LABORATORIO DE LUBRICACION INDUSTRIAL

PRACTICA 3: VISCOSIDAD SAYBOL UNIVERSAL

A TEMPERATURA DE 98.9° C (210 F)

ALUMNO: SAUCEDA MARTINEZ LUIS MIGUEL

Matrícula: 1769636 Brigada: 315 Hora: V5

DOCENTE: DR. JOSE M. DIABB ZAVALA

18 DE FEBRERO DEL 2020

Objetivo:
La viscosidad de Saybol universal es una prueba determinante para la clasificación
de los diferentes tipos de aceites lubricantes que existen. A partir de esta prueba se
puede determinar el tipo de aceite lubricante y sus usos.
La viscosidad Saybol se mide en segundos y representa la rapidez con que fluye un
aceite lubricante líquido a una temperatura dada.
Las temperaturas y los métodos para medir la viscosidad Saybol están reportados
en el ASTM.
Las unidades de la viscosidad cinemática (Saybol) son los Stoke o su centésima
parte que es el centistoke.
La SAE Sociedad de Ingenieros Automotrices clasifica los aceites de acuerdo con
su viscosidad en aceites de verano 10, 20, 30, 40, 50 y aceites de invierno 5W, 10W,
20W, para motores de combustión interna.
El aceite multigrado cumple con ambos requerimientos. Por ejemplo un Aceite
lubricante 10W – 40 se comporta a bajas temperaturas con un aceite 10W y altas
temperaturas como un 40.
Aprender a manejar y a determinar la viscosidad Saybol universal para caracterizar
un aceite lubricante.

Equipo a utilizar:
1. Viscosímetro Saybol universal de acuerdo a las normas de ASTM
2. Copa receptora de 60 mililitros
3. Termómetro de 0 a 300° C
4. Tapón de corcho
5. Recipiente de aluminio para calentar
6. Pipeta de 10 mililitros
7. Cronometro
Desarrollo de la practica:
En un lugar libre de corrientes de aire a una temperatura de 25° C, el control de
temperatura del viscosímetro se ajusta para que el baño que esta adentro de este
alcance la temperatura deseada para la prueba de 98.9°C.
El tubo de cobre del viscosímetro donde se va a colocar la muestra se limpia
perfectamente con solvente y el exceso de solvente se elimina tanto del tubo como
del rebosadero del tubo con una franela (no usar estopa por los pedazos de hilo que
pueden tapar la salida del orificio inferior). Cuando realice la limpieza tome las
precauciones necesarias para evitar que el solvente se inflame.
Las muestras del lubricante se preparan previamente agitándola vigorosamente
para su mezcla uniforme. Después es calentada en el recipiente de aluminio
procurando que no se caliente mas de 2° C sobre la temperatura de la prueba.
Se coloca un tapón de corcho que está unido a una cadena y que sirve para poder
llenar el tubo cilíndrico
El aceite lubricante a la temperatura de la prueba se coloca en el tubo cilíndrico de
prueba pasando la muestra por un filtro de 100 mallas por pulgada cuadrada,
procurando vaciar tanto aceite hasta que llene la galería superior (rebosadero).
 Se checa la temperatura del baño. La desviación permitida es de 1°, de la misma
manera se checa la temperatura de la muestra que se encuentra ya lista dentro del
viscosímetro la desviación permitida en ambos casos es de 1°.
Después de quitar el termómetro de la muestra de aceite, la muestra que se
encuentra en el rebosadero se retira con la pipeta, de manera que solamente la
muestra en el tubo de cobre del viscosímetro.
Se coloca el matraz receptor de la muestra debajo del orificio de tal manera que el
chorro de aceite caiga en el cuello del matraz.
El retiro del corcho con la cadena para que el aceite empiece a caer sobre el matraz
y el arranque del cronometro deban ser simultaneas, el cronometro se detendrá
cuando el nivel de aceite llegue a la marca que tiene el matraz en el cuello.
El tiempo del cronometro se reportará directamente como la viscosidad en SSU
(segundos Saybol universal).
Al terminar la prueba se debe limpiar el viscosímetro

Tablas de concentración de datos y resultados de cálculos.

No. de
Prueba Tiempo SUS Promedio SUS CST
1 1.7 min 67

2 1.6 min 66 67 12.23

3 1.9 min 69

CST= 0.226(67)-195/67
CST= 12.23

Conclusiones: Esta practica hicimos tres mediciones con un aceite SAE 30 y

pudimos comprobar que al calentar el aceite a 100°C la viscosidad disminuyo e
hizo que el aceite fluyera más rápido por los orificios de las bases de aluminio del
viscosímetro y no como en la practica pasada que el aceite empezaba a salir gota
a gota y en esta ocasión el chorro de aceite fue mas constante y se llenaron más
rápido los matraces