CUESTIONARIO DE MANTENIMIENTO AUTOMATRIZ

RESOLUCION:
1.- Transformar las siguientes medidas: a.- 1” a mm b.- 0,45 mm a pulg. c.- 75 libras pies a Nm y Kg. = 25,4 mm = 1,67 “ R = 50, 32 Kg. R = 5003, 2 Nm. = 0, 25 .mm.

d. - 0,010 pulg. a mm.

2.- Del calibrador pie de rey resuelva lo siguiente: a.- Dibujar y determinar sus partes.

b.- Grafique la siguiente medida 4 ,75 mm. Explique los pasos para medir.

1. 2. 3. 4. 5.

Seleccionar el objeto a medir. Colocar entre el tope móvil y el tope fijo. Sin mover el tope móvil sacar el objeto a mediar. Asegurar con el seguro o palanca de fijación. Mirar la medición que tuvo el objeto y escribirla.

6. Volver a medir nuevamente y comparar con la primera medición. c.- Grafique la siguiente medida 78, 86. Explique los pasos para medir.

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Seleccionar el objeto a medir. Colocar entre el tope móvil y el tope fijo. Sin mover el tope móvil sacar el objeto a mediar. Asegurar con el seguro o palanca de fijación. Mirar la medición que tuvo el objeto y escribirla. Volver a medir nuevamente y comparar con la primera medición.

d.- Grafique la siguiente medida ¾, Explique los pasos para medir:

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Seleccionar el objeto a medir. Colocar entre el tope móvil y el tope fijo. Sin mover el tope móvil sacar el objeto a mediar. Asegurar con el seguro o palanca de fijación. Mirar la medición que tuvo el objeto y escribirla. Volver a medir nuevamente y comparar con la primera medición.

e.- Realice el cálculo de la cilindrada de un motor.

vh = (dm)2 . S 4 vh = 3,14 . (8, 6 cm) 2. 8, 8 cm 4 vh = 232, 23 cm2. 8, 8 cm 4 vh = 58, 05 cm2. 8, 8 cm * vh = 510,84 cm3 *

VH = vh. I VH = 510, 84 cm3. 4 * VH = 2, 04336 cm3 *

3.- Del micrómetro para exteriores resuelva: a.- Grafique y determine sus partes.

b.- Explique las precauciones en mm y en pulgadas. 1. 2. 3. 4. Verificar el grado de la presión de la escala. Ajustar la medida desde la chicharra. Tomar las medidas correctamente. Ajustar el seguro para la lectura.

c.- Grafique la siguiente medida 10, 83mm.

d.- Grafique la siguiente medida 0, 787 “

AE = Adelanto al encendido AAE = Adelanto a la apertura de escape . AAA = Adelanto a la apertura de Admisión.e. 5. ..Diagrame el ciclo práctico de un motor de 4 tempos.Grafique la siguiente medida 0.Escriba 4 diferencias entre un motor de 4 tiempos y un motor de dos tiempos..  Uno es refrigerado por aire y el otro por agua..  El motor de 2 tiempos realiza dos carreras y el de 4 tiempos 4 carreras. 8645 “ 4.  El motor de 2 tiempos hace 2 carreras y el de 4 realiza 4 carreras.  Uno tiene lumbreras y el otro tiene válvulas. RCE = Retraso al cierre de escape. RCA = Retraso al cierre da admisión.

Filtro de gasolina. e.  Avance del encendido. = 10. b) Gases espesos de color blanco. carbonilla.. 60 libras. Platinos. = 5.Indique el periodo de: a.6. Bujías. gases de olor picante.000 Km.000 Km. PSI. f. = 30.25 mm  Válvula de escape.. Este síntoma se refiere a que tenemos una mezcla de aceite.  Troque de bancada. Coloración blanquecina y alta temperatura. libras. mm. 4 -2. aditivo en el interior del cabezote. Cuando tenemos humo negro durante la aceleración quiere decir que en el vehículo existe un mezcla rica. = 15.010” a 0.Escriba las medidas correctas con las que se trabaja en los motores MAZDA 1600 cm3  Válvula de admisión. 50 libras. c. 12º = = 12 = 70 = 70 = 50 a = 45 a = 40 = 1-3= 10 - 7. 0.00 Km. = c) .000 Km.  Torque de volante. 8..  Orden de encendido. = 50.Condensador.  Troque del cabezote. d) Depósitos negros. Filtro de aire. Cuando tenemos este síntoma quiere decir que hay agua en el sistema.Del análisis de los gases analice lo siguiente: a) Humo negro durante la aceleración. 15.00 Km.  Torque de biela. Este síntoma se refiere a que tenemos una mezcla pobre. b.. Filtro de aceite. a 75 libras. posee efecto lacrimógeno.00 Km. d.  Presión de aceite.

EL MOTOR CILINDRO PISTON CABEZOTE 0. . 3.020” mm 25 50 75 1 “ 0.. h. i..50 mm 0.Del conjunto pistón.Aceite de la transmisión..Cilindros 1 mm c..Realice un mapa conceptual de las medidas de rectificación de los elementos motrices en mm y pulgadas.g.Aceite del motor.. c) Cigüeñal. a) Biela.Se determina con el micrómetro de interiores y comparando las medidas del cilindro y piston oscilan entre 10.02 mm 11.Obturar de manera móvil la cámara de compresión transportar de mane rápida la velocidad al cigüeñal. = = = 9.Aceite de la caja de cambios.1 0.Escriba las tolerancias de rectificación de: a. d) Holgura del piston.se determina con plastigey oscila entre 0...02 = 0.002 “.4 ..00 Km.002”. cigüeñal resuelva: Función... 10. 10...Cigüeñal – 1 mm b. 10.000 Km.00 Km.5 mm a 0. e) Holgura de los cojinetes.transportar el movimiento rectilíneo del piston.Volante de inercia = 25 – 50 – 75 = 25 – 50 – 75 – = rectificar 0. b) Pistón.Cabezote mm d. biela.Transmite la fuerza del pistón al cigüeñal.2 0.. en movimiento angular transmitiendo la fuerza al cigüeñal..3 0.

cuando el líquido este caliente hace Circular el líquido alrededor enfriándolo por el radiador.. Esta falla es producida por fuga interna de agua por las camisas o sus juntas de culata o por alguno de los otros elementos auxiliares del motor como los intercambiadores agua-aceite. 2.. Una avería también puede producirse en el termostato por que puede haber perdido su capacidad de cierre y por lo tanto la de mantener el agua en el interior del motor hasta alcanzar la temperatura de . 1. En caso de producirse esta avería se constatara un aumento de nivel de lubricante y la posible descomposición de esté. c...12. Termostato cumple la función de cerrar el líquido cuando este frió Haciéndolo circular solo por el motor. a. causas y posibles reparaciones del sistema.Grafique el sistema de refrigeración y determine sus partes.Del sistema de refrigeración resuelva lo siguiente. b.Realice un cuadro de 8 averías.Escriba la función del termostato en las mañanas.

los cojinetes. 3. a.. cusa pede ser el mal estado de sus elementos. pueden ser también causa del excesivo calentamiento del sistema de refrigeración. cuando esto suceda podemos observar el indicador de temperatura procedemos a hacer un puente entre las conexiones del termo contacto y si funciona hemos detectado el mal funcionamiento de este y si no la falla deberá estar en el ventilador. 8. rotura. Si al retirarlo se observa expandido. 6. cuando existe esta falla puede ser que una alternativa sea el refrigerante su contenido. una obstrucción del paso de aire a través del radiador. esta falla puede ser que la banda este en mal estado y no pueda hacer girar al termostato y este no cumpla la función de refrigerar al motor. 7. Calentamiento excesivo del sistema. una mala puesta punto del encendido o colado de la bomba de inyección. se ha localizado ya la avería.Grafique el sistema de LUBRICACION y determine sus partes. una mala combustión. etc. verificar este a la temperatura en que este se accione. Avería en la bomba. Avería en le termo contacto. 5..Del sistema de lubricación resuelva lo siguiente. Ventiladores no se encienden. Avería en la banda del termostato. etc. . 4. Mediante un simple téster o una lámpara de pruebas con al cual verificaremos la temperatura de cierre del circuito y a que temperatura parará el ventilador. Una falla puede ser el nivel de aceite. 13. presenta obstrucción el las turbinas grietas o deformaciones.funcionamiento.

Bamba de aceite 4. Válvula de seguridad de aire para para excluir filtro recirculación de los en el caso de gases de aspiración y taponamiento del vapores de aceiten el elemento filtrante. Tapón de descarga suficiente presión de del aceite.. 9. aceite. . Absorber el aceite y envía a los demás elementos del mismo motor para su lubricación. 12.  Filtro excesivamente sucio pude ser que el filtro este ya en mal estado su solución seria sustituir el filtro.Escriba la función de la bomba de aceite. b.Realice un cuadro de 8 averías. Varilla indicadora del presión de aceite nivel de aceite.causa de impurezas en la misma su solución seria revisar y limpiar el circuito. c. Conducto de envió de 2. interior del motor 7.1.. Cárter de aceite. causas y posibles reparaciones del sistema. Válvula indicadora de 3. Filtro de capacidad total. aceite.  Canalización parcialmente obstruida. Filtro de aceite señalizador luminoso de 11. 8. Tabique rompeolas. Boca para lleno de aceite de la bomba al filtro. 5. Tubo de unión al filtro 6. 13.. Transmisor para 10.

 Aceite de viscosidad inapropiada la causa seria de que el aceite nos lo puso un no profesional la solución seria cambiar el lubricante. b.  Falta de aceite en el Carter la causa aceite no muy rendidor la solución seria cambiar el aceite por un más resistente.. .  Fugas en el sistema La causa seria golpes por choque o torcedura la solución seria revisar y reparar el sistema.Diagramar los circuitos del carburador y ponga sus partes.En esta marcha la mariposa de aceleración se abre pero no en su totalidad pasa el aire por al abertura aspirando el combustible del deposito para proporcionar la mezcla aire-combustible.  Banda en mal estado la solución seria cambiar la banda por una nueva 14.Marcha normal. pero no en su totalidad ya cree el paso de la mezcla aire-combustible. aumenta las revoluciones del motor..Relantín..  Válvula de descarga agarrotada su solución será tarar la válvula.  Aceite muy gastado o diluido esto quiere decir que el aceite no a sido cambiado por meses la solución seria cambiar el aceite del mismo tipo.Al funcionar el motor en bajas revoluciones sin que tenga ninguna carga la mariposa de aceleración mantiene cerrado dejando el funcionamiento al sistema de relatín que toma el aire de la parte superior del carburador y combustible de la cámara del flotador... a.

15. El STAR se cierra evitando el paso de aire. b.a medida que aumentamos la aceleración desde el pedal del vehículo abre más la mariposa de aceleración y aumenta las revoluciones del motor..La calibración la realizamos primeramente los cilindros que están en compresión y luego los cilindros que están en escape pero según el cruce.Por una vuelta de cigüeñal.. Seleccionando con compreso nuestro.Aceleración. luego sacamos todas las bujías..c.Explique el proceso para calibrar válvulas a..Cómo se comprueba la calibración de válvulas.Calibración por orden de encendido: CALIBRE 1 3 4 2 CRUCE 4 2 1 3 Tenemos que poner los cilindros en compresión de acuerdo al orden de encendido del motor y calibramos las válvulas de este cilindro.Cuando el motor esta frió se hace necesario un dispositivo especial para que enriquezca la mezcla aire-combustible.. desconectamos el polo (+) del distribuidor con el pedal del acelerador a ...Arranque en frío. en este momento por la presión producida por la aspiración de los cilindros.. 16. aspiran una cantidad adicional de combustible enriqueciendo la mezcla y tener un arranque más efectivo cuando el motor este en frío. d. a)..La compresión del motor.

La presión de la bomba de combustible.  Se pone en marcha el motor hasta que el motor alcance la temperatura de función. MOTOR Elementos fijos El cilindro El bloque La culata Cárter Colector de admisión Colector de admisión De plástico . elementos fijos y móviles.  Desconectamos el distribuidor y conectamos el avance al vació c). b)..  Instalamos la lámpara estroboscopica polo (+) a polo (+) y (-) al (-) de la batería y un carbón de la lámpara a la primera bujía en el primer cilindro.. 17.  Colocamos en serie entre el carburador y la bomba de alimentación un medidor de vació.Sistema de admisión Variable .  Giramos el distribuidor lentamente de un lado a otro hasta lograr el avance recorrido.  Arrancamos el motor y lo ponemos en marcha..El tiempo de encendido estático.fondo hasta que la pluma del compreso neutro se estabilice. Tomamos la lectura correspondiente.  Observamos la escala del medidor y tomamos la lectura.Colector variable .Colector de escape Elementos móviles – – – – – – – – – – Biela Piston Las camisas Cigüeñal Cojinetes Válvulas Árbol de levas Engranajes Distribución Bandas .Realice un mapa conceptual de los elementos del motor.  Prendemos la luz destellante de la temperatura y apuntamos hacia la polea del cigüeñal buscando la señal de los grados.  Desconectar la instalación de avance al vacío.

. Poner el cigüeñal en P. 7) 8) Sacamos la tapa y la barrila medidora del aceite. 8. Aflojamos el tapón del cárter con la llave indicada.S. Desmontar la tapa del piñón de la bomba de inyección. Sacar correas del compresor.18. 11. Desmontar la tapa y el cárter de la distribución. Aflojamos el filtro y lo sacamos.. Colocamos un nuevo filtro. 3. Dejamos caer el aceite del cárter. 1. cigüeñal.Enumere los pasos a seguir para sincronización de un motor. 5. Revisaremos las marcas de los siguientes elementos. 4. 10. 19. Desmotar el radiador y el ventilador.Enumere los pasos a seguir para realizar un cambio de aceite. Desmontar la caja del termostato. desconectar la batería. 1) 2) 3) 4) 5) 6) bien.M. Sacar la polea del cigüeñal. 9. Desempalmar los manguitos que van al radiador. 6. Alinear la marca del piñón del cigüeñal con las dos marcas del piñón intermedio. 7. 2.. bomba de inyección. árbol de levas y el piñón intermedio. Efectuar el vació del sistema de refrigeración. Tapamos el cárter con el tapón asegurándolo Colocamos el aceite nuevo. Ponemos la tapa y barril la medidora de aceite. alternador y de la bomba de asistencia de la dirección.

- Realice un mapa conceptual de los tipos de sistemas de distribución..Enumere los pasos a seguir para coger el tiempo en un motor. dobles o triples. Este tensor puede ser de tipo mecánico o hidráulico. Por el contrario aporta la desventaja de ser el más ruidoso. es más caro que el resto de sistemas. Si las marcas están desfasadas es preciso sacar los piñones para alinearlos. 15. 21. si bien se ha mejorado este aspecto con la introducción de engranajes helicoidales frente a los de piñones rectos. En cuanto a precio. Alinear la marca del piñón intermedio con las dos marcas del piñón de la bomba de inyección. Su lubricación es necesaria por medio del aceite del propio motor. Una vez realizado la sincronización procedemos al montaje en sentido inverso. 14. Dar dos vueltas al motor y volver al punto de sincronización a fin de comprobar la alineación de las marcas. DISTRIBUCIÓN POR ENGRANAJES POR CADENA Este sistema presenta la ventaja de no requerir un excesivo mantenimiento y ser muy fiable. 20. El sistema de mando por cadena consiste en realizar la unión de los dos piñones (cigüeñal y árbol de levas) Por medio de una cadena dotada de un tensor. Alinear la marca del piñón intermedio con las dos marcas del piñón del árbol de levas. 13.12. . En este sistema se pueden utilizar cadenas simples.

La función de esta es de calibrar las profundidades del un pieza cilíndrica o de cualquier dimensión. 24. 25. Interiores.la fusión de esta calibración es determinar los interiores de piezas así como pueden ser estas cilíndricas. 22. 26.Cómo puede utilizar estas funciones.. Calibración de dimensiones internas.1. es capaz de medir con precisión un centésimo (1/100) de milímetro..Escriba la función del micrómetro. . EL micrómetro es más preciso que el calibrador de vernier. Comprobar también en el distribuidor cuando tengamos los 10º grados. etc. Podemos poner en 10º o en los que queramos según el motor.En el campo automotriz para que le sirve el calibrador pie de rey.. 3. Exteriores. Calibración de dimensiones estas peden ser:    Calibración de dimensión externa...se mide solo las partes exteriores como el ancho y el tamaño de un elemento. tamaño del pistón entre otras cosas mas este instrumento es necesario en la mecánica y no solo en la mecánica sino en muchas otras ramas. 23. Apuntar a la polea del cigüeñal y ver los grados que están marcados en la misma. La función de este elemento es de medir con precisión los interiores y exteriores... En el campo automotriz se utiliza en muchas funciones por ejemplo en las calibraciones de diámetros de los rines.Escriba 3 funciones del calibrador pie de rey. Profundidades. 4. Calibración de profundidades. Poner en compresión el piston numero 1 y verificar el salto de la chispa encender el motor e ir verificando con la lámpara estroboscopica. 2.Cómo utiliza la función del micrómetro.

Ponga el concepto de torquímetro.Donde utiliza usted el torquímetro en la práctica. etc. Luego ajustamos a la medida del fabricante 60 libras pie las cuales indica el torquímetro en su escala y así hasta que quede el ajuste deseado. Puede estar provisto de un cubo para adaptar el torquímetro a las diferentes medidas de pernos.Se utiliza cuando se gira un perno a una tuerca fija. 27. 28..Explique la utilización del torquímetro. el perno avanza de su hilo de rosca.. Este es la función de medición del micrómetro. 29.De qué manera es útil el micrómetro en mecánica automotriz. El giro del perno cambia en proporción a la cantidad de movimiento del mismo.. Cuando ajustamos un perno en el cabezote tenemos que ajustarlos con un torquímetro según las especificaciones del fabricante así que utilizamos el torquímetro el cual servirá para realizar ese ajuste primero debemos asegurar bien la boca del torquímetro al perno pero primero debemos asentar los pernos con un llave cualquiera.. el perno avanza 1mm cuando se gira una vez por consiguiente 2 giros moverán el perno 2mm y así sucesivamente. El torquímetro lo utilizamos en: . En la mecánica es muy útil pues con el podemos medir los tamaños de los pernos que vayamos a colocar en un lugar y también que tipo de rosca tiene para no confundirnos y así se dañe la rosca del elemento en donde colocamos el perno. 30. El torquímetro es una herramienta que se utiliza para apretar las tuercas y pernos según las especificaciones preescritas por el fabricante. Asumiendo que un paso de su rosca es 1mm. tuercas.

) (F) Por qué.El calibrador de cilindros sirve para medir desgastes. Este mide las .El indicador de cuadrante se lo utiliza para medir holguras de distintos elementos.  Realiza el tórque de loa pernos de los diferentes elementos del motor. Mide la presión con la que se ajusto el cigüeñal b.– – – Para torquear bancadas. Para torquear el eje de levas..  Revisa profundidades de los cilindros de todo el motor como puede ser el del bloque.El calibrador de galgas es aquel que sirve para medir distancias entre un elemento y otro en pulgadas y milímetros.002” ( ) (F) Por qué. Por ejemplo podemos calibrar la holgura de las bujías... etc.Escriba 4 ventajas de la utilización de los instrumentos de medición en Mecánica Automotriz.. c. deformaciones de los cilindros del motor (V) ( ) Por qué.Ponga Verdadero (V) o Falso (F) según Corresponda (V) o (F) a.El plastigage es aquel que sirve para medir la holgura del aceite de los diferentes Elementos del motor y su equivalente de medida es 0.. (V) ( ) Por qué. Por que muestra deformaciones dentro del cilindro. b.  Podemos saber cual es el grosor de las rodelas o de las tuercas que vayamos a utilizar. 31.  Ayuda ha realizar las mediciones de los pernos o tornillos que vamos a usar. Para torquear bancadas del cigüeñal. 32. etc. ( planitudes.

14 (73. Permite medir las piezas cilíndricas.8 cm. Torquímetro.01 por lo cual podemos medir las rodelas de cualquier perno y su tuerca el tipo de rosca.33.96 cm2) x 8.)2 x 8. .. Sirve para realizar los aprietes de los tornillos al par previsto por el fabricante debemos disponer de un torquímetro que permita poder ejercer un poder constante sobre el esfuerzo aplicado.8 cm 4 36 cm3 * vh = 232. Calcular: Vh = Cilindrada Unitaria VH = Cilindrada Total &= Relación de compresión Diámetro E = Relación de compresión Datos: D = 86mm S = 88mm 1=4 Vf = 320cm3 E=3 En = 12: l N = 3600 rpm V c Desarrollo: 1) vh = 3. 84 * VH = 2043. 4 cm x 4 vh = 3.. tanto en diámetros interiores como exteriores. ELEMENTOS DE MEDIDA Calibrador pie de rey. así como las distancias y profundidades. 3 3 2) VH = vh x I VH = 510.6 cm.Realice un mapa conceptual de los instrumentos de medida..8 cm 3 Nf = Grado de admisión Vfmin = Cantidad de gas por minuto = 6 0 . Micrómetro.Realice el siguiente cálculo del motor.14 (8. 34. 34. Este permite medir valores de medida hasta 0.Realice el calculo d.23 cm2 x 8.

04  1000 2302.48mm 95.S En-1 En –1 .626 x 510.626 * vh 5) Vfmin = Nf x vh * Vf min = 319. 8 cm 8..626 x 510. Vernier: 144.45 Lts / min * 7) E = vh + Vc Vc E = 510.46 cm3 * & = 8.84 cm3 + 60. X = 11mm .Grafique las siguientes medidas.33 * E = 9: 1 * 60.95mm .4 58. 02 * D 4) Nf = Vf 0.8 cm * vh = 510.33 8) X = S . 05 cm2 x 8.84 cm3 x 4 x 3600 rpm 2 Vf min = 2302458. 6 cm Nf = 320 cm3 510. 84 cm3 * &= * Nf = Vfmin = 0.84 cm3 3) & = S 1.4 –1 12 -1 35.8 mm * E = 9.78 cm3 * 6) Vfmin = Nf x vh x I x n 2 Vf min = 0. 84 cm3 * Vf min = X = 88 mm – 88mm X = 3mm * 8.

Y su respectivo cálculo. 575pulg 8. AAA=28 RCA=23 AAE=30 RCE=22 AE=12.92mm 36.7mm 88.101.. AD = 180º + AAA + RCA = 231º COM = 180º + RCA – AE = 145º . 173pulg.88mm Micrómetro: 100pulg.Con los siguientes valores realice el diagrama real del motor.

.Enumere los pasos a seguir para realizar la calibración de válvulas.Enumere los pasos a seguir para tomar una medida con el tornillo micrométrico. 9) Y proceder al calibrar las demás válvulas de la misma manera. 1) Sacar el tapa válvulas.EXP = 180º + AE –AAE = 162º ESC = 180º + AAE + RCE = 232º 37. 8) Probar solo con las yemas de los dedos la calibración. 7) Cuando este en la calibración deseada ajustar el tornillo y la tuerca. 39.Por favor describa la asignatura de metrología y para qué le servirá en la vida Profesional. 4) Ver si las válvulas están en cruce.  Asegurar una vez que estemos seguros de la medición con el seguro del micrómetro.  Abrir el micrómetro con una medida aproximada. 3) Poner al primer cilindro en compresión. 11) Colocar el depurador de aire. 6) Con un desarmador aflojar el tornillo y calibrar con un calibrador de galgas.  Colocar el tornillo en el interior del micrómetro de manera horizontal. 38. 5) Afloja la tuerca de seguridad de la barrilla. La metrologia en nuestra asignatura nos sirve para muchas cosas entre ellas esta la de poder leer los instrumentos de medida estos pueden ser mecánicos o eléctricos según la tecnología y nos .  Si coincide con la primera estará ya hecha la medida del tornillo.  Leer la medición que tomamos y la apuntamos. 10) Una vez ya calibradas todas las válvulas colocar el tapa válvulas...  Luego medimos nuevamente para estar seguros de la medición que tomamos. 2) Sacar el depurador.

Seleccione subrayando la respuesta correcta de los siguientes enunciados. 41.  Se cierra a los 90 a 95 grados centígrados y se abre a los 100 a 110 grados.Complete los espacios en blanco de los siguientes enunciados (2puntos) a) El motor de combustión interna transforma la energía química en mecánica y de movimiento. explosión y escape.puede servir en muchos casos como por ejemplo cual es la medida del cepillado del cigüeñal. rectificación de los cilindros y otras partes partes más. b) El tipo de distribución alta se reconoce con las siguientes siglas:  SH  OHC  OHV c) El rozamiento semi seco es:  Existe lubricante entre los elementos móviles. 40.  No existe lubricante entre los elementos móviles . compresión. y los tractores de 100 a 200 de trabajo. . c) La bomba de aceite es aquella que suministra el aceite hacia las partes móviles y fijas del motor.. b) El mecanismo de válvulas sirve para determinar los tiempos del motor de Admisión. d) El cambio de aceite de los automóviles se realiza de 3000 a 5000 Km. a) Termostato es una válvula que:  Se cierra a los 80 a 85 grados centígrados y se abre a los 85 a 90 grados..  Se cierra a los 60 a 70 grados centígrados y se abre a los 70 a 80 grados.

 Existe residuos de lubricantes entre los elementos móviles e) La holgura máxima entre el cilindro y el pistón es de:  0,15 de mm.  0.35 de mm.  0,25 de mm. R = 0,05 mm. 42.- Te presentamos algunos procesos de los sistemas del vehículo ordénalos de acuerdo a la ubicación de los vehículos y al proceso correcto de instalación. a) Ordene la secuencia de circulación del aceite en el sistema de lubricación. - Elementos motrices y fijos - Filtro de aceite. - Carter - Conductos Conductos. - Bomba de aceite Elementos fijos y móviles. 1.- Carter. 2.- Bomba 3.- Filtro 4.5.-

b) Ordene el proceso de instalación del termostato - Conecta la manguera de salida del radiador. Coloque el termostato en la caja entrada. - Coloque el termostato en la caja de entrada. Conectar la manguera de salida radiador. - Ponga en marcha el motor y compruebe si hay filtraciones. Instale la empaquetadura del mostato. - Instale la empaquetadura del termostato. Rellene el radiador con rigerante 1.de 2.del 3.ter 4.ref

- Rellene el radiador con refrigerante. Ponga en marcha el motor y e si existe filtraciones.

5.mir

43.- Escriba el nombre del elemento que se asocie con las siguientes características de construcción o trabajo. a) Recibe la fuerza de presión de los gases procedentes de la combustión b) Se une a la biela por eje bulon c) En el se alojan los rines o segmentos de comprensión y de engrase d) Consta de cabeza falda y ranura. RESPUESTA: Pistón a) Elemento que se acciona mediante un motor eléctrico b) Proporciona el flujo de aire para enfriar el agua del radiador c) Funciona de acuerdo a la temperatura del motor d) No depende del movimiento del cigüeñal para funcionar RESPUESTA: Electro ventilador 44.- En la columna A se presentan algunas averías, en la columna B sus posibles causas. En el paréntesis coloque la letra que corresponda de acuerdo a los enunciados de la Columna A y escriba las posibles soluciones de acuerdo a las respuestas: A averías h.- Desgaste prematuro de los segmentos B Causas (h) Segmento inadecuado (g) Junta de culata soplada (a) Bomba de agua en mal estado (e) Aceite con mucha suciedad (b) Pierde viscosidad

a.- No circula el agua b.- Aceite diluido c.- Radiador pierda agua d.- El aceite pasa por las guías e.- Filtro tapado f.- No pasa aceite por los conductos g.- Cámara de combustión Con agua y aceite

(c) Perforación del tanque súper. Y paneles

(d) Cauchos desgastados (f) Conductos tapados

45.- Escriba las presiones que debe existir en las botellas de acetileno y oxigeno y la presión que debe obtener en cada botella para realizar el proceso de la soldadura oxiacetilénica. OXIGENO.- 3000 PSI A 2000 PSI ACETILENO.- 15 BARES.

46.- Elabore el mapa conceptual del sistema de refrigeración tomando en cuenta su misión, tipos de sistemas de refrigeración, elementos constitutivos y averías.

DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.

MISION. La misión del sistema de refrigeración es de mantener el nivel de temperatura adecuado del motor. En los sistemas de refrigeración existen tres tipos de sistemas que son. - Por termosifón.

- Por Bomba de agua. - Por termosifón acelerado por de agua y ventilador. ELEMENTOS . - Radiador.

APLICACIÓN DE PROCESOS Enumere los pasos a seguir para realizar un cambio de aceite y sus respectivas Normas de seguridad. .Cañerías de fluido rotas.Motor tiene altas temperaturas.Agua refrigerante. . .Ventilador.. ..  Sacar la barrilla medidora del nivel de aceite. . .  Limpiar la barrilla medidora de aceite y medir el nuevo nivel de aceite. . . .  Colocar el nuevo aceite y colocar el tapón del tapa válvulas.Termostato.Banda del ventilador en mal estado. AVERIAS.Bomba de agua.Ventilador roto.  Poner un recipiente en debajo para que no se riegue el aceite desecho. . 47. .  Aflojar el tapón del carter para sacar el aceite desecho.Falla en el termostato.Fuga de agua del radiador.Líquido refrigerante agotado.Del sistema de embrague resuelva lo siguiente: a.  Primeramente debemos destapar el tapón del tapa válvulas.. Grafique el sistema mono disco y ponga sus partes. . 48.  Si tenemos el nivel deseado introducir la barrila.Conductos.  Usar unos guantes en caso de que el automóvil venga caliente por que podría ser que el aceite este hirviendo y así evitaremos quemaduras en las manos al sacar el tapón del carter.  Poner y ajustar el tapón una vez acabado el aceite del cater.

G..b. Plato de presión. E. Leva. Cojinete. C. Volante. Funcionamiento. A. el cojinete se encuentra sin presión lo cual permite que los . F. Grafique el momento de EMBRAGADO ponga sus partes y explique su funcionamiento. D. Carcasa. H.Cuando el pedal del embrague se encuentra sin presionar se encuentra embragado. Disco. B. Árbol de embregue. Muelle de presión.

.engranajes de la caja de cambios se encuentren acopladas. Carcasa. H.Cuando presionamos el pedal del embrague dentro del vehículo este jala una palanca Empujando al cojinete el cual empuja a la leva jalando el muelle y desacoplando el disco del volante y así se desacoplan las engranajes en la caja de cambios y el vehículo no tiene movimiento ni los engranajes y podemos cambiar de marcha. ¡IMPORTANTE! Después que el pedal ha sido ajustado el perno seguro debe ser bloqueado para prevenir que se afloje. Árbol de embregue. Cojinete. Plato de presión.Para regular al altura del pedal de embrague debemos aflojar la tuerca de seguro y girara el perno de tope hasta que la altura del pedal de embrague sea igual a la especificación. c. H.. E. d. . G. Después ajustar al tuerca del seguro para fijar el perno. Leva. F. Muelle de presión. G. Grafique el momento de DESEMBRAGADO ponga sus partes y explique su funcionamiento. La leva con el muelle se encuentra sin presión y el disco esta acoplado con el volante. Funcionamiento. E. Disco. Regulación del embrague hidráulico. F. Regulación de la altura del pedal. Volante.

 Sacamos el disco del embrague y colocamos el nuevo disco de embrague.  Colocamos el plato de presión con sus pernos ajustados..Luego que la altura del pedal ha sido ajustada.  Introducimos la caja de embrague.  Sacamos suavemente para evitar daños dentro de la caja. Cuando la altura del pedal es ajustada el juego del pedal también debe ser ajustada. Grafique una caja de cambios y ubique sus nombres. .  Colocamos sus pernos ajustados.  Sacamos los pernos del plato de presión. presionar varias veces el pedal para ver si la altura es la misma que la especificación..  Ponemos los brazos de transmisión delantera con un poco de grasa y listo. Regulación del juego de orquilla. afloje la tuerca de seguro t girar la barrila de empuje del cilindro maestro para alcanzar el juego especificado. e. Regulación de la barrilla de empuje.  Luego aflojamos los pernos de la caja de embrague..  Revisamos el interior de la caja.  Primero aflojamos el brazo de transmisión delantera para una mayor comodidad.Para regular el juego de la barrilla de empuje. 49. Proceso práctico para el cambio del disco de embrague.Del sistema de caja de cambios manuales resuelva lo siguiente: a. Luego de regular ajustar la tuerca para fijar la varilla de empuje.Para regular el juego de la orquilla de embrague sacar el resorte de retorno afloje la tuerca de seguro y gire la varilla de empuje Hasta que la horquilla de embrague tenga el juego específico. CAJA DE CAMBIOS MANUAL.

2da. .b. Grafique las siguientes marchas 1ra. PRIMERA MARCHA. y retro. 4ta. 3ra.

SEGUNDA MARCHA TERCERA MARCHA. .

.CUARTA MARCHA. QUINTA MARCHA.

c.  Desmontar el soporte de la batería. Actúa como transformador de velocidad y convertidor mecánico de par. Modifica el número de revoluciones en las ruedas. también de inversor de giro. Desmontaje. Enumere cuatro funciones de la caja de cambios. . d. Obtiene el par motor necesario en las diferentes condiciones de marcha. 3. 2.MARCHA A TRAS.  Desconectar y sacar la batería. 1. si es posible. aumentando el par de salida en detrimento del número de revoluciones en las ruedas. la caja porta réles y la unidad de pre/postcalentamiento anexas al soporte.  Colocar el vehículo sobre el puente elevador de brazos. 4. Invierte el sentido de giro cuando lo requieran las necesidades de revolución. Proceso práctico para sacar una caja de cambios.

 Desmontar las fijaciones del eje de transmisión intermedio en su apoyo.  Iniciar y sacar el conjunto de manguera y transmisión y colgar la transmisión con un alambre en el paso de rueda. En el lado izquierdo.  Desmontar las ruedas delanteras y el guarda choques si es necesario. y luego.  Desmontar la s fijaciones de la transmisión a la caja de velocidades.  Desenchufar las conexiones eléctricas de la bomba de combustible. Por debajo del vehículo. Vaciar el aceite de la caja de velocidades.  Aflojar las fijaciones del elemento de suspensión a la manguera y desmontar solo la fijación superior. desmontar y separar el conjunto de filtro y bomba sin desconectar las tuberías.  Desmontar el conducto de aire entre el depurador y el filtro y el intercambiador térmico.  Desmontar el cilindro esclavo del mando de embrague y separarlo sin abrir el circuito de mando hidráulico. .  Desmontar las fijaciones de la transmisión a la caja de velocidades.  Desenchufar el conector eléctrico del captador del velocímetro.  Iniciar y sacar el conjunto de manguera transmisión y colgar la transmisión de paso de rueda con un alambre.  Desenchufar el conector del contacto de marcha atrás.  Aflojar las fijaciones del elemento de suspensión a la manguera y desmontar solo la fijación superior.  Desmontar las bieletas de la caja de velocidades. En el lado derecho.  Desconectar la trenza de maza de la caja de cambios.  Desconectar el captador de régimen de cigüeñal.

provisto con un madero como apoyo debajo de la cuna.  Sostener el motor con un dispositivo elevador. pero al cambiarla. desmontar la chapa protectora inferior del volante motor.  En ambos lados.  Desmontar la protección térmica del silenciador delantero.  Desmontar el soporte izquierdo de la caja de velocidades. Desmontar el tubo delantero de escape.  Quitar los dos tronillos de fijación de la caja de dirección a la cuna. El control de cambio de velocidad se realiza por medio del embrague. Realice un cuadro de averías.  Colocar una gata.  Desmontar el soporte trasero del motor de la caja de velocidades y de la carrocería. de esta manera: Cuando esta embraguado la marcha que elegimos esta en funcionamiento. el control de cambio se realiza cuando desembragamos de esta manera puede entrar la siguiente marcha según lo que el motor pida. e. .  Desmontar las fijaciones de la caja de velocidades al motor y al motor de arranque.  Sacar la caja de cambios por debajo. f.  Mover la caja de cambios para sacarla de los tetones de centrado del motor y el eje primario del disco de embrague. causas y posibles reparaciones. Como se produce el control de cambio de velocidades.  Desmontar las fijaciones de la cuna a la carrocería. pero también puede existir control de cambio de velocidades en las cajas de velocidades automáticas gracias al control de mando automático. hacer bajar progresivamente la gata y separa la cuna con los brazos de suspensión y la barra estabilizadora.  Desmontar la fijación de la rotula inferior a la manguera y desprender la rotula.

DEFECTO CAUSA POSIBLE CORRECCIÓN .

  reconectar. c. Bola de retención pegada. Falle de engrase del varillaje. e. Variación de engranaje o cambio duro a. Engrasar Ajustar Ajustar. reemplazar las partes defectuosas. b. reemplazar el casquillo.1. c. Juego excesivo del pedal del embrague. Caja de cambios con lubricante inadecuado o insuficiente. h.  Ajustar  Engrasar  Reemplazar o enderezarla  Reemplazar la unidad o sus partes defectuosas montar correctamente los muelles. El embrague no desacopla. d. El embrague no desacopla (no se desaprieta). g. Falla de engranaje del varillaje. b. . El extremo del eje de entrada de cambio de velocidades agarrotado en el casquillo piloto del cigüeñal.  Lubricar. e.  Liberarl a. El varillaje cambio de marchas desajustadas o desconectadas. Unidad sincronizadora atascada. de cambio  Ajustar  Ajustar  Corregir la alineación del tubo. f.  Liberarl as. Unidad sincronizadota deteriorada o muelles defectuosamente montados (después de una operación de servicio. Horquilla doblada. Agarrotamiento de los engranajes  Reempl azar el lubricante por otro adecuado y en cantidad suficiente. El varillaje del cambio de marchas desajustado. El tubo de cambios en la columna de la dirección agarrotado. d. f.

b. i. Caja de cambios suelta (colgada) en la caja del embrague mal alineado. Horquillas del cambio u otras partes del varillaje rotas. Ajustar  Reemplazar los piñones  Reemplazarlas   Reemplazarlos  Reemplazarla g.  Apretar los pernos de montaje: Corregir la mala alineación. Caja del embrague mal alineada. a. Sincronizador desgastado o defectuosos.  Reemplazarlos.  Ajustar  Reemplazar partes desgastadas o sueltas. Realice un mapa conceptual de caja de cambios sincronizada. e.  Reemplazarlos. a. c. Cojinete pilme suelto o desgastado. Los engranajes saltan. h. g. Tensión insuficiente de muelle de retención. Chaveta deteriorada.  Reemplazarlos. No se transmite potencia a través de la caja de cambios.  Reemplazarlos. . Dientes de piñón deteriorados. Juego axial excesivo de los piñones. Piñón o eje rotos. d.  Reemplazarlos.3. f. Caja de cambios sincronizada. c. b.  Corregir mala alineación. d. Cojinetes desajustados. El embrague patina. Reten del extremo de entrada del eje suelto o roto. 4. e. El varillaje del cambio de marchas desajustado.

.. lo que supone un aumento de fuerza y por tanto de par al motor. choca con al cara convexa de los alabes del . el aceite que regresa de la turbina. la bomba. en el momento de seleccionar una velocidad. cambiaria acelerar el primario o frenar el secundario. C uando pasáramos a una relación más corta. En estas condiciones. permaneciendo inmóvil. ya que éste va unido a las ruedas y gira solidario con ella El objetivo de la caja de cambios sincronizada es de acelerar o frenar el eje primario para igualar su velocidad angular. la velocidad del aceite que vuelve a hacer incidencia sobre al turbina es mayor.arrancar el vehículo. y haciendo incidir el flujo de aceite sobre la bomba en un ángulo tal que se suma al principal de impulsión. Al seleccionar una relación más larga.Funcionamiento del par convertidor. N o podemos modificar la velocidad angular del secundario. al asumir una pendiente o al demandar una mayor entrega de motor.OBJETIVO. solidaria con el motor. seria necesario frenar el primario o acelerar el secundario para igualar su giro. con el vehículo circulando. es devuelto a la bomba con la inclinación que e confiere al reactor que se interpone en su camino. gira mas deprisa que la turbina que lo hace solidaria con la transmisión.De los sistemas de caja de cambios automáticos resuelva lo siguiente: a. Funcionamiento. 50. con la del secundario.. sin apenas resbalamiento entre ambas partes. El aceite que sale de la turbina. FUNCIONAMIENT O. En el momento en que la bomba y al turbina llegan casi a igualar sus velocidades.

Una válvula que regula la presión de aceite de lubricación. c. El rendimiento del convertidor de par. cuya posición respectiva abre o cierra los circuitos de alimentación de estos órganos.. b.Órganos de control de sincronización exterior de los circuitos.Órganos de distribución de la presión. ahora en rueda libre junto a ellos. . 2.  Transforma los movimientos según los piñones que se enlacen.. Una válvula que regula la presión principal. siga interponiéndose en el flujo de aceite entre ambos elementos girando. va desde un 12 a un 15 por 100 por encima del punto de embrague. 1. formando un solo conjunto con los otros dos elementos. La rueda libre que monta el reactor. Así las cosas.  Relaciona la relación de transmisión. La distribución automática de la presión hacia los órganos de mando (embragues y servos) queda asegurada por las válvulas de cambio 1-2 y 2-3.estator haciendo que este gire.. es de resbalamiento entre la bomba y turbina.  Regulan la transmisión de par. el aceite que regresa ahora de la turbina apenas sufre variación en cuanto a su velocidad y la inclinación con que se hace incidencia sobre los alabes de la bomba no hace aumentar ahora el par. hasta un 97-98 por 100 a un régimen elevado del motor.Escriba tres funciones de los engranajes planetarios.. impide que una vez igualadas las velocidades de la bomba y la turbina. La regulación de la presión hidráulica se asegura por: Una válvula de descarga. 3.Órganos de la regulación de la presión..Como funcionan los controles hidráulicos.

que se encarga de dirigir la presión hacia los circuitos seleccionados. por lo tanto. en función del aumento de la velocidad del vehículo.  Nivel de aceite incorrecto.  Barrilla de mando mal regulada. que transforma la presión principal en una presión progresiva. causas y posibles reparaciones.Realice un cuadro de averías. d. – Colocar el nivel de aceite correcto – Regular la barrilla y comprobar. El regulador centrífugo. – Cambios ascendentes nulos. en función de las condiciones en que se conduce. Causas.   Banda trasera o varillaje defectuosos.. También desplaza las válvulas del cambio 1-2 y 2-3 durante los cambios descendentes. Reparaciones. Averías.  Presiones de aceite demasiado elevadas o demasiado bajas. – Colocar un nivelador de presión de aceite o de falta de aceite. el paso de la relación superior durante el cambio ascendente. que hace variar la presión principal en función de las condiciones de conducción. Patina en marcha atrás.Los órganos que permiten el correcto control de las presiones ejercidas en los diferentes circuitos del bloqueo hidráulico son: La válvula manual. retrasa el desplazamiento de las válvulas de cambio 1-2 y 2-3. – evisar la banda si se encuentra rota cambiarla. La válvula de aceleración y desaceleración. - Esta presión tiende a desplazar a las válvulas de cambio 1-2 y 2-3 por hacer pasar las relaciones correspondientes. Segmentos de estanqueidad del soporte del eje de reacción y del .

- Cómo se reemplazan las juntas universales. Tomando una piola templarla desde el eje de la llanta delantera hasta el eje de la llanta trasera y ver si la piola esta recta o inclinada a otro lugar si esta inclinada deberemos alinear las ruedas ya se estas para adelante o para fuera. La función de la junta universal es el de absorber los cambios angulares y de transmisión uniformemente de la fuerza desde la transmisión al diferencial. .. . evisar el eje principal o de entrada su funcionamiento y estado.eje de entrada desgastado o roto. Función de las juntas deslizantes. Sacar las tapas de rodamiento. El proceso de alineación se realiza tomando en cuenta las ruedas traseras y delanteras las cuales deben estar en un grado de inclinación diferente. c. 51. Deslizar el acople ranurado. d. b. Función de las juntas universales. Sacar los pasadores de la cruceta. Sacar la cruceta. Deslizar suavemente el acoplador. La junta deslizante es la que permite que el movimiento del eje de transmisión sea según su ángulo y esta junta es ranurada para un mayor control el juego. Zumbidos.  Fuga o funcionamiento defectuoso de la caja de cambios. Proceso de alineación. Colocar el nivel de aceite Según sus especificaciones.Revisar defectos o golpes en la caja que pueden producir fugas de aceite.Del sistema de transmisión resuelva: a.  Bajos nivel de aceite.

52. sin apenas resbalamiento entre ambas partes. 3. En el momento en que la bomba y la turbina llegan casi a igualar sus velocidades. la velocidad del aceite que vuelve a hacer incidencia sobre la turbina es mayor. 1. Al arrancar el vehículo. El montaje se realiza en sentido contrario al desmontaje. gira más deprisa que la turbina que lo hace solidaria con la transmisión. lo que supone un aumento de fuerza y por tanto de par motor. la bomba. 6. el resbalamiento entre bomba y turbina. 7. 4. choca con la cara convexa de los álabes del estator haciendo que éste gire. El rendimiento del convertidor de par. 5. va desde un 12 a un 15 por 100 por encima del punto de embrague. solidaria con el motor. 2.Resuelva lo siguiente: a.- Reemplazar la junta universal. hasta un 97-98 por 100 a un régimen elevado del motor. impide que una vez igualadas las velocidades de la bomba y la turbina. ahora en rueda libre junto a ellos. El aceite que regresa ahora de la turbina apenas sufre variación en cuanto a su velocidad y la inclinación con que hace incidencia sobre los álabes de la bomba no hace aumentar ahora el par. El aceite que sale de la turbina.. el aceite que regresa de la turbina. La rueda libre que monta el reactor. En estas condiciones. al subir una pendiente o al demandar una mayor entrega de par motor. Funcionamiento del par convertidor. siga interponiéndose en el flujo de aceite entre ambos elementos girando. es devuelto a la bomba con la inclinación que le confiere el reactor que se interpone en su camino. . permaneciendo inmóvil. formando un solo conjunto con los otros dos elementos. y haciendo incidir el flujo de aceite sobre la bomba en un ángulo tal que se suma al principal de impulsión.

Realice un cuadro de averías. Los controles hidráulicos son controlados por un dispositivo que controla o regula otro dispositivo. DEFECTO Fugas en los controles hidráulicos. Es decir. el regulador controla la presión que actúa sobre uno de los extremos de la válvula de cambio. Como funcionan los controles hidráulicos. el regulador controla la presión en el circuito hidráulico. El proceso de actuación primeramente. CAUSA POSIBLE Rotura por causa de un golpe. 1. la presión actúa sobre sobre el extremo de la derecha de la válvula de cambio. causas y posibles reparaciones. Regula la transmisión de par proporcionada por el convertidor. en el circuito hidráulico. la presión del regulador aumenta proporcionalmente. 2. d. Reacción consecutiva por el juego de planetarios. CORRECCIÓN Reparar la rotura y ver si existe todavía fugas. Escriba tres funciones de los engranajes planetarios. estando el regulador accionado por el eje de salida de la caja de cambios. Revisar conexiones y funcionamiento Revisar las condiciones . La presión en el otro extremo de la válvula de carrete varia de acuerdo con las variaciones del grado de vació en el colector de admisión. La presión del regulador en realidad es una presión modificada. Regula según el número de velocidades y de las relaciones de transmisión. en la caja d cambios una bomba produce una presión que llega al interior del regulador. Falla de la bomba de aceite.b. c. La presión actúa sobre el tren. el cual cede parte de esta presión al extremo de la derecha de la válvula de cambio. Cuando la velocidad del eje de salida y la velocidad del coche aumenta. 3. Fallas en la lubricación del sistema. la presión del regulador varia con la velocidad del vehículo.

53. formando por todas las partes del sistema. mediante la acción combinada del grupo cónico (piñón y corona) y la caja diferencial (satélites y planetarios) realizar el giro necesario para que compense la diferencia de vueltas en los casos que así lo requiera. Función del diferencial. La función del mecanismo del diferencial es la de permitir el giro a diferentes velocidades de cada una de las ruedas motrices.Del sistema de diferencial resuelva lo siguiente: a. Esto hace que el satélite gire sobre sí mismo. permitiendo una diferencia de velocidades de giro de un planetario al otro. caso de tomar una curva. Cuando la rueda interior gira menos. pro el hecho de recorrer mas distancia la rueda exterior que la interior en aquellos casos en que el automóvil no siga la trayectoria recta. Esto es necesario. Grafique un diferencial y ubique sus partes .. o cambiarlo. tiende e frenarse el planetario correspondiente al palier de esta rueda. mientras que la exterior tiende a girar a más velocidad y a empujar al planetario respectivo. Disco desgastado.Falla en el embrague. b. Para ello cuanta con el mecanismo diferencial.

54.  Soporta la carrocería en los ejes y mantiene la relación geométrica entre carrocería y ruedas..  Transmite impulso y fuerza en el frenado que son generados debido a la fricción entre la superficie de la carrocería y las ruedas a la carrocería. .Del sistema de suspensión resuelva lo siguientes a. Función del sistema La suspensión tiene las siguientes funciones:  Durante el manejo actúa junto con las ruedas para absorber y amortiguar las vibraciones y oscilaciones y los golpes recibidos por el vehículo debido a las irregularidades en la superficie de la carretera para proteger al pasajero y la carga y mejorando la estabilidad en el manejo.

SUPENSIÓN EJE RIGÍDO. TIPO TIRANTE MAC PHERSON. Y HOJAS PARALELAS. de buses y camiones.b. Este por los resortes. En la rueda derecha e izquierda son En este sistema las ruedas antes menciona das son conectada s fijado a la carrocería y al armazón directamente por un eje. suspensión se utiliza para barra estabilizadora y conjunto de delantera de camiones TIPO RESORTE Esta tipo de suspensión . SUSPENSIÓN NDEPE NDIENTE. Este sistema se utiliza sistema es comúnmente usado en más en las ruedas delanteras y traseras todos los vehículos. Esta compuesta de brazos inferiores. Realice un mapa conceptual de los tipos de suspensión. conectadas por un solo eje que es SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA. TIPOS DE SUSPENSIÓN.

Colocar la inclinación de las ruedas en la correcta o positiva. . Con tracción trasera b. .Ajustar sus pernos de retención y el perno central.Revisar la presión de las ruedas que es 30 libras. . .Aceleraciones demasiado rápidas. Autobuses. SUSPENSION TRASERA.tirantes.Presión desigual de los neumáticos.Abaquineo de las ruedas. TIPO BRAZO SEMI-ARRASTRE TIPO ORQUILLA DOBLE.Amortiguadores hidráulicos dañados o REPARACIÓN.Inclinación incorrecta de las ruedas.Regular las aceleraciones del pedal. AVERIA. . . . Este sistema se utiliza más en vehículos Este tipo se utiliza en vehículos Pequeños. etc. Neumáticas excesivamente desgatados. . causas y posibles reparaciones. . Realice un cuadro de averías. 4 ARTICULACIONES. toma por es denominado eje activo separado la carga . . CAUSA . TIPO Esta tipo generalmente empleado en una Esta suspensión ofrece mejor suspensión tipo resorte de laminas por paralelas confort de marcha.Cambiar los amortiguadores. TIPO DE MUELLE DE HOJAS PARALELAS.

Soldar las hojas o cambiarlas. . . 1. Tipo horquilla doble. c. 55.Amortiguadores hidráulicos de doble efecto desgastados.Rotura de una hoja de la ballesta.Colocar la rueda en posición correcta o positiva.Cambiar los rodamientos y revisar su funcionamiento.. Enumere los tipos de suspensión. rotos. Tipo de torsión. Defina los siguientes términos: . Tipo resorte de hojas paralelas. con frenado insuficiente. Tipo de muelle de hojas paralelas. . 3. . . 4.Revisar el nivel de aceite en el sistema de lubricación de los rodamientos. Tipo tirante Mac pherson. Aflojamiento de una rueda.Arreglar la ballesta o cambiarla. Suspensión de eje rígido. . SUSPENSIÓN DELANTERA. 2.De la barra estabilizadora resuelva lo siguientes a. .Suspensión ruidosa. .Rodamiento de las ruedas desgastados o con excesivo juego. 2. Tipo tirante de articulación doble. 5. Suspensión tipo independiente. 2. golpeteo o ruidos en general en la suspensión trasera. 3. . .Alinear las ruedas a la convergencia correcta.Hojas de ballestas debilitadas o rotas. . SUSPENSIÓN TRASERA.Insufiente lubricación de las mangueras y de los rodamientos de las ruedas.Ruedas desequilibradas. .Incorrecta posición de la rueda. 1. 1. Tipo de 4 articulaciones.Revisar el estado si están dañados cambiarlos. . Chirrido. Tipo brazo de arrastre con viga de torsión. .

1. Tipo resorte de hojas paralelas. de la parte delantera y trasera del carro. Tipo tirante Mac Pherson. 3. 4. Este tipo se utiliza para la suspensión delantera de camiones. En caminos donde el lanzamiento ocurre el serpenteado es también parecido a lo que ocurre.. buses. Cuando el carro ésta corriendo a alta velocidad en un camino de superficie ondulada.Cuando giran o cuando cuando corren en un camino áspero los resortes de un lado del vehículo se expanden mientras que los otros del otro lado del vehículo se comprime. etc.Es cuando la oscilación o el movimiento de arriba y abajo con relación al centro de gravedad del carro.Rebote es el movimiento hacia arriba o hacia abajo del vehículo en forma total. Torque. 5.1. Rebote.. Esto pasa específicamente cuando el vehículo va sobre largas rutas con huellas o saltos en el camino o cuando manejan sobre una carretera no pavimentada que es áspera y llena de huecos.Es cuando el movimiento del carro desde la línea central longitudinal hacia la derecha o a la izquierda con relación al centro de gravedad del carro. Esto resulta en la rodada de la carrocería en dirección lateral (De un lado a otro). Giro. Balanceo. 2. 56. Este tipo de suspensión se utiliza en muchos camiones pequeños en lugar de los sistemas de suspensión con resortes espirales. Es le sistema de suspensión independiente más frecuentes utilizados para la suspensión delantera de vehículos de tamaños medianos y pequeños.. el rebote es parecido a lo que ocurre. 3. 2. Tipo torsión. También ocurre fácilmente cuando los resortes son suaves.Enumere los tipos de suspensión delantera.Es cuando nosotros realizamos un giro y los resorte tiende a torcerse hacia los lados del vehículos y esto puede ocasionar graves accidente en el vehículo. Golpeteo.. .

. * Revisar los pernos flojos de las barras si existiese uno flojo ajustarlo.Seguridad activa.Del sistema de dirección resuelva lo siguiente. Realice un cuadro de averías. . .. * Revisar la presión de los neumáticos que deben estar a 30 libras. * Alinear las ruedas a la dirección correcta.Incorrecta presión de los REPARACONES.Cabeza de articulación de las barras de dirección aflojadas los brazos de acoplamiento.57.Seguridad pasiva. . * Revisar todas las tuercas del sistema y ajustarlas. * Apretar al torque indicado según las normas del fabricante. . a. .La dirección reúne varias funciones como son: . * Alinear las ruedas delanteras al igual que las traseras con la misma inclinación. . Función. .Precisión. AVERIA. CAUSA.Estabilidad. * Ajustar todo lo que se refiere a la sujeción de los brazos de la dirección. . Bandeo.Comodidad. .Cabeza de articulación de las barras de dirección aflojadas en los brazos de acoplamiento.Incorrecta presión de los neumáticos. causas y posibles reparaciones.Interferencia en el árbol de mando de la dirección. Endurecimiento de la dirección. .Caja de dirección o soporte de reenvío mal sujeto a la carrocería. b. . * Revisar todos los soportes de la caja para que no exista problemas. * Revisar la presión de las ruedas las cuales deben tener 30 libras de peso.Incorrecta presión los neumáticos.Incorrecto giro de las ruedas anteriores. .Suavidad.Facilidad de manejo. .Incorrecta alineación de las ruedas delanteras.Aflojamiento de tuercas auto bloqueantes para tornillos de fijación de la caja de la dirección a la carrocería. * Revisar la presión de Dirección demasiado floja. . .. Apriete excesivo de la tuerca para fijación palanca de reenvió al eje respectivo soporte. .

neumáticos.Deformación de la manguera o brazos oscilantes los neumáticos que es 30 libras en algunos vehículos. 58.Incorrecta alineación de las ruedas.Chirrido de los neumáticos en las curvas. Función.La función de la dirección es dirigir el vehículo al sentido que el conductor proponga por medio de un volante dentro del vehículo y también de diferentes elementos de este sistema. * Cambiar las mangueras en mal estado.  Los neumáticos están directamente en contacto con la superficie de la carretera y . a.Del sistema de dirección resuelva lo siguientes a.. Esta también brinda al conductor comodidad y estabilidad del vehículo. b.De los neumáticos resuelva lo siguientes. ... Función. Grafique un sistema de dirección y ubique sus partes.. 59.Tenemos varias funciones de los neumáticos como son:  Los neumáticos soportan todo el peso del vehículo. .

/ cm. c. 60.. la aceleración. 1) Sacar la llanta. b. 2.Levante el vehículo y saque las ruedas traseras. . a. 3. parada y los giros. cable de freno de parqueo del plato de anclaje. a. 20 – 29 Kpa). controlado de este modo el arranque. /pulg.Sacar los resortes de sujeción retenedores y pasadores.2 Kg.Desconecte el resorte de anclaje de la zapata de freno delantero y saquéelo. Ponga los tipos de neumáticos. desconecte el cable de freno de parqueo de la palanca y seque la zapata posterior con la barra. desconecte el. b. b. Neumático sin cámara.Usando una llave de rueda afloje las tuercas de la rueda en cruz cuando el vehículo este enzima. c. Neumáticos al sesgo. 3) Saque la zapata de freno delantera. 412 KPa)..8 – 4.. Los neumáticos por lo menos una vez al mes y mantenga una presión del neumático en frío de 4.3 Kg. Neumáticos con cámara. 4) Sacar el resorte de anclaje. 4. / cm..Usando un destornillador. 1. Neumáticos radiales. (60 lb.Desconecte el resorte de retorno.. desaceleración.3 lb. Los neumáticos deben inflarse a una presión de 0.Usando alicates.transmiten las fuerzas de tracción y de frenaje a la carretera.2 – 0.Explique el proceso de cambio de las zapatas. 2) Sacar los tambores de frenos traseros.. a..  Los neumáticos atenúan las sacudidas causadas por las irregularidades de la superficie de la carretera. b.. / Pulg. (2. 5) Sacar la zapata trasera.. Presiones de aire.

Guías o pernos de las REPARACION. . Pérdida de líquido por un pinza. Corrección con neumáticos fríos.El líquido de freno debe tener muchas impurezas. 2) Revisamos la mordaza y las condiciones de las pastillas. 7) Saque la palanca de ajuste automático.Revisar la pinza y arreglarla. . CAUSAS. . 6) Colocamos el tambor y revisamos el roce de la zapata. 4.. Obstrucción de conductos por dilatación o atascos. 3. 8) Saque la palanca del freno de parqueo. Pastillas o forros sucios de aceite o grasa. 4) Colocamos el tambor y revisamos la anterior regulación. 7) Si queda muy flojo regular nuevamente hasta que la regulación se la deseada. 3) Limpiamos el polvo de desgaste de la zapata. causas y posibles reparaciones. 5) Regulamos desde el regulador asiendo brincar algunos dientes. Usando un destornillador jale la arandela hacia arriba y saque la palanca de ajuste automático. 1. .. 5. debemos limpiarlo.Explique como se realiza la regulación de los frenos. Agarrotamiento de un émbolo. 2. 1) Primero sacamos la llanta con una llave de ruedas.El émbolo debe de estar sucio limpiarlo. Usando un destornillador. Presión irregular de los neumáticos. jale la arandela hacia arriba y saque la palanca de freno de parqueo de la zapata de freno trasero. 61. 8) Colocamos el tambor y después la llanta. 6. AVERIAS.6) Sacar la barra de la zapata trasera.Realice un cuadro de averías del sistema de frenos. 62. Limpiar las A) Frenado equilibrado y con tendencia a desvió.

impurezas que se encuentran en las zapatas o pastillas. Aire en las canalizaciones.Revisar y cambiar. .Limpiar los orificios. Agarrotamiento de émbolos. Pedales o palancas.Regular el frenado. Apoyos bombas. Cables y cañerías. 4.Cambiar los retenes. Retenes dilatados. Corrector de frenada (si sucede en ruedas traseras).Limpiar o sustituirlas. Retenes dilatados. 3.mordazas sucios u oxidados.Llenar el líquido de frenos hasta la señal dispuesta.Purgar el sistema. . 4. Líquidos y aire. 1. . 2. . Revisar posibles fugas en el sistema.Realice un mapa conceptual de los elementos del sistema de frenos Elementos. Cambiarlas o mandar a empacarlas. .Regular o sustituir.Llenar el depósito. 5. Orificio de compensación de la bomba obstruido. 3. Falta de regulación. 63. D) Pedal bloqueado. Muelle de retroceso de la zapata débil o roto. . 4.Limpiar las cañerías y orificios. . Falta de líquido en el depósito. 5. Orificio de compensación obstruido. Eje del pedal dañado. C) Baja eficiencia de frenado. . 3. Zapatas desgastadas o rotas.Si están gastados sustituir por unos nuevos. . Perdida de líquido en el circuito. Líquido deteriorado.. . 1. . 2. B) Los frenos se bloquean. .Reparar el daño del pedal. 1. 2. .

. Mordazas y bombas receptoras. Holgura normal.  Vaciar parcialmente el depósito compensador de líquido de frenos. 64.  Quitar los tornillos de guía.Cómo comprobamos la holgura de los frenos de disco. Este tiene dos funciones.Pastillas y zapatas. .  Levantar y apoyar la parte trasera del vehículo y desmontar las ruedas.  Comprobar visualmente el hermetismo del pistón.Tenemos un ajustador automático de la holgura que incluye un sello de goma del pistón que es colocado en el cilindro.Como la almohadilla se adelgaza por el uso de la holgura incrementa por lo que el pistón tiene una gran distancia por recorrer. Tambores y discos.  Comprobar el deslizamiento del pistón. el sello del pistón regresa a su forma original jalando al pistón. el pistón regresa una distancia del sello del pistón y la holgura normal es restaurada. 65. Holgura muy grande (Almohadilla usada). Desmontaje. el buen estado y el ajuste de los fuelles y el desgaste del disco. Montaje. Depósitos y circuitos.. sella el pistón para prevenir fuga en el fluido de freno del cilindro y cuando es aplicado al pistón se mueve por presión hidráulica.. el sello del pistón deforma elásticamente.Cómo se realiza el cambio de las pastillas.  Desmontar la pinza sin desempalmar la tubería hidráulica y desmontar las pastillas. Cuando el pedal del freno es regresado y la presión hidráulica es reducida.. La holgura original del rotor-almohadilla es mantenida como resultado de esta acción. cuando el pedal del freno es regresado.

 Limpiar el contorno del pistón. 1. 5. Con la palanca en reposo.. Colocar la parte trasera del vehículo sobre gatas.Cómo se realiza la regulación del freno de estacionamiento.Pasos a seguir para reemplazar cauchos o bujes.. Actuar sobre la palanca de freno de estacionamiento para ponerla en el tercer y cuarto diente.Sacamos el liquidote frenos. 69. calentamos el extremo de la cañería flexible. comprobar que las ruedas giren libremente.. 66. 68. 2.Regulamos con la barrilla de empuje. colocamos a la cañería rígida junto a la cañería flexible..  Montar las pastillas nuevas.  Hundir el pistón a fondo en su alojamiento.  Comprobar el nivel de líquido de frenos en el depósito compensador y completarlo en su caso. 6. Unir las dos cañerías y colocar una abrazadera. 1. 3. . Si la posición del frenado no se encuentran bloqueadas las ruedas subir otros dos o tres dientes más hasta que queden bloqueadas. 4. 3.  Con el motor en marcha. 3.Pasos a seguir para unir las cañerías rígidas y flexibles.  Montar la pinza y apretar los tornillos de fijación.Colocamos el sistema y luego comprobamos. la pinza y el disco de freno con disolvente adecuado. Comprobar que las ruedas traseras estén bloqueadas.Enumere los pasos a seguir para regular la bomba de freno. 7. 4. 2. 67. 1. 2. pisar varias veces el pedal del freno antes de hacer circular el vehículo. Cambiar las patillas.. Comprobar que las ruedas traseras queden bloqueadas en posición de frenado. Colocar la palanca del freno en el tercero o cuarto diente de la tuerca de la regulación del freno.Desconectamos el cilindro principal....

2. Con un a gata hidráulica. Abrimos el sistema de purga. Desprender la rueda del lado en cuestión. Conectamos las cañerías zafadas. Apretar el tornillo y colocar el tapón protector. 4. 3. 5. 70. 71. Presentar el amortiguador y colocar el tornillo de fijación superior. 5.. Montaje: 1.Explique los pasos para cambiar el liquido del sistema de frenos.nos aseguramos que no exista liquido dentro de las mismas. Limpiamos la superficie del caucho y colocamos en nuevo. Levantar el vehículo con las ruedas traseras colgantes. 1. Primero sacamos el caucho en mal estado. Ponemos el seguro del caucho para asegurarlo.. 4. Bajar el vehículo al suelo. Realizamos una expansión del liquido en las cañerías . Quitar el tornillo de fijación superior del amortiguador y sacarlo. 3. levantar el brazo inferior del lado en cuestión y precargar el muelle. Desmontaje: 1. Montar la fijación inferior de amortiguador al brazo inferior.Enumere los pasos para reemplazar el amortiguador de un sistema MAG PERSON. Desmontar el tapón protector del orificio de acceso al tornillo de fijación superior de fijación. 2. 2. Revisamos el reservorio del líquido de frenos vació. Bajar la gata hidráulica de debajo del brazo inferior. 6. 3. 4. 5. . Colocamos el nuevo líquido y purgamos el sistema. Montar la rueda. 2.1. 3.

72.Explique el funcionamiento de la súper marcha. La posición del quinto piñón se obtiene por piñones adicionales. Las partes que no están incluidas en los recuadros constituyen la caja de cambios de cuatro marchas o velocidades.. Colocar el perno de sujeción de la rotula. 73. la respuesta correcta: a) En el sistema se utiliza el flujo hidráulico 1. La quinta es la súper marcha. Transmisión. Las cajas de cambios de 5 velocidades proporcionan 5 marchas hacia delante. Dot 3 embrague hidráulico 2. Eje trasero.seleccione.. Las partes presentadas en las dos cajas de cambios de 4 velocidades y una de5 con súper marcha. Sacar la llanta del lado de la rotula..Enumere los pasos para reemplazar la rotula o bola interior de la mesa. Sacamos la barra de control de la dirección. Levantamos el vehículo con una gata. Aflojamos la tuerca de sujeción de la rotula. inclinación del árbol de transmisión. Colocar la cubierta de la barra de control de al dirección la cual va cubriendo a la rotula.Realice un mapa conceptual de los elementos de la transmisión.. Dot 4 frenos normales 3. Órganos de la transmisión. Arco inclinado del eje trasero. 75. Dot 5 frenos ABS 74. Sacamos la rotula en mal estado. Arco de . Árbol de transmisión. Reemplazarla por una nueva. Diferencial entre arcos.

se usan los dispositivos sincronizan tés en la caja de cambios. Junta Permite cambiar el ángulo de inclinación Permite la variación de la distancia el árbol de transmisión..Escriba la definición de los siguientes términos: a) Entre – – – – – Embrague. Existen diferentes tipos de embragues. Con estos dispositivos se consigue que los piñones. que están a punto de engranar giren a la misma velocidad y se conecten suavemente. Adherencia: para que no pueda patinar y pierda fuerza de transmisión.. el más utilizado es el de fricción. el desacople es completo y decimos entonces que está desembragado. b) Sincronizador. la transmisión y el eje posterior..El embrague es el encargado de transmitir o interrumpir el movimiento del motor a través del cigüeñal a la caja de velocidades. en su puesto de conducción. deslizante. Resistencia térmica: para poder absorber el calor provocado por la fricción. el movimiento de giro se transmite íntegramente y decimos que esta embragado: cuando es accionado totalmente. Las características que ha de reunir el sistema de embrague son: Resistencia mecánica: para transmitir todo el par motor a las ruedas. aunque podemos encontrar automóviles que incorporen sistemas electromagnéticos o hidráulicos. 76. Progresividad y elasticidad: para que su movimiento se transmita sin brusquedad ni tirones. . Cuando el pedal está sin pisar.Es un dispositivo que sirve para evitar el choque de los piñones durante el cambio de velocidades y para simplificar al conductor la operación del cambio. Rapidez de maniobra: que permita embragar y desembragar con facilidad.Junta universal. El accionamiento se realiza mediante un pedal por el propio conductor desde el interior del vehículo.

.La función de este elemento es de hacer llegar el movimiento que sale desde la caja de cambios hacia la transmisión trasera del vehículo.Realice el mapa conceptual de las resistencias que debe vencer el vehículo.. 78. Resistencias que debe vencer el vehículo . e) Piñón de ataque..Este elemento es del grupo cónico y su función es de provocar una reducción de velocidad y de transmisión entre ejes.. elementos suspendidos y elementos no suspendidos.Realice la representación esquemática del sistema de suspensión en el vehículo y ubique los elementos de suspensión. d) Eje de transmisión. en este caso tratase de cajas de cambios que han de trasladar el giro hasta el diferencial del puente trasero. 77..c) Reactor.Es un componente que sirve para bombear el combustible del sistema de alimentación de combustible.

Su misión es de transmitir el movimiento a las Misión. Rebote. e invertir el necesidades de . Por lo que el control se o ruedas.Cabeceo. Es el movimiento hacia arriba o hacia Es cuando el movimiento del carro Abajo del vehículo en forma total.Realice el cuadro sinóptico de caja de cambios tomando en cuenta los siguientes aspectos misión.. Balanceo. automática. desde la línea central longitudinal hacia derecha o izquierda 79. Caja mecánica. Es cuando la oscilación o el Cuando giran o cuando corren en un movimiento de arriba y abajo camino áspero los resortes de un con relación al centro de gravedad lado del vehículo se expanden del vehículo. El mecanismo de control puede ser según la caja. mientras que los otros del otro lado se comprimen. sentido de giro cuando las circulación lo requieran. esta puede ser mecánica Mecanismo de control. mecanismo de control y constitución. Clasificación. clasificación. Caja automática. Giro.

. c) El par de transmisión del embrague.Disco de embrague. . Calcular: a) La fuerza de rotación del embrague. a) La fuerza de rotación del embrague Frot = Fn x VE Frot = 6 x 600 x 0. 80. 3. 9 Frot = 3600 x 0.305 cm 4 Ym = 0.Muelle de reten.18 cm + 0. – Embrague y palanca de embrague. .125 cm 4 Ym = 0. . la prensa que aprieta el disco lleva 6 resortes de 600 N de fuerza cada uno. Las dimensiones del disco son dl = 180mm y d2 = 125mm.Resuelva los siguientes ejercicios: En un embrague mono disco en seco consta de una guarnición con un coeficiente de razonamiento u U = 0. Sincronizador.3.Caja de cambios realizara con mandos hidráulicos o me cánicos . 4 marcha . .076 cm - Frot = 1080 N .Piñón de 2. b) El radio efectivo del embrague.Piñón loco.Palanca de embrague..Piñón de 1 marcha. .Ejes del diferencial. 3 (Newton) b) El radio efectivo del embrague Ym = d1 + d2 4 Ym = 0. Constitución.

57: 1 * 1) Z2 x Z4 = 27 x 36 = Z1 x Z3 18 x 14 2) Z2 x Z6 Z1 x Z5 = 27 x 27 = 18 x 17 = 3) Z2 x Z8 = 27 x 22 Z1 x Z7 18 x 21 4) 1 1 = * 1: 1 * 5) Z2 x ZRP = 27 x 36 Z1 x ZRI 18 x 14 = * 3.c) El par de transmisión del embrague ME = Frot x Ym ME = 1080 N x 0. Solución. .38: 1 * * 1.Dado el siguiente ejercicio obtenga la reilación de transmisión de una caja de cambios de 5 velocidades de acuerdo al número de dientes: DATOS: Z1 = 18 Z2 = 27 Z3 = 14 Z4 = 36 Z5 = 17 Z6 = 27 Z7 = 21 Z8 = 22 ZRI = 14 ZRP = 36 * 2. Embrague. caja de cambios manual y diferencial con sus respectivas soluciones.86: 1 * 82.75 N c 81.81: 1 * * 2.Escriba 5 averías más comunes en el embrague..076 cm m ME = 82. Avería Causa..

Limpiar el embrague por que puede haber aceite regado alrededor. .revisar el árbol de embrague que puede estar gastado.Regular el juego excesivo entre el manguito y muelle del plato de presión. .Chequear el juego entre el buje del disco conducido y el eje de embrague.Juego excesivo entre Ruidos al presionar el manguito y muelles del pedal de embrague.Revisar el resorte de horquilla que puede estar deteriorado o roto. . . . etc. .Disco de embrague desgastado. . plato de presión. El embrague patina. .Resorte del embrague dañado.Revisar su estado si esta en buen estado. . .Revisar que exista el retorno de pedal del embrague.Juego excesivo entre manguito y muelles del plato de presión. . Ruidos al soltar el pedal de embrague.Montaje incorrecto de los forros del disco del sistema de embrague.Residuos de grasa o aceite en el sistema.Resorte de embrague roto o dañado.Sistema no embraga. .Disco de embrague con residuos de grasa o aceite. .revisar el montaje de los forros del disco de embrague y se encuentran gastados cambiar los forros.Puede ser que solo sea que el conductor mantenga presionado el pedal del embrague.Árbol de embrague desgastado. .Presión excesiva durante la marcha por parte del conductor. Desgaste anormal de los forros del disco de embrague. Caja de cambios. . .Si el disco esta en mal estado deberemos cambiarlo. .Disco de embrague no funciona. . . . . limpiar por que puede esta con salpicaduras de aceite. .

Eje intermediario desgastado o doblado. * ajusta y regular. Averías. * Debemos apretar para que no exista el juego. Engranajes del diferencial trabado. . . * Colocar el lubricante en la caja. * Cambiar los cojinetes. * Revisar el estado de los dientes del engranaje. * Engrasar el sistema de varillaje. Engranaje final desgastado. el necesario. * Tratar de liberarlas.El Piñón tiene torceduras. * Engrasarlos o cambiarlos si estos se encuentran en mal estado.Engranaje trabajado. . . Caja se traba. Piñón impulsor en mal estado.Cojinetes desgastados o secos.Avería. . Reparación.El eje sufrió un golpe severo.Chaqueta deteriorada. * Liberarlas. * Cambiar las chaquetas deterioradas. . Agarrotamiento de los engranajes.falla de engranaje del varillaje.Juego excesivo del pedal del embrague. . . * Realizar un ajuste. Los engranajes saltan. remplazar las partes afectadas. .Caja del embrague mal alineada. . Eje de salida derecho chueco. Diferencial. No se transmite potencia a través de la caja de cambios. * Rectificar la torcedura o cambiar de piñón . .Engranaje roto o torcido. * Cambiar el engranaje por un nuevo y ver su funcionamiento. * Corregir la alineación. Ruidos en la posición de punto muerto. .La caja no tiene lubricante.Unidad sincronizadota atascada. . Causa. o placas o arandelas de empuje deterioradas. Reparación. * Reemplazar las partes desgastadas o deterioradas.Cojinetes desgastados. Causa. * Rectificar la torcedura o cambiar de eje. . . . Variación del embrague o cambio duro.Bola de retenciones pegadas.El embrague no desacopla.El embrague patina.

Nos dan valores de presión en bar y Permite observa la presión de trabajo y Fabricado en materiales de bronce.ORDENAMIENTO (3p) . 3.83.. 4. a) Transforma el movimiento giratorio en angular b) Permite la trayectoria del vehículo c) Desmultiplica la fuerza ejercida por el conductor sobre el volante Dirección.. a) Aprovecha el calor b) Transforma el bajo voltaje en amperaje. Medidor de 84. 2. a) Soporta la carga del vehículo b) Guiar la trayectoria del vehículo c) Transmitir la potencia motriz y la potencia de freno Ruedas. 5. a) psi. a) los resortes b) c) Permite el movimiento progresivo de Puede tener en su interior líquido o gas Diseñado de acuerdo al tipo de camino Amortiguador. b) del botellón c) presión. c) Eleva la temperatura hasta 4200º Suelda eléctrica.ESCRIBE EL NOMBRE DE LOS SISTEMAS Y/O ELEMENTOS QUE SE DESCRIBEN A CONTINUACIÓN: 1.

.. Presión elevada en las ruedas A. En los paréntesis adjuntos en la columna A escriba el número que corresponda de acuerdo a la columna B.70 Relación de aspecto. 3. B. C.Resorte.R Neumático radial. ubícalos en los numerales en forma ascendente. 85. COLUMNA A Juego excesivo de la dirección Llama oxidante Resorte del vehículo Vibración en la dirección Mala de adherencia al piso COLUMNA B 1. 2....Masas suspendidas.H Velocidad máxima de resistencia del neumático.Ruedas. (3) (4) (2) (5) (6) .14 Rin del aro.Masas no suspendidas.a) Te presentamos a continuación el nombre de los elementos del sistema de suspensión. Amortiguador deteriorado 3. 5. Abundante oxígeno 5. 2..EMPAREJAMIENTO: En la columna A te presentamos algunos problemas en el taller y el vehículo y en la columna B algunas causas.. E.. 6. Resorte Rueda Masas suspendidas Amortiguador Masas no suspendidas 1.86 capacidad de carga del vehículo. 4.amortiguador. 4.. 3.. Falta de regulación 4.. 5. D.195/ Ancho del neumático. b) Ubica en forma ordenada el siguiente sistema de codificación ISO H R 70 195/ 14 86 1. Elevado voltaje 2.

El vehículo vence a la derecha (3) (4) (2) (1) COLUMNA B Compartir La dirección 2. 3.6. Cambiar la banda de rodamiento. La presión de aire en las ruedas cae C.APLICACIÓN: Ubique las siguientes partes en el gráfico expuesto a continuación y escriba la función de cada uno de ellos. Manguera de acetileno. COLUMNA A A. Falta de estabilidad en el vehículo D.. Manómetro de gas. . Cargar el equipo con agua y carburo Cambiar la válvula de aire 5. Cambiar los cauchos de la barra estabilizadora. Manguera de gas. a) b) c) d) Manómetro de acetileno. 86. En los paréntesis adjuntos en la columna A escriba el número que corresponde de acuerdo a la columna B. Baja presión de acetileno B. Banda de rodamiento gastada En la columna A te presentamos algunos problemas y en columna B algunas soluciones.

2.. 1..2 Lb 1 Galón  1kg = 300 Litros AC X = 0. = 1kg C X = 10 L x 1kg = 5x  X = 150 Litros AC X 2kg Carburo de calcio 1kg CC = 300Litros Gas AC X = 2kg x 300 AC = X = 600 Litros AC 1kg CC En 2.APLICACIÓN: a) 1.5 kg/C x 300 Lit.1 libras de carburo y 2. Dado los siguientes datos calcule la cantidad de acetileno a obtener: En 1.1.87. AC = 1kg  5 Lit.5 galones de agua.5 Galones 4 Litros = 10 Litros 2..1 Lb 1kg = 0. cuantas libras de carburo se necesita y cuantos litros de gas se obtiene.5 litros de agua cuantos litros de gas acetileno se obtiene.15 kg Carburo 2. .2.

cuales serían los procesos de revisión a seguir en mecánica para prevenir fallos en la carretera. SISTEMA DE SUSPENSIÓN MISIÓN Absorbe la irregularid ad del camino ELEMENTOS *Bastidor *Brazo de suspensión *Rotulas *Porta manguetas TIPOS Independien te Rígido NORMAS DE SEGURIDAD *No tiene que elevar al vehículo en malos caminos *Darle un buen mantenimiento *Comprimir los espirales para sacarlos c) Llega un vehículo al taller y le indican que se va de viaje. elementos de suspensión (escrito y gráfico).b) Realice el mapa conceptual del sistema de suspensión tomando en cuenta los siguientes aspectos: Misión. estableciendo normas de seguridad . tipos de suspensión y normas de seguridad.

000 Km. 30. 30000 Km. Revisar las fugas del los sistemas de refrigeración que no exista fugas. . 15. regular los frenos y hacer una limpieza de los mismos. cambiar de bujías.000 Km. 12000 – 15000 Km. chequear la cantidad de aceite del motor. 15. 100. realizar un ajuste del sistema de suspensión. chequear las cantidad de aire en los neumáticos.activas y pasivas para cuidar su integridad física y moral. MANTENIMIENTO PREVENTIVO  Cambio de aceite  Calibración de válvulas  Cambio de bujías  Filtro de aceite  Filtro de gasolina  Bomba de distribución  Revisión  Cambio 2500 – 3000 Km.000 Km.000 Km.

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