete de bolas (lado trasero)
tienen asperezas en la superficie de deslizamiento. (1) Compruebe el cojinete de bolas trasero. Cám-
Repare la superficie del anillo colector con un torno bielo si hace ruidos o si el rotor no gira suave-
o papel de lija. mente.
2) Diámetro externo del anillo colector (2) El cojinete trasero puede quitarse usando un
Mida el diámetro externo del anillo colector. Si el extractor de cojinetes corriente.
anillo colector está desgastado, cambie el rotor.
Diámetro externo del anillo colector:
Valor normal
22,7 mm (0,894 pulg.)
Límite
22,1 mm (0,870 pulg.)
3) Prueba de continuidad
Compruebe la resistencia entre los anillos colectores
usando un probador de circuito.
Si la resistencia no cumple las especificaciones, G6M0077
cambie el rotor.
Resistencia especificada: 3. ESTATOR S109008A1002
Aprox. 2,7 — 3,2 Ω

1) Prueba de continuidad
Compruebe si la bobina del estátor tiene continuidad
entre los extremos de los conductores. Si no hay
continuidad entre los conductores individuales indica
que el cable está roto. Cambie el estátor.
G6M0075
4) Prueba de aislamiento
Compruebe la continuidad entre el anillo colector y el
núcleo del rotor o eje. Si existe continuidad indica
G6M0078
que la bobina del rotor está conectada a masa, y
debe cambiarse el rotor. 2) Prueba de aislamiento
Compruebe si la bobina del estátor tiene continuidad
entre el núcleo del estátor y cada extremo de los
conductores. Si existe continuidad, indica que la
bobina del estátor está conectada a masa y debe
cambiarse el estátor.
G6M0076
G6M0079
4. ESCOBILLA S109008A1003
1) Mida el largo de cada escobilla. Si el desgaste

excede el límite de servicio, cambie la escobilla.
SC-15
GENERADOR
Cada escobilla tiene su marca de límite de servicio

(A).
Largo de la escobilla:
Valor normal
18,5 mm (0,728 pulg.)
Límite de servicio
5,0 mm (0,197 pulg.)
S6M0409A
(A) Soporte delantero

(B) Llave de cubo
(3) Coloque un cojinete nuevo e instale firme-

mente un adaptador en la guía externa del mismo.
Presione el cojinete en su sitio usando una prensa
de mano o un tornillo de banco. Una llave de cubo
H6M0499B puede hacer las veces de herramienta.
(4) Instale el retén del cojinete delantero.
2) Comprobación de la presión correcta del resorte
de la escobilla
Usando un indicador de presión de resortes, empuje
la escobilla en el portaescobillas hasta que su punta
sobresalga 2 mm (0,08 pulg.). Luego mida la presión
del resorte. Si la presión es inferior a 2,648 N (270
g, 9,52 oz), cambie el resorte de la escobilla por uno
nuevo. El nuevo resorte debe tener una presión de
4,609 a 5,786 N (470 a 590 g, 16,58 a 20,81 oz).
S6M0410A
(A) Cojinete
(B) Llave de cubo
(C) Soporte delantero
G6M0143
5. COJINETE (LADO DELANTERO) S109008A1006
1) Compruebe el cojinete de bolas. Si se siente

resistencia mientras gira, o si se escuchan ruidos
anormales, cambie el cojinete de bolas.
2) Cambio del cojinete delantero
(1) Quite el retén del cojinete delantero.
(2) Instale firmemente un adaptador en la guía
interna del cojinete. Presione el cojinete hacia
abajo para sacarlo del soporte delantero usando
una prensa de mano o un tornillo de banco. Una
llave de cubo puede hacer las veces de herra-
mienta.
SC-16
BATERIA
4. Batería S109011 C: INSPECCION S109011A10
ADVERTENCIA:
쐌 El electrólito de la batería es tóxico, y debe
1) Desconecte el borne positivo (+) después de des- tenerse cuidado al manipularlo.
conectar el borne negativo (−) de la batería. 쐌 Evite que se ponga en contacto con la piel,
2) Quite las tuercas embridadas de los vástagos de ojos o ropa. Especialmente cuando le caiga en
la batería y saque el soporte de la batería. los ojos, lávese con agua durante 15 minutos y
haga que le trate un médico inmediatamente.
쐌 Las baterías producen gases explosivos. No
acerque llamas, chispas ni cigarrillos encendi-
dos.
쐌 Ventile cuando cargue o la use en una zona
cerrada.
쐌 Para mayor seguridad, en caso de que se pro-
duzca una explosión, póngase gafas protectoras
o cúbrase los ojos cuando trabaje cerca de una
batería. Nunca se incline sobre una batería.
B6M1506 쐌 No deje que el fluido de la batería le caiga en
los ojos, piel, ropas ni superficies pintadas por-
3) Quite la batería.
que es corrosivo.
쐌 Para reducir la posibilidad de que salten
chispas, trabaje sin anillos, relojes con correas
La instalación se hace en el orden contrario del des- metálicas y otras piezas de joyería. Nunca deje
montaje. que herramientas metálicas se pongan en con-
Par de apriete: tacto con el borne positivo ni deje nada conec-
3,4 N·m (0,35 kgf-m, 2,5 lb-pie) tado al éste mientras usted está también en con-
tacto con cualquier otra parte metálica del
NOTA: vehículo, ya que se producirá un cortocircuito.
쐌 Limpie los bornes de los cables de la batería y
engrase para retardar la formación de corrosión. 1. PIEZAS EXTERNAS: S109011A1001
쐌 Conecte el borne positivo (+) y luego el negativo

Compruebe si hay grietas o suciedad en la caja de
(−) de la batería.
la batería, tapa superior, tapones de ventilación y
postes de terminales. Si fuera necesario, limpie con
agua y seque con un trapo seco.
Aplique una fina capa de grasa a los postes de ter-
minales para que no se corroan.
2. NIVEL DEL ELECTROLITO: S109011A1002
Compruebe el nivel del electrólito en cada elemento.

Si el nivel está por debajo del nivel mínimo, eche
agua destilada en el elemento de la batería para que
suba hasta el nivel máximo. No eche agua destilada
por encima del nivel máximo.
3. GRAVEDAD ESPECIFICA DEL
ELECTROLITO: S109011A1003
1) Mida la gravedad específica del electrólito usando

un hidrómetro y un termómetro.
La gravedad específica del electrólito cambia con la
temperatura del electrólito, de modo que debe corre-
girse a 20°C (68°F) usando la siguiente ecuación:
SC-17
BATERIA
S20 = St + 0,0007 × (t − 20) 2. COMPRUEBE LA CONDICION DE CARGA

S20: Gravedad específica del electrólito DEL HIDROMETRO S109011A1402
corregida a una temperatura de 20°C

St : Gravedad específica medida Indicador del Condición de
Medida requerida
t : Temperatura medida (°C) hidrómetro carga
Calcule si la batería debe cargarse o no, de Punto verde Superior a 65% Prueba de carga
acuerdo con la gravedad específica corre- Punto oscuro Inferior a 65% Cargar la batería
gida. Cambie la pila.*
Gravedad específica normal: 1,220 — 1,290 Bajo nivel de (Si hay dificultades al
[a 20°C (68°F)] Punto claro
electrólito arrancar.)
*: Compruebe el sistema eléctrico antes de cambiar.
3. CARGA NORMAL S109011A1403
Cargue la batería a la corriente especificada por el

fabricante o a aproximadamente 1/10 del amperaje-
hora nominal.
4. CARGA RAPIDA S109011A1404
La carga rápida es un método en el que la batería se

G6M0103 carga durante un corto período de tiempo con una
corriente relativamente grande usando un cargador
2) Al medir la gravedad específica del electrólito de rápido.
la batería conoceremos el estado de carga de la Como el alto amperaje hace que suba la temperatura
batería. La relación entre la gravedad específica y el de la batería, la batería puede dañarse si la carga
estado de carga es como se indica en la figura. rápida se utiliza durante un período de tiempo pro-
longado. Por este motivo, la carga rápida debe
D: MEDIDA S109011A14
usarse solamente dentro de una gama de corriente
ADVERTENCIA: que no incremente la temperatura de la batería más
쐌 No acerque llamas a la batería en este de 40°C (104°F).
momento. Debe también recordarse que la carga rápida es un
medio temporal para elevar el voltaje de la batería a
PRECAUCION: un calor adecuado y, como regla, la batería debe
쐌 Antes de realizar la carga, deben limpiarse los cargarse lentamente con una corriente baja.
bornes corroídos con un cepillo y una solución
de bicarbonato sódico corriente. PRECAUCION:
쐌 Tenga cuidado ya que el electrólito de la bate- 쐌 Observe los ítemes en la nota de 1. CARGA
ría rebosa durante la carga. NORMAL
쐌 Observe las instrucciones cuando maneje el 쐌 Nunca use más de 10 amperios cuando cargue
cargador de baterías. la batería porque se acortará la vida útil de ella.
쐌 Antes de cargar la batería en el vehículo, des-
conecte el borne de masa. El no hacerlo puede
causar daños en los diodos del alternador y otros
dispositivos eléctricos.
1. COMO DETERMINAR QUE UNA BATERIA
ESTA EN CONDICIONES CARGADAS S109011A1401
1) La gravedad específica del electrólito se mantiene

en un valor específico dentro de 1,250 a 1,290
durante más de una hora.
2) El voltaje en cada elemento se mantiene en un
valor específico dentro de 2,5 a 2,8 voltios durante
más de una hora.
SC-18
MOTOR (DIAGNOSTICO)
EN(SOHC)
Página
1. Procedimiento básico de diagnóstico ...............................................................2
2. Lista de verificación para entrevista .................................................................4
4. Ubicación de los componentes eléctricos ......................................................10
5. Señal de entrada/salida del módulo de control del motor (ECM) ..................24
6. Datos de condición del motor.........................................................................27
7. Señal de entrada/salida del módulo de control de la transmisión (TCM)......28
8. Conector de enlace de datos .........................................................................32
9. Herramienta digitalizadora general OBD-II.....................................................33
10. Monitor selector Subaru..................................................................................35
11. Lea el código de avería de diagnóstico .........................................................45
12. Modo de inspección........................................................................................47
13. Modo de borrado de memoria ........................................................................50
14. Modo de comprobación obligatoria del funcionamiento de la válvula ...........52
15. Indicador de mal funcionamiento del motor (MIL)..........................................55
16. Diagnóstico para fallos de arranque del motor ..............................................66
17. Lista del código de avería de diagnóstico (DTC) ...........................................83
18. Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) ..89
19. Tabla general de diagnóstico........................................................................270
PROCEDIMIENTO BASICO DE DIAGNOSTICO
Motor (Diagnóstico)
1. Procedimiento básico de diagnóstico S028501
1. MOTOR S028501E4501
1 COMPRUEBE FALLOS DE ARRANQUE DEL ¿Arranca el motor? Vaya al paso 2. Inspección usando
MOTOR. “Diagnóstico para
1) Pregunte al cliente cuándo y cómo se produjo fallos de arranque
el problema utilizando la lista de verificación. del motor” <Con-
<Consulte EN(SOHC)-4, COMPROBACION, sulte EN(SOHC)-
Lista de verificación para entrevista.> 66, Diagnóstico
2) Arranque el motor. para fallos de
arranque del
motor.>
2 COMPRUEBE LA ILUMINACION DEL INDICA- ¿Se ilumina el indicador de Vaya al paso 3. Inspección usando
DOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK mal funcionamiento CHECK “Tabla general de
ENGINE (MIL). ENGINE? diagnóstico” <Con-
sulte EN(SOHC)-
270, INSPECCION,
Tabla general de
diagnóstico”.>
3 COMPRUEBE LA INDICACION DE DTC EN LA ¿El monitor selector Subaru Registre el código Repare las piezas
PANTALLA. o herramienta digitalizadora de avería. Repare relacionadas.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición general OBD-II indica el la causa de la ave- NOTA:
OFF. DTC? ría. <Consulte Si no se indica un
2) Conecte el monitor selector Subaru o la EN(SOHC)-83, DTC en la pantalla
herramienta digitalizadora general OBD-II al Lista del código de a pesar de que se
conector de enlace de datos. avería de diagnós- ilumina el indicador
3) Gire el interruptor de encendido a ON y el tico (DTC).> Vaya MIL, haga el diag-
interruptor del monitor selector Subaru o la al paso 4. nóstico del circuito
herramienta digitalizadora general OBD-II a ON. de MIL (indicador
4) Lea el DTC en el monitor selector Subaru o de mal funciona-
herramienta digitalizadora general OBD-II. miento CHECK
ENGINE) o del
medidor combi-
nado. <Consulte
EN(SOHC)-55,
Indicador de mal
funcionamiento
(MIL).>
4 REALICE EL DIAGNOSTICO. ¿El monitor selector Subaru Inspeccione Complete el diag-
1) Realice el modo de borrado de memoria. o herramienta digitalizadora usando “Procedi- nóstico.
<Consulte EN(SOHC)-50, Modo de borrado de general OBD-II indica el miento de diagnós-
memoria.> DTC? tico con código de
2) Efectúe el modo de inspección. <Consulte avería de diagnós-
EN(SOHC)-47, Modo de inspección.> tico (DTC)”.
<Consulte
EN(SOHC)-89,
Procedimiento de
diagnóstico con
código de avería
de diagnóstico
(DTC).>
EN(SOHC)-2
2. TRANSMISION AUTOMATICA S028501E4502
Cuando el código de avería sobre la transmisión

automática se visualiza en la pantalla, realice la com-
probación básica siguiente. Después de la
comprobación, realice el cambio o reparación.
1) Comprobación del nivel del ATF <Consulte AT-10,
Fluido de la transmisión automática.>
2) Comprobación del nivel de aceite del engranaje
del diferencial <Consulte AT-12, Aceite del engranaje
del diferencial.>
3) Comprobación de fuga del ATF <Consulte AT-10,
4) Comprobación de fuga de aceite del engranaje
del diferencial <Consulte AT-12, Aceite del engranaje
del diferencial.>
5) Prueba de calado <Consulte AT-12, Aceite de
engranajes del diferencial.>
6) Prueba de presión de línea <Consulte AT-17,
Prueba de presión de línea.>
7) Prueba de presión del embrague de reenvío
<Consulte AT-19, Prueba de presión del embrague
de reenvío.>
8) Prueba de diferencia de tiempo <Consulte AT-16,
Prueba de diferencia de tiempo.>
9) Prueba en carretera <Consulte AT-13, Prueba en
carretera.>
10) Características de cambio <Consulte AT-19,
Prueba de presión del embrague de reenvío.>
EN(SOHC)-3
LISTA DE VERIFICACION PARA ENTREVISTA
2. Lista de verificación para entrevista S028502
A: COMPROBACION S028502A04
1. LISTA DE VERIFICACION Nº 1 S028502A0401
Compruebe los puntos siguientes cuando ocurra un problema.

NOTA:
Use copias de esta página para entrevistar a los clientes.
Nombre del cliente Nº de motor
Fecha de venta Combustible
Fecha de reparación Lectura del odómetro km
Nº VIN millas
Tiempo 쏔 Soleado
쏔 Nuboso
쏔 Lluvia
쏔 Nieve
쏔 Varios/otros:
Temperatura externa °C (°F)
쏔 Caluroso
쏔 Cálido
쏔 Fresco
쏔 Frío
Sitio 쏔 Autopista
쏔 Suburbios
쏔 Dentro de la ciudad
쏔 Cuesta arriba
쏔 Cuesta abajo
쏔 Carretera en mal estado
쏔 Otros:
Temperatura del motor 쏔 Frío
쏔 Calentamiento
쏔 Después del calentamiento
쏔 Cualquier temperatura
쏔 Otros:
Velocidad del motor rpm
Velocidad del vehículo MPH
Condiciones de conducción 쏔 Sin efecto
쏔 En el arranque
쏔 En ralentí
쏔 Al acelerar en punto muerto
쏔 Al acelerar
쏔 A velocidad de crucero
쏔 Al desacelerar
쏔 Al girar (izq./dch.)
Faros 쏔 ON/쏔 OFF Luneta térmica trasera 쏔 ON/쏔 OFF
Soplador 쏔 ON/쏔 OFF Radio 쏔 ON/쏔 OFF
Compresor del A/A 쏔 ON/쏔 OFF CD/cassette 쏔 ON/쏔 OFF
Ventilador 쏔 ON/쏔 OFF Teléfono móvil 쏔 ON/쏔 OFF
Limpiaparabrisas 쏔 ON/쏔 OFF CB 쏔 ON/쏔 OFF
Limpialuneta trasero 쏔 ON/쏔 OFF
EN(SOHC)-4
2. LISTA DE VERIFICACION Nº 2 S028502A0402 NOTA:

Use copias de esta página para entrevistar a los
Compruebe los puntos siguientes del estado del
vehículo cuando se encienda el indicador MIL. clientes.
a) Otros testigos o indicadores encendidos. 쏔 Sí/쏔 No

쏔 Piloto de poco combustible
쏔 Piloto de carga
쏔 Indicador de diagnóstico de la T/A
쏔 Testigo del ABS
쏔 Testigo de la presión de aceite del motor
b) Nivel de combustible
쐌 Falta de gasolina: 쏔 Sí/쏔 No
쐌 Posición del indicador de combustible:
c) Conexión o desconexión intencionada de los conectores eléctricos o de los cables de las bujías: 쏔 Sí/쏔 No
쐌 Qué:
d) Conexión o desconexión intencionada de mangueras: 쏔 Sí/쏔 No
쐌 Qué:
e) Instalación de piezas que no son originales: 쏔 Sí/쏔 No
쐌 Qué:
쐌 Donde:
f) Ruidos: 쏔 Sí/쏔 No
쐌 Desde dónde:
쐌 Qué clase:
g) Olores: 쏔 Sí/쏔 No
쐌 Desde dónde:
쐌 Qué clase:
h) Entrada de agua en el compartimiento del motor o en el habitáculo: 쏔 Sí/쏔 No
i) Problemas experimentados
쏔 El motor no arranca.
쏔 El motor se cala en ralentí.
쏔 El motor se cala conduciendo.
쏔 La velocidad del motor disminuye.
쏔 No disminuye la velocidad del motor.
쏔 Ralentí brusco
쏔 Mala aceleración
쏔 Petardeo
쏔 Postencendido
쏔 No hay cambio.
쏔 Excesivo golpe al cambiar de velocidad
EN(SOHC)-5
DESCRIPCION GENERAL

8) Cuando mida el voltaje y la resistencia en el inte-
rior del habitáculo utilice los pernos prisioneros de
A: PRECAUCION S028001A03 montaje del ECM en el punto de conexión a masa del
cabezal de la carrocería.
1) El circuito del sistema de bolsa de aire está ins-
talado cerca del módulo de control del motor (ECM),
del relé principal y del relé de la bomba de combus-
tible.
PRECAUCION:
쐌 Todos los circuitos y conectores del sistema
de bolsa de aire son de color amarillo. No use un
equipo eléctrico de prueba en este circuito.
쐌 Tenga cuidado de no dañar el circuito eléctrico
de la bolsa de aire cuando se haga el servicio del
módulo de control del motor (ECM), módulo de H2M1154A
control de la transmisión (TCM), relé principal y
relé de la bomba de combustible. 9) Utilice el terminal de masa del motor o el mismo
motor como punto de conexión a masa de la carro-
2) No conecte nunca la batería invirtiendo las pola- cería cuando se mida el voltaje y la resistencia en el
ridades. compartimiento del motor.
쐌 El ECM quedará destruido instantáneamente.
쐌 El inyector de combustible y otras piezas queda-
rán dañadas en sólo unos minutos más.
3) No desconecte los terminales de batería mientras
el motor está en marcha.
쐌 Se generará una gran fuerza electromotriz en el
generador, y este voltaje puede dañar a componen-
tes electrónicos tales como el ECM, etc.
4) Antes de desconectar los conectores de cada
sensor y el ECM, asegúrese de desconectar el inte-
rruptor de encendido.
B2M2779
5) La causa principal de este problema es el mal
contacto. Para medir el voltaje y/o la resistencia de 10) Cuando mida el voltaje y la resistencia en el
sensores individuales o de todos los módulos de con- interior del habitáculo utilice los pernos prisioneros
trol eléctrico en el lado del conector, utilice un pasa- de montaje del TCM en el punto de conexión a masa
dor ahusado de un diámetro menos de 0,64 mm del cabezal de la carrocería.
(0,025 pulg.). No inserte el pasador más de 5 mm
(0,20 pulg.) dentro de la pieza.
6) Antes de quitar el ECM de su posición, desco-
necte dos cables de la batería.
쐌 Si no lo hace, puede dañarse el ECM.
PRECAUCION:
combustible.
B3M1666E
7) Los conectores de cada sensor en el comparti-
miento del motor y los conectores del cableado del 11) Todas las piezas relacionadas con la MFI (inyec-
lado del motor y del lado de la carrocería están dise- ción de combustible multipuntos) son piezas de pre-
ñados para ser impermeables. Sin embargo, aún es cisión. No las deje caer.
necesario tener cuidado para no permitir que el agua 12) Observe las siguientes precauciones al instalar
entre en los conectores al lavar el vehículo, o al repa- una radio en los modelos equipados con MFI.
rar el vehículo en un día lluvioso. PRECAUCION:
쐌 La antena debe mantenerse lo más separada
posible de la unidad de control.
(El ECM está ubicado debajo de la columna de
dirección, en el panel de la guarnición inferior del
tablero de instrumentos.)
EN(SOHC)-6
DESCRIPCION GENERAL
쐌 El alimentador de antena debe colocarse lo 2. MASA DEL MOTOR S028001A1002
más lejos posible del cableado del ECM y MFI.

쐌 Ajuste con cuidado la antena para un acopla- Asegúrese de que el terminal de masa del motor está
miento correcto. bien conectado al motor.
쐌 Cuando monte una radio de gran potencia,
preste especial atención a los tres puntos arriba
mencionados.
쐌 La instalación incorrecta de la radio puede
afectar al funcionamiento del ECM.
13) Antes de desconectar la manguera del
combustible, desconecte el conector de la bomba de
combustible y gire el motor durante más de 5 segun-
dos para liberar la presión del sistema de combusti-
ble. Si el motor arranca con esta operación, déjelo en
marcha hasta que se pare. B2M2779
14) Los problemas de la transmisión automática
controlada electrónicamente suelen ser causados
por fallos del motor, del sistema de control C: NOTA S028001A15
electrónico, de la propia transmisión, o por una com-

1. DESCRIPCION S028001A1501
binación de éstos. Deben distinguirse claramente
estas tres causas cuando se realice el diagnóstico. 쐌 El sistema del diagnóstico de abordo (OBD)
15) El diagnóstico debe realizarse empezando con detecta e indica una falla en varias entradas y sali-
operaciones simples y sencillas, siguiendo con las das del control electrónico complejo. El indicador de
operaciones más complicadas y difíciles. Los más mal funcionamiento CHECK ENGINE (MIL) en el
importante en el diagnóstico es comprender la queja medidor combinado indica que se produce una falla
o avería.
del cliente y distinguir entre las tres causas apunta- 쐌 Además, contra una falla similar de los sensores
das. que pueda incapacitar el mecanismo motor, se pro-
16) En vehículos con T/A, no cale el motor durante vee la función de seguridad contra el fallo con el
más de cinco segundos seguidos (desde mariposa objeto de asegurar la capacidad de conducción
cerrada, abra plenamente la mariposa para calar el mínima.
motor). 쐌 El sistema del OBD incorporado en los vehículos
17) En vehículos con ABS, cuando se realiza una dentro de esta familia de motores cumple con la Sec-
prueba de conducción con el vehículo elevado, ción 1968.1, Código de Reglamentaciones de Cali-
puede encenderse algunas veces el testigo, pero fornia (reglamentación del OBD-II). El sistema del
esto no indica que el sistema funcione mal. La razón OBD monitorea los componentes y los funcionamien-
de esto es la diferencia de velocidad entre las ruedas tos incorrectos del sistema que se enumeran en la
Sección del Motor que afectan a las emisiones.
delanteras y traseras. Después de diagnosticar el 쐌 Cuando el sistema determina que ha ocurrido un
sistema de control del motor, borre la memoria de funcionamiento incorrecto, el MIL se ilumina. Al
ABS del sistema de diagnosis automática. mismo tiempo que el MIL se ilumina o parpadea, en
la computadora de abordo se almacena un código de
B: INSPECCION S028001A10 avería de diagnóstico (DTC) y la condición del motor
de imagen congelada.
Antes de realizar el diagnóstico, compruebe los 쐌 Cuando el sistema del OBD detecta un funciona-
siguientes puntos que pueden afectar al motor: miento incorrecto, el mismo almacena los datos de la
condición del motor de imagen congelada (carga del
1. BATERIA S028001A1001
motor, temperatura del refrigerante del motor, guar-
1) Mida la tensión de la batería y la gravedad espe- nición de combustible, velocidad del motor y veloci-
cífica del electrólito. dad del vehículo, etc.) en una computadora de
abordo.
Tensión normal: 12 V 쐌 Si el sistema del OBD detecta varios funciona-
mientos incorrectos entre los cuales se incluye la
Gravedad específica: Más de 1,260 falla de la guarnición de combustible o un encendido
2) Compruebe el estado de los fusibles principal y incorrecto, el sistema del OBD almacena primero la
secundarios, y los cableados y conectores. Com- condición del motor de imagen congelada acerca de
pruebe también la masa. la guarnición del combustible o del encendido inco-
rrecto.
쐌 Cuando el funcionamiento incorrecto no ocurre
nuevamente durante tres ciclos de conducción
consecutivos, el MIL se apaga, pero el DTC perma-
nece en la computadora de abordo.
쐌 El sistema del OBD-II es capaz de comunicarse
con la herramienta digitalizadora general (herramien-
EN(SOHC)-7
DESCRIPCION GENERAL
ta digitalizadora general OBD-II) formada por el El sistema MFI tiene también las siguientes funcio-
CARB de ISO 9141. nes:
쐌 El procedimiento de diagnóstico de OBD-II es dife- 쐌 Emisión reducida de gases de escape dañinos.
rente que el procedimiento de diagnóstico normal. 쐌 Reducción en el consumo de combustible.
Cuando se conduce la investigación de averías de
OBD-II a los vehículos, conecte el monitor selector 쐌 Mayor potencia de salida del motor.
Subaru o herramienta digitalizadora general OBD-II 쐌 Mejor aceleración y desaceleración.
al vehículo. 쐌 Rendimiento superior en el arranque y calenta-
miento en temperaturas frías ya que la compen-
2. SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y sación se realiza para el líquido refrigerante y el
EMISIONES DE ESCAPE S028001A1502
aire de admisión.
쐌 El sistema de inyección de combustible multipunto
(MFI) es un sistema que suministra la mezcla óptima 3. TRANSMISION AUTOMATICA Y SISTEMA
aire-combustible al motor, para todas las condiciones DE CONTROL HIDRAULICO ELECTRONICO.
de funcionamiento mediante la utilización de lo último S028001A1503
en tecnología electrónica.
Con este sistema, el combustible que está presuri- El sistema de control hidráulico electrónico consiste
zado a presión constante, se inyecta en el conducto en varios sensores e interruptores, un módulo de
de aire de admisión de la culata de cilindros. La can- control de la transmisión (TCM) y el controlador
tidad de inyección de combustible está controlada hidráulico incluso las válvulas solenoide. El sistema
controla la transmisión apropiadamente incluso con-
por un sistema de inyección intermitente en donde la
trol de cambios, control de enclavamiento, control del
válvula de inyección electromagnética (inyector de embrague de rueda libre, control de la presión de
combustible) se abre únicamente durante un corto línea y control de sincronización de cambios. Con-
período de tiempo, dependiendo de la cantidad de trola también el embrague de la caja de reenvío del
aire requerido para un ciclo de operación. Cuando 4WD. En otras palabras, el sistema detecta varias
está en funcionamiento, la cantidad de inyección la condiciones de operación a partir de distintas seña-
determina la duración de un impulso eléctrico apli- les de entrada y transmite señales de salida a los
cado al inyector de combustible y esto permite una solenoides de cambio 1, 2, al solenoide de sincroni-
medición del combustible sencilla pero muy precisa. zación del embrague de primera, al solenoide de sin-
쐌 Además, todas las condiciones de funcionamiento cronización del freno 2ª-4ª, al solenoide de servicio
del motor se convierten en señales eléctricas y esto de la presión de línea, al solenoide de servicio de
produce características adicionales del sistema, tales enclavamiento, al solenoide de servicio de la trans-
como una adaptabilidad altamente mejorada, mayor ferencia y al solenoide de servicio del freno 2ª-4ª
facilidad para añadir elemento de compensación, etc. (ocho solenoides en total).
EN(SOHC)-8
DESCRIPCION GENERAL
HERRAMIENTA
tada recientemente)
B2M3876
TOR SELECTOR cos
쐌 Francés: 22771AA080
(Sin impresora)
B2M3877
EN(SOHC)-9
UBICACION DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS
4. Ubicación de los componentes eléctricos S028507
A: UBICACION S028507A13
1. MOTOR S028507A1301
쐌 MODULO S028507A130101
EN0713
EN0714
(1) Módulo de control del motor (3) Conector de lectura de memoria

(ECM) (4) Conector de modo de prueba
(2) Indicador de mal funcionamiento (5) Conector de enlace de datos
CHECK ENGINE (MIL)
EN(SOHC)-10
B3M1575A
EN0718
EN0716 EN0717
EN(SOHC)-11
쐌 SENSOR S028507A130102
EN0719
(1) Sensor de presión atmosférica (4) Sensor de posición de la mari- (7) Sensor de posición del cigüeñal
(2) Sensor de temperatura y presión posa
de admisión de aire (5) Sensor de golpeteo
(3) Sensor de la temperatura del (6) Sensor de posición del árbol de
fluido de refrigeración del motor levas
EN(SOHC)-12
B2M3713A B2M3714A
S2M1248B B2M2240A
B2M2241A B2M2242A
B2M0213J
EN(SOHC)-13
B2M4231A
(1) Sensor de O2 delantero (A/C) (3) Convertidor catalítico delantero

(2) Sensor de O2 trasero (4) Convertidor catalítico trasero
S2M0264A S2M0265A
OBD0524G OBD0525G
EN(SOHC)-14
EN0732
EN0733
(1) Sensor del nivel de combustible
H2M3207A
EN(SOHC)-15
쐌 VALVULA SOLENOIDE, SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE ESCAPE Y PIEZAS DEL

SISTEMA DE ENCENDIDO S028507A130103
EN0736
(1) Válvula solenoide del inyector (3) Válvula solenoide de control de

auxiliar de aire purga
(2) Válvula solenoide de control de (4) Bobina de encendido y encende-
aire en ralentí dor
EN(SOHC)-16
B2M3715A H2M3259A
H2M3258B B2M3720A
EN(SOHC)-17
EN0741
EN0742
(1) Interruptor inhibidor (5) Relé del ventilador principal del

(2) Bomba de combustible radiador
(3) Relé principal (6) Relé del ventilador auxiliar del
(4) Relé de la bomba de combusti- radiador
ble (7) Motor de arranque
EN(SOHC)-18
B2M2246A B2M2966C
EN0744 EN0748
EN0746 B2M2247E
EN(SOHC)-19
2. TRANSMISION S028507A1302
쐌 MODULO S028507A130201
EN0751
EN0752
(1) Módulo de control de la transmi- (2) Luz indicadora del diagnóstico

sión (TCM) (para vehículos con de T/A (para vehículos con T/A)
T/A)
EN(SOHC)-20
B3M1592D B3M1652B
EN0754
EN(SOHC)-21
쐌 SENSOR S028507A130202
B2M2258A B2M2259A
B2M2260A B2M2261A
OBD0653B
(1) Sensor de velocidad del vehículo trasero (para vehículos con T/A)
(2) Sensor de velocidad del vehículo delantero (para vehículos con T/M)
(3) Sensor de velocidad del vehículo delantero (para vehículos con T/A)
(4) Sensor de velocidad de la turbina del convertidor de par
(5) Sensor de temperatura del ATF (para vehículos con T/A)
(6) Interruptor de luz del freno
EN(SOHC)-22
쐌 VALVULA SOLENOIDE E INTERRUPTOR (VEHICULOS CON T/A) S028507A130203
B2M2246F B2M2263K
B2M2264F
(1) Interruptor inhibidor

(2) Válvula solenoide de cambios 1
(3) Válvula solenoide de cambios 2
(4) Solenoide de trabajo de presión de línea
(5) Solenoide de trabajo de cierre
(6) Solenoide de trabajo de la transferencia
(7) Solenoide de trabajo del freno de 2ª-4ª
(8) Válvula solenoide de sincronización del embrague de baja
(9) Válvula solenoide de sincronización del frenos de 2ª-4ª
쐌 VALVULA SOLENOIDE E INTERRUPTOR (VEHICULOS CON T/M) S028507A130204
B2M2265A
(1) Interruptor de posición de punto muerto
EN(SOHC)-23
SEÑAL DE ENTRADA/SALIDA DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)
5. Señal de entrada/salida del módulo de control del motor (ECM) S028526
A: ESPECIFICACIONES ELECTRICAS S028526A08
B2M2267A
Señal (V)
Nº de
Nº de ter- Interruptor de encen-
Contenido conec- Motor en ON Nota
minal dido ON
tor (al ralentí)
(Motor OFF)
Forma de onda de salida de
Sensor de Señal (+) B135 2* 1 0 −7 — +7
sensor
posición del
Señal (−) B135 9 0 0 —
cigüeñal
Pantalla B135 10 0 0 —
Sensor de Forma de onda de salida de
Señal (+) B135 1* 2 0 −7 — +7
posición del sensor
árbol de Señal (−) B135 8 0 0 —
levas Pantalla B135 10 0 0 —
Totalmente cerrada: 0,2 — 1,0
Señal B136 17 —
Totalmente abierta: 4,2 — 4,7
Sensor de
Alimen-
posición de B136 15 5 5 —
tación
la mariposa
MASA (sen-
B136 16 0 0 —
sor)
Señal B136 18 0 0 — 0,9 —
Sensor de Pantalla B136 24 0 0 —
O2 trasero MASA (sen-
B136 16 0 0 —
sor)
Calefacción
del sensor Señal 1 B134 22 0 — 1,0 0 — 1,0 —
de O2
delantero Señal 2 B134 23 0 — 1,0 0 — 1,0 —
(A/C)
Señal de la calefacción
B134 21 0 — 1,0 0 — 1,0 —
del sensor de O2 trasero
Sensor de
la tempera- Señal B136 14 1,0 — 1,4 1,0 — 1,4 Después de calentar el motor.
tura del
fluido de MASA (sen-
refrigeración sor) B136 16 0 0 Después de calentar el motor.
del motor
Señal de velocidad del “5” y “0” se visualizan repetida-
B135 24 0ó5 0ó5
vehículo mente al conducir el vehículo.
EN(SOHC)-24
Señal (V)
Nº de
minal dido ON
tor (al ralentí)
(Motor OFF)
Interruptor del motor de
B135 28 0 0 Arranque: 8 — 14
arranque
ON: 10 — 13 ON: 13 — 14
Interruptor de A/A B135 27 —
OFF: 0 OFF: 0
Interruptor de encendido B135 7 10 — 13 13 — 14 —
Vehículos con T/M; El interrup-
ON: 12±0,5 tor está en ON cuando el
Interruptor T/M B135 26
OFF: 0 engranaje está en el punto
de posición muerto.
de punto
muerto Vehículos con T/A; El interrup-
ON: 0
T/A B135 26 tor está en ON cuando el
OFF: 12±0,5
engranaje está en “N” o “P”.
Conector de modo de
B135 14 5 5 Cuando está conectado: 0
prueba
Sensor de Señal B136 4 2,8 2,8 —
golpeteo Pantalla B136 25 0 0 —
Interruptor de encendido en
Alimentación de reserva B136 9 10 — 13 13 — 14
OFF: 10 — 13
Alimentación de la unidad B136 1 10 — 13 13 — 14 —
de control B136 2 10 — 13 13 — 14 —
Alimentación eléctrica del
B136 15 5 5 —
sensor
Comprobación del
B135 20 0 0 —
extremo de la línea 1
Control de Nº 1, Nº 2 B134 25 0 1 — 3,4 Forma de onda
encendido Nº 3, Nº 4 B134 26 0 1 — 3,4 Forma de onda
Nº 1 B134 4 10 — 13 1 — 14 Forma de onda
Inyector de Nº 2 B134 13 10 — 13 1 — 14 Forma de onda
combustible Nº 3 B134 14 10 — 13 1 — 14 Forma de onda
Nº 4 B134 15 10 — 13 1 — 14 Forma de onda
Señal 1 B134 5 — 1 — 13 Forma de onda
Válvula Señal 2 B134 6 — 1 — 13 Forma de onda
solenoide
Señal 3 B134 19 — 1 — 13 Forma de onda
de control
de aire en Señal 4 B134 20 — 1 — 13 Forma de onda
ralentí Alimen-
B136 2 10 — 13 13 — 14 —
tación
Control del relé de la ON: 0,5, o menos
B134 29* 16 0,5, o menos —
bomba de combustible OFF: 10 — 13
ON: 0,5, o menos ON: 0,5, o menos
Control de relé de A/A B134 17 —
OFF: 10 — 13 OFF: 13 — 14
Control del relé 1 del ven- ON: 0,5, o menos ON: 0,5, o menos
B134 3 —
tilador del radiador OFF: 10 — 13 OFF: 13 — 14
B134 12 Sólo vehículos con A/A
Indicador de mal funcio- Luz “ON”: 1, o menos
B134 11 — —
namiento Luz apagada: 10 — 14
Salida de velocidad del
B134 30 — 0 — 13, o más Forma de onda
motor
Señal de control de par 1 B135 16 5 5 —
Señal de corte del control
B134 31 8 8 —
de par
Válvula solenoide de con- ON: 1, o menos ON: 1, o menos
B134 2 —
trol de purga OFF: 10 — 13 OFF: 13 — 14
EN(SOHC)-25
Señal (V)
Nº de
minal dido ON
tor (al ralentí)
(Motor OFF)
Señal B136 29 3,9 — 4,1 2,0 — 2,3
Sensor de Alimen-
B136 15 5 5
presión tación —
atmosférica MASA (sen-
B136 16 0 0
sor)
Sensor del nivel de com-
B136 27 0,12 — 4,75 0,12 — 4,75 —
bustible
Señal de entrada del Menos de 1 ←→ Más Menos de 1 ←→ Más
B135 4 Forma de onda
diagnóstico de T/A de 4 de 4
Interruptor de la luz ON: 0 ON: 0
B136 3 —
pequeña OFF: 10 — 13 OFF: 13 — 14
Interruptor del ventilador ON: 0 ON: 0
B136 30 —
del soplador OFF: 10 — 13 OFF: 13 — 14
Interruptor de la luneta ON: 0 ON: 0
B135 21 —
térmica trasera OFF: 10 — 13 OFF: 13 — 14
Señal del sensor de O2
B136 19 2,8 — 3,2 2,8 — 3,2 —
delantero (A/C) 1
B136 6 2,4 — 2,7 2,4 — 2,7 —
delantero (A/C) 2
B136 7 0,2 — 4,9 0,2 — 4,9 —
delantero (A/C) 3
B136 20 0,2 — 4,9 0,2 — 4,9 —
delantero (A/C) 4
Sensor de presión B136 5 2,4 — 4,8 0,4 — 1,8 —
Sensor de temperatura
B136 13 2,3 — 2,5 1,4 — 1,6 —
del aire de admisión
Línea de comunicación de Menos de 1 ←→ Más Menos de 1 ←→ Más
B135 3 —
SSM/GST de 4 de 4
Masa (sensores) B136 16 0 0 —
Masa (inyectores) B134 7 0 0 —
Masa (sistema de encen-
B134 27 0 0 —
dido)
Masa (alimentación) B134 8 0 0 —
Masa (sistemas de con- B136 21 0 0 —
trol) B136 22 0 0 —
MASA (calefacción del
B134 35 0 0 —
sensor de O2 1)
B134 34 0 0 —
sensor de O2 2)
*: Con inmovilizador
EN(SOHC)-26
DATOS DE CONDICION DEL MOTOR
6. Datos de condición del motor S028530
Contenido Datos específicos

1,6 — 2,9 (%): Ralentí
Carga del motor
6,4 — 12,8 (%): al acelerar a 2.500 rpm
Condición de medida:
쐌 Después de calentar el motor.
쐌 La posición de marcha está en “N” o “P”.
쐌 El A/A está en OFF.
쐌 Todos los interruptores de accesorio está en OFF.
EN(SOHC)-27
SEÑAL DE ENTRADA/SALIDA DEL MODULO DE CONTROL DE LA
TRANSMISION (TCM)
7. Señal de entrada/salida del módulo de control de la transmisión

(TCM) S028506
TR0532
Comprobación con interruptor de encendido en ON

Nº de Resistencia a
Nº de
Contenido conec- Condiciones de medida Voltaje (V) la carrocería
terminal
tor (Ohmios)
Alimentación de reserva B56 1 10 — 16 —
OFF
B54 23 Interruptor de encendido en
Alimentación del encendido 10 — 16 —
B54 24 ON (con el motor apagado)
EN(SOHC)-28
TRANSMISION (TCM)

Nº de
terminal
tor (Ohmios)
Palanca selectora en el
Menos de 1
alcance “P”
Interruptor del
B55 1 Palanca selectora en cualquier —
alcance “P”
posición menos la “P” (excepto Más de 8
la “N”)
Menos de 1
alcance “N”
Interruptor del
B55 14 Palanca selectora en cualquier —
alcance “N”
posición menos la “N” (excep- Más de 8
to la “P”)
Menos de 1
Interruptor del alcance “R”
B55 3 —
alcance “R” Palanca selectora en cualquier
Más de 8
alcance excepto “R”
Interruptor inhi- Palanca selectora en el
Menos de 1
bidor Interruptor del alcance “D”
B55 4 —
alcance “D” Palanca selectora en cualquier
Más de 8
alcance excepto “D”
Menos de 1
Interruptor del alcance “3”
B55 5 —
alcance “3” Palanca selectora en cualquier
Más de 8
alcance excepto “3”
Menos de 1
B55 6 —
Más de 8
Palanca selector en el alcance
Menos de 1
Interruptor del “1”
B55 7 —
Más de 8
Pedal del freno pisado Más de 10,5
Interruptor del freno B55 12 —
Pedal del freno libre Menos de 1
Interruptor del ABS activado Menos de 1
Señal del ABS B55 21 Interruptor del ABS desacti- —
6,5 — 15
vado
Interruptor de retención acti-
Menos de 1
vado
Interruptor de retención B55 16 —
Interruptor de retención desac-
Más de 8
tivado
Interruptor de potencia acti-
Menos de 1
vado
Interruptor de potencia B55 23 —
Interruptor de potencia desac-
Más de 10
tivado
Interruptor de aceleración for- Mariposa totalmente abierta Menos de 1
B55 11 —
zada Mariposa totalmente cerrada Más de 6,5
Luz encendida Menos de 1
Indicador POWER (energía) B56 11 —
Luz apagada Más de 9
Luz indicadora de AT OIL TEMP Luz encendida Menos de 1
B56 10 —
(Temperatura de aceite de T/A) Luz apagada Más de 9
Sensor de posición de la mari- Mariposa totalmente cerrada 0,3 — 0,7
B54 3 —
posa Mariposa totalmente abierta 4,0 — 4,6
Alimentación del sensor de posi- Interruptor de encendido en
B54 2 4,8 — 5,3 —
ción de la mariposa ON (con el motor apagado)
Temperatura de ATF 20°C
1,6 — 2,0 2,1 — 2,9 k
(68°F)
Sensor de temperatura del ATF B54 11
0,4 — 0,9 275 — 375
(176°F)
EN(SOHC)-29
TRANSMISION (TCM)

Nº de
terminal
tor (Ohmios)
Vehículo parado 0
Sensor de velocidad del vehí-
B55 24 Velocidad del vehículo a un 450 — 650
culo trasero Más de 1 (gama de CA)
mínimo de 20 km/h (12 MPH)
Sensor de velocidad del vehí- Velocidad del vehículo a un
B55 18 Más de 1 (gama de CA) 450 — 650
culo delantero mínimo de 20 km/h (12 MPH)
Motor al ralentí después del
0
Sensor de velocidad de la tur- calentamiento. (Alcance N)
B55 8 450 — 650
bina del convertidor de par Motor al ralentí después del
Más de 1 (gama de CA)
calentamiento. (Alcance O)
Señal de salida de la velocidad Velocidad del vehículo a un Menos de 1←
B56 17 —
del vehículo máximo de 10 km/h (6 MPH) →Más de 4
Más de 10,5
ON (con el motor apagado)
Señal de velocidad del motor B55 17 —
8 — 11
ON (con el motor en ON)
Con control de crucero acti-
Menos de 1
vado (luz SET encendida)
Señal de ajuste de crucero B55 22 —
Con control de crucero desac-
Más de 6,5
tivado (luz SET apagada)
Señal de control de par 1 B56 5 4 —
Señal de control de par 2 B56 14 4 —
Señal de corte del control de Interruptor de encendido en
B55 10 8 —
par ON
Señal de presión del múltiple de Motor al ralentí después del
B54 1 1,2 — 1,8 —
admisión calentamiento.
1ª ó 4ª velocidad Más de 9
Solenoide de cambios 1 B54 22 10 — 16
2ª ó 3ª velocidad Menos de 1
1,5 — 4,0
Mariposa totalmente cerrada
Solenoide de trabajo de presión después de calentamiento
B54 9 2,0 — 4,5
de línea Interruptor de encendido en
Menos de 0,5
Mariposa totalmente abierta
después de calentamiento
Cuando hay enclavamiento. Más de 8,5
Solenoide de trabajo de cierre B54 7 10 — 17
Cuando no hay enclavamiento. Menos de 0,5
Fusible en el interruptor FWD Más de 8,5
Solenoide de trabajo de la Fusible quitado del interruptor
B54 6 FWD (con la mariposa total- 10 — 17
transferencia Menos de 0,5
mente abierta y la palanca
selectora en 1ª)
1,5 — 4,0
Mariposa totalmente cerrada
Solenoide de trabajo del freno después de calentamiento
B54 18 2,0 — 4,5
de 2ª-4ª Interruptor de encendido en
Menos de 0,5
Solenoide de sincronización del 1ª velocidad Menos de 1
B54 16 10 — 16
freno de 2ª-4ª 3ª velocidad Más de 9
Solenoide de sincronización del 2ª velocidad Menos de 1
B54 15 10 — 16
embrague de primera 4ª velocidad Más de 9
Línea de masa del sensor 1 B54 20 — 0 Menos de 1
EN(SOHC)-30
TRANSMISION (TCM)

Nº de
terminal
tor (Ohmios)
B56 19
Línea de masa del sistema — 0 Menos de 1
B54 21
Fusible extraído 6 — 9,1
Interruptor de FWD B55 20 —
Fusible instalado Menos de 1
Fusible en el interruptor FWD Menos de 1
Indicador de FWD B56 2 Fusible quitado del interruptor —
Más de 9
FWD
Señal de enlace de datos (moni- 15 — —
B56 —
tor selector Subaru) 6 — —
EN(SOHC)-31
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
8. Conector de enlace de datos S028505
A: NOTA S028505A15
1) Este conector se usa para las herramientas digitalizadoras generales OBD-II y el monitor selector Subaru.
2) El terminal nº 4 y 6 del conector de enlace de datos se usa para la señal del monitor selector Subaru.
PRECAUCION:
No conecte ninguna herramienta digitalizadora menos herramienta digitalizadora general OBD-II y moni-
tor selector Subaru, ya que el circuito para el monitor selector Subaru puede dañarse.
H2M1280
Nº de terminal Contenido Nº de terminal Contenido

1 Alimentación 9 No usado
2 No usado 10 Línea K de ISO 9141 CARB
3 No usado 11 No usado
Señal del monitor selector Subaru (ECM al
4 12 Masa
monitor selector Subaru)*
Señal del monitor selector Subaru (monitor
5 13 Masa
selector Subaru al ECM)*
Señal de comprobación del extremo de la línea
6 14 No usado
1
*: Circuito sólo para el monitor selector Subaru
EN(SOHC)-32
HERRAMIENTA DIGITALIZADORA GENERAL OBD-II
9. Herramienta digitalizadora 3) Utilizando la herramienta digitalizadora general

OBD-II, compruebe los códigos de avería de diag-
general OBD-II S028527
nóstico y datos del cuadro de retención.
A: FUNCIONAMIENTO S028527A16
Los funcionamientos de la herramienta digitalizadora
general OBD-II consiste en:
1. COMO USAR LA HERRAMIENTA (1) MODO $01: Datos de diagnóstico del tren de
DIGITALIZADORA GENERAL OBD-II S028527A1601 potencia actuales
1) Prepare la herramienta digitalizadora general (2) MODO $02: Datos del cuadro de retención del
(herramienta digitalizadora general OBD-II) reque- tren de potencia
rida por SAE J1978. (3) MODO $03: Códigos de avería de diagnóstico
2) Conecte la herramienta digitalizadora general del tren de potencia relacionados con emisiones.
OBD-II al conector de enlace de datos ubicado en la (4) MODO $04: Información de diagnóstico rela-
parte inferior del panel de instrumentos (en lado con- cionada con el borrado/reposición de emisiones.
ductor). Lea los datos de acuerdo con los procedimientos de
reparación. (Para los detalles de los procedimientos
de operación, consulte el manual de operación de la
herramienta digitalizadora general OBD-II.)
NOTA:
Para los detalles de los códigos de avería de
diagnóstico, consulte la Lista del código de avería de
diagnóstico (DTC). <Consulte EN(SOHC)-83, Lista
del código de avería de diagnóstico (DTC).>
EN0768
2. MODO $01 (DATOS DE DIAGNOSTICO DEL TREN DE POTENCIA ACTUALES) S028527A1602
Consulte los datos que indican la condición de operación actual de las entradas/salidas analógicas, de las
entradas/salidas digitales y/o del sistema del tren de potencia.
Una lista de datos de apoyo y códigos de PID (identificación del parámetro) se muestran en la siguiente tabla.
PID Datos Unidad de medida
01 Nº de códigos de avería del tren de potencia relacionados con emisiones y estados de MIL ON/OFF
03 Estado de control del sistema de combustible —
04 Valor de la carga del motor calculado %
05 Temperatura del fluido de refrigeración del motor °C
06 Guarnición de combustible de término corto %
07 Guarnición de combustible de término largo %
0B Presión absoluta del múltiple de admisión kPa
0C Revoluciones del motor rpm
0D Velocidad del vehículo km/h
0E Regulación de avance al encendido °
0F Temperatura de aire de admisión °C
10 Relación de flujo de aire del sensor de presión g/seg.
11 Angulo de apertura de la válvula de mariposa %
13 Compruebe si el sensor de O2 está instalado. —
Voltaje de salida del sensor de O2 y guarnición de combustible de término corto asociados con
15 Vy%
el sensor de O2—banco 1 sensor 2
Voltaje de salida del sensor de A/C 1 y guarnición de combustible de término corto asociada con
24 Vy%
el sensor de A/C 1
1C Sistema de diagnóstico de abordo —
NOTA:
Consulte el manual de instrucciones del fabricante de la herramienta digitalizadora general OBD-II para PIDs
de OBD-II (MODO $01).
EN(SOHC)-33
3. MODO $02 (DATOS DEL CUADRO DE RETENCION DEL TREN DE POTENCIA) S028527A1603
Se refiere a los datos que indican la condición de operación cuando el sistema de diagnóstico de abordo detecta
una avería.
02 El código de avería que causó CARB requirió almacenamiento del dato de cuadro de retención. —
NOTA:
Consulte el manual de instrucciones del fabricante de la herramienta digitalizadora general OBD-II para los datos
del cuadro de retención (MODO $02).
4. MODO $03 (CODIGO DE AVERIA DE DIAGNOSTICO DEL TREN DE POTENCIA
RELACIONADO CON EMISIONES) S028527A1604
Consulte Lea el código de avería de diagnóstico en relación con la información acerca de los datos que indi-
can códigos de avería de diagnóstico del tren de potencia relacionados con emisiones. <Consulte EN(SOHC)-
45, Lea el código de avería de diagnóstico.>
5. MODO $04 (INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON EL
BORRADO/REPOSICION DE EMISIONES) S028527A1605
Se refiere al modo utilizado para borrar o reponer la información de diagnóstico relacionada con emisiones
(información de diagnóstico de averías del OBD II)
NOTA:
Consulte el manual de instrucciones del fabricante de la herramienta digitalizadora general OBD-II para la infor-
mación de diagnóstico del borrado/reposición de emisiones (MODO $04).
EN(SOHC)-34
MONITOR SELECTOR SUBARU
10. Monitor selector Subaru S028503

PRECAUCION:
No conecte las herramientas digitalizadoras
A: FUNCIONAMIENTO S028503A16 excepto para el monitor selector Subaru y la
herramienta digitalizadora general OBD-II.
1. COMO UTILIZAR EL MONITOR
SELECTOR SUBARU S028503A1601
5) Gire el interruptor de encendido a ON (motor
OFF) y el interruptor del monitor selector Subaru a
1) Prepare el juego del monitor selector Subaru. ON.
<Consulte EN(SOHC)-8, HERRAMIENTA DE
PREPARACION, Descripción general.>
S2M0288A
6) Utilizando el monitor selector Subaru, compruebe

S2M0285
los diversos códigos de averías de diagnóstico y
2) Conecte el cable del diagnóstico al monitor selec- datos, y regístrelos.
tor Subaru.
2. LEA EL CODIGO DE AVERIA DE
3) Inserte el cartucho al monitor selector Subaru.
DIAGNOSTICO (DTC) PARA EL MOTOR.
(MODO NORMAL) S028503A1610
Consulte Lea el código de avería de diagnóstico para

las informaciones cómo indicar el DTC. <Consulte
EN(SOHC)-45, Lea el código de avería de diagnós-
tico.>
(MODO OBD) S028503A1611

EN(SOHC)-45, Lea el código de avería de diagnós-
S2M0286A
tico.>
4) Conecte el monitor selector Subaru al conector de
datos.
(1) El conector de enlace de datos situado en la
parte baja del tablero de instrumentos (lado del
conductor).
EN0768
(2) Conecte el cable de diagnosis en el conector

de enlace de datos.
EN(SOHC)-35
4. LEA EL DATO ACTUAL PARA EL MOTOR. (MODO NORMAL) S028503A1604
1) En la pantalla ⰆMain Menu (Menú principal)Ⰷ, seleccione {Each System Check (Comprobación de cada
sistema)} y pulse la tecla [YES (SI)].
2) En la pantalla ⰆSystem Selection Menu (Menú de selección del sistema)Ⰷ, seleccione {Engine Control Sys-
tem (Sistema de control del motor)} y pulse la tecla [YES (SI)].
3) Oprima la tecla [YES (SI)] después de que se presente la información del tipo de motor.
4) En la pantalla ⰆEngine Diagnosis (Diagnóstico del motor)Ⰷ, seleccione {Current Data Display & Save
(Visualización y preservación de los datos actuales)} y pulse la tecla [YES (SI)].
5) En la pantalla ⰆData Display Menu (Menú de visualización de datos)Ⰷ, seleccione {Data Display (Visualiza-
ción de datos)} y pulse la tecla [YES (SI)].
6) Utilizando la tecla de paso de pantalla, pase la pantalla arriba o abajo hasta encontrar los datos deseados.
쐌 En la tabla siguiente se incluye una lista de los datos de apoyo.
Contenido Visualización Unidad de medida
Battery Voltage (Tensión de la
Tensión de la batería V
batería)
Vehicle speed (Velocidad del
Señal de velocidad del vehículo km/h o MPH
vehículo)
Engine Speed (Velocidad del
Señal de velocidad del motor rpm
motor)
Coolant Temp. (Temp. del refri-
Señal de temperatura del fluido de refrigeración del motor °C o °F
gerante)
Ignition Timing (Regulación de
Señal de regulación de avance al encendido grados
avance al encendido)
Throttle Opening Angle (Angulo
Señal de posición de la mariposa %
de apertura de la mariposa)
Throttle Sensor Voltage (Voltaje
Señal de posición de la mariposa V
del sensor de la mariposa)
Fuel Injection #1 Pulse (Impulso
Anchura de impulso de inyección de inyección de combustible nº mS
1)
ISC Valve Step (Paso de la vál-
Señal de control de aire de ralentí PASO
vula ISC)
Datos de la carga del motor Engine Load (Carga del motor) %
A/F Sensor #1 (Sensor de A/C
Señal de salida del sensor de O2 delantero (A/C) —
nº 1)
Rear O2 Sensor (Sensor de O2
Señal de salida del sensor de O2 trasero V
trasero)
A/F Correction #1 (Corrección
Guarnición de combustible de término corto %
de A/C nº 1)
Knocking Correction (Corrección
Señal del sensor de golpeteo grados
de golpeteo)
Atmosphere Pressure (Presión mmHg o kPa o pulg.Hg o
Señal de presión absoluta atmosférica
atmosférica) lb/pulg.2
Mani. Relative Pressure (Presión mmHg o kPa o pulg.Hg o
Señal de presión relativa del múltiple de admisión
relativa del múltiple) lb/pulg.2
Mani. Absolute Pressure (Pre- mmHg o kPa o pulg.Hg o
Señal de presión absoluta del múltiple de admisión
sión absoluta del múltiple) lb/pulg.2
Corrección de A/C (guarnición de combustible de término corto) por A/F Correction #3 (Corrección
%
el sensor de O2 trasero. de A/C nº 3)
A/F Learning #1 (Aprendizaje de
Guarnición de combustible completa de término largo %
A/C nº 1)
Front O2 Heater #1 (Calefacción A
Corriente de la calefacción del sensor de O2 delantero (A/C)
de O2 delantero nº 1)
Rear O2 Heater Current
Corriente de la calefacción del sensor de O2 trasero (Corriente de la calefacción de A
O2 trasero)
Relación de servicio de la válvula solenoide de control de purga de CPC Valve Duty Ratio (Relación
%
cartucho de servicio de la válvula CPC)
Fuel Level (Nivel de combusti-
Señal de nivel de combustible V
ble)
Intake Air Temp. (Temp. de aire
Señal de temperatura del aire de admisión °C o °F
de admisión)
EN(SOHC)-36

Learned Ignition Timing (Regula-
Regulación de encendido aprendida grados
ción de encendido aprendida)
Ignition Switch (Interruptor de
Señal del interruptor de encendido ON u OFF
encendido)
Test Mode Signal (Señal del
Señal del conector de modo de prueba ON u OFF
modo de comprobación)
Neutral Position Switch (Interrup-
Señal del interruptor de posición de punto muerto ON u OFF
tor de punto muerto)
Señal del interruptor del acondicionador de aire A/C Switch (Interruptor de A/A) ON u OFF
A/C Compressor Signal (Señal
Señal de acondicionamiento de aire ON u OFF
del compresor de A/A)
Radiator Fan Relay #1 (Relé nº
Señal del relé del ventilador principal del radiador ON u OFF
1 del ventilador del radiador)
Fuel Pump Relay (Relé de la
Señal del relé de la bomba de combustible ON u OFF
bomba de combustible)
Knocking Signal (Señal de gol-
Señal de golpeteo ON u OFF
peteo)
Señal del relé del ventilador auxiliar del radiador ON u OFF
P/S Switch (Interruptor de la ser-
Señal del interruptor del servodirección ON u OFF
vodirección)
Torque Control Signal #1 (Señal
Señal nº 1 de control de par del motor ON u OFF
de control de par nº 1)
Señal de control de par del motor nº 2 ON u OFF
Torque Permission Signal (Señal
Señal de permiso de control de par del motor ON u OFF
de permiso de par)
Rear O2 Rich Signal (Señal rica
Señal rica del sensor de O2 trasero ON u OFF
de O2 trasero)
Starter Switch Signal (Señal del
Señal del interruptor del motor de arranque interruptor del motor de arran- ON u OFF
que)
Idle Switch Signal (Señal del
Señal del interruptor de ralentí ON u OFF
interruptor de ralentí)
Crankshaft Position Sig. (Señal
Señal del sensor de posición del cigüeñal ON u OFF
de posición del cigüeñal)
Camshaft Position Sig. (Señal
Señal del sensor de posición del árbol de levas ON u OFF
de posición del árbol de levas)
Rear Deffoger Switch (Interruptor
Señal del interruptor de la luneta térmica trasera ON u OFF
de la luneta térmica trasera)
Blower Fan Switch (Interruptor
Señal del interruptor del ventilador del soplador ON u OFF
del ventilador del soplador)
Light Switch (Interruptor de ilu-
Señal del interruptor de la luz pequeña ON u OFF
minación)
Assist Air Sol. Valve (Válvula
Señal de la válvula solenoide del inyector auxiliar de aire ON u OFF
solenoide de aire auxiliar)
AT Vehicle ID Signal (Señal de
Señal de ID del vehículo con T/A ON u OFF
ID del vehículo con T/A)
NOTA:
Para detalles de manejo, consulte el MANUAL DE MANEJO DEL MONITOR SELECTOR SUBARU.
EN(SOHC)-37
5. LEA EL DATO ACTUAL PARA EL MOTOR. (MODO OBD) S028503A1605
4) En la pantalla de ⰆEngine Diagnosis (Diagnóstico del motor)Ⰷ, seleccione {OBD System (Sistema del OBD)}
y pulse la tecla [YES (SI)].
5) En la pantalla de ⰆOBD Menu (Menú del OBD)Ⰷ, seleccione {Current Data Display & Save (Visualización
y preservación de los datos actuales)} y pulse la tecla [YES (SI)].
EN(SOHC)-38

Number of Diagnosis Code (Nº
Nº de código de diagnóstico —
de código de diagnóstico)
Estado del indicador de mal funcionamiento MI (MIL) Completo o incompleto
Misfire monitoring (Monitoreo del
Prueba de monitoreo del fallo del encendido Completo o incompleto
fallo del encendido)
Fuel system monitoring (Monito-
Prueba de monitoreo del sistema de combustible Completo o incompleto
reo del sistema de combustible)
Component Monitoring (Monito-
Prueba de monitoreo para todos los componentes Completo o incompleto
reo del componente)
Catalyst Diagnosis (Diagnóstico
Prueba del catalizador Sin soporte
del catalizador)
Heated catalyst (Catalizador
Prueba del catalizador calentado Sin soporte
calentado)
Evaporative purge system (Sis-
Prueba del sistema de control de purga de emisión evaporativa Sin soporte
tema de purga evaporativa)
Secondary air system (Sistema
Prueba del sistema de aire secundario Sin soporte
del aire secundario)
A/C system refrigerant (Refrige-
Prueba del refrigerante del sistema de A/A Sin soporte
rante del sistema de A/A)
Prueba del sensor de O2 Oxygen sensor (Sensor de O2) Completo o incompleto
O2 Heater Diagnosis (Diagnósti-
Prueba de la calefacción del sensor de O2 Completo o incompleto
co de la calefacción de O2)
Prueba del sistema del EGR EGR system (Sistema del EGR) Sin soporte
Fuel System for Bank 1 (Siste-
Sistema de control de relación de aire y combustible para banco 1 ma de combustible para banco —
1)
Calculated load value (Valor de
Datos de la carga del motor %
la carga calculado)
gerante)
Short term fuel trim B1 (Guarni-
Guarnición de combustible de término corto por el sensor de O2
ción de combustible de término %
delantero (A/C)
corto B1)
Long term fuel trim B1 (Guarni-
Guarnición de combustible de término largo por el sensor de O2
delantero (A/C)
largo B1)
motor)
vehículo)
Ignition timing adv. #1 (Regula-
Regulación de avance al encendido para el cilindro nº 1 ción de avance al encendido °
para el cilindro nº 1)
de admisión)
Mass Air Flow (Flujo de aire de
Cantidad de aire de admisión g/s
masa)
Equipos del sensor de A/C A/F sensor (Sensor de A/C) ON u OFF
Oxygen Sensor #12 (Sensor de
O2 nº 12)
Short term fuel trim #12 (Guarni-
Corrección de relación de aire y combustible por el sensor de O2 tra-
sero
corto nº 12)
Sistema de diagnóstico de abordo OBD System (Sistema del OBD) —
NOTA:
EN(SOHC)-39
6. LEA DATOS DEL CUADRO DE RETENCION PARA EL MOTOR. (MODO OBD) S028503A1606
5) En la pantalla ⰆOBD Menu (Menú del OBD)Ⰷ, seleccione {Freeze Frame Data (Datos del cuadro de reten-
ción)} y pulse la tecla [YES (SI)].
Código de avería de diagnóstico (DTC) para datos del cuadro de Freeze frame data (Datos del
DTC
retención cuadro de retención)
Fuel system for Bank 1 (Sistema
Sistema de control de relación de aire y combustible para banco 1 ON u OFF
de combustible para banco 1)
gerante)
delantero (A/C)
corto B1)
delantero (A/C)
largo B1)
motor)
vehículo)
NOTA:
7. LEA LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA DE MONITOREO DEL SENSOR DE O2 TRASERO
PARA EL MOTOR. (MODO OBD) S028503A1607
5) En la pantalla ⰆOBD Menu (Menú del OBD)Ⰷ, seleccione {O2 Sensor Monitor (Monitor del sensor de O2)}
6) En la pantalla ⰆO2 Sensor Select (Seleccione el sensor de O2)Ⰷ, seleccione {Bank 1-Sensor1 (Banco
1-Sensor1)} o {Bank 1-Sensor2 (Banco 1-Sensor2)} y pulse la tecla [YES (SI)].
쐌 Bank 1-Sensor1 indica el sensor de O2 delantero o de A/C, y Bank 1-Sensor2 indica el sensor de O2 trasero.
EN(SOHC)-40

<O2 Sensor Monitor (-------)>
Sensor de O2 para prueba de monitoreo (<Monitor del sensor de O2 (----- —
--)>)
Rich to lean sensor volt (Voltaje
Voltaje umbral del sensor de oxígeno rico a pobre V
del sensor rico a pobre)
Lean to rich sensor volt (Voltaje
Voltaje umbral del sensor de oxígeno pobre a rico V
del sensor pobre a rico)
Voltaje del sensor de oxígeno bajo para cálculo del tiempo de con- Low sensor voltage (Voltaje del
V
mutación sensor bajo)
Voltaje del sensor de oxígeno alto para cálculo del tiempo de conmu- High sensor voltage (Voltaje del
V
tación sensor alto)
Rich to lean switch time (Tiempo
Tiempo de conmutación del sensor de oxígeno rico a pobre seg.
de conmutación de rico a pobre)
Lean to rich switch time (Tiempo
Tiempo de conmutación del sensor de oxígeno pobre a rico seg.
de conmutación de pobre a rico)
Maximum sensor Voltage (Volta-
Voltaje del sensor de O2 máximo para el ciclo de prueba V
je del sensor de O2 máximo)
Minimum sensor Voltage (Voltaje
Voltaje del sensor de O2 mínimo para el ciclo de prueba V
del sensor de O2 mínimo)
NOTA:
EN(SOHC)-41
8. MODO DE OPERACION LED PARA EL MOTOR S028503A1608
5) En la pantalla ⰆData Display Menu (Menú de visualización de datos)Ⰷ, seleccione {Data & LED Display
(Visualización de datos y LED)} y pulse la tecla [YES (SI)].
Contenido Visualización Mensaje Requisitos de LED “ON”
Ignition Switch (Interruptor de Cuando el interruptor de encendido está en la
encendido) posición ON.
Señal del conector de modo de Test Mode Signal (Señal del Cuando está conectado el conector de modo
ON u OFF
prueba modo de comprobación) de prueba.
Señal del interruptor de posición de Neutral Position Switch (Inte- Cuando se entra la señal de posición de punto
ON u OFF
punto muerto rruptor de punto muerto) muerto.
Señal del interruptor del acondicio-
A/C Switch (Interruptor de A/A) ON u OFF Cuando se enciende el acondicionador de aire.
nador de aire
Señal del relé de acondicionamiento Cuando está funcionando el relé del acondicio-
A/C Relay (Relé del A/A) ON u OFF
de aire namiento de aire.
Radiator Fan Relay #1 (Relé
Señal del relé del ventilador princi- Cuando está funcionando el relé del ventilador
nº 1 del ventilador del radia- ON u OFF
pal del radiador principal.
dor)
Señal del relé de la bomba de com- Fuel Pump Relay (Relé de la Cuando está funcionando el relé de la bomba
ON u OFF
bustible bomba de combustible) de combustible.
Señal de golpeteo ON u OFF Cuando se da de entrada la señal de golpeteo.
peteo)
Señal del relé del ventilador auxiliar Cuando está funcionando el relé del ventilador
del radiador auxiliar.
dor)
Señal nº 1 de control de par del Torque Control Signal #1 Cuando se entra la señal 1 de control de par
ON u OFF
motor (Señal de control de par nº 1) del motor.
Señal de control de par del motor nº Torque Control Signal #2 Cuando se entra la señal 2 de control de par
ON u OFF
2 (Señal de control de par nº 2) del motor.
Señal de permiso de control de par Torque Control Permit (Permi- Cuando se entra la señal de permiso de control
ON u OFF
del motor so de control de par) de par.
Front O2 Rich Signal #1
Señal rica del sensor de O2 delan- Cuando la relación de mezcla del sensor de O2
(Señal rica del sensor de O2 ON u OFF
tero (A/C) delantero (A/C) es rica.
delantero nº 1)
Rear O2 Rich Signal (Señal Cuando la relación de mezcla del sensor de O2
rica de O2 trasero) trasero es rica.
Starter Switch Signal (Señal
Señal del interruptor del motor de Cuando se da de entrada la señal del interrup-
del interruptor del motor de ON u OFF
arranque tor del motor de arranque.
arranque)
Idle Switch Signal (Señal del Cuando se entra la señal del interruptor de
interruptor de ralentí) ralentí.
Señal del sensor de posición del Crankshaft Position Sig. (Señal Cuando se da de entrada la señal del sensor
ON u OFF
cigüeñal de posición del cigüeñal) de posición del cigüeñal.
Señal del sensor de posición del Camshaft Position Sig. (Señal Cuando se da de entrada la señal del sensor
ON u OFF
árbol de levas de posición del árbol de levas) de posición del árbol de levas.
NOTA:
EN(SOHC)-42
9. LEA LOS DATOS ACTUALES PARA T/A. S028503A1612
2) En la pantalla ⰆSystem Selection Menu (Menú de selección del sistema)Ⰷ, seleccione {Transmission Con-
trol System (Sistema de control de la transmisión)} y pulse la tecla [YES (SI)].
3) Pulse la tecla [YES (SI)] después de que se visualice la información del tipo de la transmisión.
4) En la pantalla ⰆTransmission Diagnosis (Diagnóstico de la transmisión)Ⰷ, seleccione {Current Data Display
& Save (Visualización y preservación de los datos actuales)} y pulse la tecla [YES (SI)].
batería)
Vehicle Speed #1 (Velocidad del
Señal del sensor de velocidad del vehículo trasero km/h o MPH
vehículo nº 1)
Vehicle Speed #2 (Velocidad del
Señal del sensor de velocidad del vehículo delantero km/h o MPH
vehículo nº 2)
motor)
Señal de temperatura del fluido de la transmisión automática ATF Temp. (Temp. del ATF) °C o °F
Gear Position (Posición de la
Posición de la marcha —
marcha)
Line Pressure Duty Ratio (Rela-
Relación de servicio de control de la presión de línea ción de servicio de la presión de %
línea)
Lock Up Duty Ratio (Relación de
Relación de servicio de control del embrague de enclavamiento %
servicio de enclavamiento)
Transfer Duty Ratio (Relación de
Relación de servicio de control del embrague de la caja de reenvío %
servicio de la caja de reenvío)
Throttle Sensor Power (Alimen-
Alimentación para el sensor de posición de la mariposa tación del sensor de la mari- V
posa)
AT Turbine Speed (Velocidad de
Señal de velocidad de la turbina del convertidor de par rpm
la turbina de la T/A)
Relación de servicio de control de la presión de sincronización del 2-4B Duty Ratio (Relación de
%
freno de 2ª-4ª servicio 2ª-4ªB)
Mani. Pressure Voltage (Voltaje
Voltaje del sensor de la presión del múltiple de admisión V
de la presión del múltiple)
Señal del interruptor de 2WD 2WD Switch (Interruptor 2WD) ON u OFF
Kick Down Switch (Interruptor de
Señal del interruptor de la aceleración forzada ON u OFF
aceleración forzada)
Stop Lamp Switch (Interruptor
Señal del interruptor de la luz de parada ON u OFF
de la luz del freno)
Señal del sistema del freno antiblocante ABS Signal (Señal del ABS) ON u OFF
Cruise Control Signal (Señal de
Señal del sistema de control de crucero ON u OFF
control de crucero)
N/P Range Signal (Señal de
Señal de alcance de punto muerto/estacionamiento alcance de punto muerto/ ON u OFF
estacionamiento)
R Range Signal (Señal de
Señal de alcance de marcha atrás ON u OFF
alcance de marcha atrás)
D Range Signal (Señal de
Señal de alcance D ON u OFF
alcance D)
3rd Range Signal (Señal de
Señal de alcance 3ª ON u OFF
alcance 3ª)
2nd Range Signal (Señal de
alcance 2ª)
EN(SOHC)-43

1st Range Signal (Señal de
alcance 1ª)
Shift Solenoid #1 (Solenoide de
Solenoide de control de cambios A ON u OFF
cambios nº 1)
Solenoide de control de cambios B ON u OFF
cambios nº 2)
Señal de salida de control de par nº 1 ON u OFF
Torque Control Cut Sig. (Señal
Señal de corte del control de par ON u OFF
de corte de control de par)
2-4 Brake Timing Sol. (Solenoide
Válvula solenoide de control de sincronización del freno de 2ª-4ª de sincronización del freno de ON u OFF
2ª-4ª)
Low Clutch Timing Sol. (Solenoi-
Válvula solenoide de control de sincronización del embrague de baja de de sincronización del embra- ON u OFF
gue de baja)
AT Diagnosis Lamp (Luz de
Luz indicadora del diagnóstico de la transmisión automática ON u OFF
diagnóstico de la T/A)
NOTA:
EN(SOHC)-44
LEA EL CODIGO DE AVERIA DE DIAGNOSTICO
11. Lea el código de avería de del código de avería de diagnóstico (DTC).>

diagnóstico S028508
1. MONITOR SELECTOR SUBARU (MODO

NORMAL) S028508A1601
1) En la pantalla ⰆMain Menu (Menú principal)Ⰷ,

seleccione {Each System Check (Comprobación de
cada sistema)} y pulse la tecla [YES (SI)].
2) En la pantalla ⰆSystem Selection Menu (Menú de
selección del sistema)Ⰷ, seleccione {Engine Control
System (Sistema de control del motor)} y pulse la
tecla [YES (SI)].
3) Oprima la tecla [YES (SI)] después de que se
presente la información del tipo de motor.
4) En la pantalla ⰆEngine Diagnosis (Diagnóstico
del motor)Ⰷ, seleccione {Diagnostic Code(s) Display
(Visualización de código(s) de diagnóstico)} y pulse
la tecla [YES (SI)].
5) En la pantalla de ⰆDiagnostic Code(s) Display
(visualización de código(s) de diagnóstico)Ⰷ selec-
cione el {Current Diagnostic Code(s) (código(s) de
diagnóstico actual(es))} o {History Code(s) (historial
de código(s))} y pulse la tecla [YES (SI)] .
NOTA:
쐌 Para detalles de manejo, consulte el MANUAL DE
MANEJO DEL MONITOR SELECTOR SUBARU.
쐌 Para los detalles de los códigos de avería de
DEL OBD) S028508A1602

seleccione {2. Each System Check (Comprobación
de cada sistema)} y pulse la tecla ⰆYES (SI)Ⰷ.
tecla [YES (SI)].
4) En la pantalla de ⰆEngine Diagnosis (Diagnósti-
co del motor)Ⰷ, seleccione {OBD System (Sistema
del OBD)} y pulse la tecla [YES (SI)].
5) En la pantalla ⰆOBD Menu (Menú del OBD)Ⰷ,
seleccione {Diagnosis Code(s) Display (Visualización
de código(s) de diagnóstico)} y pulse la tecla [YES
(SI)].
6) Asegúrese de que el código de avería de diag-
nóstico (DTC) se visualiza en la pantalla.
NOTA:
EN(SOHC)-45
GENERAL OBD-II S028508A1603
Se refiere a los datos que indican códigos de avería

de diagnóstico del tren de potencia relacionados con
emisiones.
NOTA:
Consulte el manual de instrucciones del fabricante
de la herramienta digitalizadora general OBD-II para
los códigos de avería de diagnóstico del tren de
potencia relacionados con emisiones (MODO $03).
EN(SOHC)-46
MODO DE INSPECCION
12. Modo de inspección S028510

Después de realizar el diagnóstico y de borrar la
memoria, compruebe si hay datos de problemas sin
A: FUNCIONAMIENTO S028510A16 resolver.
1) Prepare el juego del monitor selector Subaru.
1. PREPARACION PARA EL MODO DE <Consulte EN(SOHC)-8, HERRAMIENTA DE
INSPECCION S028510A1601
Eleve el vehículo utilizando un gato de taller y colo-
que soportes de seguridad o póngalo sobre una pla-
taforma de rodillos.
ADVERTENCIA:
쐌 Antes de elevar el vehículo, asegúrese de que
está echado el freno de estacionamiento.
쐌 No utilice un gato pantográfico en lugar de blo-
ques de seguridad.
쐌 Fije una cuerda o cable en los ganchos de
remolque delantero y trasero o ganchos de ama-
rre para evitar que las ruedas delanteras se des- S2M0285
placen lateralmente.
쐌 No pise ni suelte abruptamente el pedal del 2) Conecte el cable del diagnóstico al monitor selec-
embrague o del acelerador durante el trabajo tor Subaru.
incluso cuando el motor esté funcionando a poca 3) Inserte el cartucho al monitor selector Subaru.
velocidad, ya que esto puede hacer que el vehí- <Consulte EN(SOHC)-8, HERRAMIENTA DE
culo se salga (salte) de los rodillos. PREPARACION, Descripción general.>
쐌 Para evitar que el vehículo patine debido a las
vibraciones, no coloque bloques de madera o
artículos similares entre los soportes de seguri-
dad y el vehículo.
쐌 Como las ruedas traseras también giran, no
coloque nada cerca de ellas. Asegúrese también
de que nadie se coloca o pasa delante del vehí-
culo.
S2M0286A
4) Conecte el conector de modo de prueba (A) en la

parte inferior del tablero de instrumentos (lado del
conductor) al lado de la caja de la consola central.
EN0773
B2M2969A
2. MONITOR SELECTOR SUBARU S028510A1602
EN(SOHC)-47
MODO DE INSPECCION
5) Conecte el monitor selector Subaru al conector de cerá en la pantalla el código de avería de diagnóstico
datos. (DTC) correspondiente.
NOTA:
tor de enlace de datos que se ubica en la parte
inferior del tablero de instrumentos (en el lado del 쐌 Para detalles de manejo, consulte el MANUAL DE
conductor). MANEJO DEL MONITOR SELECTOR SUBARU.
쐌 Suelte el freno de estacionamiento.
쐌 La diferencia de velocidad entre las ruedas delan-
teras y traseras pudiera hacer que se encienda el
testigo del ABS, pero esto no indica que el sistema
funcione mal. Cuando se finalice la diagnosis del
control del motor, borre la memoria de ABS del sis-
tema de diagnosis automática.
EN0768
(2) Conecte el cable de diagnosis en el conector GENERAL OBD-II S028510A1603
de enlace de datos.
PRECAUCION: memoria, compruebe si hay datos de problemas sin
resolver:
excepto para el monitor selector Subaru y la
1) Conecte el conector (A) del modo de prueba en la
parte inferior del tablero de instrumentos (en el lado
6) Gire el interruptor de encendido a ON (motor del conductor), al lado de la caja de consola central.
ON.
EN0773
S2M0288A 2) Conecte la herramienta digitalizadora general

OBD-II a su conector de enlace de datos en la parte
7) En la pantalla ⰆMain Menu (Menú principal)Ⰷ, inferior del tablero de instrumentos (en el lado del
seleccione {2. Each System Check (Comprobación conductor).
de cada sistema)} y pulse la tecla [YES (SI)].
PRECAUCION:
tecla [YES (SI)].
del motor)Ⰷ, seleccione {Dealer Check Mode Proce-
dure (Procedimiento del modo de comprobación del
concesionario)} y pulse la tecla [YES (SI)].
11) Cuando se indique en la pantalla “Perform Ins-
pection (Dealer Check) Mode? (¿Modo de realizar la
inspección (Comprobación por el concesionario)?)”,
pulse la tecla [YES (SI)].
12) Realice los pasos siguientes como se indica en EN0768
la pantalla.
쐌 Si todavía hay un problema en la memoria, apare- 3) Arranque el motor.
EN(SOHC)-48
MODO DE INSPECCION
NOTA:
쐌 Asegúrese de que la palanca selectora está en la
posición “P” antes de arrancar. (Vehículos con T/A)
쐌 Pise el pedal del embrague al arrancar el motor.
(Vehículos con T/M)
4) Con la palanca selectora o la de cambios, gire el
interruptor de posición de “P” y el de “N” a ON.
5) Pise el pedal del freno para girar el interruptor del
freno a ON. (Vehículos con T/A)
6) Mantenga la velocidad del motor en el alcance de
2.500 — 3.000 rpm durante 40 segundos.
NOTA:
Para los modelos sin tacómetro, use el tacómetro
(tipo de captación secundaria).
7) Ponga la palanca selectora o la palanca de cam-
bios en la posición de “D” (vehículos con T/A) o “1ª”
(vehículos con T/M) y conduzca el vehículo a 5 a 10
km/h (3 a 6 MPH).
NOTA:
쐌 En vehículos con 4WD, suelte el freno de estacio-
namiento.
teras y traseras puede hacer que se encienda el tes-
tigo del ABS, pero esto no indica problemas de fun-
cionamiento. Cuando se finalice la diagnosis del con-
trol del motor, borre la memoria de ABS del sistema
de diagnosis automática.
8) Usando la herramienta digitalizadora general
nóstico y registre los resultados.
NOTA:
쐌 Para los detalles de los procedimientos de
operación, consulte el manual de instrucciones de la
EN(SOHC)-49
MODO DE BORRADO DE MEMORIA
13. Modo de borrado de encendido a la posición ON. Espere 3 segundos

antes de arrancar el motor.
memoria S028513


tecla [YES (SI)].
del motor)Ⰷ, seleccione {Clear Memory (Borrar la
memoria)} y pulse la tecla [YES (SI)].
5) Cuando en la pantalla se indique ‘Done (termina-
do)’ y ‘Turn Ignition Switch OFF (girar el interruptor
de encendido a OFF)’ , apague el Monitor Selector de
Subaru y gire el interruptor de encendido a la posi-
ción OFF.
NOTA:
쐌 Después de que se ha borrado la memoria, es
necesario inicializar la válvula solenoide de control
de aire en ralentí. Para hacerlo, gire el interruptor de
encendido a la posición ON. Espere 3 segundos
antes de arrancar el motor.
DEL OBD) S028513A1602

tecla [YES (SI)].
seleccione {4. Diagnosis Code(s) Cleared (Código(s)
de diagnóstico borrado(s)} y pulse la tecla [YES (SI)].
6) Cuando se visualiza ‘Clear Diagnostic Code?
(¿Borrar el código de diagnóstico?)’ en la pantalla,
7) Gire el interruptor del monitor selector Subaru y el
de encendido a OFF.
NOTA:
쐌 Después de que se ha borrado la memoria, es
necesario inicializar la válvula solenoide de control
de aire en ralentí. Para hacerlo, gire el interruptor de
EN(SOHC)-50
Para los procedimientos de borrado de la memoria

usando la herramienta digitalizadora general OBD-II,
consulte el manual de instrucciones de la herra-
mienta digitalizadora general OBD-II.
Después de que se ha borrado la memoria, es nece-
sario inicializar la válvula solenoide de control de aire
en ralentí. Para hacerlo, gire el interruptor de encen-
dido a la posición ON. Espere 3 segundos antes de
arrancar el motor.
EN(SOHC)-51
MODO DE COMPROBACION OBLIGATORIA DEL FUNCIONAMIENTO DE LA
VALVULA
14. Modo de comprobación 5) Conecte el monitor selector Subaru al conector de

datos.
obligatoria del funcionamiento (1) Conecte el monitor selector Subaru al conec-
de la válvula S028528 tor de enlace de datos que se ubica en la parte
inferior del tablero de instrumentos (en el lado del
conductor).
EN0768

de enlace de datos.
S2M0285
PRECAUCION:
2) Conecte el cable del diagnóstico al monitor selec- No conecte las herramientas digitalizadoras
tor Subaru. excepto para el monitor selector Subaru y la
3) Inserte el cartucho al monitor selector Subaru. herramienta digitalizadora general OBD-II.
ON.
S2M0286A
4) Conecte el conector de modo de prueba (A) en la S2M0288A

tecla [YES (SI)].
del motor)Ⰷ, seleccione {System Operation Check
Mode (Modalidad de comprobación de operación del
EN0773 sistema)} y pulse la tecla [YES (SI)].
11) On the ⰆSystem Operation Check Mode (Moda-
lidad de comprobación de operación del sistema)Ⰷ,
seleccione {Actuator ON/OFF Operation (Operación
de ON/OFF del actuador)} y pulse la tecla [YES (SI)].
EN(SOHC)-52
VALVULA
12) Seleccione el actuador obligatorio deseado en la

pantalla ⰆActuator ON/OFF Operation (Operación
de ON/OFF del actuador)Ⰷ y pulse la tecla [YES
(SI)].
13) Cuando se presiona la tecla [NO] se completa el
modo de comprobación del funcionamiento obligato-
rio. La pantalla volverá a ⰆActuator ON/OFF Opera-
tion (Operación de ON/OFF del actuador)Ⰷ.
EN(SOHC)-53
VALVULA

Contenido Visualización
Fuel Pump Relay (Relé de la bomba
Comprobación de funcionamiento obligatorio del relé de la bomba de combustible
de combustible)
Radiator Fan Relay (Relé del ventila-
Comprobación de funcionamiento obligatorio del relé del ventilador del radiador
dor del radiador)
A/C Compressor Relay (Relé del
Comprobación de funcionamiento obligatorio del relé del acondicionador de aire
compresor del A/A)
CPC Solenoid Valve (Válvula sole-
Comprobación de funcionamiento obligatorio de la válvula solenoide de control de purga
noide de CPC)
Comprobación de funcionamiento obligatorio de la válvula solenoide del inyector auxiliar de AAI Solenoid Valve (Válvula sole-
aire noide de AAI)
NOTA:
쐌 Las partes siguientes se presentarán visualmente pero no serán funcionales debido a que no están instala-
das en el vehículo.
Visualización
EGR Solenoid Valve (Válvula solenoide del EGR)
ASV Solenoid Valve (Válvula solenoide de ASV)
PCV Solenoid Valve (Válvula solenoide PCV)
Vent Control Solenoid Valve (Válvula solenoide de control
de ventilación)
FICD Solenoid (Solenoide de FICD)
Pressure Switching Sol. 1 (Solenoide de conmutación de
presión 1)
presión 2)
Fuel Tank Sensor Control Valve (Válvula de control del
sensor del tanque de combustible)
쐌 Para detalles de manejo, consulte el MANUAL DE MANEJO DEL MONITOR SELECTOR SUBARU.
EN(SOHC)-54
INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR (MIL)
15. Indicador de mal funcionamiento del motor (MIL) S028653
1. Activación del indicador de mal funcionamiento CHECK ENGINE (MIL). <Consulte EN(SOHC)-56, ACTIVACION DEL INDICA-
DOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL), Indicador de mal funcionamiento (MIL), Indicador de mal funcionamiento
(MIL).>
↓
2. El indicador de mal funcionamiento check engine (MIL) no se enciende. <Consulte EN(SOHC)-57, EL INDICADOR DE MAL
FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) NO SE ENCIENDE., Indicador de mal funcionamiento (MIL).>
↓
3. El indicador de mal funcionamiento engine check (MIL) no se apaga. <Consulte EN(SOHC)-59, EL INDICADOR DE MAL FUN-
CIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) NO SE APAGA., Indicador de mal funcionamiento (MIL).>
↓
4. El indicador de mal funcionamiento check engine (MIL) no parpadea a un ciclo de 3 Hz. <Consulte EN(SOHC)-60, EL INDICA-
DOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) NO PARPADEA A UN CICLO DE 3 Hz., Indicador de mal funcionamiento
(MIL).>
↓
5. El indicador de mal funcionamiento check engine (MIL) permanece parpadeando a un ciclo de 3 Hz. <Consulte EN(SOHC)-63,
EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) PERMANECE PARPADEANDO A UN CICLO DE 3 Hz., Indica-
dor de mal funcionamiento (MIL).>
EN(SOHC)-55
B: ACTIVACION DEL INDICADOR DE 4) Cuando el interruptor de encendido se gira a ON

(motor parado) o a “START” con el conector de modo
MAL FUNCIONAMIENTO CHECK de prueba conectado, la MIL parpadea a un ciclo de
ENGINE (MIL) S028653E89
3 Hz.
1) Cuando el interruptor de encendido se gira a ON
(motor parado), se ilumina el indicador de mal fun-
cionamiento CHECK ENGINE (MIL) en el medidor
combinado.
NOTA:
Si el MIL no se ilumina, realice el diagnóstico del cir-
cuito del indicador CHECK ENGINE o del circuito del
medidor combinado. <Consulte EN(SOHC)-57, EL
INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK
ENGINE (MIL) NO SE ENCIENDE., Indicador de mal
OBD0055A
funcionamiento (MIL).>
EN0774
2) Después de arrancar el motor, la MIL se apaga.

Si no se apaga, el motor o el sistema de control de
emisiones funciona mal.
OBD0053A
3) Si el sistema de diagnóstico detecta el fallo del

encendido que puede causar daño al catalizador, la
MIL parpadeará a un ciclo de 1 Hz.
OBD0054A
EN(SOHC)-56
C: EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) NO SE

ENCIENDE. S028653E90
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 El circuito del indicador de mal funcionamiento CHECK ENGINE (MIL) está abierto o en cortocircuito.
쐌 SINTOMA DE LA AVERIA:
쐌 MIL no se enciende cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON (motor parado).
쐌 ESQUEMA DE CONEXIONES:
EN0860
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿Es el voltaje menos de 1 Vaya al paso 4. Vaya al paso 2.
ECM. V?
1) Gire el interruptor de encendido a la posición
ON.
2) Mida el voltaje entre el conector de ECM y la
masa del chasis.
Conector y terminal
(B134) Nº 11 (+) — Masa del chasis (−):
2 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Se enciende MIL cuando se Repare el mal con- Vaya al paso 3.
sacude o se tira del conector tacto en el conec-
y del cable de ECM? tor de ECM.
EN(SOHC)-57
3 COMPRUEBE EL CONECTOR DE ECM. ¿Está correctamente conec- Cambie el ECM. Repare la conexión
tado el conector de ECM? <Consulte del conector de
FU(SOHC)-49, ECM.
Módulo de control
del motor.>
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL MEDI- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 5. Repare el circuito y
DOR COMBINADO Y EL CONECTOR DE ECM. 1 Ω? el conector.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición NOTA:
OFF. En este caso,
2) Quite el medidor combinado. <Consulte IDI- repare lo siguiente:
17, Medidor combinado.> 쐌 Circuito abierto
3) Desconecte el conector de ECM y el medidor en el circuito entre
combinado. ECM y el conector
4) Mida la resistencia del circuito entre ECM y el del medidor combi-
conector del medidor combinado. nado
Conector y terminal 쐌 쐌 Mal contacto
(B134) Nº 11 — (i12) Nº 6: en el conector de
acoplamiento (i2)
5 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Vaya al paso 6.
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del medidor combi- tacto en el conec-
medidor combinado. nado? tor del medidor
combinado.
6 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL MEDI- ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 7. Compruebe lo
DOR COMBINADO Y EL CONECTOR DEL siguiente y repare
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. si fuera necesario.
ON. 쐌 Relé de encen-
2) Mida el voltaje entre el conector del medidor dido roto
combinado y masa del chasis. 쐌 Fusible fundido
Conector y terminal (nº 5)
(i10) Nº 7 (+) — Masa del chasis (−): 쐌 Si el fusible (nº
5) se funde
fácilmente, com-
pruebe si el circuito
entre el fusible (nº
5) y el conector del
relé de encendido
está en cortocir-
cuito.
쐌 Circuito abierto o
cortocircuito entre
el fusible (nº 5) y el
terminal de la bate-
ría
쐌 Circuito abierto
relé de encendido
쐌 Mal contacto en
el conector del relé
de encendido
쐌 Mal contacto en
el conector del
interruptor de
encendido
7 COMPRUEBE LA BOMBILLA DEL INDICA- ¿Está en buena condición la Repare el conector Cambie la bombilla
DOR. bombilla del indicador? del medidor combi- del indicador.
Quite la bombilla del indicador de mal funciona- nado.
miento del motor.
EN(SOHC)-58
D: EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) NO SE

APAGA. S028653E91
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 El circuito del indicador de mal funcionamiento CHECK ENGINE (MIL) está en cortocircuito.
쐌 Aunque MIL se enciende cuando el motor está funcionando, no se indica el código de avería en el moni-
tor selector Subaru o en la pantalla de la herramienta digitalizadora general OBD-II.
EN0860
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL MEDI- ¿Se enciende MIL? Repare el cortocir- Cambie el ECM.
DOR COMBINADO Y EL CONECTOR DE ECM. cuito entre el medi- <Consulte
1) Gire el interruptor de encendido a la posición dor combinado y el FU(SOHC)-49,
OFF. conector de ECM. Módulo de control
2) Desconecte el conector del ECM. del motor.>
ON.
EN(SOHC)-59
E: EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) NO

PARPADEA A UN CICLO DE 3 Hz. S028653E92
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 El circuito del conector de modo de prueba está abierto.
쐌 En el modo de inspección MIL no parpadea a un ciclo de 3 Hz.
EN(SOHC)-60
EN0861
EN(SOHC)-61
1 COMPRUEBE EL ESTADO DEL INDICADOR ¿Se enciende MIL? Vaya al paso 2. Repare el circuito
DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE de MIL. <Consulte
(MIL). EN(SOHC)-57, EL
1) Gire el interruptor de encendido a la posición INDICADOR DE
OFF. MAL FUNCIONA-
2) Desconecte el conector de modo de prueba. MIENTO CHECK
3) Gire el interruptor de encendido a la posición ENGINE (MIL) NO
ON. (Motor OFF) SE ENCIENDE.,
Indicador de mal
funcionamiento
(MIL).>
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL MEDI- ¿Se enciende MIL? Repare el cortocir- Vaya al paso 3.
DOR COMBINADO Y EL CONECTOR DE ECM. cuito con masa
1) Gire el interruptor de encendido a la posición entre el medidor
OFF. combinado y el
2) Desconecte el conector del ECM. conector del ECM.
ON.
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 4. Repare el circuito y
CONECTOR DE MODO DE PRUEBA Y MASA 1 Ω? el conector.
DEL CHASIS. NOTA:
1) Gire el interruptor de encendido a la posición En este caso,
OFF. repare lo siguiente:
2) Desconecte el conector del ECM. 쐌 Circuito abierto
3) Mida la resistencia en el circuito entre el entre el conector
conector de modo de prueba y la masa del cha- de modo de
sis. prueba y la masa
Conector y terminal del chasis.
(B76) Nº 1 — Masa del chasis:
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector de ECM? tacto en el conec-
tor del ECM. tor de ECM.
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 6. Repare el circuito
EL CONECTOR DE MODO DE PRUEBA. 1 Ω? abierto entre el
1) Conecte el conector de modo de prueba. ECM y el conector
2) Mida la resistencia del circuito entre ECM y la de modo de
masa del chasis. prueba.
Conector y terminal
6 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Cambie el ECM.
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector de ECM? tacto en el conec- <Consulte
tor del ECM. tor de ECM. FU(SOHC)-49,
Módulo de control
del motor.>
EN(SOHC)-62
F: EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL)

PERMANECE PARPADEANDO A UN CICLO DE 3 Hz. S028653E93
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 El circuito del conector de modo de prueba está en cortocircuito.
쐌 El MIL parpadea a un ciclo de 3 Hz cuando el interruptor de encendido se gira a ON.
EN(SOHC)-63
EN0861
EN(SOHC)-64
1 COMPRUEBE EL CONECTOR DE MODO DE ¿El MIL se enciende y se Vaya al paso 2. El sistema está en
PRUEBA. apaga? buenas condicio-
1) Desconecte el conector de modo de prueba. nes
ON. El MIL parpadea a
un ciclo de 3 Hz
cuando el conector
de modo de
prueba está conec-
tado.
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es la resistencia menos de Repare el cortocir- Cambie el ECM.
CONECTOR DE ECM Y EL TERMINAL DE 5 Ω? cuito entre ECM y <Consulte
MASA DEL MOTOR. el conector de FU(SOHC)-49,
1) Gire el interruptor de encendido a la posición modo de prueba. Módulo de control
OFF. del motor.>
2) Desconecte el conector del ECM.
3) Mida la resistencia entre el conector de ECM
y la masa del chasis.
Conector y terminal
EN(SOHC)-65
DIAGNOSTICO PARA FALLOS DE ARRANQUE DEL MOTOR
16. Diagnóstico para fallos de arranque del motor S028533
1. Inspección del circuito del motor de arranque. <Consulte EN(SOHC)-67, CIRCUITO DEL MOTOR DE ARRANQUE, Diagnóstico
para fallos de arranque del motor.>
↓
2. Inspección de la alimentación y línea de masa del ECM. <Consulte EN(SOHC)-70, ALIMENTACION Y LINEA DE MASA DEL
MODULO DE CONTROL, Diagnóstico para fallos de arranque del motor.>
↓
3. Inspección del sistema de control de encendido. <Consulte EN(SOHC)-73, SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO, Diagnós-
tico para fallos de arranque del motor.>
↓
4. Inspección del circuito de la bomba de combustible. <Consulte EN(SOHC)-77, CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE,
Diagnóstico para fallos de arranque del motor.>
↓
5. Inspección del circuito del inyector de combustible. <Consulte EN(SOHC)-80, CIRCUITO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE,
EN(SOHC)-66
B: CIRCUITO DEL MOTOR DE ARRANQUE S028533E94
PRECAUCION:
Después de reparar o cambiar las piezas defectuosas, realice MODO DE BORRADO DE MEMORIA
<Consulte EN(SOHC)-50, Modo de borrado de memoria.> y MODO DE INSPECCION <Consulte
EN(SOHC)-47, Modo de inspección.>.
B2M4185
EN(SOHC)-67
1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ¿Funciona el motor de arran- Vaya al paso 2. Vaya al paso 3.
MOTOR DE ARRANQUE. que cuando el interruptor se
activa?
2 COMPRUEBE EL DTC. ¿Se registra el código de Registre el DTC. Vaya al paso 3.
<Consulte EN(SOHC)-45, FUNCIONAMIENTO, avería en la memoria? <Con- Repare la avería.
Lea el código de avería de diagnóstico.> sulte EN(SOHC)-83, LISTA, <Consulte
Lista del código de avería de EN(SOHC)-89,
diagnóstico (DTC).> Procedimiento de
diagnóstico con
código de avería
de diagnóstico
(DTC).>
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 4. Vaya al paso 5.
EL MOTOR DE ARRANQUE.
OFF.
2) Desconecte el conector del motor de arran-
que.
ST.
4) Mida el voltaje de alimentación entre el termi-
nal del conector del motor de arranque y masa
del motor.
Conector y terminal
(B14) Nº 1 (+) — Masa del motor (−):
NOTA:
En el vehículo T/A, ponga la palanca selectora
en la posición “P” o “N”.
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL ¿Es la resistencia menos de Compruebe el Repare el circuito
MOTOR DE ARRANQUE. 5 Ω? motor de arranque. abierto del cable
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte SC-5, de masa.
OFF. Motor de arran-
2) Desconecte el terminal del motor de arranque.>
que.
3) Mida la resistencia del cable de masa entre el
terminal del cable de masa y masa del motor.
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia menos de Repare el cortocir- Vaya al paso 6.
Y EL CIRCUITO DEL MOTOR DE ARRANQUE. 1 Ω? cuito con masa.
OFF.
2) Mida la resistencia entre el motor de arranque
y el ECM.
Conector y terminal
(B14) Nº 1 — Masa del motor:
6 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 7. Repare el cortocir-
1) Conecte a START el interruptor de encendido.
2) Mida la resistencia del fusible.
Conector y terminal
7 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE LA BATE- ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 8. Repare el circuito
RIA Y EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE abierto entre el
ENCENDIDO. interruptor de
1) Interruptor de encendido en la posición OFF. encendido y la
2) Desconecte el conector del interruptor de batería.
encendido.
3) Mida el voltaje de alimentación entre el
conector del interruptor de encendido y masa
del chasis.
Conector y terminal
EN(SOHC)-68
8 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE LA BATE- ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 9. Cambie el interrup-
RIA Y EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE tor de encendido.
ENCENDIDO.
1) Conecte el conector del interruptor de encen-
dido.
3) Mida el voltaje entre el interruptor de encen-
dido y masa del chasis.
Conector y terminal
9 COMPRUEBE EL TIPO DE LA TRANSMISION. ¿Tiene el vehículo transmi- Vaya al paso 10. Repare el circuito
sión automática? abierto entre el
interruptor de
encendido y el cir-
cuito del motor de
arranque.
10 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUP- ¿Es la resistencia menos de Repare el circuito Vaya al paso 11.
TOR INHIBIDOR. 1 Ω? abierto entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición motor de arranque
OFF. y el conector del
2) Ponga la palanca selectora en la posición “P” interruptor de
o “N”. encendido.
3) Separe el conector del circuito de la transmi-
sión.
4) Mida la resistencia entre los terminales del
receptáculo del conector del circuito de la trans-
misión.
Conector y terminal
(T3) Nº 11 — Nº 12:
11 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA TRANSMI- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 12. Repare el circuito
SION. 1 Ω? abierto entre el cir-
1) Desconecte el conector del interruptor inhibi- cuito de la transmi-
dor. sión y el conector
2) Mida la resistencia del circuito entre el circuito del interruptor inhi-
de la transmisión y el conector del interruptor bidor.
inhibidor.
Conector y terminal
(T3) Nº 11 — (T7) Nº 1:
12 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Cambie el interrup-
Compruebe el mal contacto del conector del conector del interruptor inhi- tacto del conector tor inhibidor.
interruptor inhibidor. bidor? del interruptor inhi-
bidor.
EN(SOHC)-69
C: ALIMENTACION Y LINEA DE MASA DEL MODULO DE CONTROL S028533E37
PRECAUCION:
<Consulte EN(SOHC)-50, Modo de borrado de memoria.> y MODO DE INSPECCION. <Consulte
EN(SOHC)-47, Modo de inspección.>
EN0863
1 COMPRUEBE EL RELE PRINCIPAL. ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 2. Cambie el relé
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. 10 Ω? principal.
2) Quite el relé principal.
3) Conecte la batería a los terminales de relé
principal nº 1 y 2.
relé principal.
Terminales
Nº 3 — Nº 5:
Nº 4 — Nº 5:
EN(SOHC)-70
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 3. Repare el circuito
ECM. 5 Ω? abierto entre el
1) Desconecte el conector del ECM. conector de ECM y
2) Mida la resistencia del circuito entre ECM y la el terminal de
masa del chasis. masa del motor.
Conector y terminal
(B135) Nº 25 — Masa del chasis: (vehícu-
lo con T/M)
3 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 4. Repare el circuito
ECM. abierto o el corto-
Mida el voltaje entre el conector de ECM y la circuito en el cir-
masa del chasis. cuito de alimenta-
Conector y terminal ción eléctrica.
(B136) Nº 9 (+) — Masa del chasis (–):
1) Gire el interruptor de encendido a la posición circuito en el cir-
ON. cuito de alimenta-
2) Mida el voltaje entre el conector de ECM y la ción eléctrica.
masa del chasis.
Conector y terminal
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 6. Repare el cortocir-
EL CONECTOR DEL RELE PRINCIPAL. MΩ? cuito de masa
1) Gire el interruptor de encendido a la posición entre el conector
OFF. del ECM y el
2) Mida la resistencia entre ECM y masa del conector del relé
chasis. principal, y luego
Conector y terminal cambie el ECM.
6 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DE ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 7. Cambie el ECM.
ECM.
1) Conecte el conector al ECM.
ON.
masa del chasis.
Conector y terminal
7 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 8. Repare el circuito
DEL RELE PRINCIPAL. abierto entre el
Compruebe el voltaje entre el conector del relé conector de ECM y
principal y la masa del chasis. el conector del relé
Conector y terminal principal.
RELE PRINCIPAL. 5 Ω? abierto entre el relé
1) Gire el interruptor de encendido a la posición principal y masa
OFF. del chasis.
2) Mida la resistencia entre el conector del relé
principal y la masa del chasis.
Conector y terminal
DEL RELE PRINCIPAL. abierto o el corto-
Mida el voltaje entre el conector del relé princi- circuito en el cir-
pal y la masa del chasis. cuito de alimenta-
EN(SOHC)-71
10 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ¿Es el voltaje más de 10 V? Compruebe el sis- Repare el circuito
ECM. tema de control de abierto o el corto-
1) Conecte el conector del relé principal. encendido. <Con- circuito en el cir-
2) Gire el interruptor de encendido a la posición sulte EN(SOHC)- cuito entre el
ON. 73, SISTEMA DE conector de ECM y
3) Mida el voltaje entre el conector de ECM y la CONTROL DE el conector del relé
masa del chasis. ENCENDIDO, principal.
Conector y terminal Diagnóstico para
(B136) Nº 1 (+) — Masa del chasis (–): fallos de arranque
(B136) Nº 2 (+) — Masa del chasis (–): del motor.>
EN(SOHC)-72
D: SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO S028533E95
PRECAUCION:
EN0864
EN(SOHC)-73
1 COMPRUEBE SI HAY CHISPAS EN EL SIS- ¿Se producen chispas en Compruebe el sis- Vaya al paso 2.
TEMA DE ENCENDIDO. cada cilindro? tema de la bomba
1) Extraiga la tapa del cable de bujía de cada de combustible.
bujía. <Consulte
2) Instale nuevas bujías en la tapa del cable de EN(SOHC)-77,
bujía. CIRCUITO DE LA
PRECAUCION: BOMBA DE
No extraiga la bujía del motor. COMBUSTIBLE,
3) Ponga en contacto la parte roscada de la Diagnóstico para
bujía con el motor. fallos de arranque
4) Mientras la válvula de la mariposa se abre del motor.>
totalmente, gire el motor para comprobar que la
chispa ocurre en cada cilindro.
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTA- ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 3. Repare el circuito y
CION ELECTRICA DE LA BOBINA DE ENCEN- el conector.
DIDO Y ENCENDEDOR. NOTA:
2) Desconecte el conector de la bobina de 쐌 Circuito abierto
encendido y encendedor. entre la bobina de
3) Gire el interruptor de encendido a la posición encendido y
ON. encendedor, y el
4) Mida el voltaje de alimentación entre el conector del inte-
conector de la bobina de encendido y encende- rruptor de encen-
dor y masa del motor. dido
Conector y terminal 쐌 Mal contacto en
2,0 L los conectores de
(E12) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): acoplamiento (B22)
1,6 L
(E12) Nº 1 (+) — Masa del motor (−):
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA BOBINA ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 4. Repare el circuito y
DE ENCENDIDO Y ENCENDEDOR Y EL CIR- 5 Ω? el conector.
CUITO DE MASA. NOTA:
2) Mida la resistencia entre el conector de la 쐌 Circuito abierto
bobina de encendido y encendedor y masa del entre la bobina de
motor. encendido y
Conector y terminal encendedor y el
(E12) Nº 3 — Masa del motor: terminal de masa
del motor
4 COMPRUEBE LA BOBINA DE ENCENDIDO Y ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 5. Cambie la bobina
ENCENDEDOR. 15 kΩ? de encendido y
1) Quite los cables de las bujías. encendedor. <Con-
2) Mida la resistencia entre las zonas de consulte IG(SOHC)-8,
tacto del cable de las bujías y la bobina secun- Bobina de encen-
daria de comprobación. dido y encende-
Terminales dor.>
2,0 L
Nº 1 — Nº 2:
1,6 L
Nº 4 — Nº 1:
ENCENDEDOR. 15 kΩ? de encendido y
Mida la resistencia entre las zonas de contacto encendedor. <Con-
del cable de las bujías y la bobina secundaria sulte IG(SOHC)-8,
de comprobación. Bobina de encen-
Terminales dido y encende-
2,0 L dor.>
Nº 3 — Nº 4:
1,6 L
Nº 3 — Nº 2:
EN(SOHC)-74
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DE ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 7. Cambie la bobina
LA BOBINA DE ENCENDIDO Y ENCENDE- de encendido y
DOR. encendedor. <Con-
1) Conecte el conector a la bobina de encendido sulte IG(SOHC)-8,
y encendedor. Bobina de encen-
2) Compruebe si el voltaje varía de forma sin- dido y encende-
cronizada con la velocidad del motor cuando dor.>
gira, al tiempo que se comprueba el voltaje
entre el conector de la bobina de encendido y
encendedor y masa del motor.
Conector y terminal
2,0 L
(E12) Nº 1 (+) — Masa del motor (–):
1,6 L
DOR. encendedor. <Con-
Compruebe si el voltaje varía de forma sincroni- sulte IG(SOHC)-8,
zada con la velocidad del motor cuando gira, al Bobina de encen-
tiempo que se comprueba el voltaje entre el dido y encende-
conector de la bobina de encendido y encendedor.>
dor y masa del motor.
Conector y terminal
2,0 L
1,6 L
8 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 9. Repare el circuito y
EL CONECTOR DE LA BOBINA DE ENCEN- 1 Ω? el conector.
3) Desconecte el conector de la bobina de entre el ECM y el
encendido y encendedor. conector de la
4) Mida la resistencia entre ECM y el conector bobina de encen-
de la bobina de encendido y encendedor. dido y encendedor
2,0 L el conector de aco-
(B134) Nº 25 — (E12) Nº 1: plamiento (B22)
1,6 L
(B134) Nº 25 — (E12) Nº 4:
Mida la resistencia entre ECM y el conector de En este caso,
la bobina de encendido y encendedor. repare lo siguiente:
Conector y terminal 쐌 Circuito abierto
2,0 L entre el ECM y el
(B134) Nº 26 — (E12) Nº 4: conector de la
1,6 L bobina de encen-
(B134) Nº 26 — (E12) Nº 2: dido y encendedor
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
EL CONECTOR DE LA BOBINA DE ENCEN- MΩ? cuito entre ECM y
DIDO Y ENCENDEDOR. el conector de la
Mida la resistencia del circuito entre ECM y bobina de encen-
masa del motor. dido y encendedor.
Conector y terminal:
EN(SOHC)-75
Conector y terminal
12 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Compruebe el cir-
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector de ECM? tacto en el conec- cuito de la bomba
tor del ECM. tor de ECM. de combustible.
<Consulte
EN(SOHC)-77,
CIRCUITO DE LA
BOMBA DE
COMBUSTIBLE,
Diagnóstico para
fallos de arranque
del motor.>
EN(SOHC)-76
E: CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE S028533E96
PRECAUCION:
EN0865
EN(SOHC)-77
1 COMPRUEBE SONIDO DE FUNCIONAMIENTO ¿Emite sonido la bomba de Compruebe el cir- Vaya al paso 2.
DE LA BOMBA DEL COMBUSTIBLE. combustible mientras fun- cuito del inyector
Asegúrese de que la bomba de combustible funciona? de combustible.
ciona durante dos segundos al activar el inte- <Consulte
rruptor de encendido. EN(SOHC)-80,
NOTA: CIRCUITO DEL
La operación de la bomba de combustible se INYECTOR DE
puede ejecutar también usando el monitor selec- COMBUSTIBLE,
tor Subaru (Modo de Función: FD01). Diagnóstico para
Consulte “Modo de comprobación de funciona- fallos de arranque
miento obligatorio de la válvula”. <Consulte del motor.>
EN(SOHC)-52, Modalidad de comprobación obli-
gatoria del funcionamiento de la válvula.>
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DE LA ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 3. Repare el circuito y
BOMBA DEL COMBUSTIBLE. 5 Ω? el conector.
OFF. En este caso,
2) Quite la tapa del orificio de acceso de la repare lo siguiente:
bomba de combustible situada en la trasera 쐌 Circuito abierto
derecha del piso del compartimiento de equipaje entre el conector
(Sedán) o piso del maletero (Wagon). de la bomba de
3) Desconecte el conector de la bomba de com- combustible y el
bustible. terminal de masa
4) Mida la resistencia del conector del circuito del chasis
entre la bomba de combustible y masa del cha- 쐌 Mal contacto en
sis. el conector de aco-
Conector y terminal plamiento (R57)
(R58) Nº 1 — Masa del chasis:
3 COMPRUEBE LA ALIMENTACION A LA ¿Es el voltaje más de 10 V? Cambie la bomba Vaya al paso 4.
BOMBA DEL COMBUSTIBLE. de combustible.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte
ON. FU(SOHC)-60,
2) Mida el voltaje del circuito de alimentación Bomba de combus-
entre el conector de la bomba de combustible y tible.>
masa del chasis.
Conector y terminal
(R58) Nº 2 (+) — Masa del chasis (−):
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE LA ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 5. Repare el circuito y
BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EL CONECTOR 1 Ω? el conector.
DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTI- NOTA:
BLE. En este caso,
1) Gire el interruptor de encendido a la posición repare lo siguiente:
OFF. 쐌 Circuito abierto
2) Mida la resistencia del conector del circuito entre el conector
entre la bomba de combustible y el relé de la de la bomba de
bomba de combustible. combustible y el
Conector y terminal terminal de masa
(R58) Nº 2 — (B46) Nº 4: del chasis
쐌 Mal contacto en
los conectores de
acoplamiento
(R57 y B97)
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE LA ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 6. Repare el cortocir-
BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EL CONECTOR MΩ? cuito entre la
DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTI- bomba de combus-
BLE. tible y el conector
Mida la resistencia del circuito entre la bomba del relé de la
de combustible y el conector del relé de la bomba de combus-
bomba de combustible. tible.
Conector y terminal
EN(SOHC)-78
6 COMPRUEBE EL RELE DE LA BOMBA DEL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 7. Cambie el relé de
COMBUSTIBLE. 10 Ω? la bomba de com-
1) Desconecte los conectores del relé de la bustible. <Consulte
bomba de combustible y el relé principal. FU(SOHC)-51,
2) Quite el relé de la bomba de combustible y el Relé de la bomba
relé principal con el soporte. de combustible.>
3) Conecte la batería a los terminales nº 1 y nº
3 del conector de relé de la bomba del combus-
tible.
conector del relé de la bomba del combustible.
Terminales
Nº 2 — Nº 4:
EL CONECTOR DEL RELE DE LA BOMBA DE 1 Ω? abierto entre ECM
COMBUSTIBLE. y el conector del
1) Desconecte los conectores del ECM. relé de la bomba
2) Mida la resistencia del circuito entre ECM y el de combustible.
conector del relé de la bomba de combustible.
Conector y terminal
Con inmovilizador
(B134) Nº 29 — (B46) Nº 3:
Sin inmovilizador
(B134) Nº 16 — (B46) Nº 3:
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector de ECM? tacto en el conec- cuito del inyector
tor del ECM. tor de ECM. de combustible.
<Consulte
EN(SOHC)-80,
CIRCUITO DEL
INYECTOR DE
COMBUSTIBLE,
Diagnóstico para
fallos de arranque
del motor.>
EN(SOHC)-79
F: CIRCUITO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE S028533E97
PRECAUCION:
쐌 Compruebe o repare las piezas defectuosas.
쐌 Después de reparar o cambiar las piezas defectuosas, realice MODO DE BORRADO DE MEMORIA
<Consulte EN(SOHC)-50, Modo de borrado de memoria.> y MODO DE INSPECCION. <Consulte
EN0866
1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE ¿Hace sonidos el inyector de Compruebe la pre- Vaya al paso 2.
CADA INYECTOR DE COMBUSTIBLE. combustible al funcionar? sión del combusti-
Mientras gira el motor, compruebe que cada ble. <Consulte
inyector de combustible emita el sonido de “fun- ME(SOHC)-27,
cionamiento”. Utilice un fonendoscopio o acople INSPECCION, Pre-
un destornillador al inyector para esta prueba. sión de combusti-
ble.>
EN(SOHC)-80
2 COMPRUEBE LA ALIMENTACION ELECTRICA ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 3. Repare el circuito y
A CADA INYECTOR DE COMBUSTIBLE. el conector.
OFF. En este caso,
2) Desconecte el conector del inyector de com- repare lo siguiente:
bustible del cilindro nº 1. 쐌 Circuito abierto
3) Gire el interruptor de encendido a la posición entre el relé princi-
ON. pal y el conector
4) Mida el voltaje de alimentación entre el termi- del inyector de
nal del inyector y masa del motor. combustible
Nº 1 (E5) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): el conector del relé
Nº 2 (E16) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): principal
Nº 3 (E6) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): 쐌 Mal contacto en
Nº 4 (E17) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): el conector de aco-
plamiento (B22)
쐌 Mal contacto en
el conector del
inyector de com-
bustible
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es la resistencia entre 5 y Vaya al paso 4. Repare el circuito y
EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUS- 20 Ω? el conector.
TIBLE. NOTA:
1) Desconecte el conector del ECM. En este caso,
2) Mida la resistencia del circuito entre ECM y el repare lo siguiente:
conector del inyector de combustible. 쐌 Circuito abierto
Conector y terminal entre ECM y el
(B134) Nº 4 — (B136) Nº 2: conector del inyec-
tor de combustible
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es la resistencia menos de Repare el cortocir- Vaya al paso 5.
EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUS- 1 Ω? cuito entre ECM y
TIBLE. el conector de
Mida la resistencia del circuito entre ECM y el inyector de com-
conector del inyector de combustible. bustible.
Conector y terminal
TIBLE. NOTA:
Mida la resistencia del circuito entre ECM y el En este caso,
conector del inyector de combustible. repare lo siguiente:
(B134) Nº 13 — (B136) Nº 2: entre ECM y el
conector del inyec-
tor de combustible
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
Conector y terminal
EN(SOHC)-81
TIBLE. NOTA:
conector del inyec-
tor de combustible
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
Conector y terminal
TIBLE. NOTA:
conector del inyec-
tor de combustible
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
Conector y terminal
11 COMPRUEBE CADA INYECTOR DE COMBUS- ¿Es la resistencia entre 5 y Vaya al paso 12. Cambie el inyector
TIBLE. 20 Ω? de combustible que
1) Gire el interruptor de encendido a la posición esté defectuoso.
OFF.
2) Mida la resistencia entre cada terminal de los
inyectores de combustible.
Terminales
Nº 1 — Nº 2:
12 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Inspección usando
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector de ECM? tacto en el conec- “Tabla general de
tor del ECM. tor de ECM. diagnóstico”. <Con-
sulte EN(SOHC)-
270, INSPECCION,
Tabla general de
diagnóstico”.>
EN(SOHC)-82
LISTA DEL CODIGO DE AVERIA DE DIAGNOSTICO (DTC)
17. Lista del código de avería de diagnóstico (DTC) S028525
A: LISTA S028525A12
DTC
Item Indice
DTC
P0031 Entrada baja del circuito de la calefac- <Consulte EN(SOHC)-89, DTC P0031 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE
ción del sensor de O2 delantero (A/C) LA CALEFACCION DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) —, Procedi-
miento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
P0032 Entrada alta del circuito de la calefac- <Consulte EN(SOHC)-92, DTC P0032 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE
ción del sensor de O2 delantero (A/C) LA CALEFACCION DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) —, Procedi-
P0037 Mal funcionamiento del circuito de la <Consulte EN(SOHC)-94, DTC P0037 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIR-
calefacción del sensor de O2 trasero CUITO DE LA CALEFACCION DEL SENSOR DE O2 TRASERO —, Procedi-
P0038 Entrada alta del circuito de la calefac- <Consulte EN(SOHC)-97, DTC P0038 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE
ción del sensor de O2 trasero LA CALEFACCION DEL SENSOR DE O2 TRASERO —, Procedimiento de
diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
P0066 Entrada baja del circuito de la válvula <Consulte EN(SOHC)-99, DTC P0066 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE
solenoide del inyector auxiliar de aire LA VALVULA SOLENOIDE DEL INYECTOR AUXILIAR DE AIRE —, Procedi-
P0067 Entrada alta del circuito de la válvula <Consulte EN(SOHC)-101, DTC P0067 —ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE
solenoide del inyector auxiliar de aire LA VALVULA SOLENOIDE DEL INYECTOR AUXILIAR DE AIRE —, Procedi-
P0106 Problema de alcance/rendimiento del <Consulte EN(SOHC)-103, DTC P0106 — PROBLEMA DE ALCANCE/
circuito del sensor de la presión RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE LA PRESION (ENTRADA
(entrada baja) BAJA) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico
(DTC).>
P0107 Entrada baja del circuito del sensor de <Consulte EN(SOHC)-105, DTC P0107 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO
la presión DEL SENSOR DE LA PRESION —, Procedimiento de diagnóstico con código
de avería de diagnóstico (DTC).>
P0108 Entrada alta del circuito del sensor de <Consulte EN(SOHC)-108, DTC P0108 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO
la presión DEL SENSOR DE LA PRESION —, Procedimiento de diagnóstico con código
circuito del sensor de temperatura de RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE
aire de admisión DE ADMISION —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diag-
nóstico (DTC).>
temperatura de aire de admisión DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION —, Procedimiento
de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
temperatura de aire de admisión DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION —, Procedimiento
temperatura del refrigerante del motor DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACION DEL MOTOR —,
Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
temperatura del refrigerante del motor DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACION DEL MOTOR —,
circuito del sensor de posición de la RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARI-
mariposa (entrada alta) POSA (ENTRADA ALTA) —, Procedimiento de diagnóstico con código de ave-
ría de diagnóstico (DTC).>
posición de la mariposa DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA —, Procedimiento de diag-
nóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
posición de la mariposa DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA —, Procedimiento de diag-
P0125 Temperatura de refrigeración insufi- <Consulte EN(SOHC)-130, DTC P0125 — TEMPERATURA DE REFRIGERA-
ciente para el control de combustible CION INSUFICIENTE PARA EL CONTROL DE COMBUSTIBLE DE BUCLE
de bucle cerrado CERRADO —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnós-
tico (DTC).>
EN(SOHC)-83
DTC
Item Indice
DTC
circuito del sensor de O2 delantero RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C)
(A/C) (pobre) (POBRE) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnós-
tico (DTC).>
P0131 Mal funcionamiento del circuito del <Consulte EN(SOHC)-135, DTC P0131 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIR-
sensor de O2 delantero (A/C) (circuito CUITO DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) (CIRCUITO ABIERTO) —,
abierto) Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
sensor de O2 delantero (A/C) (corto- CUITO DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) (CORTOCIRCUITO) —, Pro-
circuito) cedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
P0133 Respuesta lenta del circuito del sen- <Consulte EN(SOHC)-139, DTC P0133 — RESPUESTA LENTA DEL CIRCUI-
sor de O2 delantero (A/C) TO DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) —, Procedimiento de diagnós-
tico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
sensor de O2 trasero CUITO DEL SENSOR DE O2 TRASERO —, Procedimiento de diagnóstico con
código de avería de diagnóstico (DTC).>
P0139 Respuesta lenta del circuito del sen- <Consulte EN(SOHC)-144, DTC P0139 — RESPUESTA LENTA DEL CIRCUI-
sor de O2 trasero TO DEL SENSOR DE O2 TRASERO —, Procedimiento de diagnóstico con
P0170 Mal funcionamiento de la guarnición <Consulte EN(SOHC)-146, DTC P0170 — MAL FUNCIONAMIENTO DE LA
de combustible GUARNICION DE COMBUSTIBLE —, Procedimiento de diagnóstico con
P0301 Fallo del encendido del cilindro 1 <Consulte EN(SOHC)-148, DTC P0301 — FALLO DEL ENCENDIDO DEL CI-
detectado LINDRO 1 DETECTADO —, Procedimiento de diagnóstico con código de ave-
golpeteo DEL SENSOR DE GOLPETEO —, Procedimiento de diagnóstico con código
golpeteo DEL SENSOR DE GOLPETEO —, Procedimiento de diagnóstico con código
sensor de posición del cigüeñal CUITO DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL —, Procedimiento de
circuito del sensor de posición del RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜE-
cigüeñal ÑAL —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico
(DTC).>
sensor de posición del árbol de levas CUITO DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS —, Procedi-
circuito del sensor de posición del RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL
árbol de levas DE LEVAS —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnós-
tico (DTC).>
P0420 La eficiencia del sistema del cataliza- <Consulte EN(SOHC)-169, DTC P0420 — LA EFICIENCIA DEL SISTEMA
dor debajo del umbral DEL CATALIZADOR DEBAJO DEL UMBRAL —, Procedimiento de diagnóstico
con código de avería de diagnóstico (DTC).>
P0444 Entrada baja del circuito de la válvula <Consulte EN(SOHC)-171, DTC P0444 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO
de control de purga del sistema de DE LA VALVULA DE CONTROL DE PURGA DEL SISTEMA DE CONTROL DE
control de emisiones evaporativas EMISIONES EVAPORATIVAS —, Procedimiento de diagnóstico con código de
avería de diagnóstico (DTC).>
EN(SOHC)-84
DTC
Item Indice
DTC
P0445 Entrada alta del circuito de la válvula <Consulte EN(SOHC)-174, DTC P0445 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO
de control de purga del sistema de DE LA VALVULA DE CONTROL DE PURGA DEL SISTEMA DE CONTROL DE
control de emisiones evaporativas EMISIONES EVAPORATIVAS —, Procedimiento de diagnóstico con código de
circuito del sensor del nivel de com- RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
bustible —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
P0462 Entrada baja del circuito del sensor <Consulte EN(SOHC)-178, DTC P0462 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO
del nivel de combustible DEL SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE —, Procedimiento de diagnós-
P0463 Entrada alta del circuito del sensor del <Consulte EN(SOHC)-182, DTC P0463 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO
nivel de combustible DEL SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE —, Procedimiento de diagnós-
P0464 Entrada intermitente del sensor del <Consulte EN(SOHC)-186, DTC P0464 — ENTRADA INTERMITENTE DEL
nivel de combustible SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE —, Procedimiento de diagnóstico
P0480 Entrada baja del circuito del relé del <Consulte EN(SOHC)-188, DTC P0480 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO
ventilador de refrigeración 1 DEL RELE DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION 1 —, Procedimiento de
P0483 Problema de funcionamiento del venti- <Consulte EN(SOHC)-191, DTC P0483 — PROBLEMA DE FUNCIONA-
lador de refrigeración MIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION —, Procedimiento de diag-
P0500 Mal funcionamiento del sensor de <Consulte EN(SOHC)-194, DTC P0500 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL
velocidad del vehículo SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO —, Procedimiento de diagnóstico
P0506 Las RPM del sistema de control en <Consulte EN(SOHC)-196, DTC P0506 — LAS RPM DEL SISTEMA DE CON-
ralentí más bajas que lo esperado. TROL EN RALENTI MAS BAJAS QUE LO ESPERADO —, Procedimiento de
P0507 Las RPM del sistema de control en <Consulte EN(SOHC)-198, DTC P0507 — LAS RPM DEL SISTEMA DE CON-
ralentí más altas que lo esperado. TROL EN RALENTI MAS ALTAS QUE LO ESPERADO —, Procedimiento de
P0512 Entrada alta del circuito del interruptor <Consulte EN(SOHC)-200, DTC P0512 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO
del motor de arranque DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE —, Procedimiento de
P0513 Llave del inmovilizador incorrecta <Consulte IM-26, DTC P0153 — LLAVE DEL INMOVILIZADOR INCORRECTA
(USO DE LA LLAVE NO REGISTRADA) —, Diagrama de diagnóstico con
código de avería.>
P0562 Entrada baja del circuito del sistema <Consulte EN(SOHC)-202, DTC P0562 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO
de carga DEL SISTEMA DE CARGA —, Procedimiento de diagnóstico con código de
P0563 Entrada alta del circuito del sistema <Consulte EN(SOHC)-204, DTC P0563 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO
de carga DEL SISTEMA DE CARGA —, Procedimiento de diagnóstico con código de
P0604 Error de la suma de verificación de la <Consulte EN(SOHC)-206, DTC P0604 — ERROR DE LA SUMA DE VERIFI-
memoria del módulo de control CACION DE LA MEMORIA DEL MODULO DE CONTROL INTERNO —, Pro-
interno. cedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
P0703 Mal funcionamiento de entrada del <Consulte EN(SOHC)-208, DTC P0703 — MAL FUNCIONAMIENTO DE
interruptor del freno ENTRADA DEL INTERRUPTOR DEL FRENO —, Procedimiento de diagnós-
P0705 Mal funcionamiento del circuito del <Consulte AT-104, COMPROBACION DEL INTERRUPTOR INHIBIDOR, Pro-
sensor de alcance de la transmisión cedimiento de diagnóstico sin código de avería.>
P0710 Mal funcionamiento del circuito del <Consulte AT-42, CODIGO DE AVERIA 27 — SENSOR DE LA TEMPERA-
sensor de la temperatura del fluido de TURA DEL ATF —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería.>
la transmisión
P0715 Mal funcionamiento del circuito del <Consulte AT-55, CODIGO DE AVERIA 36 — SENSOR DE VELOCIDAD DE
sensor de la velocidad de la turbina LA TURBINA DEL CONVERTIDOR DE PAR —, Procedimiento de diagnóstico
del convertidor de par con código de avería.>
P0720 Mal funcionamiento del circuito del <Consulte AT-51, CODIGO DE AVERIA 33 — SENSOR DE VELOCIDAD DEL
sensor de velocidad de salida (sensor VEHICULO DELANTERO —, Procedimiento de diagnóstico con código de
de velocidad del vehículo 2) avería.>
P0725 Mal funcionamiento del circuito de <Consulte AT-40, CODIGO DE AVERIA 11 — SEÑAL DE VELOCIDAD DEL
entrada de velocidad del motor MOTOR —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería.>
EN(SOHC)-85
DTC
Item Indice
DTC
P0731 Relación incorrecta de marcha 1ª <Consulte EN(SOHC)-210, DTC P0731 — RELACION INCORRECTA DE
MARCHA 1ª —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diag-
nóstico (DTC).>
nóstico (DTC).>
nóstico (DTC).>
nóstico (DTC).>
P0741 Mal funcionamiento del sistema del <Consulte EN(SOHC)-212, DTC P0741 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL SIS-
embrague del convertidor de par TEMA DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR —, Procedimiento de
P0743 Sistema eléctrica del embrague del <Consulte AT-80 CODIGO DE AVERIA 77 — SOLENOIDE DE SERVICIO DE
convertidor de par (solenoide de servi- ENCLAVAMIENTO —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería.>
cio de enclavamiento)
P0748 Sistema eléctrica del solenoide de <Consulte AT-74 CODIGO DE AVERIA 75 — SOLENOIDE DE SERVICIO DE
control de la presión (solenoide de LA PRESION DE LA LINEA —, Procedimiento de diagnóstico con código de
servicio de la presión de la línea) avería.>
P0753 Sistema eléctrica del solenoide A de <Consulte AT-62, CODIGO DE AVERIA 71 — SOLENOIDE DE CAMBIOS 1
cambios (solenoide de cambios 1) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería.>
P0758 Sistema eléctrica del solenoide B de <Consulte AT-65, CODIGO DE AVERIA 72 — SOLENOIDE DE CAMBIOS 2
cambios (solenoide de cambios 2) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería.>
P0778 Mal funcionamiento del circuito de la <Consulte AT-77, CODIGO DE AVERIA 76 — SOLENOIDE DE SERVICIO
válvula solenoide de control de la pre- DEL FRENO DE 2ª-4ª —, Procedimiento de diagnóstico con código de ave-
sión del freno de 2ª-4ª ría.>
P0785 Mal funcionamiento del circuito de la <Consulte AT-71, CODIGO DE AVERIA 74 — SOLENOIDE DE SINCRONIZA-
válvula solenoide de control de sincro- CION DEL FRENO DE 2ª-4ª —, Procedimiento de diagnóstico con código de
nización del freno de 2ª-4ª avería.>
P1110 Entrada baja del sensor de la presión <Consulte EN(SOHC)-214, DTC P1110 — ENTRADA BAJA DEL SENSOR DE
atmosférica LA PRESION ATMOSFERICA —, Procedimiento de diagnóstico con código de
P1111 Entrada alta del sensor de la presión <Consulte EN(SOHC)-217, DTC P1111 — ENTRADA ALTA DEL SENSOR DE
atmosférica LA PRESION ATMOSFERICA —, Procedimiento de diagnóstico con código de
circuito del sensor de la presión RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE LA PRESION ATMOSFE-
atmosférica RICA —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico
(DTC).>
circuito del sensor de O2 delantero RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C)
(A/C) (POBRE) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnós-
tico (DTC).>
circuito del sensor de posición de la RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARI-
mariposa (entrada baja) POSA (ENTRADA BAJA) —, Procedimiento de diagnóstico con código de ave-
(entrada alta) ALTA) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico
(DTC).>
circuito del sensor del nivel de com- RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTI-
bustible 2 BLE 2 —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico
(DTC).>
P1480 Entrada alta del circuito del relé del <Consulte EN(SOHC)-231, DTC P1480 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO
ventilador de refrigeración 1 DEL RELE DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION 1 —, Procedimiento de
P1507 Mal funcionamiento del sistema de <Consulte EN(SOHC)-234, DTC P1507 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL SIS-
control de ralentí (seguridad contra TEMA DE CONTROL DE RALENTI (SEGURIDAD CONTRA FALLAS) —, Pro-
fallas) cedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
EN(SOHC)-86
DTC
Item Indice
DTC
P1510 Entrada baja del circuito de la señal 1 <Consulte EN(SOHC)-236, DTC P1510 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO
de la válvula solenoide de control de DE LA SEÑAL 1 DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE DE
aire de ralentí RALENTI —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnós-
tico (DTC).>
P1511 Entrada alta del circuito de la señal 1 <Consulte EN(SOHC)-236, DTC P1511 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO
tico (DTC).>
tico (DTC).>
P1513 Entrada alta del circuito de la señal 2 <Consulte EN(SOHC)-236, DTC P1513 —ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE
de la válvula solenoide de control de LA SEÑAL 2 DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE DE
tico (DTC).>
tico (DTC).>
tico (DTC).>
tico (DTC).>
tico (DTC).>
P1518 Entrada baja del circuito del interrup- <Consulte EN(SOHC)-241, DTC P1518 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO
tor del motor de arranque DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE —, Procedimiento de
P1540 Mal funcionamiento del sensor de <Consulte EN(SOHC)-243, DTC P1540 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL
velocidad del vehículo 2 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO 2 —, Procedimiento de diagnós-
voltaje de reserva CUITO DEL VOLTAJE DE RESERVA —, Procedimiento de diagnóstico con
P1570 Antena <Consulte IM-27, DTC P1570 — ANTENA —, Diagrama de diagnóstico con
P1571 Incompatibilidad del código de refe- <Consulte IM-20, DTC P1571 — INCOMPATIBILIDAD DE CODIGO DE REFE-
rencia RENCIA —, Diagrama de diagnóstico con código de avería.>
P1572 Fallo del circuito IMM excepto el cir- <Consulte IM-21, DTC P1572 — FALLO DEL CIRCUITO IMM (EXCEPTO EL
cuito de la antena CIRCUITO DE LA ANTENA) —, Diagrama de diagnóstico con código de ave-
ría.>
P1574 Fallo de comunicación de la llave <Consulte IM-25, DTC P1574 — FALLO DE COMUNICACION DE LA LLAVE
—, Diagrama de diagnóstico con código de avería.>
P1576 EEPROM del módulo de control de <Consulte IM-26, DTC P1576 — EEPROM DEL MODULO DE CONTROL DE
EGI EGI —, Diagrama de diagnóstico con código de avería.>
IMM IMM —, Diagrama de diagnóstico con código de avería.>
P1590 Entrada alta del circuito del interruptor <Consulte EN(SOHC)-247, DTC P1590 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO
de punto muerto (modelo con T/A) DEL INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO (MODELO CON T/A) —, Procedi-
P1591 Entrada baja del circuito del interrup- <Consulte EN(SOHC)-250, DTC P1591 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO
tor de punto muerto (modelo con T/A) DEL INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO (MODELO CON T/A) —, Procedi-
P1592 Circuito del interruptor de punto <Consulte EN(SOHC)-252, DTC P1592 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO
muerto (modelo con T/M) DEL INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO (MODELO CON T/M) —, Procedi-
EN(SOHC)-87
DTC
Item Indice
DTC
señal de entrada del diagnóstico de la CUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL DIAGNOSTICO DE LA TRANSMI-
transmisión automática SION AUTOMATICA —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de
diagnóstico (DTC).>
P1595 Entrada baja del circuito de la señal <Consulte EN(SOHC)-256, DTC P1595 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO
de entrada del diagnóstico de la trans- DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL DIAGNOSTICO DE LA TRANSMISION
misión automática AUTOMATICA —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diag-
nóstico (DTC).>
P1596 Entrada alta del circuito de la señal de <Consulte EN(SOHC)-258, DTC P1596 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO
entrada del diagnóstico de la transmi- DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL DIAGNOSTICO DE LA TRANSMISION
sión automática AUTOMATICA —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diag-
nóstico (DTC).>
P1698 Entrada baja del circuito de la señal <Consulte EN(SOHC)-260, DTC P1698 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO
de corte de control del par del motor DE LA SEÑAL DE CORTE DE CONTROL DEL PAR DEL MOTOR —, Procedi-
P1699 Entrada alta del circuito de la señal de <Consulte EN(SOHC)-262, DTC P1699 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO
corte de control del par del motor DE LA SEÑAL DE CORTE DE CONTROL DEL PAR DEL MOTOR —, Procedi-
P1700 Mal funcionamiento del circuito del <Consulte AT-46, CODIGO DE AVERIA 31 — SENSOR DE POSICION DE LA
sensor de posición de la mariposa MARIPOSA —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería.>
para la transmisión automática
sensor de ajuste de control de crucero CUITO DEL SENSOR DE AJUSTE DE CONTROL DE CRUCERO PARA LA
para la transmisión automática TRANSMISION AUTOMATICA —, Procedimiento de diagnóstico con código de
P1703 Mal funcionamiento del circuito de la <Consulte AT-68, CODIGO DE AVERIA 73 — SOLENOIDE DE SINCRONIZA-
válvula solenoide de control de sincro- CION DEL EMBRAGUE DE BAJA —, Procedimiento de diagnóstico con
nización del embrague de baja código de avería.>
señal 1 de control del par del motor CUITO DE LA SEÑAL 1 DE CONTROL DEL PAR DEL MOTOR —, Procedi-
señal 2 de control del par del motor CUITO DE LA SEÑAL 2 DE CONTROL DEL PAR DEL MOTOR —, Procedi-
EN(SOHC)-88
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO CON CODIGO DE AVERIA DE
DIAGNOSTICO (DTC)
18. Procedimiento de diagnóstico con código de avería de

diagnóstico (DTC) S028521
A: DTC P0031 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA CALEFACCION DEL

SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) — S028521F83
쐌 CONDICION DE DETECCION DE DTC:

쐌 Inmediatamente al reconocer la falla.
PRECAUCION:
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, realice Modo de borrado de memoria <Con-
sulte EN(SOHC)-50, FUNCIONAMIENTO, Modo de borrado de memoria.> y Modo de inspección <Consulte
EN(SOHC)-47, FUNCIONAMIENTO, Modo de inspección.>.
EN0867
EN(SOHC)-89
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿El monitor selector Subaru Vaya al paso 2. Vaya al paso 5.
TALLA. o la herramienta digitaliza-
dora general OBD-II indica el
DTC P0031 y P0037 en el
mismo tiempo?
2 COMPRUEBE LA ALIMENTACION ELECTRICA ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 3. Repare la línea de
AL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C). alimentación eléc-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición trica.
OFF. NOTA:
2) Desconecte el conector del sensor de O2 En este caso,
delantero (A/C). repare lo siguiente:
3) Gire el interruptor de encendido a la posición 쐌 Circuito abierto
ON. entre el relé princi-
4) Mida el voltaje entre el conector del sensor pal y el conector
de O2 delantero (A/C) y masa del motor. del sensor de O2
Conector y terminal delantero (A/C)
(E24) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): 쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de O2
delantero (A/C)
쐌 Mal contacto en
principal
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 4. Repare el circuito y
ECM. 5 Ω? el conector.
Mida la resistencia entre el conector de ECM y NOTA:
la masa del chasis. En este caso,
Conector y terminal repare lo siguiente:
(B134) Nº 35 — Masa del chasis: 쐌 Circuito abierto
(B134) Nº 34 — Masa del chasis: entre el ECM y ter-
minal de masa del
motor
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
Mal contacto en el
conector de aco-
plamiento (B22)
4 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor más de 0,2 A? Repare el mal con- Vaya al paso 5.
1) Arranque el motor. tacto en el conec-
2) Lea el dato de la corriente de la calefacción tor.
del sensor de O2 delantero (A/C) usando el NOTA:
monitor selector Subaru o la herramienta digitali- En este caso,
zadora general OBD-II. repare lo siguiente:
NOTA: 쐌 Mal contacto en
쐌 Monitor selector Subaru el conector del
Para los detalles de los procedimientos de sensor de O2
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL delantero (A/C)
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(SOHC)-35, 쐌 Mal contacto en
Monitor selector Subaru.> el conector de
쐌 Herramienta digitalizadora general OBD-II ECM
Para los detalles de los procedimientos de
operación, consulte el manual de instrucciones
de la herramienta digitalizadora general OBD-II.
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿Es el voltaje menos de 1,0 Vaya al paso 7. Vaya al paso 6.
ECM. V?
1) Arranque y ponga el motor en ralentí.
masa del chasis.
Conector y terminal
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿El voltaje cambia menos de Repare el mal con- Vaya al paso 7.
ECM. 1,0 V sacudiendo el circuito tacto en el conec-
Mida el voltaje entre el conector de ECM y la o conector del ECM mientras tor de ECM.
masa del chasis. se monitorea el valor con el
Conector y terminal voltímetro?
EN(SOHC)-90
DIAGNOSTICO (DTC)
ECM. V?
Mida el voltaje entre el conector de ECM y la
masa del chasis.
Conector y terminal
9 COMPRUEBE EL SENSOR DE O2 DELAN- ¿Es la resistencia menos de Repare el circuito y Cambie el sensor
TERO (A/C). 10 Ω? el conector. de O2 delantero
1) Gire el interruptor de encendido a la posición NOTA: (A/C). <Consulte
OFF. En este caso, FU(SOHC)-52,
2) Mida la resistencia entre los terminales del repare lo siguiente: Combustible.>
conector del sensor de O2 delantero (A/C). 쐌 Circuito abierto o
Terminales cortocircuito entre
Nº 2 — Nº 5: el sensor de O2
delantero (A/C) y el
conector del ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de O2
delantero (A/C)
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
EN(SOHC)-91
DIAGNOSTICO (DTC)
B: DTC P0032 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA CALEFACCION DEL


PRECAUCION:
Después de reparar o cambiar las piezas defectuosas, realice Modo de borrado de memoria <Consulte
EN(SOHC)-50, FUNCIONAMIENTO, Modo de borrado de memoria.> y Modo de inspección <Consulte
EN0867
EN(SOHC)-92
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿Es el voltaje más de 8 V? Vaya al paso 3. Vaya al paso 2.
ECM.
ON.
masa del chasis.
Conector y terminal
ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE LA CORRIENTE DE LA CALE- ¿Es el valor más de 2,3 A? Cambie el ECM. FIN
FACCION DEL SENSOR DE O2 DELANTERO <Consulte
(A/C). FU(SOHC)-49,
1) Gire el interruptor de encendido a la posición Módulo de control
OFF. del motor.>
2) Repare el cortocircuito de la batería entre el
ECM y el conector del sensor de O2 delantero
(A/C).
ON.
4) Lea el dato de la corriente de la calefacción
del sensor de O2 delantero (A/C) usando el
monitor selector Subaru o la herramienta digitali-
zadora general OBD-II.
NOTA:
쐌 Monitor selector Subaru
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(SOHC)-35,
Monitor selector Subaru.>
쐌 Herramienta digitalizadora general OBD-II
operación, consulte el manual de instrucción de
la herramienta digitalizadora general OBD-II.
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿El voltaje cambia más de 8 Repare el cortocir- Vaya al paso 5.
ECM. V sacudiendo el circuito o cuito de la batería
Mida el voltaje entre el conector de ECM y la conector del ECM mientras entre el ECM y el
masa del chasis. se monitorea el valor con el conector del sen-
Conector y terminal voltímetro? sor de O2 delan-
(B134) Nº 23 (+) — Masa del chasis (−): tero (A/C).
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿El voltaje cambia más de 8 Repare el cortocir- FIN
EN(SOHC)-93
DIAGNOSTICO (DTC)
C: DTC P0037 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA

CALEFACCION DEL SENSOR DE O2 TRASERO — S028521F85

쐌 Dos ciclos consecutivos de conducción sin falla.
PRECAUCION:
EN0868
EN(SOHC)-94
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 3. Vaya al paso 2.
ECM. 5 Ω?
OFF.
Conector y terminal
1) Repare el circuito y el conector. NOTA:
NOTA: En este caso,
En este caso, repare lo siguiente: repare lo siguiente:
쐌 Circuito abierto entre el ECM y terminal de 쐌 Circuito abierto
masa del motor entre el ECM y ter-
쐌 Mal contacto en el conector de ECM minal de masa del
쐌 Mal contacto en el conector de acoplamiento motor
(B22) 쐌 Mal contacto en
2) Mida la resistencia entre el conector de ECM el conector de
y la masa del chasis. ECM
(B134) Nº 34 — Masa del chasis: el conector de aco-
plamiento (B22)
3 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor más de 0,2 A? Repare el conector. Vaya al paso 4.
1) Arranque el motor. NOTA:
2) Lea el dato de la corriente de la calefacción En este caso,
del sensor de O2 trasero usando el monitor repare lo siguiente:
selector Subaru o la herramienta digitalizadora 쐌 Mal contacto en
general OBD-II. el conector del
NOTA: sensor de O2 tra-
쐌 Monitor selector Subaru sero.
Para los detalles de los procedimientos de 쐌 Mal contacto en
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL el conector del cir-
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(SOHC)-35, cuito de la
Monitor selector Subaru.> conexión del sen-
쐌 Herramienta digitalizadora general OBD-II sor de O2 trasero.
operación, consulte el manual de instrucciones el conector de
de la herramienta digitalizadora general OBD-II. ECM
ECM. V?
masa del chasis.
Conector y terminal
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿Es el voltaje menos de 1,0 Cambie el ECM. Repare el cortocir-
ECM. V? <Consulte cuito de la batería
1) Desconecte el conector del sensor de O2 tra- FU(SOHC)-49, entre el ECM y el
sero. Módulo de control conector del sen-
2) Mida el voltaje entre el conector de ECM y la del motor.> sor de O2 trasero.
masa del chasis. Después de
Conector y terminal reparar, cambie el
(B134) Nº 21 (+) — Masa del chasis (−): ECM. <Consulte
FU(SOHC)-49,
Módulo de control
del motor.>
EN(SOHC)-95
DIAGNOSTICO (DTC)
DEL SENSOR DE O2 TRASERO. alimentación eléc-
OFF. NOTA:
2) Desconecte el conector del sensor de O2 tra- En este caso,
sero. repare lo siguiente:
de O2 trasero y masa del motor o masa del cha- del sensor de O2
sis. trasero
(E25) Nº 2 (+) — Masa del chasis (−): el conector del
sensor de O2 tra-
sero.
쐌 쐌 Mal contacto
en el conector de
acoplamiento (E1)
8 COMPRUEBE EL SENSOR DE O2 TRASERO. ¿Es la resistencia menos de Repare el circuito y Cambie el sensor
1) Gire el interruptor de encendido a la posición 30 Ω? el conector. de O2 trasero.
OFF. NOTA: <Consulte
2) Mida la resistencia entre los terminales del En este caso, FU(SOHC)-47,
conector del sensor de O2 trasero. repare lo siguiente: Sensor de O2 tra-
Terminales 쐌 Circuito abierto sero.>
Nº 1 — Nº 2: entre el sensor de
O2 trasero y el
conector del ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de O2 tra-
sero.
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 쐌 Mal contacto
en el conector de
acoplamiento (E1)
EN(SOHC)-96
DIAGNOSTICO (DTC)
D: DTC P0038 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA CALEFACCION DEL

SENSOR DE O2 TRASERO — S028521F86

PRECAUCION:
EN0868
ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
EN(SOHC)-97
DIAGNOSTICO (DTC)
2 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor más de 7 A? Cambie el ECM. FIN
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte
OFF. FU(SOHC)-49,
2) Repare el cortocircuito de la batería entre el Módulo de control
ECM y el conector del sensor de O2 trasero. del motor.>
ON.
del sensor de O2 trasero usando el monitor
selector Subaru o la herramienta digitalizadora
general OBD-II.
NOTA:
3 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- FIN
EN(SOHC)-98
DIAGNOSTICO (DTC)
E: DTC P0066 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA VALVULA

SOLENOIDE DEL INYECTOR AUXILIAR DE AIRE — S028521F88

쐌 Ralentí erróneo
쐌 El motor se cala.
PRECAUCION:
EN0869
EN(SOHC)-99
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el mal con- Vaya al paso 2.
ECM. tacto en el conec-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición tor de ECM.
ON.
2) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis.
Conector y terminal
A LA VALVULA SOLENOIDE DEL INYECTOR el conector.
AUXILIAR DE AIRE. NOTA:
2) Desconecte el conector. 쐌 Circuito abierto
3) Gire el interruptor de encendido a la posición entre la válvula
ON. solenoide del
4) Mida el voltaje entre la válvula solenoide del inyector auxiliar de
inyector auxiliar de aire y masa del motor. aire y el conector
Conector y terminal del relé principal
el conector de aco-
plamiento (B22)
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 4. Repare el circuito y
Y EL CONECTOR DE LA VALVULA SOLE- 1 Ω? el conector.
NOIDE DEL INYECTOR AUXILIAR DE AIRE. NOTA:
3) Mida la resistencia del circuito entre el ECM y entre el ECM y el
el conector de la válvula solenoide del inyector conector de la vál-
auxiliar de aire. vula solenoide del
Conector y terminal inyector auxiliar de
(B134) Nº 24 — (E42) Nº 1: aire.
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
Y EL CONECTOR DE LA VALVULA SOLE- 10 Ω? cuito de masa
NOIDE DEL INYECTOR AUXILIAR DE AIRE. entre el ECM y el
Mida la resistencia del circuito entre ECM y la conector de la vál-
masa del chasis. vula solenoide del
Conector y terminal inyector auxiliar de
(B134) Nº 24 — Masa del chasis: aire.
5 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Repare la válvula
Compruebe el mal contacto en el ECM y los ECM y los conectores de la tacto en el ECM y solenoide del
conectores de la válvula solenoide del inyector válvula solenoide del inyec- los conectores de inyector auxiliar de
auxiliar de aire. tor auxiliar de aire? la válvula sole- aire. <Consulte
noide del inyector FU(SOHC)-39, Vál-
auxiliar de aire. vula solenoide del
inyector auxiliar de
aire.>
EN(SOHC)-100
DIAGNOSTICO (DTC)
F: DTC P0067 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA VALVULA SOLENOIDE

DEL INYECTOR AUXILIAR DE AIRE — S028521G72

PRECAUCION:
EN0869
EN(SOHC)-101
DIAGNOSTICO (DTC)
ECM.
ON.
Conector y terminal
2 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el cortocir- Cambie la válvula
ECM. cuito de la batería solenoide del
1) Gire el interruptor de encendido a la posición entre el ECM y el inyector auxiliar de
OFF. conector de la vál- aire <Consulte
2) Desconecte el conector. vula solenoide del FU(SOHC)-39, Vál-
3) Gire el interruptor de encendido a la posición inyector auxiliar de vula solenoide del
ON. aire. Después de inyector auxiliar de
4) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. reparar, cambie el aire.> y ECM
Conector y terminal ECM. <Consulte <Consulte
(B134) Nº 24 (+) — Masa del chasis (−): FU(SOHC)-49, FU(SOHC)-49,
Módulo de control Módulo de control
del motor.> del motor.>
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿El voltaje cambia más de Repare el cortocir- Póngase en con-
ECM. 10 V sacudiendo el circuito o cuito de la batería tacto con el distri-
Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. conector del ECM mientras entre el ECM y el buidor Subaru.
Conector y terminal se monitorea el valor con el conector de la vál- NOTA:
(B134) Nº 24 (+) — Masa del chasis (−): voltímetro? vula solenoide del Se requiere la ins-
inyector auxiliar de pección por DTM,
aire. Después de porque la causa
reparar, cambie el probable es el
ECM. <Consulte deterioro de múlti-
FU(SOHC)-49, ples piezas.
Módulo de control
del motor.>
EN(SOHC)-102
DIAGNOSTICO (DTC)
G: DTC P0106 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL

SENSOR DE LA PRESION (ENTRADA BAJA) — S028521F90

PRECAUCION:
EN0870
EN(SOHC)-103
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿El monitor selector Subaru Inspeccione DTC Vaya al paso 2.
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0107, P0108 o
NOTA: dora general OBD-II indica el P1112 usando “17.
En este caso, no es necesario inspeccionar el DTC P0107, P0108 y Lista del código de
DTC P0106. P1112? avería de diagnós-
tico (DTC)”. <Con-
sulte EN(SOHC)-
83, Lista del código
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
2 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISION ¿Existen orificios, pernos Repare el sistema Vaya al paso 3.
DEL AIRE. flojos o desconexión de la de admisión de
manguera en el sistema de aire.
admisión de aire?
3 COMPRUEBE EL SENSOR DE LA PRESION. ¿Es el valor conforme a las Vaya al paso 4. Cambie el sensor
1) Arranque el motor y caliente el motor hasta especificaciones? de temperatura de
que la temperatura de refrigeración esté más de aire de admisión y
60°C (140°F). el sensor de la pre-
2) Ponga la palanca de cambios en la palanca sión. <Consulte
selectora en la posición de “N” o “P”. FU(SOHC)-36,
3) Gire el interruptor del A/A a OFF. Sensor de tempe-
4) Gire todos los interruptores de accesorios a ratura y presión de
OFF. aire de admisión.>
5) Lea el dato de la presión del múltiple de
admisión usando el monitor selector Subaru o la
NOTA:
Especificaciones:
쐌 Presión absoluta del múltiple de admisión
Interruptor de encendido en ON
73,3 — 106,6 kPa (550 — 800 mmHg,
21,65 — 31,50 pulg.Hg)
Ralentí
20,0 — 46,7 kPa (150 — 350 mmHg, 5,91
— 13,78 pulg.Hg)
4 COMPRUEBE LA POSICION DE LA MARI- ¿Es la relación de posición Vaya al paso 5. Ajuste o cambie el
POSA. de la mariposa igual o sensor de la posi-
Lea el dato de la señal de posición de la mari- menos de 5% cuando la ción de la mari-
posa usando el monitor selector Subaru o la mariposa está totalmente posa. <Consulte
herramienta digitalizadora general OBD-II. cerrada? FU(SOHC)-33,
NOTA: Sensor de posición
쐌 Monitor selector Subaru de la mariposa.>
5 COMPRUEBE LA POSICION DE LA MARI- ¿Es la relación de posición Cambie el sensor Cambie el sensor
POSA. de la mariposa igual o más de temperatura de de posición de la
de 85% cuando la mariposa aire de admisión y mariposa. <Consul-
está totalmente abierta? de la presión. te FU(SOHC)-33,
<Consulte Sensor de posición
FU(SOHC)-36, de la mariposa.>
Sensor de tempe-
ratura y presión de
aire de admisión.>
EN(SOHC)-104
DIAGNOSTICO (DTC)
H: DTC P0107 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE LA

PRESION — S028521B12

PRECAUCION:
EN0870
EN(SOHC)-105
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor menos de 13,3 Vaya al paso 3. Vaya al paso 2.
1) Arranque el motor. kPa (100 mmHg, 3,94
2) Lea el dato de la señal de la presión absoluta pulg.Hg)?
del múltiple de admisión usando el monitor
general OBD-II.
NOTA:
2 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Incluso cuando el
Compruebe el mal contacto en el ECM y el ECM o el conector del sen- tacto en el ECM o indicador MIL
conector del sensor de la presión. sor de la presión? el conector del enciende, el cir-
sensor de la pre- cuito ha recupe-
sión. rado sus condicio-
nes normales en
esta ocasión.
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 4,5 V? Vaya al paso 5. Vaya al paso 4.
ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿El voltaje cambia más de Repare el mal con- Póngase en con-
ECM. 4,5 V sacudiendo el circuito tacto en el conec- tacto con el distri-
Mida el voltaje entre el conector de ECM y la o conector del ECM mientras tor de ECM. buidor Subaru.
masa del chasis. se monitorea el valor con el NOTA:
Conector y terminal voltímetro? Se requiere la ins-
(B136) Nº 15 (+) — Masa del chasis (−): pección por DTM,
porque la causa
probable es el
deterioro de múlti-
ples piezas.
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje menos de 0,2 Vaya al paso 7. Vaya al paso 6.
ECM. V?
Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis.
Conector y terminal
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿El voltaje cambia más de Repare el mal con- Vaya al paso 7.
ECM. (USANDO EL MONITOR SELECTOR 13,3 V (100 mmHg, 3.94 tacto en el conec-
SUBARU.) pulg.Hg) sacudiendo el cir- tor de ECM.
Lea el dato de la señal de la presión absoluta cuito o conector del ECM
usando el monitor selector Subaru. mientras se monitorea el
NOTA: valor con el monitor selector
쐌 Monitor selector Subaru Subaru?
EN(SOHC)-106
DIAGNOSTICO (DTC)
7 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es el voltaje más de 4,5 V? Vaya al paso 8. Repare el circuito
Y CONECTOR DEL SENSOR DE LA TEMPE- abierto entre el
RATURA DE AIRE DE ADMISION Y DE LA ECM y el conector
PRESION. del sensor de tem-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición peratura de aire de
OFF. admisión y del pre-
2) Desconecte el conector del sensor de tempe- sión.
ratura y presión de aire de admisión.
ON.
4) Mida el voltaje entre el conector del sensor
de temperatura de aire de admisión y de la pre-
sión y masa del motor.
Conector y terminal
8 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 9. Repare el circuito
Y CONECTOR DEL SENSOR DE LA TEMPE- 1 Ω? abierto entre el
2) Desconecte el conector del ECM. sión.
3) Mida la resistencia del circuito entre el ECM y
el conector del sensor de temperatura de aire de
admisión y de la presión.
Conector y terminal
(B136) Nº 16 — (E21) Nº 1:
9 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia más de Vaya al paso 10. Repare el cortocir-
Y CONECTOR DEL SENSOR DE LA TEMPE- 500 kΩ? cuito de masa
RATURA DE AIRE DE ADMISION Y DE LA entre el ECM y el
PRESION. conector del sen-
Mida la resistencia del circuito entre el conector sor de temperatura
del sensor de temperatura de aire de admisión y de aire de admi-
de la presión y masa del motor. sión y de la pre-
Conector y terminal sión.
(E20) Nº 4 — Masa del motor:
10 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Cambie el sensor
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del sensor de la tacto en el conec- de temperatura de
sensor de la presión del múltiple de admisión. presión del múltiple de admi- tor del sensor de aire de admisión y
sión? temperatura de de la presión.
aire de admisión y <Consulte
de la presión. FU(SOHC)-36,
Sensor de tempe-
aire de admisión.>
EN(SOHC)-107
DIAGNOSTICO (DTC)
I: DTC P0108 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE LA

PRESION — S028521B13

PRECAUCION:
EN0870
EN(SOHC)-108
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor más de 119,5 Vaya al paso 10. Vaya al paso 2.
1) Arranque el motor. kPa (896,5 mmHg, 35,29
general OBD-II.
NOTA:
ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
porque la causa
probable es el
ples piezas.
ECM. V?
masa del chasis.
Conector y terminal
ECM. (USANDO EL MONITOR SELECTOR 13,3 V (100 mmHg, 3.94 tacto en el conec-
SUBARU.) pulg.Hg) sacudiendo el cir- tor de ECM.
Lea el dato de la señal de la presión absoluta cuito o conector del ECM
usando el monitor selector Subaru. mientras se monitorea el
NOTA: valor con el monitor selector
쐌 Monitor selector Subaru Subaru?
Y CONECTOR DEL SENSOR DE LA TEMPE- abierto entre el
2) Desconecte el conector del sensor de tempe- sión.
ON.
Conector y terminal
EN(SOHC)-109
DIAGNOSTICO (DTC)
2) Desconecte el conector del ECM. sión.
el conector del sensor de temperatura de aire de
admisión y de la presión.
Conector y terminal
(B136) Nº 5 — (E20) Nº 4:
Mida la resistencia del circuito entre el ECM y el peratura de aire de
conector del sensor de temperatura de aire de admisión y del pre-
admisión y de la presión. sión.
Conector y terminal
(B136) Nº 16 — (E20) Nº 1:
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del sensor de la tacto en el conec- de temperatura de
sensor de temperatura de aire de admisión y de presión del múltiple de admi- tor del sensor de aire de admisión y
la presión. sión? temperatura de de la presión.
aire de admisión y <Consulte
de la presión. FU(SOHC)-36,
Sensor de tempe-
aire de admisión.>
10 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es el valor más de 119,5 Repare el cortocir- Cambie el sensor
Y CONECTOR DEL SENSOR DE LA TEMPE- kPa (896,5 mmHg, 35,29 cuito de la batería de temperatura de
RATURA DE AIRE DE ADMISION Y DE LA pulg.Hg)? entre el ECM y el aire de admisión y
PRESION. conector del sen- de la presión.
1) Gire el interruptor de encendido a OFF y el sor de temperatura <Consulte
interruptor del monitor selector Subaru o la de aire de admi- FU(SOHC)-36,
herramienta digitalizadora general OBD-II a OFF. sión y de la pre- Sensor de tempe-
2) Desconecte el conector del sensor de tempe- sión. ratura y presión de
ratura y presión de aire de admisión. aire de admisión.>
3) Gire el interruptor de encendido a ON y el
interruptor del monitor selector Subaru o la
herramienta digitalizadora general OBD-II a ON.
4) Lea el dato de la señal de la presión absoluta
general OBD-II.
NOTA:
EN(SOHC)-110
DIAGNOSTICO (DTC)
J: DTC P0111 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL

SENSOR DE LA TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION — S028521B14

쐌 Bajo rendimiento de conducción
PRECAUCION:
EN0870
EN(SOHC)-111
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0112, P0113,
dora general OBD-II indica P0117, P0118 o
DTC P0112, P0113, P0117, P0125 usando “17.
P0118 o P0125? Lista del código de
avería de diagnós-
sulte EN(SOHC)-
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0111.
2 COMPRUEBE LA TEMPERATURA DEL REFRI- ¿Es la temperatura de refri- Cambie el sensor Inspeccione el
GERANTE DEL MOTOR. geración del motor entre de temperatura de DTC P0125
1) Arranque el motor y caliéntelo completa- 75°C (167°F) y 95°C aire de admisión y usando “17. Lista
mente. (203°F)? de la presión. del código de ave-
2) Mida la temperatura de refrigeración del <Consulte ría de diagnóstico
motor usando el monitor selector Subaru o la FU(SOHC)-36, (DTC)”. <Consulte
herramienta digitalizadora general OBD-II. Sensor de tempe- EN(SOHC)-83,
NOTA: ratura y presión de Lista del código de
쐌 Monitor selector Subaru aire de admisión.> avería de diagnós-
Para los detalles de los procedimientos de tico (DTC).>
EN(SOHC)-112
DIAGNOSTICO (DTC)
K: DTC P0112 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE

TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION — S028521B15

PRECAUCION:
EN0870
EN(SOHC)-113
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor más de 120°C Vaya al paso 2. Repare el mal con-
1) Arranque el motor. (248°F)? tacto.
2) Lea el dato de la señal del sensor de tempe- NOTA:
ratura de aire de admisión usando el monitor En este caso,
selector Subaru o la herramienta digitalizadora repare lo siguiente:
general OBD-II. 쐌 Mal contacto en
NOTA: el sensor de tem-
쐌 Monitor selector Subaru peratura de aire de
Para los detalles de los procedimientos de admisión y de la
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL presión
Monitor selector Subaru.> el ECM
쐌 Herramienta digitalizadora general OBD-II 쐌 Mal contacto en
Para los detalles de los procedimientos de el conector de aco-
operación, consulte el manual de instrucción de plamiento (B21)
la herramienta digitalizadora general OBD-II. 쐌 Mal contacto en
el conector de
unión (B83),
(B122)
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es el valor menos de Cambie el sensor Repare el cortocir-
SOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMI- −40°C (−40°F)? de temperatura de cuito de masa
SION Y DE LA PRESION Y EL CONECTOR aire de admisión y entre el sensor de
DEL ECM. de la presión. temperatura de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte aire de admisión y
OFF. FU(SOHC)-36, el conector del
2) Desconecte el conector del sensor de tempe- Sensor de tempe- ECM.
ratura y presión de aire de admisión. ratura y presión de
3) Gire el interruptor de encendido a la posición aire de admisión.>
ON.
4) Lea el dato de la señal del sensor de tempe-
ratura de aire de admisión usando el monitor
general OBD-II.
NOTA:
EN(SOHC)-114
DIAGNOSTICO (DTC)
L: DTC P0113 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE


PRECAUCION:
EN0870
EN(SOHC)-115
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor menos de Vaya al paso 2. Repare el mal con-
1) Arranque el motor. −40°C (−40°F)? tacto.
쐌 Monitor selector Subaru peratura de aire de
Para los detalles de los procedimientos de admisión y de la
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL presión
Monitor selector Subaru.> el ECM
Para los detalles de los procedimientos de el conector de aco-
operación, consulte el manual de instrucción de plamiento (B21)
la herramienta digitalizadora general OBD-II. 쐌 Mal contacto en
el conector de
unión (B83),
(B122)
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el cortocir- Vaya al paso 3.
SOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMI- cuito de la batería
SION Y DE LA PRESION Y EL CONECTOR entre el sensor de
DEL ECM. temperatura de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición aire de admisión y
OFF. el conector del
2) Desconecte el conector del sensor de tempe- ECM.
Conector y terminal
SOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMI- cuito de la batería
SION Y DE LA PRESION Y EL CONECTOR entre el sensor de
DEL ECM. temperatura de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición aire de admisión y
ON. el conector del
2) Mida el voltaje entre el conector del sensor ECM.
Conector y terminal
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es el voltaje más de 3 V? Vaya al paso 5. Repare el circuito y
SOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMI- el conector.
SION Y DE LA PRESION Y EL CONECTOR NOTA:
DEL ECM. En este caso,
Mida el voltaje entre el conector del sensor de repare lo siguiente:
temperatura de aire de admisión y de la presión 쐌 Circuito abierto
y masa del motor. entre el sensor de
Conector y terminal temperatura de
(E20) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): aire de admisión y
de la presión y el
conector del ECM.
쐌 Mal contacto en
el sensor de tem-
peratura de aire de
admisión y de la
presión
쐌 Mal contacto en
el ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión (B83) y
(B122)
EN(SOHC)-116
DIAGNOSTICO (DTC)
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es la resistencia menos de Cambie el sensor Repare el circuito y
SOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMI- 5 Ω? de temperatura de el conector.
SION Y DE LA PRESION Y EL CONECTOR aire de admisión y NOTA:
DEL ECM. de la presión. En este caso,
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte repare lo siguiente:
OFF. FU(SOHC)-36, 쐌 Circuito abierto
2) Mida la resistencia del circuito entre el conec- Sensor de tempe- entre el sensor de
tor del sensor de temperatura de aire de admi- ratura y presión de temperatura de
sión y de la presión y masa del motor. aire de admisión.> aire de admisión y
Conector y terminal de la presión y el
(E20) Nº 1 — Masa del motor: conector del ECM.
쐌 Mal contacto en
el sensor de tem-
peratura de aire de
admisión y de la
presión
쐌 Mal contacto en
el ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión (B83) y
(B122)
EN(SOHC)-117
DIAGNOSTICO (DTC)
M: DTC P0117 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE

TEMPERATURA DE REFRIGERACION DEL MOTOR — S028521F91

쐌 Dificultades para arrancar
PRECAUCION:
EN0871
EN(SOHC)-118
DIAGNOSTICO (DTC)
ratura de refrigeración del motor usando el En este caso,
monitor selector Subaru o la herramienta digitali- repare lo siguiente:
zadora general OBD-II. 쐌 Mal contacto en
쐌 Monitor selector Subaru peratura de refrige-
Para los detalles de los procedimientos de ración del motor
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL 쐌 Mal contacto en
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(SOHC)-35, el ECM
Monitor selector Subaru.> 쐌 Mal contacto en
쐌 Herramienta digitalizadora general OBD-II el conector de aco-
Para los detalles de los procedimientos de plamiento (B21)
operación, consulte el manual de instrucciones 쐌 Mal contacto en
de la herramienta digitalizadora general OBD-II. el conector de
unión (B83) o
(B122)
SOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE −40°C (−40°F)? de temperatura del cuito de masa
REFRIGERACION DEL MOTOR Y EL CONEC- fluido de refrigera- entre el sensor de
TOR DE ECM. ción del motor. temperatura de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte refrigeración del
OFF. FU(SOHC)-28, motor y el conector
2) Desconecte el conector del sensor de tempe- Sensor de tempe- del ECM.
ratura del fluido de refrigeración del motor. ratura del fluido de
3) Gire el interruptor de encendido a la posición refrigeración del
ON. motor.>
ratura de refrigeración del motor usando el
NOTA:
EN(SOHC)-119
DIAGNOSTICO (DTC)
N: DTC P0118 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE


PRECAUCION:
EN0871
EN(SOHC)-120
DIAGNOSTICO (DTC)
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(SOHC)-35, el ECM
Monitor selector Subaru.> 쐌 Mal contacto en
Para los detalles de los procedimientos de plamiento (B21)
unión (B83) o
(B122)
SOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE cuito de la batería
REFRIGERACION DEL MOTOR Y EL CONEC- en el circuito entre
TOR DE ECM. ECM y el conector
1) Gire el interruptor de encendido a la posición del sensor de tem-
OFF. peratura del fluido
2) Desconecte el conector del sensor de tempe- de refrigeración del
ratura del fluido de refrigeración del motor. motor.
de temperatura del fluido de refrigeración del
motor y masa del motor.
Conector y terminal
ON. peratura del fluido
2) Mida el voltaje entre el conector del sensor de refrigeración del
de temperatura del fluido de refrigeración del motor.
Conector y terminal
SOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE el conector.
REFRIGERACION DEL MOTOR Y EL CONEC- NOTA:
TOR DE ECM. En este caso,
temperatura del fluido de refrigeración del motor 쐌 Circuito abierto
y masa del motor. entre ECM y el
Conector y terminal conector del sen-
(E8) Nº 1 (+) — Masa del motor (−): sor de temperatura
del fluido de refri-
geración del motor
쐌 Mal contacto del
conector del sen-
sor de temperatura
geración del motor
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión (B83) o
(B122)
EN(SOHC)-121
DIAGNOSTICO (DTC)
SOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE 5 Ω? de temperatura del el conector.
REFRIGERACION DEL MOTOR Y EL CONEC- fluido de refrigera- NOTA:
TOR DE ECM. ción del motor. En este caso,
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte repare lo siguiente:
OFF. FU(SOHC)-28, 쐌 Circuito abierto
2) Mida la resistencia entre el conector del sen- Sensor de tempe- entre ECM y el
sor de temperatura del fluido de refrigeración del ratura del fluido de conector del sen-
motor y masa del motor. refrigeración del sor de temperatura
Conector y terminal motor.> del fluido de refri-
(E8) Nº 2 — Masa del motor: geración del motor
conector del sen-
sor de temperatura
geración del motor
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión (B83)
EN(SOHC)-122
DIAGNOSTICO (DTC)
O: DTC P0121 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL

SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (ENTRADA ALTA) S028521B19

PRECAUCION:
EN0872
EN(SOHC)-123
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿El monitor selector Subaru Inspeccione el Cambie el sensor
TALLA. o la herramienta digitaliza- DTC P0122 o de posición de la
dora general OBD-II indica P0123 usando “17. mariposa. <Consul-
DTC P0122 y P0123? Lista del código de te FU(SOHC)-33,
avería de diagnós- Sensor de posición
tico (DTC)”. <Con- de la mariposa.>
sulte EN(SOHC)-
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0121.
EN(SOHC)-124
DIAGNOSTICO (DTC)
P: DTC P0122 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION

DE LA MARIPOSA — S028521B20

PRECAUCION:
EN0872
EN(SOHC)-125
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor menos de 0,1 Vaya al paso 2. Incluso cuando el
1) Arranque el motor. V? indicador MIL
2) Lea el dato de la señal del sensor de posición enciende, el cir-
de la mariposa usando el monitor selector cuito ha recupe-
Subaru o la herramienta digitalizadora general rado sus condicio-
OBD-II. nes normales en
NOTA: esta ocasión. Un
쐌 Monitor selector Subaru mal contacto tem-
Para los detalles de los procedimientos de poral del conector
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL puede ser la
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(SOHC)-35, causa.
Monitor selector Subaru.> NOTA:
쐌 Herramienta digitalizadora general OBD-II En este caso,
Para los detalles de los procedimientos de repare lo siguiente:
de la herramienta digitalizadora general OBD-II. el conector del
sensor de posición
de la mariposa.
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
ECM.
Mida el voltaje entre el conector del ECM y
masa del chasis mientras la válvula de la mari-
posa está totalmente cerrada.
Conector y terminal
porque la causa
probable es el
ples piezas.
ECM. V?
masa del chasis.
Conector y terminal
ECM. (USANDO EL MONITOR SELECTOR 0,1 V sacudiendo el circuito tacto en el conec-
SUBARU.) o conector del ECM mientras tor de ECM.
Mida el voltaje entre el conector de ECM y la se monitorea el valor con el
masa del chasis. monitor selector Subaru?
EN(SOHC)-126
DIAGNOSTICO (DTC)
6 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es el voltaje más de 4,5 V? Vaya al paso 7. Repare el circuito y
EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION el conector.
DE LA MARIPOSA. NOTA:
2) Desconecte los conectores del sensor de 쐌 Circuito abierto
posición de la mariposa. entre el sensor de
3) Gire el interruptor de encendido a la posición posición de mari-
ON. posa y el conector
4) Mida el voltaje entre el conector del sensor del ECM
de posición de mariposa y masa del motor. 쐌 Mal contacto en
Conector y terminal el conector del
(E13) Nº 4 (+) — Masa del motor (−): sensor de posición
de la mariposa.
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión (B83) o
(B122)
EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION 1 Ω? el conector.
DE LA MARIPOSA. NOTA:
2) Mida la resistencia del circuito entre el conec- 쐌 Circuito abierto
tor del ECM y el conector del sensor de posición entre el sensor de
de mariposa. posición de mari-
Conector y terminal posa y el conector
(B136) Nº 17 — (E13) Nº 3: del ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de posición
de la mariposa.
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION 10 Ω? cuito de masa
DE LA MARIPOSA. entre el sensor de
Mida la resistencia del circuito entre el conector posición de la
del sensor de posición de la mariposa y masa mariposa y el
del motor. conector del ECM.
Conector y terminal
Compruebe el mal contacto del conector del conector del sensor de posi- tacto en el conec- de posición de la
sensor de posición de la mariposa. ción de la mariposa? tor del sensor de mariposa. <Consul-
posición de la te FU(SOHC)-33,
mariposa. Sensor de posición
de la mariposa.>
EN(SOHC)-127
DIAGNOSTICO (DTC)
Q: DTC P0123 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION


PRECAUCION:
EN0872
EN(SOHC)-128
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor más de 4,9 V? Vaya al paso 2. Incluso cuando el
1) Arranque el motor. indicador MIL
sensor de posición
de la mariposa.
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 3. Repare el circuito y
SOR DE POSICION DE LA MARIPOSA Y EL 5 Ω? el conector.
CONECTOR DEL ECM. NOTA:
2) Desconecte el conector del sensor de posi- 쐌 Circuito abierto
ción de la mariposa. entre el sensor de
3) Mida la resistencia del circuito entre el conec- posición de mari-
tor del sensor de posición de la mariposa y posa y el conector
masa del motor. del ECM
(E13) Nº 2 — Masa del motor: el conector de aco-
plamiento (B21)
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión (B83)
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es el voltaje más de 4,9 V? Repare el cortocir- Cambie el sensor
SOR DE POSICION DE LA MARIPOSA Y EL cuito de la batería de posición de la
CONECTOR DEL ECM. entre el sensor de mariposa. <Consul-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición posición de la te FU(SOHC)-33,
ON. mariposa y el Sensor de posición
2) Mida el voltaje entre el conector del sensor conector del ECM. de la mariposa.>
de posición de mariposa y masa del motor. Después de
(E13) Nº 3 (+) — Masa del motor (−): ECM. <Consulte
FU(SOHC)-49,
Módulo de control
del motor.>
EN(SOHC)-129
DIAGNOSTICO (DTC)
R: DTC P0125 — TEMPERATURA DE REFRIGERACION INSUFICIENTE PARA

EL CONTROL DE COMBUSTIBLE DE BUCLE CERRADO — S028521B22

쐌 El motor no volverá al ralentí.
PRECAUCION:
EN0871
EN(SOHC)-130
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0117, P0118
dora general OBD-II indica usando “17. Lista
DTC P0117 o P0118? del código de ave-
ría de diagnóstico
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
Lista del código de
tico (DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0125.
2 COMPRUEBE EL TERMOSTATO. ¿El termostato queda Cambie el termos- Cambie el sensor
abierto? tato. <Consulte de temperatura del
CO-34, Termosta- fluido de refrigera-
to.> ción del motor.
<Consulte
FU(SOHC)-28,
Sensor de tempe-
ratura del fluido de
refrigeración del
motor.>
EN(SOHC)-131
DIAGNOSTICO (DTC)
S: DTC P0130 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL

SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) (POBRE) — S028521G44

PRECAUCION:
EN0867
EN(SOHC)-132
DIAGNOSTICO (DTC)
dora general OBD-II indica el P0031 o P0032
DTC P0131, P0132, P0031 o usando “17. Lista
P0032? del código de ave-
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
2 COMPRUEBE EL DATO DEL SENSOR DE O2 ¿Es el valor igual o mayor Vaya al paso 3. Vaya al paso 4.
DELANTERO (A/C). que 0,85 y menor que 1,15
1) Arranque el motor. en ralentí?
2) Durante la observación del monitor selector
Subaru o la herramienta digitalizadora general
OBD-II, caliente el motor hasta que la tempera-
tura de refrigeración esté más de 70°C (160°F).
Si el motor ya está calentado, opere a la veloci-
dad de ralentí durante al menos 1 minuto.
3) Lea el dato de la señal del sensor de O2
delantero (A/C) usando el monitor selector
OBD-II.
NOTA:
3 COMPRUEBE EL DATO DEL SENSOR DE O2 ¿Es el valor más de 1,1 por Vaya al paso 6. Vaya al paso 4.
DELANTERO (A/C). un momento?
Gire el motor a velocidades de ralentí a 5.000
rpm por un total de 5 ciclos.
NOTA:
Para aumentar la velocidad del motor a 5.000
rpm, pise lentamente el pedal del acelerador,
tomando aproximadamente 5 segundos, y suelte
rápidamente el pedal del acelerador para dismi-
nuir la velocidad del motor.
Y EL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C). 5 Ω? abierto entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición ECM y conector
OFF. del sensor de O2
2) Desconecte el conector del ECM y conector delantero (A/C).
del sensor de O2 delantero (A/C).
3) Mida la resistencia entre el ECM y conector
Conector y terminales
(B136) Nº 6 — (E24) Nº 3:
(B136) Nº 7 — (E24) Nº 4:
(B136) Nº 19 — (E24) Nº 1:
(B136) Nº 20 — (E24) Nº 6:
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 6. Repare el cortocir-
Y EL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C). MΩ? cuito de masa
Mida la resistencia entre ECM y masa del cha- entre el ECM y
sis. conector del sen-
Conector y terminales sor de O2 delan-
(B136) Nº 6 — Masa del chasis: tero (A/C).
EN(SOHC)-133
DIAGNOSTICO (DTC)
6 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE. ¿Hay fallos en el sistema de Repare o cambie Cambie el sensor
Compruebe las piezas del sistema de escape. escape? las piezas defec- de O2 delantero
NOTA: tuosas. (A/C). <Consulte
Compruebe los puntos siguientes. FU(SOHC)-45,
쐌 Instalación floja Sensor de O2
쐌 Daño (grieta, orificio etc.) de las piezas delantero.>
쐌 Flojedad del sensor de O2 delantero (A/C)
쐌 Flojedad y mala instalación de las piezas
entre el sensor de O2 delantero (A/C) y el sen-
sor de O2 trasero
EN(SOHC)-134
DIAGNOSTICO (DTC)
T: DTC P0131 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2

DELANTERO (A/C) (CIRCUITO ABIERTO) — S028521G45

PRECAUCION:
EN0867
EN(SOHC)-135
DIAGNOSTICO (DTC)
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE O2 1 Ω? el conector.
DELANTERO (A/C). NOTA:
2) Desconecte los conectores del ECM y el 쐌 Circuito abierto
conector del sensor de O2 delantero (A/C). entre el ECM y el
3) Mida la resistencia del circuito entre el ECM y conector del sen-
el conector del sensor de O2 delantero (A/C). sor de O2 delan-
Conector y terminal tero (A/C).
(B136) Nº 6 — (E24) Nº 3: 쐌 Mal contacto en
(B136) Nº 7 — (E24) Nº 4: el conector del
(B136) Nº 19 — (E24) Nº 1: sensor de O2
(B136) Nº 20 — (E24) Nº 6: delantero (A/C)
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del sensor de tacto en el conec- de O2 delantero
sensor de O2delantero (A/C). O2delantero (A/C)? tor del sensor de (A/C). <Consulte
O2 delantero (A/C). FU(SOHC)-45,
Sensor de O2
delantero.>
EN(SOHC)-136
DIAGNOSTICO (DTC)
U: DTC P0132 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2

DELANTERO (A/C) (CORTOCIRCUITO) — S028521G46

PRECAUCION:
EN0867
EN(SOHC)-137
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia más de 10 Cambie el sensor Repare el cortocir-
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE O2 Ω? de O2 delantero cuito de masa
DELANTERO (A/C). (A/C). <Consulte entre el ECM y el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición FU(SOHC)-45, conector del sen-
OFF. Sensor de O2 sor de O2 delan-
2) Desconecte el conector del ECM. delantero.> tero (A/C).
Conector y terminal
EN(SOHC)-138
DIAGNOSTICO (DTC)
V: DTC P0133 — RESPUESTA LENTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2

DELANTERO (A/C)— S028521B26

PRECAUCION:
EN0867
EN(SOHC)-139
DIAGNOSTICO (DTC)
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0133.
2 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE. ¿Hay fallos en el sistema de Repare el sistema Cambie el sensor
NOTA: escape? de escape. de O2 delantero
Compruebe los puntos siguientes. (A/C). <Consulte
쐌 Flojedades en la instalación de la parte delan- FU(SOHC)-45,
tera del tubo de escape en las culatas Sensor de O2
쐌 Flojedades de conexión entre el tubo de delantero.>
escape delantero y el convertidor catalítico
delantero
쐌 Daños en el tubo de escape que producen
orificios
EN(SOHC)-140
DIAGNOSTICO (DTC)
W: DTC P0136 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2

TRASERO — S028521B28

PRECAUCION:
EN0868
DTC P0131 o P0132?
EN(SOHC)-141
DIAGNOSTICO (DTC)
2 COMPRUEBE LA CAUSA DE LA FALLA DE ¿Se encuentra la causa de Compruebe el sis- Vaya al paso 3.
P0131 o P0132. la falla de P0131 o P0132 en tema de combusti-
Inspeccione el DTC P0131 o P0132 usando “17. el sistema de combustible? ble.
Lista del código de avería de diagnóstico NOTA:
(DTC)”. <Consulte EN(SOHC)-83, Lista del En este caso, no
código de avería de diagnóstico (DTC).> es necesario ins-
peccionar el DTC
P0136.
3 COMPRUEBE EL DATO DEL SENSOR DE O2 ¿Fluctúa el valor? Vaya al paso 7. Vaya al paso 4.
TRASERO.
1) Caliente el motor hasta que la temperatura de
refrigeración del motor esté mayor que 70°C
(158°F), y mantenga la velocidad del motor a
2.000 rpm a 3.000 rpm durante dos minutos.
2) Lea el dato de la señal del sensor de O2 tra-
sero usando el monitor selector Subaru o la
NOTA:
MOSTRADO EN LA PANTALLA PARA EL
MOTOR”. <Consulte EN(SOHC)-35, Monitor
selector Subaru.>
4 COMPRUEBE EL DATO DEL SENSOR DE O2 ¿Es el valor fijo entre 0,2 y Vaya al paso 5. Cambie el sensor
TRASERO. 0,4 V? de O2 trasero.
Lea el dato de la señal del sensor de O2 trasero <Consulte
usando el monitor selector Subaru o la herra- FU(SOHC)-45,
mienta digitalizadora general OBD-II. Sensor de O2
delantero.>
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia más de 3 Repare el circuito Vaya al paso 6.
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE O2 TRA- Ω? abierto entre el
SERO. ECM y el conector
1) Gire el interruptor de encendido a la posición del sensor de O2
OFF. trasero.
2) Desconecte los conectores del ECM y el sen-
sor de O2trasero.
el conector del sensor de O2 trasero.
Conector y terminal
(B136) Nº 16 — (E25) Nº 3:
6 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es el voltaje más de 0,2 V? Cambie el sensor Repare el circuito y
CONECTOR DEL ECM Y EL SENSOR DE O2 de O2 trasero. el conector.
TRASERO. <Consulte NOTA:
1) Gire el interruptor de encendido a la posición FU(SOHC)-45, En este caso,
OFF. Sensor de O2 repare lo siguiente:
2) Desconecte el conector del sensor de O2 tra- delantero.> 쐌 Circuito abierto
sero. entre el sensor de
3) Gire el interruptor de encendido a la posición O2 trasero y el
ON. conector del ECM
4) Mida el voltaje entre el conector del circuito 쐌 Mal contacto en
del sensor de O2trasero y masa del motor o el conector del
masa del chasis. sensor de O2 tra-
Conector y terminal sero.
el conector de
ECM
EN(SOHC)-142
DIAGNOSTICO (DTC)
Compruebe las piezas del sistema de escape. escape? las piezas defec- de O2 trasero.
NOTA: tuosas. <Consulte
sor de O2 trasero
EN(SOHC)-143
DIAGNOSTICO (DTC)
X: DTC P0139 — RESPUESTA LENTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2


PRECAUCION:
EN0868
EN(SOHC)-144
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿El monitor selector Subaru Inspeccione DTC Cambie el sensor
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0136 usando “17. de O2 trasero.
dora general OBD-II indica el Lista del código de <Consulte
DTC P0136? avería de diagnós- FU(SOHC)-45,
tico (DTC)”. <Con- Sensor de O2
sulte EN(SOHC)- delantero.>
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0139.
EN(SOHC)-145
DIAGNOSTICO (DTC)
Y: DTC P0170 — MAL FUNCIONAMIENTO DE LA GUARNICION DE

COMBUSTIBLE — S028521B31

PRECAUCION:
1 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE. ¿Hay orificios o pernos flojos Repare el sistema Vaya al paso 2.
en el sistema de escape? de escape.
admisión de aire?
3 COMPRUEBE LA PRESION DEL COMBUSTI- ¿Es la presión de combusti- Vaya al paso 4. Repare los puntos
BLE. ble entre 284 y 314 kPa (2,9 siguientes.
ADVERTENCIA: — 3,2 kg/cm2 , 41 — 46 Presión de com-
쐌 Coloque letreros indicadores de “SE PRO- lb/pulg.2)? bustible dema-
HIBE FUEGO” cerca del área de trabajo. siado alta
쐌 Tenga cuidado de no derramar combusti- 쐌 Línea de retorno
ble en el suelo. de combustible
1) Alivie la presión del combustible. atascada o man-
(1) Desconecte el conector del relé de la guera doblada
bomba de combustible. Presión de com-
(2) Arranque el motor y déjelo en marcha bustible dema-
hasta que se atore. siado baja
(3) Después de la parada del motor, arranque 쐌 Descarga de la
el motor por cinco segundos. bomba de combus-
(4) Gire el interruptor de encendido a la posi- tible incorrecta
ción OFF. 쐌 Línea de sumi-
2) Conecte el conector al relé de la bomba de nistro de combusti-
combustible. ble atascada
3) Desconecte la manguera de suministro de
combustible del filtro de combustible, y conecte
manómetro de presión de combustible.
4) Instale el tapón de llenado de combustible.
5) Arranque el motor y ponga en ralentí mientras
la posición de marcha está en punto muerto.
desconecta la manguera de vacío del regulador
de presión del múltiple de admisión.
ADVERTENCIA:
combustible, alivie la presión del combusti-
ble.
NOTA:
Si la presión de combustible no aumenta,
exprima la manguera de retorno de combustible
2 o 3 veces, luego mida la presión de nuevo.
EN(SOHC)-146
DIAGNOSTICO (DTC)
Después de conectar la manguera de vacío del — 2,4 kg/cm2 , 30 — 34 Presión de com-
regulador de presión, mida la presión del com- lb/pulg.2)? bustible dema-
bustible. siado alta
ADVERTENCIA: 쐌 Regulador de la
Antes de quitar el manómetro de presión de presión defectuoso
combustible, alivie la presión del combusti- 쐌 Línea de retorno
ble. de combustible
NOTA: atascada o man-
쐌 Si la presión de combustible no aumenta, guera doblada
exprima la manguera de retorno de combustible Presión de com-
2 o 3 veces, luego mida la presión de nuevo. bustible dema-
쐌 Si las medidas en este paso no satisfacen las siado baja
especificaciones, compruebe o cambie el regula- 쐌 Regulador de la
dor de la presión o la manguera de vacío del presión defectuoso
regulador de la presión. 쐌 Descarga de la
bomba de combus-
tible incorrecta
쐌 Línea de sumi-
nistro de combusti-
ble atascada
5 COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERA- ¿Es la temperatura entre Vaya al paso 6. Cambie el sensor
TURA DEL FLUIDO DE REFRIGERACION DEL 70°C (158°F) y 100°C de temperatura del
MOTOR. (212°F)? fluido de refrigera-
1) Arranque el motor y caliente completamente. ción del motor.
2) Lea el dato de la señal del sensor de tempe- <Consulte
ratura de refrigeración del motor usando el FU(SOHC)-28,
monitor selector Subaru o la herramienta digitali- Sensor de tempe-
zadora general OBD-II. ratura del fluido de
NOTA: refrigeración del
쐌 Monitor selector Subaru motor.>
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL SENSOR DE ¿Es el voltaje conforme a las Póngase en con- Cambie el sensor
LA PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION. especificaciones? tacto con el distri- de temperatura de
1) Arranque el motor y caliente el motor hasta buidor Subaru. aire de admisión y
que la temperatura de refrigeración esté más de NOTA: de la presión.
60°C (140°F). Se requiere la ins- <Consulte
2) Ponga la palanca selectora en la posición de pección por DTM, FU(SOHC)-36,
“N” o “P”. porque la causa Sensor de tempe-
3) Gire el interruptor del A/A a OFF. probable es el ratura y presión de
4) Gire todos los interruptores de accesorios a deterioro de múlti- aire de admisión.>
OFF. ples piezas.
NOTA:
Especificaciones:
Ralentí
24,0 — 41,3 kPa (180 — 310 mmHg, 7,09
— 12,20 pulg.Hg)
73,3 — 106,6 kPa (550 — 800 mmHg,
21,65 — 31,50 pulg.Hg)
EN(SOHC)-147
DIAGNOSTICO (DTC)
Z: DTC P0301 — FALLO DEL ENCENDIDO DEL CILINDRO 1 DETECTADO — S028521B37
NOTA:
Para el procedimiento de diagnóstico, consulte el DTC P0304. <Consulte EN(SOHC)-149, DTC P0304 — FALLO
DEL ENCENDIDO DEL CILINDRO 4 DETECTADO —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de
AA: DTC P0302 — FALLO DEL ENCENDIDO DEL CILINDRO 2 DETECTADO —
S028521B38
NOTA:
AB: DTC P0303 — FALLO DEL ENCENDIDO DEL CILINDRO 3 DETECTADO —
S028521B39
NOTA:
EN(SOHC)-148
DIAGNOSTICO (DTC)
AC: DTC P0304 — FALLO DEL ENCENDIDO DEL CILINDRO 4 DETECTADO —

S028521B40

쐌 Inmediatamente al reconocer la falla (Ocurre un encendido incorrecto que puede dañar el catalizador.)
쐌 Conducción brusca
PRECAUCION:
EN0866
EN(SOHC)-149
DIAGNOSTICO (DTC)
dora general OBD-II indica el P0108, P0117,
DTC P0106, P0107, P0108, P0118 o P0125
P0117, P0118 o P0125? usando “17. Lista
del código de ave-
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar DTC
P0301, P0302,
P0303 y P0304.
ECM.
ON.
2) Mida el voltaje entre el conector del ECM y
masa del chasis en los cilindros defectuosos.
Conector y terminal
Nº 1 (B134) Nº 4 (+) — Masa del chasis
(−):
(−):
(−):
(−):
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es la resistencia menos de Repare el cortocir- Vaya al paso 4.
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y EL CONEC- 10 Ω? cuito de masa
TOR DEL ECM. entre el inyector de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición combustible y el
OFF. conector del ECM.
2) Desconecte el conector del inyector de com-
bustible en los cilindros defectuosos.
masa del motor en los cilindros defectuosos.
Conector y terminal
Nº 1 (E5) Nº 1 — Masa del motor:
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y EL CONEC- 1 Ω? el conector.
TOR DEL ECM. NOTA:
Mida la resistencia del conector del circuito entre En este caso,
el conector del ECM y el inyector de combusti- repare lo siguiente:
ble en los cilindros defectuosos. 쐌 Circuito abierto
Nº 1 (B134) Nº 4 — (E5) Nº 1: conector del inyec-
Nº 2 (B134) Nº 13 — (E16) Nº 1: tor de combustible
Nº 3 (B134) Nº 14 — (E6) Nº 1: 쐌 Mal contacto en
Nº 4 (B134) Nº 15 — (E17) Nº 1: el conector de aco-
plamiento (B21)
5 COMPRUEBE EL INYECTOR DE COMBUSTI- ¿Es la resistencia entre 5 y Vaya al paso 6. Cambie el inyector
BLE. 20 Ω? de combustible que
Mida la resistencia entre los terminales del esté defectuoso.
inyector de combustible en los cilindros defec- <Consulte
tuosos. FU(SOHC)-40,
Terminales Inyector de com-
Nº 1 — Nº 2: bustible.>
EN(SOHC)-150
DIAGNOSTICO (DTC)
6 COMPRUEBE LA LINEA DE LA ALIMENTA- ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el mal con- Repare el circuito y
CION ELECTRICA. tacto en todos los el conector.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición conectores del cir- NOTA:
ON. cuito del inyector En este caso,
2) Mida el voltaje entre el inyector de combusti- de combustible. repare lo siguiente:
ble y masa del chasis en los cilindros defectuo- 쐌 Circuito abierto
sos. entre el relé princi-
Conector y terminal pal y el conector
Nº 1 (E5) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): del inyector de
Nº 2 (E16) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): combustible en los
Nº 3 (E6) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): cilindros defectuo-
Nº 4 (E17) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): sos
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
쐌 Mal contacto en
principal
쐌 Mal contacto en
el conector del
inyector de com-
bustible en los
cilindros defectuo-
sos
7 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el cortocir- Vaya al paso 8.
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y EL CONEC- cuito de la batería
TOR DEL ECM. entre el ECM y el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición inyector de com-
OFF. bustible. Después
2) Desconecte el conector del inyector de com- de reparar, cambie
bustible en los cilindros defectuosos. el ECM. <Consulte
3) Gire el interruptor de encendido a la posición FU(SOHC)-49,
ON. Módulo de control
4) Mida el voltaje entre el conector del ECM y del motor.>
Conector y terminal
(−):
(−):
(−):
(−):
8 COMPRUEBE EL INYECTOR DE COMBUSTI- ¿Es la resistencia menos de Cambie el inyector Vaya al paso 9.
BLE. 1 Ω? de combustible
1) Gire el interruptor de encendido a la posición defectuoso <Con-
OFF. sulte FU(SOHC)-
2) Mida la resistencia entre los terminales del 40, Inyector de
inyector de combustible en los cilindros defec- combustible.> y
tuosos. ECM <Consulte
Terminales FU(SOHC)-49,
Nº 1 — Nº 2: Módulo de control
del motor.>
9 COMPRUEBE LA INSTALACION DEL SEN- ¿Está el sensor de posición Apriete el sensor Vaya al paso 10.
SOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS/ del árbol de levas o el sen- de posición del
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL. sor de posición del cigüeñal árbol de levas y
instalado en forma floja? sensor de posición
del cigüeñal.
10 COMPRUEBE LA RUEDA DENTADA DEL ¿Está la rueda dentada del Quite la rueda den- Vaya al paso 11.
CIGÜEÑAL. cigüeñal oxidada, o tiene tada del cigüeñal.
Quite la cubierta de la correa de distribución. dientes rotos? <Consulte
ME(SOHC)-52,
Rueda dentada del
cigüeñal.>
EN(SOHC)-151
DIAGNOSTICO (DTC)
11 COMPRUEBE LA CONDICION DE LA INSTA- ¿Está la correa de distribu- Repare la condi- Vaya al paso 12.
LACION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION. ción desplazada de su posi- ción de la instala-
Gire el cigüeñal usando la ST, y alinee la marca ción correcta? ción de la correa
de acoplamiento en la rueda dentada del cigüe- de distribución.
ñal con la marca de acoplamiento en el bloque <Consulte
de cilindro. ME(SOHC)-45,
ST 499987500 CUBO DE CIGÜEÑAL Conjunto de la
correa de distribu-
ción.>
12 COMPRUEBE EL NIVEL DE COMBUSTIBLE. ¿Es la indicación del medi- Vaya al paso 13. Eche el combusti-
dor de combustible superior ble de manera que
al nivel “Lower”? la indicación del
medidor de com-
bustible esté supe-
rior al nivel de
“Lower”. Después
de llenar el
combustible, Vaya
al paso 13.
13 COMPRUEBE EL ESTADO DEL INDICADOR ¿El MIL ilumina o parpadea? Vaya al paso 15. Vaya al paso 14.
DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE
(MIL).
1) Borre la memoria usando el monitor selector
Subaru.
<Consulte EN(SOHC)-50, Modo de borrado de
memoria.>
2) Arranque el motor, y conduzca el vehículo
más de 10 minutos.
14 COMPRUEBE LA CAUSA DEL FALLO DEL ¿Fue diagnosticada la causa Detenga la opera- Repare el mal con-
ENCENDIDO DIAGNOSTICADO. del fallo del encendido ción de tacto.
cuando el motor está en fun- diagnóstico, si el NOTA:
cionamiento? motor no tiene En este caso,
anormalidad. repare lo siguiente:
Ej. Quite el cable el conector del
de la bujía, etc. encendedor
쐌 Mal contacto en
el conector de la
bobina de encen-
dido
쐌 Mal contacto en
el conector del
inyector de com-
bustible en los
cilindros defectuo-
sos
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
15 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISION ¿Hay fallos en el sistema de Repare el sistema Vaya al paso 16.
DEL AIRE. admisión de aire? de admisión de
aire.
NOTA:
Compruebe los
puntos siguientes:
쐌 ¿Hay fugas de
aire o succión de
aire causada por
tuercas y pernos
flojos o disloca-
dos?
쐌 ¿Hay grietas o
alguna desco-
nexión de las man-
gueras?
EN(SOHC)-152
DIAGNOSTICO (DTC)
16 COMPRUEBE LA SINTOMA DEL FALLO DEL ¿El monitor selector Subaru Vaya al paso 21. Vaya al paso 17.
ENCENDIDO. o la herramienta digitaliza-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición dora general OBD-II indica
ON. sólo un DTC?
2) Lea el código de avería de diagnóstico (DTC).
<Consulte EN(SOHC)-35, Monitor selector
Subaru.>
operación, consulte el manual de operación de
NOTA:
Realice el diagnóstico de acuerdo con los pun-
tos listados abajo.
17 COMPRUEBE EL CODIGO DE AVERIA DE ¿El monitor selector Subaru Vaya al paso 22. Vaya al paso 18.
DIAGNOSTICO (DTC) EN LA PANTALLA. o la herramienta digitaliza-
dora general OBD-II indica
DTC P0301 y P0302?
DTC P0303 y P0304?
DTC P0301 y P0303?
DTC P0302 y P0304?
21 SOLO UN CILINDRO ¿Hay un fallo en este cilin- Repare o cambie Vaya al DTC
dro? las piezas defec- P0170. <Consulte
tuosas. EN(SOHC)-146,
NOTA: DTC P0170 —
Compruebe los MAL FUNCIONA-
puntos siguientes. MIENTO DE LA
쐌 Bujías GUARNICION DE
쐌 Cable de la bujía COMBUSTIBLE —,
쐌 Inyector de com- Procedimiento de
bustible diagnóstico con
쐌 Relación de código de avería
compresión de diagnóstico
(DTC).>
EN(SOHC)-153
DIAGNOSTICO (DTC)
22 GRUPO DE LOS CILINDROS Nº 1 Y Nº 2 ¿Hay fallos en los cilindros Repare o cambie Vaya al DTC
nº 1 y nº 2? las piezas defec- P0170. <Consulte
NOTA: DTC P0170 —
쐌 Compruebe los MAL FUNCIONA-
Bujías GUARNICION DE
Inyectores de com- COMBUSTIBLE —,
bustible Procedimiento de
Bobina de encen- diagnóstico con
dido código de avería
Relación de com- de diagnóstico
presión (DTC).>
쐌 Si no se detecta
ninguna
anormalidad, com-
pruebe “SISTEMA
DE CONTROL DE
ENCENDIDO” de
los cilindros nº 1 y
nº 2. <Consulte
EN(SOHC)-73,
SISTEMA DE
CONTROL DE
ENCENDIDO,
Diagnóstico para
fallos de arranque
del motor.>
NOTA: DTC P0170 —
쐌 Compruebe los MAL FUNCIONA-
Bujías GUARNICION DE
Inyectores de com- COMBUSTIBLE —,
bustible Procedimiento de
Bobina de encen- diagnóstico con
dido código de avería
쐌 Si no se detecta de diagnóstico
ninguna (DTC).>
anormalidad, com-
pruebe “16. D: SIS-
TEMA DE CON-
TROL DE ENCEN-
DIDO” de los cilin-
dros nº 3 y nº 4.
<Consulte
EN(SOHC)-73,
SISTEMA DE
CONTROL DE
ENCENDIDO,
Diagnóstico para
fallos de arranque
del motor.>
NOTA: DTC P0170 —
쐌 Inyectores de COMBUSTIBLE —,
combustible Procedimiento de
쐌 Dientes de la diagnóstico con
correa de distribu- código de avería
ción libres de diagnóstico
(DTC).>
EN(SOHC)-154
DIAGNOSTICO (DTC)
NOTA: DTC P0170 —
쐌 Inyectores de COMBUSTIBLE —,
combustible Procedimiento de
쐌 Relación de diagnóstico con
compresión código de avería
쐌 Dientes de la de diagnóstico
correa de distribu- (DTC).>
ción libres
26 CILINDRO AL AZAR ¿Es brusco el ralentí del Vaya al DTC Repare o cambie
motor? P0170. <Consulte las piezas defec-
EN(SOHC)-146, tuosas.
DTC P0170 — NOTA:
MAL FUNCIONA- Compruebe los
MIENTO DE LA puntos siguientes.
GUARNICION DE 쐌 Bujías
COMBUSTIBLE —, 쐌 Inyectores de
Procedimiento de combustible
diagnóstico con 쐌 Relación de
código de avería compresión
de diagnóstico
(DTC).>
EN(SOHC)-155
DIAGNOSTICO (DTC)
AD: DTC P0327 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE

GOLPETEO — S028521F94

쐌 Se produce el golpeteo.
PRECAUCION:
EN0873
EN(SOHC)-156
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es la resistencia más de Vaya al paso 2. Repare el circuito y
SOR DE GOLPETEO Y EL CONECTOR DEL 700 kΩ? el conector.
ECM. NOTA:
3) Mida la resistencia el conector del circuito del entre el sensor de
ECM y masa del chasis. golpeteo y el
Conector y terminal conector de ECM
(B136) Nº 4 — Masa del chasis: 쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de golpeteo
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
2 COMPRUEBE EL SENSOR DE GOLPETEO. ¿Es la resistencia más de Vaya al paso 3. Repare el circuito y
1) Desconecte el conector del sensor de golpe- 700 kΩ? el conector.
teo. NOTA:
2) Mida la resistencia entre el terminal del En este caso,
conector del sensor de golpeteo y masa del repare lo siguiente:
motor. 쐌 Circuito abierto
Terminal entre el sensor de
Nº 2 — Masa del motor: golpeteo y el
conector de ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de golpeteo
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
3 COMPRUEBE LA CONDICION DE LA INSTA- ¿El perno de instalación del Cambie el sensor Apriete firmemente
LACION DEL SENSOR DE GOLPETEO. sensor de golpeteo está fir- de golpeteo. <Con- el perno de instala-
memente apretado? sulte FU(SOHC)- ción del sensor de
31, Sensor de gol- golpeteo.
peteo.>
EN(SOHC)-157
DIAGNOSTICO (DTC)
AE: DTC P0328 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE


PRECAUCION:
EN0873
EN(SOHC)-158
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 2. Vaya al paso 3.
SOR DE GOLPETEO Y EL CONECTOR DEL 400 kΩ?
ECM.
Mida la resistencia entre el conector de ECM y
la masa del chasis.
Conector y terminal
2 COMPRUEBE EL SENSOR DE GOLPETEO. ¿Es la resistencia menos de Cambie el sensor Repare el cortocir-
1) Desconecte el conector del sensor de golpe- 400 kΩ? de golpeteo. <Con- cuito de masa
teo. sulte FU(SOHC)- entre el conector
2) Mida la resistencia entre el terminal del 31, Sensor de gol- de golpeteo y el
conector del sensor de golpeteo y masa del peteo.> conector del ECM.
motor. NOTA:
Terminal El circuito entre
Nº 2 — Masa del motor: ambos conectores
está protegido.
Repare el cortocir-
cuito de junto con
la protección.
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 2 V? Incluso cuando el Repare el mal con-
ECM. indicador MIL tacto en el conec-
1) Conecte los conectores al ECM y sensor de enciende, el cir- tor de ECM.
golpeteo. cuito ha recupe-
2) Gire el interruptor de encendido a la posición rado sus condicio-
ON. nes normales en
3) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. esta ocasión. (Sin
Conector y terminal embargo, la posibi-
(B136) Nº 4 (+) — Masa del chasis (−): lidad del mal con-
tacto todavía se
queda.)
NOTA:
En este caso,
repare lo siguiente:
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de golpeteo
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
EN(SOHC)-159
DIAGNOSTICO (DTC)
AF: DTC P0335 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE

POSICION DEL CIGÜEÑAL — S028521B42

쐌 El motor no arranca.
PRECAUCION:
EN0874
EN(SOHC)-160
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es la resistencia más de Repare el circuito y Vaya al paso 2.
SOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL Y EL 100 kΩ? el conector.
ción del cigüeñal. en el circuito entre
3) Mida la resistencia del circuito entre el conec- el sensor de posi-
tor del sensor de posición del cigüeñal y masa ción del cigüeñal y
del motor. el conector de
Conector y terminal ECM
(E10) Nº 1 — Masa del motor: 쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es la resistencia menos de Repare el cortocir- Vaya al paso 3.
SOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL Y EL 10 Ω? cuito entre el sen-
CONECTOR DEL ECM. sor de posición del
Mida la resistencia del circuito entre el conector cigüeñal y el
del sensor de posición del cigüeñal y masa del conector de ECM.
motor. NOTA:
Conector y terminal El circuito entre
(E10) Nº 1 — Masa del motor: ambos conectores
está protegido.
Repare el cortocir-
cuito de masa
junto con la protec-
ción.
SOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL Y EL 5 Ω? el conector.
Mida la resistencia del circuito entre el conector En este caso,
del sensor de posición del cigüeñal y masa del repare lo siguiente:
Conector y terminal en el circuito entre
(E10) Nº 2 — Masa del motor: el sensor de posi-
ción del cigüeñal y
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
4 COMPRUEBE LA CONDICION DEL SENSOR ¿El perno de instalación del Vaya al paso 5. Apriete firmemente
DE POSICION DE CIGÜEÑAL. sensor de posición del cigüe- el perno de instala-
ñal está firmemente apre- ción del sensor de
tado? posición del cigüe-
ñal.
5 COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICION DEL ¿Es la resistencia entre 1 y 4 Repare el mal con- Cambie el sensor
CIGÜEÑAL. kΩ? tacto en el conec- de posición del
1) Desmonte el sensor de posición del cigüeñal. tor del sensor de cigüeñal. <Consul-
2) Mida la resistencia entre los terminales del posición del cigüe- te FU(SOHC)-29,
conector del sensor de posición del cigüeñal. ñal. Sensor de posición
Terminales del árbol de
Nº 1 — Nº 2: levas.>
EN(SOHC)-161
DIAGNOSTICO (DTC)
AG: DTC P0336 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL — S028521B43

PRECAUCION:
EN0874
EN(SOHC)-162
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿El monitor selector Subaru Inspeccione el Vaya al paso 2.
TALLA. o la herramienta digitaliza- DTC P0335
dora general OBD-II indica el usando “17. Lista
DTC P0335? del código de ave-
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
Gire el interruptor de encendido a la posición ñal está firmemente apre- ción del sensor de
OFF. tado? posición del cigüe-
ñal.
3 COMPRUEBE LA RUEDA DENTADA DEL ¿Los dientes de la rueda Quite la rueda den- Vaya al paso 4.
CIGÜEÑAL. dentada del cigüeñal están tada del cigüeñal.
Quite la tapa de correa delantera. agrietados o dañados? <Consulte
ME(SOHC)-52,
Rueda dentada del
cigüeñal.>
4 COMPRUEBE LA CONDICION DE LA INSTA- ¿Está la correa de distribu- Repare la condi- Cambie el sensor
LACION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION. ción desplazada de su posi- ción de la instala- de posición del
Gire el cigüeñal usando la ST, y alinee la marca ción correcta? ción de la correa cigüeñal. <Consul-
de acoplamiento en la rueda dentada del cigüe- de distribución. te FU(SOHC)-29,
ñal con la marca de acoplamiento en el bloque <Consulte Sensor de posición
de cilindro. ME(SOHC)-45, del cigüeñal.>
correa de distribu-
ción.>
EN(SOHC)-163
DIAGNOSTICO (DTC)
AH: DTC P0340 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE

POSICION DEL ARBOL DE LEVAS — S028521B44

PRECAUCION:
EN0875
EN(SOHC)-164
DIAGNOSTICO (DTC)
SOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Y 100 kΩ? el conector.
EL CONECTOR DEL ECM. NOTA:
ción del árbol de levas. entre el sensor de
3) Mida la resistencia del circuito entre el conec- posición del árbol
tor del sensor de posición del árbol de levas y de levas y el
masa del motor. conector de ECM
(E15) Nº 1 — Masa del motor: el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
SOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Y 10 Ω? cuito de masa
EL CONECTOR DEL ECM. entre el sensor de
Mida la resistencia del circuito entre el conector posición del árbol
del sensor de posición del árbol de levas y de levas y el
masa del motor. conector de ECM.
Conector y terminal NOTA:
(E15) Nº 1 — Masa del motor: El circuito entre
ambos conectores
está protegido.
Repare el cortocir-
cuito de masa
ción.
SOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Y 5 Ω? el conector.
del sensor de posición del árbol de levas y repare lo siguiente:
masa del motor. 쐌 Circuito abierto
Conector y terminal entre el sensor de
(E15) Nº 2 — Masa del motor: posición del árbol
de levas y el
conector de ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS. sensor de posición del árbol el perno de instala-
de levas está firmemente ción del sensor de
apretado? posición del árbol
de levas.
ARBOL DE LEVAS. kΩ? tacto en el conec- de posición del
1) Quite el sensor de posición del árbol de tor del sensor de árbol de levas.
levas. posición del árbol <Consulte
2) Mida la resistencia entre los terminales del de levas. FU(SOHC)-30,
conector del sensor de posición del árbol de Sensor de posición
levas. del árbol de
Terminales levas.>
Nº 1 — Nº 2:
EN(SOHC)-165
DIAGNOSTICO (DTC)
AI: DTC P0341 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS — S028521B45

PRECAUCION:
EN0875
EN(SOHC)-166
DIAGNOSTICO (DTC)
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
ambos conectores
está protegido.
Repare el cortocir-
cuito de masa
ción.
de levas y el
conector de ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
de levas.
EN(SOHC)-167
DIAGNOSTICO (DTC)
6 COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICION DEL ¿Es la resistencia entre 1 y 4 Vaya al paso 7. Cambie el sensor
ARBOL DE LEVAS. kΩ? de posición del
1) Quite el sensor de posición del árbol de árbol de levas.
levas. <Consulte
2) Mida la resistencia entre los terminales del FU(SOHC)-30,
Terminales levas.>
Nº 1 — Nº 2:
Gire el interruptor de encendido a la posición de levas está firmemente ción del sensor de
OFF. apretado? posición del árbol
de levas.
8 COMPRUEBE LA RUEDA DENTADA DEL ¿Los dientes de la rueda Cambie la rueda Vaya al paso 9.
ARBOL DE LEVAS. dentada del árbol de levas dentada del árbol
Quite la tapa de correa delantera. <Consulte están agrietados o dañados? de levas. <Consul-
ME(SOHC)-44, Cubierta de la correa.> te ME(SOHC)-50,
Rueda dentada del
árbol de levas.>
Gire el árbol de levas usando la ST, y alinee la ción correcta? ción de la correa árbol de levas.
marca de acoplamiento en la rueda dentada del de distribución. <Consulte
árbol de levas con la marca de acoplamiento en <Consulte FU(SOHC)-30,
la correa de distribución IZQ. ME(SOHC)-45, Sensor de posición
ST 499207100 LLAVE DE RUEDA DENTADA Conjunto de la del árbol de
DEL ARBOL DE LEVAS correa de distribu- levas.>
ción.>
EN(SOHC)-168
DIAGNOSTICO (DTC)
AJ: DTC P0420 — LA EFICIENCIA DEL SISTEMA DEL CATALIZADOR DEBAJO

DEL UMBRAL — S028521B46

쐌 La mezcla de ralentí no cumple las especificaciones.
PRECAUCION:
EN0876
EN(SOHC)-169
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- DTC pertinente
DTC P0130, P0133, P0136, del código de ave-
P0139, P0037, P0301, ría de diagnóstico
P0302, P0303, P0304, (DTC)”. <Consulte
P1130, P1131, P0031, EN(SOHC)-83,
P0032 y P0038? Lista del código de
tico (DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0420.
2 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE. ¿Hay fallos en el sistema de Repare o cambie Vaya al paso 3.
Compruebe si hay fugas de gas o succión de escape? el sistema de
aire causada por tuercas y pernos flojos o escape. <Consulte
dislocados, y orificios en las tuberías de escape. EX(SOHC)-2, Des-
NOTA: cripción general.>
Compruebe las posiciones siguientes.
쐌 Entre la culata y el tubo de escape delantero
쐌 Entre el tubo de escape delantero y el conver-
tidor catalítico delantero
쐌 Entre el convertidor catalítico delantero y el
convertidor catalítico trasero
3 COMPRUEBE EL CONVERTIDOR CATALI- ¿Hay daños en al cara tra- Cambie el converti- Vaya al paso 4.
TICO TRASERO. sera del catalizador trasero? dor catalítico
Separe el convertidor catalítico trasero del tubo delantero <Consul-
de escape trasero. te EC(SOHC)-3,
Convertidor catalí-
tico delantero.> y
convertidor catalí-
tico trasero <Con-
sulte EC(SOHC)-6,
Convertidor catalí-
tico trasero.>.
4 COMPRUEBE EL CONVERTIDOR CATALI- ¿Hay daños en al cara tra- Cambie el converti- Póngase en con-
TICO DELANTERO. sera del catalizador delan- dor catalítico tacto con su distri-
Quite el convertidor catalítico delantero. tero? delantero. <Consul- buidor Subaru.
te EC(SOHC)-3, NOTA:
Convertidor catalí- Se requiere la ins-
tico delantero.> pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
EN(SOHC)-170
DIAGNOSTICO (DTC)
AK: DTC P0444 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA VALVULA DE

CONTROL DE PURGA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
EVAPORATIVAS — S028521G47

PRECAUCION:
EN0877
EN(SOHC)-171
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿Es el voltaje más de 10 V? Incluso cuando el Vaya al paso 2.
ECM. indicador MIL
1) Gire el interruptor de encendido a la posición enciende, el cir-
ON. cuito ha recupe-
2) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. rado sus condicio-
Conector y terminal nes normales en
(B134) Nº 2 (+) — Masa del chasis (−): esta ocasión. Pón-
gase en contacto
con su distribuidor
Subaru.
NOTA:
Se requiere la ins-
pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE LA VAL- ¿Es la resistencia menos de Repare el cortocir- Vaya al paso 3.
VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA 10 Ω? cuito de masa
Y EL CONECTOR DE ECM. entre el ECM y el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición conector de la vál-
OFF. vula solenoide de
2) Desconecte los conectores de la válvula sole- control de purga.
noide de control de purga y el ECM.
tor de la válvula solenoide de control de purga y
masa del chasis.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE LA VAL- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 4. Repare el circuito
VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA 1 Ω? abierto entre ECM
Y EL CONECTOR DE ECM. y el conector de la
Mida la resistencia del circuito entre ECM y el válvula solenoide
conector de la válvula solenoide de control de de control de
purga. purga.
(B134) Nº 2 — (E4) Nº 2: En este caso,
entre el ECM y el
conector de la vál-
vula solenoide de
control de purga
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
4 COMPRUEBE LA VALVULA SOLENOIDE DE ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 5. Cambie la válvula
CONTROL DE PURGA. 100 Ω? solenoide de con-
1) Quite la válvula solenoide de control de trol de purga.
purga. <Consulte
2) Mida la resistencia entre los terminales de la EC(SOHC)-8, Vál-
válvula solenoide de control de purga. vula solenoide de
Terminales control de purga.>
Nº 1 — Nº 2:
5 COMPRUEBE LA ALIMENTACION A LA VAL- ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 6. Repare el circuito
VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA. abierto entre el relé
1) Gire el interruptor de encendido a la posición principal y el
ON. conector de la vál-
2) Mida el voltaje entre la válvula solenoide de vula solenoide de
control de purga y masa del motor. control de purga.
Conector y terminal
EN(SOHC)-172
DIAGNOSTICO (DTC)
6 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Existe mal contacto en el Repare el mal con- Póngase en con-
Compruebe el mal contacto en el conector de la conector de la válvula sole- tacto en el conec- tacto con su distri-
válvula solenoide de control de purga. noide de control de purga? tor de la válvula buidor Subaru.
solenoide de con- NOTA:
trol de purga. Se requiere la ins-
pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
EN(SOHC)-173
DIAGNOSTICO (DTC)
AL: DTC P0445 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA VALVULA DE


PRECAUCION:
EN0877
EN(SOHC)-174
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿El voltaje cambia entre 0 y Vaya al paso 2. Incluso cuando el
ECM. 10 V? indicador MIL
OFF. cuito ha recupe-
2) Conecte el conector de modo de prueba en la rado sus condicio-
parte inferior del tablero de instrumentos (lado nes normales en
del conductor) al lado de la caja de la consola esta ocasión. En
central. este caso, repare
3) Gire el interruptor de encendido a la posición el mal contacto en
ON. el conector del
4) Durante la operación de la válvula solenoide ECM.
de control de purga, mida el voltaje entre el
ECM y masa del chasis.
NOTA:
Se puede operar la válvula solenoide de control
de purga usando el monitor selector Subaru.
Consulte “Modo de comprobación de funciona-
miento obligatorio de la válvula” para el procedi-
miento. <Consulte EN(SOHC)-52, Modalidad de
comprobación obligatoria del funcionamiento de
la válvula.>
Conector y terminal
ECM.
ON.
Conector y terminal
Módulo de control
del motor.>
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE LA VAL- ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el cortocir- Vaya al paso 5.
VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA cuito de la batería
Y EL CONECTOR DE ECM. entre ECM y el
2) Desconecte el conector de la válvula sole- control de purga.
noide de control de purga. Después de
3) Gire el interruptor de encendido a la posición reparar, cambie el
ON. ECM. <Consulte
4) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. FU(SOHC)-49,
Conector y terminal Módulo de control
(B134) Nº 2 (+) — Masa del chasis (−): del motor.>
5 COMPRUEBE LA VALVULA SOLENOIDE DE ¿Es la resistencia menos de Cambie la válvula Vaya al paso 6.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición trol de purga <Con-
OFF. sulte EC(SOHC)-8,
2) Mida la resistencia entre los terminales de la Válvula solenoide
válvula solenoide de control de purga. de control de pur-
Terminales ga.> y el ECM
Nº 1 — Nº 2: <Consulte
FU(SOHC)-49,
Módulo de control
del motor.>
Módulo de control
del motor.>
EN(SOHC)-175
DIAGNOSTICO (DTC)
AM: DTC P0461 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE — S028521B54

PRECAUCION:
EN0878
EN(SOHC)-176
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0879
TALLA. o la herramienta digitaliza- DTC P0462 o del nivel de com-
dora general OBD-II indica el P0463 usando “17. bustible <Consulte
DTC P0462 o P0463? Lista del código de FU(SOHC)-62,
avería de diagnós- Sensor del nivel de
tico (DTC)”. <Con- combustible.> y el
sulte EN(SOHC)- sensor auxiliar del
83, Lista del código nivel de combusti-
de avería de diag- ble <Consulte
nóstico (DTC).> FU(SOHC)-62,
NOTA: Sensor auxiliar del
En este caso, no nivel de combusti-
es necesario ins- ble.>
peccionar esta
avería.
EN(SOHC)-177
DIAGNOSTICO (DTC)
AN: DTC P0462 — ENTRADA BAJA DEL SENSOR DEL NIVEL DE


PRECAUCION:
EN0878
EN(SOHC)-178
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0879
1 COMPRUEBE LA OPERACION DEL VELOCI- ¿Funciona normalmente el Vaya al paso 2. Repare o cambie
METRO Y DEL TACOMETRO EN EL MEDIDOR velocímetro y tacómetro? el medidor combi-
COMBINADO. nado. <Consulte
IDI-3, Sistema del
medidor combina-
do.>
ECM. V?
ON. (Motor OFF)
masa del chasis.
Conector y terminal
EN(SOHC)-179
DIAGNOSTICO (DTC)
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿El voltaje cambia menos de Repare el mal con- Incluso cuando el
ECM. (USANDO EL MONITOR SELECTOR 0,12 V sacudiendo el circuito tacto en el conec- indicador MIL
SUBARU.) o conector del ECM mientras tor de ECM. enciende, el cir-
Lea el dato de la señal del sensor del nivel de se monitorea el valor con el cuito ha recupe-
combustible usando el monitor selector Subaru o monitor selector Subaru? rado sus condicio-
la herramienta digitalizadora general OBD-II. nes normales en
En este caso,
쐌 Mal contacto en
el conector del
medidor combi-
nado
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
los conectores de
acoplamiento (B99)
4 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ¿Es el voltaje más de 0,12 Vaya al paso 4. Vaya al paso 7.
ECM. V?
OFF.
2) Separe el conector (R57) del cable del tanque
de combustible y el conector (R15) del circuito
eléctrico trasero.
ON.
masa del chasis.
Conector y terminal
Y EL MEDIDOR COMBINADO. MΩ? cuito de masa
1) Gire el interruptor de encendido a la posición entre ECM y el
OFF. conector del medi-
2) Desconecte el conector del conector (i10) y el dor combinado.
conector del ECM.
3) Mida la resistencia entre ECM y masa del
chasis.
Conector y terminal
6 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia menos de Repare o cambie Repare el circuito
Y EL MEDIDOR COMBINADO. 10 Ω? el medidor combi- abierto entre el
Mida la resistencia entre el ECM y el conector nado. <Consulte ECM y el conector
del medidor combinado. IDI-3, Sistema del del medidor combi-
Conector y terminal medidor combina- nado.
(B136) Nº 27 — (i10) Nº 3: do.> NOTA:
En este caso,
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (R15)
7 COMPRUEBE EL CABLE DEL TANQUE DE ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 8. Repare el cortocir-
COMBUSTIBLE. MΩ? cuito de masa en
1) Desconecte el conector de la bomba de com- el cable del tanque
bustible. de combustible.
2) Mida la resistencia entre la bomba de com-
bustible y masa del chasis.
Conector y terminal
EN(SOHC)-180
DIAGNOSTICO (DTC)
8 COMPRUEBE EL SENSOR DEL NIVEL DE ¿Es la resistencia entre 0,5 y Repare el mal con- Cambie el sensor
COMBUSTIBLE. 2,5 Ω? tacto entre el ECM del nivel de com-
1) Quite la bomba de combustible. <Consulte y el conector del bustible.
FU(SOHC)-60, Bomba de combustible.> medidor combi-
2) Mida la resistencia entre el sensor del nivel nado.
de combustible y los terminales con su flotador
ajustado a la posición de lleno.
Terminales
Nº 5 — Nº 3:
EN(SOHC)-181
DIAGNOSTICO (DTC)
AO: DTC P0463 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NIVEL
DE COMBUSTIBLE — S028521B56

PRECAUCION:
EN0878
EN(SOHC)-182
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0879
IDI-3, Sistema del
medidor combina-
do.>
EN(SOHC)-183
DIAGNOSTICO (DTC)
2 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 4,75 Vaya al paso 3. Incluso cuando el
ECM. V? indicador MIL
ON. (Motor OFF) cuito ha recupe-
2) Mida el voltaje entre el conector de ECM y la rado sus condicio-
masa del chasis. nes normales en
Conector y terminal esta ocasión. Un
(B136) Nº 27 (+) — Masa del chasis (−): mal contacto tem-
poral del conector
puede ser la
causa.
NOTA:
En este caso,
쐌 Mal contacto en
el conector de la
bomba de combus-
tible
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22,
B99 y R15)
3 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ¿Es el voltaje más de 4,75 Vaya al paso 4. Repare el cortocir-
ECM. V? cuito de la batería
1) Gire el interruptor de encendido a la posición entre el ECM y el
2) Desconecte el conector (i10) del medidor dor combinado.
combinado y el conector del ECM.
ON.
4) Mida el voltaje entre el ECM y masa del cha-
sis.
Conector y terminal
Y EL CABLE DEL TANQUE DE COMBUSTI- 5 Ω? abierto entre el
BLE. ECM y el cable del
1) Gire el interruptor de encendido a la posición tanque de combus-
OFF. tible.
eléctrico trasero.
3) Mida la resistencia entre el ECM y el cable
Conector y terminal
(B136) Nº 27 — (R15) Nº 2:
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 6. Repare el circuito
CABLE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y 5 Ω? abierto entre el
MASA DEL CHASIS. cable del tanque
Mida la resistencia entre el cable del tanque de de combustible y
combustible y masa del chasis. masa del chasis.
(R15) Nº 6 — Masa del chasis: En este caso,
Mal contacto en los
conectores de aco-
plamiento (B22 y
B99)
6 COMPRUEBE EL CABLE DEL TANQUE DE ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 7. Repare el circuito
COMBUSTIBLE. 10 Ω? abierto entre el
1) Desconecte el conector del nivel de combusti- conector de aco-
ble. plamiento y el sen-
2) Mida la resistencia entre el sensor del nivel sor del nivel de
de combustible y el conector de acoplamiento. combustible.
Conector y terminal
(R57) Nº 6 — (R58) Nº 5:
EN(SOHC)-184
DIAGNOSTICO (DTC)
Conector y terminal
(R57) Nº 2 — (R58) Nº 3:
8 COMPRUEBE EL SENSOR DEL NIVEL DE ¿Es la resistencia más de Cambie el sensor Cambie el medidor
COMBUSTIBLE. 100 Ω? del nivel de com- combinado. <Con-
1) Quite la bomba de combustible. <Consulte bustible. <Consulte sulte IDI-17, Medi-
FU(SOHC)-60, Bomba de combustible.> FU(SOHC)-62, dor combinado.>
2) Mientras se mueve el flotador del sensor del Sensor del nivel de
nivel de combustible hacia arriba y abajo, mida combustible.>
la resistencia entre los terminales del sensor del
nivel de combustible.
Terminales
Nº 3 — Nº 5:
EN(SOHC)-185
DIAGNOSTICO (DTC)
AP: DTC P0464 — ENTRADA INTERMITENTE DEL SENSOR DEL NIVEL DE

COMBUSTIBLE — S028521G01

PRECAUCION:
EN0878
EN(SOHC)-186
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0879
TALLA. o la herramienta digitaliza- DTC P0462 o
dora general OBD-II indica el P0463 usando “17.
DTC P0462 o P0463? Lista del código de
sulte EN(SOHC)-
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
2 COMPRUEBE EL SENSOR DEL NIVEL DE ¿La resistencia cambia sua- Repare el mal con- Cambie el sensor
COMBUSTIBLE. vemente? tacto en el ECM, del nivel de com-
1) Quite la bomba de combustible. <Consulte medidor combi- bustible. <Consulte
FU(SOHC)-60, Bomba de combustible.> nado y los conec- FU(SOHC)-62,
2) Mientras se mueve el flotador del sensor del tores de acopla- Sensor del nivel de
nivel de combustible hacia arriba y abajo, ase- miento. combustible.>
gúrese de que la resistencia entre los terminales
del sensor del nivel de combustible cambia sua-
vemente.
Terminales
Nº 3 — Nº 5:
EN(SOHC)-187
DIAGNOSTICO (DTC)
AQ: DTC P0480 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL RELE 1 DEL
VENTILADOR DE REFRIGERACION — S028521B57

쐌 El ventilador del radiador no funciona correctamente.
쐌 Sobrecalentamiento
PRECAUCION:
EN(SOHC)-188
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0880
EN(SOHC)-189
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿El voltaje cambia entre 0 y Repare el mal con- Vaya al paso 2.
ECM. 10 V? tacto en el conec-
OFF.
2) Conecte el conector de modo de prueba en la
parte inferior del tablero de instrumentos (lado
del conductor) al lado de la caja de la consola
central.
ON.
4) Durante la operación del ventilador del
radiador, mida el voltaje entre el terminal del
ECM y masa.
NOTA:
Se puede operar el relé del ventilador del radia-
dor usando el monitor selector Subaru. Para
procedimiento, consulte “Modalidad de compro-
bación obligatoria del funcionamiento de la
válvula”.<Consulte EN(SOHC)-35, Monitor selec-
tor Subaru.>
Conector y terminal
2 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO DE MASA ¿Es la resistencia menos de Repare el cortocir- Vaya al paso 3.
EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE 10 Ω? cuito de masa en
DEL VENTILADOR PRINCIPAL DEL RADIA- el circuito de con-
DOR. trol del relé del
1) Gire el interruptor de encendido a la posición ventilador principal
OFF. del radiador.
2) Desconecte los conectores del ECM.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE LA ALIMENTACION ELECTRICA ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 4. Repare el circuito
PARA EL RELE. abierto entre el
1) Saque el relé del ventilador principal del por- interruptor del
tarrelé del A/A. encendido y el
2) Gire el interruptor de encendido a la posición conector de la caja
ON. de fusibles y relés
3) Mida el voltaje entre el conector de la caja de (F/B).
fusibles y relés (F/B) y masa del chasis.
Conector y terminal
4 COMPRUEBE EL RELE DEL VENTILADOR ¿Es la resistencia entre 87 y Vaya al paso 5. Cambie el relé del
PRINCIPAL. 107 Ω? ventilador principal.
OFF.
relé del ventilador principal.
Terminal
Nº 28 — Nº 27:
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ABIERTO EN EL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 6. Repare el circuito y
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DEL 1 Ω? el conector.
VENTILADOR PRINCIPAL. NOTA:
Mida la resistencia del circuito entre el ECM y el En este caso,
conector del relé del ventilador principal. repare lo siguiente:
(B134) Nº 3 — (F66) Nº 27: entre el ECM y el
conector del relé
principal del venti-
lador principal.
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (F45)
6 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Póngase en con-
Compruebe el mal contacto en el ECM o el ECM o el conector del relé tacto en el ECM o tacto con el distri-
conector del relé del ventilador principal. del ventilador principal? el conector del relé buidor Subaru.
del ventilador prin-
cipal.
EN(SOHC)-190
DIAGNOSTICO (DTC)
AR: DTC P0483 — PROBLEMA DEL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE

REFRIGERACION — S028521B58

쐌 Ruido
PRECAUCION:
NOTA:
Si el vehículo, con el motor en ralentí, se coloca muy próximo a una pared o a otro vehículo, impidiendo la fun-
ción de enfriamiento normal, el sistema del OBD puede detectar un funcionamiento incorrecto.
EN(SOHC)-191
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0880
EN(SOHC)-192
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿Se visualiza algún otro DTC Inspeccione el Compruebe el ven-
TALLA. en la pantalla? DTC pertinente tilador del radiador
usando “17. Lista y el motor del ven-
del código de ave- tilador. <Consulte
ría de diagnóstico CO-10, Sistema
(DTC)”. <Consulte del ventilador prin-
EN(SOHC)-83, cipal del radiador.>
Lista del código de y <Consulte
avería de diagnós- CO-18, Sistema
tico (DTC).> del ventilador auxi-
liar del radiador.>
EN(SOHC)-193
DIAGNOSTICO (DTC)
AS: DTC P0500 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO — S028521B59

PRECAUCION:
EN0881
1 COMPRUEBE EL TIPO DE LA TRANSMISION. ¿Es el tipo de la transmisión Vaya al paso 2. Vaya al paso 3.
T/A?
EN(SOHC)-194
DIAGNOSTICO (DTC)
2 COMPRUEBE EL DTC P0720 EN LA PANTA- ¿El monitor selector Subaru Compruebe el cir- Vaya al paso 3.
LLA. o la herramienta digitaliza- cuito de la señal
dora general OBD-II indica el del sensor de velo-
DTC P0720? cidad del vehículo
delantero. <Consul-
te AT-51, CODIGO
DE AVERIA 33 —
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
DELANTERO —,
Procedimiento de
diagnóstico con
3 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ¿Funciona normalmente el Vaya al paso 4. Compruebe el
VELOCIMETRO EN EL MEDIDOR COMBI- velocímetro? velocímetro y el
NADO. sensor de veloci-
dad del vehículo.
<Consulte IDI-20,
Velocímetro.> y
<Consulte AT-33,
Sensor de veloci-
dad del vehículo
delantero.> y
<Consulte AT-36,
Sensor de veloci-
dad del vehículo
trasero.> y <Con-
sulte AT-37, Sensor
de velocidad de la
turbina del conver-
tidor de par.>
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es la resistencia menos de Repare el mal con- Repare el circuito y
EL CONECTOR DEL MEDIDOR COMBINADO. 10 Ω? tacto en el conec- el conector.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición tor de ECM. NOTA:
OFF. En este caso,
2) Desconecte el conector del medidor combi- repare lo siguiente:
nado. 쐌 Circuito abierto
3) Mida la resistencia entre el ECM y el medidor en el circuito entre
Conector y terminal del medidor combi-
(B135) Nº 24 — (i10) Nº 2: nado
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
medidor combi-
nado
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B37)
EN(SOHC)-195
DIAGNOSTICO (DTC)
AT: DTC P0506 — LAS RPM DEL SISTEMA DE CONTROL EN RALENTI MAS
BAJAS QUE LO ESPERADO — S028521B61

쐌 El motor es difícil de arrancar.
PRECAUCION:
EN0882
EN(SOHC)-196
DIAGNOSTICO (DTC)
dora general OBD-II indica P1512, P1513,
DTC P1510, P1511, P1512, P1514, P1515,
P1513, P1514, P1515, P1516 o P1517
P1516 o P1517? usando “17. Lista
del código de ave-
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0506.
2 COMPRUEBE LA LINEA DE DESVIACION DE ¿Sale el aire? Cambie la válvula Cambie el cuerpo
AIRE. solenoide de con- de la mariposa.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición trol de aire en <Consulte
OFF. ralentí. <Consulte FU(SOHC)-13,
2) Quite la válvula solenoide de control de aire FU(SOHC)-38, INSTALACION,
en ralentí del cuerpo de la mariposa. <Consulte INSTALACION, Cuerpo de la mari-
FU(SOHC)-38, Válvula solenoide de control de Válvula solenoide posa.>
aire en ralentí.> de control de aire
3) Separe el cuerpo de la mariposa del múltiple en ralentí.>
de admisión. <Consulte FU(SOHC)-13,
DESMONTAJE, Cuerpo de la mariposa.>
4) Utilizando una pistola de aire, alimente aire
dentro de la zona de instalación de la válvula
solenoide de control de aire en ralentí. Confirme
que el aire se escapa del interior del cuerpo de
la mariposa.
EN(SOHC)-197
DIAGNOSTICO (DTC)
AU: DTC P0507 — LAS RPM DEL SISTEMA DE CONTROL EN RALENTI MAS
ALTAS QUE LO ESPERADO — S028521B62

쐌 El motor continúa funcionando a una revolución mayor que la revolución en ralentí especificada.
PRECAUCION:
EN0882
EN(SOHC)-198
DIAGNOSTICO (DTC)
DTC P1510, P1511, P1512, P1514, P1515,
P1513, P1514, P1515, P1516 o P1517
del código de ave-
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0507.
2 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISION ¿Hay fallos en el sistema de Repare la aspira- Vaya al paso 3.
DEL AIRE. admisión de aire? ción y las fugas de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición aire.
ON.
2) Arranque el motor y déjelo en ralentí.
3) Compruebe los puntos siguientes.
쐌 Flojedades de instalación del múltiple de
admisión, válvula solenoide de control de aire en
ralentí y cuerpo de la mariposa
쐌 Grietas en la junta del múltiple de admisión,
junta de la válvula solenoide de control de aire
en ralentí y junta del cuerpo de la mariposa
쐌 Desconexiones en las mangueras de vacío
3 COMPRUEBE EL CABLE DE LA MARIPOSA. ¿El cable de la mariposa Vaya al paso 4. Ajuste el cable de
tiene la holgura para ajuste? la mariposa. <Con-
sulte SP-9,
INSTALACION,
Cable de control
del acelerador.>
4 COMPRUEBE LA LINEA DE DESVIACION DE ¿Hay partículas extrañas en Elimine las partícu- Cambie la válvula
AIRE. la línea de desviación de las extrañas de la solenoide de con-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición aire? línea de desviación trol de aire en
OFF. de aire. ralentí. <Consulte
2) Quite la válvula solenoide de control de aire FU(SOHC)-38,
en ralentí del cuerpo de la mariposa. <Consulte INSTALACION,
FU(SOHC)-38, DESMONTAJE, Válvula sole- Válvula solenoide
noide de control de aire en ralentí.> de control de aire
3) Confirme que no hay partículas extrañas en en ralentí.>
la línea de desviación de aire.
EN(SOHC)-199
DIAGNOSTICO (DTC)
AV: DTC P0512 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL
MOTOR DE ARRANQUE — S028521G02

PRECAUCION:
B2M4185
EN(SOHC)-200
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ¿El motor de arranque fun- Repare el cortocir- Compruebe el cir-
MOTOR DE ARRANQUE. ciona cuando el interruptor cuito de la batería cuito del motor de
NOTA: de encendido está en ON? en el circuito del arranque. <Consul-
Ponga el interruptor inhibidor en cada posición. motor de arranque. te EN(SOHC)-67,
Después de CIRCUITO DEL
reparar, cambie el MOTOR DE
ECM. <Consulte ARRANQUE, Diag-
FU(SOHC)-49, nóstico para fallos
Módulo de control de arranque del
del motor.> motor.>
EN(SOHC)-201
DIAGNOSTICO (DTC)
AW: DTC P0562 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE CARGA
— S028521G81

쐌 El voltaje de fuente de alimentación del ECM es bajo.
쐌 Se enciende la luz de aviso de carga.
PRECAUCION:
EN0883
EN(SOHC)-202
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL GENERADOR. ¿Es el voltaje menos de 10,8 Vaya al paso 2. Repare el genera-
1) Arranque el motor. V? dor. <Consulte
2) Ralentí después de calentarse el motor CS-20, Diagnóstico
3) Mida el voltaje entre el terminal B del genera- general.>
dor y la masa del chasis.
Terminal
Terminal B del generador (+) — Masa del
chasis (–):
2 COMPRUEBE EL GENERADOR. ¿Es el voltaje menos de 10,8 Vaya al paso 3. Repare el genera-
1) Ponga el motor en funcionamiento a 5.000 V? dor. <Consulte
rpm. CS-20, Diagnóstico
Terminal
chasis (−):
3 COMPRUEBE EL TERMINAL DE LA BATERIA. ¿Están firmemente sujetos Vaya al paso 4. Apriete la abraza-
Gire el interruptor de encendido a la posición los terminales positivo y dera del terminal.
OFF. negativo de la batería?
4 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ¿Es el voltaje menos de 10,8 Vaya al paso 5. Repare el conector
ECM. V? del circuito entre la
1) Ponga el motor en ralentí. batería, relé princi-
2) Mida el voltaje entre el conector de ECM y la pal y ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
5 COMPRUEBE MAL CONTACTO EN LOS ¿Hay un mal contacto en los Repare el conector. Vaya al paso 6.
CONECTORES. conectores entre el
generador, la batería y el
ECM?
6 COMPRUEBE EL ECM. ¿Se continúa emitiendo el Cambie el genera- Vaya al paso 7.
1) Conecte todos los conectores. mismo código de avería que dor.
2) Borre la memoria. <Consulte EN(SOHC)-50, en el diagnóstico actual?
Modo de borrado de memoria.>
3) Efectúe el modo de inspección. <Consulte
4) Haga la lectura del código de avería. <Con-
sulte EN(SOHC)-45, Lea el código de avería de
diagnóstico.>
7 COMPRUEBE CUALQUIER OTRA APARICION ¿Se emiten otros códigos de Prosiga al diagnós- Un contacto defec-
DE CODIGOS DE PROBLEMA. avería? tico correspon- tuoso temporal.
diente al código de
avería.
EN(SOHC)-203
DIAGNOSTICO (DTC)
AX: DTC P0563 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE CARGA
— S028521G82

쐌 El voltaje de la fuente de alimentación del ECM es alto.
PRECAUCION:
EN0883
EN(SOHC)-204
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL GENERADOR. ¿Es el voltaje más de 16,2 Vaya al paso 2. Repare el genera-
1) Arranque el motor. V? dor. <Consulte
2) Ralentí después de calentarse el motor CS-20, Diagnóstico
Terminal
chasis (–):
2 COMPRUEBE EL GENERADOR. ¿Es el voltaje más de 16,2 Vaya al paso 3. Repare el genera-
1) Ponga el motor en funcionamiento a 5.000 V? dor. <Consulte
rpm. CS-20, Diagnóstico
Terminal
chasis (−):
Gire el interruptor de encendido a la posición los terminales positivo y dera del terminal.
OFF. negativo de la batería?
4 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ¿Es el voltaje más de 16,2 Vaya al paso 5. Repare el conector
ECM. V? del circuito entre la
2) Mida el voltaje entre el conector de ECM y la pal y ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
ECM?
2) Borre la memoria. <Consulte EN(SOHC)-50, en el diagnóstico actual?
Modo de borrado de memoria.>
sulte EN(SOHC)-45, Lea el código de avería de
diagnóstico.>
DE CODIGOS DE PROBLEMA. avería? tico correspon- tuoso temporal.
avería.
EN(SOHC)-205
DIAGNOSTICO (DTC)
AY: DTC P0604 — ERROR DE LA SUMA DE VERIFICACION DE LA MEMORIA

DEL MODULO DE CONTROL INTERNO — S028521G03

PRECAUCION:
EN0863
EN(SOHC)-206
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿El monitor selector Subaru Cambie el ECM. No es necesario
TALLA. o la herramienta digitaliza- <Consulte inspeccionar el
dora general OBD-II indica el FU(SOHC)-49, DTC P0601.
DTC P0601? Módulo de control
del motor.>
EN(SOHC)-207
DIAGNOSTICO (DTC)
AZ: DTC P0703 — MAL FUNCIONAMIENTO DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR

DEL FRENO — S028521B64

PRECAUCION:
EN0884
1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA ¿La luz del freno se ilumina Vaya al paso 2. Repare o cambie
LUZ DEL FRENO. al pisar el pedal del freno? el circuito de la luz
del freno.
EN(SOHC)-208
DIAGNOSTICO (DTC)
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 3. Repare o cambie
EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE LA 1 Ω? el circuito y el
LUZ DEL FRENO. conector.
1) Desconecte los conectores del TCM y el inte- NOTA:
rruptor de la luz del freno. En este caso,
2) Mida la resistencia del circuito entre el TCM y repare lo siguiente:
el conector del interruptor de la luz del freno. 쐌 Circuito abierto
Conector y terminal entre el TCM y el
Modelo con volante a la izquierda conector del inte-
(B55) Nº 24 — (B64) Nº 1: rruptor de la luz del
Modelo con volante a la derecha freno
(B55) Nº 24 — (B64) Nº 2 쐌 Mal contacto en
Con control de crucero el conector del
(B55) Nº 24 — (B65) Nº 3 TCM
쐌 Mal contacto en
el conector del
interruptor de la luz
del freno
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 4. Repare el cortocir-
EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE LA MΩ? cuito de masa
LUZ DEL FRENO. entre el TCM y el
Mida la resistencia entre TCM y masa del cha- conector del inte-
sis. rruptor de la luz del
Conector y terminal freno.
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje menos de 1 V Vaya al paso 5. Ajuste o cambie el
TCM. al soltar el pedal del freno? interruptor de la luz
1) Conecte los conectores al TCM y el interrup- del freno. <Consul-
tor de la luz del freno. te LI-31, INTE-
2) Mida el voltaje entre el TCM y la masa del RRUPTOR DE LA
chasis. LUZ DE PARADA,
Conector y terminal INSPECCION, Sis-
(B55) Nº 12 (+) — Masa del chasis (−): tema de la luz de
parada.>
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje más de 10 V Vaya al paso 6. Ajuste o cambie el
TCM. al pisar el pedal del freno? interruptor de la luz
Mida el voltaje entre el TCM y la masa del cha- del freno. <Consul-
sis. te LI-31, INTE-
Conector y terminal RRUPTOR DE LA
(B55) Nº 12 (+) — Masa del chasis (−): LUZ DE PARADA,
INSPECCION, Sis-
tema de la luz de
parada.>
6 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Cambie el TCM.
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del TCM? tacto en el conec- <Consulte AT-47,
TCM. tor del TCM. Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
EN(SOHC)-209
DIAGNOSTICO (DTC)
BA: DTC P0731 — RELACION INCORRECTA DE MARCHA 1ª — S028521B70
NOTA:
Para el procedimiento de diagnóstico, consulte el DTC P0734. <Consulte EN(SOHC)-211, DTC P0734 —
RELACION INCORRECTA DE MARCHA 4ª —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnós-
tico (DTC).>
BB: DTC P0732 — RELACION INCORRECTA DE MARCHA 2ª — S028521B71
NOTA:
tico (DTC).>
BC: DTC P0733 — RELACION INCORRECTA DE MARCHA 3ª — S028521B72
NOTA:
tico (DTC).>
EN(SOHC)-210
DIAGNOSTICO (DTC)
BD: DTC P0734 — RELACION INCORRECTA DE MARCHA 4ª — S028521B73

쐌 Punto de cambio demasiado alto o demasiado bajo; el freno del motor no se efectúa en el alcance “3”;
excesivo golpe al cambiar de velocidades; “frenado” excesivo en una curva cerrada.
PRECAUCION:
1 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿Se visualiza algún otro DTC Inspeccione el Vaya al paso 2.
TALLA. en la pantalla? DTC pertinente
usando “17. Lista
del código de ave-
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE ¿Hay problemas en el cir- Repare o cambie Vaya al paso 3.
POSICION DE LA MARIPOSA. cuito del sensor de posición el circuito del sen-
Compruebe el circuito del sensor de posición de de la mariposa? sor de posición de
la mariposa. <Consulte AT-46, CODIGO DE la mariposa.
AVERIA 31 — SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA —, Procedimiento de diagnóstico
con código de avería.>
VELOCIDAD DEL VEHICULO DELANTERO. cuito del sensor 2 de veloci- el circuito del sen-
Compruebe el circuito del sensor de velocidad dad del vehículo? sor de velocidad
del vehículo delantero. <Consulte AT-51, del vehículo 2.
CODIGO DE AVERIA 33 — SENSOR DE VELO-
CIDAD DEL VEHICULO DELANTERO —, Pro-
cedimiento de diagnóstico con código de ave-
ría.>
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE ¿Hay algún problema en el Repare o cambie Vaya al paso 5.
VELOCIDAD DE LA TURBINA DEL CONVER- circuito del sensor de veloci- el circuito del sen-
TIDOR DE PAR. dad de la turbina del conver- sor de velocidad
Compruebe el circuito del sensor de velocidad tidor de par? de la turbina del
de la turbina del convertidor de par. <Consulte convertidor de par.
AT-55, CODIGO DE AVERIA 36 — SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA TURBINA DEL CONVERTI-
DOR DE PAR —, Procedimiento de diagnóstico
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del TCM? tacto en el conec-
TCM. tor del TCM.
6 COMPRUEBE LA AVERIA MECANICA. ¿Hay algún problema en la Repare o cambie Cambie el TCM.
Compruebe la avería mecánica en la transmi- transmisión automática? la transmisión <Consulte AT-47,
sión automática. automática. <Con- Módulo de control
sulte AT-13, de la transmisión
INSPECCION, (TCM).>
Prueba en carrete-
ra.>
EN(SOHC)-211
DIAGNOSTICO (DTC)
BE: DTC P0741 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DEL EMBRAGUE

DEL CONVERTIDOR DE PAR — S028521G04

쐌 Sin enclavamiento (después de calentarse el motor).
쐌 Cambio nulo o “frenado” excesivo en una curva cerrada
PRECAUCION:
1 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿Se visualiza algún otro DTC Inspeccione el Vaya al paso 2.
TALLA. en la pantalla? DTC pertinente
usando “17. Lista
del código de ave-
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SOLENOIDE ¿Hay algún problema en el Repare o cambie Vaya al paso 3.
DE SERVICIO DE ENCLAVAMIENTO. circuito de solenoide de ser- el circuito de sole-
Compruebe el circuito de solenoide de servicio vicio de enclavamiento? noide de servicio
de enclavamiento. <Consulte AT-80 CODIGO DE de enclavamiento.
AVERIA 77 — SOLENOIDE DE SERVICIO DE
ENCLAVAMIENTO —, Procedimiento de diag-
nóstico con código de avería.>
POSICION DE LA MARIPOSA. cuito del sensor de posición el circuito del sen-
Compruebe el circuito del sensor de posición de de la mariposa? sor de posición de
la mariposa. <Consulte AT-46, CODIGO DE la mariposa.
AVERIA 31 — SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA —, Procedimiento de diagnóstico
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE ¿Hay algún problema en el Repare o cambie Vaya al paso 5.
VELOCIDAD DE LA TURBINA DEL CONVER- circuito del sensor de veloci- el circuito del sen-
TIDOR DE PAR. dad de la turbina del conver- sor de velocidad
Compruebe el circuito del sensor de velocidad tidor de par? de la turbina del
de la turbina del convertidor de par. <Consulte convertidor de par.
AT-55, CODIGO DE AVERIA 36 — SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA TURBINA DEL CONVERTI-
DOR DE PAR —, Procedimiento de diagnóstico
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA ENTRADA ¿Hay algún problema en el Repare o cambie Vaya al paso 6.
DE VELOCIDAD DEL MOTOR. circuito de la entrada de el circuito de la
Compruebe el circuito de la entrada de veloci- velocidad del motor? entrada de veloci-
dad del motor. <Consulte AT-40, CODIGO DE dad del motor.
AVERIA 11 — SEÑAL DE VELOCIDAD DEL
MOTOR —, Procedimiento de diagnóstico con
6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUP- ¿Hay algún problema en el Repare o cambie Vaya al paso 7.
TOR INHIBIDOR. circuito del interruptor inhibi- el circuito del inte-
Compruebe el circuito del interruptor inhibidor. dor? rruptor inhibidor.
<Consulte AT-104, COMPROBACION DEL
INTERRUPTOR INHIBIDOR, Procedimiento de
diagnóstico sin código de avería.>
7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUP- ¿Hay algún problema en el Repare o cambie Vaya al paso 8.
TOR DE LA LUZ DEL FRENO. circuito del interruptor de la el circuito del inte-
Compruebe el circuito del interruptor de la luz luz del freno? rruptor de la luz del
del freno. <Consulte AT-95, COMPROBACION freno.
DEL INTERRUPTOR DEL FRENO, Procedi-
miento de diagnóstico sin código de avería.>
EN(SOHC)-212
DIAGNOSTICO (DTC)
TEMPERATURA DEL ATF. cuito del sensor de tempera- el circuito del sen-
Compruebe el circuito del sensor de temperatura tura del ATF? sor de temperatura
del ATF. <Consulte AT-42, CODIGO DE AVERIA del ATF.
27 — SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL
ATF —, Procedimiento de diagnóstico con
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del TCM? tacto en el conec-
TCM. tor del TCM.
10 COMPRUEBE LA AVERIA MECANICA. ¿Hay algún problema en la Repare o cambie Cambie el TCM.
Compruebe la avería mecánica en la transmi- transmisión automática? la transmisión <Consulte AT-47,
sión automática. automática. <Con- Módulo de control
sulte AT-13, de la transmisión
INSPECCION, (TCM).>
Prueba en carrete-
ra.>
EN(SOHC)-213
DIAGNOSTICO (DTC)
BF: DTC P1110 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE LA

PRESION ATMOSFERICA — S028521B84

PRECAUCION:
EN0885
EN(SOHC)-214
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor menos de 0 kPa Vaya al paso 3. Vaya al paso 2.
1) Arranque el motor. (0 mmHg, 0 pulg.Hg)?
general OBD-II.
NOTA:
sión atmosférica. rado sus condicio-
nes normales en
esta ocasión.
ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
ECM. 4,5 V sacudiendo el circuito tacto en el conec- tacto con su distri-
porque la causa
probable es el
ples piezas.
ECM. V?
Conector y terminal
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿El valor cambia más de 0 Repare el mal con- Vaya al paso 7.
ECM. (USANDO EL MONITOR SELECTOR kPa (0 mmHg, 0 pulg.Hg) tacto en el conec-
SUBARU.) sacudiendo el circuito o tor de ECM.
Lea el dato de la señal de la presión absoluta conector del ECM mientras
usando el monitor selector Subaru. se monitorea el valor con el
NOTA: monitor selector Subaru?
7 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es el voltaje más de 4,5 V? Vaya al paso 8. Repare el circuito y
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE LA PRE- el conector.
SION ATMOSFERICA. NOTA:
2) Desconecte el conector del sensor de la pre- 쐌 Circuito abierto
sión atmosférica. entre el ECM y el
3) Gire el interruptor de encendido a la posición conector del sen-
ON. sor de la presión
4) Mida el voltaje entre el conector del sensor atmosférica y masa
de la presión atmosférica y masa del motor. del motor
(B2) Nº 3 (+) — Masa del motor (−): el conector de
unión (B83)
EN(SOHC)-215
DIAGNOSTICO (DTC)
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE LA PRE- 1 Ω? el conector.
SION ATMOSFERICA. NOTA:
3) Mida la resistencia entre ECM y el conector entre el ECM y el
del sensor de presión. conector del sen-
Conector y terminal sor de la presión
(B136) Nº 16 — (B2) Nº 1:
9 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia más de Vaya al paso 10. Repare el cortocir-
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE LA PRE- 500 kΩ? cuito de masa
SION ATMOSFERICA. entre ECM y el
Mida la resistencia del circuito entre el conector conector del sen-
del sensor de la presión y masa del motor. sor de presión.
Conector y terminal
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del sensor de pre- tacto en el conec- de la presión
sensor de presión. sión? tor del sensor de la atmosférica. <Con-
presión atmosfé- sulte FU(SOHC)-
rica. 37, Sensor de pre-
sión atmosférica.>
EN(SOHC)-216
DIAGNOSTICO (DTC)
BG: DTC P1111 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE LA


PRECAUCION:
EN0885
EN(SOHC)-217
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor más de 140 kPa Vaya al paso 10. Vaya al paso 2.
1) Arranque el motor. (1,050 mmHg, 41,34
general OBD-II.
NOTA:
ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
ECM. 4,5 V sacudiendo el circuito tacto en el conec- tacto con su distri-
porque la causa
probable es el
ples piezas.
ECM. V?
masa del chasis.
Conector y terminal
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿El valor cambia más de 0 Repare el mal con- Vaya al paso 6.
ECM. (USANDO EL MONITOR SELECTOR kPa (0 mmHg, 0 pulg.Hg) tacto en el conec-
SUBARU.) sacudiendo el circuito o tor de ECM.
Lea el dato de la señal de la presión absoluta conector del ECM mientras
usando el monitor selector Subaru. se monitorea el valor con el
NOTA: monitor selector Subaru?
6 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es el voltaje más de 4,5 V? Vaya al paso 7. Repare el circuito y
EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION. el conector.
OFF. En este caso,
2) Desconecte el conector del sensor de la pre- repare lo siguiente:
sión atmosférica. 쐌 Circuito abierto
ON. conector del sen-
4) Mida el voltaje entre el conector del sensor sor de la presión
de la presión atmosférica y masa del motor. 쐌 Mal contacto en
Conector y terminal el conector de
(B2) Nº 3 (+) — Masa del motor (−): unión (B83)
EN(SOHC)-218
DIAGNOSTICO (DTC)
EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION. 1 Ω? el conector.
OFF. En este caso,
2) Desconecte el conector del ECM. repare lo siguiente:
3) Mida la resistencia entre ECM y el conector 쐌 Circuito abierto
del sensor de presión. entre el ECM y el
(B136) Nº 29 — (B2) Nº 2: sor de la presión
EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION. 1 Ω? el conector.
Mida la resistencia entre ECM y el conector del NOTA:
sensor de presión. En este caso,
(B136) Nº 16 — (B2) Nº 1: 쐌 Circuito abierto
entre el ECM y el
conector del sen-
sor de la presión
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión (B83),
(B122)
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del sensor de pre- tacto en el conec- de la presión
sensor de presión. sión? tor del sensor de la atmosférica. <Con-
presión atmosfé- sulte FU(SOHC)-
rica. 37, Sensor de pre-
sión atmosférica.>
10 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor más de 140 kPa Repare el cortocir- Cambie el sensor
1) Gire el interruptor de encendido a la posición (1,050 mmHg, 41,34 cuito de la batería de la presión
OFF. pulg.Hg)? entre el ECM y el atmosférica. <Con-
2) Desconecte el conector del sensor de la pre- conector del sen- sulte FU(SOHC)-
sión atmosférica. sor de la presión 37, Sensor de pre-
3) Gire el interruptor de encendido a la posición atmosférica. sión atmosférica.>
ON.
general OBD-II.
NOTA:
EN(SOHC)-219
DIAGNOSTICO (DTC)
BH: DTC P1112 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DE LA PRESION ATMOSFERICA — S028521B86

PRECAUCION:
EN0885
EN(SOHC)-220
DIAGNOSTICO (DTC)
NOTA: dora general OBD-II indica P0108, P1110 o
En este caso, no es necesario inspeccionar el DTC P0106, P0107, P0108, P1111 usando “17.
DTC P0106. P1110 o P1111? Lista del código de
sulte EN(SOHC)-
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
2 COMPRUEBE EL FILTRO DEL SENSOR DE ¿Es el filtro del sensor de la Cambie el filtro del Vaya al paso 3.
LA PRESION ATMOSFERICA. presión atmosférica inope- sensor de la pre-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición rante? (Compruebe la sión atmosférica.
OFF. contaminación, daño, fuga
2) Desconecte el conector del sensor de la pre- de agua, etc.)
sión atmosférica.
3) Quite el sensor de la presión atmosférica.
4) Compruebe el filtro del sensor de la presión
atmosférica.
3 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor entre 73,3 kPa Cambie el sensor Cambie el sensor
1) Gire el interruptor de encendido a la posición (550 mmHg, 21,65 pulg.Hg) de la presión de temperatura de
ON. y 106,6 kPa (800 mmHg, atmosférica. <Con- aire de admisión y
2) Lea el dato de la señal de la presión absoluta 31,50 pulg.Hg)? sulte FU(SOHC)- de la presión.
del múltiple de admisión usando el monitor 37, Sensor de pre- <Consulte
selector Subaru o la herramienta digitalizadora sión atmosférica.> FU(SOHC)-36,
general OBD-II. Sensor de tempe-
NOTA: ratura y presión de
쐌 Monitor selector Subaru aire de admisión.>
EN(SOHC)-221
DIAGNOSTICO (DTC)
BI: DTC P1137 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) — S028521G49

PRECAUCION:
EN0867
EN(SOHC)-222
DIAGNOSTICO (DTC)
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
2 COMPRUEBE EL DATO DEL SENSOR DE O2 ¿Es el valor igual o mayor Vaya al paso 3. Vaya al paso 4.
OBD-II.
NOTA:
3 COMPRUEBE EL DATO DEL SENSOR DE O2 ¿Es el valor más de 1,1 por Vaya al paso 6. Vaya al paso 4.
DELANTERO (A/C). un momento?
Gire el motor a velocidades de ralentí a 5.000
rpm por un total de 5 ciclos.
NOTA:
Para aumentar la velocidad del motor a 5.000
rpm, pise lentamente el pedal del acelerador,
Y EL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C). 5 Ω? abierto entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición ECM y conector
OFF. del sensor de O2
2) Desconecte el conector del ECM y conector delantero (A/C).
3) Mida la resistencia entre el ECM y conector
Conector y terminales
(B136) Nº 6 — (E24) Nº 3:
(B136) Nº 7 — (E24) Nº 4:
(B136) Nº 19 — (E24) Nº 1:
(B136) Nº 20 — (E24) Nº 6:
Y EL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C). MΩ? cuito de masa
Mida la resistencia entre ECM y masa del cha- entre el ECM y
sis. conector del sen-
Conector y terminales sor de O2 delan-
(B136) Nº 6 — Masa del chasis: tero (A/C).
EN(SOHC)-223
DIAGNOSTICO (DTC)
쐌 Flojedad del sensor de O2 delantero (A/C)
sor de O2 trasero
EN(SOHC)-224
DIAGNOSTICO (DTC)
BJ: DTC P1142 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA (ENTRADA BAJA) — S028521B99

PRECAUCION:
EN0872
EN(SOHC)-225
DIAGNOSTICO (DTC)
DTC P0122 y P0123? Lista del código de te FU(SOHC)-33,
avería de diagnós- Sensor de posición
tico (DTC)”. <Con- de la mariposa.>
sulte EN(SOHC)-
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P1142.
EN(SOHC)-226
DIAGNOSTICO (DTC)
BK: DTC P1146 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DE LA PRESION (ENTRADA ALTA) — S028521G07

PRECAUCION:
EN0870
EN(SOHC)-227
DIAGNOSTICO (DTC)
sulte EN(SOHC)-
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
admisión de aire?
selectora en la posición de “N” o “P”. FU(SOHC)-36,
3) Gire el interruptor del A/A a OFF. Sensor de tempe-
4) Gire todos los interruptores de accesorios a ratura y presión de
OFF. aire de admisión.>
NOTA:
Especificaciones:
73,3 — 106,6 kPa (550 — 800 mmHg,
21,65 — 31,50 pulg.Hg)
Ralentí
20,0 — 46,7 kPa (150 — 350 mmHg, 5,91
— 13,78 pulg.Hg)
herramienta digitalizadora general OBD-II. cerrada? FU(SOHC)-33,
NOTA: Sensor de posición
쐌 Monitor selector Subaru de la mariposa.>
está totalmente abierta? de la presión. te FU(SOHC)-33,
<Consulte Sensor de posición
FU(SOHC)-36, de la mariposa.>
Sensor de tempe-
aire de admisión.>
EN(SOHC)-228
DIAGNOSTICO (DTC)
BL: DTC P1442 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE 2 — S028521C11

PRECAUCION:
EN0878
EN(SOHC)-229
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0879
TALLA. o la herramienta digitaliza- DTC P0461, P0462 del nivel de com-
dora general OBD-II indica el o P0463 usando bustible <Consulte
DTC P0461, P0462 o “17. Lista del FU(SOHC)-62,
P0463? código de avería Sensor del nivel de
de diagnóstico combustible.> y el
(DTC)”. <Consulte sensor auxiliar del
EN(SOHC)-83, nivel de combusti-
Lista del código de ble. <Consulte
avería de diagnós- FU(SOHC)-62,
tico (DTC).> Sensor del nivel de
NOTA: combustible.>
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar esta
avería.
EN(SOHC)-230
DIAGNOSTICO (DTC)
BM: DTC P1480 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL RELE 1 DEL
VENTILADOR DE REFRIGERACION — S028521G08

PRECAUCION:
EN(SOHC)-231
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0880
EN(SOHC)-232
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿El voltaje cambia entre 0 y Incluso cuando el Vaya al paso 2.
ON. el conector del
4) Durante la operación del relé del ventilador ECM.
del radiador, mida el voltaje entre el ECM y
masa del chasis.
NOTA:
procedimiento, consulte “Modalidad de compro-
bación obligatoria del funcionamiento de la
válvula”.<Consulte EN(SOHC)-52, Modalidad de
la válvula.>
Conector y terminal
2 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO EN EL ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el cortocir- Vaya al paso 3.
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DEL cuito de la batería
VENTILADOR DEL RADIADOR. en el circuito de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición control del relé del
OFF. radiador. Después
2) Quite el relé del ventilador principal y el relé de reparar, cambie
del ventilador auxiliar. (modelos con A/A) el ECM. <Consulte
3) Desconecte el conector de modo de prueba. FU(SOHC)-49,
ON. del motor.>
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL RELE DEL VENTILADOR ¿Es la resistencia menos de Cambie el relé del Vaya al paso 4.
PRINCIPAL. 1 Ω? ventilador principal
1) Gire el interruptor de encendido a la posición y el ECM. <Consul-
OFF. te FU(SOHC)-49,
2) Quite el relé del ventilador principal. Módulo de control
3) Mida la resistencia entre los terminales del del motor.>
Terminal
Nº 26 — Nº 25:
AUXILIAR. 1 Ω? ventilador auxiliar y
1) Quite el relé del ventilador auxiliar. el ECM. <Consulte
2) Mida la resistencia entre los terminales del FU(SOHC)-49,
relé del ventilador auxiliar. Módulo de control
Terminal del motor.>
Nº 18 — Nº 17
Módulo de control
del motor.>
EN(SOHC)-233
DIAGNOSTICO (DTC)
BN: DTC P1507 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE

RALENTI (SEGURIDAD CONTRA FALLAS) — S028521C16

PRECAUCION:
EN0882
EN(SOHC)-234
DIAGNOSTICO (DTC)
DTC P1510, P1511, P1512, P1514, P1515,
P1513, P1514, P1515, P1516 o P1517
del código de ave-
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0507.
ON.
sulte SP-9, Cable
de control del ace-
lerador.>
2) Quite la válvula solenoide de control de aire FU(SOHC)-38, Vál-
en ralentí del cuerpo de la mariposa. <Consulte vula solenoide de
FU(SOHC)-38, Válvula solenoide de control de control de aire en
aire en ralentí.> ralentí.>
3) Confirme que no hay partículas extrañas en
EN(SOHC)-235
DIAGNOSTICO (DTC)
BO: DTC P1510 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL 1 DE LA

VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE EN RALENTI — S028521C17
NOTA:
ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL 4 DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE DE
RALENTI —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
BP: DTC P1511 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL 1 DE LA
NOTA:
ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL 4 DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE DE
BQ: DTC P1512 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL 2 DE LA
NOTA:
BR: DTC P1513 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL 2 DE LA
NOTA:
BS: DTC P1514 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL 3 DE LA
NOTA:
BT: DTC P1515 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL 3 DE LA
NOTA:
EN(SOHC)-236
DIAGNOSTICO (DTC)
BU: DTC P1516 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL 4 DE LA


쐌 Respiración del motor
PRECAUCION:
EN0882
EN(SOHC)-237
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA ALIMENTACION A LA VAL- ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 2. Repare el circuito y
VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE EN el conector.
RALENTI. NOTA:
2) Desconecte el conector de la válvula sole- 쐌 Circuito abierto
noide de control de aire en ralentí. entre la válvula
3) Gire el interruptor de encendido a la posición solenoide de con-
ON. trol de aire en
4) Mida el voltaje entre el conector de la válvula ralentí y el conec-
solenoide de control de aire en ralentí y masa tor del relé princi-
del motor. pal
(E7) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): el conector de aco-
plamiento (B22)
RALENTI. NOTA:
Mida el voltaje entre el conector de la válvula En este caso,
solenoide de control de aire en ralentí y masa repare lo siguiente:
del motor. 쐌 Circuito abierto
Conector y terminal entre la válvula
(E7) Nº 5 (+) — Masa del motor (−): solenoide de con-
trol de aire en
ralentí y el conec-
tor del relé princi-
pal
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
EL CONECTOR DE LA VALVULA SOLENOIDE 1 Ω? el conector.
DE CONTROL DE AIRE EN RALENTI. NOTA:
2) Mida la resistencia entre ECM y el conector 쐌 Circuito abierto
de la válvula solenoide de control de aire en entre el ECM y el
ralentí. conector de la vál-
Conector y terminal vula solenoide de
DTC P1510; (B134) Nº 5 — (E7) Nº 4: control de aire en
DTC P1512; (B134) Nº 6 — (E7) Nº 1: ralentí
DTC P1514; (B134) Nº 19 — (E7) Nº 6: 쐌 Mal contacto en
DTC P1516; (B134) Nº 20 — (E7) Nº 3: el conector de aco-
plamiento (B21)
EL CONECTOR DE LA VALVULA SOLENOIDE 10 Ω? cuito de masa
DE CONTROL DE AIRE EN RALENTI. entre ECM y el
1) Desconecte el conector del ECM. conector de la vál-
2) Mida la resistencia entre ECM y masa del vula solenoide de
chasis. control de aire en
Conector y terminal ralentí.
DTC P1510; (B134) Nº 5 — Masa del cha-
sis:
DTC P1512; (B134) Nº 6 — Masa del cha-
sis:
DTC P1514; (B134) Nº 19 — Masa del
chasis:
DTC P1516; (B134) Nº 20 — Masa del
chasis:
5 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Existe un contacto malo en Repare el mal con- Cambie la válvula
Compruebe el mal contacto en el conector del el conector del ECM o tacto en el conec- solenoide de con-
ECM y el conector de la válvula solenoide de conector de la válvula sole- tor del ECM o trol de aire en
control de aire en ralentí. noide de control de aire en conector de la vál- ralentí. <Consulte
ralentí? vula solenoide de FU(SOHC)-38, Vál-
control de aire en vula solenoide de
ralentí. control de aire en
ralentí.>
EN(SOHC)-238
DIAGNOSTICO (DTC)
BV: DTC P1517 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL 4 DE LA


PRECAUCION:
EN0882
EN(SOHC)-239
DIAGNOSTICO (DTC)
DTC PP1511, P1513, P1515
y P1517 al mismo tiempo?
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA PARA ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 3. Repare el circuito y
EL ECM. 5 Ω? el conector.
OFF. En este caso,
2) Mida la resistencia entre ECM y masa del repare lo siguiente:
chasis. 쐌 Circuito abierto
Conector y terminal entre el conector
(B134) Nº 7 — Masa del chasis: del ECM y el termi-
nal de masa del
motor.
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el cortocir- Cambie el ECM.
EL CONECTOR DE LA VALVULA SOLENOIDE cuito de la batería <Consulte
DE CONTROL DE AIRE EN RALENTI. entre el ECM y el FU(SOHC)-49,
1) Gire el interruptor de encendido a la posición conector de la vál- Módulo de control
OFF. vula solenoide de del motor.>
2) Desconecte el conector de la válvula sole- control de aire en
noide de control de aire en ralentí. ralentí. Después de
ON. ECM. <Consulte
4) Mida el voltaje entre el conector de ECM y la FU(SOHC)-49,
masa del chasis. Módulo de control
Conector y terminal del motor.>
DTC P1511; (B134) Nº 5 (+) — Masa del
chasis (–):
DTC P1513; (B134) Nº 6 (+) — Masa del
chasis (–):
DTC P1515; (B134) Nº 19 (+) — Masa del
chasis (–):
DTC P1517; (B134) Nº 20 (+) — Masa del
chasis (–):
EN(SOHC)-240
DIAGNOSTICO (DTC)
BW: DTC P1518 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL

PRECAUCION:
EN0886
EN(SOHC)-241
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ¿Funciona el motor de arran- Repare el circuito y Compruebe el cir-
MOTOR DE ARRANQUE. que cuando el interruptor de el conector. cuito del motor de
NOTA: encendido se gira a “ST”? NOTA: arranque. <Consul-
Ponga el interruptor inhibidor a la posición de En este caso, te EN(SOHC)-67,
“P” o “N”. repare lo siguiente: CIRCUITO DEL
쐌 Circuito abierto o MOTOR DE
cortocircuito entre ARRANQUE, Diag-
el ECM y el conec- nóstico para fallos
tor del motor de de arranque del
arranque. motor.>
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
EN(SOHC)-242
DIAGNOSTICO (DTC)
BX: DTC P1540 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO 2 — S028521C26

PRECAUCION:
EN0881
EN(SOHC)-243
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DTC P0720 EN LA PANTA- ¿El monitor selector Subaru Compruebe el cir- Vaya al paso 2.
LLA. o la herramienta digitaliza- cuito de la señal
dora general OBD-II indica el del sensor de velo-
DTC P0720? cidad del vehículo
delantero. <Consul-
te AT-51, CODIGO
DE AVERIA 33 —
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
DELANTERO —,
Procedimiento de
diagnóstico con
dad del vehículo.
<Consulte IDI-20,
Velocímetro.>
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es la resistencia menos de Repare el mal con- Repare el circuito y
EL CONECTOR DEL MEDIDOR COMBINADO. 10 Ω? tacto en el conec- el conector.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición tor de ECM. NOTA:
OFF. En este caso,
2) Desconecte el conector del medidor combi- repare lo siguiente:
nado. 쐌 Circuito abierto
3) Mida la resistencia entre el ECM y el medidor en el circuito entre
Conector y terminal del medidor combi-
(B135) Nº 24 — (i10) Nº 2: nado
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
medidor combi-
nado
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (i2)
EN(SOHC)-244
DIAGNOSTICO (DTC)
BY: DTC P1560 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL VOLTAJE DE

RESERVA — S028521C27

PRECAUCION:
EN0887
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el mal con- Vaya al paso 2.
OFF.
Conector y terminal
EN(SOHC)-245
DIAGNOSTICO (DTC)
Y EL CONECTOR DE LA CAJA DE FUSIBLES 10 Ω? cuito de masa
PRINCIPAL. entre el conector
1) Desconecte el conector del ECM. del ECM y el termi-
2) Mida la resistencia del circuito entre ECM y la nal de la batería.
masa del chasis.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL SBF-5 DEL FUSIBLE. ¿Está fundido? Cambie el fusible. Repare el circuito y
el conector.
NOTA:
En este caso,
entre el ECM y la
batería
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el terminal de la
batería
EN(SOHC)-246
DIAGNOSTICO (DTC)
BZ: DTC P1590 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE

PUNTO MUERTO (MODELO CON T/A) — S028521G83

PRECAUCION:
EN0886
EN(SOHC)-247
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DTC P0705 EN LA PANTA- ¿El monitor selector Subaru Inspeccione el Vaya al paso 2.
LLA. o la herramienta digitaliza- DTC P0705
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
2 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje menos de 1 Vaya al paso 3. Vaya al paso 5.
ECM. V?
ON.
2) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis
en las posiciones “N” y “P” de la palanca selec-
tora.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje entre 4,5 y 5,5 Vaya al paso 4. Vaya al paso 5.
ECM. V?
Mida el voltaje entre el ECM y masa del chasis
en la palanca selectora excepto para las posicio-
nes “N” y “P”.
Conector y terminal
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector de ECM? tacto en el conec- tacto con el distri-
tor del ECM. tor de ECM. buidor Subaru.
NOTA:
Se requiere la ins-
pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el cortocir- Vaya al paso 6.
ECM. cuito de la batería
Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. entre el ECM y el
Conector y terminal conector del inte-
(B135) Nº 26 (+) — Masa del chasis (−): rruptor inhibidor.
EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR INHIBI- 1 Ω? el conector.
DOR. NOTA:
2) Desconecte los conectores de ECM y el inte- 쐌 Circuito abierto
rruptor inhibidor. en el circuito entre
3) Mida la resistencia del circuito entre ECM y el ECM y el conector
conector del interruptor inhibidor. del interruptor inhi-
Conector y terminal bidor
(B135) Nº 26 — (T7) Nº 12: 쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B12)
쐌 Mal contacto en
el conector del
interruptor inhibidor
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
EN(SOHC)-248
DIAGNOSTICO (DTC)
7 COMPRUEBE LA LINEA DE MASA DEL INTE- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 8. Repare el circuito
RRUPTOR INHIBIDOR. 5 Ω? abierto entre el
Mida la resistencia entre el conector del interrup- conector del inte-
tor inhibidor y la masa del motor. rruptor inhibidor y
Conector y terminal la línea de masa
(T7) Nº 7 — Masa del motor: del motor de arran-
que.
NOTA:
En este caso,
entre el conector
del interruptor inhi-
bidor y la línea de
masa del motor de
arranque
쐌 Mal contacto en
el conector del
motor de arranque
쐌 Mal contacto en
masa del motor de
arranque
쐌 Motor de arran-
que
8 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR INHIBIDOR. ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 9. Cambie el interrup-
Mida la resistencia entre los terminales del 1 Ω? tor inhibidor. <Con-
receptáculo del conector del interruptor inhibidor sulte AT-29, Inte-
en las posiciones “N” y “P” de la palanca selec- rruptor inhibidor.>
tora.
Terminales
Nº 7 — Nº 12:
9 COMPRUEBE LA CONEXION DEL CABLE ¿Hay alguna falla en la Repare la conexión Póngase en con-
SELECTOR. conexión del cable selector del cable selector. tacto con el distri-
al interruptor inhibidor? <Consulte CS-9, buidor Subaru.
Cable selector.> NOTA:
Se requiere la ins-
pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
EN(SOHC)-249
DIAGNOSTICO (DTC)
CA: DTC P1591 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE

PUNTO MUERTO (MODELO CON T/A) — S028521G84

PRECAUCION:
EN0886
EN(SOHC)-250
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DTC P0705 EN LA PANTA- ¿El monitor selector Subaru Inspeccione el Vaya al paso 2.
LLA. o la herramienta digitaliza- DTC P0705
(DTC)”. <Consulte
EN(SOHC)-83,
tico (DTC).>
2 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje entre 4,5 y 5,5 Incluso cuando el Vaya al paso 3.
ECM. V excepto a las posiciones indicador MIL
1) Gire el interruptor de encendido a la posición “N” y “P”? enciende, el cir-
(B135) Nº 26 (+) — Masa del chasis (−): esta ocasión.
EL CONECTOR DEL CIRCUITO DE LA 10 Ω? cuito entre ECM y
TRANSMISION. el conector del cir-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición cuito de la transmi-
OFF. sión.
2) Desconecte los conectores del ECM y el
conector (T3) del circuito de la transmisión.
Conector y terminal
4 COMPRUEBE EL CONECTOR DEL CIRCUITO ¿Es la resistencia menos de Repare el cortocir- Vaya al paso 5.
DE LA TRANSMISION. 10 Ω? cuito de masa
1) Desconecte el conector del interruptor inhibi- entre el circuito de
dor. la transmisión y el
2) Mida la resistencia del circuito entre el conec- conector del inte-
tor del circuito de la transmisión y masa del rruptor inhibidor.
motor.
Conector y terminal
(T3) Nº 12 — Masa del motor:
5 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR INHIBIDOR. ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 6. Cambie el interrup-
Mida la resistencia entre los terminales del MΩ excepto a las posiciones tor inhibidor. <Con-
receptáculo del conector del interruptor inhibidor “N” y “P”? sulte AT-29, Inte-
de la palanca selectora excepto en la posición rruptor inhibidor.>
“N”.
Terminales
Nº 7 — Nº 12:
6 COMPRUEBE LA CONEXION DEL CABLE ¿Hay alguna falla en la Repare la conexión Póngase en con-
SELECTOR. conexión del cable selector del cable selector. tacto con el distri-
al interruptor inhibidor? <Consulte CS-9, buidor Subaru.
Cable selector.> NOTA:
Se requiere la ins-
pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
EN(SOHC)-251
DIAGNOSTICO (DTC)
CB: DTC P1592 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE

PUNTO MUERTO (MODELO CON T/M) — S028521G85

PRECAUCION:
EN0888
EN(SOHC)-252
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 10V Vaya al paso 2. Vaya al paso 4.
ECM. en punto muerto?
ON.
Conector y terminal
2 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje menos de 1V Vaya al paso 3. Vaya al paso 4.
ECM. en otra posición?
Conector y terminal
3 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Tenga contacto con
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector del ECM? tacto en el conec- su distribuidor.
4 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PUNTO ¿Es la resistencia más de Vaya al paso 5. Repare el cortocir-
MUERTO. 1MΩ en punto muerto? cuito en el circuito
1) Gire el interruptor de encendido a la posición de la transmisión o
OFF. cambie el interrup-
2) Desconecte el conector del circuito de la tor de punto
transmisión. muerto.
3) Mida la resistencia entre el circuito de la
transmisión y los terminales del conector.
Conector y terminal
(T2) Nº 1 — Nº 2:
5 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PUNTO ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 6. Repare el cortocir-
MUERTO. 1Ω en otras posiciones? cuito en el circuito
Mida la resistencia entre los terminales del de la transmisión o
conector del circuito de la transmisión. cambie el interrup-
tor de punto
muerto.
Y EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE 10 Ω? cuito entre ECM y
PUNTO MUERTO. el conector del cir-
Mida la resistencia entre ECM y masa del cha- cuito de la transmi-
sis. sión.
Conector y terminal
Y EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE 1 Ω? abierto entre el
PUNTO MUERTO. ECM y el conector
1) Desconecte el conector del ECM. del circuito de la
2) Mida la resistencia del circuito entre el ECM y transmisión.
el conector del circuito de la transmisión.
Conector y terminal
(B135) Nº 26 — (B25) Nº 1:
Y EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE 5 Ω? abierto entre el
PUNTO MUERTO. conector del cir-
Mida la resistencia del circuito entre el conector cuito de la transmi-
del circuito de la transmisión y masa del motor. sión y el terminal
Conector y terminal de masa del motor.
9 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare mal con- Tenga contacto con
Compruebe mal contacto en el conector del cir- conector del circuito de la tacto en el conec- su distribuidor.
cuito de la transmisión. transmisión? tor del circuito de
la transmisión.
EN(SOHC)-253
DIAGNOSTICO (DTC)
CC: DTC P1594 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE

ENTRADA DE DIAGNOSTICO DE LA TRANSMISION AUTOMATICA — S028521G12

PRECAUCION:
EN0889
1 COMPRUEBE LA CONDICION DE CONDUC- ¿El control de cambios de la Vaya al paso 2. Cambie el TCM.
CION. T/A funciona correctamente? <Consulte AT-47,
1) Arranque y caliente el motor hasta que el Módulo de control
ventilador del radiador dé una vuelta completa. de la transmisión
2) Conduzca el vehículo. (TCM).>
EN(SOHC)-254
DIAGNOSTICO (DTC)
2 COMPRUEBE LOS ACCESORIOS. ¿Está instalado el teléfono Repare la línea de Cambie el TCM.
móvil y/o CB en el vehículo? masa del sistema <Consulte AT-47,
del teléfono móvil o Módulo de control
CB. de la transmisión
(TCM).>
EN(SOHC)-255
DIAGNOSTICO (DTC)
CD: DTC P1595 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE


PRECAUCION:
EN0889
EN(SOHC)-256
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es el voltaje menos de 1 Vaya al paso 2. Incluso cuando el
CONECTOR DE ECM Y TCM. V? indicador MIL
(B135) Nº 4 (+) — Masa del chasis (−): esta ocasión.
NOTA:
En este caso,
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
TCM
CONECTOR DE ECM Y TCM. 10 Ω? cuito de masa
OFF. de ECM y TCM.
2) Desconecte el conector del ECM y TCM.
3) Mida la resistencia del circuito entre ECM y la
masa del chasis.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA PARA ¿Es el voltaje más de 5 V? Vaya al paso 4. Repare el mal con-
EL ECM. tacto en el conec-
1) Conecte el conector al ECM. tor de ECM.
ON.
Conector y terminal
4 COMPRUEBE EL CODIGO DE AVERIA PARA ¿Aparece el código de ave- Inspeccione el Cambie el TCM.
LA TRANSMISION AUTOMATICA. ría para la transmisión auto- código de avería <Consulte AT-47,
Lea el código de avería para la transmisión mática? para la transmisión Módulo de control
automática. <Consulte AT-22, Lea el código de automática. <Con- de la transmisión
avería.> sulte AT-40, Proce- (TCM).>
dimiento de diag-
nóstico con código
de avería.>
EN(SOHC)-257
DIAGNOSTICO (DTC)
CE: DTC P1596 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE


PRECAUCION:
EN0889
EN(SOHC)-258
DIAGNOSTICO (DTC)
CONECTOR DE ECM Y TCM. cuito de la batería
ON. del ECM y TCM.
2) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. Después de
FU(SOHC)-49,
Módulo de control
del motor.>
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es el voltaje más de 4 V? Vaya al paso 5. Vaya al paso 3.
CONECTOR DE ECM Y TCM.
masa del chasis.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es el voltaje menos de 1 Repare el mal con- Vaya al paso 4.
CONECTOR DE ECM Y TCM. V? tacto en el conec-
Mida el voltaje entre el conector de ECM y la tor de ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿Cambia el voltaje de 1 V a Incluso cuando el Póngase en con-
ECM. 4 V mientras se monitorea el indicador MIL tacto con el distri-
Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. valor con el voltímetro? enciende, el cir- buidor Subaru.
Conector y terminal cuito ha recupe- NOTA:
(B135) Nº 4 (+) — Masa del chasis (−): rado sus condicio- Se requiere la ins-
nes normales en pección por DTM,
esta ocasión. porque la causa
NOTA: probable es el
En este caso, deterioro de múlti-
repare lo siguiente: ples piezas.
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
TCM
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es el voltaje más de 4 V? Vaya al paso 6. Repare el circuito
CONECTOR DE ECM Y TCM. abierto entre el
Mida el voltaje entre el TCM y la masa del cha- conector del ECM
sis. y TCM.
Conector y terminal
6 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Compruebe la
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del TCM? tacto en el conec- línea de alimenta-
TCM. tor del TCM. ción eléctrica y
línea de masa del
TCM.
EN(SOHC)-259
DIAGNOSTICO (DTC)
CF: DTC P1698 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE CORTE

DE CONTROL DE PAR DEL MOTOR — S028521G15

PRECAUCION:
EN0890
EN(SOHC)-260
DIAGNOSTICO (DTC)
1) Arranque el motor, y caliente el motor. tor de ECM.
OFF.
ON.
Conector y terminal
OFF. de ECM y TCM.
2) Desconecte los conectores de ECM y TCM.
3) Mida la resistencia del circuito entre ECM y la
masa del chasis.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es la resistencia menos de Repare el mal con- Repare el circuito
CONECTOR DE ECM Y TCM. 1 Ω? tacto en el conec- abierto entre el
Mida la resistencia del circuito entre el conector tor de ECM o TCM. conector del ECM
del ECM y TCM. y TCM.
Conector y terminal
(B134) Nº 31 — (B55) Nº 10:
EN(SOHC)-261
DIAGNOSTICO (DTC)
CG: DTC P1699 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE CORTE

DE CONTROL DE PAR DEL MOTOR — S028521G16

PRECAUCION:
EN0890
EN(SOHC)-262
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿Es el voltaje menos de 3 Vaya al paso 2. Repare el cortocir-
1) Arranque el motor, y caliente el motor. entre el conector
2) Gire el interruptor de encendido a OFF. del ECM y TCM.
3) Desconecte el conector del TCM. Después de
ON. ECM. <Consulte
5) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. FU(SOHC)-49,
(B134) Nº 31 (+) — Masa del chasis (−): del motor.>
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿El voltaje cambia más de Repare el cortocir- Póngase en con-
CONECTOR DE ECM Y TCM. 10 V sacudiendo el circuito o cuito de la batería tacto con el distri-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición conector del ECM mientras entre el conector buidor Subaru.
OFF. se monitorea el valor con el del ECM y TCM. NOTA:
2) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. voltímetro? Después de Se requiere la ins-
Conector y terminal reparar, cambie el pección por DTM,
(B134) Nº 31 (+) — Masa del chasis (−): ECM. <Consulte porque la causa
FU(SOHC)-49, probable es el
Módulo de control deterioro de múlti-
del motor.> ples piezas.
EN(SOHC)-263
DIAGNOSTICO (DTC)
CH: DTC P1701 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE

AJUSTE DE CONTROL DE CRUCERO PARA LA TRANSMISION AUTOMATICA
— S028521C29

PRECAUCION:
EN0891
EN(SOHC)-264
DIAGNOSTICO (DTC)
CONECTOR DEL TCM Y CCM. 1 Ω? abierto entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición conector del TCM
OFF. y CCM.
2) Desconecte los conectores del TCM y CCM.
tor del TCM y CCM.
Conector y terminal
(B55) Nº 22 — (B94) Nº 2:
CONECTOR DEL TCM Y CCM. 10 Ω? cuito entre el
Mida la resistencia entre TCM y masa del cha- conector del TCM
sis. y CCM.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 4. Compruebe el cir-
TCM. 1 V? cuito del interruptor
1) Conecte el conector al TCM y CCM. de comando de
2) Eleve el vehículo o coloque el vehículo sobre control de crucero.
una plataforma de rodillos. <Consulte CC-7,
PRECAUCION: Interruptor de
En los modelos 4WD, eleve las ruedas del comando de con-
suelo. trol de crucero.>
4) Interruptor principal de control de crucero a
ON.
5) Mueva la palanca selectora a “D” y aumente
lentamente la velocidad del vehículo a 50 km/h
(31 MPH).
6) Interruptor de comando de control de crucero
a ON.
7) Mida el voltaje entre el TCM y la masa del
chasis.
Conector y terminal
de la transmisión
(TCM).>
EN(SOHC)-265
DIAGNOSTICO (DTC)
CI: DTC P1711 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL 1 DE

CONTROL DE PAR DEL MOTOR — S028521G17

쐌 Excesivo golpe al cambiar de velocidad
PRECAUCION:
EN0892
EN(SOHC)-266
DIAGNOSTICO (DTC)
ECM.
ON.
Conector y terminal
Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. entre el conector
Conector y terminal del ECM y TCM.
Módulo de control
del motor.>
CONECTOR DE ECM Y TCM. 1 Ω? abierto entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición conector del ECM
OFF. y TCM.
tor del ECM y TCM.
Conector y terminal
(B135) Nº 16 — (B56) Nº 5:
Mida la resistencia del circuito entre ECM y la entre el conector
masa del chasis. de ECM y TCM.
Conector y terminal
de la transmisión
(TCM).>
EN(SOHC)-267
DIAGNOSTICO (DTC)
CJ: DTC P1712 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL 2 DE

CONTROL DE PAR DEL MOTOR — S028521G18

쐌 Excesivo golpe al cambiar de velocidad
PRECAUCION:
EN0893
EN(SOHC)-268
DIAGNOSTICO (DTC)
ECM.
ON.
Conector y terminal
Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. entre el conector
Conector y terminal del ECM y TCM.
Módulo de control
del motor.>
CONECTOR DE ECM Y TCM. 1 Ω? abierto entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición conector del ECM
OFF. y TCM.
tor del ECM y TCM.
Conector y terminal
(B135) Nº 17 — (B56) Nº 14:
Mida la resistencia del circuito entre ECM y la entre el conector
masa del chasis. de ECM y TCM.
Conector y terminal
de la transmisión
(TCM).>
EN(SOHC)-269
TABLA GENERAL DE DIAGNOSTICO
19. Tabla general de diagnóstico S028257
1. MOTOR S028257A1001
NOTA:
También es posible que otras piezas funcionen mal, además de las listadas. <Consulte ME(SOHC)-87, Proble-
mas del motor en general.>
Síntoma Piezas averiadas
1) Válvula solenoide de control de aire en ralentí
2) Sensor de temperatura y presión de admisión de aire
3) Piezas de encendido (*1)
1. El motor se cala en ralentí. 4) Sensor de la temperatura del fluido de refrigeración del motor (*2)
5) Sensor de posición del cigüeñal (*3)
6) Sensor de posición del árbol de levas (*3)
7) Piezas de inyección de combustible (*4)
3) Sensor de la temperatura del fluido de refrigeración del motor (*2)
5) Sistema de admisión de aire (*5)
2. Ralentí brusco 6) Piezas de inyección de combustible (*4)
7) Sensor de posición de la mariposa
10) Sensor de O2
11) Bomba de combustible y el relé de la bomba de combustible
2) Sensor de la temperatura del fluido de refrigeración del motor
3. El motor no vuelve a ralentí. 3) Cable del acelerador (*6)
4. Mala aceleración
8) Interruptor del A/A y el relé de corte del A/A
9) Circuito de la señal de control de par del motor
5. El motor se cala o el motor se comba o vacila al 4) Sensor de posición del árbol de levas (*3)
acelerar. 5) Válvula solenoide de control de purga
1) Sensor de la presión del múltiple de admisión
2) Sensor de temperatura del aire de admisión
6. Sobrevoltaje 5) Sensor de posición del cigüeñal (*3)
7. Golpeteo de bujías 4) Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor
5) Sensor de golpeteo
EN(SOHC)-270

8. Postcombustión en el sistema de escape.
*1: Compruebe la bobina de encendido y el encendedor y la bujía.
*2: Indica el síntoma sólo en la temperatura baja.
*3: Asegúrese la instalación segura.
*4: Compruebe el inyector de combustible, el regulador de la presión de combustible y el filtro de combustible.
*5: Inspeccione la fuga de aire en el sistema de admisión de aire.
*6: Ajuste el cable acelerador.
2. TRANSMISION AUTOMATICA S028257A1002
NOTA:
Verifique la tabla general de diagnóstico con el síntoma de no conformidad para la transmisión automática.
<Consulte AT-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
EN(SOHC)-271
NOTA:
EN(SOHC)-272
DE COMBUSTIBLE)
FU(SOHCw/oOBD)
Página
9. Sensor de temperatura y presión del aire de admisión .................................35
12. Sensor de O2 ..................................................................................................43
13. Módulo de control del motor...........................................................................45
14. Relé principal ..................................................................................................46
16. Combustible ....................................................................................................48
DESCRIPCION GENERAL
Modelo
Tipo Paleta
Bomba de combusti- Presión de descarga de corte 370 — 677 kPa (3,77 — 6,9 kg/cm2, 53,6 — 98 lb/pulg.2)
Flujo de descarga
FU(SOHCw/oOBD)-2
DESCRIPCION GENERAL
EN1002
FU(SOHCw/oOBD)-3
DESCRIPCION GENERAL
(1) Junta de múltiple de admisión (12) Protector del tubo de combusti- (22) Soporte del cable de la bujía
DCH ble IZQ DCH
(2) Tubo del inyector de combustible (13) Sensor de temperatura y presión (23) Soporte del cable del acelerador
(3) Inyector de combustible de admisión de aire
(4) Junta tórica (14) Junta tórica Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(5) Junta tórica (15) Soporte del cable de la bujía T1: 3,4 (0,35, 2,5)
(6) Tapón IZQ T2: 5,0 (0,51, 3,7)
(7) Válvula PCV (16) Protector del tubo de combusti- T3: 19 (0,19, 1,4)
(8) Válvula solenoide de control de ble DCH T4: 25 (2,6, 18,8)
purga (17) Tubería de combustible
(9) Boquilla (18) Manguera de combustible
(10) Múltiple de admisión (19) Presilla
(11) Junta de múltiple de admisión (20) Presilla
IZQ (21) Pasador de guía
FU(SOHCw/oOBD)-4
DESCRIPCION GENERAL
B2M3455C
(2) Sensor de posición de la mari-
T1: 1,6 (0,16, 1,2)
posa
T2: 22 (2,2, 16)
aire en ralentí
FU(SOHCw/oOBD)-5
DESCRIPCION GENERAL

B2M2282B
(1) Sensor de posición del cigüeñal (3) Sensor de posición del árbol de (4) Soporte del sensor de posición
(2) Sensor de golpeteo levas del árbol de levas
Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)

T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 24 (2,4, 17,4)
FU(SOHCw/oOBD)-6
DESCRIPCION GENERAL
EN0439
FU(SOHCw/oOBD)-7
DESCRIPCION GENERAL
(1) Tapa termoprotectora (9) Válvula de corte de combustible (21) Tubería de combustible
(2) Banda del tanque de combusti- (10) Manguera de evaporación A (22) Manguera de evaporación F
ble (11) Presilla (23) Manguera de retorno de com-
(3) Protector DCH (12) Manguera de evaporación B bustible B
(4) Tanque de combustible (13) Tubería de unión (24) Manguera de evaporación G
(5) Junta de la bomba de combusti- (14) Manguera de evaporación C (25) Manguera de evaporación H
ble (15) Tubo de evaporación
(6) Bomba de combustible (16) Tubo de evaporación Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(7) Unidad del medidor de combusti- (17) Manguera de evaporación D T1: 4,4 (0,45, 3,3)
ble (18) Retén T2: 7,4 (0,75, 5,4)
(8) Junta de la válvula de corte de (19) Conector eléctrico T3: 33 (3,4, 25)
combustible (20) Manguera de evaporación E
FU(SOHCw/oOBD)-8
DESCRIPCION GENERAL
EN0440
FU(SOHCw/oOBD)-9
DESCRIPCION GENERAL
T: 23 (2,34, 17,0)
FU(SOHCw/oOBD)-10
DESCRIPCION GENERAL
6. TUBERIA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE S135001A0506
EN0441
(3) Abrazadera (8) Empaquetadura de la tubería de T: 7,5 (0,76, 5,5)
FU(SOHCw/oOBD)-11
DESCRIPCION GENERAL
protección.
HERRAMIENTA
tada recientemente)
B2M3876
TOR SELECTOR cos
B2M3877
FU(SOHCw/oOBD)-12

5) Desconecte los conectores de la válvula sole-
noide de control de aire en ralentí y sensor de la
A: DESMONTAJE S135010A18 mariposa.
6) Desconecte la manguera de desviación de aire de
1) Desconecte el cable de masa de la batería. la válvula solenoide de control de purga de aire.
G6M0095 H2M2949A
2) Quite la caja del filtro de aire. (A) Sensor de posición de la mariposa

(B) Válvula solenoide de control de aire en ralentí
(C) Manguera de derivación de aire de la válvula
solenoide de control de purga

H2M2947

(Modelo con control de crucero)
B2M4255
8) Quite los pernos que instalan el cuerpo de la mari-

posa al múltiple de admisión.

montaje.
PRECAUCION:
B2M4254A Use siempre una junta nueva.
Par de apriete:
Cuerpo de la mariposa;
22 N·m (2,2 kgf-m, 15,9 lb-pie)
Caja de filtro de aire;
6,5 N·m (0,66 kgf-m, 4,8 lb-pie)
FU(SOHCw/oOBD)-13

(3) Quite los pernos que sujetan los tubos de la
servodirección en el protector del múltiple de
A: DESMONTAJE S135034A18 admisión.
1) Alivie la presión del combustible. <Consulte NOTA:
FU(SOHCw/oOBD)-48, ALIVIO DE PRESION DE No desconecte la manguera de la servodirección.
ble.>
B2M4126

G6M0095

tro de aire.>
(Modelo con control de crucero) B2M3151

B2M4254A
7) Retire la bomba de la servodirección y el tanque

de las ménsulas. EN0360
(1) Quite la cámara del resonador. <Consulte
dor.>
ME(SOHC)-41, DESMONTAJE, Correa en V.>
FU(SOHCw/oOBD)-14
(6) Retire el tanque de servodirección de la mén- 11) Desconecte la manguera del servofreno.
sula tirándolo hacia arriba.
B2M4259
EN0361
12) Quite el soporte dch. de la caja del filtro de aire
(7) Coloque la bomba y el tanque de servodirec- y el soporte del circuito del motor, y desconecte los
ción en guardabarros de la rueda derecha. conectores del circuito del motor de los conectores
del circuito del mamparo.
EN0208
B2M4260
8) Desconecte los cables de las bujías.
9) Desconecte la manguera PCV del múltiple de 13) Desconecte los conectores del sensor de tem-
admisión. peratura del fluido de refrigeración.
B2M4258 B2M4261
10) Desconecte la manguera de fluido de refrigera- 14) Desconecte el conector del sensor de golpeteo.
B2M4262
B2M4255
FU(SOHCw/oOBD)-15
15) Desconecte el conector del sensor de posición 18) Desconecte las mangueras de combustible de
del cigüeñal. las tuberías de combustible.
ADVERTENCIA:
쐌 No derrame el combustible.
쐌 Recoja el combustible de las mangueras en un
recipiente o con un trapo.
B2M1252
16) Desconecte el conector del interruptor de pre-

sión de aceite.
S2M0500F

19) Quite los pernos que sujetan el múltiple de admi-

sión a las culatas.
B2M1253
17) Desconecte el conector del sensor de posición

B2M4128
20) Quite el múltiple de admisión.
B2M4263
B2M0160
FU(SOHCw/oOBD)-16
B: INSTALACION S135034A11 4) Conecte el conector al interruptor de presión del

aceite.
PRECAUCION:
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B2M1253

cigüeñal.
B2M4128
2) Conecte las mangueras del combustible.
B2M1252
S2M0500F


árbol de levas.
B2M4262
7) Conecte los conectores al sensor de temperatura

del fluido de refrigeración.
B2M4263
B2M4261
FU(SOHCw/oOBD)-17
8) Instale el soporte dch. de la caja del filtro de aire 13) Instale la bomba y el tanque de servodirección
y el soporte del circuito del motor, y conecte los en las ménsulas.
conectores del circuito del motor a los conectores del (1) Instale el tanque de servodirección en la mén-
mamparo. sula.
B2M4260 EN0361
9) Conecte la manguera del servofreno. (2) Conecte el conector al interruptor de la bomba

B2M4259
10) Conecte la manguera de fluido de refrigeración EN0360

del motor al cuerpo de la mariposa.
(3) Apriete los pernos que instalan la bomba de
la servodirección al soporte.
Par de apriete:
20,1 N·m (2,05 kgf-m, 14,8 lb-pie)
B2M4255
11) Conecte la manguera de PCV al múltiple de

admisión.
B2M3151
B2M4258
12) Conecte los cables de las bujías a las bujías.
FU(SOHCw/oOBD)-18
(4) Instale los tubos de servodirección en el pro- 17) Conecte el conector al relé de la bomba de com-
tector del múltiple de admisión derecho. bustible.
B2M4126 EN0344
(5) Instale la correa en V. <Consulte ME(SOHC)- 18) Conecte el cable de masa de la batería.
41, INSTALACION, Correa en V.>
Par de apriete:
33 N·m (3,4 kgf-m, 24,6 lb-pie)
G6M0095
B6M1237 1) Desconecte el terminal de masa del motor del

14) Conecte el cable (A) del acelerador.
15) Conecte el cable (B) del control de crucero.
(Modelos con control de crucero)
B2M4265

B2M4254A de encendido y el encendedor.
16) Instale el conjunto del conducto de admisión de

aire y filtro de aire. <Consulte IN(SOHC)-7,
INSTALACION, Conducto de admisión de aire.> y
<Consulte IN(SOHC)-6, INSTALACION, Caja de filtro
de aire.>
H2M2957
FU(SOHCw/oOBD)-19
3) Quite el conjunto de la bobina de encendido y el 8) Desconecte la manguera de vacío del regulador

encendedor. de presión del múltiple de admisión.
H2M2958 H2M2961
4) Desconecte el conector del sensor de tempera- 9) Quite el protector de la tubería de combustible

tura y presión de aire de admisión. izq.
H2M2959 B2M4129
5) Quite el sensor de temperatura y presión de aire 10) Quite el protector de la tubería de combustible
de admisión del múltiple de admisión. dch.
H2M2960 B2M4130
6) Desconecte los conectores del sensor de posición 11) Desconecte los conectores de los inyectores de
de la mariposa y de la válvula solenoide de control de combustible.
aire en ralentí.
7) Quite el cuerpo de la mariposa.
B2M3371
H2M2951
FU(SOHCw/oOBD)-20
12) Desconecte el conector de la válvula solenoide 17) Quite los pernos que sujetan el conducto del
de control de purga. inyector al múltiple de admisión tal y como se mues-
tra en la figura.
B2M3485
H2M2965
13) Desconecte la manguera (A) de derivación de
aire de la válvula solenoide de control de purga. 18) Quite el perno que sujeta el conducto del inyec-
EN1003
H2M2966
14) Retire las bandas (A) del circuito y el soporte (B)
19) Quite los dos pernos que sujetan las tuberías de
del circuito que sujetan el circuito del motor al múlti- combustible en el lado izquierdo del múltiple de
ple de admisión. admisión.
B2M4271A B2M4272
15) Quite el circuito del motor del múltiple de admi- 20) Quite los inyectores de combustible.
sión. (1) Quite la presilla de sujeción del inyector de
16) Quite la válvula solenoide de control de purga. combustible.
B2M3487 H2M2969
FU(SOHCw/oOBD)-21
(2) Quite el inyector de combustible mientras 24) Quite el perno que instala las tuberías de com-
levanta el conducto del inyector de combustible. bustible al múltiple de admisión.
H2M2970 H2M2974
21) Afloje la abrazadera que sujeta la manguera de 25) Quite el conjunto (B) de las tuberías de combus-
combustible del lado delantero izquierdo al conducto tible y el regulador de presión (A), del múltiple de
del inyector y extraiga el conducto de la abrazadera. admisión.
B2M4289 H2M2976A
22) Afloje la abrazadera que sujeta la manguera de

combustible del lado delantero derecho al conducto D: ARMADO S135034A02
del inyector y extraiga el conducto de la abrazadera.

1) Instale el conjunto (B) de las tuberías de combus-
tible y el regulador de presión (A), etc. al múltiple de
admisión.
B2M4274
23) Quite el conducto del inyector de combustible.

H2M2976A
H2M2975
FU(SOHCw/oOBD)-22
2) Apriete el perno que instala las tuberías de com- 5) Conecte la manguera de combustible del lado
bustible al múltiple de admisión. izquierdo al conducto del inyector, y apriete el torni-
Par de apriete: llo de la abrazadera.
4,9 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
B2M4289
H2M2974 6) Instale los inyectores de combustible.

3) Conecte la manguera de combustible del lado PRECAUCION:
derecho al conducto del inyector, y apriete el tornillo Siempre use juntas tóricas nuevas.
de la abrazadera.
B2M3372A
B2M4274
(A) Junta tórica
4) Instale el conducto del inyector de combustible. (B) Inyector de combustible
(C) Protector del múltiple de admisión
NOTA:
No olvide de instalar la presilla de sujeción del inyec-
tor de combustible.
H2M2975
H2M2969
FU(SOHCw/oOBD)-23
7) Apriete el perno que instala el conducto del inyec- 10) Instale la válvula solenoide de control de purga.
Par de apriete:
5,0 N·m (0,51 kgf-m, 3,7 lb-pie)
B2M3487
11) Conecte las mangueras a la válvula solenoide de

control de purga.
H2M2965
PRECAUCION:
8) Apriete los dos pernos que instalan las tuberías Conecte cuidadosamente las mangueras de eva-
de combustible al lado izquierdo del múltiple de poración.
admisión.
Par de apriete:
5,0 N·m (0,51 kgf-m, 3,7 lb-pie)
B2M1893A
12) Instale el circuito del motor al múltiple de admi-

sión.
B2M4272 13) Conecte los conectores a los inyectores de com-
9) Apriete el perno que instala el conducto del inyec- bustible y a la válvula solenoide de control de purga.
tor al múltiple de admisión. 14) Sujete el circuito del motor con la banda (A) del
circuito y con el soporte (B) del circuito.
Par de apriete:
5,0 N·m (0,51 kgf-m, 3,7 lb-pie)
B2M4271A
H2M2966 NOTA:
No utilice bandas en el circuito en lugares que deben
estar protegidos por el protector de la tubería de
combustible.
FU(SOHCw/oOBD)-24
15) Instale el protector de la tubería de combustible 18) Instale el cuerpo de la mariposa al múltiple de
DCH. admisión.
Par de apriete: PRECAUCION:
19 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie) Cambie la junta por una nueva.
Par de apriete:
22 N·m (2,2 kgf-m, 15,9 lb-pie)
B2M4130

IZQ. H2M2951
Par de apriete: 19) Conecte la manguera (A) de derivación de aire

19 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie) de la válvula solenoide de control de purga al múlti-
ple de admisión.
B2M4129
EN1003
17) Conecte la manguera de vacío del regulador de
presión al múltiple de admisión. 20) Instale el sensor de temperatura y presión del
aire de admisión.
Par de apriete:
3,4 N·m (0,35 kgf-m, 2,5 lb-pie)
H2M2961
H2M2960
FU(SOHCw/oOBD)-25
PRECAUCION:
H2M2999
21) Conecte el conector al sensor de temperatura y

presión del aire de admisión.
22) Conecte los conectores al sensor de posición de
la mariposa y a la válvula solenoide de control de aire
en ralentí.
23) Instale el conjunto de la bobina de encendido y
el encendedor.
H2M2958
24) Conecte el conector al conjunto de la bobina de

encendido y el encendedor.
de admisión.
B2M4265

están apretadas.
FU(SOHCw/oOBD)-26
4. Sensor de temperatura del B: INSTALACION S135047A11
fluido de refrigeración del motor La instalación se hace en el orden contrario del des-
S135047
montaje.
Par de apriete:
16 N·m (0,16 kgf-m, 1,2 lb-pie)
B2M4275
G6M0095

tro de aire.>
B2M4261

FU(SOHCw/oOBD)-27

montaje.
Par de apriete:
G6M0095 B2M1252B

G2M0408

G2M0409
FU(SOHCw/oOBD)-28
6. Sensor de posición del árbol 4) Quite el perno que instala el soporte del sensor de
posición del árbol de levas a la tapa izq. del árbol de
de levas S135041
levas.
B2M2321
5) Quite el sensor de posición del árbol de levas y el

soporte del sensor de posición del árbol de levas
G6M0095
como una unidad.
2) Desconecte el conector del sensor de posición 6) Quite el sensor de posición del árbol de levas.
B2M2322
B2M4263

del árbol de levas al soporte del sensor de posición La instalación se hace en el orden contrario del des-
del árbol de levas. montaje.
Par de apriete:
쐌 Soporte del sensor de posición del árbol
de levas;
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
쐌 Sensor de posición del árbol de levas;
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
B2M2375
FU(SOHCw/oOBD)-29
SENSOR DE GOLPETEO
dros.
24 N·m (2,4 kgf-m, 17,4 lb-pie)
NOTA:
trasera del motor.
G6M0095
H2M3511A
H2M2947
B2M4262
3) Instale la caja del filtro de aire.
B2M4262

dros.
H2M2947
S2M1673
FU(SOHCw/oOBD)-30
SENSOR DE GOLPETEO
G6M0095
FU(SOHCw/oOBD)-31

montaje.
Par de apriete:
PRECAUCION:
G6M0095

la mariposa.
H2M2979
B2M3493

H2M2979
FU(SOHCw/oOBD)-32
C: AJUSTE S135039A01 4) Cuando utilice el monitor selector Subaru;

(1) Conecte a OFF el interruptor de encendido.
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. (2) Afloje los tornillos de sujeción del sensor de
2) Afloje los tornillos de sujeción del sensor de posi- posición de la mariposa.
B2M3765
B2M3765
3) Cuando utilice el voltímetro; NOTA:

(1) Saque el ECM. Para más información acerca del procedimiento de
(2) Conecte a ON el interruptor de encendido. operación, consulte el Manual de manejo del monitor
(3) Ajuste el sensor de posición de la mariposa selector Subaru.
de manera que el voltaje de la señal a ECM se (3) Inserte el cartucho en el monitor selector
ajuste a las especificaciones. Subaru.
Conector y terminal / Voltaje especificado
(B136) Nº 15 — (B136) Nº 17 / 0,45 — 0,55 V
[Totalmente cerrada.]
S2M0286A

B2M4131A
(4) Apriete los tornillos de sujeción del sensor de

Par de apriete:
1,6 N·m (0,16 kgf-m, 1,2 lb-pie)
B2M3148A
5) Conecte el interruptor de encendido a ON, y el

interruptor del monitor selector Subaru a ON.
B2M3765 7) Seleccione {Engine Control System (Sistema de
control de motor)} en el menú de selección.
8) Seleccione {1. Current Data Display & Save
el diagnóstico del sistema de control del motor.
FU(SOHCw/oOBD)-33
9) Seleccione {1.12 Data Display (Presentación de

10) Ajuste el sensor de posición de la mariposa a la
posición adecuada para que cumpla las especifica-
ciones siguientes.
Condición: Mariposa totalmente cerrada
Angulo de apertura de la mariposa 0,00%
Voltaje del sensor de la mariposa 0,50 V
11) Apriete los tornillos de sujeción del sensor de
Par de apriete:
1,6 N·m (0,16 kgf-m, 1,2 lb-pie)
B2M3765
FU(SOHCw/oOBD)-34
SENSOR DE TEMPERATURA Y PRESION DEL AIRE DE ADMISION
9. Sensor de temperatura y 4) Quite el sensor de temperatura y presión del aire

de admisión.
presión del aire de admisión S135044
H2M2982

montaje.
2) Desconecte el cable de la bujía del conjunto de la
bobina de encendido y encendedor. Par de apriete:
3,4 N·m (0,35 kgf-m, 2,5 lb-pie)
B2M3373
H2M2982
tura y presión de aire de admisión. PRECAUCION:
H2M2981
H2M2999
FU(SOHCw/oOBD)-35

montaje.
PRECAUCION:
Par de apriete:
1,6 N·m (0,16 kgf-m, 1,2 lb-pie)
G6M0095

H2M2984
H2M2983

H2M2984
FU(SOHCw/oOBD)-36

6) Retire la bomba de la servodirección y el tanque
de las ménsulas.
A: DESMONTAJE S135051A18 (1) Quite la correa en V delantera. <Consulte
ME(SOHC)-41, DESMONTAJE, Correa en V.>
1. LADO DCH S135051A1801
(2) Quite los pernos que sujetan los tubos de ser-
1) Alivie la presión del combustible. vodirección en el protector del múltiple de admi-
<Consulte FU(SOHCw/oOBD)-48, ALIVIO DE PRE- sión.
SION DE COMBUSTIBLE, FUNCIONAMIENTO,
Combustible.>
B2M4126
(3) Quite los pernos que instalan la bomba de la

G6M0095

dor.>
3).
B2M3151

B2M4127
EN0360
FU(SOHCw/oOBD)-37
(5) Retire el tanque de servodirección de la mén- 9) Retire los pernos que fijan el tubo del inyector de
sula tirándolo hacia arriba. combustible al múltiple de admisión.
EN0361 B2M4281
(6) Coloque la bomba y el tanque de servodirec-

ción en guardabarros de la rueda derecha.
B2M4282
EN0208
admisión.
7) Quite el protector de la tubería de combustible (1) Quite la presilla de sujeción del inyector de
dch. combustible.
B2M4130 H2M2991
8) Desconecte el conector del inyector del combus- (2) Quite el inyector de combustible mientras
tible. levanta el conducto del inyector de combustible.
B2M4280 H2M2992
FU(SOHCw/oOBD)-38
2. LADO IZQ S135051A1802 7) Desconecte la manguera del motor del limpiador

1) Alivie la presión del combustible. <Consulte con un tapón adecuado.
FU(SOHCw/oOBD)-48, ALIVIO DE PRESION DE 8) Quite el tanque del limpiador, y colóquelo en un
COMBUSTIBLE, FUNCIONAMIENTO, Combusti- lugar seguro apartado del área de trabajo.
ble.>
B2M3140

4).
G6M0095
4) Quite los dos pernos que instalan el tanque del

limpiador a la carrocería.
B2M4287

izq.
B2M3139
5) Desconecte el conector del motor del limpiador de

la ventana delantera.
6) Desconecte el conector del motor del limpiador
del cristal del portón trasero.
B2M4129

tible.
B6M0562
B2M3379
FU(SOHCw/oOBD)-39
12) Quite el perno que instala el conducto del inyec- (2) Quite el inyector de combustible mientras
tor al múltiple de admisión. levanta el conducto del inyector de combustible.
H2M2994 H2M3241
1. LADO DCH S135051A1101

montaje.
PRECAUCION:
Cambie las juntas tóricas por unas nuevas.
B2M4133
13) Quite el perno que sujeta la tubería de combus-

tible al lado izquierdo del múltiple de admisión.
B2M3372A
(A) Junta tórica

Par de apriete:
H2M2995
5,0 N·m (0,51 kgf-m, 3,7 lb-pie)
admisión.
(1) Quite la presilla de sujeción del inyector de
combustible.
B2M4293
H2M2997
FU(SOHCw/oOBD)-40
Par de apriete: 2. LADO IZQ S135051A1102
19 N·m (0,19 kgf-m, 1,4 lb-pie)

montaje.
PRECAUCION:
Cambie las juntas tóricas por unas nuevas.
B2M4132
Par de apriete:
19 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie)
B2M3372A
(A) Junta tórica

Par de apriete:
5,0 N·m (0,51 kgf-m, 3,7 lb-pie)
B2M4130
Par de apriete:
32 N·m (3,3 kgf-m, 23,9 lb-pie)
H2M2994
Par de apriete:
5,0 N·m (0,51 kgf-m, 3,7 lb-pie)
B6M1237
H2M2995
FU(SOHCw/oOBD)-41
Par de apriete:
19 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie)
B2M4133
Par de apriete:
19 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie)
B2M4129
FU(SOHCw/oOBD)-42
SENSOR DE O2
12. Sensor de O2 S135712 B: INSTALACION S135712A11
1) Antes de instalar el sensor de O2, aplique com-
puesto antiagarrotamiento solamente a la parte ros-
1) Desconecte el cable de masa de la batería. cada del sensor de O2 para que sea más fácil des-
montarlo la vez siguiente.
SS-30 por JET LUBE
PRECAUCION:
protector del sensor de O2.
G6M0095
2) Desconecte el conector del sensor de O2.
G2M0412
2) Instale el sensor de O2.

Par de apriete:
21 N·m (2,1 kgf-m, 15,2 lb-pie)
B2M3108
roscada del sensor de O2 y déjelo durante un minuto
o más.
5) Quite el sensor de O2.
PRECAUCION:
G2M0411
Cuando se quita el sensor de O2, espere hasta
que el tubo de escape se enfríe, de no hacerlo 3) Baje el vehículo.
puede causar daño al tubo de escape. 4) Conecte el conector del sensor de O2.
G2M0411 B2M3108
FU(SOHCw/oOBD)-43
SENSOR DE O2
G6M0095
FU(SOHCw/oOBD)-44
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR

S135049
A: DESMONTAJE S135049A18 das para evitar daños al sistema de inyección de
combustible.
G6M0095

pasajero.
interna.>
jero delantero.
EN0532

soporte.
EN0533

montaje.
FU(SOHCw/oOBD)-45
RELE PRINCIPAL
G6M0095

lado del pasajero.
3) Quite el perno que sujeta el soporte del relé prin-
cipal a la carrocería.
EN0534

montaje.
FU(SOHCw/oOBD)-46

combustible S135048
G6M0095

lado del pasajero.
tible.
EN0535

soporte de montaje.

montaje.
FU(SOHCw/oOBD)-47
COMBUSTIBLE

A: FUNCIONAMIENTO S135052A16 Coloque un recipiente debajo del vehículo y retire el
ADVERTENCIA:
el suelo.
combustible.
EN0999

Par de apriete:
26 N·m (2,65 kgf-m, 19,2 lb-pie)
EN0344

se atore.
motor por cinco segundos.
4) Conecte a OFF el interruptor de encendido. EN0999
ADVERTENCIA:
el suelo.
G6M0095
FU(SOHCw/oOBD)-48

bustible.
ADVERTENCIA:
el suelo.
FU(SOHCw/oOBD)-48, ALIVIO DE PRESION DE
ble.>
3) Drene el combustible del tanque de combustible. EN0539
<Consulte FU(SOHCw/oOBD)-48, DRENAJE DE
ble.> eléctrico. <Consulte FU(SOHCw/oOBD)-62,
4) Quite el asiento trasero. DESMONTAJE, Líneas de alimentación, retorno y
5) Desconecte el conector (A) del cable del tanque evaporación de combustible.>
EN0540

transmisión, quite los pernos de las bandas y des-
EN0537 monte el tanque de combustible del vehículo.
7) Quite el travesaño trasero. <Consulte RS-21, ADVERTENCIA:
DESMONTAJE, Travesaño trasero.> Para realizar este trabajo se requiere la ayuda de
8) Desconecte la manguera de la válvula bidireccio- un subalterno.
nal (A) de la válvula bidireccional y la manguera del
EN0541
EN0840
FU(SOHCw/oOBD)-49
B: INSTALACION S135053A11 5) Conecte las mangueras de combustible y fíjelas

con las presillas y el conector eléctrico. <Consulte
1) Retenga el tanque de combustible con el gato de FU(SOHCw/oOBD)-63, INSTALACION, Líneas de
transmisión e introduzca el circuito eléctrico del tan- alimentación, retorno y evaporación de combusti-
que de combustible en el agujero de acceso con ble.>
anillo protector.
2) Coloque el tanque de combustible y apriete pro-
visionalmente los pernos de las bandas del tanque
de combustible.
ADVERTENCIA:
Para realizar este trabajo se requiere la ayuda de
un subalterno.
EN0540
6) Apriete los pernos de montaje de la banda.

Par de apriete:
33 N·m (3,4 kgf-m, 25 lb-pie)
EN0541
3) Conecte la manguera de la válvula bidireccional

(A) a la válvula bidireccional y la manguera del car-
EN0541

INSTALACION, Travesaño trasero.>
8) Conecte los conectores al cordón del tanque de
combustible y tape el agujero de servicio con el ani-
llo protector.
EN0840
4) Conecte la manguera de suministro de combusti-

ble (A) y la manguera de ventilación (B).
EN0537
EN0539
FU(SOHCw/oOBD)-50

bustible.
EN0344

FU(SOHCw/oOBD)-51

combustible S135022
ADVERTENCIA:
el suelo.
ble.> EN0999
tero.
Par de apriete:
26±7 N·m (2,65±0,7 kg-m, 19,2±5,1 lb-pie)
G6M0095

EN0999

combustible.
EN0542
EN0544
B2M1748
FU(SOHCw/oOBD)-52
EN0545

EN0549

ble.
EN0546

B2M1196A

EN0547 NOTA:
tilación (B).
B2M1196A
EN0548
FU(SOHCw/oOBD)-53
4) Instale la tubería de ventilación. 7) Inserte la manguera de ventilación aproximada-

lla.
L = 27,5±2,5 mm (1,083±0,098 pulg.)
EN0549

B2M1195A
(1) Manguera
(2) Presilla
(3) Tubería

Par de apriete:
7,5 N·m (0,75 kgf-m, 5,4 lb-pie)
EN0546

de combustible y apriete la abrazadera.
PRECAUCION:
No deje que las presillas toquen la manguera de
ventilación (B), ni travesaño de la suspensión tra-
sera.
EN0547
9) Apriete los pernos que fijan las mangueras de

evaporación en la presilla de la tubería de suminis-
tro de combustible.
EN0548
EN0545
FU(SOHCw/oOBD)-54

combustible.
EN0544
B2M1748

bustible.
EN0344
G6M0095
FU(SOHCw/oOBD)-55

Par de apriete:
26 N·m (2,65 kgf-m, 19,2 lb-pie)
ADVERTENCIA:
el suelo.
NOTA:
La bomba de combustible consiste en la bomba de
EN0999
ble.> 7) Levante el asiento trasero y enrolle la esterilla del
2) Abra la tapa de suministro de combustible y quite piso hacia arriba.
el tapón del tanque. 8) Quite la tapa del orificio de acceso.
EN0553
G6M0095
4) Eleve el vehículo. tible.
EN0554

EN0999 a continuación, la manguera de alimentación de
combustible (A). <Consulte FU(SOHCw/oOBD)-62,
DESMONTAJE, Líneas de alimentación, retorno y
evaporación de combustible.>
FU(SOHCw/oOBD)-56
11) Mueva la presilla y desconecte, a continuación, C: INSPECCION S135025A10
la manguera de retorno de combustible (B).

Conecte el cable de la sonda al terminal del conec-
ADVERTENCIA:
sea posible.
EN0555

G2M0366
EN0556


ción.
Par de apriete:
5,9 N·m (0,6 kgf-m, 4,3 lb-pie)
EN0557
FU(SOHCw/oOBD)-57

combustible S135026
ADVERTENCIA:
el suelo.
NOTA:
FU(SOHCw/oOBD)-56, DESMONTAJE , Bomba de
combustible.>
de combustible.
EN0559

EN0560

montaje.
FU(SOHCw/oOBD)-58

ADVERTENCIA:
el suelo.
ble.>
S2M0195
PRECAUCION:
desmontaje.
mangueras.
Par de apriete:
12,5 N·m (1,27 kgf-m, 9,22 lb-pie)
S2M0195

FU(SOHCw/oOBD)-59

combustible S135021
ADVERTENCIA:
el suelo.
쐌 Durante los procedimientos de trabajo, si el
tanque de combustible está lleno hasta más de
las 3/4 partes, tenga cuidado porque el combus-
tible se puede derramar.
FU(SOHCw/oOBD)-49, DESMONTAJE, Tanque de
combustible.>
S2M0176

combustible.

montaje.
Par de apriete:
4,4 N·m (0,45 kgf-m, 3,3 lb-pie)
S2M0177
FU(SOHCw/oOBD)-60

combustible S135708

ble.>
EN0852

montaje.
FU(SOHCw/oOBD)-61

ble.>
EN0564

S2M0500F
EN0840
(1) Manguera de alimentación de combustible
(2) Manguera de retorno
(3) Manguera de evaporación
FU(SOHCw/oOBD)-62
9) Separe el conector eléctrico situado en la línea de (1) Instale el retén nuevo (B) en el conector (A).
suministro y retorno de combustible. (2) Empuje la tubería completamente dentro del
(1) Limpie la tubería y el conector si estuvieran conector.
cubiertos de polvo. NOTA:
(2) Sujete el conector (A) y empuje el retén (B) En este momento, se escucharán dos chasquidos
hacia abajo. metálicos.
PRECAUCION:
S2M0230A
(A) Conector
(B) Retén
S2M0228A
(C) Tubería
(A) Conector
(B) Retén PRECAUCION:
(C) Tubería 쐌 Tire del conector para asegurarse de que está
B: INSTALACION S135019A11 쐌 Asegúrese de que las dos garras del retén
1) Conecte el conector eléctrico en la línea de ali- vas del conector.
mentación de combustible. 쐌 Asegúrese de comprobar si las mangueras y
PRECAUCION: sus conexiones tienen fugas de combustible.
S2M0231A
(A) Conector
(B) Retén
(C) Tubería
S2M0229A
FU(SOHCw/oOBD)-63

ésta.
cificada.
especificada.
: 2,5±1,5 mm (0,098±0,059 pulg.)
L: 22,5±2,5 mm (0,886±0,098 pulg.)
B2M1194B
(1) Instalación
(2) Abrazadera
(3) Manguera

madamente.
L = 17,5±2,5 mm (0,689±0,098 pulg.)
PRECAUCION:
B2M1195A
(1) Manguera
(2) Presilla
(3) Tubería

FU(SOHCw/oOBD)-64
25. Problemas con el sistema de combustible en general S135571

con firmeza.
electrónicos.
que de combustible.
bustible.
dero.
4) Recambiar.
combustible.
lación.
1) Apretar.
combustible.
4) Recambiar.
funciona.
1) Recambiar.
ble.
5. Ruidos
1) Recambiar.

(1) Areas frías
FU(SOHCw/oOBD)-65

usarlo.
FU(SOHCw/oOBD)-66
AUXILIARES)
EC(SOHCw/oOBD)
Página
4. Cartucho............................................................................................................7
DESCRIPCION GENERAL

ción.
o desarmar.
utilizarse.
especificado.
EC(SOHCw/oOBD)-2
2. Convertidor catalítico 7) Extraiga los pernos que sujetan el tubo de escape

delantero S130017

B2M3200
8) Quite el tubo de escape delantero y tubo de

escape central del soporte colgador.
PRECAUCION:
G6M0095 Tenga cuidado de no tirar de los tubos de escape
delantero y central hacia abajo.
tero.
B2M3111
B2M3108 9) Separe el convertidor catalítico delantero del tubo

de escape delantero.
6) Separe el tubo de escape central del tubo de
escape trasero.
PRECAUCION:
caliente.
S2M0923
B2M3109
EC(SOHCw/oOBD)-3
B: INSTALACION S130017A11 4) Instale el tubo de escape central al tubo de

escape trasero.
PRECAUCION:
Cambie las juntas por nuevas. Par de apriete:
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
1) Instale el convertidor catalítico delantero en el
Par de apriete:
30 N·m (3,1 kgf-m, 22,4 lb-pie)
B2M3109

central al soporte colgador.
S2M0923 Par de apriete:
35 N·m (3,6 kgf-m, 26,0 lb-pie)
2) Instale el tubo de escape delantero y el central.
Apriete temporalmente el perno que fija el tubo de
escape central al soporte colgador.
B2M3111

B2M3111 7) Baje el vehículo.
8) Conecte el conector del sensor de O2 delantero.
3) Apriete los pernos que sujetan el tubo de escape
Par de apriete:
30 N·m (3,1 kgf-m, 22,4 lb-pie)
B2M3108
B2M3200
EC(SOHCw/oOBD)-4
G6M0095

EC(SOHCw/oOBD)-5

S130036

EC(SOHCw/oOBD)-3, DESMONTAJE, Convertidor
catalítico delantero.>
B2M3112A


EC(SOHCw/oOBD)-4, INSTALACION, Convertidor
catalítico delantero.>
B2M3112A


EC(SOHCw/oOBD)-6
CARTUCHO
4. Cartucho S130037
2) Afloje dos abrazaderas que sujetan dos mangue-
ras del cartucho, y desconecte tres mangueras de
evaporación del cartucho.
EN0898
B2M4166

desmontaje.
Par de apriete:
23 N·m (2,3 kgf-m, 17 lb-pie)
B2M4166

EC(SOHCw/oOBD)-7

montaje.
Par de apriete:
G6M0095 H2M2985
2) Quite el perno que instala la válvula solenoide de

control de purga al múltiple de admisión. PRECAUCION:
Conecte con cuidado las mangueras de evapora-
ción.
H2M2985
3) Extraiga la válvula solenoide de control de purga B2M1893A

a través de la parte inferior del múltiple de admisión.
válvula solenoide de control de purga. C: INSPECCION S130035A10

das o flojas.
H2M2986
EC(SOHCw/oOBD)-8
te EC(SOHCw/oOBD)-7, DESMONTAJE, Cartucho.>
EN0901

montaje.

das o flojas.
EC(SOHCw/oOBD)-9
NOTA:
EC(SOHCw/oOBD)-10
ESCAPE
EX(SOHCw/oOBD)
Página
3. Tubo de escape central ..................................................................................12
4. Tubo de escape trasero..................................................................................13
5. Silenciador ......................................................................................................14
DESCRIPCION GENERAL
Escape
1. CON CONVERTIDOR CATALITICO (MODELO 1600cc) S132001A0501
EN0362
EX(SOHCw/oOBD)-2
DESCRIPCION GENERAL
Escape
(1) Cubierta del tubo de escape (12) Tubo de escape trasero (26) Cubierta del convertidor catalí-
delantero superior (central) (13) Junta tico delantero superior
(2) Cubierta del tubo de escape (14) Tuerca autotrabante (27) Cubierta del convertidor catalí-
delantero inferior (central) (15) Silenciador tico trasero superior
(3) Abrazadera (16) Cojín de goma (28) Cubierta del convertidor catalí-
(4) Cubierta del tubo de escape (17) Abrazadera inferior tico trasero inferior
delantero superior IZQ (18) Cubierta del tubo de escape (29) Convertidor catalítico trasero
(5) Cubierta del tubo de escape central superior
delantero inferior IZQ (19) Cubierta del tubo de escape Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(6) Tubo de escape delantero central inferior T1: 8 (0,8, 5,8)
(8) Cubierta del tubo de escape (22) Sensor de O2 T4: 30 (3,1, 22,4)
delantero superior DCH (23) Convertidor catalítico delantero T5: 35 (3,6, 26,0)
(9) Junta (24) Tubo de escape central
T6: 48 (4,9, 35,4)
EX(SOHCw/oOBD)-3
DESCRIPCION GENERAL
Escape
2. CON CONVERTIDOR CATALITICO (MODELO 2000cc) S132001A0502
EN0363
EX(SOHCw/oOBD)-4
DESCRIPCION GENERAL
Escape
(1) Cubierta del tubo de escape (12) Cubierta del tubo de escape tra- (26) Cubierta del convertidor catalí-
delantero superior (central) sero tico delantero inferior
(2) Cubierta del tubo de escape (13) Junta (27) Cubierta del convertidor catalí-
delantero inferior (central) (14) Tuerca autotrabante tico delantero superior
(3) Abrazadera (15) Silenciador (28) Cubierta del convertidor catalí-
(4) Cubierta del tubo de escape (16) Cojín de goma tico trasero superior
delantero superior IZQ (17) Tubo de escape trasero (29) Cubierta del convertidor catalí-
(5) Cubierta del tubo de escape (18) Abrazadera inferior tico trasero inferior
delantero inferior IZQ (19) Cubierta del tubo de escape
(6) Tubo de escape delantero central superior Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(7) Cubierta del tubo de escape (20) Cubierta del tubo de escape T1: 8 (0,8, 5,8)
delantero inferior DCH central inferior T2: 13 (1,3, 9,4)
delantero superior DCH (22) Junta T4: 30 (3,1, 22,4)
(9) Junta (23) Sensor de O2 T5: 35 (3,6, 26,0)
(10) Resorte (24) Convertidor catalítico delantero
T6: 48 (4,9, 35,4)
(11) Cámara (25) Tubo de escape central
EX(SOHCw/oOBD)-5
DESCRIPCION GENERAL
Escape
3. SIN CONVERTIDOR CATALITICO S132001A0503
EN0364
EX(SOHCw/oOBD)-6
DESCRIPCION GENERAL
Escape
(1) Cubierta del tubo de escape (9) Junta (22) Cubierta del tubo de escape
delantero superior (central) (10) Resorte central inferior
(2) Cubierta del tubo de escape (11) Cámara (23) Cubierta del tubo de escape
delantero inferior (central) (12) Cubierta del tubo de escape tra- central superior
(3) Abrazadera sero (24) Tubo de escape trasero
(4) Cubierta del tubo de escape (13) Junta
delantero superior IZQ (14) Tuerca autotrabante Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(5) Cubierta del tubo de escape (15) Silenciador T1: 13 (1,3, 9,4)
delantero inferior IZQ (16) Cojín de goma T2: 18 (1,8, 13,0)
(6) Tubo de escape delantero (17) Abrazadera superior T3: 30 (3,1, 22,4)
(7) Cubierta del tubo de escape (18) Abrazadera inferior T4: 35 (3,6, 26,0)
delantero inferior DCH (19) Protector T5: 48 (4,9, 35,4)
(8) Cubierta del tubo de escape (20) Junta
delantero superior DCH (21) Tubo de escape central
EX(SOHCw/oOBD)-7
DESCRIPCION GENERAL
Escape

ción.
o desarmar.
utilizarse.
especificado.
EX(SOHCw/oOBD)-8
Escape

6) Extraiga los pernos que sujetan el tubo de escape
PRECAUCION:
1) Desconecte el cable de masa de la batería. Tenga cuidado de no tirar hacia abajo del tubo de
escape delantero y central.
G6M0095
B2M3200
2) Desconecte el conector del sensor de O2. (Con
convertidor catalítico) 7) Quite el perno que instala el tubo de escape
B2M3108
B2M3111
4) Separe el tubo de escape delantero y central del 8) Desmonte el tubo de escape delantero y central
tubo de escape trasero. del vehículo.
ADVERTENCIA: PRECAUCION:
Tenga cuidado ya que el tubo de escape está 쐌 Tenga cuidado de no dejar que caiga el tubo de
caliente. escape delantero y central al desmontarlo, ya que
su peso es considerable.
쐌 Después de desmontar el tubo de escape
delantero y central, no haga una fuerza excesiva
sobre el tubo de escape trasero.
9) Separe el tubo de escape delantero del tubo de
escape central.
B2M3109
S2M0923
EX(SOHCw/oOBD)-9
Escape
6) Apriete los pernos que instalan el tubo de escape
delantero y central al tubo de escape trasero.
1) Instale el tubo de escape delantero al tubo de
escape central. Par de apriete:
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
PRECAUCION:
Par de apriete:
30 N·m (3,1 kgf-m, 22,4 lb-pie)
B2M3109

S2M0923 Par de apriete:
35 N·m (3,6 kgf-m, 26,0 lb-pie)
2) Instale el tubo de escape delantero y central en el
vehículo.
3) Apriete temporalmente el perno que instala el
tubo de escape delantero y central en el soporte de
cuelgo.
B2M3111
9) Conecte el conector del sensor de O2. (Con con-
vertidor catalítico)
B2M3111
4) Apriete los pernos que sujetan el tubo de escape

Par de apriete:
30 N·m (3,1 kgf-m, 22,4 lb-pie)
B2M3108
B2M3200
EX(SOHCw/oOBD)-10
Escape
G6M0095

EX(SOHCw/oOBD)-11
Escape
Después de desmontar los tubos de escape central

y delantero como un conjunto, sepárelos. Consulte el
procedimiento para desmontar el tubo de escape
delantero. <Consulte EX(SOHCw/oOBD)-9,
DESMONTAJE, Tubo de escape delantero.>
Instale el tubo de escape central y tubo de escape

delantero como un conjunto. Consulte el procedi-
miento para instalar el tubo de escape delantero.
<Consulte EX(SOHCw/oOBD)-10, INSTALACION,

EX(SOHCw/oOBD)-12
Escape
4. Tubo de escape trasero S132068

escape central.
Par de apriete:
1) Separe el tubo de escape trasero del tubo de 18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
escape central.
PRECAUCION:
caliente.
B2M3109

B2M3109 conexiones y soldaduras.
2) Separe el tubo de escape trasero del silenciador.
PRECAUCION: desgastada o agrietada.
trasero.
G2M0382
3) Quite el tubo de escape trasero.
PRECAUCION:
Par de apriete:
48 N·m (4,9 kgf-m, 35,4 lb-pie)
G2M0382
EX(SOHCw/oOBD)-13
SILENCIADOR
Escape
5. Silenciador S132066 C: INSPECCION S132066A10
1) Separe el silenciador del tubo de escape trasero. 2) Asegúrese de que no hay orificios u óxido.
PRECAUCION: 3) Asegúrese de que la goma amortiguadora no está
caliente.
G2M0382
2) Aplique previamente una capa de CRC SUBARU

a la superficie de acoplamiento del cojín de goma.
G2M0385
3) Quite el cojín de goma delantero, izquierdo y

derecho, y separe el silenciador.

montaje.
PRECAUCION:
Par de apriete:
48 N·m (4,9 kgf-m, 35,4 lb-pie)
G2M0382
EX(SOHCw/oOBD)-14
ENCENDIDO
IG(SOHCw/oOBD)
Página
2. Bujías ................................................................................................................5
4. Cable de bujía.................................................................................................10
DESCRIPCION GENERAL
Encendido
Item Denominación
1600cc CM12—100C
Modelo
2000cc FH0137
1600cc HITACHI
Fabricante
2000cc DIAMOND
Bobina de encendido y
1600cc 0,7 Ω±10%
encendedor Resistencia de la bobina primaria
2000cc 0,73 Ω±10%
1600cc 13,0 kΩ±20%
Resistencia de la bobina secundaria
2000cc 12,8 kΩ±15%
Resistencia del aislamiento entre el terminal primario
Más de 10 MΩ
y la caja
BKR6E* .......... NGK
1600cc RC8YC4** .......... CHAMPION
BKR6E-11** .......... NGK (Alterno)
Tipo y fabricante
BKR6E* .......... NGK
Bujías 2000cc RC10YC4** .......... CHAMPION
BKR5E-11** .......... NGK (Alterno)
Tamaño de la rosca mm 14, P = 1,25
0,7 — 0,8 mm (0,028 — 0,031 pulg.)*
Entrehierro de la bujía mm (pulg.)
1,0 — 1,1 mm (0,039 — 0,043 pulg.)**
*: Sin convertidor catalítico

**: Con convertidor catalítico
IG(SOHCw/oOBD)-2
DESCRIPCION GENERAL
Encendido
1. MODELO 1600 CC S131001A0501
EN1039
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 21 (2,1, 15,2)
dor
IG(SOHCw/oOBD)-3
DESCRIPCION GENERAL
Encendido
2. MODELO 2000 CC S131001A0502
S6M0329B
T1: 21 (2,1, 15,2)
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
dor
IG(SOHCw/oOBD)-4
BUJIAS
Encendido
2. Bujías S131003
PRECAUCION:
Bujías
NGK: BKR6E*
CHAMPION: RC8YC4**
1600cc
NGK: BKR6E-11** (Alterno)
B2M4286
NGK: BKR6E*
2000cc CHAMPION: RC10YC4**
NGK: BKR5E-11** (Alterno) 2. LADO IZQ S131003A1806
*: Modelo sin catalizador 1) Desconecte el cable de masa de la batería.

**: Modelo con catalizador
1. LADO DCH S131003A1805
G6M0095

ventana posterior.
G6M0095

dor.>
3) Quite la cable de la bujía tirando de la funda, no
del cable.
B6M0562B

B2M4127
IG(SOHCw/oOBD)-5
BUJIAS
Encendido
4) Quite los dos pernos que sujetan el tanque de 1) La instalación se hace en el orden contrario del
líquido lavador, luego separe el tanque del área de desmontaje.
trabajo.
20,6 N·m (2,10 kgf-m, 15,2 lb-pie)
PRECAUCION:
excesiva fuerza.
B2M2023
Compruebe los electrodos y la porcelana interna y
5) Quite la cable de las bujías tirando de la funda, no externa de las bujías observando el tipo de depósi-
del cable. tos y el nivel de erosión del electrodo.
B2M4287 S6M0420A
6) Quite la bujía con el zócalo de la bujía. (A) Holgura de electrodo

(B) Acumulación de carbonilla o desgaste
(C) Grietas
(D) Daño
(E) Junta dañada
1) Normal
Depósitos de color marrón a grisáceo y un ligero
desgaste del electrodo indican que la gama térmica
de la bujía es correcta.
B2M4288
1. LADO DCH S131003A1105

desmontaje.
20,6 N·m (2,10 kgf-m, 15,2 lb-pie) G6M0087
PRECAUCION:
excesiva fuerza.
2. LADO IZQ S131003A1106
IG(SOHCw/oOBD)-6
BUJIAS
Encendido
2) Sucia de carbonilla 4) Sobrecalentamiento

Los depósitos de carbonilla en el aislador y electrodo Si el aislador es de color blanco o gris claro con
están causados generalmente por la conducción a puntos negros o marrones grisáceos y los electrodos
baja velocidad en la ciudad, por un encendido débil, están de color azulado es que el motor se sobreca-
mezcla demasiado rica, suciedad del depurador de lienta. Además, este aspecto es también el resultado
aire, etc. de una regulación de avance al encendido
Es aconsejable cambiar las bujías por otras de una incorrecta, de bujías flojas, de la selección de un
gama térmica más alta. combustible no adecuado, bujías de gama térmica
G6M0088
3) Sucia de aceite G6M0090

siva entrada de aceite en la cámara de combustión D: LIMPIEZA S131003E56
a través de segmentos y pistones desgastados o por
una excesiva holgura en las guías y vástagos de las Limpie las bujías en un limpiador de chorro de arena.
válvulas. Si sigue ocurriendo después de hacer la Evite limpiarlas con este método durante un largo
reparación, use unas bujías más “calientes”. tiempo. Limpie y elimine los depósitos de carbonilla
bujías.
E: AJUSTE S131003A01
Si se mide el entrehierro de la bujía con un calibra-

dor de espesores, y si fuera necesario, corríjalo.
Con catalizador:
1,0 — 1,1 mm (0,039 — 0,043 pulg.)
G6M0089 Sin catalizador:
0,7 — 0,8 mm (0,028 — 0,031 pulg.)
S6M0412A
NOTA:
Cambie con una bujía nueva si esta área está des-
gastada en forma de bola.
IG(SOHCw/oOBD)-7
Encendido
3. Bobina de encendido y 쐌 Modelo 1600 cc

encendedor S131015
EN1044
쐌 Modelo 2000 cc
G6M0095
2) Desconecte los cables de las bujías de la bobina

쐌 Modelo 1600 cc
B6M0930

desmontaje.
EN1040
Par de apriete:
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
쐌 Modelo 2000 cc PRECAUCION:
Asegúrese de conectar los conductores en sus
posiciones correctas. Un error al hacer esto
puede provocar daños en la unidad.
쐌 Modelo 1600 cc
S6M0373

4) Quite el conjunto de la bobina de encendido y el
encendedor. EN1044
IG(SOHCw/oOBD)-8
Encendido
쐌 Modelo 2000 cc Resistencia especificada:(2000 cc)

[Lado primario]
0,73 Ω±10%
0,73 Ω±10%
B6M0930
Usando un probador exacto, inspeccione los siguien-

tes ítems, y reemplácelos si están defectuosos. EN1041
1) Resistencia primaria
2) Resistencia de la bobina secundaria [Lado secundario]
PRECAUCION: Entre (A) y (B)
Si la resistencia es muy baja, significa que existe 12,8 kΩ±15%
un cortocircuito. Entre (C) y (D)
12,8 kΩ±15%
Resistencia especificada:(1600 cc)
[Lado primario]
0,7 Ω±10%
0,7 Ω±10%
EN1043
3) Aislamiento entre el terminal primario y la caja: 10

MΩ o más
EN1041
[Lado secundario]
Entre (A) y (B)
13,0 kΩ±20%
Entre (C) y (D)
13,0 kΩ±20%
EN1042
IG(SOHCw/oOBD)-9
CABLE DE BUJIA
Encendido
4. Cable de bujía S131014
Compruebe si:
1) Los cables están dañados, deformados, quema-
dos o sus terminales oxidados.
2) Resistencia de los cables
Valor de resistencia:
Cable Nº 1: 5,6 — 10,6
Cable Nº 2: 7,3 — 13,7
Cable Nº 3: 5,9 — 11,1
Cable Nº 4: 7,3 — 13,7
S6M0337
IG(SOHCw/oOBD)-10
CABLE DE BUJIA
Encendido
NOTA:
IG(SOHCw/oOBD)-11
CABLE DE BUJIA
Encendido
IG(SOHCw/oOBD)-12
MOTOR (DIAGNOSTICO)
EN(SOHCw/oOBD)
Página
4. Ubicación de los componentes eléctricos ........................................................9
15. Tabla general de diagnóstico..........................................................................98
1. CON MONITOR SELECTOR SUBARU S038501E4501
1 COMPRUEBE FALLOS DE ARRANQUE DEL ¿Arranca el motor? Vaya al paso 2. Inspeccione utili-
MOTOR. zando “Diagnóstico
1) Pregunte al cliente cuándo y cómo se produjo para fallos de
el problema utilizando la lista de verificación. arranque del
<Consulte EN(SOHCw/oOBD)-4, motor”. <Consulte
COMPROBACION, Lista de verificación para EN(SOHCw/
entrevista.> oOBD)-40, Diag-
2) Arranque el motor. nóstico para fallos
de arranque del
motor.>
2 COMPRUEBE LA ILUMINACION DEL INDICA- ¿Se enciende MIL? Vaya al paso 3. Inspección utili-
DOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK zando “Tabla gene-
ENGINE (MIL). ral de diagnóstico”.
<Consulte EN(SOHCw/oOBD)-30, ACTIVACION <Consulte
DEL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO EN(SOHCw/
CHECK ENGINE (MIL), Indicador de mal funcio- oOBD)-98,
namiento (MIL).> INSPECCION,
Tabla general de
diagnóstico>
3 COMPRUEBE LA INDICACION DE DTC EN LA ¿Indica el DTC el monitor Registre el código Repare las piezas
PANTALLA. selector Subaru? <Consulte de avería de diag- relacionadas.
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. EN(SOHCw/oOBD)-58, nóstico. Repare la NOTA:
2) Conecte el monitor selector Subaru al conec- LISTA, Lista del código de causa de la avería. Si no se indica un
tor de enlace de datos. avería de diagnóstico <Consulte DTC en la pantalla
3) Gire el interruptor de encendido a la posición (DTC).> EN(SOHCw/ a pesar de que se
ON y encienda el monitor selector Subaru. oOBD)-60, Proce- ilumina el indicador
4) Lea el DTC en el monitor selector Subaru. dimiento de diag- MIL, haga el diag-
<Consulte EN(SOHCw/oOBD)-24, CON MONI- nóstico con código nóstico del circuito
TOR SELECTOR SUBARU , de avería de diag- de MIL (indicador
FUNCIONAMIENTO, Lea el código de avería de nóstico (DTC).> de mal funciona-
diagnóstico.> Vaya al paso 4. miento CHECK
ENGINE) o del
medidor combi-
nado. <Consulte
EN(SOHCw/
oOBD)-30, Indica-
dor de mal funcio-
namiento (MIL).>
4 REALICE EL DIAGNOSTICO. ¿Indica el DTC el monitor Registre el código Complete el diag-
1) Realice el modo de borrado de memoria. selector Subaru? <Consulte de avería de diag- nóstico.
<Consulte EN(SOHCw/oOBD)-28, EN(SOHCw/oOBD)-58, nóstico. Repare la
FUNCIONAMIENTO, Modo de borrado de LISTA, Lista del código de causa de la avería.
memoria.> avería de diagnóstico <Consulte
2) Efectúe el modo de inspección. <Consulte (DTC).> EN(SOHCw/
EN(SOHCw/oOBD)-26, FUNCIONAMIENTO, oOBD)-60, Proce-
Modo de inspección.> dimiento de diag-
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
Vaya al paso 4.
EN(SOHCw/oOBD)-2
2. SIN MONITOR SELECTOR SUBARU S038501E4502 쐌 Asegúrese de comprobar de nuevo desde el

principio para evitar averías secundarias causa-
PRECAUCION:
쐌 Compruebe el conector mientras está conec- das por los trabajos de reparación.
tado si no se especifica otra cosa.
1 COMPRUEBE FALLOS DE ARRANQUE DEL ¿Arranca el motor? Vaya al paso 2. Inspeccione utili-
MOTOR. zando “Diagnóstico
1) Pregunte al cliente cuándo y cómo se produjo para fallos de
el problema utilizando la lista de verificación. arranque del
<Consulte EN(SOHCw/oOBD)-4, motor”. <Consulte
COMPROBACION, Lista de verificación para EN(SOHCw/
entrevista.> oOBD)-40, Diag-
2) Arranque el motor. nóstico para fallos
de arranque del
motor.>
2 COMPRUEBE LA ILUMINACION DEL INDICA- ¿Se enciende MIL? Vaya al paso 3. Inspección utili-
DOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK zando “9. Tabla
ENGINE (MIL). general de diag-
<Consulte EN(SOHCw/oOBD)-30, ACTIVACION nóstico”. <Consulte
DEL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO EN(SOHCw/
CHECK ENGINE (MIL), Indicador de mal funcio- oOBD)-98,
namiento (MIL).> INSPECCION,
Tabla general de
diagnóstico>
3 COMPRUEBE LA INDICACION DE DTC EN ¿Indica MIL un DTC? <Con- Repare la causa Repare las piezas
MIL. sulte EN(SOHCw/oOBD)-58, de la avería. Vaya relacionadas.
1) Realice Lea el código de avería de diagnós- LISTA, Lista del código de al paso 4. NOTA:
tico (Modo de lectura de memoria). <Consulte avería de diagnóstico Si el DTC no se
EN(SOHCw/oOBD)-24, SIN MONITOR SELEC- (DTC).> muestra en la MIL
TOR SUBARU, FUNCIONAMIENTO, Lea el aunque se ilumina
código de avería de diagnóstico.> la MIL, realice el
2) Lea DTC en MIL. diagnóstico del cir-
cuito de la MIL
(indicador de mal
funcionamiento
CHECK ENGINE)
o medidor combi-
nado. <Consulte
EN(SOHCw/
oOBD)-30, Indica-
dor de mal funcio-
namiento (MIL).>
4 REALICE EL DIAGNOSTICO. ¿Indica MIL un DTC? <Con- Repare la causa Complete el diag-
1) Realice el modo de borrado de memoria. sulte EN(SOHCw/oOBD)-58, de la avería. Vaya nóstico.
<Consulte EN(SOHCw/oOBD)-28, LISTA, Lista del código de al paso 4.
FUNCIONAMIENTO, Modo de borrado de avería de diagnóstico
memoria.> (DTC).>
EN(SOHCw/oOBD)-26, FUNCIONAMIENTO,
Modo de inspección.>
EN(SOHCw/oOBD)-3

NOTA:
Nº VIN millas
Tiempo 쏔 Soleado
쏔 Nuboso
쏔 Lluvia
쏔 Nieve
쏔 Varios/otros:
Temperatura externa °F (°C)
쏔 Caluroso
쏔 Cálido
쏔 Fresco
쏔 Frío
Sitio 쏔 Autopista
쏔 Suburbios
쏔 Cuesta arriba
쏔 Cuesta abajo
쏔 Otros:
쏔 Calentamiento
쏔 Otros:
쏔 En el arranque
쏔 En ralentí
쏔 Al acelerar
쏔 Al desacelerar
EN(SOHCw/oOBD)-4
Compruebe los puntos siguientes del estado del vehículo cuando se encienda el indicador MIL.
NOTA:
쏔 Piloto de carga
쏔 Testigo del ABS
쐌 Qué:
쐌 Qué:
쐌 Qué:
쐌 Donde:
쐌 Desde dónde:
쐌 Qué clase:
쐌 Desde dónde:
쐌 Qué clase:
쏔 Ralentí brusco
쏔 Petardeo
쏔 Postencendido
쏔 No hay cambio.
EN(SOHCw/oOBD)-5
DESCRIPCION GENERAL

tible.
PRECAUCION:
쐌 Los conectores y el circuito del sistema de la
bolsa de aire son de color amarillo. No use un
B2M2779
dor ahusado de un diámetro inferior a 0,64 mm del cabezal de la carrocería.
PRECAUCION:
combustible.
B3M1666E
EN(SOHCw/oOBD)-6
DESCRIPCION GENERAL

Asegúrese de que el terminal de masa del motor está
쐌 Ajuste con cuidado la antena para un acopla-
bien conectado al motor.
miento correcto.
mencionados.
marcha hasta que se pare. B2M2779
electrónico, de la propia transmisión, o por una com- 1. SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y
binación de éstos. Deben distinguirse claramente EMISIONES DE ESCAPE S038001A1501
estas tres causas cuando se realice el diagnóstico.

15) El diagnóstico debe realizarse empezando con 쐌 El sistema de inyección de combustible multipunto
operaciones simples y sencillas, siguiendo con las (MFI) es un sistema que suministra la mezcla óptima
operaciones más complicadas y difíciles. Los más aire-combustible al motor, para todas las condiciones
importante en el diagnóstico es comprender la queja de funcionamiento mediante la utilización de lo último
del cliente y distinguir entre las tres causas apunta- en tecnología electrónica.
das. Con este sistema, el combustible que está presuri-
16) En vehículos con T/A, no cale el motor durante zado a presión constante, se inyecta en el conducto
más de cinco segundos seguidos (desde mariposa de aire de admisión de la culata de cilindros. La can-
cerrada, abra plenamente la mariposa para calar el tidad de inyección de combustible está controlada
motor). por un sistema de inyección intermitente en donde la
17) En vehículos con ABS, cuando se realiza una válvula de inyección electromagnética (inyector de
prueba de conducción con el vehículo elevado, combustible) se abre únicamente durante un corto
puede encenderse algunas veces el testigo, pero período de tiempo, dependiendo de la cantidad de
esto no indica que el sistema funcione mal. La razón aire requerido para un ciclo de operación. Cuando
de esto es la diferencia de velocidad entre las ruedas está en funcionamiento, la cantidad de inyección la
delanteras y traseras. Después de diagnosticar el determina la duración de un impulso eléctrico apli-
sistema de control del motor, borre la memoria de cado al inyector de combustible y esto permite una
ABS del sistema de diagnosis automática. medición del combustible sencilla pero muy precisa.
쐌 Además, todas las condiciones de funcionamiento
del motor se convierten en señales eléctricas y esto
produce características adicionales del sistema, tales
Antes de realizar el diagnóstico, compruebe los como una adaptabilidad altamente mejorada, mayor
siguientes puntos que pueden afectar al motor: facilidad para añadir elemento de compensación, etc.
El sistema MFI tiene también las siguientes funcio-
1. BATERIA S038001A1001
nes:
1) Mida la tensión de la batería y la gravedad espe- 쐌 Emisión reducida de gases de escape dañinos.
cífica del electrólito. 쐌 Reducción en el consumo de combustible.
쐌 Mayor potencia de salida del motor.
Tensión normal: 12 V
쐌 Mejor aceleración y desaceleración.
Gravedad específica: Más de 1,260 쐌 Rendimiento superior en el arranque y calenta-
2) Compruebe el estado de los fusibles principal y miento en temperaturas frías ya que la compen-
secundarios, y los cableados y conectores. Com- sación se realiza para el líquido refrigerante y el
pruebe también la masa. aire de admisión.
EN(SOHCw/oOBD)-7
DESCRIPCION GENERAL
HERRAMIENTA
tada recientemente)
B2M3876
TOR SELECTOR cos
B2M3877
EN(SOHCw/oOBD)-8
1. MODULO S038507A1301
EN0713
EN0714

CHECK ENGINE (MIL)
EN(SOHCw/oOBD)-9
S2M0256A
EN0718
EN1034 EN0717
EN(SOHCw/oOBD)-10
2. SENSOR S038507A1302
EN0928
(1) Sensor de la temperatura del (3) Sensor de posición de la mari- (6) Sensor de posición del árbol de
fluido de refrigeración del motor posa levas
(2) Sensor de temperatura y presión (4) Sensor de golpeteo (7) Sensor de velocidad del vehículo
de admisión de aire (5) Sensor de posición del cigüeñal
EN(SOHCw/oOBD)-11
S2M1248A H2M3255A
H2M3256A S2M1406B
B2M0213M B2M0212F
S2M0907C
EN(SOHCw/oOBD)-12
EN0929
(8) Sensor de O2 (modelo con cata-

lizador)
S2M0264B
EN(SOHCw/oOBD)-13
3. VALVULA SOLENOIDE, SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE ESCAPE Y PIEZAS

DEL SISTEMA DE ENCENDIDO S038507A1303
EN0930
(1) Válvula solenoide de control de (3) Bobina de encendido y encende-

purga dor
(2) Válvula solenoide de control de (4) Resistor de CO (modelo sin
aire en ralentí catalizador)
EN(SOHCw/oOBD)-14
H2M3258A H2M3259A
H2M3261A S2M1764B
EN(SOHCw/oOBD)-15
EN1031
EN1032
(1) Bomba de combustible (3) Relé de la bomba de combusti-

(2) Relé principal ble
EN(SOHCw/oOBD)-16
S2M1184A EN0744
EN0748
EN(SOHCw/oOBD)-17
H2M3262A
EN(SOHCw/oOBD)-18
Señal (V)
Nº de Nº de ter- Interruptor de
Contenido Motor en ON Nota
conector minal encendido
(al ralentí)
ON (motor OFF)
Sensor de Señal (+) B135 *2 1 0 ±6 Forma de onda de salida de sensor
posición del Señal (−) B135 8 0 0 —
cigüeñal Pantalla B135 10 0 0 —
Sensor de Señal (+) B135 *1 2 0 ±6 Forma de onda de salida de sensor
posición del
Señal (−) B135 8 0 0 —
árbol de
Sensor de
temperatura
Señal B136 13 2,3 — 2,5 1,4 — 1,6 Temperatura ambiente: 25°C (77°F)
del aire de
admisión
Totalmente cerrada: 0,5±0,3
Señal B136 17 —
Sensor de Totalmente abierta: 4,3±0,3
posición de Alimen-
B136 15 5 5 —
la mariposa tación
Masa B136 16 0 0 —
Mezcla rica: 0,7
Señal B136 7 0
Sensor de O2 Mezcla pobre: 0
Sensor de la
temperatura Señal B136 14 0,6 — 1,0 0,6 — 1,0 Después del calentamiento
del fluido de
refrigeración Masa B136 16 0 0 —
del motor
Sensor de velocidad del “5” y “0” se visualizan repetidamente
B135 24 0ó5 0ó5
vehículo al conducir el vehículo.
B135 28 0 0 Arranque: 10 a 14
arranque
ON: 10 — 13 ON: 13 — 14
OFF: 0 OFF: 0
Interruptor de punto muerto ON: 5 El interruptor se activa en punto
B135 26
(T/M) OFF: 0 muerto.
Interruptor de posición de
ON: 0 El interruptor está activado cuando la
estacionamiento/punto B135 26
OFF: 5 palanca selectora está en “P” o “N”.
muerto (T/A)
Conector de modo de
prueba
Conector de lectura de
memoria
Alimentación de reserva B136 9 10 — 13 13 — 14 —
Alimentación de la unidad 1
B136 10 — 13 13 — 14 —
de control 2
Control de # 1, # 2 B134 25 0 3,4, máx. —
encendido # 3, # 4 B134 26 0 3,4, máx. —
# 1 B134 4 10 — 13 13 — 14 Forma de onda
Inyector de # 2 B134 13 10 — 13 13 — 14 Forma de onda
combustible # 3 B134 14 10 — 13 13 — 14 Forma de onda
# 4 B134 15 10 — 13 13 — 14 Forma de onda
EN(SOHCw/oOBD)-19
Señal (V)
Nº de Nº de termi- Interruptor de
Contenido Motor en ON Nota
conector nal encendido
(al ralentí)
ON (motor OFF)
Válvula sole- Señal 1 B134 5 — 1 — 13 Forma de onda
noide de Señal 2 B134 6 — 1 — 13 Forma de onda
control de
aire en Señal 3 B134 19 — 1 — 13 Forma de onda
ralentí Señal 4 B134 20 — 1 — 13 Forma de onda
Control del relé de la ON: 0
B134 29* 16 0 —
bomba de combustible OFF: 10 — 13
ON: 0 ON: 0
OFF: 10 — 13 OFF: 13 — 14
Control del relé 1 del ven- ON: 0 ON: 0
B134 3 —
Control del relé 2 del ven- ON: 0 ON: 0
B134 12 —
Control de autodesco-
B135 19 10 — 13 13 — 14 —
nexión
Indicador de mal funcio- Luz encendida: 1, máx.
B134 11 — —
B134 30 — 0 — 13, min. Forma de onda
motor
Señal 5 3,4 — 3,6 1,2 — 1,8 —
Sensor de Alimen-
B136 15 5 5 —
presión tación
Masa 16 0 0 —
Válvula solenoide de con- ON: 0 ON: 0
B134 2 —
B134 27 0 0 —
dido)
Masa (alimentación) B134 8 0 0 —
trol) B136 22 0 0 —
11 — — —
Señal del monitor selector B135
12 — — —
Interruptor de la servodi- ON: 0 ON: 0
B135 13 —
rección OFF: 10 — 13 OFF: 10 — 13
Señal de corte del control
B134 31 8 8 —
de par
Señal de carga de T/A B136 11 0 — 0,3 0,8 — 1,2 —
T/M: 0 T/M: 0
Identificación de T/M, T/A B135 2,5 —
T/A: 5 T/A: 5
EN(SOHCw/oOBD)-20

A: FUNCIONAMIENTO S038503A16 ON.
S2M0288A

datos, y regístrelos.
S2M0285
2) Conecte el cable del diagnóstico al monitor selec- DIAGNOSTICO (DTC) PARA EL MOTOR.
tor Subaru. S038503A1602

EN(SOHCw/oOBD)-24, Lea el código de avería de
diagnóstico.>
S2M0286A

datos.
conductor).
EN0768

de enlace de datos.
PRECAUCION:
No conecte aparatos de exploración con excep-
ción del monitor selector Subaru.
EN(SOHCw/oOBD)-21
3. LEA LOS DATOS MOSTRADOS EN LA PANTALLA S038503A1603
1) En la pantalla ⰆMain Menu (Menú principal)Ⰷ, seleccione {2. Each System Check (Comprobación de cada
4) En la pantalla ⰆEngine Diagnosis (Diagnóstico del motor)Ⰷ, seleccione {1. Current Data Display & Save
5) En la pantalla ⰆData Display Menu (Menú de visualización de datos)Ⰷ, seleccione {1. 12 Data Display
(Visualización de datos)} y pulse la tecla [YES (SI)].
Contenido Unidad de medida
Señal del sensor de presión mmHg o kPa o pulg.Hg o lb/pulg.2
Anchura de impulso de inyección mS
Paso de la válvula ISC PASO
Señal de salida del sensor de O2*1 V
Corrección de golpeteo grados
Resistor de CO*2 g/h
Corrección de A/C nº 1 %
Aprendizaje de A/C nº 1 %
Señal de identificación del vehículo de transmisión automática ON u OFF
Señal del interruptor del acondicionador de aire ON u OFF
Señal del compresor del acondicionador de aire ON u OFF
Señal del relé nº 1 del ventilador del radiador ON u OFF
Señal nº 1 de control de par ON u OFF
Señal nº 2 de control de par ON u OFF
Señal de permiso de par ON u OFF
Señal TCS AET ON u OFF
Válvula solenoide de control de purga del cartucho ON u OFF
Señal rica del sensor de O2 ON u OFF
Señal del conector de lectura de memoria ON u OFF
Interruptor de la servodirección ON u OFF
Interruptor del motor de arranque ON u OFF
Interruptor de la luneta térmica trasera ON u OFF
Interruptor del ventilador del soplador ON u OFF
Interruptor de iluminación ON u OFF
*1: Sólo modelos con catalizador
*2: Sólo modelos sin catalizador
NOTA:
EN(SOHCw/oOBD)-22
Contenido Mensaje Requisitos de LED “ON”

Señal del interruptor de encendido ON u OFF Cuando el interruptor de encendido está en la posición ON.
Señal de identificación del vehículo de transmi-
ON u OFF Cuando se da de entrada la señal de identificación de T/A.
sión automática
Señal del conector de modo de prueba ON u OFF Cuando está conectado el conector de modo de prueba.
Señal del interruptor de posición de punto muer- Cuando se da de entrada la señal del interruptor de punto
ON u OFF
to*1 muerto.
Señal del interruptor del acondicionador de aire ON u OFF Cuando se enciende el acondicionador de aire.
Cuando está funcionando el compresor del acondicionador de
Señal del compresor del acondicionador de aire ON u OFF
aire.
Cuando está funcionando el relé nº 1 del ventilador del radia-
dor.
Señal del relé de la bomba de combustible ON u OFF Cuando está funcionando el relé de la bomba de combustible.
Cuando está funcionando el relé nº 2 del ventilador del radia-
dor.
Señal nº 1 de control de par del motor ON u OFF Cuando se da de entrada la señal nº 1 de control de par.
Señal nº 2 de control de par ON u OFF Cuando se da de entrada la señal nº 2 de control de par.
Señal de permiso de par ON u OFF Cuando se ingresa la señal de permiso de par.
Señal TCS AET ON u OFF Cuando se da de entrada la señal TCS AET.
Válvula solenoide de control de purga del cartu- Cuando está en funcionamiento la válvula solenoide de con-
ON u OFF
cho trol de purga del cartucho.
Señal rica del sensor de O2*2 ON u OFF Cuando la relación de mezcla del sensor de O2 es rica.
Señal del conector de lectura de memoria ON u OFF Cuando se conecta el conector de lectura de memoria.
Interruptor de la servodirección ON u OFF Cuando se gira el volante de dirección.
Cuando se da de entrada la señal del interruptor del motor de
Interruptor del motor de arranque ON u OFF
arranque.
Cuando se da de entrada la señal del sensor de posición del
cigüeñal.
Cuando se da de entrada la señal del sensor de posición del
árbol de levas.
Cuando se da de entrada la señal del interruptor de la luneta
Interruptor de la luneta térmica trasera ON u OFF
térmica trasera.
Cuando se da de entrada la señal del interruptor del ventila-
Interruptor del ventilador del soplador ON u OFF
dor del soplador.
Cuando se da de entrada la señal del interruptor de ilumina-
Interruptor de iluminación ON u OFF
ción.
Cuando el sensor de la mariposa emite una señal que indica
Señal del interruptor de ralentí ON u OFF que el ángulo de apertura de la mariposa está en la posición
de ralentí.
*1: En el modelo T/M, el interruptor se conecta a ON cuando la posición de la marcha está en punto muerto.
En el modelo T/A, el interruptor se conecta a ON cuando la posición de la marcha está en la posición “P” o “N”.
*2: Sólo modelos con catalizador
NOTA:
EN(SOHCw/oOBD)-23
7. Lea el código de avería de diagnóstico S038508
1. CON MONITOR SELECTOR SUBARU S038508A1601
4) En la pantalla ⰆEngine Diagnosis (Diagnóstico del motor)Ⰷ, seleccione {Diagnostic Code(s) Display (Visua-
lización de código(s) de diagnóstico)} y pulse la tecla [YES (SI)].
5) En la pantalla de ⰆDiagnostic Code(s) Display (visualización de código(s) de diagnóstico) Ⰷ seleccione el
{Current Diagnostic Code(s) (código(s) de diagnóstico actual(es))} o {History Code(s) (historial de código(s))} y
pulse la tecla [YES (SI)] .
NOTA:
쐌 Para los detalles de los códigos de avería de diagnóstico, consulte la Lista del código de avería de diagnós-
tico (DTC). <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-58, LISTA, Lista del código de avería de diagnóstico (DTC).>
2. SIN MONITOR SELECTOR SUBARU S038508A1602
1 COMPRUEBE EL ESTADO DEL INDICADOR ¿Se enciende MIL? Vaya al paso 2. Compruebe lo
DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE siguiente y repare
(MIL). si fuera necesario.
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. NOTA:
2) Conecte el conector de lectura de memoria. 쐌 Circuito abierto o
<Consulte EN(SOHCw/oOBD)-9, UBICACION, cortocircuito en la
Ubicación de los componentes eléctricos.> alimentación del
3) Conecte a ON el interruptor de encendido. módulo de control
del motor o línea
de masa
cortocircuito en el
indicador de mal
funcionamiento
CHECK ENGINE
2 COMPRUEBE EL CODIGO DE AVERIA DE ¿Indica MIL un código de Anote el código de Complete la lectura
DIAGNOSTICO (DTC). avería de diagnóstico avería de diagnós- del código de ave-
(DTC)? tico (DTC). Gire el ría de diagnóstico.
interruptor de Gire el interruptor
encendido a OFF, de encendido a la
desconecte el posición OFF y
conector de memo- desconecte el
ria de lectura. conector de lectura
de memoria.
EN(SOHCw/oOBD)-24
El indicador de mal funcionamiento CHECK ENGINE (MIL) parpadea indicando el código correspondiente a las
piezas que están defectuosas. El segmento largo (conectado 1,3 seg.) indica un “Diez” y el segmento corto
(conectado 0,2 seg.) significa “Uno”. Y el segmento mediano significa CORRECTO (se enciende por espacio
de 0,5 segundos).
NOTA:
쐌 Para los detalles de los códigos de avería de diagnóstico, consulte la Lista del código de avería de diagnós-
tico (DTC). <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-58, LISTA, Lista del código de avería de diagnóstico (DTC).>
S2M1768A
EN(SOHCw/oOBD)-25
MODO DE INSPECCION

1) Conecte el conector de modo de prueba (verde).
1. PREPARATIVOS PARA EL MODO DE

ADVERTENCIA:
ques de seguridad.
쐌 Fije una cuerda o cable en los ganchos de B2M2970A
rre para evitar que las ruedas delanteras se des- 2) Conecte el monitor selector Subaru al conector de
placen lateralmente. enlace de datos. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-9,
쐌 No pise ni suelte abruptamente el pedal del UBICACION, Ubicación de los componentes eléctri-
embrague o del acelerador durante el trabajo cos.>
incluso cuando el motor esté funcionando a poca 3) Gire el interruptor de encendido a la posición ON
velocidad, ya que esto puede hacer que el vehí- (motor parado) y encienda el interruptor del monitor
culo se salga (salte) de los rodillos. selector Subaru.
dad y el vehículo.
culo.
S2M0288A

tecla [YES (SI)].
del motor)Ⰷ, seleccione {6. Dealer Check Mode Pro-
cedure (Procedimiento del modo de comprobación
del concesionario)} y pulse la tecla [YES (SI)].
9) Realice los pasos siguientes como se indica en la
B2M2969A pantalla.
쐌 Si todavía hay un problema en la memoria, apare-
cerá en la pantalla el código de avería de diagnóstico
2. CON MONITOR SELECTOR SUBARU
(DTC) correspondiente.
S038510A1602
EN(SOHCw/oOBD)-26
MODO DE INSPECCION
NOTA: 쐌 En vehículos con 4WD, suelte el freno de estacio-

쐌 Para detalles de manejo, consulte el MANUAL DE namiento.
MANEJO DEL MONITOR SELECTOR SUBARU. 쐌 La diferencia de velocidad entre las ruedas delan-
쐌 Para detalles relacionado con los códigos de ave- teras y traseras pudiera hacer que se encienda el
ría de diagnóstico, consulte la LISTA DE CODIGO testigo del ABS, pero esto no indica que el sistema
DE AVERIA DE DIAGNOSTICO (DTC). <Consulte funcione mal. Cuando se finalice la diagnosis del
EN(SOHCw/oOBD)-58, LISTA, Lista del código de control del motor, borre la memoria de ABS del sis-
avería de diagnóstico (DTC).> tema de diagnosis automática.
1) Arranque y caliente el motor. NOTA:
2) Conecte a OFF el interruptor de encendido. 쐌 Circuito abierto o
3) Coloque la palanca de cambios en punto cortocircuito en la
muerto (vehículos con T/M) o ponga la palanca alimentación del
selectora en la posición P (vehículos con T/A). módulo de control
4) Conecte el conector de modo de prueba (ver- del motor o línea
de). de masa
5) Conecte a ON el interruptor de encendido. 쐌 Circuito abierto o
cortocircuito en el
indicador de mal
funcionamiento
CHECK ENGINE
2 COMPRUEBE EL CODIGO DE AVERIA DE ¿Indica MIL un código de Registre el código Vaya al paso 3.
DIAGNOSTICO (DTC). avería de diagnóstico de avería de diag-
1) Ponga la palanca selectora en la posición N y (DTC)? nóstico (DTC) e
luego vuelva a ponerla en P (sólo vehículos con inspeccione
T/A). usando el DTC.
2) Arranque el motor. <Consulte
EN(SOHCw/
oOBD)-60, Proce-
dimiento de diag-
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
3 COMPRUEBE EL CODIGO DE AVERIA DE ¿Indica MIL un código de Registre el código Conecte a OFF el
DIAGNOSTICO (DTC). avería de diagnóstico de avería de diag- interruptor de
1) Conduzca el vehículo a una velocidad supe- (DTC)? nóstico (DTC) e encendido. Desco-
rior a 11 km/h (7 MPH) durante al menos un inspeccione necte el conector
minuto. usando el DTC. de modo de
2) Caliente el motor por encima de las 2.000 <Consulte prueba. Complete
rpm. EN(SOHCw/ el modo de inspec-
oOBD)-60, Proce- ción.
dimiento de diag- NOTA:
nóstico con código Cuando el sistema
de avería de diag- de diagnóstico de
nóstico (DTC).> abordo indique que
no hay averías, la
avería tendrá un
síntoma distinto.
EN(SOHCw/oOBD)-27
9. Modo de borrado de memoria S038513
4) En la pantalla ⰆEngine Diagnosis (Diagnóstico del motor)Ⰷ, seleccione {Clear Memory (Borrar la memoria)}
5) Cuando en la pantalla se indique ‘Done (terminado)’ y ‘Turn Ignition Switch OFF (girar el interruptor de
encendido a OFF)’ , apague el Monitor Selector de Subaru y gire el interruptor de encendido a la posición OFF.
NOTA:
쐌 Después de borrarse la memoria, debe inicializarse el ISC. Para hacerlo, gire el interruptor de encendido a
la posición ON. Espere 3 segundos antes de arrancar el motor.
2) Coloque la palanca de cambios en punto 쐌 Circuito abierto o
muerto (vehículos con T/M) o ponga la palanca cortocircuito en la
selectora en la posición P (vehículos con T/A). alimentación del
3) Conecte el conector de modo de prueba y el módulo de control
conector de lectura de memoria. del motor o línea
4) Conecte a ON el interruptor de encendido. de masa
cortocircuito en el
indicador de mal
funcionamiento
CHECK ENGINE
2 COMPRUEBE EL CODIGO DE AVERIA DE ¿Indica MIL un código de Registre el código Conecte a OFF el
DIAGNOSTICO (DTC). avería de diagnóstico de avería de diag- interruptor de
1) Ponga la palanca selectora en la posición N y (DTC)? <Consulte nóstico. Repare la encendido. Desco-
luego vuelva a ponerla en P (sólo vehículos con EN(SOHCw/oOBD)-58, causa de la avería. necte el conector
T/A). LISTA, Lista del código de <Consulte de lectura de
2) Arranque el motor. avería de diagnóstico EN(SOHCw/ memoria y el
3) Conduzca el vehículo a una velocidad supe- (DTC).> oOBD)-60, Proce- conector del modo
rior a 11 km/h (7 MPH) durante al menos un dimiento de diag- de prueba. Com-
minuto. nóstico con código plete el modo de
4) Caliente el motor por encima de las 2.000 de avería de diag- borrado de memo-
rpm. nóstico (DTC).> ria.
EN(SOHCw/oOBD)-28
VALVULA
10. Modo de comprobación

obligatoria del funcionamiento
de la válvula S038528

B2M2970A
2) Cada válvula funciona cuando el interruptor de

encendido se gira a la posición ON (motor parado).
쐌 En la tabla siguiente se incluye una lista de las
partes de apoyo.
Contenido
Comprobación de funcionamiento obligatorio del relé de la
bomba de combustible
Comprobación de funcionamiento obligatorio de la válvula
solenoide de control de purga
Comprobación de funcionamiento obligatorio del relé del
ventilador del radiador
Comprobación de funcionamiento obligatorio del relé del
acondicionador de aire
EN(SOHCw/oOBD)-29
1. Activación del indicador de mal funcionamiento CHECK ENGINE (MIL). <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-30, ACTIVACION DEL
INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL), Indicador de mal funcionamiento (MIL).>
↓
2. El indicador de mal funcionamiento CHECK ENGINE (MIL) no se enciende. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-31, EL INDICADOR
DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) NO SE ENCIENDE., Indicador de mal funcionamiento (MIL).>
↓
3. El indicador de mal funcionamiento CHECK ENGINE (MIL) no se apaga. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-33, EL INDICADOR DE
MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) NO SE APAGA., Indicador de mal funcionamiento (MIL).>
↓
4. El indicador de mal funcionamiento CHECK ENGINE (MIL) no parpadea a un ciclo de 3 Hz. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-34,
EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) NO PARPADEA A UN CICLO DE 3 Hz., Indicador de mal fun-
cionamiento (MIL).>
↓
5. El indicador de mal funcionamiento CHECK ENGINE (MIL) permanece parpadeando a un ciclo de 3 Hz. <Consulte EN(SOHCw/
oOBD)-37, EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) PERMANECE PARPADEANDO A UN CICLO DE 3
Hz., Indicador de mal funcionamiento (MIL).>
B: ACTIVACION DEL INDICADOR DE 2) Después de arrancar el motor, la MIL se apaga.

MAL FUNCIONAMIENTO CHECK emisiones funciona mal. <Consulte EN(SOHCw/
oOBD)-2, PROCEDIMIENTO, Procedimiento básico
1) Cuando el interruptor de encendido se gira a ON de diagnóstico.>
combinado.
NOTA:
Si la MIL no se ilumina, realice el diagnóstico del cir-
cuito de la luz CHECK ENGINE o del circuito del
medidor combinado. <Consulte IDI-17, Medidor com-
binado.>
OBD0053A

de prueba conectado, la MIL parpadea a un ciclo de
3 Hz.
EN0774
OBD0055A
EN(SOHCw/oOBD)-30

쐌 DIAGNOSTICO:
EN0860
EN(SOHCw/oOBD)-31
ECM. V?
2) Mida el voltaje entre el conector del ECM y la
masa del chasis.
Conector y terminal
y del cable del ECM? tor del ECM.
3 COMPRUEBE EL CONECTOR DEL ECM. ¿Está correctamente conec- Cambie el ECM. Repare la conexión
tado el conector del ECM? del conector del
ECM.
DOR COMBINADO Y EL CONECTOR DEL 1 Ω? el conector.
ECM. NOTA:
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. En este caso,
3) Desconecte el conector del ECM y el medidor en el circuito entre
(B134) Nº 11 — (i12) Nº 6: el conector de aco-
plamiento
medidor combinado. <Consulte IDI-17, Medidor nado? tor del medidor
combinado.> combinado.
1) Conecte a ON el interruptor de encendido. NOTA:
2) Mida el voltaje entre el conector del medidor 쐌 Relé de encen-
combinado y masa del chasis. dido roto
Conector y terminal 쐌 Fusible fundido
(i10) Nº 7 (+) — Masa del chasis (−): (nº 5)
쐌 Si el fusible (nº
5) se funde
fácilmente, com-
relé de encendido
está en cortocir-
cuito.
cortocircuito entre
ría
relé de encendido
쐌 Mal contacto en
de encendido
쐌 Mal contacto en
el conector del
interruptor de
encendido
7 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Cambie la bombilla
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del medidor combi- tacto en el conec- o el medidor com-
medidor combinado. <Consulte IDI-17, Medidor nado? tor del medidor binado.
combinado.> combinado.
EN(SOHCw/oOBD)-32

APAGA. S038653E91
쐌 DIAGNOSTICO:
EN0860
DOR COMBINADO Y EL CONECTOR DEL cuito entre el medi- <Consulte
ECM. dor combinado y el FU(SOHCw/
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. conector del ECM. oOBD)-45, Módulo
2) Desconecte el conector del ECM. de control del
3) Conecte a ON el interruptor de encendido. motor.>
EN(SOHCw/oOBD)-33

쐌 DIAGNOSTICO:
EN(SOHCw/oOBD)-34
EN0861
EN(SOHCw/oOBD)-35
(MIL). EN(SOHCw/
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. oOBD)-31, EL
2) Desconecte el conector de modo de prueba. INDICADOR DE
3) Conecte a ON el interruptor de encendido. MAL FUNCIONA-
MIENTO CHECK
ENGINE (MIL) NO
SE ENCIENDE.,
Indicador de mal
funcionamiento
(MIL).>
ECM. V?
Mida el voltaje entre el conector de modo de
prueba y masa del chasis.
Conector y terminal
EL CONECTOR DE MODO DE PRUEBA. 1 Ω? el conector.
3) Mida la resistencia entre ECM y el conector repare lo siguiente:
de modo de prueba. 쐌 Circuito abierto
(B135) Nº 14 — (B75) Nº 1: conector de modo
de prueba
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector del ECM? tacto en el conec- <Consulte
tor del ECM. tor del ECM. FU(SOHCw/
oOBD)-45, Módulo
de control del
motor.>
DEL CHASIS. NOTA:
3) Mida la resistencia en el circuito entre el 쐌 Circuito abierto
conector de modo de prueba y la masa del cha- entre el conector
sis. de modo de
Conector y terminal prueba y la masa
(B76) Nº 1 — Masa del chasis: del chasis.
oOBD)-45, Módulo
de control del
motor.>
EN(SOHCw/oOBD)-36

쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 Aunque el conector de modo de prueba está desconectado, MIL parpadea a un ciclo de 3 Hz cuando el
interruptor de encendido se gira a la posición ON.
EN(SOHCw/oOBD)-37
EN0861
EN(SOHCw/oOBD)-38
CONECTOR DEL ECM Y EL TERMINAL DE 5 Ω? cuito entre ECM y <Consulte
MASA DEL MOTOR. el conector de FU(SOHCw/
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. modo de prueba. oOBD)-45, Módulo
2) Desconecte el conector del ECM. de control del
3) Mida la resistencia entre el conector del ECM motor.>
y masa del motor.
Conector y terminal
EN(SOHCw/oOBD)-39
1. Inspección del circuito del motor de arranque. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-41, CIRCUITO DEL MOTOR DE ARRANQUE, Diag-
nóstico para fallos de arranque del motor.>
↓
2. Inspección de la alimentación y línea de masa del ECM. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-44, ALIMENTACION Y LINEA DE MASA
DEL MODULO DE CONTROL, Diagnóstico para fallos de arranque del motor>
↓
3. Inspección del sistema de control de encendido. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-47, SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO,
Diagnóstico para fallos de arranque del motor>
↓
4. Inspección del circuito de la bomba de combustible. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-51, CIRCUITO DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE, Diagnóstico para fallos de arranque del motor>
↓
5. Inspección del circuito del inyector de combustible. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-54, CIRCUITO DEL INYECTOR DE
COMBUSTIBLE, Diagnóstico para fallos de arranque del motor>
EN(SOHCw/oOBD)-40
PRECAUCION:
Después de reparar o cambiar piezas defectuosas, realice las operaciones de MODO DE BORRADO DE
MEMORIA y MODO DE INSPECCION. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-28, FUNCIONAMIENTO, Modo de
borrado de memoria.> y <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-26, FUNCIONAMIENTO, Modo de inspección.>
EN0862
activa?
2 COMPRUEBE EL DTC. ¿Está almacenado el código Registre el DTC. Vaya al paso 3.
<Consulte EN(SOHCw/oOBD)-24, de avería en la memoria? Repare la causa
FUNCIONAMIENTO, Lea el código de avería de <Consulte EN(SOHCw/ de la avería. <Con-
diagnóstico.> oOBD)-58, LISTA, Lista del sulte EN(SOHCw/
código de avería de diagnós- oOBD)-60, Proce-
tico (DTC).> dimiento de diag-
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
EN(SOHCw/oOBD)-41
que.
ST.
del motor.
Conector y terminal
NOTA:
En el vehículo T/A, ponga la palanca selectora
en la posición “P” o “N”.
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. <Consulte SC-8, de masa.
2) Desconecte el terminal del motor de arran- INSPECCION,
que. Motor de arran-
3) Mida la resistencia del cable de masa entre el que.>
y el ECM.
Conector y terminal
Conector y terminal
encendido.
del chasis.
Conector y terminal
8 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE LA BATE- ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 9. Cambie el interrup-
RIA Y EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE tor de encendido.
ENCENDIDO.
1) Conecte el conector del interruptor de encen-
dido.
Conector y terminal
9 COMPRUEBE EL TIPO DE LA TRANSMISION. ¿Tiene el vehículo transmi- Vaya al paso 10. Repare el circuito
sión automática? abierto entre el
interruptor de
encendido y el cir-
cuito del motor de
arranque.
EN(SOHCw/oOBD)-42
10 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUP- ¿Es la resistencia menos de Repare el circuito Vaya al paso 11.
TOR INHIBIDOR. 1 Ω? abierto entre el
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. motor de arranque
2) Ponga la palanca selectora en la posición “P” y el conector del
o “N”. interruptor de
3) Separe el conector del circuito de la transmi- encendido.
sión.
receptáculo del conector del circuito de la trans-
misión.
Conector y terminal
(T3) Nº 11 — Nº 12:
11 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA TRANSMI- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 12. Repare el circuito
SION. 1 Ω? abierto entre el cir-
1) Desconecte el conector del interruptor inhibi- cuito de la transmi-
dor. sión y el conector
2) Mida la resistencia del circuito entre el circuito del interruptor inhi-
de la transmisión y el conector del interruptor bidor.
inhibidor.
Conector y terminal
(T3) Nº 11 — (T7) Nº 7:
(T3) Nº 12 — (T7) Nº 12:
12 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Cambie el interrup-
Compruebe el mal contacto del conector del conector del interruptor inhi- tacto del conector tor inhibidor.
interruptor inhibidor. bidor? del interruptor inhi-
bidor.
EN(SOHCw/oOBD)-43
PRECAUCION:
EN0931
relé principal.
Terminales
Nº 3 — Nº 5:
Nº 4 — Nº 6:
EN(SOHCw/oOBD)-44
1) Desconecte el conector del ECM. conector del ECM
2) Mida la resistencia del circuito entre ECM y la y el terminal de
Conector y terminal
DEL ECM. abierto o el corto-
Mida el voltaje entre el conector del ECM y la circuito en el cir-
DEL ECM. abierto o el corto-
1) Conecte a ON el interruptor de encendido. circuito en el cir-
2) Mida el voltaje entre el conector del ECM y la cuito de alimenta-
masa del chasis. ción eléctrica.
Conector y terminal
EL CONECTOR DEL RELE PRINCIPAL. MΩ? cuito de masa
2) Mida la resistencia entre ECM y masa del del ECM y el
chasis. conector del relé
Conector y terminal principal, y luego
(B135) Nº 19 — Masa del chasis: cambie el ECM.
6 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 7. Cambie el ECM.
ECM.
1) Conecte el conector a ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
Compruebe el voltaje entre el conector del relé conector del ECM
principal y la masa del chasis. y el conector del
Conector y terminal relé principal.
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. principal y masa
2) Mida la resistencia entre el conector del relé del chasis.
Conector y terminal
EN(SOHCw/oOBD)-45
10 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA ¿Es el voltaje más de 10 V? Compruebe el sis- Repare el circuito
DEL ECM. tema de control de abierto o el corto-
2) Conecte a ON el interruptor de encendido. sulte EN(SOHCw/ cuito entre el
3) Mida el voltaje entre el conector del ECM y la oOBD)-47, SIS- conector del ECM
masa del chasis. TEMA DE CON- y el conector del
Conector y terminal TROL DE relé principal.
(B136) Nº 1 (+) — Masa del chasis (–): ENCENDIDO,
(B136) Nº 2 (+) — Masa del chasis (–): Diagnóstico para
fallos de arranque
del motor>
EN(SOHCw/oOBD)-46
PRECAUCION:
EN0864
EN(SOHCw/oOBD)-47
1) Extraiga la tapa del cable de bujía de cada de combustible.
bujía. <Consulte
2) Instale nuevas bujías en la tapa del cable de EN(SOHCw/
bujía. oOBD)-51, CIR-
PRECAUCION: CUITO DE LA
No extraiga la bujía del motor. BOMBA DE
3) Ponga en contacto la parte roscada de la COMBUSTIBLE,
bujía con el motor. Diagnóstico para
4) Mientras la válvula de la mariposa se abre fallos de arranque
totalmente, gire el motor para comprobar que la del motor>
2) Desconecte el conector de la bobina de repare lo siguiente:
encendido y encendedor. 쐌 Circuito abierto o
3) Conecte a ON el interruptor de encendido. cortocircuito de
4) Mida el voltaje de alimentación entre el masa entre la
conector de la bobina de encendido y encende- bobina de encen-
dor y masa del motor. dido y encendedor,
Conector y terminal y el conector del
1,6 interruptor de
(E12) Nº 1 (+) — Masa del motor (−): encendido
2,0 쐌 Mal contacto en
(E12) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): el conector de aco-
plamiento (B22)
2) Mida la resistencia entre el conector de la repare lo siguiente:
bobina de encendido y encendedor y masa del 쐌 Circuito abierto
motor. entre la bobina de
Conector y terminal encendido y
(E12) Nº 3 — Masa del motor: encendedor y el
terminal de masa
del motor
ENCENDEDOR. 15 Ω? de encendido y
1) Quite los cables de las bujías. encendedor.
2) Mida la resistencia entre las zonas de con-
tacto del cable de las bujías y la bobina secun-
daria de comprobación.
Terminales
1,6
Nº 4 — Nº 1:
2,0
Nº 1 — Nº 2:
ENCENDEDOR. 15 Ω? de encendido y
Mida la resistencia entre las zonas de contacto encendedor.
del cable de las bujías y la bobina secundaria
de comprobación.
Terminales
1,6
Nº 3 — Nº 2:
2,0
Nº 3 — Nº 4:
EN(SOHCw/oOBD)-48
DOR. encendedor.
Compruebe si el voltaje varía de forma sincroni-
zada con la velocidad del motor cuando gira, al
tiempo que se comprueba el voltaje entre el
conector de la bobina de encendido y encende-
Conector y terminal
1,6
2,0
DOR. encendedor.
Compruebe si el voltaje varía de forma sincroni-
zada con la velocidad del motor cuando gira, al
tiempo que se comprueba el voltaje entre el
conector de la bobina de encendido y encende-
Conector y terminal
1,6
2,0
de la bobina de encendido y encendedor. 쐌 Circuito abierto
Conector y terminal entre el ECM y el
1,6 conector de la
(B134) Nº 26 — (E12) Nº 2: bobina de encen-
2,0 dido y encendedor
el conector de aco-
plamiento (B22)
1,6 entre el ECM y el
(B134) Nº 25 — (E12) Nº 4: conector de la
2,0 bobina de encen-
(B134) Nº 25 — (E12) Nº 1: dido y encendedor
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
Conector y terminal: 쐌 Circuito abierto
(B134) Nº 27 — (E12) Nº 3: entre el ECM y el
conector de la
bobina de encen-
dido y encendedor
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
EN(SOHCw/oOBD)-49
Mida la resistencia del circuito entre ECM y la bobina de encen-
masa del chasis. dido y encendedor.
Mida la resistencia del circuito entre ECM y la bobina de encen-
masa del chasis. dido y encendedor.
Conector y terminal
13 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Compruebe la
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector del ECM? tacto en el conec- bujía y cable.
tor del ECM. tor del ECM. <Consulte
IG(SOHCw/
oOBD)-6,
INSPECCION,
Bujía.> <Consulte
IG(SOHCw/oOBD)-
10, INSPECCION,
Cable de bujía.>
EN(SOHCw/oOBD)-50
PRECAUCION:
EN0933
EN(SOHCw/oOBD)-51
1 COMPRUEBE SONIDO DE FUNCIONAMIENTO ¿Emite sonido la bomba de Compruebe el cir- Vaya al paso 2.
DE LA BOMBA DEL COMBUSTIBLE. combustible mientras fun- cuito del inyector
Asegúrese de que la bomba de combustible funciona? de combustible.
ciona durante dos segundos al activar el inte- <Consulte
rruptor de encendido. EN(SOHCw/
NOTA: oOBD)-54, CIR-
La comprobación del funcionamiento de la CUITO DEL
bomba de combustible puede hacerse también INYECTOR DE
con el monitor selector Subaru. Para COMBUSTIBLE,
procedimiento, consulte “MODO DE COMPRO- Diagnóstico para
BACION OBLIGATORIA DEL FUNCIONA- fallos de arranque
MIENTO DE LA VALVULA”. <Consulte del motor>
Modo de comprobación obligatoria del funciona-
miento de la válvula.>
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DE LA ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 3. Repare el circuito y
BOMBA DEL COMBUSTIBLE. 5 Ω? el conector.
2) Levante el asiento trasero y pliegue la esteri- En este caso,
lla del piso hacia arriba. repare lo siguiente:
3) Quite la cubierta del orificio de servicio. 쐌 Circuito abierto
4) Desconecte el conector de la bomba de com- entre el conector
bustible. de la bomba de
5) Mida la resistencia del conector del circuito combustible y el
entre la bomba de combustible y masa del cha- terminal de masa
sis. del chasis
(R58) Nº 1 — Masa del chasis: el conector de aco-
plamiento (R57) y
(R1)
3 COMPRUEBE LA ALIMENTACION A LA ¿Es el voltaje más de 10 V? Cambiar la bomba Vaya al paso 4.
BOMBA DEL COMBUSTIBLE. de combustible.
2) Mida el voltaje del circuito de alimentación
entre el conector de la bomba de combustible y
masa del chasis.
Conector y terminal
(R58) Nº 2 (+) — Masa del chasis (−):
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE LA ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 5. Repare el circuito y
BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EL CONECTOR 1 Ω? el conector.
DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTI- NOTA:
BLE. En este caso,
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. repare lo siguiente:
2) Mida la resistencia del circuito entre la bomba 쐌 Circuito abierto
de combustible y el conector del relé de la entre la bomba de
bomba de combustible. combustible y el
Conector y terminal conector del relé
(R58) Nº 2 — (B46) Nº 4: de la bomba de
combustible
쐌 Mal contacto en
los conectores de
acoplamiento (R57)
y (R1)
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE LA ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 6. Repare el cortocir-
BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EL CONECTOR MΩ? cuito de masa
DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTI- entre la bomba de
BLE. combustible y el
Mida la resistencia del circuito entre la bomba conector del relé
de combustible y el conector del relé de la de la bomba de
bomba de combustible. combustible.
Conector y terminal
EN(SOHCw/oOBD)-52
6 COMPRUEBE EL RELE DE LA BOMBA DEL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 7. Cambie el relé de
COMBUSTIBLE. 10 Ω? la bomba de com-
1) Desconecte el conector del relé de la bomba bustible.
de combustible.
soporte.
3) Conecte la batería a los terminales nº 1 y nº
3 del conector de relé de la bomba del combus-
tible.
conector del relé de la bomba del combustible.
Terminales
Nº 2 — Nº 4:
EL CONECTOR DEL RELE DE LA BOMBA DE 1 Ω? abierto entre ECM
COMBUSTIBLE. y el conector del
1) Desconecte los conectores del ECM. relé de la bomba
2) Mida la resistencia del circuito entre ECM y el de combustible.
conector del relé de la bomba de combustible.
Conector y terminal
쐌 Con inmovilizador
(B134) Nº 29 — (B46) Nº 3:
쐌 Sin inmovilizador
(B134) Nº 16 — (B46) Nº 3:
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector del ECM? tacto en el conec- cuito del inyector
tor del ECM. tor del ECM. de combustible.
<Consulte
EN(SOHCw/
oOBD)-54, CIR-
CUITO DEL
INYECTOR DE
COMBUSTIBLE,
Diagnóstico para
fallos de arranque
del motor>
EN(SOHCw/oOBD)-53
PRECAUCION:
쐌 Después de reparar o cambiar piezas defectuosas, realice las operaciones de MODO DE BORRADO
DE MEMORIA y MODO DE INSPECCION. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-28, FUNCIONAMIENTO, Modo de
EN0866
inyector de combustible emita el sonido de “fun- ME(SOHC)-27,
cionamiento”. Utilice un fonendoscopio o acople INSPECCION, Pre-
un destornillador al inyector para esta prueba. sión de combusti-
ble.>
EN(SOHCw/oOBD)-54
2) Desconecte el conector del inyector de com- En este caso,
bustible del cilindro nº 1. repare lo siguiente:
3) Conecte a ON el interruptor de encendido. 쐌 Circuito abierto
4) Mida el voltaje de alimentación entre el termi- entre el relé princi-
nal del inyector y masa del motor. pal y el conector
Conector y terminal del inyector de
#1 (E5) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): combustible
쐌 Mal contacto en
principal
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
쐌 Mal contacto en
el conector del
inyector de com-
bustible
쐌 Mal contacto en
principal
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
쐌 Mal contacto en
el conector del
inyector de com-
bustible
쐌 Mal contacto en
principal
쐌 Mal contacto en
los conectores de
acoplamiento (B22)
쐌 Mal contacto en
el conector del
inyector de com-
bustible
EN(SOHCw/oOBD)-55
쐌 Mal contacto en
principal
쐌 Mal contacto en
los conectores de
acoplamiento (B22)
쐌 Mal contacto en
el conector del
inyector de com-
bustible
TIBLE. NOTA:
(B134) Nº 4 — (B136) Nº 2: conector del inyec-
tor de combustible
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
Conector y terminal
TIBLE. NOTA:
conector del inyec-
tor de combustible
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
Conector y terminal
EN(SOHCw/oOBD)-56
TIBLE. NOTA:
conector del inyec-
tor de combustible
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
Conector y terminal
TIBLE. NOTA:
conector del inyec-
tor de combustible
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
Conector y terminal
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. esté defectuoso.
Terminales
Nº 1 — Nº 2:
15 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Inspección utili-
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector del ECM? tacto en el conec- zando “Tabla gene-
tor del ECM. tor del ECM. ral de diagnóstico”.
<Consulte
EN(SOHCw/
oOBD)-98,
INSPECCION,
Tabla general de
diagnóstico>
EN(SOHCw/oOBD)-57
13. Lista del código de avería de diagnóstico (DTC) S038525
A: LISTA S038525A12
Código
Item Contenido del diagnóstico Indice
de avería
11 Sensor de posición del 쐌 No entra señal desde el sensor de <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-60, DTC 11 SEN-
cigüeñal posición del cigüeñal cuando el inte- SOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL, Procedi-
rruptor del motor de arranque está en miento de diagnóstico con código de avería de
ON. diagnóstico (DTC).>
쐌 El conector del circuito entre el ECM
y el sensor de posición del cigüeñal
está cortocircuitado o abierto.
12 Interruptor del motor de 쐌 La señal del interruptor del motor de <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-62, DTC 12 INTE-
arranque arranque es anormal. RRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE, Procedi-
쐌 El conector entre el ECM y el inte- miento de diagnóstico con código de avería de
rruptor del motor de arranque está en diagnóstico (DTC).>
cortocircuito o circuito abierto.
13 Sensor de posición del 쐌 No entra señal desde el sensor de <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-64, DTC 13 SEN-
árbol de levas posición del árbol de levas, pero entra SOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS, Pro-
señal desde el sensor de posición del cedimiento de diagnóstico con código de avería de
cigüeñal. diagnóstico (DTC).>
쐌 El conector entre el ECM y el sensor
de posición del árbol de levas está en
cortocircuito o circuito abierto.
21 Sensor de la temperatura 쐌 La señal del sensor de temperatura <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-66, DTC 21 SEN-
del fluido de refrigeración del fluido de refrigeración del motor es SOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE REFRI-
del motor anormal. GERACION DEL MOTOR, Procedimiento de diag-
쐌 El conector del circuito entre el ECM nóstico con código de avería de diagnóstico
y el sensor de temperatura del fluido (DTC).>
de refrigeración del motor está cortocir-
cuitado o abierto.
22 Sensor de golpeteo 쐌 La señal de golpeteo es anormal. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-69, DTC 22 SEN-
쐌 El conector del circuito entre el ECM SOR DE GOLPETEO, Procedimiento de diagnós-
y el sensor de golpeteo está cortocir- tico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
cuitado o abierto.
24 Válvula solenoide de con- 쐌 La válvula solenoide de control de <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-71, DTC 24 VAL-
trol de aire en ralentí aire en ralentí no funciona. VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE EN
쐌 El conector del circuito entre el ECM RALENTI, Procedimiento de diagnóstico con código
y la válvula solenoide de control de de avería de diagnóstico (DTC).>
aire en ralentí está cortocircuitado o
abierto.
26 Sensor de temperatura de 쐌 La señal del sensor de temperatura <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-74, DTC 26 SEN-
admisión del aire de admisión es anormal. SOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION,
쐌 El conector del circuito entre el ECM Procedimiento de diagnóstico con código de avería
y el sensor de temperatura del aire de de diagnóstico (DTC).>
admisión está cortocircuitado o abierto.
31 Sensor de posición de la 쐌 La señal del sensor de posición de <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-76, DTC 31 SEN-
mariposa la mariposa es anormal. SOR DE POSICION DE LA MARIPOSA, Procedi-
쐌 El sensor de posición de la mari- miento de diagnóstico con código de avería de
posa está mal instalado. diagnóstico (DTC).>
쐌 El conector del circuito entre el ECM
y el sensor de posición de la mariposa
está cortocircuitado o abierto.
32 Sensor de O2 쐌 El sensor de O2 no funciona. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-78, DTC 32 SEN-
쐌 El conector del circuito entre el ECM SOR DE O2, Procedimiento de diagnóstico con
y el sensor de O2 está cortocircuitado código de avería de diagnóstico (DTC).>
o abierto.
33 Señal de velocidad del 쐌 La señal de velocidad del vehículo <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-81, DTC 33 SEÑAL
vehículo es anormal. DE VELOCIDAD DEL VEHICULO, Procedimiento
쐌 El conector entre el ECM y el sensor de diagnóstico con código de avería de diagnóstico
de velocidad del vehículo está en cor- (DTC).>
tocircuito o circuito abierto.
35 Válvula solenoide de con- 쐌 La válvula solenoide de control de <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-83, DTC 35 VAL-
trol de purga purga no funciona. VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA,
쐌 El conector del circuito entre el ECM Procedimiento de diagnóstico con código de avería
y la válvula solenoide de control de de diagnóstico (DTC).>
purga está cortocircuitado o abierto.
EN(SOHCw/oOBD)-58
Código
Item Contenido del diagnóstico Indice
de avería
38 Señal de control de par 쐌 Se ingresa una señal anormal desde <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-86, DTC 38 SEÑAL
(T/A) el TCM. DE CONTROL DE PAR, Procedimiento de diagnós-
쐌 El conector entre el ECM y el TCM tico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
está en cortocircuito o circuito abierto.
45 Sensor de presión 쐌 La señal del sensor de presión es <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-88, DTC 45 SEN-
anormal. SOR DE PRESION, Procedimiento de diagnóstico
쐌 El conector del circuito entre el ECM con código de avería de diagnóstico (DTC).>
y el sensor de presión está cortocircui-
tado o abierto.
46 Resistor de CO (vehículos 쐌 La señal del resistor de CO es anor- <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-90, DTC 46 RESIS-
con especificaciones mal. TOR DE CO (VEHICULOS CON ESPECIFICACIO-
generales) 쐌 El conector del circuito entre el ECM NES GENERALES), Procedimiento de diagnóstico
y el resistor de CO está cortocircuitado con código de avería de diagnóstico (DTC).>
o abierto.
쐌 La válvula de CO no está ajustada
de acuerdo con las especificaciones.
51 Interruptor de punto 쐌 La señal del interruptor de punto <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-92, DTC 51 INTE-
muerto (T/M) muerto es anormal. RRUPTOR DEL PUNTO MUERTO (VEHICULO
쐌 El conector del circuito entre el ECM CON T/M), Procedimiento de diagnóstico con
y el interruptor de posición de punto código de avería de diagnóstico (DTC).>
muerto está cortocircuitado o abierto.
Interruptor de posición de 쐌 La señal del interruptor de posición <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-94, DTC 51 INTE-
estacionamiento/punto de estacionamiento/punto muerto es RRUPTOR DEL PUNTO MUERTO (VEHICULO
muerto (T/A) anormal. CON T/A), Procedimiento de diagnóstico con
쐌 El cable de cambios está conectado código de avería de diagnóstico (DTC).>
incorrectamente.
쐌 El conector entre el ECM y el inte-
rruptor inhibidor está en cortocircuito o
circuito abierto.
53* Sistema del inmovilizador Sistema del inmovilizador defectuoso 94
85 Sistema de carga El sistema de carga es anormal. <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-96, DTC 85 SIS-
TEMA DE CARGA, Procedimiento de diagnóstico
*: Sólo modelo equipado con el sistema de inmovilizador
EN(SOHCw/oOBD)-59
DIAGNOSTICO (DTC)

A: DTC 11 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL S038521G55
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 No se transmite señal desde el sensor de posición del cigüeñal cuando el interruptor de encendido se pone
en la posición ON.
쐌 El conector del circuito entre el ECM y el sensor de posición del cigüeñal está cortocircuitado o abierto.
쐌 Imposible volver a arrancar
PRECAUCION:
EN0934
EN(SOHCw/oOBD)-60
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL ESTADO DE INSTALACION ¿Están firmemente apreta- Vaya al paso 2. Apriete firmemente
DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL. dos los pernos del sensor de los pernos de ins-
posición del cigüeñal? talación del sensor
de posición del
cigüeñal.
CIGÜEÑAL. kΩ? de posición del
1) Desmonte el sensor de posición del cigüeñal. cigüeñal.
conector del sensor de posición del cigüeñal.
Terminales
Nº 1 — Nº 2:
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es la resistencia entre 1 y 5 Vaya al paso 4. Repare el circuito y
EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION Ω? el conector.
DEL CIGÜEÑAL. NOTA:
1) Conecte el conector al sensor de posición del En este caso,
cigüeñal. repare lo siguiente:
3) Mida la resistencia del circuito entre el conec- en el circuito entre
tor del sensor de posición del cigüeñal y el el sensor de posi-
ECM. ción del cigüeñal y
Con inmovilizador ECM
(B135) Nº 8 — (B135) Nº 2 쐌 Mal contacto en
Sin inmovilizador el conector de aco-
(B135) Nº 8 — (B135) Nº 1 plamiento (B21)
EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION 10 Ω? cuito entre el sen-
DEL CIGÜEÑAL. sor de posición del
Mida la resistencia entre el conector del ECM y cigüeñal y el
la masa del chasis. conector del ECM.
Conector y terminal
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 400 Vaya al paso 6. Cambie el sensor
ECM. mV? de posición del
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. cigüeñal.
2) Coloque la sonda positiva (+) y el cable de
masa del osciloscopio en los terminales del
conector del ECM.
3) Mida el voltaje indicado en el osciloscopio al
tiempo que se hace girar el motor.
Conector y terminal
Con inmovilizador
(B135) Nº 2 (+) — (B135) Nº 8 (−)
Sin inmovilizador
(B135) Nº 1 (+) — (B135) Nº 8 (−)
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector del ECM? tacto en el conec-
tor del ECM. tor del ECM.
2) Borre la memoria. <Consulte EN(SOHCw/ en el diagnóstico actual?
oOBD)-28, FUNCIONAMIENTO, Modo de
borrado de memoria.>
Modo de inspección Mode.>
sulte EN(SOHCw/oOBD)-24,
FUNCIONAMIENTO, Lea el código de avería de
diagnóstico.>
DE CODIGOS DE AVERIA. avería? tico correspon- tuoso temporal.
avería.
EN(SOHCw/oOBD)-61
DIAGNOSTICO (DTC)
B: DTC 12 INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE S038521G56
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 La señal del interruptor del motor de arranque es anormal.
쐌 El conector entre el ECM y el interruptor del motor de arranque está en cortocircuito o circuito abierto.
PRECAUCION:
EN0862
1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ¿Funciona el motor de arran- Vaya al paso 2. Compruebe el cir-
MOTOR DE ARRANQUE. que cuando se activa el inte- cuito del motor de
rruptor de encendido? arranque.
EN(SOHCw/oOBD)-62
DIAGNOSTICO (DTC)
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el mal con- Repare el circuito
Y EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE tacto en el conec- abierto o cortocir-
ENCENDIDO. tor del ECM. cuito entre el ECM
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. y el conector del
2) Desconecte el conector del ECM. interruptor de
3) Gire el interruptor de encendido a la posición encendido.
ST.
conector del ECM y masa del chasis.
Conector y terminal
EN(SOHCw/oOBD)-63
DIAGNOSTICO (DTC)
C: DTC 13 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS S038521G57
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 No entra señal desde el sensor de posición del árbol de levas, pero entra señal desde el sensor de posi-
ción del cigüeñal.
쐌 El conector entre el ECM y el sensor de posición del árbol de levas está en cortocircuito o circuito abierto.
PRECAUCION:
EN0935
EN(SOHCw/oOBD)-64
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA CONDICION DE INSTALA- ¿Están correctamente apre- Vaya al paso 2. Apriete firmemente
CION DEL SENSOR DE POSICION DEL tados los pernos de instala- los pernos de ins-
ARBOL DE LEVAS. ción del sensor de posición talación del sensor
del árbol de levas? de posición del
árbol de levas.
levas.
conector del sensor de posición del árbol de
levas.
Terminales
Nº 1 — Nº 2:
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es la resistencia entre 1 y 5 Vaya al paso 4. Repare el circuito y
EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION Ω? el conector.
DEL ARBOL DE LEVAS. NOTA:
1) Conecte el conector al sensor de posición del En este caso,
árbol de levas. repare lo siguiente:
3) Mida la resistencia del circuito entre el conec- entre el sensor de
tor del sensor de posición del árbol de levas y el posición del árbol
ECM. de levas y el
Conector y terminal conector del ECM
Con inmovilizador 쐌 Mal contacto en
(B135) Nº 8 — (B135) Nº 1 el conector de aco-
Sin inmovilizador plamiento (B21)
(B135) Nº 8 — (B135) Nº 2
EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION 5 Ω? cuito de masa
DEL ARBOL DE LEVAS. entre el sensor de
Mida la resistencia entre el conector del ECM y posición del árbol
la masa del chasis. de levas y el
Conector y terminal conector del ECM.
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 400 Vaya al paso 6. Cambie el sensor
ECM. mV? de posición del
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. árbol de levas.
3) Coloque la sonda positiva (+) y el cable de
conector del ECM.
4) Mida el voltaje indicado en el osciloscopio al
tiempo que se hace girar el motor.
Conector y terminal
Con inmovilizador
(B135) Nº 1 (+) — (B135) Nº 8 (−)
Sin inmovilizador
(B135) Nº 2 (+) — (B135) Nº 8 (−)
diagnóstico.>
avería.
EN(SOHCw/oOBD)-65
DIAGNOSTICO (DTC)
D: DTC 21 SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE REFRIGERACION

DEL MOTOR S038521G58
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 La señal del sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor es anormal.
쐌 El conector del circuito entre el ECM y el sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor está
cortocircuitado o abierto.
PRECAUCION:
EN0936
EN(SOHCw/oOBD)-66
DIAGNOSTICO (DTC)
TOR DEL ECM. ECM y el conector
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. del sensor de tem-
2) Quite el generador. peratura del fluido
Conector y terminal
1) Conecte a ON el interruptor de encendido. del sensor de tem-
2) Mida el voltaje entre el conector del sensor peratura del fluido
de temperatura del fluido de refrigeración del de refrigeración del
motor y masa del motor. motor.
Conector y terminal
TOR DEL ECM. En este caso,
geración del motor
conector del sen-
sor de temperatura
geración del motor
쐌 Mal contacto en
el conector del
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
EN(SOHCw/oOBD)-67
DIAGNOSTICO (DTC)
SOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE 5 Ω? el conector.
TOR DEL ECM. En este caso,
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. repare lo siguiente:
2) Mida la resistencia entre el conector del sen- 쐌 Circuito abierto
sor de temperatura del fluido de refrigeración del entre ECM y el
motor y masa del motor. conector del sen-
Conector y terminal sor de temperatura
(E8) Nº 2 — Masa del motor: del fluido de refri-
geración del motor
conector del sen-
sor de temperatura
geración del motor
쐌 Mal contacto en
el conector del
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
쐌 Mal contacto en
el conector de
junta de masa del
sensor (B83)
5 COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERA- ¿Es la resistencia entre 2 y 3 Vaya al paso 6. Cambie el sensor
TURA DEL FLUIDO DE REFRIGERACION DEL kΩ a 20°C (68°F)? de temperatura del
MOTOR. fluido de refrigera-
Mida la resistencia entre los terminales del sen- ción del motor.
sor de temperatura del fluido de refrigeración del
motor.
Terminales
Nº 1 — Nº 2:
6 COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERA- ¿Es la resistencia entre 0,35 Vaya al paso 7. Cambie el sensor
TURA DEL FLUIDO DE REFRIGERACION DEL y 0,4 kΩ a 80°C (176°F)? de temperatura del
motor.
Terminales
Nº 1 — Nº 2:
7 COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERA- ¿Es la resistencia entre 0,2 y Cambie el ECM. Cambie el sensor
TURA DEL FLUIDO DE REFRIGERACION DEL 0,3 kΩ a 90°C (194°F)? de temperatura del
motor.
Terminales
Nº 1 — Nº 2:
EN(SOHCw/oOBD)-68
DIAGNOSTICO (DTC)
E: DTC 22 SENSOR DE GOLPETEO S038521G59
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 La señal de golpeteo es anormal.
쐌 El conector del circuito entre el ECM y el sensor de golpeteo está cortocircuitado o abierto.
PRECAUCION:
EN0937
EN(SOHCw/oOBD)-69
DIAGNOSTICO (DTC)
ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
oOBD)-45, Módulo
de control del
motor.>
3 COMPRUEBE EL SENSOR DE GOLPETEO. ¿Es la resistencia entre 530 Vaya al paso 4. Repare el circuito y
1) Desconecte el conector del sensor de golpe- kΩ y 590 kΩ? el conector.
teo. NOTA:
conector del ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de golpeteo
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
4 COMPRUEBE EL CONECTOR ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 5. Cambie el sensor
Y EL SENSOR DE GOLPETEO. 1 Ω? de golpeteo. <Con-
Mida la resistencia del conector entre el ECM y sulte FU(SOHCw/
el sensor de golpeteo. oOBD)-30, Sensor
Conector y terminal de golpeteo.>
(E14) Nº 2 — Masa del chasis:
5 COMPRUEBE EL CONECTOR ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 6. Repare el cortocir-
Y EL SENSOR DE GOLPETEO. MΩ? cuito de masa
Mida la resistencia entre el conector del ECM y entre el ECM y el
el sensor de golpeteo. sensor de golpe-
Conector y terminal teo.
oOBD)-45, Módulo
de control del
motor.>
EN(SOHCw/oOBD)-70
DIAGNOSTICO (DTC)
F: DTC 24 VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE EN RALENTI S038521G60
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 La válvula solenoide de control de aire en ralentí no funciona.
쐌 El conector del circuito entre el ECM y la válvula solenoide de control de aire en ralentí está cortocircui-
tado o abierto.
PRECAUCION:
EN0882
EN(SOHCw/oOBD)-71
DIAGNOSTICO (DTC)
RALENTI. NOTA:
2) Desconecte el conector de la válvula sole- repare lo siguiente:
noide de control de aire en ralentí. 쐌 Circuito abierto
3) Conecte a ON el interruptor de encendido. entre la válvula
4) Mida el voltaje entre el conector de la válvula solenoide de con-
solenoide de control de aire en ralentí y masa trol de aire en
del motor. ralentí y el conec-
Conector y terminal tor del relé princi-
(E7) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): pal
el conector de aco-
plamiento (B22)
EL CONECTOR DE LA VALVULA SOLENOIDE 1 Ω? el conector.
DE CONTROL DE AIRE EN RALENTI. NOTA:
de la válvula solenoide de control de aire en 쐌 Circuito abierto
ralentí. entre el ECM y el
Conector y terminal conector de la vál-
#1; (B134) Nº 20 — (E7) Nº 3: vula solenoide de
#2; (B134) Nº 6 — (E7) Nº 1: control de aire en
#3; (B134) Nº 19 — (E7) Nº 6: ralentí
#4; (B134) Nº 5 — (E7) Nº 4: 쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
EL CONECTOR DE LA VALVULA SOLENOIDE MΩ? cuito de masa
DE CONTROL DE AIRE EN RALENTI. entre ECM y el
1) Desconecte el conector del ECM. conector de la vál-
2) Mida la resistencia entre ECM y masa del vula solenoide de
chasis. control de aire en
Conector y terminal ralentí.
#1; (B134) Nº 20 — Masa del chasis:
4 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Existe un contacto malo en Repare el mal con- Vaya al paso 5.
Compruebe el mal contacto en el conector del el conector del ECM o tacto en el conec-
ECM y el conector de la válvula solenoide de conector de la válvula sole- tor del ECM o
control de aire en ralentí. noide de control de aire en conector de la vál-
ralentí? vula solenoide de
control de aire en
ralentí.
5 COMPRUEBE LA VELOCIDAD EN RALENTI. ¿Es la velocidad en ralentí Vaya al paso 6. Vaya al paso 8.
más alta que la normal?
1) Conecte a ON el interruptor de encendido. aire.
EN(SOHCw/oOBD)-72
DIAGNOSTICO (DTC)
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. aire? línea de desviación trol de aire en
2) Quite la válvula solenoide de control de aire de aire. ralentí. <Consulte
en ralentí del cuerpo de la mariposa. <Consulte FU(SOHCw/
FU(SOHCw/oOBD)-36, Válvula solenoide de oOBD)-36, Válvula
control de aire en ralentí.> solenoide de con-
3) Confirme que no hay partículas extrañas en trol de aire en
la línea de desviación de aire. ralentí.>
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. trol de aire en <Consulte
2) Quite la válvula solenoide de control de aire ralentí. <Consulte FU(SOHCw/
en ralentí del cuerpo de la mariposa. <Consulte FU(SOHCw/ oOBD)-13, Cuerpo
FU(SOHCw/oOBD)-36, Válvula solenoide de oOBD)-36, Válvula de la mariposa.>
control de aire en ralentí.> solenoide de con-
3) Separe el cuerpo de la mariposa del múltiple trol de aire en
de admisión. <Consulte FU(SOHCw/oOBD)-13, ralentí.>
Cuerpo de la mariposa.>
4) Confirme que no hay partículas extrañas en
el cuerpo de la mariposa.
5) Utilizando una pistola de aire, alimente aire
dentro de la zona de instalación de la válvula
solenoide de control de aire en ralentí. Confirme
que el aire se escapa del interior del cuerpo de
la mariposa.
EN(SOHCw/oOBD)-73
DIAGNOSTICO (DTC)
G: DTC 26 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION S038521G61
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 La señal del sensor de temperatura del aire de admisión es anormal.
쐌 El conector del circuito entre el ECM y el sensor de temperatura del aire de admisión está cortocircuitado
o abierto.
PRECAUCION:
EN0938
EN(SOHCw/oOBD)-74
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERA- ¿Es la resistencia entre 2 y 3 Vaya al paso 2. Cambie el sensor
TURA DEL AIRE DE ADMISION. kΩ a 20°C (68°F)? de temperatura del
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. aire de admisión.
2) Desconecte el conector del sensor de tempe- <Consulte
ratura del aire de admisión. FU(SOHCw/
3) Mida la resistencia entre los terminales del oOBD)-35, Sensor
sensor de temperatura del aire de admisión. de temperatura de
Terminales aire de admisión y
Nº 2 — Nº 3: de presión.>
2 COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERA- ¿Es la resistencia entre 0,66 Vaya al paso 3. Cambie el sensor
TURA DEL AIRE DE ADMISION. y 1 kΩ a 50°C (122°F)? de temperatura del
Mida la resistencia entre los terminales del sen- aire de admisión.
sor de temperatura del aire de admisión. <Consulte
Terminales FU(SOHCw/
Nº 2 — Nº 3: oOBD)-35, Sensor
de temperatura de
aire de admisión y
de presión.>
EL CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERA- 1 Ω? el conector.
TURA DEL AIRE DE ADMISION. NOTA:
2) Mida la resistencia del conector de circuito repare lo siguiente:
entre el ECM y el conector del sensor de tempe- 쐌 Circuito abierto
ratura del aire de admisión. en el circuito entre
Conector y terminal el ECM y el conec-
(B136) Nº 15 — (E20) Nº 3: tor del sensor de
temperatura del
aire de admisión
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B21)
EL CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERA- 1 Ω? el conector.
TURA DEL AIRE DE ADMISION.
Mida la resistencia del conector de circuito entre
el ECM y el conector del sensor de temperatura
del aire de admisión.
Conector y terminal
(B136) Nº 13 — (E20) Nº 2:
EL CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERA- MΩ? cuito de masa
TURA DEL AIRE DE ADMISION. entre ECM y el
Mida la resistencia entre el conector del ECM y conector de la vál-
la masa del chasis. vula solenoide de
Conector y terminal control de aire en
(B136) Nº 15 — Masa del chasis: ralentí.
EL CONECTOR DEL SENSOR DE TEMPERA- MΩ? cuito de masa
TURA DEL AIRE DE ADMISION. entre ECM y el
Mida la resistencia entre el conector del ECM y conector de la vál-
la masa del chasis. vula solenoide de
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector del ECM? tacto en el conec- tacto con el distri-
tor del ECM. tor del ECM. buidor Subaru.
NOTA:
Es necesario que
el distribuidor de
Subaru realice una
inspección, porque
es posible que se
hayan deteriorado
múltiples piezas.
EN(SOHCw/oOBD)-75
DIAGNOSTICO (DTC)
H: DTC 31 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA S038521G62
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 La señal del sensor de posición de la mariposa es anormal.
쐌 El sensor de posición de la mariposa está mal instalado.
쐌 El conector del circuito entre el ECM y el sensor de posición de la mariposa está cortocircuitado o abierto.
PRECAUCION:
EN0939
EN(SOHCw/oOBD)-76
DIAGNOSTICO (DTC)
EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA. 1 Ω? abierto entre el
1) Desconecte el conector del ECM y sensor de ECM y el sensor
posición de la mariposa. de posición de la
2) Mida la resistencia entre el ECM y el sensor mariposa.
de posición de la mariposa.
Conector y terminal
(B136) Nº 16 — (E13) Nº 2:
(B136) Nº 17 — (E13) Nº 3:
(B136) Nº 15 — (E13) Nº 4:
EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSICION MΩ? cuito entre ECM y
DE LA MARIPOSA. masa del chasis.
1) Desconecte el conector del TCM. (Vehículo
de T/A)
chasis.
Conector y terminal
ECM. V?
1) Conecte el conector a ECM y el sensor de
posición de mariposa.
2) Interruptor de encendido en la posición ON.
3) Mida el voltaje entre los terminales del ECM
cuando la válvula de mariposa está totalmente
cerrada.
Conector y terminal
(B136) Nº 17 — Nº 15:
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje más de 4,5 V? Vaya al paso 5. Vaya al paso 6.
ECM.
Mida el voltaje entre los terminales del ECM
cuando la válvula de mariposa está totalmente
abierta.
Conector y terminal
(B136) Nº 17 — Nº 15:
sensor de posición de la mariposa. ción de la mariposa? tor del sensor de mariposa.
posición de la
mariposa.
6 COMPRUEBE EL ESTADO DE INSTALACION ¿Están los tornillos de insta- Cambie el sensor Ajuste el sensor de
DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARI- lación del sensor de posición de posición de la posición de la
POSA. de la mariposa firmemente mariposa. mariposa y apriete
apretados? firmemente los tor-
nillos de instalación
del sensor de posi-
ción de la mari-
posa.
EN(SOHCw/oOBD)-77
DIAGNOSTICO (DTC)
I: DTC 32 SENSOR DE O2 S038521G63
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 El sensor de O2 no funciona.
쐌 El conector del circuito entre el ECM y el sensor de O2 está cortocircuitado o abierto.
PRECAUCION:
EN0940
EN(SOHCw/oOBD)-78
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS QUE AFEC- ¿Es el % de CO más del 2% Compruebe el sis- Vaya al paso 2.
TAN A LOS GASES DE ESCAPE. después de que se ha calen- tema de combusti-
NOTA: tado el motor? ble.
쐌 Compruebe si se usa un combustible inade-
cuado.
쐌 Compruebe si el aceite del motor o el nivel
del fluido de refrigeración del motor son muy
bajos.
2 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE. ¿Hay fallos en el sistema de Repare el sistema Vaya al paso 3.
escape? de escape.
NOTA:
쐌 Flojedades en la
instalación de la
parte delantera del
tubo de escape en
las culatas
쐌 Flojedades de
conexión entre el
tubo de escape
delantero y el con-
vertidor catalítico
delantero
쐌 Daños en el
tubo de escape
que producen orifi-
cios
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 4. Repare el circuito
SENSOR DE O2. abierto entre el relé
1) Desconecte el conector del conector del sen- principal y el sen-
sor de O2. sor de O2.
2) Mida el voltaje entre el relé principal y el sen-
sor de O2 .
Conector y terminal
4 COMPRUEBE EL CONECTOR ENTRE EL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 5. Repare el circuito
SENSOR DE OXIGENO Y EL TERMINAL DE 1 Ω? abierto entre el
MASA DEL MOTOR. sensor de O2 y la
Mida la resistencia entre el sensor de O2 y la masa del chasis.
masa del chasis.
Conector y terminal
5 COMPRUEBE EL SENSOR DE O2. ¿Es la resistencia menos de Repare el mal con- Vaya al paso 6.
Mida la resistencia entre los terminales del 30 Ω? tacto.
conector del sensor de O2.
Conector y terminal
Nº 1 — Nº 2:
EL SENSOR DE O2. MΩ? cuito entre ECM y
1) Desconecte el conector del ECM. masa del chasis.
chasis.
Conector y terminal
7 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es el voltaje más de 0,2 V? Vaya al paso 8. Repare el cortocir-
EL SENSOR DE O2. cuito de la batería
1) Interruptor de encendido en la posición ON. entre ECM y sen-
2) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. sor de O2.
Conector y terminal
8 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA ¿Aparecen alternativamente Vaya al paso 9. Cambie el sensor
PARA ECM. las formas de onda 0,1 y 1 V de O2.
1) Conecte el conector a ECM y al sensor de en la pantalla del oscilosco-
O2. pio?
Conector y terminal
EN(SOHCw/oOBD)-79
DIAGNOSTICO (DTC)
9 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Cambie el conector Cambie el ECM.
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector del ECM? del sensor de O2 . <Consulte
tor del ECM. FU(SOHCw/
oOBD)-45, Módulo
de control del
motor.>
EN(SOHCw/oOBD)-80
DIAGNOSTICO (DTC)
J: DTC 33 SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO S038521G64
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 La señal de velocidad del vehículo es anormal.
쐌 El conector entre el ECM y el sensor de velocidad del vehículo está en cortocircuito o circuito abierto.
PRECAUCION:
EN0941
EN(SOHCw/oOBD)-81
DIAGNOSTICO (DTC)
dad del vehículo.
ECM.
2) Coloque el terminal positivo (+) y la sonda de
conector del ECM.
Conector y terminal
4) Cambie de marcha y deje el vehículo funcio-
nando a velocidad constante.
5) Mida el voltaje de la señal indicado en el
osciloscopio.
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector del ECM? tacto en ECM. <Consulte
oOBD)-45, Módulo
de control del
motor.>
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es el voltaje más de 2 V? Repare el circuito y Vaya al paso 5.
EL CONECTOR DEL MEDIDOR COMBINADO. el conector.
Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. NOTA:
Conector y terminal En este caso,
(B135) Nº 24 (+) — Masa del chasis (−): repare lo siguiente:
Cortocircuito de la
batería entre el
ECM y el conector
del medidor combi-
nado
EL CONECTOR DEL MEDIDOR COMBINADO. 10 Ω? cuito de masa
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. entre ECM y el
2) Mida la resistencia entre el conector del ECM conector del medi-
y la masa del chasis. dor combinado.
Conector y terminal
oOBD)-45, Módulo
de control del
motor.>
EN(SOHCw/oOBD)-82
DIAGNOSTICO (DTC)
K: DTC 35 VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA S038521G65
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 La válvula solenoide de control de purga no funciona.
쐌 El conector del circuito entre el ECM y la válvula solenoide de control de purga está cortocircuitado o
abierto.
PRECAUCION:
EN0942
EN(SOHCw/oOBD)-83
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL SONIDO DE FUNCIONA- ¿Produce la válvula sole- Vaya al paso 2. Vaya al paso 3.
MIENTO DE LA VALVULA SOLENOIDE DE noide de control de purga un
CONTROL DE PURGA. sonido de funcionamiento?
2) Conecte el conector de modo de prueba.
4) Asegúrese de que el sonido de activación y
desactivación de la válvula solenoide de control
de purga se produce aproximadamente a 10 Hz.
oOBD)-45, Módulo
de control del
motor.>
Y EL CONECTOR DEL ECM. entre ECM y el
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. conector de la vál-
2) Desconecte el conector de modo de prueba. vula solenoide de
4) Conecte a ON el interruptor de encendido. reparar, cambie el
5) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. ECM.
Conector y terminal
Y EL CONECTOR DEL ECM. y el conector de la
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. válvula solenoide
2) Desconecte el conector del ECM. de control de
3) Mida la resistencia del circuito entre ECM y el purga.
conector de la válvula solenoide de control de
purga.
Conector y terminal
(B134) Nº 2 — (E4) Nº 2:
purga. <Consulte
2) Mida la resistencia entre los terminales de la EC(SOHCw/
válvula solenoide de control de purga. oOBD)-8, Válvula
Terminales solenoide de con-
Nº 1 — Nº 2: trol de purga.>
VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA. el conector.
1) Conecte a ON el interruptor de encendido. NOTA:
2) Mida el voltaje entre la válvula solenoide de En este caso,
control de purga y masa del motor. repare lo siguiente:
(E4) Nº 1 (+) — Masa del motor (−): entre el relé princi-
pal y el conector
de la válvula sole-
noide de control de
purga
쐌 Mal contacto en
principal
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B22)
EN(SOHCw/oOBD)-84
DIAGNOSTICO (DTC)
Compruebe el mal contacto en el conector de la conector de la válvula sole- tacto en el conec- tacto con el distri-
trol de purga. Es necesario que
el distribuidor de
Subaru realice una
inspección, porque
es posible que se
hayan deteriorado
múltiples piezas.
EN(SOHCw/oOBD)-85
DIAGNOSTICO (DTC)
L: DTC 38 SEÑAL DE CONTROL DE PAR S038521G66
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 Entra una señal anormal desde el TCM.
쐌 El conector entre el ECM y el TCM está en cortocircuito.
PRECAUCION:
EN1033
EN(SOHCw/oOBD)-86
DIAGNOSTICO (DTC)
CONECTOR DEL ECM Y TCM. 10 Ω? cuito de masa
1) Desconecte los conectores del ECM y TCM. entre el conector
2) Mida la resistencia del circuito entre ECM y la del ECM y TCM.
masa del chasis.
Conector y terminal
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es la resistencia menos de Repare el cortocir- Cambie el TCM.
CONECTOR DEL ECM Y TCM. 10 Ω? cuito de masa <Consulte AT-47,
Mida la resistencia del circuito entre ECM y la entre el conector Módulo de control
masa del chasis. del ECM y TCM. de la transmisión
Conector y terminal (TCM).>
EN(SOHCw/oOBD)-87
DIAGNOSTICO (DTC)
M: DTC 45 SENSOR DE PRESION S038521G67
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 La señal del sensor de presión es anormal.
쐌 El conector del circuito entre el ECM y el sensor de presión está cortocircuitado o abierto.
PRECAUCION:
EN0938
EN(SOHCw/oOBD)-88
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE ECM Y ¿Es el voltaje entre 4,5 y 5,5 Vaya al paso 2. Repare el circuito
EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION. V? abierto o cortocir-
1) Desconecte el conector del sensor de pre- cuito en el circuito
sión. entre el ECM y el
2) Conecte a ON el interruptor de encendido. sensor de presión.
de presión y masa del motor.
Conector y terminal
EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION. 1 Ω? abierto entre ECM
1) Desconecte el conector del ECM. y el conector del
2) Mida la resistencia entre ECM y el conector sensor de presión.
del sensor de presión.
Conector y terminal
(B136) Nº 16 — (E20) Nº 1:
(B136) Nº 5 — (E20) Nº 4:
EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION. MΩ? cuito de masa
Mida la resistencia entre el conector del ECM y entre ECM y el
la masa del chasis. conector del sen-
Conector y terminal sor de presión.
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje entre 2,3 y 2,5 Vaya al paso 5. Cambie el sensor
ECM. V? de presión. <Con-
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. sulte FU(SOHCw/
2) Conecte el conector al ECM y al sensor de oOBD)-35, Sensor
presión. de temperatura de
3) Conecte a ON el interruptor de encendido. aire de admisión y
4) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. de presión.>
Conector y terminal
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje entre 1,2 y 1,8 Vaya al paso 6. Cambie el sensor
ECM. V? de presión. <Con-
1) Arranque el motor y déjelo en ralentí. sulte FU(SOHCw/
2) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. oOBD)-35, Sensor
Conector y terminal de temperatura de
(B136) Nº 5 (+) — Masa del chasis (–): aire de admisión y
de presión.>
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del sensor de pre- tacto en el conec- de presión. <Con-
sensor de presión. sión? tor del sensor de sulte FU(SOHCw/
presión. oOBD)-35, Sensor
de temperatura de
aire de admisión y
de presión.>
EN(SOHCw/oOBD)-89
DIAGNOSTICO (DTC)
N: DTC 46 RESISTOR DE CO (VEHICULOS DE ESPEC. GENERAL) S038521G68
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 La señal del resistor de CO es anormal.
쐌 El conector del circuito entre el ECM y el resistor de CO está cortocircuitado o abierto.
쐌 El valor del CO no cumple las especificaciones.
쐌 La relación de mezcla es demasiado rica o demasiado pobre.
PRECAUCION:
EN0943
EN(SOHCw/oOBD)-90
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje entre 0,5 y 4,5 Vaya al paso 3. Vaya al paso 2.
ECM. V?
Conector y terminal
conector del ECM? tacto en el conec- <Consulte
oOBD)-45, Módulo
de control del
motor.>
RESISTOR DE CO Y EL CONECTOR DEL 1 Ω? abierto entre ECM
ECM. y conector del
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. resistor de CO.
2) Desconecte el conector del ECM y el resistor
de CO.
3) Mida la resistencia entre ECM y el conector
del resistor de CO.
Conector y terminal
(B136) Nº 15 — (B155) Nº 3:
(B136) Nº 12 — (B155) Nº 2:
(B136) Nº 16 — (B155) Nº 1:
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 5. Repare el cortocir-
RESISTOR DE CO Y EL CONECTOR DEL MΩ? cuito entre ECM y
ECM. conector del resis-
Mida la resistencia entre el conector del ECM y tor de CO.
la masa del chasis.
Conector y terminal
5 COMPRUEBE EL RESISTOR DE CO. ¿Es la resistencia entre 4 y 6 Vaya al paso 6. Cambie el resistor
Mida la resistencia entre los terminales del resis- kΩ? de CO.
tor de CO.
Terminales
Nº 1 — Nº 3:
6 COMPRUEBE EL RESISTOR DE CO. ¿Es la resistencia entre 0 y 6 Cambie el ECM. Cambie el resistor
Mida la resistencia variable entre los terminales kΩ? de CO.
del resistor de CO mientras se gira el tornillo del NOTA:
resistor de CO. Asegúrese de que
Terminales la resistencia varía
Nº 1 — Nº 2: en consonancia
con el giro del tor-
nillo.
EN(SOHCw/oOBD)-91
DIAGNOSTICO (DTC)
O: DTC 51 INTERRUPTOR DE POSICION DE PUNTO MUERTO (VEHICULO CON

T/M) S038521G69
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 La señal del interruptor de punto muerto es anormal.
쐌 El conector del circuito entre el ECM y el interruptor de posición de punto muerto está cortocircuitado o
abierto.
PRECAUCION:
EN0888
EN(SOHCw/oOBD)-92
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje de entre 4,5 y Vaya al paso 3. Vaya al paso 2.
ECM. 5,5 V en punto muerto?
Conector y terminal
2 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje menos de 1 V Vaya al paso 3. Vaya al paso 4.
ECM. en otras posiciones?
Conector y terminal
oOBD)-45, Módulo
de control del
motor.>
4 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PUNTO ¿Es la resistencia mayor que Vaya al paso 5. Repare el cortocir-
MUERTO. 1 MΩ en punto muerto? cuito en el circuito
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. de la transmisión o
2) Desconecte el conector del circuito de la cambie el interrup-
transmisión. tor de punto
3) Mida la resistencia entre el circuito de la muerto.
transmisión y los terminales del conector.
Conector y terminal
(T2) Nº 1 — Nº 2:
5 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PUNTO ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 6. Repare el circuito
MUERTO. 10 Ω en otras posiciones? abierto en el cir-
Mida la resistencia entre los terminales del cuito de la transmi-
conector del circuito de la transmisión. sión o cambie el
Conector y terminal interruptor de
(T2) Nº 1 — Nº 2: punto muerto.
EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE 1 Ω? abierto entre ECM
PUNTO MUERTO. y el conector del
1) Desconecte el conector del ECM. circuito de la trans-
2) Mida la resistencia del circuito entre ECM y el misión.
conector del circuito de la transmisión.
Conector y terminal
(B135) Nº 26 — (B25) Nº 1:
EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE 10 Ω? cuito entre ECM y
PUNTO MUERTO. el conector del cir-
Mida la resistencia entre ECM y masa del cha- cuito de la transmi-
sis. sión.
Conector y terminal
oOBD)-45, Módulo
de control del
motor.>
EN(SOHCw/oOBD)-93
DIAGNOSTICO (DTC)
P: DTC 51 INTERRUPTOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO

MUERTO (VEHICULO CON T/A) S038521G70
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 La señal del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto es anormal.
쐌 El cable de cambios está conectado incorrectamente.
쐌 El circuito del conector entre ECM/TCM y el interruptor inhibidor está en cortocircuito o abierto.
PRECAUCION:
B2M4207
EN(SOHCw/oOBD)-94
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje menos de 1 Vaya al paso 2. Vaya al paso 3.
ECM. V?
2) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis
en las posiciones “N” y “P” de la palanca selec-
tora.
Conector y terminal
EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR INHIBI- 1 Ω? el conector.
DOR. NOTA:
2) Desconecte los conectores del ECM y el inte- repare lo siguiente:
rruptor inhibidor. 쐌 Circuito abierto
3) Mida la resistencia del circuito entre ECM y el en el circuito entre
conector del interruptor inhibidor. ECM y el conector
Conector y terminal del interruptor inhi-
(B135) Nº 26 — (T7) Nº 12: bidor
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento (B12)
쐌 Mal contacto en
el conector del
interruptor inhibidor
쐌 Mal contacto en
el conector del
ECM
RRUPTOR INHIBIDOR. 5 Ω? abierto en la línea
Mida la resistencia entre el conector del interrup- de masa del inte-
tor inhibidor y la masa del motor. rruptor inhibidor.
Conector y terminal
(T7) Nº 12 — Masa del motor:
EL CONECTOR DEL CIRCUITO DE LA 10 Ω? cuito entre ECM y
TRANSMISION. el conector del cir-
Mida la resistencia entre el conector del ECM y cuito de la transmi-
la masa del chasis. sión.
Conector y terminal
oOBD)-45, Módulo
de control del
motor.>
EN(SOHCw/oOBD)-95
DIAGNOSTICO (DTC)
Q: DTC 85 SISTEMA DE CARGA S038521G71
쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 El voltaje de la alimentación del ECM es bajo o alto.
PRECAUCION:
EN0944
EN(SOHCw/oOBD)-96
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL GENERADOR. ¿Es el voltaje entre 10,8 V y Vaya al paso 2. Repare el genera-
1) Arranque el motor. 16,2 V? dor. <Consulte
2) Ralentí después de calentarse el motor SC-12, Genera-
3) Mida el voltaje entre el terminal B del generador.>
Terminal
chasis (–):
2 COMPRUEBE EL GENERADOR. ¿Es el voltaje entre 10,8 V y Vaya al paso 3. Repare el genera-
1) Ponga el motor en funcionamiento a 5.000 16,2 V? dor. <Consulte
rpm. SC-12, Genera-
2) Mida el voltaje entre el terminal B del generador.>
Terminal
chasis (−):
Conecte a OFF el interruptor de encendido. los terminales positivo y dera del terminal.
negativo de la batería?
4 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA ¿Es el voltaje entre 10,8 V y Vaya al paso 5. Repare el conector
DEL ECM. 16,2 V? del circuito entre la
2) Mida el voltaje entre el conector del ECM y la pal y ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
ECM?
diagnóstico.>
avería.
EN(SOHCw/oOBD)-97
NOTA:
쐌 También es posible que otras piezas funcionen mal, además de las listadas.
쐌 La columna de prioridad de la derecha indica la prioridad de inspección de las causas probables del síntoma.
Realice la comprobación empezando por A.
Síntoma Piezas averiadas Prioridad
1. El motor no arranca. (No se pro- 1) Alimentación del ECM A
duce combustión interna.) 2) Masa del motor A
3) Sensor de posición del cigüeñal B
4) Sensor de posición del árbol de levas B
5) Bomba de combustible B
6) Regulador de presión B
7) Bobina de encendido y encendedor C
8) Bujías C
9) Inyector de combustible C
2. El motor no arranca. (Se produce 1) Alimentación del ECM A
combustión interna.) 2) Bujía A
3) Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor B
5) Sensor de presión C
6) Bomba de combustible C
8) Sensor de posición del árbol de levas C
9) Sensor de posición del cigüeñal C
10) Válvula solenoide de control de aire en ralentí C
3. El motor no arranca. (El motor se 1) Alimentación del ECM A
cala después de la combustión inter- 2) Sensor de presión A
na.) 3) Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor B
4) Bujía B
5) Bobina de encendido C
7) Regulador de presión C
4. El motor se cala. 1) Válvula solenoide de control de aire en ralentí A
2) Sensor de presión B
3) Bujía B
4) El cable del acelerador no está bien ajustado. B
5) Alimentación del ECM C
6) Sensor de posición de la mariposa C
8) Sensor de velocidad del vehículo C
9) Bobina de encendido C
5. Ralentí brusco 1) Bujía A
2) Sensor de presión B
5) Válvula solenoide de control de aire en ralentí B
6) Fugas de aire en el sistema de admisión de aire B
7) Alimentación del ECM C
9) Sensor de posición del árbol de levas C
11) Sensor de O2 C
14) Están conectados el conector de modo de prueba o el de la C
lectura de memoria.
15) Sensor de temperatura del aire de admisión C
6. Es difícil conducir a una velocidad 1) Regulador de presión A
constante. 2) Inyector de combustible B
4) Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor C
EN(SOHCw/oOBD)-98
Síntoma Piezas averiadas Prioridad

7. Aceleración/desaceleración insufi- 1) Bujía A
cientes 2) Sensor de posición de la mariposa B
3) Bobina de encendido B
6) Inyector de combustible B
10) Sensor de golpeteo C
8. Retorno insuficiente a ralentí 1) El cable del acelerador no está bien ajustado. A
2) Sensor de posición de la mariposa B
3) Válvula solenoide de control de aire en ralentí B
9. Petardeo 1) Bujía A
2) Inyector de combustible B
3) Bobina de encendido y encendedor C
5) Regulador de presión C
10. Golpeteo. 1) Sensor de presión A
3) Sensor de golpeteo B
11. Excesivo consumo de combusti- 1) Sensor de presión A
ble. 2) Regulador de presión B
12. “Golpes” durante la conducción 1) Regulador de presión A
del vehículo 2) Alimentación del ECM B
3) Sensor de posición de la mariposa B
13. Aceleración insuficiente del 1) Regulador de presión A
motor 2) Sensor de presión B
4) Sensor de la mariposa B
14. Observaciones 1) Alimentación del ECM A*
2) Sensor de presión B*
3) Regulador de presión B*
4) Válvula solenoide de control de aire en ralentí B*
5) Fugas de aire en el sistema de admisión de aire B*
A*: Inclusive el circuito de masa del ECM
B*: Comprobar las mangueras.
EN(SOHCw/oOBD)-99
NOTA:
EN(SOHCw/oOBD)-100
DE COMBUSTIBLE)
FU(DOHC TURBO)
Página
9. Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de aire de admisión ......32
10. Sensor de presión...........................................................................................33
13. Conjunto de la válvula del generador de vuelco............................................39
14. Válvula solenoide de control de la salida de gases de escape .....................40
15. Sensor de O2 delantero (A/C) ........................................................................41
16. Sensor de O2 trasero......................................................................................43
17. Sensor de temperatura de escape .................................................................44
18. Módulo de control del motor...........................................................................45
19. Relé principal ..................................................................................................46
21. Controlador de la bomba de combustible ......................................................48
22. Combustible ....................................................................................................49
27. Sensor auxiliar del nivel de combustible ........................................................60
DESCRIPCION GENERAL
Modelo
Tipo Paleta
Bomba de combusti- Presión de descarga de corte 450 — 677 kPa (4,59 — 6,9 kg/cm2, 65,27 — 98,2 lb/pulg.2)
Flujo de descarga
FU(DOHC TURBO)-2
DESCRIPCION GENERAL
EN0778
FU(DOHC TURBO)-3
DESCRIPCION GENERAL
(1) Tubería de combustible (14) Inyector de combustible (24) Conjunto de la válvula solenoide
(2) Manguera de combustible (15) Aislador de control de la salida de gases
(3) Presilla (16) Tubo del inyector de combustible de escape
(4) Válvula solenoide de control de (17) Regulador de presión (25) Protector del tubo de combusti-
purga (18) Manguera de regulación de pre- ble IZQ
(5) Manguera de vacío sión (26) Boquilla
(6) Manguera de control de vacío (19) Protector del tubo de combusti-
(7) Válvula de purga ble DCH Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(8) Manguera de purga (20) Soporte de la manguera de los T1: 5 (0,50, 3,7)
(9) Junta de la válvula del genera- gases de escape T2: 7,4 (0,75, 5,5)
dor de vuelco (21) Múltiple de admisión T3: 8,25 (0,84, 6,1)
(10) Pasador de guía (22) Cubierta de la válvula solenoide T4: 16 (1,63, 11,8)
(11) Conjunto de la válvula del gene- (23) Soporte de la cubierta de la vál- T5: 17 (1,73, 12,5)
rador de vuelco vula solenoide
T6: 19 (1,94, 14,0)
(12) Junta del múltiple de admisión
T7: 25 (2,55, 18,4)
(13) Soporte del cable del acelerador
FU(DOHC TURBO)-4
DESCRIPCION GENERAL
EN0779
(2) Sensor de posición de la mari- (5) Sensor de presión
T1: 1,6 (0,16, 1,2)
posa
T2: 2,8 (0,29, 2,1)
T3: 22 (2,2, 16)
aire en ralentí
FU(DOHC TURBO)-5
DESCRIPCION GENERAL

EN0780
(1) Sensor de posición del cigüeñal Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Sensor de golpeteo
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(3) Sensor de posición del árbol de
T2: 24 (2,4, 17,4)
levas
FU(DOHC TURBO)-6
DESCRIPCION GENERAL
EN0998
FU(DOHC TURBO)-7
DESCRIPCION GENERAL
(1) Tapa termoprotectora (12) Presilla (25) Manguera de retorno de com-

(2) Banda del tanque de combusti- (13) Manguera de evaporación B bustible B
ble (14) Tubería de unión (26) Junta del medidor auxiliar de
(3) Protector IZQ (15) Manguera de evaporación C combustible
(4) Protector DCH (16) Tubo de evaporación (27) Filtro de la bomba del surtidor
(5) Tanque de combustible (17) Tubo de evaporación (28) Unidad del medidor auxiliar de
(6) Junta de la bomba de combusti- (18) Manguera de evaporación D combustible
ble (19) Manguera de retorno de com- (29) Manguera de evaporación G
(7) Bomba de combustible bustible A (30) Manguera de evaporación H
(8) Unidad del medidor de combusti- (20) Retén
ble (21) Conector eléctrico Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(9) Junta de la válvula de corte de (22) Manguera de evaporación E T1: 4,4 (0,45, 3,3)
combustible (23) Tubería de combustible T2: 7,4 (0,75, 5,4)
(10) Válvula de corte de combustible (24) Manguera de evaporación F T3: 33 (3,4, 25)
(11) Manguera de evaporación A
FU(DOHC TURBO)-8
DESCRIPCION GENERAL
EN0440
FU(DOHC TURBO)-9
DESCRIPCION GENERAL
T1: 23 (2,34, 17,0)
FU(DOHC TURBO)-10
DESCRIPCION GENERAL
6. TUBERIA DE SUMINISTRO DE
EN0441
(3) Abrazadera (8) Empaquetadura de la tubería de T1: 7,5 (0,76, 5,5)
FU(DOHC TURBO)-11
DESCRIPCION GENERAL
protección.
HERRAMIENTA
tada recientemente)
B2M3876
TOR SELECTOR cos
B2M3877
FU(DOHC TURBO)-12

EN0784
6) Retire los pernos que fijan el cuerpo de la mari-

G6M0095 posa al múltiple de admisión.
2) Quite el interenfriador. <Consulte IN(DOHC B: INSTALACION S145010A11
TURBO)-10, DESMONTAJE, Interenfriador.>

3) Desconecte el conector del sensor de posición de La instalación se hace en el orden contrario del des-
la mariposa (A) y la válvula solenoide de control de montaje.
aire en ralentí (B) y el sensor de presión (C). PRECAUCION:
Par de apriete:
22 N·m (2,2 kgf-m, 15,9 lb-pie)
EN0782
4) Desconecte el cable del acelerador.

EN0785
H2M1890
FU(DOHC TURBO)-13

(2) Desconecte el conector del interruptor de la
servodirección.

ble.>
2) Retire la cubierta inferior.
3) Drene el fluido de refrigeración aprox. 3,0 (3,2
qt. EE.UU., 2,6 qt. Imp).
EN0360
(3) Retire los pernos que fijan los soportes del

tubo de la servodirección al múltiple de admisión.
NOTA:
No desconecte la manguera de la servodirección.
EN0073
4) Quite la batería del compartimiento del motor.
EN0206
(4) Retire los pernos que fijan la bomba de la

H6M0426
5) Retire la cubierta superior del filtro de aire y la

funda de admisión de aire. <Consulte IN(DOHC
TURBO)-7, DESMONTAJE, Filtro de aire.>
6) Retire el elemento del filtro de aire.
7) Quite el interenfriador. <Consulte IN(DOHC
8) Desconecte el cable del acelerador.
H2M1954
(5) Retire el tanque de la servodirección del

soporte levantándolo.
H2M1890
9) Retire la bomba de la servodirección del soporte.

ME(DOHC TURBO)-43, DESMONTAJE, Correa EN0361
en V.>
FU(DOHC TURBO)-14
(6) Coloque la bomba de la servodirección en el 14) Desconecte la manguera de presión del con-
guardabarros derecho. ducto de admisión.
EN0208 EN0787
10) Desconecte la manguera de emisión de la vál- 15) Desconecte los conectores del circuito del motor
vula PCV. de los conectores del circuito del mamparo, y retire
los conectores del circuito del motor del soporte.
EN0789
EN0788
11) Desconecte las mangueras de fluido de refrige-
ración del motor del cuerpo de la mariposa. 16) Desconecte los conectores del sensor de tem-
peratura del fluido de refrigeración del motor (A),
interruptor de presión de aceite (B), y sensor de posi-
ción del cigüeñal (C).
EN0784
12) Desconecte la manguera del servofreno (A).

EN0790
EN0204
13) Retire el tanque de llenado de fluido de refrige-

ración. <Consulte CO-51, DESMONTAJE, Tanque de S2M1613
llenado de fluido de refrigeración.>
FU(DOHC TURBO)-15
18) Desconecte el conector del sensor de posición Par de apriete:

del árbol de levas. 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B2M1251 EN0792
19) Desconecte las mangueras de alimentación, 2) Conecte las mangueras de alimentación, retorno
retorno y evaporación de combustible. y evaporación de combustible.
ADVERTENCIA:
Recoja el combustible de las mangueras en un
recipiente.
EN0214
3) Conecte el conector al interruptor de presión de

aceite (B), al sensor de posición del cigüeñal (C) y al
EN0214 sensor de temperatura del fluido de refrigeración del
20) Retire los pernos que fijan el múltiple de admi- motor (A).
sión a las culatas de los cilindros.
EN0790
EN0792 4) Conecte el conector al sensor de golpeteo.

21) Quite el múltiple de admisión.

PRECAUCION:
S2M1613
FU(DOHC TURBO)-16
5) Conecte el conector al sensor de posición del 9) Conecte la manguera de emisión a la válvula

árbol de levas. PCV.
B2M1251 EN0789
6) Conecte el conector del circuito del motor a los 10) Conecte la manguera de presión al conducto de
conectores del circuito del mamparo, e instale el admisión.
conector del circuito del motor en el soporte.
EN0787
EN0788
11) Instale el tanque de llenado del fluido de refrige-
7) Conecte la manguera de vacío del servofreno (A). ración. <Consulte CO-51, INSTALACION, Tanque de
12) Instale la bomba de servodirección en el
soporte.
(1) Instale el tanque de servodirección en la mén-
sula.
EN0204
8) Conecte las mangueras de fluido de refrigeración

del motor al cuerpo de la mariposa.
EN0361
EN0784
FU(DOHC TURBO)-17
(2) Conecte el conector al interruptor de la bomba 13) Conecte el cable del acelerador.
H2M1890
EN0360
14) Instale el interenfriador. <Consulte IN(DOHC
(3) Instale la bomba de servodirección en el TURBO)-10, INSTALACION, Interenfriador.>
soporte, y apriete los pernos. 15) Instale el elemento del filtro de aire.
16) Instale la cubierta superior del filtro de aire y el
Par de apriete: conducto de admisión de aire como una unidad.
20,1 N·m (2,05 kgf-m, 14,8 lb-pie) <Consulte IN(DOHC TURBO)-7, INSTALACION, Fil-
tro de aire.>
bustible.
H2M1954
(4) Instale los soportes del tubo de la servodirec-

ción en el múltiple de admisión derecho. EN0344
18) Instale la batería y conecte los cables de la bate-

ría.
EN0206
(5) Instale la correa en V del lado delantero.

<Consulte ME(DOHC TURBO)-43, H6M0426
20) Eche el fluido de refrigeración. <Consulte
CO-24, LLENADO DE REFRIGERACION DEL
MOTOR, CAMBIO, Fluido de refrigeración del
motor.>
FU(DOHC TURBO)-18
C: DESARMADO S145034A06 4) Desconecte el conector del sensor de posición de

la mariposa (A), válvula solenoide de control de aire
1) Quite el protector de la tubería de combustible en ralentí (B) y sensor de presión (C).
izq.
EN0797
EN0793
5) Quite el cuerpo de la mariposa del múltiple de
2) Quite el protector de la tubería de combustible admisión.
dch.
EN0785
EN0794
3) Quite el terminal de masa del motor del múltiple tible.
de admisión.
EN0798
EN0795
7) Desconecte el conector del actuador de la válvula
del generador de vuelco.
EN0796
EN0799
FU(DOHC TURBO)-19
8) Desconecte el conector del sensor de la válvula 12) Desconecte las mangueras de evaporación de la
del generador de vuelco. válvula de purga.
EN0800 EN0804
9) Desconecte el conector de la válvula solenoide de 13) Quite los dos pernos que sujetan las tuberías de
control de purga. combustible en el lado izquierdo del múltiple de
admisión.
EN0801
EN0805
10) Quite la válvula solenoide de control de purga.
14) Retire el perno que fija el tubo del inyector de
combustible en el múltiple de admisión.
쐌 Lado IZQ
EN0802
11) Desconecte la manguera de evaporación del

múltiple de escape. EN0806
EN0803
EN0807
FU(DOHC TURBO)-20
쐌 Lado DCH 18) Afloje la abrazadera que sujeta la manguera de

combustible del lado delantero izquierdo al conducto
del inyector y extraiga el conducto de la abrazadera.
EN0808
EN0812
19) Retire el tubo del inyector de combustible IZQ.

20) Retire los pernos que instalan la tubería de com-
bustible en el múltiple de admisión.
EN0809
15) Quite el inyector de combustible.
EN0813
21) Quite el conjunto de las tuberías de combustible

y el regulador de presión, del múltiple de admisión.
22) Quite el conducto de admisión del múltiple de
admisión.
EN0810
16) Retire el soporte del circuito que fija el circuito

del motor en el múltiple de admisión.
EN0814
EN0811
17) Quite el circuito del motor del múltiple de admi-

sión.
FU(DOHC TURBO)-21
23) Retire el conjunto de la válvula del generador de 3) Instale el conjunto de la tubería de combustible y
vuelco del múltiple de admisión. el regulador de presión en el múltiple de admisión.
Par de apriete:
5 N·m (0,51 kgf-m, 3,69 lb-pie)
EN0815
EN0813
1) Instale el conjunto de la válvula del generador 4) Instale el tubo del inyector de combustible IZQ.
vuelco en el múltiple de admisión. 5) Conecte la manguera de combustible del lado
izquierdo al conducto del inyector, y apriete el torni-
Par de apriete:
llo de la abrazadera.
8,25 N·m (0,84 kgf-m, 6,08 lb-pie)
EN0812
EN0815
6) Instale el circuito del motor en el múltiple de admi-
2) Instale el conducto de admisión al múltiple de
sión.
admisión.
7) Instale el soporte del circuito que fija el circuito del
Par de apriete: motor en el múltiple de admisión.
19 N·m (1,94 kgf-m, 14,0 lb-pie)
Par de apriete:
19 N·m (1,94 kgf-m, 14,0 lb-pie)
EN0814
EN0811
FU(DOHC TURBO)-22
8) Instale el inyector de combustible. 쐌 Lado DCH
EN0810 EN0808
9) Apriete el perno que instala el tubo del inyector de

combustible en el múltiple de admisión.
Par de apriete:
19 N·m (1,94 kgf-m, 14,0 lb-pie)
쐌 Lado IZQ
EN0809
10) Apriete los dos pernos que instalan las tuberías

de combustible al lado izquierdo del múltiple de
admisión.
Par de apriete:
EN0806 5 N·m (0,51 kgf-m, 3,69 lb-pie)
EN0805
EN0807
FU(DOHC TURBO)-23
11) Conecte las mangueras de evaporación a la vál- 13) Instale la válvula solenoide de control de purga.
vula de purga. Par de apriete:
PRECAUCION: 16 N·m (0,16 kgf-m, 1,2 lb-pie)
Conecte cuidadosamente las mangueras de eva-
poración.
EN0802
14) Conecte las mangueras a la válvula solenoide

PRECAUCION:
Conecte cuidadosamente las mangueras de eva-
poración.
EN0816
(A) Al conjunto de la tubería de combustible

(B) Al conducto de admisión
(C) A la válvula solenoide de control de purga EN0817
(D) Al múltiple de admisión
(A) Al múltiple de admisión
12) Conecte la manguera de evaporación al múltiple (B) A la válvula de purga
de admisión.
15) Conecte el conector a la válvula solenoide de
control de purga.
EN0803
EN0801
FU(DOHC TURBO)-24
16) Conecte el conector al sensor de la válvula del 19) Instale el cuerpo de la mariposa al múltiple de
generador de vuelco. admisión.
PRECAUCION:
Par de apriete:
21,6 N·m (2,21 kgf-m, 15,9 lb-pie)
EN0800
17) Conecte el conector al actuador de la válvula del

generador de vuelco.
EN0785
20) Conecte el conector al sensor de posición de la

mariposa (A), válvula solenoide de control de aire en
ralentí (B) y sensor de presión (C).
EN0799
18) Conecte el conector al inyector de combustible.
EN0797

de admisión.
Par de apriete:
19 N·m (1,94 kgf-m, 14,0 lb-pie)
EN0798
EN0795
FU(DOHC TURBO)-25
EN0796

dch.
Par de apriete:
19 N·m (1,94 kgf-m, 14,0 lb-pie)
EN0794

izq.
Par de apriete:
19 N·m (1,94 kgf-m, 19,0 lb-pie)
EN0793

están apretadas.
FU(DOHC TURBO)-26
4. Sensor de temperatura del

fluido de refrigeración del motor
S145047
G6M0095
2) Retire el generador. <Consulte SC-12,

DESMONTAJE, Generador.>
EN0851


montaje.
Par de apriete:
16 N·m (0,16 kgf-m, 1,2 lb-pie)
FU(DOHC TURBO)-27

montaje.
Par de apriete:
G6M0095 B2M1252B

G2M0408

G2M0409
FU(DOHC TURBO)-28
6. Sensor de posición del árbol B: INSTALACION S145041A11
de levas S145041 La instalación se hace en el orden contrario del des-

montaje.
Par de apriete:
G6M0095 G2M0417
2) Desconecte el conector del sensor de posición

G2M0416
3) Quite el sensor de posición del árbol de levas del

soporte del árbol de levas IZQ.
G2M0417
FU(DOHC TURBO)-29
SENSOR DE GOLPETEO
dros.
24 N·m (2,4 kgf-m, 17,4 lb-pie)
NOTA:
trasera del motor.
G6M0095

H2M3511A
B2M4262

dros. B2M4262
3) Instale el interenfriador. <Consulte IN(DOHC

TURBO)-10, INSTALACION, Interenfriador.>
S2M1673
G6M0095
FU(DOHC TURBO)-30

montaje.
Par de apriete:
PRECAUCION:
G6M0095

EN0820
la mariposa.
EN0819

EN0820
FU(DOHC TURBO)-31
SENSOR DE FLUJO DE AIRE DE MASA Y DE TEMPERATURA DE AIRE DE
ADMISION
9. Sensor de flujo de aire de

masa y de temperatura de aire
de admisión S145826
G6M0095
2) Desconecte el conector del sensor de aire de

masa y de temperatura de aire de admisión.
3) Quite el sensor de aire de masa y de temperatura
de aire de admisión.
EN1045

montaje.
Par de apriete:
7,5 N·m (0,76 kgf-m, 5,5 lb-pie)
FU(DOHC TURBO)-32
SENSOR DE PRESION
10. Sensor de presión S145808
G6M0095

ralentí. <Consulte FU(SOHC)-38, DESMONTAJE,
Válvula solenoide de control de aire en ralentí.>
3) Desconecte los conectores del sensor de presión.
EN0821
4) Quite el sensor de presión de l cuerpo de la mari-

posa.

montaje.
NOTA:
Reemplace las juntas para el sensor de presión y la
válvula solenoide de control de aire en ralentí por
otras nuevas.
Par de apriete:
2,8 N·m (0,29 kgf-m, 2,1 lb-pie)
FU(DOHC TURBO)-33

montaje.
PRECAUCION:
Par de apriete:
2,8 N·m (0,29 kgf-m, 2,1 lb-pie)
G6M0095

EN0823
EN0822

EN0823
FU(DOHC TURBO)-34

4) Retire los pernos que fijan el tubo del inyector al
1. LADO DCH S145051A1801
1) Quite el múltiple de admisión. <Consulte FU(DO-

HC TURBO)-14, DESMONTAJE, Múltiple de admi-
sión.>
dch.
EN0808
EN0794

tible.
EN0809
5) Quite el inyector de combustible mientras levanta

el conducto del inyector de combustible.
EN0798
EN0810
FU(DOHC TURBO)-35
2. LADO IZQ S145051A1802 4) Retire los pernos que fijan el tubo del inyector al
sión.>
izq.
EN0805
EN0793

tible.
EN0807
EN0798
EN0806
5) Quite el inyector de combustible mientras levanta

el conducto del inyector de combustible.
EN0824
FU(DOHC TURBO)-36
B: INSTALACION S145051A11 Par de apriete:

19 N·m (1,94 kgf-m, 14,0 lb-pie)
1. LADO DCH S145051A1101

montaje.
NOTA:
Reemplace la junta tórica y los aisladores por otros
nuevos.
EN0794
2. LADO IZQ S145051A1102

montaje.
EN0825
NOTA:
Reemplace la junta tórica y los aisladores por otros
(A) Junta tórica nuevos.
(C) Aislador
Par de apriete:
19 N·m (1,94 kgf-m, 14,0 lb-pie)
EN0825
(A) Junta tórica

(C) Aislador
EN0808
Par de apriete:
Par de apriete: 5 N·m (0,51 kgf-m, 3,69 lb-pie)
19 N·m (1,94 kgf-m, 14,0 lb-pie)
EN0805
EN0809
FU(DOHC TURBO)-37
Par de apriete:
19 N·m (1,94 kgf-m, 14,0 lb-pie)
EN0806
Par de apriete:
19 N·m (1,94 kgf-m, 14,0 lb-pie)
EN0807
Par de apriete:
19 N·m (1,94 kgf-m, 14,0 lb-pie)
EN0793
FU(DOHC TURBO)-38
CONJUNTO DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO
13. Conjunto de la válvula del 6) Retire el cuerpo de la válvula del generador de

vuelco del múltiple de admisión.
generador de vuelco S145809
EN0815

montaje.
HC TURBO)-14, DESMONTAJE, Múltiple de admi- NOTA:
sión.> Use siempre juntas nuevas.
3) Desconecte el conector del sensor de la válvula Par de apriete:
del generador de vuelco. 8,25 N·m (0,84 kgf-m, 6,1 lb-pie)
EN0800 EN0815
4) Desconecte el conector del actuador de la válvula

del generador de vuelco.
EN0799
5) Quite el inyector de combustible. <Consulte

FU(DOHC TURBO)-35, DESMONTAJE, Inyector de
combustible.>
FU(DOHC TURBO)-39
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA SALIDA DE GASES DE ESCAPE
14. Válvula solenoide de control 5) Retire la válvula solenoide de control de la salida

de gases de escape del soporte.
de la salida de gases de escape
S145057
EN0830

G6M0095 montaje.
2) Retire la cubierta de la válvula solenoide. Par de apriete:

6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
EN0828
EN0830
3) Desconecte el conector (A) de la válvula sole-
noide de control de la salida de gases de escape.
4) Desconecte las mangueras de presión (B) de la
válvula solenoide de control de la salida de gases de
escape.
EN0829
FU(DOHC TURBO)-40
15. Sensor de O2 delantero (A/ 6) Quite la cubierta del orificio de servicio.

C) S145642
EN0832

roscada del sensor de O2 delantero (A/C), y déjelo
G6M0095 SUBARU CRC (Nº de repuesto 004301003)
8) Quite el sensor de O2 delantero (A/C).
2) Retire la cubierta de la válvula solenoide.
PRECAUCION:
Cuando se quita el sensor de O2 (A/C), espere
hasta que los tubos de escape se enfríen, de no
hacerlo puede causar daño al tubo de escape.
EN0828

tero (A/C).
EN0833
EN0831
4) Retire la rueda delantera derecha.

FU(DOHC TURBO)-41
B: INSTALACION S145642A11 7) Instale la cubierta de la válvula solenoide.

1) Antes de instalar el sensor de O2 delantero, apli-
que compuesto antiagarrotamiento solamente a la
parte roscada del sensor de O2 delantero para que
sea más fácil desmontarlo la vez siguiente.
SS-30 por JET LUBE
PRECAUCION:
protector del sensor de O2 delantero (A/C).
EN0828
2) Instale el sensor de O2 delantero (A/C).
Par de apriete:
21N·m (2,1 kgf-m, 15,2 lb-pie)
G6M0095
EN0833
3) Instale la cubierta del orificio de servicio.
EN0832
5) Instale la rueda delantera derecha.
6) Conecte el conector del sensor de O2 delantero
(A/C).
EN0831
FU(DOHC TURBO)-42
16. Sensor de O2 trasero S145657 B: INSTALACION S145657A11
1) Antes de instalar el sensor de O2 trasero, aplique
compuesto antiagarrotamiento solamente a la parte
1) Desconecte el cable de masa de la batería. roscada del sensor de O2 trasero para que sea más
fácil desmontarlo la vez siguiente.
PRECAUCION:
protector del sensor de O2 trasero.
SS-30 por JET LUBE
Par de apriete:
21 N·m (2,1 kgf-m, 15,2 lb-pie)
G6M0095
EN0835
EN0834

roscada del sensor de O2 trasero (A/C), y déjelo
5) Quite el sensor de O2 trasero.
PRECAUCION:
que el tubo de escape se enfríe, de no hacerlo EN0834
puede causar daño al tubo de escape.
EN0835
G6M0095
FU(DOHC TURBO)-43
SENSOR DE TEMPERATURA DE ESCAPE
17. Sensor de temperatura de B: INSTALACION S145806A11
escape S145806 1) Antes de instalar el sensor de temperatura de

escape, aplique compuesto antiagarrotamiento sólo
en la porción roscada del sensor de O2 trasero, para
1) Desconecte el cable de masa de la batería. facilitar la extracción siguiente.
PRECAUCION:
No aplique nunca compuesto antiagarrotamiento
en el protector del sensor de temperatura de
escape.
SS-30 por JET LUBE
Par de apriete:
21 N·m (2,1 kgf-m, 15,2 lb-pie)
G6M0095
2) Quite la tubería de unión. <Consulte EX(DOHC

TURBO)-12, DESMONTAJE, Tubería de unión.>
3) Aplique SUBARU CRC o su equivalente en la por-
ción roscada del sensor de temperatura de escape,
y déjelo durante un minuto o más.
4) Retire el sensor de temperatura de escape.
PRECAUCION:
EN0836
que el tubo de escape se enfríe, de no hacerlo 3) Instale la tubería de unión <Consulte EX(DOHC
puede causar daño al tubo de escape. TURBO)-12, INSTALACION, Tubería de unión.>.
EN0836
G6M0095
FU(DOHC TURBO)-44
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR

S145049
A: DESMONTAJE S145049A18 das para evitar daños al sistema de inyección de
combustible.
G6M0095

pasajero.
interna.>
jero delantero.
EN0532

soporte.
EN0533

montaje.
FU(DOHC TURBO)-45
RELE PRINCIPAL
G6M0095

lado del pasajero.
3) Quite el perno que sujeta el soporte del relé prin-
cipal a la carrocería.
EN0534

montaje.
FU(DOHC TURBO)-46

combustible S145048
G6M0095

lado del pasajero.
combustible.
EN0535

soporte de montaje.

montaje.
FU(DOHC TURBO)-47
CONTROLADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
21. Controlador de la bomba de

combustible S145824
G6M0095
2) Quite la guarnición del cuarterón trasero. <Con-

sulte EI-31, DESMONTAJE, Guarnición del cuarterón
trasero.>
3) Desconecte el conector de la unidad de control de
la bomba de combustible.
EN0837
4) Quite la unidad de control de la bomba de com-

bustible.
EN0838

montaje.
FU(DOHC TURBO)-48
COMBUSTIBLE

A: FUNCIONAMIENTO S145052A16 tapón de drenaje del tanque de combustible.
ADVERTENCIA:
el suelo.
combustible.
EN0839

Par de apriete:
26 N·m (2,65 kgf-m, 19,2 lb-pie)
EN0344

se atore.
motor por cinco segundos. EN0839
ADVERTENCIA:
el suelo.
G6M0095
FU(DOHC TURBO)-49

bustible.
ADVERTENCIA:
el suelo.
ble.>
3) Drene el combustible del tanque de combustible. EN0539
<Consulte FU(DOHC TURBO)-49, DRENAJE DE
ble.> eléctrico. <Consulte FU(DOHC TURBO)-65,
4) Quite el asiento trasero. DESMONTAJE, Líneas de alimentación, retorno y
5) Desconecte el conector (A) del cable del tanque evaporación de combustible.>
EN0540

transmisión, quite los pernos de las bandas y des-
EN0537 monte el tanque de combustible del vehículo.
7) Quite el travesaño trasero. <Consulte RS-21, ADVERTENCIA:
DESMONTAJE, Travesaño trasero.> Para realizar este trabajo se requiere la ayuda de
8) Desconecte la manguera de la válvula bidireccio- un subalterno.
nal (A) de la válvula bidireccional y la manguera del
EN0541
EN0840
FU(DOHC TURBO)-50
B: INSTALACION S145053A11 5) Conecte las mangueras de combustible y fíjelas

con las presillas y el conector eléctrico. <Consulte
1) Retenga el tanque de combustible con el gato de FU(DOHC TURBO)-66, INSTALACION, Líneas de
transmisión e introduzca el circuito eléctrico del tan- alimentación, retorno y evaporación de combusti-
que de combustible en el agujero de acceso con ble.>
anillo protector.
2) Coloque el tanque de combustible y apriete pro-
visionalmente los pernos de las bandas del tanque
de combustible.
ADVERTENCIA:
Para realizar este trabajo se requiere la ayuda de
un subalterno.
EN0540
6) Apriete los pernos de montaje de la banda.

Par de apriete:
33 N·m (3,4 kgf-m, 25 lb-pie)
EN0541
3) Conecte la manguera de la válvula bidireccional

(A) a la válvula bidireccional y la manguera del car-
EN0541

INSTALACION, Travesaño trasero.>
8) Conecte el conector (A) al cable del tanque de
combustible y tape el orificio de servicio con el anillo
protector (B).
EN0840
4) Conecte la manguera de suministro de combusti-

ble (A) y la manguera de ventilación (B).
EN0537
EN0539
FU(DOHC TURBO)-51

bustible.
EN0344

FU(DOHC TURBO)-52

combustible S145022
ADVERTENCIA:
el suelo.
ble.> EN0839
tero.
Par de apriete:
26±7 N·m (2,65±0,7 kgf-m, 19,2±5,1 lb-pie)
G6M0095

EN0839

combustible.
EN0542
EN0544
B2M1748
FU(DOHC TURBO)-53
EN0545

EN0549

ble.
EN0546

B2M1196A

EN0547 NOTA:
tilación (B).
B2M1196A
EN0548
FU(DOHC TURBO)-54
4) Instale la tubería de ventilación.
B2M1195A
EN0549 (1) Manguera

(2) Presilla
(3) Tubería
Par de apriete:
7,4 N·m (0,75 kgf-m, 5,4 lb-pie)
EN0546

de combustible y apriete la abrazadera. EN0547
PRECAUCION: 9) Apriete los pernos que fijan las mangueras de

No deje que las presillas toquen la manguera de evaporación en la presilla de la tubería de suminis-
ventilación (B), ni travesaño de la suspensión tra- tro de combustible.
sera.
EN0545
EN0548
7) Inserte la manguera de ventilación aproximada-

lla.
L = 27,5±2,5 mm (1,083±0,098 pulg.)
FU(DOHC TURBO)-55

combustible.
EN0544
B2M1748

bustible.
EN0344
G6M0095
FU(DOHC TURBO)-56

Par de apriete:
26 N·m (2,65 kgf-m, 19,2 lb-pie)
ADVERTENCIA:
el suelo.
NOTA:
La bomba de combustible consiste en la bomba de
EN0839
ble.> 7) Levante el asiento trasero y enrolle la esterilla del
2) Abra la tapa de suministro de combustible y quite piso hacia arriba.
el tapón del tanque. 8) Quite la tapa del orificio de acceso.
EN0553
G6M0095
4) Eleve el vehículo. tible.
S2M0172

EN0839 a continuación, la manguera de alimentación de
combustible (A). <Consulte FU(DOHC TURBO)-65,
Líneas de alimentación, retorno y evaporación de
combustible.>
FU(DOHC TURBO)-57
11) Mueva las presillas y desconecte, a C: INSPECCION S145025A10
continuación, la manguera de retorno de combustible

(B) y la manguera de la bomba del surtidor (C). Conecte el cable de la sonda al terminal del conec-
ADVERTENCIA:
sea posible.
S2M0060A

G2M0366
S2M0061


ción.
Par de apriete:
5,9 N·m (0,6 kgf-m, 4,3 lb-pie)
S2M0063A
FU(DOHC TURBO)-58

combustible S145026
ADVERTENCIA:
el suelo.
NOTA:
FU(DOHC TURBO)-57, DESMONTAJE, Bomba de
combustible.>
de combustible.
S2M0145

EN0846

montaje.
FU(DOHC TURBO)-59
SENSOR AUXILIAR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
27. Sensor auxiliar del nivel de 6) Quite la cubierta del orificio de servicio.
combustible S145023
ADVERTENCIA:
el suelo.
G2M0863
7) Desconecte el conector del medidor auxiliar de

combustible.
8) Desconecte la manguera de la bomba del surtidor
de combustible.
G6M0095
S2M0151
9) Retire los pernos que instalan la unidad del medi-

dor auxiliar de combustible en el tanque de combus-
tible.
EN0839

Par de apriete:
26 N·m (2,65 kgf-m, 19,2 lb-pie) S2M0152
10) Retire la unidad del medidor auxiliar de combus-

tible
EN0839
5) Quite el asiento trasero.

S2M0153
FU(DOHC TURBO)-60
SENSOR AUXILIAR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE

montaje.
Par de apriete:
4,4 N·m (0,45 kgf-m, 3,3 lb-pie)
B2M3178
FU(DOHC TURBO)-61

ADVERTENCIA:
el suelo.
ble.>
S2M0195
PRECAUCION:
desmontaje.
mangueras.
Par de apriete:
1,0 N·m (0,1 kgf-m, 0,7 lb-pie)
S2M0195

FU(DOHC TURBO)-62

combustible S145021

FU(DOHC TURBO)-50, DESMONTAJE, Tanque de
combustible.>
S2M0176

combustible.

montaje.
Par de apriete:
4,4 N·m (0,45 kgf-m, 3,3 lb-pie)
S2M0177
FU(DOHC TURBO)-63

combustible S145708

ble.>
EN0852

montaje.
FU(DOHC TURBO)-64

ble.>
EN0564

B2M3316
EN0840
FU(DOHC TURBO)-65
9) Separe el conector eléctrico situado en la línea de (1) Instale el retén nuevo (B) en el conector (A).
suministro y retorno de combustible. (2) Empuje la tubería completamente dentro del
(1) Limpie la tubería y el conector si estuvieran conector.
cubiertos de polvo. NOTA:
(2) Sujete el conector (A) y empuje el retén (B) En este momento, se escucharán dos chasquidos
hacia abajo. metálicos.
PRECAUCION:
S2M0230A
(A) Conector
(B) Retén
S2M0228A
(C) Tubería
(A) Conector
(B) Retén PRECAUCION:
(C) Tubería 쐌 Tire del conector para asegurarse de que está
B: INSTALACION S145019A11 쐌 Asegúrese de que las dos garras del retén
1) Conecte el conector eléctrico a la línea de sumi- vas del conector.
nistro y retorno de combustible. 쐌 Asegúrese de comprobar si las mangueras y
PRECAUCION: sus conexiones tienen fugas de combustible.
S2M0231A
(A) Conector
(B) Retén
(C) Tubería
S2M0229A
FU(DOHC TURBO)-66

ésta.
cificada.
especificada.
: 2,5±1,5 mm (0,098±0,059 pulg.)
L: 22,5±2,5 mm (0,886±0,098 pulg.)
B2M1194B
(1) Instalación
(2) Abrazadera
(3) Manguera

madamente.
L = 17,5±2,5 mm (0,689±0,098 pulg.)
PRECAUCION:
B2M1195A
(1) Manguera
(2) Presilla
(3) Tubería

FU(DOHC TURBO)-67
32. Problemas con el sistema

de combustible en general S145571

con firmeza.
electrónicos.
que de combustible.
bustible.
dero.
4) Recambiar.
combustible.
lación.
1) Apretar.
combustible.
4) Recambiar.
funciona.
1) Recambiar.
ble.
5. Ruidos
1) Recambiar.

(1) Areas frías
FU(DOHC TURBO)-68

usarlo.
FU(DOHC TURBO)-69
NOTA:
FU(DOHC TURBO)-70
AUXILIARES)
EC(DOHC TURBO)
Página
4. Convertidor catalítico ........................................................................................5
5. Cartucho............................................................................................................6
DESCRIPCION GENERAL

ción.
o desarmar.
utilizarse.
especificado.
EC(DOHC TURBO)-2
2. Convertidor catalítico
delantero S140017
1) Quite el tubo de escape central. <Consulte

EX(DOHC TURBO)-8, DESMONTAJE, Tubo de
escape central.>
2) Separe el convertidor catalítico delantero (A) del
convertidor catalítico trasero (B).
EN0993
NOTA:
montaje.

EC(DOHC TURBO)-3

S140036

escape central.>
2) Separe el convertidor catalítico trasero (B) del
convertidor catalítico delantero (A).
EN0993
NOTA:
montaje.

EC(DOHC TURBO)-4
CONVERTIDOR CATALITICO
4. Convertidor catalítico S140812
El convertidor catalítico (A) está incorporado en la

tubería de unión. Consulte desmontaje de la tubería
de unión para el procedimiento de desmontaje.
<Consulte EX(DOHC TURBO)-12, DESMONTAJE,
Tubería de unión.>
EN0994
El convertidor catalítico está incorporado en la tube-

ría de unión. Consulte instalación de la tubería de
unión para el procedimiento de instalación. <Consul-
te EX(DOHC TURBO)-12, INSTALACION, Tubería
de unión.>

EC(DOHC TURBO)-5
CARTUCHO
5. Cartucho S140037
2) Afloje las dos abrazaderas que sujetan las dos
mangueras del cartucho, y desconecte las tres man-
gueras de evaporación del cartucho.
EN0898
B2M4166

desmontaje.
Par de apriete:
23 N·m (2,3 kgf-m, 17 lb-pie)
B2M4166

EC(DOHC TURBO)-6

montaje.
Par de apriete:
G6M0095 EN0899

válvula solenoide de control de purga. PRECAUCION:
3) Quite el perno que instala la válvula solenoide de Conecte con cuidado las mangueras de evapora-
control de purga al múltiple de admisión. ción.
EN0817
EN0899
(A) Al múltiple de admisión
(B) A la válvula de purga

das o flojas.
EC(DOHC TURBO)-7
te EC(DOHC TURBO)-6, DESMONTAJE, Cartucho.>
EN0901

montaje.

das o flojas.
EC(DOHC TURBO)-8
ADMISION (INDUCCION)
IN(DOHC TURBO)
Página
2. Filtro de aire......................................................................................................7
3. Conducto de admisión de aire..........................................................................8
4. Conducto de admisión ......................................................................................9
5. Interenfriador...................................................................................................10
6. Turboalimentador ............................................................................................12
7. Válvula de desviación de aire.........................................................................14
DESCRIPCION GENERAL
1. FILTRO DE AIRE S144001A0501
EN0902
(1) Sensor de flujo de aire de masa (7) Cubierta inferior del filtro de aire (14) Cojín
(2) Cubierta superior del filtro de (8) Cojín de goma
aire (9) Conducto de admisión de aire Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(3) Elemento del filtro de aire (10) Cámara del resonador T1: 7,5 (0,76, 5,5)
(4) Espaciador (11) Cojín de goma T2: 33 (3,4, 25)
(5) Buje (12) Abrazadera T3: 2,5 (0,25, 1,8)
(6) Presilla (13) Funda de admisión de aire
IN(DOHC TURBO)-2
DESCRIPCION GENERAL
2. CONDUCTO DE ADMISION S144001A0502
EN0903
(1) Abrazadera (4) Manguera de desviación de aire Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Manguera de desviación de aire C
T1: 15,7 (1,6, 11,6)
A (5) Manguera de desviación de aire
(3) Manguera de desviación de aire D
B (6) Conducto de admisión
IN(DOHC TURBO)-3
DESCRIPCION GENERAL
3. INTERENFRIADOR S144001A0503
EN0904
(1) Interenfriador (7) Junta (12) Conducto del interenfriador C

(2) Soporte del interenfriador DCH (8) Abrazadera
(3) Soporte del interenfriador IZQ (9) Manguera de desviación de aire Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(4) Abrazadera A T1: 3 (0,22, 1,6)
(5) Conducto de admisión de aire (10) Conducto del interenfriador A T2: 16 (0,61, 4,4)
(6) Válvula de desviación de aire (11) Conducto del interenfriador B
IN(DOHC TURBO)-4
DESCRIPCION GENERAL
4. TURBO CARGADOR S144001A0504
H2M1608C
(1) Tubo de entrada de aceite (8) Tubo de salida de aceite Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Junta metálica (9) Presilla
T1: 4,4 (0,45, 3,3)
(3) Turbo cargador (10) Manguera de salida de aceite
T2: 4,9 (0,50, 3,6)
(4) Tubería de agua (11) Soporte del turboalimentador
T3: 29 (3,0, 21,7)
(5) Abrazadera DCH
(6) Manguera de fluido de refrigera- (12) Soporte del turboalimentador T4: 30 (3,1, 22,4)
ción del motor IZQ T5: 33 (3,4, 24,6)
(7) Junta
IN(DOHC TURBO)-5
DESCRIPCION GENERAL

protección.
o desarmar.
los sensores o de la unidad, asegúrese de desconec-
tar el terminal negativo de la batería.
IN(DOHC TURBO)-6
FILTRO DE AIRE
2. Filtro de aire S144087

7) Quite la cubierta inferior del filtro de aire.
1) Desconecte el conector del cable de masa de la

batería.
EN0905

G6M0095
montaje.
2) Desconecte el conector del sensor de flujo de aire Par de apriete:
de masa. 33 N·m (3,4 kgf-m, 25 lb-pie)
EN0031 EN0905
3) Afloje la abrazadera (A) que conecta la funda de PRECAUCION:

admisión de aire al conducto de admisión. Antes de instalar la cubierta superior del filtro de
4) Quite las dos presillas (B) de la cubierta superior aire, alinee los orificios con las porciones de pro-
del filtro de aire. tuberancia de la caja inferior del filtro de aire,
luego asegure la cubierta superior a la caja infe-
rior.
EN0992
5) Quite la cubierta superior del filtro de aire. EN0906

Cambie si está excesivamente dañado o sucio.
IN(DOHC TURBO)-7
CONDUCTO DE ADMISION DE AIRE
3. Conducto de admisión de
aire S144566
1) Quite los pernos que sujetan el conducto de admi-

sión de aire situado en el lado delantero de la carro-
cería.
EN0108

montaje.
1) Inspeccione si las conexiones están rotas o flojas.

2) Inspeccione si materia extraña se mezcla en el
conductor de admisión de aire.
IN(DOHC TURBO)-8
CONDUCTO DE ADMISION
4. Conducto de admisión S144803
G6M0095

sión.>
3) Quite el sensor, circuito del motor y tubo de com-
bustible instalado al múltiple de admisión. <Consulte
FU(DOHC TURBO)-19, DESARMADO, Múltiple de
admisión.>
4) Quite el conducto de admisión del múltiple de
admisión.
EN0814

montaje.
IN(DOHC TURBO)-9
INTERENFRIADOR
5. Interenfriador S144804
4) Separe el conducto de aire del interenfriador del
turboalimentador.
A: DESMONTAJE S144804A18 5) Separe el interenfriador del cuerpo de la mari-
posa.
1) Desconecte las mangueras de desviación de aire
del interenfriador.
EN0916
EN0907
2) Separe la válvula de desviación de aire del inter-

enfriador. La instalación se hace en el orden contrario del des-
montaje.
Par de apriete:
16 N·m (1,6 kgf-m, 11,7 lb-pie)
EN0908
3) Quite los pernos que sujetan el interenfriador al

soporte. EN0915
EN0915
EN0909
EN0909
EN0908
IN(DOHC TURBO)-10
INTERENFRIADOR
1) Afloje las abrazaderas, luego quite el conducto

del interenfriador.
H2M1884
2) Quite los conductos del interenfriador del interen-

friador.
H2M1885
El armado se hace en el orden contrario del desar-

mado.
Par de apriete:
16 N·m (1,6 kgf-m, 11,7 lb-pie)
H2M1886
IN(DOHC TURBO)-11
TURBOALIMENTADOR
6. Turboalimentador S144805
7) Afloje la abrazadera que sujeta el turboalimenta-
dor al conducto de entrada de aire.
1) Ponga el vehículo en el elevador.

H2M1936
8) Quite el perno que sujeta el soporte del tubo de

aceite al turboalimentador.
G6M0095 9) Quite el tubo de aceite del turboalimentador.
escape central.>
5) Separe la tubería de unión del turboalimentador
del turboalimentador.
EN0913
10) Quite el soporte del turboalimentador.
EN0911
6) Desconecte la manguera de fluido de refrigera-

ción del motor que está conectada al tanque de sumi-
nistro del fluido de refrigeración.
H2M1940
11) Desconecte la manguera de salida de aceite del

tubo.
EN0912
H2M1941
12) Extraiga el turboalimentador del compartimiento

del motor.
IN(DOHC TURBO)-12
TURBOALIMENTADOR
B: INSTALACION S144805A11 4) Instale la tubería de unión al turboalimentador.

1) Conecte la manguera de salida de aceite al tubo PRECAUCION:
de salida. Cambie la junta con una nueva.
Par de apriete:
30 N·m (3,1 kgf-m, 22,4 lb-pie)
H2M1941
2) Instale el turboalimentador al conducto de admi- EN0911

sión de aire.
5) Instale el soporte del turboalimentador.
H2M1936
H2M1940
3) Instale el tubo de aceite al turboalimentador.
6) Conecte la manguera de fluido de refrigeración
del motor que está conectada al tanque de suminis-
tro de fluido de refrigeración.
EN0913
EN0912
8) Instale el tubo de escape central. <Consulte
EX(DOHC TURBO)-9, INSTALACION, Tubo de
escape central.>
IN(DOHC TURBO)-13
VALVULA DE DESVIACION DE AIRE
7. Válvula de desviación de aire

S144016
1) Quite la válvula de desviación de aire del interen-

friador.
EN0908
2) Desconecte las mangueras de desviación de aire

de la válvula de desviación.

montaje.
Par de apriete:
16 N·m (1,6 kgf-m, 11,7 lb-pie)
S2M1642
IN(DOHC TURBO)-14
MECANICA
ME(DOHC TURBO)
Página
2. Compresión.....................................................................................................21
3. Velocidad al ralentí .........................................................................................22
4. Regulación de avance al encendido ..............................................................23
5. Vacío del múltiple de admisión .......................................................................24
6. Presión de aceite del motor............................................................................25
7. Presión de combustible ..................................................................................26
9. Motor ...............................................................................................................32
10. Montura del motor...........................................................................................41
12. Correa en V ....................................................................................................43
13. Polea del cigüeñal ..........................................................................................45
14. Cubierta de la correa ......................................................................................46
15. Correa de distribución.....................................................................................47
16. Rueda dentada del árbol de levas .................................................................55
17. Rueda dentada del cigüeñal...........................................................................56
18. Arbol de levas .................................................................................................57
19. Culata..............................................................................................................62
20. Bloque de cilindros .........................................................................................69
21. Problemas del motor en general ....................................................................88
22. Ruidos en el motor .........................................................................................95
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
Motor de gasolina de 4 tiempos, con 4 cilindros opuestos

Tipo
en el plano horizontal, refrigerado por agua
4 válvulas por cilindro impulsadas por correa, con árbol
Disposición de válvulas
de levas doble en cabeza
Calibre x carrera mm (pulg.) 92 x 75 (3,62 x 2,95)
Cilindrada cm3 (pulg. cúb.) 1.994 (121,67)
Relación de compresión 8,0
Presión de compre-
sión (a 200 — 300 kPa (kgf/cm2, lb/pulg.2) 981 — 1.177 (10 — 12, 142 — 171)
rpm)
Número de segmentos Segmentos de presión: 2, segmento de aceite: 1
Motor
Regulación de válvu- Apertura 10° antes PMS
las de admisión Cierre 50° después PMI
Regulación de válvu- Apertura 53° antes PMI
las de escape Cierre 7° después PMS
Admisión mm (pulg.) 0,20±0,02 (0,0079±0,0008)
Holgura de válvula
Escape mm (pulg.) 0,25±0,02 (0,0098±0,0008)
750±100 (sin carga)
Velocidad de ralentí [en punto muerto] rpm
800±150 (interruptor de A/A ON)
Orden de encendido 1→3→2→4
Regulación de
antes PMS/rpm 12°±3°/750 rpm
avance al encendido
NOTA:
STD: Normal OS: Sobretamaño US: Subtamaño
Ajustador de
tensión de la Protuberancia de la varilla del ajustador 5,2 — 6,2 mm (0,205 — 0,244 pulg.)
correa
Diámetro exterior del espaciador 17,955 — 17,975 mm (0,7069 — 0,7077 pulg.)
Diámetro interior del buje del tensor 18,0 — 18,08 mm (0,7087 — 0,7118 pulg.)
Tensor de la STD 0,025 — 0,125 mm (0,0010 — 0,0049 pulg.)
Holgura entre el espaciador y el buje
correa Límite 0,175 mm (0,0069 pulg.)
STD 0,2 — 0,55 mm (0,0079 — 0,0217 pulg.)
Holgura lateral del espaciador
STD 0,015 — 0,070 mm (0,0006 — 0,0028 pulg.)
Holgura de empuje
STD 46,25 — 46,35 mm (1,821 — 1,825 pulg.)
Admisión
Altura del lóbulo de la leva
Arbol de STD 46,15 — 46,25 mm (1,817 — 1,821 pulg.)
levas Escape
Diámetro externo del Delantero 37,946 — 37,963 mm (1,4939 — 1,4946 pulg.)
muñón STD Central tra-
29,946 — 29,963 mm (1,1790 — 1,1796 pulg.)
sero
STD 0,037 — 0,072 mm (0,0015 — 0,0028 pulg.)
Holgura de aceite
Límite de alabeo de la superficie 0,05 mm (0,0020 pulg.)
Culata Límite de rectificación 0,3 mm (0,012 pulg.)
Altura normal 127,5 mm (5,02 pulg.)
Angulo de rectificación 90°
STD 1,0 mm (0,039 pulg.)
Asiento de Admisión
válvula Anchura de contacto
STD 1,5 mm (0,059 pulg.)
Escape
Guía de vál- Diámetro interior 6,000 — 6,015 mm (0,2362 — 0,2368 pulg.)
vula Protuberancia por encima de la cabeza 12,0 — 12,4 mm (0,472 — 0,488 pulg.)
ME(DOHC TURBO)-2
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
STD 1,2 mm (0,047 pulg.)

Admisión
Grosor del borde de la Límite 0,8 mm (0,031 pulg.)
cabeza STD 1,5 mm (0,059 pulg.)
Escape
Admisión 5,950 — 5,965 mm (0,2343 — 0,2348 pulg.)
Diámetro del vástago
Válvulas Escape 5,950 — 5,965 mm (0,2343 — 0,2348 pulg.)
Admisión 0,035 — 0,062 mm (0,0014 — 0,0024 pulg.)
Holgura de aceite del vás- STD
Escape 0,040 — 0,067 mm (0,0016 — 0,0026 pulg.)
tago
Límite — 0,15 mm (0,0059 pulg.)
Admisión 104,4 mm (4,110 pulg.)
Largo total
Escape 104,7 mm (4,122 pulg.)
Resorte de 220,7±15,7 N (22,5±1,6 kgf, 49,6±3,5 lb)/36,0 mm (1,417
válvula pulg.)
Tensión/altura del resorte
510,9±25,5 N (52,1±2,6 kgf, 114,9±5,7 lb)/26,6 mm (1,047
pulg.)
Límite de alabeo de la superficie (acoplamiento con la
0,05 mm (0,0020 pulg.)
culata)
A 92,005 — 92,015 mm (3,6222 — 3,6226 pulg.)
Calibre del cilindro STD
B 91,995 — 92,005 mm (3,6218 — 3,6222 pulg.)
Bloque de STD 0,015 mm (0,0006 pulg.)
Ahusamiento
cilindros Límite 0,050 mm (0,0020 pulg.)
STD 0,010 mm (0,0004 pulg.)
Ovalización
STD 0,010 — 0,030 mm (0,0004 — 0,0012 pulg.)
Holgura del pistón
Límite de agrandamiento (rectificación) 0,5 mm (0,020 pulg.)
A 91,985 — 91,995 mm (3,6214 — 3,6218 pulg.)
STD
B 91,975 — 91,985 mm (3,6211 — 3,6214 pulg.)
Pistón Diámetro exterior 0,25 mm (0,0098 pulg.)
92,225 — 92,235 mm (3,6309 — 3,6313 pulg.)
OS
0,50 mm (0,0197 pulg.)
92,475 — 92,485 mm (3,6407 — 3,6411 pulg.)
OS
Holgura normal entre el bulón y el orifi- STD 0,004 — 0,008 mm (0,0002 — 0,0003 pulg.)
cio del pistón Límite 0,020 mm (0,0008 pulg.)
Bulón
El bulón debe ajustar en su posición presionándolo con el
Grado de ajuste
dedo a 20°C (68°F).
superior Límite 1,0 mm (0,039 pulg.)
Segundo STD 0,35 — 0,50 mm (0,0138 — 0,0197 pulg.)
Brecha de segmento
Segmentos
de aceite Límite 1,5 mm (0,059 pulg.)
Holgura entre el segmento superior Límite 0,15 mm (0,0059 pulg.)
y su ranura Segundo STD 0,030 — 0,070 mm (0,0012 — 0,0028 pulg.)
Arqueo por cada 100 mm (3,94 pulg.) de
largo
Biela
STD 0,070 — 0,330 mm (0,0028 — 0,0130 pulg.)
Holgura lateral
ME(DOHC TURBO)-3
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
STD 0,020 — 0,046 mm (0,0008 — 0,0018 pulg.)

Holgura de aceite
STD 1,492 — 1,501 mm (0,0587 — 0,0591 pulg.)
0,03 mm
(0,0012 1,510 — 1,513 mm (0,0594 — 0,0596 pulg.)
Cojinete de pulg.) US
biela 0,05 mm
Grosor en la porción central
(0,0020 1,520 — 1,523 mm (0,0598 — 0,0600 pulg.)
pulg.) US
0,25 mm
(0,0098 1,620 — 1,623 mm (0,0638 — 0,0639 pulg.)
pulg.) US
STD 0 — 0,022 mm (0 — 0,0009 pulg.)
Buje de biela Holgura entre el bulón y el buje
Ovalización 0,020 mm (0,0008 pulg.) o menos
Muñequilla y muñón
STD 47,954 — 48,000 mm (1,8879 — 1,8898)
0,03 mm
(0,0012 47,954 — 47,970 mm (1,8879 — 1,8886)
pulg.) US
Diámetro exterior de la muñequilla 0,05 mm
(0,0020 47,934 — 47,950 mm (1,8872 — 1,8878)
pulg.) US
0,25 mm
(0,0098 47,734 — 47,750 mm (1,8793 — 1,8799)
pulg.) US
STD 59,992 — 60,008 mm (2,3619 — 2,3625 pulg.)
0,03 mm
(0,0012 59,962 — 59,978 mm (2,3607 — 2,3613 pulg.)
pulg.) US
#1, #3, #5 0,05 mm
Cigüeñal (0,0020 59,942 — 59,958 mm (2,3599 — 2,3605 pulg.)
pulg.) US
0,25 mm
(0,0098 59,742 — 59,758 mm (2,3520 — 2,3527 pulg.)
Diámetro exterior del pulg.) US
muñón STD 59,992 — 60,008 mm (2,3619 — 2,3625 pulg.)
0,03 mm
(0,0012 59,962 — 59,978 mm (2,3607 — 2,3613 pulg.)
pulg.) US
#2, #4 0,05 mm
(0,0020 59,942 — 59,958 mm (2,3599 — 2,3605 pulg.)
pulg.) US
0,25 mm
(0,0098 59,742 — 59,758 mm (2,3520 — 2,3527 pulg.)
pulg.) US
STD 0,030 — 0,115 mm (0,0012 — 0,0045 pulg.)
Holgura de empuje
STD 0,010 — 0,030 mm (0,0004 — 0,0012 pulg.)
Holgura de aceite
ME(DOHC TURBO)-4
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
STD 1,998 — 2,011 mm (0,0787 — 0,0792 pulg.)

0,03 mm
(0,0012 2,017 — 2,020 mm (0,0794 — 0,0795 pulg.)
pulg.) US
#1, #3 0,05 mm
(0,0020 2,027 — 2,030 mm (0,0798 — 0,0799 pulg.)
pulg.) US
0,25 mm
(0,0098 2,127 — 2,130 mm (0,0837 — 0,0839 pulg.)
Cojinete del Grosor del cojinete del pulg.) US
cigüeñal cigüeñal STD 2,000 — 2,013 mm (0,0787 — 0,0793 pulg.)
0,03 mm
(0,0012 2,019 — 2,022 mm (0,0795 — 0,0796 pulg.)
pulg.) US
#2, #4, #5 0,05 mm
(0,0020 2,029 — 2,032 mm (0,0799 — 0,0800 pulg.)
pulg.) US
0,25 mm
(0,0098 2,129 — 2,132 mm (0,0838 — 0,0839 pulg.)
pulg.) US
ME(DOHC TURBO)-5
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
S2M1725A
(1) Cubierta de la correa nº 2 dere- (9) Rueda dentada del árbol de Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
cha levas de admisión derecho
T1: 5 (0,5, 3,6)
(2) Guía de la correa de distribución (10) Rueda dentada del árbol de
T2: 10 (1,0, 7)
(sólo vehículos con T/M) levas de admisión izquierdo
T3: 25 (2,5, 18,1)
(3) Rueda dentada del cigüeñal (11) Rueda dentada del árbol de
(4) Cubierta de la correa nº 2 levas de escape izquierdo T4: 39 (4,0, 28,9)
izquierda (12) Correa de distribución T5: 98 (10, 72,4)
(5) Soporte del tensor (13) Rueda loca nº 2 T6: 127 (13, 94,0)
(6) Ajustador automático de la ten- (14) Rueda loca
sión de la correa (15) Cubierta de la correa izquierda
(7) Rueda loca (16) Tapa delantera de la correa
(8) Rueda dentada del árbol de (17) Cubierta de la correa derecha
levas de escape derecho (18) Polea del cigüeñal
ME(DOHC TURBO)-6
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
2. CULATA Y ARBOL DE LEVAS S143001A0502
S2M1188A
ME(DOHC TURBO)-7
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
(1) Tapa de balancines (DCH) (13) Perno de la culata (26) Tapa del árbol de levas de
(2) Junta de balancines (DCH) (14) Junta de aceite escape (trasero IZQ)
(3) Tapa del separador de aceite (15) Culata (DCH) (27) Junta de la cubierta de balanci-
(4) Junta (16) Junta de la culata (DCH) nes (IZQ)
(5) Tapa del árbol de levas de admi- (17) Junta de la culata (IZQ) (28) Tapa de balancines (IZQ)
sión (delantero DCH) (18) Culata (IZQ) (29) Tapa de suministro de aceite
(6) Tapa del árbol de levas de admi- (19) Arbol de levas de admisión (IZQ) (30) Junta
sión (central DCH) (20) Arbol de levas de escape (IZQ) (31) Conducto de suministro de
(7) Tapa del árbol de levas de admi- (21) Tapa del árbol de levas de admi- aceite
sión (trasero DCH) sión (delantero IZQ) (32) Junta tórica
(8) Arbol de levas de admisión (22) Tapa del árbol de levas de admi- (33) Perno
(DCH) sión (central IZQ)
(9) Tapa del árbol de levas de (23) Tapa del árbol de levas de admi- Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
escape (delantero DCH) sión (trasero IZQ) T1: <Consulte ME(DOHC
(10) Tapa del árbol de levas de (24) Arbol de levas de escape (delan- TURBO)-62, INSTALACION,
escape (central DCH) tero IZQ) Culata.>
(11) Tapa del árbol de levas de (25) Tapa del árbol de levas de T2: 5 (0,5, 3,6)
escape (trasero DCH) escape (central IZQ) T3: 10 (1,0, 7)
(12) Arbol de levas de escape (DCH) T4: 6,4 (0,65, 4,7)
ME(DOHC TURBO)-8
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
3. CULATA Y VALVULAS S143001A0504
S2M1197A
(1) Válvula de escape (6) Resorte de válvula (11) Junta de aceite de la válvula de
(2) Válvula de admisión (7) Retén escape
(3) Culata (8) Chaveta de retención (12) Guía de la válvula de admisión
(4) Asiento de resorte de válvula (9) Alzaválvulas (13) Guía de la válvula de escape
(5) Junta de aceite de la válvula de (10) Laina
admisión
ME(DOHC TURBO)-9
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
4. BLOQUE DE CILINDROS S143001A0505
EN0144
(1) Interruptor de presión de aceite (16) Tubería de desvío de agua Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Bloque de cilindros (DCH) (17) Conector
T1: 5 (0,5, 3,6)
(3) Tapón de orificio de servicio (18) Colador de aceite
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
(4) Junta (19) Junta
T3: 10 (1,0, 7)
(5) Tapa del separador de aceite (20) Cárter
(6) Tubería de desvío de agua (21) Tapón de drenaje T4: 25 (2,5, 18,1)
(7) Bomba de aceite (22) Junta metálica T5: 47 (4,8, 34,7)
(8) Junta de aceite delantera (23) Guía de la bayoneta de nivel de T6: 69 (7,0, 50,6)
(9) Junta de aceite trasera aceite T7: Primero 12 (1,2, 8,7)
(10) Junta tórica (24) Filtro de aceite Segundo 12 (1,2, 8,7)
(11) Tapa del orificio de servicio (25) Junta T8: 16 (1,6, 11,6)
(12) Bloque de cilindros (IZQ) (26) Manguera de la bomba de agua T9: 44 (4,5, 33)
(13) Bomba de agua (27) Tapón T10: 25 (2,5, 18,1)
(14) Placa deflectora T11: 55 (5,5, 40)
(15) Enfriador de aceite
ME(DOHC TURBO)-10
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
5. CIGÜEÑAL Y PISTONES S143001A0506
EN0415
(1) Volante del motor (sólo vehícu- (7) Segmento de aceite (16) Chaveta
los con T/M) (8) Pistón (17) Cojinete nº 1 y nº 3 del cigüeñal
(2) Cojinete de bolas (sólo vehículos (9) Bulón (18) Cojinete nº 2, nº 4 del cigüeñal
con T/M) (10) Resorte circular (19) Cojinete nº 5 del cigüeñal
(3) Refuerzo (sólo vehículos T/A) (11) Perno de biela
(4) Disco impulsor (sólo vehículos (12) Biela Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
T/A) (13) Cojinete de biela T1: 44,6 (4,55, 32,9)
(5) Segmento superior (14) Casquete de biela T2: 72 (7,3, 52,8)
(6) Segundo segmento (15) Cigüeñal
ME(DOHC TURBO)-11
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
6. MONTURA DEL MOTOR S143001A0507
S2M1783A
(1) Cubierta de protección térmica Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)

(2) Goma amortiguadora delantera
T1: 35 (3,6, 25,8)
(3) Soporte de montaje del motor
T2: 42 (4,3, 30,9)
delantero.
T3: 85 (8,7, 62,7)
C: PRECAUCION S143001A03 instalaciones, desarmados y cambios innecesarios.

쐌 Durante la operación use ropa de trabajo, inclu- a que cada pieza del vehículo está caliente después
yendo una gorra, gafas protectoras y calzado protec- de que ha estado en funcionamiento.
tor. 쐌 Esté seguro de apretar los dispositivos de fijación,
쐌 Antes de desmontar, instalar o desarmar elimine incluyendo los pernos y tuercas, con el par de apriete
toda la contaminación, incluyendo la suciedad y la especificado.
corrosión. 쐌 Coloque los gatos de taller o los soportes de segu-
쐌 Guarde las piezas desmontadas en orden y proté- ridad en los puntos especificados.
jalas contra el polvo o la suciedad. 쐌 Antes de desconectar los conectores eléctricos de
쐌 Antes de desmontar, instalar o desarmar, esté los sensores o de las unidades, esté seguro de des-
seguro de aclarar la falla. Evite hacer desmontajes, conectar el terminal negativo de la batería.
ME(DOHC TURBO)-12
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
쐌 Deben limpiarse totalmente todas las piezas, pres- 쐌 Desmonte e instale el motor en una zona donde se
tando atención especial a los conductos de aceite del disponga de poleas de cadenas, dispositivos de
motor, pistones y cojinetes. elevación, etc.
쐌 Las piezas giratorias y deslizantes, como el pistón, 쐌 Asegúrese de no dañar las superficies pintadas de
cojinete y engranajes, deben bañarse en aceite la carrocería con herramientas ni de manchar los
antes de armarlas. asientos y ventanillas con aceite o fluidos. Coloque
쐌 Tenga cuidado de no dejar que entre aceite, grasa una cubierta en las aletas de la forma necesaria para
ni agua en la correa de distribución, disco de embra- protegerlas.
gue y volante del motor. 쐌 Antes de empezar a trabajar, prepare lo siguiente:
쐌 Si van a utilizarse de nuevo, todas las piezas que Herramientas de servicio, trapos limpios, recipientes
se han desmontado deben volver a colocarse en sus para el aceite y fluido de refrigeración del motor,
posiciones y orientaciones originales.
cables metálicos, poleas, gatos para la transmisión,
쐌 Los pernos, tuercas y arandelas deben cambiarse
etc.
por nuevas cuando sea necesario.
쐌 Incluso cuando se hayan hecho las inspecciones 쐌 Eleve o baje el vehículo cuando sea necesario.
necesarias de antemano, arme al tiempo que verifica Asegúrese de sujetarlo en las posiciones correctas.
de nuevo.

HERRAMIENTA
498267600 TABLA DE CULATA 쐌 Se usa para reemplazar las guías de las válvu-
las.
쐌 Se usa para desmontar e instalar los resortes
de las válvulas.
EN0147
MOTOR DCH.
B2M3851

MOTOR IZQ.
B2M3852
ME(DOHC TURBO)-13
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
498497100 TOPE DEL CIGÜE- Se usa para detener la rotación del volante
ÑAL cuando se afloja y aprieta el perno de la polea del
cigüeñal, etc.
B2M3853
398744300 GUIA DE PISTON Se usa para instalar el pistón en el cilindro.
B2M3854
498857100 GUIA DE JUNTAS DE Se usa para colocar a presión las juntas de aceite
ACEITE DE VALVU- de las guías de las válvulas de escape.
LAS
B2M3855
499017100 GUIA DE BULONES Se usa para instalar el bulón, el pistón y la biela.
B2M3856
ME(DOHC TURBO)-14
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
499037100 EXTRACTOR E INS- Se usa para desmontar e instalar el buje de biela.
TALADOR DEL BUJE
DE BIELA
B2M3857
499097700 EXTRACTOR DEL Se usa para desmontar el bulón.
BULON
B2M3858
DENTADA DEL tada del árbol de levas.
ARBOL DE LEVAS
B2M4158
499587700 INSTALADOR DE LA Se usa para instalar el tapón de la culata del cilin-
JUNTA DE ACEITE dro.
DEL ARBOL DE
LEVAS
B2M3860
ME(DOHC TURBO)-15
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
499587200 INSTALADOR DE LA 쐌 Se usa para instalar la junta de aceite del
JUNTA DE ACEITE cigüeñal.
DEL CIGÜEÑAL 쐌 Se usa con la GUIA DE LA JUNTA DE ACEITE
DEL CIGÜEÑAL (499597100).
B2M3861
499597100 GUIA DE LA JUNTA 쐌 Se usa para instalar la junta de aceite del
DE ACEITE DEL cigüeñal.
CIGÜEÑAL 쐌 Se usa con el INSTALADOR DE LA JUNTA DE
ACEITE DEL CIGÜEÑAL (499587200).
B2M3863
499718000 EXTRACTOR DE Se usa para desmontar e instalar el resorte de la
RESORTES DE VAL- válvula.
VULAS
B2M3864
498267700 AJUSTADOR DE Se usa para instalar las guías de válvula de admi-
GUIAS DE VALVU- sión y escape.
LAS
B2M3865
ME(DOHC TURBO)-16
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
499767200 EXTRACTOR DE Se usa para retirar las guías de las válvulas.
GUIA DE VALVULAS
B2M3867
499767400 ESCARIADOR DE Se usa para escariar las guías de las válvulas.
GUIA DE VALVULAS
B2M3868
499817000 CABALLETE DEL 쐌 Caballete usado para el desarmado y el armado
MOTOR del motor.
쐌 Se usa con el ADAPTADOR DEL CABALLETE
DEL MOTOR DCH. (498457000) E IZQ.
(498457100).
B2M3869
499977300 LLAVE DE LA POLEA Se usa para detener la rotación de la polea del
DEL CIGÜEÑAL cigüeñal cuando se aflojan y aprietan los pernos
de la polea del cigüeñal.
B2M4157
ME(DOHC TURBO)-17
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
499987500 CUBO DE CIGÜEÑAL Se usa para hacer girar el cigüeñal.
B2M3871
498547000 LLAVE DEL FILTRO Se usa para desmontar e instalar el filtro de
DEL ACEITE aceite.
B2M3872
499587100 INSTALADOR DE Se usa para instalar la junta de aceite de la
JUNTAS DE ACEITE bomba de aceite.
B2M3875
499587600 GUIA DE JUNTA DE Se usa para instalar la junta de aceite del árbol de
ACEITE levas.
S1H0136
ME(DOHC TURBO)-18
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica

HERRAMIENTA
499597200 GUIA DE JUNTA DE Se usa para instalar la junta de aceite del árbol de
ACEITE levas.
Se usa con GUIA DE JUNTA DE ACEITE
(499587600).
EN0168
49818200 CAMBIADOR DE Se usa para corregir holgura de válvula.
LAINA
EN0169
cos
B2M3876
TOR SELECTOR cos
B2M3877
2. HERRAMIENTAS DE USO GENERAL S143001A1702

Medidor de Compresión Se usa para medir la compresión.
Luz de Regulación Se usa para medir la regulación de avance al encendido.
ME(DOHC TURBO)-19
DESCRIPCION GENERAL
Mecánica
E: PROCEDIMIENTO S143001E45
Es posible realizar el siguiente procedimiento de ser-

vicio con el motor en el vehículo, sin embargo, el
procedimiento que se describe en esta sección está
basado en la condición de que el motor esté quitado
del vehículo.
쐌 Correa en V
쐌 Correa de distribución
쐌 Arbol de levas
쐌 Culata
ME(DOHC TURBO)-20
COMPRESION
Mecánica
2. Compresión S143081
PRECAUCION:
1) Después de calentar el motor, gire el interruptor
de encendido a la posición OFF.
2) Asegúrese de que la batería está plenamente car-
gada.
ble.>
4) Quite todas las bujías. <Consulte IG(DOHC
TURBO)-4, DESMONTAJE, Bujía.>
5) Abra totalmente la mariposa.
6) Compruebe que el rendimiento del motor de
arranque es satisfactorio.
7) Sujete el manómetro de compresión contra el ori-
ficio de la bujía.
PRECAUCION:
Cuando se utilice un manómetro de tipo
enroscable, el tornillo (puesto en el orificio de la
bujía de la culata) debe tener menos de 18 mm
(0,71 pulg.) de largo.
8) Haga girar el motor con el motor de arranque y lea
el valor máximo en el manómetro cuando la aguja
quede quieta.
EN0172
9) Tome al menos dos medidas por cada cilindro y

asegúrese de que los valores son correctos.
Compresión (350 rpm y mariposa plenamente
abierta):
Valor normal;
951 — 1,147 kPa (9.7 — 11.7 kgf/cm2, 138
— 166 lb/pulg.2)
Límite;
834 kPa (8.5 kgf/cm2, 121 lb/pulg.2)
Diferencia entre cilindros;
49 kPa (0.5 kgf/cm2, 7 lb/pulg.2)
ME(DOHC TURBO)-21
VELOCIDAD AL RALENTI
Mecánica
3. Velocidad al ralentí S143082
1) Antes de comprobar el ralentí, compruebe los

puntos siguientes:
(1) Asegúrese de que el elemento del depurador
de aire no está atascado, que la regulación de
avance al encendido es correcta, que las bujías
están en buen estado y que las mangueras están
conectadas correctamente.
la posición OFF.
4) Inserte el cartucho en el MONITOR SELECTOR
SUBARU.
5) Conecte el MONITOR SELECTOR SUBARU al
conector de datos.
6) Gire el interruptor de encendido a la posición ON
y encienda el MONITOR SELECTOR SUBARU.
control del motor)} en el Menú de selección.
el Diagnóstico del sistema de control del motor.
11) Arranque el motor y tome la lectura de la veloci-
dad del motor.
12) Compruebe el ralentí sin cargas. (Con los faros
delanteros, el ventilador del calefactor, el desconge-
lador trasero, el ventilador del radiador, el acondicio-
nador de aire, etc., OFF)
Velocidad de ralentí [sin carga y engranajes en
punto muerto]:
750±100 rpm
13) Compruebe el ralentí con cargas. (Active “posi-
ción ON” el interruptor del acondicionador de aire y
haga funcionar el compresor durante al menos un
minuto antes de efectuar la medida.)
Velocidad de ralentí [A/A activado, sin carga y
engranajes en punto muerto]:
800±150 rpm
PRECAUCION:
No gire nunca el tornillo de ajuste. Si la velocidad
al ralentí está fuera de especificaciones, consulte
la Tabla general de diagnóstico de abordo en
“Sistema de control del motor”. <Consulte
EN(DOHC TURBO)-2, Procedimiento básico de
diagnóstico.>
ME(DOHC TURBO)-22
REGULACION DE AVANCE AL ENCENDIDO
Mecánica
4. Regulación de avance al
encendido S143086
1) Antes de verificar la velocidad de la regulación de

avance al encendido, compruebe lo siguiente:
(1) Confirme que el elemento del filtro de aire
está libre de obturaciones, que las bujías están en
buen estado y que las mangueras están conecta-
das correctamente.
la posición OFF.
4) Inserte el cartucho en el MONITOR SELECTOR
SUBARU.
5) Conecte el MONITOR SELECTOR SUBARU al
conector de datos.
6) Gire el interruptor de encendido a la posición ON
y encienda el MONITOR SELECTOR SUBARU.
control del motor)} en el Menú de selección.
el Diagnóstico del sistema de control del motor.
11) Arranque el motor en el ralentí y compruebe la
regulación de avance.
Regulación de avance al encendido [antes PMS/
rpm]:
12°±3°/750
Si la regulación no es correcta, compruebe el sis-
tema de control del encendido. Consulte el sistema
de control del motor. <Consulte EN(DOHC
TURBO)-2, Procedimiento básico de diagnóstico.>
ME(DOHC TURBO)-23
VACIO DEL MULTIPLE DE ADMISION
Mecánica
5. Vacío del múltiple de 3) Conserve el motor funcionando en ralentí y tome

la lectura de la indicación del manómetro de vacío.
admisión S143654
Observando el movimiento de la aguja, puede diag-
nosticarse el estado interno del motor como se des-
cribe abajo.
2) Desconecte la manguera de vacío del freno e ins-
tale el manómetro de vacío en el racor de la man-
guera del múltiple.
H2M1767
Presión de vacío (en ralentí, acondicionador de

aire “OFF”):
Menos de −60,0 kPa (−450 mmHg, −17,72
pulg.Hg)
Investigación de averías del estado del motor midiendo el vacío del múltiple
Indicación del manómetro de vacío Posible estado del motor
1. La aguja está quieta pero la indicación es inferior a la posición Fuga alrededor de la junta del múltiple de admisión o desco-
normal. Esta tendencia se hace más evidente al aumentar la tem- nexión o daños en la manguera de vacío
peratura del motor.
2. Cuando la velocidad del motor se reduce lentamente desde una La contrapresión es demasiado alta o el silenciador de escape
velocidad más alta, la aguja se para temporalmente cuando se está atascado
reduce o queda quieta en una posición superior a la normal.
3. La aguja cae intermitentemente a una posición inferior a la nor- Fugas en cilindro
mal.
4. La aguja cae súbita e intermitentemente desde la posición nor- Válvulas agarrotadas
mal.
5. Cuando se aumenta gradualmente la velocidad del motor, la Resortes de válvulas debilitados o rotos
aguja empieza a vibrar rápidamente a una cierta velocidad, y
luego las vibraciones aumentan al aumentar la velocidad del
motor.
6. La aguja vibra por encima y por debajo de la posición normal, Defectos en el sistema de encendido o en el ajuste de ralentí de
dentro de una estrecha franja. la cámara de la mariposa
ME(DOHC TURBO)-24
PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
Mecánica
6. Presión de aceite del motor S143655

Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
1) Quite el interruptor de presión de aceite del blo-

que del motor. <Consulte LU-22, DESMONTAJE,
Interruptor de presión de aceite.>
2) Conecte la manguera del indicador de presión de
aceite en el bloque de cilindros.
G6M0095
4) Arranque el motor, y mida la presión de aceite.
S2M0242
Presión del aceite:

98 kPa (1,0 kg/cm2, 14 lb/pulg2) o más a
800 rpm
294 kPa (3,0 kg/cm2, 43 lb/pulg2) o más a
5.000 rpm
PRECAUCION:
쐌 Si la presión del aceite no cumple las
especificaciones, compruebe la bomba de aceite,
el filtro de aceite y la tubería de lubricación.
<Consulte LU-28, INSPECCION, Problemas en
general en el sistema de lubricación del motor.>
쐌 Si el testigo de la presión del aceite está encen-
dido y la presión del aceite cumple las
especificaciones, cambie el interruptor de pre-
sión de aceite. <Consulte LU-28, INSPECCION,
Problemas en general en el sistema de lubrica-
ción del motor.>
NOTA:
Los datos especificados están basados en una tem-
peratura de aceite del motor de 80°C (176°F).
5) Después de medir la presión del aceite instale el
interruptor de presión de aceite. <Consulte LU-23,
INSTALACION, Interruptor de presión de aceite.>
ME(DOHC TURBO)-25
PRESION DE COMBUSTIBLE
Mecánica
7. Presión de combustible S143656

A: INSPECCION S143656A10 desconecta la manguera de vacío del regulador de
presión del múltiple de admisión.
ADVERTENCIA:
Antes de quitar el manómetro de presión de Presión de combustible:
combustible, alivie la presión del combustible. Normal; 284 — 314 kPa (2,9 — 3,2 kgf/cm2,
41 — 46 lb/pulg.2)
NOTA:
Si no cumple las especificaciones, compruebe o
cambie el regulador de presión y la manguera de
vacío del regulador de presión.
ble.>
S2M0554
7) Después de conectar la manguera de vacío del

regulador de presión, mida la presión del combusti-
ble.
Presión de combustible:
Normal; 230 — 260 kPa (2,35 — 2,65 kgf/
cm2, 33 — 38 lb/pulg.2)
H2M2535

combustible del filtro de combustible y conecte el
manómetro de combustible.
S2M0554
NOTA:
En operaciones a gran altitud, el manómetro de com-
bustible registra valores entre 10 y 20 kPa (0,1 a 0,2
kgf/cm2, 1 a 3 lb/pulg.2) mayores que los valores
normales.
S2M0195
4) Conecte el conector del relé de la bomba de com-

bustible.
EN0344
ME(DOHC TURBO)-26
HOLGURA DE VALVULAS
Mecánica
8. Holgura de válvulas S143083

10) Cuando se inspeccionen los cilindros nº 2 y 4;
(1) Desconecte los cables de la batería y quite la
A: INSPECCION S143083A10 batería y su bandeja.
PRECAUCION:
La inspección y el ajuste de la holgura de válvu-
las debe hacerse mientras el motor está frío.
1) Coloque el vehículo sobre la plataforma de eleva-
ción.
H6M0426
(2) Retire el perno que fija el soporte del circuito

del motor en la carrocería.
G6M0095
3) Quite el conducto de admisión de aire <Consulte

IN(DOHC TURBO)-8, DESMONTAJE, Conducto de
admisión de aire.>
4) Retire un perno que fija la cubierta de la correa de
distribución (DCH).
H6M0429
7) Afloje los pernos restantes que fijan la cubierta de (3) Desconecte los conectores del motor del lava-
la correa de distribución (DCH) y retire, a dor.
continuación, la cubierta de la correa.
9) Cuando se comprueben los cilindros nº 1 y 3:
(1) Retire el conector del circuito del motor con el
soporte de la cubierta superior del filtro de aire.
H6M0430
(4) Retire los pernos de montaje del tanque del

lavador.
H2M1958
(2) Quite la caja del filtro de aire. <Consulte

IN(DOHC TURBO)-7, DESMONTAJE, Filtro de
aire.>
(3) Desconecte los cables de las bujías (de los
cilindros nº 1 y 3).
(4) Coloque un recipiente adecuado debajo del
vehículo.
cubierta de balancines (DCH). B6M0561
(6) Quite los pernos y luego desmonte la cubierta
de balancines (DCH).
ME(DOHC TURBO)-27
HOLGURA DE VALVULAS
Mecánica
(5) Mueva hacia arriba el tanque del lavador. NOTA:

Si el valor medido no cumple con los valores
especificados, tome notas del valor con el objeto de
ajustar la holgura de la válvula más adelante.
H6M0431
(6) Desconecte los cables de las bujías (de los

cilindros nº 2 y 4). B2M1234B
(7) Coloque un recipiente adecuado debajo del
vehículo. 13) Si fuera necesario, ajuste la holgura de las vál-
(8) Desconecte la manguera de PCV de la vulas. <Consulte ME(DOHC TURBO)-29, AJUSTE,
cubierta de balancines (IZQ). Holgura de válvula.>
(9) Quite los pernos y luego retire la cubierta de 14) Haga girar aún más la polea del cigüeñal en el
balancines (IZQ). sentido de rotación de las agujas del reloj. Utilizando
11) Haga girar la polea del cigüeñal en el sentido de los mismos procedimientos que se describen
rotación de las agujas del reloj hasta que la marca de anteriormente, mida entonces las holguras de las
flecha que existe en la rueda dentada del árbol de válvulas nuevamente.
levas se encuentra en la posición que se muestra en (1) Coloque la marca de flecha que existe en la
la figura. rueda dentada del árbol de levas en la posición
NOTA: que se muestra en la figura, y mida las holguras
Gire el cigüeñal usando la ST. de la válvula de escape del cilindro nº 2 y de la
ST 499987500 CUBO DE CIGÜEÑAL válvula de admisión del cilindro nº 3.
S2M1192B S2M1194B
(2) Coloque la marca de flecha que existe en la

12) Mida la holgura de la válvula de admisión del rueda dentada del árbol de levas en la posición
cilindro nº 1 y de la válvula de escape del cilindro nº que se muestra en la figura, y mida las holguras
3 con el calibrador de espesores (A). de la válvula de admisión del cilindro nº 2 y de la
PRECAUCION: válvula de escape del cilindro nº 4.
respecto a la laina.
쐌 Mida las holguras de las válvulas de escape
Admisión: 0,20±0,02 mm (0,0079±0,0008
pulg.) Escape: 0,25±0,02 mm (0,0098±0,0008
pulg.)
S2M1195B
ME(DOHC TURBO)-28
HOLGURA DE VALVULAS
Mecánica
(3) Coloque la marca de flecha que existe en la (1) Prepare la ST.

rueda dentada del árbol de levas en la posición ST 498187200 CAMBIADOR DE LAINA
que se muestra en la figura, y mida las holguras
de la válvula de escape del cilindro nº 1 y de la
válvula de admisión del cilindro nº 4.
H2M3622
(2) Haga girar la muesca del alzaválvulas 45°

S2M1196B
hacia afuera.
15) Después de la inspección, instale las piezas en

el orden contrario al desarmado.
Par de apriete:
32 N·m (3,3 kgf-m, 24 lb-pie)
H2M1777A
(3) Ajuste la muesca del CAMBIADOR DE LAINA

en el alzaválvulas e instálelo.
EN0191
B: AJUSTE S143083A01
PRECAUCION:
El ajuste de la holgura de las válvulas debe
hacerse cuando el motor está frío.
1) Mida todas las holguras de válvula. <Consulte
ME(DOHC TURBO)-27, INSPECCION, Holgura de
H2M3628
válvula.>
NOTA: NOTA:
Registre cada una de las holguras de la válvula des- Cuando lo instale, tenga cuidado de que el borde del
pués de la medición de la misma. CAMBIADOR DE LAINA no toque la laina.
(4) Apriete el perno (A) e instálelo en la culata.
B2M1234
2) Quite la laina del alzaválvulas.
ME(DOHC TURBO)-29
HOLGURA DE VALVULAS
Mecánica
(5) Apriete el perno (B) e inserte el alzaválvulas. 5) Ajuste la laina adecuada seleccionada en el paso
4) al alzaválvulas.
Unidad: mm
Válvula de admisión:S =(V + T) - 0,20
Válvula de escape:S =(V + T) - 0,25
S: Grosor de la laina a usarse
V: Valor medido de holgura
T: Grosor de la lamina requerido
Nº de repuesto Grosor mm (pulg.)

13218 AK010 2,00 (0,0787)
H2M3623A 13218 AK020 2,02 (0,0795)
(6) Inserte las pinzas en la muesca del alzaválvu- 13218 AK030 2,04 (0,0803)
las y retire la laina. 13218 AK040 2,06 (0,0811)
13218 AK050 2,08 (0,0819)
13218 AK060 2,10 (0,0827)
13218 AK070 2,12 (0,0835)
13218 AK080 2,14 (0,0843)
13218 AK090 2,16 (0,0850)
13218 AK100 2,18 (0,0858)
13218 AK110 2,20 (0,0866)
13218 AE710 2,22 (0,0874)
13218 AE730 2,24 (0,0882)
13218 AE750 2,26 (0,0890)
H2M3629
13218 AE770 2,28 (0,0898)
13218 AE790 2,30 (0,0906)
NOTA:
Con un imán (A) es posible retirar la laina (B) sin 13218 AE810 2,32 (0,0913)
dejar que se caiga. 13218 AE830 2,34 (0,0921)
13218 AE850 2,36 (0,0929)
13218 AE870 2,38 (0,0937)
13218 AE890 2,40 (0,0945)
13218 AE910 2,42 (0,0953)
13218 AE920 2,43 (0,0957)
13218 AE930 2,44 (0,0961)
13218 AE940 2,45 (0,0965)
13218 AE950 2,46 (0,0969)
13218 AE960 2,47 (0,0972)
13218 AE970 2,48 (0,0976)
H2M3624A
13218 AE980 2,49 (0,0980)
13218 AE990 2,50 (0,0984)
3) Mida el grosor de la laina con un micrómetro.
13218 AF000 2,51 (0,0988)
13218 AF010 2,52 (0,0992)
13218 AF020 2,53 (0,0996)
13218 AF030 2,54 (0,1000)
13218 AF040 2,55 (0,1004)
13218 AF050 2,56 (0,1008)
13218 AF060 2,57 (0,1012)
13218 AF070 2,58 (0,1016)
13218 AF090 2,60 (0,1024)
13218 AF110 2,62 (0,1031)
B2M1240 13218 AF130 2,64 (0,1039)
4) Seleccione una laina de espesor adecuado utili- 13218 AF150 2,66 (0,1047)
zando la holgura de la válvula medida y el espesor 13218 AF170 2,68 (0,1055)
de la laina, y consultando la tabla siguiente.
ME(DOHC TURBO)-30
HOLGURA DE VALVULAS
Mecánica
13218 AF190 2,70 (0,1063)
6) En este momento, inspeccione nuevamente todas

las válvulas para determinar la holgura. Si la holgura
de la válvula no fuera correcta, repita el procedi-
miento nuevamente desde el primer paso.
7) Después de la inspección, instale las piezas en el
orden contrario al desarmado.
ME(DOHC TURBO)-31
MOTOR
Mecánica
9. Motor S143079
(3) Desconecte las mangueras de presión de A/A
del compresor de A/A.
1) Coloque el vehículo sobre un dispositivo elevador.

3) Levante el asiento trasero y enrolle la alfombrilla
del piso hacia arriba.
4) Libere la presión del combustible.
(1) Desconecte el conector del relé de la bomba
de combustible.
S2M1584

11) Desconecte los siguientes conectores y cables.
(1) Conector del circuito del motor
EN0344
(2) Arranque el motor y déjelo en marcha hasta

que se cale.
(3) Después de que el motor se cala, hágalo girar
durante cinco segundos más.
(4) Gire el interruptor de encendido a “OFF”.
5) Quite el tapón del tanque.
6) Desconecte el terminal de masa de la batería. S2M1929
(2) Terminal de la masa del motor
G6M0095
7) Desmonte el radiador del vehículo. <Consulte S2M0731

CO-36, DESMONTAJE, Radiador.>
8) Retire el tanque de llenado de fluido de refrigera- (3) Conector del circuito del motor
ción. <Consulte CO-51, DESMONTAJE, Tanque de
9) Recoja el refrigerante y desmonte las mangueras
de presión.
(1) Coloque y conecte la manguera de acopla-
miento al sistema de reciclaje del refrigerante.
(2) Recoja el refrigerante del sistema de A/A.
S2M1930
ME(DOHC TURBO)-32
MOTOR
Mecánica
(4) Conector del generador, terminal y conecto- (2) Manguera de admisión y salida de la calefac-
res del compresor del A/A ción
B2M1291I EN0205
(A) Conector del compresor de A/A 13) Desmonte la bomba de la servodirección de la

(B) Conector y terminal del generador ménsula.
(1) Afloje el perno de fijación y el perno deslizante
(5) Cable del acelerador y quite la correa en V del lado frontal. <Consulte
ME(DOHC TURBO)-43, CORREA DEL LADO
DELANTERO, DESMONTAJE, Correa en V.>
(2) Desconecte el conector del interruptor de ser-
vodirección.
S2M1931
(6) Resorte de desembrague
EN0360
(3) Quite el tubo con soporte del múltiple de

admisión.
S2M1932
12) Desconecte las siguientes mangueras.

EN0206
EN0204
ME(DOHC TURBO)-33
MOTOR
Mecánica
(4) Quite la bomba de servodirección del motor. 16) Extraiga las tuercas que instalan la goma de
amortiguación frontal al travesaño frontal.
H2M1954
S2M1927
(5) Retire el tanque de la servodirección de la
ménsula, llevándolo hacia arriba. 17) Separe la horquilla de desembrague del cojinete
de desembrague.
(1) Retire el cilindro de operación del embrague
de la transmisión.
(2) Retire el tapón con una llave hexagonal de 10
mm.
EN0361
(6) Coloque la bomba de la servodirección en el

zócalo de rueda del lado derecho.
S2M1935
EN0208

escape central.>
B3M2047
ME(DOHC TURBO)-34
MOTOR
Mecánica
(3) Atornille el perno de 6 mm de diám. en el eje 19) Desconecte la manguera de alimentación de

de la horquilla de desembrague, y retírelo. combustible, la manguera de retorno y la manguera
de evaporación.
PRECAUCION:
쐌 Recoja el combustible de la manguera en un
recipiente.
쐌 Desconecte la manguera y cubra su extremo
con un paño para evitar que se derrame el com-
bustible.
EN0214
20) Quite el filtro de combustible y soporte.
S2M1936A
(A) Eje
(B) Perno
(4) Levante la horquilla de desembrague y suelte

las lengüetas del cojinete de desembrague para
liberar la horquilla de desembrague.
PRECAUCION:
El paso (4) es necesario con el objeto de evitar la G2M0818
interferencia con el motor cuando se desmonta el
motor de la transmisión. 21) Sujete el motor con un dispositivo elevador y
cables metálicos.
G2M0297
H3M1839
ME(DOHC TURBO)-35
MOTOR
Mecánica
22) Sujete la transmisión con un gato. (1) Retire el cojinete de desembrague de la

PRECAUCION: cubierta del embrague con el destornillador tipo
Antes de separar el motor de la transmisión, plano.
compruebe que no se ha olvidado ningún trabajo.
Es muy importante hacer esto para facilitar la
reinstalación y porque la transmisión caerá por
su propio peso.
S2M1843
(2) Instale el cojinete de desembrague en la

transmisión.
(3) Instale la horquilla de desembrague en la len-
S2M1928 güeta del cojinete de desembrague.
23) Separación del motor y transmisión
(1) Desmonte el motor de arranque. <Consulte
SC-5, DESMONTAJE, Motor de arranque.>
(2) Retire el perno que fija el lado superior dere-
cho de la transmisión al motor.
S2M1937A
(A) Horquilla de desembrague

(B) Cojinete de desembrague
B3M2044
24) Saque el motor del vehículo.

(1) Eleve ligeramente el motor.
(2) Eleve la transmisión con un gato.
(3) Mueva el motor horizontalmente hasta que el
eje principal se retire de la tapa del embrague.
(4) Mueva lentamente el motor para sacarlo del
compartimiento del motor.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no dañar las partes adyacentes
cigüeñal, el manómetro de aceite, etc.
25) Quite las gomas de amortiguación frontal.
1) Instale la horquilla y el cojinete de desembrague

en la transmisión.
ME(DOHC TURBO)-36
MOTOR
Mecánica
(4) Aplique grasa a los puntos especificados. (6) Apriete la bujía.

쐌 Estría FX2200 Par de apriete:
쐌 Eje SUNLIGHT 2 44 N·m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-pie)
S2M1846
2) Instale los cojines de goma delanteros al motor.

Par de apriete:
34 N·m (3,5 kgf-m, 25,3 lb-pie)
3) Instale el motor en la transmisión.
(1) Coloque el motor en el compartimiento del
motor y hágalo coincidir con la transmisión.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no dañar las partes adyacentes
S2M1938A o los paneles de la carrocería con la polea del
cigüeñal, el manómetro de aceite, etc.
(A) Estría (FX2200)
(2) Aplique una pequeña cantidad de grasa en
(B) Eje (SUNLIGHT 2)
las ranuras del eje principal.
(5) Inserte el eje de la horquilla de desembrague 4) Apriete el perno que fija el lado superior derecho
en la horquilla de desembrague. de la transmisión al motor.
Confirme que la porción de recorte del eje de la 50 N·m (5,1 kgf-m, 36,9 lb-pie)
horquilla de desembrague está en contacto con
el pasador de resorte.
B2M2791
5) Quite el dispositivo elevador y los cables de suje-

S2M1845A
ción.
(B) Eje de desembrague
(C) Pasador de resorte
ME(DOHC TURBO)-37
MOTOR
Mecánica
6) Quite el gato. (1) Instale el tanque de la servodirección en la

ménsula.
G2M0297
EN0361
Par de apriete: (2) Instale la bomba de la servodirección en la
T1: 49 N·m (5,0 kgf-m, 36,2 lb-pie) ménsula y apriete los pernos.
T2: 57 N·m (5,8 kgf-m, 42 lb-pie) Par de apriete:
20,1 N·m (2,05 kgf-m, 14,8 lb-pie)
H3M1839A
H2M1954
8) Instale el motor de arranque. <Consulte SC-6,
INSTALACION, Motor de arranque.> (3) Instale la ménsula de la tubería de la servodi-
9) Instale el filtro de combustible y soporte. rección en el múltiple de admisión derecho, e ins-
tale los cordones de la bujía de encendido.
G2M0818
EN0206
10) Instale la bomba de la servodirección en la mén-
sula.
ME(DOHC TURBO)-38
MOTOR
Mecánica
(4) Conecte el conector del interruptor de servo- (1) Manguera de alimentación de combustible,
dirección. manguera de retorno y manguera de evaporación
(2) Mangueras de admisión y salida de la cale-
facción
15) Conecte los siguientes conectores y terminales.
(1) Terminal de la masa del motor
(2) Conectores del circuito del motor
(3) Conector y terminal del generador
(4) Conectores del compresor del A/A (Con A/A)
(1) Cable del acelerador
EN0360
(2) Resorte de desembrague
PRECAUCION:
(5) Instale la correa en V del lado delantero, y
Después de conectar cada cable, ajústelos.
ajústela. <Consulte ME(SOHC)-41, CORREA
DEL LADO DELANTERO, INSTALACION, Correa 17) Instale el sistema de admisión de aire.
en V.> (1) Instale el interenfriador. <Consulte IN(DOHC
11) Apriete las tuercas que sujetan el lado inferior de TURBO)-10, INSTALACION, Interenfriador.>
la transmisión al motor. (2) Instale el elemento del filtro de aire y la
Par de apriete: cubierta superior del filtro de aire.
50 N·m (5,1 kgf-m, 36,9 lb-pie) (3) Instale el soporte del conector del circuito del
motor.
(4) Instale la manguera de suministro a la caja del
filtro de aire.
B2M2790
12) Apriete las tuercas que instalan la goma de

amortiguación frontal en el travesaño. H2M1962B
Par de apriete:
83 N·m (8,5 kgf-m, 61 lb-pie) (A) Manguera de suministro
(B) Soporte del conector
PRECAUCION:
Confirme que los pernos de montaje de la goma 18) Instale las mangueras de presión del acondicio-
amortiguadora delantera (A) y del posicionador nador de aire. (Con A/A)
(B) están instalados en forma segura.
PRECAUCION:
Use juntas tóricas nuevas.
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B2M3880A
13) Instale el tubo de escape central.

<Consulte EX(DOHC TURBO)-6, INSTALACION,
Tubo de escape delantero.> S2M1584
14) Conecte las siguientes mangueras.
ME(DOHC TURBO)-39
MOTOR
Mecánica
19) Instale el radiador. <Consulte CO-39,

INSTALACION, Radiador.>
20) Instale el tanque de llenado de fluido de refrige-
ración. <Consulte CO-39, INSTALACION, Radia-
dor.>
21) Instale el tanque del lavador de ventanas.
22) Instale la batería en el vehículo, y conecte los
cables.
23) Eche enfriador.
<Consulte CO-39, INSTALACION, Radiador.>
24) Cargue el sistema de aire acondicionado con
refrigerante.
<Consulte AC-18, FUNCIONAMIENTO, Procedi-
miento de carga de refrigerante.>
25) Quite la varilla de sujeción del capó delantero y
cierre el capó.
26) Saque el vehículo de los brazos de elevación.
ME(DOHC TURBO)-40
MONTURA DEL MOTOR
Mecánica
10. Montura del motor S143085
1) Quite el motor. <Consulte ME(DOHC TURBO)-

32, DESMONTAJE, Motor.>
2) Quite el montaje del motor.

montaje.
Par de apriete:
Montura del motor;
35 N·m (3,6 kgf-m, 25,8 lb-pie)
Confirme que no existen grietas ni otros daños.
ME(DOHC TURBO)-41
Mecánica

1) Después de retirar el motor de la carrocería, ase-

gúrelo en la ST que se muestra a continuación.
DE MOTOR DCH.
DE MOTOR IZQ.
ST3 499817000 CABALLETE DEL MOTOR
S2M1876A
2) En esta sección los procedimientos descritos bajo

cada índice están todos conectados y aparecen en
orden. Cuando realice todos los pasos del proceso,
habrá llevado a cabo la revisión completa del motor.
Por consiguiente, en esta sección, para llevar a cabo
un procedimiento concreto en el curso de una
sección, necesitará retroceder y llevar a cabo el pro-
cedimiento descrito previamente.
ME(DOHC TURBO)-42
CORREA EN V
Mecánica
12. Correa en V S143080

3) Quite la correa del A/A.
4) Quite el tensionador de la correa del A/A.
NOTA:
Realice los procedimientos siguientes 1) a 4) con el
motor instalado a la carrocería.
1) Quite la cubierta de la correa en V.
S2M0113
PRECAUCION:
Limpie aceite o agua en la correa y polea.
EN0048 1) Instale una correa, y apriete el perno deslizante
de manera que se obtenga la tensión especificada de
2) Afloje el perno de fijación (A).
la correa. <Consulte ME(DOHC TURBO)-44,
4) Quite la correa del lado delantero (C). 2) Apriete el perno de fijación (A).
Par de apriete:
Perno de fijación, perno pasante:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18 lb-pie)
Perno deslizante:
8 N·m (0,8 kgf-m, 5,5 lb-pie)
EN0225

EN0225
EN0226
ME(DOHC TURBO)-43
CORREA EN V
Mecánica
2. CORREA DEL LADO TRASERO S143080A1103 C: INSPECCION S143080A10
1) Instale una correa, y apriete el perno deslizante 1) Si se encuentran grietas, hilachas o desgaste,
(B) de manera que se obtenga la tensión de la correa reemplace las correas.
especificada <Consulte ME(DOHC TURBO)-44, 2) Verifique la tensión de la correa motriz y ajústela
INSPECCION, Correa en V.> si fuera necesario cambiando la posición de instala-
2) Apriete la contratuerca (A). ción del generador y/o la posición de instalación de
Par de apriete: la rueda loca.
Contratuerca (A); Tensión de la correa
22,6 N·m (2,3 kgf-m, 16,6 lb-pie) (A)
Reemplazada: 7 — 9 mm (0,276 — 0,354
pulg.)
Usada nuevamente: 9 — 11 mm (0,354 —
0,433 pulg.)
(B)*
Reemplazada: 7,5 — 8,5 mm (0,295 — 0,335
pulg.)
— 0,394 pulg.)
*: Con A/A
EN0226
B2M4123A

GEN Generador
aire
I/P Polea loca
ME(DOHC TURBO)-44
POLEA DEL CIGÜEÑAL
Mecánica
13. Polea del cigüeñal S143098

(2) Limpie la rosca del cigüeñal usando aire com-
primido.
A: DESMONTAJE S143098A18 (3) Apriete los pernos temporalmente con el par
1) Quite la correa en V. <Consulte ME(DOHC (4) Apriete los pernos de la polea del cigüeñal
TURBO)-43, DESMONTAJE, Correa en V.> manteniéndolos en un ángulo entre 65 grados y
2) Quite el perno de la polea del cigüeñal. Para blo- 75 grados.
quear el árbol de levas, emplee ST.
ST 499977100 PRECAUCION:
LLAVE DE LA POLEA DEL CIGÜEÑAL Realice el procedimiento de apriete confirmando
el ángulo de giro de los pernos de la polea del
cigüeñal consultando el calibre indicado en la
tapa de la correa.
4) Instale el tensor de la correa de A/A.
H2M2393C
B: INSTALACION S143098A11 S2M0113
1) Instale la polea del cigüeñal. 5) Instale la correa de A/A.

2) Instale el perno de la polea.
CIGÜEÑAL
(1) Limpie la rosca de la polea del cigüeñal
usando aire comprimido.
(2) Aplique aceite de motor a la junta y a la rosca
del perno de la polea del cigüeñal.
(3) Apriete los pernos temporalmente con el par
(4) Apriete los pernos de la polea del cigüeñal.
EN0226
Par de apriete:
177 N·m (18,0 kgf-m, 130,2 lb-pie)
1) Confirme que la correa en V no está desgastada

ni dañada de otra manera.
2) Compruebe la tensión de la correa. <Consulte
ME(DOHC TURBO)-44, INSPECCION, Correa en
V.>
H2M2393A
3) Confirme que el ángulo de apriete de la polea del

cigüeñal es de 65 grados o más. En caso contrario,
realice los siguientes procedimientos (1) a (4).
(1) Cambie los pernos de la polea del cigüeñal y
límpielos.
Perno de la polea del cigüeñal:
12369AA011
ME(DOHC TURBO)-45
CUBIERTA DE LA CORREA
Mecánica
14. Cubierta de la correa S143582
1) Quite la correa en V. <Consulte ME(DOHC

TURBO)-43, DESMONTAJE, Correa en V.>
2) Quite la polea del cigüeñal. <Consulte ME(DOHC
TURBO)-45, DESMONTAJE, Polea del cigüeñal.>
3) Retire la cubierta de la correa (A) izquierda.
4) Retire la cubierta de la correa (A) derecha.
5) Quite la tapa de correa delantera (C).
S2M1221A
1) Instale la tapa de correa delantera (C).

Par de apriete:
5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
2) Instale la cubierta de la correa (A) derecha.
Par de apriete:
5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
3) Instale la cubierta de la correa (A) izquierda.
Par de apriete:
5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
S2M1221A
4) Instale la polea del cigüeñal. <Consulte ME(DO-

HC TURBO)-45, INSTALACION, Polea del cigüe-
ñal.>
5) Instale la correa en V. <Consulte ME(DOHC
Confirme que la tapa no está dañada.
ME(DOHC TURBO)-46
Mecánica
15. Correa de distribución S143099

(2) Con pintura blanca haga, en las correas de
sincronización, marcas de alineación y/o de flecha
A: DESMONTAJE S143099A18 en relación con las ruedas dentadas.

3) Quite la cubierta de la correa. <Consulte ME(DO-
HC TURBO)-46, DESMONTAJE, Cubierta de la
correa.>
4) Quite las guías de la correa de distribución.
EN0233
S2M0294
5) Si se han borrado la marca de alineación y/o la S2M1225

marca de flecha (que indica el sentido de rotación)
que existen en la correa de distribución, haga marcas Z1: Longitud de 54,5 dientes
nuevas antes de retirar la correa de distribución Z2: Longitud de 51 dientes
según se indica a continuación: Z3: Longitud de 28 dientes
(1) Haga girar el cigüeñal con la ST, y alinee las
marcas de alineación de la rueda dentada del
cigüeñal, la rueda dentada del árbol de levas de
admisión izquierdo, la rueda dentada del árbol de
levas de escape izquierdo, la rueda dentada del
árbol de levas de admisión derecho y la rueda
dentada del árbol de levas de escape derecho con
las muescas que existen en la cubierta de la
correa y en el bloque de cilindros.
ST 499987500 CUBO DE CIGÜEÑAL
S2M1223A
6) Quite la rueda loca de la correa (A).
S2M1878A
S2M1226A
ME(DOHC TURBO)-47
Mecánica
PRECAUCION: 1) Preparativos para instalar el ajustador automático

Después de que se ha desmontado la correa de de tensión de la correa.
distribución, no haga girar nunca la rueda den- PRECAUCION:
tada del árbol de levas de admisión y de escape. 쐌 Utilice siempre una herramienta de presión de
Si se hace girar la rueda dentada del árbol de tipo vertical para mover la varilla del ajustador
levas, las cabezas de las válvulas de admisión y hacia abajo.
de escape se golpean y los vástagos de las vál- 쐌 No utilice un tornillo de tipo lateral.
vulas se doblan. 쐌 Empuje verticalmente la varilla ajustadora.
2. RUEDA LOCA Y AJUSTADOR 쐌 Asegúrese de mover lentamente la varilla del
AUTOMATICO DE TENSION DE LA CORREA ajustador hacia abajo ejerciendo una presión de
S143099A1803 294 N (30 kgf, 66 lb).
1) Quite la rueda loca de la correa (B) y (C). hacia adentro de modo que se tarden más de 3
(1.000 kgf, 2.205 lb).
쐌 No suelte la presión de la prensa hasta que el
pasador de tope esté totalmente inserto.
(1) Instale el ajustador automático de tensión de
S2M1226A
la correa en la herramienta de presión vertical.
2) Quite la rueda loca de la correa nº 2. (2) Mueva lentamente la varilla del ajustador
hacia abajo ejerciendo una presión de 294 N (30
kgf, 66 lb) hasta que la varilla del ajustador se ali-
nee con el orificio del pasador de tope en el cilin-
dro.
S2M0411

la correa.
H2M2382
(3) Fije la varilla del ajustador insertando un

pasador de tope de 2 mm (0,08 pulg.) o una llave
de barra hexagonal de 2 mm (0,08 pulg.) de diá-
metro (nominal) dentro del orificio del pasador de
tope del cilindro.
S2M0412

DE LA CORREA Y RUEDA LOCA DE LA
H2M2383
CORREA S143099A1102
ME(DOHC TURBO)-48
Mecánica
2) Instale el ajustador automático de tensión de la (1) Alinee la marca (A) que existe en la rueda
correa. dentada del cigüeñal con la marca que existe en
Par de apriete: la cubierta de la bomba de aceite en el bloque de
39 N·m (4,0 kgf-m, 28,9 lb-pie) cilindros.
EN0243
S2M0416
3) Instale la rueda loca nº 2. (2) Alinee la marca de línea simple (A) que existe
en la rueda dentada del árbol de levas de escape
Par de apriete: derecho con la muesca (B) que existe en la
39 N·m (4,0 kgf-m, 28,9 lb-pie) cubierta de la correa.
S2M0411 S2M1227B
4) Instale la rueda loca de la correa. (3) Alinee la marca de línea simple (A) que existe
Par de apriete: en la rueda dentada del árbol de levas de admi-
39 N·m (4,0 kgf-m, 28,9 lb-pie) sión derecho con la muesca (B) que existe en la
cubierta de la correa.
(Confirme que las líneas dobles (C) que existen
en las ruedas dentadas del árbol de levas de
admisión y del árbol de levas de escape están
alineadas.)
S2M0410

de tensión de la correa. <Consulte ME(DOHC S2M1228B
TURBO)-48, AJUSTADOR AUTOMATICO DE TEN-
SION DE LA CORREA Y RUEDA LOCA DE LA
CORREA, INSTALACION, Correa de distribución.>
2) Alineación del cigüeñal y de la rueda dentada del
árbol de levas.
ME(DOHC TURBO)-49
Mecánica
(4) Alinee la marca de línea simple (A) que existe PRECAUCION:

en la rueda dentada del árbol de levas de escape 쐌 Es posible hacer girar los árboles de levas de
izquierdo con la muesca (B) que existe en la admisión y de escape para este motor DOHC en
cubierta de la correa haciendo girar la rueda den- forma independiente con las correas de sincroni-
tada en el sentido de rotación contrario al de las zación desmontadas. Según se puede ver en la
agujas del reloj (visto desde la parte delantera del figura, si las válvulas de admisión y de escape se
motor). levantan en forma simultánea, las cabezas de las
mismas interferirán entre sí, y darán como resul-
tado válvulas dobladas.
S2M1229B
(5) Alinee la marca de línea simple (A) que existe

en la rueda dentada del árbol de levas de admi-
sión izquierdo con la muesca (B) que existe en la
cubierta de la correa haciendo girar la rueda den-
tada en el sentido de rotación de las agujas del
reloj (visto desde la parte delantera del motor).
Confirme que las líneas dobles (C) que existen en
las ruedas dentadas de los árboles de levas de
admisión y de escape están alineadas.
B2M1392B
(A) Arbol de levas de admisión

(B) Arbol de levas de escape
쐌 Cuando las correas de sincronización no están

instaladas, cuatro árboles de levas se retienen en
la posición de “carrera cero”, en la que todas las
S2M1230B levas de los árboles de levas no empujan las vál-
vulas de admisión y de escape hacia abajo. (En
(6) Confirme que las ruedas dentadas de los esta condición, todas las válvulas permanecen
árboles de levas y del cigüeñal están ubicadas sin levantarse.)
correctamente. 쐌 Cuando se hacen girar los árboles de levas
para instalar las correas de sincronización, la
leva de admisión nº 2 y de escape nº 4 de los
árboles de levas izquierdos se retienen con el
objeto de empujar sus válvulas correspondientes
hacia abajo. (En esta condición, estas válvulas se
mantienen levantadas.) Los árboles de levas
derechos se retienen en forma tal que sus levas
no empujan las válvulas hacia abajo.
쐌 Es necesario hacer girar los árboles de levas
izquierdos desde la posición de “carrera cero”
hasta la posición en que se va a instalar la correa
de distribución, a un ángulo tan pequeño como
sea posible, con el objeto de evitar la interferen-
cia mutua de las cabezas de las válvulas de admi-
sión y escape.
ME(DOHC TURBO)-50
Mecánica
쐌 No permita que los árboles de levas giren en el 3) Instalación de la correa de distribución.

sentido que se muestra en la figura debido a que
esto hace que las válvulas de admisión y de
escape se levanten en forma simultánea, dando
como resultado una interferencia con las cabezas
de las mismas.
S2M0418
Alinee la marca de alineación que existe en la correa

de distribución con las marcas que existen en las
ruedas dentadas en el orden alfabético que se mues-
tra en la figura. Mientras alinea las marcas, posicione
la correa de distribución correctamente.
PRECAUCION:
쐌 El desacoplamiento de más de tres dientes de
la correa de distribución puede dar como resul-
tado la interferencia entre la válvula y el pistón.
쐌 Asegúrese de que la dirección de rotación es
correcta.
S2M1231A
S2M1232A
ME(DOHC TURBO)-51
Mecánica
4) Instale las ruedas locas de la correa.

Par de apriete:
39 N·m (4,0 kgf-m, 28,9 lb-pie)
PRECAUCION:
Confirme que las marcas que existen en la correa
de distribución y en las ruedas dentadas están
alineadas.
EN0255
H2M2398
5) Después de confirmar que las marcas que existen

en la correa de distribución y en las ruedas dentadas
están alineadas, retire el pasador de tope del ajusta- EN0256
dor del tensor.
6) Instale la guía de la correa de distribución. (3) Apriete los pernos restantes.
(1) Apriete temporalmente los pernos restantes. Par de apriete:
(2) Compruebe y ajuste la holgura entre la correa 9,8 N·m (1,0 kgf-m, 7,2 lb-pie)
de distribución y la guía de la correa de distribu-
ción.
Holgura:
1,0±0,5 mm (0,039±0,020 pulg.)
S2M0294
S2M0297
EN0257
EN0254
ME(DOHC TURBO)-52
Mecánica
2) Compruebe el estado de la parte posterior de la

correa. Cámbiela si se encuentran grietas.
PRECAUCION:
쐌 Tenga cuidado de no dejar que aceite, grasa o
fluido de refrigeración entre en contacto con la
correa. Si esto ocurre, límpielo rápida y comple-
tamente.
쐌 No doble la correa apretadamente.
Radio de doblado: h
EN0258 60 mm (2,36 pulg.) o más
G2M0115
EN0259
7) Instale la cubierta de la correa. <Consulte 2. AJUSTADOR AUTOMATICO DE TENSION

ME(DOHC TURBO)-46, INSTALACION, Cubierta de DE LA CORREA S143099A1002
la correa.> 1) Compruebe visualmente si hay fugas en las jun-

8) Instale la polea del cigüeñal. <Consulte ME(DO- tas de aceite, y si los extremos de la varilla están
HC TURBO)-45, DESMONTAJE, Polea del cigüe- anormalmente desgastados o arañados. Cambie el
ñal.> ajustador automático de tensión de la correa si fuera
9) Instale la correa en V. <Consulte ME(DOHC necesario.
PRECAUCION:
C: INSPECCION S143099A10 Ligeras señas de aceite en la junta de aceite de
la varilla no indican problemas.
2) Compruebe que la varilla del ajustador no se

1) Compruebe si los dientes de la correa de distribu- mueve cuando se ejerce una presión de 294 N (30
ción están rotos, agrietados y desgastados. Cambie kgf, 66 lb) sobre ella. Esto es para comprobar la fir-
la correa si se encuentra alguna falta. meza de la varilla del ajustador.
3) Si la varilla del ajustador no está firme y se mueve
libremente al ejercer 294 N (30 kgf, 66 lb) de presión,
haga la comprobación de la manera siguiente:
(1) Presione lentamente la varilla del ajustador
hacia abajo hasta el extremo de la superficie del
cilindro. Repita esta operación 2 ó 3 veces.
(2) Con la varilla del ajustador movida totalmente
hacia arriba, ejerza una presión de 294 N (30 kgf,
66 lb) sobre ella. Compruebe la firmeza de la vari-
lla del ajustador.
(3) Si la varilla del ajustador no está firme y se
mueve hacia abajo, cambie el ajustador automá-
tico de tensión de la correa por uno nuevo.
PRECAUCION:
hacia abajo.
ME(DOHC TURBO)-53
Mecánica

(1.000 kgf, 2.205 lb).
4) Mida la extensión de la varilla desde el cuerpo. Si
no cumple el valor especificado, cámbiela por una
nueva.
Extensión de la varilla: H
5,7±0,5 mm (0,224±0,020 pulg.)
H2M2381A
3. POLEA DE TENSION DE LA CORREA

S143099A1003
1) Compruebe si las superficies de acoplamiento de

la correa de distribución y punto de contacto de la
varilla del ajustador están anormalmente desgasta-
dos o arañados. Reemplace la polea de tensión de
la correa si estuviera defectuosa.
2) Compruebe si la polea de tensión de la correa
gira suavemente. Cámbiela si hace ruido o si tiene
excesivo juego.
3) Compruebe si la polea de tensión de la correa
tiene fugas de grasa.
4. RUEDA LOCA S143099A1004
1) Compruebe si la rueda loca gira suavemente.

Cámbiela si hace ruido o si tiene excesivo juego.
2) Compruebe si las superficies exteriores de con-
tacto de la polea de la rueda loca están desgastadas
o rayadas en forma anormal.
3) Compruebe si la rueda loca tiene fugas de grasa.
ME(DOHC TURBO)-54
Mecánica
16. Rueda dentada del árbol de B: INSTALACION S143097A11
levas S143097 1) Instale las ruedas dentadas del árbol de levas nº

1 y 2. Para bloquear el árbol de levas, emplee ST.
1) Quite la correa en V. <Consulte ME(DOHC DEL ARBOL DE LEVAS
TURBO)-43, DESMONTAJE, Correa en V.> Par de apriete:
2) Quite la polea del cigüeñal. <Consulte ME(DOHC 98 N·m (10 kgf-m, 72,4 lb-pie)
3) Quite la cubierta de la correa. <Consulte ME(DO- PRECAUCION:
HC TURBO)-46, DESMONTAJE, Cubierta de la No confunda las ruedas dentadas de los árboles
correa.> de levas izquierdo y derecho durante la instala-
4) Quite la correa de distribución. <Consulte ción. La rueda dentada del árbol de levas nº 2
ME(DOHC TURBO)-47, DESMONTAJE, Correa de está identificada por una protuberancia que se
distribución.> usa para comprobar el sensor de posición de
5) Quite el sensor de posición del árbol de levas. árbol de levas.
<Consulte FU(DOHC TURBO)-29, DESMONTAJE,
6) Quite la rueda dentada del árbol de levas. Para
bloquear el árbol de levas, emplee ST.
DEL ARBOL DE LEVAS
S2M1879A
2) Instale el sensor de posición del árbol de levas.

<Consulte FU(DOHC TURBO)-29, INSTALACION,
ME(DOHC TURBO)-48, INSTALACION, Correa de
S2M1879A distribución.>
ME(DOHC TURBO)-46, INSTALACION, Cubierta de
la correa.>
ñal.>

cigüeñal, para el sensor, está dañada o sucia con
materias extrañas.
ME(DOHC TURBO)-55
RUEDA DENTADA DEL CIGÜEÑAL
Mecánica
17. Rueda dentada del cigüeñal B: INSTALACION S143101A11
S143101
1) Instale la rueda dentada del cigüeñal.

correa.>
ME(DOHC TURBO)-47, DESMONTAJE, Correa de
distribución.> EN0263
sulte ME(DOHC TURBO)-55, DESMONTAJE, Rueda 2) Instale la rueda dentada del árbol de levas. <Con-
dentada del árbol de levas.> sulte ME(DOHC TURBO)-55, INSTALACION, Rueda
6) Quite la rueda dentada del cigüeñal. dentada del árbol de levas.>
distribución.>
la correa.>
ñal.>
EN0263

cigüeñal, para el sensor, está dañada o sucia con
materias extrañas.
ME(DOHC TURBO)-56
ARBOL DE LEVAS
Mecánica
18. Arbol de levas S143092

10) Quite la guía de la bayoneta de nivel de aceite.
(Sólo lado IZQ)
A: DESMONTAJE S143092A18 11) Quite el cable de la bujía.
12) Quite la cubierta y junta de balancines.
1) Quite la correa en V. <Consulte ME(DOHC 13) Afloje uniformemente los pernos de la tapa del
TURBO)-43, INSTALACION, Correa en V.> árbol de levas de admisión, en forma gradual, en la
2) Quite la polea del cigüeñal. <Consulte ME(DOHC secuencia alfabética que se muestra en la figura.
correa.>
distribución.>
sulte ME(DOHC TURBO)-55, DESMONTAJE, Rueda
S2M1233A
ME(DOHC TURBO)-56, DESMONTAJE, Rueda den-
tada del cigüeñal.> 14) Quite las tapas del árbol de levas y árbol de
7) Retire la cubierta de la correa nº 2 izquierda. levas de admisión.
15) Afloje uniformemente los pernos de la tapa del
árbol de levas de escape, en forma gradual, en la
secuencia alfabética que se muestra en la figura.
S2M1162
8) Retire la cubierta de la correa nº 2 derecha.

S2M1234A
16) Quite las tapas del árbol de levas y árbol de

levas de escape.
PRECAUCION:
Disponga las tapas de los árboles de levas en
orden de manera tal que se puedan instalar en
sus posiciones originales.
17) En forma similar, retire los árboles de levas dere-
chos y las piezas relacionadas.
B2M0738
S2M1163
ME(DOHC TURBO)-57
ARBOL DE LEVAS
Mecánica
PRECAUCION:
No aplique empaquetadura líquida en exceso. De
1) Instalación del árbol de levas Antes de instalar el lo contrario, el exceso de empaquetadura puede
árbol de levas aplique aceite de motor en la culata salir y fluir hacia la junta de aceite, dando como
del cilindro en la posición del cojinete del árbol de resultado una fuga de aceite.
levas. Instale el árbol de levas en forma tal que cada
válvula esté próxima a, o en contacto con el “círculo Empaquetadura líquida:
base” del lóbulo de la leva. THREE BOND 1215 o equivalente
PRECAUCION:
쐌 Cuando los árboles de levas están ubicados
según se muestra en la figura, es necesario hacer
que los árboles de levas giren un mínimo con el
objeto de alinear con la correa de distribución
durante la instalación.
쐌 No es necesario hacer girar el árbol de levas
derecho cuando se coloca en la posición que se
muestra en la figura. Arbol de levas de admisión
izquierdo: Haga girar 80° en el sentido de rota-
ción de las agujas del reloj. S2M1839A
Arbol de levas de escape izquierdo: Haga girar (2) Aplique aceite del motor en la superficie del
45° en el sentido de rotación contrario al de las cojinete de la tapa e instale la tapa en el árbol de
agujas del reloj. levas según se muestra mediante la marca de
identificación (A).
(3) Apriete gradualmente la tapa en dos etapas,
por lo menos, en la secuencia alfabética que se
muestra en la figura y apriete, a continuación,
hasta el par especificado.
Par de apriete:
20 N·m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-pie)
S2M1233A
(4) En forma similar, apriete la tapa en el lado de

escape. Después de apretar la tapa, confirme que
B2M1200B el árbol de levas gira un poco solamente, mientras
se retiene el mismo en el círculo “base”.
A Culata del cilindro izquierda
B Culata del cilindro derecha Par de apriete:
(a) Arbol de levas de admisión 20 N·m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-pie)
(b) Arbol de levas de escape
2) Instalación de la tapa del árbol de levas

(1) Aplique pequeñas cantidades de empaqueta-
dura líquida en la superficie de acoplamiento de la
tapa.
ME(DOHC TURBO)-58
ARBOL DE LEVAS
Mecánica
3) Instalación de la junta de aceite del árbol de levas 7) Instale la cubierta de la correa nº 2 derecha.
Aplique grasa a los rebordes de la junta de aceite Par de apriete:
nueva y presione en el extremo delantero del árbol 5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
de levas con la ST1 y la ST2.
PRECAUCION:
ACEITE
ST2 499597200 GUIA DE JUNTA DE ACEITE
B2M0738
8) Instale la cubierta de la correa nº 2 izquierda.

Par de apriete:
5 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
S2M1880A
4) Instalación de la cubierta de balancines.

(1) Instale la junta en la cubierta de balancines.
Instale la junta periférica y la junta de la bobina de
encendido.
(2) Aplique empaquetadura líquida a los cuatro
bordes delanteros abiertos de la junta periférica.
THREE BOND 1215 o equivalente S2M1162

Par de apriete:
25±3 N·m (2,5±0,3 kg-m, 18,1±2,2 lb-pie)
S2M0300B
(3) Instale la cubierta de balancines en la culata.

Confirme que la junta se ha ubicado correcta-
mente durante la instalación. S2M1163
5) Instale el cable de la bujía.
6) En forma análoga, instale las piezas en el lado 10) Instale la rueda dentada del cigüeñal. <Consul-
derecho. te ME(DOHC TURBO)-55, INSTALACION, Rueda
11) Instale las ruedas dentadas del árbol de levas.
<Consulte ME(DOHC TURBO)-55, INSTALACION,
Rueda dentada del árbol de levas.>
distribución.>
la correa.>
ME(DOHC TURBO)-59
ARBOL DE LEVAS
Mecánica
14) Instale la polea del cigüeñal. <Consulte ME(DO- Par de apriete:

HC TURBO)-45, INSTALACION, Polea del cigüe- 20 N·m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-pie)
ñal.>
1) Mida el arqueo y repare o cambie si fuera nece-

sario.
Límite:
0,020 mm (0,0008 pulg.)
S2M1233A
PRECAUCION:
No haga girar el árbol de levas.
(5) Quite las tapas del cojinete.
(6) Mida el punto más ancho del “plastigauge” en
cada muñón. Si la holgura de aceite excede el
límite, reemplace el árbol de levas. Si fuera
necesario, reemplace las tapas del árbol del levas
G2M0746
y la culata del cilindro como una unidad.
Valor normal:
2) Compruebe si el muñón está dañado o desgas- 0,037 — 0,072 mm (0,0015 — 0,0028 pulg.)
tado. Cámbielo si está defectuoso.
3) Mida el diámetro externo del muñón del árbol de Límite:
levas. Si el diámetro del muñón no cumple con los 0,10 mm (0,0039 pulg.)
valores especificados, verifique la holgura de aceite.
Muñón del árbol de levas
Delantero Central, trasero
37,946 — 37,9635 29,946 — 29,963
Valor nor-
(1,4939 — 1,4946 (1,1790 — 1,1796
mal
pulg.) pulg.)
4) Medición de la holgura de aceite del muñón del

árbol de levas.
(1) Limpie las tapas del cojinete y los muñones
del árbol de levas. B2M1216
(2) Ponga los árboles de levas en la culata. (Sin (7) Quite el plastigauge totalmente.
instalar balancines.) 5) Compruebe el estado de la superficie de la leva.
(3) Coloque “plastigauge” en cada uno de los Elimine las faltas poco importantes rectificando con
muñones de los árboles de levas. una piedra de aceite. Mida la altura H de la leva.
(4) Apriete gradualmente la tapa en dos etapas, Cambie si se ha excedido el límite.
por lo menos, en la secuencia alfabética que se
muestra en la figura y apriete, a continuación,
hasta el par especificado.
ME(DOHC TURBO)-60
ARBOL DE LEVAS
Mecánica
Altura del árbol: H Normal:

Admisión:
46,25 — 46,35 mm (1,821 — 1,825 pulg.)
Escape:
46,15 — 46,25 mm (1,817 — 1,821 pulg.)
Límite:
Admisión:
46,15 mm (1,817 pulg.)
Escape:
46,05 mm (1,813 pulg.)
Diámetro del círculo base de la leva A:
37,0 mm (1,457 pulg.)
B2M1209A
6) Mida la holgura de empuje del árbol de levas con

un calibrador de cuadrante. Si la holgura excede el
límite, reemplace las tapas y la culata del cilindro
como una unidad. Cambie el árbol de levas si fuera
necesario.
Valor normal:
0,015 — 0,070 mm (0,0006 — 0,0028 pulg.)
Límite:
0,1 mm (0,004 pulg.)
B2M1217
ME(DOHC TURBO)-61
CULATA
Mecánica
19. Culata S143093

PRECAUCION:
No arañe la superficie de acoplamiento de la
A: DESMONTAJE S143093A18 culata y el bloque de cilindros.
1) Quite la correa en V. <Consulte ME(DOHC 12) Desmonte la culata derecha de la misma
TURBO)-43, DESMONTAJE, Correa en V.> manera.
TURBO)-45, DESMONTAJE, Polea del cigüeñal.> B: INSTALACION S143093A11
3) Quite la cubierta de la correa. <Consulte ME(DO- 1) Instale las culatas y juntas en el bloque de cilin-
HC TURBO)-46, DESMONTAJE, Cubierta de la dros.
correa.>
4) Quite la correa de distribución. <Consulte PRECAUCION:
쐌 Use juntas nuevas en la culata.
쐌 Tenga cuidado de no arañar la superficie de
distribución.>
acoplamiento de la culata y el bloque de cilin-
5) Quite la rueda dentada del árbol de levas. <Con- dros.
dentada del árbol de levas.> 2) Apriete los pernos de la culata.
6) Quite el múltiple de admisión. <Consulte FU(DO- (1) Aplique una capa de aceite de motor a las
HC TURBO)-14, DESMONTAJE, Múltiple de admi- arandelas y roscas de los pernos.
sión.> (2) Apriete todos los pernos a 29 N·m (3,0 kgf-m,
7) Quite los pernos que fijan el soporte del compre- 22 lb-pie) en orden alfabético.
sor de A/A a la culata. Apriete todos los pernos a 69 N·m (7,0 kgf-m, 51
lb-pie) en orden alfabético.
8) Quite el árbol de levas. <Consulte ME(DOHC
(3) Primero desenrosque los pernos 180°, luego
TURBO)-57, DESMONTAJE, Arbol de levas.>
desenrósquelos de nuevo 180°.
9) Quite los pernos de la culata en orden alfabético (4) Apriete los pernos (A) y (B) a 34 N·m (3,5
como se muestra en la figura. kgf-m, 25 lb-pie).
PRECAUCION:
Deje los pernos (A) y (D) enroscados dos o tres
B2M1397D
(5) Apriete los pernos (C), (D), (E) y (F) a 15 N·m

(1,5 kgf-m, 11 lb-pie).
B2M1397C

del bloque de cilindros. Quite los pernos (A) y (D) y
quite la culata.
B2M1397D
(6) Apriete todos los pernos de 80 a 90° en orden

alfabético.
PRECAUCION:
B2M1397C
11) Quite la junta de la culata. (7) Vuelva a apretar todos los pernos de 80 a 90°
en orden alfabético.
ME(DOHC TURBO)-62
CULATA
Mecánica
PRECAUCION:
Confirme que el “ángulo total de reapriete” [en
los dos pasos anteriores], no exceda de 180°.
3) Instale el árbol de levas. <Consulte ME(DOHC
TURBO)-58, DESMONTAJE, Arbol de levas.>
4) Instale el soporte del compresor del A/A en la
culata.
ME(DOHC TURBO)-58, INSTALACION, Arbol de
levas.>
sulte ME(DOHC TURBO)-55, INSTALACION, Rueda
distribución.>
la correa.>
ñal.>
1) Quite las lainas y alzaválvulas.

2) Comprima el resorte de la válvula y retire la cha-
veta de retén del resorte de la válvula. Quite cada
válvula y resorte de válvula.
ST 499718000 EXTRACTOR DE RESORTES
DE VALVULAS
PRECAUCION:
쐌 Guarde las piezas desmontadas en orden para
instalarlas nuevamente en sus posiciones origi-
nales.
쐌 Marque las válvulas para no confundirlas.
쐌 Tenga mucho cuidado de no dañar los rebor-
des de las juntas de aceite de las válvulas de
admisión y juntas de aceite de las válvulas de
escape.
S2M1881A
ME(DOHC TURBO)-63
CULATA
Mecánica
S2M1197A
(1) Válvula de escape (6) Resorte de válvula (11) Junta de aceite de la válvula de
(2) Válvula de admisión (7) Retén escape
(3) Culata (8) Chaveta de retención (12) Guía de la válvula de admisión
(4) Asiento de resorte de válvula (9) Alzaválvulas (13) Guía de la válvula de escape
(5) Junta de aceite de la válvula de (10) Laina
admisión
1) Instalación de resortes y válvulas ST 498267600 TABLA DE CULATA

(1) Bañe el vástago de cada válvula con aceite de ST 499718000 EXTRACTOR DE RESORTES
motor e inserte la válvula en la guía. DE VALVULAS
PRECAUCION:
Cuando inserte la válvula en la guía, tenga cui-
dado de no dañar el reborde de la junta de aceite.
(2) Ponga la culata en la ST1.
(3) Instale el resorte de la válvula y retenedor
usando la ST2.
ME(DOHC TURBO)-64
CULATA
Mecánica
Asegúrese de instalar los resortes de las válvulas La falta de uniformidad en el par de apriete de las
con sus extremos enrollados más apretadamente tuercas de la culata del cilindro puede causar ala-
hacia el asiento, en la culata. beo. Cuando arme, preste atención especial al
par de apriete para que queden apretadas con
uniformidad.
S2M1881A
(4) Comprima el resorte de la válvula y ajuste la S2M1840A

chaveta de retén del resorte.
(5) Después de la instalación, golpee ligeramente
los retenes de resortes de válvulas con un mazo 2. ASIENTO DE VALVULA S143093A0102
de madera para que sientan mejor. Compruebe los asientos de las válvulas de admisión
2) Aplique aceite a la superficie del alzaválvulas y la y escape y corrija las superficies de contacto con una
lamina de la válvula. fresa si están defectuosos o cuando se cambien las
3) Instale el alzaválvulas y laina de válvula. guías de las válvulas.
Anchura de asiento de válvula: W
Admisión
1. CULATA S143093A0101
Normal 1,0 mm (0,039 pulg.)
1) Asegúrese de que no hay grietas ni daños. Ade- Escape
más de la inspección visual, inspeccione las áreas Normal 1,5 mm (0,059 pulg.)
importantes por medio de la verificación roja. Límite 2,2 mm (0,087 pulg.)
2) Mida el alabeo de la superficie de la culata del
cilindro que se acopla con el cárter con una regla (A)
y un calibrador de espesores (B).
Si el alabeo es superior a 0,05 mm (0,0020 pulg.),
rectifique la superficie con una rectificadora.
Límite de alabeo:
0,05 mm (0,0020 pulg.)
Límite de rectificación:
0,3 mm (0,012 pulg.)
Altura normal de la culata: G2M0761
127,5 mm (5,02 pulg.)
3. GUIA DE VALVULAS S143093A0103
1) Compruebe la holgura entre la guía y el vástago

de la válvula. La holgura puede comprobarse
midiendo el diámetro exterior del vástago de la vál-
vula y el diámetro interior de la guía con micrómetros
de interiores y exteriores respectivamente.
Holgura entre la guía y el vástago de la válvula:
Valor normal
Admisión 0,035 — 0,062 mm (0,0014 —
0,0024 pulg.)
Escape 0,040 — 0,067 mm (0,0016 — 0,0026
pulg.)
Límite
0,15 mm (0,0059 pulg.)
ME(DOHC TURBO)-65
CULATA
Mecánica
2) Si la holgura entre la guía de la válvula y el vás- (5) Coloque una guía de válvula nueva, bañada
tago excede el valor especificado, cambie la guía de con una cantidad suficiente de aceite, e inserte
la válvula o la válvula misma, el que muestre más ST1 en la guía de la válvula. Presione hasta que
signos de desgaste. Vea el procedimiento siguiente el extremo superior de la guía de la válvula quede
para el cambio de la guía de la válvula. al ras con la superficie superior de ST2.
Diámetro interior de guía de la válvula: ST1 499767200 EXTRACTOR DE GUIA DE
6,000 — 6,012 mm (0,2362 — 0,2367 pulg.) VALVULAS
Diámetros exteriores de vástagos de válvulas: VALVULAS
Admisión
5,950 — 5,965 mm (0,2343 — 0,2348 pulg.)
Escape
5,945 — 5,960 mm (0,2341 — 0,2346 pulg.)
(1) Coloque la culata en ST1 con la cámara de
combustión hacia arriba, de manera que las guías
de las válvulas entren en los orificios de ST1.
(2) Inserte ST2 en la guía y presiónelo hacia
abajo para extraer la guía de la válvula.
ST2 499767200 EXTRACTOR DE GUIA DE S2M1883A
VALVULAS
(6) Compruebe la protuberancia de la guía de la
válvula.
Protuberancia de la guía de la válvula: L
12,0 — 12,4 mm (0,472 — 0,488 pulg.)
(7) Escarie el interior de la guía de la válvula con
ST. Gire suavemente el escariador a la derecha al
tiempo que presiona ligeramente en la guía de la
válvula, y retórnelo girándolo también a la dere-
cha. Después de escariar, limpie la guía para eli-
minar las partículas metálicas.
S2M1882A ST 499767400 ESCARIADOR DE GUIA DE
(3) Vuelva la culata hacia abajo y coloque ST VALVULAS
como se muestra en la figura. PRECAUCION:
ST 498767700 AJUSTADOR DE GUIAS DE 쐌 Al escariar, aplique aceite de motor al escaria-
VALVULAS dor.
쐌 Si la superficie interior de la guía de la válvula
está deteriorada, rectifique ligeramente el filo del
escariador con una piedra de aceite.
쐌 Si la superficie interna de la guía de la válvula
se pule y el escariador no elimina material
superficial, use un escariador nuevo o repare el
que está usando.
(8) Vuelva a comprobar el contacto entre la vál-
vula y el asiento después de cambiar la guía de
la válvula.
G2M0763
(4) Antes de instalar una guía de válvula nueva,

confirme que no existen ni rayaduras ni daños en
la superficie interior de los orificios de la guía de
la válvula en la culata del cilindro.
ME(DOHC TURBO)-66
CULATA
Mecánica
4. VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE S143093A104 5. RESORTES DE VALVULA S143093A0105
1) Compruebe la brida y el vástago de las válvulas 1) Compruebe si los resortes de la válvula están
y cambie si están dañados, desgastados o dañados, y su largo de instalación y tensión. Reem-
deformados, o si “H” es inferior al límite especificado. place el resorte de la válvula si no cumple con los
valores especificados en la tabla.
H: 2) Para medir la ortogonalidad del resorte de la
Admisión válvula, coloque el resorte en un mármol de ajusta-
Normal 1,2 mm (0,047 pulg.) dor y mida su desviación en la parte superior usando
Límite 0,8 mm (0,031 pulg.) una escuadra.
Escape
Normal 1,5 mm (0,059 pulg.) Resorte de válvula
Límite 0,8 mm (0,031 pulg.) Largo de fabricación 44,67 mm (1,7587 pulg.)
Altura total de la válvula: 220,7±15,7 N
Admisión (22,5±1,6 kgf, 49,6±3,5 lb)/36,0 mm
Tensión/altura del (1,417 pulg.)
104,4 mm (4,110 pulg.)
resorte 510,9±25,5 N
Escape
(52,1±2,6 kgf, 114,9±5,7 lb)/26,6
104,7 mm (4,122 pulg.)
mm (1,047 pulg.)
G2M0154
G2M0153
2) Eche una pequeña cantidad de compuesto para

rectificar en el asiento y lapee la válvula y el asiento.
Instale una junta nueva en la válvula de escape des-
pués de lapear.
ME(DOHC TURBO)-67
CULATA
Mecánica
6. JUNTAS DE ACEITE DE LAS VALVULAS 7. ALZAVALVULAS S143093A0107
DE ADMISION Y ESCAPE S143093A0106

1) Compruebe el alzaválvulas visualmente.
Cambie las juntas de aceite por nuevas si el reborde 2) Mida el diámetro externo del alzaválvulas.
está dañado o se salen de su posición; así como Diámetro exterior:
cuando se rectifiquen las válvulas de admisión y 34,959 — 34,975 mm (1,3763 — 1,3770
asientos o se cambie la guía de la válvula de admi- pulg.)
sión.
1) Coloque la culata en ST1.
2) Introduzca la junta de aceite presionándola a la
dimensión especificada que se indica en la figura con
la ST2.
ST2 498857100 EXTRACTOR DE GUIA DE
VALVULAS
PRECAUCION:
쐌 Aplique aceite del motor en la junta de aceite
antes de colocarla a presión.
쐌 Observe la diferencia de colores entre las jun- B2M1222
tas de aceite para las válvulas de admisión y de 3) Mida el diámetro interno de la parte de acopla-
escape. miento del alzaválvulas en la culata.
Color de la parte de goma: Diámetro interior:
Admisión [negra] 34,994 — 35,016 mm (1,3777 — 1,3786
Escape [marrón] pulg.)
Color de la parte de resorte:
Admisión [plateada]
Escape [plateada]
B2M1400
PRECAUCION:
S2M1924A Si la diferencia entre el diámetro exterior del
levantaválvulas y el diámetro interior de la parte
de acoplamiento del levantaválvulas es mayor
que el límite, reemplace la culata del cilindro.
Valor normal:
0,019 — 0,057 mm (0,0007 — 0,0022 pulg.)
Límite:
0,100 mm (0,0039 pulg.)
ME(DOHC TURBO)-68
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
20. Bloque de cilindros S143090

14) Desmontaje del cárter de aceite.
(1) Vuelva el bloque de cilindros con el lado de
A: DESMONTAJE S143090A18 los pistones nº 2 y nº 4 hacia arriba.
NOTA: (2) Quite los pernos que fijan el cárter de aceite
Antes de llevar a cabo este procedimiento, drene al bloque de cilindros.
completamente el aceite del motor si es necesario. (3) Inserte una cuchilla entre el cárter de aceite y
el bloque de cilindros y quite el cárter de aceite.
HC TURBO)-14, DESMONTAJE, Múltiple de admi- PRECAUCION:
sión.> No use el destornillador u otro objeto similar en
2) Quite la correa en V. <Consulte ME(DOHC lugar de la cuchilla.
correa.>
distribución.>
dentada del árbol de levas.> G2M0163

15) Quite el soporte del colador de aceite.
ME(DOHC TURBO)-56, DESMONTAJE, Rueda den-
16) Quite el colador de aceite.
tada del cigüeñal.>
8) Quite el generador y el compresor de A/A con sus 17) Quite la placa deflectora.
soportes. 18) Quite los tubos de agua.
9) Quite la culata. <Consulte ME(DOHC TURBO)- 19) Quite la bomba de agua.
62, DESMONTAJE, Culata.> 20) Quite la bomba de aceite del bloque de cilindros.
10) Quite la cubierta del alojamiento del embrague. Use un destornillador de punta plana, como se mues-
11) Quite el volante del motor. tra en la figura, para desmontar la bomba de aceite.
Bloquee el cigüeñal usando la ST. PRECAUCION:
ST 498497100 TOPE DEL CIGÜEÑAL Tenga cuidado de no arañar la superficie de aco-
plamiento del bloque de cilindros y bomba de
aceite.
G2M0776
12) Quite la tapa del separador de aceite.

13) Quite la tubería de desviación de agua para el G2M0162
calefactor.
ME(DOHC TURBO)-69
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
EN0294
(1) Tapón de orificio de servicio (3) Resorte circular (5) Tapa del orificio de servicio
(2) Junta (4) Bulón (6) Junta tórica
21) Quite la tapa del orificio de servicio y los tapones 22) Gire el cigüeñal para poner los pistones nº 1 y
del orificio de servicio usando una llave hexagonal nº 2 en el PMI y luego quite el resorte circular del
[14 mm (0,55 pulg.)]. pistón por el orificio de servicio de los cilindros nº 1
y nº 2.
B2M2620
G2M0165
ME(DOHC TURBO)-70
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
23) Extraiga el bulón de los pistones nº 1 y nº 2 24) De igual forma quite el bulón de los pistones nº
usando la ST. 3 y nº 4.
ST 499097700 EXTRACTOR DE BULONES 25) Quite los pernos que conectan el bloque de cilin-
PRECAUCION: dros en el lado de los cilindros nº 2 y nº 4.
Tenga cuidado de no confundir la combinación 26) Desenrosque 2 ó 3 vueltas los pernos que
original de pistón, bulón y cilindro. conectan el bloque de cilindros en el lado de los
cilindros nº 1 y nº 3.
27) Coloque el bloque de cilindros de manera que
los cilindros nº 1 y nº 3 estén en la parte superior y
luego quite los pernos de conexión del bloque de
cilindros.
28) Separe los bloques de cilindros izquierdo y dere-
cho.
PRECAUCION:
Cuando separe el bloque de cilindros, no deje
que la biela se caiga dañando el bloque de cilin-
G2M0166 dros.
B2M2408A
(1) Bloque de cilindros (3) Cigüeñal (5) Pistón

(2) Junta de aceite trasera (4) Cojinete del cigüeñal
29) Quite la junta de aceite trasera. 32) Extraiga cada pistón del bloque de cilindros
30) Quite el cigüeñal junto con la biela. usando una barra de madera o el mango de un mar-
31) Quite los cojinetes del cigüeñal del bloque de tillo.
cilindros usando el mango de un martillo.
PRECAUCION:
PRECAUCION: No confunda la combinación de pistón y cilindro.
No confunda la combinación original de cojinetes
del cigüeñal. Presione sobre el cojinete en el
extremo opuesto al reborde de bloqueo.
ME(DOHC TURBO)-71
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
B2M2407A
(1) Cojinete del cigüeñal (4) Junta de aceite trasera Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Cigüeñal
T1: 25 (2,5, 18,1)
(3) Bloque de cilindros
T2: 47 (4,8, 34,7)
Antes de la instalación, quite el aceite de la No permita que la empaquetadura líquida entre
superficie de acoplamiento del cojinete y bloque en las ranuras de las juntas tóricas, conductos de
de cilindros. Aplique también una capa de aceite aceite, ranuras de cojinetes, etc.
de motor a las muñequillas.
1) Coloque el cigüeñal en el bloque de cilindros nº 2
y nº 4.
2) Aplique empaquetadura líquida a la superficie de
acoplamiento del bloque de cilindros nº 1 y nº 3 y
colóquelo en el bloque de cilindros nº 2 y nº 4.
S2M1826A
ME(DOHC TURBO)-72
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
3) Apriete provisionalmente los pernos de instala- 6) Instale la junta de aceite trasera usando la ST1 y
ción de 10 mm del bloque de cilindros en orden alfa- la ST2.
bético como se muestra en la figura. ST1 499597100 GUIA DE JUNTA DE ACEITE
ACEITE
B2M0088D
4) Apriete los pernos de instalación de 10 mm del G2M0186

bloque de cilindros en orden alfabético.
Par de apriete: 7) Coloque la brecha del segmento superior en (A)
47±3 N·m (4,8±0,3 kgf-m, 34,7±2,2 lb-pie) o (B) como se indica en la figura.
EN0304
B2M0088D
5) Apriete los pernos de instalación de 8 mm y 6 mm 8) Coloque la brecha del segundo segmento a 180°
del bloque de cilindros en orden alfabético como se en el otro lado para la brecha del segmento superior.
muestra en la figura. 9) Coloque la brecha de carril superior en (C) o (D)
Par de apriete:
(A) — (G): 25±2 N·m (2,5±0,2 kgf-m,
18,1±1,4 lb-pie)
(H): 6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
EN0305
10) Coloque la brecha del expansor a 180° del otro

lado para la brecha de carril superior.
B2M0089F
ME(DOHC TURBO)-73
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
11) Coloque la brecha de carril inferior en (E) o (F)

PRECAUCION:
쐌 Asegúrese de que las brechas de los segmen-
tos no están apuntando en la misma dirección.
쐌 Asegúrese de que las brechas de los segmen-
tos no están dentro de la zona de la falda del pis-
tón.
EN0305
12) Instale el resorte circular.

Instale los resortes circulares en los orificios del pis-
tón ubicados en el lado contrario a los orificios de
servicio del bloque de cilindros cuando coloque todos
los pistones en los cilindros correspondientes.
PRECAUCION:
B2M1403A
PRECAUCION:
Las marcas frontales del pistón están apuntando
a la parte delantera del motor.
EN0307
(A) Marca delantera
ME(DOHC TURBO)-74
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
B2M1322J
(1) Pistón (4) Junta Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)

(2) Bulón (5) Tapón de orificio de servicio
T: 69 (7,0, 50,6)
(3) Resorte circular
13) Instalación del pistón (1) Inserte ST3 en el orificio de servicio para que
(1) Gire el bloque de cilindros de modo que los el orificio del bulón coincida con el pie de la biela.
cilindros nº 1 y nº 2 queden arriba. PRECAUCION:
(2) Usando ST1, gire el cigüeñal de manera que Aplique una capa de aceite de motor a ST3 antes
las bielas nº 1 y nº 2 estén en la posición de punto de insertarla.
muerto inferior.
ST1 499987500 CUBO DE CIGÜEÑAL ST3 499017100 GUIA DE BULONES
(3) Aplique una capa de aceite de motor a los
pistones y los cilindros e inserte los pistones en
los cilindros usando la ST2.
ST2 498744300 GUIA DE PISTON
G2M0189
(2) Aplique una capa de aceite de motor al bulón

e inserte el bulón en el pistón y biela a través del
orificio de servicio.
S2M0306A
14) Instalación de bulones
ME(DOHC TURBO)-75
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
(3) Instale el resorte circular.

PRECAUCION:
G2M0190
(4) Aplique empaquetadura líquida alrededor del

tapón del orificio de servicio.
B2M2625
(5) Instale el tapón del orificio de servicio y la

junta.
PRECAUCION:
Use una junta nueva.
B2M2620
ME(DOHC TURBO)-76
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
B2M1323K
(1) Pistón (5) Tapón de orificio de servicio Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Bulón (6) Tapa del orificio de servicio
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(3) Resorte circular (7) Junta tórica
T2: 69 (7,0, 50,6)
(4) Junta
(6) Gire el bloque de cilindros de manera que los 19) Aplique empaquetadura líquida a las superficies
cilindros nº 3 y nº 4 estén arriba. Siguiendo los de acoplamiento e instale el cárter de aceite.
mismos pasos que para los cilindros nº 1 y nº 2, Empaquetadura líquida:
instale los pistones y bulones. THREE BOND 1215 o equivalente
15) Instale la tubería de agua.
Par de apriete:
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
17) Instale el colador de aceite y la junta tórica.
Par de apriete:
10 N·m (1,0 kgf-m, 7 lb-pie)
18) Instale el soporte del colador de aceite.
S2M1833A
ME(DOHC TURBO)-77
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
20) Aplique empaquetadura líquida a las superficies Empaquetadura líquida:

de acoplamiento e instale la tapa del separador de THREE BOND 1215 o equivalente
aceite.
B2M0390B
(A) Junta tórica
S2M1834A (3) Aplique una capa de aceite de motor al inte-

rior de la junta de aceite.
21) Instale el volante del motor.
Par de apriete:
72 N·m (7,3 kgf-m, 52,8 lb-pie)
S2M0118B
(4) Instale la bomba de aceite en el bloque de

cilindros. Tenga cuidado de no dañar la junta de
aceite durante la instalación.
B2M3361A Par de apriete:
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
22) Instale la tapa de la caja.
23) Instalación de la bomba de aceite. PRECAUCION:
(1) Tire la junta de aceite delantera después de 쐌 No olvide instalar la junta tórica y la junta
quitarla. Cámbiela por una nueva usando la ST. cuando instale la bomba de aceite.
ST 499587100 INSTALADOR DE JUNTAS DE 쐌 Haga coincidir la superficie plana del rotor
ACEITE interno de la bomba de aceite con el cigüeñal
antes de la instalación.
24) Instale la bomba de agua y la junta.
Par de apriete:
Primero; 12 N·m (1,2 kgf-m, 8,7 lb-pie)
Segundo; 12 N·m (1,2 kgf-m, 8,7 lb-pie)
S2M0235
(2) Aplique la empaquetadura líquida a la super-

ficie de acoplamiento de la bomba de aceite.
ME(DOHC TURBO)-78
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
PRECAUCION: 28) Instale la tubería de desvío de agua entre el

쐌 Asegúrese de usar una junta nueva. enfriador de aceite y la bomba de agua.
EN0321
29) Instale la tubería de agua.

H2M1846D PRECAUCION:
Siempre use una junta tórica nueva.
25) Instale la tubería de desviación de agua para el
30) Instale la culata. <Consulte ME(DOHC TURBO)-
calefactor. 62, INSTALACION, Culata.>
26) Instale el enfriador de aceite. 31) Instale la guía de la bayoneta de nivel de aceite
Par de apriete: y apriete el perno de fijación (sólo izquierda).
T1: 55 N·m (5,5 kgf-m, 40 lb-pie) 32) Instale la tapa de balancines.
T2: 69 N·m (7,0 kgf-m, 50,6 lb-pie) 33) Instale la rueda dentada del cigüeñal. <Consul-
te ME(DOHC TURBO)-56, INSTALACION, Rueda
dentada del cigüeñal.>
<Consulte ME(DOHC TURBO)-55, INSTALACION,
Rueda dentada del árbol de levas.>
distribución.>
la correa.>
ñal.>
38) Instale los soportes del generador y del compre-
FU(DOHC TURBO)-14, DESMONTAJE, Múltiple de
admisión.>
EN0320
(A) Junta tórica

(B) Enfriador de aceite
(C) Conector
27) Instale el filtro del aceite usando la ST.

ACEITE
ME(DOHC TURBO)-79
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
B2M1320I
(1) Casquete de biela (3) Segmento superior (5) Segmento de aceite

(2) Cojinete de biela (4) Segundo segmento (6) Resorte circular
1) Quite el casquete de la biela.

2) Quite el cojinete de la biela.
PRECAUCION:
Coloque en orden la biela, casquete y cojinete
que se han desmontado para evitar confusiones.
3) Quite segmentos usando el expansor de segmen-
tos.
4) Quite el segmento con la mano.
PRECAUCION:
Coloque los segmentos en orden para evitar con-
fusiones.
5) Quite el resorte circular.
ME(DOHC TURBO)-80
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
B2M1320J
(1) Cojinete de biela (5) Segundo segmento Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Biela (6) Segmento superior
T: 44,6 (4,55, 32,9)
(3) Casquete de biela (7) Resorte circular
(4) Segmento de aceite
1) Instale los cojinetes y casquetes en las bielas. E: INSPECCION S143090A10
PRECAUCION: 1. BLOQUE DE CILINDROS S143090A1002

Aplique aceite a las superficies de los cojinetes
de las bielas. 1) Compruebe visualmente si hay grietas o daños.
Compruebe especialmente las zonas importantes
2) Instale la biela en el cigüeñal.
haciendo una prueba con plomo rojo.
PRECAUCION: 2) Compruebe si los conductos de aceite están atas-
Coloque cada biela con el lado marcado hacia cados.
arriba. 3) Compruebe la superficie del cárter que se acopla
3) Instale el casquete de la biela con la tuerca de la con la culata por si está alabeada usando una regla.
biela. Corrija rectificando si fuera necesario.
Asegúrese de que la flecha del casquete de la biela Límite de alabeo:
está hacia el frente durante la instalación. 0,05 mm (0,0020 pulg.)
PRECAUCION: Límite de rectificación:
쐌 Cada biela tiene su propio casquete. Asegú-
0,1 mm (0,004 pulg.)
rese de que se arman correctamente compro-
bando los números, que coinciden. Altura normal del bloque de cilindros:
쐌 Cuando apriete las tuercas de la biela, aplique 201,0 mm (7,91 pulg.)
aceite a las roscas.
4) Instale a mano el espaciador del segmento de
aceite, carril superior y carril inferior, siguiendo este
orden. Luego instale los segmentos segundo y supe-
rior con un expansor de segmentos.
ME(DOHC TURBO)-81
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
2. CILINDROS Y PISTONES S143090A1003 2) Cómo medir el diámetro interior de cada cilindro.

Mida el diámetro interior de cada cilindro en las direc-
1) El tamaño del calibre del cilindro está estampado
ciones de empuje del bulón en las alturas indicadas
en la superficie superior frontal del bloque de cilin-
en la figura, usando un calibrador de diámetro de
dros.
cilindros.
PRECAUCION:
PRECAUCION:
20°C (68°F).
20°C (68°F).
NOTA:
Ahusamiento:
Los pistones de tamaño normal se clasifican en dos
Valor normal
categorías, “A”, “B”. Estas categorías deben usarse
0,015 mm (0,0006 pulg.)
como pauta al seleccionar el pistón normal.
Límite
Diámetro normal: 0,050 mm (0,0020 pulg.)
A: 92,005 — 92,015 mm (3,6222 — 3,6226
Ovalización:
pulg.)
Valor normal
B: 91,995 — 92,005 mm (3,6218 — 3,6222
0,010 mm (0,0004 pulg.)
pulg.)
Límite
0,050 mm (0,0020 pulg.)
H2M1732C
(A) Marca de tamaño del muñón principal S2M1821A
(B) Marca de combinación DCH-IZQ del bloque de

(A) Dirección de empuje
cilindros
(B) Dirección del bulón
(C) Marca de tamaño de calibre del cilindro nº 1
(D) Marca de tamaño de calibre del cilindro nº 2 3) Cuando el pistón deba cambiarse debido al des-
(E) Marca de tamaño de calibre del cilindro nº 3 gaste general o del cilindro, calcule el tamaño del
(F) Marca de tamaño de calibre del cilindro nº 4 pistón adecuado midiendo la holgura del pistón.
4) Cómo medir el diámetro exterior de cada pistón.
Mida el diámetro exterior de cada pistón en la altura
indicada en la figura. (Dirección de empuje)
PRECAUCION:
La medida debe hacerse a una temperatura de
20°C (68°F).
ME(DOHC TURBO)-82
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
Altura H de medición del pistón: PRECAUCION:

37,0 mm (1,457 pulg.) Inmediatamente después de rectificar, el diáme-
Diámetro exterior del pistón: tro del cilindro puede diferir del diámetro real
Valor normal debido al aumento de la temperatura. Por ello,
A: 91,985 — 91,995 mm preste atención a este detalle cuando mida el diá-
(3,6214 — 3,6218 pulg.) metro del cilindro.
B: 91,975 — 91,985 mm Límite de agrandamiento (rectificación) del cilin-
(3,6211 — 3,6214 pulg.) dro:
0,25 mm (0,0098 pulg.) sobretamaño 0,5 mm (0,020 pulg.)
92,225 — 92,235 mm
3. PISTONES Y BULONES S143090A1004
(3,6309 — 3,6313 pulg.)
0,50 mm (0,0197 pulg.) sobretamaño 1) Compruebe si los pistones y bulones están
92,475 — 92,485 mm dañados, agrietados y desgastados y si los segmen-
(3,6407 — 3,6411 pulg.) tos están desgastados o dañados. Cámbielos si
están defectuosos.
2) Mida la holgura entre el pistón y el cilindro de
cada cilindro. <Consulte ME(DOHC TURBO)-82,
CULATA Y PISTON, INSPECCION, Bloque de cilin-
dros.> Si la holgura no está dentro del valor
especificado, cambie el pistón o rectifique el cilindro
para usar un pistón de mayor tamaño.
3) Asegúrese de que el bulón puede insertarse en el
orificio presionando con el dedo a una temperatura
de 20°C (68°F). Cámbielos si están defectuosos.
B2M1305A Holgura normal entre el bulón y el orificio del
pistón:
5) Calcule la holgura entre cilindro y pistón Valor normal
PRECAUCION: 0,004 — 0,008 mm (0,0002 — 0,0003 pulg.)
La medida debe hacerse a una temperatura de Límite
20°C (68°F). 0,020 mm (0,0008 pulg.)
Holgura entre el cilindro y el pistón a 20°C
(68°F):
Valor normal
0,010 — 0,030 mm (0,0004 — 0,0012 pulg.)
Límite
0,050 mm (0,0020 pulg.)
6) Taladro y bruñido interior por lapidado
(1) Si el valor del ahusamiento, ovalización u hol-
gura entre el cilindro y el pistón excede los lími-
tes especificados o si hay daños en las paredes B2M1401
del cilindro, rectifique el cilindro para usar un pis-
tón de tamaño mayor.
PRECAUCION:
Cuando sea necesario rectificar alguno de los
cilindros, los cilindros restantes deben rectifi-
carse al mismo tiempo, y también deben usarse
pistones de tamaño más grande. No haga la rec-
tificación solamente en un cilindro ni use pisto-
nes de tamaño mayor sólo para un cilindro.
(2) Si el diámetro interior del cilindro excede el
límite después de la rectificación y bruñido, cam-
B2M0084A
bie el cárter.
ME(DOHC TURBO)-83
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
4) Compruebe si la ranura de instalación del resorte 쐌 El segmento de aceite es de tipo combinado

circular en el pistón tiene rebabas (A). Si fuera compuesto por dos carriles y un espaciador
necesario, elimine las rebabas de la ranura de entre ellos. Cuando lo instale, tenga cuidado de
manera que el bulón pueda moverse ligeramente. hacerlo correctamente.
B2M0420B EN0331
5) Compruebe si el resorte circular del bulón está (A) Segmento superior

deformado, agrietado o desgastado. (B) Segundo segmento
(C) Segmento de aceite
4. SEGMENTOS S143090A1005
(D) Carril superior
1) Si el segmento está roto, dañado o desgastado, (E) Espaciador
o si su tensión fuera insuficiente, o cuando se cam- (F) Carril inferior
bie el pistón, cambie el segmento por uno nuevo del
2) Coloque el segmento y segmento de aceite en el
mismo tamaño que el pistón.
cilindro y mida la brecha con un calibrador de espe-
PRECAUCION: sores.
쐌 En el extremo del segmento superior y del
segundo segmento existe una “N” marcada. Unidad: mm (pulg.)
Cuando instale los segmentos en el pistón, esta Valor normal Límite
marca debe estar dirigida hacia arriba. Seg-
0,20 — 0,35
mento 1,0 (0,039)
(0,0079 — 0,0138)
superior
Brecha
Segundo 0,35 — 0,50
de seg- 1,0 (0,039)
segmento (0,0138 — 0,0197)
mento
Carril del
0,20 — 0,70
segmento 1,5 (0,059)
(0,0079 — 0,0276)
de aceite
EN0330
G2M0174
ME(DOHC TURBO)-84
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
3) Mida la holgura entre el segmento y la ranura del 5. BIELAS S143090A1006
mismo con un calibrador de espesores.

1) Cambie la biela si las superficies del pie o de la
PRECAUCION: cabeza están dañadas.
Después de medir la holgura, limpie la ranura del 2) Compruebe si está arqueada o torcida usando un
segmento y el segmento. alineador de bielas. Cambie la biela si el arqueo o
torcimientos excede el límite.
Unidad: mm (pulg.)
Valor normal Límite Límite de arqueo o torcimiento por 100 mm
Seg- 0,040 — 0,080
(3,94 pulg.) de largo:
mento (0,0016 — 0,15 (0,0059) 0,10 mm (0,0039 pulg.)
Holgura entre superior 0,0031)
el segmento
y su ranura Segundo 0,030 — 0,070
seg- (0,0012 — 0,15 (0,0059)
mento 0,0028)
B2M1402A
B2M1184B
(A) Calibre de espesores

(B) Biela
3) Instale la biela con el cojinete en el cigüeñal y

mida la holgura lateral (holgura de empuje). Cambie
la biela si la holgura lateral excede el límite especifi-
cado.
Holgura lateral de la biela:
Valor normal
0,070 — 0,330 mm (0,0028 — 0,0130 pulg.)
Límite
0,4 mm (0,016 pulg.)
EN0335
ME(DOHC TURBO)-85
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
4) Compruebe si el cojinete de la biela está rayado, (1) Quite el buje de la biela con ST y una prensa.
pelado, agarrotado, desgastado, etc. (2) Saque el buje con ST después de aplicar
5) Mida la holgura de aceite de los cojinetes de las aceite a la periferia del buje.
bielas con “plastigauge”. Si la holgura de aceite no ST 499037100 EXTRACTOR E INSTALADOR
cumple el valor especificado, cambie el cojinete DE BUJE DE BIELA
defectuoso por uno nuevo de tamaño normal o infe-
rior si fuera necesario. (Vea la tabla siguiente.)
Holgura de aceite de la biela:
Valor normal
0,020 — 0,046 mm (0,0008 — 0,0018 pulg.)
Límite
0,05 mm (0,0020 pulg.)
Unidad: mm (pulg.)
Diámetro exterior de
la muñequilla G2M0177
tro)
1,492 — 1,501 47,984 — 48,000 (3) Haga dos orificios de 3 mm (0,12 pulg.) en el
Valor normal
(0,0587 — 0,0591) (4,8891 — 1,8898)
buje. Escarie el interior del buje.
0,03 (0,0012) 1,510 — 1,513 47,954 — 47,970 (4) Después de escariar, limpie el buje para eli-
subtamaño (0,0594 — 0,0596) (1,8879 — 1,8886)
minar las partículas de metal.
0,05 (0,0020) 1,520 — 1,523 47,934 — 47,950
subtamaño (0,0598 — 0,0600) (1,8872 — 1,8878) 6. CIGÜEÑAL Y COJINETES DEL
0,25 (0,0098) 1,620 — 1,623 47,734 — 47,750 CIGÜEÑAL S143090A1007
subtamaño (0,0638 — 0,0639) (1,8793 — 1,8799)

1) Limpie completamente el cigüeñal y compruebe si
6) Compruebe el buje en el pie de la biela y cámbielo está agrietado haciendo una prueba con plomo rojo,
si está desgastado o dañado. Mida también la hol- etc., y cámbielo si está defectuoso.
gura del bulón en el pie de la biela. 2) Mida el arqueo del cigüeñal y corrija o cambie si
Holgura entre el bulón y el buje: excede el límite.
Valor normal PRECAUCION:
0 — 0,022 mm (0 — 0,0009 pulg.) Si no se dispone de unos bloques en V
Límite adecuados, instale los cojinetes nº 1 y nº 5 del
0,030 mm (0,0012 pulg.) cigüeñal en el bloque de cilindros, coloque el
cigüeñal sobre estos cojinetes y mida el arqueo
con un calibrador de cuadrante.
Límite de arqueo del cigüeñal:
0,035 mm (0,0014 pulg.)
B2M0085
EN0339
3) Compruebe si el muñón y muñequilla están des-

gastados. Si las medidas no cumplen las
especificaciones, cambie el cojinete con uno ade-
cuado (de tamaño inferior) y cambie o reacondicione
el cigüeñal de la manera necesaria. Cuando rectifi-
B2M0084
que el muñón o la muñequilla, acábelos a las dimen-
siones especificadas de acuerdo con el tamaño del
7) El método de recambio es como sigue: cojinete que se va a usar.
ME(DOHC TURBO)-86
BLOQUE DE CILINDROS
Mecánica
Muñequilla y muñón:
Ovalización
0,020 mm (0,0008 pulg.) o menos
Límite de ahusamiento:
0,07 mm (0,0028 pulg.)
Límite de rectificación
0,250 mm (0,0098 pulg.)
G2M0179
Unidad: mm (pulg.)
Diámetro del muñón
Diámetro de la muñequilla
#1, #3, #5 #2, #4
Diámetro exterior 59,992 — 60,008 59,992 — 60,008 47,984 — 48,000
del muñón (2,3619 — 2,3625) (2,3619 — 2,3625) (1,8891 — 1,8898)
Valor normal Tamaño del cojinete
1,998 — 2,011 2,000 — 2,013 1,492 — 1,510
(grosor en el cen-
(0,0787 — 0,0792) (0,0787 — 0,0793) (0,0587 — 0,0591)
tro)
del muñón (2,3607 — 2,3613) (2,3607 — 2,3613) (1,8879 — 1,8886)
0,03 (0,0012)
subtamaño Tamaño del cojinete
2,017 — 2,020 2,019 — 2,022 1,510 — 1,513
(grosor en el cen-
(0,0794 — 0,0795) (0,0795 — 0,0796) (0,0594 — 0,0596)
tro)
del muñón (2,3599 — 2,3605) (2,3599 — 2,3605) (1,8872 — 1,8878)
0,05 (0,0020)
2,027 — 2,030 2,029 — 2,032 1,520 — 1,523
(grosor en el cen-
(0,0798 — 0,0799) (0,0799 — 0,0800) (0,0598 — 0,0600)
tro)
del muñón (2,3520 — 2,3527) (2,3520 — 2,3527) (1,8793 — 1,8799)
0,25 (0,0098)
2,127 — 2,130 2,129 — 2,132 1,620 — 1,623
(grosor en el cen-
(0,0837 — 0,0839) (0,0838 — 0,0839) (0,0638 — 0,0639)
tro)
4) Mida la holgura de empuje del cigüeñal en el coji- 6) Mida la holgura de aceite en cada cojinete con
nete central. Si la holgura excede el límite, cambie el “plastigauge”. Si las medidas no cumplen las
cojinete. especificaciones, cambie el cojinete defectuoso con
uno de tamaño inferior y cambie o reacondicione el
Holgura de empuje del cigüeñal: cigüeñal de la manera necesaria.
Valor normal
0,030 — 0,115 mm (0,0012 — 0,0045 pulg.) Unidad: mm (pulg.)
Límite Holgura de aceite del cigüeñal
0,25 mm (0,0098 pulg.) 0,010 — 0,030 (0,0004 —
Valor normal
5) Compruebe si los cojinetes del cigüeñal tienen 0,0012)
señas de agarrotamiento, pelamiento, desgaste, etc. Límite 0,040 (0,0016)
ME(DOHC TURBO)-87
Mecánica
21. Problemas del motor en general S143095
NOTA:
La “CLASIFICACION” que se muestra en la tabla indica las posibles razones del problema en orden de (“Fre-
cuentemente” a “Raramente”).
A — Frecuentemente
B — Algunas veces
C — Raramente
ETC. FICA-
CION
1. El motor no arranca.
1) El motor de arranque no 쐌 Motor de arranque 쐌 Circuito defectuoso entre batería y motor de arranque B
gira. 쐌 Interruptor de arranque defectuoso C
쐌 Interruptor inhibidor o interruptor de punto muerto C
defectuoso
쐌 Motor de arranque defectuoso B
쐌 Batería 쐌 Mala conexión de terminales A
쐌 Batería gastada A
쐌 Sistema de carga defectuoso B
쐌 Fricción 쐌 Cojinete de cigüeñal y biela agarrotado C
쐌 Arbol de levas agarrotado C
쐌 Pistón y cilindro agarrotados o atascados C
2) No se produce combustión 쐌 Motor de arranque 쐌 Motor de arranque defectuoso C
inicial. 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(DOHC TURBO)-2, Procedimiento básico de A
diagnóstico.>
쐌 Línea de combustible 쐌 Bomba de combustible y relé defectuosos A
dos
ME(DOHC TURBO)-88
Mecánica

ETC. FICA-
CION
3) Se realiza la combustión 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(DOHC TURBO)-2, Procedimiento básico de A
inicial. diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Junta del múltiple de admisión defectuosa B
dos
4) El motor se cala después 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(DOHC TURBO)-2, Procedimiento básico de A
de la combustión inicial. diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Conducto de admisión flojo o agrietado B
쐌 Manguera de vacío floja o agrietada C
쐌 Línea de combustible 쐌 Línea de combustible atascada C
dos
ME(DOHC TURBO)-89
Mecánica

ETC. FICA-
CION
2. Ralentí inestable y el motor 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(DOHC TURBO)-2, Procedimiento básico de A
se cala. diagnóstico.>
쐌 Válvula PCV defectuosa C
쐌 Correa 쐌 Regulación defectuosa C
dos
쐌 Junta de la tapa de balancines defectuosa C
motor
nes de vapor
쐌 Válvula de mariposa agarrotada o dañada B
쐌 Cable del acelerador desajustado C
ME(DOHC TURBO)-90
Mecánica

ETC. FICA-
CION
3. Poca potencia, inestabilidad 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(DOHC TURBO)-2, Procedimiento básico de A
y mala aceleración. diagnóstico.>
쐌 Elemento del depurador de aire sucio A
dos
motor 쐌 Sobreenfriamiento C
nes de vapor
ME(DOHC TURBO)-91
Mecánica

ETC. FICA-
CION
4. Aumento súbito de veloci- 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(DOHC TURBO)-2, Procedimiento básico de A
dad. diagnóstico.>
쐌 Elemento del depurador de aire sucio B
dos
motor
nes de vapor
5. El motor no vuelve a 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(DOHC TURBO)-2, Procedimiento básico de A
ralentí. diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Manguera de vacío floja o agrietada A
쐌 Otros 쐌 Válvula de mariposa agarrotada o dañada A
쐌 Cable del acelerador desajustado B
6. Autoencendido (sigue fun- 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(DOHC TURBO)-2, Procedimiento básico de A
cionando). diagnóstico.>
motor
쐌 Otros 쐌 Mal funcionamiento del sistema de control de emisio- B
nes de vapor
ME(DOHC TURBO)-92
Mecánica

ETC. FICA-
CION
7. Postcombustión en el sis- 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(DOHC TURBO)-2, Procedimiento básico de A
tema de escape. diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Conducto de admisión flojo o agrietado C
쐌 Tapa de suministro de aceite floja C
dos
motor
nes de vapor
8. Golpeteo. 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(DOHC TURBO)-2, Procedimiento básico de A
diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Tapón del filtro de aceite suelto B
쐌 Sistema de refrigeración del 쐌 Sobrecalentamiento A
motor
9. Excesivo consumo de 쐌 Sistema de admisión 쐌 Manguera PCV suelta o agrietada A
aceite. 쐌 Válvula PCV defectuosa B
쐌 Tapón del filtro de aceite suelto C
쐌 Compresión 쐌 Vástago de válvula defectuoso A
쐌 Segmentos, cilindro y pistón desgastados o atasca- A
dos
쐌 Sistema de lubricación 쐌 Pernos de fijación de la bomba de aceite flojos o B
junta defectuosa
쐌 Junta del filtro de aceite defectuosa B
쐌 Junta de aceite del cigüeñal defectuosa B
쐌 Junta de la tapa de balancines defectuosa B
쐌 Tapón de drenaje flojo o junta defectuosa B
쐌 Pernos de fijación del cárter de aceite flojos o cárter B
de aceite defectuoso
ME(DOHC TURBO)-93
Mecánica

ETC. FICA-
CION
10. Excesivo consumo de 쐌 Sistema de control del motor <Consulte EN(DOHC TURBO)-2, Procedimiento básico de A
combustible. diagnóstico.>
쐌 Sistema de admisión 쐌 Elemento del depurador de aire sucio A
dos
motor
쐌 Otros 쐌 Cable del acelerador desajustado B
ME(DOHC TURBO)-94
RUIDOS EN EL MOTOR
Mecánica
22. Ruidos en el motor S143096
Tipo de sonido Condición Causa posible

쐌 Mecanismo de válvulas defectuoso.
쐌 Holgura de válvula incorrecta.
El sonido crece al aumentar la
Chasquidos regulares. 쐌 Balancín desgastado.
velocidad del motor.
쐌 Arbol de levas desgastado.
쐌 Resorte de válvula roto.
쐌 Cojinete principal del cigüeñal desgastado.
Presión de aceite baja.
쐌 Cojinete de biela (cabeza) desgastado.
Ruido metálico seco y pesado.
쐌 Pernos de montaje del volante del motor flojos.
Presión de aceite normal.
쐌 Montura del motor dañada.
쐌 Regulación de avance al encendido avanzada.
쐌 Acumulación de carbonilla dentro de la cámara de combus-
Ruido metálico agudo (Golpeteo El sonido se escucha cuando se
tión.
de bujías). acelera con una carga excesiva.
쐌 Bujía incorrecta.
쐌 Gasolina no adecuada.
El sonido se reduce al desco-
Ruido metálico cuando la veloci-
nectar el conector del inyector 쐌 Cojinete principal del cigüeñal desgastado.
dad del motor es mediana
de combustible del cilindro que 쐌 Cojinete desgastado en el extremo del cigüeñal de la biela.
(1.000 a 2.000 rpm).
produce el ruido. (NOTA*)
El sonido se reduce al desco- 쐌 Camisa de cilindro y segmento desgastado.
nectar el conector del inyector 쐌 Segmento roto o agarrotado.
de combustible del cilindro que 쐌 Desgaste en el bulón y orificio en el extremo del pistón de la
Golpeteo cuando el motor fun- produce el ruido. (NOTA*) biela.
ciona en ralentí y está caliente.
El sonido no se reduce si cada 쐌 Alzaválvulas anormalmente desgastado.
inyector de combustible se des- 쐌 Mecanismo de distribución desgastado.
conecta por turno. (NOTA*) 쐌 Calibre del muñón del árbol de levas desgastado en el cárter.
Chirridos. — 쐌 Insuficiente lubricación del generador.
Sonido de roce. — 쐌 Defectos en la escobilla del generador y contacto del rotor.
Chirrido de engranajes al arran- 쐌 Interruptor de arranque defectuoso.
—
car. 쐌 Engranaje y piñón de motor de arranque defectuosos.
Sonido parecido al de abrillantar 쐌 Correa impulsora floja.
—
un vidrio con un paño seco 쐌 Eje de la bomba de agua defectuoso
쐌 Pérdida de compresión.
Silbido. — 쐌 Fugas de aire en el sistema de admisión de aire, mangueras,
conexiones o múltiples.
Ruidos de la correa de distribu- 쐌 Correa de distribución floja.
—
ción. 쐌 La correa hace contacto con la caja o pieza adyacente.
Ruido de válvulas — 쐌 Holgura de válvula incorrecta.
NOTA*:
Cuando se desconecta el conector del inyector de combustible, se ilumina el indicador de mal funcionamiento (luz CHECK ENGINE) y se
almacena el código de avería en la memoria del ECM.
Por consiguiente, realice MODO DE BORRADO DE MEMORIA <Consulte EN(DOHC TURBO)-41, FUNCIONAMIENTO, Modelo de
borrado de memoria.>y MODO DE INSPECCION <Consulte EN(DOHC TURBO)-38, FUNCIONAMIENTO, Modo de inspección.> después
de conectar el conector del inyector de combustible.
ME(DOHC TURBO)-95
RUIDOS EN EL MOTOR
Mecánica
NOTA:
ME(DOHC TURBO)-96
ESCAPE
EX(DOHC TURBO)
Página
3. Tubo de escape central ....................................................................................8
4. Tubería de unión.............................................................................................12
5. Tubo de escape trasero..................................................................................13
6. Silenciador ......................................................................................................14
DESCRIPCION GENERAL
Escape
1. TUBO DE ESCAPE DELANTERO S122001A05001
EN0894
EX(DOHC TURBO)-2
DESCRIPCION GENERAL
Escape
(1) Junta (11) Aislador inferior del tubo de (21) Tubería de unión del turboali-
(2) Cubierta del múltiple de escape escape delantero (DCH) mentador
superior (DCH) (12) Aislador inferior del tubo de (22) Junta
(3) Múltiple de escape (DCH) escape delantero (IZQ) (23) Sensor de O2 (A/C)
(4) Cubierta del múltiple de escape (13) Cubierta inferior del tubo de (24) Convertidor catalítico
inferior (DCH) escape delantero (25) Sensor de temperatura de
(5) Abrazadera superior del tubo de (14) Abrazadera inferior del tubo de escape
escape delantero escape delantero
(6) Cubierta superior del tubo de (15) Junta Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
escape delantero (16) Junta T1: 18,6 (1,9, 13,7)
(7) Aislador superior del tubo de (17) Cubierta del múltiple de escape T2: 25 (2,5, 18,1)
escape delantero (DCH) superior (IZQ) T3: 35 (3,6, 26,0)
(8) Aislador superior del tubo de (18) Múltiple de escape (IZQ) T4: 39 (4, 28,9)
escape delantero (IZQ) (19) Cubierta del múltiple de escape
(9) Junta inferior (IZQ)
(10) Tubo de escape delantero (20) Junta
EX(DOHC TURBO)-3
DESCRIPCION GENERAL
Escape
2. TUBO DE ESCAPE CENTRAL Y TRASERO, Y SILENCIADOR S122001A05002
EN0895
(1) Junta (12) Cubierta del convertidor catalí- (25) Cubierta del tubo de escape tra-
(2) Convertidor catalítico delantero tico trasero inferior sero superior (Trasera)
(3) Cubierta del tubo central supe- (13) Sensor de O2 trasero (26) Junta
rior (Delantera) (14) Convertidor catalítico trasero (27) Silenciador
(4) Tubo de escape central (Delan- (15) Abrazadera superior (28) Cojín
tero) (16) Junta (29) Cortador del silenciador
(5) Cubierta del tubo central inferior (17) Tubo de escape trasero (30) Tubo de escape central (Trase-
(Delantera) (18) Cubierta del tubo de escape tra- ro)
(6) Soporte sero inferior (Delantera)
(7) Junta (19) Cámara Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(8) Cubierta del tubo central supe- (20) Cubierta del tubo de escape tra- T1: 18 (1,8, 13,0)
rior (Trasera) sero inferior (Trasera) T2: 30 (3,1, 22,4)
(9) Cubierta del tubo central inferior (21) Cojín T3: 35 (3,6, 26,0)
(Trasera) (22) Resorte T4: 48 (4,9, 35,4)
(10) Cubierta del convertidor catalí- (23) Perno
tico trasero superior (24) Cubierta del tubo de escape tra-
(11) Abrazadera inferior sero superior (Delantera)
EX(DOHC TURBO)-4
DESCRIPCION GENERAL
Escape

ción.
o desarmar.
utilizarse.
especificado.
EX(DOHC TURBO)-5
Escape

10) Separe el tubo de escape delantero de los múl-
tiples de escape.
G2M0854
G6M0095 B: INSTALACION S122065A11
2) Quite el sensor de O2 delantero (A/C). <Consulte PRECAUCION:

FU(DOHC TURBO)-41, DESMONTAJE, Sensor de Cambie las juntas por nuevas.
O2 delantero (A/C).> 1) Monte el tubo de escape delantero y los múltiples
3) Desmonte la cubierta inferior. de escape.
4) Retire la cubierta del múltiple de escape inferior
(DCH). Par de apriete:
5) Retire las cubiertas del múltiple de escape inferior 39 N·m (4 kgf-m, 28,9 lb-pie)
y superior (IZQ).
G2M0854
G2M0852
2) Instale las cubiertas del tubo de escape delan-
6) Retire los pernos y tuercas que fijan el conjunto tero.
del tubo de escape delantero a la tubería de unión Par de apriete:
del turboalimentador. 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
7) Mientras sostiene el conjunto del tubo de escape
delantero con una mano, retire las tuercas que fijan 3) Instale la cubierta del múltiple de escape superior
el conjunto del tubo de escape delantero a la lum- (DCH).
brera de escape de la culata del cilindro. Par de apriete:
18,6 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie)
4) Instale el conjunto del tubo de escape delantero.
Par de apriete:
35 N·m (3,6 kgf-m, 26,0 lb-pie)
G2M0853
8) Retire el conjunto del tubo de escape delantero.

9) Retire las cubiertas del múltiple de escape y del
EX(DOHC TURBO)-6
Escape
5) Conecte el múltiple de escape (DCH) a la tubería

de unión del turboalimentador.
Par de apriete:
35 N·m (3,6 kgf-m, 26,0 lb-pie)
G2M0853
6) Instale las cubiertas del múltiple de escape supe-

rior e inferior (IZQ).
Par de apriete:
18,6 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie)
7) Instale la cubierta del múltiple de escape inferior
(DCH).
Par de apriete:
18,6 N·m (1,9 kgf-m, 13,7 lb-pie)
G2M0852
8) Instale el sensor de O2 delantero (A/C) <Consul-

te FU(DOHC TURBO)-42, INSTALACION, Sensor de
O2 delantero (A/C).>
G6M0095
EX(DOHC TURBO)-7
Escape

8) Retire los pernos que instalan el lado inferior de
la cubierta superior del turboalimentador.
PRECAUCION:
1) Ponga el vehículo en el elevador. Tenga cuidado, el turboalimentador y el tubo de
2) Desconecte el cable de masa de la batería. escape están calientes.
4) Quite el soporte del interenfriador.
H2M1929
EN0910 10) Retire la cubierta superior del turboalimentador.
7) Retire los pernos de la junta universal y retire, a
continuación, la junta universal (sólo modelo con
volante a la derecha).
PRECAUCION:
Haga marcas de alineación en la junta universal
en forma tal que sea posible montarla nueva-
mente en la estría original.
H2M1733
11) Retire los pernos que instalan el lado superior de

la cubierta inferior del turboalimentador y retírela.
H2M1950
H2M1931
EX(DOHC TURBO)-8
Escape
12) Separe el tubo de escape central del turboali- 17) Quite el soporte del interenfriador.
mentador. 18) Retire el perno que fija el tubo de escape cen-
tral al soporte de suspensión.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no tirar del tubo de escape
central hacia abajo.
H2M1745

14) Desconecte el conector del sensor de O2 tra-
sero.
S2M1723
19) Quite el tubo de escape central.
EN0834
15) Separe el tubo de escape central del tubo de

escape trasero. H2M1762
PRECAUCION:
1) Instale el tubo de escape central y apriete en
forma temporal el perno que fija el tubo de escape
central al soporte de suspensión.
2) Apriete en forma temporal el perno que fija el tubo
central a la transmisión.
G2M0855 3) Conecte el tubo de escape central al turboalimen-
tador.
16) Retire el perno que fija el soporte del tubo de
escape central a la transmisión. Par de apriete:
30 N·m (3,1 kgf-m, 22,4 lb-pie)
H2M1746
H2M1745
EX(DOHC TURBO)-9
Escape
4) Instale el tubo de escape central al tubo de 7) Apriete el perno que fija el tubo de escape central
escape trasero. al soporte de suspensión.
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie) 35 N·m (3,6 kgf-m, 26 lb-pie)
G2M0855 S2M1723
5) Conecte el conector al sensor de O2 trasero. 8) Apriete los pernos que fijan el soporte del interen-
friador.
Par de apriete:
35 N·m (3,6 kgf-m, 26,0 lb-pie)
10) Coloque la cubierta inferior del turboalimentador,
y apriete los pernos que instalan el lado superior de
la cubierta inferior.
Par de apriete:
7,4 N·m (0,75 kgf-m, 5,4 lb-pie)
EN0834
6) Apriete el perno que fija el soporte del tubo de

escape central a la transmisión.
Par de apriete:
30 N·m (3,1 kgf-m, 22,4 lb-pie)
H2M1931
11) Coloque la cubierta superior del

turboalimentador, y apriete los pernos que instalan el
lado superior de la cubierta superior.
Par de apriete:
H2M1746 7,4 N·m (0,75 kgf-m, 5,4 lb-pie)
H2M1930
EX(DOHC TURBO)-10
Escape
13) Apriete los pernos que instalan el lado inferior de Holgura normal entre la caja de engranajes y la
la cubierta superior del turboalimentador. DOJ:
Mayor que 15 mm (0,59 pulg.)
Par de apriete:
7,4 N·m (0,75 kgf-m, 5,4 lb-pie)
H2M1950
H2M1929 15) Instale la cubierta inferior.

14) Instale la junta universal (sólo modelo con 17) Instale el soporte del interenfriador.
volante a la derecha).
(1) Alinee el orificio del perno que existe en el
lado largo de la horquilla de la junta universal con
el recorte que existe en la sección estriada del
extremo del eje, e inserte la junta universal.
(2) Alinee el orificio del perno que existe en el
lado corto de la horquilla de la junta universal con
el recorte que existe en la sección estriada del
conjunto de la caja de engranajes. Baje comple-
tamente la junta universal.
(3) Apriete en forma temporal el perno que existe
EN0910
en el lado corto de la horquilla. Levante la junta
universal para confirmar que el perno atraviesa en 18) Instale el interenfriador. <Consulte IN(DOHC
forma correcta el recorte que existe en la sección TURBO)-10, INSTALACION, Interenfriador.>
estriada. 19) Alinee el centro del conector de vuelco. (Mode-
(4) Apriete el perno que existe en el lado largo de lo con bolsa de aire) <Consulte AB-12, CONECTOR
la horquilla y, a continuación, el que existe en el DE VUELCO, INSPECCION, Posiciones de inspec-
lado corto de la horquilla. ción después de una colisión.>
Par de apriete:
24 N·m (2,4 kgf-m, 17,4 lb-pie)
PRECAUCION:
쐌 Confirme que los pernos de la junta universal
están apretados a través de las muescas en las
estrías del eje.
쐌 Un par de apriete excesivamente grande de los
pernos de la junta universal puede dar como
resultado una operación pesada del volante.
EX(DOHC TURBO)-11
TUBERIA DE UNION
Escape
4. Tubería de unión S122866

6) Retire la cubierta del múltiple de escape inferior
(DCH).
G2M0852
7) Quite las tuercas. Que fijan el múltiple de escape

G6M0095 delantero a la tubería de unión.
2) Retire la cubierta de la válvula solenoide.
EN0917
EN0828
3) Desconecte del conector del sensor de tempera- escape central.>
tura de escape. 9) Quite el turboalimentador. <Consulte IN(DOHC
TURBO)-12, DESMONTAJE, Turboalimentador.>
10) Retire la tubería de unión levantándola.

montaje.
Par de apriete:
35 N·m (3,6 kgf-m, 26,0 lb-pie)
EN0896
4) Quite el sensor de O2 delantero (A/C). <Consulte

FU(DOHC TURBO)-41, DESMONTAJE, Sensor de
O2 delantero (A/C).>
H2M1747A
EX(DOHC TURBO)-12
Escape
5. Tubo de escape trasero S122068 B: INSTALACION S122068A11
PRECAUCION:
Par de apriete:
48 N·m (4,9 kgf-m, 35,4 lb-pie)
G6M0095
3) Separe el tubo de escape trasero del tubo de S2M0559
escape central.
PRECAUCION: escape central.
Par de apriete:
caliente.
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
S2M0558
S2M0558
4) Separe el tubo de escape trasero del silenciador. 3) Baje el vehículo.

PRECAUCION: 4) Conecte el cable de masa de la batería.
trasero.
G6M0095
S2M0559 C: INSPECCION S122068A10
5) Quite el tubo de escape trasero. 1) Asegúrese de que no hay fugas de escape de las
EX(DOHC TURBO)-13
SILENCIADOR
Escape
6. Silenciador S122066
1) Separe el silenciador del tubo de escape trasero.

PRECAUCION:
caliente.
S2M0559

S2M0559
2) Retire los cojinetes de goma, y separe el silencia-

dor.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no dejar caer el silenciador de
escape durante el desmontaje.
NOTA:
Para facilitar el desmontaje, aplique previamente una
capa de CRC SUBARU a la superficie de acopla-
miento de los cojines de goma.
EN0897

desmontaje.
PRECAUCION:
Par de apriete:
48 N·m (4,9 kgf-m, 35,4 lb-pie)
EX(DOHC TURBO)-14
ENCENDIDO
IG(DOHC TURBO)
Página
2. Bujías ................................................................................................................4
DESCRIPCION GENERAL
Encendido
Item Denominación
Bobina de Modelo FK0140
encendido y
encendedor Fabricante DIAMOND
Tipo y fabricante PFR6G .......... NGK
Bujías Tamaño de la rosca mm 14, P = 1,25
Entrehierro de la bujía mm (pulg.) 0,7 — 0,8 (0,028 — 0,031)
IG(DOHC TURBO)-2
DESCRIPCION GENERAL
Encendido
EN0853
(1) Bujías Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)

T1: 21 (2,1, 15)
dor
T2: 16 (1,6, 11,7)
C: PRECAUCION S141001A03 쐌 Tenga cuidado de no quemarse las manos, debido

IG(DOHC TURBO)-3
BUJIAS
Encendido
2. Bujías S141003
PRECAUCION:
Bujías:
NGK: PFR6G
1. LADO DCH S141003A1805

EN0856
2. LADO IZQ S141003A1806
1) Desconecte los cables de la batería y retire, a

continuación, la batería y su bandeja.
G6M0095
2) Retire la caja inferior del filtro de aire. <Consulte

IN(DOHC TURBO)-7, DESMONTAJE, Filtro de aire.>
3) Desconecte el conector de la bobina de encen-
dido.
G6M0095

ventana posterior.
EN0854
4) Retire la bobina de encendido.

B6M0562B

EN0855
IG(DOHC TURBO)-4
BUJIAS
Encendido
4) Quite los dos pernos que sujetan el tanque de B: INSTALACION S141003A11
líquido lavador, luego separe el tanque del área de

trabajo. 1. LADO DCH S141003A1105

desmontaje.
21 N·m (2,1 kgf-m, 15 lb-pie)
Par de apriete (Bobina de encendido):
16 N·m (1,63 kgf-m, 11,8 lb-pie)
PRECAUCION:
B2M2023
5) Desconecte el conector de la bobina de encen- mente 1/3 del especificado a fin de evitar sobre
dido. excesiva fuerza.
2. LADO IZQ S141003A1106

desmontaje.
21 N·m (2,1 kgf-m, 15 lb-pie)
Par de apriete (Bobina de encendido):
16 N·m (1,63 kgf-m, 11,8 lb-pie)
PRECAUCION:
EN0857 mente a bujías nuevas sin aceite en las roscas.
6) Retire la bobina de encendido. par de apriete debe ser reducido por aproximada-
excesiva fuerza.
EN0858
7) Quite la bujía con el zócalo de la bujía.
EN0859
IG(DOHC TURBO)-5
BUJIAS
Encendido
C: INSPECCION S141003A10 3) Sucia de aceite

Compruebe los electrodos y la porcelana interna y siva entrada de aceite en la cámara de combustión
externa de las bujías observando el tipo de depósi- a través de segmentos y pistones desgastados o por
tos y el nivel de erosión del electrodo. una excesiva holgura en las guías y vástagos de las
válvulas. Si sigue ocurriendo después de hacer la
reparación, use unas bujías más “calientes”.
S6M0420A
(A) Entrehierro del electrodo

(B) Acumulación de carbonilla o desgaste G6M0089
(C) Grietas
4) Sobrecalentamiento
(D) Daño
Si el aislador es de color blanco o gris claro con
(E) Junta dañada
puntos negros o marrones grisáceos y los electrodos
1) Normal están de color azulado es que el motor se sobreca-
Depósitos de color marrón a grisáceo y un ligero lienta. Además, este aspecto es también el resultado
desgaste del electrodo indican que la gama térmica de una regulación de avance al encendido
de la bujía es correcta. incorrecta, de bujías flojas, de la selección de un
combustible no adecuado, bujías de gama térmica
G6M0087
2) Sucia de carbonilla
Los depósitos de carbonilla en el aislador y electrodo G6M0090
están causados generalmente por la conducción a
baja velocidad en la ciudad, por un encendido débil,
mezcla demasiado rica, suciedad del depurador de
aire, etc.
Es aconsejable cambiar las bujías por otras de una
gama térmica más alta.
G6M0088
IG(DOHC TURBO)-6
BUJIAS
Encendido
D: AJUSTE S141003E56
Limpie las bujías en un limpiador de chorro de arena.

Evite limpiarlas con este método durante un largo
tiempo. Limpie y elimine los depósitos de carbonilla
bujías.
Después de limpiar las bujías de encendido, reacon-
dicione la superficie de encendido de los electrodos
con una lima. A continuación, corrija el entrehierro de
la bujía con un calibrador de entrehierros.
0,7 — 0,8 mm (0,028 — 0,031 pulg.)
S6M0412A
NOTA:
Reemplace por una bujía nueva si este área se ha
desgastado hasta alcanzar la forma de una “bola”.
IG(DOHC TURBO)-7
Encendido
3. Bobina de encendido y
encendedor S141015
Se ha adoptado el tipo de encendido directo. Con-

sulte “Desmontaje de la bujía” en relación con el pro-
cedimiento de desmontaje. <Consulte IG(DOHC
TURBO)-4, DESMONTAJE, Bujía.>

desmontaje.
Par de apriete:
16 N·m (1,63 kgf-m, 11,8 lb-pie)
El encendedor está incorporado en la bobina. En

consecuencia no es posible medir la resistencia.
IG(DOHC TURBO)-8
MOTOR (DIAGNOSTICO)
EN(DOHC TURBO)
Página
6. Datos de condición del motor.........................................................................23
7. Conector de enlace de datos .........................................................................24
8. Herramienta digitalizadora general OBD-II.....................................................25
1. Procedimiento básico de
1. MOTOR S048501E4501
1 COMPRUEBE FALLOS DE ARRANQUE DEL ¿Arranca el motor? Vaya al paso 2. Inspección usando
MOTOR. “Diagnóstico para
1) Pregunte al cliente cuándo y cómo se produjo fallos de arranque
el problema utilizando la lista de verificación. del motor” <Con-
<Consulte EN(DOHC TURBO)-3, sulte EN(DOHC
COMPROBACION, Lista de verificación para TURBO)-56, Diag-
entrevista.> nóstico para fallos
2) Arranque el motor. de arranque del
motor.>
2 COMPRUEBE LA ILUMINACION DEL INDICA- ¿Se ilumina el indicador de Vaya al paso 3. Inspección usando
DOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK mal funcionamiento CHECK “Tabla general de
ENGINE (MIL). ENGINE? diagnóstico” <Con-
sulte EN(DOHC
TURBO)-291,
Tabla general de
diagnóstico.>
3 COMPRUEBE LA INDICACION DE DTC EN LA ¿El monitor selector Subaru Registre el código Repare las piezas
PANTALLA. o herramienta digitalizadora de avería. Repare relacionadas.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición general OBD-II indica el la causa de la ave- NOTA:
OFF. DTC? ría. <Consulte Si no se indica un
2) Conecte el monitor selector Subaru o la EN(DOHC DTC en la pantalla
herramienta digitalizadora general OBD-II al TURBO)-72, Lista a pesar de que se
conector de enlace de datos. del código de ave- ilumina el indicador
3) Gire el interruptor de encendido a ON y el ría de diagnóstico MIL, haga el diag-
interruptor del monitor selector Subaru o la (DTC).> Vaya al nóstico del circuito
herramienta digitalizadora general OBD-II a ON. paso 4. de MIL (indicador
4) Lea el DTC en el monitor selector Subaru o de mal funciona-
herramienta digitalizadora general OBD-II. miento CHECK
ENGINE) o del
medidor combi-
nado. <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-45, Indi-
cador de mal fun-
cionamiento
(MIL).>
4 REALICE EL DIAGNOSTICO. ¿El monitor selector Subaru Inspeccione Complete el diag-
1) Realice el modo de borrado de memoria. o herramienta digitalizadora usando “Procedi- nóstico.
<Consulte EN(DOHC TURBO)-41, Modo de general OBD-II indica el miento de diagnós-
borrado de memoria.> DTC? tico con código de
2) Efectúe el modo de inspección. <Consulte avería de diagnós-
EN(DOHC TURBO)-38, Modo de inspección.> tico (DTC)”.
<Consulte EN(DO-
HC TURBO)-78,
Procedimiento de
diagnóstico con
código de avería
de diagnóstico
(DTC).>
EN(DOHC TURBO)-2
2. Lista de verificación para

entrevista S048502

NOTA:
Nº VIN millas
Tiempo 쏔 Soleado
쏔 Nuboso
쏔 Lluvia
쏔 Nieve
쏔 Varios/otros:
Temperatura externa °C (°F)
쏔 Caluroso
쏔 Cálido
쏔 Fresco
쏔 Frío
Sitio 쏔 Autopista
쏔 Suburbios
쏔 Cuesta arriba
쏔 Cuesta abajo
쏔 Otros:
쏔 Calentamiento
쏔 Otros:
쏔 En el arranque
쏔 En ralentí
쏔 Al acelerar
쏔 Al desacelerar
EN(DOHC TURBO)-3
2. LISTA DE VERIFICACION Nº 2 S048502A0402 NOTA:

Use copias de esta página para entrevistar a los
Compruebe los puntos siguientes del estado del
vehículo cuando se encienda el indicador MIL. clientes.

쏔 Piloto de carga
쏔 Testigo del ABS
쐌 Qué:
쐌 Qué:
쐌 Qué:
쐌 Donde:
쐌 Desde dónde:
쐌 Qué clase:
쐌 Desde dónde:
쐌 Qué clase:
쏔 Ralentí brusco
쏔 Petardeo
쏔 Postencendido
쏔 No hay cambio.
EN(DOHC TURBO)-4
DESCRIPCION GENERAL

tible.
PRECAUCION:
쐌 Todos los circuitos y conectores del sistema
de bolsa de aire son de color amarillo. No use un
EN0945
dor ahusado de un diámetro menos de 0,64 mm del cabezal de la carrocería.
PRECAUCION:
combustible.
B3M1666E
EN(DOHC TURBO)-5
DESCRIPCION GENERAL

쐌 Ajuste con cuidado la antena para un acopla- Asegúrese de que el terminal de masa del motor está
miento correcto. bien conectado al motor.
mencionados.
marcha hasta que se pare. EN0945
electrónico, de la propia transmisión, o por una com-

1. DESCRIPCION S048001A1501
binación de éstos. Deben distinguirse claramente
estas tres causas cuando se realice el diagnóstico. 쐌 El sistema del diagnóstico de abordo (OBD)
15) El diagnóstico debe realizarse empezando con detecta e indica una falla en varias entradas y sali-
operaciones simples y sencillas, siguiendo con las das del control electrónico complejo. El indicador de
operaciones más complicadas y difíciles. Los más mal funcionamiento CHECK ENGINE (MIL) en el
importante en el diagnóstico es comprender la queja medidor combinado indica que se produce una falla
o avería.
del cliente y distinguir entre las tres causas apunta- 쐌 Además, contra una falla similar de los sensores
das. que pueda incapacitar el mecanismo motor, se pro-
16) En vehículos con ABS, cuando se realiza una vee la función de seguridad contra el fallo con el
prueba de conducción con el vehículo elevado, objeto de asegurar la capacidad de conducción
puede encenderse algunas veces el testigo, pero mínima.
esto no indica que el sistema funcione mal. La razón 쐌 El sistema del OBD incorporado en los vehículos
de esto es la diferencia de velocidad entre las ruedas dentro de esta familia de motores cumple con la Sec-
delanteras y traseras. Después de diagnosticar el ción 1968.1, Código de Reglamentaciones de Cali-
sistema de control del motor, borre la memoria de fornia (reglamentación del OBD-II). El sistema del
ABS del sistema de diagnosis automática. OBD monitorea los componentes y los funcionamien-
tos incorrectos del sistema que se enumeran en la
Sección del Motor que afectan a las emisiones.
쐌 Cuando el sistema determina que ha ocurrido un
Antes de realizar el diagnóstico, compruebe los funcionamiento incorrecto, el MIL se ilumina. Al
siguientes puntos que pueden afectar al motor: mismo tiempo que el MIL se ilumina o parpadea, en
la computadora de abordo se almacena un código de
1. BATERIA S048001A1001
avería de diagnóstico (DTC) y la condición del motor
de imagen congelada.
1) Mida la tensión de la batería y la gravedad espe- 쐌 Cuando el sistema del OBD detecta un funciona-
cífica del electrólito. miento incorrecto, el mismo almacena los datos de la
condición del motor de imagen congelada (carga del
Tensión normal: 12 V motor, temperatura del refrigerante del motor, guar-
Gravedad específica: Más de 1,260 nición de combustible, velocidad del motor y veloci-
dad del vehículo, etc.) en una computadora de
2) Compruebe el estado de los fusibles principal y abordo.
secundarios, y los cableados y conectores. Com- 쐌 Si el sistema del OBD detecta varios funciona-
pruebe también la masa. mientos incorrectos entre los cuales se incluye la
falla de la guarnición de combustible o un encendido
incorrecto, el sistema del OBD almacena primero la
condición del motor de imagen congelada acerca de
la guarnición del combustible o del encendido inco-
rrecto.
쐌 Cuando el funcionamiento incorrecto no ocurre
nuevamente durante tres ciclos de conducción
consecutivos, el MIL se apaga, pero el DTC perma-
nece en la computadora de abordo.
쐌 El sistema del OBD-II es capaz de comunicarse
con la herramienta digitalizadora general (herramien-
EN(DOHC TURBO)-6
DESCRIPCION GENERAL
ta digitalizadora general OBD-II) formada por el período de tiempo, dependiendo de la cantidad de

CARB de ISO 9141. aire requerido para un ciclo de operación. Cuando
쐌 El procedimiento de diagnóstico de OBD-II es dife- está en funcionamiento, la cantidad de inyección la
rente que el procedimiento de diagnóstico normal. determina la duración de un impulso eléctrico apli-
Cuando se conduce la investigación de averías de
OBD-II a los vehículos, conecte el monitor selector cado al inyector de combustible y esto permite una
Subaru o herramienta digitalizadora general OBD-II medición del combustible sencilla pero muy precisa.
al vehículo. 쐌 Además, todas las condiciones de funcionamiento
del motor se convierten en señales eléctricas y esto
2. SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y produce características adicionales del sistema, tales
EMISIONES DE ESCAPE S048001A1502 como una adaptabilidad altamente mejorada, mayor
facilidad para añadir elemento de compensación, etc.
쐌 El sistema de inyección de combustible multipunto El sistema MFI tiene también las siguientes funcio-
(MFI) es un sistema que suministra la mezcla óptima
aire-combustible al motor, para todas las condiciones nes:
de funcionamiento mediante la utilización de lo último 쐌 Emisión reducida de gases de escape dañinos.
en tecnología electrónica. 쐌 Reducción en el consumo de combustible.
Con este sistema, el combustible que está presuri- 쐌 Mayor potencia de salida del motor.
zado a presión constante, se inyecta en el conducto 쐌 Mejor aceleración y desaceleración.
de aire de admisión de la culata de cilindros. La can- 쐌 Rendimiento superior en el arranque y calenta-
tidad de inyección de combustible está controlada miento en temperaturas frías ya que la compen-
por un sistema de inyección intermitente en donde la sación se realiza para el líquido refrigerante y el
válvula de inyección electromagnética (inyector de aire de admisión.
combustible) se abre únicamente durante un corto
HERRAMIENTA
tada recientemente)
B2M3876
TOR SELECTOR cos
B2M3877
EN(DOHC TURBO)-7
4. Ubicación de los
componentes eléctricos S048507
1. MOTOR S048507A1301
쐌 MODULO S048507A130101
EN0713
EN0714

CHECK ENGINE (MIL)
EN(DOHC TURBO)-8
B3M1575A
EN0718
EN0716 EN0717
EN(DOHC TURBO)-9
쐌 SENSOR S048507A130102
EN0946
(1) Sensor de presión (4) Sensor de golpeteo (7) Sensor de flujo de aire de masa
(2) Sensor de la temperatura del (5) Sensor de posición del árbol de y de temperatura de aire de
fluido de refrigeración del motor levas admisión
(3) Sensor de posición de la mari- (6) Sensor de posición del cigüeñal (8) Sensor de posición de la válvula
posa del generador de vuelco
EN(DOHC TURBO)-10
EN1008 EN1009
EN1010 EN1011
EN1012 EN1013
EN1014 EN1015
EN(DOHC TURBO)-11
EN0948
(1) Sensor de O2 delantero (A/C) (4) Convertidor catalítico delantero

(2) Convertidor catalítico (5) Sensor de O2 trasero
(3) Sensor de temperatura de (6) Convertidor catalítico trasero
escape
EN(DOHC TURBO)-12
EN1016 EN1017
EN0949 EN1018
EN0950
EN(DOHC TURBO)-13
EN1019
EN1020
(1) Sensor del nivel de combustible (2) Sensor auxiliar del nivel de com-
bustible
EN1036 EN1037
EN(DOHC TURBO)-14
쐌 VALVULA SOLENOIDE, ACTUADOR, PIEZAS DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y

PIEZAS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO S048507A130103
EN0951
(1) Válvula solenoide de control de (3) Válvula solenoide de control de (5) Actuador de la válvula del gene-
la compuerta de descarga purga rador de vuelco
(2) Válvula solenoide de control de (4) Bobina de encendido
aire en ralentí
EN(DOHC TURBO)-15
EN1021 EN1022
EN1023 EN1024
EN0952
EN(DOHC TURBO)-16
EN1025
EN1026
(1) Bomba de combustible (5) Relé del ventilador principal del (8) Relé del ventilador auxiliar del
(2) Relé principal radiador 1 radiador 2
(3) Relé de la bomba de combusti- (6) Relé del ventilador principal del (9) Motor de arranque
ble radiador 2
(4) Controlador de la bomba de (7) Relé del ventilador auxiliar del
combustible radiador 1
EN(DOHC TURBO)-17
EN0953 EN1027
EN1028 EN1029
EN0954 EN1030
2. TRANSMISION S048507A1302
쐌 VALVULA SOLENOIDE E INTERRUPTOR (VEHICULOS CON T/M) S048507A130204
B2M2265A
(1) Interruptor de posición de punto muerto
EN(DOHC TURBO)-18
EN0955
Señal (V)
Nº de Nº de
Interruptor de encen-
Contenido conec- termi- Motor en ON Nota
dido ON
tor nal (al ralentí)
(Motor OFF)
Forma de onda de salida de
Sensor de Señal (+) B135 2 0 −7 — +7
sensor
posición del
Señal (−) B135 11 0 0 —
cigüeñal
Sensor de Forma de onda de salida de
Señal (+) B135 1 0 −7 — +7
posición del sensor
árbol de Señal (−) B135 10 0 0 —
Totalmente cerrada: 0,2 — 1,0
Señal B135 7 —
Totalmente abierta: 4,2 — 4,7
Sensor de
Alimen-
posición de B135 9 5 5 —
tación
la mariposa
MASA (sen-
B135 19 0 0 —
sor)
Señal B135 17 0 0 — 0,9 —
Sensor de Pantalla B135 26 0 0 —
O2 trasero MASA (sen-
B135 19 0 0 —
sor)
Calefacción
del sensor Señal 1 B137 4 0 — 1,0 0 — 1,0 —
de O2
delantero Señal 2 B137 5 0 — 1,0 0 — 1,0 —
(A/C)
Señal de la calefacción
B136 13 0 — 1,0 0 — 1,0 —
del sensor de O2 trasero
Sensor de
la tempera- Señal B135 18 1,0 — 1,4 1,0 — 1,4 Después de calentar el motor.
tura del
fluido de MASA (sen-
refrigeración sor) B135 19 0 0 Después de calentar el motor.
del motor
Señal de velocidad del “5” y “0” se visualizan repetida-
B134 1 0ó5 0ó5
vehículo mente al conducir el vehículo.
EN(DOHC TURBO)-19
Señal (V)
Nº de Nº de
dido ON
(Motor OFF)
Sensor de Señal B84 13 — 0,3 — 4,5 —
flujo de aire Pantalla B84 8 0 0 —
de masa Masa B84 7 0 0 —
Señal del sensor de tem-
peratura de aire de admi- B135 27 — — —
sión
Sensor de Señal B135 16 — — —
temperatura
de gases de Masa B135 19 0 0 —
escape (Sensor)
Sensor de Totalmente cerrada: 0,2 — 1,0
Señal B84 23 —
posición de Totalmente abierta: 4,2 — 4,7
la válvula Alimen-
B135 9 5 5 —
del genera- tación
dor de Masa
vuelco DCH B135 19 0 0 —
(Sensor)
Sensor de Totalmente cerrada: 0,2 — 1,0
Señal B84 13 —
posición de Totalmente abierta: 4,2 — 4,7
la válvula Alimen-
B135 9 5 5 —
del genera- tación
dor de Masa
vuelco IZQ B135 19 0 0 —
(Sensor)
Válvula del generador de
B84 4 0ó5 0ó5 —
vuelco DCH (abierta)
B84 5 0ó5 0ó5 —
vuelco DCH (cerrada)
B84 11 0ó5 0ó5 —
vuelco IZQ (abierta)
B84 10 0ó5 0ó5 —
vuelco IZQ (cerrada)
Válvula solenoide de con-
trol de la compuerta de B137 24 10 — 13 13 — 14 —
descarga
B134 16 0 0 Arranque: 8 — 14
arranque
ON: 10 — 13 ON: 13 — 14
OFF: 0 OFF: 0
Interruptor de posición de ON: 12±0,5 El interruptor se activa en punto
B134 8
punto muerto OFF: 0 muerto.
Conector de modo de
prueba
Alimentación de reserva B137 10 10 — 13 13 — 14
OFF: 10 — 13
Alimentación de la unidad B137 2 10 — 13 13 — 14 —
de control B137 3 10 — 13 13 — 14 —
Alimentación eléctrica del
B135 9 5 5 —
sensor
Comprobación del
B134 10 0 0 —
extremo de la línea 1
Nº 1 B136 24 0 13 — 14 Forma de onda
Control de Nº 2 B136 23 0 13 — 14 Forma de onda
encendido Nº 3 B136 22 0 13 — 14 Forma de onda
Nº 4 B136 21 0 13 — 14 Forma de onda
EN(DOHC TURBO)-20
Señal (V)
Nº de Nº de
dido ON
(Motor OFF)
Nº 1 B137 1 10 — 13 1 — 14 Forma de onda
Inyector de Nº 2 B136 6 10 — 13 1 — 14 Forma de onda
combustible Nº 3 B136 5 10 — 13 1 — 14 Forma de onda
Nº 4 B136 4 10 — 13 1 — 14 Forma de onda
Válvula
solenoide
de control Señal B136 10 0 o 13 — 14 0 o 13 — 14 Forma de onda
de aire en
ralentí
Controlador Señal 1 B134 13 — — —
de la
bomba de
combustible Señal 2 B136 16 — — —
ON: 0,5, o menos ON: 0,5, o menos
OFF: 10 — 13 OFF: 13 — 14
B137 17 —
B137 28 Sólo vehículos con A/A
Indicador de mal funcio- Luz “ON”: 1, o menos
B137 15 — —
B136 9 — 0 — 13, o más Forma de onda
motor
Válvula solenoide de con- ON: 1, o menos ON: 1, o menos
B137 16 —
Señal B135 8 1,7 — 2,4 1,1 — 1,6
Alimen-
Sensor de B135 9 5 5
tación —
presión
MASA (sen-
B135 19 0 0
sor)
Sensor del nivel de com-
B135 25 0,12 — 4,75 0,12 — 4,75 —
bustible
Interruptor de la luz ON: 0 ON: 0
B134 17 —
pequeña OFF: 10 — 13 OFF: 13 — 14
Interruptor del ventilador ON: 0 ON: 0
B134 9 —
del soplador OFF: 10 — 13 OFF: 13 — 14
Interruptor de la luneta ON: 0 ON: 0
B134 3 —
térmica trasera OFF: 10 — 13 OFF: 13 — 14
Interruptor de presión de ON: 0
B135 24 10 — 13 —
aceite de servodirección OFF: 13 — 14
B137 19 2,8 — 3,2 2,8 — 3,2 —
delantero (A/C) (+)
B137 29 2,4 — 2,7 2,4 — 2,7 —
delantero (A/C) (−)
Pantalla del sensor de O2
B136 7 0 0 —
delantero (A/C)
Línea de comunicación de Menos de 1 ←→ Más Menos de 1 ←→ Más
B134 21 —
SSM/GST de 4 de 4
B136 18 0 0 —
dido)
B136 17 0 0 —
Masa (alimentación)
B134 22 0 0 —
trol) B134 15 0 0 —
B137 9 0 0 —
sensor de O2 1)
EN(DOHC TURBO)-21
Señal (V)
Nº de Nº de
dido ON
(Motor OFF)
B137 8 0 0 —
sensor de O2 2)
EN(DOHC TURBO)-22
DATOS DE CONDICION DEL MOTOR
6. Datos de condición del motor A: ESPECIFICACIONES ELECTRICAS

S048530A08
S048530
Contenido Datos específicos

1,6 — 2,9 (%): Ralentí
Carga del motor
6,4 — 12,8 (%): al acelerar a 2.500 rpm
Condición de medida:
쐌 Después de calentar el motor.
쐌 La posición de marcha está en la posición de
punto muerto.
쐌 El A/A está en OFF.
쐌 Todos los interruptores de accesorio está en OFF.
EN(DOHC TURBO)-23
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
7. Conector de enlace de datos S048505
A: NOTA S048505A15
1) Este conector se usa para las herramientas digitalizadoras generales OBD-II y el monitor selector Subaru.
2) El terminal nº 4 y 6 del conector de enlace de datos se usa para la señal del monitor selector Subaru.
PRECAUCION:
No conecte ninguna herramienta digitalizadora menos herramienta digitalizadora general OBD-II y moni-
tor selector Subaru, ya que el circuito para el monitor selector Subaru puede dañarse.
H2M1280
Nº de terminal Contenido Nº de terminal Contenido

1 Alimentación 9 No usado
2 No usado 10 Línea K de ISO 9141 CARB
Señal del monitor selector Subaru (ECM al
4 12 Masa
monitor selector Subaru)*
Señal del monitor selector Subaru (monitor
5 13 Masa
selector Subaru al ECM)*
Señal de comprobación del extremo de la línea
6 14 No usado
1
*: Circuito sólo para el monitor selector Subaru
EN(DOHC TURBO)-24
8. Herramienta digitalizadora 3) Utilizando la herramienta digitalizadora general

general OBD-II S048527
nóstico y datos del cuadro de retención.
Los funcionamientos de la herramienta digitalizadora
general OBD-II consiste en:
1. COMO USAR LA HERRAMIENTA (1) MODO $01: Datos de diagnóstico del tren de
DIGITALIZADORA GENERAL OBD-II S048527A1601 potencia actuales
1) Prepare la herramienta digitalizadora general (2) MODO $02: Datos del cuadro de retención del
(herramienta digitalizadora general OBD-II) reque- tren de potencia
rida por SAE J1978. (3) MODO $03: Códigos de avería de diagnóstico
2) Abre la cubierta y conecte la herramienta digitali- del tren de potencia relacionados con emisiones.
zadora general OBD-II al conector de enlace de (4) MODO $04: Información de diagnóstico rela-
datos que se ubica en la parte inferior del tablero de cionada con el borrado/reposición de emisiones.
instrumentos (en el lado del conductor). Lea los datos de acuerdo con los procedimientos de
reparación. (Para los detalles de los procedimientos
de operación, consulte el manual de operación de la
herramienta digitalizadora general OBD-II.)
NOTA:
diagnóstico (DTC). <Consulte EN(DOHC TURBO)-
72, Lista del código de avería de diagnóstico (DTC).>
EN0768
2. MODO $01 (DATOS DE DIAGNOSTICO DEL TREN DE POTENCIA ACTUALES) S048527A1602
Consulte los datos que indican la condición de operación actual de las entradas/salidas analógicas, de las
entradas/salidas digitales y/o del sistema del tren de potencia.
01 Nº de códigos de avería del tren de potencia relacionados con emisiones y estados de MIL ON/OFF
0E Regulación de avance al encendido °
0F Temperatura de aire de admisión °C
10 Relación de flujo de aire del sensor de presión g/seg.
11 Angulo de apertura de la válvula de mariposa %
13 Compruebe si el sensor de O2 está instalado. —
Voltaje de salida del sensor de O2 y guarnición de combustible de término corto asociados con
15 Vy%
el sensor de O2—banco 2
Voltaje de salida del sensor de A/C 1 y guarnición de combustible de término corto asociada con
24 Vy%
el sensor de A/C 1
1C Sistema de diagnóstico de abordo —
NOTA:
Consulte el manual de instrucciones del fabricante de la herramienta digitalizadora general OBD-II para PIDs
de OBD-II (MODO $01).
EN(DOHC TURBO)-25
3. MODO $02 (DATOS DEL CUADRO DE RETENCION DEL TREN DE POTENCIA) S048527A1603
Se refiere a los datos que indican la condición de operación cuando el sistema de diagnóstico de abordo detecta
una avería.
02 El código de avería que causó CARB requirió almacenamiento del dato de cuadro de retención. —
NOTA:
Consulte el manual de instrucciones del fabricante de la herramienta digitalizadora general OBD-II para los datos
del cuadro de retención (MODO $02).
4. MODO $03 (CODIGO DE AVERIA DE DIAGNOSTICO DEL TREN DE POTENCIA
RELACIONADO CON EMISIONES) S048527A1604
Consulte Lea el código de avería de diagnóstico en relación con la información acerca de los datos que indi-
can códigos de avería de diagnóstico del tren de potencia relacionados con emisiones. <Consulte EN(DOHC
TURBO)-36, Lea el código de avería de diagnóstico.>
5. MODO $04 (INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON EL
BORRADO/REPOSICION DE EMISIONES) S048527A1605
Se refiere al modo utilizado para borrar o reponer la información de diagnóstico relacionada con emisiones
(información de diagnóstico de averías del OBD II)
NOTA:
Consulte el manual de instrucciones del fabricante de la herramienta digitalizadora general OBD-II para la infor-
mación de diagnóstico del borrado/reposición de emisiones (MODO $04).
EN(DOHC TURBO)-26

PRECAUCION:
<Consulte EN(DOHC TURBO)-7, HERRAMIENTA
DE PREPARACION, Descripción general.>
S2M0288A

S2M0285
2) Conecte el cable del diagnóstico al monitor selec- datos, y regístrelos.
tor Subaru.
(MODO NORMAL) S048503A1610

EN(DOHC TURBO)-36, Lea el código de avería de
diagnóstico.>
(MODO OBD) S048503A1611

EN(DOHC TURBO)-36, Lea el código de avería de
S2M0286A
diagnóstico.>
datos.
conductor).
EN0768

de enlace de datos.
EN(DOHC TURBO)-27
4. LEA EL DATO ACTUAL PARA EL MOTOR. (MODO NORMAL) S048503A1604
batería)
vehículo)
motor)
gerante)
Ignition Timing (Regulación de
avance al encendido)
Fuel Injection #1 Pulse (Impulso
Anchura de impulso de inyección de inyección de combustible nº mS
1)
ISC Valve Duty Ratio (Relación
Señal de control de aire de ralentí %
de servicio de la válvula ISC)
Señal de control de servicio del alternador ALT Duty (Servicio de ALT) %
Fuel Pump Duty (Servicio de la
Señal de control de servicio de la bomba de combustible %
A/F Sensor #1 Current (Corrien-
Corriente del sensor de A/C mA
te del sensor de A/C nº 1)
A/F Sensor #1 Resistance
Resistencia del sensor de A/C (Resistencia del sensor de A/C Ω
nº 1)
A/F Sensor #1 (Sensor de A/C
Señal de salida del sensor de O2 delantero (A/C) —
nº 1)
Rear O2 Sensor (Sensor de O2
trasero)
A/F Correction #1 (Corrección
Guarnición de combustible de término corto %
de A/C nº 1)
Knocking Correction (Corrección
Señal del sensor de golpeteo grados
de golpeteo)
Atmosphere Pressure (Presión mmHg o kPa o pulg.Hg o
Señal de presión absoluta atmosférica
atmosférica) lb/pulg.2
Mani. Relative Pressure (Presión mmHg o kPa o pulg.Hg o
Señal de presión relativa del múltiple de admisión
relativa del múltiple) lb/pulg.2
Corrección de A/C (guarnición de combustible de término corto) por A/F Correction #3 (Corrección
%
el sensor de O2 trasero de A/C nº 3)
A/F Learning #1 (Aprendizaje de
Guarnición de combustible completa de término largo %
A/C nº 1)
A/F Heater Current 1 (Corriente A
Corriente de la calefacción del sensor de O2 delantero (A/C)
de la Calefacción 1 A/C)
Rear O2 Heater Voltage (Voltaje
Voltaje de calefacción del sensor de O2 trasero V
de calefacción de O2 trasero)
EN(DOHC TURBO)-28

Relación de servicio de la válvula solenoide de control de purga de CPC Valve Duty Ratio (Relación
%
cartucho de servicio de la válvula CPC)
Primary Control (Control prima-
Señal de control de presión sobrealimentada primaria %
rio)
Señal del sensor de posición de la válvula del generador de vuelco TGV Position Sensor R (Sensor
V
(derecha) de Posición de la TGV DCH)
Señal del sensor de posición de la válvula del generador de vuelco TGV Position Sensor L (Sensor
V
(izquierda) de Posición de la TGV IZQ)
TGV Drive (Accionamiento de la
Señal de accionamiento de la válvula del generador de vuelco ABIERTA o CERRADA
TGV)
Fuel Level (Nivel de combusti-
Señal de nivel de combustible V
ble)
de admisión)
Learned Ignition Timing (Regula-
Regulación de encendido aprendida grados
ción de encendido aprendida)
Señal del sensor de flujo de aire de masa Mass Air Flow (Flujo de aire de
g/s
masa)
Señal del sensor de flujo de aire de masa Air Flow Sensor Voltaje (Voltaje
V
del sensor de flujo de aire)
Ignition Switch (Interruptor de
encendido)
Test Mode Signal (Señal del
modo de comprobación)
Neutral Position Switch (Interrup-
tor de punto muerto)
Señal del interruptor del acondicionador de aire A/C Switch (Interruptor de A/A) ON u OFF
A/C Compressor Signal (Señal
Señal de acondicionamiento de aire ON u OFF
del compresor de A/A)
Señal del relé del ventilador principal del radiador ON u OFF
Fuel Pump Relay (Relé de la
peteo)
Señal del relé del ventilador auxiliar del radiador ON u OFF
P/S Switch (Interruptor de la ser-
Señal del interruptor del servodirección ON u OFF
vodirección)
Señal nº 1 de control de par del motor ON u OFF
Señal de control de par del motor nº 2 ON u OFF
Torque Permission Signal (Señal
Señal de permiso de control de par del motor ON u OFF
de permiso de par)
Rear O2 Rich Signal (Señal rica
de O2 trasero)
Starter Switch (Interruptor del
Señal del interruptor del motor de arranque ON u OFF
motor de arranque)
Idle Switch (Interruptor de
ralentí)
Crankshaft Position Sig. (Señal
de posición del cigüeñal)
Camshaft Position Sig. (Señal
de posición del árbol de levas)
Rear Defogger SW (Int. del des-
Señal del interruptor de la luneta térmica trasera ON u OFF
empañador trasero)
Blower Fan SW (Int. del ventila-
Señal del interruptor del ventilador del soplador ON u OFF
dor del soplador)
Light Switch (Interruptor de ilu-
Señal del interruptor de la luz pequeña ON u OFF
minación)
Señal de salida de la válvula del generador de vuelco TGV Output (Salida TGV) ON u OFF
EN(DOHC TURBO)-29
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-30
5. LEA EL DATO ACTUAL PARA EL MOTOR. (MODO OBD) S048503A1605
5) En la pantalla de ⰆOBD Menu (Menú del OBD)Ⰷ, seleccione {Current Data Display & Save (Visualización
y preservación de los datos actuales)} y pulse la tecla [YES (SI)].
EN(DOHC TURBO)-31

Number of Diagnosis Code (Nº
Nº de código de diagnóstico —
de código de diagnóstico)
Estado del indicador de mal funcionamiento MI (MIL) Completo o incompleto
Misfire monitoring (Monitoreo del
Prueba de monitoreo del fallo del encendido Completo o incompleto
fallo del encendido)
Fuel system monitoring (Monito-
Prueba de monitoreo del sistema de combustible Completo o incompleto
reo del sistema de combustible)
Component Monitoring (Monito-
Prueba de monitoreo para todos los componentes Completo o incompleto
reo del componente)
Catalyst Diagnosis (Diagnóstico
Prueba del catalizador Sin soporte
del catalizador)
Heated catalyst (Catalizador
Prueba del catalizador calentado Sin soporte
calentado)
Evaporative purge system (Sis-
Prueba del sistema de control de purga de emisión evaporativa Sin soporte
tema de purga evaporativa)
Secondary air system (Sistema
Prueba del sistema de aire secundario Sin soporte
del aire secundario)
A/C system refrigerant (Refrige-
Prueba del refrigerante del sistema de A/A Sin soporte
rante del sistema de A/A)
Prueba del sensor de O2 Oxygen sensor (Sensor de O2) Completo o incompleto
O2 Heater Diagnosis (Diagnósti-
Prueba de la calefacción del sensor de O2 Completo o incompleto
co de la calefacción de O2)
Prueba del sistema del EGR EGR system (Sistema del EGR) Sin soporte
Fuel System for Bank 1 (Siste-
Sistema de control de relación de aire y combustible para banco 1 ma de combustible para banco —
1)
Calculated load value (Valor de
Datos de la carga del motor %
la carga calculado)
gerante)
delantero (A/C)
corto B1)
delantero (A/C)
largo B1)
motor)
vehículo)
Ignition timing adv. #1 (Regula-
Regulación de avance al encendido para el cilindro nº 1 ción de avance al encendido °
para nº 1)
de admisión)
Mass Air Flow (Flujo de aire de
Cantidad de aire de admisión g/s
masa)
Equipos del sensor de A/C A/F sensor (Sensor de A/C) ON u OFF
Oxygen Sensor #12 (Sensor de
O2 nº 12)
Short term fuel trim #12 (Guarni-
Corrección de relación de aire y combustible por el sensor de O2 tra-
sero
corto nº 12)
Sistema de diagnóstico de abordo OBD System (Sistema del OBD) —
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-32
6. LEA DATOS DEL CUADRO DE RETENCION PARA EL MOTOR. (MODO OBD) S048503A1606
5) En la pantalla ⰆOBD Menu (Menú del OBD)Ⰷ, seleccione {Freeze Frame Data (Datos del cuadro de reten-
ción)} y pulse la tecla [YES (SI)].
Código de avería de diagnóstico (DTC) para datos del cuadro de Freeze frame data (Datos del
DTC
retención cuadro de retención)
Fuel system for Bank 1 (Sistema
Sistema de control de relación de aire y combustible para banco 1 ON u OFF
de combustible para banco 1)
gerante)
delantero (A/C)
corto B1)
delantero (A/C)
largo B1)
motor)
vehículo)
NOTA:
7. LEA LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA DE MONITOREO DEL SENSOR DE O2 TRASERO
PARA EL MOTOR. (MODO OBD) S048503A1607
5) En la pantalla ⰆOBD Menu (Menú del OBD)Ⰷ, seleccione {O2 Sensor Monitor (Monitor del sensor de O2)}
6) En la pantalla ⰆO2 Sensor Select (Seleccione el sensor de O2)Ⰷ, seleccione {Bank 1-Sensor1 (Banco
1-Sensor1)} o {Bank 1-Sensor2 (Banco 1-Sensor2)} y pulse la tecla [YES (SI)].
쐌 Bank 1-Sensor1 indica el sensor de O2 delantero o de A/C, y Bank 1-Sensor2 indica el sensor de O2 trasero.
EN(DOHC TURBO)-33

<O2 Sensor Monitor (-------)>
Sensor de O2 para prueba de monitoreo (<Monitor del sensor de O2 (----- —
--)>)
Rich to lean sensor volt (Voltaje
Voltaje umbral del sensor de oxígeno rico a pobre V
del sensor rico a pobre)
Lean to rich sensor volt (Voltaje
Voltaje umbral del sensor de oxígeno pobre a rico V
del sensor pobre a rico)
Voltaje del sensor de oxígeno bajo para cálculo del tiempo de con- Low sensor voltage (Voltaje del
V
mutación sensor bajo)
Voltaje del sensor de oxígeno alto para cálculo del tiempo de conmu- High sensor voltage (Voltaje del
V
tación sensor alto)
Rich to lean switch time (Tiempo
Tiempo de conmutación del sensor de oxígeno rico a pobre seg.
de conmutación de rico a pobre)
Lean to rich switch time (Tiempo
Tiempo de conmutación del sensor de oxígeno pobre a rico seg.
de conmutación de pobre a rico)
Maximum sensor Voltage (Volta-
Voltaje del sensor de O2 máximo para el ciclo de prueba V
je del sensor de O2 máximo)
Minimum sensor Voltage (Voltaje
Voltaje del sensor de O2 mínimo para el ciclo de prueba V
del sensor de O2 mínimo)
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-34
5) En la pantalla ⰆData Display Menu (Menú de visualización de datos)Ⰷ, seleccione {Data & LED Display
(Visualización de datos y LED)} y pulse la tecla [YES (SI)].
Contenido Visualización Mensaje Requisitos de LED “ON”
Ignition Switch (Interruptor de Cuando el interruptor de encendido está en la
encendido) posición ON.
Señal del conector de modo de Test Mode Signal (Señal del Cuando está conectado el conector de modo
ON u OFF
prueba modo de comprobación) de prueba.
Señal del interruptor de posición de Newtral SW (Int. de punto Cuando se entra la señal de posición de punto
ON u OFF
punto muerto muerto) muerto.
Señal del interruptor del acondicio-
A/C SW (Int. del A/A) ON u OFF Cuando se enciende el acondicionador de aire.
nador de aire
Señal del relé de acondicionamiento Cuando está funcionando el relé del acondicio-
A/C Relay (Relé del A/A) ON u OFF
de aire namiento de aire.
Señal del relé del ventilador princi- Cuando está funcionando el relé del ventilador
pal del radiador principal.
dor)
peteo)
Señal del relé del ventilador auxiliar Cuando está funcionando el relé del ventilador
del radiador auxiliar.
dor)
Señal nº 1 de control de par del Torque Control Signal #1 Cuando se entra la señal 1 de control de par
ON u OFF
motor (Señal de control de par nº 1) del motor.
Señal de control de par del motor nº Torque Control Signal #2 Cuando se entra la señal 2 de control de par
ON u OFF
2 (Señal de control de par nº 2) del motor.
Señal de permiso de control de par Torque Control Permit (Permi- Cuando se entra la señal de permiso de control
ON u OFF
del motor so de control de par) de par.
Rear O2 Rich Signal (Señal Cuando la relación de mezcla del sensor de O2
rica de O2 trasero) trasero es rica.
Starter Switch Signal (Señal
Señal del interruptor del motor de Cuando se da de entrada la señal del interrup-
del interruptor del motor de ON u OFF
arranque tor del motor de arranque.
arranque)
Idle Switch Signal (Señal del Cuando se entra la señal del interruptor de
interruptor de ralentí) ralentí.
Señal del sensor de posición del Crankshaft Position Sig. (Señal Cuando se da de entrada la señal del sensor
ON u OFF
cigüeñal de posición del cigüeñal) de posición del cigüeñal.
Señal del sensor de posición del Camshaft Position Sig. (Señal Cuando se da de entrada la señal del sensor
ON u OFF
árbol de levas de posición del árbol de levas) de posición del árbol de levas.
Señal del interruptor del servodirec- P/S SW (Int. de servodirec- Cuando se entra la señal del interruptor de la
ON u OFF
ción ción) servodirección.
Señal del interruptor de la luneta Rear Defogger SW (Int. del Cuando se enciende el interruptor del desem-
ON u OFF
térmica trasera desempañador trasero) pañador trasero.
Señal del interruptor del ventilador Blower Fan SW (Int. del venti- Cuando se enciende el interruptor del ventila-
ON u OFF
del soplador lador del soplador) dor del soplador.
Cuando se enciende el interruptor de la luz
Señal del interruptor de alumbrado Light SW (Int. de alumbrado) ON u OFF
pequeña.
Señal del actuador de la válvula del Cuando se entra la señal del actuador de la
TGV Signal (Señal de TGV) ON u OFF
generador de vuelco TGV.
Señal de accionamiento de la vál- TGV Drive (Accionamiento de
ON u OFF Cuando la TGV se mueve y la válvula se abre.
vula del generador de vuelco la TGV)
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-35
10. Lea el código de avería de 72, Lista del código de avería de diagnóstico (DTC).>


tecla [YES (SI)].
del motor)Ⰷ, seleccione {Diagnostic Code(s) Display
(Visualización de código(s) de diagnóstico)} y pulse
la tecla [YES (SI)].
(visualización de código(s) de diagnóstico)Ⰷ selec-
NOTA:
DEL OBD) S048508A1602

tecla [YES (SI)].
seleccione {Diagnosis Code(s) Display (Visualización
de código(s) de diagnóstico)} y pulse la tecla [YES
(SI)].
6) Asegúrese de que el código de avería de diag-
nóstico (DTC) se visualiza en la pantalla.
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-36
Se refiere a los datos que indican códigos de avería

de diagnóstico del tren de potencia relacionados con
emisiones.
NOTA:
Consulte el manual de instrucciones del fabricante
de la herramienta digitalizadora general OBD-II para
los códigos de avería de diagnóstico del tren de
potencia relacionados con emisiones (MODO $03).
EN(DOHC TURBO)-37
MODO DE INSPECCION

1) Repare el juego del monitor selector Subaru
1. PREPARACION PARA EL MODO DE <Consulte EN(DOHC TURBO)-7, HERRAMIENTA
ADVERTENCIA:
ques de seguridad.
rre para evitar que las ruedas delanteras se des- S2M0285
쐌 No pise ni suelte abruptamente el pedal del 2) Conecte el cable del diagnóstico al monitor selec-
embrague o del acelerador durante el trabajo tor Subaru.
incluso cuando el motor esté funcionando a poca 3) Inserte el cartucho al monitor selector Subaru.
velocidad, ya que esto puede hacer que el vehí- <Consulte EN(DOHC TURBO)-7, HERRAMIENTA
culo se salga (salte) de los rodillos. DE PREPARACION, Descripción general.>
dad y el vehículo.
culo.
S2M0286A

EN0773
B2M2969A
2. MONITOR SELECTOR SUBARU S048510A1602
EN(DOHC TURBO)-38
MODO DE INSPECCION
5) Conecte el monitor selector Subaru al conector de cerá en la pantalla el código de avería de diagnóstico
datos. (DTC) correspondiente.
NOTA:
tor de enlace de datos que se ubica en la parte
inferior del tablero de instrumentos (en el lado del 쐌 Para detalles de manejo, consulte el MANUAL DE
conductor). MANEJO DEL MONITOR SELECTOR SUBARU.
쐌 Suelte el freno de estacionamiento.
teras y traseras pudiera hacer que se encienda el
testigo del ABS, pero esto no indica que el sistema
funcione mal. Cuando se finalice la diagnosis del
control del motor, borre la memoria de ABS del sis-
tema de diagnosis automática.
EN0768
(2) Conecte el cable de diagnosis en el conector GENERAL OBD-II S048510A1603
de enlace de datos.
PRECAUCION: memoria, compruebe si hay datos de problemas sin
resolver:
1) Conecte el conector del modo de prueba en la
parte inferior del tablero de instrumentos (en el lado
6) Gire el interruptor de encendido a ON (motor del conductor), al lado de la caja de consola central.
ON.
EN0773
S2M0288A 2) Conecte la herramienta digitalizadora general

OBD-II a su conector de enlace de datos en la parte
conductor).
8) En la pantalla ⰆSystem Selection Menu (Menú de PRECAUCION:
selección del sistema)Ⰷ, seleccione {Engine Control No conecte las herramientas digitalizadoras
System (Sistema de control del motor)} y pulse la excepto para el monitor selector Subaru y la
tecla [YES (SI)]. herramienta digitalizadora general OBD-II.
del motor)Ⰷ, seleccione {Dealer Check Mode Proce-
dure (Procedimiento del modo de comprobación del
concesionario)} y pulse la tecla [YES (SI)].
12) Realice los pasos siguientes como se indica en
la pantalla. EN0768
쐌 Si todavía hay un problema en la memoria, apare-
EN(DOHC TURBO)-39
MODO DE INSPECCION
NOTA:
Pise el pedal del embrague al arrancar el motor.
4) Usando la palanca de cambios, gire el interruptor
de posición “N” a ON.
5) Mantenga la velocidad del motor en el alcance de
2.500 — 3.000 rpm durante 40 segundos.
6) Coloque la palanca de cambios en la “1ra.” velo-
cidad y conduzca el vehículo a una velocidad de 5 a
10 km/h (3 a 6 MPH).
NOTA:
La diferencia de velocidad entre las ruedas delante-
ras y traseras puede hacer que se encienda el tes-
tigo del ABS, pero esto no indica problemas de fun-
cionamiento. Cuando se finalice la diagnosis del con-
trol del motor, borre la memoria de ABS del sistema
de diagnosis automática.
7) Usando la herramienta digitalizadora general
nóstico y registre los resultados.
NOTA:
쐌 Para los detalles de los procedimientos de
operación, consulte el manual de instrucciones de la
EN(DOHC TURBO)-40
12. Modo de borrado de 3. HERRAMIENTA DIGITALIZADORA

GENERAL OBD-II
memoria S048513
S048513A1603
Para los procedimientos de borrado de la memoria

A: FUNCIONAMIENTO S048513A16 usando la herramienta digitalizadora general OBD-II,
consulte el manual de instrucciones de la herra-
mienta digitalizadora general OBD-II.

tecla [YES (SI)].
del motor)Ⰷ, seleccione {Clear Memory (Borrar la
memoria)} y pulse la tecla [YES (SI)].
de encendido a OFF)’ , apague el Monitor Selector de
ción OFF.
NOTA:
DEL OBD) S048513A1602

de Cada Sistema)} y presione la tecla [YES (SI)].
tecla [YES (SI)].
seleccione {4. Diagnosis Code(s) Cleared (Código(s)
de diagnóstico borrado(s)} y pulse la tecla [YES (SI)].
6) Cuando se visualiza ‘Clear Diagnostic Code?
(¿Borrar el código de diagnóstico?)’ en la pantalla,
7) Gire el interruptor del monitor selector Subaru y el
de encendido a OFF.
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-41
VALVULA
13. Modo de comprobación 5) Conecte el monitor selector Subaru al conector de

datos.
obligatoria del funcionamiento (1) Conecte el monitor selector Subaru al conec-
de la válvula S048528 tor de enlace de datos que se ubica en la parte
conductor).
EN0768

de enlace de datos.
S2M0285
PRECAUCION:
2) Conecte el cable del diagnóstico al monitor selec- No conecte las herramientas digitalizadoras
tor Subaru. excepto para el monitor selector Subaru y la
3) Inserte el cartucho al monitor selector Subaru. herramienta digitalizadora general OBD-II.
ON.
S2M0286A
4) Conecte el conector de modo de prueba (A) en la S2M0288A

tecla [YES (SI)].
del motor)Ⰷ, seleccione {System Operation Check
Mode (Modalidad de comprobación de operación del
EN0773 sistema)} y pulse la tecla [YES (SI)].
11) On the ⰆSystem Operation Check Mode (Moda-
lidad de comprobación de operación del sistema)Ⰷ,
seleccione {Actuator ON/OFF Operation (Operación
de ON/OFF del actuador)} y pulse la tecla [YES (SI)].
EN(DOHC TURBO)-42
VALVULA
12) Seleccione el actuador obligatorio deseado en la

pantalla ⰆActuator ON/OFF Operation (Operación
de ON/OFF del actuador)Ⰷ y pulse la tecla [YES
(SI)].
13) Cuando se presiona la tecla [NO] se completa el
modo de comprobación del funcionamiento obligato-
rio. La pantalla volverá a ⰆActuator ON/OFF Opera-
tion (Operación de ON/OFF del actuador)Ⰷ.
EN(DOHC TURBO)-43
VALVULA

Contenido Visualización
Fuel Pump Relay (Relé de la bomba
Comprobación de funcionamiento obligatorio del relé de la bomba de combustible
de combustible)
Radiator Fan Relay (Relé del ventila-
Comprobación de funcionamiento obligatorio del relé del ventilador del radiador
dor del radiador)
A/C Compressor Relay (Relé del
Comprobación de funcionamiento obligatorio del relé del acondicionador de aire
compresor del A/A)
CPC Solenoid Valve (Válvula sole-
Comprobación de funcionamiento obligatorio de la válvula solenoide de control de purga
noide de CPC)
NOTA:
쐌 Las partes siguientes se presentarán visualmente pero no serán funcionales debido a que no están instala-
das en el vehículo.
Visualización
EGR Solenoid Valve (Válvula solenoide del EGR)
ASV Solenoid Valve (Válvula solenoide de ASV)
PCV Solenoid Valve (Válvula solenoide PCV)
Vent Control Solenoid Valve (Válvula solenoide de control
de ventilación)
FICD Solenoid (Solenoide de FICD)
presión 1)
presión 2)
AAI Solenoid Valve (Válvula solenoide de AAI)
Fuel Tank Sensor Control Valve (Válvula de control del
sensor del tanque de combustible)
EN(DOHC TURBO)-44
1. Activación del indicador de mal funcionamiento CHECK ENGINE (MIL). <Consulte EN(DOHC TURBO)-46, ACTIVACION DEL
INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL), Indicador de mal funcionamiento (MIL).>
↓
2. El indicador de mal funcionamiento check engine (MIL) no se enciende. <Consulte EN(DOHC TURBO)-47, EL INDICADOR DE
MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) NO SE ENCIENDE., Indicador de mal funcionamiento (MIL).>
↓
3. El indicador de mal funcionamiento engine check (MIL) no se apaga. <Consulte EN(DOHC TURBO)-50, EL INDICADOR DE MAL
FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) NO SE APAGA., Indicador de mal funcionamiento (MIL).>
↓
4. El indicador de mal funcionamiento check engine (MIL) no parpadea a un ciclo de 3 Hz. <Consulte EN(DOHC TURBO)-51, EL
INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) NO PARPADEA A UN CICLO DE 3 Hz., Indicador de mal funcio-
namiento (MIL).>
↓
5. El indicador de mal funcionamiento check engine (MIL) permanece parpadeando a un ciclo de 3 Hz. <Consulte EN(DOHC
TURBO)-54, EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE (MIL) PERMANECE PARPADEANDO A UN CICLO DE
3 Hz., Indicador de mal funcionamiento (MIL).>
EN(DOHC TURBO)-45
B: ACTIVACION DEL INDICADOR DE 4) Cuando el interruptor de encendido se gira a ON

MAL FUNCIONAMIENTO CHECK de prueba conectado, la MIL parpadea a un ciclo de
3 Hz.
combinado.
NOTA:
Si el MIL no se ilumina, realice el diagnóstico del cir-
cuito del indicador CHECK ENGINE o del circuito del
medidor combinado. <Consulte EN(DOHC TURBO)-
47, EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO
CHECK ENGINE (MIL) NO SE ENCIENDE., Indica-
OBD0055A
dor de mal funcionamiento (MIL).>
EN0774
2) Después de arrancar el motor, la MIL se apaga.

emisiones funciona mal.
OBD0053A
3) Si el sistema de diagnóstico detecta el fallo del

encendido que puede causar daño al catalizador, la
MIL parpadeará a un ciclo de 1 Hz.
OBD0054A
EN(DOHC TURBO)-46

쐌 DIAGNOSTICO:
EN0956
EN(DOHC TURBO)-47
ECM. V?
ON.
masa del chasis.
Conector y terminal
y del cable de ECM? tor de ECM.
3 COMPRUEBE EL CONECTOR DE ECM. ¿Está correctamente conec- Cambie el ECM. Repare la conexión
tado el conector de ECM? <Consulte FU(DO- del conector de
HC TURBO)-45, ECM.
Módulo de control
del motor.>
DOR COMBINADO Y EL CONECTOR DE ECM. 1 Ω? el conector.
OFF. En este caso,
3) Desconecte el conector de ECM y el medidor en el circuito entre
(B137) Nº 15 — (i12) Nº 6: el conector de aco-
plamiento
medidor combinado. nado? tor del medidor
combinado.
ON. 쐌 Relé de encen-
2) Mida el voltaje entre el conector del medidor dido roto
combinado y masa del chasis. 쐌 Fusible fundido
Conector y terminal (nº 5)
(i10) Nº 7 (+) — Masa del chasis (−): 쐌 Si el fusible (nº
5) se funde
fácilmente, com-
relé de encendido
está en cortocir-
cuito.
cortocircuito entre
ría
relé de encendido
쐌 Mal contacto en
de encendido
쐌 Mal contacto en
el conector del
interruptor de
encendido
EN(DOHC TURBO)-48
7 COMPRUEBE LA BOMBILLA DEL INDICA- ¿Está en buena condición la Repare el conector Cambie la bombilla
DOR. bombilla del indicador? del medidor combi- del indicador.
Quite la bombilla del indicador de mal funciona- nado.
miento del motor.
EN(DOHC TURBO)-49

APAGA. S048653E91
쐌 DIAGNOSTICO:
EN0956
DOR COMBINADO Y EL CONECTOR DE ECM. cuito entre el medi- <Consulte FU(DO-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición dor combinado y el HC TURBO)-45,
OFF. conector de ECM. Módulo de control
2) Desconecte el conector del ECM. del motor.>
ON.
EN(DOHC TURBO)-50

쐌 DIAGNOSTICO:
EN(DOHC TURBO)-51
EN0957
EN(DOHC TURBO)-52
(MIL). EN(DOHC
1) Gire el interruptor de encendido a la posición TURBO)-47, EL
OFF. INDICADOR DE
2) Desconecte el conector de modo de prueba. MAL FUNCIONA-
3) Gire el interruptor de encendido a la posición MIENTO CHECK
ON. (Motor OFF) ENGINE (MIL) NO
SE ENCIENDE.,
Indicador de mal
funcionamiento
(MIL).>
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL MEDI- ¿Se enciende MIL? Repare el cortocir- Vaya al paso 3.
DOR COMBINADO Y EL CONECTOR DE ECM. cuito con masa
1) Gire el interruptor de encendido a la posición entre el medidor
OFF. combinado y el
2) Desconecte el conector del ECM. conector del ECM.
ON.
DEL CHASIS. NOTA:
3) Mida la resistencia en el circuito entre el entre el conector
conector de modo de prueba y la masa del cha- de modo de
sis. prueba y la masa
Conector y terminal del chasis.
Y EL CONECTOR DE MODO DE PRUEBA. 1 Ω? abierto entre el
1) Conecte el conector de modo de prueba. ECM y el conector
2) Mida la resistencia del circuito entre ECM y la de modo de
masa del chasis. prueba.
Conector y terminal
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector de ECM? tacto en el conec- <Consulte FU(DO-
tor del ECM. tor de ECM. HC TURBO)-45,
Módulo de control
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-53

쐌 DIAGNOSTICO:
쐌 El MIL parpadea a un ciclo de 3 Hz cuando el interruptor de encendido se gira a ON.
EN0957
EN(DOHC TURBO)-54
1 COMPRUEBE EL CONECTOR DE MODO DE ¿El MIL se enciende y se Vaya al paso 2. El sistema está en
PRUEBA. apaga? buenas condicio-
1) Desconecte el conector de modo de prueba. nes
ON. El MIL parpadea a
un ciclo de 3 Hz
cuando el conector
de modo de
prueba está conec-
tado.
CONECTOR DE ECM Y EL TERMINAL DE 5 Ω? cuito entre ECM y <Consulte FU(DO-
MASA DEL MOTOR. el conector de HC TURBO)-45,
1) Gire el interruptor de encendido a la posición modo de prueba. Módulo de control
OFF. del motor.>
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-55
1. Inspección del circuito del motor de arranque. <Consulte EN(DOHC TURBO)-57, CIRCUITO DEL MOTOR DE ARRANQUE,
↓
2. Inspección de la alimentación y línea de masa del ECM. <Consulte EN(DOHC TURBO)-59, ALIMENTACION Y LINEA DE MASA
DEL MODULO DE CONTROL, Diagnóstico para fallos de arranque del motor.>
↓
3. Inspección del sistema de control de encendido. <Consulte EN(DOHC TURBO)-63, SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO,
↓
4. Inspección del circuito de la bomba de combustible. <Consulte EN(DOHC TURBO)-66, CIRCUITO DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE, Diagnóstico para fallos de arranque del motor.>
↓
5. Inspección del circuito del inyector de combustible. <Consulte EN(DOHC TURBO)-68, CIRCUITO DEL INYECTOR DE
COMBUSTIBLE, Diagnóstico para fallos de arranque del motor.>
EN(DOHC TURBO)-56
PRECAUCION:
<Consulte EN(DOHC TURBO)-41, Modo de borrado de memoria.> y MODO DE INSPECCION <Consulte
EN(DOHC TURBO)-38, Modo de inspección.>.
EN0958
activa?
2 COMPRUEBE EL DTC. ¿Se registra el código de Registre el DTC. Vaya al paso 3.
<Consulte EN(DOHC TURBO)-36, avería en la memoria? <Con- Repare la avería.
FUNCIONAMIENTO, Lea el código de avería de sulte EN(DOHC TURBO)-72, <Consulte EN(DO-
diagnóstico.> LISTA, Lista del código de HC TURBO)-78,
avería de diagnóstico Procedimiento de
(DTC).> diagnóstico con
código de avería
de diagnóstico
(DTC).>
EN(DOHC TURBO)-57
OFF.
que.
ST.
del motor.
Conector y terminal
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte SC-5, de masa.
OFF. Motor de arran-
2) Desconecte el terminal del motor de arranque.>
que.
3) Mida la resistencia del cable de masa entre el
OFF.
y el ECM.
Conector y terminal
Conector y terminal
encendido.
del chasis.
Conector y terminal
8 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE LA BATE- ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el circuito Vaya al paso 9.
1) Conecte el conector del interruptor de encen- encendido y el cir-
dido. cuito del motor de
2) Conecte a START el interruptor de encendido. arranque.
Conector y terminal
9 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare mal con- Cambie el interrup-
Compruebe mal contacto en el conector del inte- conector del interruptor de tacto en el conector de encendido.
rruptor de encendido. encendido? tor del interruptor
de encendido.
EN(DOHC TURBO)-58
PRECAUCION:
<Consulte EN(DOHC TURBO)-41, Modo de borrado de memoria.> y MODO DE INSPECCION. <Consulte
EN(DOHC TURBO)-38, Modo de inspección.>
쐌 MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA
EN0959
EN(DOHC TURBO)-59
쐌 MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA
EN0960
EN(DOHC TURBO)-60
relé principal.
Terminales
Nº 3 — Nº 5:
Nº 4 — Nº 6:
1) Desconecte el conector del ECM. conector de ECM y
2) Mida la resistencia del circuito entre ECM y la el terminal de
Conector y terminal
Mida el voltaje entre el conector de ECM y la circuito en el cir-
Y EL CONECTOR DEL RELE PRINCIPAL. MΩ? cuito de masa
OFF. del ECM y el
2) Mida la resistencia entre ECM y masa del conector del relé
chasis. principal, y luego
Conector y terminal cambie el ECM.
5 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DE ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 6. Cambie el ECM.
ECM. <Consulte FU(DO-
1) Conecte el conector al ECM. HC TURBO)-45,
ON. del motor.>
masa del chasis.
Conector y terminal
Compruebe el voltaje entre el conector del relé conector de ECM y
principal y la masa del chasis. el conector del relé
Conector y terminal principal.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición principal y masa
OFF. del chasis.
2) Mida la resistencia entre el conector del relé
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-61
9 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ¿Es el voltaje más de 10 V? Compruebe el sis- Repare el circuito
ECM. tema de control de abierto o el corto-
2) Gire el interruptor de encendido a la posición sulte EN(DOHC cuito entre el
ON. TURBO)-63, SIS- conector de ECM y
3) Mida el voltaje entre el conector de ECM y la TEMA DE CON- el conector del relé
masa del chasis. TROL DE principal.
Conector y terminal ENCENDIDO,
(B137) Nº 2 (+) — Masa del chasis (–): Diagnóstico para
(B137) Nº 3 (+) — Masa del chasis (–): fallos de arranque
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-62
PRECAUCION:
EN0961
EN(DOHC TURBO)-63
EN0962
1 COMPRUEBE LA CONDICION DE LA BUJIA. ¿Está en buen estado la Vaya al paso 2. Cambie la bujía.
1) Quite la bujía. <Consulte IG(DOHC bujía?
TURBO)-4, Bujía.>
2) Compruebe la condición de la bujía. <Consul-
te IG(DOHC TURBO)-4, Bujía.>
1) Conecte la bujía a la bobina de encendido. de combustible.
2) Alivie la presión del combustible. <Consulte <Consulte EN(DO-
FU(DOHC TURBO)-49, ALIVIO DE PRESION HC TURBO)-66,
DE COMBUSTIBLE, FUNCIONAMIENTO, Com- CIRCUITO DE LA
bustible.> BOMBA DE
3) Ponga en contacto la parte roscada de la COMBUSTIBLE,
bujía con el motor. Diagnóstico para
4) Mientras la válvula de la mariposa se abre fallos de arranque
totalmente, gire el motor para comprobar que la del motor.>
EN(DOHC TURBO)-64
2) Desconecte el conector de la bobina de 쐌 Circuito abierto
encendido y encendedor. entre la bobina de
3) Gire el interruptor de encendido a la posición encendido y
ON. encendedor, y el
4) Mida el voltaje de alimentación entre el conector del inte-
conector de la bobina de encendido y encende- rruptor de encen-
dor y masa del motor. dido
(E31) Nº 3 (+) — Masa del motor (−): los conectores de
(E32) Nº 3 (+) — Masa del motor (−): acoplamiento
2) Mida la resistencia entre el conector de la 쐌 Circuito abierto
bobina de encendido y encendedor y masa del entre la bobina de
motor. encendido y
Conector y terminal encendedor y el
(E31) Nº 2 — Masa del motor: terminal de masa
(E32) Nº 2 — Masa del motor: del motor
Y EL CONECTOR DE LA BOBINA DE ENCEN- 1 Ω? el conector.
3) Desconecte el conector de la bobina de entre el ECM y el
encendido y encendedor. conector de la
4) Mida la resistencia entre ECM y el conector bobina de encen-
de la bobina de encendido y encendedor. dido y encendedor
(B136) Nº 21 — (E34) Nº 1: el conector de aco-
(B136) Nº 22 — (E33) Nº 1: plamiento
(B136) Nº 23 — (E32) Nº 1:
(B136) Nº 24 — (E31) Nº 1:
Y EL CONECTOR DE LA BOBINA DE ENCEN- MΩ? cuito entre ECM y
7 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Cambie la bobina
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector de ECM? tacto en el conec- de encendido y el
tor del ECM. tor de ECM. conjunto del
encendedor.
EN(DOHC TURBO)-65
PRECAUCION:
EN0991
EN(DOHC TURBO)-66
1 COMPRUEBE SONIDO DE FUNCIONAMIENTO ¿Emite sonido la bomba de Compruebe el cir- Registre el DTC.
DE LA BOMBA DEL COMBUSTIBLE. combustible mientras fun- cuito del inyector Repare la avería.
Asegúrese de que la bomba de combustible funciona? de combustible. <Consulte EN(DO-
ciona durante dos segundos al activar el inte- <Consulte EN(DO- HC TURBO)-78,
rruptor de encendido. HC TURBO)-68, Procedimiento de
NOTA: CIRCUITO DEL diagnóstico con
La operación de la bomba de combustible se INYECTOR DE código de avería
puede ejecutar también usando el monitor selec- COMBUSTIBLE, de diagnóstico
tor Subaru (Modo de Función: FD01). Diagnóstico para (DTC).>
Consulte “Modo de comprobación de funciona- fallos de arranque
miento obligatorio de la válvula”. <Consulte del motor.>
EN(DOHC TURBO)-42, Modo de comprobación
obligatoria del funcionamiento de la válvula.>
EN(DOHC TURBO)-67
PRECAUCION:
쐌 Después de reparar o cambiar las piezas defectuosas, realice MODO DE BORRADO DE MEMORIA
<Consulte EN(DOHC TURBO)-41, Modo de borrado de memoria.> y MODO DE INSPECCION. <Consulte
EN(DOHC TURBO)-38, Modo de inspección.>
EN(DOHC TURBO)-68
EN0964
EN(DOHC TURBO)-69
EN0965
inyector de combustible emita el sonido de “fun- ME(DOHC
cionamiento”. Utilice un fonendoscopio o acople TURBO)-26,
un destornillador al inyector para esta prueba. INSPECCION, Pre-
sión de combusti-
ble.>
EN(DOHC TURBO)-70
OFF. En este caso,
2) Desconecte el conector del inyector de com- repare lo siguiente:
bustible del cilindro nº 1. 쐌 Circuito abierto
3) Gire el interruptor de encendido a la posición entre el relé princi-
ON. pal y el conector
4) Mida el voltaje de alimentación entre el termi- del inyector de
nal del inyector y masa del motor. combustible
Nº 1 (E5) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): el conector del relé
Nº 2 (E16) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): principal
Nº 3 (E6) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): 쐌 Mal contacto en
Nº 4 (E17) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): el conector de aco-
plamiento
쐌 Mal contacto en
el conector del
inyector de com-
bustible
Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COM- 1 Ω? el conector.
BUSTIBLE. NOTA:
(B137) Nº 1 — (E5) Nº 1: conector del inyec-
(B136) Nº 6 — (E16) Nº 1: tor de combustible
plamiento
Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COM- 1 Ω? cuito entre ECM y
BUSTIBLE. el conector de
Conector y terminal
1) Gire el interruptor de encendido a la posición esté defectuoso.
OFF.
Terminales
Nº 1 — Nº 2:
6 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Inspección usando
Compruebe si hay un mal contacto en el conec- conector de ECM? tacto en el conec- “Tabla general de
tor del ECM. tor de ECM. diagnóstico”. <Con-
sulte EN(DOHC
TURBO)-291,
INSPECCION,
Tabla general de
diagnóstico.>
EN(DOHC TURBO)-71
16. Lista del código de avería

de diagnóstico (DTC) S048525
A: LISTA S048525A12
Nº de
Item Indice
DTC
P0031 Entrada baja del circuito de la calefac- <Consulte EN(DOHC TURBO)-78, DTC P0031 — ENTRADA BAJA DEL CIR-
ción del sensor de O2 delantero (A/C) CUITO DE LA CALEFACCION DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) —,
P0032 Entrada alta del circuito de la calefac- <Consulte EN(DOHC TURBO)-81, DTC P0032 — ENTRADA ALTA DEL CIR-
ción del sensor de O2 delantero (A/C) CUITO DE LA CALEFACCION DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) —,
P0037 Mal funcionamiento del circuito de la <Consulte EN(DOHC TURBO)-83, DTC P0037 — MAL FUNCIONAMIENTO
calefacción del sensor de O2 trasero DEL CIRCUITO DE LA CALEFACCION DEL SENSOR DE O2 TRASERO —,
P0038 Entrada alta del circuito de la calefac- <Consulte EN(DOHC TURBO)-86, DTC P0038 — ENTRADA ALTA DEL CIR-
ción del sensor de O2 trasero CUITO DE LA CALEFACCION DEL SENSOR DE O2 TRASERO —, Procedi-
P0101 Problema de alcance/rendimiento del <Consulte EN(DOHC TURBO)-88, DTC P0101 — PROBLEMA DE ALCANCE/
circuito del sensor de flujo de aire de RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE DE MASA
masa (entrada alta) (ENTRADA ALTA) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de
P0102 Entrada baja del circuito del sensor de <Consulte EN(DOHC TURBO)-90, DTC P0102 — ENTRADA BAJA DEL CIR-
flujo de aire de masa CUITO DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE DE MASA —, Procedimiento de
P0103 Entrada alta del circuito del sensor de <Consulte EN(DOHC TURBO)-93, DTC P0103 — ENTRADA ALTA DEL CIR-
flujo de aire de masa CUITO DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE DE MASA —, Procedimiento de
P0106 Problema de alcance/rendimiento del <Consulte EN(DOHC TURBO)-95, DTC P0106 — PROBLEMA DE ALCANCE/
(entrada baja) BAJA) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico
(DTC).>
la presión CUITO DEL SENSOR DE LA PRESION —, Procedimiento de diagnóstico con
la presión CUITO DEL SENSOR DE LA PRESION —, Procedimiento de diagnóstico con
P0111 Problema de alcance/rendimiento del <Consulte EN(DOHC TURBO)-106, DTC P0111 — PROBLEMA DE
circuito del sensor de temperatura de ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERA-
aire de admisión TURA DE AIRE DE ADMISION —, Procedimiento de diagnóstico con código
temperatura de aire de admisión CUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION —, Proce-
dimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
temperatura de aire de admisión CUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION —, Proce-
temperatura del refrigerante del motor CUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACION DEL
MOTOR —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico
(DTC).>
temperatura del refrigerante del motor CUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACION DEL
MOTOR —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico
(DTC).>
circuito del sensor de posición de la ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DE
mariposa (entrada alta) LA MARIPOSA (ENTRADA ALTA) —, Procedimiento de diagnóstico con código
posición de la mariposa CUITO DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA —, Procedimiento de
EN(DOHC TURBO)-72
Nº de
Item Indice
DTC
posición de la mariposa CUITO DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA —, Procedimiento de
P0125 Temperatura de refrigeración insufi- <Consulte EN(DOHC TURBO)-128, DTC P0125 — TEMPERATURA DE
ciente para el control de combustible REFRIGERACION INSUFICIENTE PARA EL CONTROL DE COMBUSTIBLE
de bucle cerrado DE BUCLE CERRADO —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería
de diagnóstico (DTC).>
circuito del sensor de O2 delantero ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2 DELAN-
(A/C) (entrada baja) TERO (A/C) (ENTRADA BAJA) —, Procedimiento de diagnóstico con código
circuito del sensor de O2 delantero ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2 DELAN-
(A/C) (entrada alta) TERO (A/C) (ENTRADA ALTA) —, Procedimiento de diagnóstico con código
P0133 Respuesta lenta del circuito del sen- <Consulte EN(DOHC TURBO)-133, DTC P0133 — RESPUESTA LENTA DEL
sor de O2 delantero (A/C) CIRCUITO DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C)—, Procedimiento de
P0136 Mal funcionamiento del circuito del <Consulte EN(DOHC TURBO)-135, DTC P0136 — MAL FUNCIONAMIENTO
sensor de O2 trasero DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2 TRASERO —, Procedimiento de diag-
P0139 Respuesta lenta del circuito del sen- <Consulte EN(DOHC TURBO)-138, DTC P0139 — RESPUESTA LENTA DEL
sor de O2 trasero CIRCUITO DEL SENSOR DE O2 TRASERO —, Procedimiento de diagnóstico
P0171 Mal funcionamiento de la guarnición <Consulte EN(DOHC TURBO)-140, DTC P0171 — MAL FUNCIONAMIENTO
de combustible (A/C demasiado DE LA GUARNICION DE COMBUSTIBLE (A/C DEMASIADO POBRE) —, Pro-
pobre) cedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
P0172 Mal funcionamiento de la guarnición <Consulte EN(DOHC TURBO)-141, DTC P0172 — MAL FUNCIONAMIENTO
de combustible (A/C demasiado rico) DE LA GUARNICION DE COMBUSTIBLE (A/C DEMASIADO RICO) —, Proce-
P0244 Mal funcionamiento de la válvula sole- <Consulte EN(DOHC TURBO)-144, DTC P0244 — MAL FUNCIONAMIENTO
noide de control de la compuerta de DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE DES-
descarga (entrada alta) CARGA (ENTRADA ALTA) —, Procedimiento de diagnóstico con código de
P0245 Entrada baja del circuito de la válvula <Consulte EN(DOHC TURBO)-146, DTC P0245 — ENTRADA BAJA DEL CIR-
solenoide de control de la compuerta CUITO DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE
de descarga DESCARGA —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diag-
nóstico (DTC).>
solenoide de control de la compuerta CUITO DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE
de descarga DESCARGA —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diag-
nóstico (DTC).>
P0301 Fallo del encendido del cilindro 1 <Consulte EN(DOHC TURBO)-151, DTC P0301 — FALLO DEL ENCENDIDO
detectado DEL CILINDRO 1 DETECTADO —, Procedimiento de diagnóstico con código
golpeteo CUITO DEL SENSOR DE GOLPETEO —, Procedimiento de diagnóstico con
golpeteo CUITO DEL SENSOR DE GOLPETEO —, Procedimiento de diagnóstico con
sensor de posición del cigüeñal DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL —, Procedi-
EN(DOHC TURBO)-73
Nº de
Item Indice
DTC
circuito del sensor de posición del ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DEL
cigüeñal CIGÜEÑAL —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diag-
nóstico (DTC).>
sensor de posición del árbol de levas DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS —,
circuito del sensor de posición del ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DEL
árbol de levas ARBOL DE LEVAS —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de
P0420 La eficiencia del sistema del cataliza- <Consulte EN(DOHC TURBO)-174, DTC P0420 — LA EFICIENCIA DEL SIS-
dor debajo del umbral TEMA DEL CATALIZADOR DEBAJO DEL UMBRAL —, Procedimiento de diag-
de control de purga del sistema de CUITO DE LA VALVULA DE CONTROL DE PURGA DEL SISTEMA DE CON-
control de emisiones evaporativas TROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS —, Procedimiento de diagnóstico con
P0445 Entrada alta del circuito de la válvula <Consulte EN(DOHC TURBO)-179, DTC P0445 — ENTRADA ALTA DEL CIR-
de control de purga del sistema de CUITO DE LA VALVULA DE CONTROL DE PURGA DEL SISTEMA DE CON-
control de emisiones evaporativas TROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS —, Procedimiento de diagnóstico con
circuito del sensor del nivel de com- ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NIVEL DE
bustible COMBUSTIBLE —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de
P0462 Entrada baja del circuito del sensor <Consulte EN(DOHC TURBO)-184, DTC P0462 — ENTRADA BAJA DEL CIR-
del nivel de combustible CUITO DEL SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE —, Procedimiento de
P0463 Entrada alta del circuito del sensor del <Consulte EN(DOHC TURBO)-188, DTC P0463 — ENTRADA ALTA DEL CIR-
nivel de combustible CUITO DEL SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE —, Procedimiento de
P0464 Entrada intermitente del sensor del <Consulte EN(DOHC TURBO)-192, DTC P0464 — ENTRADA INTERMI-
nivel de combustible TENTE DEL SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE —, Procedimiento de
P0480 Entrada baja del circuito del relé del <Consulte EN(DOHC TURBO)-195, DTC P0480 — ENTRADA BAJA DEL CIR-
ventilador de refrigeración 1 CUITO DEL RELE DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION 1 —, Procedi-
P0483 Problema de funcionamiento del venti- <Consulte EN(DOHC TURBO)-199, DTC P0483 — PROBLEMA DE FUNCIO-
lador de refrigeración NAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION —, Procedimiento de
P0500 Mal funcionamiento del sensor de <Consulte EN(DOHC TURBO)-202, DTC P0500 — MAL FUNCIONAMIENTO
velocidad del vehículo DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO —, Procedimiento de diag-
P0506 Las RPM del sistema de control en <Consulte EN(DOHC TURBO)-204, DTC P0506 — LAS RPM DEL SISTEMA
ralentí más bajas que lo esperado. DE CONTROL EN RALENTI MAS BAJAS QUE LO ESPERADO —, Procedi-
P0507 Las RPM del sistema de control en <Consulte EN(DOHC TURBO)-206, DTC P0507 — LAS RPM DEL SISTEMA
ralentí más altas que lo esperado. DE CONTROL EN RALENTI MAS ALTAS QUE LO ESPERADO —, Procedi-
P0508 Entrada baja del circuito del sistema <Consulte EN(DOHC TURBO)-208, DTC P0508 — ENTRADA BAJA DEL CIR-
de control de ralentí CUITO DEL SISTEMA DE CONTROL DE RALENTI —, Procedimiento de diag-
P0509 Entrada alta del circuito del sistema <Consulte EN(DOHC TURBO)-210, DTC P0509 — ENTRADA ALTA DEL CIR-
de control de ralentí CUITO DEL SISTEMA DE CONTROL DE RALENTI —, Procedimiento de diag-
P0512 Entrada alta del circuito del interruptor <Consulte EN(DOHC TURBO)-212, DTC P0512 — ENTRADA ALTA DEL CIR-
del motor de arranque CUITO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE —, Procedimiento
P0513 Llave del inmovilizador incorrecta <Consulte IM-26, DTC P0153 — LLAVE DEL INMOVILIZADOR INCORRECTA
(USO DE LA LLAVE NO REGISTRADA) —, Diagrama de diagnóstico con
EN(DOHC TURBO)-74
Nº de
Item Indice
DTC
temperatura de gases de escape CUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE —, Pro-
cedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
temperatura de gases de escape CUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE —, Pro-
cedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
P0604 Error de la suma de verificación de la <Consulte EN(DOHC TURBO)-219, DTC P0604 — ERROR DE LA SUMA DE
memoria del módulo de control VERIFICACION DE LA MEMORIA DEL MODULO DE CONTROL INTERNO
interno. —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
posición de la válvula del generador CUITO DEL SENSOR DE POSICION DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE
de vuelco Nº 2 (IZQ) VUELCO Nº 2 (IZQ) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de
de vuelco Nº 2 (IZQ) VUELCO Nº 2 (IZQ) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de
de vuelco Nº 1 (DCH) VUELCO Nº 1 (DCH) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería
de vuelco Nº 1 (DCH) VUELCO Nº 1 (DCH) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería
P1090 Mal funcionamiento de la válvula del <Consulte EN(DOHC TURBO)-238, DTC P1090 — MAL FUNCIONAMIENTO
generador de vuelco Nº 1 (DCH) DEL SISTEMA DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 1 (DCH)
(atascada en la posición abierta) (ATASCADA EN LA POSICION ABIERTA) —, Procedimiento de diagnóstico
generador de vuelco Nº 1 (DCH) DEL SISTEMA DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 1 (DCH)
(atascada en la posición cerrada) (ATASCADA EN LA POSICION CERRADA) —, Procedimiento de diagnóstico
generador de vuelco Nº 2 (IZQ) (atas- DEL SISTEMA DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 2 (IZQ)
cada en la posición abierta) (ATASCADA EN LA POSICION ABIERTA) —, Procedimiento de diagnóstico
generador de vuelco Nº 2 (IZQ) (atas- DEL SISTEMA DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 2 (IZQ)
cada en la posición cerrada) (ATASCADA EN LA POSICION CERRADA) —, Procedimiento de diagnóstico
P1094 Circuito de la válvula del generador <Consulte EN(DOHC TURBO)-242, DTC P1094 — CIRCUITO DE LA VAL-
de vuelco Nº 1 (circuito abierto) VULA DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 1 (CIRCUITO ABIERTO) —, Proce-
de vuelco Nº 1 (sobrecorriente) VULA DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 1 (SOBRECORRIENTE) —, Proce-
de vuelco Nº 2 (circuito abierto) VULA DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 2 (CIRCUITO ABIERTO) —, Proce-
de vuelco Nº 2 (sobrecorriente) VULA DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 2 (SOBRECORRIENTE) —, Proce-
P1110 Entrada baja del sensor de la presión <Consulte EN(DOHC TURBO)-250, DTC P1110 — ENTRADA BAJA DEL SEN-
atmosférica SOR DE LA PRESION ATMOSFERICA —, Procedimiento de diagnóstico con
P1111 Entrada alta del sensor de la presión <Consulte EN(DOHC TURBO)-250, DTC P1111 — ENTRADA ALTA DEL SEN-
atmosférica SOR DE LA PRESION ATMOSFERICA —, Procedimiento de diagnóstico con
circuito del sensor de la presión ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE PRESION
atmosférica ATMOSFERICA —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de
EN(DOHC TURBO)-75
Nº de
Item Indice
DTC
sensor de O2 delantero (A/C) (circuito DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) (CIRCUITO
abierto) ABIERTO) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnós-
tico (DTC).>
sensor de O2 delantero (A/C) (corto- DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) (CORTOCIRCUI-
circuito) TO) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico
(DTC).>
P1134 Problema de la micro-computadora <Consulte EN(DOHC TURBO)-256, DTC P1134 — PROBLEMA DE LA
del sensor de O2 delantero (A/C) MICRO-COMPUTADORA DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) —, Proce-
circuito de la calefacción del sensor ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE LA CALEFACCION DEL SEN-
de O2 delantero (A/C) nº 1 SOR DE O2 DELANTERO (A/C) Nº 1 —, Procedimiento de diagnóstico con
circuito del sensor de flujo de aire de ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE FLUJO DE
masa (entrada baja) AIRE DE MASA (ENTRADA BAJA) —, Procedimiento de diagnóstico con
circuito del sensor de posición de la ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DE
mariposa (entrada baja) LA MARIPOSA (ENTRADA BAJA) —, Procedimiento de diagnóstico con
circuito del sensor de la presión ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE PRESION
(entrada alta) (ENTRADA ALTA) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de
P1230 Mal funcionamiento de la unidad de <Consulte EN(DOHC TURBO)-267, DTC P1230 — MAL FUNCIONAMIENTO
control de la bomba de combustible DEL CONTROLADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, Procedimiento de
P1244 Problema de alcance/rendimiento de <Consulte EN(DOHC TURBO)-270, DTC P1244 — PROBLEMA DE
la válvula solenoide de control de ALCANCE/RENDIMIENTO DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
compuerta (entrada baja) COMPUERTA (ENTRADA BAJA) —, Procedimiento de diagnóstico con código
P1245 Mal funcionamiento de la válvula sole- <Consulte EN(DOHC TURBO)-272, DTC P1245 — MAL FUNCIONAMIENTO
noide control de compuerta de des- DE LA VALVULA SOLENOIDE CONTROL DE COMPUERTA DE DESCARGA
carga (seguridad contra fallas) (SEGURIDAD CONTRA FALLAS) —, Procedimiento de diagnóstico con código
P1301 Fuego debido a la temperatura <Consulte EN(DOHC TURBO)-274, DTC P1301 — FUEGO DEBIDO A LA
aumentada de escape TEMPERATURA AUMENTADA DE ESCAPE —, Procedimiento de diagnóstico
P1312 Mal funcionamiento del circuito de <Consulte EN(DOHC TURBO)-276, DTC P1312 — MAL FUNCIONAMIENTO
temperatura de gases de escape DEL CIRCUITO DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE —, Procedi-
P1480 Entrada alta del circuito del relé del <Consulte EN(DOHC TURBO)-278, DTC P1480 — ENTRADA ALTA DEL CIR-
ventilador de refrigeración 1 CUITO DEL RELE 1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION —, Procedi-
P1507 Mal funcionamiento del sistema de <Consulte EN(DOHC TURBO)-281, DTC P1507 — MAL FUNCIONAMIENTO
control de ralentí (seguridad contra DEL SISTEMA DE CONTROL DE RALENTI (SEGURIDAD CONTRA FALLAS)
fallas) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
P1518 Entrada baja del circuito del interrup- <Consulte EN(DOHC TURBO)-283, DTC P1518 — ENTRADA BAJA DEL CIR-
tor del motor de arranque CUITO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE —, Procedimiento
P1544 Temperatura alta de escape detectada <Consulte EN(DOHC TURBO)-285, DTC P1544 — TEMPERATURA ALTA DE
ESCAPE DETECTADA —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería
voltaje de reserva DEL CIRCUITO DEL VOLTAJE DE RESERVA —, Procedimiento de diagnós-
P1570 Antena <Consulte IM-27, DTC P1570 — ANTENA —, Diagrama de diagnóstico con
P1571 Incompatibilidad del código de refe- <Consulte IM-20, DTC P1571 — INCOMPATIBILIDAD DE CODIGO DE REFE-
rencia RENCIA —, Diagrama de diagnóstico con código de avería.>
EN(DOHC TURBO)-76
Nº de
Item Indice
DTC
P1572 Fallo del circuito IMM excepto el cir- <Consulte IM-21, DTC P1572 — FALLO DEL CIRCUITO IMM (EXCEPTO EL
cuito de la antena CIRCUITO DE LA ANTENA) —, Diagrama de diagnóstico con código de ave-
ría.>
P1574 Fallo de comunicación de la llave <Consulte IM-25, DTC P1574 — FALLO DE COMUNICACION DE LA LLAVE
—, Diagrama de diagnóstico con código de avería.>
EGI EGI —, Diagrama de diagnóstico con código de avería.>
IMM IMM —, Diagrama de diagnóstico con código de avería.>
EN(DOHC TURBO)-77
DIAGNOSTICO (DTC)

A: DTC P0031 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA CALEFACCION DEL


PRECAUCION:
EN(DOHC TURBO)-41, FUNCIONAMIENTO, Modo de borrado de memoria.> y Modo de inspección <Con-
sulte EN(DOHC TURBO)-38, Modo de inspección.>.
EN0966
EN(DOHC TURBO)-78
DIAGNOSTICO (DTC)
DTC P0031 y P0037 en el
mismo tiempo?
AL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C). alimentación eléc-
OFF. NOTA:
2) Desconecte el conector del sensor de O2 En este caso,
delantero (A/C). repare lo siguiente:
de O2delantero (A/C) y masa del motor. del sensor de O2
Conector y terminal delantero (A/C)
(B18) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): 쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de O2
delantero (A/C)
쐌 Mal contacto en
principal
Mida la resistencia entre el conector de ECM y NOTA:
la masa del chasis. En este caso,
(B137) Nº 8 — Masa del chasis: 쐌 Circuito abierto
(B137) Nº 9 — Masa del chasis: entre el ECM y ter-
minal de masa del
motor
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
Mal contacto en el
conector de aco-
plamiento
4 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor más de 0,2 A? Repare el mal con- Vaya al paso 5.
1) Arranque el motor. tacto en el conec-
2) Lea el dato de la corriente de la calefacción tor.
del sensor de O2 delantero (A/C) usando el NOTA:
monitor selector Subaru o la herramienta digitali- En este caso,
zadora general OBD-II. repare lo siguiente:
쐌 Monitor selector Subaru el conector del
Para los detalles de los procedimientos de sensor de O2
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL delantero (A/C)
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(DOHC 쐌 Mal contacto en
TURBO)-27, Monitor selector Subaru.> el conector de
쐌 Herramienta digitalizadora general OBD-II ECM
ECM. V?
masa del chasis.
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-79
DIAGNOSTICO (DTC)
ECM. V?
masa del chasis.
Conector y terminal
9 COMPRUEBE EL SENSOR DE O2 DELAN- ¿Es la resistencia menos de Repare el circuito y Cambie el sensor
TERO (A/C). 10 Ω? el conector. de O2 delantero
1) Gire el interruptor de encendido a la posición NOTA: (A/C). <Consulte
OFF. En este caso, FU(DOHC
2) Mida la resistencia entre los terminales del repare lo siguiente: TURBO)-41, Sen-
conector del sensor de O2 delantero (A/C). 쐌 Circuito abierto o sor de O2 delan-
Terminales cortocircuito entre tero (A/C).>
Nº 2 — Nº 1: el sensor de
O2delantero (A/C)
y el conector del
ECM.
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de O2
delantero (A/C)
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
EN(DOHC TURBO)-80
DIAGNOSTICO (DTC)
B: DTC P0032 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA CALEFACCION DEL


PRECAUCION:
EN0966
EN(DOHC TURBO)-81
DIAGNOSTICO (DTC)
ECM.
ON.
masa del chasis.
Conector y terminal
2 COMPRUEBE LA CORRIENTE DE LA CALE- ¿Es el valor más de 2,3 A? Cambie el ECM. FIN
FACCION DEL SENSOR DE O2 DELANTERO <Consulte FU(DO-
(A/C). HC TURBO)-45,
OFF. del motor.>
2) Repare el cortocircuito de la batería entre el
ECM y el conector del sensor de O2 delantero
(A/C).
ON.
del sensor de O2 delantero (A/C) usando el
NOTA:
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(DOHC
TURBO)-27, Monitor selector Subaru.>
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿El voltaje cambia más de 8 Repare el cortocir- FIN
EN(DOHC TURBO)-82
DIAGNOSTICO (DTC)
C: DTC P0037 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA

CALEFACCION DEL SENSOR DE O2 TRASERO — S048521F85

PRECAUCION:
EN0967
EN(DOHC TURBO)-83
DIAGNOSTICO (DTC)
OFF. En este caso,
3) Mida la resistencia entre el conector de ECM 쐌 Circuito abierto
y la masa del chasis. entre el ECM y ter-
Conector y terminal minal de masa del
(B137) Nº 8 — Masa del chasis: motor
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
2 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor más de 0,2 A? Repare el conector. Vaya al paso 3.
1) Arranque el motor. NOTA:
2) Lea el dato de la corriente de la calefacción En este caso,
del sensor de O2 trasero usando el monitor repare lo siguiente:
selector Subaru o la herramienta digitalizadora 쐌 Mal contacto en
general OBD-II. el conector del
NOTA: sensor de O2 tra-
쐌 Monitor selector Subaru sero
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL el conector del cir-
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(DOHC cuito de la
TURBO)-27, Monitor selector Subaru.> conexión del sen-
쐌 Herramienta digitalizadora general OBD-II sor de O2 trasero
operación, consulte el manual de instrucciones el conector de
de la herramienta digitalizadora general OBD-II. ECM
ECM. V?
masa del chasis.
Conector y terminal
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿Es el voltaje menos de 1,0 Cambie el ECM. Repare el cortocir-
ECM. V? <Consulte FU(DO- cuito de la batería
1) Desconecte el conector del sensor de O2 tra- HC TURBO)-45, entre el ECM y el
sero. Módulo de control conector del sen-
2) Mida el voltaje entre el conector de ECM y la del motor.> sor de O2 trasero.
masa del chasis. Después de
FU(DOHC
TURBO)-45,
Módulo de control
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-84
DIAGNOSTICO (DTC)
DEL SENSOR DE O2 TRASERO. alimentación eléc-
OFF. NOTA:
2) Desconecte el conector del sensor de O2 tra- En este caso,
sero. repare lo siguiente:
de O2trasero y masa del motor o masa del cha- del sensor de O2
sis. trasero
(B19) Nº 2 (+) — Masa del chasis (−): el conector del
sensor de O2 tra-
sero
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
7 COMPRUEBE EL SENSOR DE O2 TRASERO. ¿Es la resistencia menos de Repare el circuito y Cambie el sensor
1) Gire el interruptor de encendido a la posición 30 Ω? el conector. de O2 trasero.
OFF. NOTA: <Consulte FU(DO-
2) Mida la resistencia entre los terminales del En este caso, HC TURBO)-43,
conector del sensor de O2 trasero. repare lo siguiente: Sensor de O2 tra-
Terminales 쐌 Circuito abierto sero (A/C).>
Nº 1 — Nº 2: entre el sensor de
O2 trasero y el
conector del ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de O2 tra-
sero
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
EN(DOHC TURBO)-85
DIAGNOSTICO (DTC)
D: DTC P0038 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA CALEFACCION DEL

SENSOR DE O2 TRASERO — S048521F86

PRECAUCION:
EN0967
EN(DOHC TURBO)-86
DIAGNOSTICO (DTC)
ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
2 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor más de 7 A? Cambie el ECM. FIN
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte FU(DO-
OFF. HC TURBO)-45,
2) Repare el cortocircuito de la batería entre el Módulo de control
ECM y el conector del sensor de O2 trasero. del motor.>
ON.
del sensor de O2 trasero usando el monitor
general OBD-II.
NOTA:
3 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- FIN
EN(DOHC TURBO)-87
DIAGNOSTICO (DTC)
E: DTC P0101 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL

SENSOR DE FLUJO DE AIRE DE MASA (ENTRADA ALTA) — S048521B08

PRECAUCION:
EN0970
EN(DOHC TURBO)-88
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0102 o P0103 de flujo de aire de
dora general OBD-II indica el usando “10. masa y de tempe-
DTC P0102 o P0113? Diagrama de diag- ratura de aire de
nóstico con código admisión. <Consul-
de avería”. te FU(DOHC
NOTA: TURBO)-32, Sen-
En este caso, no sor de flujo de aire
es necesario ins- de masa y de tem-
peccionar el DTC peratura de aire de
P0101. admisión.>
EN(DOHC TURBO)-89
DIAGNOSTICO (DTC)
F: DTC P0102 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE FLUJO DE

AIRE DE MASA — S048521H09

EN0970
EN(DOHC TURBO)-90
DIAGNOSTICO (DTC)
1 CONECTE EL MONITOR SELECTOR SUBARU ¿Es el valor igual o mayor Incluso cuando el Vaya al paso 2.
O LA HERRAMIENTA DIGITALIZADORA que 1,3 g/seg. (0,172 indicador MIL
GENERAL OBD-II, Y LEA LOS DATOS. lb/min.) o 0,3 V e igual o enciende, el cir-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición menor que 240 g/seg. (32 cuito ha recupe-
OFF. lb/min.) o 4,58 V? rado sus condicio-
2) Conecte el monitor selector Subaru o la nes normales en
herramienta digitalizadora general OBD-II al esta ocasión. Un
conector de enlace de datos. mal contacto tem-
3) Gire el interruptor de encendido a ON y el poral del conector
interruptor del monitor selector Subaru o la o del circuito
herramienta digitalizadora general OBD-II a ON. puede ser la
4) Arranque el motor. causa. Repare el
5) Lea los datos de la señal de flujo de aire de circuito o conector
masa usando el monitor selector Subaru o la en el sensor de
herramienta digitalizadora general OBD-II. flujo de aire de
NOTA: masa.
쐌 Monitor selector Subaru NOTA:
Para los detalles de los procedimientos de En este caso,
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL repare lo siguiente:
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(DOHC 쐌 Circuito abierto o
TURBO)-27, Monitor selector Subaru.> cortocircuito a
쐌 Herramienta digitalizadora general OBD-II masa entre el sen-
Para los detalles de los procedimientos de sor de flujo de aire
operación, consulte el manual de instrucciones de masa y el
de la herramienta digitalizadora general OBD-II. conector del ECM.
쐌 Mal contacto en
el sensor de flujo
de aire de masa o
conector del ECM
ECM. V?
masa del chasis durante el motor está en
ralentí.
Conector y terminal
EL ECM (USANDO EL MONITOR SELECTOR 0,2 V sacudiendo el circuito tacto en el conec- tacto con el distri-
SUBARU). o conector del ECM mientras tor de ECM. buidor Subaru.
Mida el voltaje entre el conector del ECM y se monitorea el valor con el NOTA:
masa del chasis durante el motor está en monitor selector Subaru? Se requiere la ins-
ralentí. pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
AL SENSOR DE FLUJO DE AIRE DE MASA. abierto entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición sensor de flujo de
OFF. aire de masa y relé
2) Desconecte el conector del sensor de flujo de principal.
aire de masa.
ON.
4) Mida el voltaje entre el conector de flujo de
aire de masa y masa del chasis.
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-91
DIAGNOSTICO (DTC)
Y CONECTOR DEL SENSOR DE FLUJO DE 1 Ω? abierto entre el
AIRE DE MASA. ECM y conector
1) Gire el interruptor de encendido a la posición del sensor de flujo
OFF. de aire de masa.
conector del sensor de flujo de aire de masa.
Conector y terminal
(B84) Nº 13 — (B3) Nº 3:
(B135) Nº 27 — (B3) Nº 4:
(B135) Nº 19 — (B3) Nº 5:
Y CONECTOR DEL SENSOR DE FLUJO DE MΩ? cuito a masa entre
AIRE DE MASA. el ECM y el conec-
Mida la resistencia del circuito entre ECM y la tor del sensor de
masa del chasis. flujo de aire de
Conector y terminal masa.
7 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare mal con- Cambie el sensor
Compruebe mal contacto en el conector del sen- conector del sensor de flujo tacto en el conec- de flujo de aire de
sor de flujo de aire de masa. de aire de masa? tor del sensor de masa y de tempe-
flujo de aire de ratura de aire de
masa admisión. <Consul-
te FU(DOHC
TURBO)-32, Sen-
sor de flujo de aire
de masa y de tem-
peratura de aire de
admisión.>
EN(DOHC TURBO)-92
DIAGNOSTICO (DTC)
G: DTC P0103 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE FLUJO DE

AIRE DE MASA — S048521H10

PRECAUCION:
EN0970
EN(DOHC TURBO)-93
DIAGNOSTICO (DTC)
1 CONECTE EL MONITOR SELECTOR SUBARU ¿Es el valor igual o mayor Incluso cuando el Vaya al paso 2.
O LA HERRAMIENTA DIGITALIZADORA que 1,3 g/seg. (0,172 indicador MIL
GENERAL OBD-II, Y LEA LOS DATOS. lb/min.) o 0,3 V e igual o enciende, el cir-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición menor que 240 g/seg. (32 cuito ha recupe-
OFF. lb/min.) o 4,58 V? rado sus condicio-
2) Conecte el monitor selector Subaru o la nes normales en
herramienta digitalizadora general OBD-II al esta ocasión.
conector de enlace de datos.
5) Lea los datos de la señal de flujo de aire de
masa usando el monitor selector Subaru o la
NOTA:
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es el valor mayor que 240 Repare el cortocir- Cambie el sensor
Y CONECTOR DEL SENSOR DE FLUJO DE g/seg. (32 lb/min.) o 4,58 V cuito de la batería de flujo de aire de
AIRE DE MASA. en el modo de función F06? entre el sensor de masa.
1) Gire el interruptor de encendido a OFF y el flujo de aire de
interruptor del monitor selector Subaru o la masa y el conector
herramienta digitalizadora general OBD-II a OFF. del ECM. Después
2) Desconecte el conector del sensor de flujo de de reparar, cambie
aire de masa. el ECM.
4) Lea datos de la señal de flujo de aire de
masa usan el monitor selector Subaru o la
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-94
DIAGNOSTICO (DTC)
H: DTC P0106 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL

SENSOR DE LA PRESION (ENTRADA BAJA) — S048521F90

PRECAUCION:
쐌 MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA:
EN0969
EN(DOHC TURBO)-95
DIAGNOSTICO (DTC)
쐌 MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA:
EN0968
EN(DOHC TURBO)-96
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR ¿Se enciende la LED de Vaya al paso 2. Compruebe el cir-
DE RALENTI. {Idle Switch Signal (Señal del cuito del sensor de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición interruptor de ralentí)}? posición de la
ON. mariposa. <Consul-
2) Opere el modo de operación LED para el te EN(DOHC
motor usando el monitor selector Subaru. TURBO)-118, DTC
NOTA: P0121 — PRO-
쐌 Monitor selector Subaru BLEMA DE
En relación con el procedimiento detallado de ALCANCE/
operación, consulte “MODO DE OPERACION RENDIMIENTO
LED PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(DOHC DEL CIRCUITO
TURBO)-27, Monitor selector Subaru.> DEL SENSOR DE
POSICION DE LA
MARIPOSA
(ENTRADA ALTA)
—, Procedimiento
de diagnóstico con
código de avería
de diagnóstico
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0106.
2 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿El monitor selector Subaru Inspeccione Vaya al paso 3.
TALLA. o la herramienta digitaliza- DTCP0107 o
tico (DTC) para
vehículos T/M”.
<Consulte EN(DO-
HC TURBO)-72,
tico (DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0106.
3 COMPRUEBE LA CONDICION DEL SENSOR ¿Está apretado en forma Vaya al paso 4. Apriete el perno de
DE PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION. segura el perno de instala- instalación del sen-
ción del sensor de presión? sor de presión en
forma segura.
4 COMPRUEBE LA CONDICION DEL CUERPO ¿Está apretado en forma Cambie el sensor Apriete el perno de
DE LA MARIPOSA. segura el perno de instala- de presión. <Con- instalación del
ción del cuerpo de la mari- sulte FU(DOHC cuerpo de la mari-
posa? TURBO)-33, Sen- posa en forma
sor de presión.> segura.
EN(DOHC TURBO)-97
DIAGNOSTICO (DTC)
I: DTC P0107 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE LA

PRESION — S048521F01

PRECAUCION:
EN0969
EN(DOHC TURBO)-98
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0968
EN(DOHC TURBO)-99
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor menos de −7,2 Vaya al paso 3. Vaya al paso 2.
1) Arranque el motor. kPa (−54 mmHg, −2,1 pulg-
2) Lea el dato de la señal de la presión absoluta .Hg)?
general OBD-II.
NOTA:
sión. rado sus condicio-
nes normales en
esta ocasión.
ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
porque la causa
probable es el
ples piezas.
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje menos de 0,7 Vaya al paso 6. Póngase en con-
ECM. V? tacto con el distri-
Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. buidor Subaru.
(B135) Nº 8 (+) — Masa del chasis (−): Se requiere la ins-
pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION. abierto en el cir-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición cuito entre el ECM
2) Desconecte el conector del sensor de pre- sensor de presión
sión. del múltiple de
3) Gire el interruptor de encendido a la posición admisión.
ON.
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-100
DIAGNOSTICO (DTC)
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION. 1 Ω? abierto en el cir-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición cuito entre el ECM
2) Desconecte el conector del ECM. sensor de presión
3) Mida la resistencia del circuito entre el ECM y del múltiple de
el conector del sensor de presión del múltiple de admisión.
admisión.
Conector y terminal
(B135) Nº 19 — (E21) Nº 2:
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION. MΩ? cuito a masa en el
Mida la resistencia del circuito entre el conector circuito entre el
del sensor de presión del múltiple de admisión y ECM el conector
masa del motor. del sensor de pre-
Conector y terminal sión del múltiple de
(E21) Nº 1 — Masa del motor: admisión.
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del sensor de pre- tacto en el conec- de presión. <Con-
sensor de presión. sión? tor del sensor de sulte FU(DOHC
presión. TURBO)-33, Sen-
sor de presión.>
EN(DOHC TURBO)-101
DIAGNOSTICO (DTC)
J: DTC P0108 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE LA

PRESION — S048521F02

PRECAUCION:
EN0969
EN(DOHC TURBO)-102
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0968
EN(DOHC TURBO)-103
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL DATO ACTUAL. ¿Es el valor más de 282 kPa Vaya al paso 9. Vaya al paso 2.
1) Arranque el motor. (2121 mmHg, 83,50 pulg-
2) Lea el dato de la señal de la presión absoluta .Hg)?
general OBD-II.
NOTA:
ECM.
masa del chasis.
Conector y terminal
porque la causa
probable es el
ples piezas.
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje menos de 0,7 Vaya al paso 5. Póngase en con-
ECM. V? tacto con el distri-
Mida el voltaje entre el conector de ECM y la buidor Subaru.
masa del chasis. NOTA:
Conector y terminal Se requiere la ins-
porque la causa
probable es el
ples piezas.
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION. abierto entre ECM
1) Gire el interruptor de encendido a la posición y el conector del
OFF. sensor de presión.
2) Desconecte el conector del sensor de pre-
sión.
ON.
Conector y terminal
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION. 1 Ω? abierto entre ECM
1) Gire el interruptor de encendido a la posición y el conector del
OFF. sensor de presión.
3) Mida la resistencia entre ECM y el conector
del sensor de presión.
Conector y terminal
(B135) Nº 8 — (E21) Nº 1:
EN(DOHC TURBO)-104
DIAGNOSTICO (DTC)
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION 1 Ω? abierto entre ECM
DEL MULTIPLE DE ADMISION. y el conector del
Mida la resistencia entre ECM y el conector del sensor de presión.
sensor de presión.
Conector y terminal
(B135) Nº 19 — (E21) Nº 2:
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del sensor de pre- tacto en el conec- de presión del múl-
sensor de presión. sión? tor del sensor de tiple de admisión.
presión. <Consulte FU(DO-
HC TURBO)-33,
Sensor de pre-
sión.>
9 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es el valor más de 282 kPa Repare el cortocir- Cambie el sensor
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE PRESION. (2121 mmHg, 83,50 pulg- cuito a batería en de presión. <Con-
1) Gire el interruptor de encendido a OFF y el .Hg)? el circuito entre el sulte FU(DOHC
interruptor del monitor selector Subaru o la ECM y el conector TURBO)-33, Sen-
herramienta digitalizadora general OBD-II a OFF. del sensor de pre- sor de presión.>
2) Desconecte el conector del sensor de pre- sión.
sión.
general OBD-II.
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-105
DIAGNOSTICO (DTC)
K: DTC P0111 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL

SENSOR DE LA TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION — S048521B14

PRECAUCION:
EN0970
EN(DOHC TURBO)-106
DIAGNOSTICO (DTC)
dora general OBD-II indica P0117, P0118 o
DTC P0112, P0113, P0117, P0125 usando “17.
sulte EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0111.
2 COMPRUEBE LA TEMPERATURA DEL REFRI- ¿Es la temperatura de refri- Cambie el sensor Inspeccione el
GERANTE DEL MOTOR. geración del motor entre de flujo de aire de DTC P0125
1) Arranque el motor y caliéntelo completa- 75°C (167°F) y 95°C masa y de tempe- usando “17. Lista
mente. (203°F)? ratura de aire de del código de ave-
2) Mida la temperatura de refrigeración del admisión. <Consul- ría de diagnóstico
motor usando el monitor selector Subaru o la te FU(DOHC (DTC)”. <Consulte
herramienta digitalizadora general OBD-II. TURBO)-32, Sen- EN(DOHC
NOTA: sor de flujo de aire TURBO)-72, Lista
쐌 Monitor selector Subaru de masa y de tem- del código de ave-
Para los detalles de los procedimientos de peratura de aire de ría de diagnóstico
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL admisión.> (DTC).>
EN(DOHC TURBO)-107
DIAGNOSTICO (DTC)
L: DTC P0112 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE


PRECAUCION:
EN0970
EN(DOHC TURBO)-108
DIAGNOSTICO (DTC)
NOTA: el conector del
쐌 Monitor selector Subaru sensor de flujo de
Para los detalles de los procedimientos de aire de masa y de
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL temperatura de
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(DOHC aire de admisión
TURBO)-27, Monitor selector Subaru.> 쐌 Mal contacto en
쐌 Herramienta digitalizadora general OBD-II el ECM
operación, consulte el manual de instrucción de el conector de
la herramienta digitalizadora general OBD-II. unión
SOR DE FLUJO DE AIRE DE MASA Y DE −36°C (−97°F)? de flujo de aire de cuito a masa en el
TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION. masa y de tempe- circuito entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición ratura de aire de sensor de flujo de
OFF. admisión. <Consul- aire de masa y de
2) Desconecte el conector del sensor de flujo de te FU(DOHC temperatura de
aire de masa y de temperatura de aire de admi- TURBO)-32, Sen- aire de admisión y
sión. sor de flujo de aire el conector del
3) Gire el interruptor de encendido a la posición de masa y de tem- ECM.
ON. peratura de aire de
4) Lea el dato de la señal del sensor de tempe- admisión.>
ratura de aire de admisión usando el monitor
general OBD-II.
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-109
DIAGNOSTICO (DTC)
M: DTC P0113 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE


PRECAUCION:
EN0970
EN(DOHC TURBO)-110
DIAGNOSTICO (DTC)
NOTA: el sensor de flujo
쐌 Monitor selector Subaru de aire de masa y
Para los detalles de los procedimientos de de temperatura de
operación, consulte “LEA EL DATO ACTUAL aire de admisión
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(DOHC 쐌 Mal contacto en
TURBO)-27, Monitor selector Subaru.> el ECM
Para los detalles de los procedimientos de el conector de
operación, consulte el manual de instrucción de unión
SOR DE FLUJO DE AIRE DE MASA Y DE cuito a batería en
TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION. el circuito entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición sensor de flujo de
OFF. aire de masa y de
2) Desconecte el conector del sensor de flujo de temperatura de
aire de masa y de temperatura de aire de admi- aire de admisión y
sión. el conector del
3) Mida el voltaje entre el conector del sensor ECM.
de flujo de aire de masa y de temperatura de
aire de admisión y masa del motor.
Conector y terminal
SOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMI- cuito a batería en
SION Y DE LA PRESION Y EL CONECTOR el circuito entre el
DEL ECM. sensor de flujo de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición aire de masa y de
ON. temperatura de
2) Mida el voltaje entre el conector del sensor aire de admisión y
de flujo de aire de masa y de temperatura de el conector del
aire de admisión y masa del motor. ECM.
Conector y terminal
SOR DE FLUJO DE AIRE DE MASA Y DE el conector.
TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION. NOTA:
Mida el voltaje entre el sensor de flujo de aire En este caso,
de masa y de temperatura de aire de admisión y repare lo siguiente:
el conector del sensor de presión y masa del 쐌 Circuito abierto
motor. en el circuito entre
Conector y terminal el sensor de flujo
(B3) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): de aire de masa y
de temperatura de
aire de admisión y
el conector del
ECM.
쐌 Mal contacto en
el sensor de flujo
de aire de masa y
de temperatura de
aire de admisión
쐌 Mal contacto en
el ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión
EN(DOHC TURBO)-111
DIAGNOSTICO (DTC)
SOR DE FLUJO DE AIRE DE MASA Y DE 5 Ω? de flujo de aire de el conector.
TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION. masa y de tempe- NOTA:
1) Gire el interruptor de encendido a la posición ratura de aire de En este caso,
OFF. admisión. <Consul- repare lo siguiente:
2) Mida la resistencia del circuito entre el sensor te FU(DOHC 쐌 Circuito abierto
de flujo de aire de masa y de temperatura de TURBO)-32, Sen- en el circuito entre
aire de admisión y masa del motor. sor de flujo de aire el sensor de flujo
Conector y terminal de masa y de tem- de aire de masa y
(B3) Nº 5 — Masa del motor: peratura de aire de de temperatura de
admisión.> aire de admisión y
el conector del
ECM.
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de flujo de
aire de masa y de
temperatura de
aire de admisión
쐌 Mal contacto en
el ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión
EN(DOHC TURBO)-112
DIAGNOSTICO (DTC)
N: DTC P0117 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE


PRECAUCION:
EN0971
EN(DOHC TURBO)-113
DIAGNOSTICO (DTC)
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(DOHC el ECM
Para los detalles de los procedimientos de plamiento
unión
SOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE −40°C (−40°F)? de temperatura del cuito de masa
REFRIGERACION DEL MOTOR Y EL CONEC- fluido de refrigera- entre el sensor de
TOR DE ECM. ción del motor. temperatura de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte FU(DO- refrigeración del
OFF. HC TURBO)-27, motor y el conector
2) Desconecte el conector del sensor de tempe- Sensor de tempe- del ECM.
ratura del fluido de refrigeración del motor. ratura del fluido de
3) Gire el interruptor de encendido a la posición refrigeración del
ON. motor.>
ratura de refrigeración del motor usando el
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-114
DIAGNOSTICO (DTC)
O: DTC P0118 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE


PRECAUCION:
EN0971
EN(DOHC TURBO)-115
DIAGNOSTICO (DTC)
Para los detalles de los procedimientos de plamiento
unión
OFF. peratura del fluido
Conector y terminal
ON. peratura del fluido
2) Mida el voltaje entre el conector del sensor de refrigeración del
de temperatura del fluido de refrigeración del motor.
Conector y terminal
TOR DE ECM. En este caso,
geración del motor
conector del sen-
sor de temperatura
geración del motor
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión
EN(DOHC TURBO)-116
DIAGNOSTICO (DTC)
SOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE 5 Ω? de temperatura del el conector.
REFRIGERACION DEL MOTOR Y EL CONEC- fluido de refrigera- NOTA:
TOR DE ECM. ción del motor. En este caso,
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte FU(DO- repare lo siguiente:
OFF. HC TURBO)-27, 쐌 Circuito abierto
2) Mida la resistencia entre el conector del sen- Sensor de tempe- entre ECM y el
sor de temperatura del fluido de refrigeración del ratura del fluido de conector del sen-
motor y masa del motor. refrigeración del sor de temperatura
Conector y terminal motor.> del fluido de refri-
(E8) Nº 1 — Masa del motor: geración del motor
conector del sen-
sor de temperatura
geración del motor
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión
EN(DOHC TURBO)-117
DIAGNOSTICO (DTC)
P: DTC P0121 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL

SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (ENTRADA ALTA) S048521B19

쐌 El combustible se corta.
PRECAUCION:
Después de reparar o cambiar las piezas defectuosas, realice Modo de borrado de memoria < Consulte
EN(DOHC TURBO)-118
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0973
EN(DOHC TURBO)-119
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0972
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0122, P0123 o de posición de la
dora general OBD-II indica el P1507 usando “Lis- mariposa. <Consul-
DTC P0122, P0123 o ta del código de te FU(DOHC
P1507? avería de diagnós- TURBO)-31, Sen-
tico (DTC)”. <Con- sor de posición de
sulte EN(DOHC la mariposa.>
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0121.
EN(DOHC TURBO)-120
DIAGNOSTICO (DTC)
Q: DTC P0122 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION


PRECAUCION:
EN0973
EN(DOHC TURBO)-121
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0972
EN(DOHC TURBO)-122
DIAGNOSTICO (DTC)
PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(DOHC causa.
TURBO)-27, Monitor selector Subaru.> NOTA:
sensor de posición
de la mariposa.
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
ECM.
Conector y terminal
porque la causa
probable es el
ples piezas.
ECM. V?
masa del chasis.
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-123
DIAGNOSTICO (DTC)
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSI- el conector.
CION DE LA MARIPOSA. NOTA:
2) Desconecte los conectores del sensor de 쐌 Circuito abierto
posición de la mariposa. entre el sensor de
3) Gire el interruptor de encendido a la posición posición de mari-
ON. posa y el conector
4) Mida el voltaje entre el conector del sensor del ECM.
de posición de mariposa y masa del motor. 쐌 Mal contacto en
de la mariposa.
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSI- 1 Ω? el conector.
CION DE LA MARIPOSA. NOTA:
2) Mida la resistencia del circuito entre el conec- 쐌 Circuito abierto
tor del ECM y el conector del sensor de posición entre el sensor de
de mariposa. posición de mari-
Conector y terminal posa y el conector
(B135) Nº 7 — (E13) Nº 3: del ECM.
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de posición
de la mariposa
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSI- 10 Ω? cuito de masa
CION DE LA MARIPOSA. entre el sensor de
Mida la resistencia del circuito entre el conector posición de la
del sensor de posición de la mariposa y masa mariposa y el
del motor. conector del ECM.
Conector y terminal
sensor de posición de la mariposa. ción de la mariposa? tor del sensor de mariposa. <Consul-
posición de la te FU(DOHC
mariposa. TURBO)-31, Sen-
sor de posición de
la mariposa.>
EN(DOHC TURBO)-124
DIAGNOSTICO (DTC)
R: DTC P0123 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION


PRECAUCION:
EN0973
EN(DOHC TURBO)-125
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0972
EN(DOHC TURBO)-126
DIAGNOSTICO (DTC)
sensor de posición
de la mariposa
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
SOR DE POSICION DE LA MARIPOSA Y EL 5 Ω? el conector.
ción de la mariposa. entre el sensor de
3) Mida la resistencia del circuito entre el conec- posición de mari-
tor del sensor de posición de la mariposa y posa y el conector
masa del motor. del ECM
(E13) Nº 2 — Masa del motor: el conector de aco-
plamiento
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es el voltaje más de 4,9 V? Repare el cortocir- Cambie el sensor
SOR DE POSICION DE LA MARIPOSA Y EL cuito de la batería de posición de la
CONECTOR DEL ECM. entre el sensor de mariposa. <Consul-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición posición de la te FU(DOHC
ON. mariposa y el TURBO)-31, Sen-
2) Mida el voltaje entre el conector del sensor conector del ECM. sor de posición de
de posición de mariposa y masa del motor. Después de la mariposa.>
(E13) Nº 3 (+) — Masa del motor (−): ECM. <Consulte
FU(DOHC
TURBO)-45,
Módulo de control
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-127
DIAGNOSTICO (DTC)
S: DTC P0125 — TEMPERATURA DE REFRIGERACION INSUFICIENTE PARA

EL CONTROL DE COMBUSTIBLE DE BUCLE CERRADO — S048521B22

쐌 El motor no volverá al ralentí.
PRECAUCION:
EN0971
EN(DOHC TURBO)-128
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0117, P0118
(DTC)”. <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0125.
2 COMPRUEBE EL SISTEMA DE REFRIGERA- ¿Hay una falla en el sistema Cambie el termos- Cambie el sensor
CION DEL MOTOR. de enfriamiento del motor? tato. <Consulte de temperatura del
NOTA: CO-34, Termosta- fluido de refrigera-
Compruebe los puntos siguientes. to.> ción del motor.
쐌 Termostato atascado en la posición abierta <Consulte FU(DO-
쐌 Nivel de fluido de refrigeración HC TURBO)-27,
쐌 Congelación del fluido de refrigeración Sensor de tempe-
쐌 Diámetro de la neumática ratura del fluido de
refrigeración del
motor.>
EN(DOHC TURBO)-129
DIAGNOSTICO (DTC)
T: DTC P0131 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL

SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) (ENTRADA BAJA) — S048521B24
NOTA:
Para el procedimiento de diagnóstico, consulte el DTC P0132. <Consulte EN(DOHC TURBO)-131, DTC P0132
— PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C)
(ENTRADA ALTA) —, Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC).>
EN(DOHC TURBO)-130
DIAGNOSTICO (DTC)
U: DTC P0132 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL

SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) (ENTRADA ALTA) — S048521B25

PRECAUCION:
EN0966
EN(DOHC TURBO)-131
DIAGNOSTICO (DTC)
dora general OBD-II indica el P1131, P1134 o
DTC P0031, P0032, P1131, P1139 usando “17.
sulte EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
2 COMPRUEBE DATOS DEL SENSOR DE O2 ¿Es el valor igual o mayor Vaya al paso 3. Vaya al paso 4.
OBD-II.
NOTA:
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL SENSOR DE O2 ¿Parpadea la LED de {Rear Repare mal con- Compruebe el cir-
TRASERO. O2 Rich Signal (Señal rica tacto en el conec- cuito del sensor de
1) Gire el motor a velocidades de ralentí a 5.000 de O2 trasero)}? tor del sensor de O2. <Consulte
rpm por un total de 5 ciclos. O2 delantero (A/C) FU(DOHC
NOTA: y trasero. TURBO)-43, Sen-
Para aumentar la velocidad del motor a 5.000 sor de O2 trasero
rpm, pise lentamente el pedal del acelerador, (A/C).>
2) Opere el modo de operación LED para el
motor.
NOTA:
En relación con el procedimiento detallado de
operación, consulte “MODO DE OPERACION
LED PARA EL MOTOR”. <Consulte EN(DOHC
Compruebe los puntos siguientes. FU(DOHC
쐌 Instalación floja TURBO)-41, Sen-
쐌 Daño (grieta, orificio etc.) de las piezas sor de O2 delan-
쐌 Flojedad del sensor de O2 delantero (A/C) tero (A/C).>
sor de O2 trasero
EN(DOHC TURBO)-132
DIAGNOSTICO (DTC)
V: DTC P0133 — RESPUESTA LENTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2

DELANTERO (A/C) — S048521B26

PRECAUCION:
EN0966
EN(DOHC TURBO)-133
DIAGNOSTICO (DTC)
DTC P0031, P0032, P0131, P1130, P1131,
P0132, P1130, P1131, P1134 P1134 o P1139
o P1139? usando “17. Lista
del código de ave-
(DTC)”. <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0133.
2 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE. ¿Hay fallos en el sistema de Repare el sistema Cambie el sensor
NOTA: escape? de escape. de O2 delantero
Compruebe los puntos siguientes. (A/C). <Consulte
쐌 Flojedades en la instalación de la parte delan- FU(DOHC
tera del tubo de escape en las culatas TURBO)-41, Sen-
쐌 Flojedades de conexión entre el tubo de sor de O2 delan-
escape delantero y el convertidor catalítico tero (A/C).>
delantero
쐌 Daños en el tubo de escape que producen
orificios
EN(DOHC TURBO)-134
DIAGNOSTICO (DTC)
W: DTC P0136 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2


PRECAUCION:
EN0967
EN(DOHC TURBO)-135
DIAGNOSTICO (DTC)
DTC P1131 o P0132?
2 COMPRUEBE LA CAUSA DE LA FALLA DE ¿Se encuentra la causa de Compruebe el sis- Vaya al paso 3.
P0131 o P0132. la falla de P0131 o P0132 en tema de combusti-
Inspeccione el DTC P0131 o P0132 usando “17. el sistema de combustible? ble.
Lista del código de avería de diagnóstico NOTA:
(DTC)”. <Consulte EN(DOHC TURBO)-72, Lista En este caso, no
del código de avería de diagnóstico (DTC).> es necesario ins-
peccionar el DTC
P0136.
3 COMPRUEBE EL DATO DEL SENSOR DE O2 ¿Fluctúa el valor? Vaya al paso 7. Vaya al paso 4.
TRASERO.
1) Caliente el motor hasta que la temperatura de
refrigeración del motor esté mayor que 70°C
(158°F), y mantenga la velocidad del motor a
2.000 rpm a 3.000 rpm durante dos minutos.
2) Lea el dato de la señal del sensor de O2 tra-
sero usando el monitor selector Subaru o la
NOTA:
MOSTRADO EN LA PANTALLA PARA EL
MOTOR”. <Consulte EN(DOHC TURBO)-27,
4 COMPRUEBE EL DATO DEL SENSOR DE O2 ¿Es el valor fijo entre 0,2 y Vaya al paso 5. Cambie el sensor
TRASERO. 0,4 V? de O2 trasero.
Lea el dato de la señal del sensor de O2 trasero <Consulte FU(DO-
usando el monitor selector Subaru o la herra- HC TURBO)-43,
mienta digitalizadora general OBD-II. Sensor de O2 tra-
sero (A/C).>
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia más de 3 Repare el circuito Vaya al paso 6.
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE O2 TRA- Ω? abierto entre el
SERO. ECM y el conector
1) Gire el interruptor de encendido a la posición del sensor de O2
OFF. trasero.
2) Desconecte los conectores del ECM y el sen-
sor de O2trasero.
el conector del sensor de O2 trasero.
Conector y terminal
(B135) Nº 26 — (B19) Nº 4:
6 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ¿Es el voltaje más de 0,2 V? Cambie el sensor Repare el circuito y
CONECTOR DEL ECM Y EL SENSOR DE O2 de O2 trasero. el conector.
TRASERO. <Consulte FU(DO- NOTA:
1) Gire el interruptor de encendido a la posición HC TURBO)-43, En este caso,
OFF. Sensor de O2 tra- repare lo siguiente:
2) Desconecte el conector del sensor de O2 trasero (A/C).> 쐌 Circuito abierto
sero. entre el sensor de
3) Gire el interruptor de encendido a la posición O2 trasero y el
ON. conector del ECM
4) Mida el voltaje entre el conector del circuito 쐌 Mal contacto en
del sensor de O2trasero y masa del motor o el conector del
masa del chasis. sensor de O2 tra-
Conector y terminal sero
(B19) Nº 3 (+) — Masa del motor (−): 쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
EN(DOHC TURBO)-136
DIAGNOSTICO (DTC)
Compruebe las piezas del sistema de escape. escape? las piezas defec- de O2 trasero.
NOTA: tuosas. <Consulte FU(DO-
Compruebe los puntos siguientes. HC TURBO)-43,
쐌 Instalación floja Sensor de O2 tra-
쐌 Daño (grieta, orificio etc.) de las piezas sero (A/C).>
sor de O2 trasero
EN(DOHC TURBO)-137
DIAGNOSTICO (DTC)
X: DTC P0139 — RESPUESTA LENTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2


PRECAUCION:
EN0967
EN(DOHC TURBO)-138
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0136 usando “17. de O2 trasero.
dora general OBD-II indica el Lista del código de <Consulte FU(DO-
DTC P0136? avería de diagnós- HC TURBO)-43,
tico (DTC)”. <Con- Sensor de O2 tra-
sulte EN(DOHC sero (A/C).>
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0139.
EN(DOHC TURBO)-139
DIAGNOSTICO (DTC)
Y: DTC P0171 — MAL FUNCIONAMIENTO DE LA GUARNICION DE

COMBUSTIBLE (A/C DEMASIADO POBRE) — S048521B33
NOTA:
— MAL FUNCIONAMIENTO DE LA GUARNICION DE COMBUSTIBLE (A/C DEMASIADO RICO) —, Procedi-
EN(DOHC TURBO)-140
DIAGNOSTICO (DTC)
Z: DTC P0172 — MAL FUNCIONAMIENTO DE LA GUARNICION DE

COMBUSTIBLE (A/C DEMASIADO RICO) — S048521B32

PRECAUCION:
1 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE. ¿Hay orificios o pernos flojos Repare el sistema Vaya al paso 2.
en el sistema de escape? de escape.
admisión de aire?
ADVERTENCIA: — 3,2 kg/cm2 , 41 — 46 Presión de com-
쐌 Coloque letreros indicadores de “SE PRO- lb/pulg.2)? bustible dema-
HIBE FUEGO” cerca del área de trabajo. siado alta
쐌 Tenga cuidado de no derramar combusti- 쐌 Línea de retorno
ble en el suelo. de combustible
1) Alivie la presión del combustible. atascada o man-
(1) Desconecte el conector del relé de la guera doblada
bomba de combustible. Presión de com-
(2) Arranque el motor y déjelo en marcha bustible dema-
hasta que se atore. siado baja
(3) Después de la parada del motor, arranque 쐌 Descarga de la
el motor por cinco segundos. bomba de combus-
(4) Gire el interruptor de encendido a la posi- tible incorrecta
ción OFF. 쐌 Línea de sumi-
2) Conecte el conector al relé de la bomba de nistro de combusti-
combustible. ble atascada
3) Desconecte la manguera de suministro de
combustible del filtro de combustible, y conecte
manómetro de presión de combustible.
4) Instale el tapón de llenado de combustible.
5) Arranque el motor y ponga en ralentí mientras
la posición de marcha está en punto muerto.
desconecta la manguera de vacío del regulador
de presión del múltiple de admisión.
ADVERTENCIA:
combustible, alivie la presión del combusti-
ble.
NOTA:
Si la presión de combustible no aumenta,
exprima la manguera de retorno de combustible
2 o 3 veces, luego mida la presión de nuevo.
EN(DOHC TURBO)-141
DIAGNOSTICO (DTC)
Después de conectar la manguera de vacío del — 2,4 kg/cm2 , 30 — 34 Presión de com-
regulador de presión, mida la presión del com- lb/pulg.2)? bustible dema-
bustible. siado alta
ADVERTENCIA: 쐌 Regulador de la
Antes de quitar el manómetro de presión de presión defectuoso
combustible, alivie la presión del combusti- 쐌 Línea de retorno
ble. de combustible
NOTA: atascada o man-
쐌 Si la presión de combustible no aumenta, guera doblada
exprima la manguera de retorno de combustible Presión de com-
2 o 3 veces, luego mida la presión de nuevo. bustible dema-
쐌 Si las medidas en este paso no satisfacen las siado baja
especificaciones, compruebe o cambie el regula- 쐌 Regulador de la
dor de la presión o la manguera de vacío del presión defectuoso
regulador de la presión. 쐌 Descarga de la
bomba de combus-
tible incorrecta
쐌 Línea de sumi-
nistro de combusti-
ble atascada
5 COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERA- ¿Es la temperatura superior Vaya al paso 6. Cambie el sensor
TURA DEL FLUIDO DE REFRIGERACION DEL a 60°C (140°F)? de temperatura del
1) Arranque el motor y caliente completamente. ción del motor.
2) Lea el dato de la señal del sensor de tempe- <Consulte FU(DO-
ratura de refrigeración del motor usando el HC TURBO)-27,
monitor selector Subaru o la herramienta digitali- Sensor de tempe-
zadora general OBD-II. ratura del fluido de
NOTA: refrigeración del
쐌 Monitor selector Subaru motor.>
EN(DOHC TURBO)-142
DIAGNOSTICO (DTC)
6 COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESION DEL ¿Es el valor conforme a las Vaya al paso 7. Cambie el sensor
MULTIPLE DE ADMISION. especificaciones? de flujo de aire de
1) Arranque el motor y caliente el motor hasta masa y de tempe-
que la temperatura de refrigeración esté más de ratura de aire de
60°C (140°F). admisión. <Consul-
2) Ponga la palanca de cambios en la posición te FU(DOHC
de punto muerto. TURBO)-32, Sen-
3) Gire el interruptor del A/A a OFF. sor de flujo de aire
4) Gire todos los interruptores de accesorios a de masa y de tem-
OFF. peratura de aire de
5) Lea el dato de la presión del múltiple de admisión.>
NOTA:
Especificaciones:
73,3 — 106,6 kPa (550 — 800 mmHg,
21,65 — 31,50 pulg.Hg)
Ralentí
24,0 — 41,3 kPa (180 — 310 mmHg, 7,09
— 12,20 pulg.Hg)
7 COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERA- ¿Es el valor que se obtiene Póngase en con- Compruebe el sen-
TURA DEL AIRE DE ADMISION. al restar la temperatura tacto con el distri- sor de flujo de aire
1) Arranque el motor y caliente el motor hasta ambiente de la temperatura buidor Subaru. de masa y de tem-
que la temperatura de refrigeración esté más de del aire de admisión mayor NOTA: peratura de aire de
60°C (140°F). que - 10°C (14°F) y menor Se requiere la ins- admisión. <Consul-
2) Ponga la palanca de cambios en la posición que 50°C (122°F)? pección por DTM, te FU(DOHC
de punto muerto. porque la causa TURBO)-32, Sen-
3) Gire el interruptor del A/A a OFF. probable es el sor de flujo de aire
4) Gire todos los interruptores de accesorios a deterioro de múlti- de masa y de tem-
OFF. ples piezas. peratura de aire de
5) Abra el capó. admisión.>
6) Mida la temperatura ambiente.
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-143
DIAGNOSTICO (DTC)
AA: DTC P0244 — MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA SOLENOIDE DE

CONTROL DE LA COMPUERTA DE DESCARGA (ENTRADA ALTA) — S048521H46

PRECAUCION:
EN0974
EN(DOHC TURBO)-144
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿El monitor selector Subaru Inspeccione DTC Cambie la válvula
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0245 o P0246 solenoide de con-
dora general OBD-II indica el usando “17. Lista trol de la com-
DTC P0245 o P0246? del código de ave- puerta de des-
ría de diagnóstico carga. <Consulte
(DTC)”. <Consulte FU(DOHC
EN(DOHC TURBO)-40, Vál-
TURBO)-72, Lista vula solenoide de
del código de ave- control de la com-
ría de diagnóstico puerta de descar-
(DTC).> ga.>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0121.
EN(DOHC TURBO)-145
DIAGNOSTICO (DTC)
AB: DTC P0245 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA VALVULA

SOLENOIDE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE DESCARGA — S048521H12

PRECAUCION:
EN0974
EN(DOHC TURBO)-146
DIAGNOSTICO (DTC)
ECM. indicador MIL
gase en contacto
con su distribuidor
Subaru.
NOTA:
Se requiere la ins-
pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA 10 Ω? cuito a masa en el
COMPUERTA DE DESCARGA Y EL CONEC- circuito entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición de la válvula sole-
OFF. noide de control de
2) Desconecte los conectores de la válvula sole- la compuerta de
noide de control de la compuerta de descarga y descarga.
el ECM.
tor de la válvula solenoide de control de la com-
puerta de descarga y masa del motor.
Conector y terminal
VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA 1 Ω? abierto en el cir-
COMPUERTA DE DESCARGA Y EL CONEC- cuito entre el ECM
TOR DEL ECM. y el conector de la
Mida la resistencia del circuito entre el ECM y el válvula solenoide
conector del circuito de la válvula solenoide de de control de la
control de la compuerta de descarga. compuerta de des-
Conector y terminal carga.
(B137) Nº 24 — (B127) Nº 1: NOTA:
En este caso,
en el circuito entre
el ECM y el conec-
tor de la válvula
solenoide de con-
trol de la com-
puerta de descarga
CONTROL DE LA COMPUERTA DE DES- 34 Ω? solenoide de con-
CARGA. trol de la com-
1) Quite la válvula solenoide de control de puerta de des-
purga. carga. <Consulte
2) Mida la resistencia entre los terminales de la FU(DOHC
válvula solenoide de control de purga. TURBO)-40, Vál-
Terminales vula solenoide de
Nº 1 — Nº 2: control de la com-
puerta de descar-
ga.>
EN(DOHC TURBO)-147
DIAGNOSTICO (DTC)
A LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL abierto en el cir-
DE LA COMPUERTA DE DESCARGA. cuito entre el relé
control de la compuerta de descarga y masa del control de la com-
motor. puerta de des-
Conector y terminal carga.
6 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare mal con- Póngase en con-
Compruebe mal contacto en el conector de la conector de la válvula sole- tacto en el conec- tacto con su distri-
válvula solenoide de control de la compuerta de noide de control de la com- tor de la válvula buidor Subaru.
descarga. puerta de descarga? solenoide de con- NOTA:
trol de la com- Se requiere la ins-
puerta de descarga pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
EN(DOHC TURBO)-148
DIAGNOSTICO (DTC)
AC: DTC P0246 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA VALVULA

SOLENOIDE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE DESCARGA — S048521H13

PRECAUCION:
EN0974
EN(DOHC TURBO)-149
DIAGNOSTICO (DTC)
ECM.
ON.
Conector y terminal
Módulo de control
del motor.>
VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA cuito de la batería
COMPUERTA DE DESCARGA Y EL CONEC- en el circuito entre
TOR DEL ECM. el ECM y el conec-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición tor de la válvula
OFF. solenoide de con-
2) Desconecte el conector de la válvula sole- trol de descarga.
noide de control de la compuerta de descarga Después de
ON. ECM. <Consulte
4) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. FU(DOHC
Conector y terminal TURBO)-45,
(B137) Nº 24 (+) — Masa del chasis (−): Módulo de control
del motor.>
CONTROL DE LA COMPUERTA DE DES- 1 Ω? solenoide de con-
CARGA. trol de la com-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición puerta de descarga
OFF. <Consulte FU(DO-
2) Mida la resistencia entre los terminales de la HC TURBO)-40,
válvula solenoide de control de descarga. Válvula solenoide
Terminales de control de la
Nº 1 — Nº 2: compuerta de des-
carga.> y el ECM
<Consulte FU(DO-
HC TURBO)-45,
Módulo de control
del motor.>
Módulo de control
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-150
DIAGNOSTICO (DTC)
AD: DTC P0301 — FALLO DEL ENCENDIDO DEL CILINDRO 1 DETECTADO —

S048521B37
NOTA:
— FALLO DEL ENCENDIDO DEL CILINDRO 4 DETECTADO —, Procedimiento de diagnóstico con código de
AE: DTC P0302 — FALLO DEL ENCENDIDO DEL CILINDRO 2 DETECTADO —
S048521B38
NOTA:
AF: DTC P0303 — FALLO DEL ENCENDIDO DEL CILINDRO 3 DETECTADO —
S048521B39
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-151
DIAGNOSTICO (DTC)
AG: DTC P0304 — FALLO DEL ENCENDIDO DEL CILINDRO 4 DETECTADO —

S048521B40

쐌 Inmediatamente al reconocer la falla (Ocurre un encendido incorrecto que puede dañar el catalizador)
쐌 Conducción brusca
PRECAUCION:
EN(DOHC TURBO)-152
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0964
EN(DOHC TURBO)-153
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0965
EN(DOHC TURBO)-154
DIAGNOSTICO (DTC)
DTC P0106, P0107, P0108, P0118 o P0125
P0117, P0118 o P0125? usando “17. Lista
del código de ave-
(DTC)”. <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar DTC
P0301, P0302,
P0303 y P0304.
ECM.
ON.
Conector y terminal
(−):
(−):
(−):
(−):
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y EL CONEC- 10 Ω? cuito de masa
TOR DEL ECM. entre el inyector de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición combustible y el
OFF. conector del ECM.
2) Desconecte el conector del inyector de com-
bustible en los cilindros defectuosos.
masa del motor en los cilindros defectuosos.
Conector y terminal
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y EL CONEC- 1 Ω? el conector.
TOR DEL ECM. NOTA:
Mida la resistencia del conector del circuito entre En este caso,
el conector del ECM y el inyector de combusti- repare lo siguiente:
ble en los cilindros defectuosos. 쐌 Circuito abierto
Nº 1 (B137) Nº 1 — (E5) Nº 1: conector del inyec-
Nº 2 (B136) Nº 6 — (E16) Nº 1: tor de combustible
Nº 3 (B136) Nº 5 — (E6) Nº 1: 쐌 Mal contacto en
Nº 4 (B136) Nº 4 — (E17) Nº 1: el conector de aco-
plamiento
5 COMPRUEBE EL INYECTOR DE COMBUSTI- ¿Es la resistencia entre 5 y Vaya al paso 6. Cambie el inyector
BLE. 20 Ω? de combustible que
Mida la resistencia entre los terminales del esté defectuoso.
inyector de combustible en los cilindros defec- <Consulte FU(DO-
tuosos. HC TURBO)-35,
Terminales Inyector de com-
Nº 1 — Nº 2: bustible.>
EN(DOHC TURBO)-155
DIAGNOSTICO (DTC)
6 COMPRUEBE LA LINEA DE LA ALIMENTA- ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el mal con- Repare el circuito y
CION ELECTRICA. tacto en todos los el conector.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición conectores del cir- NOTA:
ON. cuito del inyector En este caso,
2) Mida el voltaje entre el inyector de combusti- de combustible. repare lo siguiente:
ble y masa del chasis en los cilindros defectuo- 쐌 Circuito abierto
sos. entre el relé princi-
Conector y terminal pal y el conector
Nº 1 (E5) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): del inyector de
Nº 2 (E16) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): combustible en los
Nº 3 (E6) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): cilindros defectuo-
Nº 4 (E17) Nº 2 (+) — Masa del motor (−): sos
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
쐌 Mal contacto en
principal
쐌 Mal contacto en
el conector del
inyector de com-
bustible en los
cilindros defectuo-
sos
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y EL CONEC- cuito de la batería
TOR DEL ECM. entre el ECM y el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición inyector de com-
OFF. bustible. Después
2) Desconecte el conector del inyector de com- de reparar, cambie
bustible en los cilindros defectuosos. el ECM. <Consulte
3) Gire el interruptor de encendido a la posición FU(DOHC
ON. TURBO)-45,
4) Mida el voltaje entre el conector del ECM y Módulo de control
masa del chasis en los cilindros defectuosos. del motor.>
Conector y terminal
(−):
(−):
(−):
(−):
8 COMPRUEBE EL INYECTOR DE COMBUSTI- ¿Es la resistencia menos de Cambie el inyector Vaya al paso 9.
BLE. 1 Ω? de combustible
1) Gire el interruptor de encendido a la posición defectuoso <Con-
OFF. sulte FU(DOHC
2) Mida la resistencia entre los terminales del TURBO)-35, Inyec-
inyector de combustible en los cilindros defec- tor de combusti-
tuosos. ble.> y el ECM
Terminales <Consulte FU(DO-
Nº 1 — Nº 2: HC TURBO)-45,
Módulo de control
del motor.>
9 COMPRUEBE LA INSTALACION DEL SEN- ¿Está el sensor de posición Apriete el sensor Vaya al paso 10.
SOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS/ del árbol de levas o el sen- de posición del
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL. sor de posición del cigüeñal árbol de levas y
instalado en forma floja? sensor de posición
del cigüeñal.
10 COMPRUEBE LA RUEDA DENTADA DEL ¿Está la rueda dentada del Quite la rueda den- Vaya al paso 11.
CIGÜEÑAL. cigüeñal oxidada, o tiene tada del cigüeñal.
Quite la cubierta de la correa de distribución. dientes rotos? <Consulte ME(DO-
HC TURBO)-56,
Rueda dentada del
cigüeñal.>
EN(DOHC TURBO)-156
DIAGNOSTICO (DTC)
11 COMPRUEBE LA CONDICION DE LA INSTA- ¿Está la correa de distribu-Repare la condi- Vaya al paso 12.
LACION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION. ción desplazada de su posi- ción de la instala-
Gire el cigüeñal usando la ST, y alinee la marca ción correcta? ción de la correa
de acoplamiento en la rueda dentada del cigüe- de distribución.
ñal con la marca de acoplamiento en el bloque <Consulte ME(DO-
de cilindro. HC TURBO)-47,
correa de distribu-
ción.>
12 COMPRUEBE EL NIVEL DE COMBUSTIBLE. ¿Es la indicación del medi- Vaya al paso 13. Eche el combusti-
dor de combustible superior ble de manera que
al nivel “Lower”? la indicación del
medidor de com-
bustible esté supe-
rior al nivel de
“Lower”. Después
de llenar el
combustible, Vaya
al paso 13.
13 COMPRUEBE EL ESTADO DEL INDICADOR ¿El MIL ilumina o parpadea? Vaya al paso 15. Vaya al paso 14.
DE MAL FUNCIONAMIENTO CHECK ENGINE
(MIL).
1) Borre la memoria usando el monitor selector
Subaru.
<Consulte EN(DOHC TURBO)-41, Modo de
2) Arranque el motor, y conduzca el vehículo
más de 10 minutos.
14 COMPRUEBE LA CAUSA DEL FALLO DEL ¿Fue diagnosticada la causa Detenga la opera- Repare el mal con-
ENCENDIDO DIAGNOSTICADO. del fallo del encendido ción de tacto.
cuando el motor está en fun- diagnóstico, si el NOTA:
cionamiento? motor no tiene En este caso,
anormalidad. repare lo siguiente:
Ej. Quite el cable el conector del
de la bujía, etc. encendedor
쐌 Mal contacto en
el conector de la
bobina de encen-
dido
쐌 Mal contacto en
el conector del
inyector de com-
bustible en los
cilindros defectuo-
sos
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
15 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISION ¿Hay fallos en el sistema de Repare el sistema Vaya al paso 16.
DEL AIRE. admisión de aire? de admisión de
aire.
NOTA:
Compruebe los
puntos siguientes:
쐌 ¿Hay fugas de
aire o succión de
aire causada por
tuercas y pernos
flojos o disloca-
dos?
쐌 ¿Hay grietas o
alguna desco-
nexión de las man-
gueras?
EN(DOHC TURBO)-157
DIAGNOSTICO (DTC)
16 COMPRUEBE LA SINTOMA DEL FALLO DEL ¿El monitor selector Subaru Vaya al paso 21. Vaya al paso 17.
ENCENDIDO. o la herramienta digitaliza-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición dora general OBD-II indica
ON. sólo un DTC?
2) Lea el código de avería de diagnóstico (DTC).
<Consulte EN(DOHC TURBO)-27, Monitor
selector Subaru.>
operación, consulte el manual de operación de
NOTA:
Realice el diagnóstico de acuerdo con los pun-
tos listados abajo.
DTC P0301 y P0302?
DTC P0303 y P0304?
DTC P0301 y P0303?
DTC P0302 y P0304?
21 SOLO UN CILINDRO ¿Hay un fallo en este cilin- Repare o cambie Vaya al DTC
dro? las piezas defec- P0171 y P0172.
tuosas. <Consulte EN(DO-
NOTA: HC TURBO)-140,
Compruebe los DTC P0171 - MAL
puntos siguientes. FUNCIONA-
쐌 Bujías MIENTO DE LA
쐌 Cable de la bujía GUARNICION DE
쐌 Inyector de com- COMBUSTIBLE
bustible (A/C DEMASIADO
쐌 Relación de POBRE) -, Proce-
compresión dimiento de diag-
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
EN(DOHC TURBO)-158
DIAGNOSTICO (DTC)
nº 1 y nº 2? las piezas defec- P0171 y P0172.
쐌 Compruebe los DTC P0171 - MAL
Bujías MIENTO DE LA
Inyectores de com- GUARNICION DE
bustible COMBUSTIBLE
Bobina de encen- (A/C DEMASIADO
dido POBRE) -, Proce-
Relación de com- dimiento de diag-
presión nóstico con código
쐌 Si no se detecta de avería de diag-
ninguna nóstico (DTC).>
anormalidad, com-
pruebe “SISTEMA
DE CONTROL DE
ENCENDIDO” de
los cilindros nº 1 y
nº 2. <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-63, SIS-
TEMA DE CON-
TROL DE
ENCENDIDO,
Diagnóstico para
fallos de arranque
del motor.>
쐌 Compruebe los DTC P0171 - MAL
Bujías MIENTO DE LA
Inyectores de com- GUARNICION DE
bustible COMBUSTIBLE
Bobina de encen- (A/C DEMASIADO
dido POBRE) -, Proce-
쐌 Si no se detecta dimiento de diag-
ninguna nóstico con código
anormalidad, com- de avería de diag-
pruebe “16. D: SIS- nóstico (DTC).>
TEMA DE CON-
TROL DE ENCEN-
DIDO” de los cilin-
dros nº 3 y nº 4.
<Consulte EN(DO-
HC TURBO)-63,
SISTEMA DE
CONTROL DE
ENCENDIDO,
Diagnóstico para
fallos de arranque
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-159
DIAGNOSTICO (DTC)
쐌 Inyectores de GUARNICION DE
combustible COMBUSTIBLE
쐌 Dientes de la (A/C DEMASIADO
correa de distribu- POBRE) -, Proce-
ción libres dimiento de diag-
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
쐌 Inyectores de GUARNICION DE
combustible COMBUSTIBLE
쐌 Relación de (A/C DEMASIADO
compresión POBRE) -, Proce-
쐌 Dientes de la dimiento de diag-
correa de distribu- nóstico con código
ción libres de avería de diag-
nóstico (DTC).>
26 CILINDRO AL AZAR ¿Es brusco el ralentí del Vaya al DTC Repare o cambie
motor? P0171 y P0172. las piezas defec-
<Consulte EN(DO- tuosas.
HC TURBO)-140, NOTA:
DTC P0171 - MAL Compruebe los
FUNCIONA- puntos siguientes.
MIENTO DE LA 쐌 Bujías
GUARNICION DE 쐌 Inyectores de
COMBUSTIBLE combustible
(A/C DEMASIADO 쐌 Relación de
POBRE) -, Proce- compresión
dimiento de diag-
de avería de diag-
nóstico (DTC).>
EN(DOHC TURBO)-160
DIAGNOSTICO (DTC)
AH: DTC P0327 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE


PRECAUCION:
EN0975
EN(DOHC TURBO)-161
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es la resistencia más de Vaya al paso 2. Repare el circuito y
SOR DE GOLPETEO Y EL CONECTOR DEL 700 kΩ? el conector.
ECM. NOTA:
3) Mida la resistencia el conector del circuito del entre el sensor de
ECM y masa del chasis. golpeteo y el
Conector y terminal conector de ECM
el conector del
sensor de golpeteo
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
2 COMPRUEBE EL SENSOR DE GOLPETEO. ¿Es la resistencia más de Vaya al paso 3. Repare el circuito y
1) Desconecte el conector del sensor de golpe- 700 kΩ? el conector.
teo. NOTA:
conector de ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de golpeteo
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
3 COMPRUEBE LA CONDICION DE LA INSTA- ¿El perno de instalación del Cambie el sensor Apriete firmemente
LACION DEL SENSOR DE GOLPETEO. sensor de golpeteo está fir- de golpeteo. <Con- el perno de instala-
memente apretado? sulte FU(DOHC ción del sensor de
TURBO)-30, Sen- golpeteo.
sor de golpeteo.>
EN(DOHC TURBO)-162
DIAGNOSTICO (DTC)
AI: DTC P0328 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE


PRECAUCION:
EN0975
EN(DOHC TURBO)-163
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 2. Vaya al paso 3.
SOR DE GOLPETEO Y EL CONECTOR DEL 400 kΩ?
ECM.
Mida la resistencia entre el conector de ECM y
la masa del chasis.
Conector y terminal
2 COMPRUEBE EL SENSOR DE GOLPETEO. ¿Es la resistencia menos de Cambie el sensor Repare el cortocir-
1) Desconecte el conector del sensor de golpe- 400 kΩ? de golpeteo. <Con- cuito de masa
teo. sulte FU(DOHC entre el conector
2) Mida la resistencia entre el terminal del TURBO)-30, Sen- de golpeteo y el
conector del sensor de golpeteo y masa del sor de golpeteo.> conector del ECM.
motor. NOTA:
Terminal El circuito entre
Nº 2 — Masa del motor: ambos conectores
está protegido.
Repare el cortocir-
cuito de junto con
la protección.
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 2 V? Incluso cuando el Repare el mal con-
ECM. indicador MIL tacto en el conec-
1) Conecte los conectores al ECM y sensor de enciende, el cir- tor de ECM.
golpeteo. cuito ha recupe-
2) Gire el interruptor de encendido a la posición rado sus condicio-
ON. nes normales en
3) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. esta ocasión. (Sin
Conector y terminal embargo, la posibi-
(B135) Nº 4 (+) — Masa del chasis (−): lidad del mal con-
tacto todavía se
queda.)
NOTA:
En este caso,
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de golpeteo
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
EN(DOHC TURBO)-164
DIAGNOSTICO (DTC)
AJ: DTC P0335 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE

POSICION DEL CIGÜEÑAL — S048521B42

PRECAUCION:
EN0976
EN(DOHC TURBO)-165
DIAGNOSTICO (DTC)
SOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL Y EL 100 kΩ? el conector.
ción del cigüeñal. en el circuito entre
3) Mida la resistencia del circuito entre el conec- el sensor de posi-
tor del sensor de posición del cigüeñal y masa ción del cigüeñal y
del motor. el conector de
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
SOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL Y EL 10 Ω? cuito entre el sen-
CONECTOR DEL ECM. sor de posición del
Mida la resistencia del circuito entre el conector cigüeñal y el
del sensor de posición del cigüeñal y masa del conector de ECM.
motor. NOTA:
Conector y terminal El circuito entre
(E10) Nº 1 — Masa del motor: ambos conectores
está protegido.
Repare el cortocir-
cuito de masa
ción.
SOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL Y EL 5 Ω? el conector.
del sensor de posición del cigüeñal y masa del repare lo siguiente:
(E10) Nº 2 — Masa del motor: el sensor de posi-
ción del cigüeñal y
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
ñal está firmemente apre- ción del sensor de
tado? posición del cigüe-
ñal.
CIGÜEÑAL. kΩ? tacto en el conec- de posición del
1) Desmonte el sensor de posición del cigüeñal. tor del sensor de cigüeñal. <Consul-
2) Mida la resistencia entre los terminales del posición del cigüe- te FU(DOHC
conector del sensor de posición del cigüeñal. ñal. TURBO)-28, Sen-
Terminales sor de posición del
Nº 1 — Nº 2: cigüeñal.>
EN(DOHC TURBO)-166
DIAGNOSTICO (DTC)
AK: DTC P0336 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL — S048521B43

PRECAUCION:
EN0976
EN(DOHC TURBO)-167
DIAGNOSTICO (DTC)
(DTC)”. <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
Gire el interruptor de encendido a la posición ñal está firmemente apre- ción del sensor de
OFF. tado? posición del cigüe-
ñal.
3 COMPRUEBE LA RUEDA DENTADA DEL ¿Los dientes de la rueda Quite la rueda den- Vaya al paso 4.
CIGÜEÑAL. dentada del cigüeñal están tada del cigüeñal.
Quite la tapa de correa delantera. agrietados o dañados? <Consulte FU(DO-
HC TURBO)-28,
Sensor de posición
del cigüeñal.>
Gire el cigüeñal usando la ST, y alinee la marca ción correcta? ción de la correa cigüeñal. <Consul-
de acoplamiento en la rueda dentada del cigüe- de distribución. te FU(DOHC
ñal con la marca de acoplamiento en el bloque <Consulte ME(DO- TURBO)-28, Sen-
de cilindro. HC TURBO)-47, sor de posición del
ST 499987500 CUBO DE CIGÜEÑAL Conjunto de la cigüeñal.>
correa de distribu-
ción.>
EN(DOHC TURBO)-168
DIAGNOSTICO (DTC)
AL: DTC P0340 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE

POSICION DEL ARBOL DE LEVAS — S048521B44

PRECAUCION:
EN0977
EN(DOHC TURBO)-169
DIAGNOSTICO (DTC)
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
ambos conectores
está protegido.
Repare el cortocir-
cuito de masa
ción.
de levas y el
conector de ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
de levas.
ARBOL DE LEVAS. kΩ? tacto en el conec- de posición del
1) Quite el sensor de posición del árbol de tor del sensor de árbol de levas.
levas. posición del árbol <Consulte FU(DO-
2) Mida la resistencia entre los terminales del de levas. HC TURBO)-29,
Terminales levas.>
Nº 1 — Nº 2:
EN(DOHC TURBO)-170
DIAGNOSTICO (DTC)
AM: DTC P0341 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS — S048521B45

PRECAUCION:
EN0977
EN(DOHC TURBO)-171
DIAGNOSTICO (DTC)
(DTC)”. <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
ambos conectores
está protegido.
Repare el cortocir-
cuito de masa
ción.
de levas y el
conector de ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
de levas.
EN(DOHC TURBO)-172
DIAGNOSTICO (DTC)
levas. <Consulte FU(DO-
2) Mida la resistencia entre los terminales del HC TURBO)-29,
Terminales levas.>
Nº 1 — Nº 2:
Gire el interruptor de encendido a la posición de levas está firmemente ción del sensor de
OFF. apretado? posición del árbol
de levas.
8 COMPRUEBE LA RUEDA DENTADA DEL ¿Los dientes de la rueda Cambie la rueda Vaya al paso 9.
ARBOL DE LEVAS. dentada del árbol de levas dentada del árbol
Quite la tapa de correa delantera. <Consulte están agrietados o dañados? de levas. <Consul-
ME(SOHC)-44, Cubierta de la correa.> te ME(DOHC
TURBO)-55,
Rueda dentada del
árbol de levas.>
Gire el árbol de levas usando la ST, y alinee la ción correcta? ción de la correa árbol de levas.
marca de acoplamiento en la rueda dentada del de distribución. <Consulte FU(DO-
árbol de levas con la marca de acoplamiento en <Consulte ME(DO- HC TURBO)-29,
la correa de distribución IZQ. HC TURBO)-47, Sensor de posición
ST 499207100 LLAVE DE RUEDA DENTADA Conjunto de la del árbol de
DEL ARBOL DE LEVAS correa de distribu- levas.>
ción.>
EN(DOHC TURBO)-173
DIAGNOSTICO (DTC)
AN: DTC P0420 — LA EFICIENCIA DEL SISTEMA DEL CATALIZADOR DEBAJO

DEL UMBRAL — S048521B46

PRECAUCION:
EN0978
EN(DOHC TURBO)-174
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- DTC pertinente
DTC P0031, P0032, P0131, del código de ave-
P0132, P0133, P1130, ría de diagnóstico
P1131, P1134, P1139, (DTC)”. <Consulte
P0037, P0038, P0136 y EN(DOHC
P0139? TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0420.
2 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE. ¿Hay fallos en el sistema de Repare o cambie Vaya al paso 3.
Compruebe si hay fugas de gas o succión de escape? el sistema de
aire causada por tuercas y pernos flojos o escape. <Consulte
dislocados, y orificios en las tuberías de escape. EX(DOHC
NOTA: TURBO)-2, Des-
Compruebe las posiciones siguientes. cripción general.>
쐌 Entre la culata y el tubo de escape delantero
쐌 Entre el tubo de escape delantero y el conver-
tidor catalítico delantero
쐌 Entre el convertidor catalítico delantero y el
convertidor catalítico trasero
3 COMPRUEBE EL CONVERTIDOR CATALI- ¿Hay daños en al cara tra- Cambie el converti- Vaya al paso 4.
TICO TRASERO. sera del catalizador trasero? dor catalítico
Separe el convertidor catalítico trasero del tubo delantero <Consul-
de escape trasero. te EC(DOHC
TURBO)-3, Con-
delantero.> y con-
trasero. <Consulte
EC(DOHC
TURBO)-4, Con-
trasero.>
4 COMPRUEBE EL CONVERTIDOR CATALI- ¿Hay daños en al cara tra- Cambie el converti- Póngase en con-
TICO DELANTERO. sera del catalizador delan- dor catalítico tacto con su distri-
Quite el convertidor catalítico delantero. tero? delantero? <Con- buidor Subaru.
sulte EC(DOHC NOTA:
TURBO)-3, Con- Se requiere la ins-
vertidor catalítico pección por DTM,
delantero.> porque la causa
probable es el
ples piezas.
EN(DOHC TURBO)-175
DIAGNOSTICO (DTC)
AO: DTC P0444 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA VALVULA DE


PRECAUCION:
EN0979
EN(DOHC TURBO)-176
DIAGNOSTICO (DTC)
ECM. indicador MIL
gase en contacto
con su distribuidor
Subaru.
NOTA:
Se requiere la ins-
pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA 10 Ω? cuito de masa
Y EL CONECTOR DE ECM. entre el ECM y el
2) Desconecte los conectores de la válvula sole- control de purga.
noide de control de purga y el ECM.
tor de la válvula solenoide de control de purga y
masa del chasis.
Conector y terminal
Y EL CONECTOR DE ECM. y el conector de la
Mida la resistencia del circuito entre ECM y el válvula solenoide
conector de la válvula solenoide de control de de control de
purga. purga.
(B137) Nº 16 — (E4) Nº 2: En este caso,
entre el ECM y el
conector de la vál-
vula solenoide de
control de purga
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
purga. <Consulte EC(DO-
2) Mida la resistencia entre los terminales de la HC TURBO)-7,
válvula solenoide de control de purga. Válvula solenoide
Terminales de control de pur-
Nº 1 — Nº 2: ga.>
5 COMPRUEBE LA ALIMENTACION A LA VAL- ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 6. Repare el circuito
VULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA. abierto entre el relé
control de purga y masa del motor. control de purga.
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-177
DIAGNOSTICO (DTC)
Compruebe el mal contacto en el conector de la conector de la válvula sole- tacto en el conec- tacto con su distri-
trol de purga. Se requiere la ins-
pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
EN(DOHC TURBO)-178
DIAGNOSTICO (DTC)
AP: DTC P0445 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA VALVULA DE


PRECAUCION:
EN0979
EN(DOHC TURBO)-179
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿El voltaje cambia entre 0 y Vaya al paso 2. Incluso cuando el
ON. el conector del
4) Durante la operación de la válvula solenoide ECM.
de control de purga, mida el voltaje entre el
ECM y masa del chasis.
NOTA:
Se puede operar la válvula solenoide de control
de purga usando el monitor selector Subaru.
Consulte “Modo de comprobación de funciona-
miento obligatorio de la válvula” para el procedi-
miento. <Consulte EN(DOHC TURBO)-42, Modo
de comprobación obligatoria del funcionamiento
de la válvula.>
Conector y terminal
ECM.
ON.
Conector y terminal
Módulo de control
del motor.>
Y EL CONECTOR DE ECM. entre ECM y el
ON. ECM. <Consulte
4) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. FU(DOHC
Conector y terminal TURBO)-45,
(B137) Nº 16 (+) — Masa del chasis (−): Módulo de control
del motor.>
1) Gire el interruptor de encendido a la posición trol de purga <Con-
OFF. sulte EC(DOHC
2) Mida la resistencia entre los terminales de la TURBO)-7, Válvula
válvula solenoide de control de purga. solenoide de con-
Terminales trol de purga.> y el
Nº 1 — Nº 2: ECM <Consulte
FU(DOHC
TURBO)-45,
Módulo de control
del motor.>
Módulo de control
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-180
DIAGNOSTICO (DTC)
AQ: DTC P0461 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE — S048521B54

PRECAUCION:
EN(DOHC TURBO)-181
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0980
EN(DOHC TURBO)-182
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- DTC P0462 o del nivel de com-
dora general OBD-II indica el P0463 usando “17. bustible <Consulte
DTC P0462 o P0463? Lista del código de FU(DOHC
avería de diagnós- TURBO)-59, Sen-
tico (DTC)”. <Con- sor del nivel de
sulte EN(DOHC combustible.> y
TURBO)-72, Lista sensor auxiliar del
del código de ave- nivel de combusti-
ría de diagnóstico ble <Consulte
(DTC).> FU(DOHC
En este caso, no sor auxiliar del
es necesario ins- nivel de combusti-
peccionar esta ble.>
avería.
EN(DOHC TURBO)-183
DIAGNOSTICO (DTC)
AR: DTC P0462 — ENTRADA BAJA DEL SENSOR DEL NIVEL DE


PRECAUCION:
EN(DOHC TURBO)-184
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0980
EN(DOHC TURBO)-185
DIAGNOSTICO (DTC)
IDI-3, Sistema del
medidor combina-
do.>
ECM. V?
ON. (Motor OFF)
masa del chasis.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿El voltaje cambia menos de Repare el mal con- Incluso cuando el
ECM. (USANDO EL MONITOR SELECTOR 0,12 V sacudiendo el circuito tacto en el conec- indicador MIL
SUBARU.) o conector del ECM mientras tor de ECM. enciende, el cir-
Lea el dato de la señal del sensor del nivel de se monitorea el valor con el cuito ha recupe-
combustible usando el monitor selector Subaru o monitor selector Subaru? rado sus condicio-
la herramienta digitalizadora general OBD-II. nes normales en
En este caso,
쐌 Mal contacto en
el conector del
medidor combi-
nado
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
los conectores de
acoplamiento
4 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ¿Es el voltaje más de 0,12 Vaya al paso 4. Vaya al paso 7.
ECM. V?
OFF.
eléctrico trasero.
ON.
masa del chasis.
Conector y terminal
Y EL MEDIDOR COMBINADO. MΩ? cuito de masa
1) Gire el interruptor de encendido a la posición entre ECM y el
2) Desconecte el conector del conector (i10), dor combinado.
(i12) y el conector del ECM.
chasis.
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-186
DIAGNOSTICO (DTC)
6 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia menos de Repare o cambie Repare el circuito
Y EL MEDIDOR COMBINADO. 10 Ω? el medidor combi- abierto entre el
Mida la resistencia entre el ECM y el conector nado. <Consulte ECM y el conector
del medidor combinado. IDI-3, Sistema del del medidor combi-
Conector y terminal medidor combina- nado.
(B135) Nº 25 — (i12) Nº 2: do.> NOTA:
En este caso,
Mal contacto en el
conector de aco-
plamiento
1) Gire el interruptor de encendido a la posición el cable del tanque
OFF. de combustible.
2) Desconecte el conector del sensor auxiliar del
3) Mida la resistencia entre el sensor del nivel
auxiliar de combustible y masa del chasis.
Conector y terminal
1) Desconecte el conector de la bomba de com- el cable del tanque
bustible. de combustible.
2) Mida la resistencia entre la bomba de com-
bustible y masa del chasis.
Conector y terminal
9 COMPRUEBE EL SENSOR DEL NIVEL DE ¿Es la resistencia entre 0,5 y Vaya al paso 10. Cambie el sensor
COMBUSTIBLE. 2,5 Ω? del nivel de com-
1) Quite la bomba de combustible. <Consulte bustible.
FU(DOHC TURBO)-57, Bomba de combustible.>
de combustible y los terminales con su flotador
ajustado a la posición de lleno.
Terminales
Nº 3 — Nº 5:
10 COMPRUEBE EL SENSOR DEL NIVEL AUXI- ¿Es la resistencia entre 0,5 y Repare el mal con- Cambie el sensor
LIAR DE COMBUSTIBLE. 2,5 Ω? tacto entre el ECM del nivel auxiliar de
1) Retire el sensor auxiliar del nivel de combusti- y el conector del combustible.
ble. <Consulte FU(DOHC TURBO)-60, Sensor medidor combi-
auxiliar del nivel de combustible.> nado.
auxiliar de combustible y los terminales con su
flotador ajustado a la posición de lleno.
Terminales
Nº 1 — Nº 2:
EN(DOHC TURBO)-187
DIAGNOSTICO (DTC)
AS: DTC P0463 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NIVEL
DE COMBUSTIBLE — S048521B56

PRECAUCION:
EN(DOHC TURBO)-188
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0980
EN(DOHC TURBO)-189
DIAGNOSTICO (DTC)
IDI-3, Sistema del
medidor combina-
do.>
2 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 4,75 Vaya al paso 3. Incluso cuando el
ECM. V? indicador MIL
ON. (Motor OFF) cuito ha recupe-
2) Mida el voltaje entre el conector de ECM y la rado sus condicio-
Conector y terminal esta ocasión. Un
(B135) Nº 25 (+) — Masa del chasis (−): mal contacto tem-
poral del conector
puede ser la
causa.
NOTA:
En este caso,
쐌 Mal contacto en
el conector de la
bomba de combus-
tible
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
3 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ¿Es el voltaje más de 4,75 Vaya al paso 4. Repare el cortocir-
2) Desconecte el conector (i10) del medidor dor combinado.
combinado y el conector del ECM.
ON.
4) Mida el voltaje entre el ECM y masa del cha-
sis.
Conector y terminal
Y EL CABLE DEL TANQUE DE COMBUSTI- 5 Ω? abierto entre el
BLE. ECM y el cable del
1) Gire el interruptor de encendido a la posición tanque de combus-
OFF. tible
eléctrico trasero.
3) Mida la resistencia entre el ECM y el cable
Conector y terminal
(B135) Nº 25 — (R15) Nº 2:
CABLE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y 5 Ω? abierto entre el
MASA DEL CHASIS. cable del tanque
Mida la resistencia entre el cable del tanque de de combustible y
combustible y masa del chasis. masa del chasis.
(R15) Nº 6 — Masa del chasis: En este caso,
Mal contacto en los
conectores de aco-
plamiento
EN(DOHC TURBO)-190
DIAGNOSTICO (DTC)
Conector y terminal
(R57) Nº 6 — (R58) Nº 5:
1) Desconecte el conector del sensor auxiliar del sensor del nivel de
nivel de combustible. combustible y el
2) Mida la resistencia entre el sensor del nivel sensor del nivel
de combustible y el sensor del nivel auxiliar de auxiliar de combus-
combustible. tible.
Conector y terminal
(R58) Nº 3 — (R59) Nº 2:
Mida la resistencia entre el conector de acopla- conector de aco-
miento del sensor del nivel auxiliar de combusti- plamiento y el sen-
ble. sor del nivel auxi-
Conector y terminal liar de combustible.
(R57) Nº 2 — (R59) Nº 1:
9 COMPRUEBE EL SENSOR DEL NIVEL DE ¿Es la resistencia más de 53 Cambie el sensor Vaya al paso 10.
COMBUSTIBLE. MΩ? del nivel de com-
1) Quite la bomba de combustible. <Consulte bustible. <Consulte
FU(DOHC TURBO)-57, Bomba de combustible.> FU(DOHC
2) Mientras se mueve el flotador del sensor del TURBO)-59, Sen-
nivel de combustible hacia arriba y abajo, mida sor del nivel de
la resistencia entre los terminales del sensor del combustible.>
Terminales
Nº 3 — Nº 5:
10 COMPRUEBE EL SENSOR DEL NIVEL AUXI- ¿Es la resistencia más de 45 Cambie el sensor Cambie el medidor
LIAR DE COMBUSTIBLE. MΩ? del nivel auxiliar de combinado. <Con-
1) Retire el sensor auxiliar del nivel de combusti- combustible. <Con- sulte IDI-17, Medi-
ble. <Consulte FU(DOHC TURBO)-60, Sensor sulte FU(DOHC dor combinado.>
auxiliar del nivel de combustible.> TURBO)-60, Sen-
2) Mientras se mueve el flotador del sensor del sor auxiliar del
nivel auxiliar de combustible hacia arriba y nivel de combusti-
abajo, mida la resistencia entre los terminales ble.>
del sensor del nivel auxiliar de combustible.
Terminales
Nº 1 — Nº 2:
EN(DOHC TURBO)-191
DIAGNOSTICO (DTC)
AT: DTC P0464 — ENTRADA INTERMITENTE DEL SENSOR DEL NIVEL DE

COMBUSTIBLE — S048521G01

PRECAUCION:
EN(DOHC TURBO)-192
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0980
EN(DOHC TURBO)-193
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- DTC P0462 o
sulte EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
2 COMPRUEBE EL SENSOR DEL NIVEL DE ¿Cambia la resistencia sua- Vaya al paso 3. Cambie el sensor
COMBUSTIBLE. vemente entre 0,5 Ω, aprox., del nivel de com-
1) Quite la bomba de combustible. <Consulte y 52 Ω, aprox.? bustible. <Consulte
FU(DOHC TURBO)-57, Bomba de combustible.> FU(DOHC
2) Mientras se mueve el flotador del sensor del TURBO)-59, Sen-
nivel de combustible hacia arriba y abajo, ase- sor del nivel de
gúrese de que la resistencia entre los terminales combustible.>
del sensor del nivel de combustible cambia sua-
vemente.
Terminales
Nº 3 — Nº 5:
3 COMPRUEBE EL SENSOR DEL NIVEL AUXI- ¿Cambia la resistencia sua- Repare el mal con- Cambie el sensor
LIAR DE COMBUSTIBLE. vemente entre 0,5 Ω, aprox., tacto en el ECM, del nivel auxiliar de
ADVERTENCIA: y 44 Ω, aprox.? medidor combi- combustible. <Con-
Durante los procedimientos de trabajo, si el nado y los conec- sulte FU(DOHC
tanque de combustible está lleno hasta más tores de acopla- TURBO)-60, Sen-
de las 3/4 partes, tenga cuidado porque el miento. sor auxiliar del
combustible se puede derramar. nivel de combusti-
1) Retire el sensor auxiliar del nivel de combustible.>
ble. <Consulte FU(DOHC TURBO)-60, Sensor
auxiliar del nivel de combustible.>
2) Mientras se mueve el flotador del sensor del
nivel auxiliar de combustible hacia arriba y
abajo, asegúrese de que la resistencia entre los
terminales del sensor del nivel auxiliar de com-
bustible cambia suavemente.
Terminales
Nº 1 — Nº 2:
EN(DOHC TURBO)-194
DIAGNOSTICO (DTC)
AU: DTC P0480 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL RELE 1 DEL
VENTILADOR DE REFRIGERACION — S048521B57

PRECAUCION:
EN(DOHC TURBO)-195
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0981
EN(DOHC TURBO)-196
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿El voltaje cambia entre 0 y Repare el mal con- Vaya al paso 2.
ECM. 10 V? tacto en el conec-
OFF.
parte inferior del tablero de instrumentos (lado
del conductor) al lado de la caja de la consola
central.
ON.
4) Durante la operación del ventilador del
radiador, mida el voltaje entre el terminal del
ECM y masa.
NOTA:
dor usando el monitor selector Subaru. Consulte
“Modo de comprobación de funcionamiento obli-
gatorio de la válvula” para el procedimiento.
<Consulte EN(DOHC TURBO)-27, Monitor
selector Subaru.>
Conector y terminal
2 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO DE MASA ¿Es la resistencia menos de Repare el cortocir- Vaya al paso 3.
EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE 10 Ω? cuito de masa en
DEL VENTILADOR PRINCIPAL DEL RADIA- el circuito de con-
DOR. trol del relé del
1) Gire el interruptor de encendido a la posición ventilador principal
OFF. del radiador.
2) Desconecte los conectores del ECM.
Conector y terminal
PARA EL RELE. abierto entre el
1) Quite el relé principal del ventilador 1 y 2 del interruptor del
portarrelés del A/A. encendido y el
2) Gire el interruptor de encendido a la posición conector de la caja
ON. de fusibles y relés
3) Mida el voltaje entre el conector de la caja de (F/B).
fusibles y relés (F/B) y masa del chasis.
Conector y terminal
4 COMPRUEBE EL RELE DEL VENTILADOR ¿Es la resistencia entre 87 y Vaya al paso 5. Cambie el relé del
PRINCIPAL. 107 Ω? ventilador principal.
OFF.
Terminal
Nº 27 — Nº 28:(Relé del ventilador princi-
pal 1)
pal 2)
EN(DOHC TURBO)-197
DIAGNOSTICO (DTC)
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ABIERTO EN EL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 6. Repare el circuito y
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DEL 1 Ω? el conector.
VENTILADOR PRINCIPAL. NOTA:
Mida la resistencia del circuito entre el ECM y el En este caso,
conector del relé del ventilador principal. repare lo siguiente:
(B137) Nº 17 — (F66) Nº 28: entre el ECM y el
(B137) Nº 28 — (F30) Nº 21: conector del relé
principal del venti-
lador principal.
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
Compruebe el mal contacto en el ECM o el ECM o el conector del relé tacto en el ECM o tacto con el distri-
conector del relé del ventilador principal. del ventilador principal? el conector del relé buidor Subaru.
del ventilador prin-
cipal.
EN(DOHC TURBO)-198
DIAGNOSTICO (DTC)
AV: DTC P0483 — PROBLEMA DEL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE

REFRIGERACION — S048521B58

쐌 Ruido
PRECAUCION:
NOTA:
Si el vehículo, con el motor en ralentí, se coloca muy próximo a una pared o a otro vehículo, impidiendo la fun-
ción de enfriamiento normal, el sistema del OBD puede detectar un funcionamiento incorrecto.
EN(DOHC TURBO)-199
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0981
EN(DOHC TURBO)-200
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿Se visualiza algún otro DTC Inspeccione el Compruebe el ven-
TALLA. en la pantalla? DTC pertinente tilador del radiador,
usando “17. Lista motor del ventila-
del código de ave- dor y termostato.
ría de diagnóstico <Consulte CO-8,
(DTC)”. <Consulte Sistema del venti-
EN(DOHC lador principal del
TURBO)-72, Lista radiador.> y <Con-
del código de ave- sulte CO16, Sis-
ría de diagnóstico tema del ventilador
(DTC).> auxiliar del radia-
dor.> Si el termos-
tato está atascado,
reemplace el ter-
mostato.
EN(DOHC TURBO)-201
DIAGNOSTICO (DTC)
AW: DTC P0500 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO — S048521B59

PRECAUCION:
EN0982
dad del vehículo.
<Consulte IDI-20,
Velocímetro.>
EN(DOHC TURBO)-202
DIAGNOSTICO (DTC)
2 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es la resistencia menos de Repare el mal con- Repare el circuito y
Y EL CONECTOR DEL MEDIDOR COMBI- 10 Ω? tacto en el conec- el conector.
NADO. tor de ECM. NOTA:
2) Desconecte el conector del medidor combi- 쐌 Circuito abierto
nado. en el circuito entre
3) Mida la resistencia entre el ECM y el medidor ECM y el conector
combinado. del medidor combi-
Conector y terminal nado
(B134) Nº 1 — (i10) Nº 2: 쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
medidor combi-
nado
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
EN(DOHC TURBO)-203
DIAGNOSTICO (DTC)
AX: DTC P0506 — LAS RPM DEL SISTEMA DE CONTROL EN RALENTI MAS
BAJAS QUE LO ESPERADO — S048521B61

쐌 El motor es difícil de arrancar.
PRECAUCION:
EN0983
EN(DOHC TURBO)-204
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0505 o P1505
(DTC)”. <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0506.
2 COMPRUEBA LA VALVULA SOLENOIDE DE ¿Sale el aire? Vaya al paso 4. Cambie la válvula
CONTROL DE AIRE EN RALENTI. solenoide de con-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición trol de aire en
OFF. ralentí. <Consulte
2) Quite la válvula solenoide de control de aire FU(DOHC
en ralentí del cuerpo de la mariposa. <Consulte TURBO)-34, Vál-
FU(DOHC TURBO)-34, DESMONTAJE, Válvula vula solenoide de
solenoide de control de aire en ralentí.> control de aire en
3) Con una pistola de aire, alimente aire en la ralentí.> Después
entrada de aire de derivación de la válvula sole- de reemplazo,
noide de control de aire en ralentí. Confirme que Vaya al paso 3.
el aire alimentado se escapa posteriormente del
conducto de aire principal así como del con-
ducto de aire auxiliar.
3 COMPRUEBE LA RELACION DE SERVICIO ¿Es el valor más de 60%? Vaya al paso 4. FIN
DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL
DE AIRE EN RALENTI.
ON.
2) Arranque el motor, y caliente el motor.
3) Gire todos los interruptores de accesorios a
OFF.
4) Lea datos de la relación de servicio de la vál-
vula solenoide de control de aire en ralentí usan
el monitor selector Subaru o la herramienta digi-
talizadora general OBD-II.
NOTA:
En relación con los procedimientos detallados
de operación, consulte “LEA LOS DATOS
ACTUALES PARA EL MOTOR”. <Consulte
EN(DOHC TURBO)-27, Monitor selector
Subaru.>
1) Gire el interruptor de encendido a la posición trol de aire en <Consulte FU(DO-
OFF. ralentí. <Consulte HC TURBO)-13,
2) Quite la válvula solenoide de control de aire FU(DOHC Cuerpo de la mari-
en ralentí del cuerpo de la mariposa. <Consulte TURBO)-34, Vál- posa.>
FU(DOHC TURBO)-34, DESMONTAJE, Válvula vula solenoide de
solenoide de control de aire en ralentí.> control de aire en
3) Retire el cuerpo de la mariposa del múltiple ralentí.>
de admisión. <Consulte FU(DOHC TURBO)-13,
DESMONTAJE, Cuerpo de la mariposa.>
4) Con una pistola de aire, alimente aire en el
área de instalación de la válvula solenoide y en
el interior de la válvula de la mariposa. Confirme
que el aire alimentado se escapa posteriormente
de estas dos áreas.
EN(DOHC TURBO)-205
DIAGNOSTICO (DTC)
AY: DTC P0507 — LAS RPM DEL SISTEMA DE CONTROL EN RALENTI MAS
ALTAS QUE LO ESPERADO — S048600B62

PRECAUCION:
EN0983
EN(DOHC TURBO)-206
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0505 o P1505
(DTC)”. <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0507.
sulte SP-9,
INSTALACION,
Cable de control
del acelerador.>
3 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISION ¿Hay fallos en el sistema de Repare la aspira- Cambie la válvula
DEL AIRE. admisión de aire? ción y las fugas de solenoide de con-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición aire. trol de aire en
ON. ralentí. <Consulte
2) Arranque el motor y déjelo en ralentí. FU(DOHC
3) Compruebe los puntos siguientes. TURBO)-34, Vál-
쐌 Flojedades de instalación del múltiple de vula solenoide de
admisión, válvula solenoide de control de aire en control de aire en
ralentí y cuerpo de la mariposa ralentí.>
EN(DOHC TURBO)-207
DIAGNOSTICO (DTC)
AZ: DTC P0508 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE

CONTROL DE RALENTI — S048600B60

PRECAUCION:
EN0983
EN(DOHC TURBO)-208
DIAGNOSTICO (DTC)
ON.
Conector y terminal
RALENTI. NOTA:
2) Desconecte el conector de la válvula sole- 쐌 Circuito abierto
noide de control de aire en ralentí. entre la válvula
3) Gire el interruptor de encendido a la posición solenoide de con-
ON. trol de aire en
4) Mida el voltaje entre la válvula solenoide de ralentí y el conec-
control de aire en ralentí y masa del motor. tor del relé princi-
Conector y terminal pal
el conector de aco-
plamiento
Y EL CONECTOR DE LA VALVULA SOLE- 1 Ω? el conector.
NOIDE DE CONTROL DE AIRE EN RALENTI. NOTA:
3) Mida la resistencia del circuito entre el ECM y entre el ECM y el
el conector de la válvula solenoide de control de conector de la vál-
aire en ralentí. vula solenoide de
(B136) Nº 10 — (E7) Nº 1: ralentí
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
Y EL CONECTOR DE LA VALVULA SOLE- 10 Ω? cuito de masa
NOIDE DE CONTROL DE AIRE EN RALENTI. entre ECM y el
Mida la resistencia del circuito entre ECM y la conector de la vál-
masa del chasis. vula solenoide de
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DE LA ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 6. Repare el circuito
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE 5 Ω? abierto en el cir-
AIRE EN RALENTI. cuito entre el
Mida de resistencia del circuito entre el conector conector de la vál-
de la válvula solenoide de control de aire en vula solenoide de
ralentí y masa del motor. control de aire en
Conector y terminal ralentí y el terminal
(E7) Nº 3 — Masa del motor: de masa.
6 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare mal con- Cambie la válvula
Compruebe mal contacto en el ECM y los ECM y los conectores de la tacto en el ECM y solenoide de con-
conectores de la válvula solenoide de control de válvula solenoide de control los conectores de trol de aire en
aire en ralentí. de aire en ralentí? la válvula sole- ralentí. <Consulte
noide de control de FU(DOHC
aire en ralentí. TURBO)-34, Vál-
vula solenoide de
control de aire en
ralentí.>
EN(DOHC TURBO)-209
DIAGNOSTICO (DTC)
BA: DTC P0509 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE

CONTROL DE RALENTI — S048600C15

PRECAUCION:
EN0983
EN(DOHC TURBO)-210
DIAGNOSTICO (DTC)
sulte SP-9,
INSTALACION,
Cable de control
del acelerador.>
ECM.
ON.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el cortocir- Cambie la válvula
ECM. cuito de la batería solenoide de con-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición entre el ECM y el trol de aire en
OFF. conector de la vál- ralentí <Consulte
2) Desconecte el conector de la válvula sole- vula solenoide de FU(DOHC
noide de control de aire en ralentí. control de aire en TURBO)-34, Vál-
3) Gire el interruptor de encendido a la posición ralentí. Después de vula solenoide de
ON. reparar, cambie el control de aire en
4) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. ECM. <Consulte ralentí.> y el ECM
Conector y terminal FU(DOHC <Consulte FU(DO-
(B136) Nº 10 (+) — Masa del chasis (−): TURBO)-45, HC TURBO)-45,
Módulo de control Módulo de control
del motor.> del motor.>.
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿El voltaje cambia más de Repare el cortocir- Póngase en con-
ECM. 10 V sacudiendo el circuito o cuito de la batería tacto con el distri-
Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. conector del ECM mientras entre el ECM y el buidor Subaru.
Conector y terminal se monitorea el valor con el conector de la vál- NOTA:
(B136) Nº 10 (+) — Masa del chasis (−): voltímetro? vula solenoide de Se requiere la ins-
control de aire en pección por DTM,
ralentí. Después de porque la causa
reparar, cambie el probable es el
ECM. <Consulte deterioro de múlti-
FU(DOHC ples piezas.
TURBO)-45,
Módulo de control
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-211
DIAGNOSTICO (DTC)
BB: DTC P0512 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL

PRECAUCION:
EN0958
EN(DOHC TURBO)-212
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ¿El motor de arranque fun- Repare el cortocir- Compruebe el cir-
MOTOR DE ARRANQUE. ciona cuando el interruptor cuito de la batería cuito del motor de
NOTA: de encendido está en ON? en el circuito del arranque. <Consul-
Ponga el interruptor inhibidor en cada posición. motor de arranque. te EN(DOHC
Después de TURBO)-57, CIR-
reparar, cambie el CUITO DEL
ECM. <Consulte MOTOR DE
FU(DOHC ARRANQUE, Diag-
TURBO)-45, nóstico para fallos
Módulo de control de arranque del
del motor.> motor.>
EN(DOHC TURBO)-213
DIAGNOSTICO (DTC)
BC: DTC P0545 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE

TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE — S048521H14

PRECAUCION:
EN0984
EN(DOHC TURBO)-214
DIAGNOSTICO (DTC)
1) Arranque el motor. (2192°F) tacto.
2) Lea datos de la señal del sensor de tempera- NOTA:
tura de gases de escape usan el monitor selec- En este caso,
tor Subaru o la herramienta digitalizadora gene- repare lo siguiente:
ral OBD-II. 쐌 Mal contacto en
쐌 Monitor selector Subaru peratura de gases
Para los detalles de los procedimientos de de escape
쐌 Herramienta digitalizadora general OBD-II el conector de
Para los detalles de los procedimientos de unión
SOR DE TEMPERATURA DE GASES DE 372°C (702°F)? de temperatura de cuito a masa en el
ESCAPE Y EL CONECTOR DEL ECM. gases de escape. circuito entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte FU(DO- sensor de tempera-
OFF. HC TURBO)-44, tura de gases de
2) Desconecte el conector del sensor de tempe- Sensor de tempe- escape y el conec-
ratura de gases de escape. ratura de escape.> tor del ECM.
ON.
4) Lea datos de la señal del sensor de tempera-
tura de gases de escape usan el monitor selec-
tor Subaru o la herramienta digitalizadora gene-
ral OBD-II.
NOTA:
EN(DOHC TURBO)-215
DIAGNOSTICO (DTC)
BD: DTC P0546 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE

TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE — S048521H15

PRECAUCION:
EN0984
EN(DOHC TURBO)-216
DIAGNOSTICO (DTC)
1) Arranque el motor. 372°C (702°F)? tacto.
2) Lea datos de la señal del sensor de tempera- NOTA:
tura de gases de escape usan el monitor selec- En este caso,
tor Subaru o la herramienta digitalizadora gene- repare lo siguiente:
ral OBD-II. 쐌 Mal contacto en
쐌 Monitor selector Subaru peratura de gases
Para los detalles de los procedimientos de de escape
쐌 Herramienta digitalizadora general OBD-II el conector de
Para los detalles de los procedimientos de unión
SOR DE TEMPERATURA DE GASES DE cuito de la batería
ESCAPE Y EL CONECTOR DEL ECM. entre el ECM y el
OFF. sor de temperatura
2) Desconecte el conector del sensor de tempe- de gases de
ratura de gases de escape. escape y masa del
3) Mida el voltaje entre el conector del sensor motor.
de temperatura de gases de escape y masa del
motor.
Conector y terminal
SOR DE TEMPERATURA DE GASES DE cuito de la batería
ESCAPE Y EL CONECTOR DEL ECM. entre el ECM y el
ON. sor de temperatura
2) Mida el voltaje entre el conector del sensor de gases de
de temperatura de gases de escape y masa del escape y masa del
motor. motor.
Conector y terminal
SOR DE TEMPERATURA DE GASES DE el conector.
ESCAPE Y EL CONECTOR DEL ECM. NOTA:
Mida el voltaje entre el conector del sensor de En este caso,
temperatura de gases de escape y masa del repare lo siguiente:
(B279) Nº 1 (+) — Masa del motor (−): el ECM y conector
del sensor de tem-
peratura de gases
de escape
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de tempera-
tura de gases de
escape
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión
EN(DOHC TURBO)-217
DIAGNOSTICO (DTC)
SOR DE TEMPERATURA DE GASES DE 5 Ω? de temperatura de el conector.
ESCAPE Y EL CONECTOR DEL ECM. gases de escape. NOTA:
1) Gire el interruptor de encendido a la posición <Consulte FU(DO- En este caso,
OFF. HC TURBO)-44, repare lo siguiente:
2) Mida la resistencia del circuito entre el conec- Sensor de tempe- 쐌 Circuito abierto
tor del sensor de temperatura de gases de ratura de escape.> en el circuito entre
escape y masa del motor. el ECM y conector
Conector y terminal del sensor de tem-
(B279) Nº 2 — Masa del motor: peratura de gases
de escape
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de tempera-
tura de gases de
escape
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión
EN(DOHC TURBO)-218
DIAGNOSTICO (DTC)
BE: DTC P0604 — ERROR DE LA SUMA DE VERIFICACION DE LA MEMORIA

DEL MODULO DE CONTROL INTERNO — S048521G03

PRECAUCION:
EN(DOHC TURBO)-219
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0959
EN(DOHC TURBO)-220
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0960
TALLA. o la herramienta digitaliza- <Consulte FU(DO- inspeccionar el
dora general OBD-II indica el HC TURBO)-45, DTC P0604.
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-221
DIAGNOSTICO (DTC)
BF: DTC P1086 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION
DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 2 (IZQ) — S048521H16

PRECAUCION:
EN(DOHC TURBO)-222
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0985
EN(DOHC TURBO)-223
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0986
EN(DOHC TURBO)-224
DIAGNOSTICO (DTC)
sensor de posición
de la mariposa
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
ECM.
Mida el voltaje entre el conector del ECM y la
masa del chasis mientras la válvula del genera-
dor de vuelco está totalmente cerrada.
Conector y terminal
porque la causa
probable es el
ples piezas.
ECM. V?
masa del chasis.
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-225
DIAGNOSTICO (DTC)
CION DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE NOTA:
VUELCO. En este caso,
2) Desconecte el conector del sensor de posi- en el circuito entre
ción de la válvula del generador de vuelco. el sensor de posi-
3) Gire el interruptor de encendido a la posición ción de la válvula
ON. del generador de
4) Mida el voltaje entre el conector del sensor vuelco y el conec-
de posición de la válvula del generador de tor de ECM
vuelco y la masa del motor. 쐌 Mal contacto en
de la válvula del
generador de
vuelco
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión
tor de ECM y el conector del sensor de posición el sensor de posi-
de la válvula del generador de vuelco. ción de la válvula
Conector y terminal del generador de
(B135) Nº 13 — (E50) Nº 3: vuelco y el conec-
tor de ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de posición
de la válvula del
generador de
vuelco
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSI- 10 Ω? cuito de masa en
CION DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE el circuito entre el
VUELCO. sensor de posición
Mida la resistencia del circuito entre el conector de la válvula del
del sensor de posición de la válvula del genera- generador de
dor de vuelco y la masa del motor. vuelco y el conec-
Conector y terminal tor de ECM.
9 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Existe un contacto malo en Repare el mal con- Reemplace el con-
Verifique el mal contacto en el conector del sen- el conector del sensor de tacto en el conec- junto de la válvula
sor de posición de la válvula del generador de posición de la válvula del tor del sensor de del generador de
vuelco. generador de vuelco? posición de la vál- vuelco. <Consulte
vula del generador FU(DOHC
de vuelco. TURBO)-39, Con-
junto de la válvula
del generador de
vuelco.>
EN(DOHC TURBO)-226
DIAGNOSTICO (DTC)
BG: DTC P1087 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION
DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 2 (IZQ) — S048521H17

PRECAUCION:
EN0985
EN(DOHC TURBO)-227
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0986
EN(DOHC TURBO)-228
DIAGNOSTICO (DTC)
sensor de posición
de la válvula del
generador de
vuelco
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
SOR DE POSICION DE LA VALVULA DEL 5 Ω? el conector.
GENERADOR DE VUELCO Y EL CONECTOR NOTA:
DE ECM. En este caso,
ción de la mariposa. el sensor de posi-
3) Mida la resistencia del circuito entre el conec- ción de la válvula
tor del sensor de posición de la mariposa y del generador de
masa del motor. vuelco y el conec-
Conector y terminal tor de ECM
el conector de aco-
plamiento
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es el voltaje más de 4,9 V? Repare el cortocir- Reemplace el con-
SOR DE POSICION DE LA MARIPOSA Y EL cuito de la batería junto de la válvula
CONECTOR DEL ECM. en el circuito entre del generador de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición el sensor de posi- vuelco. <Consulte
ON. ción de la válvula FU(DOHC
2) Mida el voltaje entre el conector del sensor del generador de TURBO)-39, Con-
de posición de mariposa y masa del motor. vuelco y el conec- junto de la válvula
Conector y terminal tor de ECM. Des- del generador de
(E50) Nº 3 (+) — Masa del motor (−): pués de reparar, vuelco.>
cambie el ECM.
<Consulte FU(DO-
HC TURBO)-45,
Módulo de control
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-229
DIAGNOSTICO (DTC)
BH: DTC P1088 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION
DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 1 (DCH) — S048521H18

PRECAUCION:
EN(DOHC TURBO)-230
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0987
EN(DOHC TURBO)-231
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0988
EN(DOHC TURBO)-232
DIAGNOSTICO (DTC)
2) Lea los datos de la señal del sensor de posi- enciende, el cir-
ción de la válvula del generador de vuelco utili- cuito ha recupe-
zando el monitor selector Subaru o la herra- rado sus condicio-
mienta digitalizadora general OBD-II. nes normales en
sensor de posición
de la válvula del
generador de
vuelco
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
ECM.
Conector y terminal
porque la causa
probable es el
ples piezas.
ECM. V?
masa del chasis.
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-233
DIAGNOSTICO (DTC)
2) Desconecte los conectores del sensor de en el circuito entre
posición de la mariposa. el sensor de posi-
3) Gire el interruptor de encendido a la posición ción de la válvula
ON. del generador de
4) Mida el voltaje entre el conector del sensor vuelco y el conec-
de posición de mariposa y masa del motor. tor de ECM
(E54) Nº 1 (+) — Masa del motor (−): el conector del
sensor de posición
de la mariposa
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión
tor del ECM y el conector del sensor de posición el sensor de posi-
de mariposa. ción de la válvula
Conector y terminal del generador de
(B135) Nº 23 — (E54) Nº 3: vuelco y el conec-
tor de ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector del
sensor de posición
de la válvula del
generador de
vuelco
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE POSI- 10 Ω? cuito de masa en
CION DE LA MARIPOSA. el circuito entre el
Mida la resistencia del circuito entre el conector sensor de posición
del sensor de posición de la válvula del genera- de la válvula del
dor de vuelco y la masa del motor. generador de
Conector y terminal vuelco y el conec-
(E54) Nº 3 — Masa del motor: tor de ECM.
Verifique el mal contacto en el conector del sen- el conector del sensor de tacto en el conec- junto de la válvula
sor de posición de la válvula del generador de posición de la válvula del tor del sensor de del generador de
vuelco. generador de vuelco? posición de la vál- vuelco. <Consulte
vula del generador FU(DOHC
de vuelco. TURBO)-39, Con-
del generador de
vuelco.>
EN(DOHC TURBO)-234
DIAGNOSTICO (DTC)
BI: DTC P1089 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION
DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 1 (DCH) — S048521H19

PRECAUCION:
EN0987
EN(DOHC TURBO)-235
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0988
EN(DOHC TURBO)-236
DIAGNOSTICO (DTC)
2) Lea los datos de la señal del sensor de posi- enciende, el cir-
ción de la válvula del generador de vuelco utili- cuito ha recupe-
zando el monitor selector Subaru o la herra- rado sus condicio-
mienta digitalizadora general OBD-II. nes normales en
sensor de posición
de la válvula del
generador de
vuelco
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
SOR DE POSICION DE LA VALVULA DEL 5 Ω? el conector.
GENERADOR DE VUELCO Y EL CONECTOR NOTA:
DE ECM. En este caso,
ción de la mariposa. el sensor de posi-
3) Mida la resistencia del circuito entre el conec- ción de la válvula
tor del sensor de posición de la válvula del del generador de
generador de vuelco y la masa del motor. vuelco y el conec-
Conector y terminal tor de ECM
el conector de aco-
plamiento
쐌 Mal contacto en
el conector de
unión
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL SEN- ¿Es el voltaje más de 4,9 V? Repare el cortocir- Reemplace el con-
SOR DE POSICION DE LA VALVULA DEL cuito de la batería junto de la válvula
GENERADOR DE VUELCO Y EL CONECTOR en el circuito entre del generador de
DE ECM. el sensor de posi- vuelco. <Consulte
1) Gire el interruptor de encendido a la posición ción de la válvula FU(DOHC
ON. del generador de TURBO)-39, Con-
2) Mida el voltaje entre el conector del sensor vuelco y el conec- junto de la válvula
de posición de mariposa y masa del motor. tor de ECM. Des- del generador de
Conector y terminal pués de reparar, vuelco.>
(E54) Nº 3 (+) — Masa del motor (−): cambie el ECM.
<Consulte FU(DO-
HC TURBO)-45,
Módulo de control
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-237
DIAGNOSTICO (DTC)
BJ: DTC P1090 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LA VALVULA DEL

GENERADOR DE VUELCO Nº 1 (DCH) (ATASCADA EN LA POSICION ABIERTA)
— S048521H20

PRECAUCION:
DTC P1088, P1089, P1094 o usando Lista del
P1095? código de avería
de diagnóstico
(DTC) <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
2 COMPRUEBE LA VALVULA DEL GENERA- ¿Se mueve suavemente la Reemplace el con- Limpie la válvula
DOR DE VUELCO DCH. válvula del generador de junto de la válvula del generador de
1) Retire el conjunto de la válvula del generador vuelco? (Sin suciedad ni sus- del generador de vuelco.
de vuelco. tancias extrañas atascadas) vuelco. <Consulte
2) Compruebe el cuerpo de la válvula del gene- FU(DOHC
rador de vuelco. TURBO)-39, Con-
del generador de
vuelco.>
EN(DOHC TURBO)-238
DIAGNOSTICO (DTC)
BK: DTC P1091 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LA VALVULA DEL

GENERADOR DE VUELCO Nº 1 (DCH) (ATASCADA EN LA POSICION
CERRADA) — S048521H21

PRECAUCION:
de diagnóstico
(DTC). <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
del generador de
vuelco.>
EN(DOHC TURBO)-239
DIAGNOSTICO (DTC)
BL: DTC P1092 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LA VALVULA DEL

GENERADOR DE VUELCO Nº 2 (IZQ) (ATASCADA EN LA POSICION ABIERTA)
— S048521H22

PRECAUCION:
de diagnóstico
(DTC). <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
del generador de
vuelco.>
EN(DOHC TURBO)-240
DIAGNOSTICO (DTC)
BM: DTC P1093 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LA VALVULA

DEL GENERADOR DE VUELCO Nº 2 (IZQ) (ATASCADA EN LA POSICION
CERRADA) — S048521H23

PRECAUCION:
de diagnóstico
(DTC). <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
del generador de
vuelco.>
EN(DOHC TURBO)-241
DIAGNOSTICO (DTC)
BN: DTC P1094 — CIRCUITO DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO

Nº 1 (CIRCUITO ABIERTO) — S048521H24

PRECAUCION:
EN0989
EN(DOHC TURBO)-242
DIAGNOSTICO (DTC)
Y EL CONECTOR DEL ACTUADOR DE LA 1 Ω? abierto entre el
VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO. ECM y el conector
1) Gire el interruptor de encendido a la posición de la válvula del
OFF. generador de
2) Desconecte el conector de la válvula del vuelco.
generador de vuelco y el conector de ECM. NOTA:
3) Mida la resistencia entre el actuador de la En este caso,
válvula del generador de vuelco y el conector de repare lo siguiente:
ECM. 쐌 Circuito abierto
(E55) Nº 1 — (B84) Nº 4: el ECM y el conec-
(E55) Nº 2 — (B84) Nº 5: tor del actuador de
la válvula del gene-
rador de vuelco
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
Compruebe el mal contacto en el conector del el conector del actuador de tacto en el conec- junto de la válvula
actuador de la válvula del generador de vuelco. la válvula del generador de tor del actuador de del generador de
vuelco? la válvula del gene- vuelco. <Consulte
rador de vuelco. FU(DOHC
TURBO)-39, Con-
del generador de
vuelco.>
EN(DOHC TURBO)-243
DIAGNOSTICO (DTC)
BO: DTC P1095 — CIRCUITO DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO

Nº 1 (SOBRECORRIENTE) — S048521H25

PRECAUCION:
EN0989
EN(DOHC TURBO)-244
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es el voltaje menos de 5V? Reemplace el con- Repare el cortocir-
Y EL CONECTOR DEL ACTUADOR DE LA junto de la válvula cuito de la batería
VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO. del generador de entre el ECM y el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición vuelco. <Consulte actuador de la vál-
OFF. FU(DOHC vula del generador
2) Desconecte el conector del conector de la TURBO)-39, Con- de vuelco.
válvula del generador de vuelco. junto de la válvula
3) Mida el voltaje entre el actuador de la válvula del generador de
del generador de vuelco y la masa del chasis. vuelco.>
Conector y terminal
(E55) Nº 1 (+) — Masa del chasis (–):
EN(DOHC TURBO)-245
DIAGNOSTICO (DTC)
BP: DTC P1096 — CIRCUITO DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO

Nº 2 (CIRCUITO ABIERTO) — S048521H26

PRECAUCION:
EN0990
EN(DOHC TURBO)-246
DIAGNOSTICO (DTC)
Y EL CONECTOR DEL ACTUADOR DE LA 1 Ω? abierto entre el
VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO. ECM y el conector
1) Gire el interruptor de encendido a la posición de la válvula del
OFF. generador de
2) Desconecte el conector de la válvula del vuelco.
generador de vuelco y el conector de ECM. NOTA:
3) Mida la resistencia entre el actuador de la En este caso,
válvula del generador de vuelco y el conector de repare lo siguiente:
ECM. 쐌 Circuito abierto
(E51) Nº 1 — (B84) Nº 10: el ECM y el conec-
(E51) Nº 2 — (B84) Nº 11: tor del actuador de
la válvula del gene-
rador de vuelco
쐌 Mal contacto en
el conector de aco-
plamiento
Compruebe el mal contacto en el conector del el conector del actuador de tacto en el conec- junto de la válvula
actuador de la válvula del generador de vuelco. la válvula del generador de tor del actuador de del generador de
vuelco? la válvula del gene- vuelco. <Consulte
rador de vuelco. FU(DOHC
TURBO)-39, Con-
del generador de
vuelco.>
EN(DOHC TURBO)-247
DIAGNOSTICO (DTC)
BQ: DTC P1097 — CIRCUITO DE LA VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO

Nº 2 (SOBRECORRIENTE) — S048521H27

PRECAUCION:
EN0990
EN(DOHC TURBO)-248
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL ECM ¿Es el voltaje menos de 5V? Reemplace el con- Repare el cortocir-
Y EL CONECTOR DEL ACTUADOR DE LA junto de la válvula cuito de la batería
VALVULA DEL GENERADOR DE VUELCO. del generador de entre el ECM y el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición vuelco. <Consulte actuador de la vál-
OFF. FU(DOHC vula del generador
2) Desconecte el conector del conector de la TURBO)-39, Con- de vuelco.
válvula del generador de vuelco. junto de la válvula
3) Mida el voltaje entre el actuador de la válvula del generador de
del generador de vuelco y la masa del chasis. vuelco.>
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-249
DIAGNOSTICO (DTC)
BR: DTC P1110 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE LA


PRECAUCION:
del motor.>
NOTA:
El sensor de pre-
sión atmosférica
está incorporado
en el ECM.
BS: DTC P1111 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE LA


PRECAUCION:
del motor.>
NOTA:
El sensor de pre-
sión atmosférica
está incorporado
en el ECM.
EN(DOHC TURBO)-250
DIAGNOSTICO (DTC)
BT: DTC P1112 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DE LA PRESION ATMOSFERICA — S048600B86

PRECAUCION:
1 COMPRUEBE ALGUN OTRO DTC EN LA PAN- ¿El monitor selector Subaru Inspeccione DTC Cambie el ECM.
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0106, P0107, <Consulte FU(DO-
dora general OBD-II indica P0108, P1110 o HC TURBO)-45,
DTC P0106, P0107, P0108, P1111 usando “17. Módulo de control
P1110 o P1111? Lista del código de del motor.>
avería de diagnós- NOTA:
tico (DTC)”. <Con- El sensor de pre-
sulte EN(DOHC sión atmosférica
TURBO)-72, Lista está incorporado
del código de ave- en el ECM.
(DTC).>
EN(DOHC TURBO)-251
DIAGNOSTICO (DTC)
BU: DTC P1130 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE

O2 DELANTERO (A/C) (CIRCUITO ABIERTO) — S048600B92

PRECAUCION:
EN0966
EN(DOHC TURBO)-252
DIAGNOSTICO (DTC)
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE O2 1 Ω? el conector.
DELANTERO (A/C). NOTA:
2) Desconecte los conectores del ECM y el 쐌 Circuito abierto
conector del sensor de O2 delantero (A/C). entre el ECM y el
3) Mida la resistencia del circuito entre el ECM y conector del sen-
el conector del sensor de O2 delantero (A/C). sor de O2 delan-
Conector y terminal tero (A/C)
(B137) Nº 29 — (B18) Nº 3: 쐌 Mal contacto en
(B137) Nº 19 — (B18) Nº 4: el conector del
sensor de O2
delantero (A/C)
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
Compruebe el mal contacto en el conector del conector del sensor de tacto en el conec- de O2 delantero
sensor de O2delantero (A/C). O2delantero (A/C)? tor del sensor de (A/C). <Consulte
O2 delantero (A/C). FU(DOHC
TURBO)-41, Sen-
sor de O2 delan-
tero (A/C).>
EN(DOHC TURBO)-253
DIAGNOSTICO (DTC)
BV: DTC P1131 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE O2

DELANTERO (A/C) (CORTOCIRCUITO) — S048600B93

PRECAUCION:
EN0966
EN(DOHC TURBO)-254
DIAGNOSTICO (DTC)
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE O2 Ω? cuito de masa
DELANTERO (A/C). entre el ECM y el
OFF. sor de O2 delan-
2) Desconecte el conector del ECM. tero (A/C).
Conector y terminal
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE O2 Ω? cuito de masa
DELANTERO (A/C). entre el ECM y el
Mida la resistencia entre el conector de ECM y conector del sen-
la masa del chasis. sor de O2 delan-
Conector y terminal tero (A/C).
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA PARA ¿Es el voltaje más de 4,5 V? Vaya al paso 4. Vaya al paso 5.
EL ECM.
1) Conecte el conector al ECM.
ON.
masa del chasis.
Conector y terminal
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA PARA ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el cortocir- Repare el mal con-
EL ECM. cuito de la batería tacto en el conec-
Mida el voltaje entre el conector de ECM y la entre el ECM y el tor de ECM.
masa del chasis. conector del sen-
Conector y terminal sor de O2 delan-
(B137) Nº 19 (+) — Masa del chasis (−): tero (A/C). Des-
pués de reparar,
cambie el ECM.
<Consulte FU(DO-
HC TURBO)-45,
Módulo de control
del motor.>
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA PARA ¿Es el voltaje más de 4,95 Vaya al paso 6. Cambie el sensor
EL ECM. V? de O2 delantero
Mida el voltaje entre el conector de ECM y la (A/C). <Consulte
masa del chasis. FU(DOHC
Conector y terminal TURBO)-41, Sen-
(B137) Nº 29 (+) — Masa del chasis (−): sor de O2 delan-
tero (A/C).>
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA PARA ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el cortocir- Repare el mal con-
EL ECM. cuito de la batería tacto en el conec-
Mida el voltaje entre el conector de ECM y la entre el ECM y el tor de ECM.
masa del chasis. conector del sen-
Conector y terminal sor de O2 delan-
(B137) Nº 29 (+) — Masa del chasis (−): tero (A/C). Des-
pués de reparar,
cambie el ECM.
<Consulte FU(DO-
HC TURBO)-45,
Módulo de control
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-255
DIAGNOSTICO (DTC)
BW: DTC P1134 — PROBLEMA DE LA MICRO-COMPUTADORA DEL SENSOR

DE O2 DELANTERO (A/C) — S048600B96

PRECAUCION:
EN0966
EN(DOHC TURBO)-256
DIAGNOSTICO (DTC)
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-257
DIAGNOSTICO (DTC)
BX: DTC P1139 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE

LA CALEFACCION DEL SENSOR DE O2 DELANTERO (A/C) Nº 1 — S048600B97

PRECAUCION:
EN0966
EN(DOHC TURBO)-258
DIAGNOSTICO (DTC)
Y EL CONECTOR DEL SENSOR DE O2 1 Ω? abierto en el cir-
DELANTERO (A/C). cuito entre el ECM
1) Arranque el motor, y caliente el motor. y el conector del
2) Gire el interruptor de encendido a la posición sensor de O2
OFF. delantero.
3) Desconecte los conectores del ECM y del
sensor de O2 delantero.
el conector del sensor de O2 delantero (A/C).
Conector y terminal
(B137) Nº 5 — (B18) Nº 1:
(B137) Nº 4 — (B18) Nº 1:
Mida la resistencia del circuito entre el ECM y el y el conector del
conector del sensor de O2 delantero (A/C). sensor de O2
Conector y terminal delantero.
(B137) Nº 19 — (B18) Nº 4:
(B137) Nº 29 — (B18) Nº 3:
Mida la resistencia del circuito entre el relé prin- y el conector del
cipal y el conector del sensor de O2 delantero. sensor de O2
Conector y terminal delantero.
(B47) Nº 4 — (B18) Nº 2:
4 COMPRUEBE EL SENSOR DE O2 DELAN- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 5. Cambie el sensor
TERO (A/C). 5 Ω? de O2 delantero
Mida la resistencia entre los terminales del (A/C). <Consulte
conector del sensor de O2 delantero (A/C). FU(DOHC
Terminales TURBO)-41, Sen-
Nº 2 — Nº 1: sor de O2 delan-
tero (A/C).>
5 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare mal con- Cambie el sensor
Compruebe mal contacto en el ECM y el conec- ECM y el conector del sen- tacto en el ECM y de O2 delantero
tor del sensor de O2 delantero. sor de O2 delantero? el conector del (A/C). <Consulte
sensor de O2 FU(DOHC
delantero. TURBO)-41, Sen-
sor de O2 delan-
tero (A/C).>
EN(DOHC TURBO)-259
DIAGNOSTICO (DTC)
BY: DTC P1141 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE DE MASA (ENTRADA BAJA) — S048521B98

PRECAUCION:
EN0970
EN(DOHC TURBO)-260
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0102 o P0103 de flujo de aire de
dora general OBD-II indica el usando “10. masa y de tempe-
DTC P0102 o P0103? Diagrama de diag- ratura de aire de
nóstico con código admisión.
de avería”. <Con-
sulte EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P1141.
EN(DOHC TURBO)-261
DIAGNOSTICO (DTC)
BZ: DTC P1142 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA (ENTRADA BAJA) — S048521B99

PRECAUCION:
EN0973
EN(DOHC TURBO)-262
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0972
DTC P0122 y P0123? Lista del código de te FU(DOHC
avería de diagnós- TURBO)-31, Sen-
tico (DTC)”. <Con- sor de posición de
sulte EN(DOHC la mariposa.>
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P1142.
EN(DOHC TURBO)-263
DIAGNOSTICO (DTC)
CA: DTC P1146 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO

DEL SENSOR DE LA PRESION (ENTRADA ALTA) — S048521G07

PRECAUCION:
EN0969
EN(DOHC TURBO)-264
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0968
sulte EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
admisión de aire?
EN(DOHC TURBO)-265
DIAGNOSTICO (DTC)
selectora en la posición de “N” o “P”. FU(DOHC
3) Gire el interruptor del A/A a OFF. TURBO)-33, Sen-
4) Gire todos los interruptores de accesorios a sor de presión.>
OFF.
NOTA:
Especificaciones:
73,3 — 106,6 kPa (550 — 800 mmHg,
21,65 — 31,50 pulg.Hg)
Ralentí
20,0 — 46,7 kPa (150 — 350 mmHg, 5,91
— 13,78 pulg.Hg)
herramienta digitalizadora general OBD-II. cerrada? FU(DOHC
쐌 Monitor selector Subaru sor de posición de
Para los detalles de los procedimientos de la mariposa.>
está totalmente abierta? de la presión. te FU(DOHC
<Consulte FU(DO- TURBO)-31, Sen-
HC TURBO)-33, sor de posición de
Sensor de pre- la mariposa.>
sión.>
EN(DOHC TURBO)-266
DIAGNOSTICO (DTC)
CB: DTC P1230 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CONTROLADOR DE LA

BOMBA DE COMBUSTIBLE — S048521H29

PRECAUCION:
EN0991
EN(DOHC TURBO)-267
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA ALIMEN- ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 2. Repare el circuito
TACION ELECTRICA AL CONTROLADOR DE de la alimentación
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. eléctrica.
OFF. En este caso,
2) Desconecte el conector del controlador de la repare lo siguiente:
bomba de combustible. 쐌 Circuito abierto o
3) Gire el interruptor de encendido a la posición cortocircuito a
ON. masa en el circuito
4) Mida el voltaje entre el controlador de la entre el relé de la
bomba de combustible y masa del chasis. bomba de combus-
Conector y terminal tible y el controla-
(R122) Nº 10 (+) — Masa del chasis (–): dor de la bomba
de combustible
쐌 Mal contacto en
el conector del
controlador de la
bomba de combus-
tible
쐌 Mal contacto en
de la bomba de
combustible
CONTROLADOR DE LA BOMBA DE COM- 5 Ω? el conector.
BUSTIBLE. NOTA:
2) Mida la resistencia del circuito entre el contro- 쐌 Circuito abierto
lador de la bomba de combustible y masa del entre el controlador
chasis. de la bomba de
Conector y terminal combustible y
(R122) Nº 5 — Masa del chasis: masa del chasis
쐌 Mal contacto en
el conector del
controlador de la
bomba de combus-
tible
3 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL CON- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 4. Repare el circuito
TROLADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTI- 1 Ω? abierto entre el
BLE Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE controlador de la
COMBUSTIBLE. bomba de combus-
1) Desconecte el conector de la bomba de com- tible y el conector
bustible. de la bomba de
2) Mida la resistencia del circuito entre el contro- combustible.
lador de la bomba de combustible y el conector
de la bomba de combustible.
Conector y terminal
(R122) Nº 7 — (R58) Nº 2:
(R122) Nº 6 — (R58) Nº 1:
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE EL CON- ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 5. Repare el cortocir-
TROLADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTI- MΩ? cuito a masa entre
BLE Y EL CONECTOR DE LA BOMBA DE el controlador de la
COMBUSTIBLE. bomba de combus-
Mida la resistencia del circuito entre el controla- tible y la bomba de
dor de la bomba de combustible y masa del combustible.
chasis.
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-268
DIAGNOSTICO (DTC)
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE CONTRO- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 6. Repare el circuito y
LADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y 1 Ω? el conector.
3) Mida la resistencia del circuito entre el contro- entre el controlador
lador de la bomba de combustible y el conector de la bomba de
del ECM. combustible y el
(R122) Nº 9 — (B134) Nº 13: 쐌 Mal contacto en
(R122) Nº 8 — (B136) Nº 16: el controlador de la
bomba de combus-
tible y el conector
del ECM
6 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE CONTRO- ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 7. Repare el cortocir-
LADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y MΩ? cuito a masa entre
EL CONECTOR DEL ECM. el controlador de la
Mida la resistencia del circuito entre el controla- bomba de combus-
dor de la bomba de combustible y masa del tible y el ECM.
chasis.
Conector y terminal
7 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el Repare mal con- Cambie el controla-
Compruebe mal contacto en el ECM y el conec- ECM y el conector del contacto en el ECM y dor de la bomba
tor del controlador de la bomba de combustible. trolador de la bomba de el conector del de combustible.
combustible? controlador de la <Consulte FU(DO-
bomba de combus- HC TURBO)-48,
tible. Controlador de la
bomba de combus-
tible.>
EN(DOHC TURBO)-269
DIAGNOSTICO (DTC)
CC: DTC P1244 — PROBLEMA DE ALCANCE/RENDIMIENTO DE LA VALVULA

SOLENOIDE DE CONTROL DE COMPUERTA (ENTRADA BAJA) S048521H30

PRECAUCION:
EN0974
EN(DOHC TURBO)-270
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0245 o P0246 solenoide de con-
dora general OBD-II indica el usando “17. Lista trol de la com-
DTC P0245 o P0246? del código de ave- puerta de des-
ría de diagnóstico carga. <Consulte
(DTC)”. <Consulte FU(DOHC
EN(DOHC TURBO)-40, Vál-
TURBO)-72, Lista vula solenoide de
del código de ave- control de la com-
ría de diagnóstico puerta de descar-
(DTC).> ga.>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P1142.
EN(DOHC TURBO)-271
DIAGNOSTICO (DTC)
CD: DTC P1245 — MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA SOLENOIDE

CONTROL DE COMPUERTA DE DESCARGA (SEGURIDAD CONTRA FALLAS) —
S048521H31

PRECAUCION:
EN0974
EN(DOHC TURBO)-272
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0244, P0245, solenoide de con-
dora general OBD-II indica el P0246 o P1244 trol de la com-
DTC P0244, P0245, P0246 o usando “17. Lista puerta de des-
P1244? del código de ave- carga. <Consulte
ría de diagnóstico FU(DOHC
(DTC)”. <Consulte TURBO)-40, Vál-
EN(DOHC vula solenoide de
TURBO)-72, Lista control de la com-
del código de ave- puerta de descar-
ría de diagnóstico ga.>
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0507.
EN(DOHC TURBO)-273
DIAGNOSTICO (DTC)
CE: DTC P1301 — FUEGO DEBIDO A LA TEMPERATURA AUMENTADA DE

ESCAPE — S048521H32

PRECAUCION:
EN0984
EN(DOHC TURBO)-274
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE CUALQUIER OTRO DTC. ¿Existe falla para reparar o Repare o reem- Póngase en con-
Realice la investigación de avería para todos los reemplazar? place la falla y tacto con el distri-
DTC P0301, P0302, P0303 y P0304. <Consulte reemplace, a buidor Subaru.
EN(DOHC TURBO)-72, Lista del código de ave- continuación, el NOTA:
ría de diagnóstico (DTC).> pre-convertidor Se requiere la ins-
catalítico. pección por DTM,
porque la causa
probable es el
ples piezas.
EN(DOHC TURBO)-275
DIAGNOSTICO (DTC)
CF: DTC P1312 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE TEMPERATURA

DE GASES DE ESCAPE — S048521H33

PRECAUCION:
EN0984
EN(DOHC TURBO)-276
DIAGNOSTICO (DTC)
TALLA. o la herramienta digitaliza- P0545, P0546 o de temperatura de
dora general OBD-II indica el P1544 usando “17. gases de escape.
DTC P0545 o P0546? Lista del código de <Consulte FU(DO-
avería de diagnós- HC TURBO)-44,
tico (DTC)”. <Con- Sensor de tempe-
sulte EN(DOHC ratura de escape.>
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P1312.
EN(DOHC TURBO)-277
DIAGNOSTICO (DTC)
CG: DTC P1480 — ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL RELE 1 DEL
VENTILADOR DE REFRIGERACION — S048521G08

PRECAUCION:
EN(DOHC TURBO)-278
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0981
EN(DOHC TURBO)-279
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿El voltaje cambia entre 0 y Incluso cuando el Vaya al paso 2.
ON. el conector del
4) Durante la operación del relé del ventilador ECM.
del radiador, mida el voltaje entre el ECM y
masa del chasis.
NOTA:
procedimiento, consulte “Modo de comprobación
obligatoria del funcionamiento de la válvula”.
<Consulte EN(DOHC TURBO)-42, Modo de
la válvula.>
Conector y terminal
2 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO EN EL ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el cortocir- Vaya al paso 3.
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DEL cuito de la batería
VENTILADOR DEL RADIADOR. en el circuito de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición control del relé del
OFF. radiador. Después
2) Quite el relé del ventilador principal y el relé de reparar, cambie
del ventilador auxiliar. (modelos con A/A) el ECM. <Consulte
3) Desconecte el conector de modo de prueba. FU(DOHC
4) Gire el interruptor de encendido a la posición TURBO)-45,
ON. Módulo de control
5) Mida el voltaje entre ECM y masa del chasis. del motor.>
Conector y terminal
PRINCIPAL. 1 Ω? ventilador principal
1) Gire el interruptor de encendido a la posición y el ECM. <Consul-
OFF. te FU(DOHC
2) Quite el relé 1 y 2 del ventilador principal. TURBO)-45,
3) Mida la resistencia entre los terminales del Módulo de control
relé del ventilador principal. del motor.>
Terminal
pal 1)
pal 2)
AUXILIAR. 1 Ω? ventilador auxiliar y
1) Quite el relé del ventilador auxiliar. el ECM. <Consulte
2) Mida la resistencia entre los terminales del FU(DOHC
relé del ventilador auxiliar. TURBO)-45,
Terminal Módulo de control
Nº 7 — Nº 8 (Relé del ventilador auxiliar del motor.>
1)
Nº 17 — Nº 18 (Relé del ventilador auxi-
liar 2)
Módulo de control
del motor.>
EN(DOHC TURBO)-280
DIAGNOSTICO (DTC)
CH: DTC P1507 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE

RALENTI (SEGURIDAD CONTRA FALLAS) — S048521C16

쐌 El combustible se corta de acuerdo con la función de seguridad contra fallas.
PRECAUCION:
EN0983
EN(DOHC TURBO)-281
DIAGNOSTICO (DTC)
dora general OBD-II indica el P0508, P0509 o
DTC P0506, P0507, P0508, P1142 usando “17.
sulte EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P0507.
ON.
sulte SP-9, Cable
de control del ace-
lerador.>
2) Quite la válvula solenoide de control de aire FU(DOHC
en ralentí del cuerpo de la mariposa. <Consulte TURBO)-34, Vál-
FU(DOHC TURBO)-34, Válvula solenoide de vula solenoide de
control de aire en ralentí.> control de aire en
3) Confirme que no hay partículas extrañas en ralentí.>
EN(DOHC TURBO)-282
DIAGNOSTICO (DTC)
CI: DTC P1518 — ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL

PRECAUCION:
EN0958
EN(DOHC TURBO)-283
DIAGNOSTICO (DTC)
1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ¿Funciona el motor de arran- Repare el circuito y Compruebe el cir-
MOTOR DE ARRANQUE. que cuando el interruptor de el conector. cuito del motor de
encendido se gira a “ST”? NOTA: arranque. <Consul-
En este caso, te EN(DOHC
repare lo siguiente: TURBO)-57, CIR-
쐌 Circuito abierto o CUITO DEL
cortocircuito entre MOTOR DE
el ECM y el conec- ARRANQUE, Diag-
tor del motor de nóstico para fallos
arranque de arranque del
쐌 Mal contacto en motor.>
el conector de
ECM
EN(DOHC TURBO)-284
DIAGNOSTICO (DTC)
CJ: DTC P1544 — TEMPERATURA ALTA DE ESCAPE DETECTADA S048521H34

PRECAUCION:
EN0984
EN(DOHC TURBO)-285
DIAGNOSTICO (DTC)
DTC P0335, P0336, P0340, P0545, P0546,
P0341, P0545, P0546, P1312, P0102,
P1312, P0102, P0103, P0103, P0101,
P0101, P1141, P0301, P1141, P0301,
P0302, P0303, P0304, P0302, P0303,
P1301, P0171, P0133, P0304, P1301,
P1134, P0131, P0132, P0171, P0133,
P1130, P1131, P1139, P1134, P0131,
P0031, P0032, P0139, P0132, P1130,
P0136, P0039 o P0037? P1131, P1139,
P0031, P0032,
P0139, P0136,
P0039 o P0037
usando “Lista del
código de avería
de diagnóstico
(DTC)”. <Consulte
EN(DOHC
TURBO)-72, Lista
del código de ave-
(DTC).>
NOTA:
En este caso, no
es necesario ins-
peccionar el DTC
P1544.
2 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE. ¿Hay fallos en el sistema de Repare o reem- Póngase en con-
Compruebe las piezas del sistema de escape. escape? place la falla y tacto con el distri-
NOTA: reemplace, a buidor Subaru.
Compruebe los puntos siguientes. continuación, el NOTA:
쐌 Instalación floja del múltiple de escape. pre-convertidor Se requiere la ins-
쐌 Grietas u orificio en el múltiple de escape. catalítico. pección por DTM,
쐌 Instalación floja del sensor de O2 delantero porque la causa
(A/C) probable es el
ples piezas.
EN(DOHC TURBO)-286
DIAGNOSTICO (DTC)
CK: DTC P1560 — MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL VOLTAJE DE

RESERVA — S048521C27

PRECAUCION:
EN(DOHC TURBO)-287
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0959
EN(DOHC TURBO)-288
DIAGNOSTICO (DTC)
EN0960
1 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje más de 10 V? Repare el mal con- Vaya al paso 2.
OFF.
Conector y terminal
Y EL CONECTOR DE LA CAJA DE FUSIBLES 10 Ω? cuito de masa
PRINCIPAL. entre el conector
1) Desconecte el conector del ECM. del ECM y el termi-
2) Mida la resistencia del circuito entre ECM y la nal de la batería.
masa del chasis.
Conector y terminal
EN(DOHC TURBO)-289
DIAGNOSTICO (DTC)
3 COMPRUEBE EL SBF-5 DEL FUSIBLE. ¿Está fundido? Cambie el fusible. Repare el circuito y
el conector.
NOTA:
En este caso,
entre el ECM y la
batería
쐌 Mal contacto en
el conector de
ECM
쐌 Mal contacto en
el terminal de la
batería
EN(DOHC TURBO)-290
1. MOTOR S048257A1001
NOTA:
También es posible que otras piezas funcionen mal, además de las listadas. <Consulte ME(DOHC TURBO)-88,
Problemas del motor en general.>
2) Sensor de presión
3) Sensor de flujo de aire de masa y de temperatura de admisión
1. El motor se cala en ralentí.
6) Sistema de admisión de aire (*5)
2. Ralentí brusco
11) Sensor de O2
2) Sensor de la temperatura del fluido de refrigeración del motor
3) Cable del acelerador (*6)
3. El motor no vuelve a ralentí.
6) Sensor de flujo de aire de masa
4. Mala aceleración 6) Sensor de la temperatura del fluido de refrigeración del motor (*2)
9) Interruptor del A/A y el relé de corte del A/A
10) Circuito de la señal de control de par del motor
5. El motor se cala o el motor se comba o vacila al
acelerar.
6) Válvula solenoide de control de purga
6. Sobrevoltaje
EN(DOHC TURBO)-291

3) Sensor de temperatura del fluido de refrigeración del motor
7. Golpeteo de bujías
4) Sensor de golpeteo
8. Postcombustión en el sistema de escape. 3) Sensor de la temperatura del fluido de refrigeración del motor (*2)
*1: Compruebe la bobina de encendido y el encendedor y la bujía.
*2: Indica el síntoma sólo en la temperatura baja.
*3: Asegúrese la instalación segura.
*4: Compruebe el inyector de combustible, el regulador de la presión de combustible y el filtro de combustible.
*5: Inspeccione la fuga de aire en el sistema de admisión de aire.
*6: Ajuste el cable acelerador.
EN(DOHC TURBO)-292
SISTEMAS DE CONTROL
CS
Página
2. Palanca selectora .............................................................................................7
3. Cable selector ...................................................................................................9
4. Palanca de cambios de T/M ...........................................................................12
5. Palanca selectora de tracción de T/M ............................................................17
6. Cable selector de tracción ..............................................................................19
7. Diagnóstico general ........................................................................................20
DESCRIPCION GENERAL
Sistemas de control
Item Especificaciones
Par de vibración de la varilla contra la
N·m (kgf-m, lb-pie) 0,7 (0,07, 0,5) o menos
palanca
CS-2
DESCRIPCION GENERAL
Sistemas de control
1. PALANCA SELECTORA DE T/A S501001A0501
TR0334
(1) Bombilla de la luz indicadora (10) Empaquetadura (19) Tuerca A

(2) Brazo de detención (11) Empuñadura (20) Presilla
(3) Resorte de detención (12) Tapa del indicador
(4) Palanca selectora superior (13) Cojín Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(5) Pasador recto (14) Placa de guía T1: 7,5 (0,76, 5,5)
(6) Palanca selectora inferior (15) Pasador de resorte T2: 13 (1,3, 9,4)
(7) Pasador (16) Cable externo T3: 18 (1,8, 13,0)
(8) Placa (17) Cable interno T4: 33 (3,4, 25)
(9) Ojal (18) Tuerca B
CS-3
DESCRIPCION GENERAL
Sistemas de control
2. PALANCA DE CAMBIOS DE T/M S501001A0502
TR0335
(1) Empuñadura de cambios (11) Junta tórica B (21) Espaciador (Modelo FWD)
(2) Funda de la consola (12) Buje (Palanca de cambios) (22) Soporte (Modelo FWD)
(3) Placa de la funda (13) Goma amortiguadora
(4) Palanca (14) Buje (Tirante trasero) Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(5) Buje (15) Junta T1: 7,5 (0,76, 5,5)
(6) Buje (Tirante delantero) (16) Varilla T2: 11,8 (1,2, 8,7)
(7) Alambre de fijación (17) Soporte (Modelo 4WD) T3: 18 (1,8, 13,0)
(8) Funda (18) Arandela
(9) Anillo de resorte (19) Tirante
(10) Junta tórica A (20) Espaciador
CS-4
DESCRIPCION GENERAL
Sistemas de control
3. PALANCA SELECTORA DE TRACCION S501001A0503
TR0336
(1) Mando (6) Resorte Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)

(2) Tapa (7) Palanca
T: 18 (1,8, 13,0)
(3) Placa (8) Abrazadera
(4) Buje (9) Pasador de horquilla
(5) Cable (10) Anillo de resorte
CS-5
DESCRIPCION GENERAL
Sistemas de control

protección.
o desarmar.
쐌 Utilice grasa genuina de SUBARU etc. o la equi-
valente. No mezcle grasa, etc. con otra de categoría
diferente o de marca distinta.
쐌 Engrase las superficies de deslizamiento o rota-
ción antes de su instalación.
쐌 Antes de instalar juntas tóricas o anillos de resorte,
aplique una cantidad suficiente de grasa para evitar
daños y deformaciones.
쐌 Antes de fijar una pieza en un tornillo de banco,
coloque material de amortiguación como bloques de
madera, placas de aluminio o toallas entre las piezas
y el tornillo de banco.
쐌 Antes de desconectar los conectores eléctricos,
asegúrese de desconectar el terminal negativo de la
batería.
CS-6
PALANCA SELECTORA
Sistemas de control
2. Palanca selectora S501548 B: INSTALACION S501548A11
1) Coloque la palanca selectora en la carrocería del
vehículo.
1) Sitúe el vehículo sobre el elevador. 2) Apriete los cuatro pernos para instalar la palanca
2) Desconecte el terminal de masa de la batería. selectora a la carrocería del vehículo, luego conecte
3) Mueva la palanca selectora a la posición “N”. el conector.
5) Retire el tubo de escape trasero y el silenciador. Par de apriete:
6) Quite la tapa del protector térmico. (Si está equi- 13 N·m (1,3 kgf-m, 9,4 lb-pie)
pado)
7) Desconecte el cable de la palanca selectora y
luego quite el soporte del cable.
B3M1796
3) Instale la caja de consola. <Consulte EI-23,

B3M1795A INSTALACION, Guantera.>
4) Ponga la palanca selectora a la posición “N”.
(A) Tuerca de ajuste 5) Eleve el vehículo.
(B) Soporte del cable 6) Ponga la palanca selectora de alcance a la posi-
ción “N”.
9) Quite la caja de la consola. <Consulte EI-25, 7) Inserte la parte roscada del otro cable interno al
DESMONTAJE, Caja de consola.> orificio del conector de la palanca selectora, y fije el
10) Desconecte los conectores, luego quite los cua- extremo del otro cable externo al soporte.
tro pernos para sacar la palanca selectora de la 8) Ajuste la posición del cable selector. <Consulte
carrocería. CS-10, AJUSTE, Cable selector.>
9) Después de hacer el ajuste, asegúrese de que la
palanca selectora funciona suavemente en todo el
alcance de operación.
10) Inspeccione los puntos siguientes. Si la inspec-
ción siguiente revela problemas, ajuste el cable
selector y el interruptor inhibidor. <Consulte CS-10,
AJUSTE, Cable selector.> y <Consulte AT-29,
AJUSTE, Interruptor inhibidor.>
(1) El motor empieza a funcionar cuando la
palanca selector está en la posición “P”, pero no
en otras posiciones.
B3M1510
(2) Se ilumina la luz de marcha atrás cuando la
palanca selector está en la posición “R”, pero no
en otras posiciones.
(3) La palanca selectora y las posiciones del indi-
cador son acoplados.
11) Instale la tapa del protector térmico. (Si está
equipado)
12) Instale el tubo de escape trasero y el silenciador.
CS-7
PALANCA SELECTORA
Sistemas de control
C: DESARMADO S501548A06 5) Desmonte la pieza inferior de la palanca selectora

y luego quite la parte superior de la palanca selectora
1) Quite la empuñadura. de la placa.
2) Quite la luz indicadora y luego quite la tapa del
indicador.
NOTA:
Tenga cuidado de no dañar la luz indicadora durante
su quitado.
B3M1848A
(A) Palanca selectora inferior

(B) Palanca selectora superior
(C) Placa
B3M1511A D: ARMADO S501548A02
(A) Empuñadura 1) Limpie todas las piezas antes de armar.

(B) Tapa del indicador 2) Aplique grasa [NIGTIGHT LYW No. 2 o equivalen-
(C) Luz indicadora te] a cada pieza. <Consulte CS-3, PALANCA SELEC-
TORA DE T/A, COMPONENTES, Descripción gene-
3) Quite las presillas y luego quite la placa de guía. ral.>
3) El armado se realiza siguiendo inversamente el
orden de desarmado.
4) Después de ajustar, cambie la palanca selectora
desde “P” a “1”, y luego compruebe si el indicador y
la palanca concuerdan, si la posición del indicador y
la marca de posición concuerdan y qué fuerza se
requiere para accionarla.
1) Compruebe las piezas desmontadas, comparán-

B3M2177A dolas con nuevas, por si están deformadas, dañadas
o desgastadas. Repare o cambie las piezas que
(A) Presillas estén defectuosas.
(B) Placa de guía 2) Confirme que las siguientes piezas están en bue-
nas condiciones de funcionamiento antes de montar-
4) Quite la tapa y luego extraiga el pasador recto. las. Condición de movimiento de la palanca selectora
superior...debe mover suavemente.
B3M1797A
(A) Pasador recto

(B) Palanca selectora inferior
CS-8
CABLE SELECTOR
Sistemas de control
3. Cable selector S501549

9) Desconecte el cable de la palanca selectora y
luego quite el soporte del cable.

2) Desconecte el terminal de masa de la batería.
3) Antes de desmontarlo, ponga la palanca en la
posición “N”.
5) Quite el tubo de escape delantero y central.
PRECAUCION:
Al desmontar los tubos de escape, tenga cuidado
de que no se caigan los tubos. B3M1795A
6) Quite la tapa del protector térmico. (Si está equi-
(A) Tuerca de ajuste
pado)
(B) Soporte del cable
7) Quite el pasador de resorte de la palanca selec-
tora de alcance. 10) Quite el cable de selección del conjunto de la
placa.
B3M1029B
(A) Palanca selectora de alcance

(B) Pasador de resorte
(C) Cable selector
(D) Abrazadera
8) Quite la placa de la caja de la transmisión.
B3M1030E
(A) Cable selector

(B) Placa
(C) Abrazadera
CS-9
CABLE SELECTOR
Sistemas de control
3) Compruebe si el cable externo está dañado,
doblado o agrietado.
1) Instale el cable de selección en el conjunto de la 4) Compruebe si la funda está dañada, agrietada o
placa. deteriorada.
Par de apriete: 5) Mueva la palanca selectora de la posición “P” a la
32 N·m (3,3 kgf-m, 24 lb-pie) “1”. Usted debe ser capaz de confirmar los retenes
en cada posición. Si no puede sentir los retenes o la
2) Instale el cable selector en la palanca selectora
aguja de posición está incorrectamente alineada,
de alcance.
ajuste el cable.
3) Instale la placa en la transmisión.
Par de apriete: D: AJUSTE S501549A01
T: 24,5 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)

3) Ponga la palanca en la posición N.
5) Retire el tubo de escape trasero y el silenciador.
pado)
7) Afloje la tuerca de ajuste de cada lado.
B3M1030G
(A) Cable selector

(B) Placa
4) Instale el pasador de resorte a la palanca selec-

tora de alcance.
B3M1792A
(A) Tuerca de ajuste A

(B) Tuerca de ajuste B
8) Gire la tuerca de ajuste B hasta que toque ligera-

mente el conector.
B3M1029B
(A) Palanca selectora de alcance

(C) Cable selector
(D) Abrazadera
5) Mueva la palanca selectora a la posición “N”,

luego ajuste la posición del cable selector. <Consul-
B3M1793A
te CS-10, AJUSTE, Cable selector.>
6) Instale la tapa del protector térmico. (Si está equi- (A) Lado delantero
pado) (B) Palanca selectora
7) Instale el tubo de escape delantero y central. (C) Conector
(D) Tuerca de ajuste B
(E) Punto de contacto
Compruebe el cable que se ha sacado y cámbielo si (F) Tuerca de ajuste A
está dañado, oxidado o si funciona deficientemente.
1) Compruebe que el cable funciona correctamente.
2) Compruebe si el cable interno está dañado u oxi-
dado.
CS-10
CABLE SELECTOR
Sistemas de control
9) Mientras impide el movimiento de la tuerca de

ajuste B con una llave, apriete la tuerca de ajuste A.
Par de apriete:
7,5 N·m (0,76 kgf-m, 5,5 lb-pie)
B3M1794A
(A) Tuerca de ajuste A

(B) Tuerca de ajuste B
10) Después de hacer el ajuste, asegúrese de que

la palanca selectora funciona suavemente en todo el
alcance de operación.
desmontaje.
CS-11
PALANCA DE CAMBIOS DE T/M
Sistemas de control
4. Palanca de cambios de T/M S501236

11) Quite la goma amortiguadora de la carrocería.

2) Quite la empuñadura de cambios.
4) Quite la caja de la consola. <Consulte EI-25,
DESMONTAJE, Caja de consola.>
5) Quite la placa de la funda de la carrocería.
B3M1825A
(A) Varilla
(B) Goma amortiguadora
12) Quite la junta y luego extraiga el pasador recto.
B3M1822
pado)
9) Quite el tirante del soporte de la transmisión.
B3M1826A
(A) Junta
(B) Pasador recto

14) Quite la palanca de cambios.
B3M1823A
(A) Tirante
(B) Soporte de la transmisión
10) Desmonte la varilla de la junta.
B3M1827
B3M1824A
(A) Tirante
(B) Varilla
CS-12
Sistemas de control
B: INSTALACION S501236A11 7) Conecte la varilla a la junta.

1) Instale la junta en la transmisión y asegúrela con Par de apriete:
el pasador recto. 18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
2) Inserte la palanca de cambios por el lado del inte-
rior del vehículo.
NOTA:
Después de insertar la varilla y el tirante, póngalos
provisionalmente en la montura de la transmisión.
B3M1824A
(A) Tirante
(B) Varilla
8) Conecte el tirante al soporte de la transmisión.

B3M1827 Par de apriete:
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
4) Instale la unión al brazo del cambiador.
5) Inserte el pasador recto.
B3M1823A
(A) Tirante
(B) Soporte de la transmisión
B3M1826A
6) Monte la goma amortiguadora en la carrocería. 9) Instale la tapa del protector térmico. (Si está equi-
pado)
Par de apriete: 10) Instale el tubo de escape trasero y el silenciador.
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie) 11) Baje el vehículo.
12) Instale la placa de la funda a la carrocería.
Par de apriete:
7,5 N·m (0,76 kgf-m, 5,5 lb-pie)
13) Instale la caja de consola. <Consulte EI-25,
INSTALACION, Caja de consola.>
B3M1825A
(A) Goma amortiguadora

(B) Tirante
CS-13
Sistemas de control
5) Quite el buje y la goma amortiguadora del tirante.
1) Desarme el alambre de fijación.
B3M0830D
B3M0617C (A) Buje

(B) Tirante
(A) Alambre de fijación (C) Goma amortiguadora
(B) Tirante
6) Quite la junta tórica, luego desconecte el buje D.
2) Quite la varilla de la palanca de cambios.
B3M0620C
B3M1828A
(A) Junta tórica A
(A) Varilla (B) Junta tórica B
(B) Palanca de cambios (C) Buje D
(C) Tirante
7) Saque el pasador recto, luego retire el buje C de
3) Quite el anillo de resorte del buje D, luego desco- la palanca de cambios.
necte el soporte.
B3M0621B
B3M0619B
(A) Pasador recto
(A) Anillo de resorte (B) Buje C
(B) Buje D
(C) Funda
4) Quite la funda de la palanca de cambios.
CS-14
Sistemas de control
D: ARMADO S501236A02 4) Inserte la palanca de cambios en el orificio de la

funda.
1) Limpie todas las piezas antes de armar. 5) Instale el anillo de resorte y tirante al buje D.
2) Monte el buje B y la goma amortiguadora en el
tirante.
B3M0619C
B3M0830C (A) Anillo de resorte

(B) Buje D
(A) Buje
(B) Goma amortiguadora 6) Apriete con el alambre de fijación hasta el punto
en que la funda no se salga.
3) Monte cada pieza; funda, junta tórica, buje A,
espaciador, buje B, buje D y pasador de resorte en PRECAUCION:
la palanca de cambios. Use siempre un alambre de fijación nuevo.
PRECAUCION:
쐌 Use siempre juntas tóricas nuevas.
쐌 Aplique grasa [DNIGTIGHT LYW No. 2 o equi-
valente] a las superficies interna y lateral del buje
al instalar el espaciador.
B3M0617C
(A) Alambre de fijación

(B) Tirante
7) Inserte la varilla en el orificio de la funda.

B3M0623C
8) Conecte la varilla en la palanca de cambios.
Par de apriete:
(A) Funda
11,8 N·m (1,2 kgf-m, 8,7 lb-pie)
(B) Junta tórica B
(C) Buje A
(D) Espaciador
(E) Buje C
(F) Buje D
(G) Pasador recto
(H) Junta tórica A
B3M1828A
(A) Varilla
(B) Palanca de cambios
(C) Tirante
CS-15
Sistemas de control
9) Compruebe el par de oscilación de la varilla con E: INSPECCION S501236A10
relación a la palanca de cambios.

Si el par excede a las especificaciones, cambie el 1) Compruebe si cada pieza (buje A, goma
buje o reapriete las tuercas. amortiguadora, espaciador, funda, tirante y varilla,
etc.) está deformada, dañada o desgastada. Repare
Par de oscilación: o cambie la pieza que esté defectuosa. Compruebe
0,7 N·m (0,07 kgf-m, 0,5 lb-pie) o menos las piezas defectuosas comparándolas con unas
nuevas.
B3M1829C
(A) Centro de rotación

(B) Par de oscilación
10) Compruebe que no hay un juego excesivo y que

las piezas se mueven suavemente.
B3M1765A
(A) Buje A
(B) Goma amortiguadora
(C) Espaciador
(D) Funda
(E) Tirante
(F) Varilla
2) Compruebe el par oscilación de la varilla en rela-

ción con la palanca de cambios.
Si el par excede a las especificaciones, cambie el
buje o reapriete las tuercas.
Par de oscilación:
0,7 N·m (0,07 kgf-m, 0,5 lb-pie) o menos
B3M1829C
(A) Centro de rotación

(B) Par de oscilación
CS-16
PALANCA SELECTORA DE TRACCION DE T/M
Sistemas de control
5. Palanca selectora de tracción B: INSTALACION S501235A11
de T/M S501235 1) Instale la palanca selectora de tracción.

Par de apriete:
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
1) Aplique el freno de estacionamiento y coloque
calzas para sujetar las ruedas. 2) Coloque la palanca selectora de alcance en la
2) Desconecte el terminal de masa de la batería. posición HI.
3) Coloque la palanca selectora de alcance en la
posición HI.
4) Quite la empuñadura de la palanca selectora de
tracción.
5) Quite la caja de la consola. <Consulte EI-25, Caja
de consola.>
6) Quite el perno que fija la palanca selectora de
tracción a la carrocería.
B3M1516A
(A) Posición HI
3) Asegúrese de insertar el cable y el perno en la

ranura del brazo de la palanca.
G3M0766
7) Quite la tuerca y abrazadera y luego desconecte

el cable de la palanca selectora de tracción.
B3M1517A
(A) Cable y perno

(B) Brazo de la palanca
4) Apriete la tuerca cuando el cable y el perno hagan

tope.
B3M1846A Par de apriete:
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
(A) Tuerca
(B) Palanca selectora de tracción 5) La instalación se hace en el orden contrario del
(C) Abrazadera desmontaje.
CS-17
PALANCA SELECTORA DE TRACCION DE T/M
Sistemas de control
1) Quite el resorte.
B3M2132A
(A) Resorte
2) Quite la palanca, tapa y buje.
B3M2133A
(A) Arandela
(B) Buje
(C) Placa
(D) Tapa
(E) Palanca
1) El armado se hace en el orden contrario al des-

armado.
Par de apriete:
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
2) Asegúrese de que la palanca selectora mueve
suavemente.
1) Asegúrese de que la palanca selectora mueve

suavemente. Si no mueve suavemente, repare o
cámbiela.
2) Asegúrese de que la palanca selectora de trac-
ción no está dañada. Si está dañada, repare o cám-
biela.
CS-18
CABLE SELECTOR DE TRACCION
Sistemas de control
6. Cable selector de tracción S501717 D: AJUSTE S501717A01
1) Ponga la palanca selectora de tracción a la posi-
ción HI.
1) Quite la palanca selectora de tracción. <Consulte 2) Quite la empuñadura de la palanca selectora de
CS-17, DESMONTAJE, Palanca selectora de trac- tracción.
ción de T/M.> 3) Quite la caja de la consola. <Consulte EI-25, Caja
2) Quite el conducto de admisión. <Consulte de consola.>
IN(SOHC)-7, Conducto de admisión de aire.> 4) Afloje la tuerca.
3) Quite la caja del filtro de aire. <Consulte 5) Asegúrese de que la transmisión está en la posi-
IN(SOHC)-6, Caja de filtro de aire.> ción HI. Si no, tire del cable para poner la transmisión
4) Quite el anillo de resorte y pasador de horquilla. en la posición HI.
5) Afloje la tuerca y desconecte el cable del soporte 6) Apriete la tuerca en el lugar donde el perno del
del cable. extremo del cable se detenga de forma natural.
Par de apriete:
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
7) Asegúrese de mover la transmisión a la posición
HI o LO moviendo la palanca selectora de tracción.
Si no, reajuste el cable.
S2M0745A
(A) Anillo de resorte

(B) Pasador de horquilla
(C) Tuerca
6) Quite el cable por la parte inferior del vehículo.
G3M0769

desmontaje.
2) Asegúrese de que la palanca selectora de trac-
ción correctamente.
1) Asegúrese de mover la transmisión a la posición

HI o LO moviendo la palanca selectora de tracción.
Si no, ajuste el cable. <Consulte CS-19, AJUSTE,
Cable selector de tracción.>
2) Asegúrese de que el cable funciona suavemente.
Si queda atrapado o no funciona correctamente,
repare o cámbielo.
3) Compruebe si el cable está dañado.
CS-19
DIAGNOSTICO GENERAL
Sistemas de control
7. Diagnóstico general S501572
Síntoma Causa posible Remedio

1. Palanca selectora (1) No arranca el motor de arranque. Ajuste el cable selector e interruptor inhibidor, o ins-
peccione el circuito.
(2) No se enciende la luz de marcha atrás. Ajuste el cable selector e interruptor inhibidor, o ins-
peccione el circuito.
CS-20
TRANSMISION AUTOMATICA
AT
Página
2. Fluido de la transmisión automática...............................................................10
3. Aceite de engranajes del diferencial ..............................................................12
4. Prueba en carretera........................................................................................13
5. Prueba de calado............................................................................................14
6. Prueba de diferencia de tiempo .....................................................................16
7. Prueba de presión de línea ............................................................................17
8. Prueba de presión del embrague de caja de reenvío....................................19
9. Transmisión automática ..................................................................................20
10. Sistema de montaje de la transmisión ...........................................................26
11. Junta de aceite de la caja de extensión.........................................................28
12. Interruptor inhibidor.........................................................................................29
13. Sensor de velocidad del vehículo delantero ..................................................33
14. Sensor de velocidad del vehículo trasero ......................................................36
15. Sensor de velocidad de la turbina del convertidor de par .............................37
16. Cuerpo de la válvula de control......................................................................38
17. Solenoide de cambios, solenoides de servicio y sensor de temperatura del
ATF..................................................................................................................41
18. Filtro del ATF...................................................................................................46
19. Módulo de control de la transmisión (TCM) ...................................................47
20. Conducto y manguera del enfriador del ATF..................................................48
DESCRIPCION GENERAL
Transmisión automática

5. ENGRANAJE PLANETARIO Y PLACA
S502001E4905
Modelo 1,6 L Modelo 2,0 L

1. CONVERTIDOR DE PAR S502001E4901
Número de dientes del
engranaje planetario delan- 33
Modelo Modelo 1,6 L Modelo 2,0 L
tero
Convertidor de par simétrico con 3
Tipo Número de dientes del
elementos, una etapa y 2 fases 21
piñón delantero
Régimen de
2,2 — 2,4 2,0 — 2,2 Número de dientes del
par de calado 75
engranaje interno delantero
Diámetro
236 mm (9,29 pulg.) 246 mm (9,69 pulg.) Número de dientes del
nominal
engranaje planetario tra- 42
Velocidad de sero
calado (a 2.200 — 2.700 rpm 2.000 — 2.500 rpm
Número de dientes del
nivel del mar) 17
piñón trasero
Embrague
Embrague unidireccional de tipo sprague Número de dientes del
unidireccional 75
engranaje interno trasero
2. BOMBA DE ACEITE S502001E4902 Número de placas de
mando y mandados del 3 4
Bomba de desplazamiento constante embrague de alta velocidad
Tipo
pracoide Número de placas de
Método de impul- mando y mandados del
Impulsada por el motor 4
sión embrague de baja veloci-
Número de dien- Rotor interno 9 dad
tes Rotor externo 10 Número de placas de
3. ELEMENTO DE CONTROL DE LA embrague de marcha atrás
TRANSMISION S502001E4903 Número de placas de
4 velocidades de marcha adelante, 1 freno de 2ª-4ª
Tipo de marcha atrás, engranajes planeta- Número de placas de
rios de doble fila mando y mandados del
4
Embrague multi- freno de baja velocidad y
3 juegos
disco marcha atrás
Freno multidisco 2 juegos
Embrague unidi-
reccional (tipo 1 juego
sprague)
4. RELACION DE ENGRANAJES DE LA
TRANSMISION S502001E4904
Relación de engranajes
1ª 2,785
2ª 1,545
3ª 1,000
4ª 0,694
Marcha atrás 2,272
AT-2
DESCRIPCION GENERAL
6. POSICION DEL SELECTOR S502001E4906 9. REENVIO S502001E4909
P Modelo Modelo 2,0 L

Transmisión en punto muerto, miembro de
(Estacio- Embrague de caja de Embrague hidráulico multidisco
salida inamovible y arranque del motor posible
namiento) reenvío
R (Mar- Número de placas de
Transmisión en marcha atrás para retroceder
cha atrás) mando y mandados
4
N (Punto Transmisión en punto muerto y arranque del del embrague de
muerto) motor posible transferencia
D (Direc- Cambio automático de velocidades 1ª ← → 2ª Método de control Tipo hidráulico electrónico
← ←
ta) → 3ª → 4ª El mismo líquido para transmisio-
Cambio automático de velocidades 1ª ←→ 2ª Lubricante nes automáticas que se emplea
3 (3ª) ←
→ 3ª ← 4ª en la transmisión automática
Cambio automático de velocidades 1ª ←→ 2ª Relación de engrana-
2 (2ª)
← 3ª ← 4ª jes de 1ª desmultipli- 1,000 (53/53)
Bloqueo de 1ª (desaceleración posible a 1ª ← cación
1 (1ª)
2ª ← 3ª ← 4ª)
Método
Control remoto hidráulico
de control
7. CONTROL HIDRAULICO Y LUBRICACION

S502001E4907
Control electrónico-hidráu-
lico [Cuatro cambios de
velocidades de marcha ade-
Tipo lante por señales electróni-
cas de velocidad del vehí-
culo y abertura del acelera-
dor (mariposa)]
Fluido de la transmisión
Fluido automática del tipo Dexron
III
8,0 — 8,3 (8,5 — 8,8 qt.
Modelo 1,6 L
Capacidad EE.UU., 7,0 — 7,3 qt. Imp.)
de fluido 8,4 — 8,7 (8,9 — 9,2 qt.
Modelo 2,0 L
EE.UU., 7,4 — 7,7 qt. Imp.)
Lubricación de alimentación
Sistema de lubricación forzada con la bomba de
aceite
Líquido de transmisión auto-
Aceite
mática (mencionado arriba)
8. ENFRIAMIENTO Y CIRCUITO S502001E4908
Modelo Modelos 1,6 L y 2,0 L

Refrigerante enfriado por
Sistema de refrigeración líquido incorporado en el
radiador
Sistema de enfriamiento
4,630 kW (3.981 kcal/h,
del ATF (Capacidad de
15.797 BTU/h)
radiación)
Interruptor inhibidor 12 polos
Circuito de la transmisión 20 polos
AT-3
DESCRIPCION GENERAL
10. DESMULTIPLICACION FINAL S502001E4910
Modelo Modelo 1,6 L Modelo 2,0 L

Relación del engranaje final delantero 4,444 (40/9) 4,111 (37/9)
Aceite lubricante
H3M1235A
Cabida de aceite del diferencial delantero 1,2 (1,3 qt. EE.UU., 1,1 qt. Imp.)
AT-4
DESCRIPCION GENERAL
NOTA:
Para la información relacionada a otros componentes de montura de la transmisión, consulte una publicación
separada “TRANSMISION AUTOMATICA” <Pub. No. G0853ZS>.
1. MONTURA DE LA TRANSMISION S502001A0501
TR0265
(1) Tope de inclinado (6) Tope Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Soporte trasero (FWD)
T1: 35 (3,6, 26)
(3) Cojín de goma trasero (FWD)
T2: 39 (4,0, 29)
(4) Cojín de goma trasero (4WD)
T3: 50 (5,1, 37)
(5) Travesaño
T4: 58 (5,9, 43)
T5: 70 (7,1, 51)
T6: 123 (12,5, 90)
AT-5
DESCRIPCION GENERAL
engranajes, grasa, etc., de distintas calidades o de
distintos fabricantes.
쐌 Durante la operación lleve puesta ropa de trabajo 쐌 Asegúrese de apretar todos los elementos de
incluyendo una gorra, gafas protectoras y calzado de fijación, incluyendo pernos y tuercas, al par de
protección.
쐌 Antes del desmontaje, instalación y desarmado eli-
mine la contaminación incluyendo la suciedad y la
corrosión. en los puntos especificados.
쐌 Guarde las piezas desmontadas en orden y proté- 쐌 Antes de la instalación, aplique aceite de engrana-
jalas contra el polvo y la suciedad. jes en las superficies deslizantes o giratorias.
쐌 Hasta que se retira el cárter de aceite, no la colo- 쐌 Cambie los anillos de resorte deformados o daña-
que con el lado del cárter de aceite dirigido hacia dos con unos nuevos.
arriba para evitar que una sustancia extraña entre en 쐌 Antes de instalar las juntas tóricas o juntas de
el cuerpo de la válvula. aceite, aplique una cantidad suficiente el fluido del
쐌 Antes de desmontar, instalar o desarmar, asegú- ATF para evitar daño y deformación.
rese de clarificar el fallo. Evite hacer desmontajes, 쐌 Tenga cuidado de no instalar incorrectamente o de
instalaciones, desarmados y cambios innecesarios. dejar de instalar las juntas tóricas, los anillos de
쐌 Cuando desarme la caja y otras partes de aleación resorte y otras piezas similares.
liviana, utilice un martillo de plástico para separarlas. 쐌 Antes de fijar una pieza en un tornillo de banco,
No la separe forzando con un destornillador u otra coloque material de amortiguación como bloques de
herramienta. madera, placas de aluminio o toallas entre las piezas
쐌 Tenga cuidado de no quemarse las manos, debido y el tornillo de banco.
a que cada pieza del vehículo está caliente después 쐌 Evite dañar la superficie de acoplamiento de la
de que ha estado en funcionamiento. caja.
쐌 Utilice aceite de engranajes, grasa, etc., genuinos 쐌 Antes de aplicar el hermetizante, quite totalmente
de SUBARU o equivalentes. No mezcle aceite de la junta vieja.
NUMERO DE
HERRAMIENTA
398527700 EXTRACTOR Se usa para quitar e instalar el cojinete de rodillos
de la caja de extensión.
B3M1977
498057300 INSTALADOR Se usa para instalar la junta de aceite de exten-
sión
B3M1972
AT-6
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
498575400 MANOMETRO DE Se utiliza para medir la presión del aceite.
ACEITE
B3M2040
498897200 ADAPTADOR Se usa para la carcasa de la bomba de aceite
cuando se mide la presión del embrague de mar-
cha atrás y la presión de línea.
B3M2041
498545400 LLAVE DEL FILTRO Se usa para quitar e instalar el filtro del ATF.
B3M2042
498277200 JUEGO DE TOPE Se usa para instalar el conjunto de la transmisión
automática en el motor.
B3M2043
AT-7
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
41099AA020 SOPORTE DEL Se usa para sujetar el motor.
MOTOR
B3M1976
41099AA010 MENSULA DE Se usa para sujetar el motor.
SOPORTE DEL
MOTOR
B3M1975
499977300 LLAVE DE LA POLEA Se usa para detener la rotación de la polea del
DEL CIGÜEÑAL cigüeñal cuando se aflojan y aprietan los pernos
de la polea del cigüeñal.
B2M4157
cos
B2M3876
AT-8
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
TOR SELECTOR cos
쐌 Inglés:
22771AA030 (Sin impresora)
쐌 Alemán:
쐌 Francés:
쐌 Español:
B2M3877
499267300 PASADOR DE TOPE Se usa para instalar el interruptor inhibidor.
B3M2008
2. HERRAMIENTAS DE PROPOSITO GENERAL S502001A1702

Probador de circuitos Se utiliza para medir la resistencia, el voltaje y los amperios.
AT-9
FLUIDO DE LA TRANSMISION AUTOMATICA
2. Fluido de la transmisión Tiempo para elevar la temperatura a 60°C (140°F)

con temperatura atmosférica de 0°C (32°F): más de
automática S502248
25 minutos
<Referencia>
Tiempo para elevar la temperatura a 30°C (86°F) con
1) Compruebe el nivel del ATF. temperatura atmosférica de 0°C (32°F): aprox. 8
(1) Eleve la temperatura del ATF a la gama 60 — minutos
80°C (140 — 176°F) de la gama 40 — 60°C (104 쐌 Conduciendo el vehículo
— 140°F) (cuando haga frío), conduciendo una Tiempo para elevar la temperatura a 60°C (140°F)
distancia de 5 a 10 km (de 3 a 6 millas). con temperatura atmosférica de 0°C (32°F): más de
NOTA: 10 minutos
El nivel de ATF varía con la temperatura del líquido. (5) Método para comprobar el nivel del líquido en
Ponga atención a la temperatura del líquido al com- la entrega o en la inspección periódica.
probar el nivel de aceite. Compruebe el nivel del líquido después de un
calentamiento de aprox. 10 minutos. Durante el
período de calentamiento, también pueden com-
probarse las funciones de la transmisión automá-
tica.
2) Compruebe si hay fugas de fluido.
Compruebe si hay fugas en la transmisión. Si existen
fugas, es necesario reparar o reemplazar la junta, las
juntas de aceite, los tapones u otras partes.
B3M1020B 1) Eleve el vehículo.

2) Drene completamente el ATF.
(A) Medidor de nivel del ATF
PRECAUCION:
(B) Nivel superior
El ATF está caliente, inmediatamente después de
(C) Nivel inferior
que el motor ha estado en funcionamiento. Tenga
(2) Asegúrese de que el vehículo esté nivelado. cuidado de no quemarse.
Después de seleccionar todas las posiciones (P, NOTA:
R, N, D, 3, 2, 1), coloque la palanca selectora en Apriete el tapón de drenaje del ATF después de dre-
la gama “P”. Mida el nivel del líquido con el motor nar el ATF.
al ralentí.
Par de apriete:
NOTA: 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
Después de conducir, deje el motor al ralentí durante
uno o dos minutos antes de medir.
(3) Si el nivel del líquido está por debajo del cen-
tro entre las marcas superior e inferior, añada el
ATF recomendado hasta que el nivel del líquido
está dentro de la gama especificada (por encima
del centro entre las marcas superior e inferior).
Cuando la transmisión está caliente, el nivel
deberá estar por encima del centro entre marcas,
y cuando está fría, el nivel deberá estar por
debajo del centro entre las dos marcas. B3M1036B
PRECAUCION:
쐌 Tenga cuidado de no exceder el nivel del límite (A) Cárter
superior. (B) Tapón de drenaje
쐌 El nivel del ATF varía con la temperatura. (C) Tapón de drenaje de aceite del diferencial
Recuerde que el añadir líquido hasta la marca
límite superior con la transmisión en frío, resul- 3) Baje el vehículo.
tará en el llenado excesivo de líquido. 4) Eche el ATF en el conducto de carga de aceite.
(4) Velocidad de elevación de temperatura del Fluido recomendado:
líquido Fluido de la transmisión automática del
쐌 Con el motor al ralentí tipo Dexron III
AT-10
FLUIDO DE LA TRANSMISION AUTOMATICA
Capacidad:
Llene la misma cantidad de fluido que se
ha drenado por el orificio del tapón de dre-
naje.
Capacidad cuando se realiza la revisión general
de la transmisión:
Modelo 1,6 L:
8,0 — 8,3 (8,5 — 8,8 qt. EE.UU., 7,0 — 7,3
qt. Imp.)
Modelo 2,0 L:
8,4 — 8,7 (8,9 — 9,2 qt. EE.UU., 7,4 — 7,7
qt. Imp.)
5) Compruebe el nivel y fugas del ATF.
<Consulte AT-10, CAMBIO, Fluido de la transmisión
automática.>
AT-11
ACEITE DE ENGRANAJES DEL DIFERENCIAL
3. Aceite de engranajes del B: CAMBIO S502150A20
diferencial S502150 1) Eleve el vehículo.

2) Drene el aceite de engranajes del diferencial
A: INSPECCION S502150A10 totalmente.
1) Coloque el vehículo sobre una superficie nive- PRECAUCION:
lada. El aceite de engranajes del diferencial está
2) Quite la bayoneta del nivel de aceite y límpiela. caliente inmediatamente después de que el motor
3) Reinserte completamente el medidor de nivel. ha estado en funcionamiento. Tenga cuidado de
Asegúrese de que el medidor de nivel está insertado no quemarse.
correctamente y con la orientación adecuada. NOTA:
4) Quítela de nuevo y tome la lectura. Si el nivel de Apriete el tapón de drenaje de aceite de engranajes
aceite de engranajes del diferencia está por debajo del diferencial después de drenar aceite de engrana-
de la línea “L”, agregue aceite para aumentar el nivel jes del diferencial.
hasta la línea “F”.
Par de apriete:
5) Para evitar el llenado excesivo con aceite de 44 N·m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-pie)
engranajes del diferencial, no agregue aceite por
encima de la línea “F”.
B3M1036B
S3M0478A (A) Cárter

(A) Nivel superior (C) Tapón de drenaje de aceite del diferencial
(B) Nivel inferior
4) Eche el aceite del engranaje en el orificio del indi-
cador.
Fluido recomendado:
Use GL-5 o equivalente.
1,2 (1,3 qt. EE.UU., 1,1 qt. Imp.)
5) Compruebe el nivel de aceite de engranajes del
diferencial.
<Consulte AT-12, INSPECCION, Aceite de engrana-
jes del diferencial.>
AT-12
PRUEBA EN CARRETERA
4. Prueba en carretera S502247

8. SONIDOS Y VIBRACION INUSUALES
S502247A1008
Verifique para determinar si existen sonidos y vibra-
1. PRECAUCIONES GENERALES S502247A1001
ción inusuales mientras conduce y durante el cambio
de velocidad.
Las pruebas en carretera deberán realizarse para
diagnosticar apropiadamente el estado de la transmi- 9. FUNCION DE CONTROL DE ASCENSO
sión automática. S502247A1009
PRECAUCION: 쐌 Verifique que la velocidad permanece en 3ª mien-

Al realizar la prueba, no exceda el límite de velo- tras sube una pendiente.
cidad establecido. 쐌 Verifique que la velocidad permanece en 3ª
cuando aplica los frenos mientras baja una pen-
2. FUNCIONAMIENTO DE CAMBIOS DE diente.
POSICION D S502247A1002
10. FUGAS DE ACEITE

Verifique el cambio entre 1ª ⇔ 2ª ⇔ 3ª ⇔ 4ª mien-
S502247A1010
tras conduce por calles normales de la ciudad. Después de prueba de conducción, inspeccione si
hay fugas.
3. GOLPE AL CAMBIAR DE VELOCIDAD DE
LA POSICION D S502247A1003
Verifique el nivel de impacto cuando aumenta la velo-

cidad durante el manejo normal.
4. FUNCIONAMIENTO DE ACELERACION
FORZADA S502247A1004
Verifique la aceleración forzada para cada velocidad.

Verifique también el nivel de impacto de aceleración
forzada.
5. FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DEL
MOTOR S502247A1005
쐌 Verifique el freno del motor para la 3ª velocidad

cuando cambia en la gama D ⇔ 3ª mientras conduce
en la 4ª velocidad de la gama D [50 a 60 kg/h (31 a
37 MPH)].
cuando cambia en la gama 3 ⇔ 2 mientras conduce
en la 3ª velocidad de la gama 3 [40 a 50 kg/h (25 a
31 MPH)].
cuando cambia en la gama 2 ⇔ 1 mientras conduce
en la 2ª velocidad de la gama 2 [20 a 30 kg/h (12 a
19 MPH)].
6. FUNCIONAMIENTO DE ENCLAVAMIENTO
S502247A1006
Verifique que las rpm no cambien súbitamente

cuando se presiona ligeramente el pedal del eje
cuando se conduce en caminos planos a velocidad
normal en la gama de enclavamiento.
7. FUNCIONAMIENTO DE POSICION P S502247A1007
Detenga el vehículo en una pendiente ascendente

igual o mayor que 5% y cambie a la gama P. Verifi-
que que el vehículo no se mueve cuando se suelta
el freno de estacionamiento.
AT-13
PRUEBA DE CALADO
5. Prueba de calado S502246

6) Cuando se estabilice la velocidad del motor, lea
esta velocidad rápidamente y suelte el pedal del ace-
A: INSPECCION S502246A10 lerador.
7) Cambie la palanca selectora a punto muerto (“N”)
1. INFORMACION GENERAL S502246A1001
y enfríe el motor al ralentí durante más de un minuto.
La prueba de calado es de extrema importancia para 8) Anote la velocidad de calado.
el diagnóstico del estado de la transmisión automá- 9) Si la velocidad de calado en el alcance 2 es
tica y del motor. Deberá llevarse a cabo para medir mayor que la especificada, pudieran patinar el
las velocidades de calado o parada del motor en los embrague de primera y el freno de 2ª-4ª. Para
alcances R y 2. identificarlo, haga la misma prueba que la indicada
Propósito de la prueba de calado: arriba en el alcance D.
10) Realice pruebas de calado con la palanca selec-
1) Para comprobar el funcionamiento del embrague
tora en el alcance R.
de la transmisión automática.
2) Para comprobar el funcionamiento del convertidor NOTA:
de par. 쐌 No prosiga con la prueba de calado durante MAS
3) Para comprobar el rendimiento del motor. DE CINCO SEGUNDOS cada vez (desde que la
mariposa está cerrada, totalmente abierta a la lectura
2. PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA S502246A1002 de la velocidad de calado). Si no sigue estas
1) Preparativos previos a la prueba: instrucciones, se deteriorará el aceite del motor y el
(1) Compruebe que la válvula de la mariposa se ATF y el embrague y el freno se verán afectados
abre del todo. negativamente.
(2) Compruebe que el nivel del aceite del motor Asegúrese de enfriar el motor durante al menos un
es correcto. minuto después de cada prueba de calado con la
(3) Compruebe que el nivel del fluido de refrige- palanca selectora en el alcance “P” o “N” y con una
ración es correcto. velocidad de ralentí menor de 1.200 rpm.
(4) Compruebe que el nivel del ATF es correcto. 쐌 Si la velocidad de calado es mayor que la gama
(5) Compruebe que el nivel del aceite del engra- especificada, intente terminar la prueba de calado lo
naje diferencial es correcto. antes posible, para evitar daños a la transmisión
(6) Aumente la temperatura del ATF a la gama automática.
50° — 80°C (122° — 176°F) dejando el motor Velocidad de calado (a nivel del mar):
funcionando en ralentí durante aproximadamente Modelo 1,6 L: 2.200 — 2.700
30 minutos (con la palanca selectora en “N” o “P”). Modelo 2,0 L: 2.000 — 2.500
2) Instale un tacómetro de motor en un lugar visible
desde el compartimiento del conductor y marque la
gama velocidad de calado en la escala del tacóme-
tro.
3) Coloque calzas de rueda delante y detrás de
todas las ruedas y active el freno de estaciona-
miento.
4) Mueva la articulación manual para asegurarse de
que funciona correctamente y coloque la palanca
selectora en el alcance 2.
5) Mientras pisa con fuerza el pedal del freno de pie,
pise gradualmente el del acelerador hasta que el
motor funcione a la aceleración máxima.
B3M1589B
(A) Pedal del freno

(B) Pedal de acelerador
AT-14
PRUEBA DE CALADO
3. EVALUACION S502246A1003
Velocidad de calado (a nivel del

Posición Causa
mar)
쐌 La válvula de mariposa no está completamente abierto.
2,
Menor de la especificada 쐌 Funcionamiento erróneo del motor
R
쐌 El embrague unidireccional del convertidor de par patina.
쐌 Presión de línea demasiado baja
D 쐌 El embrague de primera patina.
쐌 Funcionamiento defectuoso del embrague unidireccional
Mayor de la especificada R 쐌 El embrague de marcha atrás patina.
쐌 El embrague de primera y marcha atrás patina.
2 쐌 El embrague de primera patina.
쐌 El freno de 2ª-4ª patina.
AT-15
PRUEBA DE DIFERENCIA DE TIEMPO
6. Prueba de diferencia de
tiempo S502245
1. INFORMACION GENERAL S502245A1001
Si se mueve la palanca selectora cuando el motor

está al ralentí, habrá una cierta diferencia de tiempo
hasta que sea posible sentir el impacto del cambio.
Esto se utiliza para comprobar el estado del embra-
gue de primera, embrague de marcha atrás, freno de
primera y marcha atrás y embrague unidireccional.
PRECAUCION:
쐌 Realice la prueba con el líquido de operación a
temperatura normal (de 60 a 80°C ó 140 a 176°F).
쐌 Permita un intervalo de un minuto entre las
pruebas.
쐌 Haga tres mediciones y tome el valor prome-
dio.
2. PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA S502245A1002
1) Aplique al máximo el freno de estacionamiento.

Compruebe la velocidad de ralentí (acondicionador
de aire desactivado).
3) Cambie la palanca selectora de la posición “N” a
“D”.
Con un cronómetro, mida el tiempo que se tarda
desde el cambio de palanca hasta que se siente el
impacto.
Espacio de tiempo: menos de 1,2 segundos
4) De la misma forma mida el espacio de tiempo de
“N” a “R”.
Espacio de tiempo: menos de 1,5 segundos
1) Si el espacio de tiempo de “N” a “D” es mayor que

la especificada:
쐌 El embrague de primera está desgastado.
쐌 El embrague unidireccional no funciona correcta-
mente.
2) Si el espacio de tiempo de “N” a “R” es mayor que
el especificado:
쐌 Desgaste del embrague de marcha atrás
쐌 Freno de primera y marcha atrás desgastado
AT-16
PRUEBA DE PRESION DE LINEA
7. Prueba de presión de línea S502244

1) Instale temporalmente la ST en el lugar adecuado

A: MEDIDA S502244A14
del compartimiento de conductor, quite el obturador
1. INFORMACION GENERAL S502244A1401 situado delante del guardapiés y coloque la man-
guera de la ST en el compartimiento del motor.
Si el embrague o el freno muestran signos de pati- ST 498575400 MANOMETRO DE ACEITE
namiento o la sensación al cambiar no es correcta,
deberá comprobar la presión de línea.
쐌 Si el impacto es excesivo durante el cambio de
velocidades o el cambio tiene lugar en un punto más
alto de lo normal, puede que la presión de línea sea
demasiado alta.
쐌 El patinamiento o la incapacidad de manejar el
vehículo puede, en la mayoría de los casos, estar
debido a la pérdida de la presión de aceite para el
embrague, el freno o la válvula de control.
1) Medición de la presión de línea (sin carga)
PRECAUCION: B3M0568C
쐌 Antes de medir la presión de línea, eleve las (A) Manguera del manómetro
cuatro ruedas.
(B) Orificio en el guardapiés (orificio de tapón blanco)
쐌 Mantenga la temperatura del ATF aproximada-
(C) Pedal del freno
mente a 50°C (122°F) durante la medición.
(El ATF alcanzará esta temperatura después de 2) Quite el tapón de prueba y en su lugar instale la
marchar al ralentí durante 30 minutos ST.
aproximadamente, con la palanca selectora en ST 498897200 ADAPTADOR DEL MANOME-
“N” o “P”.) TRO DE ACEITE
2) Medición de la presión de línea (con carga
pesada)
PRECAUCION:
쐌 Antes de medir la presión de línea, accione
tanto el freno de pie como el de estacionamiento
con todas las ruedas calzadas (igual que para la
prueba de calado).
쐌 Mida la presión de línea cuando la palanca
selectora esté en la posición “R”, “2” con el
motor en condiciones de calado.
쐌 Mida la presión de línea antes de 5 segundos B3M1046C
después de cambiar la palanca a cada posición.
(Si es necesario medir la presión otra vez, deje el (A) Tapón de prueba
motor en ralentí y luego párelo. Espere al menos
3) Conecte la ST1 con la ST2.
un minuto antes de medir.)
ST1 498897200 ADAPTADOR DEL MANOME-
쐌 Mantenga la temperatura del ATF aproximada-
TRO DE ACEITE
mente a 50°C (122°F) durante la medición. (El ATF
ST2 498575400 MANOMETRO DE ACEITE
alcanzará esta temperatura después de marchar
a ralentí durante unos 30 minutos con la palanca
selectora en “N” o “P”.)
AT-17
PRUEBA DE PRESION DE LINEA
4) Compruebe las variaciones en la relación de ser-

vicio abriendo y cerrando la válvula de mariposa
usando monitor selector Subaru.
(1) Inserte el cartucho en el MONITOR SELEC-
TOR SUBARU. <Consulte AT-6, HERRAMIEN-
TAS DE PREPARACION, Descripción general.>
S2M0286

tor de datos.
5) Compruebe la presión de línea de acuerdo con la
siguiente tabla.
Presión de línea estándar

Relación de
servicio de
Alcan- Posición de Presión de línea
la presión
ce la mariposa kPa (kg/cm2, lb/pulg.2)
de línea
(%)
Completa- 1.128 — 1.304
2 5 mente (11,5 — 13,3,
abierta 164 — 189)
Completa- 1.520 — 1.716
R 5 mente (15,5 — 17,5,
abierta 220 — 249)
Completa-
304 — 412
D 100 mente
(3,1 — 4,2, 44 — 60)
cerrada
AT-18
PRUEBA DE PRESION DEL EMBRAGUE DE CAJA DE REENVIO
8. Prueba de presión del 2. EVALUACION S502159A1002
embrague de caja de reenvío S502159

NOTA:
Si no se produce o no cambia la presión de aceite en
A: INSPECCION S502159A10 el modo de 4WD, el solenoide de trabajo de transfe-
rencia o el conjunto de la válvula de transferencia
puede estar funcionando mal. Si la presión de aceite
Compruebe la presión del embrague de caja de reen- se produce en el modo FWD, el problema es similar
vío de acuerdo con la siguiente tabla y de la misma al del modo 4WD.
forma que la presión de línea.
ST 498897700 JUEGO ADAPTADOR DE PRE- Presión normal del embrague de reenvío
SION DE ACEITE kPa (kg/cm2, lb/pulg.2)
ST 498575400 MANOMETRO DE ACEITE Relación
Posición
Modo 4WD: alcance “D” de servi-
de la Modo 4WD
Modo
Modo FWD: alcance “P”, velocidad del motor 2.000 cio
mariposa
FWD
rpm (%)
PRECAUCION: Comple- 932 — 1.089
5 tamente (9,5 — 11,1, —
Antes de ajustar la modalidad FWD, instale el
cerrada 135 — 158)
fusible de repuesto en el interruptor de modali-
dad FWD. Mariposa 216 — 294 —
60
2/3 (2,2 — 3,0, 31 — 43)
Comple-
95 tamente — 0 (0, 0)
abierta
B3M1047C
(A) Tapón de prueba
AT-19
9. Transmisión automática S502207


te IN(SOHC)-7, DESMONTAJE, Conducto de admi-
sión de aire.>
5) Quite la caja del filtro de aire. <Consulte
IN(SOHC)-6, DESMONTAJE , Caja del filtro de aire.>
6) Quite el soporte de la caja del depurador de aire. TR0072
11) Separe el embrague del convertidor de par de la

placa de transmisión.
(1) Extraiga el tapón del orificio de servicio.
(2) Quite los pernos que fijan el embrague del
convertidor de par a la placa de transmisión.
(3) Mientras hace girar el motor, extraiga los otros
pernos usando la ST.
PRECAUCION:
S2M0901
par.
7) Quite el tubo de escape delantero, central, trasero ST 499977300 LLAVE DE LA POLEA DEL
y el silenciador. Con OBD <Consulte EX(SOHC)-7, CIGÜEÑAL
DESMONTAJE, Tubo de escape delantero.>, <Con-
sulte EX(SOHC)-11, DESMONTAJE, Tubo de
escape trasero.> y <Consulte EX(SOHC)-12,
DESMONTAJE, Silenciador.>
Sin OBD <Consulte EX(SOHCw/oOBD)-9,
sulte EX(SOHCw/oOBD)-13, DESMONTAJE, Tubo
de escape trasero.> y <Consulte EX(SOHCw/
oOBD)-14, DESMONTAJE, Silenciador.>
8) Desconecte los siguientes conectores.
(1) Conector del circuito de la transmisión
S2M0207
12) Instale la ST a la caja del embrague del conver-

tidor de par.
ST 498277200 JUEGO DE TOPE
S2M0212
(2) Terminal de masa de la transmisión

9) Desmonte el motor de arranque. <Consulte SC-5,
DESMONTAJE, Motor de arranque.>
H2M1961A
AT-20
13) Quite el medidor de nivel del ATF. 19) Drene el ATF para quitar el tapón de drenaje del
PRECAUCION: ATF.
Tapone la abertura para evitar que penetren par-
tículas extrañas en el líquido de la transmisión.
B3M1036C
(A) Cárter
S2M0908 (B) Tapón de drenaje
14) Coloque la ST. 20) Desconecte las mangueras del enfriador de ATF
NOTA: de las tuberías del lado de la transmisión, y quite la
También está disponible Nº 927670000. guía del medidor de nivel de ATF.
ST 41099AA020 SOPORTE DEL MOTOR
S2M0909
G2M0313 21) Quite el eje impulsor.

<Consulte DS-16, DESMONTAJE, Eje impulsor.>
15) Extraiga el perno que sujeta el lado superior 22) Quite el cable selector del cambio de velocida-
derecho de la transmisión al motor. des. <Consulte CS-9, DESMONTAJE, Cable selec-
tor.>
23) Desconecte la articulación del estabilizador de la
articulación transversal.
24) Retire el perno que fija la junta de bolas de la
articulación transversal a la caja.
B3M2044

18) Quite la tapa del protector térmico.
S4M0090
AT-21
25) Retire los pasadores de resorte y separe los ejes 29) Desmonte la transmisión.
de mando delanteros de cada lado de la transmisión. PRECAUCION:
Aleje del motor el convertidor de par y la trans-
misión como un conjunto.
G2M0325

de la transmisión al motor. B2M0035
30) Separe la transmisión y la goma amortiguadora

trasera.
1) Instale la goma amortiguadora trasera a la trans-

misión.
Par de apriete:
Modelo 1,6 L
123 N·m (12,5 kgf-m, 90 lb-pie)
B3M2047 Modelo 2,0 L
38 N·m (3,9 kgf-m, 28 lb-pie)
27) Coloque un gato debajo de la transmisión. 2) Instale la ST a la caja del embrague del converti-
PRECAUCION: dor de par.
쐌 Confirme que las placas de apoyo del gato ST 498277200 JUEGO DE TOPE
para transmisiones no tocan el cárter de aceite.
28) Desmonte el travesaño trasero de la transmisión
del vehículo.
H2M1961A
3) Instale la transmisión en el motor.

(1) Eleve gradualmente la transmisión con el
S2M0221 gato.
B2M0035
AT-22
(2) Engánchelas por las ranuras. (3) Apriete el perno que sujeta la parte superior
4) Instale el travesaño trasero de la transmisión. derecha de la transmisión al motor.
T1: 35 N·m (3,6 kgf-m, 26 lb-pie) 50 N·m (5,1 kgf-m, 36,9 lb-pie)
T2: 70 N·m (7,1 kgf-m, 51,4 lb-pie)
B3M2044
S2M0221A
9) Instale el embrague del convertidor de par en la
5) Quite el gato de la transmisión. placa de transmisión.
6) Apriete las tuercas y los pernos que sujetan el (1) Apriete los pernos que fijan el embrague del
lado inferior de la transmisión al motor. convertidor de par a la placa de transmisión.
Par de apriete: (2) Apriete los otros pernos mientras hace girar el
50 N·m (5,1 kgf-m, 36,9 lb-pie) motor usando la ST.
PRECAUCION:
par.
CIGÜEÑAL
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B3M2047
8) Conecte el motor y la transmisión.
(1) Quite la ST a la caja del embrague del con-
vertidor de par.
NOTA:
Tenga cuidado de no dejar caer la ST dentro de la
caja del embrague del convertidor de par al desco-
nectarla. S2M0207
ST 498277200 JUEGO DE TOPE (3) Coloque el tapón en el orificio de servicio.

(2) Instale el motor de arranque. 10) Quite la ST.
<Consulte SC-6, INSTALACION, Motor de arran-
que.>
G2M0313
AT-23
11) Instale el tope de inclinado. 14) Conecte la articulación del estabilizador a la arti-
Par de apriete: culación transversal, y apriete los pernos en forma
T1: 50 N·m (5,1 kgf-m, 37 lb-pie) temporal.
T2: 58 N·m (5,9 kgf-m, 43 lb-pie) PRECAUCION:
Deseche la tuerca autotrabante aflojada y cám-
biela por otra nueva.
Par de apriete:
T1: 30 N·m (3,1 kgf-m, 22,4 lb-pie)
T2: 50 N·m (5,1 kgf-m, 37 lb-pie)
TR0086

Instale los palieres delanteros en la transmisión.
(1) Eleve el vehículo.
(2) Instale el palier delantero en la transmisión.
(3) Introduzca el pasador de resorte en el orificio TR0291
biselado del palier. 15) Instale el cable selector del cambio de velocida-
PRECAUCION: des en la palanca selectora.
Utilice siempre un pasador de resorte nuevo. <Consulte CS-10, INSTALACION, Cable selector.>
16) Instale la guía del medidor de nivel del ATF y
conecte las mangueras del enfriador del ATF a la
tubería.
G2M0325
13) Instale la junta de bolas en la caja.

S2M0909
17) Instale el eje propulsor.

<Consulte DS-17, INSTALACION, Eje impulsor.>
18) Instale la tapa del protector térmico.
19) Instale los tubos de escape delantero, central,
trasero y el silenciador.
Con OBD <Consulte EX(SOHC)-8, INSTALACION,
Tubo de escape delantero.>, <Consulte EX(SOHC)-
11, INSTALACION, Tubo de escape trasero.> y
<Consulte EX(SOHC)-12, INSTALACION, Silencia-
dor.>
INSTALACION, Tubo de escape delantero.>, <Con-
sulte EX(SOHCw/oOBD)-13, INSTALACION, Tubo
oOBD)-14, INSTALACION, Silenciador.>
AT-24
22) Instale el medidor de nivel del ATF.
S2M0214

(1) Conectores del circuito de la transmisión
(1) Cable del control de velocidad crucero (Vehí-
culo con control de crucero)
25) Instale el soporte de la caja del depurador de
aire.
Par de apriete:
16 N·m (1,6 kgf-m, 11,6 lb-pie)
26) Instale la caja del filtro de aire. <Consulte
IN(SOHC)-7, INSTALACION, Conducto de admisión
de aire.>
27) Instale el conducto de admisión de aire. <Con-
sulte IN(SOHC)-7, INSTALACION, Conducto de
admisión de aire.>
29) Llene con ATF hasta el medio del lado “COLD”
del indicador de nivel usando el orificio del indicador.
Fluido recomendado:
Fluido de la transmisión automática del
tipo Dexron III
Modelo 1,6 L:
8,0 — 8,3 (8,5 — 8,8 qt. EE.UU., 7,0 — 7,3
qt. Imp.)
Modelo 2,0 L:
8,4 — 8,7 (8,9 — 9,2 qt. EE.UU., 7,4 — 8,4
qt. Imp.)
30) Quite el vehículo del dispositivo elevador.
31) Compruebe el funcionamiento de la palanca
selectora.
<Consulte AT-29, INSPECCION, Interruptor inhibi-
dor.>
33) Compruebe el vehículo en el comprobador de
carretera.
<Consulte AT-13, Prueba en carretera.>
AT-25
SISTEMA DE MONTAJE DE LA TRANSMISION
10. Sistema de montaje de la 6) Desmonte el travesaño.

transmisión S502233
1. TOPE DE INCLINADO S502233A1801

2) Retire el conducto de admisión de aire. <Consul-
sión de aire.>
IN(SOHC)-6, DESMONTAJE , Caja del filtro de aire.> S2M0221
7) Quite el cojín de goma trasero.

Par de apriete:
T1: 50 N·m (5,1 kgf-m, 37 lb-pie)
T2: 58 N·m (5,9 kgf-m, 43 lb-pie)
TR0072
2. TRAVESAÑO Y COJIN DE GOMA S502233A1802

2) Levante el vehículo y apóyelo sobre un soporte
fuerte.
3) Quite los tubos de escape delantero, central, tra-
sero y el silenciador.
TR0086
Con OBD <Consulte EX(SOHC)-7, DESMONTAJE,
Tubo de escape delantero.>, <Consulte EX(SOHC)- 2) Instale el conducto de admisión de aire y la caja
11, DESMONTAJE, Tubo de escape trasero.> y de filtro de aire.
<Consulte EX(SOHC)-12, DESMONTAJE, Silencia-
dor.>
PRECAUCION:
de que no se caigan los tubos.
5) Ponga el gato para transmisiones debajo de la
transmisión.
PRECAUCION:
쐌 Confirme que las placas de apoyo del gato
AT-26
1) Instale el cojín de goma trasero.

Par de apriete:
Modelo 1,6 L:
123 N·m (12,5 kgf-m, 90 lb-pie)
Modelo 2,0 L:
38 N·m (3,9 kgf-m, 28 lb-pie)
2) Instale el travesaño.
Par de apriete:
T1: 35 N·m (3,6 kgf-m, 26 lb-pie)
T2: 70 N·m (7,1 kgf-m, 51,4 lb-pie)
S2M0221A
3) Quite el gato para transmisiones.

5) Instale los tubos de escape delantero, central, tra-
dor.>
Repare o reemplace las piezas si los resultados de

la inspección que se indica a continuación no son
satisfactorios.
Asegúrese de que el tope de inclinado no está

doblado o dañado. Asegúrese de que la goma no
esté dura, agrietada o dañada de otra manera.
Asegúrese de que el travesaño no está doblado o

dañado. Asegúrese de que la goma del cojín no esté
dura, agrietada o dañada de otra manera.
AT-27
JUNTA DE ACEITE DE LA CAJA DE EXTENSION
11. Junta de aceite de la caja de 13) Instale el tubo de escape trasero y el silenciador.
extensión S502718
Tubo de escape trasero.> y <Consulte EX(SOHC)-
12, INSTALACION, Silenciador.>
Asegúrese de que no hay fuga del ATF de la unión INSTALACION, Tubo de escape trasero.> y <Consul-
de la transmisión y eje impulsor. Si fuera así, reem- te EX(SOHCw/oOBD)-14, INSTALACION, Silencia-
place la junta de aceite. <Consulte AT-28, CAMBIO, dor.>
Junta de aceite de la caja de extensión.> 14) Eche el ATF y compruebe el nivel del ATF. <Con-
sulte AT-10, Fluido de la transmisión automática.>

4) Limpie el exterior de la transmisión.
NOTA:
Apriete el tapón de drenaje del ATF después de dre-
nar el ATF.
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B3M1036B
(A) Cárter
(C) Tapón de drenaje de aceite del diferencial
6) Quite el tubo de escape trasero y el silenciador.

Tubo de escape trasero.> y <Consulte EX(SOHC)-
12, DESMONTAJE, Silenciador.>
DESMONTAJE, Tubo de escape trasero.> y <Con-
sulte EX(SOHCw/oOBD)-14, DESMONTAJE, Silen-
ciador.>
8) Quite el eje impulsor. <Consulte DS-16,
DESMONTAJE, Eje impulsor.>
9) Usando la ST, quite la junta de aceite.
ST 398527700 EXTRACTOR
10) Usando la ST, instale la junta de aceite.
ST 498057300 INSTALADOR
11) Instale el eje impulsor. <Consulte DS-17,
INSTALACION, Eje impulsor.>
AT-28
INTERRUPTOR INHIBIDOR
12. Interruptor inhibidor S502243

3) Compruebe si existe continuidad en puntos igua-
les cuando la palanca selectora se gira 1,5° en
A: INSPECCION S502243A10 ambas direcciones desde el alcance “N”.
Si existe continuidad en un sentido y continuidad en
Cuando las condiciones de conducción o el funcio-
el otro o si existe continuidad en distintos puntos,
namiento del motor de arranque sea erróneo, com-
ajuste el interruptor inhibidor. <Consulte AT-29,
pruebe primero si funciona correctamente la articula-
AJUSTE, Interruptor inhibidor.>
ción de cambio de velocidades. Si la articulación fun-
ciona bien, compruebe el interruptor inhibidor.
1) Desconecte el conector del interruptor inhibidor.
2) Compruebe la continuidad de los circuitos del
interruptor inhibidor moviendo la palanca selectora
de velocidades a cada una de las posiciones.
PRECAUCION:
Compruebe también que no exista continuidad
en el circuito de encendido cuando la palanca
selectora esté en los alcances R, D, 3, 2 ó 1.
NOTA: B3M1586A
Si no funciona el interruptor inhibidor, compruebe si
el contacto del conector es deficiente en el lado de (A) No existe continuidad.
la transmisión. (B) Existe continuidad.
(C) 1,5°
Posición Nº de alfiler
P 4—3
4) Repita las comprobaciones anteriores. Si existe
anormalidad, ajuste el cable selector. <Consulte
R 4—2
CS-10, AJUSTE, Cable selector.>
N 4—1
Señal enviada al TCM
D 4—8 B: AJUSTE S502243A01
3 4—7
2 4—6 1) Cambie la palanca selectora al alcance “N”.
1 4—5
2) Afloje los tres pernos de fijación del interruptor
inhibidor.
Circuito del motor de
arranque
P/N 12 — 11 3) Inserte la ST en posición vertical tanto como sea
posible en los orificios de la palanca del interruptor
Circuito de luz de
marcha atrás
R 10 — 9 inhibidor y en el cuerpo del interruptor.
ST 499267300 PASADOR DE TOPE
B3H0016B
B3M1027A
4) Apriete los tres pernos del interruptor inhibidor.

Par de apriete:
3,4 N·m (0,35 kgf-m, 2,5 lb-pie)
5) Repita las comprobaciones anteriores. Si se
determina que el interruptor inhibidor es defectuoso,
cámbielo.
AT-29
C: DESMONTAJE S502243A18 9) Quite la placa de la caja de la transmisión.

1) Coloque el vehículo en un elevador.
2) Mueva la palanca selectora a la posición de punto
muerto.
3) Desmonte el conducto de admisión de aire y la
caja del depurador de aire.
4) Desconecte el conector del interruptor inhibidor.
B3M1030H
(A) Cable selector

(B) Placa
10) Extraiga los pernos.
B3M1028B
(A) Interruptor inhibidor
5) Quite el conector del interruptor inhibidor del

tirante.
7) Quite el tubo de escape delantero con el tubo de
escape central.
Con OBD
<Consulte EX(SOHC)-7, DESMONTAJE, Tubo de B3M1031B
escape delantero.> (A) Interruptor inhibidor

Sin OBD
<Consulte EX(SOHCw/oOBD)-9, DESMONTAJE, 11) Mueva la palanca selectora de alcance a la posi-
Tubo de escape delantero.> ción de estacionamiento (lado izquierdo).
8) Quite el anillo de resorte de la palanca selectora
de gama.
B3M1032B
B3M1029C
(A) Palanca selectora de gama
(A) Pasador de resorte

(B) Cable selector
(C) Palanca selectora de gama
AT-30
12) Quite el interruptor inhibidor de la transmisión. 5) Instale el cable selector en la palanca selectora
de alcance.
6) Instale la placa en la transmisión.
Par de apriete:
T: 24,5 N·m (2,50 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B3M1033B
13) Desconecte el circuito del interruptor inhibidor

del interruptor inhibidor. B3M1030I
D: INSTALACION S502243A11
(A) Cable selector
(B) Placa
1) Conecte el circuito del interruptor inhibidor al inte-
rruptor inhibidor. 7) Instale el anillo de resorte a la gama de la palanca
2) Instale el interruptor inhibidor en la caja de la selectora.
transmisión.
B3M1029C
B3M1033B
(A) Interruptor inhibidor (B) Cable selector
(C) Palanca selectora de gama
3) Mueva la palanca selectora de alcance a la posi-
ción de punto muerto.
4) Utilizando la ST, apriete los pernos del interruptor
inhibidor.
ST 499267300 PASADOR DE TOPE
Par de apriete:
3,4 N·m (0,35 kgf-m, 2,5 lb-pie)
B3M1034B

(B) Palanca selectora de gama
AT-31
8) Instale el tubo de escape delantero con el tubo de

escape central.
escape delantero.> o <Consulte EX(SOHCw/oOBD)-
10) Instale el conector del interruptor inhibidor del
tirante.
11) Conecte el conector del interruptor inhibidor.
B3M1028B

del depurador.
AT-32
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DELANTERO
13. Sensor de velocidad del 8) Quite los tubos de escape delantero, central, tra-
vehículo delantero S502709
11, DESMONTAJE, Tubo de escape trasero.> y
1) Coloque el vehículo en un elevador. <Consulte EX(SOHC)-12, DESMONTAJE, Silencia-
2) Desconecte el terminal de masa de la batería. dor.>
9) Quite la tapa del protector.
11) Coloque un gato debajo de la transmisión.
PRECAUCION:
G6M0095 쐌 Confirme que las placas de apoyo del gato
3) Desconecte el conector de la transmisión.
12) Quite los pernos del travesaño trasero de la
transmisión.
S3M0039B
(A) Conector de la transmisión

S2M0221
4) Quite el conector de la transmisión del tirante.
13) Baje el gato para T/A.
6) Limpie el exterior de la transmisión. NOTA:
7) Drene completamente el ATF. No separe el gato para T/A y la transmisión.
NOTA: 14) Quite el conducto de escape del enfriador de
Apriete el tapón de drenaje del ATF después de dre- aceite.
nar el ATF.
PRECAUCION:
Par de apriete: Cuando retire el conducto de escape, tenga cui-
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie) dado de no perder las bolas y los resortes que se
han utilizado con los tornillos de retención.
B3M1036B
(A) Cárter
(C) Tapón de drenaje de aceite del diferencial
AT-33
15) Quite el sensor de velocidad del vehículo delan- 17) Desconecte los solenoides de servicio y los
tero y trasero y el sensor de velocidad de la turbina conectores del sensor de temperatura del ATF.
del convertidor de par. Extraiga los conectores de la presilla y desconécte-
쐌 Sensor de velocidad del vehículo delantero y el los en 9 lugares.
sensor de velocidad de la turbina del convertidor
de par
B2M2263I
(A) Solenoide de servicio de enclavamiento (azul)

B3M1066B
(B) Solenoide de sincronización del embrague de pri-
(A) Sensor de velocidad del vehículo delantero mera (gris)
(B) Sensor de velocidad de la turbina del convertidor (C) Solenoide de servicio de presión de línea (rojo)
de par (D) Solenoide de cambios 2 (amarillo)
(E) Solenoide de cambios 1 (verde)
쐌 Sensor de velocidad del vehículo trasero (F) Solenoide de sincronización del freno de 2ª-4ª
(negro)
(G) Solenoide de servicio del freno de 2ª-4ª (rojo)
(H) Sensor de temperatura del ATF
(I) Solenoide de servicio de caja de reenvío (marrón)
(J) Masa de la transmisión
18) Quite el circuito.
B3M1056B
(A) Sensor de velocidad del vehículo trasero

(B) Sensor de velocidad del vehículo delantero
16) Desmonte el cárter.
AT-34
B: INSTALACION S502709A11 3) Aplique una cantidad adecuada de junta líquida a

toda la superficie de acoplamiento del cárter de
1) Pase el circuito por el orificio en la caja de la aceite.
transmisión. Empaquetadura líquida:
Three bond 1217B
B3M1067
B3M1040
2) Conecte los conectores del circuito en 9 lugares.
Conecte los conectores del mismo color, y asegure 4) Instale el cárter de aceite.
los conectores a las presillas de anillo del cuerpo de Par de apriete:
la válvula. 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
5) Instale el sensor de velocidad del vehículo delan-
tero y trasero, así como el sensor de velocidad de la
turbina del convertidor de par, y luego sujete el cir-
cuito.
Par de apriete:
7 N·m (0,7 kgf-m, 5,1 lb-pie)
6) Instale el conducto de escape del enfriador de
aceite.
PRECAUCION:
B2M2263I Asegúrese de usar una nueva arandela de alumi-
nio.
(B) Solenoide de sincronización del embrague de pri- Par de apriete:
mera (gris) 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
(C) Solenoide de servicio de presión de línea (rojo) 7) Instale los pernos del travesaño trasero de la
(D) Solenoide de cambios 2 (amarillo) transmisión.
Par de apriete:
(F) Solenoide de sincronización del freno de 2ª-4ª
75 N·m (7,6 kgf-m, 55 lb-pie)
(negro)
(G) Solenoide de servicio del freno de 2ª-4ª (rojo) 8) Instale el eje propulsor. <Consulte DS-17,
(H) Sensor de temperatura del ATF INSTALACION, Eje impulsor.>
(I) Solenoide de servicio de caja de reenvío (marrón) 9) Instale la tapa del protector.
(J) Masa de la transmisión 10) Instale los tubos de escape delantero, central,
trasero y el silenciador.
Tubo de escape delantero.> y <Consulte EX(SOHC)-
dor.>
12) Instale el conector de la transmisión al tirante.
13) Instale el conductor de admisión de aire y la caja
del filtro de aire.
AT-35
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO TRASERO
14. Sensor de velocidad del

vehículo trasero S502710
Cuando se quita el sensor de velocidad del vehículo

trasero, consulte “Sensor de velocidad del vehículo
delantero.” <Consulte AT-33, DESMONTAJE, Sensor
de velocidad del vehículo delantero.>
Cuando se instala el sensor de velocidad del vehí-

culo trasero, consulte “Sensor de velocidad del vehí-
culo delantero”. <Consulte AT-35, INSTALACION,
Sensor de velocidad del vehículo delantero.>
AT-36
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA DEL CONVERTIDOR DE PAR
15. Sensor de velocidad de la

turbina del convertidor de par S502711
Cuando se quita el sensor de velocidad del vehículo

de la turbina del convertidor de par, consulte “Sensor
de velocidad del vehículo delantero”. <Consulte
AT-33, DESMONTAJE, Sensor de velocidad del vehí-
culo delantero.>
Cuando se instala el sensor de velocidad del vehí-

culo de la turbina del convertidor de par, consulte
“Sensor de velocidad del vehículo delantero”. <Con-
sulte AT-35, INSTALACION, Sensor de velocidad del
vehículo delantero.>
AT-37
CUERPO DE LA VALVULA DE CONTROL
16. Cuerpo de la válvula de 5) Desconecte los solenoides de servicio y los

conectores del sensor de temperatura del ATF. Quite
control S502564
los conectores de la presilla y desconecte los conec-
tores.
NOTA:
nar el ATF.
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B2M2263J

mera (gris)
(C) Solenoide de servicio de presión de línea (rojo)
(D) Solenoide de cambios 2 (amarillo)
(negro)
B3M1036B (G) Solenoide de servicio del freno de 2ª-4ª (rojo)
(A) Cárter (I) Solenoide de servicio de caja de reenvío (marrón)
(C) Tapón de drenaje de aceite del diferencial 6) Quite la válvula de control. Cuando se desmonte
el cuerpo de la válvula de control, tenga cuidado de
4) Desmonte el cárter. que no interfiera con los cables del solenoide de ser-
NOTA: vicio de la caja de reenvío.
쐌 Quite y limpie el imán.
쐌 Quite la junta vieja en el cárter de aceite y la caja
de la transmisión.
B3M1037
AT-38
B: INSTALACION S502564A11 4) Acople el imán en la posición especificada.

1) Ponga la palanca selectora en la posición “N”.
2) Instale la válvula de control y los conectores de
masa.
Par de apriete:
8 N·m (0,8 kgf-m, 5,8 lb-pie)
B3M1105
5) Aplique una cantidad adecuada de junta líquida a

aceite.
Three Bond 1217B
B3M1037A
(A) Pernos cortos

(B) Pernos largos
3) Conecte todos los conectores.
B3M1040
6) Instale el cárter de aceite.

Par de apriete:
4,9 N·m (0,5 kgf-m, 3,6 lb-pie)
B2M2263J

mera (gris)
(negro)
AT-39
7) Eche el ATF en el conducto de carga de aceite.

Fluido recomendado:
tipo Dexron III
Modelos 1,6 L
8,0 — 8,3 (8,5 — 8,8 qt. EE.UU., 7,0 — 7,3
qt. Imp.)
Modelo 2,0 L:
8,4 — 8,7 (8,9 — 9,2 qt. EE.UU., 7,4 — 7,7
qt. Imp.)
8) Compruebe el nivel del ATF.
<Consulte AT-10, Fluido de la transmisión automáti-
ca.>
Consulte “TRANSMISION AUTOMATICA” una publi-

cación separada <Pub. No. G0853ZS>.


AT-40
SOLENOIDE DE CAMBIOS, SOLENOIDES DE SERVICIO Y SENSOR DE
TEMPERATURA DEL ATF
17. Solenoide de cambios, 6) Quite los solenoides, solenoides de servicio y

sensor de temperatura del ATF.
solenoides de servicio y sensor
de temperatura del ATF S502227
NOTA:
nar el ATF.
B3M1039A
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie) (A) Solenoide de servicio de enclavamiento (azul)
mera (gris)
(negro)
1. SOLENOIDE DE SERVICIO DE LA CAJA

B3M1036C
DE REENVIO Y CUERPO DE LA VALVULA
(A) Cárter DE LA CAJA DE REENVIO S502227A1801
(B) Tapón de drenaje 1) Coloque el vehículo en un elevador.

4) Desmonte el cárter.
5) Desconecte los conectores del solenoide y del
sensor.
sión de aire.>
Quite los conectores de la presilla y desconecte los
conectores.
IN(SOHC)-6, DESMONTAJE , Caja del filtro de aire.>
B2M2263J
(A) Solenoide de servicio de enclavamiento (azul) TR0072

mera (gris) 6) Quite el tubo de escape delantero con el tubo de
(C) Solenoide de servicio de presión de línea (rojo) escape central.
(D) Solenoide de cambios 2 (amarillo) Con OBD <Consulte EX(SOHC)-7, DESMONTAJE,
(E) Solenoide de cambios 1 (verde) Tubo de escape delantero.>
(F) Solenoide de sincronización del freno de 2ª-4ª Sin OBD <Consulte EX(SOHCw/oOBD)-9,
(negro) DESMONTAJE, Tubo de escape delantero.>
AT-41
TEMPERATURA DEL ATF
7) Levante el vehículo y drene el ATF. 12) Quite la tuerca del cable selector.
B3M1036B G3M0308
(A) Cárter 13) Mueva el cable selector de velocidades en forma

(B) Tapón de drenaje tal que sea posible retirar los pernos de extensión.
(C) Tapón de drenaje de aceite del diferencial 14) Extraiga los pernos.
15) Quite la caja de extensión.
9) Quite el eje impulsor. <Consulte DS-16, NOTA:
DESMONTAJE, Eje impulsor.> Utilice un recipiente para recoger el aceite que fluye
10) Quite el travesaño trasero. de la extensión.
(1) Sostenga la transmisión con un gato para
transmisiones y levante ligeramente.
(2) Quite los pernos y tuercas como se muestra
en la figura.
B3M1044
16) Desconecte el conector de solenoide de servicio

de la caja de reenvío.
17) Retire el solenoide de servicio de la caja de
S2M0221
reenvío y el cuerpo de la válvula de transferencia.
11) Quite el sensor de velocidad del vehículo tra-
sero.
B3M1045F
(A) Cuerpo de la válvula de transferencia.

B3M1043
(B) Conector de solenoide de servicio de la caja de
reenvío
(C) Solenoide de servicio de la caja de reenvío
AT-42
TEMPERATURA DEL ATF
B: INSTALACION S502227A11 3) Aplique una cantidad adecuada de junta líquida a

1) Instale los solenoides y el sensor de temperatura aceite.
del ATF. Empaquetadura líquida:
Par de apriete: Three Bond 1217B
T: 8 N·m (0,8 kgf-m, 5,8 lb-pie)
B3M1040
B3M1039B
4) Instale el cárter.
(A) Solenoide de servicio de enclavamiento (azul) Par de apriete:
4,9 N·m (0,50 kgf-m, 3,6 lb-pie)
mera (gris)
(negro)
2) Conecte los conectores del circuito.

Conecte los conectores del mismo color, y fije los
conectores al cuerpo de válvula usando presillas. B3M1036C
(A) Cárter
5) Llene con ATF hasta el medio del lado “COLD” del

indicador de nivel usando el orificio del indicador.
Fluido recomendado:
tipo Dexron III
B2M2263J Modelo 1,6 L:
8,0 — 8,3 (8,5 — 8,8 qt. EE.UU., 7,0 — 7,3
(A) Solenoide de servicio de enclavamiento (azul) qt. Imp.)
(B) Solenoide de sincronización del embrague de pri- Modelo 2,0 L:
mera (gris) 8,4 — 8,7 (8,9 — 9,2 qt. EE.UU., 7,4 — 7,7
(C) Solenoide de servicio de presión de línea (rojo) qt. Imp.)
(E) Solenoide de cambios 1 (verde) 6) Compruebe el nivel del ATF. <Consulte AT-10,
(F) Solenoide de sincronización del freno de 2ª-4ª Fluido de la transmisión automática.>
(negro)
AT-43
TEMPERATURA DEL ATF
1. SOLENOIDE DE SERVICIO DE LA CAJA 4) Instale el travesaño trasero.

DE REENVIO Y CUERPO DE LA VALVULA (1) Apriete los pernos.
DE LA CAJA DE REENVIO S502227A1101
Par de apriete:
1) Instale el solenoide de servicio de la caja de reen- T1: 35 N·m (3,6 kg-m, 26 lb-pie)
vío y el cuerpo de la válvula de transferencia. T2: 70 N·m (7,1 kg-m, 51,4 lb-pie)
(1) Instale el solenoide de servicio de la caja de
reenvío y el cuerpo de la válvula de transferencia.
Par de apriete:
T: 8 N·m (0,8 kg-m, 5,8 lb-pie)
(2) Conecte el conector de solenoide de servicio
de la caja de reenvío.
S2M0221B
(2) Baje y quite el gato de transmisiones.

5) Instale el eje propulsor. <Consulte DS-17,
6) Instale el tubo de escape delantero y el tubo de
escape central.
B3M1045G
7) Baje y quite el gato.
8) Conecte las piezas siguientes:
(A) Cuerpo de la válvula de transferencia. (1) Conector del sensor de O2
(B) Conector de solenoide de servicio de la caja de (2) Conector del circuito de la transmisión
reenvío
(C) Solenoide de servicio de la caja de reenvío
2) Instale la caja de extensión a la caja de la trans-

misión.
(1) Apriete los 11 pernos.
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kg-m, 18,1 lb-pie)
(2) Ajuste el cable selector. <Consulte CS-10,
AJUSTE, Cable selector.>
3) Instale el sensor de velocidad del vehículo tra- S2M0212
sero.
Par de apriete:
Par de apriete:
T: 7 N·m (0,7 kg-m, 5,1 lb-pie)
T1: 49 N·m (5,0 kg-m, 36,2 lb-pie)
T2: 57 N·m (5,8 kg-m, 42 lb-pie)
B3M1043A
TR0086
10) Instale la caja del filtro de aire y el conducto.
AT-44
TEMPERATURA DEL ATF
11) Llene con ATF hasta el medio del lado “COLD”

del indicador de nivel usando el orificio del indicador.
Fluido recomendado:
tipo Dexron III
Modelo 1,6 L; 8,0 - 8,3 L (8,5 - 8,8 qt.
EE.UU., 7,0 - 7,3 qt. Imp)
Modelo 2,0 L; 8,4 - 8.7 L (8,9 - 9,2 qt.
EE.UU., 7,4 - 7,3 qt. Imp)
AT-45
FILTRO DEL ATF
18. Filtro del ATF S502226 C: INSPECCION S502226A10
Cambie la pieza si se detecta alguna avería en la
inspección.
NOTA: Compruebe si hay corrosión, orificio, fugas del ATF,
El filtro de ATF no requiere servicio de manteni- y otros daños.
miento.
2) Quite el filtro del ATF usando la ST.
ACEITE
B3M1665B
(A) Filtro del ATF
3) Prepare un nuevo filtro de ATF y aplique una capa

fina de ATF a la junta de aceite.
1) Instale el filtro del ATF. Gírelo con la mano,

teniendo cuidado de no dañar la junta de aceite.
2) Usando la ST, apriete el filtro del ATF a la caja de
transmisión.
Calcule el par de apriete del filtro de ATF con la
siguiente fórmula:
T2 = L1/(L1 + L2) × T1
T1: 14 N·m (1,4 kgf-m, 10,1 lb-pie)
[ajuste de apriete requerido]
T2: Par de apriete:
L1: Largo de la ST 0,078 m (3,07 pulg.)
L2: Largo de la llave de apriete
Ejemplo:
Largo de la llave de apriete Par de apriete
mm (pulg.) N·m (kgf-m, lb-pie)
100 (3,94) 6 (0,6, 4,3)
150 (5,91) 5 (0,5, 3,6)
200 (7,87) 4 (0,4, 2,9)
250 (9,84) 3 (0,3, 2,2)
PRECAUCION:
Cuando se apriete el filtro de ATF, alinee la ST con
la llave de apriete.
ACEITE
3) Añada el ATF.
4) Inspeccione el nivel del ATF. <Consulte AT-10,
AT-46
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM)
19. Módulo de control de la Modelo con volante a la derecha
transmisión (TCM) S502225
TR0327
(A) Módulo de control de la transmisión

(B) Eje de columna
4) Quite el módulo de control de la transmisión.

G6M0095
2) Quite la tapa inferior y luego desconecte el conec- 1) Instale el módulo de control de la transmisión.
tor.
Par de apriete:
Modelo con volante a la izquierda
7,4 N·m (0,75 kgf-m, 5,4 lb-pie)
Modelo con volante a la derecha
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
TR0325
3) Desconecte los conectores del módulo de control

de la transmisión.
TR0326

(B) Soporte del pedal del freno
TR0326

(B) Soporte del pedal del freno
TR0328

(B) Eje de columna
2) Conecte los conectores al módulo de control de la

transmisión.
desmontaje.
AT-47
CONDUCTO Y MANGUERA DEL ENFRIADOR DEL ATF
20. Conducto y manguera del 7) Quite el conductor del enfriador del ATF del bas-
tidor.
enfriador del ATF S502565

2) Quite la batería y tanque del lavador.
4) Quite la tapa inferior.
5) Desconecte la manguera del enfriador del ATF del
radiador.
NOTA:
쐌 No retire con un destornillador u otras herramien-
tas puntiagudas.
쐌 Cuando sea difícil retirar la manguera, envuelva
un trapo alrededor de la manguera para protegerla.
Hágala girar con las tenazas y, a continuación, tire
directamente hacia afuera con su mano.
TR0331
8) Extraiga los conductos de admisión y escape del

enfriador de aceite.
PRECAUCION:
TR0329
Cuando retire el conducto de escape, tenga cui-
6) Desconecte las mangueras del enfriador del ATF dado de no perder las bolas y los resortes que se
de los conductos. han utilizado con los tornillos de retención.
NOTA:
쐌 No retire con un destornillador u otras herramien-
tas puntiagudas.
쐌 Cuando sea difícil retirar la manguera, envuelva
un trapo alrededor de la manguera para protegerla.
Hágala girar con las tenazas y, a continuación, tire
directamente hacia afuera con su mano.
B3M1053B
(A) Conducto de admisión

(B) Conducto de escape
TR0330
AT-48
B: INSTALACION S502565A11 3) Conecte la manguera del enfriador del ATF al con-

ducto en el lado de la transmisión.
1) Instale los conductos de descarga y admisión del
enfriador de aceite. NOTA:
쐌 Instale en forma tal que la manguera no esté
PRECAUCION: plegada, doblada en forma excesiva o torcida.
Asegúrese de usar una nueva arandela de alumi- 쐌 Tenga cuidado de insertar la manguera a la posi-
nio. ción especificada.
Par de apriete:
T1: 44 N·m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-pie)
T2: 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
TR0330
4) Conecte la manguera del enfriador del ATF al con-

ducto en el lado del radiador.
B3M1053C
NOTA:
(A) Conducto de admisión 쐌 Instale en forma tal que la manguera no esté
(B) Conducto de escape plegada, doblada en forma excesiva o torcida.
쐌 Tenga cuidado de insertar la manguera a la posi-
2) Instale el conductor del enfriador de ATF del bas- ción especificada.
tidor.
TR0329
5) Instale la tapa inferior.

6) Instale la batería y el tanque del lavador.
7) Llene el ATF. <Consulte AT-10, Fluido de la trans-
misión automática.>
NOTA:
Asegúrese de que no hay fuga del ATF de la unión
entre la transmisión, radiador, conductos y mangue-
ras.
TR0331
AT-49
Repare o reemplace cualesquiera mangueras,

conductos, abrazaderas y arandelas defectuosas
que se encuentren de acuerdo con la inspección
siguiente.
1) Compruebe si hay fugas del ATF de la unión entre
la transmisión, radiador, conductos y mangueras.
2) Compruebe si las abrazaderas están dañadas.
3) Doble ligeramente la manguera y verifique para
determinar si existen grietas en la superficie y otros
defectos.
4) Pellizque la manguera con sus dedos y verifique
si la elasticidad es pobre. Verifique, también, para
determinar si existe poca elasticidad en las partes en
las que estaba instalada la abrazadera presionando
con su uña.
5) Verifique para determinar si existe
descascaramiento, grietas y deformación en la punta
de la manguera.
AT-50
(DIAGNOSTICO)
AT
Página
5. Señal de entrada/salida del módulo de control de la transmisión (TCM)......13
10. Visualización de la luz indicadora Power .......................................................26
11. Lista del código de avería de diagnóstico......................................................27
12. Procedimiento de diagnóstico para la luz indicadora Power .........................28
13. Procedimiento de diagnóstico para comunicación del monitor selector ........36
14. Procedimiento de diagnóstico con código de avería .....................................40
15. Procedimiento de diagnóstico sin código de avería.......................................90
16. Diagnóstico relacionado a síntoma ..............................................................121
Transmisión automática (Diagnóstico)
1 COMPRUEBE PREINSPECCION. ¿Es la unidad que puede Vaya al paso 2. Repare o cambie
1) Pregunte al cliente cuándo y cómo se produjo influenciar la avería de la T/A cada elemento.
la avería utilizando la lista de verificación para normal?
entrevista. <Consulte AT-4, Lista de verificación
para entrevista.>
2) Antes de realizar el diagnóstico, inspeccione
los puntos siguientes que puede influenciar la
avería de la T/A.
쐌 Inspección general <Consulte AT-5,
INSPECCION, Descripción general.>
쐌 Fuga de aceite
쐌 Prueba de velocidad de calado <Consulte
AT-14, Prueba de calado.>
쐌 Prueba de presión de línea <Consulte AT-17,
Prueba de presión de línea.>
쐌 Prueba de presión del embrague de reenvío
<Consulte AT-19, Prueba de presión del embra-
gue de reenvío.>
쐌 Prueba de diferencia de tiempo <Consulte
AT-16, Prueba de diferencia de tiempo.>
쐌 Prueba en carretera <Consulte AT-13, Prueba
en carretera.>
쐌 Interruptor inhibidor <Consulte AT-29, Interrup-
tor Inhibidor.>
2 COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA POWER. ¿No se ilumina la luz indica- Vaya al paso 3. Vaya al paso 4.
Gire el interruptor de encendido a la posición dora POWER?
ON.
3 COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA POWER. ¿Está la luz indicadora Vaya al paso 4. Vaya al paso 5.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición POWER encendida?
OFF.
2) Repare el circuito de la luz indicadora
POWER o alimentación eléctrica y el circuito de
la línea de masa.
<Consulte AT-28, Procedimiento de diagnóstico
para la luz indicadora Power.>
ON.
4 COMPRUEBE LA INDICACION DEL CODIGO ¿Se visualiza el código de Vaya al paso 6. Vaya al paso 5.
DE AVERIA. avería? NOTA:
Cómo presentar un código de avería. Registre todos los
Sin monitor selector Subaru códigos de avería.
<Consulte AT-22, SIN MONITOR SELECTOR
SUBARU, FUNCIONAMIENTO, Lea el código de
avería de diagnóstico.>
(Con monitor selector Subaru)
<Consulte AT-23, CON MONITOR SELECTOR
NOTA:
Si la función de la comunicación del monitor
selector no puede ejecutarse normalmente, com-
pruebe el circuito de la comunicación. <Consulte
AT-36, COMUNICACION DE INICIALIZACION
IMPOSIBLE, Procedimiento de diagnóstico para
comunicación del monitor selector.>
AT-2
5 REALICE EL DIAGNOSTICO GENERAL. ¿Se visualiza el código de Complete el diag- Vaya al paso 6.
1) Inspeccione usando ““Diagrama de diagnós- avería? nóstico.
tico con código de avería”.<Consulte AT-90, Pro-
cedimiento de diagnóstico sin código de avería.>
2) Inspeccione usando “Diagnóstico relacionado
a síntoma”. <Consulte AT-121, Diagnóstico rela-
cionado a síntoma.>
3) Realice el modo de borrado de memoria.
Sin monitor selector Subaru
SUBARU, FUNCIONAMIENTO, Modo de
AT-24, Modo de Inspección.>
Cómo presentar un código de avería.
6 REALICE EL DIAGNOSTICO. ¿Se visualiza el código de Complete el diag- Inspeccione
1) Inspeccione usando “Diagrama de diagnóstico avería? nóstico. usando “Diagrama
con código de avería”.<Consulte AT-40, Procedi- de diagnóstico con
miento de diagnóstico con código de avería.> el conector de
NOTE: diagnóstico”. <Con-
Para la tabla de código de avería, consulte “Lis- sulte AT-40, Proce-
ta del código de avería de dimiento de diag-
diagnóstico”.<Consulte AT-27, Lista del código nóstico con código
de avería de diagnóstico.> de avería.>
2) Repare la causa de la avería.
AT-24, Modo de Inspección.>
5) Cómo presentar un código de avería.
AT-3
Compruebe los puntos siguientes cuando ocurra una avería.

NOTA:
Nombre del cliente
Fecha de la entrega del vehículo
Dato de reparación
Modelo de la T/A TRANSMISION VIN
Lectura del odómetro km/h o milla
Frecuencia 쏔 Continuo 쏔 Intermitente ( veces a día)
Tiempo Soleado 쏔 Nuboso 쏔 Lluvia 쏔 Nieve
쏔 Varios/otros
( )
Sitio 쏔 Alto 쏔 Suburbios 쏔 Dentro de la ciudad 쏔 Cuesta arriba 쏔 Carretera en mal
estado
쏔 Otros
( )
Temperatura externa 쏔 Caluroso 쏔 Cálido 쏔 Fresco 쏔 Frío
Velocidad del vehículo km/h (MPH)
Luz indicadora de mal funcionamiento 쏔 Se ilumina continuamente 쏔 No se ilumina
(MIL)
Posición de la palanca selectora 쏔P 쏔R 쏔N 쏔D 쏔3 쏔2 쏔1
Condición de manejo 쏔 Sin efecto 쏔 En el arranque 쏔 En ralentí
쏔 Al acelerar en punto 쏔 Al acelerar 쏔 A velocidad de crucero
muerto 쏔 Al girar (쏔 DCH/쏔 IZQ)
쏔 Al desacelerar
Interruptor POWER 쏔 ON 쏔 OFF
Interruptor HOLD 쏔 ON 쏔 OFF
Síntomas 쏔 No hay cambio a alta velocidad
쏔 No hay cambio a baja velocidad
쏔 Sin aceleración forzada
쏔 El vehículo no se mueve (쏔 Cualquier posición 쏔 Posición particular)
쏔 Mal funcionamiento de enclavamiento
쏔 Ruido o vibración
쏔 Golpe al cambiar de velocidad o patinamiento
쏔 No se mueve la palanca selectora
쏔 Otros
( )
AT-4
DESCRIPCION GENERAL

3. NIVEL DEL ATF S004001A1003
Asegúrese de que el nivel del ATF cumple las espe-

cificaciones.
쐌 Sistema de seguridad suplementario “Bolsa de
aire”
El circuito del sistema de la bolsa de aire pasa cerca
de la unidad de control de la transmisión (TCM).
PRECAUCION:
쐌 Los conectores y todo el circuito del sistema
de la bolsa de aire son de color amarillo. No use
equipo de prueba eléctrico en estos circuitos.
쐌 Tenga cuidado de no dañar el circuito del sis-
tema de la bolsa de aire cuando realice la inves-
tigación de averías o realice el servicio en el TCM. B3M0173B
쐌 Medida (A) Nivel superior

Cuando se mida el voltaje y la resistencia del ECM, (B) Nivel inferior
TCM o cada sensor, use un pasador ahusado con un
diámetro menos de 0,64 mm (0,025 pulg.) para evi- 4. NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
tar los malos contactos. No inserte el pasador más DELANTERO S004001A1004
de 6,5 mm (0,256 pulg.).

Asegúrese de que el nivel de aceite del diferencial
delantero cumple las especificaciones.
1. BATERIA S004001A1001
Mida la tensión de la batería y la gravedad específica

del electrólito.
Tensión normal: 12 V, o más
Gravedad específica: Más de 1,260
2. MASA DE LA TRANSMISION S004001A1002
Asegúrese de que los pernos del terminal de masa

están apretados con seguridad. B3M0174B
쐌 Lado del chasis
(A) Nivel superior
Par de apriete: (B) Nivel inferior
13±3 N·m (1,3±0,3 kgf-m, 9,4±2,2 lb-pie)
5. FUNCIONAMIENTO DE LA PALANCA
SELECTORA S004001A1005
Asegúrese de que no hay ruido anormal, arrastre o

seña de contacto en cada posición de la palanca
selectora.
ADVERTENCIA:
Pare el motor durante la comprobación del fun-
cionamiento de la palanca selectora.
TR0373
B3M1747
AT-5
DESCRIPCION GENERAL
6. INTERRUPTOR DE POTENCIA (POWER)

S004001A1006
Asegúrese de que se enciende la luz indicadora

POWER del medidor combinado cuando se activa el
interruptor de potencia.
TR0377
7. INTERRUPTOR DE RETENCION (HOLD)

S004001A1007
Asegúrese de que se enciende la luz indicadora

HOLD del medidor combinado cuando se activa el
interruptor de retención.
TR0378
AT-6
DESCRIPCION GENERAL
C: HERRAMIENTAS DE PREPARACION S004001A17
NUMERO DE
HERRAMIENTA
cos
B2M3876
TOR SELECTOR cos
쐌 Inglés:
쐌 Alemán:
쐌 Francés:
쐌 Español:
B2M3877

Probador de circuitos Se usa para medir la resistencia, el voltaje y los amperios.
Osciloscopio Se usa para medir sensores.
AT-7
1. MODULO DE CONTROL S004507A1301
TR0379
TR0521
(1) Módulo de control del motor (3) Módulo de control de la transmi-

(ECM) sión (TCM)
(2) Luz Indicadora POWER (luz indi- (4) Conector de enlace de datos
cadora de diagnóstico de la T/A)
AT-8
B3M1575A TR0383
B3M1592B B3M1652A
TR0382
AT-9
2. SENSOR S004507A1302
TR0385
(1) Sensor de posición de la mari- (3) Interruptor inhibidor (5) Sensor de velocidad de la tur-
posa (4) Sensor de velocidad del vehículo bina del convertidor de par
(2) Sensor de velocidad del vehículo trasero (6) Sensor de temperatura del ATF
delantero
AT-10
S2M0262B TR0387
TR0388 TR0390
TR0389
AT-11
3. SOLENOIDE S004507A1303
B3M1186A
(1) Solenoide 1 (5) Solenoide de servicio de encla- (8) Solenoide de servicio de caja de
(2) Solenoide 2 vamiento reenvío
(3) Solenoide de servicio de la pre- (6) Solenoide de servicio del freno
sión de la línea de 2ª-4ª
(4) Solenoide de sincronización del (7) Solenoide de sincronización del
embrague de primera freno de 2ª-4ª
B2M2263D B2M2264E
AT-12
TRANSMISION (TCM)
5. Señal de entrada/salida del módulo de control de la transmisión

(TCM) S004506
TR0532
Compruebe con interruptor de encendido en ON.

Nº de Resistencia
Contenido conec- Nº de terminal Condiciones de medida Voltaje (V) a la carroce-
tor ría (Ohmios)
Alimentación de reserva B56 1 10 — 16 —
OFF
B54 23 Interruptor de encendido en
Alimentación del encendido 10 — 16 —
B54 24 ON (con el motor apagado)
AT-13
TRANSMISION (TCM)

Nº de Resistencia
tor ría (Ohmios)
Menos de 1
alcance “P”
Interruptor del
B55 1 Palanca selectora en cual- —
alcance “P”
quier posición menos la “P” Más de 8
(excepto la “N”)
Menos de 1
alcance “N”
Interruptor del
B55 14 Palanca selectora en cual- —
alcance “N”
quier posición menos la “N” Más de 8
(excepto la “P”)
Menos de 1
Interruptor del alcance “R”
B55 3 —
alcance “R” Palanca selectora en cual-
Más de 8
quier alcance excepto “R”
Interruptor Palanca selectora en el
Menos de 1
inhibidor Interruptor del alcance “D”
B55 4 —
alcance “D” Palanca selectora en cual-
Más de 8
quier alcance excepto “D”
Menos de 1
B55 5 —
alcance “3” Palanca selectora en cual-
Más de 8
quier alcance excepto “3”
Menos de 1
B55 6 —
Más de 8
Palanca selector en el
Menos de 1
B55 7 —
Más de 8
Pedal del freno pisado Más de 10,5
Interruptor del freno B55 12 —
Pedal del freno libre Menos de 1
Mariposa totalmente abierta Menos de 1
Interruptor de aceleración
B55 11 Mariposa totalmente —
forzada Más de 6,5
cerrada
Luz encendida Menos de 1
Testigo AT OIL TEMP B56 10 —
Luz apagada Más de 9
Mariposa totalmente
Sensor de posición de la 0,3 — 0,7
B54 3 cerrada —
mariposa
Mariposa totalmente abierta 4,0 — 4,6
Alimentación del sensor de Interruptor de encendido en
B54 2 4,8 — 5,3 —
posición de la mariposa ON (con el motor apagado)
1,6 — 2,0 2,1 k — 2,9 k
Sensor de temperatura del (68°F)
B54 11
ATF Temperatura de ATF 80°C
0,4 — 0,9 275 — 375
(176°F)
Vehículo parado 0
Sensor de velocidad del Velocidad del vehículo a un
B55 24 450 — 650
vehículo trasero mínimo de 20 km/h (12 Más de 1 (gama de CA)
MPH)
Vehículo parado 0
Sensor de velocidad del Velocidad del vehículo a un
B55 18 450 — 650
vehículo delantero mínimo de 20 km/h (12 Más de 1 (gama de CA)
MPH)
Motor al ralentí después del
0
Sensor de velocidad de la calentamiento. (Alcance D)
B55 8 450 — 650
turbina del convertidor de par Motor al ralentí después del
Más de 1 (gama de CA)
calentamiento. (Alcance N)
AT-14
TRANSMISION (TCM)

Nº de Resistencia
tor ría (Ohmios)
Velocidad del vehículo a un
Señal de salida de la veloci- Menos de 1←
B56 17 máximo de 10 km/h (6 —
dad del vehículo →Más de 4
MPH)
Más de 10,5
Señal de velocidad del motor B55 17 —
8 — 11
Con control de crucero acti-
Menos de 1
vado (luz SET encendida)
Señal de ajuste de crucero B55 22 —
Con control de crucero des-
Más de 6,5
activado (luz SET apagada)
Señal de control de par 1 B56 5 Más de 4 —
Señal de control de par 2 B56 14 Más de 4 —
Señal de corte del control de Interruptor de encendido en
B55 10 8 —
par ON
Señal de presión del múltiple Motor al ralentí después del
B54 1 1,2 — 1,8 —
de admisión calentamiento.
Mariposa totalmente 1,5 — 4,0
cerrada después de calen-
Solenoide de servicio de la tamiento
B54 9 2,0 — 4,5
presión de la línea
Menos de 0,5
Cuando hay enclavamiento. Más de 8,5
Solenoide de servicio de
B54 7 Cuando no hay enclava- 10 — 17
enclavamiento Menos de 0,5
miento.
Fusible en el interruptor
Más de 8,5
FWD
Solenoide de servicio de caja Fusible quitado del interrup-
B54 6 10 — 17
de reenvío tor FWD (con la mariposa
Menos de 0,5
totalmente abierta y la
palanca selectora en 1ª)
Mariposa totalmente
cerrada (con motor en
1,5 — 4,0
OFF) después del calenta-
Solenoide de servicio del miento
B54 18 2,0 — 4,5
freno de 2ª-4ª
(con motor en OFF) des- Menos de 0,5
pués del calentamiento
Solenoide de sincronización 1ª velocidad Menos de 1
B54 16 10 — 16
del freno de 2ª-4ª 3ª velocidad Más de 9
Solenoide de sincronización 2ª velocidad Menos de 1
B54 15 10 — 16
del embrague de primera 4ª velocidad Más de 9
Interruptor de retención
Menos de 1 —
activado
Interruptor de retención B55 16
Interruptor de retención
Más de 8 —
desactivado
AT-15
TRANSMISION (TCM)

Nº de Resistencia
tor ría (Ohmios)
Interruptor de potencia acti- —
Menos de 1
vado
Interruptor de potencia B55 23
Interruptor de potencia des- —
Más de 10
activado
Luz encendida Menos de 1 —
Luz indicadora Power B56 11
Luz apagada Más de 9 —
Fusible extraído 6 — 9,1 —
Interruptor de FWD B55 20
Fusible instalado Menos de 1 —
Interruptor de ON FWD con
Menos de 1 —
fusible instalado
Indicador de FWD B56 2
Fusible quitado del interrup-
Más de 9 —
tor FWD
Interruptor del ABS acti-
Menos de 1 —
vado
Señal del ABS B55 21
Interruptor del ABS desacti- —
6,5 — 15
vado
B56 19
Línea de masa del sistema — 0 Menos de 1
B54 21
Señal de diagnóstico de la Interruptor de encendido en Menos de 1 ←
B56 21 —
T/A ON → Más de 4
Señal de enlace de datos 15 — —
B56 —
(monitor selector Subaru) 6 — —
AT-16
TRANSMISION (TCM)
B: ESQUEMA S004506A21
TR0395
AT-17
TRANSMISION (TCM)
(1) Módulo de control de la transmi- (20) Interruptor del alcance “R” (39) Módulo de control del motor
sión (TCM) (21) Luz indicadora de la posición “N” (ECM)
(2) Módulo de control de crucero (22) Interruptor del alcance “N” (40) Sensor de temperatura del ATF
(3) Módulo de control del ABS (23) Luz indicadora de la posición “D” (41) Sensor de velocidad de la tur-
(4) Interruptor de encendido (24) Interruptor del alcance “D” bina del convertidor de par
(5) Interruptor del freno (25) Luz indicadora de la posición “3” (42) Sensor de velocidad del vehículo
(6) Luz del freno (26) Interruptor del alcance “3” trasero
(7) Batería (27) Luz indicadora de la posición “2” (43) Sensor de velocidad del vehículo
(8) Medidor combinado (Circuito del (28) Interruptor del alcance “2” delantero
velocímetro) (29) Luz indicadora de la posición “1” (44) Solenoide de cambios 1
(9) Luz AT OIL TEMP (30) Interruptor del alcance “1” (45) Solenoide de cambios 2
(10) Indicador de FWD (31) Conector de enlace de datos (46) Solenoide de sincronización del
(11) Luz indicadora POWER (32) Sensor de posición de la mari- freno de 2ª-4ª
(12) Interruptor de FWD posa (47) Solenoide de servicio de la pre-
(13) Interruptor de potencia (33) Señal de velocidad del motor sión de la línea
(14) Interruptor de aceleración for- (34) Señal de corte del control de par (48) Solenoide de servicio del freno
zada (35) Señal de control de par 2 de 2ª-4ª
(15) Luz indicadora de retención (36) Señal de control de par 1 (49) Solenoide de servicio de encla-
(16) Interruptor de retención (37) Señal de presión del múltiple de vamiento
(17) Luz indicadora de la posición “P” admisión (50) Solenoide de sincronización del
(18) Interruptor del alcance “P” (38) Señal de diagnóstico de la T/A embrague de primera
(19) Luz indicadora de la posición “R” (51) Solenoide de servicio de caja de
reenvío
AT-18

PRECAUCION:
DIAGNOSTICO S004503A1601
S2M0285
S2M0288C
2) Conecte el cable del diagnóstico al monitor selec- (A) Interruptor de potencia

tor Subaru.
3) Inserte el cartucho al monitor selector Subaru. 6) En la pantalla ⰆMain Menu (Menú principal)Ⰷ,
<Consulte AT-7, HERRAMIENTA DE seleccione {Each System Check (Comprobación de
PREPARACION, Descripción general.> cada sistema)} y pulse la tecla [YES (SI)].
selección del sistema)Ⰷ, seleccione {Transmission
Control System (Sistema de control de la transmi-
sión)} y pulse la tecla [YES (SI)].
8) Pulse la tecla [YES (SI)] después de que se visua-
lice la información del tipo de la transmisión.
9) En la pantalla ⰆTransmission Diagnosis (Diag-
nóstico de la transmisión)Ⰷ, seleccione {Diagnostic
Code(s) Display (Visualización del código(s) de diag-
nóstico)” y pulse la tecla [YES (SI)].
S2M0286
10) En la pantalla ⰆDiagnostic Code(s) Display
(Visualización del código(s) de diagnóstico)Ⰷ, selec-
4) Conecte el monitor selector Subaru al conector de cione {Latest Diagnostic Code(s) (Ultimo(s) Códi-
datos. go(s) de diagnóstico } o {Memorized Diagnostic
(1) El conector de enlace de datos situado en la Code(s) (Código(s) de diagnóstico memorizado(s))} y
parte baja del tablero de instrumentos (lado del pulse la tecla [YES (SI)].
conductor). NOTA:
쐌 Para los detalles concernientes a los códigos de
avería de diagnóstico, consulte la LISTA DEL
CODIGO DE AVERIA DE DIAGNOSTICO. <Consul-
te AT-27, Lista del código de avería de diagnóstico.>
2. LEA EL DATO ACTUAL S004503A1602

BR0033 cada sistema)} y pulse la tecla [YES (SI)].
(A) Conector de enlace de datos selección del sistema)Ⰷ, seleccione {Transmission
(2) Conecte el cable de diagnóstico en el conec- sión)} y pulse la tecla [YES (SI)].
tor de enlace de datos. 3) Pulse la tecla [YES (SI)] después de que se visua-
AT-19
4) En la pantalla ⰆTransmission Diagnosis (Diag- (Visualización de datos)} y pulse la tecla [YES (SI)].
nóstico de la transmisión)Ⰷ, seleccione {Current 6) Utilizando la tecla de paso de pantalla, pase la
Data Display & Save (Visualización y preservación pantalla arriba o abajo hasta encontrar los datos
de los datos actuales)} y pulse la tecla [YES (SI)]. deseados.
5) En la pantalla ⰆData Display Menu (Menú de 쐌 En la tabla siguiente se incluye una lista de los
visualización de datos)Ⰷ, seleccione {Data Display datos de apoyo.
Contenido Pantalla Unidad de medida

batería)
Rear Wheel Speed (Velocidad
Señal del sensor de velocidad del vehículo trasero km/h o MPH
de la rueda trasera)
Front Wheel Speed (Velocidad
Señal del sensor de velocidad del vehículo delantero km/h o MPH
de la rueda delantera)
motor)
Señal de temperatura del fluido de la transmisión automática ATF Temp. (Temp. del ATF) °C o °F
Gear Position (Posición de la
Posición de la marcha —
marcha)
Line Pressure Duty Ratio (Rela-
Relación de servicio de control de la presión de línea ción de servicio de la presión de %
línea)
Lock Up Duty Ratio (Relación de
Relación de servicio de control del embrague de enclavamiento %
servicio de enclavamiento)
Transfer Duty Ratio (Relación de
Relación de servicio de control del embrague de la caja de reenvío %
servicio de la caja de reenvío)
Throttle Sensor Power (Alimen-
Alimentación para el sensor de posición de la mariposa tación del sensor de la mari- V
posa)
Turbine Revolution Speed (Velo-
Señal de velocidad de la turbina del convertidor de par cidad de revoluciones de la tur- rpm
bina)
Brake Clutch Duty Ratio (Rela-
Relación de servicio de control de la presión de sincronización del
ción de servicio del embrague %
freno de 2ª-4ª
del freno)
Mani. Pressure Voltage (Voltaje
Voltaje del sensor de la presión del múltiple de admisión V
de la presión del múltiple)
FWD Switch (Interruptor de
Señal del interruptor de 2WD ON u OFF
FWD)
Stop Light Switch (Interruptor de
Señal del interruptor de la luz de parada ON u OFF
la luz de parada)
Señal del sistema del freno antiblocante ABS Signal (Señal del ABS) ON u OFF
Cruise Control Signal (Señal de
Señal del sistema de control de crucero ON u OFF
control de crucero)
N/P Range Signal (Señal de
Señal de alcance de punto muerto/estacionamiento alcance de punto muerto/ ON u OFF
estacionamiento)
R Range Signal (Señal de
Señal de alcance de marcha atrás ON u OFF
alcance de marcha atrás)
D Range Signal (Señal de
Señal de alcance D ON u OFF
alcance D)
3rd Range Signal (Señal de
alcance 3ª)
2nd Range Signal (Señal de
alcance 2ª)
1st Range Signal (Señal de
alcance 1ª)
Solenoide de control de cambios A ON u OFF
cambios nº 1)
Solenoide de control de cambios B ON u OFF
cambios nº 2)
AT-20
Contenido Pantalla Unidad de medida

Torque Control Signal 1 (Señal
de control de par 1)
Torque Control Signal 2 (Señal
de control de par 2)
Torque Control Cut Sig. (Señal
Señal de corte del control de par ON u OFF
de corte de control de par)
2-4 Brake Timing Sol. (Solenoide
Válvula solenoide de control de sincronización del freno de 2ª-4ª de sincronización del freno de ON u OFF
2ª-4ª)
Low Clutch Timing Sol. (Solenoi-
Válvula solenoide de control de sincronización del embrague de baja de de sincronización del embra- ON u OFF
gue de baja)
Diagnosis Lamp (Luz de diag-
Luz indicadora del diagnóstico de la transmisión automática ON u OFF
nóstico)
Power Mode Switch (Interruptor
Señal del interruptor de modo de potencia ON u OFF
de modo de potencia)
Hold Mode Switch (Interruptor
Señal del interruptor de modo de retención ON u OFF
de modo de retención)
Kick Down Switch (Interruptor de
Señal del interruptor de la aceleración forzada ON u OFF
aceleración forzada)
ATF Temperature Lamp (Luz de
Luz de temperatura del fluido de la T/A ON u OFF
temperatura del ATF)
NOTA:
3. MODO DE BORRADO DE MEMORIA S004503A1603

selección del sistema)Ⰷ, seleccione {Transmission
sión)} y pulse la tecla [YES (SI)].
3) Pulse la tecla [YES (SI)] después de que se visua-
4) En la pantalla ⰆTransmission Diagnosis (Diag-
nóstico de la transmisión)Ⰷ, seleccione {Borrado de
memoria} y pulse la tecla [YES (SI)].
de encendido a OFF)’ , apague el monitor Selector de
ción OFF.
NOTA:
Para detalles de manejo, consulte el MANUAL DE
AT-21
7. Lea el código de avería de diagnóstico S004508
1 REALICE LEA EL CODIGO DE AVERIA DE ¿La luz indicadora parpadea Repare la alimen- Vaya al paso 2.
DIAGNOSTICO. a los intervalos de 4-Hz? tación eléctrica y
1) Caliente el motor. NOTA: Parpadea cada 0,125 circuito de
2) Gire el interruptor de encendido a la posición (1/8) segundos (hasta que el masa.<Consulte
OFF. interruptor de encendido se AT-33, COM-
3) Gire el interruptor de encendido a la posición gire a OFF). PRUEBE LA ALI-
ON. MENTACION
4) Arranque el motor. ELECTRICA Y
5) Conduzca el vehículo a una velocidad más de LINEA DE MASA,
20 km/h (12 MPH). Procedimiento de
6) Pare el vehículo. diagnóstico para la
7) Mueva la palanca selectora a la posición 1 luz indicadora
con el pedal del freno pisado. Power.>
OFF.
ON.
10) Mueva la palanca selectora a la posición 2.
14) Mueva la palanca selectora a la posición D
2 COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA. ¿La luz indicadora parpadea El sistema de la Vaya al paso 3.
a los intervalos de 2-Hz? T/A es normal.
NOTA: Parpadea cada 0,25
(1/4) segundos (hasta que el
interruptor de encendido se
gire a OFF).
3 COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA. ¿Se emite el código de ave- Inspeccione la ave- Vaya al paso 4.
ría? ría correspondiente
al código de ave-
ría.
NOTA:
Registre todos los
códigos de avería.
4 COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA. ¿La luz indicadora se queda Repare el circuito Compruebe el
iluminada? de la luz indicadora código de avería
Power <Consulte de nuevo.
AT-28, Procedi-
miento de diagnós-
tico para la luz
indicadora
Power.>, o inspec-
cione el interruptor
inhibidor, cableado,
el TCM, etc.
AT-22
La luz indicadora Power muestra el código correspondiente a la pieza defectuosa.

El segmento largo (ilum. 1,2 seg.) indica un “Diez” y el segmento corto (ilum. 0,2 seg.) significa un “Uno”.
B3M1199A

S004508A1602
Consulte el monitor selector Subaru para informacio-

nes sobre cómo obtener y entender los códigos de
avería. <Consulte AT-19, FUNCIONAMIENTO, Moni-
tor selector Subaru.>
AT-23
MODO DE INSPECCION

ADVERTENCIA:
ques de seguridad.
rre para evitar que las ruedas delanteras se des-
쐌 No pise ni suelte abruptamente el pedal del
embrague o del acelerador durante el trabajo
incluso cuando el motor esté funcionando a poca
velocidad, ya que esto puede hacer que el vehí-
culo se salga (salte) de los rodillos.
dad y el vehículo.
culo.
B2M2969C
(A) Soporte de seguridad

(B) Plataforma de rodillos
AT-24
9. Modo de borrado de memoria

S004513
Los códigos de avería de corriente indicados en la

pantalla se borran girando el interruptor de encen-
dido a la posición OFF después de hacer el diagnós-
tico de abordo. No obstante, los códigos de averías
anteriores no pueden borrarse ya que están almace-
nados en la memoria del TCM, que funciona con la
energía de salvaguardia o reserva. Estos códigos de
avería pueden borrarse quitando el fusible especifi-
cado (situado debajo de la luz o posición inferior
izquierda del tablero de instrumentos).
BORRADO DE LA MEMORIA:
Extracción del fusible nº 4 (durante al
menos un minuto)
쐌 El fusible nº 4 está en la línea de alimentación de
la memoria de seguridad de TCM. Al quitar este
fusible, se borran los códigos de avería previos que
están almacenados en la memoria de TCM.
쐌 Asegúrese de extraer el fusible nº 4 durante al
menos el tiempo especificado. Si no, puede que los
códigos de avería no se borren.
S004513A1602
Consulte el monitor selector Subaru para informacio-

nes sobre cómo borrar los códigos de avería.
<Consulte AT-21, MODO DE BORRADO DE
MEMORIA, FUNCIONAMIENTO, Monitor selector
Subaru.>
AT-25
VISUALIZACION DE LA LUZ INDICADORA POWER
10. Visualización de la luz dido a OFF. Se puede determinar la pieza o unidad

que funciona mal por el código de avería durante el
indicadora Power S004729
diagnóstico de abordo. Las averías que ocurrieron
anteriormente pueden identificarse también
mediante la función de memoria. Si el interruptor de
Cuando funcione mal cualquier punto del diagnóstico potencia no indica una avería (aunque exista uno), la
de abordo, la indicación de la luz indicadora Power avería puede confirmarse comprobando las caracte-
parpadea a partir del momento en que se detecta el rísticas de funcionamiento de cada sensor utilizando
mal funcionamiento después de que ha arrancado el el monitor selector. Las señales del indicador son las
motor hasta que se ha girado el interruptor de encen- siguientes.
S3M0062F
AT-26
LISTA DEL CODIGO DE AVERIA DE DIAGNOSTICO
11. Lista del código de avería de diagnóstico S004511
A: LISTA S004511A12
Código de avería Item Contenido del diagnóstico Indice

Detecta el circuito de señal de <Consulte AT-40, CODIGO DE AVERIA 11 — SE-
Señal de velocidad del
11 entrada abierto o cortocircui- ÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR —, Procedi-
motor
tado. miento de diagnóstico con código de avería.>
Detecta el circuito de señal de <Consulte AT-42, CODIGO DE AVERIA 27 — SEN-
Sensor de temperatura
27 entrada abierto o cortocircui- SOR DE LA TEMPERATURA DEL ATF —, Procedi-
del ATF
tado. miento de diagnóstico con código de avería.>
Detecta el circuito de señal de <Consulte AT-46, CODIGO DE AVERIA 31 — SEN-
Sensor de posición de la
31 entrada abierto o cortocircui- SOR DE POSICION DE LA MARIPOSA —, Proce-
mariposa
tado. dimiento de diagnóstico con código de avería.>
<Consulte AT-51, CODIGO DE AVERIA 33 — SEN-
Detecta el circuito de señal de
Sensor de velocidad del SOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DELAN-
33 entrada abierto o cortocircui-
vehículo delantero TERO —, Procedimiento de diagnóstico con código
tado.
de avería.>
Sensor de velocidad de Detecta el circuito de señal de
SOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA DEL CON-
36 la turbina del convertidor entrada abierto o cortocircui-
VERTIDOR DE PAR —, Procedimiento de diagnós-
de par tado.
tico con código de avería.>
Detecta el circuito de señal de <Consulte AT-58, CODIGO DE AVERIA 38 —
38 Señal de control de par entrada abierto o cortocircui- SEÑAL DE CONTROL DE PAR —, Procedimiento
tado. de diagnóstico con código de avería.>
<Consulte AT-60, CODIGO DE AVERIA 45 —
Presión del múltiple de Detecta el circuito de señal de
SEÑAL DE PRESION DEL MULTIPLE DE ADMI-
45 admisión entrada abierto o cortocircui-
SION —, Procedimiento de diagnóstico con código
Señal tado.
de avería.>
<Consulte AT62, CODIGO DE AVERIA 71 —
Detecta el circuito abierto o cor-
71 Solenoide de cambios 1 SOLENOIDE DE CAMBIOS 1 —, Procedimiento de
tocircuito de la señal de salida.
diagnóstico con código de avería.>
Detecta el circuito abierto o cor-
72 Solenoide de cambios 2 SOLENOIDE DE CAMBIOS 2 —, Procedimiento de
tocircuito de la señal de salida.
diagnóstico con código de avería.>
Solenoide de sincroniza-
Detecta el circuito abierto o cor- SOLENOIDE DE SINCRONIZACION DEL EMBRA-
73 ción del embrague de
tocircuito de la señal de salida. GUE DE BAJA —, Procedimiento de diagnóstico
primera
Solenoide de sincroniza- Detecta el circuito abierto o cor- SOLENOIDE DE SINCRONIZACION DEL FRENO
74
ción del freno de 2ª-4ª tocircuito de la señal de salida. DE 2ª-4ª —, Procedimiento de diagnóstico con
Solenoide de servicio de Detecta el circuito abierto o cor- SOLENOIDE DE SERVICIO DE LA PRESION DE
75
la presión de la línea tocircuito de la señal de salida. LA LINEA —, Procedimiento de diagnóstico con
Solenoide de servicio del Detecta el circuito abierto o cor- SOLENOIDE DE SERVICIO DEL FRENO DE 2ª-4ª
76
freno de 2ª-4ª tocircuito de la señal de salida. —, Procedimiento de diagnóstico con código de
avería.>
Solenoide de servicio de Detecta el circuito abierto o cor- SOLENOIDE DE SERVICIO DE ENCLAVAMIENTO
77
enclavamiento tocircuito de la señal de salida. —, Procedimiento de diagnóstico con código de
avería.>
Solenoide de servicio de Detecta el circuito abierto o cor- SOLENOIDE DE SERVICIO DE CAJA DE REEN-
79
caja de reenvío tocircuito de la señal de salida. VIO —, Procedimiento de diagnóstico con código
de avería.>
Detecta el circuito de señal de
Sensor de velocidad del SOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO TRASERO
93 entrada abierto o cortocircui-
vehículo trasero —, Procedimiento de diagnóstico con código de
tado.
avería.>
AT-27
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO PARA LA LUZ INDICADORA POWER
12. Procedimiento de diagnóstico para la luz indicadora Power S004730
A: LA LUZ INDICADORA POWER NO SE ENCIENDE O SE APAGA. S004730G75
DIAGNOSTICO:
El circuito de la luz indicadora Power está abierto o en cortocircuito.
쐌 La luz indicadora POWER no se enciende cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON (motor
apagado).
쐌 La luz indicadora POWER permanece encendido cuando se realiza el diagnóstico de abordo.
AT-28
ESQUEMA DE CONEXIONES: MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA
TR0400
AT-29
MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA
TR0401
AT-30
1 COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA POWER. ¿Se enciende la luz indica- Vaya al paso 3. Vaya al paso 2.
Gire el interruptor de encendido a ON (motor dora POWER?
parado).
2 COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA POWER. ¿Está bien la bombilla de la Vaya al paso 4. Cambie la bombilla
1) Gire el interruptor de encendido a la posición luz indicadora? de la luz indicadora
OFF. POWER.
2) Extraiga el medidor de combinación.
3) Quite la bombilla de la luz indicadora POWER
del medidor combinado.
3 COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA POWER. ¿Parpadea la luz indicadora La causa puede Vaya al paso 9.
Realice “Lea el código de avería de diagnósti- POWER? ser un mal con-
co”. <Consulte AT-22, Lea el código de avería.> tacto temporal del
conector o circuito.
Repare el circuito o
el conector del
TCM, interruptor
inhibidor y medidor
combinado.
4 COMPRUEBE EL FUSIBLE (Nº 13). ¿Está fundido el fusible (nº Cambie el fusible Vaya al paso 5.
Extraiga el fusible (nº 13). 13)? (nº 13). Si el fusi-
ble (nº 13) vuelve a
fundirse fácilmente,
repare el cortocir-
cuito en el cable
13) y el medidor
combinado.
5 COMPRUEBE EL CONECTOR DEL CIRCUITO ¿Es el voltaje más de 9 V? Vaya al paso 6. Repare el circuito
ENTRE EL MEDIDOR COMBINADO Y EL abierto entre el
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. medidor combi-
1) Gire el interruptor de encendido a ON (motor nado y la batería.
parado).
2) Mida el voltaje entre el conector del medidor
combinado y la masa del chasis.
Conector y terminal
(i10) Nº 7 (+) — Masa del chasis (−):
6 COMPRUEBE EL MEDIDOR COMBINADO. ¿Es el voltaje menos de 1 Vaya al paso 7. Repare el medidor
Mida el voltaje entre el conector del medidor V? combinado. <Con-
combinado y la masa del chasis. sulte IDI-17, Medi-
Conector y terminal dor combinado.>
(i11) Nº 16 (+) — Masa del chasis (−):
7 COMPRUEBE EL CIRCUITO ABIERTO EN EL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 8. Repare el circuito
CABLE. 1 Ω? abierto en el cable
1) Gire el interruptor de encendido a la posición entre TCM y el
OFF. medidor
2) Desconecte el conector del medidor combi- combinado, y el
nado. mal contacto del
3) Mida la resistencia del circuito del medidor conector de aco-
combinado. plamiento.
Conector y terminal
(B56) Nº 11 — (i11) Nº 16:
8 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje menos de 1 Incluso cuando la Cambie el TCM.
TCM. V? luz indicadora <Consulte AT-47,
1) Conecte el conector a TCM y al medidor com- POWER se Módulo de control
binado. enciende, el cir- de la transmisión
2) Gire el interruptor de encendido a ON (motor cuito ha recupe- (TCM).>
parado). rado sus condicio-
3) Mida el voltaje entre el conector del TCM y la nes normales en
masa del chasis. esta ocasión. La
Conector y terminal causa puede ser
(B56) Nº 11 (+) — Masa del chasis (−): un mal contacto
temporal del
el conector del
TCM.
AT-31
9 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR INHIBIDOR. Cuando se selecciona cada Vaya al paso 10. Compruebe el cir-
1) Conecte el monitor selector Subaru al conec- alcance, ¿se enciende el cuito del interruptor
tor de datos. LED del monitor selector Su- inhibidor. <Consul-
2) Gire el interruptor de encendido a la posición baru? te AT-104, COM-
ON. PRUEBE EL INTE-
3) Encienda el monitor selector Subaru. RRUPTOR
4) Lea los datos del interruptor de alcance con INHIBIDOR., Pro-
el monitor selector Subaru. cedimiento de
쐌 El estado del interruptor de alcance se indica diagnóstico sin
mediante “ON ⇔ OFF”. código de avería.>
10 COMPRUEBE LOS CORTOCIRCUITOS EN EL ¿Es la resistencia menos de Cambie el TCM. Repare el cortocir-
CABLE. 1 MΩ? <Consulte AT-47, cuito del cable
1) Desconecte el conector del TCM. Módulo de control entre el conector
2) Extraiga el medidor de combinación. de la transmisión del medidor combi-
3) Desconecte el conector del medidor combi- (TCM).> nado y el conector
nado. de TCM.
4) Mida la resistencia del conector de circuito
entre el TCM y la masa del chasis.
Conector y Terminal/resistencia especifi-
cada
AT-32
B: COMPRUEBE LA ALIMENTACION ELECTRICA Y LINEA DE MASA S004730G86
ESQUEMA DE CONEXIONES:
TR0402
AT-33
1 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE ENCEN- ¿Está el interruptor de Vaya al paso 2. Gire el interruptor
DIDO. encendido en la posición de encendido a
ON? ON.
2 COMPRUEBE EL GENERADOR. ¿Es el voltaje entre 10 V y Vaya al paso 3. Repare el genera-
1) Arranque el motor. 15 V? dor. <Consulte
2) Ponga el motor en ralentí. SC-12, Genera-
3) Mida el voltaje entre el generador y la masa dor.>
del chasis.
Terminal
chasis (−):
3 COMPRUEBE EL TERMINAL DE LA BATERIA. ¿Hay mal contacto en el ter- Repare el terminal Vaya al paso 4.
Gire el interruptor de encendido a la posición minal de la batería? de la batería.
OFF.
4 COMPRUEBE LA ALIMENTACION ELECTRICA ¿Es el voltaje entre 10 V y Vaya al paso 6. Vaya al paso 5.
DEL TCM. 15 V?
1) Desconecte el conector del TCM.
ON.
3) Mida el voltaje entre el conector del TCM y la
masa del chasis.
Conector y terminal
5 COMPRUEBE EL FUSIBLE (Nº 4). ¿Está fundido el fusible (nº Cambie el fusible Repare el circuito
Extraiga el fusible (nº 4). 4)? (nº 4). Si el fusible abierto entre el
(nº 4) se funde fusible (nº 4) y
fácilmente otra vez, TCM, o fusible (nº
repare el cortocir- 4) y batería, y mal
cuito entre el fusi- contacto en el
ble (nº 4) y TCM. conector de aco-
plamiento.
6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTA- ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 8. Vaya al paso 7.
CION DE ENCENDIDO.
parado).
2) Mida el voltaje de la alimentación eléctrica de
encendido entre el conector del TCM y masa del
chasis.
Conector y terminal
7 COMPRUEBE EL FUSIBLE (Nº 11). ¿Está fundido el fusible (nº Cambie el fusible Repare el circuito
Extraiga el fusible (nº 11). 11)? (nº 11). Si el fusible abierto entre el
(nº 11) se funde fusible (nº 4) y
fácilmente otra vez, TCM, o fusible (nº
repare el cortocir- 4) y batería, y mal
cuito entre el fusi- contacto en el
ble (nº 11) y TCM. conector de aco-
plamiento.
8 COMPRUEBE EL CONECTOR ENTRE TCM Y ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 9. Repare el circuito
LA TRANSMISION. 1 Ω? abierto entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición TCM, conector del
OFF. circuito de la
2) Desconecte el conector del TCM y de la transmisión, y mal
transmisión. contacto en el
3) Mida la resistencia entre el conector de TCM conector de aco-
y de la transmisión. plamiento.
Conector y terminal
(B56) Nº 19 — (B11) Nº 16
(B54) Nº 21 — (B11) Nº 16
9 COMPRUEBE EL CONECTOR ENTRE LA ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 10. Repare el circuito
TRANSMISION Y MASA DE LA TRANSMI- 1 Ω? abierto entre la
SION. transmisión y masa
Mida la resistencia entre la transmisión y masa de la transmisión.
de la transmisión.
Conector y terminal
(T4) Nº 16 — Masa de la transmisión:
AT-34
10 COMPRUEBE MAL CONTACTO EN LOS ¿Hay mal contacto en la ali- Repare el conector. Cambie el TCM.
CONECTORES. mentación eléctrica del <Consulte AT-47,
módulo de control, línea de Módulo de control
masa y el conector de de la transmisión
enlace de datos? (TCM).>
AT-35
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO PARA COMUNICACION DEL MONITOR
SELECTOR
13. Procedimiento de diagnóstico para comunicación del monitor

selector S004823
A: COMUNICACION DE INICIALIZACION IMPOSIBLE S004823E34
DIAGNOSTICO:
쐌 Conector del circuito defectuoso
쐌 Fallo de comunicación del monitor selector
AT-36
SELECTOR
TR0402
AT-37
SELECTOR
1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA ALIMEN- ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 2. Repare el circuito y
TACION ELECTRICA DEL MONITOR SELEC- el conector entre la
TOR SUBARU. batería y el conec-
Mida el voltaje entre el conector de enlace de tor de enlace de
datos y masa del chasis. datos, y mal con-
Conector y terminal tacto en el conec-
(B40) Nº 1 — Masa del chasis: tor de acopla-
miento.
MONITOR SELECTOR SUBARU. 1 Ω? abierto en el cir-
Mida la resistencia del circuito entre el conector cuito entre el
de enlace de datos y masa del chasis. conector de enlace
Conector y terminal de datos y terminal
(B40) Nº 12 — Masa del chasis: de masa, y mal
(B40) Nº 13 — Masa del chasis: contacto en el
conector de aco-
plamiento.
3 COMPRUEBE LA COMUNICACION DEL ¿Se indica en el monitor Vaya al paso 8. Vaya al paso 4.
MONITOR SELECTOR. selector el nombre y el año
1) Gire el interruptor de encendido a la posición del sistema?
ON.
2) Usando el monitor selector, compruebe si la
comunicación a otros sistemas (tales como el
motor, ABS etc.) puede ejecutar normalmente.
4 COMPRUEBE LA COMUNICACION DEL ¿Se indica en el monitor Vaya al paso 8. Vaya al paso 5.
MONITOR SELECTOR. selector el nombre y el año
OFF.
2) Desconecte el conector del TCM.
3) Compruebe si la comunicación a otros siste-
mas (tales como ABS etc.) puede ejecutar nor-
malmente.
5 COMPRUEBE LA COMUNICACION DEL ¿Se indica en el monitor Inspeccione el Vaya al paso 6.
MONITOR SELECTOR. selector el nombre y el año ECM.
OFF.
2) Conecte el conector del TCM.
mas (tales como ABS etc.) puede ejecutar nor-
malmente.
6 COMPRUEBE LA COMUNICACION DEL ¿Se indica en el monitor Inspeccione Vaya al paso 7.
MONITOR SELECTOR. selector el nombre y el año ABSCM&H/U.
OFF.
2) Conecte el conector del ECM.
3) Desconecte el conector de ABSCM&H/U.
mas (tales como el motor etc.) puede ejecutar
normalmente.
MONITOR SELECTOR. selector el nombre y el año módulo de control
1) Gire el interruptor de encendido a la posición del sistema? de crucero.
OFF.
2) Conecte el conector del módulo del
ABSCM&H/U.
3) Desconecte el conector del módulo de control
de crucero.
normalmente.
NOTA:
Si el vehículo está equipado con control de
crucero, Vaya al paso 8.
AT-38
SELECTOR
MONITOR SELECTOR. selector el nombre y el año módulo de control
1) Gire el interruptor de encendido a la posición del sistema? de inmovilizador.
OFF.
2) Conecte el conector del módulo de control de
crucero.
3) Desconecte el conector del módulo de control
de inmovilizador.
normalmente.
NOTA:
Si el vehículo está equipado con control de
crucero, Vaya al paso 9.
9 COMPRUEBE EL CONECTOR DEL CIRCUITO ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 10. Repare el circuito y
ENTRE CADA MODULO DE CONTROL Y EL MΩ? conector entre
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS. cada módulo de
1) Gire el interruptor de encendido a la posición control y el conec-
OFF. tor de enlace de
2) Desconecte los conectores del TCM, ECM, datos.
ABSCM&H/U, módulo de control de crucero y
módulo de control del inmovilizador.
3) Mida la resistencia entre el conector del TCM
y masa del chasis.
Conector y terminal
10 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ¿Es el voltaje más de 1 V? Repare el circuito y Vaya al paso 11.
TCM. conector entre
1) Gire el interruptor de encendido a la posición cada módulo de
ON. control y el conec-
2) Mida el voltaje entre el TCM y la masa del tor de enlace de
chasis. datos.
Conector y terminal
11 COMPRUEBE EL CIRCUITO/CONECTOR ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 12. Repare el circuito y
ENTRE EL TCM Y CONECTOR DE ENLACE 0,5 Ω? el conector entre el
DE DATOS. TCM y el conector
Mida la resistencia entre el conector del TCM y de enlace de
el conector de enlace de datos. datos.
Conector y terminal
(B56) Nº 6 — (B40) Nº 5:
(B56) Nº 15 — (B40) Nº 4:
12 COMPRUEBE LA INSTALACION DEL CONEC- ¿Está insertado el conector Vaya al paso 13. Inserte el conector
TOR DEL TCM. del TCM al TCM? del TCM al TCM.
Gire el interruptor de encendido a la posición
OFF.
13 COMPRUEBE MAL CONTACTO EN LOS ¿Hay mal contacto en el Repare el mal con- Cambie el TCM.
CONECTORES. módulo de control y el tacto. <Consulte AT-47,
conector de enlace de Módulo de control
datos? de la transmisión
(TCM).>
AT-39
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO CON CODIGO DE AVERIA
14. Procedimiento de diagnóstico con código de avería S004509
A: CODIGO DE AVERIA 11 — SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR — S004509C39
DIAGNOSTICO:
El circuito de señal de entrada de velocidad del motor está abierto o cortocircuitado.
쐌 Sin enclavamiento (después de calentarse el motor)
쐌 La luz indicadora POWER se queda encendida cuando la velocidad del vehículo es “0”.
TR0403
AT-40
1 COMPRUEBE EL CONECTOR DEL CIRCUITO ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 2. Repare el circuito
ENTRE EL TCM Y EL ECM. 1 Ω? abierto entre TCM
1) Gire el interruptor de encendido a la posición y el conector de
OFF. ECM.
2) Desconecte los conectores del TCM y del
ECM.
3) Mida la resistencia entre TCM y el conector
de ECM.
Conector y terminal
(B55) Nº 17 — (B134) Nº 30:
2 COMPRUEBE EL CONECTOR DEL CIRCUITO ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 3. Repare el cortocir-
ENTRE EL TCM Y EL ECM. MΩ? cuito entre TCM y
Mida la resistencia entre el conector de TCM y el conector de
masa del chasis. ECM.
Conector y terminal
3 PREPARE EL MONITOR SELECTOR SUBARU. ¿Tiene un monitor selector Vaya al paso 5. Vaya al paso 4.
Subaru?
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje más de 10,5 Incluso cuando la Vaya al paso 6.
TCM. V? luz indicadora
1) Conecte los conectores a TCM y ECM. POWER se
2) Gire el interruptor de encendido a ON (motor enciende, el cir-
parado). cuito ha recupe-
3) Mida el voltaje entre el conector del TCM y la rado sus condicio-
Conector y terminal esta ocasión. La
(B55) Nº 17 (+) — Masa del chasis (−): causa puede ser
un mal contacto
temporal del
el conector en el
TCM y ECM.
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el valor de las revolucio- Incluso cuando la Vaya al paso 6.
TCM USANDO EL MONITOR SELECTOR nes el mismo que la lectura luz indicadora
SUBARU. del tacómetro del medidor POWER se
1) Conecte los conectores a TCM y ECM. combinado? enciende, el cir-
2) Conecte el monitor selector Subaru al conec- cuito ha recupe-
tor de datos. rado sus condicio-
3) Arranque el motor y encienda el monitor nes normales en
selector de Subaru. esta ocasión. La
4) Caliente el motor hasta que la temperatura causa puede ser
del fluido de refrigeración sea más de 80°C un mal contacto
(176°F). temporal del
5) Motor al ralentí conector o circuito.
6) Lea los datos de velocidad del motor usando Repare el circuito o
el monitor selector Subaru. el conector en el
쐌 Presenta el valor de la señal de velocidad del TCM y ECM.
motor enviado desde ECM.
6 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Existe un mal contacto en Repare el mal con- Vaya al paso 7.
el circuito de señal de veloci- tacto.
dad del motor?
7 CONFIRME EL CODIGO DE AVERIA 11. Cambie ECM por uno nuevo. Cambie el TCM. Cambie el ECM.
¿Vuelve a aparecer el código <Consulte AT-47,
de avería después de borrar Módulo de control
la memoria? de la transmisión
(TCM).>
AT-41
B: CODIGO DE AVERIA 27 — SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF — S004509C76
DIAGNOSTICO:
El circuito de señal de entrada del TCM al sensor de temperatura del ATF está abierto o cortocircuitado.
Excesivo golpe al cambiar de velocidad.
TR0404
AT-42
EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF. 1 Ω? abierto entre TCM
1) Gire el interruptor de encendido a la posición y el conector de la
OFF. transmisión.
2) Desconecte el conector de la transmisión y
TCM.
3) Mida la resistencia entre el conector de TCM
y de la transmisión.
Conector y terminal
(B54) Nº 20 — (B11) Nº 12:
EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF. 1 Ω? abierto entre TCM
Mida la resistencia entre el conector de TCM y y el conector de la
de la transmisión. transmisión.
Conector y terminal
(B54) Nº 11 — (B11) Nº 11:
3 COMPRUEBE EL CONECTOR ENTRE TCM Y ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 4. Repare el cortocir-
EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF. MΩ? cuito entre TCM y
Mida la resistencia entre el conector de TCM y el conector de la
masa del chasis. transmisión.
Conector y terminal
EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF. MΩ? cuito entre TCM y
Conector y terminal
5 COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERA- ¿Es la resistencia entre 275 Vaya al paso 6. Vaya al paso 11.
TURA DEL ATF. y 375 Ω?
OFF.
2) Conecte los conectores a la transmisión y al
TCM.
ON y arranque el motor.
4) Caliente la transmisión de modo que la tem-
peratura del ATF sea más de 80°C (176°F).
NOTA:
Si la temperatura ambiente es menos de 0°C
(32°F), conduzca el vehículo hasta que el ATF
alcance la temperatura de funcionamiento ade-
cuada.
5) Desconecte el conector de la transmisión.
conector de la transmisión.
Conector y terminal
(T4) Nº 11 — Nº 12:
6 COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERA- ¿Aumenta el valor de la Vaya al paso 7. Vaya al paso 11.
TURA DEL ATF. resistencia al bajar la tempe-
1) Gire el interruptor de encendido a ON (motor ratura del ATF?
parado).
Conector y terminal
(T4) Nº 11 — Nº 12:
Subaru?
AT-43
8 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje entre 0,4 y 0,9 Incluso cuando la Vaya al paso 10.
1) Conecte el conector a la transmisión. POWER se
2) Caliente la transmisión de modo que la tem- enciende, el cir-
peratura del ATF sea más de 80°C (176°F). cuito ha recupe-
NOTA: rado sus condicio-
Si la temperatura ambiente es menos de 0°C nes normales en
(32°F), conduzca el vehículo hasta que el ATF esta ocasión. La
alcance la temperatura de funcionamiento ade- causa puede ser el
cuada. mal contacto tem-
3) Mida el voltaje en el terminal del conector de poral del conector
TCM. o circuito. Repare
Conector y terminal el circuito o conec-
(B54) Nº 11 (+) — Nº 20 (−): tor del sensor de
temperatura del
ATF y el conector
de la transmisión.
9 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Disminuye gradualmente la Incluso cuando la Vaya al paso 10.
TCM USANDO EL MONITOR SELECTOR temperatura del ATF? luz indicadora
SUBARU. POWER se
1) Conecte el conector a la transmisión. enciende, el cir-
2) Gire el interruptor de encendido a ON (motor cuito ha recupe-
parado). rado sus condicio-
nes normales en
esta ocasión. La
causa puede ser el
mal contacto tem-
poral del conector
o circuito. Repare
el circuito o conec-
tor del sensor de
temperatura del
ATF y el conector
de la transmisión.
10 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Existe un mal contacto en Repare el mal con- Cambie el TCM.
el circuito del sensor de tem- tacto. <Consulte AT-47,
peratura del ATF? Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
TRANSMISION Y EL SENSOR DE TEMPERA- 1 Ω? abierto entre el
TURA DEL ATF. sensor de tempera-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición tura del ATF y el
OFF. conector de la
2) Desconecte el conector de la transmisión. transmisión.
3) Quite el conector de la transmisión de su
soporte.
4) Eleve el vehículo y coloque soportes de segu-
ridad.
PRECAUCION:
En los modelos 4WD, eleve las ruedas del
suelo.
5) Drene el fluido para transmisión automática.
PRECAUCION:
No drene el fluido de la transmisión automá-
tica hasta que se enfríe.
6) Desmonte el cárter y desconecte el conector
del sensor de temperatura del ATF.
7) Mida la resistencia entre el sensor de tempe-
ratura del ATF y el conector de la transmisión.
Conector y terminal
(T4) Nº 11 — (AT1) Nº 2:
TRANSMISION Y EL SENSOR DE TEMPERA- 1 Ω? abierto entre el
TURA DEL ATF. sensor de tempera-
Mida la resistencia entre el sensor de temperatura del ATF y el
tura del ATF y el conector de la transmisión. conector de la
Conector y terminal transmisión.
(T4) Nº 12 — (AT1) Nº 1:
AT-44
13 COMPRUEBE EL CONECTOR ENTRE LA ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 14. Repare el cortocir-
TRANSMISION Y EL SENSOR DE TEMPERA- MΩ? cuito entre el sen-
TURA DEL ATF. sor de temperatura
Mida la resistencia entre el conector de la trans- del ATF y el conec-
misión y masa de la transmisión. tor de la transmi-
(T4) Nº 11 — Masa de la transmisión:
14 COMPRUEBE EL CONECTOR ENTRE LA ¿Es la resistencia más de 1 Cambie el sensor Repare el cortocir-
TRANSMISION Y EL SENSOR DE TEMPERA- MΩ? de temperatura de cuito entre el sen-
TURA DEL ATF. ATF. <Consulte sor de temperatura
Mida la resistencia entre el conector de la trans- AT-41, Solenoide del ATF y el conec-
misión y masa de la transmisión. de cambios, Sole- tor de la transmi-
Conector y terminal noide de cambios y sión.
(T4) Nº 12 — Masa de la transmisión: sensor de tempera-
tura del ATF.>
AT-45
C: CODIGO DE AVERIA 31 — SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA — S004509C94
DIAGNOSTICO:
El circuito de la señal de entrada del sensor de posición de la mariposa está cortocircuitado o abierto.
El punto de cambio está demasiado alto o demasiado bajo; impacto de cambio excesivo; “frenada” excesiva en
curvas cerradas.
AT-46
TR0405
AT-47
1 COMPRUEBE LOS TERMINALES DEL MASA ¿Están los terminales de Vaya al paso 2. Apriete los termina-
DEL MOTOR. masa del motor bien apreta- les de masa del
dos? motor.
1) Gire el interruptor de encendido a la posición conector de ECM y
OFF. el terminal de
2) Desconecte el conector del ECM. masa del motor.
3) Mida la resistencia del circuito entre ECM y
masa del motor.
Conector y terminal
MODELO CON MOTOR H4 CON OBD
MODELO CON MOTOR H4 SIN OBD
3 COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICION DE ¿Es la resistencia entre 3,0 y Vaya al paso 4. Cambie el sensor
LA MARIPOSA. 4,2 kΩ? de posición de la
1) Desconecte el conector del sensor de posi- mariposa.
receptáculo del conector del sensor de posición
de la mariposa.
Terminales
Nº 4 — Nº 2:
4 COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICION DE ¿Es la resistencia entre 0,35 Vaya al paso 5. Cambie el sensor
LA MARIPOSA. y 0,5 kΩ? de posición de la
Mida la resistencia entre los terminales del mariposa.
receptáculo del conector del sensor de posición
de la mariposa.
Terminales
Nº 2 — Nº 3:
ENTRE EL TCM Y EL SENSOR DE POSICION 1 Ω? abierto entre TCM
DE LA MARIPOSA. y el conector del
1) Desconecte el conector del TCM. sensor de posición
2) Mida la resistencia entre TCM y el conector de la mariposa, y
del sensor de posición de la mariposa. el mal contacto en
Conector y terminal el conector de aco-
(B55) Nº 3 — (E13) Nº 3: plamiento.
ENTRE EL TCM Y EL SENSOR DE POSICION 1 Ω? abierto entre TCM
DE LA MARIPOSA. y el conector del
Mida la resistencia entre TCM y el conector del sensor de posición
sensor de posición de la mariposa. de la mariposa, y
Conector y terminal el mal contacto en
plamiento.
ENTRE EL TCM Y EL SENSOR DE POSICION MΩ? cuito entre TCM y
DE LA MARIPOSA. el conector del
Mida la resistencia entre el conector de TCM y sensor de posición
masa del chasis. de la mariposa.
Conector y terminal
AT-48
ENTRE EL TCM Y EL SENSOR DE POSICION MΩ? cuito entre TCM y
DE LA MARIPOSA. el conector del
Mida la resistencia entre el conector de TCM y sensor de posición
masa del chasis. de la mariposa.
Conector y terminal
Mida la resistencia entre TCM y el conector de y el conector de
ECM. ECM.
Conector y terminal
(B54) Nº 3 — (B136) Nº 17:
Mida la resistencia entre TCM y el conector de y el conector de
ECM. ECM.
Conector y terminal
(B54) Nº 2 — (B136) Nº 15:
Subaru?
12 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje de entre 0,3 y Vaya al paso 13. Vaya al paso 18.
TCM. 0,7 V cuando la mariposa
1) Conecte los conectores a TCM, sensor de está totalmente cerrada?
posición de la mariposa y ECM.
parado).
3) Cierre la mariposa completamente.
masa del chasis.
Conector y terminal
13 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje de entre 4,0 y Vaya al paso 16. Vaya al paso 18.
TCM. 4,6 V cuando la mariposa
1) Abra la mariposa completamente. está totalmente abierta?
masa del chasis.
Conector y terminal
14 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el valor de entre 0,3 y Vaya al paso 15. Vaya al paso 18.
TCM USANDO EL MONITOR SELECTOR 0,7 V?
SUBARU.
1) Conecte los conectores a TCM, sensor de
posición de la mariposa y ECM.
2) Conecte el monitor selector Subaru al conec-
tor de datos.
parado).
4) Encienda el monitor selector Subaru.
5) Mariposa totalmente cerrada
6) Lea los datos del sensor de posición de la
mariposa usando el monitor selector Subaru.
쐌 Se indica la señal de entrada del sensor de
15 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el valor de entre 4,0 y Vaya al paso 17. Vaya al paso 18.
TCM USANDO EL MONITOR SELECTOR 4,6 V?
SUBARU.
NOTA:
Debe cambiar de acuerdo con el funcionamiento
del pedal del acelerador (desde la posición de
“suelto” a la de “pisado”).
AT-49
16 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje entre 4,8 y 5,3 Incluso cuando la Vaya al paso 18.
TCM (ALIMENTACION DEL SENSOR DE V? luz indicadora
POSICION DE LA MARIPOSA). POWER se
Mida el voltaje entre el conector del TCM y la enciende, el cir-
masa del chasis. cuito ha recupe-
Conector y terminal rado sus condicio-
(B54) Nº 2 (+) — Masa del chasis (−): nes normales en
esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
el conector en el
circuito del sensor
de posición de la
mariposa.
17 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el valor de entre 4,8 y Incluso cuando la Vaya al paso 18.
TCM USANDO EL MONITOR SELECTOR 5,3 V? luz indicadora
SUBARU (ALIMENTACION DEL SENSOR DE POWER se
POSICION DE LA MARIPOSA). enciende, el cir-
Lea los datos de la alimentación eléctrica del cuito ha recupe-
sensor de posición de la mariposa usando el rado sus condicio-
monitor selector Subaru. nes normales en
쐌 Se indica el voltaje de alimentación del sensor esta ocasión. La
de posición de la mariposa. causa puede ser
un mal contacto
temporal del
el conector en el
circuito del sensor
de posición de la
mariposa.
el circuito del sensor de posi- tacto. <Consulte AT-47,
ción de la mariposa? Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
AT-50
D: CODIGO DE AVERIA 33 — SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

DELANTERO — S004509F60
DIAGNOSTICO:
쐌 La señal de velocidad del vehículo es anormal.
쐌 El circuito del medidor combinado está defectuoso.
쐌 El conector del circuito entre el TCM y el sensor de velocidad del vehículo está cortocircuitado o abierto.
AT-51
TR0406
AT-52
LA TRANSMISION. 1 Ω? abierto entre TCM
OFF. transmisión.
2) Desconecte el conector del TCM y de la
transmisión.
Conector y terminal
(B55) Nº 18 — (B11) Nº 17:
Mida la resistencia entre el conector de TCM y TCM y el conector
de la transmisión. de la transmisión, y
(B54) Nº 10 — (B11) Nº 18: el conector de aco-
plamiento.
LA TRANSMISION. MΩ? cuito entre TCM y
de la transmisión. transmisión.
Conector y terminal
LA TRANSMISION. MΩ? cuito en el circuito
Mida la resistencia entre el conector de TCM y entre el TCM y el
de la transmisión. conector de la
Conector y terminal transmisión, y mal
conector de aco-
plamiento.
5 COMPRUEBE EL SENSOR DE VELOCIDAD ¿Es la resistencia entre 450 Vaya al paso 6. Cambie el sensor
DEL VEHICULO DELANTERO. y 650 Ω? de velocidad del
Mida la resistencia entre los terminales del vehículo. <Consul-
receptáculo del conector de la transmisión. te AT-33, Sensor
Conector y terminal de velocidad del
(T4) Nº 17 — Nº 18: vehículo delante-
ro.>
6 PREPARE EL OSCILOSCOPIO. ¿Tiene un osciloscopio? Vaya al paso 9. Vaya al paso 7.
Subaru?
8 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje más de 1 V Incluso cuando la Vaya al paso 11.
TCM. CA? luz indicadora
1) Conecte todos los conectores. POWER se
2) Eleve el vehículo y sujételo con soportes de enciende, el cir-
seguridad. cuito ha recupe-
PRECAUCION: rado sus condicio-
En los modelos 4WD, eleve todas las ruedas nes normales en
del suelo. esta ocasión. Un
3) Arranque el motor y ponga el vehículo en mal contacto tem-
condiciones de marcha a 20 km/h (12 MPH). poral o circuito
NOTA: puede ser la
La diferencia de velocidad entre las ruedas causa. Repare el
delanteras y traseras puede hacer que se circuito o conector
encienda el testigo del ABS, pero esto no indica en el circuito del
un funcionamiento incorrecto. Cuando se acaba sensor de veloci-
el diagnóstico del control de la T/A, efectúe el dad del vehículo
borrado de la memoria del ABS del sistema de delantero.
diagnóstico de abordo. <Consulte ABS-21, Modo
de borrado de memoria.>
4) Mida el voltaje entre los terminales del conec-
tor del TCM.
Conector y terminal
(B55) Nº 18 (+) — (B54) Nº 10 (−):
AT-53
9 COMPRUEBE EL SENSOR DE VELOCIDAD ¿Es el voltaje más de 4 V Incluso cuando la Vaya al paso 11.
DEL VEHICULO DELANTERO USANDO EL CA? luz indicadora
OSCILOSCOPIO. POWER se
1) Conecte todos los conectores. enciende, el cir-
2) Eleve el vehículo y coloque soportes de segu- cuito ha recupe-
ridad. rado sus condicio-
PRECAUCION: nes normales en
En los modelos 4WD, eleve las ruedas del esta ocasión. Un
suelo. mal contacto tem-
3) Ponga el osciloscopio a los terminales del poral o circuito
conector del TCM. puede ser la
Sonda positiva; (B55) nº 18 causa. Repare el
Sonda de masa; (B54) nº 10 circuito o conector
4) Arranque el motor y haga girar las ruedas len- en el circuito del
tamente. sensor de veloci-
NOTA: dad del vehículo
La diferencia de velocidad entre las ruedas delantero.
delanteras y traseras puede hacer que se
encienda el testigo del ABS, pero esto no indica
avería de funcionamiento. Cuando se acabe el
diagnóstico de control de la T/A, borre la memo-
ria del sistema de diagnóstico de abordo. <Con-
sulte ABS-21, Modo de borrado de memoria.>
osciloscopio.
10 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Aumenta la indicación del Incluso cuando la Vaya al paso 11.
TCM USANDO EL MONITOR SELECTOR velocímetro al aumentar los luz indicadora
SUBARU. datos presentados por el mo- POWER se
1) Conecte todos los conectores. nitor selector Subaru? enciende, el cir-
3) Eleve el vehículo y sujételo con soportes de nes normales en
seguridad. esta ocasión.
PRECAUCION: Puede ser el caso
En los modelos 4WD, eleve todas las ruedas de mal contacto
del suelo. del conector o cir-
4) Gire el interruptor de encendido a la posición cuito temporal.
ON y encienda el monitor selector Subaru. Repare el circuito o
5) Arranque el motor. conector en el cir-
6) Lea los datos de velocidad del vehículo utili- cuito del sensor de
zando el monitor selector Subaru. velocidad del vehí-
쐌 Compare las indicaciones del velocímetro y culo delantero.
del monitor selector Subaru.
쐌 La velocidad del vehículo se indica en “km/h”
o “MPH”.
7) Aumente lentamente la velocidad hasta 60
km/h (37 MPH).
NOTA:
La diferencia de velocidad entre las ruedas
un funcionamiento incorrecto. Cuando se acaba
el diagnóstico del control de la T/A, efectúe el
borrado de la memoria del ABS del sistema de
11 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay mal contacto en el cir- Repare el mal con- Cambie el TCM.
cuito del sensor de velocidad tacto. <Consulte AT-47,
del vehículo delantero? Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
AT-54
E: CODIGO DE AVERIA 36 — SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA DEL

CONVERTIDOR DE PAR — S004509D17
DIAGNOSTICO:
El circuito de señal de entrada del TCM está abierto o cortocircuitado.
TR0407
AT-55
DE LA TURBINA DEL CONVERTIDOR DE y 650 Ω? de velocidad de la
PAR. turbina. <Consulte
1) Gire el interruptor de encendido a la posición AT-37, Sensor de
OFF. velocidad de tur-
2) Desconecte el conector de la transmisión. bina del converti-
3) Mida la resistencia entre los terminales del dor de par.>
receptáculo del conector de la transmisión.
Conector y terminal
(T4) Nº 14 — Nº 15:
1) Desconecte el conector del TCM. y el conector de la
2) Mida la resistencia entre el conector de TCM transmisión.
Conector y terminal
(B55) Nº 8 — (B11) Nº 14:
Mida la resistencia entre el conector de TCM y TCM y el conector
de la transmisión. de la transmisión, y
(B55) Nº 9 — (B11) Nº 15: el conector de aco-
plamiento.
Mida la resistencia entre TCM y masa del cha- el conector de la
sis. transmisión.
Conector y terminal
LA TRANSMISION. MΩ? cuito en el circuito
Mida la resistencia entre TCM y masa del cha- entre el TCM y el
sis. conector de la
Conector y terminal transmisión, y mal
conector de aco-
plamiento.
Subaru?
1) Conecte los conectores a TCM y a la transmi- POWER se
sión. enciende, el cir-
2) Arranque el motor y mueve la palanca selec- cuito ha recupe-
tora a la posición “P” o “N”. rado sus condicio-
3) Mida el voltaje entre los terminales del conec- nes normales en
tor del TCM. esta ocasión. La
Conector y terminal causa puede ser
(B55) Nº 8 (+) — Nº 9 (−): un mal contacto
temporal del
el conector en el
TCM y la transmi-
sión.
AT-56
9 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Las revoluciones tienen el Incluso cuando la Vaya al paso 11.
TCM USANDO EL MONITOR SELECTOR mismo valor que el mostrado luz indicadora
SUBARU. por el tacómetro en el medi- POWER se
1) Conecte los conectores a TCM y a la transmi- dor combinado? enciende, el cir-
sión. cuito ha recupe-
2) Conecte el monitor selector Subaru al conec- rado sus condicio-
tor de datos. nes normales en
3) Gire el interruptor de encendido a la posición esta ocasión. La
ON y encienda el monitor selector Subaru. causa puede ser
4) Arranque el motor. un mal contacto
5) Mueva la palanca selectora a la posición “P” temporal del
o “N”. conector o circuito.
6) Lea los datos de velocidad de la turbina Repare el circuito o
usando el monitor selector Subaru. el conector en el
쐌 Compare el tacómetro con las indicaciones TCM y la transmi-
del monitor selector Subaru. sión.
10 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje de la señal Incluso cuando la Vaya al paso 11.
TCM UTILIZANDO UN OSCILOSCOPIO. más de 1 V CA? luz indicadora
2) Ponga el osciloscopio a los terminales del cuito ha recupe-
conector del TCM. rado sus condicio-
Sonda positiva; (B55) nº 8 nes normales en
Sonda de masa; (B55) nº 9 esta ocasión. La
3) Arranque el motor y mueve la palanca selec- causa puede ser
tora a la posición “P” o “N”. un mal contacto
temporal del
el conector en el
TCM y la transmi-
sión.
de la turbina del convertidor Módulo de control
de par? de la transmisión
(TCM).>
AT-57
F: CODIGO DE AVERIA 38 — SEÑAL DE CONTROL DE PAR — S004509D26
DIAGNOSTICO:
쐌 El circuito de señal está abierto o cortocircuitado.
TR0408
OFF. ECM.
ECM.
de ECM.
Conector y terminal
(B56) Nº 14 — (B135) Nº 17:
(B56) Nº 5 — (B135) Nº 16:
Conector y terminal
AT-58
3 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje más de 4,8 V? Incluso cuando la Vaya al paso 4.
DEL TCM. luz indicadora
3) Mida el voltaje entre los terminales del conec- rado sus condicio-
tor del TCM. nes normales en
(B56) Nº 14 (+) — Masa del chasis (−): causa puede ser
(B56) Nº 5 (+) — Masa del chasis (−): un mal contacto
temporal del
el conector en el
TCM y ECM.
4 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Existe un mal contacto en Repare el mal con- Vaya al paso 5.
el circuito de la señal de tacto.
control de par?
5 COMPRUEBE LA LINEA DE MASA ENTRE LA ¿Hay suciedad u óxido en el Quite suciedad y Vaya al paso 6.
TRANSMISION Y LA CARROCERIA. punto de instalación de la óxido.
Compruebe la condición de la instalación de la línea de masa?
línea de la masa en la transmisión y la carroce-
ría.
6 COMPRUEBE LA LINEA DE MASA ENTRE LA ¿Es el valor del par de Vaya al paso 7. Apriete al par
TRANSMISION Y LA CARROCERIA. apriete dentro de la especifi- especificado.
Compruebe la condición de la instalación de la cación?
línea de la masa en la transmisión y la carroce-
ría.
Par de apriete:
13±3 N·m (1,3±0,3 kgf-m, 9,4±2,2 lb-pie)
7 COMPRUEBE LA LINEA DE MASA DENTRO ¿Es el valor del par de Vaya al paso 9. Apriete al par
DE LA TRANSMISION. apriete dentro de la especifi- especificado.
1) Drene el fluido de T/A y extraiga el cárter de cación?
aceite.
2) Compruebe el valor del par de apriete del
perno de instalación de la línea de masa.
Par de apriete:
T: 8±1 N·m (0,8±0,1 kgf-m, 5,8±0,7 lb-pie)
8 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL ¿Existe alguna avería? Repare el terminal Vaya al paso 9.
ECM. de masa y/o cir-
<Consulte AT-46, CODIGO DE AVERIA 31 — cuito de masa del
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA —, ECM.
Procedimiento de diagnóstico con código de
avería.>
9 COMPRUEBE DE NUEVO LA SEÑAL DE ¿Es cada voltaje más de 4,8 Cambie el TCM. Cambie el ECM.
SALIDA EMITIDA DEL TCM. V? <Consulte AT-47,
Mida el voltaje entre el conector del TCM y la Módulo de control
masa del chasis. de la transmisión
AT-59
G: CODIGO DE AVERIA 45 — SEÑAL DE PRESION DEL MULTIPLE DE

ADMISION — S004509D48
DIAGNOSTICO:
El circuito de señal de entrada del TCM desde el ECM está abierto o cortocircuitado.
TR0409
1 COMPRUEBE LOS TERMINALES DE MASA ¿Existe alguna avería? Repare el terminal Vaya al paso 2.
DEL MOTOR Y EL CIRCUITO DE MASA DEL de masa y/o cir-
ECM. cuito de masa del
<Consulte AT-46, CODIGO DE AVERIA 31 — ECM.
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA —,
Procedimiento de diagnóstico con código de
avería.>
OFF. ECM.
ECM.
de ECM.
Conector y terminal
(B54) Nº 1 — (B136) Nº 11:
Conector y terminal
Subaru?
AT-60
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje entre 0,4 y 1,8 Incluso cuando la Vaya al paso 7.
2) Arranque el motor y caliente la transmisión enciende, el cir-
hasta que la temperatura del ATF sea más de cuito ha recupe-
80°C (176°F). rado sus condicio-
NOTA: nes normales en
Si la temperatura ambiente es menos de 0°C esta ocasión. La
(32°F), conduzca el vehículo hasta que el ATF causa puede ser
alcance la temperatura de funcionamiento ade- un mal contacto
cuada. temporal del
4) Mida el voltaje entre el conector del TCM y la Repare el circuito o
masa del chasis. el conector en el
Conector y terminal TCM y ECM.
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el valor de entre 0,4 y Incluso cuando la Vaya al paso 7.
TCM USANDO EL MONITOR SELECTOR 1,8 V? luz indicadora
SUBARU. POWER se
1) Conecte los conectores a TCM y ECM. enciende, el cir-
3) Arranque el motor y encienda el monitor nes normales en
selector de Subaru. esta ocasión. La
4) Caliente el motor hasta que la temperatura causa puede ser
del fluido de refrigeración sea más de 80°C un mal contacto
(176°F). temporal del
6) Lea los datos de la señal de presión del múl- Repare el circuito o
tiple de admisión usando el monitor selector Su- el conector en el
baru. TCM y ECM.
쐌 La pantalla indica el valor de la señal de pre-
sión del múltiple de admisión enviada desde
ECM.
cuito de la señal de presión tacto. <Consulte AT-47,
del múltiple de admisión? Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
AT-61
H: CODIGO DE AVERIA 71 — SOLENOIDE DE CAMBIOS 1 — S004509D91
DIAGNOSTICO:
El circuito de señal de salida del solenoide de cambios 1 está abierto o cortocircuitado.
No cambia de velocidad.
TR0410
OFF. transmisión.
transmisión.
del solenoide de cambios 1.
Conector y terminal
(B54) Nº 22 — (B11) Nº 1:
AT-62
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE CAMBIOS ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 4. Vaya al paso 7.
1. 16 Ω?
Mida la resistencia entre los terminales del
Conector y terminal
(T4) Nº 1 — Nº 16:
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje más de 9 V? Vaya al paso 5. Vaya al paso 6.
DEL TCM.
1) Conecte los conectores a TCM y a la transmi-
sión.
parado).
3) Mueva la palanca selectora a la posición “D”.
masa del chasis.
Conector y terminal
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje menos de 1 Incluso cuando la Vaya al paso 6.
DEL TCM. V? luz indicadora
1) Interruptor de retención a ON POWER se
2) Mida el voltaje entre el conector del TCM y la enciende, el cir-
esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
el contacto en el
TCM.
el circuito del solenoide de tacto. <Consulte AT-47,
cambios 1? Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
7 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE CAMBIOS 1 ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 8. Cambie el sole-
(EN LA TRANSMISION). 16 Ω? noide de cambios
1) Quite el conector de la transmisión de su 1. <Consulte
soporte. AT-47, Módulo de
2) Eleve el vehículo y coloque soportes de segu- control de la trans-
ridad. misión (TCM).>
PRECAUCION:
suelo.
PRECAUCION:
4) Extraiga el cárter de aceite, y desconecte el
conector del solenoide de cambios 1.
5) Mida la resistencia entre el conector de sole-
noide cambios 1 y la masa de la transmisión.
Terminal
Nº 1 — Masa de la transmisión:
SOLENOIDE DE CAMBIOS 1 Y LA TRANSMI- 1 Ω? abierto entre el
SION. solenoide de cam-
Mida la resistencia entre el solenoide de cambios 1 y el conec-
bios 1 y el conector de la transmisión. tor de la transmi-
(AT5) Nº 1 — (T4) Nº 1:
AT-63
9 COMPRUEBE EL CONECTOR ENTRE EL ¿Es la resistencia más de 1 Incluso cuando la Repare el cortocir-
SOLENOIDE DE CAMBIOS 1 Y LA TRANSMI- MΩ? luz indicadora cuito entre el sole-
SION. POWER se noide de cambios
Mida la resistencia del circuito entre el conector enciende, el cir- 1 y el conector de
del solenoide de cambios 1 y masa de la trans- cuito ha recupe- la transmisión.
misión. rado sus condicio-
(T4) Nº 1 — Masa de la transmisión: esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
conector en el
solenoide de cam-
bios 1 y la transmi-
sión.
AT-64
I: CODIGO DE AVERIA 72 — SOLENOIDE DE CAMBIOS 2 — S004509D98
DIAGNOSTICO:
El circuito de señal de salida del solenoide de cambios 2 está abierto o cortocircuitado.
No cambia de velocidad.
TR0411
OFF. transmisión.
transmisión.
del solenoide de cambios 2.
Conector y terminal
(B54) Nº 5 — (B11) Nº 2:
AT-65
masa de la transmisión. transmisión.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE CAMBIOS ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 4. Vaya al paso 6.
2. 16 Ω?
Conector y terminal
(T4) Nº 2 — Nº 16:
2) Eleve el vehículo y coloque soportes de segu- cuito ha recupe-
ridad. rado sus condicio-
En los modelos 4WD, eleve las ruedas del esta ocasión. La
suelo. causa puede ser
3) Arranque el motor y caliente la transmisión de un mal contacto
modo que la temperatura del ATF sea más de temporal del
80°C (176°F). conector o circuito.
NOTA: Repare el circuito o
Si la temperatura ambiente es menos de 0°C el conector en el
(32°F), conduzca el vehículo hasta que el ATF TCM y la transmi-
alcance la temperatura de funcionamiento ade- sión.
cuada.
(31 MPH).
NOTA:
masa del chasis.
Conector y terminal
cambios 2? Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
6 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE CAMBIOS 2 ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 7. Cambie el sole-
(EN LA TRANSMISION). 16 Ω? noide de cambios
1) Quite el conector de la transmisión de su 2. <Consulte
soporte. AT-41, Solenoide
2) Drene el fluido para transmisión automática. de cambios, Sole-
PRECAUCION: noide de cambios y
No drene el fluido de la transmisión automá- sensor de tempera-
tica hasta que se enfríe. tura del ATF.>
conector del solenoide de cambios 2.
4) Mida la resistencia entre el conector de sole-
noide de cambios 2 y la masa de la transmisión.
Conector y terminal
AT-66
SOLENOIDE DE CAMBIOS 2 Y LA TRANSMI- 1 Ω? abierto entre el
SION. solenoide de cam-
Mida la resistencia entre el solenoide de cambios 2 y el conec-
bios 2 y el conector de la transmisión. tor de la transmi-
(AT6) Nº 1 — (T4) Nº 2:
SOLENOIDE DE CAMBIOS 2 Y LA TRANSMI- MΩ? luz indicadora cuito entre el sole-
SION. POWER se noide de cambios
Mida la resistencia del circuito entre el conector enciende, el cir- 2 y el conector de
del solenoide de cambios 2 y masa de la trans- cuito ha recupe- la transmisión.
misión. rado sus condicio-
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
conector en el
solenoide de cam-
bios 2 y la transmi-
sión.
AT-67
J: CODIGO DE AVERIA 73 — SOLENOIDE DE SINCRONIZACION DEL

EMBRAGUE DE PRIMERA — S004509E05
DIAGNOSTICO:
El circuito de la señal de salida del solenoide del embrague de primera está abierto o el cortocircuito.
TR0412
OFF. transmisión.
transmisión.
Conector y terminal
(B54) Nº 15 — (B11) Nº 3:
AT-68
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SINCRONI- ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 4. Vaya al paso 7.
ZACION DEL EMBRAGUE DE PRIMERA. 16 Ω?
Conector y terminal
(T4) Nº 3 — Nº 16:
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje más de 9 V? Vaya al paso 5. Vaya al paso 6.
DEL TCM.
sión.
parado).
3) Mueva la palanca selectora a la posición “D”.
masa del chasis.
Conector y terminal
1) Interruptor de retención a ON POWER se
2) Mida el voltaje entre el conector del TCM y la enciende, el cir-
esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
contacto en el
TCM y la transmi-
sión.
6 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay un mal contacto en el Repare el mal con- Cambie el TCM.
circuito del solenoide de sin- tacto. <Consulte AT-47,
cronización del embrague de Módulo de control
primera? de la transmisión
(TCM).>
7 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SINCRONI- ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 8. Cambie el sole-
ZACION DEL EMBRAGUE DE PRIMERA (EN 16 Ω? noide de sincroni-
LA TRANSMISION). zación del embra-
1) Quite el conector de la transmisión de su gue de primera.
soporte. <Consulte AT-41,
2) Eleve el vehículo y coloque soportes de segu- Solenoide de
ridad. cambios, Solenoide
PRECAUCION: de cambios y sen-
En los modelos 4WD, eleve las ruedas del sor de temperatura
suelo. del ATF.>
PRECAUCION:
del solenoide de sincronización del embrague de
primera.
5) Mida la resistencia entre el conector del sole-
noide de sincronización del embrague de pri-
mera y masa de la transmisión.
Terminal
AT-69
SOLENOIDE DE SINCRONIZACION DEL 1 Ω? abierto entre el
EMBRAGUE DE PRIMERA Y LA TRANSMI- solenoide de sin-
SION. cronización del
Mida la resistencia entre el solenoide de sincro- embrague de pri-
nización del embrague de primera y el conector mera y el conector
de la transmisión. de la transmisión.
Conector y terminal
(AT9) Nº 1 — (T4) Nº 3:
SOLENOIDE DE SINCRONIZACION DEL MΩ? luz indicadora cuito entre el sole-
EMBRAGUE DE PRIMERA Y LA TRANSMI- POWER se noide de sincroni-
SION. enciende, el cir- zación del embra-
Mida la resistencia del circuito entre el conector cuito ha recupe- gue de baja y el
del solenoide de sincronización del embrague de rado sus condicio- conector de la
baja y masa de la transmisión. nes normales en transmisión.
(T4) Nº 3 — Masa de la transmisión: causa puede ser
un mal contacto
temporal del
conector en el
solenoide de sin-
cronización del
embrague de baja
y la transmisión.
AT-70
K: CODIGO DE AVERIA 74 — SOLENOIDE DE SINCRONIZACION DEL FRENO

DE 2ª-4ª — S004509E07
DIAGNOSTICO:
El circuito de la señal de salida del solenoide de sincronización del freno de 2ª-4ª está abierto o en cortocir-
cuito.
TR0413
OFF. transmisión.
transmisión.
Conector y terminal
(B54) Nº 16 — (B11) Nº 4:
AT-71
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SINCRONI- ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 4. Vaya al paso 7.
ZACION DEL FRENO DE 2ª-4ª. 16 Ω?
Conector y terminal
(T4) Nº 4 — Nº 16:
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje menos de 1 Vaya al paso 5. Vaya al paso 6.
DEL TCM. V?
sión.
ridad.
PRECAUCION:
suelo.
3) Arranque el motor y caliente la transmisión de
modo que la temperatura del ATF sea más de
80°C (176°F).
NOTA:
cuada.
4) Mueva la palanca selectora a “1” y aumente
(6 MPH).
NOTA:
masa del chasis.
Conector y terminal
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje más de 9 V? Incluso cuando la Vaya al paso 6.
DEL TCM. luz indicadora
1) Mueva la palanca selectora a “D” y aumente POWER se
lentamente la velocidad del vehículo a 65 km/h enciende, el cir-
(40 MPH). cuito ha recupe-
NOTA: rado sus condicio-
La diferencia de velocidad entre las ruedas nes normales en
delanteras y traseras puede hacer que se esta ocasión. La
encienda el testigo del ABS, pero esto no indica causa puede ser
un funcionamiento incorrecto. Cuando se acaba un mal contacto
el diagnóstico del control de la T/A, efectúe el temporal del
borrado de la memoria del ABS del sistema de conector o circuito.
diagnóstico de abordo. <Consulte ABS-21, Modo Repare el circuito o
de borrado de memoria.> contacto en la
2) Mida el voltaje entre el conector del TCM y la transmisión.
masa del chasis.
Conector y terminal
circuito del solenoide de sin- tacto. <Consulte AT-47,
cronización del freno de Módulo de control
2ª-4ª? de la transmisión
(TCM).>
AT-72
7 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SINCRONI- ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 8. Cambie el sole-
ZACION DEL FRENO DE 2ª-4ª (EN LA TRANS- 16 Ω? noide de sincroni-
MISION). zación del freno de
1) Quite el conector de la transmisión de su 2ª-4ª. <Consulte
2) Eleve el vehículo y coloque soportes de segu- de cambios, Sole-
ridad. noide de cambios y
PRECAUCION: sensor de tempera-
En los modelos 4WD, eleve las ruedas del tura del ATF.>
suelo.
PRECAUCION:
del solenoide de sincronización del freno de
2ª-4ª.
noide de sincronización del freno de 2ª-4ª y
masa de la transmisión.
Terminal
SOLENOIDE DE SINCRONIZACION DEL 1 Ω? abierto entre el
FRENO DE 2ª-4ª Y LA TRANSMISION. solenoide de sin-
Mida la resistencia entre el solenoide de sincro- cronización del
nización del freno de 2ª-4ª y el conector de la freno de 2ª-4ª y el
transmisión. conector de la
(AT8) Nº 1 — (T4) Nº 4:
SOLENOIDE DE SINCRONIZACION DEL MΩ? luz indicadora cuito entre el sole-
FRENO DE 2ª-4ª Y LA TRANSMISION. POWER se noide de sincroni-
Mida la resistencia del circuito entre el conector enciende, el cir- zación del freno de
del solenoide de sincronización del freno de cuito ha recupe- 2ª-4ª y el conector
2ª-4ª y masa de la transmisión. rado sus condicio- de la transmisión.
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
conector en el
solenoide de sin-
cronización de
freno 2ª-4ª y la
transmisión.
AT-73
L: CODIGO DE AVERIA 75 — SOLENOIDE DE SERVICIO DE LA PRESION DE

LINEA — S004509E14
DIAGNOSTICO:
Está abierto o cortocircuitado el circuito de la señal de salida del solenoide de servicio de presión de línea.
TR0414
OFF. transmisión.
TCM.
Conector y terminal
(B54) Nº 9 — (B11) Nº 5:
MASA DEL CHASIS. MΩ? cuito entre TCM y
sis. transmisión.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO ¿Es la resistencia entre 2,0 y Vaya al paso 4. Vaya al paso 10.
DE LA PRESION DE LINEA. 4,5 Ω?
Terminal
(T4) Nº 5 — Nº 16:
Subaru?
AT-74
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es este voltaje de entre 1,5 Vaya al paso 6. Vaya al paso 9.
DEL TCM. y 5,0 V cuando la mariposa
1) Conecte todos los conectores. está totalmente cerrada?
80°C (176°F).
NOTA:
cuada.
parado).
4) Mueva la palanca selectora a “N”.
masa del chasis.
Conector y terminal
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje menos de 1 V Incluso cuando la Vaya al paso 9.
DEL TCM. cuando la mariposa está luz indicadora
Mida el voltaje entre el conector del TCM y la totalmente abierta? POWER se
masa del chasis. enciende, el cir-
Conector y terminal cuito ha recupe-
(B54) Nº 9 (+) — Masa del chasis (−): rado sus condicio-
nes normales en
esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
conector en la
transmisión.
7 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el valor igual al 100%? Vaya al paso 8. Vaya al paso 9.
DESDE TCM USANDO EL MONITOR SELEC-
TOR SUBARU.
sión.
tor de datos.
3) Arranque el motor y encienda el monitor
selector de Subaru.
4) Caliente la transmisión hasta que la tempera-
tura del ATF sea más de 80°C (176°F).
NOTA:
cuada.
dido a la posición ON (motor parado).
7) Lea los datos del solenoide de servicio
usando el monitor selector Subaru.
쐌 El solenoide de servicio de la presión de línea
se indica en “%”.
8) La mariposa está totalmente cerrada.
AT-75
8 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el valor menos de 25%? Incluso cuando la Vaya al paso 9.
DESDE TCM USANDO EL MONITOR SELEC- luz indicadora
TOR SUBARU. POWER se
2) La mariposa está totalmente abierta. rado sus condicio-
nes normales en
esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
conector en la
transmisión.
servicio de la presión de Módulo de control
línea? de la transmisión
(TCM).>
10 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO ¿Es la resistencia entre 2,0 y Vaya al paso 11. Cambie el sole-
DE LA PRESION DE LINEA (EN LA TRANSMI- 4,5 Ω? noide de servicio
SION). de la presión de
1) Quite el conector de la transmisión de su línea. <Consulte
2) Drene el fluido para transmisión automática. de cambios, Sole-
PRECAUCION: noide de cambios y
No drene el fluido de la transmisión automá- sensor de tempera-
tica hasta que se enfríe. tura del ATF.>
conector del solenoide de servicio de la presión
de línea.
noide de servicio de la presión de línea y masa
de la transmisión.
Terminal
ENTRE LA TRANSMISION Y EL SOLENOIDE 1 Ω? abierto en el cir-
DE SERVICIO DE LA PRESION DE LINEA. cuito entre el sole-
Mida la resistencia del circuito entre el solenoide noide de servicio
de servicio de la presión de línea y el conector de presión de línea
de la transmisión. y el conector de la
(T4) Nº 5 — (AT2) Nº 1:
12 COMPRUEBE EL CONECTOR DEL CIRCUITO ¿Es la resistencia más de 1 Incluso cuando la Repare el cortocir-
ENTRE LA TRANSMISION Y EL SOLENOIDE MΩ? luz indicadora cuito entre el sole-
DE SERVICIO DE LA PRESION DE LINEA. POWER se noide de servicio
Mida la resistencia entre el conector de la trans- enciende, el cir- de presión de línea
misión y masa de la transmisión. cuito ha recupe- y el conector de la
Conector y terminal rado sus condicio- transmisión.
(T4) Nº 5 — Masa de la transmisión: nes normales en
esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
conector en el
solenoide de servi-
cio de presión de
línea y la transmi-
sión.
AT-76
M: CODIGO DE AVERIA 76 — SOLENOIDE DE SERVICIO DEL FRENO DE 2ª–4ª

— S004509E15
DIAGNOSTICO:
El circuito de señal de salida del solenoide de servicio del freno 2ª-4ª está abierto o cortocircuitado.
TR0415
OFF. transmisión.
TCM.
Conector y terminal
(B54) Nº 18 — (B11) Nº 9:
MASA DEL CHASIS. MΩ? cuito entre TCM y
sis. transmisión.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO ¿Es la resistencia entre 2,0 y Vaya al paso 4. Vaya al paso 10.
DEL FRENO DE 2ª-4ª. 4,5 Ω?
Terminal
(T4) Nº 16 — Nº 9:
Subaru?
AT-77
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es este voltaje de entre 1,5 Vaya al paso 6. Vaya al paso 9.
DEL TCM. y 5,0 V cuando la mariposa
1) Conecte todos los conectores. está totalmente cerrada?
80°C (176°F).
NOTA:
cuada.
parado).
masa del chasis.
Conector y terminal
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje menos de 1 V Incluso cuando la Vaya al paso 9.
DEL TCM. cuando la mariposa está luz indicadora
Mida el voltaje entre el conector del TCM y la totalmente abierta? POWER se
nes normales en
esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
conector en el
TCM y la transmi-
sión.
TOR SUBARU.
tor de datos.
selector de Subaru.
4) Caliente la transmisión hasta que la tempera-
tura del ATF sea más de 80°C (176°F).
NOTA:
cuada.
dido a la posición ON (motor parado).
7) Lea los datos del solenoide de servicio del
freno 2ª-4ª usando el monitor selector Subaru.
쐌 El solenoide de servicio del freno de 2ª-4ª se
indica en “%”.
AT-78
8 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el valor menos de 25%? Incluso cuando la Vaya al paso 9.
DESDE TCM USANDO EL MONITOR SELEC- luz indicadora
2) La mariposa está totalmente abierta. rado sus condicio-
nes normales en
esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
conector en el
TCM y la transmi-
sión.
cuito del solenoide de servi- tacto. <Consulte AT-47,
cio del freno de 2ª-4ª? Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
10 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO ¿Es la resistencia entre 2,0 y Vaya al paso 11. Cambie el sole-
DEL FRENO DE 2ª-4ª (EN LA TRANSMISION). 4,5 Ω? noide de servicio
1) Quite el conector de la transmisión de su del freno de 2ª-4ª.
2) Drene el fluido para transmisión automática. Solenoide de
PRECAUCION: cambios, Solenoide
No drene el fluido de la transmisión automá- de cambios y sen-
tica hasta que se enfríe. sor de temperatura
3) Quite el cárter de aceite, y desconecte el del ATF.>
conector del solenoide de servicio del freno de
2ª-4ª.
noide de servicio del freno de 2ª-4ª y la masa de
la transmisión.
Terminal
ENTRE LA TRANSMISION Y EL SOLENOIDE 1 Ω? abierto entre el
DE SERVICIO DEL FRENO DE 2ª-4ª. solenoide de servi-
Mida la resistencia del circuito entre el solenoide cio del freno de
de servicio del freno de 2ª-4ª y el conector de la 2ª-4ª y el conector
transmisión. de la transmisión.
Conector y terminal
(T4) Nº 9 — (AT7) Nº 1:
ENTRE LA TRANSMISION Y EL SOLENOIDE MΩ? luz indicadora cuito entre el sole-
DE SERVICIO DEL FRENO DE 2ª-4ª. POWER se noide de servicio
Mida la resistencia entre el conector de la trans- enciende, el cir- del freno de 2ª-4ª y
misión y masa de la transmisión. cuito ha recupe- el conector de la
esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
conector en el
solenoide de servi-
cio de presión de
línea y la transmi-
sión.
AT-79
N: CODIGO DE AVERIA 77 — SOLENOIDE DE SERVICIO DE ENCLAVAMIENTO

— S004509E16
DIAGNOSTICO:
El circuito de la señal de salida del solenoide de servicio de enclavamiento está abierto o cortocircuitado.
Sin “enclavamiento” (después de calentarse el motor).
TR0416
1 COMPRUEBE EL CODIGO DE AVERIA. ¿Aparecen múltiples códigos Vaya a otro código Vaya al paso 2.
de avería en el modo de de avería.
prueba de diagnóstico de
abordo?
AT-80
2 COMPRUEBE EL CONECTOR ENTRE TCM Y ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 3. Repare el circuito
LA TRANSMISION. Ω? abierto entre TCM
OFF. transmisión.
transmisión.
Conector y terminal
(B54) Nº 7 — (B11) Nº 13:
Mida la resistencia del conector de circuito entre el conector de la
el TCM y la masa del chasis. transmisión.
Conector y terminal
4 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 5. Vaya al paso 11.
DE ENCLAVAMIENTO. 17 Ω?
Conector y terminal
(T4) Nº 13 — Nº 16:
Subaru?
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje más de 8,5 V? Vaya al paso 7. Vaya al paso 10.
DEL TCM.
sión.
ridad.
PRECAUCION:
suelo.
80°C (176°F).
NOTA:
cuada.
(47 MPH). Las ruedas se bloquean.
NOTA:
masa del chasis.
Conector y terminal
AT-81
7 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje menos de 0,5 Incluso cuando la Vaya al paso 10.
1) Vuelva a dejar el motor funcionando en ralentí POWER se
y mueva la palanca selectora a la posición “N”. enciende, el cir-
2) Mida el voltaje entre el conector del TCM y la cuito ha recupe-
masa del chasis. rado sus condicio-
(B54) Nº 7 (+) — Masa del chasis (−): esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
conector en el
TCM y la transmi-
sión.
TOR SUBARU.
sión.
ridad.
PRECAUCION:
suelo.
tor de datos.
selector de Subaru.
80°C (176°F).
NOTA:
cuada.
6) Lea los datos del solenoide de servicio de
enclavamiento utilizando el monitor selector Su-
baru.
쐌 El solenoide de servicio de enclavamiento se
indica en “%”.
(47 MPH). Las ruedas se bloquean.
NOTA:
9 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el valor igual al 5%? Incluso cuando la Vaya al paso 10.
DESDE TCM USANDO EL MONITOR SELEC- indicadora POWER
TOR SUBARU. se enciende, el
Vuelva a dejar el motor funcionando en ralentí y circuito ha recupe-
mueva la palanca selectora a la posición “N”. rado sus condicio-
NOTA: nes normales en
La diferencia de velocidad entre las ruedas esta ocasión. La
delanteras y traseras puede hacer que se causa puede ser
encienda el testigo del ABS, pero esto no indica un mal contacto
un funcionamiento incorrecto. Cuando se acaba temporal del
el diagnóstico del control de la T/A, efectúe el conector o circuito.
borrado de la memoria del ABS del sistema de Repare el circuito o
diagnóstico de abordo. <Consulte ABS-21, Modo conector en el
de borrado de memoria.> TCM y la transmi-
sión.
AT-82
servicio de enclavamiento? Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
11 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 12. Cambie el sole-
DE ENCLAVAMIENTO (EN LA TRANSMISION). 17 Ω? noide de servicio
1) Quite el conector de la transmisión de su de enclavamiento.
2) Drene el fluido para transmisión automática. Solenoide de
PRECAUCION: cambios, Solenoide
No drene el fluido de la transmisión automá- de cambios y sen-
tica hasta que se enfríe. sor de temperatura
3) Quite el cárter de aceite, y desconecte el del ATF.>
conector del solenoide de servicio de enclava-
miento.
noide de servicio de enclavamiento y la masa de
la transmisión.
Terminal
ENTRE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE 1 Ω? abierto entre TCM
ENCLAVAMIENTO Y LA TRANSMISION. y el conector de la
Mida la resistencia del circuito entre el solenoide transmisión.
de servicio de enclavamiento y el conector de la
transmisión.
Conector y terminal
(T4) Nº 13 — (AT3) Nº 1:
ENTRE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE MΩ? luz indicadora cuito entre el sole-
ENCLAVAMIENTO Y LA TRANSMISION. POWER se noide de servicio
Mida la resistencia entre el conector de la trans- enciende, el cir- de enclavamiento y
misión y masa de la transmisión. cuito ha recupe- el conector de la
esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
conector en el
solenoide de servi-
cio de enclava-
miento y la trans-
misión.
AT-83
O: CODIGO DE AVERIA 79 — SOLENOIDE DE SERVICIO DE CAJA DE

REENVIO — S004509E17
DIAGNOSTICO:
El circuito de la señal de salida del solenoide de servicio de caja de reenvío está abierto o cortocircuitado.
“Frenada” excesiva en las curvas cerradas
TR0417
OFF. transmisión.
transmisión.
Conector y terminal
(B54) Nº 6 — (B11) Nº 6:
AT-84
Mida la resistencia del conector entre TCM y el conector de la
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 4. Vaya al paso 10.
DE CAJA DE REENVIO. 17 Ω?
Mida la resistencia entre el conector de la trans-
misión y los terminales de la transmisión.
Conector y terminal
(T4) Nº 6 — Nº 16:
Subaru?
5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje menos de 1 V Vaya al paso 6. Vaya al paso 9.
DEL TCM. en la posición “P”?
sión.
parado).
masa del chasis.
Conector y terminal
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje de entre 5 y 7 Incluso cuando la Vaya al paso 9.
DEL TCM. V en la posición “D”? luz indicadora
Mida el voltaje entre el conector del TCM y la POWER se
nes normales en
esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
el conector en el
TCM y la transmi-
sión.
7 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el valor de entre el 5 y Vaya al paso 8. Vaya al paso 9.
DESDE TCM USANDO EL MONITOR SELEC- el 10%?
TOR SUBARU.
sión.
tor de datos.
ON (motor parado) y encienda el monitor selec-
tor Subaru.
4) Mueva la palanca selectora a la posición “D”
con la mariposa totalmente abierta (velocidad
del vehículo 0 km/h ó 0 MPH).
5) Lea los datos del solenoide de servicio de
caja de reenvío usando el monitor selector Suba-
ru.
쐌 El valor del solenoide de servicio de caja de
reenvío se indica en “%”.
AT-85
8 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el valor entre aprox. Incluso cuando la Vaya al paso 9.
DESDE TCM USANDO EL MONITOR SELEC- 60% y aprox. 70%? luz indicadora
1) Mueva la palanca selectora “N” con la mari- enciende, el cir-
posa totalmente cerrada (velocidad del vehículo cuito ha recupe-
0 km/h o 0 MPH). rado sus condicio-
2) Lea los datos del solenoide de servicio de nes normales en
caja de reenvío usando el monitor selector esta ocasión. La
Subaru. causa puede ser
쐌 El valor del solenoide de servicio de caja de un mal contacto
reenvío se indica en “%”. temporal del
el conector en el
TCM y la transmi-
sión.
circuito del solenoide de ser- tacto. <Consulte AT-47,
vicio de caja de reenvío? Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
10 COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE SERVICIO ¿Es la resistencia entre 10 y Vaya al paso 11. Cambie el sole-
DE CAJA DE REENVIO (EN LA TRANSMI- 17 Ω? noide de servicio
SION). de caja de reenvío.
ridad.
PRECAUCION:
suelo.
PRECAUCION:
3) Extraiga la caja de la extensión, y desconecte
el conector del solenoide de servicio de caja de
reenvío.
noide de servicio de caja de reenvío y la masa
de la transmisión.
Conector y terminal
(AT4) Nº 1 — Masa de la transmisión:
ENTRE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE 1 Ω? abierto en el cir-
CAJA DE REENVIO Y LA TRANSMISION. cuito entre el sole-
Mida la resistencia del circuito entre el solenoide noide de servicio
de servicio de caja de reenvío y el conector de de caja de reenvío
la transmisión. y el conector de la
(T4) Nº 6 — (AT4) Nº 1:
ENTRE EL SOLENOIDE DE SERVICIO DE MΩ? luz indicadora cuito entre el sole-
CAJA DE REENVIO Y LA TRANSMISION. POWER se noide de servicio
Mida la resistencia entre el conector de la trans- enciende, el cir- de caja de reenvío
misión y masa de la transmisión. cuito ha recupe- y el conector de la
esta ocasión. La
causa puede ser
un mal contacto
temporal del
contacto en el
solenoide de servi-
cio de reenvío y la
transmisión.
AT-86
P: CODIGO DE AVERIA 93 — SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

TRASERO — S004509F61
DIAGNOSTICO:
El circuito de señal de entrada del TCM está abierto o cortocircuitado.
Sin enclavamiento o excesivo “frenado” en curvas cerradas
TR0418
AT-87
OFF. transmisión.
transmisión.
Conector y terminal
(B55) Nº 24 — (B11) Nº 19:
Mida la resistencia entre el conector de TCM y TCM y la
de la transmisión. transmisión, y el
Conector y terminal mal contacto en el
(B54) Nº 19 — (B11) Nº 20: conector de aco-
plamiento.
sis. transmisión.
Conector y terminal
sis. transmisión.
Conector y terminal
DEL VEHICULO TRASERO. y 650 Ω? de velocidad del
Mida la resistencia entre los terminales del vehículo trasero.
receptáculo del conector de la transmisión. <Consulte AT-36,
Conector y terminal Sensor de veloci-
(T4) Nº 19 — Nº 20: dad del vehículo
trasero.>
Subaru?
2) Eleve el vehículo y sujételo con soportes de cuito ha recupe-
seguridad. rado sus condicio-
En los modelos 4WD, eleve todas las ruedas esta ocasión. La
del suelo. causa puede ser
3) Arranque el motor y ponga el vehículo en un mal contacto
condiciones de marcha a 20 km/h (12 MPH). temporal del
NOTA: conector o circuito.
La diferencia de velocidad entre las ruedas Repare el circuito o
delanteras y traseras puede hacer que se el conector en el
encienda el testigo del ABS, pero esto no indica TCM y la transmi-
un funcionamiento incorrecto. Cuando se acaba sión.
tor del TCM.
Conector y terminal
(B55) Nº 24 (+) — (B54) Nº 19 (−):
AT-88
9 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Aumenta la indicación del Incluso cuando la Vaya al paso 11.
TCM USANDO EL MONITOR SELECTOR velocímetro al aumentar los luz indicadora
SUBARU. datos presentados por el mo- POWER se
1) Conecte los conectores a TCM y a la transmi- nitor selector Subaru? enciende, el cir-
sión. cuito ha recupe-
2) Conecte el monitor selector Subaru al conec- rado sus condicio-
tor de datos. nes normales en
3) Eleve el vehículo y sujételo con soportes de esta ocasión. La
seguridad. causa puede ser
PRECAUCION: un mal contacto
En los modelos 4WD, eleve todas las ruedas temporal del
del suelo. conector o circuito.
4) Gire el interruptor de encendido a la posición Repare el circuito o
ON y encienda el monitor selector Subaru. el conector en el
5) Arranque el motor. TCM y la transmi-
6) Lea los datos de velocidad del vehículo utili- sión.
zando el monitor selector Subaru.
쐌 Compare las indicaciones del velocímetro y
del monitor selector Subaru.
쐌 La velocidad del vehículo se indica en “km/h”
o “MPH”.
7) Aumente lentamente la velocidad hasta 60
km/h (37 MPH).
NOTA:
10 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA PARA ¿Es el voltaje de la señal Incluso cuando la Vaya al paso 11.
TCM UTILIZANDO UN OSCILOSCOPIO. más de 1 V CA? luz indicadora
2) Eleve el vehículo y sujételo con soportes de cuito ha recupe-
seguridad. rado sus condicio-
En los modelos 4WD, eleve todas las ruedas esta ocasión. La
del suelo. causa puede ser
3) Ponga el osciloscopio a los terminales del un mal contacto
conector del TCM. temporal del
Sonda positiva; (B55) nº 24 conector o circuito.
Sonda de masa; (B54) nº 19 Repare el circuito o
4) Arranque el motor y ponga el vehículo en el conector en el
condiciones de marcha a 20 km/h (12 MPH). TCM y la transmi-
NOTA: sión.
osciloscopio.
del vehículo trasero? Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
AT-89
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO SIN CODIGO DE AVERIA
15. Procedimiento de diagnóstico sin código de avería S004618
A: COMPRUEBE LA POSICION DE MARCHA. S004618F15
1 COMPRUEBE LA POSICION DE MARCHA. ¿Corresponde la marcha de Vaya al paso 2. Compruebe el cir-
1) Eleve el vehículo y coloque soportes de segu- la transmisión con la indi- cuito de la señal
ridad. cada en la pantalla? del solenoide de
PRECAUCION: cambios 1 y sole-
En los modelos 4WD, eleve las ruedas del noide de cambios
suelo. 2. <Consulte
2) Arranque el motor. AT-62, CODIGO
3) Mueva la palanca selectora a la posición “D” DE AVERIA 71 —
y conduzca el vehículo. SOLENOIDE DE
4) Lea los datos de la posición de marcha con el CAMBIOS 1 —,
monitor selector Subaru. Procedimiento de
쐌 Se indica la posición de marcha. diagnóstico con
NOTA: código de
La diferencia de velocidad entre las ruedas avería.>y <Consul-
delanteras y traseras puede hacer que se te AT-65, CODIGO
encienda el testigo del ABS, pero esto no indica DE AVERIA 72 —
un funcionamiento incorrecto. Cuando se acaba SOLENOIDE DE
el diagnóstico del control de la T/A, efectúe el CAMBIOS 2 —,
borrado de la memoria del ABS del sistema de Procedimiento de
diagnóstico de abordo. <Consulte ABS-21, Modo diagnóstico con
de borrado de memoria.> código de avería.>
2 COMPRUEBE EL VEHICULO. ¿El vehículo objetivo es Vaya al paso COM- Vaya al paso COM-
4WD? PRUEBE EL INTE- PRUEBE EL INTE-
RRUPTOR DE RRUPTOR DEL
FWD. <Consulte FRENO. <Consulte
AT-91, COM- AT-95, COM-
PRUEBE EL INTE- PRUEBE EL INTE-
RRUPTOR DE RRUPTOR DEL
FWD, Procedi- FRENO, Procedi-
miento de diagnós- miento de diagnós-
tico sin código de tico sin código de
avería.> avería.>
AT-90
B: COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE FWD. S004618F16
DIAGNOSTICO:
쐌 El LED no se enciende incluso cuando se activa el interruptor de FWD.
쐌 El interruptor de FWD está en cortocircuito o tiene el circuito abierto.
AT-91
TR0419
AT-92
TR0420
AT-93
1 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE FWD. ¿Se enciende el LED Vaya al paso COM- Vaya al paso 2.
cuando se inserta completa- PRUEBE EL INTE-
mente el fusible en el inte- RRUPTOR DEL
rruptor de FWD? FRENO.<Consulte
AT-95, COM-
PRUEBE EL INTE-
RRUPTOR DEL
FRENO., Procedi-
miento de diagnós-
tico sin código de
avería.>
2 COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA DE FWD. ¿Está bien la bombilla de la Vaya al paso 3. Cambie la bombilla
1) Gire el interruptor de encendido a la posición luz indicadora FWD? de la luz indicadora
OFF. FWD. <Consulte
2) Extraiga el medidor de combinación. IDI-17, Medidor
3) Quite la bombilla de la luz indicadora FWD combinado.>
EL INTERRUPTOR DE FWD. 1 Ω? abierto entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición TCM y el conector
OFF. el interruptor de
2) Desconecte el conector del interruptor del FWD.
TCM y FWD.
3) Mida la resistencia del circuito entre TCM y el
conector del interruptor de FWD.
Conector y terminal
(B55) Nº 20 — (F67) Nº 30:
ENTRE EL INTERRUPTOR DE FWD Y MASA 1 Ω? abierto entre el
DEL CHASIS. conector del inte-
Mida la resistencia del circuito entre el interrup- rruptor FWD y
tor de FWD y masa del chasis. masa del chasis.
Conector y terminal
EL INTERRUPTOR DE FWD. MΩ? cuito entre el TCM
Mida la resistencia del conector entre el TCM y y el conector del
la carrocería para asegurar que el circuito no interruptor FWD.
está en cortocircuito.
Conector y terminal
6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje menos de 1 V Vaya al paso 7. Vaya al paso 11.
TCM. en el interruptor de FWD
1) Gire el interruptor de encendido a la posición durante la instalación?
OFF.
2) Conecte el conector al TCM y el interruptor
FWD.
ON.
4) Mida el voltaje de la señal de TCM al tiempo
que instala el fusible en el conector del interrup-
tor de FWD.
Conector y terminal
7 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje más de 10 V Vaya al paso 8. Cambie el TCM.
TCM. en el interruptor de FWD <Consulte AT-47,
Mida el voltaje de la señal de TCM mientras durante la extracción? Módulo de control
saca el fusible del conector del interruptor de de la transmisión
FWD. (TCM).>
Conector y terminal
AT-94
ENTRE EL TCM Y EL MEDIDOR COMBINADO. 1 Ω? abierto entre TCM
1) Gire el interruptor de encendido a la posición y el medidor com-
OFF. binado y el mal
2) Desconecte el conector del TCM y medidor contacto en el
combinado. conector de aco-
3) Mida la resistencia del circuito entre el TCM y plamiento.
el conector de diagnóstico.
Conector y terminal
(B56) Nº 2 — (i11) Nº 4:
ENTRE EL TCM Y EL MEDIDOR COMBINADO. MΩ? cuito entre TCM y
Mida la resistencia del conector de circuito entre el conector del
el TCM y la masa del chasis para asegurarse de medidor combi-
que el circuito no está cortocircuitado. nado.
Conector y terminal
10 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje menos de 1 V Vaya al paso 11. Vaya al paso 12.
DEL TCM. en el interruptor de FWD
1) Gire el interruptor de encendido a la posición durante la instalación?
OFF.
2) Conecte el conector a TCM y al medidor com-
binado.
ON.
que instala y quita el fusible del conector del
interruptor de FWD.
Conector y terminal
11 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA ¿Es el voltaje más de 10 V Vaya al paso 12. Cambie el TCM.
DEL TCM. en el interruptor de FWD <Consulte AT-47,
Mida el voltaje de la señal de TCM mientras durante la extracción? Módulo de control
saca el fusible del conector del interruptor de de la transmisión
FWD. (TCM).>
Conector y terminal
circuito del interruptor de tacto. <Consulte AT-47,
FWD? Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
C: COMPRUEBE EL INTERRUPTOR
DEL FRENO. S004618F17
1 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL ¿Se enciende el LED Vaya al paso COM- Compruebe el cir-
FRENO. cuando se pida el pedal del PRUEBE EL INTE- cuito del interruptor
freno? RRUPTOR DEL del freno. <Consul-
ABS. <Consulte te EN(SOHC)-208,
AT-96, COM- DTC P0703 —
PRUEBE EL INTE- MAL FUNCIONA-
RRUPTOR DEL MIENTO DE
ABS, Procedi- ENTRADA DEL
miento de diagnós- INTERRUPTOR
tico sin código de DEL FRENO —,
avería.> Procedimiento de
diagnóstico con
código de avería
de diagnóstico
(DTC).>
AT-95
D: COMPRUEBE EL INTERRUPTOR
DEL ABS. S004618F18
1 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL ABS. ¿Se enciende el LED del Compruebe el cir- Vaya al paso COM-
interruptor del ABS? cuito del interruptor PRUEBE EL INTE-
del ABS. <Consulte RRUPTOR DE
ABS-137, CODIGO CONTROL DE
DE AVERIA 44 - CRUCERO. <Con-
CONTROL DE sulte AT-96, COM-
ABS-AT (NO CON- PRUEBE EL INTE-
TROLADO) —, RRUPTOR DE
Diagrama de diag- CONTROL DE
nóstico con monitor CRUCERO., Pro-
selector Subaru.> cedimiento de
Y <Consulte ABS- diagnóstico sin
139, CODIGO DE código de avería.>
AVERIA 44 - CON-
TROL DE ABS-AT
(CONTROLADO)
—, Diagrama de
diagnóstico con
monitor selector
Subaru.>
E: COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO. S004618F19
1 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE CON- ¿Se enciende el LED Vaya al paso COM- Compruebe el con-
TROL DE CRUCERO. cuando se activa el control PRUEBE EL INTE- trol de crucero.
de crucero? RRUPTOR DE <Consulte CC-28,
ACELERACION Diagrama de diag-
FORZADA. <Con- nóstico con código
sulte AT-97, COM- de avería.>
PRUEBE EL INTE-
RRUPTOR DE
ACELERACION
FORZADA., Proce-
dimiento de diag-
nóstico sin código
de avería.>
AT-96
F: COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE ACELERACION FORZADA. S004618G76
DIAGNOSTICO:
쐌 El interruptor de aceleración forzada se activa cuando la mariposa está totalmente abierta, y se desactiva
cuando la mariposa está parcialmente abierta o totalmente cerrada.
No ocurre la aceleración forzada (cuando la mariposa está totalmente abierta).
B3M2169
AT-97
1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL Cuando el pedal del acelera- Vaya al COM- Vaya al paso 2.
INTERRUPTOR DE ACELERACION FOR- dor está pisado, ¿se visua- PRUEBE EL INTE-
ZADA. liza “ON”? RRUPTOR DE
MODO DE
POTENCIA. <Con-
sulte AT-100,
COMPRUEBE EL
INTERRUPTOR
DE MODO DE
POTENCIA., Pro-
cedimiento de
diagnóstico sin
RRUPTOR DE ACELERACION FORZADA. 1 Ω? abierto en el inte-
1) Desconecte el conector del interruptor de rruptor de acelera-
aceleración forzada. ción forzada y
2) Mida la resistencia del conector de circuito TCM.
entre el interruptor de aceleración forzada y la
masa del chasis.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE ACELE- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 4. Cambie el interrup-
RACION FORZADA. 1 Ω? tor de aceleración
Mida la resistencia del interruptor de aceleración forzada. <Consulte
forzada cuando se pise el pedal del acelerador. SP-4, Pedal del
Terminales acelerador.>
Nº 1 — Nº 2:
4 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE ACELE- ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 5. Cambie el interrup-
RACION FORZADA. MΩ? tor de aceleración
Mida la resistencia del interruptor de aceleración forzada.
forzada cuando se pise el pedal del acelerador.
Terminales
Nº 1 — Nº 2:
ENTRE EL TCM Y EL INTERRUPTOR DE ACE- 1 Ω? abierto entre TCM
LERACION FORZADA. y el interruptor de
1) Gire el interruptor de encendido a OFF. aceleración for-
2) Desconecte los conectores del interruptor de zada.
aceleración forzada.
3) Mida la resistencia del conector del circuito
entre el TCM y el interruptor de aceleración for-
zada.
Conector y terminal
(B55) Nº 11 — (B129) Nº 2:
ENTRE EL TCM Y EL INTERRUPTOR DE ACE- MΩ? cuito entre TCM y
LERACION FORZADA. masa del chasis.
Mida la resistencia del conector de circuito entre
el TCM y la masa del chasis.
Conector y terminal
7 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje menos de 1 Vaya al paso 8. Vaya al paso 9.
TCM. V?
OFF.
2) Conecte el conector al interruptor de acelera-
ción forzada.
parado).
4) Mida el voltaje de la señal de TCM cuando se
pisa el pedal del acelerador.
Conector y terminal
AT-98
8 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje más de 6,5 V? La causa puede Vaya al paso 9.
TCM. ser un mal con-
Mida el voltaje de la señal para TCM cuando se tacto temporal del
pisa el pedal del acelerador. conector y el cable.
Conector y terminal Repare el circuito y
(B55) Nº 11 (+) — Masa del chasis (−): el conector en
TCM.
9 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Existe un mal contacto? Repare el mal con- Cambie el TCM.
tacto. <Consulte AT-47,
Módulo de control
de la transmisión
(TCM).>
AT-99
G: COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE MODO DE POTENCIA. S004618G77
DIAGNOSTICO:
쐌 El LED no se enciende cuando se activa el interruptor de potencia.
쐌 El circuito de potencia está en cortocircuito o tiene el circuito abierto.
No ocurre modo de potencia.
TR0422
AT-100
TR0423
AT-101
1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ¿Se enciende el LED Vaya al paso 5. Vaya al paso 2.
INTERRUPTOR DE POTENCIA. cuando se desactiva el inte-
rruptor de potencia?
2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ¿Se enciende el LED Vaya al paso COM- Vaya al paso 3.
INTERRUPTOR DE POTENCIA. cuando se activa el interrup- PRUEBE EL INTE-
tor de potencia? RRUPTOR INHIBI-
DOR. <Consulte
AT-104, COM-
PRUEBE EL INTE-
RRUPTOR
INHIBIDOR., Pro-
cedimiento de
diagnóstico sin
3 COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA POWER. ¿Está bien la bombilla de la Vaya al paso 4. Cambie la bombilla
1) Gire el interruptor de encendido a la posición luz indicadora? de la luz indicadora
OFF. POWER. <Consul-
2) Extraiga el medidor de combinación. te IDI-17, Medidor
3) Quite la bombilla de la luz indicadora POWER combinado.>
RRUPTOR DE POTENCIA. 1 Ω? abierto entre el
1) Gire el interruptor de encendido a la posición interruptor de
OFF. potencia y masa
2) Desconecte el conector del interruptor de del chasis.
potencia.
3) Mida la resistencia del circuito del circuito
entre el interruptor de potencia y la masa del
chasis.
Conector y terminal
5 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE POTEN- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 6. Repare el interrup-
CIA. 1 Ω? tor de potencia.
1) Interruptor de potencia activado.
Terminales
Nº 3 — Nº 4:
6 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE POTEN- ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 7. Repare el interrup-
CIA. MΩ? tor de potencia.
1) Interruptor de potencia desactivado.
Terminales
Nº 3 — Nº 4:
7 COMPRUEBE EL CONECTOR ENTRE EL TCM ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 8. Repare el circuito
Y EL INTERRUPTOR DE POTENCIA. 1 Ω? abierto entre TCM
Mida la resistencia del conector del circuito entre y el conector de
TCM y el interruptor de potencia. interruptor de
Conector y terminal potencia.
(B55) Nº 23 — (B133) Nº 3:
8 COMPRUEBE EL CONECTOR ENTRE EL TCM ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 9. Repare el cortocir-
Y EL INTERRUPTOR DE POTENCIA. MΩ? cuito entre TCM y
Mida la resistencia del conector de circuito entre el conector de inte-
el TCM y la masa del chasis. rruptor de potencia.
Conector y terminal
9 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 10. Cambie el TCM.
TCM. <Consulte AT-47,
1) Conecte los conectores a TCM y el interruptor Módulo de control
de potencia. de la transmisión
2) Gire el interruptor de encendido a ON (motor (TCM).>
parado).
que se desactiva el interruptor de potencia.
Conector y terminal
AT-102
10 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje menos de 1 Vaya al paso 11. Cambie el TCM.
TCM. V? <Consulte AT-47,
Mida el voltaje de la señal de TCM al tiempo Módulo de control
que se activa el interruptor de potencia. de la transmisión
11 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Existe un mal contacto? Repare el mal con- Mal contacto tem-
tacto. poral del conector
o cable del circuito
del interruptor de
potencia.
AT-103
H: COMPRUEBE EL INTERRUPTOR INHIBIDOR. S004618F20
DIAGNOSTICO:
El circuito de la señal de entrada del interruptor inhibidor está abierto o cortocircuitado.
쐌 Las características de cambio de velocidades son incorrectas.
쐌 No se produce la retención del motor cuando la palanca selectora está en la posición “3”.
AT-104
TR0424
AT-105
TR0425
AT-106
1 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL ¿Se enciende el LED al Vaya al paso 2. Vaya al paso 22.
ALCANCE “P”. seleccionarse la posición
“P”?
2 COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA. ¿Se enciende el indicador de Vaya al paso 3. Vaya al paso 26.
la posición “P” del medidor
combinado?
3 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL ¿Se enciende el LED de la Vaya al paso 28. Vaya al paso 4.
ALCANCE “P”. posición “P” al seleccionarse
la posición “R”?
4 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL ¿Se enciende el LED Vaya al paso 5. Vaya al paso 29.
ALCANCE “R”. cuando se selecciona la
posición “R”?
la posición “R” del medidor
combinado?
ALCANCE “R”. posición “R” al seleccionarse
la posición “N”?
ALCANCE “N”. seleccionarse la posición
“N”?
la posición “N” del medidor
combinado?
ALCANCE “N”. posición “N” al seleccionarse
la posición “D”?
ALCANCE “D”. cuando se selecciona la
posición “D”?
la posición “D” del medidor
combinado?
ALCANCE “D”. posición “D” al seleccionarse
la posición “3”?
ALCANCE “3”. cuando se selecciona la
posición “3”?
la posición “3” del medidor
combinado?
ALCANCE “3”. posición “3” al seleccionarse
ALCANCE “2”. cuando se selecciona la
posición “2”?
combinado?
ALCANCE “2”. posición “2” al seleccionarse
ALCANCE “1”. seleccionarse la posición
“1”?
combinado?
AT-107
21 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL ¿Se enciende el LED de la Vaya al paso 64. Vaya al paso COM-
ALCANCE “1”. posición “1” al seleccionarse PRUEBE EL INTE-
la posición “P”? RRUPTOR DE
RETENCION.
<Consulte AT-115,
COMPRUEBE EL
INTERRUPTOR
DE RETENCION,
Procedimiento de
diagnóstico sin
INTERRUPTOR INHIBIDOR Y MASA DEL 1 Ω? abierto entre el
CHASIS. conector del inte-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición rruptor inhibidor y
OFF. masa del chasis, y
2) Desconecte el conector del interruptor inhibi- mal contacto en el
dor. conector de aco-
3) Mida la resistencia del circuito entre el inte- plamiento.
rruptor inhibidor y la masa del chasis.
Conector y terminal
(T7) Nº 5 — Masa del chasis:
ENTRE EL TCM Y EL INTERRUPTOR INHIBI- 1 Ω? abierto entre TCM
DOR. y el conector del
1) Gire el interruptor de encendido a la posición interruptor
OFF. inhibidor, y el mal
2) Desconecte los conectores del TCM y el inte- contacto en el
rruptor inhibidor. conector de aco-
3) Mida la resistencia entre TCM y el conector plamiento.
del interruptor inhibidor.
Conector y terminal
(B55) Nº 1 — (T7) Nº 9
TCM. en la posición “P”?
OFF.
2) Conecte el conector al TCM y al interruptor
inhibidor.
ON.
chasis.
Conector y terminal
25 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje más de 8 V en Vaya al paso 65. Cambie el TCM.
TCM. otras posiciones? <Consulte AT-47,
Mida el voltaje entre el TCM y la masa del cha- Módulo de control
sis. de la transmisión
26 COMPRUEBE LA BOMBILLA DE LA LUZ INDI- ¿Está bien la bombilla de la Vaya al paso 27. Cambie la bombilla
CADORA DE LA POSICION “P”. luz indicadora de la posición de la luz indicadora
1) Gire el interruptor de encendido a la posición “P”? de la posición “P”.
OFF. <Consulte IDI-17,
2) Extraiga el medidor de combinación. Medidor combina-
3) Quite la bombilla de la luz indicadora de la do.>
posición “P” del medidor combinado.
27 COMPRUEBE EL CONECTOR DEL CIRCUITO ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 65. Repare el circuito
ENTRE EL TCM Y EL MEDIDOR COMBINADO. Ω? abierto en el cir-
1) Desconecte los conectores de TCM y del cuito entre el TCM
medidor combinado. y medidor combi-
2) Mida la resistencia del circuito entre el TCM y nado y mal con-
el medidor combinado. tacto en el conec-
Conector y terminal tor de acopla-
(B55) Nº 1 — (i12) Nº 14: miento.
AT-108
28 COMPRUEBE EL CONECTOR DEL CIRCUITO ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 29. Repare el cortocir-
ENTRE EL TCM Y EL INTERRUPTOR INHIBI- 1 MΩ? cuito de la masa
DOR. en el circuito de la
1) Gire el interruptor de encendido a la posición posición “P”.
OFF.
2) Desconecte los conectores del TCM, interrup-
tor inhibidor y medidor combinado.
3) Mida la resistencia entre TCM y masa del
chasis.
Conector y terminal
Conector y terminal
(B55) Nº 3 — (T7) Nº 8:
TCM. en la posición “R”?
OFF.
inhibidor.
ON.
chasis.
Conector y terminal
CADORA DE LA POSICION “R”. luz indicadora de la posición de la luz indicadora
1) Gire el interruptor de encendido a la posición “R”? de la posición “R”.
posición “R” del medidor combinado.
ENTRE EL TCM Y EL MEDIDOR COMBINADO. 1 Ω? abierto en el cir-
Conector y terminal tor del TCM.
(B55) Nº 3 (+) — (i12) Nº 13 (–):
ENTRE EL TCM Y EL INTERRUPTOR INHIBI- MΩ? cuito de la masa
1) Gire el interruptor de encendido a la posición posición “R”.
OFF.
chasis.
Conector y terminal
AT-109
Conector y terminal
(B55) Nº 14 — (T7) Nº 10:
TCM. en la posición “N”?
OFF.
inhibidor.
ON.
chasis.
Conector y terminal
CADORA DE LA POSICION “N”. luz indicadora de la posición de la luz indicadora
1) Gire el interruptor de encendido a la posición “N”? de la posición “N”.
posición “N” del medidor combinado.
(B55) Nº 14 — (i12) Nº 12:
1) Gire el interruptor de encendido a la posición posición “N”.
OFF.
chasis.
Conector y terminal
Conector y terminal
(B55) Nº 4 — (T7) Nº 3:
AT-110
TCM. en la posición “D”?
OFF.
inhibidor.
ON.
chasis.
Conector y terminal
CADORA DE LA POSICION “D”. luz indicadora de la posición de la luz indicadora
1) Gire el interruptor de encendido a la posición “D”? de la posición “D”.
posición “D” del medidor combinado.
2) Mida la resistencia del circuito entre el TCM y nado y el conector
el medidor combinado. del TCM.
Conector y terminal
(B55) Nº 4 — (i12) Nº 11:
1) Gire el interruptor de encendido a la posición posición “D”.
OFF.
chasis.
Conector y terminal
2) Desconecte el conector del TCM y el interrup- contacto en el
tor inhibidor. conector de aco-
Conector y terminal
(B55) Nº 5 — (T7) Nº 11:
TCM. en la posición “3”?
OFF.
inhibidor.
ON.
chasis.
Conector y terminal
AT-111
CADORA DE LA POSICION “3”. luz indicadora de la posición de la luz indicadora
1) Gire el interruptor de encendido a la posición “3”? de la posición “3”.
posición “3” del medidor combinado.
51 COMPRUEBE EL CONECTOR DEL CIRCUITO ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 65. Repare el circuito
ENTRE EL TCM Y EL MEDIDOR COMBINADO. Ω? abierto en el cir-
(B55) Nº 5 — (i12) Nº 10:
1) Gire el interruptor de encendido a la posición posición “3”.
OFF.
chasis.
Conector y terminal
2) Desconecte el conector del TCM y el interrup- contacto en el
tor inhibidor. conector de aco-
Conector y terminal
(B55) Nº 6 — (T7) Nº 4:
OFF.
inhibidor.
ON.
chasis.
Conector y terminal
55 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje más de 8,0 V Vaya al paso 65. Cambie el TCM.
TCM. en otras posiciones? <Consulte AT-47,
AT-112
(B55) Nº 6 — (i12) Nº 4:
OFF.
chasis.
Conector y terminal
Conector y terminal
(B55) Nº 7 — (T7) Nº 6:
OFF.
inhibidor.
ON.
chasis.
Conector y terminal
(B55) Nº 7 — (i12) Nº 5:
AT-113
OFF.
chasis.
Conector y terminal
65 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Hay un mal contacto en el Repare el mal con- Ajuste el interruptor
circuito del interruptor inhibi- tacto. inhibidor y el cable
dor? selector. <Consulte
AT-29, AJUSTE,
Interruptor inhibi-
dor.> y <Consulte
CS-9, Cable selec-
tor.>
AT-114
I: COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE RETENCION. S004618G78
DIAGNOSTICO:
쐌 El LED no se enciende cuando el interruptor de retención está en ON.
쐌 El circuito del interruptor de retención está abierto o cortocircuitado.
쐌 No se retiene la 2ª velocidad.
쐌 Fallo del arranque en el engranaje 2ª excepto alcance 1º
AT-115
TR0426
AT-116
TR0427
AT-117
1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ¿Se enciende el LED Vaya al paso 5. Vaya al paso 2.
INTERRUPTOR DE RETENCION. cuando se desactiva el inte-
rruptor de retención?
2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ¿Se enciende el LED Vaya al paso COM- Vaya al paso 3.
INTERRUPTOR DE RETENCION. cuando se activa el interrup- PRUEBE LA LUZ
tor de retención? FWD. <Consulte
AT-120, COM-
PRUEBE LA LUZ
DE FWD, Procedi-
miento de diagnós-
tico sin código de
avería.>
3 COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA DE ¿Está bien la bombilla de la Vaya al paso 4. Cambio la bombilla
RETENCION. luz indicadora de retención? de la luz indicadora
1) Gire el interruptor de encendido a la posición de retención <Con-
OFF. sulte IDI-17, Medi-
2) Extraiga el medidor de combinación. dor combinado.>
3) Quite la bombilla de la luz indicadora de
retención del medidor combinado.
RRUPTOR DE RETENCION. 1 Ω? abierto en el cir-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición cuito entre el inte-
OFF. rruptor de reten-
2) Desconecte el conector del interruptor de ción y la masa del
retención. chasis.
3) Mida la resistencia del conector de circuito
entre el interruptor de retención y la masa del
chasis.
Conector y terminal
5 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE RETEN- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 6. Repare el interrup-
CION. 1 Ω? tor de retención.
1) Interruptor de retención activado.
Terminales
Nº 4 — Nº 2:
6 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE RETEN- ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 7. Repare el interrup-
CION. MΩ? tor de retención.
1) Interruptor de retención desactivado.
Terminales
Nº 4 — Nº 2:
ENTRE EL TCM Y EL INTERRUPTOR DE 1 Ω? abierto entre TCM
RETENCION. y el conector del
1) Desconecte el conector del TCM y medidor interruptor de
combinado. retención, y el mal
2) Mida la resistencia del conector del circuito contacto en el
entre el TCM y el interruptor de retención. conector de aco-
Conector y terminal plamiento.
(B55) Nº 16 — (B133) Nº 2:
ENTRE EL TCM Y EL MEDIDOR COMBINADO. 1 Ω? abierto en el cable
Mida la resistencia del circuito entre el conector entre TCM y el
del TCM y medidor combinado. medidor
Conector y terminal combinado, y el
(B55) Nº 16 — (i11) Nº 15: mal contacto del
conector de aco-
plamiento.
AT-118
ENTRE EL TCM Y EL INTERRUPTOR DE MΩ? cuito entre TCM y
RETENCION. el conector del
Mida la resistencia del conector de circuito entre interruptor de
el TCM y la masa del chasis para asegurarse de retención.
que el circuito no está cortocircuitado.
Conector y terminal
10 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje más de 8 V? Vaya al paso 11. Cambie el TCM.
TCM. <Consulte AT-47,
1) Conecte los conectores a TCM y al interruptor Módulo de control
de retención. de la transmisión
2) Gire el interruptor de encendido a ON (motor (TCM).>
parado).
que se desactiva el interruptor de retención.
Conector y terminal
11 COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ¿Es el voltaje menos de 1 Vaya al paso 12. Cambie el TCM.
TCM. V? <Consulte AT-47,
Mida el voltaje de la señal de TCM al tiempo Módulo de control
que se activa el interruptor de retención. de la transmisión
12 COMPRUEBE MAL CONTACTO. ¿Existe un mal contacto? Repare el mal con- Mal contacto tem-
tacto. poral del conector
o cable del circuito
del interruptor de
retención.
AT-119
J: COMPRUEBE LA LUZ DE FWD. S004618F21
1 COMPRUEBE EL VEHICULO. ¿El vehículo objetivo es Vaya al paso 2. Vaya al paso Diag-
4WD? nóstico relacionado
a síntoma <Consul-
te AT-121, Diag-
nóstico relacionado
a síntoma.>
2 COMPRUEBE LA LUZ DE FWD. ¿Se enciende la luz de FWD Compruebe el cir- Vaya al paso Diag-
de LED? cuito de la luz nóstico relacionado
FWD. <Consulte a síntoma <Consul-
AT-91, COM- te AT-121, Diag-
PRUEBE EL INTE- nóstico relacionado
RRUPTOR DE a síntoma.>
FWD, Procedi-
miento de diagnós-
tico sin código de
avería.>
AT-120
DIAGNOSTICO RELACIONADO A SINTOMA
16. Diagnóstico relacionado a síntoma S004519

쐌 Interruptor inhibidor
El motor de arranque no gira cuando la palanca selectora está en
쐌 Cable selector
la posición “P” o “N”; y gira cuando la palanca está en las posi-
쐌 Palanca selectora
ciones “R”, “D”, “3” ó “2”.
쐌 Motor de arranque y circuito
쐌 Colador
쐌 Solenoide de servicio de caja de reenvío
Ruido anormal cuando la palanca selectora está en “P” o “N”. 쐌 Bomba de aceite
쐌 Disco portaguarnición
쐌 Nivel del ATF demasiado alto o demasiado bajo
쐌 Colador
Se producen silbidos durante el arranque con el vehículo parado.
쐌 Nivel del ATF demasiado alto o demasiado bajo
쐌 Engranaje final
Se producen ruidos al conducir en “D1”. 쐌 Engranaje planetario
쐌 Engranaje desmultiplicador
Se producen ruidos al conducir en “D2”. 쐌 Nivel del aceite del engranaje diferencial demasiado alto o
demasiado bajo
쐌 Engranaje final
쐌 Freno de 1ª y marcha atrás
Se producen ruidos al conducir en “D3”. 쐌 Engranaje desmultiplicador
쐌 Nivel del aceite del engranaje diferencial demasiado alto o
demasiado bajo
쐌 Engranaje final
쐌 Freno de 1ª y marcha atrás
쐌 Engranaje planetario
Se producen ruidos al conducir en “D4”.
쐌 Engranaje desmultiplicador
demasiado bajo
쐌 Válvula de control
쐌 Amortiguador de enclavamiento
El motor se cala al cambiar de una posición a otra.
쐌 Rendimiento del motor
쐌 Eje primario
쐌 TCM
El vehículo se mueve cuando la palanca selectora está en “N”.
쐌 Embrague de primera
쐌 TCM
Se produce impacto cuando la palanca selectora se cambia de 쐌 Circuito
“N” a “D”. 쐌 Válvula de control
쐌 Deterioro del ATF
Espacio de tiempo excesivo al cambiar la palanca selectora de
쐌 Solenoide de servicio de la presión de la línea
“N” a “D”.
쐌 Anillo hermetizante
쐌 Junta delantera de la caja de la transmisión
쐌 TCM
Se produce impacto cuando la palanca selectora se cambia de 쐌 Circuito
“N” a “R”. 쐌 Válvula de control
쐌 Embrague de 1ª y marcha atrás
Espacio de tiempo excesivo al cambiar la palanca selectora de 쐌 Embrague de marcha atrás
“N” a “R”. 쐌 Solenoide de servicio de la presión de la línea
쐌 Anillo hermetizante
El vehículo no arranca en ninguna posición de cambios (el motor 쐌 Mecanismo del freno de estacionamiento
se cala). 쐌 Engranaje planetario
AT-121

쐌 Colador
쐌 Piñón de ataque
쐌 Engranaje hipoidal
쐌 Semieje
El vehículo no arranca en ninguna posición de cambios (el motor 쐌 Engranaje diferencial
se acelera). 쐌 Bomba de aceite
쐌 Eje primario
쐌 Eje de salida
쐌 Disco portaguarnición
쐌 Nivel demasiado bajo del ATF
쐌 Cable selector
El vehículo no arranca solamente en la posición “R” (el motor se
acelera).
쐌 Embrague de marcha atrás
El vehículo no arranca solamente en la posición “R” (el motor se 쐌 Freno de 2ª-4ª
cala). 쐌 Engranaje planetario
쐌 Mecanismo del freno de estacionamiento
El vehículo no arranca solamente en las posiciones “D”, “3” (el 쐌 Embrague de primera
motor se acelera). 쐌 Embrague unidireccional
El vehículo no arranca solamente en las posiciones “D”, “3” ó “2”
(el motor se acelera).
El vehículo no arranca solamente en las posiciones “D”, “3” ó “2”
(el motor se cala).
El vehículo arranca solamente en la posición “R” (el motor se
acelera).
La aceleración en parado es deficiente (rpm de calado altas). 쐌 Nivel demasiado bajo del ATF
demasiado bajo
쐌 Bomba de aceite
La aceleración en parado es deficiente (rpm de calado bajas). 쐌 Embrague unidireccional del convertidor de par
쐌 TCM
La aceleración es deficiente cuando la palanca selectora está en
쐌 Embrague de alta
la posición “D”, “3” o “2” (rpm de calado normal).
쐌 Freno de 2ª-4ª
La aceleración es deficiente cuando la palanca selectora está en 쐌 Embrague de alta
la posición “R” (rpm de calado normal). 쐌 Freno de 2ª-4ª
쐌 TCM
쐌 Sensor de velocidad del vehículo trasero
쐌 Sensor de velocidad del vehículo delantero
No se produce el cambio de 1ª a 2ª velocidad. 쐌 Sensor de posición de la mariposa
쐌 Solenoide de cambios 1
쐌 TCM
No se produce el cambio de 2ª a 3ª velocidad.
쐌 TCM
No se produce el cambio de 3ª a 4ª velocidad. 쐌 Sensor de temperatura del ATF
AT-122

No se produce la retención del motor cuando la palanca selectora 쐌 TCM
está en la posición “3”. 쐌 Sensor de posición de la mariposa
No se produce la retención del motor cuando la palanca selectora
está en la posición “3” o “2”.
No se produce la retención del motor cuando la palanca selectora 쐌 Válvula de control
está en la posición “1”. 쐌 Freno de 1ª y marcha atrás
쐌 TCM
Las características de cambio de velocidades son incorrectas. 쐌 Sensor de velocidad del vehículo trasero
쐌 Sensor de posición de la mariposa
쐌 Masa
쐌 TCM
쐌 Sensor de temperatura del ATF
No se produce el enclavamiento.
쐌 Superficie de enclavamiento
쐌 Señal de velocidad del motor
El freno de estacionamiento no actúa. 쐌 Cable selector
La palanca de cambios no puede moverse o resulta difícil 쐌 Palanca selectora
moverla de la posición “P”. 쐌 Mecanismo de estacionamiento
El ATF sale expulsado. 쐌 Nivel demasiado alto de ATF
El aceite del diferencial sale expulsado. 쐌 Demasiado aceite de engranajes en el diferencial
쐌 Conducto de junta
El nivel del aceite del diferencial cambia excesivamente.
쐌 Junta de aceite doble
Se producen olores en la tubería de suministro de ATF.
쐌 TCM
쐌 Solenoide de servicio del freno de 2ª-4ª
Se producen golpes en 1ª y 2ª.
쐌 Solenoide de sincronización del freno de 2ª-4ª
쐌 TCM
El cambio desde 1ª a 2ª patina. 쐌 Solenoide de servicio de la presión de la línea
쐌 TCM
Se producen golpes desde 2ª a 3ª. 쐌 Válvula de control
AT-123

쐌 TCM
El cambio desde 2ª a 3ª patina. 쐌 Solenoide de servicio de la presión de la línea
쐌 TCM
Se producen golpes desde 3ª a 4ª.
쐌 Solenoide de sincronización del embrague de primera
쐌 TCM
El cambio desde 3ª a 4ª patina.
쐌 TCM
Se produce impacto al mover la palanca selectora de la posición
“3” a la “2”.
쐌 TCM
Se produce impacto al mover la palanca selectora de la posición
“D” a la “1”.
쐌 TCM
Se produce impacto al mover la palanca selectora de la posición 쐌 Válvula de control
“2” a la “1”. 쐌 Embrague de 1ª y marcha atrás
쐌 TCM
Se produce impacto al soltar el pedal del acelerador a velocida- 쐌 Válvula de control
des medias. 쐌 Amortiguador de enclavamiento
AT-124

쐌 TCM
쐌 Solenoide de servicio de enclavamiento
Se producen vibraciones durante la operación de avance en
recta.
쐌 Amortiguador de enclavamiento
쐌 Interruptor de retención
쐌 TCM
쐌 Sensor de velocidad del vehículo trasero
Se producen vibraciones en las curvas (fenómeno de “frenada”
쐌 Embrague de caja de reenvío
en curvas cerradas).
쐌 Válvula de caja de reenvío
쐌 Circuito
쐌 Interruptor de retención
쐌 TCM
쐌 Interruptor de FWD
Patinaje de la rueda delantera en las arrancadas en parado.
쐌 Embrague de caja de reenvío
쐌 Tubo de caja de reenvío
쐌 TCM
쐌 Interruptor de FWD
El vehículo no está dispuesto en el modo FWD. 쐌 Embrague de caja de reenvío
쐌 Cable selector
Es muy difícil de mover la palanca selectora.
쐌 Resorte de detención
쐌 Placa manual
Se necesita una fuerza excesiva para mover la palanca selectora 쐌 Resorte de detención
(resistencia excesiva). 쐌 Placa manual
쐌 Cable selector
La palanca selectora salta de su posición al acelerar o conducir 쐌 Palanca selectora
por terrenos en mal estado. 쐌 Resorte de detención
쐌 Placa manual
AT-125
NOTA:
AT-126
TRANSMISION MANUAL Y DIFERENCIAL
MT
Página
2. Aceite de engranajes de cambio de velocidades...........................................36
3. Transmisión manual........................................................................................37
4. Sistema de montaje de la transmisión ...........................................................44
5. Junta de aceite ...............................................................................................46
6. Interruptores y circuitos ..................................................................................47
7. Sensor de velocidad del vehículo...................................................................50
9. Caja de reenvío y extensión...........................................................................52
10. Caja trasera ....................................................................................................56
11. Engranaje impulsor de reenvío.......................................................................57
12. Engranaje impulsado de reenvío....................................................................59
13. Diferencial central ...........................................................................................61
14. Manguito de retención de marcha atrás.........................................................62
15. Caja de la transmisión ....................................................................................66
16. Eje principal para alcance único.....................................................................73
17. Eje principal para dos alcances......................................................................84
18. Eje primario.....................................................................................................90
19. Eje del piñón de ataque..................................................................................94
20. Diferencial delantero .....................................................................................107
21. Engranaje del velocímetro ............................................................................113
22. Piñón loco de marcha atrás ..........................................................................114
23. Horquilla del cambiador y varilla del cambiador...........................................116
24. Contraengranaje ...........................................................................................120
25. Diagnóstico general ......................................................................................122
DESCRIPCION GENERAL
Transmisión manual y diferencial
1. TRANSMISION MANUAL Y DIFERENCIAL S503001E4901
Modelo
Item FWD 4WD
1,6L 1,6L 2,0L Turbo 2,0L
5 marchas adelante con sincronización y 1 marcha atrás (5 x 2-velocidades ade-
Tipo
lante con sincronización y 1 marcha atrás)*1
1ª 3,454 3,454
2ª 2,062 1,947
Relación de engranajes 3ª 1,448 1,366
de cambio de velocida-
des 4ª 1,088 0,972
5ª 0,825 0,738
Marcha atrás 3,333
Relación de engranajes Alta 1,000
de la transmisión auxi- — —
liar (sólo dos alcances) Baja 1,447
Engranajes Tipo de engranaje Hipoidal
desmultipli-
Final Relación de engrana-
cadores 4,111 3,900
delanteros jes
Tipo de engranaje — Espiral
Engranajes Reenvío Relación de engrana-
— 1,000 1,100
desmultipli- jes
cadores tra- Tipo de engranaje — Hipoidal
seros Final Relación de engrana-
— 4,111 3,900 3,545
jes
Diferencial
Tipo y número de engranaje Engranaje cónico recto (Piñón cónico: 2, engranaje cónico: 2)
delantero
Diferencial Engranaje cónico recto
Tipo y número de engranaje —
central (Piñón cónico: 2, engranaje cónico: 2 y acoplamiento viscoso)
Aceite de engranajes de cambio de velocidades GL-5
3,3 (3,5 qt.
Capacidad Modelo FWD EE.UU., 2,9 qt. —
de aceite de Imp.)
engranajes
Modelo de alcance
de cambio — 3,5 (3,7 qt. EE.UU., 3,1 qt. Imp.)
Modelo único
de velocida-
des 4WD Modelo de dos alcan-
— 4,0 (4,2 qt. EE.UU., 3,5 qt. Imp.) —
ces
2. ACEITE DE ENGRANAJES DE CAMBIO 3. CAJA DE LA TRANSMISION S503001E4903
DE VELOCIDADES S503001E4902
Ajuste de lainas del piñón de ataque
Aceite recomendado Reacción del engranaje hipoidal
0,13 — 0,18 mm (0,0051 — 0,0071 pulg.)
Laina del piñón de ataque
Nº de Grosor Nº de Grosor
repuesto mm (pulg.) repuesto mm (pulg.)
0,150 0,250
32295AA031 32295AA071
(0,0059) (0,0098)
0,175 0,275
32295AA041 32295AA081
(0,0069) (0,0108)
0,200 0,300
32295AA051 32295AA091
(0,0079) (0,0118)
B1H0024
0,225 0,500
32295AA061 32295AA101
(0,0089) (0,0197)
MT-2
DESCRIPCION GENERAL
Selección de la placa trasera del eje principal 쐌 Modelo FWD

Placa trasera del eje principal Selección del engranaje impulsado de 1ª
Dimensión “A” mm
Nº de repuesto Marca Engranaje impulsado de 1ª
(pulg.)
4,00 — 4,13 Diámetro externo del buje
32294AA041 1 Nº de repuesto
(0,1575 — 0,1626) mm (pulg.)
3,87 — 3,99 42,019 — 42,033
32294AA051 2 32231AA840
(0,1524 — 0,1571) (1,6543 — 1,6548)
42,005 — 42,018
Holgura entre el anillo de resorte y la arandela 32231AA850
(1,6537 — 1,6543)
0,05 — 0,35 mm (0,0020 — 0,0138 pulg.) 41,990 — 42,004
32231AA860
(1,6531 — 1,6537)
Anillo de resorte (externo-19)
Nº de repuesto Grosor mm (pulg.) 5. EJE PRIMARIO S503001E4910
031319000 1,50 (0,0591) Holgura entre el anillo de resorte (externo-28) y el

805019010 1,72 (0,0677) cojinete de bolas
Ajuste del soporte del eje primario 0 — 0,12 mm (0 — 0,0047 pulg.)
Dimensión “D” mm (pulg.) Número de lainas
52,50 — 53,11
— 805028050 2,48 (0,0976)
(2,0669 — 2,0909)
52,00 — 52,49 805028060 2,56 (0,1008)
1
(2,0472 — 2,0665) 805028070 2,64 (0,1039)
51,26 — 51,99
(2,0181 — 2,0468)
2 Holgura entre el anillo de resorte (interno-68) y coji-
nete
4. PIÑON DE ATAQUE S503001E4904 0 — 0,12 mm (0 — 0,0047 pulg.)
쐌 Modelo 4WD Anillo de resorte (interno-68)
Ajuste de precarga del cojinete de empuje Nº de repuesto Grosor mm (pulg.)
Par inicial 805168020 1,84 (0,0724)
0,3 — 0,8 N·m 805168030 1,92 (0,0756)
(0,03 — 0,08 kgf-m, 0,2 — 0,6 lb-pie) 805168040 2,00 (0,0787)
Arandela de ajuste nº 1 6. EJE PRINCIPAL S503001E4911
Nº de repuesto Grosor mm (pulg.) Holgura entre el anillo de resorte (externo-25) y el

803025051 3,925 (0,1545) cubo sincronizador
803025052 3,950 (0,1555) 0,060 — 0,100 mm (0,0024 — 0,0039 pulg.)
803025053 3,975 (0,1565)
803025054 4,000 (0,1575) Anillo de resorte (externo-25)
803025055 4,025 (0,1585) Nº de Grosor Nº de Grosor
803025056 4,050 (0,1594)
805025051 2,42 (0,0953) 805025055 2,62 (0,1031)
803025057 4,075 (0,1604)
805025052 2,47 (0,0972) 805025056 2,67 (0,1051)
Arandela de ajuste nº 2 805025053 2,52 (0,0992) 805025057 2,72 (0,1071)
Nº de repuesto Grosor mm (pulg.) 805025054 2,57 (0,1012) 805025058 2,37 (0,0933)
803025059 3,850 (0,1516)
803025054 4,000 (0,1575)
803025058 4,150 (0,1634)
MT-3
DESCRIPCION GENERAL
7. PIÑON LOCO DE MARCHA ATRAS S503001E4905 8. HORQUILLA DEL CAMBIADOR Y

Ajuste de la posición del piñón loco de marcha atrás VARILLA DEL CAMBIADOR S503001E4906
Holgura entre el piñón loco de marcha atrás y la Seleccione las horquillas de cambiador adecuadas
pared de la caja (izq.) de la transmisión para que tanto el manguito de acoplamiento como el
6,0 — 7,5 mm (0,236 — 0,295 pulg.) engranaje impulsado de marcha atrás queden colo-
cados en el centro de su mecanismo de sincroniza-
Palanca del cambiador de marcha atrás ción.
Nº de repuesto Marca Observaciones Holgura de extremo de varilla
Menos cerca de la A: entre 1ª-2ª y 3ª-4ª
32820AA070 7
pared de la caja 0,4 — 1,4 mm (0,016 — 0,055 pulg.)
32820AA080 8 Valor normal B: entre 3ª-4ª y 5ª
Más cerca de la 0,5 — 1,3 mm (0,020 — 0,051 pulg.)
32820AA090 9
pared de la caja
Horquilla del cambiador de 1ª-2ª
Después de instalar una palanca del cambiador de Nº de repuesto Marca Observaciones
marcha atrás adecuada, ajuste la holgura entre el Aproximación al
piñón loco de marcha atrás y la pared de la caja de engranaje de 1ª de
la transmisión entre 0 y 0,5 mm (entre 0 y 0,020 32804AA060 1
0,2 mm
pulg.) por medio de arandelas. (0,008 pulg.)
32804AA070 Sin marca Valor normal
Arandela (20,5 × 26 × grosor)
Aproximación al
Nº de Grosor mm Nº de Grosor mm
engranaje de 2ª de
repuesto (pulg.) repuesto (pulg.) 32804AA080 3
0,2 mm
803020151 0,4 (0,016) 803020154 1,9 (0,075) (0,008 pulg.)
803020152 1,1 (0,043) 803020155 2,3 (0,091)
803020153 1,5 (0,059) — — Horquilla del cambiador de 3ª-4ª
Nº de repuesto Marca Observaciones
Aproximación al
32810AA061 1 engranaje de 4ª de
0,2 mm (0,008 pulg.)
Aproximación al
0,2 mm (0,008 pulg.)
Horquilla del cambiador de 5ª (sin turbo)

Aproximación al
engranaje de 5ª de
32812AA201 4
0,2 mm
(0,008 pulg.)
32812AA211 5 Valor normal
Distanciamiento del
0,2 mm (0,008 pulg.)
Horquilla del cambiador de 5ª (turbo)

Aproximación al
engranaje de 5ª de
32812AA231 7
0,2 mm
(0,008 pulg.)
Distanciamiento del
0,2 mm (0,008 pulg.)
MT-4
DESCRIPCION GENERAL
9. CAJA DE REENVIO O CAJA TRASERA 10. EXTENSION S503001E4908
S503001E4907
Holgura lateral entre la arandela de empuje (50 × 61
Ajuste de la posición de punto muerto × grosor) y la guía externa del cojinete de rodillos
cónicos.
Laina de ajuste 0,2 — 0,3 mm T (0,0008 — 0,012 pulg. T)
NOTA:
32190AA000 0,15 (0,0059)
T: Apretado
32190AA010 0,30 (0,0118)
Arandela de empuje (50 × 61 × grosor)
Eje de acento de marcha atrás
803050060 0,50 (0,0197)
La posición de punto
803050061 0,55 (0,0217)
muerto está más
32188AA090 3 803050062 0,60 (0,0236)
cerca del engranaje
de 1ª. 803050063 0,65 (0,0256)
32188AA100 0 Valor normal 803050064 0,70 (0,0276)
La posición de punto 803050065 0,75 (0,0295)
muerto está más 803050066 0,80 (0,0315)
32188AA110 1
cerca del engranaje 803050067 0,85 (0,0335)
de marcha atrás.
803050068 0,90 (0,0354)
Ajuste de la placa de retención de marcha atrás 803050069 0,95 (0,0374)
803050070 1,00 (0,0394)
Placa de retención de marcha atrás 803050071 1,05 (0,0413)
Angulo 803050072 1,10 (0,0433)
θ
803050073 1,15 (0,0453)
El brazo para más
803050074 1,20 (0,0472)
32189AA000 0 28° cerca del engranaje
de 5ª. 803050075 1,25 (0,0492)
El brazo para más 803050076 1,30 (0,0512)
32189AA010 1 31° cerca del engranaje 803050077 1,35 (0,0531)
de 5ª. 803050078 1,40 (0,0551)
El brazo para en el 803050079 1,45 (0,0571)
33189AA020 2 34°
centro.
El brazo para más Arandela de empuje al holgura lateral del diferencial
32189AA030 3 37° cerca del engranaje central
de marcha atrás. 0,15 — 0,35 mm (0,0059 — 0,0138 pulg.)
El brazo para más
Arandela de empuje
de marcha atrás. Nº de repuesto Grosor mm (pulg.)
803036050 0,9 (0,035)
803036054 1,0 (0,039)
803036051 1,1 (0,043)
803036055 1,2 (0,047)
803036052 1,3 (0,051)
803036056 1,4 (0,055)
803036053 1,5 (0,059)
803036057 1,6 (0,063)
803036058 1,7 (0,067)
MT-5
DESCRIPCION GENERAL
11. DIFERENCIAL DELANTERO S503001E4909
Reacción entre engranaje cónico y piñón

0,13 — 0,18 mm (0,0051 — 0,0071 pulg.)
Arandela (38,1 × 50 × grosor)
0,925 — 1,025 —
0,950 1,050
803038021 803038023
(0,0364 — (0,0404 —
0,0374) 0,0413)
0,975 —
1,000
803038022 — —
(0,0384 —
0,0394)
Holgura entre el eje del piñón diferencial y el eje

motor
0 — 0,2 mm (0 — 0,008 pulg.)
805028011 1,05 (0,0413) 805028012 1,20 (0,0472)
12. ENGRANAJE IMPULSOR DE REENVIO

S503001E4912
Holgura entre el anillo de resorte (externo-30) y el

cojinete de bolas
0,01 — 0,15 mm (0,0004 — 0,0059 pulg.)
805030041 1,53 (0,0602)
805030042 1,65 (0,0650)
805030043 1,77 (0,0697)
MT-6
DESCRIPCION GENERAL
1. CAJA DE LA TRANSMISION S503001A0501
B3M2174A
MT-7
DESCRIPCION GENERAL
(1) Caja de la transmisión (8) Anillo de resorte (externo) (15) Caja de la transmisión (dos
(2) Junta (9) Junta de aceite alcances)
(3) Tapón de drenaje (10) Abrazadera (16) Soporte del cable alta-baja A
(4) Anillo de resorte (externo) (11) Soporte del tope de paso (dos alcances)
(5) Engranaje impulsado del velocí- (12) Presilla (17) Soporte del cable alta-baja B
metro (13) Bayoneta de nivel de aceite (dos alcances)
(6) Arandela (14) Junta de aceite (dos alcances)
(7) Eje del velocímetro Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
T: 44 (4,5, 32,5)
Tamaño Todos modelos Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)

Perno de 8 mm <5> — <15> 25 (2,5, 18,1)
<1> — <4>
Perno de 10 mm 39 (4,0, 28,9)
<16> — <17>
MT-8
DESCRIPCION GENERAL
2. PIÑON DE ATAQUE S503001A0502
쐌 MODELO 4WD
S3M0423A
(1) Eje del piñón de ataque (16) Cubo sincronizador de 1ª-2ª (27) Engranaje impulsado de 5ª
(2) Cojinete de rodillos (17) Inserto (28) Arandela de seguridad
(3) Arandela (18) Engranaje impulsado de marcha (29) Contratuerca
(4) Cojinete de empuje atrás (30) Arandela
(5) Cojinete de agujas (19) Anillo ranurado de impedimento (31) Cojinete de empuje
(6) Eje impulsado externo (32) Manguito del engranaje cónico
(7) Chaveta (20) Cono sincronizador de diferencial
(8) Chaveta (21) Anillo ranurado de impedimento (33) Arandela
(9) Collarín del piñón de ataque interno (34) Arandela de seguridad
(10) Cojinete de agujas (22) Engranaje impulsado de 2ª (35) Contratuerca
(11) Anillo de resorte (externo) (23) Buje del engranaje impulsado de
(12) Arandela 2ª Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(13) Engranaje auxiliar (24) Engranaje impulsado de 3ª-4ª T1: 29 (3,0, 21,7)
(14) Engranaje impulsado de 1ª (25) Laina del piñón de ataque T2: 118 (12,0, 86,8)
(15) Anillo ranurado de impedimento (26) Cojinete de rodillos T3: 265 (27, 195)
MT-9
DESCRIPCION GENERAL
쐌 MODELO FWD
H3M1829A
(1) Eje del piñón de ataque (11) Anillo ranurado de impedimento (19) Laina del piñón de ataque
(2) Chaveta de 1ª (20) Cojinete de bolas
(3) Chaveta (12) Cubo sincronizador de 1ª-2ª (21) Engranaje impulsado de 5ª
(4) Cojinete de rodillos (13) Inserto (22) Arandela de seguridad
(5) Placa de empuje del engranaje (14) Engranaje impulsado de marcha (23) Contratuerca
de 1ª atrás
(6) Anillo de resorte externo (15) Anillo ranurado de impedimento Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(7) Arandela de 2ª T1: 29 (3,0, 21,7)
(8) Engranaje auxiliar de 1ª (16) Engranaje impulsado de 2ª T2: 118 (12,0, 86,8)
(9) Buje del engranaje de 1ª (17) buje del engranaje de 2ª
(10) Engranaje impulsado de 1ª (18) Engranaje impulsado de 3ª-4ª
MT-10
DESCRIPCION GENERAL
3. EJE PRINCIPAL S503001A0503
쐌 MODELO 4WD
B3M2120A
(1) Junta de aceite (12) Anillo ranurado de impedimento (21) Cojinete de agujas
(2) Cojinete de agujas de 4ª (22) Placa trasera del eje principal
(3) Eje principal de la transmisión (13) Engranaje impulsor de 4ª (23) Engranaje impulsor de 5ª
(4) Cojinete de agujas (14) Guía del cojinete de agujas de (24) Anillo ranurado de impedimento
(5) Engranaje impulsor de 3ª 4ª de 5ª
(6) Anillo ranurado de impedimento (15) Cojinete de agujas (25) Encastre de cambios de 5ª-mar-
interno (modelo con turbo) (16) Arandela de empuje del engra- cha atrás
(7) Cono sincronizador de 3ª (mode- naje de 4ª (26) Cubo sincronizador de 5ª-mar-
lo con turbo) (17) Cojinete de bolas cha atrás
(8) Anillo ranurado de impedimento (18) Anillo ranurado de impedimento (27) Manguito de acoplamiento de
externo (modelo con turbo) (modelo sin turbo) 5ª-marcha atrás
(9) Manguito de acoplamiento de (19) Arandela de empuje del engra- (28) Anillo ranurado de impedimento
3ª-4ª naje de 5ª de marcha atrás
(10) Cubo sincronizador de 3ª-4ª (20) Guía del cojinete de agujas de (29) Cono sincronizador de marcha
(11) Encastre de cambios de 3ª-4ª 5ª atrás
MT-11
DESCRIPCION GENERAL
(30) Cojinete de bolas (35) Eje del piñón loco de marcha Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(31) Tope del cono sincronizador atrás
T: 118 (12,0, 86,8)
(32) Anillo de resorte (36) Pasador recto
(33) Arandela de seguridad (37) Piñón loco de marcha atrás
(34) Contratuerca (38) Arandela
MT-12
DESCRIPCION GENERAL
쐌 MODELO FWD
H3M1832A
(1) Junta de aceite (13) Cojinete de agujas (23) Cubo sincronizador (5ª-marcha
(2) Cojinete de agujas (14) Arandela de empuje del engra- atrás)
(3) Eje principal de la transmisión naje de 4ª (24) Manguito de acoplamiento (5ª-
(4) Cojinete de agujas (15) Cojinete de bolas marcha atrás)
(5) Engranaje impulsor de 3ª (16) Arandela de empuje del engra- (25) Placa de tope de inserción
(6) Anillo ranurado de impedimento naje de 5ª (26) Arandela de seguridad
de 3ª (17) Guía del cojinete de agujas de (27) Contratuerca
(7) Manguito de acoplamiento 5ª (28) Pasador recto
(8) Cubo sincronizador (18) Cojinete de agujas (29) Eje del piñón loco de marcha
(9) Encastre de cambios (19) Placa trasera del eje principal atrás
(10) Anillo ranurado de impedimento (20) Engranaje impulsor de 5ª (30) Piñón loco de marcha atrás
de 4ª (21) Anillo ranurado de impedimento (31) Arandela
(11) Engranaje impulsor de 4ª de 5ª
(12) Guía del cojinete de agujas de (22) Encastre de cambios (5ª-marcha Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
4ª atrás) T: 118 (12,0, 86,8)
MT-13
DESCRIPCION GENERAL
4. ENGRANAJES AUXILIARES DE CAMBIO DE VELOCIDADES S503001A0508
B3M2173A
MT-14
DESCRIPCION GENERAL
(1) Junta tórica (20) Cojinete de agujas (35) Palanca del cambiador de alta-
(2) Contraeje de alta-baja (21) Anillo de resorte (externo-25) baja
(3) Pasador recto (22) Anillo ranurado de impedimento (36) Arandela
(4) Arandela del contraeje de alta- de alta-baja (37) Eje cambiador de alta-baja
baja (23) Manguito de acoplamiento de (38) Interruptor de baja
(5) Contraengranaje alta-baja (39) Junta
(6) Cojinete de agujas (24) Resorte del sincronizador de (40) Horquilla del cambiador de alta-
(7) Collarín del contraengranaje alta-baja baja
(8) Anillo de resorte (externo-19) (25) Cubo sincronizador de alta-baja (41) Pasador recto
(9) Soporte del eje primario (26) Encastre de cambios (42) Pieza del cambiador de alta-baja
(10) Laina del eje primario (27) Anillo ranurado de impedimento (43) Bola
(11) Junta de aceite de alta-baja (44) Resorte
(12) Junta tórica (28) Amortiguador de fricción (45) Junta
(13) Anillo de resorte (externo-28) (29) Engranaje impulsor de baja (46) Tapón
(14) Retén de aceite (30) Cojinete de agujas
(15) Pasador recto (31) Espaciador del engranaje impul- Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(16) Anillo de resorte (externo-28) sor de baja T1: 15,7 (1,6, 11,6)
(17) Cojinete de bolas (32) Bola T2: 20 (2, 14,5)
(18) Anillo de resorte (interno-68) (33) Eje principal T3: 25 (2,5, 18,1)
(19) Eje primario (34) Pasador recto
MT-15
DESCRIPCION GENERAL
5. HORQUILLA DEL CAMBIADOR Y VARILLA DEL CAMBIADOR S503001A0504
H3M1966A
(1) Brazo del cambiador (9) Varilla de la horquilla de 3ª-4ª (17) Brazo de la varilla de la horquilla
(2) Horquilla del cambiador de 5ª (10) Embolo buzo de enclavamiento de marcha atrás
(3) Pasador recto (11) Varilla de la horquilla de 1ª-2ª (18) Palanca del cambiador de mar-
(4) Varilla de la horquilla de marcha (12) Horquilla del cambiador de 3ª-4ª cha atrás
atrás (13) Horquilla del cambiador de 1ª-2ª
(5) Tapón de la bola de retención (14) Bola Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(6) Junta (15) Resorte T: 19,6 (2,0, 14,5)
(7) Resorte de la bola de retención (16) Anillo de resorte (externo)
(8) Bola
MT-16
DESCRIPCION GENERAL
6. CAJA DE REENVIO Y EXTENSION S503001A0505
TR0009
(1) Guía de aceite (13) Leva de retención de marcha (26) Cojinete de rodillos
(2) Junta atrás (27) Arandela de ajuste
(3) Caja de reenvío (14) Eje de acento de marcha atrás (28) Cojinete de bolas
(4) Bola (15) Casquillo del resorte recupera- (29) Diferencial central
(5) Resorte de acento de marcha dor (30) Arandela de ajuste
atrás (16) Resorte antagonista (31) Engranaje impulsor de reenvío
(6) Junta (17) Junta tórica (32) Cojinete de bolas
(7) Tapón (18) Laina de selección de ajuste (33) Extensión
(8) Junta de aceite (19) Manguito de retención de mar- (34) Junta de aceite
(9) Anillo de resorte (interno) cha atrás (35) Tapa guardapolvo
(10) Placa de retención de marcha (20) Junta (36) Soporte de cambio
atrás (21) Interruptor de punto muerto (37) Anillo de resorte
(11) Resorte de retención de marcha (22) Junta
atrás (23) Interruptor de la luz de marcha
(12) Resorte recuperador de marcha atrás
atrás (24) Cojinete de rodillos
(25) Engranaje impulsado de reenvío
MT-17
DESCRIPCION GENERAL

T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 10 (1,0, 7,2)
T3: 25 (2,5, 18,1)
T4: 26 (2,7, 20)
T5: 40 (4,1, 29,7)
MT-18
DESCRIPCION GENERAL
7. CAJA TRASERA S503001A0509
H3M1827A
(1) Guía de aceite (13) Resorte de retención de marcha (22) Junta

(2) Junta de la caja atrás (23) Interruptor de la luz de marcha
(3) Caja trasera (14) Resorte recuperador de marcha atrás
(4) Junta de aceite atrás
(5) Bola (15) Leva de retención de marcha Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(6) Resorte de acento de marcha atrás T1: 6,4 (0,65, 4,7)
atrás (16) Eje de acento de marcha atrás T2: 10 (1,0, 7,2)
(7) Arandela (17) Casquillo del resorte recupera- T3: 25 (2,5, 18,1)
(8) Tapón dor
(9) Junta (18) Resorte antagonista
(10) Interruptor de punto muerto (19) Junta tórica
(11) Anillo de resorte (interno) (20) Laina de selección de ajuste
(12) Placa de retención de marcha (21) Manguito de retención de mar-
atrás cha atrás
MT-19
DESCRIPCION GENERAL
8. DIFERENCIAL DELANTERO S503001A0506
H3M1967A
(1) Eje del piñón de ataque (8) Anillo de resorte (externo) (15) Placa de seguridad del retén
(2) Engranaje hipoidal (9) Cojinete de rodillos
(3) Eje del piñón (10) Cárter del diferencial Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(4) Pasador recto (11) Junta de aceite T1: 25 (2,5, 18,1)
(5) Arandela (12) Retén lateral del diferencial T2: 62 (6,3, 45,6)
(6) Engranaje cónico del diferencial (13) Junta tórica
(7) Piñón cónico del diferencial (14) Eje motor
MT-20
DESCRIPCION GENERAL
9. MONTURA DE LA TRANSMISION S503001A0507
쐌 Modelo 2,0L
TR0012
(1) Tope de inclinado (tipo resina) (8) Cojín D Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Espaciador (9) Travesaño central
T1: 7,5 (0,76, 5,5)
(3) Cojín C (10) Placa trasera
T2: 35 (3,6, 26)
(4) Placa delantera (11) Travesaño delantero
T3: 50 (5,1, 37)
(5) Amortiguador (modelo con turbo)
(6) Goma de amortiguación trasera T4: 58 (5,9, 43)
(7) Travesaño trasero T5: 70 (7,1, 51)
T6: 140 (14,3, 103)
MT-21
DESCRIPCION GENERAL
쐌 Modelo 1,6 L
TR0013
(1) Tope de inclinado Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)

(2) Goma de amortiguación trasera
T1: 35 (3,57, 25,8)
(3) Travesaño trasero
T2: 50 (5,1, 36,9)
(4) Cojín de goma
T3: 58 (5,9, 42,8)
T4: 70 (7,1, 51,6)
MT-22
DESCRIPCION GENERAL
쐌 Durante la operación lleve puesta ropa de trabajo apriete especificado.
incluyendo una gorra, gafas protectoras y calzado de 쐌 Coloque un gato de taller o soportes de seguridad
protección.
쐌 Antes del desmontaje, instalación y desarmado eli-
쐌 Antes de la instalación, aplique aceite de engrana-
mine la contaminación incluyendo la suciedad y la
corrosión. jes en las superficies deslizantes o giratorias.
쐌 Guarde las piezas desmontadas en orden y proté- 쐌 Cambie los anillos de resorte deformados o daña-
jalas contra el polvo y la suciedad. dos con unos nuevos.
쐌 Antes de desmontar, instalar o desarmar, asegú- 쐌 Antes de instalar las juntas tóricas o juntas de
rese de clarificar el fallo. Evite hacer desmontajes, aceite, aplique una cantidad suficiente de aceite de
instalaciones, desarmados y cambios innecesarios. engranajes para evitar daño y deformación.
쐌 Cuando desarme la caja y otras partes de aleación 쐌 Tenga cuidado de no instalar incorrectamente o de
liviana, utilice un martillo de plástico para separarlas. dejar de instalar las juntas tóricas, los anillos de
No la separe forzando con un destornillador u otra resorte y otras piezas similares.
herramienta. 쐌 Antes de fijar una pieza en un tornillo de banco,
쐌 Tenga cuidado de no quemarse las manos, debido coloque material de amortiguación como bloques de
a que cada pieza del vehículo está caliente después madera, placas de aluminio o toallas entre las piezas
de que ha estado en funcionamiento. y el tornillo de banco.
쐌 Utilice aceite de engranajes, grasa, etc., genuinos 쐌 Evite dañar la superficie de acoplamiento de la
de SUBARU o equivalentes. No mezcle aceite de caja.
engranajes, grasa, etc., de distintas calidades o de 쐌 Antes de aplicar el hermetizante, quite totalmente
distintos fabricantes. la junta vieja.
NUMERO DE
HERRAMIENTA
398791700 EXTRACTOR Se usa para quitar e instalar el pasador de
resorte (6 mm).
B3M1938
399411700 INSTALADOR DE Se usa para instalar el brazo del raíl del cambia-
BOLA DE ACENTO dor de marcha atrás.
B3M1939
MT-23
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
(diferencial).
(1) PERNO (899521412)
(2) EXTRACTOR (399527702)
(3) SOPORTE (399527703)
(4) ADAPTADOR (398497701)
(5) PERNO (899520107)
(6) TUERCA (021008000)
B3M1940A
399780104 PESO Se usa para medir la precarga en el cojinete de
rodillos.
B3M1941
498077000 EXTRACTOR Se usa para quitar el cojinete de rodillos del eje
del piñón de ataque.
B3M1942
498077300 EXTRACTOR DEL Se usa para quitar el cojinete de bolas de la
COJINETE DEL cubierta del diferencial central.
DIFERENCIAL CEN-
TRAL
B3M1943
MT-24
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
498147000 INDICADOR DE Se usa para ajustar el juego longitudinal axial del
PROFUNDIDAD eje principal.
B3M1944
498247001 BASE DEL IMAN 쐌 Se usa para medir la reacción entre el engra-
naje y piñón lateral y el engranaje hipoidal.
쐌 Se usa con CALIBRADOR DE CUADRANTE
(498247100).
B3M1945
498247100 CALIBRADOR DE 쐌 Se usa para medir la reacción entre el engra-
CUADRANTE naje y piñón lateral y el engranaje hipoidal.
쐌 Se usa con BASE DE IMAN (498247001).
B3M1946
498427100 TOPE Se usa para asegurar el conjunto del eje del
piñón de ataque y el conjunto del engranaje
impulsado cuando se retira la tuerca de seguridad
del conjunto del eje del piñón de ataque.
B3M1947
MT-25
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
498517000 CAMBIADOR 쐌 Se usa para retirar la placa de empuje del
piñón de ataque y la guía del cojinete de rodillos.
쐌 Para FWD.
B3M1911
498787100 RETEN DEL EJE Se usa para quitar e instalar la contratuerca del
PRINCIPAL eje principal de la transmisión.
B3M1948
498937000 SOPORTE DE LA Se usa para quitar e instalar la contratuerca del
TRANSMISION eje principal de la transmisión.
B3M1949
499277100 INSTALADOR DE Se usa para instalar la placa de empuje del
BUJE DE 1ª-2ª engranaje impulsado de 1ª y el buje del engranaje
impulsado de 1ª-2ª.
B3M1950
MT-26
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
499277200 INSTALADOR Se usa para colocar a presión los cojinetes de
rodillos del engranaje impulsado de 2ª y el engra-
naje impulsado de 5ª en el eje impulsado.
B3M1951
499757002 INSTALADOR 쐌 Se usa para el anillo de resorte (externo 25), y
cojinete de bolas (25 x 26 x 17).
쐌 Se usa para instalar el cono de cojinete del
engranaje impulsado de reenvío (lado del cono de
extensión).
B3M1952
499787000 LLAVE Se usa para quitar e instalar el retén lateral del
diferencial.
B3M1953
499827000 PRENSA Se usa para instalar la junta de aceite del velocí-
metro cuando se instala el cable del velocímetro a
la transmisión.
B3M1954
MT-27
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
499857000 EXTRACTOR DE Se usa para quitar el engranaje impulsado de 5ª.
ENGRANAJE IMPUL-
SADO DE 5ª
B3M1955
499877000 INSTALADOR DE LA 쐌 Se usa para instalar la guía del cojinete de
GUIA DE 4ª-5ª agujas de 4ª y el cojinete de bolas en el eje prin-
cipal de la transmisión.
쐌 Se usa con EXTRACTOR (899714110).
B3M1956
499917500 CALIBRADOR DEL Se usa para ajustar la laina del piñón de ataque.
PIÑON DE ATAQUE
B3M1957
499927100 MANGO Se usa para fijar el eje principal de la transmisión.
B3M1958
MT-28
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
499937100 CABALLETE DE LA Caballete usado para desarmar y armar la trans-
CAJA DE LA TRANS- misión.
MISION
B3M1959
499987003 LLAVE DE CUBO Se usa para quitar e instalar la contratuerca del
(35) piñón de ataque y del eje principal.
B3M1960
(50) engranaje impulsado.
B3M1961
899714110 EXTRACTOR Se usa para fijar el eje principal de la transmisión,
piñón de ataque y palier trasero.
B3M1962
MT-29
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
899864100 EXTRACTOR Se usa para quitar las piezas en el eje principal
de la transmisión y piñón de ataque.
B3M1963
899884100 SUJETADOR Se usa para apretar la contratuerca en el man-
guito.
B3M1964
899904100 EXTRACTOR Se usa para quitar e instalar el pasador recto.
B3M1965
(27) piñón de ataque.
B3M1966
MT-30
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
398497701 ADAPTADOR 쐌 Se usa para instalar el cojinete de rodillos en la
caja del diferencial.
쐌 Se usa con INSTALADOR (499277100).
B3M1967
499587000 INSTALADOR Se usa para instalar el engranaje impulsado al eje
impulsado.
B3M1968
899824100 PRENSA Se usa para instalar la junta de aceite del eje del
velocímetro.
B3M1969
B3M1970
MT-31
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
B3M1971
498057300 INSTALADOR Se usa para instalar la junta de aceite de exten-
sión
B3M1972
498255400 PLACA Se usa para medir el entrehierro.
B3M1973
498077400 EXTRACTOR DEL Se usa para retirar el cono sincronizador del eje
CONO SINCRONIZA- principal.
DOR
B3M1974
MT-32
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
41099AA010 MENSULA DE Se usa para sujetar el motor.
SOPORTE DEL
MOTOR
B3M1975
41099AA020 SOPORTE DEL Se usa para sujetar el motor.
MOTOR
B3M1976
de la caja de extensión.
B3M1977
398643600 CALIBRADOR Se usa para medir el juego longitudinal total,
juego longitudinal de la extensión y altura del
piñón de ataque.
B3M1978
MT-33
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
38177700 INSTALADOR 쐌 Se usa para instalar el cono del cojinete del
engranaje impulsado de reenvío (lado de la caja
de reenvío).
쐌 Se usa para instalar el cojinete de bolas del
engranaje impulsor de reenvío.
B3M1905
398507703 COLLAR FALSO 쐌 Se usa para instalar la junta de aceite del
soporte del eje primario.
쐌 Para el modelo de dos alcances.
B3M2122
398663600 ALICATES 쐌 Se usa para quitar e instalar el anillo de resorte
del eje primario.
B3M2123
499757001 GUIA DE ANILLO DE 쐌 Se usa para instalar el anillo de resorte (exte-
RESORTE rior 25).
B3M2124
MT-34
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
899858600 RETEN 쐌 Se usa para quitar el cojinete de bolas.
B3M2125
899474100 EXPANSOR 쐌 Se usa para desmontar e instalar el anillo de
resorte.
B3M2126
899580100 INSTALADOR 쐌 Se usa para instalar los cojinetes de bolas en
el eje primario.
B3M2127
399513600 INSTALADOR 쐌 Se usa para instalar los cojinetes de bolas en
el eje primario.
B3M2129

Probador de circuitos Se utiliza para medir la resistencia, el voltaje y los amperios.
MT-35
ACEITE DE ENGRANAJES DE CAMBIO DE VELOCIDADES
2. Aceite de engranajes de Par de apriete:

44 N·m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-pie)
cambio de velocidades S503219

lada.
2) Gire el interruptor de encendido a OFF, y espere
hasta que el motor se enfríe.
4) Reinserte completamente el medidor de nivel.
Asegúrese de que el medidor de nivel está insertado
correctamente y en el sentido correcto. S3M0470A
5) Retire nuevamente el medidor de nivel de aceite
y verifique el nivel de aceite en el mismo. Si fuera (A) Tapón de drenaje
menor que el nivel inferior agregue aceite por el ori- (B) Junta
ficio del medidor de nivel de aceite para aumentar el
nivel hasta el nivel superior. 4) Baje el vehículo.
5) Eche el aceite del engranaje en el orificio del indi-
cador.
Aceite de engranaje recomendado:
Use GL-5 o equivalente.
Modelo FWD;
3,3 (3,5 qt. EE.UU., 2,9 qt. Imp.)
Modelo 4WD con alcance único;
3,5 (3,7 qt. EE.UU., 3,1 qt. Imp.)
Modelo 4WD con dos alcances;
4,0 (4,2 qt. EE.UU., 3,5 qt. Imp.)
GI0042A
6) Compruebe el nivel de aceite de engranaje de la
transmisión.
PRECAUCION:
1) Saque la bayoneta del nivel de aceite. Cuando inserte el medidor de nivel en el engra-
2) Eleve el vehículo. naje de la transmisión, alinee la protuberancia
3) Drene el aceite de engranajes de la transmisión que existe en el costado de la parte superior del
totalmente. medidor de nivel con la ranura que existe en el
orificio del medidor.
PRECAUCION:
El aceite de engranajes de la transmisión está NOTA:
caliente inmediatamente después de que el motor El nivel debe estar comprendido dentro de la gama
ha estado en funcionamiento. Tenga cuidado de especificada marcada en el medidor.
no quemarse.
NOTA:
Apriete el tapón de drenaje de aceite de engranajes
de la transmisión después de drenar aceite de engra-
najes de la transmisión.
MT-36
TRANSMISION MANUAL
3. Transmisión manual S503224

6) Desconecte los siguientes conectores.
(1) Conector del interruptor de posición punto
A: DESMONTAJE S503224A18 muerto
(2) Conector del interruptor de la luz de marcha
1) Abra el capó y sujételo con una varilla. atrás
2) Desconecte el terminal de masa de la batería. (3) Conector del interruptor de alta-baja (modelo
3) Desmonte el conducto de admisión de aire y la de dos alcances)
caja del depurador de aire. (Modelo con turbo) <Con- Modelo sin turbo
sulte IN(SOHC)-7, DESMONTAJE, Conducto de
admisión de aire.> y <Consulte IN(SOHC)-6, DES-
MONTAJE , Caja del filtro de aire.>
(Modelo sin turbo)
S2M0743
Modelo con turbo
S2M0900
5) Quite el interenfriador (Modelo con turbo) <Con-

sulte IN(DOHC TURBO)-10, DESMONTAJE, Interen-
friador.>
TR0428
(4) Sensor de velocidad del vehículo
S2M0907
7) Quite el pasador de resorte y pasador del cable

selector de tracción.
MT-37
TRANSMISION MANUAL
8) Quite el cable selector de tracción en la transmi- 11) Desconecte el resorte recuperador y el cable del
sión. (Modelo de dos alcances) embrague. (Modelo 1,6 L)
S2M0745B G2M0545
(A) Pasador de resorte 12) Quite el tope de inclinado.

(B) Pasador
(C) Cable selector de tracción
9) Desmonte el motor de arranque. <Consulte SC-5,

DESMONTAJE, Motor de arranque.>
10) Quite el cilindro de mando de la transmisión.
(Modelo 2,0 L)
TR0072
13) Coloque la ST.

NOTA:
También está disponible Nº 927670000.
ST 41099AA020 SOPORTE DEL MOTOR
TR0069
G2M0313
14) Extraiga el perno que sujeta el lado superior

derecho de la transmisión al motor.
TR0070
B2M2791
MT-38
TRANSMISION MANUAL
15) Retire los tubos de escape delantero y trasero. 23) Retire el perno que fija la junta de bolas de la
(Modelo con turbo) con OBD <Consulte articulación transversal a la carcasa.
EX(SOHC)-7, DESMONTAJE, Tubo de escape 쐌 Excepto modelo sedán con turbo
delantero.> sin OBD <Consulte EX(SOHCw/
oOBD)-9, DESMONTAJE, Tubo de escape delante-
ro.>
16) Quite el tubo de escape central. (Modelo con
turbo) <Consulte EX(DOHC TURBO)-8,
DESMONTAJE, Tubo de escape central.>
PRECAUCION:
G4M0491
19) Quite el colgador del lado derecho de la trans- 쐌 Modelo sedán con turbo
misión.
TR0090
B2M0032
24) Quite los pasadores de resorte y separe los
20) Quite el eje impulsor. <Consulte DS-16, palieres delanteros de cada lado de la transmisión.
21) Quite la varilla del cambio de velocidades y el PRECAUCION:
soporte de la transmisión. Deseche el pasador de resorte. Cambie con uno
(1) Quite el soporte de la transmisión. nuevo.
(2) Desconecte la varilla de la transmisión.
G2M0325
B3M1824A
(A) Tirante
(B) Varilla

MT-39
TRANSMISION MANUAL
25) Extraiga las tuercas que sujetan el lado inferior 28) Desmonte la transmisión.
de la transmisión al motor. PRECAUCION:
Mueva el gato hacia la parte posterior de la trans-
misión hasta que el eje principal se retire de la
cubierta de embrague.
29) Separe la transmisión y la goma amortiguadora
trasera.
1) Instale la goma amortiguadora trasera a la trans-

misión.
B2M2790
Par de apriete:
26) Coloque un gato debajo de la transmisión. 34 N·m (3,5 kgf-m, 25,3 lb-pie)
PRECAUCION: 2) Instale la palanca de desembrague y el cojinete
Sujete siempre la caja de la transmisión con un en la transmisión. (Modelo con turbo) <Consulte
gato para transmisiones. CL-18, INSTALACION, Cojinete y palanca de desem-
brague.>
3) Instale la transmisión en el motor.
(1) Eleve gradualmente la transmisión con el
gato.
(2) Engánchelas por las ranuras.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no golpear el eje principal con-
tra la cubierta del embrague.
4) Instale el travesaño trasero de la transmisión.
쐌 Modelo 4WD
G2M0326
Par de apriete:
27) Desmonte el travesaño trasero de la transmisión T1: 70 N·m (7,1 kgf-m, 51 lb-pie)
del vehículo. T2: 140 N·m (14,3 kgf-m, 103 lb-pie)
쐌 Modelo 4WD
G2M0832
G2M0831
쐌 Modelo FWD
G2M0327
MT-40
TRANSMISION MANUAL
쐌 Modelo FWD 8) Quite la ST.

Par de apriete:
T1: 35 N·m (3,6 kgf-m, 26 lb-pie)
T2: 70 N·m (7,1 kgf-m, 51,6 lb-pie)
G2M0313
H2M2262A
Par de apriete:
T1: 50 N·m (5,1 kgf-m, 37 lb-pie)
5) Quite el gato de la transmisión. T2: 58 N·m (5,9 kgf-m, 43 lb-pie)
6) Apriete las tuercas que sujetan el lado inferior de
la transmisión al motor.
Par de apriete:
50 N·m (5,1 kgf-m, 36,9 lb-pie)
TR0086

11) Instale el palier delantero en la transmisión.
12) Introduzca el pasador de resorte en el orificio
B2M2790 biselado del palier.
7) Conecte el motor y la transmisión. PRECAUCION:
(1) Instale el motor de arranque. Utilice siempre un pasador de resorte nuevo.
<Consulte SC-6, INSTALACION, Motor de arran-
que.>
(2) Apriete el perno que sujeta la parte superior
derecha de la transmisión al motor.
Par de apriete:
50 N·m (5,1 kgf-m, 36,9 lb-pie)
G2M0325
B2M2791
MT-41
TRANSMISION MANUAL
13) Instale las juntas de bola del brazo inferior en el 15) Instale la varilla de cambio de velocidades y el
brazo de charnela de la carcasa, y apriete los pernos soporte.
de instalación. (1) Instale la varilla del cambio en la transmisión.
Par de apriete:
49 N·m (5,0 kgf-m, 36 lb-pie)
B3M1824A
(A) Tirante
B2M3402A (B) Varilla
(A) Articulación transversal (2) Instale el soporte en la transmisión.
(B) Juntas de bola 16) Instale el eje propulsor. <Consulte DS-17,
14) Instale la articulación del estabilizador de la arti- INSTALACION, Eje impulsor.>
culación transversal. 17) Instale la tapa del protector térmico.
쐌 Excepto modelo sedán con turbo 18) Instale el tubo de escape trasero y el silenciador.
19) Instale el colgador en el lado derecho de la
Par de apriete: transmisión.
30 N·m (3,1 kgf-m, 22,1 lb-pie)
B2M0032
TR0089
20) Instale el tubo de escape delantero y el tubo de
쐌 Modelo sedán con turbo escape central. (Modelo sin turbo)
Par de apriete: Sin OBD
45 N·m (4,6 kgf-m, 33,2 lb-pie) <Consulte EX(SOHCw/oOBD)-9, INSTALACION,
Con OBD
escape delantero.>
TR0090
G2M0290
MT-42
TRANSMISION MANUAL
21) Instale el tubo de escape central. (Modelo con (5) Conector del interruptor de alta-baja (modelo
turbo) <Consulte EX(DOHC TURBO)-9, de dos alcances)
INSTALACION, Conducto de admisión de aire.> 26) Instale el soporte de la caja del depurador de
22) Instale la cubierta inferior. aire.
23) Instale el cilindro de operación. (Modelo 2,0 L) Par de apriete:
Par de apriete: 16 N·m (1,6 kgf-m, 11,6 lb-pie)
37 N·m (3,8 kgf-m, 27,5 lb-pie) 27) Instale la caja del filtro de aire.
쐌 Modelo sin turbo 28) Conecte el cable de masa de la batería.
29) Quite el vehículo del dispositivo elevador.
TR0069
TR0070
24) Conecte el resorte recuperador y el cable del

embrague. (Modelo 1,6 L)
G2M0545

Par de apriete:
13 N·m (1,3 kgf-m, 9,4 lb-pie)
(2) Conector del sensor de velocidad del vehículo
(3) Conector del interruptor de posición punto
muerto
(4) Conector del interruptor de la luz de marcha
atrás
MT-43
4. Sistema de montaje de la 8) Quite el travesaño trasero.

쐌 Modelo 4WD
transmisión S503233

2) Quite el conducto de admisión de aire y la caja de
filtro de aire.
3) Quite el conducto de admisión de aire (modelo sin
turbo). <Consulte IN(SOHC)-7, DESMONTAJE, Con-
ducto de admisión de aire.>
4) Quite la caja del filtro de aire (modelo sin turbo). G2M0831
쐌 Modelo FWD
tro de aire.>
5) Quite el interenfriador (modelo con turbo). <Con-
friador.>
G2M0327
9) Quite el cojín de goma trasero.
TR0072

Par de apriete:
1) Desconecte el terminal de masa de la batería. T1: 50 N·m (5,1 kgf-m, 37 lb-pie)
2) Levante el vehículo y apóyelo sobre un soporte T2: 58 N·m (5,9 kgf-m, 43 lb-pie)
fuerte.
3) Quite los tubos delantero, central y de escape.
(Modelo sin turbo)
Sin OBD
<Consulte EX(SOHCw/oOBD)-9, DESMONTAJE,
Con OBD
escape delantero.>
PRECAUCION:
TR0086
4) Quite el tubo de escape central. (Modelo con 2) Instale el conducto de admisión de aire y la caja
turbo) <Consulte EX(DOHC TURBO)-8, de filtro de aire. (Modelo sin turbo)
DESMONTAJE, Conducto de admisión de aire.> <Consulte IN(SOHC)-6, INSTALACION, Caja de filtro
5) Retire el tubo de escape trasero y el silenciador. de aire.> y <Consulte IN(SOHC)-7, INSTALACION,
6) Quite la tapa del protector térmico. Conducto de admisión de aire.>
7) Ponga el gato de la transmisión debajo del cuerpo 3) Instale el interenfriador. (Modelo con turbo)
de la transmisión. <Consulte IN(DOHC TURBO)-10, INSTALACION,
Interenfriador.>
PRECAUCION: 4) Conecte el terminal de masa de la batería.
Sujete siempre la caja de la transmisión con un
gato para transmisiones. 2. TRAVESAÑO Y COJIN DE GOMA S503233A1102
MT-44
1) Instale el cojín de goma trasero. C: INSPECCION S503233A10
Par de apriete: Repare o reemplace las piezas si los resultados de

35 N·m (3,6 kgf-m, 26 lb-pie) la inspección que se indica a continuación no son
2) Instale el travesaño. satisfactorios.
쐌 Modelo 4WD 1. TOPE DE INCLINADO S503233A1001
Par de apriete: Asegúrese de que el tope de inclinado no está

T1: 70 N·m (7,1 kgf-m, 51 lb-pie) doblado o dañado. Asegúrese de que la goma no
T2: 140 N·m (14,3 kgf-m, 103 lb-pie) esté dura, agrietada o dañada de otra manera.
Asegúrese de que el travesaño no está doblado o

dañado. Asegúrese de que la goma del cojín no esté
dura, agrietada o dañada de otra manera.
G2M0832
쐌 Modelo FWD
Par de apriete:
T1: 3,5 N·m (3,6 kgf-m, 26 lb-pie)
T2: 70 N·m (7,1 kgf-m, 51 lb-pie)
H2M2262A
3) Quite el gato para transmisiones.

5) Instale los tubos delantero, central y de escape.
(Modelo sin turbo)
Sin OBD
<Consulte EX(SOHCw/oOBD)-10, INSTALACION,
Con OBD
escape delantero.>
6) Instale el tubo de escape central. (Modelo con
turbo) <Consulte EX(DOHC TURBO)-9,
INSTALACION, Conducto de admisión de aire.>
MT-45
JUNTA DE ACEITE
5. Junta de aceite S503143

A: CAMBIO S503143A20 11) Eche aceite de engranaje y compruebe el nivel
de aceite. <Consulte MT-36, CAMBIO, Aceite de
1) Limpie el exterior de la transmisión. engranajes de la transmisión.>
2) Drene el aceite de engranaje totalmente.
NOTA:
Apriete el tapón de drenaje después de drenar aceite
de engranaje.
Par de apriete:
44 N·m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-pie)
B3M0037

6) Usando la ST, quite la junta de aceite.
B3M2135A
(A) Junta de aceite
7) Usando la ST, instale la junta de aceite.

B3M1982
8) Instale el eje impulsor. <Consulte DS-17,

MT-46
INTERRUPTORES Y CIRCUITOS
6. Interruptores y circuitos S503232

6) Quite el interruptor de la luz de marcha atrás y el
interruptor de posición de punto muerto con el cir-
A: DESMONTAJE S503232A18 cuito.
1. LUZ DE MARCHA ATRAS E
INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO S503232A1801
1) Desconecte el conector del terminal de masa de

la batería.
caja del depurador de aire. (Modelo con turbo) <Con-
sulte IN(SOHC)-6, DESMONTAJE , Caja del filtro de
aire.> y <Consulte IN(SOHC)-7, DESMONTAJE,
3) Quite el interenfriador (modelo con turbo). <Con- B3M1372C
friador.> (A) Interruptor de punto muerto (conector marrón)
4) Desconecte el conector del interruptor de la luz de (B) Interruptor de la luz de marcha atrás (conector
marcha atrás y el interruptor de posición de punto gris)
muerto.
쐌 Modelo sin turbo 2. INTERRUPTOR DE ALTA-BAJA S503232A1802
1) Desconecte el conector del terminal de masa de

la batería.
caja del depurador de aire. <Consulte IN(SOHC)-6,
DESMONTAJE , Caja del filtro de aire.> y <Consul-
sión de aire.>
3) Desconecte el conector del interruptor de alta-
baja.
B2M0337B
(A) Interruptor de punto muerto (marrón)

(B) Interruptor de la luz de marcha atrás (gris)
S2M0743A
(A) Interruptor de punto muerto (marrón)

(B) Interruptor de la luz de marcha atrás (gris)
(C) Interruptor de alta-baja (negro)
4) Quite el cable del interruptor de alta-baja de la

TR0428 abrazadera.
MT-47
5) Quite el interruptor de alta-baja. 2) Instale el cable del interruptor de alta-baja a la

abrazadera.
3) Conecte el conector del interruptor de alta-baja.
del depurador. <Consulte IN(SOHC)-6,
INSTALACION, Caja de filtro de aire.> y <Consulte
IN(SOHC)-7, INSTALACION, Conducto de admisión
de aire.>
B3M2128A 1. INTERRUPTOR DE LA LUZ DE MARCHA

ATRAS S503232A1001
(A) Abrazadera
(B) Interruptor de alta-baja Inspeccione el interruptor de la luz de marcha atrás.
<Consulte LI-29, INSPECCION, Sistema de la luz de
marcha atrás.>
1. INTERRUPTOR DE LA LUZ DE MARCHA 2. INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO

ATRAS E INTERRUPTOR DE LA POSICION S503232A1002
DE PUNTO MUERTO S503232A1101 1) Conecte a OFF el interruptor de encendido.

1) Instale el interruptor de la luz de marcha atrás e 2) Desconecte el conector del interruptor de posición
interruptor de la posición de punto muerto con el cir- de punto muerto.
3) Usando el probador de circuitos, verifique la
cuito.
corriente en la posición neutra. Verifique, también,
Par de apriete: que no existe corriente en otras posiciones que no
24,5 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie) sean la neutra.
B3M1372C
TR0100
(A) Interruptor de punto muerto
(B) Interruptor de la luz de marcha atrás 쐌 Modelo con turbo
2) Conecte el conector del interruptor de la luz de

marcha atrás e interruptor de la posición de punto
muerto.
del depurador. (Modelo con turbo) <Consulte
IN(SOHC)-6, INSTALACION, Caja del filtro de aire.>
y <Consulte IN(SOHC)-7, INSTALACION, Conducto
de admisión de aire.>
4) Instale el interenfriador. (Modelo con turbo)
<Consulte IN(DOHC TURBO)-10, INSTALACION,
Interenfriador.> TR0101
5) Conecte el terminal de masa de la batería. 4) Cambie las piezas defectuosas.
2. INTERRUPTOR DE ALTA-BAJA S503232A1102
3. INTERRUPTOR DE ALTA-BAJA S503232A1003
1) Instale el interruptor de alta-baja. 1) Conecte a OFF el interruptor de encendido.

Par de apriete: 2) Desconecte el conector del interruptor de alta-
24,5 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie) baja.
MT-48
3) Ponga la palanca selectora en la posición LO, y

asegúrese de que existe la continuidad usando el
probador del circuito.
B3M2134
4) Cambie las piezas defectuosas.
MT-49
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
7. Sensor de velocidad del C: INSPECCION S503231A10
vehículo S503231 Inspeccione el sensor de velocidad del vehículo.

Sin OBD
A: DESMONTAJE S503231A18 <Consulte EN(SOHCw/oOBD)-81, DTC 33 SEÑAL
1) Desconecte el terminal de masa de la batería. DE VELOCIDAD DEL VEHICULO, Procedimiento de
diagnóstico con código de avería de diagnóstico
(DTC).>
3) Quite los conductos de escape delantero, central
Modelo con OBD sin turbo
y trasero y el silenciador. <Consulte EN(SOHC)-194, DTC P0500 — MAL
4) Desconecte el conector del sensor de velocidad FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE VELOCIDAD
del vehículo. DEL VEHICULO —, Procedimiento de diagnóstico
5) Gire y quite el sensor de velocidad del vehículo. con código de avería de diagnóstico (DTC).>
Modelo con turbo
<Consulte EN(DOHC TURBO)-202, DTC P0500 —
MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE VELO-
CIDAD DEL VEHICULO —, Procedimiento de diag-
B6M1449
NOTA:
쐌 Deseche el sensor de velocidad del vehículo y
después de desmontaje, cambie con uno nuevo.
쐌 Asegúrese que el orificio de montaje del sensor
está limpio y no tiene materia extraña.
쐌 Alinee el extremo de la chaveta con la ranura en
el extremo del eje del velocímetro durante la instala-
ción.
1) Apriete con la mano el sensor de velocidad del
vehículo.
2) Apriete el sensor de velocidad del vehículo
usando una adecuada herramienta.
Par de apriete:
5,9 N·m (0,6 kgf-m, 4,3 lb-pie)
3) Conecte el conector al sensor de velocidad del
vehículo.
4) Instale los conductos de escape delantero y cen-
tral y el silenciador.
MT-50
1) Quite el aceite, grasa, suciedad y polvo de la caja

de la transmisión.
2) Quite el tapón de drenaje para drenar el aceite.
Después de drenar, vuélvalo a apretar como estaba.
PRECAUCION:
Par de apriete:
44 N·m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-pie)
B3M0037
3) Instale la transmisión en la ST.

ST 499937100 CABALLETE DE LA CAJA DE LA
TRANSMISION
G3M0517
4) Las piezas giratorias deberán ser aceitadas antes

de armar.
5) Todas las piezas desarmadas, si se reusan, debe-
rán instalarse en las posiciones y direcciones origi-
nales.
6) Las juntas, las arandelas de seguridad y las tuer-
cas de seguridad se deben reemplazar por otras
nuevas.
7) La junta líquida deberá utilizarse donde se espe-
cifique para evitar fugas.
MT-51
CAJA DE REENVIO Y EXTENSION
9. Caja de reenvío y extensión S503561

2) Retire el cono del cojinete del conjunto de la caja
de extensión, e instale en el cojinete de rodillos cóni-
A: DESMONTAJE S503561A18 cos del engranaje impulsado de la transferencia.
1) Quite la transmisión manual del vehículo. <Con-
sulte MT-37, DESMONTAJE, Transmisión manual.>
interruptor de punto muerto. <Consulte MT-47,
DESMONTAJE, Interruptores y circuitos.>
3) Quite la caja de reenvío con la caja de extensión.
B3M2172A
(A) Cono del cojinete (caja de extensión)

(B) Caja de extensión
3) Mientras presiona el cono del cojinete en forma

horizontal, haga que el eje impulsado gire diez vuel-
tas.
B3M1373
4) Mida la altura “W” entre la caja de reenvío y el
4) Desmonte el brazo de cambios. cojinete de rodillos ahusados en el engranaje impul-
5) Quite la caja de extensión. sado de reenvío.
B3M1984A
B3M1374
5) Mida la profundidad “X”.
NOTA:
Mida con el cono del cojinete y la arandela de empuje
1) Instale el diferencial central y el engranaje impul- desmontados.
sado de reenvío en la caja de reenvío.
B3M1406A
B3M1983
6) Calcule el espacio “t” mediante la ecuación
siguiente: t = X − W + 0,2 a 0,3 mm (0,008 a 0,012
pulg.)
MT-52
7) Seleccione la arandela más próxima en la tabla 10) Mida la profundidad “T” entre la caja de exten-
que se indica a continuación: sión y el engranaje impulsor de reenvío.
Holgura normal entre la arandela de empuje y el ST 398643600 CALIBRADOR
cojinete de rodillos ahusados:
0,2 — 0,3 mm T (0,008 — 0,012 pulg. T)
NOTA:
T: Apretado
Arandela de empuje (50 × 61 × grosor)
803050060 0,50 (0,0197)
803050061 0,55 (0,0217)
803050062 0,60 (0,0236)
B3M1395A
803050063 0,65 (0,0256)
803050064 0,70 (0,0276) 11) Calcule el espacio “U” mediante la ecuación
803050065 0,75 (0,0295) siguiente: U = S – T
803050066 0,80 (0,0315) 12) Seleccione la arandela adecuada de la tabla
803050067 0,85 (0,0335) siguiente:
803050068 0,90 (0,0354) Holgura normal:
803050069 0,95 (0,0374) 0,15 — 0,35 mm (0,0059 — 0,0138 pulg.)
803050070 1,00 (0,0394)
Arandela de empuje
803050071 1,05 (0,0413)
803050072 1,10 (0,0433)
803036050 0,9 (0,035)
803050073 1,15 (0,0453)
803036054 1,0 (0,039)
803050074 1,20 (0,0472)
803036051 1,1 (0,043)
803050075 1,25 (0,0492)
803036055 1,2 (0,047)
803050076 1,30 (0,0512)
803036052 1,3 (0,051)
803050077 1,35 (0,0531)
803036056 1,4 (0,055)
803050078 1,40 (0,0551)
803036053 1,5 (0,059)
803050079 1,45 (0,0571)
803036057 1,6 (0,063)
8) Ajuste las arandelas de empuje en el eje impulsor 803036058 1,7 (0,067)
de reenvío.
9) Mida la profundidad “S” entre la caja de reenvío y 13) Ajuste la arandela de empuje en el diferencial
el diferencial central. central.
ST 398643600 CALIBRADOR 14) Instale el cono del cojinete en la caja de exten-
sión.
15) Aplique una cantidad apropiada de la junta
líquida a la superficie de acoplamiento de la caja de
reenvío.
Líquido de junta:
THREE BOND 1215B
B3M1407A
TR0522
MT-53
16) Instale la extensión en la caja de reenvío. 19) Instale la caja de reenvío con la caja de exten-
Par de apriete: sión a la caja de la transmisión.
40N·m (4,1 kgf-m, 29,7 lb-pie) Par de apriete:
25N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B3M1374
B3M1373
17) Instale el brazo de cambios en la caja de reen-
vío.
1. CAJA DE REENVIO S503561A0601
1) Desmonte la unidad de retención de marcha

atrás. <Consulte MT-62, DESMONTAJE, Manguito
de retención de marcha atrás.>
2) Quite la guía de aceite.
B3M1396
18) Cuelgue el brazo de cambios en la varilla de la

horquilla de 3ª-4ª.
B3M1378
2. CAJA DE EXTENSION S503561A0602
1) Quite el engranaje impulsor de reenvío. <Consul-

te MT-57, DESMONTAJE, Engranaje impulsor de
reenvío.>
B3M1397B 2) Quite el soporte de cambios.
B3M1381
3) Desmonte la junta de aceite de la caja de exten-

sión. <Consulte MT-46 Junta de aceite.>
MT-54
1. CAJA DE EXTENSION S503561A0201
1) Utilizando la herramienta especial, instale la junta

de aceite en la caja de extensión. <Consulte MT-46
Junta de aceite.>
PRECAUCION:
Utilice una junta nueva.
2) Instale el soporte de cambios en la caja de exten-
sión.
Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B3M1381
3) Instale el engranaje impulsor de reenvío en la

caja de extensión. <Consulte MT-57, INSTALACION,
Engranaje impulsor de reenvío.>
2. CAJA DE REENVIO S503561A0202
1) Instale la guía de aceite en la caja de reenvío.

Par de apriete:
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
B3M1378
2) Instale el manguito de retención de marcha atrás

en la caja de reenvío. <Consulte MT-62,
INSTALACION, Manguito de retención de marcha
atrás.>
MT-55
CAJA TRASERA
10. Caja trasera S503811 D: ARMADO S503811A02
1) Instale la junta de aceite.
2) Instale la guía de aceite.
Par de apriete:
sulte MT-37, DESMONTAJE, Transmisión manual.> 6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
interruptor de punto muerto. <Consulte MT-47, 3) Instale el manguito de retención de marcha atrás.
DESMONTAJE, Interruptores y circuitos.> <Consulte MT-62, INSTALACION, Manguito de
3) Quite la caja trasera. retención de marcha atrás.>
1) Instale la caja trasera.

Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
2) Instale el interruptor de la luz de marcha atrás y
el interruptor de punto muerto. <Consulte MT-48,
INSTALACION, Interruptores y circuitos.>
3) Instale la transmisión manual al vehículo. <Con-
sulte MT-40, INSTALACION, Transmisión manual.>
1) Quite el manguito de retención de marcha atrás.

<Consulte MT-62, DESMONTAJE, Manguito de
retención de marcha atrás.>
2) Quite la guía de aceite.
TR0117
3) Quite la junta de aceite.
TR0118
MT-56
ENGRANAJE IMPULSOR DE REENVIO
11. Engranaje impulsor de C: DESARMADO S503229A06
reenvío S503229 1) Quite el anillo de resorte.


<Consulte MT-52, DESMONTAJE, Caja de reenvío y
extensión.>
4) Quite la caja de extensión. B3M1988
5) Quite el engranaje impulsado de reenvío.
6) Quite el engranaje impulsor de reenvío. 2) Quite el cojinete de bolas.
B3M1986 B3M1989
1) Instale el engranaje impulsor de reenvío. 1) Coloque la ST aplicándola a la guía interna del

cojinete e instale en el eje impulsor.
Par de apriete: ST 398177700 INSTALADOR
26 N·m (2,7 kgf-m, 20 lb-pie)
PRECAUCION:
No aplique una presión que exceda de 10 kN (1
tonelada, 1,1 tonelada EE.UU., 1,0 tonelada Imp.)
B3M1986
2) Instale el engranaje impulsado de reenvío.

3) Instale la caja de extensión. TR0523
4) Instale la caja de reenvío y extensión. <Consulte
MT-52, INSTALACION, Caja de reenvío y exten- 2) Instale el anillo de resorte en el eje impulsor de
sión.> reenvío.
MT-57
ENGRANAJE IMPULSOR DE REENVIO
3) Mida la holgura entre el anillo de resorte y el coji-

nete de bolas de la guía interna con el calibrador de
espesores.
Holgura:
0,01 — 0,15 mm (0,0004 — 0,0059 pulg.)
B3M1991
4) Si la medida no está dentro de la especificada,

seleccione un anillo de resorte apropiado.
805030041 1,53 (0,0602)
805030042 1,65 (0,0650)
805030043 1,77 (0,0697)
1) Cojinetes
Cambie los cojinetes en los casos siguientes:
쐌 Cojinetes rotos u oxidados
쐌 Gastados o dañados
쐌 Cojinetes que no giren uniformemente o hagan
ruido anormal al girarse después de lubricar con
aceite de engranajes.
2) Engranaje impulsor
Reemplace los engranajes impulsores en los casos
siguientes:
쐌 Si las superficies de los dientes de los mismos y
el eje están excesivamente rotos o dañados.
MT-58
ENGRANAJE IMPULSADO DE REENVIO
12. Engranaje impulsado de B: INSTALACION S503223A11
reenvío S503223 1) Instale la copa del cojinete de la caja de extensión

y de reenvío.

extensión.>
4) Quite la caja de extensión.
5) Quite el engranaje impulsado de reenvío.
B3M1983 TR0125
6) Quite la copa del cojinete de la caja de extensión (A) Copa del cojinete
y de reenvío. (B) Copa del cojinete
(C) Caja de reenvío
(D) Caja de extensión
2) Instale el engranaje impulsado de reenvío.
B3M1983
3) Instale la caja de reenvío y extensión. <Consulte

MT-52, INSTALACION, Caja de reenvío y exten-
sión.>
B3M1993A
(A) Copa del cojinete (caja de reenvío)
(B) Copa del cojinete (caja de extensión)
MT-59
ENGRANAJE IMPULSADO DE REENVIO
C: DESARMADO S503223A06 2) Usando la ST, instale el cojinete de rodillos (lado

de la caja de reenvío).
1) Usando la ST, quite el cojinete de rodillos (lado de ST 499757002 INSTALADOR
la caja de extensión).
ST 498077000 EXTRACTOR PRECAUCION:
B3M2136A
(A) Cojinete de rodillos B3M2139A
2) Usando la ST1 y ST2, quite el cojinete de rodillos (A) Cojinete de rodillos

(lado de la caja de reenvío).
ST1 498077000 EXTRACTOR
ST2 899864100 EXTRACTOR 1) Cojinetes

쐌 Cojinetes rotos u oxidados
2) Engranaje impulsado
Reemplace los engranajes impulsores en los casos
siguientes:
쐌 Si las superficies de los dientes de los mismos y
el eje están excesivamente rotos o dañados.
B3M2137A
(A) Cojinete de rodillos
1) Usando la ST, instale el cojinete de rodillos (lado

de la caja de extensión).
ST1 398177700 INSTALADOR
PRECAUCION:
B3M2138A
MT-60
DIFERENCIAL CENTRAL
13. Diferencial central S503158 D: ARMADO S503158A02
Instale el cojinete de bolas en el diferencial central.
PRECAUCION:
sulte MT-37, DESMONTAJE, Transmisión manual.> tonelada, 1,1 tonelada EE.UU., 1,0 tonelada Imp.)
extensión.>
3) Quite la caja de extensión. <Consulte MT-52,
DESMONTAJE, Caja de reenvío y extensión.>
4) Quite el engranaje impulsado de reenvío. <Con-
sulte MT-59, DESMONTAJE, Engranaje impulsado
de reenvío.>
5) Quite el diferencial central.
B3M1399B
1) Instale el diferencial central a la caja de reenvío.
2) Instale el engranaje impulsado de reenvío. <Con- (A) Cojinete de bolas
sulte MT-59, INSTALACION, Engranaje impulsado
de reenvío.> E: INSPECCION S503158A10
3) Instale la caja de extensión. <Consulte MT-52, 1) Cojinetes

INSTALACION, Caja de reenvío y extensión.> Cambie los cojinetes en los casos siguientes:
4) Instale la caja de reenvío con la caja de exten- 쐌 Cojinetes rotos u oxidados
sión. <Consulte MT-52, DESMONTAJE, Caja de 쐌 Gastados o dañados
reenvío y extensión.> 쐌 Cojinetes que no giren uniformemente o hagan
5) Instale el interruptor de la luz de marcha atrás y ruido anormal al girarse después de lubricar con
de posición de punto muerto. <Consulte MT-47, aceite de engranajes.
DESMONTAJE, Interruptores y circuitos.> 쐌 Cojinetes que tengan defectos
6) Instale la transmisión manual al vehículo. <Con- 2) Diferencial central
sulte MT-40, INSTALACION, Transmisión manual.> Reemplace el conjunto del diferencial central en el
caso que se indica a continuación:
NOTA:
No desarme el diferencial central porque es una uni-
dad no desarmable.
Quite el cojinete de bolas con la ST.
PRECAUCION:
Una vez quitado, no vuelva a usar el cojinete de
bolas.
ST 498077300 EXTRACTOR DEL COJINETE
DEL DIFERENCIAL CENTRAL
B3M1398C
MT-61
MANGUITO DE RETENCION DE MARCHA ATRAS
14. Manguito de retención de 2) Instale la bola, resorte, arandela y tapón de reten-

ción de marcha atrás.
marcha atrás S503267
Par de apriete:
A: DESMONTAJE S503267A18 10 N·m (1,0 kgf-m, 7,2 lb-pie)
extensión.>
3) Desmonte el brazo de cambios.
4) Quite el tapón, arandela de resorte y bola de
retención de marcha atrás.
B3M1376
3) Instale el brazo de cambios en la caja de reenvío.

4) Instale la caja de reenvío con la caja de exten-
sión. <Consulte MT-52, INSTALACION, Caja de
reenvío y extensión.>
B3M1376 C: DESARMADO S503267A06
5) Quite el manguito de retención de marcha atrás. 1) Cubra el manguito de retención de marcha atrás
con un trapo, y retire el anillo de resorte usando un
destornillador.
NOTA:
Cambie el anillo de resorte si está deformado o debi-
litado.
B3M1377
1) Instale el manguito de retención de marcha atrás.

Par de apriete: B3M1383C
6,4 N·m (0,65 kgf-m, 4,7 lb-pie)
B3M1377
MT-62
2) Desmonte la placa de retención de marcha atrás, 1) Instale el resorte recuperador (1ª-2ª), casquillo
resorte de retención de marcha atrás, leva de reten- del resorte recuperador, eje de acento de marcha
ción de marcha atrás, resorte recuperador (5ª-mar- atrás, leva de retención, resorte recuperador y
cha atrás), eje de acento de marcha atrás, casquillo resorte de retención dentro del manguito de reten-
del resorte recuperador y resorte recuperador (1ª-2ª). ción de marcha atrás.
NOTA:
Asegúrese de que la sección acodada del resorte de
retención de marcha atrás está colocado en la ranura
de la leva de retención.
B3M1384A
(A) Placa de retención de marcha atrás

(B) Resorte de retención de marcha atrás
(C) Resorte recuperador (5ª-marcha atrás)
(D) Leva de retención de marcha atrás B3M1388A
(E) Eje de acento de marcha atrás

(A) Resorte de retención de marcha atrás
(F) Casquillo del resorte recuperador
(B) Leva de retención de marcha atrás
(G) Resorte recuperador (1ª-2ª)
(C) Resorte recuperador (5ª-marcha atrás)
3) Quite la junta tórica. (D) Eje de acento de marcha atrás
(E) Casquillo del resorte recuperador
NOTA: (F) Resorte recuperador (1ª-2ª)
쐌 El manguito de retención de marcha atrás utiliza (G) Manguito de retención de marcha atrás
una junta tórica que no deberá rayarse.
쐌 Tenga cuidado de no romper la laina de ajuste 2) Enganche la sección acodada del resorte de
colocada entre el manguito de retención de marcha retención de marcha atrás sobre la placa de reten-
atrás y la caja. ción de marcha atrás.
3) Gire la leva para que el saliente de la leva de
retención de marcha atrás quede en la abertura de la
placa.
4) Con la leva en dicha posición, instale la placa en
el manguito de retención de marcha atrás y sujétela
con el anillo de resorte.
5) Coloque la junta tórica en la ranura en el man-
guito.
쐌 Asegúrese de que la sección recortada del eje de

acento de marcha atrás está alineada con la apertura
en el manguito de retención de marcha atrás.
MT-63
쐌 Gire la leva a mano a ver si el movimiento es uni- F: AJUSTE S503267A01
forme.
쐌 Mueva la leva y el eje completamente hacia la 1. AJUSTE DE LA POSICION DE PUNTO
placa y libérelos. MUERTO S503267A0101
Si la leva no retorna adecuadamente, cambie el 1) Cambie a la posición de 3ª.

resorte de retención de marcha atrás; si no vuelve el 2) El brazo del cambiador gira ligeramente hacia el
eje, compruebe si la superficie interna del manguito lado de engranaje 1ª/2ª y mucho hacia el lado de
está rayada. Si el manguito no está bien, cambie el engranaje de marcha atrás por el funcionamiento del
resorte. resorte recuperador, hasta que el brazo entra en con-
tacto con el tope.
3) Haga el ajuste de modo que la carrera mayor
(lado de marcha atrás) sea un poco más que la
carrera menor (lado de 1ª/2ª).
4) Para ajustar, quite los pernos que sujetan el man-
guito de retención de marcha atrás a la caja, mueva
el manguito hacia afuera y coloque la laina de ajuste
(0 a 1) entre el manguito y la caja para ajustar la
holgura.
PRECAUCION:
B3M0048D Tenga cuidado de no romper la junta tórica al
(A) Anillo de resorte colocar la(s) laina(s).
(B) Placa de retención de marcha atrás NOTA:
(C) Resorte de retención 쐌 Cuando se quita una laina, la posición de punto
(D) Leva de retención muerto se acercará a la de marcha atrás; cuando se
añade una laina, la posición de punto muerto se
쐌 Seleccione un eje de acento de marcha atrás ade- acercará al engranaje de 1ª.
cuado y una placa de retención de marcha atrás. 쐌 Si las lainas no pueden ajustar la holgura, cambie
<Consulte MT-64, AJUSTE, Manguito de retención el eje de acento de marcha atrás y vuelva a ajustar.
de marcha atrás.>
Laina de ajuste
32190AA000 0,15 (0,0059)
32190AA010 0,30 (0,0118)
Eje de acento de marcha atrás

La posición de punto muerto
32188AA090 3 está más cerca del engranaje
de 1ª.
La posición de punto muerto
32188AA110 1 está más cerca del engranaje
de marcha atrás.
MT-64
2. AJUSTE DE LA PLACA DE RETENCION

DE MARCHA ATRAS S503267A0102
1) Coloque el brazo de cambios en la posición de

“5ª” y luego en marcha atrás para ver si el meca-
nismo del manguito de retención funciona correcta-
mente.
2) Asimismo, compruebe si el brazo vuelve a la posi-
ción de punto muerto al ser liberado de la posición de
marcha atrás. Si el brazo no vuelve adecuadamente,
cambie la placa de retención de marcha atrás.
Placa de retención de marcha atrás
Angulo
Nº de repuesto (A): Nº Observaciones
θ
El brazo para más
de 5ª.
El brazo para más
de 5ª.
El brazo para en el
32189AA020 2 34°
centro.
El brazo para más
de marcha atrás.
El brazo para más
de marcha atrás.
B3M0054D
MT-65
CAJA DE LA TRANSMISION
15. Caja de la transmisión S503266

8) Separe la caja de la transmisión en caja derecha
e izquierda aflojando los pernos de acoplamiento y
A: DESMONTAJE S503266A18 las tuercas.
1. ALCANCE UNICO Y MODELO FWD S503266A1801

2) Quite la palanca de desembrague. <Consulte
CL-18, DESMONTAJE, Cojinete y palanca de des-
embrague.>
(Modelo 4WD) <Consulte MT-52, DESMONTAJE,
Caja de reenvío y extensión.>
4) Quite la caja trasera. (Modelo FWD) <Consulte
MT-56, DESMONTAJE, Caja trasera.> B3M1359
5) Quite los pernos de montaje de cojinete.
9) Quite el eje del piñón de ataque desde el lado
izquierdo de la caja de la transmisión.
NOTA:
Utilice un mango de un martillo, etc. para quitarlo si
está muy apretado.
S3M0099
6) Quite la placa trasera del eje principal.
B3M0101H
(A) Eje principal

(B) Eje del piñón de ataque
10) Quite el eje principal.

11) Quite el diferencial.
PRECAUCION:
S3M0100C
쐌 Tenga cuidado de no confundir las guías exter-
nas del cojinete de rodillos derecho e izquierdo.
(A) Placa trasera del eje principal 쐌 Tenga cuidado de no dañar la junta de aceite
del retén.
7) Ponga la cinta de vinilo alrededor de las ranuras
de los ejes motores derecho e izquierdo para no
dañar las juntas de aceite.
G3M0557
B3M1405B
2. DOS ALCANCES S503266A1802

(A) Cinta de vinilo
MT-66
2) Quite la palanca de desembrague. <Consulte 7) Quite la placa trasera del eje principal.
CL-18, DESMONTAJE, Cojinete y palanca de des-
embrague.>
extensión.>
4) Quite el soporte del eje primario.
S3M0100C
(A) Placa trasera del eje principal
8) Ponga la cinta de vinilo alrededor de las ranuras

de los ejes motores derecho e izquierdo para no
dañar las juntas de aceite.
B3M2175A
(A) Soporte del eje primario

(B) Eje primario
5) Quite el interruptor de alta-baja. <Consulte

MT-47, DESMONTAJE, Interruptores y circuitos.>
6) Usando la ST, saque el pasador recto y quite la
palanca del cambiador de alta-baja.
ST 398791700 EXTRACTOR DEL PASADOR
RECTO 2
NOTA: B3M1405B
Al extraer el pasador recto , sáquelo en la dirección
(A) Cinta de vinilo
que no golpee contra la caja de la transmisión.
9) Separe la caja de la transmisión en caja derecha
e izquierda aflojando los diecisiete pernos de acopla-
miento y las tuercas.
H3M1420B
(A) Pasador recto

(B) Palanca del cambiador de alta-baja
B3M1359
MT-67
10) Quite el eje del piñón de ataque desde el lado 12) Quite el eje principal y el eje primario.
izquierdo de la caja de la transmisión. PRECAUCION:
NOTA: Tenga cuidado de no dejar caer el eje primario ni
Utilice un mango de un martillo, etc. para quitarlo si el eje principal pues son separables.
está muy apretado.
H3M1424B
TR0146
(A) Eje principal
(A) Eje del piñón de ataque (B) Eje primario
11) Desmontaje de la horquilla del cambiador de 13) Quite el diferencial.

alta-baja PRECAUCION:
Eleve el eje principal ligeramente y quite la horquilla 쐌 Tenga cuidado de no confundir las guías exter-
del cambiador de alta-baja junto con el eje del cam- nas del cojinete de rodillos derecho e izquierdo.
biador de alta-baja. 쐌 Tenga cuidado de no dañar la junta de aceite
PRECAUCION: del retén.
Tenga cuidado de no dejar caer las dos piezas del
cambiador de alta-baja.
G3M0557
B3M0075C
(A) Horquilla del cambiador de alta-baja

(B) Eje primario
1. ALCANCE UNICO Y MODELO FWD S503266A1101
1) Limpie la grasa, aceite, suciedad de las superfi-

cies de acoplamiento de las cajas de la transmisión
con gasolina blanca.
2) Instale el diferencial delantero.
3) Instale el eje principal.
Instale el orificio del pasador de golpeo del cojinete
de agujas en el pasador de golpeo de la caja de la
transmisión.
4) Instale el eje del piñón de ataque.
de rodillos en el pasador de golpeo de la caja de la
transmisión.
5) Aplique junta líquida y luego junte los lados dere-
cho e izquierdo de la caja.
Líquido de junta:
MT-68
6) Apriete los 17 pernos con el soporte, la presilla, 8) Ajuste de reacción del engranaje hipoidal y ajuste
etc., como se muestra en la figura. de la precarga del cojinete de rodillos
NOTA: NOTA:
쐌 Inserte los pernos desde el fondo y apriete las Sujete el piñón de ataque con la ST. (Modelo 4WD)
tuercas en la parte superior. ST 498427100 TOPE
쐌 Ponga las cajas juntas de modo que la laina del
piñón de ataque y la laina del soporte del eje prima-
rio no queden entre ellas.
쐌 Asegúrese de que el engranaje del velocímetro
engrana.
Par de apriete:
Perno de 8 mm
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
★ Perno de 10 mm
39 N·m (4,0 kgf-m, 28,9 lb-pie)
B3M1362A
9) Coloque la transmisión con el lado izquierdo de la

caja orientado hacia abajo y coloque la ST1 en la
guía del cojinete.
10) Atornille el retén en la caja izquierda desde el
fondo con la ST2. Coloque la ST3 en el eje principal
de la transmisión. Cambie a 4ª ó 5ª y gire el eje
varias veces. Atornille el retén mientras gira la ST3
hasta que note una ligera resistencia en la ST2.
B3M0399B
Este es el punto de contacto del engranaje hipoidal
y del eje del piñón de ataque. Repita la secuencia
7) Apriete los pernos de fijación del cojinete de anterior varias veces para asegurar el punto de con-
bolas. tacto.
Par de apriete: ST1 399780104 PESO
29 N·m (3,0 kgf-m, 21,7 lb-pie) ST2 499787000 LLAVE
ST3 499927100 MANGO
S3M0099
B3M1361A
MT-69
11) Quite el peso y el tornillo en el retén sin junta 17) Después de comprobar el contacto de los dien-
tórica en el lado superior y pare en el punto en el que tes de los engranajes hipoidales, quite la placa de
se sienta un poco de resistencia. sujeción. A continuación, afloje el retén hasta que
NOTA: aparezca la ranura de junta tórica. Ajuste la junta
En ese momento, la reacción entre el engranaje tórica en la ranura y apriete el retén en la posición en
hipoidal y el eje del piñón de ataque es cero. la que el retén haya sido apretado.
Apriete la placa de sujeción.
ST 499787000 LLAVE
NOTA:
Realice este trabajo en los retenes superior e inferior.
Par de apriete:
T: 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B3M1360A
12) Ajuste la placa de fijación. Afloje el retén en la

parte inferior 1-1/2 muescas de la placa de fijación y
entre el retén en el lado superior la misma cantidad S3M0014C
de muescas para obtener la reacción.
NOTA: 18) Selección de la placa trasera del eje principal
La muesca en la placa de sujeción se mueve 1/2 de <Consulte MT-83, AJUSTE, Eje principal para
muesca si dicha placa se gira al revés. alcance único.>
19) Instale la palanca de desembrague y cojinete.
13) Entre el retén en el lado superior 1 muesca más <Consulte CL-18, INSTALACION, Cojinete y palanca
para aplicar precarga al cojinete de rodillos cónicos. de desembrague.>
14) Apriete temporalmente las placas de sujeción 20) Instale la caja de reenvío con la caja de exten-
superior e inferior y marque tanto el retén como la sión. <Consulte MT-52, INSTALACION, Caja de
placa de sujeción para poder ajustar más tarde. reenvío y extensión.>
15) Gire el eje principal de la transmisión varias 21) Instale la transmisión manual al vehículo. <Con-
veces mientras golpea alrededor del retén ligera- sulte MT-40, INSTALACION, Transmisión manual.>
mente con un mazo.
16) Inspeccione y ajuste entrehierro y el contacto de 2. DOS ALCANCES S503266A1102
dientes del engranaje hipoidal. <Consulte MT-109, 1) Limpie la grasa, aceite, suciedad de las superfi-
INSPECCION, Diferencial delantero.> cies de acoplamiento de las cajas de la transmisión
con gasolina blanca.
2) Instale el diferencial delantero.
3) Instale el eje principal y eje primario.
Conecte el conjunto del eje principal y el conjunto del
eje primario, e instale el orificio del pasador de gol-
peo del cojinete de agujas en el pasador de golpeo
de la caja de la transmisión.
4) Instale el eje del piñón de ataque.
de rodillos en el pasador de golpeo de la caja de la
transmisión.
5) Aplique junta líquida y luego junte los lados dere-
cho e izquierdo de la caja.
Líquido de junta:
MT-70
6) Apriete los 17 pernos con el soporte, la presilla, 8) Apriete los pernos de fijación del soporte del eje
etc., como se muestra en la figura. primario.
NOTA: Par de apriete:
쐌 Inserte los pernos desde el fondo y apriete las 20 N·m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-pie)
tuercas en la parte superior.
쐌 Ponga las cajas juntas de modo que la laina del
piñón de ataque y la laina del soporte del eje prima-
rio no queden entre ellas.
쐌 Asegúrese de que el engranaje del velocímetro
engrana.
Par de apriete:
Perno de 8 mm
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
★ Perno de 10 mm
39 N·m (4,0 kgf-m, 28,9 lb-pie) B3M2175A

(B) Eje primario
9) Ajuste de reacción del engranaje hipoidal y ajuste

de la precarga del cojinete de rodillos
NOTA:
Sujete el piñón de ataque con la ST. (Modelo 4WD)
ST 498427100 TOPE
S3M0161A
7) Apriete los pernos de fijación del cojinete de

bolas.
Par de apriete:
29 N·m (3,0 kgf-m, 21,7 lb-pie)
B3M1362A
10) Coloque la transmisión con el lado izquierdo de

la caja orientado hacia abajo y coloque la ST1 en la
guía del cojinete.
S3M0099
MT-71
11) Atornille el retén en la caja izquierda desde el 17) Inspeccione y ajuste entrehierro y el contacto de
fondo con la ST2. Coloque la ST3 en el eje principal dientes del engranaje hipoidal. <Consulte MT-109,
de la transmisión. Cambie a 4ª ó 5ª y gire el eje INSPECCION, Diferencial delantero.>
varias veces. Atornille el retén mientras gira la ST3 18) Después de comprobar el contacto de los dien-
hasta que note una ligera resistencia en la ST2. tes de los engranajes hipoidales, quite la placa de
Este es el punto de contacto del engranaje hipoidal sujeción. A continuación, afloje el retén hasta que
y del eje del piñón de ataque. Repita la secuencia aparezca la ranura de junta tórica. Ajuste la junta
anterior varias veces para asegurar el punto de con- tórica en la ranura y apriete el retén en la posición en
tacto. la que el retén haya sido apretado.
ST1 399780104 PESO Apriete la placa de sujeción.
ST2 499787000 LLAVE NOTA:
ST3 499927100 MANGO Realice este trabajo en los retenes superior e inferior.
Par de apriete:
T: 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
B3M1361A
12) Quite el peso y el tornillo en el retén sin junta

tórica en el lado superior y pare en el punto en el que S3M0014C
se sienta un poco de resistencia.
19) Selección de la placa trasera del eje principal
NOTA: <Consulte MT-83, AJUSTE, Eje principal para
En ese momento, la reacción entre el engranaje alcance único.>
hipoidal y el eje del piñón de ataque es cero. 20) Instale la caja de reenvío con la caja de exten-
ST 499787000 LLAVE sión. <Consulte MT-52, INSTALACION, Caja de
21) Instale la palanca de desembrague y cojinete.
<Consulte CL-18, INSTALACION, Cojinete y palanca
de desembrague.>
Compruebe si la caja de la transmisión tiene grietas,

daños y fugas de aceite.
B3M1360A
13) Ajuste la placa de fijación. Afloje el retén en la

parte inferior 1-1/2 muescas de la placa de fijación y
entre el retén en el lado superior la misma cantidad
de muescas para obtener la reacción.
NOTA:
La muesca en la placa de sujeción se mueve 1/2 de
muesca si dicha placa se gira al revés.
14) Entre el retén en el lado superior 1 muesca más
para aplicar precarga al cojinete de rodillos cónicos.
15) Apriete temporalmente las placas de sujeción
superior e inferior y marque tanto el retén como la
placa de sujeción para poder ajustar más tarde.
16) Gire el eje principal de la transmisión varias
veces mientras golpea alrededor del retén ligera-
mente con un mazo.
MT-72
EJE PRINCIPAL PARA ALCANCE UNICO
16. Eje principal para alcance 7) Instale la transmisión manual al vehículo. <Con-
único S503713
1. MODELO 4WD S503713A0601

sulte MT-37, DESMONTAJE, Transmisión manual.> 1) Coloque cinta de vinilo alrededor de las estrías
2) Quite la caja de reenvío con la caja de extensión. del eje principal para proteger la junta de aceite de
(Modelo 4WD) <Consulte MT-52, DESMONTAJE, daños. Luego saque la junta de aceite y el cojinete
Caja de reenvío y extensión.> de bolas con las mano.
3) Quite la caja trasera (modelo FWD) <Consulte 2) Quite la contratuerca del eje principal de la trans-
MT-56, DESMONTAJE, Caja trasera.> misión.
4) Quite la caja de la transmisión. <Consulte MT-52, NOTA:
DESMONTAJE, Caja de reenvío y extensión.> Elimine el calafateado antes de retirar la contra-
5) Quite el eje del piñón de ataque. <Consulte tuerca.
MT-94, DESMONTAJE, Eje del piñón de ataque.> ST1 499987000 SOPORTE DE LA TRANSMI-
6) Quite el eje principal. SION
ST2 498937003 LLAVE DE CUBO (35)
1) Instale el cojinete de agujas y la junta de aceite en

la parte delantera del eje principal de la transmisión.
PRECAUCION:
쐌 Envuelva la sección ranurada de embrague
con cinta de vinilo para evitar daños a la junta de
aceite.
쐌 Aplique grasa (Unilube #2 o equivalente) al
borde de la junta de aceite.
쐌 Use uno nuevo.
B3M0439A
2) Instale el orificio del pasador de golpeo de la guía
externa del cojinete de agujas en el pasador de gol- 3) Quite el manguito y el cubo de 5ª-marcha atrás,
peo de la caja de la transmisión. el anillo ranurado de impedimento, el engranaje
NOTA: impulsor de 5ª y el cojinete de agujas.
Haga coincidir la superficie del extremo de la junta
con la superficie (A) en el lado izquierdo de la caja
de la transmisión principal cuando instale la junta de
aceite.
B3M0437B
(A) Manguito y cubo de 5ª-marcha atrás

(B) Anillo ranurado de impedimento
(C) Engranaje impulsor de 5ª
B3M0528A
3) Instale el piñón de ataque. <Consulte MT-94,

INSTALACION, Eje del piñón de ataque.>
4) Instale la caja de la transmisión. <Consulte
MT-68, INSTALACION, Caja de la transmisión.>
5) Quite la caja de reenvío con la caja de extensión
(modelo 4WD). <Consulte MT-52, INSTALACION,
6) Instale la caja trasera. (Modelo FWD) <Consulte
MT-56, INSTALACION, Caja trasera.>
MT-73
4) Quite el anillo de resorte y el tope de cono sincro- 6) Usando la ST1 y ST2, quite las piezas restantes.
nizador del manguito y el cubo de 5ª-marcha atrás. NOTA:
Cambie el manguito y el cubo. No intente desarmar
pues deben engranar en un punto específico. Si han
de ser desarmados, marque el punto de engranaje
con anterioridad.
B3M0435B
(A) Tope del cono sincronizador

(B) Anillo de resorte
5) Utilizando las herramientas especiales 1 y 2, quite

el cojinete de bolas, cono de sincronización y anillo
ranurado de impedimento (marcha atrás).
NOTA:
쐌 Cambie el manguito y el cubo. No intente desar-
mar pues deben engranar en un punto específico. Si
deben desarmarse, marque puntos de acoplamiento
en las ranuras con antelación.
쐌 Una vez quitado, no vuelva a usar el cojinete de
bolas.
ST2 498077400 EXTRACTOR DEL CONO SIN-
CRONIZADOR
B3M0835A
2. MODELO FWD S503713A0602
1) Ponga cinta de vinilo alrededor de las ranuras del

eje primario para proteger la junta de aceite contra
daños. Luego saque la junta de aceite y el cojinete
de bolas con las mano.
2) Quite la contratuerca.
NOTA:
B3M1365A Quite el calafateado antes de quitar la contratuerca.
(A) Cojinete de bolas ST1 498937000 SOPORTE DE LA TRANSMI-
(B) Cono sincronizador SION
(C) Anillo ranurado de impedimento ST2 499987003 LLAVE DE CUBO (35)
TR0161
MT-74
3) Retire la placa de tope de inserción, el conjunto D: ARMADO S503713A02
de manguito y cubo nº 2, el anillo ranurado de

impedimento, el engranaje impulsor de 5ª y el coji- 1. MODELO 4WD SIN TURBO S503713A0201
nete de agujas. 1) Monte cuando cada conjunto de manguito y cubo

están desmontados.
NOTA:
Posicione los extremos abiertos de los resortes 120°
aparte.
B3M1364A
(A) Placa de tope de inserción

(B) Conjunto de manguito y cubo Nº 2
(C) Anillo ranurado de impedimento
(D) Engranaje impulsor de 5ª
(E) Cojinete de agujas
4) Retire, con la ST1, la ST2 y una prensa, las pie-

zas restantes.
NOTA:
Reemplace el manguito y el cubo por otros nuevos.
No intente desarmar pues deben engranar en un
punto específico. Si deben desarmarse, marque pun-
tos de acoplamiento en las ranuras con antelación.
ST2 899714110 EXTRACTOR B3M1366A
2) Instale el engranaje impulsor de 3ª, anillo ranu-

rado de impedimento, manguito y cubo para el coji-
nete de agujas de 3ª en el eje principal de la trans-
misión.
NOTA:
Haga coincidir la ranura en el anillo ranurado de
impedimento con el encastre de cambios.
B3M0834A
MT-75
3) Instale la guía del cojinete de agujas de 4ª en el 5) Instale el cojinete de bolas en la sección posterior
eje principal de la transmisión con las herramientas del eje principal de la transmisión usando las ST1,
especiales 1 y 2 y una prensa. ST2 y una prensa.
No aplique una presión que exceda de 10 kN (1 No aplique una presión que exceda de 10 kN (1
tonelada, 1,1 tonelada EE.UU., 1,0 tonelada Imp.) tonelada, 1,1 tonelada EE.UU., 1,0 tonelada Imp.)
ST1 899714110 EXTRACTOR ST1 899714110 EXTRACTOR
ST2 499877000 INSTALADOR DE LA GUIA DE ST2 499877000 INSTALADOR DE LA GUIA DE
4ª-5ª 4ª-5ª
B3M0543D B3M0553F
(A) Guía del cojinete de agujas de 4ª 6) Usando la herramienta especial 1 y la herra-

mienta especial 2, instale la arandela de empuje de
4) Instale el anillo ranurado de impedimento, coji- 5ª y la guía del cojinete de agujas de 5ª en la sec-
nete de agujas, engranaje impulsor de 4ª y la aran- ción posterior del eje de transmisión principal.
dela de empuje del engranaje de 4ª en el eje princi-
pal de la transmisión. PRECAUCION:
NOTA: tonelada, 1,1 tonelada EE.UU., 1,0 tonelada Imp.)
Alinee el anillo ranurado de impedimento y el con-
junto de engranaje y cubo con la ranura de encastre. NOTA:
Coloque la arandela de empuje en la dirección
correcta.
ST2 499877000 INSTALADOR DE LA GUIA DE
4ª-5ª
S3M0045A
(A) Ranura
(B) Lado del engranaje de 4ª
S3M0045A
(A) Ranura
(B) Arandela de empuje del engranaje de 4ª
MT-76
7) Instale el cojinete en el cono sincronizador. 10) Instale las piezas restantes en la sección trasera
8) Instale el anillo ranurado de impedimento y el del eje principal de la transmisión.
cono sincronizador en el manguito y el cubo de NOTA:
5ª-marcha atrás usando la ST y una prensa. Haga coincidir la ranura en el anillo ranurado de
PRECAUCION: impedimento con el encastre de cambios.
NOTA:
쐌 Utilice un cojinete de bolas nuevo.
쐌 Después del ajuste con prensa, asegúrese de que
el cono sincronizador gira libremente.
B3M1371A
(A) Cojinete de agujas

(B) Engranaje impulsor de 5ª
(D) Manguito y cubo de 5ª-marcha atrás
(E) Arandela de seguridad
(F) Contratuercas
B3M1370A
11) Apriete las contratuercas al par especificado con
(A) Anillo ranurado de impedimento la ST1 y la ST2.
(B) Cono sincronizador NOTA:
(C) Cojinete de bolas Asegure las contratuercas en dos lugares después
9) Instale el tope de cono sincronizador y el anillo de de apretar.
resorte en el manguito y el cubo de 5ª-marcha atrás. ST1 499987003 LLAVE DE CUBO
ST2 498937000 SOPORTE DE LA TRANSMI-
SION
Par de apriete:
118 N·m (12,0 kgf-m, 86,8 lb-pie)
B3M0435B

MT-77
2. MODELO 4WD CON TURBO S503713A0202 3) Instale la guía del cojinete de agujas de 4ª en el
eje principal de la transmisión con las herramientas
1) Arme cada manguito y cubo.
especiales 1 y 2 y una prensa.
NOTA:
PRECAUCION:
Posicione los extremos abiertos de los resortes 120°
aparte.
4ª-5ª
B3M0543D
(A) Guía del cojinete de agujas de 4ª
4) Instale el anillo ranurado de impedimento, coji-

nete de agujas, engranaje impulsor de 4ª y la aran-
pal de la transmisión.
B3M1366A NOTA:
Alinee el anillo ranurado de impedimento y el con-
2) Instale el engranaje impulsor de 3ª, anillo ranu- junto de engranaje y cubo con la ranura de encastre.
rado de impedimento externo, cono sincronizador,
anillo ranurado de impedimento interno, manguito y
cubo del cojinete de agujas de 3ª en el eje principal
de la transmisión.
NOTA:
S3M0045A
(A) Ranura
B3M0837A
(A) Cojinete de agujas de 3ª

(C) Anillo ranurado de impedimento interno
(D) Cono sincronizador
(E) Anillo ranurado de impedimento externo
(F) Manguito y cubo
MT-78
5) Instale el cojinete de bolas en la sección posterior 7) Instale el cojinete en el cono sincronizador.

del eje principal de la transmisión usando las ST1, 8) Instale el anillo ranurado de impedimento y el
ST2 y una prensa. cono sincronizador en el manguito y el cubo de
PRECAUCION: 5ª-marcha atrás usando la ST y una prensa.
No aplique una presión que exceda de 10 kN (1 PRECAUCION:
tonelada, 1,1 tonelada EE.UU., 1,0 tonelada Imp.) No aplique una presión que exceda de 10 kN (1
ST1 899714110 EXTRACTOR tonelada, 1,1 tonelada EE.UU., 1,0 tonelada Imp.)
ST2 499877000 INSTALADOR DE LA GUIA DE NOTA:
4ª-5ª 쐌 Utilice un cojinete de bolas nuevo.
B3M0553F
6) Usando la herramienta especial 1 y la herra-

5ª y la guía del cojinete de agujas de 5ª en la sec- B3M1370A
ción posterior del eje de transmisión principal. (A) Anillo ranurado de impedimento
PRECAUCION: (B) Cono sincronizador
No aplique una presión que exceda de 10 kN (1 (C) Cojinete de bolas
9) Instale el tope de cono sincronizador y el anillo de
NOTA: resorte en el manguito y el cubo de 5ª-marcha atrás.
correcta.
4ª-5ª
B3M0435B

S3M0045A
(A) Ranura
MT-79
10) Instale las piezas restantes en la sección trasera 3. MODELO FWD S50373A0203
del eje principal de la transmisión.

1) Monte el conjunto de manguito y cubo para 3ª -
NOTA: 4ª y 5ª - marcha atrás.
NOTA:
Posicione los extremos abiertos de los resortes 120
aparte.
B3M1371A

(F) Contratuercas
11) Apriete las contratuercas al par especificado con

la ST1 y la ST2.
NOTA:
Asegure las contratuercas en dos lugares después
de apretar. B3M1366A
ST1 499987003 LLAVE DE CUBO
ST2 498937000 SOPORTE DE LA TRANSMI- 2) Instale el engranaje impulsor de 3ª, el anillo ranu-
SION rado de impedimento y el conjunto de manguito y
cubo para el cojinete de agujas de 3ª - 4ª (32 x 36 x
Par de apriete: 25,7) en el eje principal de la transmisión.
118 N·m (12,0 kgf-m, 86,8 lb-pie)
NOTA:
Alinee la ranura que existe en el anillo ranurado de
3) Instale la guía del cojinete de agujas de 4ª en el
4ª-5ª
B3M0543D
(A) Cojinete de agujas de 4ª
MT-80
4) Instale el anillo ranurado de impedimento, coji- 6) Con las mismas herramientas que se indican en
nete de agujas (32 x 30 x 25,7), engranaje impulsor el paso 5) anterior, instale las piezas que se indican
de 4ª y la arandela de empuje del engranaje de 4ª en a continuación en la sección posterior del eje princi-
el eje principal de la transmisión. pal de la transmisión.
NOTA: NOTA:
Coloque la arandela de empuje en la dirección Coloque la arandela de empuje en la dirección
correcta. correcta.
4ª-5ª
S3M0045A
(A) Ranura
G3M0651
5) Instale el cojinete de bolas en la sección posterior
del eje principal de la transmisión usando las ST1, 7) Instale las piezas que se indican a continuación
ST2 y una prensa. en la sección posterior del eje principal de la trans-
ST1 899714110 EXTRACTOR misión.
ST2 499877000 INSTALADOR DE LA GUIA DE ST1 499987003 LLAVE DE CUBO
4ª-5ª ST2 498937000 SOPORTE DE LA TRANSMI-
SION
NOTA:
쐌 Alinee la ranura que existe en el anillo ranurado de
쐌 Confirme que ha colocado el trinquete de la placa
de tope de inserción en el orificio de 4 mm (0,16
pulg.) de diámetro que existe en la sección de la
protuberancia del cubo sincronizador.
B3M0553F
B3M1367A

(D) Manguito y cubo
(E) Placa de tope de inserción
(F) Arandela de seguridad
(G) Contratuerca
8) Apriete las contratuercas (22 x 13) al par especi-

ficado con la ST1 y la ST2.
MT-81
NOTA: Cambie la junta de aceite si el borde está deformado,

Asegure las contratuercas en dos lugares después endurecido, dañado, desgastado o tiene cualquier
de apretar. otro defecto.
7) Junta tórica
Par de apriete: Cambie la junta tórica si la cara de juntura está
118 N·m (12,0 kgf-m, 86,8 lb-pie) deformada, endurecida, dañada, desgastada o tiene
cualquier otro defecto.
8) Mecanismo de cambios
Las piezas desarmadas deberán lavarse y luego ins- Repare o cambie el mecanismo de cambios si está
peccionarse con atención. excesivamente desgastado, doblado o defectuoso de
1) Cojinetes alguna manera.
쐌 Los cojinetes cuyas bolas, guías externas e inter-
nas estén rotas o oxidadas.
쐌 Cojinetes desgastados
쐌 Cojinetes que tengan defectos
2) Buje (cada engranaje)
Cambie los bujes en los casos siguientes:
쐌 Cuando la superficie de deslizamiento esté
dañada o anormalmente desgastada.
쐌 Cuando la parte interna esté anormalmente des-
gastada.
3) Engranajes
쐌 Cambie los engranajes si las superficies de los
dientes están rotas, dañadas o excesivamente des-
gastadas.
쐌 Corrija o cambie si el cono en contacto con el ani-
llo ranurado de impedimento está desgastado o
dañado.
쐌 Corrija o cambie si la superficie interna o la cara
externa está dañada.
4) Anillo ranurado de impedimento
Cambie el anillo en los casos siguientes:
쐌 Cuando la superficie interna o la cara externa
estén dañadas.
쐌 Cuando la superficie interna del anillo esté anor-
mal o parcialmente desgastada.
쐌 Cuando la superficie de contacto del encastre del
anillo sincronizador está rayada o anormalmente
gastada.
5) Encastre de cambios
Cambie el encastre si está deformado, excesiva-
mente desgastado o tiene cualquier otro defecto.
S3M0189
6) Junta de aceite
MT-82
Selección de la placa trasera del eje principal

Usando la ST, mida la dimensión (A) de la protube-
rancia del cojinete de bolas desde la caja de la trans-
misión principal y seleccione la placa adecuada
según la siguiente tabla.
NOTA:
Antes de medir, golpee ligeramente el extremo del
eje principal con un mazo para reducir a cero la hol-
gura entre la superficie de la caja de la transmisión y
la brida móvil del cojinete.
ST 498147000 INDICADOR DE PROFUNDIDAD
Dimensión (A)
Nº de repuesto Marca
mm (pulg.)
4,00 — 4,13
(0,1575 — 32294AA041 1
0,1626)
3,87 — 3,99
(0,1524 — 32294AA051 2
0,1571)
B3M0531A
MT-83
EJE PRINCIPAL PARA DOS ALCANCES
17. Eje principal para dos 3) Quite el manguito y el cubo de 5ª-marcha atrás,
el anillo ranurado de impedimento, el engranaje
alcances S503714
impulsor de 5ª y el cojinete de agujas.

extensión.>
3) Quite la caja de la transmisión. <Consulte MT-66,
DESMONTAJE, Caja de la transmisión.>
4) Quite el eje del piñón de ataque. <Consulte
MT-94, DESMONTAJE, Eje del piñón de ataque.>
B3M0437B
5) Quite el eje principal y el eje primario.
(A) Manguito y cubo de 5ª-marcha atrás
B: INSTALACION S503714A11 (B) Anillo ranurado de impedimento
1) Instale el cojinete de agujas en el eje principal de
la transmisión. 4) Quite el anillo de resorte y el tope de cono sincro-
2) Conecte el eje principal al el eje primario. nizador del manguito y el cubo de 5ª-marcha atrás.
externa del cojinete de agujas en el pasador de gol-
peo de la caja de la transmisión.
sulte MT-40, INSTALACION, Transmisión manual.> B3M0435B

daños. Luego saque la junta de aceite y el cojinete
de bolas con las mano.
2) Quite la contratuerca del eje principal de la trans-
misión.
NOTA:
Quite el calafateado antes de quitar la contratuerca.
SION
B3M0439A
MT-84
5) Utilizando las herramientas especiales 1 y 2, quite 6) Usando la ST1 y ST2, quite las piezas restantes.
el cojinete de bolas, cono de sincronización y anillo NOTA:
ranurado de impedimento (marcha atrás). Cambie el manguito y el cubo. No intente desarmar
NOTA: pues deben engranar en un punto específico. Si han
쐌 Cambie el manguito y el cubo. No intente desar- de ser desarmados, marque el punto de engranaje
mar pues deben engranar en un punto específico. Si con anterioridad.
deben desarmarse, marque puntos de acoplamiento ST1 899864100 EXTRACTOR
en las ranuras con antelación. ST2 899714110 EXTRACTOR
쐌 Una vez quitado, no vuelva a usar el cojinete de
bolas.
ST2 498077400 EXTRACTOR DEL CONO SIN-
CRONIZADOR
B3M1365A
(A) Cojinete de bolas

(B) Cono sincronizador
B3M0835A
7) Quite el anillo de resorte del eje principal.

ST 899474100 EXPANSOR
H3M1432B
MT-85
8) Desmonte las piezas restantes. 2) Instale el engranaje impulsor de 3ª, anillo ranu-
rado de impedimento, manguito y cubo para el coji-
nete de agujas de 3ª-4ª en el eje principal de la trans-
misión.
NOTA:
3) Instale la guía del cojinete de agujas de 4ª en el
S3M0169A
(A) Manguito y cubo 4ª-5ª
(B) Anillo ranurado de impedimento de alta-baja
(C) Amortiguador de fricción
(D) Engranaje impulsor de baja
(E) Cojinete de agujas
(F) Espaciador del engranaje impulsor de baja
(G) Bola
1) Monte cuando cada conjunto de manguito y cubo

están desmontados.
B3M0543D
NOTA:
Posicione los extremos abiertos de los resortes 120° (A) Guía del cojinete de agujas de 4ª
aparte.
4) Instale el anillo ranurado de impedimento, coji-
nete de agujas, engranaje impulsor de 4ª y la aran-
pal de la transmisión.
NOTA:
correcta.
S3M0444A
(A) Manguito de acoplamiento de alta-baja

(B) Encastre de cambios
(C) Resorte del sincronizador de alta-baja
(D) Cubo sincronizador de alta-baja
(E) Manguito
(F) Inserto
S3M0045A
(G) Cubo sincronizador de 3ª-4ª
(H) Manguito (A) Ranura
(I) Inserto (B) Lado del engranaje de 4ª
(J) Cubo sincronizador de 5ª-marcha atrás
MT-86
5) Instale el cojinete de bolas en la sección posterior 7) Instale el cojinete en el cono sincronizador.

del eje principal de la transmisión usando las ST1, 8) Instale el anillo ranurado de impedimento y el
ST2 y una prensa. cono sincronizador en el manguito y el cubo de
ST1 899714110 EXTRACTOR 5ª-marcha atrás usando la ST y una prensa.
ST2 499877000 INSTALADOR DE LA GUIA DE NOTA:
4ª-5ª 쐌 Utilice un cojinete de bolas nuevo.
B3M0553F
6) Usando la herramienta especial 1 y la herra-

5ª y la guía del cojinete de agujas de 5ª en la sec- B3M1370A
ción posterior del eje de transmisión principal.
(A) Anillo ranurado de impedimento
NOTA: (B) Cono sincronizador
Coloque la arandela de empuje en la dirección (C) Cojinete de bolas
correcta.
ST1 899714110 EXTRACTOR 9) Instale el tope de cono sincronizador y el anillo de
ST2 499877000 INSTALADOR DE LA GUIA DE resorte en el manguito y el cubo de 5ª-marcha atrás.
4ª-5ª
B3M0435B
S3M0045A (A) Tope del cono sincronizador

(A) Ranura (B) Anillo de resorte
MT-87
10) Instale las piezas restantes en la sección trasera 13) Instale las piezas en la sección delantera del eje
del eje principal de la transmisión. principal de la transmisión.
NOTA: PRECAUCION:
Haga coincidir la ranura en el anillo ranurado de Tenga cuidado de no dañar la sección graduada
impedimento con el encastre de cambios. del eje principal de la transmisión al instalar el
cojinete de agujas.
NOTA:
쐌 Coloque el lado ranurado hacia el engranaje
impulsor.
쐌 Alinee la ranura del anillo de impedimento alta-
baja con el encastre de cambios.
B3M1371A

(F) Contratuercas S3M0169B
11) Apriete las contratuercas al par especificado con (A) Bola

la ST1 y la ST2. (B) Espaciador del engranaje impulsor de baja
(C) Cojinete de agujas
NOTA: (D) Engranaje impulsor de baja
Asegure las contratuercas en dos lugares después (E) Amortiguador de fricción
de apretar. (F) Anillo ranurado de impedimento de alta-baja
ST1 499987003 LLAVE DE CUBO (G) Manguito y cubo
SION 14) Instale el anillo de resorte en la sección de la
varilla del eje principal de la transmisión con la ST1
Par de apriete: y la ST2.
118 N·m (12,0 kgf-m, 86,8 lb-pie)
PRECAUCION:
12) Instale el cojinete de agujas en el eje principal. Use sólo nuevo anillo de resorte.
NOTA:
Seleccione un anillo de resorte externo adecuado
para que la holgura axial entre el anillo de resorte y
el cubo se mantenga entre 0,060 y 0,100 mm (0,0024
a 0,0039 pulg.).
ST2 499757001 GUIA DE ANILLO DE
RESORTE
Anillo de resorte
805025051 2,42 (0,0953)
805025052 2,47 (0,0972)
805025053 2,52 (0,0992)
805025054 2,57 (0,1012)
805025055 2,62 (0,1031)
805025056 2,67 (0,1051)
805025057 2,72 (0,1071)
805025058 2,37 (0,0933)
MT-88
Las piezas desarmadas deberán lavarse y luego ins-

peccionarse con atención.
1) Cojinetes
gastada.
3) Engranajes
쐌 Cambie los engranajes si las superficies de los
gastadas.
dañado.
estén dañadas.
gastada.
6) Junta de aceite
Cambie la junta de aceite si el borde está deformado,
endurecido, dañado, desgastado o tiene cualquier
otro defecto.
7) Junta tórica
Cambie la junta tórica si la cara de juntura está
deformada, endurecida, dañada, desgastada o tiene
Repare o cambie el mecanismo de cambios si está
excesivamente desgastado, doblado o defectuoso de
alguna manera.
Elija la placa trasera del eje principal. <Consulte

MT-83, AJUSTE, Eje principal para alcance único.>
MT-89
EJE PRIMARIO
18. Eje primario S503715

3) Quite el anillo de resorte interno.
ST 398663600 ALICATES

extensión.>
5) Quite el eje principal y el eje primario. G3M0828
4) Sujete el soporte del eje primario y quite el eje
primario golpeando el extremo con un mazo.
1) Instale el cojinete de agujas en la parte delantera
del eje principal de la transmisión.
2) Conecte el eje principal al el eje primario.
externa del cojinete de agujas en el pasador de gol-
peo de la caja de la transmisión.
H3M1430B
reenvío y extensión.> (A) Soporte del eje primario
7) Instale la transmisión manual al vehículo. <Con- (B) Eje primario
5) Quite el anillo de resorte externo. Luego quite la
placa retenedora de aceite y el pasador recto.
1) Quite la junta tórica del soporte de eje primario.
Asimismo, quite la laina del soporte del eje primario.
PRECAUCION:
Use la junta tórica nueva.
NOTA:
El número de lainas usadas varía de ninguna a dos.
S3M0157C

(B) Placa retenedora de aceite
S3M0167A

(B) Junta tórica
(C) Laina del soporte de eje primario

daños.
MT-90
EJE PRIMARIO
6) Quite el anillo de resorte. 2) Instale el anillo de resorte en el eje primario.

NOTA:
Seleccione un anillo de resorte adecuado de manera
tal que el juego axial del cojinete de bolas se man-
tenga entre 0 y 0,12 mm (0 y 0,0047 pulg.)
S3M0158C
7) Usando una prensa y la ST, quite el cojinete de

bolas. S3M0160C
NOTA: (A) Anillo de resorte

Quite el anillo de resorte interno antes de presionar. (B) Calibrador de espesores
Anillo de resorte
805028050 2,48 (0,0976)
805028060 2,56 (0,1008)
805028070 2,64 (0,1039)
3) Instale el pasador recto y la placa retenedora de

aceite en el eje primario.
G3M0830
8) Quite la junta de aceite del soporte de eje prima-

rio.
1) Instale el cojinete de bolas en el eje primario.

NOTA: S3M0159C
Coloque el anillo de resorte entre el engranaje del eje
primario y el cojinete de bolas de antemano. Use la (A) Pasador recto
tabla de 5) como guía para elegir un anillo de resorte (B) Placa retenedora de aceite
adecuado. 4) Instale el anillo de resorte.
G3M0831
MT-91
EJE PRIMARIO
5) Ponga la junta de aceite en el soporte del eje pri- Anillo de resorte

mario.
NOTA: 805168020 1,84 (0,0724)
Aplique una capa de grasa a los bordes de la junta 805168030 1,92 (0,0756)
de aceite antes de instalarla. 805168040 2,00 (0,0787)
ST 398507703 COLLAR FALSO
8) Instale la junta tórica en el soporte de eje prima-
rio
G3M0833
6) Ponga cinta de vinilo alrededor de las ranuras de S3M0168C

eje e inserte el eje primario en el soporte golpeándolo (A) Junta tórica
ligeramente con la mano. (B) Soporte del eje primario
Las piezas desarmadas deberán lavarse y luego ins-

peccionarse con atención.
1) Cojinetes
B3M2140A ruido anormal al girarse después de lubricar con
(A) Cinta de vinilo 쐌 Cojinetes que tengan defectos
(B) Eje primario 2) Buje (cada engranaje)
7) Instale el anillo de resorte al soporte del eje pri- 쐌 Cuando la superficie de deslizamiento esté
mario. dañada o anormalmente desgastada.
NOTA: 쐌 Cuando la parte interna esté anormalmente des-
Seleccione un anillo de resorte adecuado para que la gastada.
holgura entre el anillo de resorte y el cojinete se 3) Engranajes
mantenga entre 0 y 0,12 mm (0 y 0,0047 pulg.). 쐌 Cambie los engranajes si las superficies de los
ST 398663600 ALICATES gastadas.
dañado.
estén dañadas.
G3M0828
gastada.
MT-92
EJE PRIMARIO
6) Junta de aceite
Cambie la junta de aceite si el borde está deformado,
endurecido, dañado, desgastado o tiene cualquier
otro defecto.
7) Junta tórica
Cambie la junta tórica si la cara de juntura está
deformada, endurecida, dañada, desgastada o tiene
alguna manera.
MT-93
EJE DEL PIÑON DE ATAQUE
19. Eje del piñón de ataque S503269

4) Inspección y ajuste de la ST
NOTA:
쐌 Afloje los dos pernos y ajuste para que la escala
1) Quite la transmisión manual del vehículo. <Con- indique 0,5 correctamente con el extremo de la placa
sulte MT-37, DESMONTAJE, Transmisión manual.> y el extremo de la escala a la misma altura.
2) Quite la caja de reenvío con la caja de extensión. 쐌 Apriete los dos pernos.
(Modelo 4WD) <Consulte MT-52, DESMONTAJE, ST 499917500 CALIBRADOR DEL PIÑON DE
Caja de reenvío y extensión.> ATAQUE
3) Quite la caja trasera. (Modelo FWD) <Consulte
MT-56, DESMONTAJE, Caja trasera.>
4) Quite la caja de la transmisión. (Modelo FWD)
<Consulte MT-66, DESMONTAJE, Caja de la trans-
misión.>
5) Quite el eje del piñón de ataque.
NOTA:
Utilice un mango de un martillo, etc. para quitarlo si
está muy apretado.
B3M0064B
(A) Placa
(B) Escala
5) Coloque la ST insertando el pasador de golpeo de

la ST en el orificio de golpeo en la caja de la trans-
misión.
ST 499917500 CALIBRADOR DEL PIÑON DE
ATAQUE
B3M0101H 6) Deslice la escala del calibrador de piñón de ata-
que con la yema del dedo y lea el valor en el punto
(A) Eje principal que coincida con la cara externa del piñón de ataque.
(B) Eje del piñón de ataque ST 499917500 CALIBRADOR DEL PIÑON DE
ATAQUE
2) Marcas/números de alineamiento en el engranaje
hipoidal
Los números superiores sobre el piñón de ataque se
utilizan en combinación con los del engranaje hipoi-
dal. Los números inferiores sirven para ajustar las
lainas. Si no se muestra ninguno, el valor es cero.
Los números en el engranaje hipoidal se utilizan en
combinación con los del piñón de ataque.
B3M0065C
(A) Ajuste la holgura a cero sin usar lainas.
7) El grosor de la laina debe determinarse sumando

el valor indicado en el piñón de ataque al valor indi-
cado en la ST. (Suma si el número del piñón de ata-
que está precedido de + y resta si el número está
precedido de −.)
ST 499917500 CALIBRADOR DEL PIÑON DE
ATAQUE
G3M0554
3) Coloque el eje del piñón de ataque en caja de la

transmisión principal derecha sin laina y apriete los
pernos de montaje de cojinete.
MT-94
8) Seleccione una a tres lainas de la tabla de debajo 1) Enderece la contratuerca por la porción marcada.
para conseguir el valor como se acaba de describir Quite la contratuerca usando la ST1, ST2 y la ST3.
y utilice una laina de grosor aproximado a dicho ST1 899884100 SUJETADOR
valor. ST2 498427100 TOPE
Laina del piñón de ataque
32295AA031 0,150 (0,0059)
32295AA041 0,175 (0,0069)
32295AA051 0,200 (0,0079)
32295AA061 0,225 (0,0089)
32295AA071 0,250 (0,0098)
32295AA081 0,275 (0,0108)
32295AA091 0,300 (0,0118)
32295AA101 0,500 (0,0197)
G3M0595
9) Instale el diferencial. <Consulte MT-107,
INSTALACION, Diferencial delantero.> 2) Extracción del piñón de ataque del eje impulsado.
10) Ponga el eje principal de la caja de la transmi- Quite el manguito del engranaje cónico, arandela de
sión y el eje del piñón de ataque en posición. (para ajuste nº 1, arandela de ajuste nº 2, cojinete de
que no haya holgura entre los dos cuando se mue- empuje, cojinete de agujas, collarín del piñón de
van al máximo para adelante). Seleccione las horqui- ataque, cojinete de agujas y cojinete de empuje.
llas del cambiador de 1ª — 2ª, 3ª — 4ª y 5ª adecua-
das de manera que el manguito de acoplamiento y el
engranaje impulsado de marcha atrás estén en el
centro de sus mecanismos sincronizadores. <Con-
sulte MT-104, INSPECCION, Eje del piñón de ata-
que.>
sión. (Modelo 4WD) <Consulte MT-52,
INSTALACION, Caja de reenvío y extensión.> B3M0536G
13) Instale la caja trasera. (Modelo FWD) <Consulte
MT-56, INSTALACION, Caja trasera.> (A) Manguito del engranaje cónico de diferencial
14) Instale la transmisión manual al vehículo. <Con- (B) Arandela nº 1 (25 × 37,5 × grosor)
sulte MT-37, Transmisión manual.> (C) Cojinete de empuje (25 × 37,5 × 3)
(D) Arandela nº 2 (25 × 37,5 × 4)
C: DESARMADO S503269A06 (E) Cojinete de agujas (25 × 30 × 20)
(F) Collarín del piñón de ataque
1. MODELO 4WD S503269A0601
(G) Cojinete de agujas (30 × 37 × 23)
PRECAUCION: (H) Cojinete de empuje (33 × 50 × 3)
Ponga un trapo el extremo del eje impulsado (en
el lado de fricción del cojinete de agujas de
empuje) durante el desarmado o armado para evi-
tar daños.
MT-95
3) Quite el cojinete de rodillos y la arandela con la 7) Quite el cojinete de rodillos, el engranaje impul-
ST y una prensa. sado de 3ª-4ª usando la ST1 y ST2.
PRECAUCION: ST1 499757002 INSTALADOR
No vuelva a usar el cojinete de rodillos. ST2 899714110 EXTRACTOR
G3M0610
G3M0607 8) Quite la chaveta.

9) Quite el engranaje impulsado de 2ª, el anillo ranu-
4) Enderece la contratuerca por la porción marcada. rado de impedimento interno, el cono sincronizador y
Quite la contratuerca usando la ST1 y la ST2. el anillo ranurado de impedimento externo.
ST2 899884100 SUJETADOR
S3M0445A
G3M0608 (A) Engranaje impulsado de 2ª

(B) Anillo ranurado de impedimento interno
5) Quite el engranaje impulsado de 5ª con la ST. (C) Cono sincronizador
ST 499857000 EXTRACTOR DE ENGRANAJE (D) Anillo ranurado de impedimento externo
IMPULSADO DE 5ª
G3M0609
6) Quite la chaveta Woodruff.
MT-96
10) Quite el engranaje impulsado de 1ª y el buje del 2) Retire el engranaje impulsado de 5ª con una
engranaje de 2ª, engranaje y cubo con la ST1 y la prensa.
ST2. ST 498077000 EXTRACTOR DE ENGRANAJE
NOTA: IMPULSADO DE 5ª
Cambie el engranaje y el cubo si es necesario. No
intente desarmar siempre que sea posible pues
deben engranar en un punto específico. Si han de
ser desarmados, marque el punto de engranaje con
anterioridad.
TR0203
3) Quite la chaveta Woodruff.

4) Retire, con la ST1 y la ST2, el cojinete de rodillos
y el engranaje impulsado de 3ª - 4ª.
ST1 499757002 GUIA DE ANILLO DE
RESORTE
G3M0611
11) Quite el engranaje auxiliar del engranaje impul-

sado de 1ª.
1) Afloje la contratuerca usando la ST1 y ST2.

ST1 49987100 o 499987003 o 899984103
LLAVE DE CUBO (35)
NOTA: G3M0610
Quite el calafateado antes de quitar la contratuerca.
5) Retire el conjunto del engranaje impulsado de 2ª.
6) Retire la chaveta del engranaje impulsado de 3ª -
4ª.
G3M0628
MT-97
7) Retire, con la ST1 y la ST2, el engranaje impul- D: ARMADO S503269A02
sado de 1ª, el buje del engranaje de 2ª y el conjunto

de engranaje y cubo. 1. MODELO 4WD S503269A0201
Cambie el engranaje y el cubo si es necesario. No 1) Instale el conjunto de manguito y engranaje

intente desarmar siempre que sea posible pues haciendo que las marcas de alineación coincidan.
deben engranar en un punto específico. Si han de
ser desarmados, marque el punto de engranaje con NOTA:
anterioridad. 쐌 Utilice un conjunto nuevo de engranaje y cubo si
ST1 499757002 GUIA DE ANILLO DE se ha cambiado el engranaje o el cubo.
RESORTE
B3M0077E
(A) Lado de engranaje de 1ª

G3M0611 (B) Lado de engranaje de 2ª
(C) Superficie a nivel
8) Retire, con la ST y la prensa, el buje del engra-
(D) Superficie escalonada
naje de 1ª, la placa de empuje del engranaje impul-
sado de 1ª y el cojinete de rodillos. 2) Instale la arandela, el anillo de resorte y el engra-
ST 498517000 CAMBIADOR naje auxiliar en el engranaje impulsado de 1ª.
PRECAUCION: 3) Instale el engranaje impulsado de 1ª, anillo ranu-
Si se realiza este desmontaje, reemplace el coji- rado de impedimento de 1ª, engranaje y cubo en el
nete de rodillos (41 x 71 x 23) por uno nuevo. eje impulsado.
NOTA:
쐌 Tenga cuidado de instalar el conjunto de engra-
naje y cubo en el sentido correcto.
쐌 Alinee el anillo ranurado de impedimento y el con-
junto de engranaje y cubo con la ranura de encastre.
TR0204
(A) Buje del engranaje de 1ª
MT-98
4) Instale el buje del engranaje impulsado de 2ª en 6) Después de instalar la chaveta en el eje

el eje impulsado usando la ST1, ST2 y una prensa. impulsado, instale el engranaje impulsado de 3ª-4ª
PRECAUCION: con la ST y una prensa.
쐌 Ponga un trapo en el extremo del eje impul- PRECAUCION:
sado para evitar daños. No aplique una presión que exceda de 10 kN (1
쐌 No aplique una presión que exceda de 10 kN (1 tonelada, 1,1 tonelada EE.UU., 1,0 tonelada Imp.)
tonelada, 1,1 tonelada EE.UU., 1,0 tonelada Imp.) NOTA:
NOTA: Alinee la ranura en el anillo ranurado de impedimento
Cuando se ajuste con la prensa, haga coincidir los con encastre.
orificios de lubricación del eje y del buje. ST 499277200 INSTALADOR
G3M0615
B3M0078F 7) Instale un juego de cojinetes de rodillos en el eje

impulsado usando la ST y una prensa.
5) Instale el engranaje impulsado de 2ª, el anillo
ranurado interno, el cono sincronizador, el anillo PRECAUCION:
ranurado externo e insértelos en el eje impulsado. No aplique una presión que exceda de 10 kN (1
S3M0445A
(A) Engranaje impulsado de 2ª

G3M0616
(B) Anillo ranurado de impedimento interno
(C) Cono sincronizador
(D) Anillo ranurado de impedimento externo
MT-99
8) Posicione la chaveta Woodruff en la ranura en la 10) Instale el cojinete de rodillos en el piñón de ata-
parte trasera del eje impulsado. Instale el engranaje que.
impulsado de 5ª en el eje impulsor con la ST y una NOTA:
prensa. Al instalar el cojinete de rodillos, anote sus direccio-
PRECAUCION: nes (anterior y posterior) pues el orificio del pasador
No aplique una presión que exceda de 10 kN (1 de golpeo en la guía externa es excéntrico.
B3M1661A

G3M0617 (B) Orificio del pasador de golpeo
9) Instale la arandela de seguridad. Instale la con- 11) Instale la arandela usando la ST1, ST2 y prensa.
tratuerca y apriétela al par especificado con la ST.
ST 499987300 LLAVE DE CUBO (50) PRECAUCION:
쐌 Deseche las contratuercas viejas, reemplace
Par de apriete: por otras nuevas.
265 N·m (27 kgf-m, 195 lb-pie) 쐌 Fije la contratuerca en cuatro lugares.
ST1 499277100 INSTALADOR DE BUJE DE
1ª-2ª
G3M0618
NOTA:
쐌 Marque la contratuerca en dos puntos.
쐌 Utilizando una balanza de resortes, compruebe B3M0080E
que el par del cojinete de rodillos es de 0,1 a 1,5 N (A) Arandela

(0,01 a 0,15 kgf, 0,02 a 0,33 pie).
12) Instale el cojinete de empuje y el cojinete de
agujas . Instale el eje impulsado.
B3M0079
B3M0082
MT-100
13) Instale el collarín del piñón de ataque, cojinete 2. MODELO FWD S503269A0202
de agujas, arandela de ajuste nº 2, cojinete de

1) Monte el conjunto de engranaje y cubo.
empuje, arandela de ajuste nº 1 y manguito de
engranaje cónico del diferencial por ese orden. NOTA:
쐌 Utilice un conjunto nuevo de engranaje y cubo si
NOTA:
se ha cambiado el engranaje o el cubo.
Asegúrese de que instala el espaciador en la direc-
쐌 Confirme que los encastres están ubicados correc-
ción adecuada.
tamente en las ranuras de los encastres que existen
en el interior del engranaje impulsado de marcha
atrás.
B3M0083D
(A) Eje impulsado

(B) Eje impulsor
(C) Collarín del piñón de ataque
(D) Cojinete de agujas (25 × 30 × 20)
(E) Arandela nº 2 (25 × 36 × 4)
(F) Cojinete de empuje (25 × 37,5 × 3)
(G) Arandela nº 1 (25 × 36 × grosor)
(H) Manguito del engranaje cónico de diferencial
S3M0106A
(A) Ranuras de la chaveta

(B) Engranaje impulsado de marcha atrás
(C) Lado del engranaje impulsado de 1ª
(D) Lado del engranaje impulsado de 2ª
(E) Superficie a nivel
(F) Superficie escalonada
MT-101
2) Introduzca, con la ST1 y la ST2, el cojinete de 5) Instale, a mano, el engranaje impulsado de 1ª, el
rodillos en el eje del piñón de ataque y la arandela de anillo ranurado de impedimento de 1ª - 2ª, y el con-
empuje del engranaje impulsado de 1ª junto de engranaje y cubo (ya montado en el paso
ST1 499277000 INSTALADOR DE LA GUIA DE anterior) en el eje del piñón de ataque.
4ª-5ª NOTA:
ST2 499277100 INSTALADOR DE BUJE DE Alinee la ranura del anillo con el encastre.
1ª-2ª
PRECAUCION:
Utilice un cojinete de rodillos, una arandela de
empuje del engranaje de 1ª nuevos.
G3M0637
6) Instale, con la ST1 y la ST2, el buje del engranaje

impulsado de 1ª - 2ª en el eje del piñón de ataque.
H3M1833A
4ª-5ª
3) Instale el buje del engranaje impulsado de 1ª - 2ª ST2 499277100 INSTALADOR DE BUJE DE
en el eje del piñón de ataque. 1ª-2ª
NOTA:
El buje se puede instalar con cualquiera de las caras
dirigidas hacia arriba.
4ª-5ª
ST2 499277100 INSTALADOR DE BUJE DE
1ª-2ª
H3M1835A
7) Instale, a mano, el engranaje impulsado de 2ª y

el anillo ranurado de impedimento de 1ª - 2ª en el eje
del piñón de ataque.
H3M1834A
4) Mida el diámetro exterior del buje del engranaje

impulsado de 1ª con el objeto de determinar el engra-
naje impulsado de 1ª adecuado.
Diámetro exterior del buje mm Engranaje impulsado
(pulg.) de 1ª
42,019 — 42,033
32231AA840
(1,6543 — 1,6548)
42,005 — 42,018
32231AA850
(1,6537 — 1,6543)
41,990 — 42,004
32231AA860
(1,6531 — 1,6537)
MT-102
8) Instale la chaveta en la ranura que existe en el eje PRECAUCION:

del piñón de ataque e instale el engranaje impulsado 쐌 Coloque el engranaje impulsado de 5ª dirigido
de 3ª - 4ª. en el sentido correcto.
NOTA: 쐌 Tenga cuidado de no desplazar la chaveta de
El cojinete de bolas se puede instalar sin usar la media luna mientras instala el engranaje de 5ª.
herramienta. No se debe presentar ningún problema.
ST 499877000 INSTALADOR DE LA GUIA DE
4ª-5ª
G3M0617
B3M0440B
9) Instale, con la ST, el cojinete de bolas (29 x 74 x

38) en el eje del piñón de ataque.
ST 499277100 INSTALADOR DE BUJE DE
1ª-2ª
B3M0353A
11) Instale, con la ST1 y la ST2, la arandela de segu-

ridad y apriete la contratuerca al par de apriete espe-
cificado.
ST1 49987100 o 499987003 o 899984103
LLAVE DE CUBO (35)
G3M0640 PRECAUCION:
10) Coloque la chaveta de media luna en la ranura 쐌 Deseche las contratuercas viejas, reemplace
que existe en la parte posterior del eje del piñón de por otras nuevas.
ataque. Instale el engranaje impulsado de 5ª en el 쐌 Fije la contratuerca en cuatro lugares.
eje impulsor con la ST y una prensa. Par de apriete:
ST 499277100 INSTALADOR 118 N·m (12 kgf-m, 86,8 lb-pie)
G3M0628
MT-103
E: INSPECCION S503269A10 쐌 Cuando la superficie interna del anillo esté anor-

Las piezas desarmadas deberán lavarse y luego ins- 쐌 Si la distancia entre las caras externas del anillo
peccionarse con atención. ranurado de impedimento y la parte ranurada del
1) Cojinetes engranaje es excesivamente pequeña cuando el ani-
Cambie los cojinetes en los casos siguientes: llo es presionado contra el cono.
nas estén rotas o oxidadas. Holgura (A):
쐌 Cojinetes desgastados 0,5 — 1,0 mm (0,020 — 0,040 pulg.)
쐌 El cojinete de bolas en la parte posterior del eje del
piñón de ataque deberá comprobarse a ver si gira
bien antes de desarmar el conjunto del piñón de ata-
que. En este caso, como hay una precarga sobre el
cojinete, gira como si estuviera arrastrándose
ligeramente, no como los otros cojinetes.
S3M0188A

gastada.
B3M0038E
(A) Eje del piñón de ataque

(B) Cojinete de bolas

S3M0189
gastada. 6) Junta de aceite
3) Engranajes Cambie la junta de aceite si el borde está deformado,
쐌 Cambie los engranajes si las superficies de los endurecido, dañado, desgastado o tiene cualquier
dientes están rotas, dañadas o excesivamente des- otro defecto.
gastadas. 7) Junta tórica
쐌 Corrija o cambie si el cono en contacto con el ani- Cambie la junta tórica si la cara de juntura está
llo ranurado de impedimento está desgastado o deformada, endurecida, dañada, desgastada o tiene
dañado. cualquier otro defecto.
estén dañadas.
MT-104
F: AJUSTE S503269A01 3) Después de retirar la ST2, mida el par de arran-

que usando un accionador de par.
1. PRECARGA DEL COJINETE DE EMPUJE ST1 899884100 SUJETADOR
S503269A0101
1) Después de completar los pasos anteriores 1) a Par de apriete inicial:
3) seleccione la arandela de ajuste Nº 1 de manera 0,3 — 0,8 N·m (0,03 — 0,08 kgf-m, 0,2 — 0,6
tal que la dimensión (H) sea igual a cero mediante lb-pie)
una verificación visual. Posicione la arandela (18,3 ×
30 × 4) y la arandela de seguridad (18 × 30 × 2) e
instale la contratuerca (18 × 13,5).
B3M0085A
4) Si el par inicial no está dentro del límite

especificado, seleccione la arandela de ajuste nº 1 y
vuelva a verificar el par inicial.
B3M0538A
B3M0536I
2) Usando la ST1, ST2 y ST3, apriete la contra-
tuerca al par especificado. (A) Arandela de ajuste nº 1
ST1 899884100 SUJETADOR (B) Arandela de ajuste nº 2
ST2 498427100 TOPE
Arandela de ajuste nº 1
Par de apriete: 803025051 3,925 (0,1545)
118 N·m (12 kgf-m, 86,8 lb-pie) 803025052 3,950 (0,1555)
803025053 3,975 (0,1565)
803025054 4,000 (0,1575)
803025055 4,025 (0,1585)
803025056 4,050 (0,1594)
803025057 4,075 (0,1604)
G3M0626
MT-105
5) Si no puede obtenerse el valor de par inicial espe-

cificado utilizando la arandela de ajuste nº 1, selec-
cione la arandela de ajuste nº 2 adecuada de las que
se enumeran en la tabla siguiente. Repita los pasos
1) a 4) para ajustar el par inicial.
B3M0536I
(A) Arandela de ajuste nº 1

(B) Arandela de ajuste nº 2
Par inicial Dimensión H Arandela nº 2

Seleccionar una más
Baja Pequeña
gruesa
Seleccionar una más
Alta Grande
fina
Arandela de ajuste nº 2
803025059 3,850 (0,1516)
803025054 4,000 (0,1575)
803025058 4,150 (0,1634)
6) Vuelva a verificar que el par inicial está dentro del

límite especificado y luego remache la contratuerca
en cuatro posiciones.
MT-106
DIFERENCIAL DELANTERO
20. Diferencial delantero S503152 B: INSTALACION S503152A11
1) Instale los retenes laterales del diferencial usando
la ST.
1) Quite la transmisión manual del vehículo. <Con- ST 499787000 LLAVE
sulte MT-37, DESMONTAJE, Transmisión manual.> 2) Instale el diferencial.
(modelo 4WD). <Consulte MT-52, DESMONTAJE, PRECAUCION:
Caja de reenvío y extensión.> Tenga cuidado de no doblar el borde de la junta
3) Quite la caja trasera (Modelo FWD) <Consulte de aceite.
MT-52, DESMONTAJE, Caja de reenvío y exten- NOTA:
sión.> Envuelva las secciones ranuradas izquierda y dere-
4) Quite la caja de la transmisión. <Consulte MT-66, cha del eje motor con cinta de vinilo para evitar que
DESMONTAJE, Caja de la transmisión.> se rayen.
Modelo de alcance único:
<Consulte MT-73, DESMONTAJE, Eje principal para
alcance único.>
Modelo de dos alcances:
<Consulte MT-84, DESMONTAJE, Eje principal para
dos alcances.>
PRECAUCION: G3M0557
쐌 Tenga cuidado de no confundir las guías exter-
nas del cojinete de rodillos derecho e izquierdo. 3) Instale el eje principal. <Consulte MT-84,
쐌 Tenga cuidado de no dañar la junta de aceite INSTALACION, Eje principal para dos alcances.>
del retén. 4) Instale el piñón de ataque. <Consulte MT-94,
7) Instale la caja trasera (Modelo FWD) <Consulte
G3M0557 C: DESARMADO S503152A06
8) Quite los retenes laterales del diferencial usando 1) Quite los anillos de resorte izquierdo y derecho
la ST. del diferencial y luego quite los dos ejes motores.
ST 499787000 LLAVE
NOTA:
Durante el armado, vuelva a instalar los ejes moto-
res en su lugar.
B3M1360A
MT-107
2) Afloje doce pernos y quite el engranaje hipoidal. 4) Saque el eje del piñón y quite el piñón cónico del
diferencial, el engranaje cónico y la arandela.
B3M0552C
(A) Eje del piñón

(B) Piñón cónico
(C) Engranaje cónico
(D) Arandela
5) Quite el cojinete de rodillos con la ST.

B3M0551C

(B) Eje motor
(C) Engranaje hipoidal
3) Saque el pasador recto del diferencial hacia el

engranaje hipoidal.
G3M0668
1) Instale el engranaje cónico y el piñón cónico junto

con las arandelas e inserte el eje del piñón.
NOTA:
Ponga el lado estriado de la arandela hacia el engra-
naje.
G3M0667
B3M0099D
(A) Piñón cónico

(B) Engranaje cónico
(C) Eje del piñón
MT-108
2) Mida la reacción entre el engranaje cónico y el 4) Instale el cojinete de rodillos en el cárter del dife-
piñón. Si no está dentro del límite especificado, ins- rencial.
tale una arandela adecuada para ajustarlo. <Consul- PRECAUCION:
te MT-111, AJUSTE, Diferencial delantero.> No aplique una presión que exceda de 10 kN (1
NOTA: tonelada, 1,1 tonelada EE.UU., 1,0 tonelada Imp.)
Asegúrese de que los dientes de engranaje del piñón NOTA:
contactan con los adyacentes durante la medición. Tenga cuidado pues las guías externas del cojinete
ST1 498247001 BASE DEL IMAN de rodillos se usan como conjunto.
ST2 498247100 CALIBRADOR DE CUA- ST1 499277100 INSTALADOR DE BUJE DE
DRANTE 1ª-2ª
Reacción normal: ST2 398497701 ADAPTADOR
0,13 — 0,18 mm (0,0051 — 0,0071 pulg.)
G3M0671
G3M0670
5) Instale el engranaje hipoidal en el cárter del dife-
3) Haga coincidir los orificios del eje del piñón y del rencial utilizando doce pernos.
cárter del diferencial, e instale el pasador recto a tra- Par de apriete:
vés de los orificios del lado del engranaje hipoidal T: 62 N·m (6,3 kgf-m, 45,6 lb-pie)
usando la ST.
NOTA:
Cierre el pasador recto después de instalar.
B3M0554C
(A) Engranaje hipoidal

(B) Cárter del diferencial
B3M0609C E: INSPECCION S503152A10
(A) Eje del piñón Repare o cambie el engranaje diferencial en los

(B) Cárter del diferencial casos siguientes:
(C) Pasador recto 쐌 Las superficies de los dientes del engranaje hipoi-
dal y del eje del piñón de ataque están dañadas,
excesivamente desgastadas o agarrotadas.
쐌 El cojinete de rodillos en el eje del piñón de ata-
que tiene una vía de rodillos desgastada o dañada.
쐌 Hay daño, desgaste o agarrotamiento del piñón
cónico diferencial, engranaje cónico diferencial,
arandela, eje de piñón y pasador recto.
쐌 El cárter del diferencial tiene las superficies desli-
zantes desgastadas o dañadas.
MT-109
ST1 498247001 BASE DEL IMAN

ST2 498247100 CALIBRADOR DE CUA-
DRANTE
Reacción normal:
0,13 — 0,18 mm (0,0051 — 0,0071 pulg.)
G3M0670
2. REACCION DEL ENGRANAJE HIPOIDAL

S503152A1002
Coloque la ST1, ST2 y ST3. Inserte la aguja a través

B3M0558C del orificio del tapón de drenaje de aceite de trans-
misión de modo que la aguja entre en contacto con
(A) Eje del piñón de ataque la superficie dentada en ángulo recto y compruebe la
(B) Engranaje hipoidal reacción.
(C) Eje del piñón ST1 498247001 BASE DEL IMAN
(D) Pasador recto ST2 498247100 CALIBRADOR DE CUA-
(E) Arandela DRANTE
(F) Engranaje cónico del diferencial ST3 498255400 PLACA
(G) Piñón cónico del diferencial Reacción:
(H) Anillo de resorte 0,13 — 0,18 mm (0,0051 — 0,0071 pulg.)
(I) Cojinete de rodillos
(J) Cárter del diferencial
1. REACCION ENTRE EL PIÑON CONICO Y

EL ENGRANAJE CONICO S503152A1001
Mida la reacción entre el engranaje cónico y el piñón.

Si no está dentro del límite especificado, instale una
arandela adecuada para ajustarlo.
NOTA:
Asegúrese de que los dientes de engranaje del piñón
contactan con los adyacentes durante la medición. B3M1363A
NOTA:
Si la reacción supera las especificaciones, ajuste
girando el soporte de la caja del lado derecho.
3. CONTACTO DE DIENTES DEL
ENGRANAJE HIPOIDAL S503152A1003
Compruebe el contacto de dientes del engranaje

hipoidal del modo siguiente: Aplique una capa fina y
uniforme de minio a ambas superficies de 3 ó 4 dien-
tes del engranaje hipoidal. Mueva el engranaje hipoi-
dal hacia adelante y hacia atrás girando el eje prin-
cipal de la caja de la transmisión hasta que se desa-
rrolle un patrón de contacto definitivo en el engranaje
hipoidal y juzgue si el contacto es adecuado. Si fuera
incorrecto, realice el ajuste. <Consulte MT-111,
MT-110
AJUSTE, Diferencial delantero.> 2. REACCION DEL ENGRANAJE HIPOIDAL

쐌 El contacto de los dientes es adecuado. S503152A0102
Ajuste la reacción haciendo girar el soporte en la caja

derecha.
ST 499787000 LLAVE
B3M0070D
(A) Punta
(B) Lado de seguimiento
(C) Talón B3M1360A
(D) Lado de impulsión
NOTA:
F: AJUSTE S503152A01 Cada vez que el soporte gira el espacio de un diente,
la reacción cambia en 0,05 mm (0,020 pulg.).
1. REACCION ENTRE EL PIÑON CONICO Y
EL ENGRANAJE CONICO S503152A0101
1) Desarme el diferencial delantero. <Consulte

MT-107, DESMONTAJE, Diferencial delantero.>
2) Seleccione una arandela diferente de la tabla e
instale.
Arandela
0,925 — 0,950
803038021
(0,0364 — 0,0374)
H3M1203C
0,975 — 1,000
803038022
(0,0384 — 0,0394)
1,025 — 1,050 3. CONTACTO DE DIENTES DEL
803038023
(0,0404 — 0,0413) ENGRANAJE HIPOIDAL S503152A0103
3) Ajuste hasta que se obtenga el valor especifi- Ajuste hasta que el contacto de los dientes sea
cado. correcto.
쐌 La reacción es excesiva.
Reacción normal: Para reducir la reacción, afloje el soporte del lado
0,13 — 0,18 mm (0,0051 — 0,0071 pulg.) superior (lado derecho de la caja) y gire el soporte
del lado inferior (lado izquierdo de la caja) en la
misma proporción.
B3M0071
MT-111
쐌 La reacción es insuficiente.
Para aumentar la reacción, afloje el soporte del lado
inferior de la caja (lado izquierdo de la caja) y gire el
soporte del lado superior (lado derecho de la caja) en
la misma proporción.
B3M0072
쐌 La laina del piñón de ataque seleccionada con

anterioridad es demasiado gruesa.
Reduzca el grosor.
B3M0073
쐌 La laina del piñón de ataque seleccionada con

anterioridad es demasiado fina. Incremente el grosor.
B3M0074
MT-112
ENGRANAJE DEL VELOCIMETRO
21. Engranaje del velocímetro S503268

3) Instale el engranaje impulsado del velocímetro y
el anillo de resorte.
PRECAUCION:
1) Quite la transmisión manual del vehículo. <Con- Utilice un anillo de resorte nuevo si se ha des-
sulte MT-37, DESMONTAJE, Transmisión manual.> montado.
(modelo 4WD). <Consulte MT-52, DESMONTAJE,
4) Quite la caja trasera (modelo FWD) <Consulte
6) Quite el sensor de velocidad del vehículo. <Con- B3M0525C
sulte MT-50, DESMONTAJE, Sensor de velocidad
(A) Anillo de resorte externo
del vehículo.>
(B) Engranaje impulsado del velocímetro
7) Quite el anillo de resorte externo y saque el
engranaje impulsado del velocímetro. A continuación, 4) Instale la caja de la transmisión. <Consulte
mueva la junta de aceite, eje del velocímetro y aran- MT-68, INSTALACION, Caja de la transmisión.>
dela. 5) Instale la caja de reenvío con el conjunto de la
caja de extensión (modelo 4WD). <Consulte MT-52,
INSTALACION, Caja de reenvío y extensión.>
6) Instale la caja trasera (modelo FWD). <Consulte
B3M0525C
Compruebe si el engranaje del velocímetro, junta de
(A) Anillo de resorte externo aceite, y eje del velocímetro tiene daños. Cambie si
(B) Engranaje impulsado del velocímetro está dañado.
1) Instale la arandela y el eje del velocímetro e ins-

tale la junta de aceite con la ST.
PRECAUCION:
Una vez que se haya quitado es necesario cam-
biar la junta de aceite.
ST 899824100 o 499827000 PRENSA
2) Instale el sensor de velocidad del vehículo. <Con-
sulte MT-50, INSTALACION, Sensor de velocidad del
vehículo.>
MT-113
PIÑON LOCO DE MARCHA ATRAS
22. Piñón loco de marcha atrás B: INSTALACION S503263A11
S503263
1) Instale la palanca del cambiador de marcha atrás,
piñón loco de marcha atrás y eje del piñón loco de
marcha atrás y asegúrelo con el pasador recto.
sulte MT-37, DESMONTAJE, Transmisión manual.> NOTA:
2) Quite el interruptor de la luz de marcha atrás y el Asegúrese de que instala el eje del piñón loco de
interruptor de punto muerto. <Consulte MT-47, marcha atrás desde el lado trasero.
4) Quite la caja trasera (modelo FWD). <Consulte
DESMONTAJE, Eje del piñón de ataque.>
7) Quite el eje principal. B3M0526C
Modelo con alcance único: <Consulte MT-73,
(A) Palanca del cambiador de marcha atrás
DESMONTAJE, Eje principal para alcance único.>
(B) Piñón loco de marcha atrás
Modelo con dos alcances: <Consulte MT-84,
(C) Eje del piñón loco de marcha atrás
DESMONTAJE, Eje principal para dos alcances.>
(D) Pasador recto
8) Quite el diferencial. <Consulte MT-107,
DESMONTAJE, Diferencial delantero.> 2) Inspeccione y ajuste la holgura entre el piñón loco
9) Quite las horquillas del cambiador y varillas del de marcha atrás y la pared de la caja de la transmi-
cambiador. <Consulte MT-116, DESMONTAJE, Hor- sión. <Consulte MT-114, INSTALACION, Piñón loco
quilla del cambiador y varilla del cambiador.> de marcha atrás.> y <Consulte MT-115, AJUSTE,
10) Saque el pasador recto y quite el eje del piñón Piñón loco de marcha atrás.>
loco, piñón loco de marcha atrás y arandela. 3) Instale las horquillas del cambiador y varillas del
cambiador. <Consulte MT-116, INSTALACION, Hor-
quilla del cambiador y varilla del cambiador.>
INSTALACION, Diferencial delantero.>
INSTALACION, Eje principal para alcance único.>
INSTALACION, Eje principal para dos alcances.>
6) Instale el eje del piñón de ataque. <Consulte
B3M0524C MT-94, INSTALACION, Eje del piñón de ataque.>
(A) Pasador recto MT-68, INSTALACION, Caja de la transmisión.>
(B) Eje del piñón loco 8) Quite la caja de reenvío con la caja de extensión
(C) Piñón loco (modelo 4WD). <Consulte MT-52, INSTALACION,
(D) Arandela Caja de reenvío y extensión.>
11) Quite la palanca del cambiador de marcha atrás. 9) Instale la caja trasera (modelo FWD). <Consulte
MT-114
PIÑON LOCO DE MARCHA ATRAS
C: INSPECCION S503263A10 D: AJUSTE S503263A01
1) Mueva la varilla del cambiador de marcha atrás 1) Seleccione la palanca del cambiador de marcha
hacia el lado de marcha atrás. Inspeccione la holgura atrás adecuada de la tabla siguiente y ajuste hasta
entre el piñón loco de marcha atrás y la pared de la que la separación entre el piñón loco de marcha
caja de la transmisión. atrás y la pared de la caja de la transmisión está
Si no satisface especificaciones, seleccione la dentro de la especificación.
palanca del cambiador de marcha atrás apropiada y Holgura A:
ajústela. 6,0 — 7,5 mm (0,236 — 0,295 pulg.)
Holgura A:
6,0 — 7,5 mm (0,236 — 0,295 pulg.)
G3M0796
G3M0796
Palanca del cambiador de marcha atrás
2) Después de instalar una palanca del cambiador Nº de repuesto Marca Observaciones
de marcha atrás adecuada, cambie a punto muerto. Menos cerca de la
32820AA070 7
Inspeccione la holgura entre el piñón loco de marcha pared de la caja
atrás y la pared de la caja de la transmisión. 32820AA080 8 Valor normal
Si no satisface especificaciones, seleccione la aran- Más cerca de la
dela apropiada y ajústela. 32820AA090 9
pared de la caja
Holgura:
2) Seleccione la tuerca adecuada de la tabla
0 — 0,5 mm (0 — 0,020 pulg.)
siguiente, y ajuste hasta que la separación entre el
piñón loco de marcha atrás y la pared de la caja de
transmisión está dentro de la especificación.
Holgura:
0 — 0,5 mm (0 — 0,020 pulg.)
B3M0063
3) Compruebe si el piñón loco de marcha atrás y el

eje tiene daños. Cambie si está dañado.
B3M0063
Arandela
803020151 0,4 (0,016)
803020152 1,1 (0,043)
803020153 1,5 (0,059)
803020154 1,9 (0,075)
803020155 2,3 (0,091)
MT-115
HORQUILLA DEL CAMBIADOR Y VARILLA DEL CAMBIADOR
23. Horquilla del cambiador y 11) Saque el pasador recto y la varilla del cambiador
de 3ª-4ª y la horquilla del cambiador.
varilla del cambiador S503255
NOTA:
A: DESMONTAJE S503255A18 Al quitar la varilla, mantenga las otras varillas en
punto muerto. También cuando saque el pasador
recto, quítelo hacia dentro de la caja de manera que
no golpee con la caja.
4) Quite la caja trasera (modelo FWD). <Consulte
MT-94, DESMONTAJE, Eje del piñón de ataque.> B3M0523C
(A) Pasador recto
(B) Varilla de la horquilla de 3ª-4ª
DESMONTAJE, Eje principal para alcance único.>
(C) Horquilla del cambiador
DESMONTAJE, Eje principal para dos alcances.> 12) Saque el pasador recto y la varilla del cambiador
8) Quite el diferencial. <Consulte MT-107, de 1ª-2ª y la horquilla del cambiador.
DESMONTAJE, Diferencial delantero.> 13) Quite el anillo de resorte externo y saque el
9) Saque el pasador recto con la ST y quite la hor- brazo de la varilla del cambiador de marcha atrás de
quilla del cambiador de 5ª. la varilla de la horquilla de marcha atrás. A
ST 398791700 EXTRACTOR DEL PASADOR continuación, saque la bola, resorte y émbolo buzo
RECTO de enclavamiento de la varilla.
Y luego quite la varilla.
NOTA:
Al sacar el brazo de la varilla del cambiador de mar-
cha atrás tenga cuidado de que la bola no salte del
brazo.
14) Quite la palanca del cambiador de marcha atrás.
1) Instale el resorte de horquilla del brazo de marcha

B3M0333I atrás, bola y émbolo buzo de enclavamiento en el
brazo de la varilla de la horquilla de marcha atrás.
(A) Pasador recto
Inserte la varilla de la horquilla de marcha atrás en el
(B) Horquilla del cambiador de 5ª
orificio del brazo de la varilla de la horquilla de mar-
10) Quite los tapones, resortes y bolas de retención. cha atrás y sujétela con el anillo de resorte externo
con la ST.
PRECAUCION:
Aplique grasa al émbolo buzo para evitar que se
caiga.
ST 399411700 INSTALADOR DE BOLA DE
ACENTO
2) Coloque la bola, el resorte y la junta en el orificio
de la varilla del cambiador de marcha atrás, en el
lado izquierdo de la caja de la transmisión, y apriete
el tapón de la bola de retención.
PRECAUCION:
MT-116
3) Instale la varilla de la horquilla de 1ª-2ª en la hor- 8) Instale la horquilla del cambiador de 5ª en la vari-
quilla del cambiador de 1ª-2ª vía el orificio en la parte lla de la horquilla de marcha atrás. Alinee los orificios
trasera de la caja de la transmisión. y meta el pasador recto en su lugar.
4) Haga coincidir los orificios en la varilla y la horqui- PRECAUCION:
lla e introduzca el pasador recto en estos orificios Cambie el pasador recto por uno nuevo.
usando la ST.
PRECAUCION: RECTO
Cambie el pasador recto por uno nuevo.
NOTA:
쐌 Ponga las otras varillas en punto muerto.
쐌 Asegúrese de que el émbolo buzo de enclava-
miento está en el lado de la varilla de la horquilla de
3ª-4ª.
RECTO
5) Instale el émbolo buzo de enclavamiento en la
varilla de la horquilla de 3ª-4ª.
B3M0333J
PRECAUCION:
Aplique una capa de grasa al émbolo buzo para (A) Horquilla del cambiador de 5ª
evitar que se caiga. (B) Varilla de la horquilla de marcha atrás
6) Instale la varilla de la horquilla de 3ª-4ª en la hor- (C) Pasador recto
quilla del cambiador 3ª-4ª vía el orificio en la parte
9) Coloque las bolas, resortes de la bola de reten-
posterior de la caja de la transmisión.
ción y juntas dentro de los orificios de la varilla de
7) Alinee los orificios de la varilla y de la horquilla e
3ª-4ª y 1ª-2ª, e instale los tapones.
introduzca el pasador recto en dichos orificios.
PRECAUCION:
PRECAUCION:
Cambie el pasador recto por uno nuevo.
NOTA:
쐌 Ponga la varilla de marcha atrás en punto muerto.
쐌 Asegúrese de que el émbolo buzo de enclava-
miento (instalado con anterioridad) está en el lado de
la varilla de la horquilla de marcha atrás.
RECTO
B3M0333J
(A) Horquilla del cambiador de 5ª

(B) Varilla de la horquilla de marcha atrás
(C) Pasador recto

INSTALACION, Diferencial delantero.>
INSTALACION, Eje principal para alcance único.>
INSTALACION, Eje principal para dos alcances.>
12) Instale el eje del piñón de ataque. <Consulte
MT-94, INSTALACION, Eje del piñón de ataque.>
MT-117
15) Instale la caja trasera (modelo FWD). <Consulte 4) Inspeccione la holgura entre el engranaje impul-
MT-56, INSTALACION, Caja trasera.> sor de 3ª, 4ª y el manguito de acoplamiento. Si
16) Instale el interruptor de la luz de marcha atrás y alguna holgura no satisface especificaciones, cambie
el interruptor de punto muerto. <Consulte MT-48, la horquilla del cambiador.
INSTALACION, Interruptores y circuitos.> Holgura (a) y (b):
17) Instale la transmisión manual al vehículo. <Con- 9,3 mm (0,366 pulg.)
1) Compruebe si el eje del cambiador y la varilla del

cambiador está dañado. Cambie si está dañado.
alguna manera.
3) Inspeccione la holgura entre el engranaje impul-
sado de 1ª y 2ª y engranaje impulsado de marcha B3M1411A
atrás. Si alguna holgura no satisface
especificaciones, cambie la horquilla del cambiador. (A) Engranaje impulsor de 3ª
(B) Manguito de acoplamiento
Holgura (a) y (b):
9,5 mm (0,374 pulg.)
Aproximación al
0,2 mm (0,008 pulg.)
32810AA071 — Valor normal
Distanciamiento del
0,2 mm (0,008 pulg.)
S3M0430A
(A) Engranaje impulsado de 1ª

(B) Engranaje impulsado de marcha atrás
(C) Engranaje impulsado de 2ª

Aproximación al
engranaje de 1ª de
32804AA060 1
0,2 mm
(0,008 pulg.)
Distanciamiento del
0,2 mm (0,008 pulg.)
MT-118
5) Inspeccione la holgura entre el engranaje impul- 6) Inspeccione las holguras de extremo de varilla (A)
sor de 5ª y el manguito de acoplamiento. Si alguna y (B). Si alguna holgura no está dentro del valor
holgura no satisface especificaciones, cambie la hor- especificado, cambie la varilla u horquilla como es
quilla del cambiador. debido.
Holgura (a): Holgura (A):
9,3 mm (0,366 pulg.) Entre 1ª — 2ª y 3ª — 4ª:
0,4 — 1,4 mm (0,016 — 0,055 pulg.)
Holgura (B):
Entre 3ª — 4ª y 5ª:
0,5 — 1,3 mm (0,020 — 0,051 pulg.)
S3M0191A
(A) Engranaje impulsor de 5ª

(B) Manguito de acoplamiento
B3M0530A
Horquilla del cambiador de 5ª (sin turbo)
Aproximación al
0,2 mm (0,008 pulg.)
Distanciamiento del
0,2 mm (0,008 pulg.)
Horquilla del cambiador de 5ª (turbo)

Aproximación al
0,2 mm (0,008 pulg.)
Distanciamiento del
0,2 mm (0,008 pulg.)
MT-119
CONTRAENGRANAJE
24. Contraengranaje S503716

6) Quite el contraeje de la caja de la transmisión
teniendo cuidado de no dejar caer el contraengranaje
A: DESMONTAJE S503716A18 ni las dos arandelas.
1) Desmonte la transmisión manual del vehículo. PRECAUCION:
<Consulte MT-37, DESMONTAJE, Transmisión 쐌 Tenga cuidado de no dañar la junta tórica.
manual.> 쐌 Tenga cuidado de no dejar caer el pasador
2) Quite la caja de reenvío con la caja de extensión. recto en el lado frontal.
<Consulte MT-52, DESMONTAJE, Caja de reenvío y 쐌 Tenga cuidado de no dejar caer los dos cojine-
extensión.> tes de agujas ni el collarín contenido en el con-
3) Quite la caja de la transmisión. <Consulte MT-66, traengranaje.
4) Mueva el eje de contraengranaje hasta que toque
la caja de la transmisión y quite el anillo de resorte
con una herramienta adecuada.
H3M1427B
(A) Contraeje
(B) Contraengranaje
(C) Arandelas
S3M0102A
5) Deslice la arandela en la parte posterior del con- B: INSTALACION S503716A11
traeje de alta-baja y quite el pasador recto del con- 1) Instale la junta tórica y el pasador recto en el
traeje. contraeje.
2) Instale las siguientes piezas en la caja principal
(lado derecho) e introduzca el eje perfectamente
dentro de la caja.
쐌 Eje de contraengranaje
쐌 Dos arandelas de contraengranaje
쐌 Dos cojinetes de agujas
쐌 Collarín del contraengranaje
쐌 Contraengranaje
쐌 Pasador recto
쐌 Anillo de resorte
H3M1426B 3) Instale la caja de la transmisión. <Consulte
5) Instale la transmisión manual en el vehículo.
<Consulte MT-40, INSTALACION, Transmisión
manual.>
NOTA:
쐌 Asegúrese de que el extremo recortado del eje de
contraengranaje no sale sobre la superficie extrema
de la caja.
쐌 Coloque la porción recortada del eje de contraen-
granaje como se muestra en la figura.
MT-120
CONTRAENGRANAJE
1) Después de instalar el anillo de resorte, mida la

holgura entre el anillo de resorte y la arandela
Holgura:
0,05 — 0,35 mm (0,0020 — 0,0138 pulg.)
2) Si la holgura no satisface el valor medido, selec-
cione un anillo de resorte e instale para obtener el
valor medido. <Consulte MT-120, AJUSTE, Con-
traengranaje.>
D: AJUSTE S503716A01
Selección del anillo de resorte

Si la medida no está dentro de la especificada, selec-
cione un anillo de resorte apropiado.
Anillo de resorte
031319000 1,50 (0,0591)
805019010 1,72 (0,0677)
MT-121
DIAGNOSTICO GENERAL
25. Diagnóstico general S503278
1. TRANSMISION MANUAL S503278A1001

1. Los engranajes tienen dificultades para (a) Estrías internas del manguito y del Recambiar.
engranar. engranaje impulsado de marcha atrás des-
NOTA: gastadas o dañadas
La causa de las dificultades de cambio de
engranaje puede clasificarse en dos cla-
ses: una es el mal funcionamiento del sis- (b) Estrías de engranajes desgastadas o Recambiar.
tema de cambio de engranaje y la otra es dañadas
el mal funcionamiento de la caja de la
transmisión. Sin embargo, si la operación (c) Bujes desgastados o dañados Recambiar.
es pesada y el engrane resulta difícil, des-
embrague defectuoso puede ser también
otra de las causas. Compruebe si el (d) Contacto incorrecto entre el anillo sin- Corregir o recambiar.
embrague funciona correctamente antes de cronizador y el cono de engranaje o des-
comprobar el sistema de cambio de engra- gaste
naje y la caja de la transmisión.
2. El engranaje se sale. (a) Ajuste defectuoso de tope Ajustar.
쐌 El engranaje se sale al marchar con el (b) Pernos de montaje del motor flojos Apriete o cambie.
vehículo desembragado en rutas difíciles.
(c) Cambiador de horquilla desgastado, Recambiar.
쐌 El engranaje se sale durante la acelera-
resorte de raíl de horquilla del cambiador
ción.
roto
(d) Cojinete de bolas desgastado o dañado Recambiar.
(e) Holgura excesiva entre las estrías del Recambiar.
cubo sincronizador y el manguito sincroni-
zador
(f) Paso de diente de cubo sincronizador Recambiar.
desgastado (responsable de que se salga
el engranaje de 3ª)
(g) Engranaje impulsado de 1ª, cojinete de Recambiar.
agujas y guía desgastados
(h) Engranaje impulsado de 2ª, cojinete de Recambiar.
agujas y guía desgastados
(i) Engranaje impulsor de 3ª y buje desgas- Recambiar.
tados
(j) Engranaje impulsor de 4ª y buje desgas- Recambiar.
tados
(k) Piñón loco de marcha atrás y buje des- Recambiar.
gastados
3. La transmisión produce un ruido anor- (a) Lubricación inadecuada o insuficiente Lubrique con el aceite especificado o cam-
mal. bie.
NOTA: (b) Engranajes y cojinetes desgastado o Recambiar.
Si se escucha un ruido anormal cuando el dañados
vehículo está estacionado con su motor en NOTA:
ralentí y si el ruido cesa al desembragar Si la avería consiste solamente en el des-
puede considerarse que el ruido viene de gaste de la superficie de los dientes, se
la transmisión. escuchará sólo un ruido agudo fuerte con-
duciendo a gran velocidad, pero si alguna
pieza está rota, se escuchará un sonido de
golpeteo rítmico conduciendo incluso a
poca velocidad.
MT-122
DIAGNOSTICO GENERAL
2. DIFERENCIAL S503278A1002

1. Diferencial roto (cárter, engranaje, (a) Aceite insuficiente o inadecuado Desarme el diferencial y cambie los compo-
cojinete, etc.) nentes rotos y al mismo tiempo compruebe
NOTA: los otros componentes y cambie si hay
Puede que se desarrolle un ruido anormal necesidad.
y finalmente sea imposible continuar fun- (b) Utilización del vehículo en condiciones Reajuste la precarga de cojinete y la reac-
cionando pues las piezas rotas obstruyen difíciles como carga excesiva y uso inade- ción y la cara de contacto de engranajes.
la revolución de los engranajes. cuado del embrague
(c) Ajuste inadecuado del cojinete de rodi- Ajustar.
llos cónicos
(d) Ajuste inadecuado del piñón de ataque Ajustar.
y del engranaje hipoidal
(e) Reacción excesiva debido al desgaste Eche el aceite recomendado hasta el nivel
del engranaje cónico diferencial, arandela especificado. No utilice el vehículo en condi-
o piñón diferencial del vehículo en condiciones duras.
ciones duras.
(f) Pernos de abrazadera del engranaje Apriete.
hipoidal flojos
2. Ruidos del engranaje diferencial e hipoi- (a) Aceite insuficiente Lubrique.
dal
Los problemas del engranaje diferencial e
hipoidal siempre se refleja en ruidos. Por
lo tanto, el ruido es la primera indicación (b) Ajuste inadecuado del engranaje hipoi- Compruebe el contacto de los dientes.
del problema. No obstante, ruidos del dal y del piñón de ataque
motor, silenciador, ruedas, tubo de
escape, cojinetes, carrocería, etc. suelen
confundirse con facilidad por ruidos del
diferencial. Preste atención especial al (c) Dientes del engranaje hipoidal y piñón Cambie como un juego.
ruido del engranaje hipoidal pues suele de ataque desgastados Reajuste la precarga de cojinete.
confundirse con el ruido de otros engrana-
jes. Hay siguientes cuatro tipos de ruidos.
쐌 Ruido de engranaje al conducir: Si el
ruido incrementa con la velocidad puede (d) Cojinete de rodillos flojo Reajuste la reacción del engranaje hipoidal
que se deba a insuficiencia de aceite de a piñón de ataque y compruebe el contacto
engranajes, engrane incorrecto de de los dientes.
engranaje, engranajes dañados, etc.
쐌 Ruido de engranaje al marchar con el
vehículo desembragado: Engranajes daña-
(e) Engranaje hipoidal o cárter del diferen- Recambiar.
dos debido al mal ajuste de los cojinetes y
cial deformado
al ajuste incorrecto de laina.
쐌 Ruido de cojinete al marchar con el
vehículo desembragado o al conducir:
Cojinetes agrietados, rotos o dañados. (f) Arandela y eje del piñón diferencial Recambiar.
쐌 El ruido ocurre principalmente en los desgastados
giros: Ruido extraño del engranaje cónico
diferencial, piñón diferencial, eje de piñón
diferencial, etc.
MT-123
DIAGNOSTICO GENERAL
NOTA:
MT-124
SISTEMA DEL EMBRAGUE
CL
Página
2. Disco y tapa del embrague.............................................................................14
3. Volante del motor............................................................................................17
4. Cojinete y palanca de desembrague..............................................................18
5. Cilindro de mando...........................................................................................21
6. Cilindro maestro..............................................................................................23
7. Tubería y manguera del embrague ................................................................27
8. Fluido del embrague .......................................................................................29
9. Purga de aire del fluido del embrague ...........................................................30
10. Pedal del embrague........................................................................................32
11. Cable del embrague .......................................................................................39
12. Interruptor del embrague ................................................................................40
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del embrague
Modelo 1,6L SIN TURBO 2,0 L TURBO 2,0 L

Tapa del embra- Tipo Tipo de empuje Tipo de tracción
gue Carga de ajuste del diafragma kg (lb) 450 (992) 800 (1.764)
Material de guarnición Tejido (no asbestos)
Disco del embra- Diámetro externo x diámetro 230 x 150 x 3,5
mm (pulg.) 225 x 150 x 3,5 (8,86 x 5,91 x 0,138)
gue interno x grosor (9,06 x 5,91 x 0,138)
Diámetro exterior de la estría mm (pulg.) 25,2 (0,992), (Nº de dientes: 24)
Relación de la palanca de desembrague 3,0 1,6 1,7
Cojinete de desembrague Relleno de grasa, autoalineable
Pedal del embra- Carrera completa mm (pulg.) 130 — 135 (5,12 — 5,31)
gue 3 — 13 (0,12 —
Holgura libre mm (pulg.) 10 — 20 (0,39 — 0,79)
0,51)
13,3 — 14,7 (0,524
Carrera mm (pulg.) 24 — 26 (0,94 — 1,02)
Disco del embra- — 0,579)
gue Juego en el centro de la mm (pulg.)
3 — 4 (0,12 — 0,16) —
palanca de desembrague
Disco del embra- Valor nor-
1,3 — 1,9 (0,051 — 0,075)
gue Profundidad de la cabeza de mal
remache mm (pulg.) Límite de
0,3 (0,012)
hundimiento
0,8 (0,031) a R =
Límite de desviación: mm (pulg.) 0,8 (0,031) a R = 110 (4,33)
107 (4,21)
CL-2
DESCRIPCION GENERAL
1. SISTEMA DEL EMBRAGUE S504001A0501
쐌 MODELO SIN TURBO 2,0 L
TR0518
CL-3
DESCRIPCION GENERAL
(1) Cilindro de mando (13) Tubería del embrague (24) Volante del motor
(2) Arandela (14) Abrazadera
(3) Manguera de embrague (15) Soporte Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(4) Soporte (16) Sellado de la palanca de desem- T1: 8 (0,8, 5,8)
(5) Presilla brague T2: 15 (1,5, 11)
(6) Tubería (17) Resorte retenedor T3: 15,7 (1,6, 11,6)
(7) Cilindro maestro (18) Pivote T4: 18 (1,8, 13,0)
(8) Pasador de horquilla (19) Palanca de desembrague T5: 25 (2,5, 18,1)
(9) Pasador de resorte (20) Presilla
T6: 37 (3,8, 27,5)
(10) Palanca (21) Cojinete de desembrague
T7: 72 (7,3, 52,8)
(11) Abrazadera (22) Tapa del embrague
(12) Soporte (23) Disco del embrague
CL-4
DESCRIPCION GENERAL
쐌 MODELO CON TURBO 2,0 L
TR0429
CL-5
DESCRIPCION GENERAL
(1) Cilindro de mando (14) Abrazadera (25) Soporte

(2) Arandela (15) Soporte
(3) Manguera de embrague (16) Sellado de la palanca de desem- Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(4) Soporte brague T1: 7,5 (0,76, 5,53)
(5) Presilla (17) Eje de la palanca de desembra- T2: 8 (0,8, 5,8)
(6) Tubería gue T3: 15 (1,5, 11)
(7) Cilindro maestro (18) Tapón T4: 15,7 (1,6, 11,6)
(8) Pasador de horquilla (19) Palanca de desembrague T5: 18 (1,8, 13,0)
(9) Pasador de resorte (20) Cojinete de desembrague
T6: 25 (2,5, 18,1)
(10) Palanca (21) Tapa del embrague
T7: 37 (3,8, 27,5)
(11) Abrazadera (22) Disco del embrague
T8: 44 (4,5, 32,5)
(12) Soporte (23) Volante del motor
(13) Tubería del embrague (24) Resorte
CL-6
DESCRIPCION GENERAL
쐌 Modelo 1,6 L
TR0430
(1) Sellado de la palanca de desem- (6) Resorte antagonista (12) Soporte del resorte recuperador
brague (7) Presilla del embrague
(2) Soporte del cable del embrague (8) Cojinete de desembrague
(3) Resorte retenedor (9) Tapa del embrague Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(4) Pivote (10) Disco del embrague T: 15,7 (1,6, 11,6)
(5) Palanca de desembrague (11) Volante del motor
CL-7
DESCRIPCION GENERAL
2. CILINDRO MAESTRO S504001A0502
쐌 MODELO SIN TURBO 2,0 L
TR0431
(1) Tapa de depósito (7) Resorte del diafragma Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Tanque de reserva (8) Junta
T1: 10 (1,0, 7)
(3) Junta de aceite (9) Resorte antagonista
T2: 46,6 (4,75, 34,4)
(4) Pasador recto (10) Pistón
(5) Cilindro maestro (11) Varilla de empuje
(6) Asiento (12) Anillo de tope de pistón
CL-8
DESCRIPCION GENERAL
쐌 MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA CON TURBO
TR0519
(1) Tapa de depósito (6) Asiento Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Tanque de reserva (7) Resorte antagonista
T1: 8 (0,8, 5,8)
(3) Junta de aceite (8) Pistón
T2: 10 (1,0, 7)
(4) Pasador recto (9) Varilla de empuje
(5) Cilindro maestro (10) Anillo de tope de pistón
CL-9
DESCRIPCION GENERAL
쐌 MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA CON TURBO
TR0520
(1) Tapa de depósito (8) Cilindro maestro Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Tanque de reserva (9) Asiento
T1: 8 (0,8, 5,8)
(3) Arandela (10) Resorte antagonista
T2: 10 (1,0, 7)
(4) Presilla (11) Pistón
T3: 18 (1,8, 13,3)
(5) Manguera (12) Varilla de empuje
(6) Soporte del tanque de reserva (13) Anillo de tope de pistón
(7) Junta de aceite
CL-10
DESCRIPCION GENERAL
3. PEDAL DEL EMBRAGUE S504001A0503
쐌 Modelo 2,0 L
TR0432
(1) Tope (13) Varilla auxiliar A (26) Soporte del cilindro maestro del
(2) Buje (14) Presilla embrague
(3) Pasador de resorte (15) Resorte auxiliar (27) Palanca
(4) Pasador de resorte (16) Buje auxiliar (28) Espaciador
(5) Almohadilla del pedal del freno (17) Varilla auxiliar B (29) Buje
(6) Pedal del freno (18) Resorte S (30) Soporte del pedal del embrague
(7) Pasador de horquilla (19) Varilla S (31) Perno de ajuste
(8) Resorte del pedal de freno (20) Buje S
(9) Almohadilla del pedal del embra- (21) Junta tórica Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
gue (22) Presilla T1: 8 (0,8, 5,8)
(10) Pedal del embrague (23) Interruptor del embrague (con T2: 18 (1,8, 13,0)
(11) Buje C control de crucero) T3: 30 (3,1, 22,4)
(12) Pasador de horquilla del embra- (24) Interruptor de la luz de parada
gue (25) Soporte del pedal
CL-11
DESCRIPCION GENERAL
쐌 Modelo 1,6 L
TR0433
(1) Tope (10) Pedal del embrague Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Buje (11) Cable del embrague
T1: 5,9 (0,6, 4,3)
(3) Soporte del pedal del embrague (12) Abrazadera del cable del embra-
T2: 8 (0,8, 5,8)
(4) Pasador de resorte gue
T3: 18 (1,8, 13,0)
(5) Almohadilla del pedal del freno (13) Presilla
(6) Pedal del freno (14) Asistido por resorte T4: 29 (3,0, 21,7)
(7) Pasador de horquilla (15) Interruptor de la luz de parada
(8) Resorte (16) Espaciador
(9) Almohadilla del pedal del embra- (17) Soporte
gue (18) Perno de ajuste
CL-12
DESCRIPCION GENERAL
쐌 Durante la operación lleve puesta ropa de trabajo apriete especificado.
incluyendo una gorra, gafas protectoras y calzado de 쐌 Coloque un gato de taller o soportes de seguridad
protección.
o desarmar. ción antes de su instalación.
쐌 Guarde las piezas desmontadas en orden y proté- 쐌 Antes de instalar las junta tóricas o los anillos de
jalas contra el polvo y la suciedad. resorte, aplique una cantidad suficiente del fluido
쐌 Antes de desmontar, instalar o desarmar, asegú- para evitar daño y deformación.
rese de clarificar el fallo. Evite hacer desmontajes, 쐌 Antes de fijar una pieza en un tornillo de banco,
instalaciones, desarmados y cambios innecesarios. coloque material de amortiguación como bloques de
쐌 Tenga cuidado de no quemarse las manos, debido madera, placas de aluminio o toallas entre las piezas
a que cada pieza del vehículo está caliente después y el tornillo de banco.
de que ha estado en funcionamiento. 쐌 Mantenga el fluido separado de la carrocería. Si
쐌 Use el fluido, grasa, etc. genuinos de SUBARU o algún fluido tenga contacto con la carrocería, inme-
equivalentes. No mezcle fluido, grasa etc. con los de diatamente lave el área con agua.
otro grado o de fabricante.
NUMERO DE
HERRAMIENTA
498497100 TOPE DEL CIGÜE- Se usa para detener la rotación del volante del
ÑAL motor cuando se afloje y se apriete el perno, etc.
B2M3853
499747100 GUIA DE DISCO DEL Se usa cuando se instala el disco del embrague al
EMBRAGUE volante del motor.
B2M4112
2. HERRAMIENTAS DE PROPOSITO
GENERAL S504001A1702

Calibrador de cuadrante Se usa para medir el descentramiento del disco del embrague.
CL-13
DISCO Y TAPA DEL EMBRAGUE
2. Disco y tapa del embrague S504252

쐌 Apriete temporalmente los pernos con la mano.
Cada perno debe apretarse en forma entrecruzada al
A: DESMONTAJE S504252A18 par especificado.
1) Separe la transmisión del vehículo. <Consulte Par de apriete:
MT-37, DESMONTAJE, Transmisión manual.> 15,7 N·m (1,6 kgf-m, 11,6 lb-pie)
2) Instale la ST en el volante del motor.
ST 499747100 GUIA DE DISCO DEL EMBRA-
GUE
S2M1847A
(A) Tapa del embrague
3) Desmonte la tapa y el disco del embrague.

PRECAUCION:
쐌 Tenga cuidado de no dejar que caiga aceite en
la guarnición del disco.
쐌 No desarme la tapa del embrague ni el disco
del embrague. B2M1011B
B: INSTALACION S504252A11 (A) Marcas “0”

1) Inserte la ST en el disco del embrague e instále- 3) Quite la ST.
los en el volante del motor insertando el extremo de ST 499747100 GUIA DE DISCO DEL EMBRA-
la ST en el cojinete piloto. GUE
ST 499747100 GUIA DE DISCO DEL EMBRA- 4) Instale la transmisión. <Consulte MT-40,
GUE INSTALACION, Transmisión manual.>
1. DISCO DEL EMBRAGUE S504252A1001
1) Desgaste de la guarnición
Mida la profundidad de la cabeza de remache desde
la superficie de la guarnición. Cambie si las guarni-
ciones están desgastadas localmente o hasta menos
del valor especificado.
Profundidad de la cabeza de remache:
G2M0253
Límite de hundimiento
2) Instale la tapa del embrague en el volante del 0,3 mm (0,012 pulg.)
motor y apriete los pernos al par especificado.
NOTA:
쐌 Cuando se instale la tapa del embrague en el
volante del motor, posicione la tapa del embrague de
manera que tenga el ehtrehierro de 120° o más entre
las marcas “0” en el volante del motor y la cubierta
del embrague. (Las marcas “0” indican las direccio-
nes del desequilibrio residual.)
쐌 Observe los discos del embrague delantero y tra-
sero cuando los instale.
CL-14
PRECAUCION: 5) Estría desgastada, remaches sueltos y fallos del

No lave el disco del embrague con ningún fluido resorte de torsión
limpiador. Cambie las piezas defectuosas.
TR0438 TR0441
2) Guarnición endurecida (A) Estría

Corrija con papel de lija o cámbiela. (B) Remache
3) Aceite en la guarnición (C) Resorte de torsión
Cambie el disco del embrague y compruebe si hay
fugas de aceite en la junta de aceite delantera de la 2. TAPA DEL EMBRAGUE S504252A1002
caja de cambios, superficie de acoplamiento de la NOTA:

caja de cambios, junta de aceite trasera del motor y Compruebe visualmente los puntos siguientes sin
otros puntos. desarmar, y cambie o repare los defectuosos.
1) Flojedades en el remache de empuje
2) Daños o desgaste en la zona de contacto del
cojinete, en el centro del resorte de diafragma
TR0439
(A) Guarnición
4) Desviación de la guarnición TR0442

Si la desviación excede el valor especificado en la
circunferencia externa de la guarnición, repare o (A) Remache de empuje
cámbiela. (B) Resorte del diafragma
ST 499747100 GUIA DE DISCO DEL EMBRA-
GUE
Límite de desviación:
1,0 mm (0,039 pulg.) a R = 107 mm (4,21
pulg.)
TR0440
CL-15
3) Desgaste o daños en la superficie de contacto del

disco de la placa presora
4) Flojedades en el perno de ajuste de la placa de
sujeción
5) Desgaste en la superficie de deslizamiento del
diafragma
TR0443
(A) Placa presora

(B) Placa de sujeción
CL-16
VOLANTE DEL MOTOR
3. Volante del motor S504250

2) Apriete los pernos de fijación del volante del
motor al par especificado.
NOTA:
1) Quite la transmisión. <Consulte MT-37, Apriete gradualmente los pernos de instalación del
DESMONTAJE, Transmisión manual.> volante. Cada perno debe apretarse en forma entre-
2) Desmonte la tapa y el disco del embrague. <Con- cruzada al par especificado.
sulte CL-14, DESMONTAJE, Disco y tapa del embra- Par de apriete:
gue.> 72 N·m (7,3 kgf-m, 52,8 lb-pie)
PRECAUCION:
쐌 Tenga cuidado de no dejar que caiga aceite en
la guarnición del disco.
쐌 No desarme la tapa del embrague ni el disco
del embrague.
3) Usando la ST, quite el volante del motor.
B2M0331B
3) Instale el disco y tapa del embrague. <Consulte

CL-14, INSTALACION, Disco y tapa del embrague.>
4) Instale la transmisión. <Consulte MT-40,
INSTALACION, Transmisión manual.>
B2M0332B PRECAUCION:
Como este cojinete está hermetizado y lleno de
(A) Volante del motor grasa y es de tipo que no necesita lubricación, no
lo lave con gasolina ni ningún otro tipo de disol-
vente.
1) Instale el volante del motor y la ST. 1) Daños en la guarnición y corona
ST 498497100 TOPE DEL CIGÜEÑAL Cambie el volante si está defectuoso.
B2M3361A TR0448
(A) Volante del motor

(B) Corona
2) Suavidad de rotación
Gire el cojinete de bolas aplicando presión en el sen-
tido de empuje.
3) Si se observa ruido o juego excesivo, cambie el
volante del motor.
CL-17
COJINETE Y PALANCA DE DESEMBRAGUE
4. Cojinete y palanca de 4) Retire el cojinete de desembrague de la tapa del

embrague utilizando un destornillador del tipo plano.
desembrague S504251
1) Separe la transmisión del vehículo.

<Consulte MT-37, DESMONTAJE, Transmisión
manual.>
2) Quite las dos presillas de la palanca de desem-
brague y quite el cojinete del desembrague.
PRECAUCION:
S2M1843A
Tenga cuidado de no deformar las presillas.
3) Quite el sellado de la palanca de desembrague. (A) Cojinete de desembrague
PRECAUCION:
Antes o durante el armado, lubrique los puntos
siguientes con una ligera capa de grasa.
쐌 Superficie de contacto de la palanca y del
pivote
쐌 Superficie de contacto de la palanca y el coji-
nete
B2M4222A 쐌 Estría del eje principal de la caja de cambios
(A) Palanca de desembrague (Use grasa que contenga bisulfuro de molibde-
(B) Sellado de la palanca de desembrague no.)
쐌 Superficie de contacto de la palanca y el cilin-
4) Quite el resorte retenedor de la palanca de des- dro de mando
embrague desde el pivote de la palanca usando un 1) Mientras empuja la palanca hacia el pivote y la
destornillador y accediendo desde el orificio de la gira a ambos lados, instale el resorte retenedor en la
palanca de desembrague en la caja del embrague. parte estrecha del pivote.
Luego quite la palanca de desembrague.
NOTA:
쐌 Aplique grasa (SUNLIGHT 2: Nº de repuesto
003602010) al punto de contacto de la palanca de
desembrague y cilindro de mando.
쐌 Confirme que el resorte retenedor está ajustado
firmemente observándolo por el orificio de la caja
principal.
B2M4223A
(A) Palanca de desembrague

(B) Destornillador
1) Separe la transmisión del vehículo. <Consulte

MT-37, DESMONTAJE, Transmisión manual.> B2M4224A
2) Quite la palanca de desembrague de la transmi-
sión.
3) Coloque el cojinete de desembrague en el lado
del motor.
CL-18
2) Instale el cojinete de desembrague y sujételo con 3) Aplique grasa a los puntos especificados.
dos presillas. 쐌 Estría FX2200
3) Instale la tapa guardapolvo de la palanca de des- 쐌 Eje SUNLIGHT 2
embrague.
B2M4222A

(B) Sellado de la palanca de desembrague
4) Instale la transmisión.
<Consulte MT-40, INSTALACION, Transmisión
manual.>
1) Instale el cojinete de desembrague en la transmi-

sión. S2M1938A
2) Instale la horquilla de desembrague en la len-
güeta del cojinete de desembrague. (A) Estría (FX2200)
(B) Eje (SUNLIGHT 2)
4) Inserte el eje de la horquilla de desembrague en

la horquilla de desembrague.
PRECAUCION:
Confirme que la parte de recorte del eje de la
horquilla de desembrague se pone en contacto
con el pasador de resorte.
S2M1937A

(B) Cojinete de desembrague
S2M1845A

(B) Eje de desembrague
(C) Pasador de resorte
CL-19
5) Apriete la bujía. 2) Compruebe que el cojinete rueda suavemente

aplicando presión en la dirección de empuje.
Par de apriete:
44 N·m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-pie)
S2M1844A
S2M1846 (A) Jaula del cojinete
6) Instale la transmisión. <Consulte MT-40, 3) Compruebe el desgaste y daños de la superficie

INSTALACION, Transmisión manual.> de jaula del cojinete con la palanca.
2. PALANCA DE DESEMBRAGUE S504251A1002
1) Compruebe si la parte del pivote de la palanca y

1. COJINETE DE DESEMBRAGUE S504251A1001
el punto de contacto con la jaula del cojinete de des-
PRECAUCION: embrague están desgastados.
Como este cojinete está hermetizado y lleno de
grasa y es de tipo que no necesita lubricación, no
lo lave con gasolina ni ningún otro tipo de disol-
vente cuando haga el servicio del embrague.
1) Compruebe que el cojinete se mueve suave-
mente aplicando fuerza en sentido radial.
Carrera de dirección radial:
1,4 mm (0,055 pulg.)
S2M1102E

(B) Pivote
(C) Cojinete de desembrague
B2M0173B
(A) Jaula del cojinete
CL-20
CILINDRO DE MANDO
5. Cilindro de mando S504253

4) Quite el cilindro de mando de la transmisión.
Modelo sin turbo
1) Quite la caja del filtro de aire y el conducto de

admisión de aire (modelo sin turbo). <Consulte
IN(SOHC)-6, DESMONTAJE, Caja de filtro de aire.>
y <Consulte IN(SOHC)-7, DESMONTAJE, Conducto
friador.>
3) Quite la manguera del embrague del cilindro de
mando. B2M1263
PRECAUCION: Modelo con turbo

Cubra la junta de manguera para evitar que el
fluido del embrague se salga.
Modelo sin turbo
S2M1853A
B2M1179J
(A) Manguera de embrague desmontaje.
(B) Cilindro de mando
NOTA:
Modelo con turbo Antes de instalar el cilindro de mando, engrase grasa
(SUNLIGHT 2: Nº de repuesto 003602010) en punto
de contacto de la palanca de desembrague y del
cilindro de mando.
Par de apriete:
T1: 18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
T2: 37 N·m (3,8 kgf-m, 27,5 lb-pie)
Modelo sin turbo
S2M1842B
(A) Manguera de embrague

(B) Cilindro de mando
B2M1179C
CL-21
CILINDRO DE MANDO
Modelo con turbo
G2M0978
NOTA:
쐌 Confirme que ha instalado la manguera del embra-
gue con el lado de la marca dirigido hacia arriba.
쐌 Tenga cuidado de no torcer la manguera del
embrague durante la instalación.
H2M2666B
(A) Marca
(B) Manguera de embrague
(C) Cilindro de mando
2) Después de purgar el aire del cilindro de mando,

asegúrese de que el embrague funciona correcta-
mente.
<Consulte CL-30, Purga de aire del fluido del embra-
gue.>
1) Compruebe si el cilindro de mando está dañado.

Si el cilindro de mando está dañado, cámbielo.
2) Compruebe si el cilindro de mando tiene fuga del
fluido o daño en la funda. Si se encuentre fuga o
daño, cambie el cilindro de mando.
CL-22
CILINDRO MAESTRO
6. Cilindro maestro S504168 B: INSTALACION S504168A11
1) Instale el cilindro maestro en el cuerpo, e instale
la tubería del embrague en el cilindro maestro.
1) Drene totalmente el fluido de frenos del tanque de
reserva. PRECAUCION:
2) Quite el pasador de resorte, pasador de horquilla Compruebe que la tubería está instalada correc-
y separe la varilla de empuje del cilindro maestro del tamente.
pedal del embrague. Par de apriete:
T1: 15 N·m (1,5 kgf-m, 10,8 lb-pie)
T2: 18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
B4M1189E
(A) Pasador de horquilla

TR0469
(C) Varilla de empuje 2) Conecte la varilla de empuje del cilindro maestro
(D) Contratuerca al pedal del embrague e instale el pasador de hor-
quilla y el pasador de resorte.
3) Quite la caja del filtro de aire y el conducto de
admisión de aire (modelo sin turbo). <Consulte NOTA:
IN(SOHC)-6, DESMONTAJE, Caja de filtro de aire.> Aplique grasa al pasador de horquilla.
y <Consulte IN(SOHC)-7, DESMONTAJE, Conducto
friador.>
5) Desmonte la tubería del embrague del cilindro
maestro.
6) Quite el cilindro maestro con el tanque de
reserva.
PRECAUCION:
Tenga mucho cuidado de no derramar el fluido de B4M1189C
frenos. El fluido de frenos estropeará la pintura
de la carrocería. Límpielo rápidamente si se
derramara.
(C) Varilla de empuje
3) Después de purgar el aire del sistema, asegúrese

de que el embrague funciona correctamente.
<Consulte CL-30, Purga de aire del fluido del embra-
gue.>
4) Instale la caja del filtro de aire y el conducto de
admisión de aire (modelo sin turbo). <Consulte
IN(SOHC)-6, INSTALACION, Caja de filtro de aire.>
y <Consulte IN(SOHC)-7, INSTALACION, Conducto
TR0468
5) Instale el interenfriador (modelo con turbo). <Con-
sulte IN(DOHC TURBO)-10, INSTALACION, Interen-
(A) Cilindro maestro friador.>
(B) Tubería del embrague
CL-23
CILINDRO MAESTRO
5) Quite el amortiguador del embrague. (Modelo sin
turbo 2,0 L)
1. EXCEPTO MODELO CON VOLANTE A LA 6) Quite el sangrador de aire. (Modelo con turbo)
DERECHA CON TURBO S504168A0601
2. MODELO CON VOLANTE A LA

1) Saque el pasador recto y el tanque de reserva.
1) Quite la manguera.
TR0471
(A) Tanque de reserva

TR0530
(B) Pasador recto
2) Quite el tanque de reserva y soporte.
2) Quite la junta de aceite.
TR0531
TR0472
(A) Tanque de reserva
(A) Junta de aceite (B) Soporte
(B) Cilindro maestro
3) Quite el pasador recto y adaptador.
3) Mueva la funda del cilindro hacia atrás.
TR0524
TR0473
(A) Pasador recto
(A) Funda del cilindro (B) Adaptador
(B) Cilindro maestro
4) Quite el anillo de tope.

PRECAUCION:
Tenga cuidado cuando quite el anillo de resorte y
evite que la varilla, arandela, pistón y resorte
antagonista salgan despedidos.
CL-24
CILINDRO MAESTRO
4) Quite la junta de aceite. 2) Engrase las superficies de contacto de la varilla

de empuje y pistón antes de la instalación.
Grasa:
SILICONE GREASE G40M (Nº de repuesto
004404003)
TR0525
5) Mueva la funda del cilindro hacia atrás.
TR0474
3) Para armar el cilindro maestro, invierta el orden

de desarmado.
Par de apriete:
10 N·m (1,0 kgf-m, 7 lb-pie)
TR0473
1) Engrase las superficies de contacto de la varilla
(A) Funda del cilindro de empuje y pistón antes de la instalación.
(B) Cilindro maestro Grasa:
SILICONE GREASE G40M (Nº de repuesto
6) Quite el anillo de tope.
004404003)
PRECAUCION:
Tenga cuidado cuando quite el anillo de resorte y
evite que la varilla, arandela, pistón y resorte
antagonista salgan despedidos.
7) Quite el sangrador de aire.
1. EXCEPTO MODELO CON VOLANTE A LA

1) Instale el amortiguador del embrague. (Modelo TR0526

sin turbo 2,0 L)
2) El armado se hace en el orden contrario del des-
Par de apriete: armado.
46,6 N·m (4,75 kgf-m, 34,4 lb-pie)
CL-25
CILINDRO MAESTRO
Reemplace la pieza defectuosa si se encuentran

daños, deformaciones, desgaste, hinchamientos,
óxido u otras fallas en el cilindro, en el pistón, en la
varilla de empuje, en el tanque de fluido, en el resorte
de retorno, en la junta, en el amortiguador del embra-
gue y en la manguera.
TR0475
(A) Cuerpo del cilindro maestro

(B) Resorte antagonista
(C) Pistón
(D) Anillo de tope
(E) Varilla
(F) Amortiguador del embrague
CL-26
TUBERIA Y MANGUERA DEL EMBRAGUE
7. Tubería y manguera del 3) Quite el tubo del embrague del cilindro maestro,
conector y manguera del embrague.
embrague S504262

1) Desmonte la caja del depurador de aire y el con-

ducto de admisión de aire.
2) Drene el fluido del embrague. <Consulte CL-29,
Fluido del embrague.>
3) Quite la tubería del embrague de la manguera del
embrague y el cilindro maestro.
4) Extraiga la abrazadera, y quite la manguera del
embrague del soporte.
TR0527
(A) Tubería del embrague

B2M4113A
(B) Presilla
(A) Abrazadera (C) Conector
(B) Manguera de embrague (D) Manguera de embrague
5) Quite la manguera del cilindro de mando. 4) Extraiga la abrazadera, y quite la manguera del
6) Quite el soporte. embrague del soporte.


2) Drene el fluido del embrague. <Consulte CL-29,
Fluido del embrague.>
B2M4113A
(A) Abrazadera
(B) Manguera de embrague
5) Quite el conector.
6) Quite el soporte.
CL-27
TUBERIA Y MANGUERA DEL EMBRAGUE
B: INSTALACION S504262A11 2. MODELO CON VOLANTE A LA

montaje.
montaje. NOTA:
Purgue el fluido del embrague. <Consulte CL-30,
NOTA: Purga de aire del fluido del embrague.>
Purgue el fluido del embrague. <Consulte CL-30,
Par de apriete:
Purga de aire del fluido del embrague.> T1: 7,5 N·m (0,76 kgf-m, 5,53 lb-pie)
Par de apriete: T2: 8 N·m (0,8 kgf-m, 5,8 lb-pie)
T1: 15 N·m (1,5 kgf-m, 10,8 lb-pie) T3: 15 N·m (1,5 kgf-m, 10,8 lb-pie)
TR0477 TR0528
(A) Tubería del embrague (modelo con volante a la (A) Tubería del embrague
izquierda) (B) Conector
(B) Presilla (C) Manguera de embrague
(C) Manguera de embrague
(D) Tubería del embrague (modelo con volante a la
derecha) Compruebe si las tuberías y las mangueras están

agrietadas, rotas o dañadas. Compruebe las juntas
para ver si hay fugas de fluido. Si se encuentran
grietas, roturas, daños o fuga, repare o cambie la
tubería o la manguera aplicable.
CL-28
FLUIDO DEL EMBRAGUE
8. Fluido del embrague S504261

Fluido de frenos recomendado:
Fluido de frenos nuevo DOT3 ó DOT4,
A: INSPECCION S504261A10 FMVSS No. 116
1) Coloque el vehículo sobre una superficie nive- 5) Drene el fluido en el mismo método que la purga
lada. de aire.
2) Inspeccione el nivel de fluido utilizando la escala 6) Llene el fluido del freno antes de que el tanque de
que existe en la parte exterior del tanque de reserva. reserva se haga vacío, y drene de nuevo el fluido
Si el nivel está por debajo de “M2N”, agregue fluido contaminado.
hasta que llegue a “MAX” e inspeccione también si 7) Repita el procedimiento de arriba hasta que el
existen fugas. fluido contaminado se drene totalmente.
TR0478
(A) Nivel máximo

(B) Nivel mínimo
(C) Tanque de reserva
PRECAUCION:
쐌 Debe utilizarse fluido de frenos nuevo DOT3 ó
DOT4, FMVSS No. 116.
쐌 Cubra el purgador con un trapo cuando lo
afloje con miras a evitar que el fluido se derrame
en las partes circundantes.
쐌 Evite mezclar diferentes marcas de fluido de
frenos para evitar que se deteriore la calidad del
fluido.
쐌 Tenga cuidado de no dejar que entre suciedad
o polvo en el tanque de reserva.
NOTA:
쐌 Durante la operación de purga, mantenga el tan-
que de reserva lleno de fluido de frenos para evitar
la entrada de aire.
쐌 El pedal del embrague debe accionarse muy len-
tamente.
쐌 Para mayor comodidad y seguridad, es aconseja-
ble que el trabajo lo hagan dos personas.
쐌 La cantidad de fluido de frenos que se necesita es
de aproximadamente 70 m (2,4 oz fl. EE.UU., 2,5 oz
fl Imp) para todo el sistema del embrague.
1) Quite la caja depuradora de aire y el conducto de
aire.
2) Eleve el vehículo con un gato y coloque soportes
de seguridad en su parte inferior, o elévelo con un
montacargas.
3) Extraiga el fluido del freno del tanque de reserva
con la jeringa.
4) Llene el tanque de reserva con el fluido de frenos
recomendado.
CL-29
PURGA DE AIRE DEL FLUIDO DEL EMBRAGUE
9. Purga de aire del fluido del 4) Pise lentamente el pedal del embrague y mantén-
galo pisado. Luego abra el purgador de aire para
embrague S504260
descargar el aire junto con el fluido.
Suelte el purgador de aire durante 1 ó 2 segundos.
Luego, con el purgador cerrado, suelte lentamente el
NOTA: pedal del embrague.
Purgue el aire de la línea de aceite con la ayuda de
otra persona.
1) Desmonte la caja del depurador de aire y el con-
ducto de admisión de aire. (Modelo sin turbo) <Con-
sulte IN(SOHC)-6, DESMONTAJE, Caja de filtro de
aire.> y <Consulte IN(SOHC)-7, DESMONTAJE,
2) Quite el interenfriador. (Modelo turbo) <Consulte
IN(DOHC TURBO) -10, DESMONTAJE, Interenfria-
dor.>
3) Ajuste un extremo del tubo de vinilo en el purga-
dor de aire del cilindro de mando y coloque el otro
extremo dentro de un recipiente de fluido de frenos.
S2M1211B
(A) Cilindro de mando

(B) Tubo de vinilo
5) Repita estos pasos hasta que no haya más bur-

bujas de aire en el tubo de vinilo.
PRECAUCION:
Cubra el purgador con un trapo cuando lo afloje
para evitar que el fluido de freno salpique en las
partes circundantes.
S2M2000A
(A) Manguera de embrague

(B) Purgador de aire
(C) Cilindro de mando
CL-30
PURGA DE AIRE DEL FLUIDO DEL EMBRAGUE
6) Apriete el purgador de aire.

Par de apriete:
T: 8 N·m (0,8 kgf-m, 5,8 lb-pie)
S2M2000B
7) Repita los pasos 2) a 4) utilizando el purgador de

aire que existe en el cilindro de operación. (Modelo
sin turbo)
8) Repita los pasos 2) a 4) utilizando el purgador de
aire que existe en el cilindro de operación del cilindro
maestro. (Modelo con turbo)
TR0482
(A) Tubo de vinilo
9) Apriete el purgador de aire.

Par de apriete:
8 N·m (0,8 kgf-m, 5,8 lb-pie)
10) Después de pisar el pedal del embrague, asegú-
rese de que no hay fuga evidente en el sistema
entero.
11) Después de purgar el aire del sistema, asegú-
rese de que el embrague funciona correctamente.
CL-31
PEDAL DEL EMBRAGUE
10. Pedal del embrague S504256

7) Quite la abrazadera del cable y desconecte el
cable de PHV. (sistema antirreculamiento)
PRECAUCION:
1. MODELO CON VOLANTE A LA Proteja la funda y el cable interno de manera que
IZQUIERDA S504256A1803
no se dañen al desconectar el cable de PHV.
쐌 Modelo 2,0 L
1) Desmonte la columna de dirección. <Consulte
PS-30, DESMONTAJE, Columna de dirección incli-
nable.>
2) Desconecte los conectores de la luz de parada y
los interruptores del embrague.
3) Quite los pasadores de resorte que sujetan la
palanca a la varilla de empuje y varilla de acciona-
miento.
4) Quite los pasadores de horquilla que sujetan la S4M0242B
palanca a la varilla de empuje y varilla de acciona-
miento. (A) Cable de PHV
(B) Abrazadera
8) Quite la tuerca que fija el cilindro maestro del

embrague.
B4M1743A
(A) Varilla de accionamiento

(B) Varilla de empuje
(C) Pasador de resorte B4M1744
(D) Pasador de horquilla
9) Quite los pernos y tuercas que fijan los pedales
5) Quite la caja del filtro de aire y el conductor de del freno y del embrague, y desmonte el pedal.
admisión. <Consulte IN(SOHC)-6, DESMONTAJE, 쐌 Modelo 1,6 L
Caja de filtro de aire.> y <Consulte IN(SOHC)-7,
DESMONTAJE, Conducto de admisión de aire.> 1) Quite el terminal de masa de la batería.
6) Quite la tuerca de ajuste de PHV y la contra- 2) Quite la caja del filtro de aire y el conductor de
tuerca. (sistema antirreculamiento) admisión. <Consulte IN(SOHC)-6, DESMONTAJE,
DESMONTAJE, Conducto de admisión de aire.>
3) Desconecte el cable del embrague de la palanca
del desembrague.
4) Quite la cubierta inferior del panel de instrumen-
tos.
5) Desconecte la varilla de operación del pedal del
freno.
6) Quite los conectores eléctricos (para interruptor
de la luz de parada, etc.)
S4M0241B

(B) Contratuerca
(C) PHV
CL-32
PEDAL DEL EMBRAGUE
7) Retire los pernos y tuercas que fijan los pedales 5) Quite la tuerca de ajuste de PHV y la contra-
del freno y del embrague y retire el soporte del pedal tuerca. (sistema antirreculamiento)
y el cable del embrague como una unidad.
S4M0241B

(B) Contratuerca
(C) PHV
6) Quite la abrazadera del cable y desconecte el

cable de PHV del PHV. (sistema antirreculamiento)
PRECAUCION:
Proteja la funda y el cable interno de manera que
no se dañen al desconectar el cable de PHV.
TR0494
(A) Pedal del embrague

(B) Pedal del freno
8) Pise el pedal del embrague, desconecte el cable

del embrague del pedal.
DERECHA S504256A1804
S4M0242B
쐌 Modelo 2,0 L (A) Cable de PHV
1) Desconecte el terminal de masa de la batería. (B) Abrazadera
2) Desconecte el conector del embrague. (Con con-
trol de crucero) 7) Quite el pedal del embrague y el soporte como un
3) Quite el pasador de resorte y el pasador de hor- conjunto.
quilla que unen a la varilla de empuje y el pedal del
embrague.
4) Quite las tuercas de montaje del cilindro maes-
tro.
B4M1752B
(A) Soporte del pedal del embrague

(B) Pedal del embrague
B4M1749B
CL-33
PEDAL DEL EMBRAGUE
B: INSTALACION S504256A11 4) Quite el pedal del embrague y los bujes.

desmontaje.
PRECAUCION:
쐌 Si se ha dañado la abrazadera del cable, cám-
lerador.
쐌 Use siempre los nuevos pasadores de horqui-
lla. B2M4117A
2) Ajuste del pedal del embrague y ajuste después (A) Pedal del embrague
de la instalación del pedal <Consulte CL-36, (B) Buje
AJUSTE, Pedal del embrague.>
5) Quite el tope, presilla, junta tórica, varilla S, y
luego quite el resorte y el buje S.
쐌 Modelo 2,0 L
1) Quite los interruptores del embrague.
2) Quite las presillas, el resorte auxiliar, la varilla y el
buje.
B2M4118A
(A) Presilla
(B) Junta tórica
(C) Buje S
(D) Resorte S
(E) Varilla S
(F) Tope
B2M4115A
6) Quite los topes del pedal del embrague.
(A) Presilla 7) Quite la almohadilla del pedal del embrague.
(B) Resorte auxiliar (Modelo sin turbo)
(C) Varilla auxiliar
(D) Buje 2. MODELO CON VOLANTE A LA
(E) Pasador de horquilla DERECHA S504256A0602
3) Quite el pasador de resorte y la palanca. 1) Quite el interruptor del embrague.

2) Quite la presilla, extraiga el pasador de horquilla.
B2M4116A
B2M4226A
(A) Pasador
(B) Palanca (A) Pasador de horquilla
CL-34
PEDAL DEL EMBRAGUE
3) Quite la varilla auxiliar, el resorte y buje. 6) Quite el espaciador, buje y almohadilla del pedal
4) Quite el pedal del embrague del soporte del pedal del pedal del embrague.
del embrague.
B2M4229A
B2M4227A
(A) Espaciador
(A) Soporte del pedal del embrague (B) Buje
(B) Pedal del embrague (C) Buje
(D) Almohadilla del pedal
5) Quite las piezas siguiente (B a H) del soporte del (E) Pedal del embrague
pedal del embrague (A) como se muestra en la (F) Buje C
figura.

1) Coloque el interruptor del embrague, etc. al

soporte del pedal temporalmente.
2) Limpie el interior de los orificios de los pedales del
embrague y freno, aplique grasa y monte los bujes
dentro de los cilindros.
3) Alinee los orificios del soporte del pedal, pedales
B2M4228A del embrague y freno, coloque el resorte recuperador
del pedal del freno y varillas auxiliares, y resorte y
(A) Soporte del pedal del embrague buje.
(B) Buje C
(C) Presilla NOTA:
(D) Junta tórica Limpie el interior de los bujes y ponga grasa antes de
(E) Buje S instalar el distanciador.
(F) Resorte S 4) Instale el cable del sistema antirreculamiento al
(G) Varilla S pedal del embrague. (Vehículo con sistema antirre-
(H) Buje culamiento)
DERECHA S504256A0202
1) Limpie y aplique grasa al orificio de la parte des-

lizante entre el pedal del embrague y el buje.
2) Instale almohadilla, tope, buje C, especiador y
buje al pedal del embrague.
3) Instale varilla S, resorte S, buje S, junta tórica,
presilla, buje, interruptor del embrague y buje C al
soporte del pedal del embrague.
CL-35
PEDAL DEL EMBRAGUE
4) Instale el pedal del embrague al soporte del F: AJUSTE S504256A01
pedal.
Par de apriete:
T: 29 N·m (3,0 kgf-m, 21,7 lb-pie) 쐌 Modelo 2,0 L
1) Haga girar las contratuercas hasta que la longitud
de la carrera completa del pedal del embrague esté
dentro de los valores especificados.
PRECAUCION:
No intente girar el interruptor del embrague para
ajustar la carrera plena del pedal.
NOTA:
Si las contratuercas no pueden ajustar la carrera
completa del embrague al valor especificado, gire la
varilla de empuje del cilindro maestro para ajustarla.
B4M1753B
Carrera plena especificada del pedal del embra-
5) Instale la varilla auxiliar, buje y resorte auxiliar al gue: A
pedal del embrague y el soporte del pedal. 130 — 135 mm (5,12 — 5,31 pulg.)
6) Instale el cable PHV al pedal del embrague.
Par de apriete (contratuerca del interruptor del
(Vehículo con sistema antirreculamiento)
embrague):
T: 8 N·m (0,8 kgf-m, 5,8 lb-pie)
Mueva las almohadillas del pedal del embrague

hacia los lados con una fuerza de aproximadamente
10 N (1 kg, 2 lb) para asegurar que la deflexión está
dentro de los parámetros especificados.
PRECAUCION:
Si se aprecia una deflexión excesiva, cambie los
bujes por nuevos.
Deflexión del pedal del embrague: B4M1190C
Límite de servicio
2) Gire la varilla de empuje del cilindro maestro de
5,0 mm (0,197 pulg.) o menos manera que el pasador ahorquillado se mueva a la
izquierda y luego a la derecha. El pasador ahorqui-
llado debe moverse sin resistencia mientras es
accionado.
Par de apriete (contratuerca de la varilla de
empuje):
T: 10 N·m (1,0 kgf-m, 7 lb-pie)
B2M4119A
(A) Pedal del embrague

(B) Pedal del freno
B4M1189G

(C) Varilla de empuje
(D) Contratuerca
CL-36
PEDAL DEL EMBRAGUE
3) Pise y suelte el pedal del embrague 2 ó 3 veces 7) Empuje la palanca de desembrague hasta que la
para asegurarse de que el pedal del embrague y la varilla de empuje del cilindro de mando se retraiga.
horquilla de desembrague funcionan correctamente. Compruebe que el nivel del fluido del embrague
Si el pedal del embrague y la horquilla de desembra- aumenta en el tanque de reserva.
gue no funcionan correctamente, purgue el aire del
sistema hidráulico del embrague. <Consulte CL-30,
Purga de aire del fluido del embrague.>
4) Mida de nuevo la carrera plena del pedal del
embrague para asegurarse de que cumple con el
valor especificado. En caso contrario, repita el
método de ajuste desde el principio.
Carrera plena especificada del pedal del embra-
gue:
130 — 135 mm (5,12 — 5,31 pulg.)
B4M1191B
5) Mueva el pasador ahorquillado a la izquierda y
derecha. Debe moverse sin resistencia mientras se (1) Varilla de empuje
acciona. Si se siente resistencia, repita el método de (2) Palanca de desembrague
ajuste desde el principio. (3) Cilindro de mando
6) Empuje la palanca de desembrague hasta que la
varilla de empuje del cilindro de mando se retraiga. 8) Si el nivel del fluido aumenta, el juego del embra-
Asegúrese de que el nivel del fluido del embrague gue hidráulico es correcto.
aumente en el tanque de reserva. Si el nivel del fluido 9) Si el nivel del fluido no aumenta o si la varilla no
aumenta, significa que el embrague hidráulico está se retrae, debe ajustar de nuevo el pedal del embra-
ajustado correctamente. Pero si el nivel del fluido no gue.
aumenta o si no se retrae la varilla de empuje, será 10) Compruebe el nivel del fluido en la parte exterior
necesario cambiar el cilindro maestro por uno nuevo. del tanque de reserva. Si el nivel está por debajo de
<Consulte CL-23, Cilindro maestro.> la marca “MIN”, eche fluido del embrague hasta que
llegue a la marca “MAX”.
Fluido del embrague recomendado:
Fluido de frenos nuevo DOT 3 o DOT 4,
FMVSS No. 116
B4M1191B
(1) Varilla de empuje

(2) Palanca de desembrague
(3) Cilindro de mando
TR0478
(A) Nivel máximo

(B) Nivel mínimo
(C) Tanque de reserva
쐌 Modelo 1,6 L
1) Quite el terminal de masa de la batería.
2) Quite la caja del filtro de aire y el conductor de
admisión. <Consulte IN(SOHC)-6, DESMONTAJE ,
3) Quite el resorte recuperador de la palanca de
desembrague de la palanca.
4) Afloje la contratuerca.
CL-37
PEDAL DEL EMBRAGUE
5) Ajuste la tuerca esférica en forma tal que el juego

esté dentro del valor especificado en el extremo de
la palanca (centro de la tuerca esférica).
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no torcer el cable durante el
ajuste.
Holgura: 3 — 4 mm (0,12 — 0,16 pulg.)
Carrera completa 24 — 26mm (0,94 — 1,02 pulg.)
TR0504
(A) Holgura
(B) Carrera completa
6) Al completar el ajuste, trabe en forma segura la

tuerca esférica con la contratuerca.
Par de apriete:
5,9 N·m (0,60 kgf-m, 4,3 lb-pie)
TR0505
(A) Contratuerca
(B) Tuerca esférica
(C) Palanca de desembrague
7) Instale el resorte recuperador en la palanca.

NOTA:
Enganche el lado largo del gancho del resorte de
retorno con la palanca.
8) Presione el pedal del embrague con el objeto de
confirmar que no existe ninguna anormalidad en el
sistema del embrague.
admisión. <Consulte IN(SOHC)-6, INSTALACION,
CL-38
CABLE DEL EMBRAGUE
11. Cable del embrague S504259

4) Compruebe si la funda está dañada, agrietada o
deteriorada.
1) Quite el terminal de masa de la batería.

2) Quite la caja del filtro de aire y el conductor de
admisión. <Consulte IN(SOHC)-6, DESMONTAJE ,
3) Desconecte el cable del embrague de la palanca
del desembrague.
4) Presione el pedal del embrague hasta el piso.
5) Quite la abrazadera del cable del embrague del
soporte del pedal.
TR0529
(A) Abrazadera
(B) Cable del embrague
6) Quite el cable del embrague de la carrocería.
1) Limpie el orificio de montaje del pedal del embra-

gue y aplique grasa. Conecte el embrague al pedal
del embrague.
2) Coloque el pedal del embrague en el perno del
pedal, y conecte el cable del embrague al soporte
con la abrazadera.
3) Conecte el extremo del cable del embrague al
extremo del pedal.
4) Conecte el cable del embrague a la palanca de
desembrague.
5) Instale el anillo protector en el guardapiés.
6) Ajuste después de la instalación del cable. <Con-
sulte CL-36, AJUSTE, Pedal del embrague.>
admisión. <Consulte IN(SOHC)-6, INSTALACION,
Compruebe el cable que se ha sacado y cámbielo si

está dañado, oxidado o si funciona deficientemente.
1) Compruebe que el cable funciona correctamente.
2) Compruebe si el cable interno está dañado u oxi-
dado.
3) Compruebe si el cable externo está dañado,
doblado o agrietado.
CL-39
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
12. Interruptor del embrague S504258

2) Compruebe la continuidad del interruptor del
embrague. Si la continuidad no satisface la
A: DESMONTAJE S504258A18 especificación, cambie el interruptor.
1) Quite el terminal de masa de la batería. Posición del inte- Conexión del pro- Condición especi-
2) Desconecte el conector del interruptor del embra- rruptor bador ficada
gue. Existe continui-
3) Quite el interruptor del embrague. Pasador interrup-
dad.
tor libre
1—2
Pasador interrup- No existe conti-
1) Mueva el pasador de horquilla de la varilla de tor empujado nuidad.
empuje hacia la derecha y hacia la izquierda y retén-
Interruptor del embrague (con control de crucero)
galo en el lugar en donde se mueve suavemente y
mida, a continuación, la carrera del pedal del embra-
gue.
Carrera completa del pedal del embrague espe-
cificada:A
130 — 135 mm (5,12 — 5,31 pulg.)
Par de apriete:
T: 8 N·m (0,8 kgf-m, 5,8 lb-pie)
B2M4122A
B4M1190C
2) Si la carrera del pedal del embrague está fuera de

los valores especificados, ajuste la carrera. <Consul-
te CL-36, AJUSTE, Pedal del embrague.>
3) Conecte el conector del interruptor del embrague.
1) Si el interruptor del embrague no funciona correc-

tamente (o si no se detiene a la posición
especificada), cambie con uno nuevo.
Posición especificada: L
2+1,5/0 mm (0,079+0,059/0 pulg.)
G4M0327
CL-40
1. EMBRAGUE S504257A1002
Síntoma Causa posible Acción correctiva

1. El embrague patina. (a) Guarnición del embrague sucia de Recambiar.
Al principio es difícil percibir el patina- aceite
miento del embrague, pero preste aten-
ción a los siguientes síntomas.
쐌 Aumento de velocidad del motor al
cambiar la velocidad (b) Desgaste de la guarnición del embra- Recambiar.
쐌 Es imposible conducir a alta velocidad, gue
especialmente acelerar rápidamente, y el
vehículo no aumenta de velocidad en pro-
porción con el aumento de la velocidad
del motor. (c) Deterioros en el resorte del diafragma Recambiar.
쐌 Falta potencia, especialmente al subir
una cuesta, y puede sentirse el olor a
quemado de la guarnición del embrague.
쐌 Método de prueba: Deje el vehículo (d) Deformaciones de la placa presora o Corregir o recambiar.
parado con el freno de estacionamiento volante del motor
echado. Desembrague y cambie a pri-
mera. Deje que el embrague embrague
gradualmente al tiempo que aumenta la
velocidad del motor. El embrague funciona (e) Soporte del cojinete de desembrague Corregir o recambiar.
satisfactoriamente si el motor se cala. No defectuoso.
obstante, el embrague patina si el vehí-
culo no se pone en marcha y el motor no
se cala.
2. El embrague arrastra. (a) Desgaste u oxidación de la estría del Recambiar el disco del embrague.
El síntoma de esto es la aparición de un cubo del embrague
ruido de arañazos seco y el control se
hace bastante difícil al cambiar de veloci-
dades. Este síntoma se hace más apa- (b) Excesiva desviación de la guarnición Corregir o recambiar.
rente cuando se cambia a primera veloci- del disco del embrague
dad. No obstante, como mucho de esto
puede deberse a defectos en el meca- (c) Atasco en el cojinete de agujas piloto Recambiar.
nismo de sincronización, realice esta del cigüeñal
prueba como se describe más adelante.
쐌 Método de prueba: <Consulte CL-42,
DIAGRAMA DE DIAGNOSTICO DE (d) Grietas en la guarnición del disco del Recambiar.
ARRASTRE DEL EMBRAGUE, embrague
INSPECCION, Tabla general de diagnósti-
co.>
Si se producen ruidos durante esta (e) Disco del embrague manchado (de Recambiar.
prueba, la operación de desembrague agua o aceite)
puede tenerse como insuficiente.
3. El disco traquetrea. (a) Adhesión de aceite en la guarnición Recambiar el disco del embrague.
El traquetreo del disco es una vibración (b) Resorte de torsión debilitado o roto Recambiar el disco del embrague.
incómoda de toda la carrocería del vehí-
(c) Defectos de contacto de la guarnición Cambiar el disco del embrague defectuoso.
culo cuando el vehículo se pone en mar-
o del disco
cha con el embrague parcialmente embra-
gado. (d) Placa presora o volante del motor ala- Corregir o recambiar.
beados
(e) Remaches de disco flojos Recambiar el disco del embrague.
(f) Flojedades en la montura del motor Apretar o recambiar la montura.
(g) Mal ajuste del tope de avance Ajustar.
4. Ruidos del embrague (a) Cojinete de desembrague roto, des- Cambie el cojinete de desembrague.
Compruebe si los ruidos se generan gastado o sin lubricación
cuando el embrague está desembragado, (b) Lubricación insuficiente del cojinete Engrasar.
embragado o parcialmente embragado. piloto
(c) Flojedades en el cubo del disco del Recambiar el disco del embrague.
embrague
(d) Flojedades en el retén del resorte de Recambiar el disco del embrague.
torsión
(e) Deterioro o roturas en el resorte de Recambiar el disco del embrague.
torsión
CL-41
Síntoma Causa posible Acción correctiva

5. El embrague se prende. (a) Grasa o aceite en la guarnición Recambiar el disco del embrague.
Cuando se arranca el vehículo con el (b) Deterioros en el resorte de amortigua- Recambiar el disco del embrague.
embrague parcialmente aplicado, el ción
embrague se embraga súbitamente o el
(c) Desgaste u óxido en la estría del disco Elimine óxido, aplique grasa o cambie el
vehículo salta en vez de ponerse en mar-
del embrague o el eje principal. disco del embrague o el eje principal.
cha suavemente.
(d) Deterioro o roturas en el resorte de Recambiar el disco del embrague.
torsión
(e) Flojedades en la montura e del motor Apretar o recambiar la montura.
(f) Deterioros en el resorte del diafragma Recambiar.
Avería Acción correctiva

Juego de pedal insuficiente Ajustar el juego del pedal.
Juego libre del pedal del embrague insuficiente Ajustar el juego libre del pedal.
Eje y/o el buje del pedal excesivamente gastado o dañado Cambiar el buje y/o eje con uno nuevo.
3. ESQUEMA DE DIAGNOSTICO DE ARRASTRE DEL EMBRAGUE S504257A1001
1 COMPRUEBE EL RUIDO DEL ENGRANAJE. ¿Existe un ruido anormal del Vaya al paso 2. El embrague es
1) Arranque el motor. engranaje de la transmisión? normal.
2) Desembrague y cambie rápidamente de
punto a muerto a marcha atrás en la condición
en ralentí.
2 COMPRUEBE EL RUIDO DEL ENGRANAJE. ¿Existe un ruido anormal del Vaya al paso 3. Transmisión defec-
Desembrague en ralentí y cambie de punto engranaje de la transmisión? tuosa o par de
muerto a marcha atrás dentro de 0,5 — 1,0 arrastre del embra-
segundos. gue excesivo. Ins-
peccione el coji-
nete Piloto, el
disco del
embrague, la trans-
misión y la estría
del cubo del disco
del embrague.
3 COMPRUEBE EL RUIDO DEL ENGRANAJE. ¿Existe un ruido anormal del Defecto en el des- Agarrotamiento del
1) Desembrague en ralentí y cambie de punto engranaje de la transmisión? embrague Inspec- embrague y del
muerto a marcha atrás dentro de 0,5 — 1,0 cione el disco de volante Inspec-
segundos. embrague, la tapa cione el disco del
2) Con el embrague desembragado, cambie de del embrague, el embrague, la estría
N a R, de R a N varias veces. desembrague, y el del cubo del disco
juego libre del del embrague.
pedal del embra-
gue.
CL-42
SUSPENSION DELANTERA
FS
Página
2. Paralelismo de las ruedas ................................................................................6
3. Articulación transversal delantera...................................................................14
4. Junta esférica delantera .................................................................................16
5. Puntal delantero..............................................................................................17
6. Estabilizador delantero ...................................................................................21
7. Travesaño delantero .......................................................................................22
DESCRIPCION GENERAL
Suspensión delantera
1. ESTABILIZADOR S202001E4901
Modelo Diámetro de la barra

TODOS LOS MODELOS 20 mm (0,79 pulg.)
2. PARALELISMO DE LAS RUEDAS S202001E4902
Sedán Wagon
Modelo OUTBACK
Turbo Sin turbo Turbo Sin turbo
Caída de la mangueta (tolerancia: ±0°45′) −0°25′ −0°15′ −0°20′ −0°10′ −0°05′
Inclinación del pivote de dirección
3°35′ 3°25′ 3°35′ 3°25′ 3°25′
(diferencia común: ±0°45′)
0±3 mm (0±0,12 pulg.)
Convergencia
Cada ángulo de convergencia: ±0°07′30”
Angulo del pivote de la dirección (tolerancia:
14°35′ 14°20′ 13°45′ 13°30′ 13°20′
±0°45′)
Altura del arco de rueda 396 mm 406 mm 387 mm 397 mm 402 mm
[tolerancia: ±12 mm (±0,47 pulg.)] (15,59 pulg.) (15,98 pulg.) (15,24 pulg.) (15,63 pulg.) (15,83 pulg.)
NOTA:
쐌 Se pueden ajustar la convergencia delantera y tra-
sera y la caída de la mangueta delantera. Si la tole-
rancia de convergencia o de caída de la mangueta
excede las especificaciones, ajuste la convergencia
y la caída de la mangueta en el valor medio de las
especificaciones.
쐌 Los puntos restantes indicados en la tabla de
especificaciones no pueden ajustarse. Si los otros
puntos no cumplen las especificaciones, compruebe
las piezas y las conexiones de la suspensión por si
tuvieran deformidades, y cambie por nuevas si fuera
necesario.
B4M2250B
(1) Delantera
A − B = Positivo: convergencia, Negativo: divergencia
α = Cada ángulo de convergencia
FS-2
DESCRIPCION GENERAL
SU0008
(1) Travesaño delantero (17) Junta guardapolvo Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Perno (18) Montura del puntal
T1: 20 (2,0, 14,5)
(3) Alojamiento (19) Espaciador
T2: 25 (2,5, 18,1)
(4) Arandela (20) Asiento del muelle superior
T3: 30 (3,1, 22)
(5) Goma de tope (trasera) (21) Asiento de goma
(6) Buje posterior (22) Cubierta guardapolvo T4: 40 (4,1, 30)
(7) Goma de tope (delantera) (23) Asistencia T5: 45 (4,6, 33)
(8) Junta esférica (24) Muelle espiral T6: 50 (5,1, 37)
(9) Articulación transversal (25) Puntal amortiguador T7: 55 (5,6, 41)
(10) Chaveta (26) Perno de ajuste T8: 100 (10,2, 74)
(11) Buje delantero (27) Tuerca almenada T9: 155 (15,8, 114)
(12) Articulación del estabilizador (28) Tuerca autotrabante T10: 175 (17,8, 129)
(13) Abrazadera (29) Sub-bastidor T11: 190 (19,4, 140)
(14) Buje (30) Cubierta T12: 250 (25,5, 184)
(15) Estabilizador (31) Cubo
(16) Placa de elevación
FS-3
DESCRIPCION GENERAL

protección.
o desarmar.
valente. No mezcle grasa, etc. con otra de categoría
diferente o de marca distinta.
ción antes de su instalación.
aplique una cantidad suficiente de grasa para evitar
FS-4
DESCRIPCION GENERAL
NUMERO DE
HERRAMIENTA
927380002 ADAPTADOR Se utiliza como adaptador para el calibrador de
caída de la mangueta y ángulo de avance del
pivote de dirección cuando se mide la caída de la
mangueta y el ángulo de avance del pivote de
dirección.
(1) 28199AC000 PLACA
(2) 28199AC010 PERNO
B4M2378A
927680000 JUEGO DE INSTALA- Se utiliza para cambiar el buje de la articulación
DOR Y EXTRACTOR transversal.
B4M2385
927760000 CUBO DE MONTURA Se usa para desarmar y armar el puntal y la mon-
DEL PUNTAL tura del amortiguador.
B4M2384

Calibrador de paralelismo Se usa para medir el paralelismo de las ruedas.
Calibrador de radio de giro Se usa para medir el paralelismo de las ruedas.
Calibrador de convergencia Se utiliza para medir la convergencia.
Calibrador de cuadrante Se usa para medir el amortiguador.
FS-5
PARALELISMO DE LAS RUEDAS
2. Paralelismo de las ruedas S202116
Compruebe, ajuste y/o mida el paralelismo de las ruedas en conformidad con los procedimientos indicados en
la figura:
B4M1088A
FS-6
1. ALTURA DEL ARCO DE RUEDA S202116A1006
1) Ajuste la presión de aire de los neumáticos según las especificaciones.

2) Ajuste el vehículo en condiciones de “peso en orden de marcha”. (Compartimiento de equipajes vacío, rueda
de repuesto, gato y herramientas de servicio instaladas, y tanque de combustible lleno.)
3) Fije el volante en la posición de avance en línea recta.
4) Suspenda un hilo desde el arco de rueda (punto “A” en la figura siguiente) para determinar un punto direc-
tamente encima del centro de la mangueta.
5) Mida la distancia entre el punto “A” y el centro de la mangueta.
SU0009
Altura del arco de rueda especificada

Modelo
Turbo Sin turbo
Delantera 396±12 mm (15,59±0,47 pulg.) 406±12 mm (15,98±0,47 pulg.)
Sedán
Trasera 376±12 mm (14,80±0,47 pulg.) 381±12 mm (15,0±0,47 pulg.)
Delantera 387±12 mm (15,24±0,47 pulg.) 397±12 mm (15,63±0,47 pulg.)
Wagon
Trasera 376±12 mm (14,80±0,47 pulg.) 381±12 mm (15,0±0,47 pulg.)
Delantera — 402±12 mm (15,83±0,47 pulg.)
OUTBACK
Trasera — 386±12 mm (15,20±0,47 pulg.)
FS-7
2. CAIDA DE LA MANGUETA S202116A1002 2) Gire el perno de ajuste de la caída de la man-

gueta de manera que ésta se ajuste a la especifica-
쐌 Inspección ción.
1) Coloque la rueda delantera sobre un calibrador NOTA:
de radio de giro. Asegúrese de que las superficies de Moviendo el perno de ajuste un grado en la escala,
contacto con el suelo de las ruedas delanteras y tra- la caída de la mangueta cambia aproximadamente
seras están ajustadas a la misma altura. 0°10′.
2) Coloque la ST en el centro de la rueda y luego
instale el calibrador de paralelismo de las ruedas.
ST 927380002 ADAPTADOR
B4M0567B
(1) Calibrador de paralelismo

(2) Calibrador de radio de giro
NOTA:
Consulte “ESPECIFICACIONES” para los valores de
la caída de la mangueta.
Delantera: <Consulte FS-2, ESPECIFICACIONES,
Descripción general.>
Trasera: <Consulte RS-2, ESPECIFICACIONES, S4M0300B
Descripción general.>
(1) Puntal
쐌 Ajuste de la caída de la mangueta (2) Perno de ajuste
delantera (3) Alojamiento
1) Afloje las dos tuercas autotrabantes situadas en (4) Exterior
la porción delantera inferior del puntal. (5) Interior
(6) La caída de la mangueta aumenta.
PRECAUCION:
쐌 Cuando sea necesario apretar o aflojar el (7) La caída de la mangueta disminuye.
perno de ajuste, sujete su cabeza con una llave y
gire la tuerca autotrabante.
쐌 Deseche la tuerca autotrabante aflojada y cám-
FS-8
Lado izquierdo Lado derecho
La caída de la mangueta Gire a la derecha.

Gire a la izquierda.
aumenta.
B4M0190 B4M0350
La caída de la mangueta
Gire a la derecha. Gire a la izquierda.
disminuye.
B4M0350 B4M0190
3) Apriete las dos tuercas autotrabantes. 4. CONVERGENCIA DE RUEDAS

Par de apriete: DELANTERAS S202116A1004
175 N·m (17,8 kgf-m, 129 lb-pie) 쐌 Inspección

3. INCLINACION DEL PIVOTE DE 1) Mida la convergencia de la rueda delantera utili-
DIRECCION S202116A1003
zando un calibrador adecuado.
쐌 Inspección Convergencia:
1) Coloque la rueda delantera sobre un calibrador 0±3 mm (0±0,12 pulg.)
de radio de giro. Asegúrese de que las superficies de 2) Haga una marca en la parte trasera de las ruedas
contacto con el suelo de las ruedas delanteras y tra- izquierda y derecha a una altura que corresponda
seras están ajustadas a la misma altura. con el centro de las manguetas y mida la distancia
2) Coloque la ST en el centro de la rueda y luego “A” entre las marcas.
instale el calibrador de paralelismo de las ruedas. 3) Mueva el vehículo hacia delante de manera que
ST 927380002 ADAPTADOR las marcas coincidan con las partes delanteras a la
altura correspondiente al centro de las manguetas.
4) Mida la distancia “B” entre las marcas izquierda y
derecha. La convergencia puede obtenerse
mediante la siguiente ecuación.
A − B = Convergencia
B4M0567B
(1) Calibrador de paralelismo

(2) Calibrador de radio de giro
NOTA:
Consulte “ESPECIFICACIONES” para los valores de H4M1279B
inclinación del pivote de dirección. <Consulte FS-2,
ESPECIFICACIONES, Descripción general.>
FS-9
쐌 Ajuste 5. CONVERGENCIA DE RUEDAS

1) Afloje las contratuercas derecha e izquierda de TRASERAS S202116A1008
las barras de acoplamiento. 쐌 Inspección

2) Gire las barras de acoplamiento por igual a dere-
cha e izquierda hasta que la convergencia tenga de 1) Mida la convergencia de la rueda trasera utili-
la especificación. zando un calibrador adecuado.
Ambas barras de acoplamiento izquierda y derecha Convergencia:
se enroscan hacia la derecha. Para aumentar la −1±2 mm (−0,039±0,079 pulg.)
convergencia, gire ambas barras de acoplamiento a
la derecha en cantidades iguales (según se mira 2) Haga una marca en la parte trasera de las ruedas
desde el interior del vehículo). izquierda y derecha a una altura que corresponda
con el centro de las manguetas y mida la distancia
“A” entre las marcas.
3) Mueva el vehículo hacia delante de manera que
las marcas coincidan con las partes delanteras a la
altura correspondiente al centro de las manguetas.
4) Mida la distancia “B” entre las marcas izquierda y
derecha. La convergencia puede obtenerse
mediante la siguiente ecuación.
A − B = Convergencia
S4M0348A
(1) Contratuerca
3) Apriete la contratuerca de la barra de acopla-

miento.
Par de apriete:
83 N·m (8,5 kgf-m, 61,5 lb-pie)
PRECAUCION:
Corrija la funda de la barra de acoplamiento si H4M1279B
está torcida.
NOTA: 쐌 Ajuste
Compruebe que el ángulo de dirección de rueda 1) Afloje la tuerca autotrabante que se encuentra en
izquierda y derecha cumpla las especificaciones. el lado interior de la parte trasera de la articulación.
PRECAUCION:
쐌 Cuando afloje o apriete el perno de ajuste, sos-
tenga la cabeza del perno y haga girar la tuerca
autotrabante.
S4M0349A
(1) Perno de ajuste

(2) Parte trasera de la articulación
2) Haga girar la cabeza del perno de ajuste hasta

que la convergencia sea igual al valor especificado.
FS-10
NOTA:
Cuando se ajusta la convergencia de las ruedas izquierdas y derechas al mismo tiempo, el movimiento de una
graduación de la escala cambia la convergencia aproximadamente 1,5 mm (0,12 pulg.).
Lado izquierdo Lado derecho
La convergencia Gire a la izquierda.

Gire a la derecha.
aumenta.
B4M0192 B4M0352
La convergencia dismi-
Gire a la izquierda. Gire a la derecha.
nuye.
B4M0352 B4M0192
3) Apriete la tuerca autotrabante. 쐌 Ajuste

Par de apriete: Gire la barra de acoplamiento para ajustar el ángulo
100 N·m (10,2 kgf-m, 74 lb-pie) de dirección de ambas ruedas interior y exterior.
6. ANGULO DE DIRECCION S202116A1005
PRECAUCION:
쐌 Inspección 쐌 Compruebe la convergencia.
쐌 Corrija la funda si está torcida.
1) Coloque el vehículo sobre un calibrador de radio
de giro.
2) Mientras pisa el pedal del freno, gire el volante
completamente a la izquierda y a la derecha. Mante-
niendo el volante en cada una de las posiciones de
giro total, mida ambos ángulos de dirección de rueda
interior y exterior.
Angulo de dirección:
Turbo y
Modelo Otros
OUTBACK
S4M0348A
Rueda interior 34°30°±1,5° 37°20’±1,5°
Rueda exterior 34°30°±1,5° 32°25’±1,5° (1) Contratuerca
FS-11
7. ANGULO DE EMPUJE S201116A1004 3) Cuando los pernos de ajuste izquierdo y derecho

se hacen girar, en forma incremental, una graduación
쐌 Inspección en la misma dirección, el ángulo de empuje cambiará
1) Coloque el vehículo sobre una superficie nive- aproximadamente 16′ [“L” es casi igual a 12 mm
lada. (0,472 pulg.)].
2) Mueva el vehículo directamente hacia adelante Angulo de empuje:
entre 3 y 4 metros. 0°±20′
3) Determine el lugar geométrico de los ejes delan-
tero y trasero.
4) Mida la distancia “L” entre la línea central de los
lugares geométricos de los ejes.
Angulo de empuje:
Menor que 20′ cuando “L” es igual o menor
que 15 mm (59 pulg.).
S4M0350B
(1) Línea central de los lugares geométricos (eje

delantero)
(2) Línea central de los lugares geométricos (eje tra-
sero)
NOTA:
S4M0350B
El ángulo de empuje se refiere al valor medio de los
ángulos de convergencia de las ruedas izquierda y
(1) Línea central de los lugares geométricos (eje derecha en relación con la línea central de la carro-
delantero) cería del vehículo. El vehículo se conduce en línea
(2) Línea central de los lugares geométricos (eje tra- recta en la dirección del ángulo de empuje mientras
sero) oscila en la dirección oblicua en función del grado del
ángulo de empuje medio.
쐌 Ajuste
1) Realice los ajustes del ángulo de empuje
haciendo girar los pernos de ajuste de la convergen-
cia de la suspensión trasera el mismo valor en la
misma dirección.
2) Cuando se ajusta una rueda trasera en la direc-
ción de convergencia, ajuste la otra rueda trasera el
mismo valor en la dirección de divergencia, con el
objeto de realizar el ajuste del ángulo de empuje.
B4M0193B
(1) Delantera
(2) Angulo de empuje
(3) Línea central de la carrocería
FS-12
Angulo de empuje: r = (α − β)/2

α: Angulo de convergencia de la rueda derecha tra-
sera
β: Angulo de convergencia de la rueda izquierda tra-
sera
NOTA:
Utilice, aquí, sólo los valores de convergencia positi-
vos de cada rueda para sustituir a α y β en la ecua-
ción.
B4M0194B
(1) Delantera
(2) Línea central de la carrocería
FS-13
ARTICULACION TRANSVERSAL DELANTERA
3. Articulación transversal B: INSTALACION S202113A11
delantera S202113 1) Apriete provisionalmente los dos pernos que suje-

tan el buje posterior de la articulación transversal a
la carrocería.
1) Coloque el vehículo sobre el elevador. NOTA:
2) Desconecte el terminal de masa de la batería. Estos pernos deberán apretarse de manera que aún
3) Eleve el vehículo y quite la rueda. puedan moverse hacia delante y hacia detrás en el
4) Retire el sub-bastidor. orificio de forma oblonga de la ménsula (que sujeta
el buje).
6) Quite el perno que sujeta la junta esférica de la 2) Instale los pernos utilizados para conectar la arti-
articulación transversal al alojamiento. culación transversal al travesaño y apriete temporal-
mente con tuercas.
PRECAUCION:
3) Inserte la junta esférica en el alojamiento.
4) Conecte la articulación del estabilizador con la
articulación transversal, y apriete los pernos tempo-
ralmente.
PRECAUCION:
S4M0090 Deseche la tuerca autotrabante aflojada y cám-
7) Extraiga la tuerca (no extraiga el perno) que fija la
articulación transversal al travesaño.
8) Quite los dos pernos que sujetan el soporte del
buje de la articulación transversal a la carrocería del
vehículo en el punto de instalación del buje posterior.
S4M0090
5) Apriete los siguientes puntos en el orden que se

muestra debajo con las ruedas en contacto total con
el suelo y el vehículo en condición de “peso en orden
S4M0091
de marcha”.
9) Extraiga la junta esférica del alojamiento. (1) Articulación transversal y estabilizador
10) Quite el perno que sujeta la articulación trans- Par de apriete:
versal al travesaño y saque la articulación transver- Modelo sedán con turbo:
sal del travesaño. 45 N·m (4,6 kgf-m, 33 lb-pie)
Excepto modelo sedán con turbo:
30 N·m (3,1 kgf-m, 22 lb-pie)
(2) Articulación transversal y travesaño
Par de apriete:
100 N·m (10,2 kgf-m, 74 lb-pie)
(3) Carrocería y buje posterior de la articulación
transversal
Par de apriete:
SU0010
250 N·m (25,5 kgf-m, 184 lb-pie)
FS-14
ARTICULACION TRANSVERSAL DELANTERA
NOTA: D: ARMADO S202113A02
쐌 Mueva hacia delante y hacia detrás el buje poste-

rior hasta establecer la separación entre la articula- 1. BUJE DELANTERO S202113A0201
ción transversal y el buje posterior (como se indica Para rearmar, invierta los procedimientos de desar-
en la figura) antes de apretar. mado.
쐌 Compruebe el paralelismo de las ruedas y ajústelo PRECAUCION:
si es necesario. Instale el buje delantero en la posición correcta
S4M0352A
S4M0351A
(1) Buje posterior
(1) Encare el buje hacia el centro de la junta de
rótula
1. BUJE DELANTERO S202113A0601
(2) Junta esférica
Usando la ST, saque el buje delantero. 2. BUJE POSTERIOR S202113A0202
ST 927680000 JUEGO DE INSTALADOR Y 1) Instale el buje posterior en la articulación trans-

EXTRACTOR versal y haga coincidir las marcas de alineación de
ambos.
2) Apriete la tuerca autotrabante.
PRECAUCION:
쐌 Mientras sujeta el buje posterior para cambiar
la posición de las marcas de alineación, apriete la
tuerca autotrabante.
Par de apriete:
190 N·m (19,4 kgf-m, 140 lb-pie)
G4M0494
2. BUJE POSTERIOR S202113A0602 1) Compruebe el desgaste, daños y grietas de la

articulación transversal, y corrija o cámbiela si es
1) Haga una marca de alineación en la articulación
defectuosa.
transversal y en el buje posterior. 2) Compruebe si los bujes tienen grietas, fatiga o
2) Afloje la tuerca y extraiga el buje posterior. daños.
3) Compruebe si el buje posterior tiene fugas de
aceite.
G4M0495
FS-15
JUNTA ESFERICA DELANTERA
4. Junta esférica delantera S202114 C: INSPECCION S202114A10
1) Mida el juego de la junta esférica mediante los
siguientes procedimientos. Cámbiela por una nueva
1) Retire la rueda. cuando el juego exceda el valor especificado.
2) Extraiga la chaveta del vástago de bola, quite la (1) Con 686 N (70 kgf, 154 lb) de carga en la
tuerca almenada y extraiga el vástago de bola de la dirección que se muestra en la figura, mida la
articulación transversal. dimensión 1.
3) Extraiga el perno que fija la junta esférica al alo-
jamiento.
G4M0500
G4M0499 (2) Con 686 N (70 kgf, 154 lb) de carga en la

dirección opuesta que se muestra en la figura,
4) Extraiga la junta esférica del alojamiento. mida la dimensión 2.
1) Instale la junta esférica en el alojamiento.

Par de apriete (Perno):
50 N·m (5,1 kgf-m, 37 lb-pie)
PRECAUCION:
No aplique grasa a la porción ahusada del vás-
tago de bola.
2) Conecte la junta esférica a la articulación trans-
versal. G4M0501
Par de apriete (tuerca almenada): (3) Calcule los juegos con la siguiente fórmula. S
Modelo sedán con turbo: = 2 − 1
30 N·m (3,1 kgf-m, 22 lb-pie) (4) Cuando los juegos sean mayores que el
Excepto modelo sedán con turbo: siguiente valor, cambie por una nueva.
40 N·m (4,1 kgf-m, 30 lb-pie)
JUNTA ESFERICA DELANTERA
3) Reapriete la tuerca almenada hasta 60°, hasta Juego especificado para el cambio: S
que la hendidura de la tuerca almenada esté ali- Menos de 0,3 mm (0,012 pulg.)
neada con el orificio del extremo del vástago de bola,
inserte luego una nueva chaveta y dóblela alrededor 2) Cuando el juego es menor que el valor
de la tuerca almenada. especificado, inspeccione visualmente la cubierta
4) Instale la rueda delantera. guardapolvo.
3) La junta esférica y la cubierta extraídas deben ser
comprobadas por si hubiera desgaste, daños o
grietas, y cualquier pieza defectuosa debe cam-
biarse.
4) Si la tapa guardapolvo está dañada, instale una
nueva junta esférica.
FS-16
PUNTAL DELANTERO
5. Puntal delantero S202115

6) Extraiga las tres tuercas que fijan la montura del
puntal a la carrocería.
1) Retire la rueda.
2) Quite el perno que sujeta la manguera de freno
del puntal.
B4M1788
3) Haga una marca de alineación en el perno de

ajuste de la caída de la mangueta que fija el puntal
al alojamiento.
4) Quite el perno que sujeta el circuito del sensor del
ABS.
SU0011
1) Instale la montura del puntal a la carrocería y

apriete con las tuercas.
Par de apriete:
20 N·m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-pie)
2) Posicione las marcas de alineación del perno de
B4M1784 ajuste de la caída de la mangueta con la marca de
alineación de la parte inferior del puntal.
5) Extraiga los dos pernos que fijan el alojamiento al
puntal. PRECAUCION:
쐌 Mientras sujeta la cabeza del perno de ajuste
PRECAUCION: con una llave, afloje la tuerca autotrabante.
Mientras sujeta la cabeza del perno de ajuste, 쐌 Asegúrese de utilizar una tuerca autotrabante
afloje la tuerca autotrabante. nueva.
Par de apriete:
175 N·m (17,8 kgf-m, 129 lb-pie)
3) Instale el sensor del circuito del ABS en el puntal.
Par de apriete:
33 N·m (3,4 kgf-m, 24,3 lb-pie)
4) Coloque los pernos que sujetan la manguera de
freno al puntal.
Par de apriete:
33 N·m (3,4 kgf-m, 24,3 lb-pie)
5) Instale las ruedas.
NOTA:
Compruebe el paralelismo de las ruedas y ajústelo si
es necesario.
FS-17
PUNTAL DELANTERO
(3) Una vez extendido totalmente el vástago del
pistón, colóquelo en posición invertida. El puntal
1) Comprima el muelle espiral utilizando un compre- debe permanecer en posición vertical.
sor de muelle espiral. (4) Contraiga completamente el vástago del pis-
tón.
(5) Repita la operación 3 ó 4 veces desde el pri-
mer paso.
NOTA:
Después de purgar completamente el aire del puntal,
asegúrese de colocar el puntal con el vástago del
pistón hacia arriba. Si se deja en posición horizontal,
compruebe la entrada de aire en el puntal como se
describe en “Comprobación de la presencia de aire”.
S4M0095 4) Usando un compresor de muelle espiral, comprí-
malo.
2) Utilizando la ST, extraiga la tuerca autotrabante.
NOTA:
ST 927760000 CUBO DE MONTURA DEL PUN-
Asegúrese de que la dirección de instalación vertical
TAL
del muelle espiral es como se muestra en la figura.
S4M0096A
B4M0568B
3) Extraiga la montura del puntal, asiento del muelle
(1) Plano (parte superior)
superior y asiento de goma del puntal.
(2) Pintura de identificación
4) Disminuya gradualmente la fuerza de compresión
y quite el muelle espiral. (3) Inclinación (parte inferior)
5) Extraiga la cubierta guardapolvo y el muelle de 5) Coloque correctamente el muelle espiral para que
asistencia. su superficie de extremo se acople bien en el asiento
del muelle como se indica.
1) Antes de instalar el muelle espiral, la montura del

puntal, etc., en el puntal, compruebe si hay presión
de aire en el mecanismo generador de fuerza de
amortiguación en el amortiguador porque el aire
impide desarrollar una fuerza de amortiguación ade-
cuada.
2) Comprobación de la existencia de aire
(1) Coloque el puntal en sentido vertical con el
vástago del émbolo encarado hacia arriba.
(2) Mueva el vástago del pistón al centro de su
carrera total. S4M0353A
(3) Sujetando el vástago del pistón con los
dedos, muévalo hacia arriba y hacia abajo. 6) Instale la asistencia y la cubierta guardapolvo en
(4) Si la varilla del pistón se mueve al menos 10 el vástago del pistón.
mm (0,39 pulg.) en el paso anterior, purgue el aire
del puntal.
3) Procedimiento de purga de aire
(1) Coloque el puntal en sentido vertical con el
vástago del émbolo encarado hacia arriba.
(2) Extienda totalmente el vástago del pistón.
FS-18
PUNTAL DELANTERO
7) Empuje totalmente hacia arriba el vástago del pis- 3) Juego del vástago del émbolo
tón e instale el asiento de goma y el asiento del 쐌 Mida el juego como sigue:
muelle. Fije la cobertura exterior y extienda completamente
NOTA: el vástago. Coloque un calibrador de cuadrante en el
Asegúrese de que el asiento del muelle superior está extremo del vástago: L [10 mm (0,39 pulg.)] y luego
colocado como se indica en la figura. aplique una fuerza de W [20 N (2 kgf, 4 lb)] a la parte
roscada. Tome la lectura del calibrador (P1) ejer-
ciendo una fuerza de 20 N (2 kgf, 4 lb). Ejerciendo
una fuerza de 20 N (2 kgf, 4 lb) en el sentido contra-
rio a “W”, tome la lectura del calibrador (P2).
S4M0097B
(1) Fuera del cuerpo
8) Instale la montura del puntal en el vástago del G4M0508

pistón, y apriete temporalmente la tuerca autotra-
bante. El juego libre puede determinarse con la siguiente
ecuación:
PRECAUCION:
Asegúrese de utilizar una tuerca autotrabante Juego = P1, P2
nueva. Límite de juego:
9) Usando una llave hexagonal para evitar que el Menos de 0,8 mm (0,031 pulg.)
vástago del puntal gire, apriete la tuerca autotrabante
Si el juego es excesivo, cambie el amortiguador.
con la ST.
ST 927760000 CUBO DE MONTURA DEL PUN- 2. MONTURA DEL PUNTAL S202115A1002
TAL
Compruebe la pieza de goma por si estuviera
Par de apriete: pasada, agrietada o deteriorada, y cámbiela por una
54 N·m (5,5 kgf-m, 39,8 lb-pie)
nueva si se encuentra defectuosa.
3. CUBIERTA GUARDAPOLVO S202115A1003
Si se encuentran grietas o daños, cámbiela por una

nueva.
4. MUELLE ESPIRAL S202115A1004
Un muelle que tenga esfuerzo permanente debe

cambiarse por uno nuevo. Cuando la postura del
vehículo es desigual, aunque no haya razones con-
siderables como pinchazo de neumático, carga
S4M0096A
desigual, etc., compruebe la longitud libre del muelle
10) Afloje con cuidado el muelle espiral. espiral, consultando las especificaciones, las grietas,
etc. y cámbielo por uno nuevo si se encuentra defec-
E: INSPECCION S202115A10 tuoso.
Compruebe si las piezas desarmadas tienen grietas, 5. ASISTENCIA S202115A1005
daños y desgaste, y cámbielas por piezas nuevas si

están defectuosas. Cámbiela por una nueva si está agrietada o dañada.
1. PUNTAL AMORTIGUADOR S202115A1001
1) Compruebe si hay fugas de aceite.

2) Mueva la varilla del pistón hacia arriba y abajo
para comprobar que funciona correctamente sin obs-
trucciones.
FS-19
PUNTAL DELANTERO
F: ELIMINACION S202115A07
PRECAUCION:
쐌 En los puntales que tienen la marca “LLENO
DE GAS” en la envuelta exterior debajo del
asiento del muelle, descargue completamente el
gas antes de eliminarlo, siguiendo los métodos
que se indican a continuación.
쐌 No desarme el amortiguador del puntal ni lo
coloque en el fuego.
쐌 Perfore orificios antes de eliminar los puntales
llenos de gas.
쐌 Antes de manipular los puntales llenos de gas,
esté seguro de usar gafas protectores con el
objeto de proteger los ojos del gas, del aceite y/o
de las virutas.
B4M1201
1) Coloque el puntal lleno de gas en una superficie

plana y nivelada, con el vástago del pistón totalmente
extendido.
2) Usando un taladro de 2 a 3 mm (0,08 a 0,12 pulg.)
de diámetro, haga orificios en las áreas que se mues-
tran en la figura.
B4M1202A
FS-20
ESTABILIZADOR DELANTERO
6. Estabilizador delantero S202119 B: INSTALACION S202119A11
desmontaje.
1) Eleve la parte delantera del vehículo con un gato
y sujételo con un soporte de seguridad (soporte rígi- NOTA:
do). 쐌 Instale el buje (en el lado del travesaño delantero)
2) Extraiga la placa de elevación de la parte inferior alineándolo con la marca de pintura del estabilizador.
del travesaño. 쐌 Asegúrese de que el buje y el estabilizador tienen
3) Retire el sub-bastidor. los mismos colores de identificación al instalarlos.
4) Extraiga los pernos que fijan el estabilizador al
travesaño.
SU0012
(1) Marca estampada en la barra estabilizadora

B4M1846 (2) Color de identificación del buje
5) Extraiga los pernos que fijan la articulación del 2) Apriete el buje de goma siempre con las ruedas
estabilizador a la articulación transversal delantera. en contacto total con el suelo y el vehículo en condi-
ción de “peso en orden de marcha”.
Par de apriete (Modelo sedán con turbo):
Placa de elevación al travesaño:
20 N·m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-pie)
Articulación del estabilizador a la articulación
transversal delantera:
45 N·m (4,6 kgf-m, 33 lb-pie)
Estabilizador al travesaño:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
Par de apriete (Excepto modelo sedán con tur-
S4M0355
bo):
Placa de elevación al travesaño:
20 N·m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-pie)
Articulación del estabilizador a la articulación
transversal delantera:
30 N·m (3,1 kgf-m, 22 lb-pie)
Estabilizador al travesaño:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
1) Compruebe si el buje tiene grietas, fatiga o daños.

2) Compruebe si la articulación del estabilizador
está deformada, agrietada o dañada y si el buje tiene
protuberancias desde el orificio de la articulación del
estabilizador.
FS-21
TRAVESAÑO DELANTERO
7. Travesaño delantero S202108 B: INSTALACION S202108A11
desmontaje.
2) Levante el vehículo y desmonte los neumáticos y PRECAUCION:
ruedas delanteros. Apriete el buje de goma siempre con las ruedas
3) Retire el sub-bastidor. en contacto total con el suelo y el vehículo en
4) Extraiga tanto el estabilizador como la placa de condición de “peso en orden de marcha”.
elevación. Par de apriete:
Buje de la articulación transversal al trave-
saño:
100 N·m (10,2 kgf-m, 74 lb-pie)
Estabilizador al buje:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
Extremo de la barra de acoplamiento al aloja-
miento:
27,0 N·m (2,75 kgf-m, 19,9 lb-pie)
Goma de amortiguación delantera al trave-
saño:
85 N·m (8,7 kgf-m, 62,7 lb-pie)
S4M0354A Junta universal al eje del piñón:
(1) Estabilizador delantero
24 N·m (2,4 kgf-m, 17,4 lb-pie)
Travesaño a la carrocería:
(2) Travesaño delantero
100 N·m (10,2 kgf-m, 74 lb-pie)
5) Desconecte el extremo de la barra de acopla- 2) Purgue el aire del sistema de servodirección.
miento del alojamiento.
6) Extraiga el tubo de escape delantero. NOTA:
7) Desmonte la articulación transversal delantera del Compruebe el paralelismo de las ruedas y ajústelo si
travesaño delantero y carrocería. es necesario.
Compruebe si el miembro transversal está

desgastado, dañado o agrietado y corrija o cambie
en caso de encontrar defectos.
SU0010
8) Extraiga las tuercas que acoplan la goma de

amortiguación de la montura del motor al travesaño.
9) Desmonte la junta universal de la dirección.
10) Desconecte el tubo de servodirección del meca-
nismo de la dirección.
11) Levante el motor unos 10 mm (0,39 pulg.) aprox.
utilizando un bloque de cadenas.
12) Sujete el travesaño con un gato, quite las tuer-
cas de sujección del travesaño a la carrocería y
bájelo gradualmente, juntamente con el mecanismo
de la dirección.
PRECAUCION:
En el desmontaje del travesaño, tenga cuidado
de que el extremo de la barra de acoplamiento no
interfiera con la funda de SFJ.
FS-22
8. Tabla general de diagnóstico

S202121
1. POSTURA INCORRECTA DEL VEHICULO O ALTURA DE ARCO DE RUEDA INCORRECTA

S202121A1001
Causas posibles Soluciones

(1) Distorsión permanente o rotura del muelle espiral Cambiar.
(2) Operación irregular del puntal amortiguador y/o amortiguador Cambiar.
(3) Instalación del puntal y/o amortiguador equivocado Cambiar por piezas adecuadas.
(4) Instalación de un muelle espiral equivocado Cambiar por piezas adecuadas.
2. CONFORT DE MARCHA INSUFICIENTE S202121A1002
1) Gran impacto de rebote

2) El balanceo del vehículo continúa demasiado tiempo después de haber pasado por un bache.
3) Gran impacto en los baches
(1) Rotura del muelle espiral Cambiar.
(2) Presión de inflado excesiva del neumático Ajustar.
(3) Altura del arco de rueda inadecuada Ajustar o cambiar los muelles espirales por nuevos.
(4) Operación defectuosa del puntal amortiguador y/o amortiguador Cambiar.
(5) Avería o deformación de la montura del puntal y/o amortiguador Cambiar.
(6) Incorrecta longitud máxima y/o mínima del puntal amortiguador y/o amorti- Cambiar por piezas adecuadas.
guador
(7) Deformación o pérdida del buje Cambiar.
(8) Deformación o avería de la asistencia en el puntal y/o amortiguador. Cambiar.
(9) Fuga de aceite del puntal amortiguador y/o amortiguador Cambiar.
3. RUIDOS S202121A1003

(1) Desgaste o avería del puntal amortiguador y/o piezas componentes del Cambiar.
amortiguador
(2) Aflojamiento del perno de instalación de la articulación de la suspensión Reapretar al par especificado.
guador.
(6) Desgaste o daños en la junta esférica Cambiar.
(7) Deformación de la abrazadera del estabilizador Cambiar.
FS-23
NOTA:
FS-24
SUSPENSION TRASERA
RS
Página
2. Paralelismo de las ruedas ................................................................................9
3. Estabilizador trasero .......................................................................................10
4. Articulación posterior trasera ..........................................................................11
5. Puntal trasero..................................................................................................15
6. Articulación lateral...........................................................................................17
7. Travesaño trasero ...........................................................................................21
DESCRIPCION GENERAL
Suspensión trasera
Sedán Wagon
Item OUTBACK
Turbo Sin turbo Turbo Sin turbo
Caída de la mangueta (tolerancia: ±0°45′) −1°30′ −1°25′ −1°20′ −1°15′ −1°10′
-1±2 mm (-0,039±0,079 pulg.)
Convergencia
Cada ángulo de convergencia: ±0°07′30”
Altura del arco de rueda 376 mm 381 mm 376 mm 381 mm 386 mm
[tolerancia: ±12 mm (±0,47 pulg.)] (14,80 pulg.) (15,0 pulg.) (14,80 pulg.) (15,0 pulg.) (15,20 pulg.)
Angulo de empuje 0°±20′
20 mm 17 mm
Diámetro del estabilizador — —
(0,79 pulg.) (0,67 pulg.)
NOTA:
쐌 Se pueden ajustar la convergencia delantera y tra-
sera y la caída de la mangueta delantera. Si la tole-
rancia de convergencia o de caída de la mangueta
excede las especificaciones, ajuste la convergencia
y la caída de la mangueta en el valor medio de las
especificaciones.
쐌 Los puntos restantes indicados en la tabla de
especificaciones no pueden ajustarse. Si los otros
puntos no cumplen las especificaciones, compruebe
las piezas y las conexiones de la suspensión por si
tuvieran deformidades, y cambie por nuevas si fuera
necesario.
B4M2250C
(1) Delantera
A − B = Positivo: convergencia, Negativo: divergencia
α1, α2: Cada ángulo de convergencia
RS-2
DESCRIPCION GENERAL
Suspensión trasera
B: COMPONENTE S201001A05
1. SUSPENSION TRASERA S201001A0501
쐌 Modelo 4WD
SU0013
RS-3
DESCRIPCION GENERAL
Suspensión trasera
(1) Estabilizador (modelo turbo) (14) Articulación posterior (29) Parte trasera del miembro del
(2) Soporte del estabilizador (mode- (15) Buje delantero de la articulación diferencial trasero
lo turbo) posterior (30) Articulación lateral trasera
(3) Buje del estabilizador (modelo (16) Soporte de la articulación poste- (modelo sin turbo)
turbo) rior
(4) Abrazadera (modelo turbo) (17) Tapa (Protección) Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(5) Buje flotante (18) Arandela T1: 20 (2,0, 14,5)
(6) Tope (19) Travesaño trasero T2: 25 (2,5, 18,1)
(7) Articulación del estabilizador (20) Tapa de la montura del puntal T3: 45 (4,6, 33,2)
(modelo turbo) (21) Montura del puntal T4: 55 (5,6, 41)
(8) Articulación lateral trasera (22) Asiento de goma superior T5: 70 (7,1, 52)
(modelo turbo) (23) Cubierta guardapolvo
T6: 90 (9,2, 66)
(9) Buje (C) (24) Muelle espiral
T7: 100 (10,2, 74)
(10) Buje (A) (25) Asistencia
T8: 115 (11,7, 85)
(11) Articulación lateral delantera (26) Asiento de goma inferior
(12) Buje (B) (27) Puntal amortiguador T9: 130 (13,3, 96)
(13) Buje trasero de la articulación (28) Tuerca autotrabante T10: 135 (13,8, 100)
posterior T11: 220 (22,4, 162)
RS-4
DESCRIPCION GENERAL
Suspensión trasera
쐌 Modelo FWD
SU0020
(1) Perno de ajuste (12) Buje delantero de la articulación Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Rueda de ajuste posterior
T1: 20 (2,0, 14,5)
(3) Articulación lateral trasera (13) Soporte de la articulación poste-
T2: 55 (5,6, 41)
(4) Buje (D) rior
T3: 90 (9,2, 66)
(5) Buje (A) (14) Travesaño
(6) Articulación lateral delantera (15) Tapa T4: 100 (10,2, 74)
(7) Tuerca autotrabante (16) Montura del puntal T5: 115 (11,7, 85)
(8) Arandela (17) Cubierta guardapolvo T6: 130 (13,3, 96)
(9) Tapa (18) Muelle espiral T7: 135 (13,8, 100)
(10) Buje trasero de la articulación (19) Asistencia T8: 220 (22,4, 162)
posterior (20) Asiento de goma inferior
(11) Articulación posterior (21) Puntal amortiguador
RS-5
DESCRIPCION GENERAL
Suspensión trasera

ción.
o desarmar.
valente. No mezcle grasa, etc., con otra de calidad o
marca diferente.
especificado.
쐌 Aplique grasa en las superficies deslizantes o de
rotación antes de la instalación.
aplique una cantidad suficientes de grasa para evitar
coloque material amortiguador como bloques de
madera, placa de aluminio o una toalla entre la pieza
쐌 Antes de tirar los amortiguadores, asegúrese de
purgar completamente el gas. No los tire al fuego.
RS-6
DESCRIPCION GENERAL
Suspensión trasera
D: HERRAMIENTA DE PREPARACION S201001A17
NUMERO DE
HERRAMIENTA
927380002 ADAPTADOR Se usa como adaptador para el manómetro de
caída de la mangueta y de avance del pivote de
dirección cuando se mida la caída de la man-
gueta y el avance del pivote de dirección.
(1) 28199AC000 PLACA
(2) 28199AC010 PERNO
B4M2378A
927720000 INSTALADOR Y Se usa para reemplazar el buje delantero.
EXTRACTOR
SU0014
927730000 INSTALADOR Y Se usa para reemplazar el buje trasero.
EXTRACTOR
SU0015
28099PA100 EXTRACTOR Se usa para retirar la DOJ.
SU0016
RS-7
DESCRIPCION GENERAL
Suspensión trasera
NUMERO DE
HERRAMIENTA
927710000 INSTALADOR Y Se usa para reemplazar el buje de la articulación
EXTRACTOR lateral.
SU0015
92770000 INSTALADOR Y Se usa para reemplazar el buje de la articulación
EXTRACTOR lateral.
SU0015
927690000 LLAVE HEXAGONAL Se usa para reemplazar el buje de la articulación
AUXILIAR lateral.
SU0015
2. HERRAMIENTAS DE PROPOSITO
GENERAL S201001A1702

Calibrador de paralelismo Se usa para medir el paralelismo de las ruedas.
Calibrador de radio de giro Se usa para medir el paralelismo de las ruedas.
Calibrador de convergencia Se usa para medir la convergencia de las ruedas.
Gato para transmisiones Se usa para armar y desarmar la suspensión.
Extractor de cojinetes Se usa para desmontar los bujes.
RS-8
Suspensión trasera
2. Paralelismo de las ruedas S201116
NOTA:
El paralelismo de las ruedas delanteras y traseras se
debe medir y/o ajustar al mismo tiempo para lograr
exactitud. Mida y/o ajuste el paralelismo de las rue-
das traseras junto con las delanteras. Siga el proce-
dimiento que se indica en “Paralelismo de las Rue-
das” de la sección “FS” para la medición y/o el ajuste
del paralelismo de las ruedas. <Consulte FS-6,
INSPECCION, Paralelismo de las ruedas.>
RS-9
ESTABILIZADOR TRASERO
Suspensión trasera
3. Estabilizador trasero S201118

2) Apriete siempre el buje de goma con las ruedas
en contacto total con el suelo y el vehículo en condi-
A: DESMONTAJE S201118A18 ción de “peso en orden de marcha”.
1) Eleve la parte posterior del vehículo con un gato Par de apriete:
y apóyelo sobre soportes de seguridad (caballetes Articulación del estabilizador a la articulación
rígidos). lateral trasera
2) Retire los pernos que sujetan la articulación del 45 N·m (4,6 kgf-m, 33,2 lb-pie)
estabilizador a la articulación lateral trasera. Estabilizador al soporte del estabilizador
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
1) Compruebe si el buje tiene grietas, fatiga o daños.

2) Compruebe si las articulaciones del estabilizador
tienen deformidades, grietas o daños, y si el buje
sobresale por el orificio de la articulación del estabi-
lizador.
SU0017
3) Retire el perno y la tuerca que sujetan el estabi-

lizador al soporte del estabilizador.
SU0018

desmontaje.
NOTA:
쐌 Instale el buje al tiempo que lo alinea con la marca
de pintura que existe en el estabilizador.
쐌 Confirme que el buje y el estabilizador poseen los
mismos colores de identificación cuando los instale.
SU0012
(1) Marca estampada en el estabilizador

(2) Color de identificación del buje
RS-10
ARTICULACION POSTERIOR TRASERA
Suspensión trasera
4. Articulación posterior trasera B: INSTALACION S201819A11
S201819
montaje.
1) Afloje las tuercas de las ruedas traseras. PRECAUCION:

2) Levante el vehículo con un gato, apóyelo sobre Apriete siempre el buje de goma con las ruedas
soportes de seguridad (caballetes rígidos) y retire las en contacto total con el suelo y el vehículo en
ruedas traseras. condición de “peso en orden de marcha”.
3) Retire tanto la abrazadera del freno de estaciona- NOTA:
miento trasero como el circuito del sensor del ABS. Compruebe el paralelismo de las ruedas y ajústelo si
(Modelos equipados con ABS) es necesario.
4) Retire el perno que sujeta la articulación posterior
al soporte de la articulación posterior.
S4M0103B
(1) Articulación posterior

a la envuelta trasera.
RS-11
Suspensión trasera
C: DESARMADO S201819A06 2. BUJE POSTERIOR S201819A0602

1) Retire la envuelta. <Consulte DS-25,
DESMONTAJE, Eje trasero.>
Retire el buje con la ST. 2) Retire el buje con la ST.
ST 927720000 JUEGO DE INSTALADOR Y ST 927730000 JUEGO DE INSTALADOR Y
EXTRACTOR EXTRACTOR
S4M0358A
S4M0359A
(1) Presione. (1) Presione.

(2) Articulación posterior (2) Envuelta
RS-12
Suspensión trasera
D: ARMADO S201819A02 2. BUJE POSTERIOR S201819A0202

1) Introduzca el buje en la articulación posterior con
la ST.
Introduzca el buje en la articulación posterior con la ST 927730000 JUEGO DE INSTALADOR Y
ST. EXTRACTOR
ST 927720000 JUEGO DE INSTALADOR Y
EXTRACTOR NOTA:
Si fuera difícil introducir el buje en la articulación
PRECAUCION: posterior, aplique TIRE LUBE diluido en agua sobre
Cuando instale el buje, invierta el émbolo de la ST la superficie interior de la ST como lubricante.
y presiónelo hasta que la superficie extrema del
émbolo se ponga en contacto con la superficie Lubricante especificado
extrema de la articulación posterior. TIRE LUBE : agua = 1 : 3
S4M0360A B4M0224B
(1) Presione. (1) Presione.

(2) Buje delantero
PRECAUCION:
Instale el buje delantero en la posición correcta
S4M0361A
(1) Delantera
RS-13
Suspensión trasera
2) Presione el émbolo de la ST hasta que el reborde 3) Invierta la articulación posterior. Presione el

del buje sobresalga de la articulación posterior. émbolo de la ST en el sentido opuesto al que se
ST 927730000 JUEGO DE INSTALADOR Y indica en el procedimiento anterior hasta que el buje
EXTRACTOR esté ubicado correctamente en la articulación poste-
rior.
ST 927730000 JUEGO DE INSTALADOR Y
EXTRACTOR
B4M0195B
(1) Embolo
(2) Reborde B4M0196B
(1) Presione.
(2) Embolo
4) Instale la envuelta. <Consulte DS-25,

DESMONTAJE, Eje trasero.>
Compruebe si existe corrosión, daños o curvatura en

las articulaciones de arrastre.
RS-14
PUNTAL TRASERO
Suspensión trasera
5. Puntal trasero S201132

8) Retire los pernos que sujetan el puntal trasero a
la envuelta.
1) Presione el pedal del freno y asegúrelo en esa

posición utilizando un bloque de madera, etc. (Sólo
FWD)
2) Retire el cojín y el respaldo del asiento trasero.
(Modelo Sedán)
3) Retire la tapa del puntal de la guarnición del cuar-
terón. (Modelo Wagon)
4) Afloje las tuercas de las ruedas traseras.
5) Levante el vehículo con un gato, apóyelo sobre
soportes de seguridad (caballetes rígidos) y retire las H4M1070
ruedas traseras. 9) Retire las tuercas que aseguran la montura del

6) Modelos FWD: puntal a la carrocería.
Retire la presilla de la manguera del freno.
Desconecte la manguera del freno del puntal del tubo
del freno, y desconecte el tubo del freno del freno de
tambor.
G4M0399
7) Modelos 4WD:
Retire la presilla de la manguera del freno y retire la
manguera del freno del puntal trasero.
SU0019
(1) Presilla de la manguera del freno

(2) Manguera del freno
RS-15
PUNTAL TRASERO
Suspensión trasera
B: INSTALACION S201132A11 D: ARMADO S201132A02
1) Apriete la tuerca autotrabante que se utiliza para Consulte Puntal delantero para los procedimientos
sujetar la montura del puntal a la carrocería del vehí- de armado.
culo. <Consulte FS-18, ARMADO, Puntal delantero.>
PRECAUCION: E: INSPECCION S201132A10
biela por otra nueva. Consulte Puntal delantero para los procedimientos
de inspección.
Par de apriete:
<Consulte FS-19, INSPECCION, Puntal delantero.>
20 N·m (2,0 kgf-m, 14,5 lb-pie)
2) Apriete los pernos que sujetan el puntal trasero a F: ANTES DE TIRARLO S201132A07
la envuelta.
Consulte el puntal delantero como una guía para pro-
Par de apriete: cedimientos de inutilización <Consulte FS-20,
220 N·m (22,4 kgf-m, 162 lb-pie) INUTILIZACION, Puntal delantero.>
PRECAUCION:
3) Modelo 4WD
Instale la manguera del freno en el lado inferior del
puntal e inserte, a continuación, la presilla de la man-
guera del freno.
Modelo FWD
Conecte la manguera del freno al tubo del freno.
Par de apriete:
15 N·m (1,5 kgf-m, 10,8 lb-pie)
Inserte la presilla de la manguera del freno entre la
manguera del freno y el lado inferior del puntal.
PRECAUCION:
쐌 Verifique que la presilla de la manguera se ha
colocado en forma correcta.
쐌 Verifique si la manguera del freno está torcida
o está sometida a una tensión excesiva.
쐌 (Modelo equipado con ABS)
No someta el circuito del sensor del ABS a una
tensión excesiva.
4) Confirme que se ha purgado el aire del sistema
del freno.
5) Baje el vehículo y apriete la tuerca de las ruedas.
Par de apriete:
90 N·m (9,2 kgf-m, 66 lb-pie)
6) (Modelo Sedán)
Instale el respaldo del asiento trasero y el cojín del
asiento trasero.
(Modelo Wagon)
Instale la tapa del puntal en la guarnición del cuarte-
rón trasero.
NOTA:
es necesario.
Para el desmontaje del puntal trasero consulte, como

guía, los procedimientos que se describen para el
puntal delantero. <Consulte FS-18, DESARMADO,
Puntal delantero.>
RS-16
ARTICULACION LATERAL
Suspensión trasera
6. Articulación lateral S201576

7) Retire la DOJ del diferencial trasero con la
palanca de neumáticos.
A: DESMONTAJE S201576A18 (Excepto modelo T/M 2,0 L)
1) Afloje las tuercas de las ruedas. Levante el vehí- NOTA:
culo y desmonte la rueda. La presilla circular del eje ranurado lateral sale junto
2) Quite los estabilizadores. (Modelo turbo) con el eje.
3) Retire el circuito del sensor del ABS de la articu-
lación posterior.
(Modelos equipados con ABS)
a la envuelta.
S4M0363A
(1) Palanca de neumáticos
PRECAUCION:
Cuando retire la DOJ del diferencial trasero, colo-
B4M0573B que la palanca de neumáticos en el perno según
se muestra en la figura en forma tal de no dañar
(1) Envuelta trasera el soporte del semieje.
5) Retire los pernos que aseguran el conjunto de la

articulación lateral a la envuelta trasera.
6) Retire la DOJ del diferencial trasero con la ST.
(Modelo T/M 2,0 L)
ST 28099PA100 EXTRACTOR DEL EJE DE
MANDO
NOTA:
La presilla circular del eje ranurado lateral sale junto
con el eje. S4M0364A
(1) Soporte del semieje
8) Haga una marca de alineación en el perno de

ajuste de la articulación lateral trasera y en el trave-
saño.
9) Retire los pernos que sujetan las articulaciones
laterales delantera y trasera al travesaño, y retire las
articulaciones laterales.
PRECAUCION:
Para aflojar el perno de ajuste, afloje siempre la
S4M0362A tuerca mientras sujeta la cabeza del perno de
ajuste.
(1) Perno
(2) DOJ
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no dañar el retén del cojinete
lateral. Utilice siempre el perno que se muestra
en la figura, como punto de sustentación de la ST
durante la extracción.
RS-17
Suspensión trasera

montaje. Cumpla con las instrucciones que se indi-
can a continuación:
쐌 Instalación de DOJ al diferencial: <Consulte
DS-40, INSTALACION, Eje impulsor trasero.>
PRECAUCION:
쐌 No permita que las ranuras de la DOJ dañen la
junta de aceite lateral.
쐌 Apriete siempre el buje de goma con las rue-
das en contacto total con el suelo y el vehículo en
condición de “peso en orden de marcha”.
쐌 Apriete la tuerca al instalar el perno de ajuste.
쐌 Reemplace la tuerca autotrabante y la presilla
circular de la DOJ con otras nuevas.
NOTA:
es necesario.
Usando la ST, saque el buje. S4M0100B
NOTA: (1) Buje A

쐌 Utilizando la tabla siguiente como guía, verifique el (2) FWD: Buje A, 4WD: Buje B
tipo de bujes. (3) FWD: Buje D, 4WD: Buje C
쐌 Seleccione la ST de acuerdo con el tipo de bujes (4) Delantera
utilizados. (5) Fuera de la carrocería
Buje ST: JUEGO DE INSTALADOR Y

EXTRACTOR
Buje A 927700000
Buje B 927690000
Buje C 927700000
Buje D 927710000
S4M0365A
(1) Presione.
(2) Articulación lateral
RS-18
Suspensión trasera
D: ARMADO S201157A02 2) Presione el émbolo de la ST hasta que el reborde

del buje sobresale de la articulación lateral.
1) Usando la ST, instale el buje en su sitio usando
una prensa. NOTA:
Utilizando la misma ST que se utilizó durante el des-
PRECAUCION: montaje.
Seleccione la ST de acuerdo con el tipo de bujes
utilizados.
NOTA:
쐌 Utilizando la misma ST que se utilizó durante el
desmontaje.
쐌 Si fuera difícil introducir el buje en la articulación
posterior, aplique TIRE LUBE diluido en agua sobre
la superficie interior de la ST como lubricante.
Lubricante especificado:
TIRE LUBE : agua = 1 : 3
B4M0197B
(1) Presione.
(2) Embolo
(4) Reborde
S4M0366A
(1) Presione.
(2) Buje
RS-19
Suspensión trasera
3) Invierta la articulación lateral. Presione el émbolo

de la ST en el sentido opuesto al que se indica en el
procedimiento anterior hasta que el buje esté ubi-
cado correctamente en la articulación posterior.
NOTA:
Utilizando la misma ST que se utilizó durante el des-
montaje.
B4M0198B
(1) Presione.
(2) Embolo
Verifique visualmente las articulaciones laterales

para determinar si existen daños o curvaturas.
RS-20
TRAVESAÑO TRASERO
Suspensión trasera
7. Travesaño trasero S201133

1) Desconecte las articulaciones laterales de la

envuelta.
1. MODELO 4WD S201133A1801 2) Extraiga el tubo de escape trasero y el silencia-
dor.
PRECAUCION:
3) Retire la cubierta de protección térmica.
No someta el circuito del sensor del ABS a una
4) Retire cuatro pernos que sujetan el travesaño a la
tensión excesiva. (Modelos equipados con ABS)
carrocería.
1) Separe el tubo de escape delantero y el tubo de
escape trasero.
2) Extraiga el tubo de escape trasero y el silencia-
dor.
3) Quite el diferencial trasero.
Tipo A
<Consulte DI-27, DESMONTAJE, Diferencial trasero
para tipo T.>
Tipo VA
para tipo VA.>
G4M0542
4) Coloque el gato para transmisiones debajo del
travesaño trasero.
1. MODELO 4WD S201133A1101

desmontaje.
2) Para la instalación y el par de apriete del diferen-
cial trasero:
Tipo A
<Consulte DI-29, INSTALACION, Diferencial trasero
para tipo T.>
G4M0544 Tipo VA
5) Retire los pernos que sujetan el travesaño a la para tipo VA.>
carrocería del vehículo, y retire el travesaño. 3) Apriete siempre el buje de goma con las ruedas
en contacto total con el suelo y el vehículo en condi-
ción de “peso en orden de marcha”.
NOTA:
es necesario.

montaje.
PRECAUCION:
G4M0545
6) Haga una marca de alineación en el perno de la biela por otra nueva.
leva de la articulación lateral trasera y en el trave- 쐌 Cuando apriete el perno de ajuste, apriete
saño. siempre la tuerca (no el perno de ajuste).
7) Retire las articulaciones laterales delantera y tra- 쐌 Apriete siempre el buje de goma con las rue-
sera aflojando las tuercas. das en contacto total con el suelo y el vehículo en
condición de “peso en orden de marcha”.
NOTA:
es necesario.
RS-21
TRAVESAÑO TRASERO
Suspensión trasera
Compruebe el desgaste, daños y grietas de las pie-

zas desmontadas, y corríjalas o cámbielas si están
defectuosas.
RS-22
Suspensión trasera
1. POSTURA INCORRECTA DEL VEHICULO O ALTURA DE ARCO DE RUEDA INCORRECTA

S201257A1001

(1) Distorsión permanente o rotura del muelle espiral Cambiar.
(2) Operación irregular del puntal amortiguador y/o amortiguador Cambiar.
(3) Instalación del montante y/o amortiguador equivocado Cambiar por piezas adecuadas.
(4) Instalación de un muelle espiral equivocado Cambiar por piezas adecuadas.
2. CONFORT DE MARCHA INSUFICIENTE S201257A1002
1) Gran impacto de rebote

2) El balanceo del vehículo continúa demasiado tiempo después de haber pasado por un bache.
3) Gran impacto en los baches
(2) Presión de inflado excesiva del neumático Ajustar.
(3) Altura del arco de rueda inadecuada Ajustar o cambiar los muelles espirales por nuevos.
(4) Operación defectuosa del puntal amortiguador y/o amortiguador Cambiar.
(5) Avería o deformación de la montura del puntal y/o amortiguador Cambiar.
guador
(8) Deformación o avería de la asistencia en el conjunto del puntal y/o amorti- Cambiar.
guador.
(9) Fuga de aceite del puntal amortiguador y/o amortiguador Cambiar.
3. RUIDOS S201257A1003

(1) Desgaste o avería del puntal amortiguador y/o piezas componentes del Cambiar.
amortiguador
(2) Aflojamiento del perno de instalación de la articulación de la suspensión Reapretar al par especificado.
guador.
(6) Desgaste o daños en la junta esférica Cambiar.
(7) Deformación de la abrazadera del estabilizador Cambiar.
RS-23
Suspensión trasera
NOTA:
RS-24
SISTEMA DE RUEDAS Y NEUMATICOS
WT
Página
2. Neumáticos .......................................................................................................4
3. Ruedas de acero ..............................................................................................5
4. Ruedas de aluminio ..........................................................................................6
5. Equilibramiento de ruedas ................................................................................7
6. Neumático tipo T...............................................................................................8
7. Tapa de la rueda completa ...............................................................................9
DESCRIPCION GENERAL
Sistema de ruedas y neumáticos
S4M0367A
(1) Descentramiento
(2) P.C.D.
Tamaño del Descentramiento de

Tamaño de la llanta P.C.D. mm (pulg.)
neumático la llanta mm (pulg.)
175/70R14 84T
14 × 5 1/2JJ
Excepto 185/70R14 88H
Trasero y delantero OUTBACK 195/60R15 88H 15 × 6JJ 55 (2,17)
215/45 R17 87W 17 × 7JJ Diám. 100 (3,94)
OUTBACK P205/55 R16 89V 16 × 6 1/2JJ
Neumático tipo T T125/70 D15 95M 15 × 4T 53 (2,09)
T135/70 D16 100M 15 × 6T 50 (1,97)
Tamaño del Presión de inflado de neumáticos kPa (kg/cm2, lb/pulg.2)

neumático Carga ligera Carga completa
175/70 R14 84T
Del.: 220 (2,2, 32) Del.: 220 (2,2, 32)
Excepto 185/70 R14 88H
Tra.: 200 (2,0, 29) Tra.: 220 (2,2, 32)
Trasero y delantero OUTBACK 195/60 R15 88H
215/45 R17 87W Del.: 230 (2,3, 33) Tra.: 220 (2,2, 32)
OUTBACK P205/55 R16 89V Del.: 220 (2,2, 32) Tra.: 200 (2,0, 29)
Neumático tipo T T125/70 D15 95M
420 (4,2, 60)
T135/70 D16 100M
NOTA:
쐌 Como rueda de repuesto se suministra un neumático “tipo T” para uso temporal.
쐌 Cuando se remolca un remolque, la presión de inflado trasera es 250 kPa (2,5 kg/cm2, 36 lb/pulg.2).
WT-2
DESCRIPCION GENERAL
1. DATOS DE SERVICIO S204001E4901 B: HERRAMIENTAS DE

Item Descentramiento Descentramiento
PREPARACION S204001A17
axial radial 1. HERRAMIENTAS DE PROPOSITO

Ruedas de acero 1,5 mm (0,059 pulg.) GENERAL S204001A1701
Ruedas de alumi- 1,0 mm (0,039 pulg.)

nio NOMBRE DE
OBSERVACIONES
HERRAMIENTA
2. PIEZAS DE AJUSTE S204001E4902
Calibrador de Se usa para medir la presión de aire
manómetro de aire del neumático.
Equilibramiento de rue- Límite de servi-
Valor normal Calibrador de cua- Se usa para medir el descentra-
das cio
drante miento de la rueda.
Desequilibramiento
Menos de 5 g (0,18 oz)
dinámico
Número de repuesto de con-

trapesos Peso
(Para ruedas de acero)
723141290 5 g (0,18 oz)
723141300 10 g (0,35 oz)
723141310 15 g (0,53 oz)
723141320 20 g (0,71 oz)
723141330 25 g (0,88 oz)
723141340 30 g (1,06 oz)
723141350 35 g (1,23 oz)
723141360 40 g (1,41 oz)
723141370 45 g (1,59 oz)
723241380 50 g (1,76 oz)
723241580 55 g (1,94 oz)
723241590 60 g (2,12 oz)

trapesos Peso
(Para ruedas de aluminio)
23141GA462 5 g (0,18 oz)
23141GA472 10 g (0,35 oz)
23141GA482 15 g (0,53 oz)
23141GA492 20 g (0,71 oz)
23141GA502 25 g (0,88 oz)
23141GA512 30 g (1,06 oz)
23141GA522 35 g (1,23 oz)
23141GA532 40 g (1,41 oz)
23141GA542 45 g (1,59 oz)
23141GA552 50 g (1,76 oz)
— 55 g (1,94 oz)
23141GA572 60 g (2,12 oz)
WT-3
NEUMATICOS
2. Neumáticos S204125
1) Quite las piedras, vidrio, puntas, etc. de la

cubierta del neumático.
2) Cambie el neumático:
PRECAUCION:
쐌 Cuando cambie un neumático, asegúrese de
usar uno del mismo tamaño, estructura y carga
que el instalado originalmente.
쐌 Evite mezclar neumáticos radiales, de zunchos
transversales, etc., en el vehículo.
(1) cuando tenga grietas grandes en los flancos,
daños o grietas en la cubierta.
(2) cuando aparezca el “indicador de desgaste”
como una banda sólida a través de la cubierta.
S4M0377A
(1) Indicador de desgaste de la superficie de roda-

miento
(2) Superficie de rodamiento del neumático
1. PERMUTACION DE NEUMATICOS S204125A1001
Si los neumáticos se mantienen en la misma posición

durante un largo período de tiempo, se desgastarán
irregularmente. Por lo tanto, deben permutarse perió-
dicamente.
De esta manera se prolonga la vida útil de servicio de
los neumáticos.
PRECAUCION:
Cuando permute los neumáticos, cambie los que
se estén desgastados irregularmente o dañados
por nuevos.
B4M1765
WT-4
RUEDAS DE ACERO
3. Ruedas de acero S204131 C: INSPECCION S204131A10
1) Las deformaciones o daños de la llanta pueden
causar fugas de aire. Compruebe si la brida de la
1) Aplique el freno de estacionamiento y coloque la llanta está deformada, agrietada o dañada, y repá-
palanca selectora en “P” o en “LOW”. rela o cámbiela si fuera necesario.
2) Coloque gatos de taller o un levantador en el 2) Eleve el vehículo para dejar suspendidas las rue-
punto especificado, y soporte el vehículo con sus das.
ruedas en ligero contacto con el piso. 3) Gire lentamente la rueda para comprobar el des-
3) Afloje las tuercas de las ruedas. centramiento de la llanta usando un calibrador de
4) Levante el vehículo hasta que las ruedas del cuadrante.
mismo se separen del terreno usando los gatos o un
levantador.
5) Desmonte las tuercas de las ruedas y las ruedas.
NOTA:
쐌 Mientras desmonta las ruedas, evite que los per-
nos de los cubos se dañen.
쐌 Coloque las ruedas con sus caras exteriores diri-
gidas hacia arriba para evitar que las ruedas se
dañen.
G4M0298
1) Coloque la rueda en el cubo haciendo coincidir el
orificio del perno de la rueda con el perno del cubo.
2) Coloque temporalmente las tuercas de la rueda Límite de descentramiento Límite de descentramiento
en los pernos del cubo. (En ruedas de aluminio, use axial radial
tuercas para ruedas de aluminio originales 1,5 mm (0,059 pulg.)
SUBARU.)
3) Apriete las tuercas a mano asegurándose de que
el orificio del cubo de la rueda está correctamente
alineado con la parte de guía del cubo.
4) Apriete las tuercas de las ruedas al par especifi-
cado en orden diagonal. Use una llave para tuercas
de ruedas.
Par de apriete de las tuercas de las ruedas:
90 N·m (9,1 kgf-m, 65,7 lb-pie)
PRECAUCION:
쐌 Apriete las tuercas de las ruedas en dos o tres G4M0299
pasos consecutivos aumentando gradualmente
el par de apriete y trabajando en dirección diago- 4) Si el descentramiento excede las especifica-
nal hasta que se alcance el par especificado. Para ciones, desmonte el neumático de la llanta y com-
los modelos con frenos de tambor, un apriete pruebe el descentramiento colocando el calibrador
excesivo de las tuercas puede provocar trepida- de cuadrante en las posiciones indicadas en la
ción en las ruedas. figura.
쐌 No accione la llave con el pie. Apriete siempre 5) Cambie la rueda si el descentramiento sigue
con las manos. siendo superior a las especificaciones.
쐌 Asegúrese de que el perno, tuerca y superficie
de contacto de la tuerca de la rueda no tienen
aceite.
5) Si se quita una rueda para cambiarla o reparar un
pinchazo, reapriete las tuercas de la rueda al par
especificado después de conducir 1.000 km (600
millas).
WT-5
RUEDAS DE ALUMINIO
4. Ruedas de aluminio S204130
Consulte Ruedas de acero en relación con el proce-

dimiento de desmontaje de las ruedas de aluminio.
<Consulte WT-5, DESMONTAJE, Ruedas de acero.>
Consulte Ruedas de acero para el procedimiento de

instalación de las ruedas de aluminio. <Consulte
WT-5, INSTALACION, Ruedas de acero.>
Consulte Ruedas de acero en relación con el proce-

dimiento de inspección de las ruedas de aluminio.
<Consulte WT-5, INSPECCION, Ruedas de acero.>
Descentramiento de la llanta:
Límite de descentramiento Límite de descentramiento
axial radial
1,0 mm (0,039 pulg.)
D: PRECAUCION S204130A03
Las ruedas de aluminio se arañan con mucha facili-

dad. Para conservar su aspecto y seguridad, haga lo
siguiente:
1) No dañe las ruedas de aluminio durante el
desmontaje, desarmado, instalación, equilibrado de
ruedas, etc. Después de desmontar las ruedas de
aluminio, colóquelas sobre una esterilla de goma,
etc.
2) Mientras se conduce el vehículo, tenga cuidado
de no pasar por obstáculos afilados ni de rozar las
ruedas de aluminio con el encintado, etc.
3) Cuando se instalen cadenas para nieve, asegú-
rese de instalarlas correctamente y sin holguras, ya
que de no hacerlo así golpearán contra las ruedas de
aluminio durante la conducción.
4) Cuando lave las ruedas de aluminio, utilice un
detergente sintético neutro y agua. Evite utilizar lim-
piadores que contienen abrasivos, cepillos duros y
lavadores automáticos de automóviles.
WT-6
EQUILIBRAMIENTO DE RUEDAS
5. Equilibramiento de ruedas S204127 B: INSPECCION S204127A10
1) Si el neumático se repara o se desgasta, puede
perderse el equilibramiento correcto de la rueda.
1) Retire los contrapesos. Compruebe el equilibramiento dinámico del neumá-
2) Usando un equilibrador dinámico, mida el equili- tico y repárelo si fuera necesario.
bramiento de las ruedas. 2) Para comprobar el equilibramiento dinámico, use
3) Seleccione un contrapeso próximo al valor un equilibrador dinámico. Coloque el contrapeso en
medido mediante el equilibrador dinámico. los lados superior e inferior de la llanta.
3) Algunos tipos de equilibradores puede causar
Número de repuesto de con- daños en la rueda. Use un equilibrador adecuado
trapesos Peso cuando ajuste el equilibramiento de la rueda.
(Para ruedas de acero) 4) Use contrapesos originales.
723141290 5 g (0,18 oz)
PRECAUCION:
723141300 10 g (0,35 oz)
쐌 No se dispone de contrapesos de 55 gr (1,94
723141310 15 g (0,53 oz) oz) para ruedas de aluminio.
723141320 20 g (0,71 oz) 쐌 Los contrapesos pueden usarse con ruedas de
723141330 25 g (0,88 oz) 14 a 16 pulgadas.
723141340 30 g (1,06 oz)
723141350 35 g (1,23 oz)
723141360 40 g (1,41 oz)
723141370 45 g (1,59 oz)
723241380 50 g (1,76 oz)
723241580 55 g (1,94 oz)
723241590 60 g (2,12 oz)

trapesos Peso
(Para ruedas de aluminio)
23141GA462 5 g (0,18 oz)
23141GA472 10 g (0,35 oz)
23141GA482 15 g (0,53 oz)
23141GA492 20 g (0,71 oz)
23141GA502 25 g (0,88 oz)
23141GA512 30 g (1,06 oz)
23141GA522 35 g (1,23 oz)
23141GA532 40 g (1,41 oz)
23141GA542 45 g (1,59 oz)
23141GA552 50 g (1,76 oz)
— 55 g (1,94 oz) B4M0053B
23141GA572 60 g (2,12 oz) (1) Contrapeso para ruedas de aluminio

4) Instale el contrapeso seleccionado en el punto (2) Contrapeso para ruedas de acero
designado por el equilibrador dinámico. Límite de servicio: A
5) Usando el equilibrador dinámico, mida nueva- Contrapeso para ruedas de acero;
mente el equilibramiento de las ruedas. Verifique que 2,16 mm (0,085 pulg.)
el equilibramiento de las ruedas se ha ajustado Contrapeso para ruedas de aluminio;
correctamente. 4,5 mm (0,177 pulg.)
WT-7
NEUMATICO TIPO T
6. Neumático tipo T S204129
A: NOTA S204129A15
Como neumático de repuesto se ha preparado un

neumático “tipo T” para uso temporal.
PRECAUCION:
쐌 No utilice una cadena para la nieve con el neu-
mático “tipo T” Debido al tamaño más pequeño
del neumático, una cadena para la nieve no se
ajusta correctamente y dará como resultado el
daño del vehículo y del neumático.
쐌 No conduzca a una velocidad mayor que 80
km/h (50 MPH).
쐌 Conduzca tan lentamente como sea posible y
evite pasar sobre protuberancias.
Consulte Desmontaje e Instalación de la Rueda de

acero en relación con el desmontaje/instalación de
los neumáticos “tipo T”. <Consulte WT-5, Ruedas de
acero.>
PRECAUCION:
Reemplace con un neumático convencional tan
pronto como sea posible debido a que el neumá-
tico “tipo T” es sólo para uso temporal.
1) Compruebe la presión de inflado del neumático.

Especificación:
420 kPa (4,2 kg/cm2, 60 lb/pulg.2)
2) Retire las piedras, vidrios, clavos, etc. de la aca-
naladura de la banda de rodamiento.
3) Verifique si los neumáticos están deformados,
agrietados, gastados parcialmente o gastados.
PRECAUCION:
Reemplace el neumático con uno nuevo.
WT-8
TAPA DE LA RUEDA COMPLETA
7. Tapa de la rueda completa S204128
Desmonte la tapa de la rueda completa con un

extractor de la tapa de la rueda insertado entre las
aberturas que existen en la tapa.
SU0007
Alinee el orificio para la válvula que se encuentra en

la tapa de la rueda con la válvula que se encuentra
en la rueda y asegure la tapa de la rueda golpeando
en cuatro puntos con la mano.
1) Verifique las ruedas para determinar si existen

tapas de ruedas faltantes.
2) Verifique los retenes de las tapas de las ruedas
para determinar si presentan daño o doblez.
3) Verifique las tapas de las ruedas para determinar
si presentan grietas.
WT-9

Trepidación de la rueda 쐌 Neumático desgastado o inflado incorrectamente Cambiar.
delantera 쐌 La rueda no está equilibrada. Ajustar.
Desgaste anormal del neu- 쐌 Neumático inflado incorrectamente. Cambiar.
mático
Oscilaciones/cabeceos 쐌 Neumático desgastado o inflado incorrectamente Cambiar.
Cambio de la dirección del 쐌 Neumático desgastado o inflado incorrectamente Cambiar.
eje/tracción
WT-10
DIFERENCIALES
DI
Página
2. Aceite del engranaje del diferencial ...............................................................25
3. Diferencial delantero .......................................................................................26
4. Diferencial trasero para tipo T ........................................................................27
5. Diferencial trasero para tipo VA......................................................................43
6. Junta de aceite delantera del diferencial trasero ...........................................60
7. Junta de aceite lateral del diferencial trasero ................................................62
8. Miembro del diferencial trasero ......................................................................67
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales
Sin turbo
MODELO 2,0 L Turbo
1,6 L
T/A T/M
Tipo VA T tipo T
Tipo de diferencial trasero
XN EG EF (con LSD)
Tipo de engranaje Engranaje hipoidal
Relación de engranajes
(Número de dientes del engra- 4,111 (37/9) 3,900 (39/10) 3,545 (39/11)
naje)
Capacidad de aceite 0,82 (0,8 qt. EE.UU., 0,7 qt. Imp.)
Aceite de engranajes del dife-
GL-5
rencial trasero
쐌 Identificación 쐌 Aceite de engranajes del diferencial trasero

Cuando cambie el diferencial trasero, seleccione el Aceite recomendado
tipo correcto de acuerdo con la tabla siguiente.
PRECAUCION:
PRECAUCION: Cada fabricante utiliza su propio aceite base y
El uso del diferencial trasero de tipo distinto hace aditivos. Por esta razón, no mezcle aceite de dos
que la línea de marcha y los neumáticos “arras- o más marcas.
tren” o emitan ruidos anormales al seleccionar
4WD.
H3M1272A
DR0001
1. DATOS DE SERVICIO S303001E4901
Precarga de los cojinetes trasero y delantero Tipo T 19,6 — 28,4 (2,0 — 2,9, 4,4 — 6,4)
Cojinete nuevo
en el orificio de la brida de acoplamiento N Tipo VA 12,7 — 32,4 (1,3 — 3,3, 2,9 — 7,3)
(kgf, lb) Cojinete usado Tipo T 8,34 — 16,67 (0,85 — 1,7, 1,87 — 3,75)
Tipo T 0,10 — 0,20 (0,0039 — 0,0079)
Reacción del satélite mm (pulg.)
Tipo VA 0,05 — 0,15 (0,0020 — 0,0059)
Anchura normal del cojinete lateral mm (pulg.) 20,00 (0,7874)
Tipo T 0,10 — 0,20 (0,0039 — 0,0079)
Reacción entre la corona y el piñón de ataque mm (pulg.)
Tipo VA 0,10 — 0,15 (0,0039 — 0,0059)
Descentramiento de la corona en su superficie posterior mm (pulg.) Menos de 0,05 (0,0020)
DI-2
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales
2. PIEZAS DE AJUSTE S303001E4902
쐌 Tipo VA
Precarga de los cojinetes delantero y tra-
12,7 — 32,4 N
sero en el orificio del perno de la brida de Cojinete nuevo
(1,3 — 3,3 kgf, 2,9 — 7,3 lb)
acoplamiento
Número de repuesto Longitud
32288AA040 52,3 mm (2,059 pulg.)
32288AA050 52,5 mm (2,067 pulg.)
31454AA100 52,6 mm (2,071 pulg.)
32288AA060 52,7 mm (2,075 pulg.)
Espaciador de ajuste de precarga
31454AA110 52,8 mm (2,079 pulg.)
32288AA070 52,9 mm (2,083 pulg.)
31454AA120 53,0 mm (2,087 pulg.)
32288AA080 53,1 mm (2,091 pulg.)
32288AA090 53,3 mm (2,098 pulg.)
Número de repuesto Espesor
38336AA000 1,500 mm (0,0591 pulg.)
38336AA120 1,513 mm (0,0596 pulg.)
38336AA010 1,525 mm (0,0600 pulg.)
38336AA130 1,538 mm (0,0606 pulg.)
38336AA020 1,550 mm (0,0610 pulg.)
38336AA140 1,563 mm (0,0615 pulg.)
38336AA030 1,575 mm (0,0620 pulg.)
38336AA150 1,588 mm (0,0625 pulg.)
38336AA040 1,600 mm (0,0630 pulg.)
38336AA160 1,613 mm (0,0635 pulg.)
38336AA050 1,625 mm (0,0640 pulg.)
Arandela de ajuste de precarga
38336AA170 1,638 mm (0,0645 pulg.)
38336AA060 1,650 mm (0,0650 pulg.)
38336AA180 1,663 mm (0,0655 pulg.)
38336AA070 1,675 mm (0,0659 pulg.)
38336AA190 1,688 mm (0,0665 pulg.)
38336AA080 1,700 mm (0,0669 pulg.)
38336AA200 1,713 mm (0,0674 pulg.)
38336AA090 1,725 mm (0,0679 pulg.)
38336AA210 1,738 mm (0,0684 pulg.)
38336AA100 1,750 mm (0,0689 pulg.)
38336AA220 1,763 mm (0,0694 pulg.)
38336AA110 1,775 mm (0,0699 pulg.)
32295AA200 0,150 mm (0,0059 pulg.)
32295AA210 0,175 mm (0,0069 pulg.)
Laina de ajuste de la altura del piñón 32295AA220 0,200 mm (0,0079 pulg.)
32295AA230 0,225 mm (0,0089 pulg.)
32295AA240 0,250 mm (0,0098 pulg.)
32295AA250 0,275 mm (0,0108 pulg.)
Arandelas de empuje del satélite lateral 0,05 — 0,15 mm (0,0020 — 0,0059 pulg.)
0,925 — 0,950 mm
803135011
(0,0364 — 0,0374 pulg.)
0,950 — 0,975 mm
803135012
(0,0374 — 0,0384 pulg.)
0,975 — 1,000 mm
Arandelas de empuje del satélite lateral 803135013
(0,0384 — 0,0394 pulg.)
1,000 — 1,025 mm
803135014
(0,0394 — 0,0404 pulg.)
1,025 — 1,050 mm
803135015
(0,0404 — 0,0413 pulg.)
DI-3
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales
Reacción entre la corona y el piñón de ata-

0,10 — 0,15 mm (0,0039 — 0,0059 pulg.)
que
Límite
Descentramiento de la corona en su super-
0,05 mm (0,0020 pulg.)
ficie posterior
DI-4
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales
쐌 Tipo T
19,6 — 28,4 N
Precarga de los cojinetes delantero y tra- Cojinete nuevo
(2,0 — 2,9 kgf, 4,4 — 6,4 lb)
sero en el orificio del perno de la brida de
acoplamiento 8,34 — 16,67 N
Cojinete usado
(0,85 — 1,7 kgf, 1,87 — 3,75 lb)
383695201 56,2 mm (2,213 pulg.)
383695202 56,4 mm (2,220 pulg.)
Espaciador de ajuste de precarga 383695203 56,6 mm (2,228 pulg.)
383695204 56,8 mm (2,236 pulg.)
383695205 57,0 mm (2,244 pulg.)
383695206 57,2 mm (2,252 pulg.)
383705200 2,59 mm (0,1020 pulg.)
383715200 2,57 mm (0,1012 pulg.)
383725200 2,55 mm (0,1004 pulg.)
383735200 2,53 mm (0,0996 pulg.)
383745200 2,51 mm (0,0988 pulg.)
383755200 2,49 mm (0,0980 pulg.)
383765200 2,47 mm (0,0972 pulg.)
Arandela de ajuste de precarga
383775200 2,45 mm (0,0965 pulg.)
383785200 2,43 mm (0,0957 pulg.)
383795200 2,41 mm (0,0949 pulg.)
383805200 2,39 mm (0,0941 pulg.)
383815200 2,37 mm (0,0933 pulg.)
383825200 2,35 mm (0,0925 pulg.)
383835200 2,33 mm (0,0917 pulg.)
383845200 2,31 mm (0,0909 pulg.)
383495200 3,09 mm (0,1217 pulg.)
383505200 3,12 mm (0,1228 pulg.)
383515200 3,15 mm (0,1240 pulg.)
383525200 3,18 mm (0,1252 pulg.)
383535200 3,21 mm (0,1264 pulg.)
383545200 3,24 mm (0,1276 pulg.)
383555200 3,27 mm (0,1287 pulg.)
383565200 3,30 mm (0,1299 pulg.)
383575200 3,33 mm (0,1311 pulg.)
Laina de ajuste de la altura del piñón 383585200 3,36 mm (0,1323 pulg.)
383595200 3,39 mm (0,1335 pulg.)
383605200 3,42 mm (0,1346 pulg.)
383615200 3,45 mm (0,1358 pulg.)
383625200 3,48 mm (0,1370 pulg.)
383635200 3,51 mm (0,1382 pulg.)
383645200 3,54 mm (0,1394 pulg.)
383655200 3,57 mm (0,1406 pulg.)
383665200 3,60 mm (0,1417 pulg.)
383675200 3,63 mm (0,1429 pulg.)
383685200 3,66 mm (0,1441 pulg.)
Reacción del satélite 0,1 — 0,2 mm (0,0039 — 0,0079 pulg.)
383445201 0,75 — 0,80 mm (0,0295 — 0,0315 pulg.)
Arandelas de empuje del satélite lateral 383445202 0,80 — 0,85 mm (0,0315 — 0,0335 pulg.)
(Modelo sin turbo) 383445203 0,85 — 0,90 mm (0,0335 — 0,0354 pulg.)
383445204 0,90 — 0,95 mm (0,0354 — 0,0374 pulg.)
383445205 0,95 — 1,0 mm (0,0374 — 0,0394 pulg.)
Ancho normal del cojinete lateral — 20,00 mm (0,7874 pulg.)
DI-5
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

383475201 0,20 mm (0,0079 pulg.)
383475202 0,25 mm (0,0098 pulg.)
Laminilla fiadora del cojinete lateral
383475203 0,30 mm (0,0118 pulg.)
383475204 0,40 mm (0,0157 pulg.)
383475205 0,50 mm (0,0197 pulg.)
Reacción entre la corona y el piñón de ata-
0,10 — 0,20 mm (0,0039 — 0,0079 pulg.)
que
Límite
Descentramiento de la corona en su super-
0,05 mm (0,0020 pulg.)
ficie posterior
DI-6
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales
1. DIFERENCIAL TRASERO PARA TIPO T SIN LSD S303001A0501
B3M0130C
(1) Juego de corona y piñón (14) Junta tórica (24) Eje de los piñones de acopla-
(2) Arandela de ajuste de la altura (15) Laminilla fiadora del cojinete miento
del piñón lateral (25) Tapón del respirador
(3) Cojinete trasero (16) Retén del cojinete lateral (26) Espárrago
(4) Espaciador de ajuste de pre- (17) Junta de aceite lateral (27) Tapón de llenado de aceite
carga (18) Arandelas de empuje del satélite (28) Tapón de drenado de aceite
(5) Arandela de ajuste de precarga lateral (29) Tapa trasera
(6) Portadiferencial (19) Satélite (30) Cárter del diferencial
(7) Cojinete delantero (20) Piñón de acoplamiento
(8) Espaciador (21) Arandela de piñón de acopla-
(9) Cojinete piloto miento
(10) Junta de aceite delantera (22) Pasador de seguridad del eje del
(11) Brida de acoplamiento piñón
(12) Tuerca autotrabante (23) Presilla circular
(13) Cojinete lateral
DI-7
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

T1: 10,3 (1,05, 7,6)
T2: 29,4 (3,00, 21,7)
T3: 49,0 (5,0, 36,2)
T4: 103,0 (10,50, 75,9)
T5: 181,4 (18,50, 133,8)
DI-8
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales
2. DIFERENCIAL TRASERO PARA TIPO T CON LSD S303001A0502
B3M1662A
(1) Juego de corona y piñón (11) Brida de acoplamiento (22) Espárrago

(2) Laina de ajuste de la altura del (12) Tuerca autotrabante (23) Tapón de llenado de aceite
piñón (13) Cojinete lateral (24) Tapón de drenado de aceite
(3) Cojinete trasero (14) Junta tórica
(4) Espaciador de ajuste de pre- (15) Laminilla fiadora del cojinete Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
carga lateral T1: 10,3 (1,05, 7,6)
(5) Arandela de ajuste de precarga (16) Retén del cojinete lateral T2: 29,4 (3,00, 21,7)
(6) Portadiferencial (17) Junta de aceite lateral T3: 49,0 (5,00, 36,2)
(7) Cojinete delantero (18) Junta T4: 103,0 (10,50, 75,9)
(8) Collar (19) Cárter del diferencial T5: 181,4 (18,50, 133,8)
(9) Cojinete piloto (20) Tapa trasera
(10) Junta de aceite delantera (21) Tapón del respirador
DI-9
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales
3. DIFERENCIAL TRASERO PARA TIPO VA S303001A0503
H3M1663A
(1) Juego de corona y piñón (13) Placa de seguridad (24) Tapón del respirador
(2) Laina de ajuste de la altura del (14) Cojinete lateral (25) Espárrago
piñón (15) Junta tórica (26) Junta
(3) Cojinete trasero (16) Soporte del semieje (27) Tapón de llenado de aceite
(4) Espaciador de ajuste de pre- (17) Junta de aceite lateral (28) Tapón de drenado de aceite
carga (18) Arandelas de empuje del satélite (29) Tapa trasera
(5) Arandela de ajuste de precarga lateral
(6) Portadiferencial (19) Satélite Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(7) Cojinete delantero (20) Piñón de acoplamiento T1: 25 (2,5, 18,1)
(8) Collar (21) Pasador de seguridad del eje del T2: 25 (2,5, 18,1)
(9) Cojinete piloto piñón T3: 34 (3,5, 25,3)
(10) Junta de aceite delantera (22) Cárter del diferencial T4: 62 (6,3, 45,6)
(11) Brida de acoplamiento (23) Eje de los piñones de acopla- T5: 188 (19,2, 139)
(12) Tuerca autotrabante miento
DI-10
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales
4. SISTEMA MONTANTE DEL DIFERENCIAL TRASERO S303001A0504
DR0002
(1) Miembro delantero del diferen- (7) Tope Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
cial (8) Amortiguador dinámico
T1: 20 (2,0, 14,5)
(2) Placa (9) Soporte de la montura del dife-
T2: 33 (3,4, 24,3)
(3) Travesaño rencial
T3: 65 (6,6, 47,9)
(4) Miembro delantero del diferen- (10) Cubierta delantera de la montura
cial del diferencial T4: 70 (7,1, 51,6)
(5) Soporte inferior de la montura T5: 90 (9,2, 66,4)
del diferencial (modelo Turbo) T6: 100 (10,2, 73,8)
(6) Soporte inferior de la montura
del diferencial (Modelo sin turbo)
DI-11
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

protección.
o desarmar.
쐌 Utilice aceite de engranajes, grasa, etc., genuinos
de SUBARU o equivalentes. No mezcle aceite de
engranajes, grasa, etc., de distintas calidades o de
distintos fabricantes.
쐌 Antes de la instalación, aplique aceite de engrana-
jes en las superficies deslizantes o giratorias.
쐌 Antes de instalar las juntas tóricas o los anillos de
resorte, aplique una cantidad suficiente de aceite de
engranajes con el objeto de evitar daños y deforma-
ciones.
쐌 Evite dañar las caras coincidentes del cárter.
DI-12
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

HERRAMIENTA
398477701 MANGO Se usa para instalar el cono de los cojinetes
delantero y trasero.
B3M1893
398477702 MANDRIL Se usa para colocar a presión el cono del cojinete
del portadiferencial (trasero).
B3M1894
398217700 JUEGO DE ACCESO- Caballete para el desarmado y el armado del por-
RIOS tadiferencial trasero.
B3M1895
498447120 MANDRIL Se usa para instalar la junta de aceite delantera.
B3M1896
DI-13
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

HERRAMIENTA
498427200 LLAVE DE BRIDA Se usa para detener la rotación de la brida de
acoplamiento cuando se afloja y aprieta la tuerca
autotrabante.
B3M1897
398467700 MANDRIL Se usa para desmontar el piñón, el cojinete piloto
y el cono del cojinete delantero.
B3M1898
399780104 PESA Se usa para instalar el cono del cojinete delantero,
la brida de acoplamiento del cojinete piloto.
B3M1899
899580100 INSTALADOR Se usa para colocar a presión el cono del cojinete
delantero, el cojinete piloto.
B3M1900
DI-14
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

HERRAMIENTA
899904100 EXTRACTOR DEL Se usa para retirar el pasador de seguridad del
PASADOR RECTO eje del piñón diferencial.
B3M1901
498247001 BASE MAGNETICA 쐌 Se usa para medir la reacción entre el engra-
naje y piñón lateral y el engranaje hipoidal.
쐌 Usado con CALIBRADOR DE CUADRANTE
(498247100).
B3M1902
498247100 CALIBRADOR DE 쐌 Se usa para medir la reacción entre el engra-
CUADRANTE naje y piñón lateral y el engranaje hipoidal.
쐌 Usado con BASE DEL IMAN (498247001).
B3M1903
398507704 BLOQUE Se usa para ajustar la altura y la precarga del
piñón.
B3M1904
DI-15
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

HERRAMIENTA
398177700 INSTALADOR 쐌 Se usa para instalar el cono del cojinete tra-
sero.
쐌 Para tipo T.
B3M1905
398457700 ACCESORIO 쐌 Se usa para desmontar el retén del cojinete
lateral.
쐌 Para tipo T.
B3M1906
398477703 MANDRIL 2 쐌 Se usa para colocar a presión la guía del coji-
nete (trasero) del portadiferencial.
쐌 Para tipo T.
B3M1907
398437700 MANDRIL 쐌 Se usa para instalar la junta de aceite lateral.
쐌 Para tipo T.
B3M1908
DI-16
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

HERRAMIENTA
398507702 EJE FICTICIO 쐌 Se usa para ajustar la altura y la precarga del
piñón.
쐌 Para tipo T.
B3M1909
398507703 COLLAR FICTICIO 쐌 Se usa para ajustar la altura y la precarga del
piñón.
쐌 Para tipo T.
B3M1910
398517700 CAMBIADOR 쐌 Se usa para desmontar el cono del cojinete tra-
sero.
쐌 Para tipo T.
B3M1911
398487700 MANDRIL 쐌 Se usa para colocar a presión el cono del coji-
nete lateral.
쐌 Para tipo T.
B3M1912
DI-17
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

HERRAMIENTA
398507701 CALIBRADOR DEL 쐌 Se usa para ajustar la altura del piñón.
PORTADIFERENCIAL 쐌 Para tipo T.
B3M1913
398527700 CONJUNTO DE LA 쐌 Se usa para retirar la junta de aceite delantera.
POLEA 쐌 Se usa para retirar la copa del cojinete lateral.
(Tipo T)
B3M1914
398527700 EXTRACTOR 쐌 Se usa para retirar el cono del cojinete lateral.
(1) PERNO (899521412)
(2) EXTRACTOR (399527702)
(3) SUJETADOR (399527703)
(4) ADAPTADOR (398497701)
(5) PERNO (899520107)
(6) TUERCA (021008000)
쐌 Para tipo T.
B3M1915A
398227700 PESA 쐌 Se usa para instalar el cojinete lateral.
쐌 Para tipo T.
B3M1916
DI-18
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

HERRAMIENTA
28099PA090 PROTECTOR DE LA 쐌 Se usa para instalar el palier trasero en el dife-
JUNTA DE ACEITE rencial trasero.
쐌 Para proteger la junta de aceite.
B3M1917
398237700 CALIBRADOR 쐌 Se usa para instalar el cojinete lateral.
쐌 Para tipo T.
B3M1918
28099PA100 EXTRACTOR DEL 쐌 Se usa para desmontar el palier trasero del
PALIER diferencial trasero.
쐌 Para tipo T.
B3M1919
498175500 INSTALADOR 쐌 Se usa para instalar el cono del cojinete tra-
sero.
쐌 Para tipo VA
B3M1920
DI-19
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

HERRAMIENTA
499785500 LLAVE 쐌 Se usa para desmontar e instalar el porta-junta
de aceite lateral.
쐌 Para tipo VA
B3M1921
498447100 MANDRIL 쐌 Se usa para instalar la junta de aceite.
쐌 Para tipo VA
B3M1922
399520105 ASIENTO 쐌 Se usa para desmontar el cono del cojinete
lateral.
쐌 Usado con JUEGO DE EXTRACTOR
(899524100).
쐌 Para tipo VA
B3M1923
399703602 CONJUNTO DE LA 쐌 Se usa para retirar la brida de acoplamiento.
POLEA
B3M1930
DI-20
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

HERRAMIENTA
498485400 MANDRIL 쐌 Se usa para instalar el cono del cojinete lateral.
쐌 Para tipo VA
B3M1924
498505501 CALIBRADOR DEL 쐌 Se usa para ajustar la altura del piñón.
PORTADIFERENCIAL 쐌 Para tipo VA
B3M1925
498447110 MANDRIL 쐌 Se usa para colocar a presión la guía del coji-
nete (delantero) del portadiferencial.
쐌 Para tipo VA
B3M1926
498447150 EJE FICTICIO 쐌 Se usa para ajustar la altura y la precarga del
piñón.
쐌 Para tipo VA
B3M1927
DI-21
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

HERRAMIENTA
498515500 CAMBIADOR 쐌 Se usa para desmontar el cono del cojinete tra-
sero.
쐌 Para tipo VA
B3M1911
32285AA000 COLLAR FICTICIO 쐌 Se usa para ajustar la altura y la precarga del
piñón.
쐌 Para tipo VA
B3M1928
499705404 ASIENTO 쐌 Se usa para desmontar la guía del cojinete late-
ral.
쐌 Usado con EXTRACTOR (499705401).
쐌 Para tipo VA
B3M1929
499705401 CONJUNTO DE LA 쐌 Se usa para desmontar la guía del cojinete late-
POLEA ral.
쐌 Usado con ASIENTO (499705404).
쐌 Para tipo VA
B3M1930
DI-22
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

HERRAMIENTA
899874100 INSTALADOR 쐌 Se usa para instalar la brida de acoplamiento.
B3M1931
899524100 EXTRACTOR 쐌 Se usa para desmontar el cono del cojinete
lateral del diferencial.
쐌 Para tipo VA
(1) Extractor
(2) Tapa
B3M1932A
DI-23
DESCRIPCION GENERAL
Diferenciales

Gato para transmisiones Se usa para armar/desarmar el diferencial trasero.
Extractor Se usa para desmontar el retén del cojinete lateral. (Tipo T)
Calibre de espesores Se usa para medir la holgura.
Palanca de neumáticos Se usa para desmontar el palier trasero. (Tipo VA)
DI-24
ACEITE DEL ENGRANAJE DEL DIFERENCIAL
Diferenciales
2. Aceite del engranaje del 쐌 El tipo VA utiliza una empaquetadura de aluminio

nueva.
diferencial S303150
A: INSPECCION S303150A10 THREE BOND 1105 o equivalente
1) Retire el tapón de relleno y cambie el aceite del Par de apriete:
engranaje si estuviera contaminado o deteriorado. Tipo T;
<Consulte DI-25, CAMBIO, Aceite del engranaje del 49,0 N·m (5,0 kgf-m, 36,2 lb-pie)
diferencial.> Tipo VA;
2) Verifique si el nivel de aceite del engranaje llega 34 N·m (3,5 kgf-m, 25,3 lb-pie)
hasta la parte inferior del tapón de relleno. Si el nivel 5) Llene el portadiferencial con aceite de engranajes
fuera bajo, llene nuevamente hasta la parte inferior hasta el nivel del tapón superior.
del tapón de relleno. PRECAUCION:
Llene cuidadosamente con aceite mientras
observa el nivel. Es necesario evitar un exceso o
una falta de aceite.
0,8 (0,8 qt. EE.UU., 0,7 qt. Imp.)
S3M0527A
(A) Tapón de relleno

DR0003
1) Desconecte el terminal de la masa de la batería.
2) Levante el vehículo y apóyelo sobre un soporte 6) Instale el tapón de relleno.
fuerte. PRECAUCION:
3) Retire el tapón de drenaje y el tapón de relleno de 쐌 Aplique junta líquida al tapón de drenaje en el
aceite, y drene el aceite del engranaje. tipo T.
PRECAUCION: 쐌 El tipo VA utiliza una empaquetadura de alumi-
Tenga cuidado de no quemarse las manos, nio nueva.
debido a que el aceite del engranaje se vuelve Hermetizante líquido:
sumamente caliente después de que ha estado THREE BOND 1105 o equivalente
en funcionamiento.
Par de apriete:
Tipo T;
49,0 N·m (5,0 kgf-m, 36,2 lb-pie)
Tipo VA;
34 N·m (3,5 kgf-m, 25,3 lb-pie)
DR0003

4) Apriete el tapón de drenaje de aceite.

NOTA:
쐌 Aplique junta líquida al tapón de drenaje en el tipo
T.
DI-25
Diferenciales
3. Diferencial delantero S303152
A: NOTA S303152A15
1. MODELO CON T/A S303152A1501
Consulte TRANSMISION AUTOMATICA en la publi-

cación separada “TRANSMISION AUTOMATICA” en
relación con el Diferencial delantero.
2. MODELO CON T/M S303152A1502
En relación con el diferencial delantero de la trans-

misión manual, consulte la sección “MT”. <Consulte
MT-107, Diferencial delantero.>
DI-26
DIFERENCIAL TRASERO PARA TIPO T
Diferenciales
4. Diferencial trasero para tipo T 10) Quite el eje impulsor.

S303145 PRECAUCION:
Al quitar el eje impulsor, preste atención para no
dañar las superficies de deslizamiento del husillo
1) Ponga el vehículo en el elevador. (de extensión) del palier, la junta de aceite y la
2) Desconecte el terminal de la masa de la batería. horquilla del manguito.
3) Desplace la palanca selectora o la palanca de NOTA:
cambios hasta “N”. 쐌 Tenga preparada una lata de aceite y una tapa, ya
4) Suelte el freno de estacionamiento. que el aceite de la transmisión se sale al quitar el eje
5) Afloje las tuercas de la rueda. impulsor.
6) Levante el vehículo y apóyelo sobre un soporte 쐌 Ponga la tapa dentro de la extensión para evitar
fuerte. que el aceite se salga inmediatamente después de
7) Quite las ruedas. quitar el eje impulsor.
8) Retire el tubo de escape trasero y el silenciador. 쐌 Si la tapa de la extensión no se encuentra
Modelo sin turbo sin OBD disponible, cubra la abertura con una bolsa vinílica
<Consulte EX(SOHCw/oOBD)-13, DESMONTAJE, con el objeto de evitar la fuga del aceite del engra-
Tubo de escape trasero.> y <Consulte EX(SOHCw/ naje de la transmisión o del ATF.
Modelo sin turbo con OBD
Modelo turbo
Tubo de escape trasero.> y <Consulte EX(DOHC
TURBO)-14, DESMONTAJE, Silenciador.>
9) Retire la cubierta delantera de la montura del dife-
rencial trasero.
DR0004
S3M0033A
11) Retire la tapa termoprotectora.

12) Retire las abrazaderas y el soporte del cable del
freno de estacionamiento.
G3M0053
DI-27
Diferenciales
13) Quite la DOJ del palier trasero del diferencial 17) Quite las tuercas autotrabantes que sujetan el
trasero con la ST. <Consulte DI-62, CAMBIO, Junta diferencial trasero al miembro transversal trasero.
de aceite lateral del diferencial trasero.>
ST 28099PA100 EXTRACTOR DEL PALIER
DR0005
B3M1628B
18) Retire los pernos que aseguran el miembro
delantero del diferencial trasero a la carrocería.
(A) Perno Afloje el perno A primero, luego quite el perno B.
14) Asegure el eje de mando trasero al travesaño NOTA:
trasero con alambre. Soporte el miembro delantero con una asistencia con
el objeto de evitar que se caiga.
G3M1022
B3M0657C
15) Quite el soporte del diferencial inferior.
(A) Perno A
(B) Perno B
19) Quite el perno A.

20) Mientras baja lentamente el gato de la
transmisión, mueva el diferencial trasero hacia ade-
lante y retire el miembro delantero y el diferencial
trasero de la carrocería.
H3M1273A
16) Sostenga el diferencial trasero con el gato de la

transmisión.
G3M1029
G3M0055
DI-28
Diferenciales
21) Quite el diferencial trasero del miembro delan- 5) Después de la instalación, llene el portadiferencial
tero. con aceite de engranajes hasta el nivel del tapón de
llenado.
NOTA:
Aplique hermetizante líquido al tapón.
0,8 (0,8 qt. EE.UU., 0,7 qt. Imp.)
Par de apriete:
49 N·m (5,0 kgf-m, 36,2 lb-pie)
G3M1030
Para instalar, invierta la secuencia seguida para el

desmontaje.
1) Instale el tapón del respirador golpeando con un
martillo plástico.
PRECAUCION:
Confirme que ha instalado un tapón del respira-
dor nuevo. S3M0527A
2) Coloque el miembro delantero en la carrocería (A) Tapón de relleno

haciéndolo pasar por debajo del cable del freno de (B) Tapón de drenaje
estacionamiento y fíjelo al diferencial trasero.
NOTA: C: DESARMADO S303145A06
Cuando instale el miembro delantero del diferencial Inspeccione las siguientes partes para detectar la
trasero, no confunda la secuencia de instalación de causa de algún problema, antes de proceder al des-
los topes superior e inferior. armado.
3) Instale DOJ del eje impulsor al diferencial trasero. 쐌 Contacto de los dientes de la corona y el piñón y
<Consulte DI-62, CAMBIO, Junta de aceite lateral del reacción
diferencial trasero.> 쐌 Descentramiento de la corona en su superficie
ST 28099PA090 PROTECTOR DE JUNTA DE posterior
ACEITE LATERAL 쐌 La resistencia de giro del piñón de ataque
1) Coloque la ST en un tornillo de banco e instale el
diferencial en la ST.
ST 398217700 ACCESORIO
G3M1026
4) A partir de este momento, el procedimiento de

instalación es en el orden inverso al de desmontaje. G3M1031
2) Drene el aceite de engranajes quitando el tapón.
DI-29
Diferenciales
3) Quite el tapón del respirador. 5) Marque los fiadores del cojinete lateral derecho e
NOTA: izquierdo para identificarlos en el montaje. Quite los
No cambie el tapón del respirador a menos que sea pernos de unión del retén del cojinete lateral, ajuste
necesario. la ST en el cárter del diferencial, y extraiga los rete-
nes del cojinete lateral derecho e izquierdo con un
extractor.
PRECAUCION:
Cada una de las laminillas que están instaladas
para ajustar la precarga del cojinete lateral, debe-
rán ser mantenidas junto con su retén de casa-
miento.
S3M0530A
(A) Tapón del respirador

(B) Tapa trasera
4) Quite la cubierta trasera desapretando los pernos

de retención.
S3M0532A
6) Retire el conjunto del cárter del diferencial del

portadiferencial.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de que los dientes no se golpeen
con la caja.
S3M0531A
(A) Tapa trasera

(B) Portadiferencial
S3M0533
7) Cuando se reemplace el cojinete lateral, quite la

copa de cojinete del retén del cojinete lateral usando
la ST.
S3M0534A
DI-30
Diferenciales
8) Extraiga el cono del cojinete con la ST. 11) Extraiga el eje de los piñones de acoplamiento y
PRECAUCION: quite los piñones de acoplamiento, satélites y aran-
No intente desarmar las piezas a no ser que sea delas de empuje. (Sin LSD)
necesario. NOTA:
NOTA: Tanto los engranajes como las arandelas de empuje
쐌 Ajuste el extractor para que las garras sujeten los derecha, izquierda, delantera y trasera deberán ser
bordes del cono del cojinete. marcados o mantenidos por separado.
쐌 Nunca confunda los conos y las guías de cojinete
derechas e izquierdas.
S3M0510A
(A) Satélite
(B) Piñón de acoplamiento
G3M0068
(C) Arandela de empuje
9) Quite la corona aflojando sus pernos. (D) Cárter del diferencial
(E) Eje de los piñones de acoplamiento
PRECAUCION:
No se permite un desarmado adicional. 12) Sujete la brida de acoplamiento con la ST y quite
la tuerca del piñón de ataque.
ST 498427200 LLAVE DE BRIDA
S3M0509
10) Saque el pasador de seguridad del eje del piñón

del lado de la corona. (Sin LSD) G3M1052
NOTA: 13) Extraiga la brida de acoplamiento con un extrac-

El pasador de seguridad está estacado en el extremo tor.
del orificio del pasador sobre el portadiferencial; no
intente sacarlo antes de desestacarlo.
RECTO
S3M0511
B3M0133
DI-31
Diferenciales
14) Presione el extremo del eje del piñón de ataque 17) Quite el cojinete piloto junto con el cono del coji-
y extráigalo junto con el cono del cojinete, el espa- nete delantero usando la ST.
ciador de ajuste de precarga y la arandela. ST 398467700 MANDRIL
NOTA:
Sujete el piñón de ataque para que no se caiga.
ST 398467700 MANDRIL
S3M0514A
(A) Cojinete de piñón

(B) Cojinete delantero
G3M0074 (C) Copa del cojinete trasero
15) Quite el cono del cojinete trasero del piñón de 18) Cuando se cambien los cojinetes, extraiga la
ataque sujetando el cono con la ST. copa de cojinete delantera y la copa de cojinete tra-
sera en este orden, utilizando una barra de bronce.
NOTA:
Coloque el cambiador para que su lado de centro
embutido mire hacia el piñón.
ST 398517700 CAMBIADOR
S3M0515A
(A) 2 partes cortadas a lo largo de las líneas diago-

nales
(B) Golpee en forma alternada con una barra de
S3M0512A
bronce.
16) Quite la junta de aceite delantera del portadife-
rencial con la ST. D: ARMADO S303145A02
ST 398527700 EXTRACTOR 1) Precauciones en el armado

쐌 El armado se hace en el sentido contrario al des-
armado.
쐌 Compruebe y ajuste cada una de las piezas en el
armado.
쐌 Mantenga las lainas y las arandelas en orden para
no instalarlas erróneamente.
쐌 Limpie completamente las superficies sobre las
que se van a instalar las lainas, las arandelas y los
cojinetes.
쐌 Añada aceite de engranajes cuando se instalen
S3M0513 los cojinetes y las arandelas de empuje.
쐌 Tenga cuidado de no mezclar las guías izquierda
y derecha de los cojinetes.
DI-32
Diferenciales
쐌 Cambie la junta de aceite cada vez que se efec- (3) A continuación, instale el espaciador y la
túe el armado. Aplique grasa de chasis entre los arandela de ajuste de la precarga, cono del coji-
rebordes cuando instale la junta de aceite. nete delantero, ST2, brida de acoplamiento, aran-
dela y tuerca del piñón de ataque.
ST1 398507702 EJE FICTICIO
ST2 398507703 COLLAR FICTICIO
G3M0079
2) Ajuste de la precarga para los cojinetes delantero

y trasero. S3M0516A
Ajuste la precarga del cojinete con el espaciador y la
arandela entre los cojinetes delantero y trasero. Este (A) Laina de ajuste de la altura del piñón
ajuste no afecta a la arandela de ajuste de la altura (B) Espaciador de ajuste de precarga
del piñón. El ajuste debe llevarse a cabo con la junta (C) Arandela de ajuste de precarga
de aceite sin insertar.
(1) Instale la guía del cojinete trasero en el por- (4) Gire la ST1 manualmente para asentarla y
tadiferencial con la ST1 y la ST2. apriete la tuerca del piñón de ataque, mientras
ST1 398477701 MANGO mide la precarga con una balanza de resorte.
ST2 398477703 MANDRIL 2 Seleccione la arandela y el espaciador de ajuste
de precarga de manera tal que se obtenga la pre-
carga especificada cuando se aprieta la tuerca al
par de apriete especificado.
PRECAUCION:
Use una contratuerca nueva.
NOTA:
쐌 Tenga cuidado de no inducir excesiva precarga.
쐌 En el apretamiento de la tuerca del piñón de
ataque, bloquee la ST1 con ST2 tal como se mues-
tra en la figura.
G3M1037
ST1 398507704 BLOQUE
(2) Inserte la ST1 en el portadiferencial con la ST2 398507702 EJE FICTICIO
arandela de ajuste de la altura del piñón y el cono Par de apriete:
del cojinete trasero instalados en ella. 181 N·m (18,5 kgf-m, 134 lb-pie)
PRECAUCION:
쐌 Puede volver a usar la arandela usada si no
está deformada.
쐌 Use un cono de cojinete trasero nuevo.
G3M1038
DI-33
Diferenciales
Precarga de los cojinetes delantero y trasero (1) Instale las ST1, ST2 y ST3 como se muestra
en la ilustración y aplíqueles a los cojinetes la
Para un cojinete nuevo:
19,6 — 28,4 N (2,0 — 2,9 kgf, 4,4 — 6,4 lb) precarga especificada.
en el orificio del perno de la brida de acoplamiento
Precarga de los cojinetes delantero y trasero
Para un cojinete usado:
Para un cojinete nuevo:
8,34 — 16,67 N (0,85 — 1,7 kgf, 1,87 — 3,75 lb)
19,6 — 28,4 N (2,0 — 2,9 kgf, 4,4 — 6,4 lb)
Para un cojinete usado:
8,34 — 16,67 N (0,85 — 1,7 kgf, 1,87 — 3,75 lb)
Ajuste de la precarga para los cojinetes delantero

y trasero.
NOTA:
Ahora, instale la laina de ajuste de la altura del piñón
que se selecciona de modo provisional, o la misma
que se usó anteriormente. Mida y registre el espesor
S3M0518A
ST2 398507701 CALIBRADOR DEL PORTADI-
FERENCIAL
Número de
Grosor mm (pulg.)
repuesto
383705200 2,59 (0,1020)
383715200 2,57 (0,1012)
383725200 2,55 (0,1004)
383735200 2,53 (0,0996)
383745200 2,51 (0,0988)
Arandela de 383755200 2,49 (0,0980)
ajuste de pre- 383765200 2,47 (0,0972)
carga
383775200 2,45 (0,0965)
383785200 2,43 (0,0957)
S3M0518B
383795200 2,41 (0,0949)
383805200 2,39 (0,0941) (A) Laina de ajuste de la altura del piñón
383815200 2,37 (0,0933)
383825200 2,35 (0,0925)
(2) Mida la holgura N entre el extremo de la ST2
y el extremo de la superficie de ST1 con un cali-
383835200 2,33 (0,0917)
brador de espesores.
383845200 2,31 (0,0909)
Número de Longitud mm NOTA:
repuesto (pulg.) Asegúrese de que no exista holgura entre la caja y
la ST2.
383695201 56,2 (2,213)
Espaciador de 383695202 56,4 (2,220) ST1 398507702 EJE FICTICIO
ajuste de pre- ST2 398507701 CALIBRADOR DEL PORTADI-
383695203 56,6 (2,228)
carga FERENCIAL
383695204 56,8 (2,236)
383695205 57,0 (2,244)
383695206 57,2 (2,252)
3) Ajuste de la altura del piñón de ataque

Ajuste la altura del piñón de ataque con la laina ins-
talada entre el cono del cojinete trasero y la parte
trasera del piñón.
H3M1309B
(3) Calcule el grosor de la laina de ajuste de la

altura del piñón que se va a instalar mediante la
DI-34
Diferenciales
siguiente fórmula, y cambie la laina que ha insta- 4) Instale la laina de ajuste de la altura del piñón
lado provisionalmente por ésta. seleccionada sobre el piñón de ataque, y presione el
T = To + N − (H x 0,01) − 0,20 mm (0,0079 pulg.) cono del cojinete trasero en su posición con la ST.
NOTA: ST 398177700 INSTALADOR
Utilice copias de esta página.
T Grosor de la laina temporalmente
instalada mm (pulg.)
A Grosor de la laina de ajuste de la
altura del piñón de ataque mm
(pulg.)
N Lectura del calibre de espesores
H Cifra marcada sobre la cabeza del
piñón de ataque
Memo: S3M0519A
5) Meta el piñón de ataque dentro del portadiferen-

cial e instale el espaciador y la arandela de ajuste de
precarga del cojinete previamente seleccionados.
(Ejemplo de cálculo)
To = 2,20 + 1,20 = 3,40 mm
N = 0,23 mm H = + 1,
T = 3,40 + 0,23 − 0,01 − 0,20 = 3,42
Resultado: Grosor = 3,42 mm
A continuación use la laina 383605200.
Laina de ajuste de la altura del piñón
Número de repuesto Grosor mm (pulg.)
383495200 3,09 (0,1217)
383505200 3,12 (0,1228)
383515200 3,15 (0,1240) B3M0560B
383525200 3,18 (0,1252) (A) Piñón de ataque

383535200 3,21 (0,1264) (B) Espaciador de ajuste del cojinete
383545200 3,24 (0,1276) (C) Arandela
383555200 3,27 (0,1287) (D) Portadiferencial
383565200 3,30 (0,1299)
383575200 3,33 (0,1311) 6) Instale el cono del cojinete delantero en la caja
383585200 3,36 (0,1323)
con las ST1, ST2 y ST3.
383595200 3,39 (0,1335)
ST2 399780104 PESA
383605200 3,42 (0,1346)
383615200 3,45 (0,1358)
383625200 3,48 (0,1370)
383635200 3,51 (0,1382)
383645200 3,54 (0,1394)
383655200 3,57 (0,1406)
383665200 3,60 (0,1417)
383675200 3,63 (0,1429)
383685200 3,66 (0,1441)
G3M0085
DI-35
Diferenciales
7) Inserte el espaciador, luego instale el cojinete 10) Instale la tuerca autotrabante. A continuación
piloto con la ST1 y la ST2. apriétela con la ST.
ST1 399780104 PESA ST 498427200 LLAVE DE BRIDA
ST2 899580100 INSTALADOR Par de apriete:
181 N·m (18,5 kgf-m, 134 lb-pie)
S3M0520A
8) Instale una nueva junta de aceite con la ST. G3M1052
NOTA: 11) Montaje del cárter del diferencial

쐌 Instale hasta que el extremo de la junta de aceite Instale los satélites y los piñones de acoplamiento,
esté 1 mm (0,04 pulg.) dentro desde el extremo del con sus arandelas de empuje y su eje, dentro del
portadiferencial. cárter del diferencial. (Sin LSD)
쐌 Unte grasa entre los bordes de la junta de aceite. PRECAUCION:
ST 498447120 MANDRIL 쐌 Aplique aceite de engranajes en los dos lados
de la arandela y en los satélites antes de insta-
larlo.
쐌 Introduzca el eje de los piñones de acopla-
miento dentro del cárter del diferencial alineando
los orificios del pasador de seguridad.
G3M0087
9) Instale la brida de acoplamiento con las ST1 y

ST2.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no dañar el cojinete.
ST2 399780104 PESA
G3M0089
S3M0521A
DI-36
Diferenciales
(1) Mida la reacción del satélite. 12) Instale la corona en el cárter del diferencial.
Holgura de la parte trasera del satélite: PRECAUCION:
0,10 — 0,20 mm (0,0039 — 0,0079 pulg.) Antes de colocar los pernos, aplique Lock Tite a
las roscas del perno.
Lock Tite:
NOTA:
Apriete diagonalmente a la vez que se golpean las
cabezas de los pernos.
Par de apriete:
103 N·m (10,5 kgf-m, 76 lb-pie)
B3M1933
(2) Ajuste la reacción según se ha especificado

mediante la selección de la arandela de empuje
del engranaje lateral.
Arandelas de empuje del satélite lateral
Número de
Grosor mm (pulg.)
repuesto
383445201 0,75 — 0,80 (0,0295 — 0,0315)
S3M0509
383445202 0,80 — 0,85 (0,0315 — 0,0335)
383445203 0,85 — 0,90 (0,0335 — 0,0354) 13) Instale el cono del cojinete lateral en el cárter del
383445204 0,90 — 0,95 (0,0354 — 0,0374) diferencial con la ST.
383445205 0,95 — 1,00 (0,0374 — 0,0394) ST 398487700 MANDRIL
(3) Compruebe la condición de rotación después
de aplicar aceite en las superficies de los dientes
de los engranajes y en las superficies de empuje.
(4) Después de insertar el pasador de bloqueo
del eje de piñón en la caja de diferencial, pique-
tee ambos lados del orificio para evitar que se
caiga el pasador.
G3M0091
DI-37
Diferenciales
14) Ajuste de las laminillas de retén del cojinete late- (5) Apriete los pernos de retén del cojinete late-
ral ral.
(1) El juego del engranaje mandado y la precarga PRECAUCION:
del cojinete lateral pueden determinarse por el Antes apretar los dos pernos de retén del coji-
espesor de la laminilla del retén de cojinete late- nete lateral, aplique Lock Tite a las roscas del
ral. perno.
(2) Instale el cárter del diferencial en el portadife-
rencial en el orden inverso al desmontaje. Lock Tite:
Par de apriete:
10,3 N·m (1,05 kgf-m, 7,6 lb-pie)
S3M0533
(3) Coloque las laminillas del retén lateral y las

juntas tóricas en los retenes derecho e izquierdo
S3M0173
por donde fueron retirados.
NOTA: (6) Mida la reacción entre la corona y el piñón de
쐌 Reemplace la junta tórica rota o agrietada con una ataque. Coloque una base de imán en el portadi-
nueva. ferencial. Haga coincidir el punto de contacto del
쐌 Reemplace la laminilla del retén lateral rota o indicador de cuadrante con la superficie de los
corroída con otra del mismo espesor. dientes de la corona y muévala mientras sujeta el
piñón de ataque. Lea el valor indicado en el indi-
Laminilla fiadora del cojinete lateral cador de cuadrante.
Reacción:
383475201 0,20 (0,0079) 0,10 — 0,20 mm (0,0039 — 0,0079 pulg.)
383475202 0,25 (0,0098)
383475203 0,30 (0,0118)
383475204 0,40 (0,0157)
383475205 0,50 (0,0197)
(4) Alinee la flecha marcada en el portadiferencial

con la marcada en el retén lateral durante la ins-
talación.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de que el anillo exterior no está
dañado por el rodillo de cojinete. G3M1047
(7) Al mismo tiempo mida la resistencia de giro

del piñón de ataque. Si, al compararlo con la
resistencia cuando el cárter del diferencial no está
instalado, el aumento de la resistencia no está
dentro de la gama especificada, reajuste las lami-
nillas fiadoras del cojinete lateral.
Aumento de la resistencia de giro:
2,9 — 10,8 N (0,3 — 1,1 kgf, 0,7 — 2,4 lb)
S3M0172B
(A) Flecha
DI-38
Diferenciales
15) Compruebe de nuevo la reacción entre la corona 18) Si no se consigue un contacto correcto entre los
y el piñón. dientes, vuelva a ajustar la altura del piñón de ataque
Reacción: cambiando las lainas del retén de los cojinetes late-
0,10 — 0,20 mm (0,0039 — 0,0079 pulg.) rales izquierdo y derecho y la reacción del engranaje
hipoidal.
(1) Altura del piñón de ataque
FERENCIAL
G3M1047
16) Compruebe el descentramiento de la corona en

su superficie posterior y asegúrese de que el piñón
y la corona giran con suavidad.
Límite de descentramiento: H3M1309B
T = To + N − (H x 0,01) − 0,20 (mm)
Donde:
T = Grosor de la laina de ajuste de la altura del
piñón de ataque (mm)
To = Grosor de la laina temporalmente instalada
(mm)
N = Lectura del calibre de espesores (mm)
H = Cifra marcada sobre la cabeza del piñón de
ataque
(2) Reacción del engranaje hipoidal
S3M0525 Reacción:
0,10 — 0,20 mm (0,0039 — 0,0079 pulg.)
17) Comprobación y ajuste del contacto entre los
dientes de la corona.
(1) Aplique una capa uniforme de minio a ambos
lados de dos o tres dientes de la corona. Com-
pruebe el patrón de contacto después de girar la
corona varias vueltas en ambos sentidos hasta
que se grabe una marca de contacto definida en
la corona.
(2) Cuando el patrón de contacto no sea correcto,
reajústelo de acuerdo con las instrucciones dadas
en “PATRON DE CONTACTO DE DIENTES”.
G3M1047
NOTA:
Asegúrese de limpiar el minio totalmente después
del ajuste.
DI-39
Diferenciales
PATRON DE CONTACTO DE DIENTES

Condición Patrón de contacto Ajuste
Contacto de dientes correcto
El patrón de contacto está levemente des-
viado hacia el borde girando sin carga.
(Cuando está bajo carga, el patrón de con-
tacto se mueve hacia el talón.) —
G3M0098A
Contacto de cara Esto puede causar ruidos y astillar los Aumentar el grosor de la laina de ajuste
La reacción es demasiado grande. extremos de los dientes. de altura del piñón para acercar el piñón
de ataque al centro de la corona.
G3M0098B
G3M0098F
Contacto de flanco Esto puede causar ruido y desgastar las Reducir el grosor de la laina de ajuste de
La reacción es demasiado pequeña. superficies. altura del piñón de ataque para alejar el
piñón de ataque de la corona.
G3M0098C
G3M0098G
Contacto de borde Esto puede causar que los bordes se asti- Ajustar como en el contacto de flanco.
El área de contacto es pequeña. llen.
G3M0098G
G3M0098D
Contacto de talón Esto puede causar que el talón se astille. Ajustar como en el contacto de cara.
El área de contacto es pequeña.
G3M0098E G3M0098F
: Dirección de ajuste del piñón de ataque

: Dirección de ajuste de la corona
DI-40
Diferenciales
19) Instale la cubierta trasera y apriete los pernos al Cámbielo si las superficies de deslizamiento están
par especificado. desgastadas o agrietadas.
PRECAUCION: 8) Brida de acoplamiento
Conecte firmemente el terminal de masa del sen- Cámbiela si las superficies de contacto del borde de
sor de temperatura del diferencial trasero. la junta de aceite están defectuosas.
Par de apriete: 1. REACCION DEL SATELITE S303145A1001
29 N·m (3,0 kgf-m, 21,7 lb-pie) Verifique la reacción del engranaje lateral, usando un
calibrador de cuadrante.
Reacción del satélite:
0,1 — 0,2 mm (0,004 — 0,008 pulg.)
Si la reacción del engranaje lateral no está dentro de
la especificación, ajuste la holgura según se ha espe-
cificado mediante la selección de la arandela de
ajuste del engranaje lateral.
G3M1050
Lave todas las piezas desmontadas y compruebe

que no estén gastadas, dañadas o tengan otros
defectos. Repare o cambie las piezas defectuosas si
fuese necesario.
1) Corona y piñón de ataque B3M1934
쐌 Si se aprecia un contacto de dientes anormal, ave-
rigüe la causa y ajuste los dientes para tener un buen 2. REACCION DE LA CORONA S303145A1002
contacto en el montaje. Cambie el engranaje si estu-
viese demasiado gastado o fuese imposible de ajus- Verifique la reacción de la corona, usando un calibra-
tar correctamente. dor de cuadrante.
쐌 Si se aprecia alguna grieta, arañazo o Reacción de la corona:
agarrotamiento, cambie todo el conjunto. Los daños 0,1 — 0,2 mm (0,004 — 0,008 pulg.)
leves en los dientes se pueden corregir con una pie-
dra de aceite o similar. Si la reacción de la corona no está dentro de la
2) Satélites y piñones de acoplamiento especificación, ajuste la precarga del cojinete lateral
쐌 Cámbielo si se aprecia alguna grieta, arañazo u o repare si fuera necesario.
otros defectos en la superficie de los dientes.
쐌 Cámbielo si la superficie de contacto de la aran-
dela de empuje está desgastada o agarrotada. Los
daños leves en la superficie se pueden corregir con
piedra de aceite o similar.
3) Cojinete
Cámbielo si se aprecia agarrotamiento,
descascaramiento, desgaste, arrastre al rotar, ruido
anormal u otros defectos.
4) Arandelas de empuje de los satélites y piñones de
acoplamiento G3M1047
Cámbielas si se aprecia agarrotamiento, desgaste
5) Junta de aceite
Cámbiela si está deformada o dañada, cada vez que
se desmonte.
6) Portadiferencial
Cámbielo si los calibres de los cojinetes están des-
gastados o dañados.
7) Cárter del diferencial
DI-41
Diferenciales
3. DESCENTRAMIENTO DE LA CORONA F: AJUSTE S303145A01
S303145A1003
1. REACCION DEL SATELITE A303145A0101
Verifique el descentramiento de la corona, usando un

calibrador de cuadrante. Ajuste la reacción del satélite.
<Consulte DI-32, ARMADO, Diferencial trasero para
Descentramiento de la corona: tipo T.>
2. REACCION DE LA CORONA A303145A0102
Si el descentramiento de la corona excediera de 0,05
mm (0,0020 pulg.), reemplace la corona. Ajuste la reacción de la corona.
tipo T.>
3. CONTACTO DE LOS DIENTES ENTRE LA
CORONA Y EL PIÑON DE ATAQUE A303145A0103
Ajuste el contacto de los dientes entre la corona y el

engranaje del piñón de ataque.
tipo T.>
4. PRECARGA TOTAL A303145A0104
S3M0525
Ajuste la laina del cojinete lateral.
4. CONTACTO DE LOS DIENTES ENTRE LA tipo T.>
CORONA Y EL PIÑON DE ATAQUE S303145A1004
Inspeccione el contacto de los dientes entre la

corona y el piñón mandado. <Consulte DI-32,
ARMADO, Diferencial trasero para tipo T.>
5. PRECARGA TOTAL S303145A1005
Verifique el aumento de la resistencia de giro,

usando un calibrador.
Precarga total:
2,9 — 10,8 N·m (0,3 — 1,1 kgf, 0,7 — 2,4 lb)
Si el aumento de la resistencia no está dentro de la
especificación, ajuste las lainas del retén del cojinete
lateral.
B3M1935
DI-42
DIFERENCIAL TRASERO PARA TIPO VA
Diferenciales
5. Diferencial trasero para tipo 10) Quite el eje impulsor.

VA S303151
PRECAUCION:
Al quitar el eje impulsor, preste atención para no
A: DESMONTAJE S303151A18 dañar las superficies de deslizamiento del husillo
(de extensión) del palier, la junta de aceite y la
horquilla del manguito.
3) Desplace la palanca selectora o la palanca de NOTA:
cambios hasta “N”. 쐌 Tenga preparada una lata de aceite y una tapa, ya
4) Suelte el freno de estacionamiento. que el aceite de la transmisión se sale al quitar el eje
5) Afloje las tuercas de la rueda. impulsor.
6) Levante el vehículo y apóyelo sobre un soporte 쐌 Ponga la tapa dentro de la extensión para evitar
fuerte. que el aceite se salga inmediatamente después de
7) Quite las ruedas. quitar el eje impulsor.
Modelo sin turbo sin OBD
Tubo de escape trasero.> y <Consulte EX(SOHCw/
Modelo turbo
rencial trasero.
S3M0033A
11) Retire la tapa termoprotectora.

12) Retire las abrazaderas y el soporte del cable del
DR0004 freno de estacionamiento.
G3M0053
DI-43
Diferenciales
13) Quite DOJ del eje impulsor trasero al diferencial 17) Quite las tuercas autotrabantes que sujetan el
trasero. <Consulte DI-62, CAMBIO, Junta de aceite diferencial trasero al miembro transversal trasero.
lateral del diferencial trasero.>
DR0005
G3M0257
18) Retire los pernos que aseguran el miembro
14) Asegure el eje de mando trasero al travesaño delantero del diferencial trasero a los pernos B.
trasero con alambre. NOTA:
Soporte el miembro delantero haciendo uso de A
primero, a continuación retire los pernos B.
G3M0046
15) Quite el soporte del diferencial inferior.

B3M0657C
(A) Perno A
(B) Perno B
19) Quite el perno A.

20) Mientras baja lentamente el gato de la
transmisión, mueva el diferencial trasero hacia ade-
lante y retire los pernos del travesaño trasero.
21) Quite el diferencial delantera de la carrocería.
H3M1273A
16) Sostenga el diferencial trasero con el gato de la

transmisión.
G3M0058
G3M0055
DI-44
Diferenciales
22) Quite el diferencial trasero de la carrocería. 4) Después de la instalación, llene el portadiferencial

con aceite de engranajes hasta el nivel del tapón de
llenado.
NOTA:
Utilice una junta de aluminio nueva cuando instale el
tapón.
0,8 (0,8 qt. EE.UU., 0,7 qt. Imp.)
Par de apriete:
34 N·m (3,5 kgf-m, 25,3 lb-pie)
G3M0059
Para instalar, invierta la secuencia seguida para el

desmontaje.
1) Coloque el miembro delantero en la carrocería
haciéndolo pasar por debajo del cable de estaciona-
miento y fíjelo al diferencial trasero.
NOTA:
S3M0527A
Cuando instale el miembro delantero del diferencial
trasero, no confunda la secuencia de instalación de (A) Tapón de relleno
los topes superior e inferior. (B) Tapón de drenaje
2) Instale la DOJ del eje de mando trasero en el
diferencial trasero. <Consulte DI-62, CAMBIO, Junta C: DESARMADO S303151A06
de aceite lateral del diferencial trasero.> Inspeccione las siguientes partes para detectar la
ST 28099PA090 PROTECTOR DE JUNTA DE causa de algún problema, antes de proceder al des-
ACEITE LATERAL armado.
쐌 Contacto de los dientes de la corona y el piñón y
reacción
쐌 Descentramiento de la corona en su superficie
posterior
쐌 La resistencia de giro del piñón de ataque
1) Coloque la ST en un tornillo de banco e instale el
diferencial en la ST.
G3M1026

desmontaje.
G3M0060
2) Drene el aceite de engranajes quitando el tapón.
DI-45
Diferenciales
3) Quite la cubierta trasera desapretando los pernos 6) Quite los soportes derecho e izquierdo con la ST.
de retención. ST 499785500 LLAVE
S3M0506 G3M0064
4) Cambie el tapón del respirador. 7) Saque el diferencial de la caja.

NOTA: PRECAUCION:
No cambie el tapón del respirador a menos que sea Tenga cuidado de que los dientes no se golpeen
necesario. con la caja.
S3M0507A G3M0065
(A) Tapón del respirador 8) Quite la guía del cojinete de los soportes derecho
(B) Tapa trasera e izquierdo con las ST1 y ST2.
ST1 499705401 CONJUNTO DE LA POLEA
5) Quite las placas de seguridad derecha e ST2 499705404 ASIENTO
izquierda.
S3M0508A
G3M0063
(A) Guía del cojinete
(B) Soporte
DI-46
Diferenciales
9) Quite los soportes derecho e izquierdo con un 12) Saque el pasador de seguridad del eje del piñón
destornillador. del lado de la corona.
PRECAUCION: NOTA:
Realice esta operación solamente cuando cambie El pasador de seguridad está estacado en el extremo
la junta de aceite. del orificio del pasador sobre la caja de diferencial;
no intente sacarlo antes de desestacarlo.
RECTO
B3M0132
10) Extraiga el cono del cojinete con la ST1 y ST2.

PRECAUCION: B3M0133
No intente desarmar las piezas a no ser que sea
necesario. 13) Extraiga el eje de los piñones de acoplamiento
NOTA: y quite los piñones de acoplamiento, satélites y aran-
쐌 Ajuste el extractor para que las garras sujeten los delas de empuje.
bordes del cono del cojinete. NOTA:
쐌 Nunca confunda los conos y las guías de cojinete Tanto los engranajes como las arandelas de empuje
derechas e izquierdas. derecha, izquierda, delantera y trasera deberán ser
ST1 899524100 EXTRACTOR marcados o mantenidos por separado.
ST2 399520105 ASIENTO
S3M0510A
H3M1970A (A) Satélite

(B) Piñón de acoplamiento
11) Quite la corona aflojando sus pernos.
(C) Arandela de empuje
(D) Cárter del diferencial
(E) Eje de los piñones de acoplamiento
S3M0509
DI-47
Diferenciales
14) Sujete la brida de acoplamiento con la ST y quite 17) Quite el cono del cojinete trasero del piñón de
la tuerca autotrabante. ataque sujetando el cono con la ST.
ST 498427200 LLAVE DE BRIDA NOTA:
Coloque el cambiador para que su lado de centro
embutido mire hacia el piñón.
ST 498515500 CAMBIADOR
G3M0072
15) Extraiga la brida de acoplamiento con un extrac-

tor.
S3M0512A
18) Quite la junta de aceite delantera del portadife-

rencial con la ST.
S3M0511A
(A) Brida de acoplamiento

(B) Extractor
16) Presione el extremo del eje del piñón de ataque

S3M0513A
y extráigalo junto con el cono del cojinete, el espa-
ciador de ajuste de precarga y la arandela. (A) Portadiferencial
NOTA: (B) Junta de aceite delantera
Sujete el piñón de ataque para que no se caiga. 19) Quite el cojinete piloto junto con el cono del coji-
ST 398467700 MANDRIL nete delantero usando la ST.
G3M0074
S3M0514A
(A) Cojinete piloto

(B) Cojinete delantero
(C) Copa del cojinete trasero
DI-48
Diferenciales
20) Cuando se cambien los cojinetes, extraiga la (1) Instale la guía del cojinete trasero en el por-
copa de cojinete delantera y la copa de cojinete tra- tadiferencial con la ST1 y la ST2.
sera en este orden, utilizando una barra de bronce. ST1 398477701 MANGO
ST2 398477702 MANDRIL
(2) Instale la guía del cojinete delantero en el por-
tadiferencial con la ST1 y la ST2.
ST1 398477701 MANGO
ST2 498447110 MANDRIL
S3M0515A
(A) 2 partes cortadas a lo largo de las líneas diago-

nales
(B) Golpee en forma alternada con una barra de
bronce.
G3M0080
(3) Inserte el cono del cojinete delantero.
1) Precauciones en el armado PRECAUCION:
쐌 El armado se hace en el sentido contrario al des- Use un nuevo cono de cojinete delantero.
armado.
(4) Inserte la ST1 en la caja con la laina de ajuste
쐌 Compruebe y ajuste cada una de las piezas en el
de la altura del piñón y el cono del cojinete trasero
armado.
instalados en ella.
쐌 Mantenga las lainas y las arandelas en orden para
no instalarlas erróneamente. PRECAUCION:
쐌 Limpie completamente las superficies sobre las 쐌 Puede volver a usar la arandela usada si no
que se van a instalar las lainas, las arandelas y los está deformada.
cojinetes. 쐌 Use un cono de cojinete trasero nuevo.
쐌 Añada aceite de engranajes cuando se instalen (5) A continuación, instale el espaciador y la
los cojinetes y las arandelas de empuje. arandela de ajuste de la precarga, cono del coji-
쐌 Tenga cuidado de no mezclar las guías izquierda nete delantero, ST2, brida de acoplamiento, aran-
y derecha de los cojinetes. dela y tuerca autotrabante.
쐌 Cambie la junta de aceite cada vez que se efec- ST1 498447150 EJE FICTICIO
túe el armado. Aplique grasa de chasis entre los ST2 32285AA000 COLLAR FICTICIO
rebordes cuando instale la junta de aceite.
S3M0516A
G3M0079
(A) Laina de ajuste de la altura del piñón
2) Ajuste la precarga de los cojinetes delantero y (B) Espaciador de ajuste de precarga
trasero. (C) Arandela de ajuste de precarga
Ajuste la precarga del cojinete con el espaciador y la
arandela entre los cojinetes delantero y trasero. Este
ajuste no afecta a la arandela de ajuste de la altura
del piñón. El ajuste debe llevarse a cabo con la junta
de aceite sin insertar.
DI-49
Diferenciales
(6) Gire la ST1 manualmente para asentarla y Número de

apriete la tuerca del piñón de ataque, mientras Grosor mm (pulg.)
repuesto
mide la precarga con una balanza de resorte. 38336AA000 1,500 (0,0591)
Seleccione la arandela y el espaciador de ajuste
38336AA120 1,513 (0,0596)
de precarga de manera tal que se obtenga la pre-
38336AA010 1,525 (0,0600)
carga especificada cuando se aprieta la tuerca al
38336AA130 1,538 (0,0606)
par de apriete especificado.
38336AA020 1,550 (0,0610)
PRECAUCION: 38336AA140 1,563 (0,0615)
Use una tuerca autotrabante nueva.
38336AA030 1,575 (0,0620)
NOTA: 38336AA150 1,588 (0,0625)
쐌 Tenga cuidado de no inducir excesiva precarga. 38336AA040 1,600 (0,0630)
쐌 En el apretamiento de la tuerca del piñón de 38336AA160 1,613 (0,0635)
Arandela de
ataque, bloquee la ST1 con ST2 tal como se mues- 38336AA050 1,625 (0,0640)
ajuste de pre-
tra en la figura. carga 38336AA170 1,638 (0,0645)
ST1 398507704 BLOQUE 38336AA060 1,650 (0,0650)
ST2 498447150 EJE FICTICIO 38336AA180 1,663 (0,0655)
Par de apriete: 38336AA070 1,675 (0,0659)
188 N·m (19,2 kgf-m, 139 lb-pie) 38336AA190 1,688 (0,0665)
38336AA080 1,700 (0,0669)
38336AA200 1,713 (0,0674)
38336AA090 1,725 (0,0679)
38336AA210 1,738 (0,0684)
38336AA100 1,750 (0,0689)
38336AA220 1,763 (0,0694)
38336AA110 1,775 (0,0699)
Número de Longitud mm
repuesto (pulg.)
32288AA040 52,3 (2,059)
G3M1038 32288AA050 52,5 (2,067)
Espaciador de 31454AA100 52,6 (2,071)
Precarga de los cojinetes delantero y trasero ajuste de pre- 32288AA060 52,7 (2,075)
Para un cojinete nuevo: carga 31454AA110 52,8 (2,079)
12,7 — 32,4 N (1,3 — 3,3 kgf, 2,9 — 7,3 lb) 32288AA070 52,9 (2,083)
31454AA120 53,0 (2,087)
32288AA080 53,1 (2,091)
32288AA090 53,3 (2,098)
S3M0517
DI-50
Diferenciales
3) Ajuste de la altura del piñón de ataque (3) Calcule el grosor de la laina de ajuste de la
Ajuste la altura del piñón de ataque con la laina ins- altura del piñón que se va a instalar mediante la
talada entre el cono del cojinete trasero y la parte siguiente fórmula, y cambie la laina que ha insta-
trasera del piñón. lado provisionalmente por ésta.
(1) Instale las ST1, ST2 y ST3 como se muestra NOTA:
en la ilustración y aplíqueles a los cojinetes la Use de 1 hasta 3 lainas, las que sean necesarias
precarga especificada. para el ajuste.
Precarga de los cojinetes delantero y trasero T = To + N − 0,05 (mm)
Para un cojinete nuevo: donde
12,7 — 32,4 N (1,3 — 3,3 kgf, 2,9 — 7,3 lb) T = Grosor de la laina de ajuste de la altura del
en el orificio del perno de la brida de acoplamiento piñón de ataque (mm)
To = Grosor de la laina temporalmente instalada
Ajuste de la precarga para los cojinetes delantero
(mm)
y trasero.
NOTA: H = Cifra marcada sobre la cabeza del piñón de
En este momento, instale una laina de ajuste a la ataque
altura original del piñón. (Ejemplo de cálculo)
ST1 498447150 EJE FICTICIO To = 0,15 mm
ST2 32285AA000 COLLAR FICTICIO N = 0,1 mm
ST3 498505501 CALIBRADOR DEL PORTADI- T = 0,15 + 0,1 − 0,05 = 0,2 mm
FERENCIAL Resultado: Grosor = 0,2 mm
A continuación use la 32295AA220.
Laina de ajuste de la altura del piñón
32295AA200 0,150 (0,0059)
32295AA210 0,175 (0,0069)
32295AA220 0,200 (0,0079)
32295AA230 0,225 (0,0089)
32295AA240 0,250 (0,0098)
32295AA250 0,275 (0,0108)
S3M0518A
4) Instale la laina de ajuste de la altura del piñón
(A) Laina de ajuste de la altura del piñón seleccionada sobre el piñón de ataque, y presione el
cono del cojinete trasero en su posición con la ST.
(2) Mida la holgura N entre el extremo de la ST3 ST 498175500 INSTALADOR
y el extremo de la superficie de ST1 con un cali-
brador de espesores.
NOTA:
Asegúrese de que no exista holgura entre la caja y
la ST3.
FERENCIAL
S3M0519A
H3M1309B
DI-51
Diferenciales
5) Meta el piñón de ataque dentro del portadiferen- 8) Instale una nueva junta de aceite con la ST.
cial e instale el espaciador y la arandela de ajuste de NOTA:
precarga del cojinete previamente seleccionados. 쐌 Instale hasta que el extremo de la junta de aceite
esté 1 mm (0,04 pulg.) dentro desde el extremo del
portadiferencial.
쐌 Unte grasa entre los bordes de la junta de aceite.
H3M1666A
(A) Piñón de ataque

(B) Espaciador de ajuste de precarga
(C) Arandela de ajuste de precarga
(D) Portadiferencial G3M0087
6) Instale el cono del cojinete delantero en el porta- 9) Instale la brida de acoplamiento con las ST1 y
diferencial con las ST1, ST2 y ST3. ST2.
ST1 32285AA000 COLLAR FICTICIO
ST2 399780104 PESA PRECAUCION:
ST3 899580100 INSTALADOR Tenga cuidado de no dañar el cojinete.
ST2 399780104 PESA
G3M0085
7) Inserte el espaciador, luego instale el cojinete S3M0521A

piloto con la ST1 y la ST2.
ST1 399780104 PESA 10) Instale la tuerca autotrabante. A continuación
ST2 899580100 INSTALADOR apriétela con la ST.
Par de apriete:
188 N·m (19,2 kgf-m, 139 lb-pie)
S3M0520A
G3M0721
DI-52
Diferenciales
11) Montaje del cárter del diferencial (2) Ajuste la reacción del engranaje lateral según
Instale los satélites y los piñones de acoplamiento, se ha especificado mediante la selección de la
con sus arandelas de empuje y su eje, dentro del arandela de empuje del engranaje lateral.
cárter del diferencial.
Arandelas de empuje del satélite lateral
NOTA: Número de
쐌 Aplique aceite de engranajes en los dos lados de repuesto
Grosor mm (pulg.)
la arandela y en los satélites antes de instalarlo. 803135011 0,925 — 0,950 (0,0364 — 0,0374)
쐌 Introduzca el eje de los piñones de acoplamiento
803135012 0,950 — 0,975 (0,0374 — 0,0384)
dentro del cárter del diferencial alineando los orificios
803135013 0,975 — 1,000 (0,0384 — 0,0394)
del pasador de seguridad.
803135014 1,000 — 1,025 (0,0394 — 0,0404)
803135015 1,025 — 1,050 (0,0404 — 0,0413)
(3) Compruebe la condición de rotación después

de aplicar aceite en las superficies de los dientes
de los engranajes y en las superficies de empuje.
(4) Después de introducir el pasador de seguri-
dad del eje de los piñones de acoplamiento, esta-
que las dos caras del orificio para evitar que el
pasador se caiga.
(5) Instale la corona en el cárter del diferencial.
PRECAUCION:
Antes de colocar los pernos, aplique Lock Tite a
las roscas del perno.
Lock Tite:
NOTA:
Apriete diagonalmente a la vez que se golpean las
cabezas de los pernos.
Par de apriete:
62 N·m (6,3 kgf-m, 45,6 lb-pie)
G3M0089
(1) Mida la reacción del satélite.

Holgura de la parte trasera del satélite:
0,05 — 0,15 mm (0,0020 — 0,0059 pulg.)
S3M0509
B3M1933
DI-53
Diferenciales
12) Instale el cono del cojinete lateral en el cárter del (3) Instale el cárter del diferencial en el portadife-
diferencial con la ST. rencial en el orden inverso al desmontaje.
G3M0065
G3M0091
14) Ajuste la reacción de la corona y la precarga del
13) Arme los soportes. cojinete lateral del diferencial.
(1) Instale las juntas de aceite en los soportes (1) Gire el piñón de ataque con la ST para poder
derecho e izquierdo. instalar mejor el cojinete lateral del diferencial.
ST 498447100 MANDRIL ST 498427200 LLAVE DE BRIDA
S3M0522A G3M0094
(2) Instale la guía del cojinete en los soportes (2) Atornille el soporte lateral izquierdo hasta que
derecho e izquierdo. toque ligeramente la ST.
ST 398477702 MANDRIL DE LA GUIA ST 499785500 LLAVE
EXTERNA DEL COJINETE
G3M0064
G3M0093
(3) Afloje el soporte lateral izquierdo aproximada-
mente un diente y medio del soporte y luego
apriételo aproximadamente 2 dientes (aproxima-
damente 1-1/2 + 1/2 dientes).
[Afloje medio diente el soporte lateral izquierdo].
Este + 1/2 diente da precarga.
DI-54
Diferenciales
(4) Apriete temporalmente la placa de seguridad. 15) Haga unas marcas de acoplamiento en el porta-
NOTA: diferencial y en el soporte. Luego, quite los soportes
Vuelva la placa de seguridad para desplazar el uno a uno.
soporte 1/2 diente. Colóquelo en la posición inicial después de insertar
una junta tórica y aplicar grasa a la parte roscada.
G3M0063
S3M0524A
(5) Mida la reacción entre la corona y el piñón de
(A) Marca de acoplamiento
ataque. Coloque una base de imán en el portadi-
(B) Soporte
ferencial. Haga coincidir el punto de contacto del
indicador de cuadrante con la superficie de los 16) Apriete el perno de la placa de seguridad al par
dientes de la corona y muévala mientras sujeta el especificado.
piñón de ataque. Lea el valor indicado en el indi-
cador de cuadrante. Par de apriete:
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)
NOTA:
Si la reacción medida no cumple el valor
especificado, repita los procedimientos de ajuste de
la reacción de la corona y de ajuste de la precarga
del cojinete lateral del diferencial.
Reacción:
0,10 — 0,15 mm (0,0039 — 0,0059 pulg.)
G3M0063
17) Compruebe de nuevo la reacción entre la corona

y el piñón.
Reacción:
0,10 — 0,15 mm (0,0039 — 0,0059 pulg.)
S3M0523
S3M0523
DI-55
Diferenciales
18) Compruebe el descentramiento de la corona en T = To + N − 0,05 (mm)

su superficie posterior y asegúrese de que el piñón donde
y la corona giran con suavidad. T = Grosor de la laina de ajuste de la altura del
Límite de descentramiento: piñón de ataque (mm)
0,05 mm (0,0020 pulg.) To = Grosor de la laina temporalmente instalada
(mm)
(2) Precarga del cojinete lateral del diferencial
Atornille el soporte lateral izquierdo hasta que
toque ligeramente la ST.
Afloje el soporte lateral izquierdo aproximada-
mente un diente y medio del soporte y luego
apriételo aproximadamente 2 dientes (aproxima-
damente 1-1/2 + 1/2 dientes).
[Afloje medio diente el soporte lateral izquierdo].
Este + 1/2 diente da precarga.
S3M0525
ST 499785500 LLAVE
19) Comprobación y ajuste del contacto entre los
dientes de la corona.
(1) Aplique una capa uniforme de minio a ambos
lados de dos o tres dientes de la corona. Com-
pruebe el patrón de contacto después de girar la
corona varias vueltas en ambos sentidos hasta
que se grabe una marca de contacto definida en
la corona.
(2) Cuando el patrón de contacto no sea correcto,
reajústelo de acuerdo con las instrucciones dadas
en “PATRON DE CONTACTO DE DIENTES”.
G3M0064
NOTA:
Asegúrese de limpiar el minio totalmente después (3) Reacción del engranaje hipoidal
del ajuste.
Reacción:
20) En caso de no obtenerse el correcto contacto de 0,10 — 0,15 mm (0,0039 — 0,0059 pulg.)
dientes, ajuste otra vez la altura del piñón de ataque,
la precarga del cojinete lateral del diferencial (ya
mencionada) y la holgura del engranaje hipoidal.
(1) Altura del piñón de ataque
ST2 498505501 CALIBRADOR DEL DIFEREN-
CIAL
S3M0523
H3M1309B
DI-56
Diferenciales
PATRON DE CONTACTO DE DIENTES

Condición Patrón de contacto Ajuste
Contacto de dientes correcto
El patrón de contacto está levemente des-
viado hacia el borde girando sin carga.
(Cuando está bajo carga, el patrón de con-
tacto se mueve hacia el talón.) —
G3M0098A
Contacto de cara Esto puede causar ruidos y astillar los Aumentar el grosor de la arandela de
La reacción es demasiado grande. extremos de los dientes. ajuste de altura del piñón para acercar el
piñón de ataque al centro de la corona.
G3M0098B
G3M0098F
Contacto de flanco Esto puede causar ruido y desgastar las Reducir el grosor de la arandela de ajuste
La reacción es demasiado pequeña. superficies. de altura del piñón de ataque para alejar
el piñón de ataque de la corona.
G3M0098C
G3M0098G
Contacto de borde El área de contacto es pequeña. Ajustar como en el contacto de flanco.
Esto puede causar que los bordes se asti-
llen.
G3M0098G
G3M0098D
Contacto de talón El área de contacto es pequeña. Ajustar como en el contacto de cara.
Esto puede causar que el talón se astille.
G3M0098F
G3M0098E
: Dirección de ajuste del piñón de ataque

: Dirección de ajuste de la corona
DI-57
Diferenciales
21) Instale la cubierta trasera y apriete los pernos al Cámbiela si las superficies de contacto del borde de
par especificado. la junta de aceite están defectuosas.
Par de apriete: 1. REACCION DEL SATELITE S303151A1001
25 N·m (2,5 kgf-m, 18,1 lb-pie)

Verifique la reacción del engranaje lateral, usando un
Reacción del satélite:
0,05 — 0,15 mm (0,0020 — 0,0059 pulg.)
Si la reacción del engranaje lateral no está dentro de
la especificación, ajuste la holgura según se ha espe-
cificado mediante la selección de la arandela de
ajuste del engranaje lateral.
S3M0526A
(A) Tapa trasera
Lave todas las piezas desmontadas y compruebe

que no estén gastadas, dañadas o tengan otros
defectos. Repare o cambie las piezas defectuosas si
fuese necesario.
B3M1934
1) Corona y piñón de ataque
쐌 Si se aprecia un contacto de dientes anormal, ave-
rigüe la causa y ajuste los dientes para tener un buen 2. REACCION DE LA CORONA S303151A1002
contacto en el montaje. Cambie el engranaje si estu- Verifique la reacción de la corona, usando un calibra-
viese demasiado gastado o fuese imposible de ajus- dor de cuadrante.
tar correctamente.
쐌 Si se aprecia alguna grieta, arañazo o Reacción de la corona:
agarrotamiento, cambie todo el conjunto. Los daños 0,10 — 0,15 mm (0,0039 — 0,0059 pulg.)
leves en los dientes se pueden corregir con una pie- Si la reacción de la corona no está dentro de la
dra de aceite o similar. especificación, ajuste la precarga del cojinete lateral
2) Satélites y piñones de acoplamiento o repare si fuera necesario.
쐌 Cámbielo si se aprecia alguna grieta, arañazo u
otros defectos en la superficie de los dientes.
쐌 Cámbielo si la superficie de contacto de la aran-
dela de empuje está desgastada o agarrotada. Los
daños leves en la superficie se pueden corregir con
piedra de aceite o similar.
3) Cojinete
Cámbielo si se aprecia agarrotamiento,
descascaramiento, desgaste, arrastre al rotar, ruido
4) Arandelas de empuje de los satélites y piñones de
acoplamiento G3M1047
Cámbielas si se aprecia agarrotamiento, desgaste
5) Junta de aceite
Cámbiela si está deformada o dañada, cada vez que
se desmonte.
6) Portadiferencial
Cámbielo si los calibres de los cojinetes están des-
gastados o dañados.
7) Cárter del diferencial
Cámbielo si las superficies de deslizamiento están
desgastadas o agrietadas.
8) Brida de acoplamiento
DI-58
Diferenciales
3. DESCENTRAMIENTO DE LA CORONA
S303151A1003
Verifique el descentramiento de la corona, usando un

Descentramiento de la corona:
Si el descentramiento de la corona excediera de 0,05
mm (0,0020 pulg.), reemplace la corona.
S3M0525

CORONA Y EL PIÑON DE ATAQUE S303151A1004
Inspeccione el contacto de los dientes entre la

corona y el piñón de ataque.
tipo VA.>
1. REACCION DEL SATELITE A303151A0101
Ajuste la reacción del satélite.

tipo VA.>
2. REACCION DE LA CORONA A303151A0102
Ajuste la reacción de la corona.

tipo VA.>
CORONA Y EL PIÑON DE ATAQUE A303151A0103
Ajuste el contacto de los dientes entre la corona y el

engranaje del piñón de ataque.
tipo VA.>
DI-59
JUNTA DE ACEITE DELANTERA DEL DIFERENCIAL TRASERO
Diferenciales
6. Junta de aceite delantera del 10) Quite la tuerca autotrabante mientras sujeta la
brida de acoplamiento con la ST.
diferencial trasero S303139

3) Desplace la palanca selectora o la palanca de
cambios hasta “N”.
4) Suelte el freno de estacionamiento.
5) Quite el tapón de drenaje de aceite y drene el
B3M1608A
11) Quite la cubierta del tanque.
DR0003

6) Instale el tapón de drenaje de aceite. B3M1643
NOTA: 12) Extraiga la brida de acoplamiento usando la

Aplique junta líquida al tapón de drenaje en el tipo T. herramienta especial.
El tipo VA utiliza una empaquetadura de aluminio ST 399703602 CONJUNTO DE LA POLEA
nueva.
Par de apriete:
Tipo T;
49 N·m (5,0 kgf-m, 36,2 lb-pie)
Tipo VA;
33 N·m (3,4 kgf-m, 24,6 lb-pie)
7) Levante las ruedas traseras con un gato y apoye
la carrocería del vehículo sobre un soporte fuerte.
9) Quite el eje impulsor de la carrocería. <Consulte
B3M1644B
DS-16, DESMONTAJE, Eje impulsor.>
13) Quite la junta de aceite con la ST.
B3M1606
B3M1609B
DI-60
JUNTA DE ACEITE DELANTERA DEL DIFERENCIAL TRASERO
Diferenciales
14) Coloque una nueva junta de aceite usando la

ST.
G3M0037
15) Instale la brida de acoplamiento.

NOTA:
Use un martillo de plástico para instalar la brida de
acoplamiento.
16) Apriete la tuerca autotrabante a su especificado
par de apriete para que la resistencia de giro de la
brida de acoplamiento sea la misma que la de antes
de cambiar la junta de aceite.
NOTA:
Par de apriete:
181,4 N·m (18,50 kgf-m, 133,8 lb-pie)
G3M0034
17) El método de montaje a partir de aquí es en el

sentido contrario del desmontaje.
DI-61
JUNTA DE ACEITE LATERAL DEL DIFERENCIAL TRASERO
Diferenciales
7. Junta de aceite lateral del (3) Retire la abrazadera del cable del sensor del
ABS y la guía del cable del freno de estaciona-
diferencial trasero S303137
miento de la articulación posterior.
1. TIPO T S303137A2001

4) Afloje las tuercas de ambas ruedas.
5) Levante el vehículo con un gato y apóyelo sobre
caballetes rígidos.
6) Quite las ruedas. H3M1399A
Modelo sin turbo sin OBD (4) Retire la articulación del estabilizador trasero.
Modelo turbo
TURBO)-14, DESMONTAJE, Silenciador.> H3M1396A
8) Retire la DOJ del eje de mando trasero del dife-
rencial trasero. (5) Retire los pernos que fijan la articulación pos-
(1) Retire la abrazadera del cable del sensor del terior a la envuelta.
ABS y la abrazadera del cable del freno de esta-
cionamiento del soporte.
G3M0042
(6) Retire los pernos que fijan la articulación late-

H3M1397A
ral delantera y trasera a la envuelta trasera.
(2) Retire la abrazadera del cable del sensor del
ABS de la articulación posterior.
G3M0043
H3M1398A
DI-62
Diferenciales
(7) Retire la DOJ del diferencial trasero con la ST. 10) Quite la tuerca del protector.
PRECAUCION: ST 398527700 EXTRACTOR
que la ST en los pernos según se muestra en la
figura en forma tal de no dañar el retén del coji-
nete lateral.
ST 208099PA100 EXTRACTOR DEL PALIER
G3M1023
11) Introduzca una junta de aceite lateral nueva con

la ST.
PRECAUCION:
Aplique grasa de chasis entre los rebordes de la
junta de aceite.
DR0006
(A) Perno G3M1024
9) Retire el eje de mando trasero al travesaño tra- 12) Inserte DOJ al diferencial trasero.
sero con alambre. (1) Instale la ST en el diferencial trasero.
ST 28099PA090 PROTECTOR DE JUNTA DE
ACEITE LATERAL
G3M1022
DR0007
DI-63
Diferenciales
(2) Instale el eje ranurado hasta que la parte 8) Retire la DOJ del eje de mando trasero del dife-
ranurada esté en el interior de la junta de aceite rencial trasero.
lateral con la ST. (1) Retire la abrazadera del cable del sensor del
ST 28099PA090 PROTECTOR DE JUNTA DE ABS y la abrazadera del cable del freno de esta-
ACEITE LATERAL cionamiento del soporte.
G3M1026 H3M1397A
(3) Quite la ST. (2) Retire la abrazadera del cable del sensor del
ST 28099PA090 PROTECTOR DE JUNTA DE ABS de la articulación posterior.
ACEITE LATERAL
13) A partir de este momento, monte nuevamente en
el orden inverso al desmontaje.
2. TIPO VA S303137A2002

4) Afloje las tuercas de ambas ruedas.
5) Levante el vehículo con un gato y apóyelo sobre H3M1398A
caballetes rígidos. (3) Retire la abrazadera del cable del sensor del
6) Quite las ruedas. ABS y la guía del cable del freno de estaciona-
7) Retire el tubo de escape trasero y el silenciador. miento de la articulación posterior.
Modelo turbo
H3M1399A
(4) Retire la articulación del estabilizador trasero.
H3M1396A
DI-64
Diferenciales
(5) Retire los pernos que fijan la articulación pos- (7) Retire la DOJ del diferencial trasero con la
terior a la envuelta. palanca de neumáticos.
PRECAUCION:
que la palanca de neumáticos en el perno según
se muestra con el objeto de no dañar el soporte
del semieje.
NOTA:
La presilla circular del eje ranurado lateral sale junto
con el eje.
G3M0042
(6) Retire los pernos que fijan la articulación late-

ral delantera y trasera a la envuelta trasera.
G3M0043
H3M1664A
9) Asegure el eje de mando trasero al travesaño tra-

sero con alambre.
G3M0046
DI-65
Diferenciales
10) Retire la junta de aceite con un destornillador. (2) Instale el eje ranurado hasta que la parte
ranurada esté en el interior de la junta de aceite
lateral.
G3M0047
11) Introduzca una junta de aceite lateral nueva con G3M0049

la ST.
(3) Quite la ST.
PRECAUCION: ST 28099PA090 PROTECTOR DE JUNTA DE
Aplique grasa de chasis entre los rebordes de la ACEITE LATERAL
junta de aceite. (4) Inserte completamente la DOJ en el diferen-
ST 498447100 INSTALADOR DE LA JUNTA DE cial trasero presionando la envuelta trasera.
ACEITE NOTA:
Confirme que el reborde de la junta de aceite no esté
doblado hacia adentro.
G3M0048
12) Inserte DOJ al diferencial trasero. H4M1095

PRECAUCION: 13) A partir de este momento, monte nuevamente en
Antes de insertar, reemplace la presilla circular el orden inverso al desmontaje.
en el extremo del eje ranurado con una nueva.
(1) Instale la ST en el diferencial trasero.
ST 28099PA090 PROTECTOR DE JUNTA DE
ACEITE LATERAL
G3M0256
DI-66
MIEMBRO DEL DIFERENCIAL TRASERO
Diferenciales
8. Miembro del diferencial 1) Coloque el miembro delantero en la carrocería

haciéndolo pasar por debajo del cable del freno de
trasero S303135
estacionamiento y fijándolo al diferencial trasero.
<Consulte DI-62, CAMBIO, Junta de aceite lateral del
diferencial trasero.>
1) Ponga el vehículo en el elevador. NOTA:
2) Desconecte el terminal de la masa de la batería. Cuando instale el miembro delantero del diferencial
3) Desplace la palanca selectora o la palanca de trasero, no confunda la secuencia de instalación del
cambios hasta “N”. tope.
5) Afloje las tuercas de la rueda.
6) Levante el vehículo con un gato y apóyelo sobre
caballetes robustos.
7) Quite las ruedas.
G3M1029
escape trasero.> y <Consulte EX(SOHC)-12, 2) Inserte la DOJ del eje de mando trasero en el
DESMONTAJE, Silenciador.> diferencial trasero.
Modelo turbo PRECAUCION:
<Consulte EX(DOHC TURBO)-13, DESMONTAJE, Antes de insertar, reemplace la junta de aceite
Tubo de escape trasero.> y <Consulte EX(DOHC lateral del diferencial con una nueva.
9) Quite el miembro delantero del diferencial trasero. ST 28099PA090 PROTECTOR DE LA JUNTA
DE ACEITE LATERAL
NOTA:
Cuando retire el miembro delantero del diferencial
trasero, realice el procedimiento de desmontaje
como para el diferencial trasero. Tipo T
para tipo T.>
Tipo VA
para tipo VA.>
10) Quite el miembro trasero del diferencial.
G3M1026
3) A partir de este momento, el procedimiento de
Para instalar, invierta la secuencia seguida para el instalación es en el orden inverso al de desmontaje.
desmontaje.
1) Verifique el miembro del diferencial trasero para

determinar si presenta daño, doblez o corrosión.
Si el daño, doblez, o corrosión fuera excesivo, reem-
place el miembro del diferencial trasero.
2) Verifique los bujes del miembro del diferencial tra-
sero para determinar si están agrietados, endureci-
dos o dañados.
Si el agrietamiento, endurecimiento o daño fuera
excesivo, reemplace el miembro del diferencial tra-
sero.
DI-67
Diferenciales

S303257
Síntoma o problema Causa posible Remedio

1. Fuga de aceite (1) La junta de aceite lateral o delantera Reparar o cambiar.
está desgastada, arañada o asentada inco-
rrectamente. La superficie de deslizamiento
de la brida de acoplamiento está arañada,
en mala condición o excesivamente des-
gastada.
(2) El respiradero está dañado u obstruido. Limpiar, reparar o cambiar.
(3) Los pernos del retén lateral o del husi- Apretar los pernos a su par de apriete
llo del diferencial están sueltos, o la junta especificado. Cambiar la junta tórica.
tórica está incorrectamente ajustada.
(4) Los pernos de unión de la cubierta tra- Apretar los pernos a su par de apriete
sera están flojos o la junta de cierre está especificado. Cambiar la junta de cierre y
dañada. aplicar hermetizante líquido.
(5) El tapón de drenado o el de llenado de Volver a apretar y aplicar hermetizante
aceite están flojos. líquido.
(6) La junta de aceite, el retén lateral y el Reparar o cambiar.
husillo están incorrectamente ajustados,
dañados o desgastados.
2. Agarrotamiento (1) Insuficiente reacción del engranaje Volver a ajustar o cambiar.
NOTA: hipoidal
Las piezas agarrotadas o dañadas debe-
rían ser cambiadas, así como todas las (2) Excesiva precarga en el cojinete Volver a ajustar o cambiar.
piezas restantes deberían ser comproba- delantero, trasero o lateral
das completamente por si hubiese algún
(3) Uso de aceite incorrecto o insuficiente Cambiar las piezas agarrotadas y llenar de
defecto en ellas y cambiadas o reparadas
aceite hasta el nivel especificado.
si fuese necesario.
3. Daño (1) Incorrecta reacción del engranaje hipoi- Cambiar.
NOTA: dal
Las piezas dañadas deberían ser (2) Insuficiente o excesiva precarga en el Volver a ajustar o cambiar.
cambiadas, así como todas las piezas res- cojinete delantero, trasero o lateral
tantes deberían ser comprobadas por si
(3) Excesiva reacción del diferencial Cambiar el engranaje o la arandela de
hubiese algún defecto en ellas y cambia-
empuje.
das o reparadas si fuese necesario.
(4) Pernos y tuercas flojos tales como el Volver a apretar.
perno de la corona
(5) Daño debido a sobrecarga Cambiar.
4. Ruidos al arrancar el motor o cambiar (1) Excesiva reacción del engranaje hipoi- Volver a ajustar.
de velocidades dal
NOTA: (2) Excesiva reacción del diferencial Cambiar el engranaje o la arandela de
Los ruidos pueden ser causados por el empuje.
diferencial, la junta universal, el cojinete de
(3) Insuficiente precarga del cojinete tra- Volver a ajustar.
la rueda, etc. Encuentre la pieza que está
sero o delantero
causando el ruido antes de proceder al
desmontaje. (4) El perno del piñón de ataque está flojo. Apretar a su par de apriete especificado.
(5) Pernos y tuercas flojas tales como el Apretar a su par de apriete especificado.
perno de unión del retén del cojinete lateral
5. Ruidos al tomar las curvas (1) Diferencial dañado Cambiar.
(2) Excesivo desgaste o daño de la aran- Cambiar.
dela de empuje
(3) El eje de los piñones de acoplamiento Cambiar.
está roto.
(4) El cojinete lateral está dañado o aga- Cambiar.
rrotado.
DI-68
Diferenciales
Síntoma o problema Causa posible Remedio

6. Ruidos de engranajes (1) El contacto de dientes del engranaje Volver a ajustar o cambiar el conjunto de
NOTA: hipoidal es incorrecto. engranaje hipoidal.
Tenga cuidado al comprobar la proceden-
cia de los ruidos ya que a veces los ruidos (2) Incorrecta reacción del engranaje hipoi- Volver a ajustar.
producidos por el motor, el silenciador, la dal
transmisión, el eje impulsor, los cojinetes (3) Los dientes del engranaje hipoidal Cambiar el conjunto de engranaje hipoidal.
de las ruedas, los neumáticos y la carroce- están arañados o astillados.
ría se pueden confundir con el producido
por el diferencial. Los métodos de inspec- (4) El engranaje hipoidal está agarrotado. Cambiar el conjunto de engranaje hipoidal.
ción para localizar ruidos incluyen marcha
a rueda libre, aceleración, conducción a (5) La precarga del cojinete trasero y Volver a ajustar.
velocidad estable y levantar las cuatro rue- delantero es incorrecta.
das del coche. Lleve a cabo estas inspec- (6) El cojinete trasero o delantero está Cambiar.
ciones de acuerdo con el origen del pro- agarrotado, arañado o astillado.
blema. Cuando se escuchen los ruidos,
active la tracción a las cuatro ruedas y (7) El cojinete lateral está agarrotado, ara- Cambiar.
cambie las cuatro velocidades, e intente oir ñado o astillado.
sólo los ruidos producidos por el diferen-
cial. (8) El portadiferencial vibra. Cambiar.
DI-69
Diferenciales
NOTA:
DI-70
CAJA DE REENVIO
TC
Página
2. Caja de reenvío y extensión para T/M .............................................................3
3. Embrague de caja de reenvío y extensión para T/A........................................4
4. Junta de aceite .................................................................................................5
5. Engranaje impulsor de reenvío (T/M)...............................................................6
6. Engranaje impulsado de reenvío (T/M) ............................................................7
7. Engranaje impulsor desmultiplicador sin VTD..................................................8
8. Engranaje impulsado desmultiplicador sin VTD...............................................9
9. Diferencial central ...........................................................................................10
10. Prueba de presión del embrague de caja de reenvío ....................................11
11. Solenoide de servicio de caja de reenvío y el cuerpo de la válvula .............12
DESCRIPCION GENERAL
Caja de reenvío
A: NOTA S302001A15
Para desmontaje, instalación e inspección, consulte

“TRANSMISION AUTOMATICA” (una publicación
separada: Pub. No. G0853ZS) y sección “AT” y “MT”.
Modelo T/A: <Consulte AT-2, Descripción general>
Modelo T/M: <Consulte MT-2, Descripción general>
TC-2
CAJA DE REENVIO Y EXTENSION PARA T/M
Caja de reenvío
2. Caja de reenvío y extensión

para T/M S302138
A: NOTA S302138A15
Para el desmontaje, instalación e inspección, con-

sulte la sección “MT”. <Consulte MT-52, Caja de
TC-3
EMBRAGUE DE CAJA DE REENVIO Y EXTENSION PARA T/A
Caja de reenvío
3. Embrague de caja de reenvío

y extensión para T/A S302142
A: NOTA S302142A15

sulte “TRANSMISION AUTOMATICA” (una publica-
ción separada: Pub. No. G0853ZS).
TC-4
JUNTA DE ACEITE
Caja de reenvío
4. Junta de aceite S302143
A: NOTA S302143A15
Para desmontaje, instalación e inspección, consulte

la sección “AT” o “MT”.
Modelo T/A: <Consulte AT-28, Junta de aceite de la
caja de reenvío.>
Modelo T/M: <Consulte MT-46, Junta de aceite.>
TC-5
ENGRANAJE IMPULSOR DE REENVIO (T/M)
Caja de reenvío
5. Engranaje impulsor de
reenvío (T/M) S302146
A: NOTA S302146A15

sulte la sección “MT”. <Consulte MT-57, Engranaje
impulsor de reenvío.>
TC-6
ENGRANAJE IMPULSADO DE REENVIO (T/M)
Caja de reenvío
6. Engranaje impulsado de
reenvío (T/M) S302141
A: NOTA S302141A15

sulte la sección “MT”. <Consulte MT-59, Engranaje
impulsado de reenvío.>
TC-7
ENGRANAJE IMPULSOR DESMULTIPLICADOR SIN VTD
Caja de reenvío
7. Engranaje impulsor
desmultiplicador sin VTD S302144
A: NOTA S302144A15

TC-8
ENGRANAJE IMPULSADO DESMULTIPLICADOR SIN VTD
Caja de reenvío
8. Engranaje impulsado
desmultiplicador sin VTD S302147
A: NOTA S302147A15

TC-9
DIFERENCIAL CENTRAL
Caja de reenvío
9. Diferencial central S302158
A: NOTA S302158A15

sulte la sección “MT”. <Consulte MT-61, Diferencial
central.>
TC-10
PRUEBA DE PRESION DEL EMBRAGUE DE CAJA DE REENVIO
Caja de reenvío
10. Prueba de presión del

embrague de caja de reenvío S302159
A: NOTA S302159A15
Para inspección, consulte la sección “AT” <Consulte

AT-19, Prueba de presión del embrague de caja de
reenvío.>
TC-11
SOLENOIDE DE SERVICIO DE CAJA DE REENVIO Y EL CUERPO DE LA
VALVULA
Caja de reenvío
11. Solenoide de servicio de

caja de reenvío y el cuerpo de la
válvula S302161
A: NOTA S302161A15

TC-12
SISTEMA DEL PALIER
DS
Página
2. Eje impulsor ....................................................................................................16
3. Eje delantero...................................................................................................19
4. Eje trasero.......................................................................................................25
5. Palier delantero...............................................................................................34
6. Palier trasero...................................................................................................40
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier
1. EJE IMPULSOR S301001E4901
Tipo del eje impulsor Tipo de DOJ Tipo UJ

T/A — 584 (22,99)
Longitud de junta a junta del eje impulsor delantero: L1 mm (pulg.)
T/M 638 (25,12) 643 (25,32)
Longitud de junta a junta del eje impulsor trasero: L2 mm (pulg.) 713 (28,07) 708 (27,87)
D1 63,5 (2,500)
Diámetro exterior del tubo: mm (pulg.)
D2 57,0 (2,244)
DR0008
(A) Tipo UJ (modelo sin turbo) (B) Tipo DOJ (Modelo turbo)
DS-2
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier
2. PALIER DELANTERO S301001E4902
PALIER
Tipo del palier
Diámetro del palier
26 mm (1,02
Sin turbo
pulg.)
EBJ87+SFJ82
28 mm (1,10
Turbo
pulg.)
B4M2218E
(A) EBJ87+SFJ82 (B) Punto de medida
DS-3
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier
3. PALIER TRASERO S301001E4903
Nº de identificación,
protuberancia en el
Tamaño Modelo palier L1 (mm) f D (mm)
A EBJ82/DOJ82 Sedán DCH 2 (dos) 363 24
Sedán, turbo
B EBJ82/DOJ82 Sedán IZQ 1 (uno) 353 24
C BJ79/DOJ79 Sedán R160DCH 2 (dos) 368 23
Sedán, 2,0L NA T/M
D BJ79/DOJ79 Sedán R160IZQ 1 (uno) 358 23
E BJ79/DOJ79 Sedán R152D/I Sedán, 1,6 L, 2,0L NA T/A 3 (Tres) 363 23
F BJ79/DOJ79 Wagon R152D/I Wagon 1,6L, 2,0L NA T/A Ninguno 355 23
G EBJ82/DOJ82 Wagon DCH Wagon, turbo 2 (dos) 353 24
H EBJ82/DOJ82 Wagon IZQ 1 (uno) 343 24
I BJ79/DOJ79 Wagon R160DCH Wagon 2,0L NA T/M 2 (dos) 358 23
J BJ79/DOJ79 Wagon R160IZQ 1 (uno) 348 23
DR0009
DS-4
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier
(A) EBJ82/DOJ82 Sedán DCH (E) BJ79/DOJ79 Sedán R152D/I (I) BJ79/DOJ79 Wagon R160DCH
(B) EBJ82/DOJ82 Sedán IZQ (F) BJ79/DOJ79 Wagon R152D/I (J) BJ79/DOJ79 Wagon R160IZQ
(C) BJ79/DOJ79 Sedán R160DCH (G) EBJ82/DOJ82 Wagon DCH (K) Protuberancia de identificación
(D) BJ79/DOJ79 Sedán R160IZQ (H) EBJ82/DOJ82 Wagon IZQ
DS-5
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier
1. EJE IMPULSOR S301001A0501
DR0010
(1) Eje impulsor (Modelo turbo) (5) Buje Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Eje impulsor (Modelo sin turbo)
T1: 31 (3,2, 23,1)
(3) Diferencial trasero (Tipo VA)
T2: 52 (5,3, 38,3)
(4) Diferencial trasero (Tipo T)
DS-6
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier
2. EJE DELANTERO S301001A0502
B4M2213A
(1) Placa deflectora (SFJ) (10) Funda (EBJ) (19) Perno del cubo
(2) Pasador de resorte (11) Conjunto EBJ (20) Cubo
(3) Guía externa (SFJ) (12) Rueda fónica (Con ABS) (21) Tuerca del eje
(4) Anillo de resorte (13) Placa deflectora
(5) Muñón (14) Junta de aceite (interna) Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(6) Anillo libre (15) Anillo de resorte T1: 186 (19, 137)
(7) Resorte circular (16) Cojinete
(8) Banda de la funda (17) Caja
(9) Funda (SFH) (18) Junta de aceite (externa)
DS-7
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier
3. EJE TRASERO S301001A0503
쐌 Modelo 4WD
DR0011
(1) Resorte circular (12) Sin turbo: Conjunto de BJ (22) Cubo

(2) Placa deflectora (DOJ) Turbo: Conjunto de EBJ (23) Tuerca del eje
(3) Guía externa (DOJ) (13) Placa deflectora (*) * Sin turbo: BJ
(4) Anillo de resorte (14) Junta de aceite (IN. Nº 2) Turbo: EBJ
(5) Guía interna (15) Junta de aceite (IN. Nº 3)
(6) Bola (16) Caja Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(7) Jaula (17) Cojinete T1: 13 (1,3, 9,4)
(8) Resorte circular (18) Anillo de resorte T2: 186 (19, 137)
(9) Banda de la funda (19) Junta de aceite (externa)
(10) Funda (DOJ) (20) Rueda fónica (Con ABS)
(11) Funda (*) (21) Perno del cubo
DS-8
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier
쐌 Modelo FWD
DR0012
(1) Tapa del cubo (6) Perno del cubo Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Junta tórica (7) Rueda fónica (Con ABS)
T1: 6 (0,6, 4,4)
(3) Tuerca del eje (8) Husillo
T2: 186 (19, 137)
(4) Arandela
(5) Unidad del cubo
DS-9
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier

ción.
o desarmar.
utilizarse.
valente. No mezcle grasa, etc., con otra de calidad o
marca diferente.
especificado.
쐌 Aplique grasa en las superficies deslizantes o de
rotación antes de la instalación.
aplique una cantidad suficientes de grasa para evitar
coloque material amortiguador como bloques de
madera, placa de aluminio o una toalla entre la pieza
DS-10
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier

HERRAMIENTA
922431000 INSTALADOR DEL 쐌 Se usa para instalar el semieje en la caja.
SEMIEJE 쐌 Se usa con el ADAPTADOR (927390000).
B4M2386
925091000 HERRAMIENTA 쐌 Se usa para apretar la banda de la funda.
PARA APRETAR LA (A) Plantilla para la banda
BANDA (B) Llave de trinquete
B4M2387A
926470000 TIRADOR DEL Se usa para extraer el semieje.
SEMIEJE
B4M2388
927060000 EXTRACTOR DEL 쐌 Se usa para extraer el cubo delantero.
CUBO 쐌 Se usa con el SOPORTE DEL CUBO
(927080000).
B4M2389
DS-11
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier

HERRAMIENTA
927420000 EXTRACTOR DEL 쐌 Se usa para desmontar el cubo trasero.
CUBO 쐌 Se usa con el SOPORTE DEL CUBO
(927080000).
H5M0981
927080000 SOPORTE DEL Se usa para desarmar y armar el perno del cubo
CUBO en el cubo.
B4M2390
927100000 EXTRACTOR DE 쐌 Se usa para desarmar y armar el cojinete de la
COJINETES caja delantera.
쐌 Se usa con el SOPORTE DE LA CAJA
(927400000).
B4M2391
927140000 PLACA DEL Igual que la placa 2 incluida en el EXTRACTOR
EXTRACTOR DEL DEL SEMIEJE (926470000).
SEMIEJE
B4M2392
DS-12
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier

HERRAMIENTA
927390000 ADAPTADOR Se usa como un adaptador para el INSTALADOR
DEL SEMIEJE (922431000).
B4M2393
927400000 SOPORTE DE LA 쐌 Se usa para desarmar y armar el cojinete de la
CAJA caja delantera.
쐌 Se usa el EXTRACTOR DE COJINETE
(927100000).
B4M2394
927410000 INSTALADOR DE 쐌 Se usa para instalar la junta de aceite en la
JUNTAS DE ACEITE caja delantera.
(927400000).
B4M2395
927430000 SOPORTE DE LA 쐌 Se usa para desarmar y armar el cojinete de la
CAJA caja trasera.
쐌 Se usa el EXTRACTOR DE COJINETE
(927440000).
H5M0982
DS-13
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier

HERRAMIENTA
927120000 INSTALADOR DEL Se usa para instalar el cubo.
CUBO
B4M2399
927440000 EXTRACTOR DE 쐌 Se usa para desarmar y armar el cojinete de la
COJINETES caja trasera.
(927430000).
H5M0983
927460000 INSTALADOR DE 쐌 Se usa para instalar el cojinete exterior y el
JUNTAS DE ACEITE cojinete auxiliar en la caja.
(927430000).
H5M0984
927450000 INSTALADOR DEL 쐌 Se usa para instalar la unidad del cubo en el
CUBO conjunto del cubo.
쐌 Se usa con el ESPACIADOR DEL COJINETE
(28499AE000) y SOPORTE DEL CUBO
(927080000).
B4M2400
DS-14
DESCRIPCION GENERAL
Sistema del palier

HERRAMIENTA
28099PA090 PROTECTOR DE LA 쐌 Se usa para instalar el palier trasero en el dife-
JUNTA DE ACEITE rencial trasero.
쐌 Para proteger la junta de aceite.
B4M2401
28099PA100 EXTRACTOR DEL Se usa para extraer el palier trasero en el dife-
PALIER rencial trasero.
B4M2402
28099AC000 ALICATES PARA LA Se usa para apretar la banda de la funda BJ
BANDA DE LA delantero.
FUNDA
B4M2403

Extractor Se usa para extraer la junta de bola del brazo del muñón.
Calibrador de cuadrante Se usa para inspeccionar el descentramiento del eje impulsor.
Alicates para anillo de resorte Se usa para instalar y extraer el anillo de resorte.
DS-15
EJE IMPULSOR
Sistema del palier
2. Eje impulsor S301160

8) Quite los cuatro pernos que sujetan el eje impul-
sor con el diferencial trasero.
NOTA:
NOTA: 쐌 Ponga marcas de acoplamiento en las piezas
쐌 Antes de quitar el eje impulsor, envuelva las par- afectadas antes del desmontaje.
tes metálicas con un trapo o material de goma. 쐌 Quite todos los pernos menos uno.
쐌 En caso del tipo DOJ, antes de desmontar el eje
impulsor, envuelva las partes metálicas (instaladas
en la funda de goma del DOJ central) con una tela o
material de goma, tal como se muestra en la figura.
La funda de goma puede dañarse debido a la inter-
ferencia con las piezas metálicas adyacentes cuando
dobla el DOJ durante el desmontaje.
B3M1587C
9) Quite los dos pernos que sujetan el cojinete cen-

tral a la carrocería del vehículo.
S3M0030

2) Mueva la palanca selectora o la palanca de cam-
bios de engranaje a la posición “N”.
4) Levante el vehículo y apóyelo sobre un soporte
fuerte.
5) Retire los tubos de escape centrales.
S3M0028
rencial.
DR0004
DS-16
EJE IMPULSOR
Sistema del palier
10) Separe el eje impulsor de la transmisión. B: INSTALACION S301160A11
PRECAUCION: 1) Inserte la horquilla del manguito en la transmisión

쐌 No dañe las juntas de aceite ni la superficie de e instale el cojinete central en el cuerpo.
fricción de la horquilla de manguito.
쐌 Cuando retire el eje impulsor, cubra el tubo de Par de apriete:
escape central con un trapo para evitar el con- 52 N·m (5,3 kgf-m, 38,3 lb-pie)
tacto con el ATF o el aceite que se derrama de la
transmisión.
NOTA:
쐌 Cerciórese de utilizar una lata vacía para recoger
el aceite que caiga cuando se desmonte el eje impul-
sor.
쐌 Asegúrese de tapar el orificio de la transmisión
antes de quitar el eje impulsor.
S3M0028
2) Haga coincidir las marcas de acoplamiento y

conecte la horquilla de la brida y el diferencial tra-
sero.
Par de apriete:
31 N·m (3,2 kgf-m, 23,1 lb-pie)
G3M0025
11) Instale el tapón de extensión en la transmisión.

NOTA:
Si no se dispone de la tapa de extensión, ponga una
bolsa de vinilo sobre la abertura y fije con una cuerda
para evitar la fuga de aceite de engranaje o ATF.
B3M1587C
3) Instale la cubierta delantera de la montura del

diferencial.
Par de apriete:
88 N·m (9,0 kgf-m, 65 lb-pie)
S3M0498A
(A) Tapón de extensión
DR0004
4) Instale los tubos de escape trasero.

5) Instale los tubos de escape trasero y el silencia-
dor.
DS-17
EJE IMPULSOR
Sistema del palier
4) Gire las ruedas traseras con la mano para com-
probar el descentramiento del eje impulsor.
NOTA:
No desarme el eje impulsor. Compruebe las siguien- NOTA:
tes partes y cámbielas si fuese necesario. Mida el descentramiento con un indicador de cua-
drante en el centro de los tubos de los ejes impulso-
1) Superficies tubulares por si estuvieran dentadas o res delantero y trasero.
tuvieran alguna grieta.
Descentramiento:
2) Las estrías por si estuvieran deformadas o exce-
sivamente desgastadas.
3) Las articulaciones por si no operaran suavemente
o hicieran ruidos extraños.
4) El cojinete central por si hiciera ruido, tuviera hol-
gura o no operara suavemente.
5) Las juntas de aceite por si estuvieran desgasta-
das o dañadas.
6) El cojinete central por si tuviera grieta.
Compruebe los siguientes puntos con el eje impulsor
instalado en el vehículo.
1. JUNTAS Y CONEXIONES S301160A1001 B3M1603A
1) Retire los tubos de escape centrales. (A) Eje impulsor

2) Retire la cubierta de protección térmica. (B) Calibrador de cuadrante
3) Compruebe que los pernos de conexión de la
brida de la horquilla y los pernos de retención del 4. JUEGO LIBRE DEL COJINETE CENTRAL
cojinete central estén firmemente instalados. S301160A1004
1) Retire los tubos de escape delantero y central.

2. POSICION DE LOS COJINETES Y LAS 2) Retire el tubo de escape trasero y el silenciador.
RANURAS S301160A1002
1) Retire los tubos de escape centrales. 4) Al mismo tiempo que se sujeta el eje impulsor con
2) Retire el tubo de escape trasero y el silenciador. la mano cerca del cojinete central, muévalo arriba y
3) Retire la cubierta de protección térmica. abajo y de izquierda a derecha para comprobar que
4) Gire el eje impulsor con la mano para ver si hay no hay un juego libre anormal en el cojinete.
alguna anomalía en el juego libre en las ranuras.
También mueva las horquillas para ver si hay alguna
anomalía en el juego libre en las crucetas o en los
cojinetes.
B3M1604
B3M1602
3. DESCENTRAMIENTO DEL EJE

IMPULSOR S301160A1003
1) Retire los tubos de escape centrales.

DS-18
EJE DELANTERO
Sistema del palier
3. Eje delantero S301148

7) Desmonte el palier delantero del cubo. Si resulta
difícil de quitar, use las STs.
A: DESMONTAJE S301148A18 ST1 926470000 TIRADOR DEL SEMIEJE
ST2 927140000 PLACA DEL EXTRACTOR DEL
SEMIEJE
2) Eleve el vehículo, sujételo con soportes de segu-
ridad y quite las ruedas delanteras. PRECAUCION:
3) Desbloquee la tuerca del eje. 쐌 Tenga cuidado de no dañar el reborde de la
junta de aceite cuando retire el eje de mando
delantero.
쐌 Cuando cambie el palier delantero, cambie
también la junta de aceite interna.
G4M0214
4) Saque la tuerca del eje con una llave de cubo.

PRECAUCION:
Asegúrese de soltar y apretar la tuerca del eje G4M0216
después de quitar la rueda. El no hacerlo puede
8) Quite el rotor del disco del cubo.
dañar los cojinetes de la rueda.
Si el rotor se atasca dentro del cubo, saque el rotor
5) Quite la articulación de la barra estabilizadora. instalando un perno de 8 mm en el orificio del rotor.
G4M0215 B4M1678
6) Quite el calibrador del freno de disco de la caja, y 9) Quite la chaveta y tuerca almenada que fijan el
suspéndalo en el amortiguador usando un trozo de extremo de la biela de dirección a la caja de la
alambre. palanca de ataque de la dirección.
B4M2214A
(A) Chaveta
(B) Tuerca almenada
(C) Biela de dirección
DS-19
EJE DELANTERO
Sistema del palier
10) Usando un tirador, quite la junta de rótula de la 13) Después de hacer una marca de referencia en la
biela de dirección de la palanca de ataque de la cabeza del perno de ajuste de caída de la mangueta,
dirección. quite los pernos que conectan la caja y el
amortiguador, y desconecte la caja del amortiguador.
B4M2215
B4M1970
11) En modelos equipados con ABS retire, de
antemano, el conjunto y el circuito del sensor del
ABS. B: INSTALACION S301148A11
1) Instale la junta de rótula de la articulación trans-

versal en la caja.
Par de apriete:
49 N·m (5,0 kgf-m, 36 lb-pie)
2) Mientras hace coincidir la marca de referencia en
la cabeza del perno de ajuste de caída de la
mangueta, conecte la caja y el amortiguador.
PRECAUCION:
B4M2209
Par de apriete:
12) Quite la junta de rótula de la articulación trans- 152 N·m (15,5 kgf-m, 112 lb-pie)
versal de la caja.
3) Instale el sensor del ABS en la caja (sólo para
vehículo equipado con ABS).
Par de apriete:
32 N·m (3,3 kgf-m, 23,9 lb-pie)
4) Instale el rotor del disco en el cubo.
5) Instale el calibrador del freno de disco en la caja.
Par de apriete:
78 N·m (8 kgf-m, 57,9 lb-pie)
6) Instale el palier delantero. <Consulte DS-34,
B4M2216 INSTALACION, Palier delantero.>
7) Conecte la articulación de la barra estabilizadora.
DS-20
EJE DELANTERO
Sistema del palier
8) Conecte la junta de rótula del extremo de la biela C: DESARMADO S301148A06
de dirección y la palanca de ataque de la dirección

con una tuerca almenada, e inserte la chaveta al 1) Usando la ST1, sujete firmemente el cubo y la
extremo de la biela de dirección. caja.
2) Coloque la ST2 en la caja y saque el cubo.
Par de apriete: ST1 927060000 EXTRACTOR DEL CUBO
27,0 N·m (2,75 kgf-m, 19,9 lb-pie) ST2 927080000 SOPORTE DEL CUBO
B4M2214A
(A) Chaveta
(B) Tuerca almenada
(C) Biela de dirección
9) Mientras pisa el pedal del freno, apriete la tuerca

del eje y bloquéela firmemente.
Par de apriete:
186 N·m (19 kgf-m, 137 lb-pie)
PRECAUCION:
쐌 Use una tuerca del eje nueva.
쐌 Apriete siempre la tuerca del eje antes de ins- G4M0223
talar la rueda en el vehículo. Si la rueda está ins- Si la guía interna del cojinete queda dentro del cubo,
talada y se pone en contacto con el suelo cuando quítela con una herramienta adecuada (disponible en
la tuerca del eje está sin apretar, los cojinetes de comercios).
la rueda pueden dañarse.
쐌 Asegúrese de apretar la tuerca del eje al par PRECAUCION:
especificado. No la apriete excesivamente ya que 쐌 Tenga cuidado de no rayar la zona pulida del
esto dañará el cojinete de la rueda. cubo.
쐌 Asegúrese de instalar la guía interna en el lado
10) Después de apretar la tuerca del eje, bloquéela de la guía externa de la que se desmontó.
firmemente.
G4M0224
G4M0238
11) Instale la rueda y apriete las tuercas al par espe-

cificado.
Par de apriete:
88 N·m (9 kgf-m, 65 lb-pie)
DS-21
EJE DELANTERO
Sistema del palier
3) Quite la tapa del disco de la caja. 6) Sujete firmemente la caja usando la ST1.
7) Usando la ST2, presione sobre la guía interna
para sacar el cojinete externo.
ST1 927400000 SOPORTE DE LA CAJA
ST2 927100000 EXTRACTOR DE COJINETES
PRECAUCION:
쐌 No quite la guía externa a menos que tenga
defectos.
쐌 Deseche la guía externa después del desmon-
taje.
쐌 No cambie separadamente las guías interna o
G4M0225 externa. Cámbielas siempre en juegos.
4) Usando un destornillador corriente, quite las jun-
tas de aceite externa e interna.
PRECAUCION:
No vuelva a usar las juntas de aceite viejas.
5) Usando el destornillador de punta plana, quite el
anillo de resorte.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no dañar la caja durante el des-
montaje.
G4M0227
8) Usando la ST y una prensa hidráulica, saque los

pernos del cubo.
ST 927080000 SOPORTE DEL CUBO
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no golpear con martillo sobre
los pernos del cubo. El hacerlo puede deformar el
cubo.
H4M1001
G4M0228
DS-22
EJE DELANTERO
Sistema del palier
D: ARMADO S301148A02 5) Usando unos alicates, instale el anillo de resorte

en su ranura.
1) Instale firmemente el cubo en la ST.
ST 927080000 SOPORTE DEL CUBO PRECAUCION:
Asegúrese de instalarlo firmemente dentro de la
ranura.
G4M0230
2) Usando una prensa hidráulica, instale a presión G4M0226

pernos nuevos en el cubo.
6) Usando la ST1 y ST2, empuje la junta de aceite
PRECAUCION: externa hasta que toque el fondo de la caja.
Asegúrese de presionar los pernos del cubo ST1 927410000 INSTALADOR DE JUNTAS DE
hasta que sus superficies de asiento se pongan ACEITE
en contacto con el cubo. ST2 927400000 SOPORTE DE LA CAJA
NOTA:
Use los orificios de 12 mm (0,47 pulg.) de diámetro
del SOPORTE DEL CUBO para que los pernos no se
inclinen.
3) Limpie el polvo y materias extrañas del interior de
la caja.
4) Usando la ST1 y ST2, instale un nuevo cojinete
en su sitio.
ST2 927100000 EXTRACTOR DE COJINETES
G4M0233
PRECAUCION:
쐌 Presione siempre sobre la guía externa cuando 7) Usando la ST1 y ST2, empuje la junta de aceite
instale el cojinete. interna hasta que toque el resorte circular.
쐌 Tenga cuidado de no quitar la traba de plástico ST1 927410000 INSTALADOR DE JUNTAS DE
de la guía interna cuando instale el cojinete. ACEITE
쐌 Ponga grasa nueva en el cojinete cuando no ST2 927400000 SOPORTE DE LA CAJA
extraiga la guía externa.
Grasa especificada:
SHELL 6459N
G4M0234
8) Ponga la caja y la ST en posición invertida.

ST 927400000 SOPORTE DE LA CAJA
G4M0232
9) Aplique una cantidad suficiente de grasa al
reborde de la junta de aceite.
Grasa especificada
SHELL 6459N
DS-23
EJE DELANTERO
Sistema del palier
PRECAUCION:
쐌 Si no se dispone de la grasa especificada,
quite la grasa del cojinete y aplique en su lugar
“Auto Rex A”.
쐌 No mezcle grasa de tipos diferentes.
10) Instale la tapa del disco en la caja usando los
tres pernos.
Par de apriete:
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
11) Coloque firmemente el cubo en la ST1.
12) Limpie el polvo y materias extrañas de la super-
ficie pulida del cubo.
13) Usando la ST2, instale a presión el cojinete en
el cubo insertando la guía interna.
ST1 927080000 SOPORTE DEL CUBO
ST2 927120000 INSTALADOR DEL CUBO
G4M0235
Compruebe si las piezas que se han desmontado

están desgastadas o dañadas. Cámbielas por nue-
vas si están defectuosas.
PRECAUCION:
쐌 Si el cojinete está defectuoso, cambie el juego
completo.
쐌 Asegúrese de cambiar la junta de aceite cada
vez que se desmonte.
H4M1002C
(A) Reemplace como una unidad.
DS-24
EJE TRASERO
Sistema del palier
4. Eje trasero S301154

8) Desconecte el extremo del cable del freno de
estacionamiento.
1. FRENOS DE DISCO S301154A1801

2) Eleve el vehículo y quite los tapacubos de las
ruedas traseras y las ruedas traseras.
PRECAUCION:
Asegúrese de soltar y apretar la tuerca del eje
G4M0241
3) Desbloquee la tuerca del eje.
4) Saque la tuerca del eje con una llave de cubo. 9) Desconecte el estabilizador trasero de la articula-
5) Retorne la palanca del freno de estacionamiento ción lateral trasera.
y afloje la tuerca de ajuste. 10) Retire los pernos que fijan el conjunto de la arti-
culación posterior a la caja trasera.
PRECAUCION:
Deseche la tuerca autotrabante vieja. Reemplace
por otra nueva.
B4M0050A
6) Retire el calibrador del freno de disco de la

contraplaca, y suspéndalo del puntal con un trozo de
alambre.
S4M0109
11) Retire los pernos que fijan el conjunto lateral a la

caja trasera.
PRECAUCION:
por otra nueva.
G4M0240
7) Quite el rotor del disco del cubo.

NOTA:
Si el rotor del disco se agarrota en el interior del
cubo, sáquelo instalando un perno de 8 mm en el
orificio del perno que existe en el rotor del disco.
S4M0110
DS-25
EJE TRASERO
Sistema del palier
12) Desenganche la BJ de las ranuras de la caja y 2) Eleve el vehículo y quite los tapacubos de las
retire el conjunto del eje de mando trasero. ruedas traseras y las ruedas traseras.
Si resulta difícil de quitar, use las STs. PRECAUCION:
ST1 926470000 TIRADOR DEL SEMIEJE Asegúrese de soltar y apretar la tuerca del eje
ST2 927140000 PLACA DEL EXTRACTOR DEL después de quitar la rueda. El no hacerlo puede
SEMIEJE dañar los cojinetes de la rueda.
PRECAUCION: 3) Desbloquee la tuerca del eje.
쐌 Tenga cuidado de no dañar el reborde de la 4) Saque la tuerca del eje con una llave de cubo.
junta de aceite cuando retira el eje de mando tra- 5) Retorne la palanca del freno de estacionamiento
sero. y afloje la tuerca de ajuste.
쐌 Cuando se va a reemplazar el eje de mando
trasero, reemplace también la junta de aceite
interna por una nueva.
B4M0050A
6) Quite el tambor del freno del cubo.

G4M0247 7) Si fuera difícil retirar el tambor del freno, retire la
cubierta del orificio de ajuste de la contraplaca y
13) Retire el sensor del ABS trasero de la contra- haga girar, a continuación, el tornillo de ajuste con un
placa. destornillador de punta plana, hasta que la zapata
(Sólo vehículo equipado con ABS). del freno se separa del tambor.
H4M1139A
G4M0242
14) Retire los pernos que fijan la caja trasera al

puntal, y separe los dos. NOTA:
Si el tambor del freno resulta difícil de extraer,
sáquelo instalando un perno de 8 mm en el orificio
del tambor del freno.
G4M0249
2. FRENOS DE TAMBOR S301154A1802

G4M0243
DS-26
EJE TRASERO
Sistema del palier
8) Con una llave para tuercas de mariposa, desco- 12) Retire los pernos que fijan el conjunto de la arti-
necte la tubería del freno del cilindro de la rueda. culación lateral a la caja trasera.
Cubra el extremo abierto del cilindro de la rueda Deseche la tuerca autotrabante vieja. Reemplace
para evitar la entrada de partículas extrañas. por una nueva.
G4M0244 S4M0110
9) Desconecte el extremo del cable del freno de 13) Desenganche la BJ de las ranuras de la caja y
estacionamiento. retire el conjunto del eje de mando trasero.
Si resulta difícil de quitar, use las STs.
ST1 926470000 TIRADOR DEL SEMIEJE
SEMIEJE
PRECAUCION:
쐌 Tenga cuidado de no dañar el reborde de la
junta de aceite cuando retira el eje de mando tra-
sero.
쐌 Cuando se va a reemplazar el eje de mando
trasero, reemplace también la junta de aceite
G4M0241 interna por una nueva.
10) Desconecte el estabilizador trasero de la articu-
lación lateral trasera.
11) Retire los pernos que fijan el conjunto de la arti-
culación posterior a la caja trasera.
PRECAUCION:
por una nueva.
G4M0247
14) Retire el sensor del ABS trasero de la contra-

placa (sólo vehículo equipado con ABS).
S4M0109
H4M1139A
DS-27
EJE TRASERO
Sistema del palier
15) Retire los pernos que fijan la caja trasera al 4) Conecte el conjunto de la caja trasera al conjunto
puntal, y separe los dos. de la articulación posterior.
PRECAUCION:
Par de apriete:
113 N·m (11,5 kgf-m, 83 lb-pie)
G4M0249
1. FRENOS DE DISCO S301154A1101

S4M0109
1) Conecte el conjunto de la caja trasera y el con-
junto del puntal. 5) Conecte el estabilizador trasero a la articulación
lateral trasera.
PRECAUCION:
Use una tuerca autotrabante nueva. PRECAUCION:
Par de apriete:
196 N·m (20 kgf-m, 145 lb-pie) Par de apriete:
44 N·m (4,5 kgf-m, 32,5 lb-pie)
2) Coloque la BJ (junta de campana) en las ranuras
de la caja trasera. 6) Conecte el cable del freno de estacionamiento al
freno de estacionamiento.
PRECAUCION: 7) Instale el rotor del disco en el conjunto de la caja
Tenga cuidado de no dañar el reborde de la junta trasera.
de aceite interna. 8) Instale el calibrador del freno de disco en la con-
3) Conecte el conjunto de la caja trasera al conjunto traplaca.
de la articulación lateral. Par de apriete:
Par de apriete:
137 N·m (14 kgf-m, 101 lb-pie)
G4M0240
S4M0110
DS-28
EJE TRASERO
Sistema del palier
9) Instale el sensor del ABS trasero y el soporte del 3) Conecte el conjunto de la caja trasera al conjunto
cable del freno (sólo vehículo equipado con ABS). de la articulación lateral.
PRECAUCION:
Par de apriete:
137 N·m (14 kgf-m, 101 lb-pie)
H4M1139A
10) Purgue el aire del sistema del freno. <Consulte

BR-55, CAMBIO, Fluido del freno.>
11) Ajuste el recorrido de la palanca del freno de
estacionamiento girando el ajustador. S4M0110
12) Mueva la palanca del freno hacia atrás para
echar los frenos. Pisando el pedal del freno, apriete 4) Conecte el conjunto de la caja trasera al conjunto
la tuerca del eje usando una llave de cubo. Bloquee de la articulación posterior.
firmemente la tuerca del eje después de apretarla. PRECAUCION:
Par de apriete: Use una tuerca autotrabante nueva.
186 N·m (19 kgf-m, 137 lb-pie) Par de apriete:
PRECAUCION: 113 N·m (11,5 kgf-m, 83 lb-pie)
쐌 Apriete siempre la tuerca del eje antes de ins-
talar la rueda en el vehículo. Si la rueda está ins-
talada y se pone en contacto con el suelo cuando
la tuerca del eje está sin apretar, los cojinetes de
쐌 Asegúrese de apretar la tuerca del eje al par
especificado. No la apriete excesivamente ya que
esto dañará el cojinete de la rueda.
13) Instale la rueda y apriete las tuercas al par espe-
cificado. S4M0109
Par de apriete: 5) Conecte el estabilizador trasero a la articulación

88 N·m (9 kgf-m, 65 lb-pie) lateral trasera.
2. FRENOS DE TAMBOR S301154A1102 PRECAUCION:
1) Conecte el conjunto de la caja trasera y el con- Use una tuerca autotrabante nueva.
junto del puntal. Par de apriete:
Use una tuerca autotrabante nueva. 6) Conecte el cable del freno de estacionamiento al
Par de apriete: freno de estacionamiento.
196 N·m (20 kgf-m, 145 lb-pie) 7) Limpie la conexión de la tubería del freno.
Conecte, con una llave para tuercas de mariposa, la
2) Coloque la BJ (junta de campana) en las ranuras tubería del freno al cilindro de la rueda.
de la caja trasera.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no dañar el reborde de la junta
de aceite interna.
DS-29
EJE TRASERO
Sistema del palier
8) Conecte el sensor del ABS trasero a la contra- C: DESARMADO S301154A06
placa (sólo vehículo equipado con ABS).

1) Retire, con la ST1 y la ST2, el cubo de la caja
trasera.
ST 927420000 EXTRACTOR DEL CUBO
H4M1139A
9) Conecte el cable del freno de estacionamiento a

la palanca.
10) Instale el tambor del freno en el conjunto de la G4M0250
caja trasera.
11) Purgue el aire del sistema del freno. <Consulte 2) Retire la contraplaca de la caja trasera.
BR-55, CAMBIO, Fluido del freno.> 3) Usando un destornillador corriente, quite las jun-
12) Ajuste el recorrido de la palanca del freno de tas de aceite externa e interna.
estacionamiento girando el ajustador. PRECAUCION:
13) Mueva la palanca del freno hacia atrás para Use juntas de aceite nuevas.
echar los frenos. Pisando el pedal del freno, apriete
4) Usando el destornillador de punta plana, quite el
la tuerca del eje usando una llave de cubo. Bloquee
anillo de resorte.
firmemente la tuerca del eje después de apretarla.
PRECAUCION:
Par de apriete:
Tenga cuidado de no dañar la caja durante el des-
186 N·m (19 kgf-m, 137 lb-pie)
montaje.
PRECAUCION:
14) Instale la rueda y apriete las tuercas al par espe- H4M1003
cificado.
Par de apriete:
88 N·m (9 kgf-m, 65 lb-pie)
DS-30
EJE TRASERO
Sistema del palier
5) Retire, con la ST1 y la ST2, el cojinete presio- D: ARMADO S301154A02
nando la guía interna.

ST1 927430000 SOPORTE DE LA CAJA 1) Usando la ST, instale el nuevo perno del cubo en
ST2 927440000 EXTRACTOR DE COJINETES su sitio.
쐌 No retire el cojinete a menos que esté dañado. 쐌 Asegúrese de que el perno hace contacto
쐌 No utilice nuevamente el cojinete después del estrechamente con el cubo.
desmontaje. 쐌 Use un orificio de 12 mm (0,47 pulg.) en la ST
para prevenir que el perno del cubo se incline
durante la instalación.
G4M0252
6) Retire los pernos de la rueda fónica y retire la

rueda fónica del cubo (sólo vehículo equipado con G4M0230
ABS).
7) Usando la ST, saque el perno del cubo. 2) Retire las partículas extrañas (polvo, oxidación,
ST 927080000 SOPORTE DEL CUBO etc.) de las superficies de acoplamiento de la rueda
PRECAUCION: fónica del cubo, e instale la rueda fónica en el cubo
Tenga cuidado de no golpear con martillo sobre (sólo vehículo equipado con ABS).
los pernos del cubo. El hacerlo puede deformar el PRECAUCION:
cubo. 쐌 Confirme que la rueda fónica está en contacto
estrecho con el cubo.
쐌 Tenga cuidado de no dañar los dientes de la
rueda fónica.
G4M0228
G4M0231
DS-31
EJE TRASERO
Sistema del palier
3) Limpie completamente el interior de la caja. 7) Introduzca, con la ST2, la junta de aceite interna
Introduzca, con la ST1 y la ST2, el cojinete en la caja. en la caja hasta que toque el fondo.
ST1 927430000 SOPORTE DE LA CAJA ST1 927430000 SOPORTE DE LA CAJA
ST2 927440000 EXTRACTOR DE COJINETES ST2 927460000 INSTALADOR DE JUNTAS DE
PRECAUCION: ACEITE
쐌 Cuando instale el cojinete, presione siempre la
guía externa.
쐌 Tenga cuidado de no quitar la traba de plástico
de la guía interna cuando instale el cojinete.
쐌 Ponga grasa nueva en el cojinete cuando no
extraiga la guía externa.
S4M0268A
8) Introduzca, con la ST1 y la ST2, la junta auxiliar

en posición.
ACEITE
S4M0266A
4) Instale el anillo de resorte con alicates.

PRECAUCION:
Confirme que el anillo de resorte se adapta
correctamente en la ranura.
S4M0269A
9) Aplique una cantidad suficiente de grasa al

reborde de la junta de aceite.
Grasa especificada:
G4M0251
SHELL 6459N
PRECAUCION:
5) Presione, con la ST1 y la ST2, la unidad de la
쐌 Si la grasa especificada no se encuentra
junta de aceite externa hasta que se ponga en con-
disponible, retire la grasa del cojinete y aplique,
tacto con el anillo de resorte.
ST1 927430000 SOPORTE DE LA CAJA en lugar de la misma, Auto Rex A.
ST2 927460000 INSTALADOR DE JUNTAS DE 쐌 No mezcle grasa de tipos diferentes.
ACEITE 10) Instale la contraplaca en la caja trasera.
Par de apriete:
52 N·m (5,3 kgf-m, 38 lb-pie)
S4M0267A
6) Invierta tanto la ST1 como la caja.
DS-32
EJE TRASERO
Sistema del palier
11) Introduzca, con la ST1 y la ST2, el cojinete en el

cubo.
ST1 927080000 SOPORTE DEL CUBO
ST2 927450000 INSTALADOR DEL CUBO
S4M0270A
Compruebe si las piezas que se han desmontado

están desgastadas o dañadas. Cámbiela por nueva
si está defectuosa.
PRECAUCION:
쐌 Si el cojinete está defectuoso, cambie el juego
completo.
쐌 Asegúrese de cambiar la junta de aceite cada
vez que se desmonte.
DS-33
PALIER DELANTERO
Sistema del palier
5. Palier delantero S301153 B: INSTALACION S301153A11
1) Inserte la junta BJ en las estrías del cubo.
1) Desconecte el cable de masa de la batería. PRECAUCION:
2) Eleve el vehículo, sujételo con soportes de segu- Tenga cuidado de no dañar el reborde de la junta
ridad (rígidos) y quite el tapacubo y las ruedas delan- de aceite interno y la rueda fónica.
teras. 2) Usando la ST1 y ST2, instale el palier en su sitio.
3) Desbloquee la tuerca del eje. ST1 922431000 INSTALADOR DEL SEMIEJE
4) Pise el pedal del freno y quite la tuerca del eje ST2 927390000 ADAPTADOR
usando una llave de cubo.
PRECAUCION:
PRECAUCION: No golpee el palier con un martillo cuando lo ins-
Asegúrese de soltar y apretar la tuerca del eje tale.
5) Retire la articulación del estabilizador de la articu-
lación transversal.
6) Desconecte la articulación transversal de la caja.
7) Quite el pasador de resorte que fija el husillo de
la transmisión a la junta SFJ.
PRECAUCION:
Use el pasador de resorte nuevo.
G4M0291
3) Apriete temporalmente la tuerca del eje.

4) Instale la junta SFJ en el husillo de la transmisión
y coloque el pasador de resorte en su sitio correcto.
PRECAUCION:
Use siempre un pasador de resorte nuevo.
G4M0279
8) Desmonte el palier delantero. Si resulta difícil de

quitar, use la ST1 y ST2.
SEMIEJE
PRECAUCION:
쐌 Tenga cuidado de no dañar el reborde de la
junta de aceite y la rueda fónica al desmontar el G4M0279
palier delantero.
쐌 Cuando vaya a cambiarse el palier delantero, 5) Conecte la articulación transversal a la caja.
cambie también la junta de aceite interna. Par de apriete (Tuerca autotrabante):
49 N·m (5,0 kgf-m, 36 lb-pie)
PRECAUCION:
6) Instale el soporte de la barra estabilizadora.
7) Mientras pisa el pedal del freno, apriete la tuerca
del eje al par especificado.
Par de apriete:
186 N·m (19 kgf-m, 137 lb-pie)
G4M0216
DS-34
PALIER DELANTERO
Sistema del palier
PRECAUCION: 5) Limpie la grasa.

PRECAUCION:
La grasa es especial. No la confunda con otros
talada y se pone en contacto con el suelo cuando tipos de grasa.
la tuerca del eje está sin apretar, los cojinetes de 6) Haga una marca de referencia en el anillo libre y
la rueda pueden dañarse. el muñón.
8) Después de apretar la tuerca del eje, bloquéela
firmemente.
1) Haga marcas de referencia en el eje y en la guía

externa.
B4M0774
2) Quite la banda y la funda de la junta SFJ.

B4M0777
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no dañar la funda. 7) Separe el anillo libre del muñón.
PRECAUCION:
Tenga cuidado con la posición del anillo libre.
8) Haga una marca de referencia en el muñón y el
eje.
B4M0775
3) Desmonte el resorte circular de la guía externa de

la SFJ utilizando un destornillador.
B4M0778
B4M0776
4) Desmonte la guía externa de la junta SFJ del eje.
DS-35
PALIER DELANTERO
Sistema del palier
9) Quite el anillo de resorte y el muñón. 13) Corte y quite la funda de goma.

PRECAUCION:
La funda debe cambiarse por una nueva siempre
que se desmonte.
B4M0779
PRECAUCION:
Asegúrese de envolver las estrías del eje con B4M0690
cinta de vinilo para evitar arañar la funda.
10) Quite la funda de la junta SFJ. 14) De este modo se completa el desarmado del
11) Coloque el palier en un tornillo de banco. Utilice palier, pero la junta BJ no puede desarmarse.
un bloque de madera.
PRECAUCION:
No coloque el palier directamente en el tornillo de PRECAUCION:
banco. Utilice bloques de madera. Use la grasa especificada.
12) Enderece las garras de la banda de la funda Lado de BJ:

usando un destornillador y un martillo. NTG2218 (nº de repuesto 28093AA000)
Lado de SFJ:
SSG6003 (nº de repuesto 28093TA000)
1) Coloque la funda de la junta BJ y la banda de
funda pequeña en el lado del palier de la BJ.
PRECAUCION:
Asegúrese de envolver las estrías del eje con
2) Coloque el palier en un tornillo de banco.
PRECAUCION:
No coloque el palier directamente en el tornillo de
banco. Utilice bloques de madera.
3) Dé una capa de la grasa especificada [60 a 70 gr
(2,12 a 2,47 oz)] a la junta BJ.
4) Dé una capa uniforme de la grasa especificada
[20 a 30 gr (0,71 a 1,06 oz)] a toda la superficie
interna de la funda. Engrase también el eje.
NOTA:
La parte interior del extremo grande de la funda de
BJ y la ranura de la funda deben limpiarse de manera
B4M2220B
que no tengan grasa ni otras substancias.
(A) Garras de la banda de la funda
DS-36
PALIER DELANTERO
Sistema del palier
5) Instale la parte protuberante de la funda en la Par de apriete:

ranura de BJ. Banda grande de la funda
157 N·m (16,0 kgf-m, 116 lb-pie) o más
Banda pequeña de la funda
133 N·m (13,6 kgf-m, 98 lb-pie) o más
9) Coloque la funda de la junta SFJ en el centro del
palier.
10) Haga coincidir las marcas de referencia e instale
el muñón en el eje.
B4M2217B
(A) BJ
(B) Banda grande de la funda
(C) Funda de goma
6) Coloque en su sitio la banda grande de la funda.

7) Instale la parte protuberante de la funda en la
B4M0778
ranura del palier.
11) Instale el anillo de resorte en el eje.
PRECAUCION:
Confirme que el anillo de resorte está perfecta-
mente ajustado en la ranura del eje.
12) Eche 100 a 110 gr (3,53 a 3,88 oz) de grasa
especificada en el interior de la guía externa de la
junta SFJ.
13) Aplique una capa de grasa especificada en el
anillo libre y muñón.
14) Haga coincidir las marcas de referencia del ani-
B4M1297C llo libre y muñón e instale el anillo libre.
(A) Funda de goma PRECAUCION:
(B) Banda pequeña de la funda Tenga cuidado con la posición del anillo libre.
(C) Eje
8) Apriete las bandas de la funda con la ST, llave

dinamométrica y el mango de casquillo.
ST 28099AC000 ALICATES PARA BANDAS DE
FUNDAS
B4M0693C
(A) Banda grande de la funda

(B) Funda de goma
(C) Llave dinamométrica
(D) Mango de casquillo
(E) BJ B4M0777
DS-37
PALIER DELANTERO
Sistema del palier
15) Haga coincidir las marcas de referencia del eje 21) Apriete la banda usando la ST.
y la guía externa, e instale la guía externa. ST 925091000 HERRAMIENTA PARA APRETAR
LA BANDA
NOTA:
Apriete la banda hasta que no pueda moverse con la
mano.
B4M0774
16) Instale el resorte circular en la ranura de la guía

externa de la junta SFJ.
PRECAUCION: G4M0289
Tire ligeramente del eje y asegúrese de que el
resorte circular está bien ajustado en la ranura. 22) Golpee la presilla con el punzón que se facilita
17) Aplique una capa uniforme [30 a 40 gr (1,06 a en el extremo de la ST.
1,41 oz)] de grasa especificada en toda la superficie ST 925091000 HERRAMIENTA PARA APRETAR
LA BANDA
interior de la funda de goma.
18) Instale la funda de la junta SFJ teniendo cuidado PRECAUCION:
de no retorcerla. Golpee de manera que no se dañe la banda.
PRECAUCION:
쐌 La parte interior del extremo grande de la
funda de la junta SFJ y la ranura de la funda
deben limpiarse de manera que no tengan grasa
ni otras substancias.
쐌 Cuando instale la funda de la junta SFJ, colo-
que la guía exterior de la junta SFJ en el centro
de su recorrido.
19) Ponga una banda por la presilla y dé dos vuel-
tas alrededor de la ranura para la banda en la funda. G4M0290
PRECAUCION:
23) Corte la banda dejando una tolerancia de unos
Use una banda nueva.
10 mm (0,39 pulg.) desde la izquierda de la presilla
20) Pellizque el extremo de la banda con unos ali- y doble esta tolerancia sobre la presilla.
cates. Sujete la presilla y apriétela firmemente. PRECAUCION:
NOTA: Tenga cuidado de que el extremo de la banda se
Cuando apriete la funda, tenga cuidado de que haya ponga en contacto con la presilla.
un aire adecuado dentro de la funda. 24) Fije la funda encima de la BJ de la misma forma.
NOTA:
Extienda y retraiga la junta SFJ de modo que se
consiga una capa uniforme de grasa.
Compruebe si las piezas desmontadas están

dañadas, desgastadas, corroídas, etc. Repare o
cámbielas por nuevas si están defectuosas.
1) DOJ (junta de doble decalaje)
Compruebe si tiene atascos, corrosión, daños, des-
gaste o juego excesivo.
2) SFJ (junta de trípode de anillo libre no vibrante)
Compruebe si tiene atascos, corrosión, daños o
juego excesivo.
DS-38
PALIER DELANTERO
Sistema del palier
3) Eje
Compruebe si está excesivamente doblado,
retorcido, dañado o desgastado.
4) BJ (junta de campana)
Compruebe si tiene atascos, corrosión, daños o
juego excesivo.
5) Funda de goma
Compruebe si está desgastada, alabeada, rota o ara-
ñada.
6) Grasa
Vea si está descolorida y compruebe su fluidez.
DS-39
PALIER TRASERO
Sistema del palier
6. Palier trasero S301156 B: INSTALACION S301156A11
1) Inserte la junta BJ en las estrías del cubo trasero.
2) Levante el vehículo y quite los tapacubos de las Tenga cuidado de no dañar la rueda fónica.
ruedas traseras y las ruedas. 2) Usando la ST1 y ST2, instale el palier en su sitio.
PRECAUCION: ST1 922431000 INSTALADOR DEL SEMIEJE
Asegúrese de soltar y apretar la tuerca del eje ST2 927390000 ADAPTADOR
después de quitar la rueda. El no hacerlo puede PRECAUCION:
dañar los cojinetes de la rueda. No golpee el palier con un martillo cuando lo ins-
3) Desbloquee la tuerca del eje. tale.
4) Saque la tuerca del eje con una llave de cubo.
5) Quite el diferencial trasero.
Con tipo T
para tipo T.>
Con tipo VA
para tipo VA.>
6) Quite la tuerca del eje y el palier. Si resulta difícil
de quitar, use la ST1 y ST2.
ST2 927140000 PLACA DEL EXTRACTOR DEL B4M1690A
SEMIEJE
3) Apriete temporalmente la tuerca del eje.
PRECAUCION: 4) Instale el diferencial trasero.
Tenga cuidado de no dañar la rueda fónica en el Con tipo T
desmontaje del eje impulsor trasero. <Consulte DI-29, INSTALACION, Diferencial trasero
para tipo T.>
Con tipo VA
para tipo VA.>
5) Pisando el pedal del freno, apriete la tuerca del
eje usando una llave de cubo.
Par de apriete:
235 N·m (24 kgf-m, 174 lb-pie)
PRECAUCION:
B4M1685A 쐌 Utilice una tuerca del eje nueva sólo para uso
trasero.
6) Después de apretar la tuerca del eje, bloquéela
firmemente.
DS-40
PALIER TRASERO
Sistema del palier
C: DESARMADO S301156A06 6) Saque la guía externa de la DOJ del eje.

7) Limpie la grasa y saque las bolas.
1) Enderece la garra del extremo más grande de la
funda de la DOJ. PRECAUCION:
2) Afloje la banda con un destornillador o alicates La grasa es especial (grasa para juntas de velo-
teniendo cuidado de no dañar la funda de goma. cidad constante). No la confunda con otros tipos
de grasa.
NOTA:
Desarme con cuidado de no perder las bolas (6 pie-
zas).
G4M0281
3) Quite la banda de la funda del extremo pequeño

de la DOJ de la misma manera.
4) Saque el extremo grande de la funda de goma de
B4M0227E
la DOJ de la guía externa de la DOJ.
5) Saque el resorte circular situado en el cuello de la (A) Guía externa
guía externa de la DOJ usando un destornillador. (B) Grasa
8) Para quitar la jaula de la guía interna, gire la jaula

medio paso a la ranura del canal de la guía interna y
desplace la jaula.
9) Quite el anillo de resorte que fija la guía interna al
eje usando unos alicates adecuados.
10) Saque la guía interna de la DOJ.
11) Saque la jaula de la DOJ del eje y quite la funda
de goma de la DOJ.
PRECAUCION:
G4M0282 Asegúrese de envolver las estrías del eje con
12) Quite la funda de la junta BJ del mismo modo
que se hizo para la funda de DOJ.
13) Así se completa el desarmado del eje, pero no
se pueden desarmar la BJ.
PRECAUCION:
Use la grasa especificada.
Lado de BJ:
Molylex No. 2 (nº de repuesto 723223010)
Lado de DOJ:
VU-3A702 (Amarillo) (nº de repuesto
23223GA050)
1) Instale la funda de goma de BJ en la posición
especificada, y llene con 60 a 70 gr (2,12 a 2,47 oz)
de grasa especificada.
2) Coloque la funda de DOJ en el centro del eje.
PRECAUCION:
Asegúrese de envolver las estrías del eje con
DS-41
PALIER TRASERO
Sistema del palier
3) Inserte la jaula de DOJ en el eje. 6) Aplique 80 a 90 gr (2,82 a 3,17 oz) de grasa

NOTA: especificada en el interior de la guía externa de la
Inserte la jaula con la parte cortada hacia el extremo DOJ.
del eje, ya que la jaula tiene una orientación de ins- 7) Aplique una capa de grasa especificada en el
talación. receptáculo de la jaula y a las seis bolas.
8) Inserte las seis bolas en el receptáculo de la jaula.
9) Haga coincidir el canal de la guía externa y las
posiciones de las bolas y colóquela en la parte donde
el eje, guía interna, jaula y bolas se instalaron
previamente, y luego ajuste la guía externa.
S4M0376B
(A) Jaula
(B) Parte recortada
4) Instale la guía interna de DOJ en el eje y ajuste B4M0227E

el anillo de resorte con unos alicates.
(A) Guía externa
NOTA: (B) Grasa
Confirme que el anillo de resorte está perfectamente
ajustado en la ranura del eje. 10) Instale el resorte circular en la ranura de la guía
externa de la DOJ.
NOTA:
쐌 Asegúrese de que las bolas, jaula y guía interna
están perfectamente ajustadas en la guía externa de
la DOJ.
쐌 Tenga cuidado de no colocar el resorte circular en
la ranura de bolas de la guía externa.
쐌 Tire ligeramente del eje y asegúrese de que el
resorte circular está bien ajustado en la ranura.
G4M0285
5) Instale la jaula, que se ajustó previamente, a la

guía interna puesta en el eje.
NOTA:
Ajuste la jaula con la parte protuberante alineada con
el canal de la guía interna y luego gire medio paso.
G4M0282
11) Aplique una capa uniforme [20 a 30 gr (0,71 a

1,06 oz)] de grasa especificada en toda la superficie
interior de la funda de goma. Engrase también el eje.
12) Instale la funda de la DOJ teniendo cuidado de
no retorcerla.
NOTA:
쐌 Deben limpiarse el interior del extremo grande de
B4M0228E la funda de DOJ y la ranura de la funda de manera
que no tengan grasa ni otras sustancias.
(A) Guía interna 쐌 Cuando instale la funda de goma de la DOJ, colo-
(B) Jaula que la guía externa de la DOJ en el centro de su
recorrido.
DS-42
PALIER TRASERO
Sistema del palier
13) Ponga una banda por la presilla y dé dos vuel- E: INSPECCION S301156A10
tas alrededor de la ranura para la banda en la funda.

Compruebe si las piezas desmontadas están
PRECAUCION: dañadas, desgastadas, corroídas, etc. Repare o
Use una banda nueva. cámbielas por nuevas si están defectuosas.
14) Pellizque el extremo de la banda con unos ali- 1) DOJ (junta de doble decalaje)
cates. Sujete la presilla y apriétela firmemente. Compruebe si tiene atascos, corrosión, daños, des-
gaste o juego excesivo.
NOTA: 2) SFJ (junta de trípode de anillo libre no vibrante)
Cuando apriete la funda, tenga cuidado de que haya Compruebe si tiene atascos, corrosión, daños o
un aire adecuado dentro de la funda. juego excesivo.
15) Apriete la banda usando la ST. 3) Eje
Compruebe si está excesivamente doblado,
ST 925091000 HERRAMIENTA PARA APRETAR
retorcido, dañado o desgastado.
LA BANDA
4) BJ (junta de campana)
NOTA: Compruebe si tiene atascos, corrosión, daños o
Apriete la banda hasta que no pueda moverse con la juego excesivo.
mano. 5) Funda de goma
Compruebe si está desgastada, alabeada, rota o ara-
ñada.
6) Grasa
Vea si está descolorida y compruebe su fluidez.
G4M0289
16) Golpee la presilla con el punzón que se facilita

en el extremo de la ST.
ST 925091000 HERRAMIENTA PARA APRETAR
LA BANDA
PRECAUCION:
Golpee de manera que no se dañe la banda.
G4M0290
17) Corte la banda dejando una tolerancia de unos

10 mm (0,39 pulg.) desde la izquierda de la presilla
y doble esta tolerancia sobre la presilla.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de que el extremo de la banda se
ponga en contacto con la presilla.
18) Fije la funda encima de la BJ de la misma forma.
NOTA:
Extienda y retraiga la DOJ para aplicar una capa de
grasa con igualdad.
DS-43
Sistema del palier

S301257
NOTA:
La vibración, cuando se conduce a velocidad estable, puede ser causada por una rueda desequilibrada, pre-
sión incorrecta en los neumáticos, alineación de las ruedas incorrecta, etc.
1. Vibración del eje impulsor (1) Junta universal DOJ dañada o desgas- Cambiar.
NOTA: tada
La vibración es causada por la operación (2) El eje impulsor está desequilibrado Cambiar.
del eje impulsor y se transfiere a la carro-
debido a alguna doblez o abolladura.
cería. La vibración aumenta en proporción
(3) La instalación del eje impulsor está Volver a apretar.
a la velocidad del vehículo.
floja.
(4) La goma del montaje central y el coji- Cambiar.
nete central están dañados o desgastados.
2. Golpeteo al arrancar y ruido al condu- (1) Junta universal DOJ dañada o desgas- Cambiar.
cir a velocidad estable, causado por el tada
eje impulsor. (2) El husillo de la horquilla del manguito Cambiar.
está desgastado.
(3) La instalación del eje impulsor está Volver a apretar.
floja.
(4) La instalación de la junta está floja. Cambiar.
(5) La goma del montaje central y el coji- Cambiar.
nete central están dañados o desgastados.
DS-44
ABS
ABS
Página
2. Módulo de control del ABS y unidad de control hidráulico (ABSCM&H/U) .....7
3. Control de secuencia del ABS ........................................................................11
4. Sensor del ABS delantero ..............................................................................14
5. Sensor del ABS trasero ..................................................................................18
6. Rueda fónica delantera...................................................................................20
7. Rueda fónica trasera ......................................................................................21
8. Sensor G.........................................................................................................22
DESCRIPCION GENERAL
ABS
Item Valor normal o observaciones

Delantero 0,3 — 0,8 mm (0,012 — 0,031 pulg.)
Entrehierro del sensor ABS
Trasero 0,7 — 1,2 mm (0,028 — 0,047 pulg.)
Delantero 1,25±0,25 kΩ
Sensor de resistencia de ABS
Trasero 1,0±0,2 kΩ
Modelo con
Blanco
Sensor del ABS volante a la dch.
Delantero
Modelo con
Amarillo
Identificación de circui- volante a la izq.
tos Modelo con
Azul claro
volante a la dch.
Trasero
Modelo con
Marrón
volante a la izq.
Sensor G Voltaje del sensor G 2,3±0,2 V
Identificación del módulo T/A CA
Modelo FWD
de control del ABS y uni- T/A CB
dad de control hidráulico T/A CC
(ABSCM&H/U) Modelo 4WD
T/A CD
ABS-2
DESCRIPCION GENERAL
ABS
1. SENSOR S401001A0501
BR0001
(1) Sensor G (5) Sensor del ABS delantero Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Sensor del ABS trasero DCH izquierdo
T1: 7,4 (0,75, 5,4)
(3) Espaciador del ABD (6) Sensor del ABS delantero DCH
T2: 32 (3,3, 24)
(4) Sensor del ABS trasero
izquierdo
ABS-3
DESCRIPCION GENERAL
ABS
2. MODULO DE CONTROL DEL ABS Y UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO (ABSCM&H/U)

S401001A0502
B4M1220B
(1) Espárrago (6) Orificio de descarga delantero Par de apriete: N·m (kgf-m, lb-pie)
(2) Amortiguador dch.
T1: 18 (1,8, 13,0)
(3) Módulo de control del ABS y uni- (7) Orificio de admisión primario
T2: 29 (3,0, 21,7)
dad de control hidráulico (8) Orificio de descarga trasero izq.
T3: 32 (3,3, 24)
(4) Orificio de descarga delantero (9) Orificio de descarga trasero dch.
izq. (10) Soporte
(5) Orificio de admisión secundario
ABS-4
DESCRIPCION GENERAL
ABS

ción.
o desarmar.
haberlo usado.
especificado.
ABS-5
DESCRIPCION GENERAL
ABS
NUMERO DE
HERRAMIENTA
cos
B2M3876
TOR SELECTOR cos
B2M3877
2. HERRAMIENTAS DE USO GENERAL

S401001A1702

Probador de circuitos Se usa para medir resistencia, voltaje y amperaje.
Manómetro Se usa para medir la presión del aceite.
ABS-6
MODULO DE CONTROL DEL ABS Y UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO
(ABSCM&H/U)
ABS
2. Módulo de control del ABS y 쐌 No tire del circuito eléctrico en la desconexión

del conector.
unidad de control hidráulico
(ABSCM&H/U) S401543

2) Desmonte el conducto de admisión de aire del
compartimiento del motor para facilitar el desmontaje
de ABSCM&H/U.
3) Utilice una pistola de aire para eliminar el agua de
los alrededores de ABSCM&H/U.
B4M1222
PRECAUCION:
El contacto será insuficiente si el terminal está
mojado.
4) Tire hacia arriba el cierre del conector de
ABSCM&H/U para sacarlo.
B4M1224
5) Desconecte el conector de ABSCM&H/U.

PRECAUCION:
Tenga cuidado de no dejar que entre agua o
materias extrañas en el terminal de ABSCM&H/U.
6) Desbloquee la presilla del cable.
7) Desconecte las tuberías del freno de
ABSCM&H/U.
PRECAUCION:
Envuelva las tuberías del freno con una bolsa de
vinilo para evitar que el fluido de los frenos sal-
pique sobre la carrocería del vehículo.
8) Desmonte ABSCM&H/U del compartimiento del
motor.
PRECAUCION:
쐌 ABSCM&H/U no puede desarmarse. No intente
aflojar los pernos y tuercas.
쐌 No deje caer ni golpee ABSCM&H/U.
쐌 No coloque ABSCM&H/U boca abajo ni lo
apoye horizontalmente sobre su costado.
쐌 Tenga cuidado de evitar que entren materias
extrañas en ABSCM&H/U.
쐌 Dé una capa de cera anticorrosiva (Nippeco LT
o GB) al perno de fijación del soporte después de
apretarlo.
ABS-7
(ABSCM&H/U)
ABS
B: INSTALACION S401543A11 C: INSPECCION S401543A10
1) Instale el soporte del ABSCM&H/U. 1) Compruebe el estado de fijación y conexión del

Par de apriete: conector.
32 N·m (3,3 kgf-m, 24 lb-pie) 2) Compruebe las especificaciones de la marca con
ABSCM&H/U.
2) Instale ABSCM&H/U.
Marca Modelo
PRECAUCION:
Confirme que las especificaciones de CA T/A (FWD)
ABSCM&H/U coinciden con las del vehículo. CB T/M (FWD)
CC T/A (4WD)
Par de apriete:
CD T/M (4WD)
18 N·m (1,8 kgf-m, 13,0 lb-pie)
B4M1222 BR0051
3) Conecte las tuberías del freno a sus conexiones (1) Marca

correctas de ABSCM&H/U.
1. COMPROBACION DEL
Par de apriete: FUNCIONAMIENTO DE ABS DE LA UNIDAD
15 N·m (1,5 kgf-m, 10,8 lb-pie) HIDRAULICA USANDO UN MANOMETRO
4) Utilizando la presilla del cable, fije el circuito eléc- S401543A1001
trico de ABSCM&H/U al soporte. 1) Eleve el vehículo y quite las ruedas.

5) Conecte el conector a ABSCM&H/U. 2) Desconecte los tornillos del purgador de aire de
PRECAUCION: los cuerpos de los calibradores delanteros izquierdo
쐌 Asegúrese de eliminar todas las materias y derecho.
extrañas del interior del conector antes de conec- 3) Conecte dos manómetros a los cuerpos de los
tar. calibradores delanteros izquierdo y derecho.
쐌 Asegúrese de que el conector del ABSCM&H/U PRECAUCION:
está bloqueado con seguridad. 쐌 Deben usarse manómetros que hayan sido
6) Instale el conducto de admisión de aire. usados exclusivamente para el fluido de frenos.
7) Purgue el aire del sistema de frenos. 쐌 No emplee un manómetro que haya sido usado
previamente para la transmisión porque la junta
del pistón será expandida y esto puede provocar
el mal funcionamiento del freno.
NOTA:
Ponga cinta selladora alrededor del manómetro.
B4M1732
ABS-8
(ABSCM&H/U)
ABS
4) Purgue el aire de los manómetros. 2. COMPROBACION DEL

5) Realice el control de secuencia del ABS. FUNCIONAMIENTO DE ABS DE LA UNIDAD
<Consulte ABS-11, Control de secuencia del ABS.> HIDRAULICA CON UN PROBADOR DE
6) Cuando la unidad hidráulica empieza a funcionar, FRENOS S401543A1002
el lado delantero izquierdo efectúa primero la
descompresión, retención y compresión, y a conti- 1) En el caso de vehículos 4WD con T/A, instale un
nuación el lado delantero derecho realiza a su vez fusible de repuesto con el conector de FWD en la
descompresión, retención y compresión. caja principal de fusibles para simular el funciona-
7) Tome la lectura de los valores indicados en el miento de vehículos FWD.
manómetro y compruebe si la fluctuación de los valo-
res entre descompresión y compresión cumple los
valores normales. Compruebe también si se aprecia
alguna fuerza irregular en el pedal del freno.
Rueda delantera Rueda trasera
3.432 kPa 3.432 kPa
Valor inicial (35 kgf/cm2, 498 (35 kgf/cm2, 498
lb/pulg.2) lb/pulg.2)
490 kPa 490 kPa
Cuando (5 kgf/cm2, 71 (5 kgf/cm2, 71
descomprimido lb/pulg.2) lb/pulg.2) S4M0127A
o menos o menos
(1) Conector de FWD
3.432 kPa 3.432 kPa
Cuando (35 kgf/cm2, 498 (35 kgf/cm2, 498 2) Prepárese para realizar el control de secuencia
comprimido lb/pulg.2) lb/pulg.2) del ABS.
o más o más <Consulte ABS-11, Control de secuencia del ABS.>
3) Ajuste las ruedas delanteras o traseras en el pro-
8) Quite los manómetros de los cuerpos de los cali-
bador de frenos y coloque la palanca selectora de
bradores delanteros izquierdo y derecho.
velocidades en la posición de “punto muerto”.
9) Quite los tornillos del purgador de aire de los
cuerpos de los calibradores traseros izquierdo y
derecho.
10) Conecte los tornillos del purgador a los calibra-
dores delanteros izquierdo y derecho.
11) Conecte dos manómetros a los cuerpos de los
calibradores traseros izquierdo y derecho.
12) Purgue el aire de los manómetros y de los cuer-
pos de los calibradores delanteros izquierdo y dere-
cho.
13) Realice el control de secuencia del ABS.
<Consulte ABS-11, Control de secuencia del ABS.> B4M1733B
14) Cuando la unidad hidráulica empiece a
funcionar, al principio el lado trasero derecho efectúa
la descompresión, retención y compresión, y luego lo
hace el lado trasero izquierdo.
15) Tome la lectura de los valores indicados en los
manómetros y compruebe si cumplen el valor nor-
mal.
16) Después de la comprobación, quite los manó-
metros de los cuerpos de los calibradores.
17) Conecte los tornillos purgadores de aire a los
cuerpos de los calibradores traseros izquierdo y
derecho.
18) Purgue el aire de la línea del freno. B4M1730B
(1) Probador de frenos
4) Ponga en marcha el probador de frenos.

5) Realice el control de secuencia del ABS.
<Consulte ABS-11, Control de secuencia del ABS.>
6) La unidad hidráulica comienza a funcionar. Com-
pruebe la siguiente secuencia de trabajo.
ABS-9
(ABSCM&H/U)
ABS
(1) La rueda delantera izquierda realiza la

descompresión, retención y compresión en
secuencia, y luego el ciclo se repite en la rueda
delantera derecha.
(2) La rueda trasera derecha realiza la
descompresión, retención y compresión en
secuencia, y luego el ciclo se repite en la rueda
trasera izquierda.
7) Tome la lectura de los valores indicados en el
probador de frenos y compruebe si la fluctuación de
valores cumple los valores normales en los estados
de descompresión y de compresión.
Rueda delantera Rueda trasera
981 N 981 N
Valor inicial
(100 kgf, 221 lb) (100 kgf, 221 lb)
490 N 490 N
Cuando
(50 kgf, 110 lb) (50 kgf, 110 lb)
descomprimido
o menos o menos
981 N 981 N
Cuando
(100 kgf, 221 lb) (100 kgf, 221 lb)
comprimido
o más o más
8) Después de la comprobación, compruebe tam-

bién si se aprecia una fuerza irregular en el pedal del
freno.
ABS-10
CONTROL DE SECUENCIA DEL ABS
ABS
3. Control de secuencia del ABS 2. CONTROL DE SECUENCIA DEL ABS

S401187
CON MONITOR SELECTOR S401187A1602
A: FUNCIONAMIENTO NOTA:
쐌 En caso de que haya cualquier problema, el con-
S401187A16
1) En el control de secuencia del ABS, después de trol de secuencia pudiera no funcionar. En tal caso,
que se ha activado la válvula solenoide de la unidad active el control de secuencia consultando “CON-
hidráulica, el funcionamiento de la unidad hidráulica TROL DE SECUENCIA DEL ABS CON CONECTOR
puede comprobarse mediante el probador de frenos DE DIAGNOSTICO”.
o el manómetro. <Consulte ABS-11, CONTROL DE SECUENCIA DEL
2) El control de secuencia del ABS puede iniciarse ABS CON EL CONECTOR DE DIAGNOSTICO,
con el conector de diagnosis o el monitor selector. FUNCIONAMIENTO, Control de secuencia del
ABS.>
1. CONTROL DE SECUENCIA DEL ABS 쐌 Cuando el terminal de diagnóstico está conectado
CON EL CONECTOR DE DIAGNOSTICO en el conector de diagnóstico, no funcionará el con-
S401187A1601 trol de secuencia.
1) Conecte los terminales de diagnóstico a los ter- 1) Conecte el monitor selector al conector de enlace
minales nº 3 y 6 del conector de diagnóstico que está de datos que se encuentra debajo de la cubierta infe-
al lado de la calefacción del asiento del conductor. rior del tablero de instrumentos del asiento del con-
ductor.
3) Gire el interruptor del monitor selector a la posi-
ción ON.
4) Ponga el monitor selector en el modo “BRAKE
CONTROL (CONTROL DEL FRENO)”.
5) Cuando se selecciona “Function check sequence
(Secuencia de comprobación de la función)” se ini-
ciará ‘ABS sequence control (Control de secuencia
del ABS)’.
6) El mensaje ‘Press Brake Pedal Firmly (Pise a
B4M0082D
fondo el pedal del freno)’ se presenta como sigue:
2) Ajuste la velocidad de todas las ruedas a 4 km/h (1) Cuando se utiliza el probador de frenos, pise
(2 MPH) o menos. el pedal del freno con una fuerza de frenado de
3) Gire el interruptor de encendido a OFF. 981 N (100 kgf, 221 lb).
4) Dentro de medio segundo después de apagarse (2) Cuando se utilice un manómetro, pise el pedal
el testigo del ABS, pise el pedal del freno y mantén- del freno de manera que la lectura del manóme-
galo pisado inmediatamente después de girar el inte- tro sea de 3.432 kPa (35 kg/cm2, 498 lb/pulg.2).
rruptor de encendido a la posición ON. PRECAUCION:
PRECAUCION: No pise el pedal del embrague.
No pise el pedal del embrague. 7) Cuando se presente el mensaje “Press YES (Pre-
NOTA: sione SI)”, oprima la tecla ⰆYES (SI)Ⰷ.
쐌 Cuando se active el interruptor de encendido, el 8) El monitor selector presentará los puntos de fun-
pedal del freno no debe estar pisado. cionamiento.
쐌 El motor no debe funcionar.
5) Una vez concluido el control de secuencia del
ABS, gire el interruptor de encendido a OFF.
ABS-11
ABS
3. CONDICIONES PARA EL CONTROL DE SECUENCIA DEL ABS S401187A1603
B4M1001A
NOTA:
쐌 Cuando se utiliza el monitor selector, la operación de control se inicia en el punto A. El patrón desde la posi-
ción ON del interruptor de encendido hasta el punto A indica que la operación ha sido iniciada por el conector
de diagnóstico.
쐌 HIGH significa alto voltaje.
쐌 LOW significa bajo voltaje.
ABS-12
ABS
B: ESPECIFICACIONES S401187A22
1. CONDICIONES PARA CONCLUIR EL

CONTROL DE SECUENCIA DEL ABS S401187A2201
Cuando se den las condiciones siguientes, el control

de secuencia del ABS se detiene y la operación del
ABS vuelva al modo normal de funcionamiento.
1) Cuando la velocidad de al menos una de las rue-
das alcanza los 10 km/h (6 MPH).
2) Cuando los terminales nº 3 ó nº 6 están separa-
dos de los terminales de diagnóstico. (Cuando no se
utiliza el monitor selector.)
3) Cuando se suelta el pedal del freno durante el
control de secuencia y el interruptor de la luz del
freno se desactiva.
4) Cuando se pisa el pedal del freno después de que
el interruptor de encendido se ha girado a la posición
ON, y antes de que se apague el testigo del ABS.
(Cuando no se utiliza el monitor selector.)
5) Cuando se no pisa el pedal del freno después de
que el interruptor de encendido se ha girado a la
posición ON, y dentro de medio segundo después de
que se apaga el testigo del ABS. (Cuando no se uti-
liza el monitor selector.)
6) Cuando se concluye el control de secuencia.
7) Cuando se detecta un problema de funciona-
miento. (Cuando se utiliza el monitor selector.)
ABS-13
SENSOR DEL ABS DELANTERO
ABS
4. Sensor del ABS delantero S401190

5) Quite los pernos que fijan el sensor del ABS
delantero a la envoltura y desmonte el sensor del
A: DESMONTAJE S401190A18 ABS delantero.
2) Desconecte el conector del sensor de ABS delan- 쐌 Tenga cuidado de no dañar el polo ubicado en
tero situado próximo a la caja de montaje del mon- la punta del sensor ni las superficies de los dien-
tante delantero en el compartimiento del motor. tes durante el desmontaje.
3) Quite los pernos que fijan el circuito del sensor al 쐌 No tire de los cables del sensor durante el des-
amortiguador. montaje.
B4M2209
B4M1442
4) Quite los pernos que fijan el circuito del sensor a

la carrocería.
B4M1728C
(1) Al conector del sensor de ABS delantero

(2) Soporte
ABS-14
ABS
B: INSTALACION S401190A11 3) Coloque un calibrador de espesores entre el sen-

sor del ABS y la superficie de los dientes de la rueda
1) Instale temporalmente el sensor del ABS delan- fónica. Después de obtenerse la holgura normal en
tero en la envoltura. todo el perímetro, apriete el sensor del ABS sobre la
PRECAUCION: envoltura al par especificado.
Tenga cuidado de no golpear el polo del sensor Holgura normal del sensor del ABS:
del ABS y los dientes de la rueda fónica contra 0,3 — 0,8 mm (0,012 — 0,031 pulg.)
piezas metálicas adyacentes durante la instala-
Par de apriete:
ción. 32 N·m (3,3 kgf-m, 24 lb-pie)
B4M2209
B4M2209
2) Instale el sensor del ABS delantero en el amorti-

guador y soporte del zócalo de la rueda. PRECAUCION:
Compruebe las marcas del circuito para asegu-
Par de apriete: rarse de que no existen deformaciones.
32 N·m (3,3 kgf-m, 24 lb-pie)
DCH: Blanco
IZQ: Amarillo
NOTA:
Reajuste si la holgura no cumple las especificacio-
nes.
4) Después de la confirmación de la holgura del sen-
sor de ABS, conecte el conector al sensor de ABS.
5) Conecte el conector al cable de masa de la bate-
ría.
B4M1728C
(1) Al conector del sensor de ABS delantero

(2) Soporte
ABS-15
ABS
C: INSPECCION S401190A10 2) Mida la distancia “B” entre la superficie donde la

caja del eje delantero se une al sensor del ABS y la
1. SENSOR DEL ABS S401190A1001
rueda fónica.
1) Compruebe si el polo del sensor del ABS tiene NOTA:
partículas extrañas o daños. Si fuera necesario, lim- Haga la medición de manera que el calibrador toque
pie el polo o cambie el sensor del ABS. la parte superior de los dientes de la rueda fónica.
2) Mida la resistencia del sensor de ABS.
S4M0510A
B4M0248
(1) Caja del eje
(2) Rueda fónica
Nº de terminal Valor normal
1y2 1,25±0,25 kΩ 3) Averigüe el entrehierro entre la superficie del polo
del sensor del ABS y la superficie de los dientes de
PRECAUCION: la rueda fónica poniendo los valores medidos en la
Si la resistencia supera el valor medio, cambie el fórmula siguiente y realizando el cálculo.
sensor del ABS por otro nuevo.
Holgura del sensor del ABS = B − A
NOTA:
Compruebe la continuidad del cable del sensor del Holgura normal del sensor del ABS:
ABS. Cambie por uno nuevo si fuera necesario. 0,3 — 0,8 mm (0,012 — 0,031 pulg.)
2. ENTREHIERRO DEL SENSOR S401190A1002
NOTA:
Reajuste si la holgura no cumple las especificacio-
1) Mida la distancia “A” entre la superficie del sensor nes.
del ABS y la superficie del polo del sensor.
B4M2482A
ABS-16
ABS
3. VOLTAJE DE SALIDA S401190A1003
El voltaje de salida puede comprobarse mediante el

siguiente método. Instale el resistor y el
condensador, y luego gire la rueda a aproximada-
mente 2,75 km/h (2 MPH) o velocidad equivalente.
NOTA:
Relacionado con el número del terminal, consulte el
punto 1. SENSOR DEL ABS.
H4M1141A
D: AJUSTE S401190A01
Ajuste el entrehierro utilizando un espaciador

(repuesto Nº 26755A000).
ABS-17
SENSOR DEL ABS TRASERO
ABS
5. Sensor del ABS trasero S401185

3) Instale el palier trasero al alojamiento trasero y
diferencial trasero. <Consulte DS-28, INSTALACION,
A: DESMONTAJE S401185A18 Eje trasero.>
4) Instale el circuito del sensor trasero en la articu-
lación posterior trasera.
2) Levante el vehículo.
3) Retire el asiento trasero y desconecte el conector Par de apriete:
del sensor del ABS trasero. 32 N·m (3,3 kgf-m, 24 lb-pie)
4) Retire el soporte del circuito del sensor trasero de
la articulación posterior trasera y del soporte.
5) Retire el sensor del ABS trasero de la contra-
placa.
G4M0453
5) Coloque un calibrador de espesores entre el sen-

sor del ABS y la superficie de los dientes de la rueda
B4M1182A
fónica. Una vez obtenida la holgura normal en el
entero perímetro, apriete el sensor de ABS sobre el
6) Quite la rueda fónica trasera durante desmontaje brazo trasero al par de apriete especificado.
del cubo del alojamiento y conjunto del cubo. <Con- Holgura normal del sensor del ABS:
sulte DS-25, DEMONTAJE, Eje trasero.> 0,7 — 1,2 mm (0,028 — 0,047 pulg.)
쐌 Tenga cuidado de no dañar el polo ubicado en 32 N·m (3,3 kgf-m, 24 lb-pie)
la punta del sensor ni las superficies de los dien-
tes durante el desmontaje. PRECAUCION:
쐌 No tire de los cables del sensor durante el des- Compruebe las marcas del circuito para asegu-
montaje. rarse de que no existen deformaciones. (dch.:
blanco, izq.: amarillo)
NOTA:
1) Instale la rueda fónica trasera en el cubo, luego Reajuste si la holgura no cumple las especificacio-
alojamiento trasero en el cubo.<Consulte DS-31, nes.
ARMADO, Eje trasero.>
6) Después de la confirmación de la holgura del sen-
2) Instale en forma temporal el sensor del ABS tra-
sor de ABS, conecte el conector al sensor de ABS.
sero en la contraplaca.
7) Conecte el conector al cable de masa de la bate-
PRECAUCION: ría.
Tenga cuidado de no golpear el polo del sensor
del ABS y los dientes de la rueda fónica contra C: INSPECCION S401185A10
piezas metálicas adyacentes durante la instala-

ción. 1. SENSOR DEL ABS S401185A1001
1) Compruebe si el polo del sensor del ABS tiene

partículas extrañas o daños. Si fuera necesario, lim-
pie el polo o cambie el sensor del ABS.
B4M1182A
ABS-18
SENSOR DEL ABS TRASERO
ABS
2) Mida la resistencia del sensor de ABS. 3. VOLTAJE DE SALIDA S401185A1003
El voltaje de salida puede comprobarse mediante el

siguiente método. Instale el resistor y el
condensador, y luego gire la rueda a aproximada-
mente 2,75 km/h (2 MPH) o velocidad equivalente.
NOTA:
Relacionado con el número del terminal, consulte el
punto 1. SENSOR DEL ABS.
B4M0248
Valor normal
Nº de terminal
1y2 1,0±0,2 kΩ
PRECAUCION:
쐌 Si la resistencia supera el valor medio, cambie
el sensor del ABS por otro nuevo.
쐌 Compruebe las marcas del circuito para asegu-
rarse de que no existen deformaciones.
DCH: Azul claro
IZQ: Marrón
NOTA:
Compruebe la continuidad del cable del sensor del
ABS. Cambie por uno nuevo si fuera necesario.
2. ENTREHIERRO DEL SENSOR S401185A1002
1) Los entrehierros (huelgos del sensor) se deben

H4M1141A
medir uno por uno con el objeto de asegurar que la
rueda fónica y el sensor de velocidad se encuentran
instalados correctamente. D: AJUSTE S401185A01
NOTA: Ajuste el entrehierro utilizando un espaciador

Si la holgura es pequeña, ajuste utilizando el espa- (repuesto Nº 26755AA000).
ciador (Nº de repuesto 26755AA000).
Si la holgura es grande, verifique el voltaje de salida
y reemplace, a continuación, el sensor del ABS o la
rueda fónica si el voltaje de salida está fuera de los
valores especificados.
Holgura del sensor del ABS:
0,7 — 1,2 mm (0,028 — 0,047 pulg.)
BR0002
ABS-19
RUEDA FONICA DELANTERA
ABS
6. Rueda fónica delantera S401184
Consulte Palier Delantero porque la rueda fónica

delantera está integrada con el palier delantero.
<Consulte DS-34, DESMONTAJE, Eje impulsor
delantero.>
Consulte Palier Delantero porque la rueda fónica

delantera está integrada con el palier delantero.
<Consulte DS-34, INSTALACION, Eje impulsor
delantero.>
Inspeccione visualmente los dientes de la rueda

fónica (44 dientes) para ver si hay grietas o abolla-
duras. Si fuera necesario, cambie la rueda fóncia por
uno nuevo.
NOTA:
Cambie el conjunto entero de la junta BJ por una
nueva si se encuentran defectos en la rueda fónica,
ya que ésta está unificada con el conjunto de la junta
BJ del palier.
ABS-20
RUEDA FONICA TRASERA
ABS
7. Rueda fónica trasera S401182
Consulte el Eje Impulsor Trasero debido a que la

rueda fónica trasera está integrada con el cubo.
<Consulte DS-40, DESMONTAJE, Eje impulsor tra-
sero.>
Consulte el Eje Impulsor Trasero debido a que la

rueda fónica trasera está integrada con el cubo.
<Consulte DS-40, INSTALACION, Eje impulsor tra-
sero.>
Inspeccione visualmente los dientes de la rueda

fónica (44 dientes) para ver si hay grietas o abolla-
duras. Si fuera necesario, cambie la rueda fóncia por
uno nuevo.
ABS-21
SENSOR G
ABS
8. Sensor G S401183 B: INSTALACION S401183A11
desmontaje.
PRECAUCION:
No deje caer ni golpee el sensor G.
G6M0095
2) Desmonte la cubierta de la consola.

<Consulte EI-25, Caja de consola.>
3) Desconecte el conector del sensor G.
4) Desmonte el sensor G de la carrocería.
PRECAUCION:
No deje caer ni golpee el sensor G.
BR0053
ABS-22
SENSOR G
ABS
1 COMPRUEBE EL MONITOR SELECTOR ¿Tiene el MONITOR SELEC- Vaya al paso 5. Vaya al paso 2.
SUBARU. TOR SUBARU?
2 COMPRUEBE EL SENSOR G. ¿Es el voltaje de 2,3±0,2 V Vaya al paso 3. Cambie el sensor

1) Gire el interruptor de encendido a OFF. cuando el sensor G está en G.
2) Quite el sensor G del vehículo. posición horizontal?
3) Conecte el conector al sensor G.
tor del sensor G.
(R70) Nº 2 (+) — Nº 3 (−)
3 COMPRUEBE EL SENSOR G. ¿Es el voltaje de 3,9±0,2 V Vaya al paso 4. Cambie el sensor
Mida el voltaje entre los terminales del conector cuando el sensor G está G.
del sensor G. inclinado 90° hacia ade-
Conector y terminal: lante?
(R70) Nº 2 (+) — Nº 3 (−)
4 COMPRUEBE EL SENSOR G. ¿Es el voltaje de 0,7±0,2 V El sensor G es Cambie el sensor
Mida el voltaje entre los terminales del conector cuando el sensor G está normal. G.
del sensor G. inclinado 90° hacia atrás?
(R70) Nº 2 (+) — Nº 3 (−)
5 COMPRUEBE EL SENSOR G. ¿Se indica una lectura de Vaya al paso 6. Cambie el sensor
1) Gire el interruptor de encendido a OFF. 2,3±0,2 V cuando el vehículo G.
2) Conecte el conector del monitor selector al está en posición horizontal?
conector de enlace de datos.
3) Ponga el monitor selector en el modo de
{BRAKE CONTROL (CONTROL DEL FRENO)}.
4) Ponga la pantalla en el modo de {Current
Data Display & Save (Visualización y preserva-
ción de datos actuales)}.
5) Lea el voltaje de salida del sensor G.
6 COMPRUEBE EL SENSOR G. ¿Se indica una lectura de Vaya al paso 7. Cambie el sensor
1) Quite la caja de la consola. 3,9±0,2 V cuando el sensor G.
2) Quite el sensor G del vehículo. (No desco- G está inclinado 90° ade-
necte el conector.) lante?
3) Lea la indicación del monitor selector.
7 COMPRUEBE EL SENSOR G. ¿Se indica una lectura de El sensor G es Cambie el sensor
Lea la indicación del monitor selector. 0,7±0,2 V cuando el sensor normal. G.
G está inclinado 90° hacia
atrás?
ABS-23
SENSOR G
ABS
NOTA:
ABS-24
ABS (DIAGNOSTICO)
ABS
Página
4. Ubicación de los componentes eléctricos.......................................................11
5. Señal de entrada/salida del módulo de control..............................................13
7. Lea la lista del código de avería de diagnóstico............................................19
10. Patrón de la iluminación del testigo del ABS .................................................22
11. Lista del código de avería de diagnóstico......................................................23
12. Diagrama de diagnóstico con el conector de diagnóstico .............................28
13. Diagrama de diagnóstico con monitor selector Subaru .................................93
ABS (DIAGNOSTICO)
1. SIN MONITOR SELECTOR SUBARU S006501E4501
PRECAUCION:
Elimine las materias extrañas (polvo, agua, etc.) del conector de ABSCM&H/U durante el desmontaje y
la instalación.
NOTA:
쐌 Para comprobar si los circuitos eléctricos tienen cables rotos o en cortocircuito, agítelos mientras los sujeta
o el conector.
쐌 Cuando se encienda el testigo del ABS, lea y anote el código de averías indicado por el testigo de ABS.
1 COMPRUEBE PREINSPECCION. ¿Es la unidad que pudiera Vaya al paso 2. Repare o cambie
1) Pregunte al cliente cuándo y cómo se produjo causar la avería del ABS cada unidad.
entrevista. <Consulte ABS-6, Lista de verifica-
ción para entrevista.>
la unidad que pudiera causar la avería del ABS.
<Consulte ABS-9, INSPECCION, Descripción
general.>
2 COMPRUEBE LA INDICACION DEL CODIGO ¿El código de avería leíble? Vaya al paso 3. Inspeccione
DE AVERIA. usando el
Cómo presentar un código de avería. <Consulte diagrama de diag-
ABS-19, Lea el código de avería de diagnósti- nóstico para los
co.> fallos del testigo
del ABS. <Consulte
ABS-28, Diagrama
de diagnóstico con
el conector de
diagnóstico.>
NOTA:
Compruebe el
código de avería
de nuevo después
de inspeccionar el
testigo del ABS.
<Consulte ABS-19,
Lea el código de
tico.>
3 COMPRUEBE EL CODIGO DE AVERIA. ¿Se emite sólo el código de Vaya al paso 4. Vaya al paso 5.
NOTA: inicio?
Registre todos los códigos de avería.
4 REALICE EL DIAGNOSTICO GENERAL. ¿Se emite sólo el código de Complete el diag- Vaya al paso 5.
1) Inspeccione con “Tabla general de diagnósti- inicio? nóstico.
co”. <Consulte ABS-180, Tabla general de diag-
nóstico.>
<Consulte ABS-21, SIN MONITOR SELECTOR
ABS-20, Modo de inspección.>
Cómo presentar un código de avería. <Consulte
ABS-19, Lea el código de avería de diagnósti-
co.>
ABS-2
ABS (DIAGNOSTICO)
5 REALICE EL DIAGNOSTICO. ¿Se emite sólo el código de Complete el diag- Inspeccione
1) Inspeccione usando “diagrama de diagnóstico inicio? nóstico. usando “Diagrama
para conector de diagnóstico”. <Consulte ABS- de diagnóstico con
28, Diagrama de diagnóstico con el conector de el conector de
diagnóstico.> diagnóstico”. <Con-
NOTA: sulte ABS-28,
Para la lista del código de avería, consulte “Lista Diagrama de diag-
del código de avería de diagnóstico”. <Consulte nóstico con el
ABS-23, SIN MONITOR SELECTOR SUBARU, conector de diag-
LISTA, Lista del código de avería de diagnósti- nóstico.>
co.>
<Consulte ABS-21, SIN MONITOR SELECTOR
5) Cómo presentar un código de avería. <Con-
sulte ABS-19, Lea el código de avería de diag-
nóstico.>
ABS-3
ABS (DIAGNOSTICO)
2. CON MONITOR SELECTOR SUBARU S006501E4502
PRECAUCION:
Elimine las materias extrañas (polvo, agua, etc.) del conector de ABSCM&H/U durante el desmontaje y
la instalación.
NOTA:
쐌 Para comprobar si los circuitos eléctricos tienen cables rotos o en cortocircuito, agítelos mientras los sujeta
o el conector.
쐌 Lista de verificación para entrevista. <Consulte ABS-25, CON MONITOR SELECTOR SUBARU, LISTA, Lista
del código de avería de diagnóstico.>
1 COMPRUEBE PREINSPECCION. ¿Es la unidad que pudiera Vaya al paso 2. Repare o cambie
1) Pregunte al cliente cuándo y cómo se produjo causar la avería del ABS cada unidad.
entrevista. <Consulte ABS-6, Lista de verifica-
ción para entrevista.>
la unidad que pudiera causar la avería del ABS.
<Consulte ABS-9, INSPECCION, Descripción
general.>
2 COMPRUEBE LA INDICACION DE LA VISUA- ¿Está la avería correspon- Vaya al paso 3. Vaya al paso 4.
LIZACION DEL CODIGO DE AVERIA. diente codificando?
monitor selector Subaru a ON.
NOTA:
Si la función de la comunicación del monitor
selector no puede ejecutarse normalmente, com-
pruebe el circuito de la comunicación. <Consulte
ABS-93, COMUNICACION DE INICIALIZACION
IMPOSIBLE, Diagrama de diagnóstico con moni-
tor selector Subaru.>
4) Lea la lista de códigos de avería de diagnós-
tico. <Consulte ABS-17, FUNCIONAMIENTO,
5) Registre todos los códigos de avería y datos
del cuadro de retención.
3 REALICE EL DIAGNOSTICO GENERAL. ¿No está el código de avería Complete el diag- Vaya al paso 4.
1) Inspeccione con “Tabla general de diagnósti- designado y los testigos del nóstico.
co”. <Consulte ABS-180, Tabla general de diag- ABS se apagan después de
nóstico.> la activación?
<Consulte ABS-18, MODO DE BORRADO DE
MEMORIA, FUNCIONAMIENTO, Monitor selec-
tor Subaru.>
sulte ABS-17, LEA EL CODIGO DE
DIAGNOSTICO, FUNCIONAMIENTO, Monitor
selector Subaru.>
ABS-4
ABS (DIAGNOSTICO)
4 REALICE EL DIAGNOSTICO. ¿No está el código de avería Complete el diag- Inspeccione con
1) Inspeccione con “Diagrama de diagnóstico designado y los testigos del nóstico. “Diagrama de diag-
con monitor selector Subaru.” <Consulte ABS- ABS se apagan después de nóstico con monitor
93, Diagrama de diagnóstico con monitor selec- la activación? selector Subaru.”
tor Subaru.> <Consulte ABS-93,
NOTA: Diagrama de diag-
Para la lista del código de avería, consulte “Lista nóstico con monitor
del código de avería de diagnóstico”. <Consulte selector Subaru.>
ABS-23, SIN MONITOR SELECTOR SUBARU,
LISTA, Lista del código de avería de diagnósti-
co.>
<Consulte ABS-18, MODO DE BORRADO DE
MEMORIA, FUNCIONAMIENTO, Monitor selec-
tor Subaru.>
sulte ABS-17, LEA EL CODIGO DE
DIAGNOSTICO, FUNCIONAMIENTO, Monitor
selector Subaru.>
ABS-5
ABS (DIAGNOSTICO)
Compruebe los siguientes puntos sobre el estado del vehículo.

1. ESTADO DEL TESTIGO DEL ABS S006502A0401
Se enciende el tes- 쏔 Siempre

tigo del ABS. 쏔 Algunas veces
쏔 Sólo una vez
쏔 No se activa.
쐌 ¿Cuándo / cuánto tiempo se activa?:
Posición de la llave 쏔 LOCK
de encendido 쏔 ACC
쏔 ON (antes de arrancar el motor)
쏔 START
쏔 ON después de arrancar (con el motor en funcionamiento)
쏔 ON después de arrancar (con el motor parado)
Cuándo 쏔 Inmediatamente después de activarse el encendido.
쏔 Inmediatamente después de que el encendido arranca.
쏔 Al avanzar km/h a km/h
MPH a MPH
쏔 Mientras se viaja a velocidad constante km/h MPH
쏔 Al desacelerar km/h a km/h
MPH a MPH
쏔 Cuando se gira a la derecha Angulo de la dirección : grados
Tiempo de manejo de seg.
la dirección :
쏔 Cuando se gira a la izquierda Angulo de la dirección : grados
Tiempo de manejo de seg.
la dirección :
쏔 Cuando funcionan otras piezas eléctricas
쐌 Nombre de piezas :
쐌 Estado de funcionamiento :
2. SINTOMAS S006502A0402
Condición de funcio- 쏔 No efectúa ningún trabajo.

namiento del ABS 쏔 Funciona solamente cuando se aplican los frenos abrup- Velocidad del vehículo: km/h
tamente. MPH
쐌 Cómo se pisa el pedal :
a) Tiempo de la operación : seg.
b) Ruidos de funcionamiento : 쏔 Hace ruido / 쏔 No hace ruido
쐌 ¿Qué clase de ruido? 쏔 Golpe
쏔 Gong gong
쏔 Bong
쏔 Zumbido
쏔 Gong gong y zumbido
쏔 Otros :
c) Fuerza de reacción del pedal del freno
쏔 Se agarrota.
쏔 Se presiona una vez con un ruido metálico.
쏔 Se pisa y se suelta
쏔 Otros :
ABS-6
ABS (DIAGNOSTICO)
Comportamiento del a) No se puede conseguir estabilidad de dirección o el brazo de dirección no funciona cuando se utilizan los
vehículo frenos :
쏔 Sí / 쏔 No
쐌 Cuándo : 쏔 Al girar a la derecha
쏔 Al girar a la izquierda
쏔 Patina
쏔 Otros :
b) No se puede conseguir estabilidad de dirección o el brazo de dirección no funciona cuando se acelera :
쏔 Sí / 쏔 No
쐌 Cuándo : 쏔 Al girar a la derecha
쏔 Al girar a la izquierda
쏔 Patina
쏔 Otros :
c) Los frenos están averiados : 쏔 Sí / 쏔 No
쐌 Qué : 쏔 La distancia de frenado es demasiado larga
쏔 Los frenos se bloquean o arrastran
쏔 La carrera del pedal es demasiado larga
쏔 El pedal se agarrota
쏔 Otros :
d) Mala aceleración : 쏔 Sí / 쏔 No
쐌 Qué : 쏔 No acelera
쏔 El motor se cala
쏔 Otros :
e) Vibraciones : 쏔 Sí / 쏔 No
쐌 Dónde
쐌 Qué clase :
f) Ruidos anormales : 쏔 Sí / 쏔 No
쐌 Dónde
쐌 Qué clase :
g) Otros fenómenos : 쏔 Sí / 쏔 No
쐌 Qué clase :
3. CONDICIONES EN LAS QUE SE PRODUCE LA AVERIA S006502A0403
Medio ambiente a) Tiempo 쏔 Soleado

쏔 Nuboso
쏔 Lluvia
쏔 Nieve
쏔 Varios/otros :
b) Temperatura ambiental °F (°C)
c) Carretera 쏔 Zona urbana
쏔 Suburbios
쏔 Autopista
쏔 Carretera general
쏔 Al subir cuestas
쏔 Al bajar cuestas
쏔 Carretera pavimentada
쏔 Carretera de grava
쏔 Carretera embarrada
쏔 Sitios arenosos
쏔 Otros :
d) Superficie de la carretera 쏔 Seca
쏔 Mojada
쏔 Nieve recién caída
쏔 Nieve comprimida
쏔 Cuesta helada
쏔 Otros :
ABS-7
ABS (DIAGNOSTICO)
Condición a) Frenos Deceleración : g

쏔 Continuada / 쏔 Intermitente
b) Acelerador Aceleración : g
쏔 Continuada / 쏔 Intermitente
c) Velocidad del vehículo km/h MPH
쏔 Avanzando
쏔 Acelerando
쏔 Reduciendo velocidad
쏔 Poca velocidad
쏔 Girando
쏔 Otros :
d) Presión de los neumáticos Neumático delantero kPa
DCH. :
Neumático delantero kPa
IZQ. :
Neumático trasero kPa
DCH. :
Neumático trasero kPa
IZQ. :
e) Nivel de desgaste Neumático delantero DCH. :
Neumático delantero IZQ. :
Neumático trasero DCH. :
Neumático trasero IZQ. :
f) Se utilizan piezas originales. : 쏔 Sí / 쏔 No
g) Hay pasada una cadena alrededor de los neumáticos. : 쏔 Sí / 쏔 No
h) Se usa el neumático T. : 쏔 Sí / 쏔 No
i) Estado de paralelismo de la suspensión :
j) Estado de carga :
k) Se utilizan piezas de repuesto. : 쏔 Sí / 쏔 No
쐌 Qué :
l) Otros :
ABS-8
DESCRIPCION GENERAL
ABS (DIAGNOSTICO)
3. Descripción general S006001 B: INSPECCION S006001A10
Antes de realizar el diagnóstico, compruebe los
siguientes puntos que puedan afectar al ABS:
1. SISTEMA DE SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO “BOLSA DE AIRE” S006001A0301
1. BATERIA S006001A1001
El circuito de la bolsa de aire está instalado cerca del Mida la tensión de la batería y la gravedad específica
sensor del ABS, módulo de control del ABS y unidad del electrólito.
de control hidráulico. Tensión normal: 12 V, o más
PRECAUCION: Gravedad específica: Más de 1,260
쐌 Los conectores y el circuito del sistema de la
bolsa de aire son de color amarillo. No use un 2. FLUIDO DE FRENOS S006001A1002
equipo eléctrico de prueba en este circuito. 1) Compruebe el nivel de fluido de frenos.

쐌 Tenga cuidado de no dañar el circuito del sis- 2) Compruebe las fugas de fluido de frenos.
tema de la bolsa de aire cuando haga el servicio
del sensor del ABS, módulo de control del ABS y 3. UNIDAD HIDRAULICA S006001A1006
unidad de control hidráulico. Compruebe la unidad hidráulica.

쐌 Con el probador del freno <Consulte ABS-9, COM-
PROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL ABS
DE LA UNIDAD HIDRAULICA CON EL PROBADOR
DEL FRENO, INSPECCION, Módulo de control del
ABS y unidad de control hidráulico (ABSCM&H/U).>
쐌 Sin el probador del freno <Consulte ABS-8, COM-
PROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL ABS
DE LA UNIDAD HIDRAULICA POR EL
MANOMETRO, Módulo de control del ABS y unidad
de control hidráulico (ABSCM&H/U).>
4. ARRASTRE DEL FRENO S006001A1003
Compruebe el arrastre del freno.

5. PASTILLA Y ROTOR DEL FRENO S006001A1004
Compruebe las pastillas y rotor del freno.

쐌 Delantero <Consulte BR-24, INSPECCION, Pasti-
lla del freno delantero.> y <Consulte BR-26,
INSPECCION, Rotor del disco delantero.>
쐌 Trasero <Consulte BR-34, INSPECCION, Pastilla
del freno trasero.> y <Consulte BR-35,
INSPECCION, Rotor del disco trasero.> o <Consulte
BR-42, INSPECCION, Pastilla del freno de tambor
trasero.> y <Consulte BR-43, INSPECCION, Tambor
del freno de tambor trasero.>
6. NEUMATICO S006001A1005
Compruebe las especificaciones de los neumáticos,

el desgaste de los neumáticos y la presión de aire.
<Consulte WT-2, ESPECIFICACIONES, Descripción
general.>
ABS-9
DESCRIPCION GENERAL
ABS (DIAGNOSTICO)
C: HERRAMIENTAS DE PREPARACION S006001A17
NUMERO DE
HERRAMIENTA
cos
B2M3876
TOR SELECTOR cos
B2M3877

ABS-10
ABS (DIAGNOSTICO)
BR0031
(1) Módulo de control del ABS y uni- (5) Conector de enlace de datos (9) Cilindro de rueda
dad de control hidráulico (para el monitor selector Subaru) (10) Sensor G
(ABSCM&H/U) (6) Módulo de control de la transmi- (11) Interruptor de la luz de parada
(2) Válvula dosificadora sión (sólo vehículo T/A) (12) Cilindro maestro
(3) Conector de diagnóstico (7) Rueda fónica
(4) Testigo del ABS (8) Sensor del ABS
ABS-11
ABS (DIAGNOSTICO)
B4M1226B BR0032
BR0056 B4M0231E
BR0033 BR0057
BR0058
ABS-12
SEÑAL DE ENTRADA/SALIDA DEL MODULO DE CONTROL
ABS (DIAGNOSTICO)
5. Señal de entrada/salida del

módulo de control S006524
B4M1228A
NOTA:
쐌 En la figura se muestran los números del terminal del módulo de control del ABS y el conector de la unidad
de control hidráulico.
쐌 Cuando quita el conector de ABSCM&H/U, el interruptor del conector cierra el circuito entre los terminales nº
22 y 23. Se enciende el testigo del ABS.
ABS-13
ABS (DIAGNOSTICO)
Nº de terminal Señal de entrada/salida

Contenido
(+)—(−) Valor medido y condiciones de medición
Rueda delantera
9—10
izquierda
Rueda delantera
Sensor del ABS*2 11—12
derecha 0,12 — 1 V
(sensor de velocidad de
Rueda trasera (cuando es 20 Hz.)
rueda) 7—8
izquierda
Rueda trasera dere-
14—15
cha
Alimentación eléctrica del relé de la válvula 24—23 10 — 15 V
Alimentación eléctrica del relé del motor eléc-
25—23 10 — 15 V
trico
Alimentación eléc-
30—28 4,75 — 5,25 V
Sensor G*2 trica
(sólo modelo 4WD) Masa 28 —
Salida 6—28 2,3±0,2 V cuando el vehículo está en posición horizontal.
Menos de 1,5 V cuando la luz del freno está desactivada, y 10
Interruptor de la luz del freno*1 2—23
— 15 V cuando la luz del freno está activada.
Menos de 1,5 V durante 1,5 seg. cuando el interruptor de
Testigo del ABS*2 22—23 encendido está en la posición ON y 10 — 15 V después de 1,5
seg.
Señal ABS de T/A*2 Menos de 1,5 V cuando el control del ABS funciona todavía y
31—23
(sólo modelo T/A) más de 5,5 V cuando el ABS no funciona.
Menos de 1,5 V cuando el control del ABS funciona todavía y
Monitor de señal de funcionamiento del ABS*2 3—23
más de 5,5 V cuando el ABS no funciona.
Se reciben datos. 20—23 Menos de 1,5 V cuando no se reciben datos.
monitor selector*2
Se envían datos. 5—23 4,75 — 5,25 V cuando no se envían datos.
Conector de diagnóstico Nº 3 de terminal 29—23 10 — 15 V cuando el interruptor de encendido está activado.
del ABS*2 Nº 6 de terminal 4—23 10 — 15 V cuando el interruptor de encendido está activado.
Alimentación eléctrica*1 1—23 10 — 15 V cuando el interruptor de encendido está activado.
Línea de conexión a masa 23 —
Línea de conexión a masa 26 —
*1: Mida el voltaje de la señal de entrada/salida después de quitar el conector del terminal de ABSCM&H/U.
*2: Mida el voltaje de la señal de entrada/salida en (B200) o (F74) del conector.
ABS-14
ABS (DIAGNOSTICO)
B: ESQUEMA S006524A21
B4M2226
(1) Módulo de control del ABS y uni- (9) Válvula solenoide de descarga (17) Testigo del ABS
dad de control hidráulico derecha delantera (18) Interruptor de la luz de parada
(ABSCM&H/U) (10) Válvula solenoide de admisión (19) Luz del freno
(2) Area del módulo de control del izquierda trasera (20) Sensor G
ABS (11) Válvula solenoide de descarga (21) Sensor del ABS delantero
(3) Relé de la válvula izquierda trasera izquierdo
(4) Relé del motor (12) Válvula solenoide de admisión (22) Sensor del ABS delantero dere-
(5) Motor derecha trasera cho
(6) Válvula solenoide de admisión (13) Válvula solenoide de descarga (23) Sensor del ABS trasero
izquierda delantera derecha trasera izquierdo
(7) Válvula solenoide de descarga (14) Módulo de control de la transmi- (24) Sensor del ABS trasero derecho
izquierda delantera sión (sólo modelo T/A)
(8) Válvula solenoide de admisión (15) Conector de diagnóstico
derecha delantera (16) Conector de enlace de datos
ABS-15
ABS (DIAGNOSTICO)
C: FORMA DE ONDA S006524G79
B4M2526A
ABS-16
ABS (DIAGNOSTICO)

A: FUNCIONAMIENTO S006503A16 ON.
1. LEA LA LISTA DEL CODIGO DE AVERIA
DE DIAGNOSTICO S006503A1601
S2M0288D
(1) Interruptor de potencia

S2M0285 seleccione {Each System Check (Comprobación de
2) Conecte el cable del diagnóstico al monitor selec- 7) En la pantalla ⰆSystem Selection Menu (Menú de
tor Subaru. selección del sistema)Ⰷ, seleccione {Engine Control
3) Inserte el cartucho al monitor selector Subaru. System (Sistema de control del motor)} y pulse la
<Consulte ABS-10, HERRAMIENTAS ESPECIALES, tecla [YES (SI)].
HERRAMIENTAS DE PREPARACION, Descripción 8) Oprima la tecla [YES (SI)] después de que se
general.> presente la información del tipo de motor.
9) En la pantalla ⰆABS Diagnosis (Diagnóstico del
ABS)Ⰷ, seleccione {Diagnostic Code(s) Display
(visualización de código(s) de diagnóstico)} y pulse la
tecla [YES (SI)].
(visualización de código(s) de diagnóstico) Ⰷ selec-
NOTA:
S2M0286
4) Conecte el monitor selector Subaru al conector de 쐌 Para los detalles concernientes a los códigos de
datos. avería de diagnóstico, consulte la LISTA DEL
(1) El conector de enlace de datos situado en la CODIGO DE AVERIA DE DIAGNOSTICO. <Consul-
parte baja del tablero de instrumentos (lado del te ABS-23, Lista del código de avería de diagnósti-
conductor). co.>
BR0034
(1) Conector de enlace de datos

de enlace de datos.
ABS-17
ABS (DIAGNOSTICO)
2. LEA EL DATO ACTUAL S006503A1602
sistema)} y pulse la tecla ⰆYES (SI)Ⰷ.
2) En la pantalla ⰆSystem Selection Menu (Menú de selección del sistema)Ⰷ, seleccione {Brake Control Sys-
tem (Sistema de control del freno)} y pulse la tecla ⰆYES (SI)Ⰷ.
3) Pulse la tecla ⰆYES (SI)Ⰷ después de la visualización del tipo del ABS.
4) En la pantalla ⰆBrake Control Diagnosis (Diagnóstico de control del freno)Ⰷ, seleccione {Current Data Dis-
play & Save (Visualización y preservación de datos actuales)} y pulse la tecla ⰆYES (SI)Ⰷ.
ción de datos)} y pulse la tecla ⰆYES (SI)Ⰷ.
Pantalla Contenido que se va a comprobar Unidad de medición
FR wheel speed (Velocidad de Se visualiza la velocidad de la rueda detectada por el sensor del
km/h o MPH
la rueda DEL DCH) ABS delantero derecho.
FL wheel speed (Velocidad de Se visualiza la velocidad de la rueda detectada por el sensor del
km/h o MPH
la rueda DEL IZQ) ABS delantero izquierdo.
RR wheel speed (Velocidad de Se visualiza la velocidad de la rueda detectada por el sensor del
km/h o MPH
la rueda TRA DCH) ABS trasero derecho.
RL wheel speed (Velocidad de Se visualiza la velocidad de la rueda detectada por el sensor del
km/h o MPH
la rueda TRA IZQ) ABS trasero izquierdo.
Stop Light Switch (Interruptor
Señal del interruptor de la luz del freno ON u OFF
de la luz de parada)
Stop Light Switch (Interruptor
Se presenta el voltaje del monitor del interruptor de la luz del freno. V
de la luz de parada)
G sensor output Signal (Señal Se refiere a la detección de la aceleración del vehículo realizada
V
de salida del sensor G) por el sensor G analógico. Aparece en la pantalla en voltios.
Valve relay signal (Señal del
Señal del relé de la válvula ON u OFF
relé de la válvula)
Motor relay signal (Señal del
Señal del relé del motor eléctrico ON u OFF
relé del motor eléctrico)
ABS signal to TCM (Señal del Señal de funcionamiento desde el módulo de control del ABS al
ON u OFF
ABS al TCM) TCM
ABS Warning Lamp (Testigo
Se visualiza la operación en ON del testigo de ABS. ON u OFF
del ABS)
Motor relay monitor (Monitor
Se visualiza el estado de operación del relé del motor. Alto o bajo
del relé del motor eléctrico)
Valve relay monitor (Monitor
Se visualiza la condición del funcionamiento del relé de la válvula. ON u OFF
del relé de la válvula)
CCM signal Señal de funcionamiento desde el módulo de control del ABS al
ON u OFF
(Señal CCM) TCM
NOTA:
3. MODO DE BORRADO DE MEMORIA S006503A1603
sistema)} y pulse la tecla ⰆYES (SI)Ⰷ.
2) En la pantalla ⰆSystem Selection Menu (Menú de selección del sistema)Ⰷ, seleccione {Brake System (Sis-
tema del freno)} y pulse la tecla ⰆYES (SI)Ⰷ.
3) Oprima la tecla ⰆYES (SI)Ⰷ después de que se presente la información del tipo de motor.
4) En la pantalla ⰆBrake Control Diagnosis (Diagnóstico de control del freno)Ⰷ, seleccione {Clear Memory
(Borrado de memoria)} y pulse la tecla ⰆYES (SI)Ⰷ.
5) Cuando en la pantalla se muestre ‘Done (Hecho)’ y ‘Turn Ignition Switch OFF (Poner el interruptor de
encendido en OFF)’, apague el monitor selector Subaru y ponga el interruptor de encendido en la posición OFF.
NOTA:
ABS-18
LEA LA LISTA DEL CODIGO DE AVERIA DE DIAGNOSTICO
ABS (DIAGNOSTICO)
7. Lea la lista del código de avería de diagnóstico S006508
1) Saque el conector de diagnóstico del lado de la unidad de calefacción del asiento del conductor.
B4M0231E
2) Gire el interruptor de encendido a la posición “OFF”.

3) Conecte el terminal 6 del conector de diagnóstico al terminal de diagnóstico.
5) El testigo del ABS se establece en el modo de diagnosis y parpadea para identificar el código de avería.
6) Después de aparecer el código de comienzo (11), los códigos de avería aparecerán por orden, con la última
información en primer lugar.
Esto se repite durante un máximo de 3 minutos.
NOTA:
쐌 Cuando no hay códigos de avería en la memoria, sólo aparece el código de comienzo (11).
쐌 Cuando el diagnóstico de abordo del módulo de control del ABS detecta una avería, la información se alma-
cenará en la memoria ROM EEP como código de avería (hasta un máximo de tres). Si hay más de tres, se
almacenarán los tres más recientes. (Los códigos almacenados permanecerán en la memoria hasta que se
borren.)
B4M0232A
Consulte el monitor selector Subaru para informaciones sobre cómo obtener y entender los códigos de avería.
<Consulte ABS-17, Monitor selector Subaru.>
ABS-19
MODO DE INSPECCION
ABS (DIAGNOSTICO)
Reproduzca en la medida de lo posible la condición

bajo la que se produce la avería.
Conduzca el vehículo a una velocidad más de 40
km/h (25 MPH) durante al menos un minuto.
ABS-20
ABS (DIAGNOSTICO)
9. Modo de borrado de memoria

S006513
1) Después de marcar un código de avería, desco-

necte el terminal 6 del conector de diagnóstico del
terminal de diagnóstico.
B4M0231E
2) Repita 3 veces dentro de aproximadamente 12 segundos; conectando y desconectando el terminal 6 y el

terminal de diagnóstico durante al menos 0,2 segundos cada vez.
B4M0233G
NOTA:
Una vez finalizado el diagnóstico de abordo, asegúrese de borrar la memoria. Asegúrese de que sólo el código
de comienzo (11) aparece después de borrar la memoria.
Consulte el monitor selector Subaru para informaciones sobre cómo borrar los códigos de avería. <Consulte
ABS-17, Monitor selector Subaru.>
ABS-21
PATRON DE LA ILUMINACION DEL TESTIGO DEL ABS
ABS (DIAGNOSTICO)
10. Patrón de la iluminación del testigo del ABS S006581
B4M0781A
1) Cuando no se enciende el testigo del ABS de acuerdo con este patrón, es que debe existir un fallo eléctrico.
2) Cuando el testigo del ABS está constantemente apagado, repare el circuito del testigo del ABS o el circuito
de diagnosis. <Consulte ABS-28, Diagrama de diagnóstico con el conector de diagnóstico.>
NOTA:
Aunque el testigo del ABS no se apaga hasta que pasan 1,5 seg. después de encenderse, el sistema ABS fun-
ciona normalmente cuando el testigo se apaga mientras se conduce a aproximadamente 12 km/h (7 MPH). No
obstante, los frenos antiblocantes no funcionan mientras el testigo del ABS está encendido.
ABS-22
ABS (DIAGNOSTICO)
11. Lista del código de avería de diagnóstico S006511
A: LISTA S006511A12
Código
de ave- Contenido del diagnóstico Nº de índice
ría
Código de comienzo
쐌 El código de avería aparece después del código
11 de comienzo. —
쐌 En condiciones normales, sólo aparece el código
de comienzo.
<Consulte ABS-42, CODIGO DE AVERIA 21 — SENSOR DEL ABS
Sensor del ABS delan- ANORMAL (SEÑAL DEL SENSOR DEL ABS ANORMAL) (DELANTE-
21
tero derecho RO DCH) —, Diagrama de diagnóstico con el conector de diagnósti-
co.>
Sensor del ABS delan- ANORMAL (CIRCUITO ABIERTO O VOLTAJE DE ENTRADA DEMA-
23
Sensor del ABS anormal tero izquierdo SIADO ALTO) (DELANTERO IZQ) —, Diagrama de diagnóstico con el
(circuito abierto o voltaje conector de diagnóstico.>
de entrada demasiado <Consulte ABS-42, CODIGO DE AVERIA 25 — SENSOR DEL ABS
alto) Sensor del ABS trasero ANORMAL (CIRCUITO ABIERTO O VOLTAJE DE ENTRADA DEMA-
25
derecho SIADO ALTO) (TRASERO DCH.) —, Diagrama de diagnóstico con el
conector de diagnóstico.>
Sensor del ABS trasero ANORMAL (CIRCUITO ABIERTO O VOLTAJE DE ENTRADA DEMA-
27
izquierdo SIADO ALTO) (TRASERO IZQ) —, Diagrama de diagnóstico con el
Sensor del ABS delan-
22 ANORMAL (DELANTERO DCH) —, Diagrama de diagnóstico con el
tero derecho
Sensor del ABS delan-
24 ANORMAL (DELANTERO IZQ) —, Diagrama de diagnóstico con el
tero izquierdo
Sensor del ABS anormal <Consulte ABS-48, CODIGO DE AVERIA 26 — SENSOR DEL ABS
Sensor del ABS trasero
26 (señal anormal del sen- ANORMAL (TRASERO DCH) —, Diagrama de diagnóstico con el
derecho
sor del ABS) conector de diagnóstico.>
Sensor del ABS trasero
28 ANORMAL (TRASERO IZQ) —, Diagrama de diagnóstico con el
izquierdo
<Consulte ABS-54, CODIGO DE AVERIA 29 — SEÑAL ANORMAL
29 Cualquiera de los cuatro DEL SENSOR DEL ABS (CUALQUIERA DE LOS CUATRO) —,
Diagrama de diagnóstico con el conector de diagnóstico.>
ABS-23
ABS (DIAGNOSTICO)
Código
de ave- Contenido del diagnóstico Nº de índice
ría
<Consulte ABS-59, CODIGO DE AVERIA 31 — CIRCUITO(S) DE LA
Válvula de admisión VALVULA SOLENOIDE DE ADMISION ANORMAL(ES) EN
31
delantera derecha ABSCM&H/U (DELANTERO DCH) —, Diagrama de diagnóstico con el
Válvula de descarga VALVULA SOLENOIDE DE DESCARGA ANORMAL(ES) EN
32
delantera derecha ABSCM&H/U (DELANTERO DCH) —, Diagrama de diagnóstico con el
Válvula de admisión VALVULA SOLENOIDE DE ADMISION ANORMAL(ES) EN
33
delantera izquierda ABSCM&H/U (DELANTERO IZQ) —, Diagrama de diagnóstico con el
34 Circuito(s) anormal(es) delantera izquierda ABSCM&H/U (DELANTERO IZQ) —, Diagrama de diagnóstico con el
de la válvula solenoide conector de diagnóstico.>
en el módulo de control
del ABS y unidad <Consulte ABS-59, CODIGO DE AVERIA 35 — CIRCUITO(S) DE LA
hidráulica Válvula de admisión tra- VALVULA SOLENOIDE DE ADMISION ANORMAL(ES) EN
35
sera derecha ABSCM&H/U (DELANTERO DCH) —, Diagrama de diagnóstico con el
36
trasera derecha ABSCM&H/U (TRASERO DCH) —, Diagrama de diagnóstico con el
Válvula de admisión tra- VALVULA SOLENOIDE DE ADMISION ANORMAL(ES) EN
37
sera izquierda ABSCM&H/U (TRASERO IZQ) —, Diagrama de diagnóstico con el
38
trasera izquierda ABSCM&H/U (TRASERO IZQ) —, Diagrama de diagnóstico con el
<Consulte ABS-67, CODIGO DE AVERIA 41 — MODULO DE CON-
41 Módulo de control del ABS anormal TROL DEL ABS ANORMAL —, Diagrama de diagnóstico con el
<Consulte ABS-69, CODIGO DE AVERIA 42 — EL VOLTAJE DE LA
42 El voltaje fuente es anormal. FUENTE ES ANORMAL. —, Diagrama de diagnóstico con el conector
de diagnóstico.>
<Consulte ABS-73, CODIGO DE AVERIA 44 — UNA COMBINACION
44 Una combinación de control anormal de la T/A DE CONTROL DE T/A ANORMAL —, Diagrama de diagnóstico con el
<Consulte ABS-76, CODIGO DE AVERIA 51 — RELE DE LA VAL-
51 Relé de la válvula anormal VULA ANORMAL —, Diagrama de diagnóstico con el conector de
diagnóstico.>
<Consulte ABS-80, CODIGO DE AVERIA 52 — MOTOR Y/O RELE
52 Motor y/o relé del motor anormal DEL MOTOR ANORMAL —, Diagrama de diagnóstico con el conector
de diagnóstico.>
<Consulte ABS-84, CODIGO DE AVERIA 54 — INTERRUPTOR DE
54 Anormalidades en el interruptor de la luz del freno LA LUZ DE PARADA ANORMAL —, Diagrama de diagnóstico con el
<Consulte ABS-86, CODIGO DE AVERIA 56 — VOLTAJE DE SALIDA
56 Voltaje anormal de salida del sensor G DEL SENSOR G ANORMAL —, Diagrama de diagnóstico con el
ABS-24
ABS (DIAGNOSTICO)
Contenido del diagnós-

Código Pantalla Nº de índice
tico
Communication for ini-
tializing impossible Fallo de comunicación <Consulte ABS-93, COMUNICACION DE INICIALIZACION
—
(Comunicación de inicia- del monitor selector IMPOSIBLE, Diagrama de diagnóstico con monitor selector Subaru.>
lización imposible)
Aunque no aparece un
código de avería en la
No trouble code (Sin pantalla del monitor <Consulte ABS-98, SIN CODIGO DE AVERIA, Diagrama de diagnós-
—
código de avería) selector, el testigo del tico con monitor selector Subaru.>
ABS permanece encen-
dido.
Open or short circuit in
front right ABS sensor Circuito abierto o corto- <Consulte ABS-102, CODIGO DE AVERIA 21 — CIRCUITO ABIERTO
circuit (Circuito abierto o circuito en el circuito del O CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL ABS
21
cortocircuito en el cir- sensor del ABS delan- DELANTERO DERECHO —, Diagrama de diagnóstico con monitor
cuito del sensor del ABS tero derecho selector Subaru.>
delantero derecho)
Front right ABS sensor
Señal anormal del sen- <Consulte ABS-109, CODIGO DE AVERIA 22 — SEÑAL DEL SEN-
abnormal signal (Señal
22 sor del ABS delantero SOR DEL ABS DELANTERO DERECHO ANORMAL —, Diagrama de
anormal del sensor del
derecho diagnóstico con monitor selector Subaru.>
ABS delantero derecho)
front lelt ABS sensor Circuito abierto o corto- <Consulte ABS-102, CODIGO DE AVERIA 23 — CIRCUITO ABIERTO
23
cortocircuito en el cir- sensor del ABS delan- DELANTERO IZQUIERDO —, Diagrama de diagnóstico con monitor
cuito del sensor del ABS tero izquierdo) selector Subaru.>
delantero izquierdo)
Front left ABS sensor
abnormal signal (Señal Señal anormal del sen- <Consulte ABS-109, CODIGO DE AVERIA 24 — SEÑAL DEL SEN-
24 anormal del sensor del sor del ABS delantero SOR DEL ABS DELANTERO IZQUIERDO ANORMAL —, Diagrama
ABS delantero izquierdo de diagnóstico con monitor selector Subaru.>
izquierdo)
rear right ABS sensor Circuito abierto o corto- <Consulte ABS-102, CODIGO DE AVERIA 25 — CIRCUITO ABIERTO
25
cortocircuito en el cir- sensor del ABS trasero TRASERO DERECHO —, Diagrama de diagnóstico con monitor
cuito del sensor del ABS derecho selector Subaru.>
trasero derecho)
Rear right ABS sensor
26 sor del ABS trasero SOR DEL ABS TRASERA DERECHA ANORMAL —, Diagrama de
derecho diagnóstico con monitor selector Subaru.>
ABS trasero derecho)
rear left ABS sensor cir- Circuito abierto o corto- <Consulte ABS-102, CODIGO DE AVERIA 27 — CIRCUITO ABIERTO
cuit (Circuito abierto o circuito en el circuito del O CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL ABS
27
cortocircuito en el cir- sensor del ABS trasero TRASERO IZQUIERDO —, Diagrama de diagnóstico con monitor
cuito del sensor del ABS izquierdo selector Subaru.>
trasero izquierdo)
Rear left ABS sensor
28 sor del ABS trasero SOR DEL ABS TRASERA IZQUIERDA ANORMAL —, Diagrama de
izquierdo diagnóstico con monitor selector Subaru.>
ABS trasero izquierdo)
Abnormal ABS sensor
signal on any one of Señal anormal del sen-
<Consulte ABS-116, CODIGO DE AVERIA 29 — SEÑAL ANORMAL
four sensor (Señal anor- sor del ABS en cual-
29 DEL SENSOR DEL ABS EN CUALQUIERA DE LOS CUATRO SEN-
mal del sensor del ABS quiera de los cuatro
SORES —, Diagrama de diagnóstico con monitor selector Subaru.>
en cualquiera de los sensores
cuatro sensores)
Front right inlet valve
malfunction (Mal funcio- Mal funcionamiento de <Consulte ABS-122, CODIGO DE AVERIA 31 — MAL FUNCIONA-
31 namiento de la válvula la válvula de admisión MIENTO DE LA VALVULA DE ADMISION DELANTERA DERECHA —,
de admisión delantera delantera derecha Diagrama de diagnóstico con monitor selector Subaru.>
derecha)
ABS-25
ABS (DIAGNOSTICO)

tico
Front right outlet valve
32 namiento de la válvula la válvula de descarga MIENTO DE LA VALVULA DE DESCARGA DELANTERA DERECHA
de descarga delantera delantera derecha —, Diagrama de diagnóstico con monitor selector Subaru.>
derecha)
Front left inlet valve mal
function (Mal funciona- Mal funcionamiento de <Consulte ABS-122, CODIGO DE AVERIA 33 — MAL FUNCIONA-
33 miento de la válvula de la válvula de admisión MIENTO DE LA VALVULA DE ADMISION DELANTERA IZQUIERDA
admisión delantera delantera izquierda —, Diagrama de diagnóstico con monitor selector Subaru.>
izquierda)
Front left outlet valve
34 namiento de la válvula la válvula de descarga MIENTO DE LA VALVULA DE DESCARGA DELANTERA IZQUIERDA
de descarga delantera delantera izquierda —, Diagrama de diagnóstico con monitor selector Subaru.>
izquierda)
Rear right inlet valve
35 namiento de la válvula la válvula de admisión MIENTO DE LA VALVULA DE ADMISION TRASERA DERECHA —,
de admisión trasera trasera derecha Diagrama de diagnóstico con monitor selector Subaru.>
derecha)
Rear right outlet valve
36 namiento de la válvula la válvula de descarga MIENTO DE LA VALVULA DE DESCARGA TRASERA DERECHA —,
de descarga trasera trasera derecha Diagrama de diagnóstico con monitor selector Subaru.>
derecha)
Rear left inlet valve mal-
function (Mal funciona- Mal funcionamiento de <Consulte ABS-122, CODIGO DE AVERIA 37 — MAL FUNCIONA-
37 miento de la válvula de la válvula de admisión MIENTO DE LA VALVULA DE ADMISION TRASERA IZQUIERDA —,
admisión trasera trasera izquierda Diagrama de diagnóstico con monitor selector Subaru.>
izquierda)
Rear left outlet valve
38 namiento de la válvula la válvula de descarga MIENTO DE LA VALVULA DE DESCARGA TRASERA IZQUIERDA —,
de descarga trasera trasera izquierda Diagrama de diagnóstico con monitor selector Subaru.>
izquierda)
ABS control module Mal funcionamiento del
<Consulte ABS-130, CODIGO DE AVERIA 41 — MAL FUNCIONA-
malfunction (Mal funcio- módulo de control del
41 MIENTO DEL MODULO DE CONTROL DEL ABS —, Diagrama de
namiento del módulo de ABS y de la unidad de
diagnóstico con monitor selector Subaru.>
control del ABS) control hidráulico
Power supply voltage
<Consulte ABS-132, CODIGO DE AVERIA 42 — VOLTAJE DE ALI-
too low (El voltaje de El voltaje de suministro
42 MENTACION ELECTRICA DEMASIADO BAJO —, Diagrama de diag-
suministro demasiado demasiado bajo
nóstico con monitor selector Subaru.>
bajo)
Power supply voltage
<Consulte ABS-134, CODIGO DE AVERIA 42 — VOLTAJE DE ALI-
too high (El voltaje de El voltaje de suministro
42 MENTACION ELECTRICA DEMASIADO ALTO —, Diagrama de diag-
suministro demasiado demasiado alto
nóstico con monitor selector Subaru.>
alto)
ABS-AT control (Non <Consulte ABS-137, CODIGO DE AVERIA 44 — CONTROL DE
Control de ABS-AT (no
44 Controlled) (Control de ABS-AT (NO CONTROLADO) —, Diagrama de diagnóstico con moni-
controlado)
ABS-AT (no controlado)) tor selector Subaru.>
<Consulte ABS-139, CODIGO DE AVERIA 44 — CONTROL DE
ABS-AT control (Control Control de ABS-AT (con-
44 ABS-AT (CONTROLADO) —, Diagrama de diagnóstico con monitor
de ABS-AT (controlado)) trolado)
selector Subaru.>
Valve relay malfunction <Consulte ABS-141, CODIGO DE AVERIA 51 — MAL FUNCIONA-
Mal funcionamiento del
51 (Mal funcionamiento del MIENTO DEL RELE DE LA VALVULA —, Diagrama de diagnóstico
relé de la válvula
relé de la válvula) con monitor selector Subaru.>
Valve relay ON failure <Consulte ABS-145, CODIGO DE AVERIA 51 — FALLO DE ACTIVA-
Fallo de activación del
51 (Fallo de activación del CION DEL RELE DE LA VALVULA —, Diagrama de diagnóstico con
relé de la válvula
relé de la válvula) monitor selector Subaru.>
Open circuit in motor
Circuito abierto en el <Consulte ABS-148, CODIGO DE AVERIA 52 — CIRCUITO ABIERTO
relay circuit (Circuito
52 circuito del relé del IN EL CIRCUITO DEL RELE DEL MOTOR —, Diagrama de diagnós-
abierto en el circuito del
motor eléctrico tico con monitor selector Subaru.>
relé del motor eléctrico)
ABS-26
ABS (DIAGNOSTICO)

tico
Motor relay ON failure <Consulte ABS-151, CODIGO DE AVERIA 52 — FALLO DE ACTIVA-
Fallo de activación del
52 (Fallo de activación del CION DEL RELE DEL MOTOR —, Diagrama de diagnóstico con
relé del motor eléctrico
relé del motor eléctrico) monitor selector Subaru.>
Motor malfunction (Mal <Consulte ABS-154, CODIGO DE AVERIA 52 — MAL FUNCIONA-
Mal funcionamiento del
52 funcionamiento del MIENTO DEL MOTOR —, Diagrama de diagnóstico con monitor
motor eléctrico
motor eléctrico) selector Subaru.>
Stop light switch signal
<Consulte ABS-157, CODIGO DE AVERIA 54 — MAL FUNCIONA-
circuit malfunction (Mal Mal funcionamiento del
MIENTO DEL CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE LA
54 funcionamiento del cir- circuito de la señal del
LUZ DE PARADA —, Diagrama de diagnóstico con monitor selector
cuito de la señal del interruptor del freno
Subaru.>
interruptor del freno)
Circuito abierto o corto- <Consulte ABS-159, CODIGO DE AVERIA 56 — CIRCUITO ABIERTO
G sensor circuit (Circuito
56 circuito en el circuito del O CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR G —,
abierto o cortocircuito en
sensor G Diagrama de diagnóstico con monitor selector Subaru.>
el circuito del sensor G)
Battery short in G sen-
Cortocircuito de la bate- <Consulte ABS-164, CODIGO DE AVERIA 56 — CORTOCIRCUITO
sor circuit (Cortocircuito
56 ría en el circuito del DE LA BATERIA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR G —, Diagrama de
de la batería en el cir-
sensor G diagnóstico con monitor selector Subaru.>
cuito del sensor G)
Abnormal G sensor high
<Consulte ABS-170, CODIGO DE AVERIA 56 — SALIDA ANORMAL-
µ output (Salida anor- Salida anormalmente
56 MENTE ALTA µ DEL SENSOR G —, Diagrama de diagnóstico con
malmente alta µ del alta µ del sensor G
monitor selector Subaru.>
sensor G)
Detection of G sensor
<Consulte ABS-175, CODIGO DE AVERIA 56 — DETECCION DEL
stick (Detección del aga- Detección del agarrota-
56 AGARROTAMIENTO DEL SENSOR G —, Diagrama de diagnóstico
rrotamiento del sensor miento del sensor G
con monitor selector Subaru.>
G)
NOTA:
Alta µ significa un alto coeficiente de fricción contra la superficie de la carretera.
ABS-27
DIAGRAMA DE DIAGNOSTICO CON EL CONECTOR DE DIAGNOSTICO
ABS (DIAGNOSTICO)
12. Diagrama de diagnóstico con el conector de diagnóstico S006522
A: NO SE ENCIENDE EL TESTIGO DEL ABS. S006522E24
DIAGNOSTICO:
쐌 El circuito del testigo del ABS está cortocircuitado o abierto.
쐌 Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON (motor parado), no se enciende el testigo del
ABS.
ABS-28
ABS (DIAGNOSTICO)
BR0035
ABS-29
ABS (DIAGNOSTICO)
ESQUEMA DE CONEXIONES: MODELO CON

VOLANTE A LA DERECHA
BR0036
ABS-30
ABS (DIAGNOSTICO)
1 COMPRUEBE SI SE ENCIENDEN OTROS ¿Se encienden otros testi- Vaya al paso 2. Repare el medidor
TESTIGOS. gos? combinado. <Con-
Gire el interruptor de encendido a ON (motor sulte IDI-17, Medi-
parado). dor combinado.>
2 COMPRUEBE LA BOMBILLA DEL TESTIGO ¿Está en buenas condicio- Vaya al paso 3. Cambie la bombilla
DEL ABS. nes la bombilla del testigo del testigo del
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. del ABS? ABS. <Consulte
2) Quite el medidor combinado. IDI-17, Medidor
3) Saque la bombilla del testigo del ABS del combinado.>
medidor combinado.
3 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO DE LA ¿Es el voltaje menos de 3 Vaya al paso 4. Repare el circuito
BATERIA EN EL CIRCUITO DEL TESTIGO V? del testigo.
DEL ABS.
1) Desconecte el conector (B200) del conector
(F74).
2) Mida el voltaje entre el conector (B200) y
masa del chasis.
Conector y terminal
MODELO CON VOLANTE A LA
IZQUIERDA: (B200) Nº 19 (+) — Masa del
chasis (−)
MODELO CON VOLANTE A LA DERE-
CHA: (B200) Nº 20 (+) — Masa del chasis
(−)
BATERIA EN EL CIRCUITO DEL TESTIGO V? del testigo.
DEL ABS.
masa del chasis.
Conector y terminal
chasis (−)
(−)
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO. ¿Es el voltaje entre 10 V y Vaya al paso 6. Cambie el circuito.
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. 15 V?
2) Instale la bombilla del testigo del ABS del
medidor combinado.
3) Instale el medidor combinado.
masa del chasis.
Conector y terminal
chasis (−)
(−)
6 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO DE LA ¿Es el voltaje menos de 3 Vaya al paso 7. Cambie el circuito.
BATERIA EN EL CIRCUITO DEL TESTIGO V?
DEL ABS.
2) Mida el voltaje entre el conector (F74) y masa
del chasis.
Conector y terminal
IZQUIERDA: (F74) Nº 19 (+) — Masa del
chasis (−)
CHA: (F74) Nº 20 (+) — Masa del chasis
(−):
ABS-31
ABS (DIAGNOSTICO)
7 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO DE LA ¿Es el voltaje menos de 3 Vaya al paso 8. Cambie el circuito.
BATERIA EN EL CIRCUITO DEL TESTIGO V?
DEL ABS.
2) Mida el voltaje entre el conector (F74) y masa
del chasis.
Conector y terminal
chasis (−)
(−):
ABSCM&H/U. 0,5 Ω? de masa de
Mida la resistencia entre ABSCM&H/U y masa ABSCM&H/U.
del chasis.
Conector y terminal
(F49) Nº 23 — Masa:
9 COMPRUEBE EL CIRCUITO. ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 10. Repare el circuito/
Mida la resistencia entre el conector (F74) y 0,5 Ω? conector.
masa del chasis.
Conector y terminal
chasis (−)
(−):
10 COMPRUEBE MAL CONTACTO EN LOS ¿Hay mal contacto en los Repare el conector. Cambie
CONECTORES. conectores entre el medidor ABSCM&H/U.
Conecte a OFF el interruptor de encendido. combinado y ABSCM&H/U? <Consulte ABS-7,
Módulo de control
del ABS y unidad
de control hidráu-
lico (ABSCM&H/
U).>
ABS-32
ABS (DIAGNOSTICO)
B: EL TESTIGO DEL ABS NO SE APAGA. S006522E25
DIAGNOSTICO:
쐌 El circuito del testigo del ABS está cortocircuitado o abierto.
쐌 Cuando se arranca y mientras el testigo del ABS está encendido.
ABS-33
ABS (DIAGNOSTICO)
BR0035
ABS-34
ABS (DIAGNOSTICO)

BR0036
ABS-35
ABS (DIAGNOSTICO)
1 COMPRUEBE LA INSTALACION DEL CONEC- ¿Está el conector de Vaya al paso 2. Inserte el conector
TOR DE ABSCM&H/U. ABSCM&H/U insertado den- de ABSCM&H/U en
Conecte a OFF el interruptor de encendido. tro de ABSCM&H/U hasta ABSCM&H/U hasta
que su abrazadera se cierra que la abrazadera
en él? se bloquee en el
mismo.
2 COMPRUEBE EL TERMINAL DE DIAGNOS- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 3. Repare el circuito
TICO. 0,5 Ω? del terminal de
Mida la resistencia entre los terminales de diag- diagnóstico.
nosis (B81) y masa del chasis.
Terminales
Terminal de diagnóstico (A) — Masa del
chasis:
Terminal de diagnóstico (B) — Masa del
chasis:
3 COMPRUEBE LA LINEA DE DIAGNOSTICO. ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 4. Repare el conector
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. 0,5 Ω? del circuito entre
2) Conecte el terminal de diagnóstico (B81) al ABSCM&H/U y el
conector de diagnóstico (B82) Nº 6. conector de diag-
3) Desconecte el conector de ABSCM&H/U. nosis.
4) Mida la resistencia entre el conector de
ABSCM&H/U y masa del chasis.
Conector y terminal
4 COMPRUEBE EL GENERADOR. ¿Es el voltaje entre 10 V y Vaya al paso 5. Repare el genera-
1) Arranque el motor. 15 V? dor. <Consulte
2) Ponga el motor en ralentí. SC12, Generador.>
3) Mida el voltaje entre el generador y la masa
del chasis.
Terminal
chasis (−):
5 COMPRUEBE EL TERMINAL DE LA BATERIA. ¿Hay mal contacto en el ter- Repare el terminal Vaya al paso 6.
Conecte a OFF el interruptor de encendido. minal de la batería? de la batería.
6 COMPRUEBE LA ALIMENTACION DEL ¿Es el voltaje entre 10 V y Vaya al paso 7. Repare el circuito
ABSCM&H/U. 15 V? de alimentación de
1) Desconecte el conector de ABSCM&H/U. ABSCM&H/U.
3) Ponga el motor en ralentí.
4) Mida el voltaje entre el conector de
ABSCM&H/U y masa de chasis.
Conector y terminal
7 COMPRUEBE EL CIRCUITO. ¿Permanece apagado el tes- Vaya al paso 8. Repare el circuito
1) Desconecte el conector (F74) del conector tigo del ABS? delantero.
(B200).
8 COMPRUEBE LA PROTUBERANCIA DE ¿Está rota la protuberancia? Vaya al paso 9. Cambie
ABSCM&H/U. ABSCM&H/U.
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. <Consulte ABS-7,
2) Compruebe si la protuberancia del terminal Módulo de control
de ABSCM&H/U está rota. del ABS y unidad
de control hidráu-
lico (ABSCM&H/
U).>
9 COMPRUEBE ABSCM&H/U. ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 10. Cambie
Mida la resistencia entre los terminales de MΩ? ABSCM&H/U.
ABSCM&H/U. <Consulte ABS-7,
Terminal Módulo de control
Nº 22 — Nº 23: del ABS y unidad
de control hidráu-
lico (ABSCM&H/
U).>
10 COMPRUEBE EL CIRCUITO. ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 11. Repare el circuito.
Mida la resistencia entre el conector (F74) y 0,5 Ω?
masa del chasis.
Conector y terminal
ABS-36
ABS (DIAGNOSTICO)
11 COMPRUEBE EL CIRCUITO. ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 12. Repare el circuito.
1) Conecte el conector a ABSCM&H/U. MΩ?
2) Mida la resistencia entre el conector (F74) y
masa del chasis.
Conector y terminal
12 COMPRUEBE EL MAL CONTACTO EN EL ¿Hay mal contacto en el Repare el conector. Cambie
CONECTOR DE ABSCM&H/U. conector de ABSCM&H/U? ABSCM&H/U.
<Consulte ABS-7,
Módulo de control
del ABS y unidad
de control hidráu-
lico (ABSCM&H/
U).>
ABS-37
ABS (DIAGNOSTICO)
C: NO APARECE EL CODIGO DE AVERIA. S006522E50
DIAGNOSTICO:
쐌 El circuito de diagnosis está abierto.
쐌 El testigo del ABS se enciende y apaga normalmente pero no se puede leer el código de inicio en el modo
de diagnóstico.
ABS-38
ABS (DIAGNOSTICO)
BR0035
ABS-39
ABS (DIAGNOSTICO)

BR0036
ABS-40
ABS (DIAGNOSTICO)
1 COMPRUEBE EL TERMINAL DE DIAGNOS- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 2. Repare el circuito
TICO. 0,5 Ω? del terminal de
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. diagnóstico.
2) Mida la resistencia entre los terminales de
diagnosis (B81) y masa del chasis.
Terminales
Terminal de diagnóstico (A) — Masa del
chasis:
Terminal de diagnóstico (B) — Masa del
chasis:
2 COMPRUEBE LA LINEA DE DIAGNOSTICO. ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 3. Repare el conector
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. 0,5 Ω? del circuito entre
2) Conecte el terminal de diagnóstico (B81) al ABSCM&H/U y el
conector de diagnóstico (B82) Nº 6. conector de diag-
3) Desconecte el conector de ABSCM&H/U. nosis.
Conector y terminal
3 COMPRUEBE EL MAL CONTACTO EN EL ¿Hay mal contacto en el Repare el conector. Cambie
CONECTOR DE ABSCM&H/U. conector de ABSCM&H/U? ABSCM&H/U.
<Consulte ABS-7,
Módulo de control
del ABS y unidad
de control hidráu-
lico (ABSCM&H/
U).>
ABS-41
ABS (DIAGNOSTICO)
D: CODIGO DE AVERIA 21
— SENSOR DEL ABS ANORMAL (CIRCUITO ABIERTO O VOLTAJE DE
ENTRADA DEMASIADO ALTO) (DELANTERO DCH) — S006522E60
NOTA:
Para el procedimiento de diagnóstico, consulte el CODIGO DE AVERIA 27. <Consulte ABS-42, CODIGO DE
AVERIA 27 — SENSOR DEL ABS ANORMAL (CIRCUITO ABIERTO O VOLTAJE DE ENTRADA DEMASIADO
ALTO) (TRASERO IZQ) —, Diagrama de diagnóstico con el conector de diagnóstico.>
E: CODIGO DE AVERIA 23
ENTRADA DEMASIADO ALTO) (DELANTERO IZQ) — S006522E61
NOTA:
F: CODIGO DE AVERIA 25
ENTRADA DEMASIADO ALTO) (TRASERO DCH) — S006522E62
NOTA:
G: CODIGO DE AVERIA 27
ENTRADA DEMASIADO ALTO) (TRASERO IZQ) — S006522E63
DIAGNOSTICO:
쐌 Sensor del ABS defectuoso (cable roto, voltaje de entrada demasiado alto)
쐌 Conector del circuito defectuoso
쐌 El ABS no funciona.
ABS-42
ABS (DIAGNOSTICO)
BR0037
ABS-43
ABS (DIAGNOSTICO)

BR0038
ABS-44
ABS (DIAGNOSTICO)
1 COMPRUEBE EL SENSOR DEL ABS. ¿Es la resistencia entre 1 y Vaya al paso 2. Cambie el sensor
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. 1,5 kΩ? del ABS. Delan-
2) Desconecte el conector del sensor de ABS. tero: <Consulte
3) Mida la resistencia de los terminales del ABS-14, Sensor
conector del sensor del ABS. del ABS delante-
Terminal ro.> Trasero:
Delantero dch. Nº 1 — Nº 2: <Consulte ABS-18,
Delantero izq. Nº 1 — Nº 2: Sensor del ABS
Trasero dch. Nº 1 — Nº 2: trasero.>
Trasero izq. Nº 1 — Nº 2:
2 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO DE LA ¿Es el voltaje menos de 1 Vaya al paso 3. Cambie el sensor
BATERIA DEL SENSOR DEL ABS. V? del ABS. Delan-
1) Desconecte el conector de ABSCM&H/U. tero: <Consulte
2) Mida el voltaje entre el sensor del ABS y ABS-14, Sensor
masa del chasis. del ABS delante-
Delantero dch. Nº 1 (+) — Masa del cha- <Consulte ABS-18,
sis (−): Sensor del ABS
Delantero izq. Nº 1 (+) — Masa del chasis trasero.>
(−):
Trasero dch. Nº 2 (+) — Masa del chasis
(−):
Trasero izq. Nº 2 (+) — Masa del chasis
(−):
3 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO DE LA ¿Es el voltaje menos de 1 Vaya al paso 4. Cambie el sensor
BATERIA DEL SENSOR DEL ABS. V? del ABS. Delan-
1) Conecte a ON el interruptor de encendido. tero: <Consulte
2) Mida el voltaje entre el sensor del ABS y ABS-14, Sensor
masa del chasis. del ABS delante-
Delantero dch. Nº 1 (+) — Masa del cha- <Consulte ABS-18,
sis (−): Sensor del ABS
Delantero izq. Nº 1 (+) — Masa del chasis trasero.>
(−):
Trasero dch. Nº 2 (+) — Masa del chasis
(−):
Trasero izq. Nº 2 (+) — Masa del chasis
(−):
4 COMPRUEBE EL CIRCUITO/CONECTOR ¿Es la resistencia entre 1 y Vaya al paso 5. Repare el circuito/
ENTRE ABSCM&H/U Y SENSOR DE ABS. 1,5 kΩ? conector entre
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. ABSCM&H/U y
2) Conecte el conector al sensor de ABS. sensor de ABS.
conector de ABSCM&H/U.
Conector y terminal
Código de avería 21 / (F49) Nº 11 — Nº
12:
Código de avería 23 / (F49) Nº 9 — Nº 10:
15:
BATERIA DEL CIRCUITO. V? entre ABSCM&H/U
Mida el voltaje entre el conector de y sensor de ABS.
Conector y terminal
Código de avería 21 / (F49) Nº 11 (+) —
Masa del chasis (−):
ABS-45
ABS (DIAGNOSTICO)
BATERIA DEL CIRCUITO. V? entre ABSCM&H/U
1) Conecte a ON el interruptor de encendido. y sensor de ABS.
Conector y terminal
7 COMPRUEBE LA INSTALACION DEL SEN- ¿Están apretados firme- Vaya al paso 8. Apriete firmemente
SOR DEL ABS. mente los pernos de montaje los pernos de mon-
Conecte a OFF el interruptor de encendido. del sensor del ABS? taje del sensor del
Par de apriete: ABS.
32 N·m (3,3 kgf-m, 24 lb-pie)
8 COMPRUEBE EL ENTREHIERRO DEL SEN- ¿Es el valor del entrehierro Vaya al paso 9. Ajuste el entrehie-
SOR DEL ABS. conforme a las especificacio- rro.
Mida el entrehierro entre la rueda fónica y la nes? NOTA:
pieza del sensor del ABS en todo el perímetro Ajuste el entrehie-
de la rueda. rro utilizando espa-
Rueda delantera ciadores (repuesto
0,3 — 0,8 mm (0,012 — 0,031 pulg.) Nº 26755AA000).
Rueda trasera Si los espaciadores
0,7 — 1,2 mm (0,028 — 0,047 pulg.) no pueden
corregirlo, cambie
el sensor o rueda
fóncia que esté
desgastado.
9 COMPRUEBE EL DESCENTRAMIENTO DE LA ¿Es el descentramiento Vaya al paso 10. Cambie la rueda
RUEDA FONICA. menos de 0,05 mm (0,0020 fónica. Delantero:
Mida el descentramiento de la fueda fónica. pulg.)? <Consulte ABS-20,
Rueda fónica
delantera.> Tra-
sero: <Consulte
ABS-21, Rueda
fónica trasera.>
10 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO DE MASA ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 11. Cambie el sensor
DEL SENSOR DEL ABS. MΩ? de ABS y
1) Conecte a ON el interruptor de encendido. ABSCM&H/U.
2) Mida la resistencia entre el sensor del ABS y Delantero: <Con-
masa del chasis. sulte ABS-14, Sen-
Terminal sor del ABS delan-
Delantero dch. Nº 1 — Masa del chasis: tero.> Trasero
Delantero izq. Nº 1 — Masa del chasis: <Consulte ABS-18,
Trasero dch. Nº 1 — Masa del chasis: Sensor del ABS
Trasero izq. Nº 1 — Masa del chasis: trasero.> y <Con-
sulte ABS-7,
Módulo de control
del ABS y unidad
de control hidráu-
lico (ABSCM&H/
U).>
ABS-46
ABS (DIAGNOSTICO)
11 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO DE MASA ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 12. Repare el circuito
DEL CIRCUITO. MΩ? entre ABSCM&H/U
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. y sensor de ABS.
2) Conecte el conector al sensor de ABS. Cambie
3) Mida la resistencia entre el terminal del ABSCM&H/U.
conector de ABSCM&H/U y masa del chasis. <Consulte ABS-7,
Código de avería 21 / (F49) Nº 11 — Masa del ABS y unidad
del chasis: de control hidráu-
Código de avería 23 / (F49) Nº 9 — Masa lico (ABSCM&H/
del chasis: U).>
Código de avería 25 / (F49) Nº 14 — Masa
del chasis:
del chasis:
12 COMPRUEBE MAL CONTACTO EN LOS ¿Hay mal contacto en los Repare el conector. Vaya al paso 13.
CONECTORES. conectores entre
ABSCM&H/U y el sensor de
ABS?
13 COMPRUEBE ABSCM&H/U. ¿Se continúa emitiendo el Cambie Vaya al paso 14.
1) Conecte todos los conectores. mismo código de avería que ABSCM&H/U.
2) Borre la memoria. en el diagnóstico actual? <Consulte ABS-7,
3) Efectúe el modo de inspección. Módulo de control
4) Haga la lectura del código de avería. del ABS y unidad
de control hidráu-
lico (ABSCM&H/
U).>
diente al código de NOTA:
avería. Compruebe el cir-
cuito y los conecto-
res entre
ABSCM&H/U y el
sensor de ABS.
ABS-47
ABS (DIAGNOSTICO)
H: CODIGO DE AVERIA 22
— SENSOR DEL ABS ANORMAL (DELANTERO DCH) — S006522E64
NOTA:
AVERIA 28 — SENSOR DEL ABS ANORMAL (TRASERO IZQ) —, Diagrama de diagnóstico con el conector de
diagnóstico.>
I: CODIGO DE AVERIA 24
— SENSOR DEL ABS ANORMAL (DELANTERO IZQ) — S006522E65
NOTA:
diagnóstico.>
J: CODIGO DE AVERIA 26
— SENSOR DEL ABS ANORMAL (TRASERO DCH) — S006522E66
NOTA:
diagnóstico.>
K: CODIGO DE AVERIA 28
— SENSOR DEL ABS ANORMAL (TRASERO DCH) — S006522E67
DIAGNOSTICO:
쐌 Señal defectuosa del sensor del ABS (ruidos, señal irregular, etc.)
쐌 Circuito/conector defectuoso
ABS-48
ABS (DIAGNOSTICO)
BR0037
ABS-49
ABS (DIAGNOSTICO)

BR0038
ABS-50
ABS (DIAGNOSTICO)
Conecte a OFF el interruptor de encendido. del sensor del ABS? taje del sensor del
Par de apriete: ABS.
32±10 N·m (3,3±1,0 kgf-m, 24±7 lb-pie)
de la rueda. rro utilizando un
Rueda delantera espaciador
0,3 — 0,8 mm (0,012 — 0,031 pulg.) (repuesto Nº
Rueda trasera 26755AA000). Si
0,7 — 1,2 mm (0,028 — 0,047 pulg.) los espaciadores
no pueden
corregirlo, cambie
el sensor o rueda
fóncia que esté
desgastado.
3 PREPARE EL OSCILOSCOPIO. ¿Se dispone de un oscilos- Vaya al paso 4. Vaya al paso 5.
copio?
4 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL SENSOR DEL ¿Es el patrón del oscilosco- Vaya al paso 8. Vaya al paso 7.
ABS. pio suave, como se indica en
1) Eleve las cuatro ruedas del suelo. la figura?
“OFF”.
3) Conecte el osciloscopio al conector.
5) Gire las ruedas y mida el voltaje a la frecuen-
cia especificada. <Consulte ABS-16, FORMA DE
ONDA, Señal de entrada/salida del módulo de
control.>
NOTA:
Una vez finalizada esta inspección, el ABSCM
almacena en ocasiones el código de avería 29.
Conector y terminal
Código de avería 22 /
(F95) Nº 1 (+) — Nº 2 (−):
(F94) Nº 1 (+) — Nº 2 (−):
IZQUIERDA: (B99) Nº 9 (+) — Nº 10 (−):
CHA: (B99) Nº 20 (+) — Nº 21 (−):
IZQUIERDA: (B99) Nº 4 (+) — Nº 5 (−):
CHA: (B99) Nº 8 (+) — Nº 9 (−):
5 COMPRUEBE SI EL SENSOR DEL ABS O LA ¿Está sucia con polvo o Elimine totalmente Vaya al paso 6.
RUEDA FONICA ESTAN SUCIOS. materias extrañas la pieza la suciedad y otras
Quite el rotor del disco o el tambor del cubo de del sensor del ABS o la materias extrañas.
acuerdo con el código de avería. rueda fónica?
ABS-51
ABS (DIAGNOSTICO)
6 COMPRUEBE SI EL SENSOR DEL ABS O LA ¿Hay roturas o daños en la Cambie el sensor Vaya al paso 7.
RUEDA FONICA ESTAN DAÑADOS. pieza del sensor del ABS o del ABS o la rueda
en la rueda fónica? fónica. Delantero:
<Consulte ABS-14,
Sensor del ABS
delantero.> Tra-
sero: <Consulte
ABS-18, Sensor
del ABS trasero.> y
Delantero: <Con-
sulte ABS-20,
Rueda fónica
delantera.> Tra-
sero: <Consulte
ABS-21, Rueda
fónica trasera.>
Rueda fónica
delantera.> Tra-
sero: <Consulte
ABS-21, Rueda
fónica trasera.>
8 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL SENSOR ¿Es la resistencia entre 1 y Vaya al paso 9. Cambie el sensor
DEL ABS. 1,5 kΩ? del ABS. Delan-
1) Gire el interruptor de encendido a la posición tero: <Consulte
“OFF”. ABS-14, Sensor
2) Desconecte el conector del sensor de ABS. del ABS delante-
3) Mida la resistencia entre los terminales del ro.> Trasero:
conector del sensor del ABS. <Consulte ABS-18,
Terminal Sensor del ABS
Delantero dch. Nº 1 — Nº 2: trasero.>
Delantero izq. Nº 1 — Nº 2:
Trasero dch. Nº 1 — Nº 2:
Trasero izq. Nº 1 — Nº 2:
9 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO DE MASA ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 10. Cambie el sensor
DEL SENSOR DEL ABS. MΩ? del ABS. Delan-
Mida la resistencia entre el sensor del ABS y tero: <Consulte
masa del chasis. ABS-14, Sensor
Terminal del ABS delante-
Delantero dch. Nº 1 — Masa del chasis: ro.> Trasero:
Delantero izq. Nº 1 — Masa del chasis: <Consulte ABS-18,
Trasero dch. Nº 1 — Masa del chasis: Sensor del ABS
Trasero izq. Nº 1 — Masa del chasis: trasero.>
10 COMPRUEBE EL CIRCUITO/CONECTOR ¿Es la resistencia entre 1 y Vaya al paso 11. Repare el circuito/
ENTRE ABSCM&H/U Y SENSOR DE ABS. 1,5 kΩ? conector entre
1) Conecte el conector al sensor de ABS. ABSCM&H/U y
2) Desconecte el conector de ABSCM&H/U. sensor de ABS.
3) Mida la resistencia en los terminales del
conector de ABSCM&H/U.
Conector y terminal
12:
15:
ABS-52
ABS (DIAGNOSTICO)
11 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO DE MASA ¿Es la resistencia más de 1 Vaya al paso 12. Repare el circuito/
DEL CIRCUITO. MΩ? conector entre
Mida la resistencia entre el conector de ABSCM&H/U y
ABSCM&H/U y masa del chasis. sensor de ABS.
Conector y terminal
del chasis:
del chasis:
del chasis:
del chasis:
Mida la resistencia entre ABSCM&H/U y masa ABSCM&H/U.
del chasis.
Conector y terminal
(F49) Nº 23 — Masa:
CONECTORES. conectores entre
ABSCM&H/U y el sensor de
ABS?
14 COMPRUEBE LAS FUENTES DE LOS RUI- ¿Está instalado correcta- Vaya al paso 15. Instale correcta-
DOS DE LA SEÑAL. mente el teléfono del auto- mente el teléfono o
móvil o transmisor inalám- el transmisor.
brico?
15 COMPRUEBE LAS FUENTES DE LOS RUI- ¿Hay instaladas fuentes de Instale las fuentes Vaya al paso 16.
DOS DE LA SEÑAL. ruido (tales como una de ruido alejadas
antena) cerca del circuito del del circuito del sen-
sensor? sor.
16 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE PROTEC- ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 17. Repare el circuito
CION. 0,5 Ω? de protección.
2) Mida la resistencia entre el conector de pro-
tección y masa del chasis.
Conector y terminal
Código de avería 26 / (B200) Nº 11 —
Masa del chasis:
Código de avería 28 / MODELO CON
VOLANTE A LA DERECHA: (B200) Nº 1 —
Masa del chasis:
Código de avería 28 / MODELO CON
VOLANTE A IZQUIERDA: (B200) Nº 3 —
Masa del chasis:
NOTA:
Para Código de avería 22 y 24:
Vaya al paso 17.
de control hidráu-
lico (ABSCM&H/
U).>
18 COMPRUEBE CUALQUIER OTRA APARICION ¿Se emiten otros códigos de Prosiga al diagnós- Interferencia tem-
DE CODIGOS DE AVERIA. avería? tico correspon- poral.
avería.
ABS-53
ABS (DIAGNOSTICO)
L: CODIGO DE AVERIA 29
— SEÑAL ANORMAL DEL SENSOR DEL ABS (CUALQUIERA DE LOS CUATRO)
— S006522E68
DIAGNOSTICO:
쐌 Señal defectuosa del sensor del ABS (ruidos, señal irregular, etc.)
쐌 Rueda fóncia defectuosa
쐌 Las ruedas giran libremente durante mucho tiempo.
ABS-54
ABS (DIAGNOSTICO)
BR0037
ABS-55
ABS (DIAGNOSTICO)

BR0038
ABS-56
ABS (DIAGNOSTICO)
1 COMPRUEBE SI LAS RUEDAS HAN GIRADO Compruebe si las ruedas El ABS está nor- Vaya al paso 2.
LIBREMENTE DURANTE UN LARGO han girado libremente mal. Borre el
PERIODO DE TIEMPO. durante más de un minuto, código de averías.
como cuando el vehículo es NOTA:
elevado con un gato, al Cuando las ruedas
tomar curvas en estado de giran libremente
bloqueo total, o cuando un durante mucho
neumático no está en con- tiempo, como
tacto con la superficie de la cuando se remolca
carretera. o levanta con un
gato el vehículo, o
cuando se gira
continuamente el
volante de direc-
ción en todo su
recorrido, a veces
puede producirse
este código de
avería.
2 COMPRUEBE LAS ESPECIFICACIONES DE ¿Son correctas las especifi- Vaya al paso 3. Cambie el neumá-
LOS NEUMATICOS. caciones del neumático? tico.
Conecte a OFF el interruptor de encendido.
3 COMPRUEBE EL DESGASTE DEL NEUMA- ¿Está excesivamente des- Cambie el neumá- Vaya al paso 4.
TICO. gastado el neumático? tico.
4 COMPRUEBE LA PRESION DE LOS NEUMA- ¿Es correcta la presión del Vaya al paso 5. Ajuste la presión
TICOS. neumático? del neumático.
Par de apriete: del sensor del ABS? taje del sensor del
32±10 N·m (3,3±1,0 kgf-m, 24±7 lb-pie) ABS.
de la rueda. rro utilizando un
Especificaciones espaciador
Rueda delantera (repuesto Nº
0,3 — 0,8 mm (0,012 — 0,031 pulg.) 26755AA000). Si
Rueda trasera los espaciadores
0,7 — 1,2 mm (0,028 — 0,047 pulg.) no pueden
corregirlo, cambie
el sensor o rueda
fóncia que esté
desgastado.
7 PREPARE EL OSCILOSCOPIO. ¿Se dispone de un oscilos- Vaya al paso 8. Vaya al paso 9.
copio?
ABS-57
ABS (DIAGNOSTICO)
8 COMPRUEBE LA SEÑAL DEL SENSOR DEL ¿Es el patrón del oscilosco- Vaya al paso 12. Vaya al paso 9.
ABS. pio suave, como se indica en
1) Eleve las cuatro ruedas del suelo. la figura?
“OFF”.
3) Conecte el osciloscopio al conector.
5) Gire las ruedas y mida el voltaje a la frecuen-
cia especificada. <Consulte ABS-16, FORMA DE
ONDA, Señal de entrada/salida del módulo de
control.>
NOTA:
Cuando se complete esta inspección, el
ABSCM&H/U almacena algunas veces el código
de avería 29.
Conector y terminal
Delantero dch. (F95) Nº 1 (+) — Nº 2 (−):
Delantero izq. (F94) Nº 1 (+) — Nº 2 (−):
Trasero DCH
IZQUIERDA: (B99) Nº 9 (+) — Nº 10 (−):
CHA: (B99) Nº 20 (+) — Nº 21 (−):
Trasero IZQ
IZQUIERDA: (B99) Nº 4 (+) — Nº 5 (−):
CHA: (B99) Nº 8 (+) — Nº 9 (−):
9 COMPRUEBE SI EL SENSOR DEL ABS O LA ¿Está sucia con polvo o Elimine totalmente Vaya al paso 10.
RUEDA FONICA ESTAN SUCIOS. materias extrañas la pieza la suciedad y otras
Quite el rotor del disco del cubo. del sensor del ABS o la materias extrañas.
rueda fónica?
10 COMPRUEBE SI EL SENSOR DEL ABS O LA Cambie el sensor
¿Hay dientes rotos o daña- Vaya al paso 11.
RUEDA FONICA ESTAN DAÑADOS. del ABS o la rueda
dos en la pieza del sensor
fónica. Delantero:
del ABS o en la rueda
fónica? <Consulte ABS-14,
Sensor del ABS
delantero.> Tra-
sero: <Consulte
ABS-18, Sensor
del ABS trasero.> y
Delantero: <Con-
sulte ABS-20,
Rueda fónica
delantera.> Tra-
sero: <Consulte
ABS-21, Rueda
fónica trasera.>
Rueda fónica
delantera.> Tra-
sero: <Consulte
ABS-21, Rueda
fónica trasera.>
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. mismo código de avería que ABSCM&H/U.
2) Conecte todos los conectores. en el diagnóstico actual? <Consulte ABS-7,
3) Borre la memoria. Módulo de control
4) Efectúe el modo de inspección. del ABS y unidad
5) Haga la lectura del código de avería. de control hidráu-
lico (ABSCM&H/
U).>
avería.
ABS-58
ABS (DIAGNOSTICO)
M: CODIGO DE AVERIA 31
— CIRCUITO(S) DE LA VALVULA SOLENOIDE DE ADMISION ANORMAL(ES) EN
ABSCM&H/U (DELANTERO DCH) — S006522E69
NOTA:
AVERIA 37 — CIRCUITO(S) DE LA VALVULA SOLENOIDE DE ADMISION ANORMAL(ES) EN ABSCM&H/U
(TRASERO IZQ) —, Diagrama de diagnóstico con el conector de diagnóstico.>
N: CODIGO DE AVERIA 33
ABSCM&H/U (DELANTERO IZQ) — S006522E70
NOTA:
O: CODIGO DE AVERIA 35
ABSCM&H/U (TRASERO DCH) — S006522E71
NOTA:
P: CODIGO DE AVERIA 37
ABSCM&H/U (TRASERO IZQ) — S006522E72
DIAGNOSTICO:
쐌 Defectos en la válvula solenoide de entrada de ABSCM&H/U
ABS-59
ABS (DIAGNOSTICO)
BR0039
ABS-60
ABS (DIAGNOSTICO)
DEL PORTARRELES. abierto en el cir-
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. cuito entre la bate-
2) Quite el fusible. ría y el conector
3) Mida el voltaje entre el conector del relé del del portarrelés.
ABS y masa del chasis.
Conector y terminal
2 COMPRUEBE EL PORTARRELES. ¿Está fundido el fusible? Cambie el fusible. Vaya al paso 3.
DEL RELE DEL ABS. abierto en el cir-
1) Instale el fusible. cuito entre la bate-
2) Quite el relé del ABS. ría y el conector
3) Conecte a ON el interruptor de encendido. del portarrelés.
4) Mida el voltaje entre el conector del relé del
Conector y terminal
4 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 5. Repare el conector
DEL RELE DEL ABS. del circuito entre la
Mida el voltaje entre el conector del relé del ABS batería, interruptor
y masa del chasis. de encendido y
Conector y terminal relé del ABS.
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA EL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 6. Repare el circuito
RELE DEL ABS. 5 Ω? abierto entre el relé
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. del ABS y masa
del ABS y masa del chasis.
Conector y terminal
(B264) Nº 3 (+) — Masa del chasis:
6 COMPRUEBE EL RELE DEL ABS. ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 7. Cambie el relé del
1) Conecte la batería al terminal nº 1 y 3 del relé 10 Ω? ABS.
del ABS.
relé del ABS.
7 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA ¿Es el voltaje entre 10 V y Vaya al paso 8. Repare el conector
DEL ABSCM&H/U. 15 V? del circuito entre el
1) Desconecte el conector de ABSCM&H/U. relé del ABS y
2) Ponga el motor en ralentí. ABSCM&H/U.
Conector y terminal
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. ABSCM&H/U.
Conector y terminal
generador, batería y
ABSCM&H/U?
de control hidráu-
lico (ABSCM&H/
U).>
ABS-61
ABS (DIAGNOSTICO)
avería.
ABS-62
ABS (DIAGNOSTICO)
Q: CODIGO DE AVERIA 32
— CIRCUITO(S) DE LA VALVULA SOLENOIDE DE DESCARGA ANORMAL(ES)
EN ABSCM&H/U (DELANTERO DCH) — S006522E73
NOTA:
AVERIA 38 — CIRCUITO(S) DE LA VALVULA SOLENOIDE DE DESCARGA ANORMAL(ES) EN ABSCM&H/U
R: CODIGO DE AVERIA 34
EN ABSCM&H/U (DELANTERO IZQ) — S006522E74
NOTA:
S: CODIGO DE AVERIA 36
EN ABSCM&H/U (TRASERO DCH) — S006522E75
NOTA:
T: CODIGO DE AVERIA 38
EN ABSCM&H/U (TRASERO IZQ) — S006522E76
DIAGNOSTICO:
쐌 Válvula solenoide de descarga defectuosa en ABSCM&H/U
ABS-63
ABS (DIAGNOSTICO)
BR0039
ABS-64
ABS (DIAGNOSTICO)
DEL PORTARRELES. abierto en el cir-
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. cuito entre la bate-
2) Quite el fusible. ría y el conector
3) Mida el voltaje entre el conector del relé del del portarrelés.
Conector y terminal
2 COMPRUEBE EL PORTARRELES. ¿Está fundido el fusible? Cambie el fusible. Vaya al paso 3.
DEL RELE DEL ABS. abierto en el cir-
1) Instale el fusible. cuito entre la bate-
2) Quite el relé del ABS. ría y el conector
3) Conecte a ON el interruptor de encendido. del portarrelés.
4) Mida el voltaje entre el conector del relé del
Conector y terminal
4 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA ¿Es el voltaje más de 10 V? Vaya al paso 5. Repare el conector
DEL RELE DEL ABS. del circuito entre la
Mida el voltaje entre el conector del relé del ABS batería, interruptor
y masa del chasis. de encendido y
Conector y terminal relé del ABS.
5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA EL ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 6. Repare el circuito
RELE DEL ABS. 5 Ω? abierto entre el relé
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. del ABS y masa
del ABS y masa del chasis.
Conector y terminal
(B264) Nº 3 (+) — Masa del chasis:
6 COMPRUEBE EL RELE DEL ABS. ¿Es la resistencia menos de Vaya al paso 7. Cambie el relé del
1) Conecte la batería al terminal nº 1 y 3 del relé 10 Ω? ABS.
del ABS.
relé del ABS.
7 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA ¿Es el voltaje entre 10 V y Vaya al paso 8. Repare el conector
DEL ABSCM&H/U. 15 V? del circuito entre la
1) Desconecte el conector de ABSCM&H/U. batería, interruptor
2) Ponga el motor en ralentí. de encendido y
3) Mida el voltaje entre el conector de ABSCM&H/U.
Conector y terminal
1) Conecte a OFF el interruptor de encendido. ABSCM&H/U.
Conector y terminal
generador, batería y
ABSCM&H/U?
de control hidráu-
lico (ABSCM&H/
U).>
ABS-65
ABS (DIAGNOSTICO)
avería.
ABS-66
ABS (DIAGNOSTICO)
U: CODIGO DE AVERIA 41
— MODULO DE CONTROL DEL ABS ANORMAL — S006522D29
DIAGNOSTICO:
쐌 ABSCM&H/U defectuoso.
B4M1457
ABS-67
ABS (DIAGNOSTICO)
1) Conecte

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