UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD TECNICA
ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

INFORME MOTOR ASINCRONO

NOMBRE: MAMANI FLORES BORIS ALEJANDRO

DOCENTE: LIC. T.S. ANDRONICO LIMA BARRIENTOS

PARALELO: 5D1

MATERIA: MAQUINAS ELECTRICAS ll

SIGLA: ELT-251

ORURO – BOLIVIA
 MAQUINAS ELECTRICAS II ELT-251

MOTOR ASINCRONO

INDICE

1.- GENERALIDADES
1.1.- CONSTITUCION GENERAL DEL MOTOR ASINCRONO

2.-PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
2.1.- FUNCIONAMIENTODE UN MOTOR ASINCRONO O DE
INDUCCION

3.-APLICACIONES

4.-VENTAJAS E INCONVENIENTES
1.- GENERALIDADES

Obtiene el nombre de motor asíncrono de C.A. al tener su parte móvil (rotor) que gira a una
velocidad diferente de la asíncrono. Al motor asíncrono de inducción constituye el motor
industrial por excelencia, en razón de su sencilla y robusta construcción, así como por la
seguridad de funcionamiento.

1.1.- CONSTTITUCION GENERAL DEL MOTOR

El motor asíncrono de inducción tiene un circuito magnético y 2 circuitos eléctricos, uno

colocado en la parte fija (estator) y otro en el órgano móvil (rotor).
-circuito magnético: El motor asíncrono, es una maquina de entrehierro constante. La parte
fija del circuito magnético es un anillo cilíndrico de chapa magnética fijado al eje
directamente dispuestas de ranuras y colocadas al segundo circuito del motor. El
entrehierro de los motores es constante en toda la circunferencia.
- Circuitos eléctricos: Los dos circuitos eléctricos del motor van dispuestos, uno en las
ranuras del estator, llamado estatórico o primario es alimentado por corriente de línea y
calculado para la tensión y frecuencia.
2.- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El motor asincrónico funciona según el principio de inducción mutua de Faraday. Al aplicar

corriente alterna trifásica a las bobinas inductoras, se produce un campo magnético
giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia será igual a la de la corriente
alterna con la que se alimenta al motor. Este campo al girar alrededor del rotor en estado de
reposo, inducirá unas tensiones eléctricas que generará unas corrientes en el mismo. Estas
producirán a su vez un campo magnético que seguirá el movimiento del campo estatórico,
produciendo una cupla o par motor que hace que el rotor gire (principio de inducción
mutua). No obstante, como la inducción en el rotor sólo se produce si hay una diferencia en
las velocidades relativas del campo estatórico y el rotórico, la velocidad del rotor nunca
alcanza a la del campo rotante. De lo contrario, si ambas velocidades fuesen iguales, no
habría inducción y el rotor no produciría par. A esta diferencia de velocidad se la denomina
"deslizamiento" y se mide en términos porcentuales, por lo que ésta es la razón por la cual a
los motores de inducción se los denomina asincrónicos, ya que la velocidad rotórica difiere
levemente de la del campo rotante. El deslizamiento difiere con la carga mecánica aplicada
al rotor, siendo máximo con la máxima carga aplicada al mismo. Sin embargo, a pesar de
esto, el motor varía poco su velocidad, pero el par motor o cupla aumenta (y con ello la
intensidad de corriente consumida) por lo que se puede deducir que son motores de
velocidad constante.
Eléctricamente hablando, se puede definir al motor asincrónico como un Transformador
eléctrico cuyos bobinados del estator representan el primario, y los devanados del rotor
equivalen al secundario de un transformador en cortocircuito.

2.1.- FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ASINCRONO O DE INDUCCION

El funcionamiento esta en base a la fem, valor de deslizamiento, frecuencia de las corriente

rotoricas, fuerza electromotriz del rotor, momento de rotación.
- Fuerza contra electromotriz del estator: el flujo giratorio corta los conductores del estaor
con una velocidad igual al de sincronismo generando en ellos fems elementales que
sumadas dan lugar a la fecm por fase del estator, que es alterna senoidal y de frecuencia
igual a la de la red.
- Valor de deslizamiento: la velocidad de rotación del rotor es algo inferior a la velocidad
de sincronismo. Se da el nombre de deslizamiento absoluto a la diferencia de velocidades
del flujo giratorio n1 y del rotor n2.
- Frecuencia de las corrientes rotoricas: cuando el, motor funciona con carga los
conductores rotoricos cortan a las líneas de fuerzas del flujo giratorio con una velocidad
igual al deslizamiento absoluto. Se induce en el bobinado rotorico una fem. alterna senoidal
cuya frecuencia de las corrientes.

3.- APLICACIONES

MOLINO CINTA TRANSPORTADORA

 COMPRESOR ESTIBADOR

ESTRACTOR DE AIRE MESCLADORA

4.- VENTAJAS E INCONVENIENTES

La ventaja de este tipo de motor cuenta con tamaño y peso reducidos, sin embargo, posee
gran potencia. Ademas , su rendimiento es muy elevado típicamente en el torno al 75%,
aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la maquina. Los trifásicos
no necesitan bobina de arranque y por lo tanto tampoco capacitores ni interruptores
centrifugos que son comunes en otro tipo de motores. Su sencillez en la instalación, y bajo
costo de mantenimiento lo hacen de mucha utilidad en todo tipo de accionamientos.
El inconveniente podemos encontrar una baja densidad de potencia, un posible riesgo de
sobrecarga o el bajo par de arranque.