Está en la página 1de 4

Servicio de informacin Tcnica

FORD / MAZDA
4F27E / FN4A-EL Presentado por Wayne Colonna

A PVA XS4 F P-B


69 07 01 42 93

P XS4 BF

Ford

XS 994P-7F AV 10 29 21 073-AB 25

Ford

Ford 4F27E

Mazda FN4A-EL

INTRODUCCIN FORD 4F27E


Ford Motor Company en conjunto con Mazda de Japn han desarrollado un nuevo diseo de transeje especialmente para uso del Ford Focus designado como 4F27E y para Mazda designado como el FN4A-EL. El nuevo transeje 4F27E es producido por Ford Motor Company, en Sterling Heights, Michigan. Este transeje es de 4 velocidades, traccin delantera con los cambios ascendentes y descendentes, controlados electrnicamente, con la 4 velocidad como sobrepaso. Se logran las 4 velocidades por medio de dos ensambles de planetarios conectados uno atrs de otro. Los componentes de los planetarios son impulsados o frenados por medio de cuatro embragues con mltiples platos, una banda de freno y el embrague de rodillos unidireccional. Para reducir el consumo de combustible, el embrague de convertidor de torcin es aplicado por medio del TCM en la tercera y cuarta velocidad, dependiendo de la posicin del acelerador y de la velocidad del vehculo. Esta unidad est diseada para el uso de liquido de transmisin automtica Mercon V. La palanca de seleccin manual le da al conductor la opcin de P, R, N, D, 2, 1, y todas las posiciones son explicadas con detalle en este instructivo. Oprimiendo el botn O/D que est localizado en la palanca de seleccin manual es posible cancelar la 4 velocidad.

Tabla de aplicacin de vehculos Marca Ford Mazda Modelo Focus Protege Ao 00-04 99-04 Trans 4F27E Tamao de motor L4 2.0L/2.3L

FN4A-EL L4 1.6/1.8/2.0L

Copyright 2005 ATSG

AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP

00-01 00-66 Pg 15 Pg 1 de 15 4

Servicio de informacin Tcnica


DESCRIPCIN GENERAL
Este transeje es de 4 velocidades, traccin delantera con los cambios ascendentes y descendentes controlados electrnicamente, con la 4 velocidad como sobrepaso. Se logran las 4 velocidades por medio de dos ensambles de planetarios conectados uno atrs de otro. Los componentes de los planetarios son impulsados o frenados por medio de cuatro embragues con mltiples platos, una banda de freno y el embrague de rodillos unidireccional (ver figura 3 para ver la tabla de aplicacin de componentes por cada velocidad). Para reducir el consumo de combustible el embrague de convertidor de torcin es aplicado por medio del TCM en la tercera y cuarta velocidad, dependiendo de la posicin del acelerador y de la velocidad del vehculo. Esta unidad est diseada para el uso de liquido de transmisin automtica Mercon V. La palanca de seleccin manual (figura 2) le da al conductor la opcin de P, R, N, D, 2, 1, y todas las posiciones son explicadas con detalle en este instructivo. Oprimiendo el botn O/D que est localizado en la palanca de seleccin manual es posible cancelar la 4 velocidad. Nota Importante: Este transeje actualmente muestra dos diferentes pasos del diferencial. En la pgina 9 muestra la manera de identificar el paso que corresponde a su vehculo. Si usted instala el paso incorrecto a su vehculo el PCM reconocer de inmediato la falla. El transeje 4F27E est equipado con seis diferentes selenoides para controlar la presin de lnea y hacer varios cambios de velocidad. Los selenoides A y B son tipo encendido/apagado, y controlan las vlvulas de cambio en el cuerpo de vlvulas. Los selenoides C, D y E son tipo (PWM) modulados y controlan las presiones a los diversos componentes de aplicacin. El sexto selenoide es de tipo (EPC) control de presin electrnica. Refierse a la figura 4 para la tabla de aplicacin de los selenoides para cada velocidad, la localizacin e identificacin de cada uno en el cuerpo de vlvulas. OPERACIN DE LA PALANCA DE SELECCIN MANUAL

R Con la palanca de seleccin manual en posicin


R, la velocidad marcha atrs est seleccionada. Esta velocidad permite al vehculo ser operado en direccin hacia atrs en una relacin de paso reducido.

N Con la palanca de seleccin manual en posicin


N, ningna velocidad est seleccionada, no est bloqueada, y las llantas estn libres para girar y el motor puede ser encendido.

D Con la palanca de seleccin manual en posicin


D, el sistema de control de la transmisin, permite cambios ascendentes hasta la 4 automticamente. Cuando se oprime el botn para cancelar O/D previene el cambio a la 4 velocidad, pero si el vehculo ya est en la 4, la transmisin hara el cambio a 3.

2 Con la palanca de seleccin manual en posicin


2, solamente el segundo cambio est disponible. Los controles de la transmisin no permitira la primer velocidad. Si el selector manual lo cambia a 2 a un exceso de velocidad no permitira el cambio a 2 hasta que llegue a una velocidad adecuada.

1 Con la palanca de seleccin manual en posicin


1, solamente la primera velocidad est disponible. El sistema de control de la transmisin aplica el embrague de baja/reversa para tener el efecto de frenado del motor-. Si el selector manual lo cambia a 1, a un exceso de velocidad no permitira el cambio a 1 hasta que llegue a una velocidad adecuada.

P Con la palanca de seleccin manual en posicin


P, ninguna velocidad est seleccionada. El gatillo de la palanca es enganchado manualmente por el varillaje de eje de cambio y ahora la mquina puede ser encendida.

P R N D 2 1

Derechos de Autor 2006 ATSG

Figura 2

AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP

00-01 00-66 Pg Pg 15 2 de 15 4

Servicio de informacin Tcnica


TABLA DE APLICACIN DE EMBAGUE Y BANDA
Banda 2a./4a. Embrague baja/marcha atrs

Marcha atrs

Embrague directo

Embrague baja de un slo giro

Embrague delantero

APLICACIONES DE LOS COMPONENTES DEL TRANSEJE 4F27E Embrague Embrague Banda Embrague Embrague Embrague baja de baja marcha delantero 2a.-4a. directo RANGO atrs marcha atrs un slo giro ESTACIONAR MARCHA ATRS NEUTRAL
1a. VELOCIDAD EN POSICION D 2a. VELOCIDAD EN POSICION D 3a. VELOCIDAD EN POSICION D 4a. VELOCIDAD EN POSICION D

Relacin de paso 2.65

APLICADO APLICADO APLICADO APLICADO APLICADO APLICADO APLICADO APLICADO APLICADO APLICADO APLICADO APLICADO APLICANDO

2.82 1.50 1.00 0.73 1.50

MANUAL-2a.

MANUAL-1a. APLICADO 2.82 Nota: Failsafe en esta unidad es o esta en la 3a. Velocidad en todos los rangos delanteros.
Derechos de Autor 2006 ATSG

Figura 2

AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP

00-01 00-66 Pg Pg 15 3 de 15 4

Servicio de informacin Tcnica


CALCOMANA TPICA DE IDENTIFICACIN
MFD BY FORD MOTOR CO IN USA DATE: 12/99 FRONT GAWR REAR GAWR GVWR 4792LB 173KG 2491LB 1129KG 2324LB 1054KG 2324LB 1054KG

THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY, BUMPER AND THEFT PREVENTION
VIN 1FAPP6235VH103589 TYPE PASSENGER F8169 RO114

EXT PNT KM BRK 4 IN TR A2 TP PS R H

RC: 71 AXLE NN

DSO 2450 TR L SPR DOMM

Cdigos de relacin de paso

NOTA: Existen dos diferentes tipos de relacin de paso, usados en Estados Unidos NN = 3.693 automtico WW = 3.904 automtico Dos rangos U.S. anteriores NN = 3.693 automtico WW = 3.904 automtico Dos rangos U.S. actuales *PP = 3.733 automtico XX = 3.956 automtico *Estos pueden ser JJ o ZZ Calcomana tpica del transeje El 1er. dgito del sufijo identifica tambin la relacin de paso y motor original

IDENTIFICACIN DE RELACIN DEL PASO DEL DIFERENCIAL Hasta la fecha hay dos pasos del diferencial para este transeje, en vehculos que son vendidos en Estados Unidos. Los dos diferentes pasos del diferencial van en relacin con el tamao del motor del vehculo. La manera ms fcil para identificarlo es en la calcomana de la puerta del vehculo, y busca el cdigo de dos dgitos debajo de la palabra AXLE. Otra manera de identificar es el primer dgito del sufijo de la calcomana de identificacin del transeje . Esa sera la nica manera de identificarlo si alguien le trae un transeje ya quitado. Figura 4 . Tambin le mostramos las relaciones de paso de los vehculos europeos. Como ya hemos visto algunas de esas transmisiones en Estados Unidos y no se intercambian con vehculos de este pas. DESCRIPCIN DE COMPONENTES ELECTRNICOS POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM) (Mdulo de control del tren de poder) El Mdulo PCM controla las funciones de la mquina y provee un control total del transeje 4F27E. El PCM monitorea varias seales de entrada de diversos sensores e interruptores, como muestra la figura 11 en pgina 12, y luego responde controlando solenoides para controlar presin de lnea, aplicando los cambios a tiempo y el TCC (Torque Converter Clutch) Embrague del Convertidor de Torsin. El PCM puede tambin almacenar DTCs (Diagnostic Trouble Codes) Cdigos de Fallas para Diagnstico relacionados a fallas detectadas en el transeje. Si algunas fallas se detectan, avisar al chofer encendiendo el foco MIL (Malfunction Indicador Lamp) Lmpara Indicadora de Mal Funcin, localizada en el grupo de instrumentos. Figura 11 OPERACIN FAIL-SAFE Si el transeje pierde control electrnico, como un fusible quemado, va a operar en el modo fail-safe con las siguientes caractersticas: Presin de lnea mxima en todas posiciones Totalmente funcional en las posiciones P, R y N. Operacin solamente en el tercer cambio con enfrenamiento, cuando el selector est en cualquier rango para adelante. TCC desactivado en todas las posiciones.
00-01 00-66 Pg Pg 15 4 de 15 4

PVAA XS4P-DA
XS4P DA 01 9342 0769
(Solamente Europa)

B = Sigma Engine, 4.15 Relacin de Paso C = 2.0L SPI Engine, 3.69 Relacin de Paso D = 2.0L Z-Tec Eng, 3.90 Relacin de Paso
Derechos de Autor 2006 ATSG

Figura 7

AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP