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INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TAPACHULA

DISEÑO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS

UNIDAD 2

ING. ALFREDO GOMEZ MEOÑO

TAREA: DISEÑO DE EJES BAJO CARGAS CICLICAS

14 DE NOVIEMBRE DEL 2017

DIAZ FLORES ERICK GIOVANI - 15510442

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INDICE

INTRODUCCION…………………………………………………………..………..3

OBJETIVOS GENERALES……………………………………………..…………..4

MARCO TEORICO…………………………………………………………………..5

CONCLUSIONES……………………………………………………….…………..9

GLOSARIO………………………………………………………………..…………10

BIBLIOGRAFIAS……………………………………………………………………11

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INTRODUCCION

En este tema abordaremos sobre las cargas cíclicas, como alumnos debemos
analizar que es una carga cíclica en esta materia, estas cargas cíclicas también la
podemos llamar cargas dinámicas, en la parte electromecánica es muy importante
abordar este tema presente en el momento de hacer una estructura ya sea en una
empresa u otro trabajo, el tecnológico de Tapachula capacita a los ingenieros
electromecánicas en darles la teoría sobre vigas y estructuras entonces nosotros
como ingenieros debemos tener en cuenta cómo hacer una estructura mecánica
bajo las cargas dinámicas. El objetivo de la dinámica estructural es el análisis de
estructuras bajo cargas dinámicas, es decir cargas que varían en el tiempo.
Aunque la mayoría de las estructuras pueden diseñarse considerando sólo cargas
estáticas, hay importantes excepciones que requieren del proyectista la posibilidad
de distinguir entre cargas estáticas y dinámicas. En realidad, las cargas
accidentales o las cargas móviles, a diferencia del peso propio, rara vez son
estrictamente estáticas porque su aplicación sobre la estructura requiere de un
cierto tiempo que en definitiva debe ser analizado para establecer si se trata de
una carga estática o dinámica. Sin embargo es intuitivamente válido aceptar que si
la magnitud de la fuerza varia en forma suficientemente lenta no causará efectos
dinámicos y podrá tratarse como estática.

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OBJETIVOS GENERALES

 Tener en cuenta que es un diseño de ejes

 Emplear este tema en la vida cotidiana

 Como aplicar este tema en la ingeniería electromecánica

 El impacto que puede llegar a causar el no emplear bien el diseño de ejes

 Estar consciente que trabajar con cargas cíclicas implica la fatiga en su


estructura

 Una deformación puede echar a perder un gran trabajo trayendo


consecuencias

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Hasta este momento nos hemos ocupado de estudiar las tensiones y
deformaciones producidas por las cargas estáticas, es decir, cargas que insumen
un tiempo considerable en aplicarse. las cargas estáticas varían su magnitud de
cero a los valores definitivos tan lentamente, que las aceleraciones que en estas
condiciones reciben los elementos de las estructuras son despreciablemente
pequeñas. un ejemplo claro de este tipo de carga es la que soporta una columna
de un edificio de viviendas, la cual tarda en recibir el total de las cargas
gravitacionales aproximadamente dos años, que es el tiempo que usualmente
media entre la construcción de la propia columna y la habilitación del edificio.
cuando una carga se aplica en un período relativamente corto recibe el nombre de
“carga dinámica”. las cargas dinámicas se distinguen de las estáticas por el hecho
de originar modificaciones tanto en la magnitud de las tensiones como en las
deformaciones a que dan lugar, afectando también la forma y límite de rotura de
los materiales.

en los materiales solicitados dinámicamente la deformación de rotura se reduce en


forma considerable. asimismo, las experiencias realizadas demuestran
incrementos del límite de fluencia y de la tensión de rotura. muchos materiales que
frente a cargas estáticas tienen un comportamiento dúctil, en el caso de cargas
dinámicas presentan un comportamiento frágil. las cargas dinámicas producidas
por el impacto de un cuerpo en movimiento pueden originar en la estructura o en
parte de ella efectos vibratorios. si la carga dinámica se repite en forma periódica,
y su frecuencia coincide con el período de vibración del elemento, éste puede
entrar en resonancia. cuando esto ocurre se originan deformaciones tan grandes
que conducen al colapso de la estructura.

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Nos referimos a cargas dinámicas como las cargas que muestran importantes
efectos dinámicos. Son aquellas que con rapidez varían desde un valor nulo hasta
su valor definitivo, produciendo así importantes aceleraciones sobre los
componentes estructurales.

Dependiendo de la velocidad de la aplicación podemos distinguir entre dos casos


dentro de las cargas dinámicas:

 Impacto de alta velocidad: Es aquella que ocurre cuando el tiempo para


aplicar la carga es sumamente corto, un ejemplo de esto es el impacto
producido por el proyectil de un arma de fuego hacia un objeto.
 Impacto de baja velocidad: Se puede definir como aquel que ocurre cuando
las cargas son aplicadas en un periodo de tiempo considerable, durante el
cual le imprimen aceleración en el cuerpo sobre el que están actuando. El
tiempo de aplicación, desde el valor nulo hasta el máximo valor es tal, que
el resistente material puede presentar características mecánicas similares
que las presentadas en la carga estática. Al estar bajo estas condiciones, el
efecto provocado del choque de la carga en movimiento se puede
considerar como el equivalente al de una carga estática que sea más
grande.
 Carga súbita: En las cargas dinámicas la carga súbita es aquella que se
aplica súbitamente pero no posee velocidad alguna antes del contacto.

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La diferencia de la carga súbita con los otros dos tipos de choque es que ésta no
depende solamente de la velocidad con la que se produzca el impacto, sino que
también depende de la masa relativa de los cuerpos, de las uniones que
mantengan con otros componentes y de las propiedades de cada uno de los
materiales.

Dentro de las cargas dinámicas nos encontramos con el efecto vibracional, y es


que la carga dinámica que se repite de forma periódica puede ocasionar una
vibración del cuerpo resistente.  Si la frecuencia de los impulsos pertenecientes a
la carga dinámica es cercana a la frecuencia natural que posee la vibración del
cuerpo, esta puede producir resonancia, causando así desplazamientos debido a
deformaciones cada vez mayores que incrementan cada vez más la magnitud de
las tensiones y que eventualmente, pueden producir la rotura.

Es por eso que vamos al siguiente punto de las cargas dinámicas y es el


comportamiento rotura y deformacional, en el cual están:

 Energía almacenada: Esta se refiere a que la deformación de rotura por


impacto considerablemente se reduce y por tanto la energía de deformación
absorbida resulta ser muchísimo menor y también cambia la forma de la
rotura.
 Aspecto de la rotura: Es posible verla cuando al reducirse la específica
deformación de rotura aumenta la fragilidad del material.

las concentraciones de esfuerzos debidas a discontinuidades geométricas son


determinantes en el desempeño de la soldadura, basta que en un solo punto de la
geometría de la unión se alcancen niveles de esfuerzo superiores al límite de
fluencia para iniciar una grieta, no importa si el esfuerzo nominal es mucho menor
que el esfuerzo de fluencia.

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Existen tres formas de falla relacionadas directamente con la inestabilidad
dimensional:

š 1. Variación dimensional temporal relacionada con deformaciones elásticas.


(Falta de rigidez)

š 2. Variación dimensional permanente relacionada con cuatro fenómenos


principales:- Fractura (Ruptura frágil)- Plástica (Deformación excesiva que inutiliza
la pieza)- Con pérdida de peso (Asociada a la corrosión o el desgaste abrasivo)

š 3. Variaciones metalúrgicas que pueden conducir a inestabilidad dimensional

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CONCLUSION

Como conclusión logramos comprender el tema de diseño de ejes, pudimos ver


sobre que la fatiga juega un papel en contra de las cargas cíclicas ya que
perjudica un trabajo como también la fatiga en estructuras, nosotros como
ingenieros debemos de ver esos puntos tanto eso como las deformaciones que el
tecnológico nos capacita para eso, como ingenieros tenemos los cálculos
relacionados conforme a dicho tema, en la vida cotidiana o cuando estemos afuera
cuando queramos hacer una estructura debemos ver los peligros que puede
ocasionar la fatiga, esto lo podemos ver mucho en estructuras como de puentes o
de algún entechado para no irnos a lo mucho, cuando este tiene un gran pesor
hace que ocurra todo lo anterior como una deformación entonces nosotros
debemos de emplear cálculos sobre ver que tanto pesor puede aguantar una
estructura, como también lo podemos ver en las vías del tren el tren tiene mucho
peso y este va muy rápido que hace que un material no adecuado para esto puede
haber muchas consecuencias negativas, entonces para concluir las cargas
ciclicaso o dinámicas lo podemos ver en muchos lados y la fatiga como las roturas
debemos de jugar en contra de ellas.

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GLOSARIO

Fatiga: se refiere a un fenómeno por el cual la rotura de los materiales bajo cargas
dinámicas cíclicas se produce más fácilmente que con cargas estáticas

Rotura: se obtiene por lo general realizando un ensayo de tracción y registrando


la tensión en función de la deformación (o alargamiento

Deformación: es el cambio en el tamaño o forma de un cuerpo debido


a esfuerzos internos producidos por una o más fuerzas aplicadas sobre el mismo o
la ocurrencia de dilatación térmica

Choque: se define como la colisión entre dos o más cuerpos de los cuales el
impactado esta en reposo.

Rigidez: Capacidad de resistencia de un cuerpo a doblarse o torcerse por la


acción de fuerzas exteriores que actúan sobre su superficie.

Impacto: es una fuerza alta o choque aplicado durante un período del poco tiempo
cuando dos o más cuerpos chocan.

Dinámica: Parte de la física que estudia el movimiento en relación con las causas
que lo producen.

Eje: es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotación a


una pieza o de un conjunto de piezas, 

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BIBLIOGRAFIAS

Hall, Holowenko, Laughlin, DISEÑO DE MÁQUINAS

Shigley Joseph E. – Charles R, Mischke DISEÑO DE INGENIERÍA MECÁNICA

R.R. Slaymaker, DISEÑO Y ANÁLISIS DE ELEMENTOS DE MÁQUINA

Faires, DISEÑO DE MÁQUINAS

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