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Video Beam.
Medios físicos
Libros sobre:
Administración
de la cadena de
suministro
Gerencia
Ambiente especializado
Logística
Competencia: con apoyo de sistema
Medios
Preparar los equipos, de información.
Digitales: CD´s, guías,
materiales de apoyo (Hardware, software
Resultados de Aprendizaje: Revistas de lápices, esferos,
requeridos para los requeridos para el
Realizar el cargue y descargue de Actualidad marcadores,
procesos de cargue y desarrollo del programa
los objetos según normas y Logística. borradores,
descargue de los objetos de formación,
técnicas establecidas por la Videos sobre hojas de papel,
de acuerdo con las normas Conectividad, Base de
organización. logística, memorias USB,
técnicas establecidas por Datos, Personal
estrategias calculadoras
la organización. calificado, procesos y
empresariales
procedimientos).Equipos
Guía de
de cómputo
Aprendizaje,
Televisor de 42
pulgadas,
Equipos de
Computo,
Video Beam.
Medios físicos
Libros sobre:
Administración CONSUMIBLE
de la cadena de (unidades
suministro empleadas
Resultados de Aprendizaje: Gerencia durante el
Ambiente especializado
Verificar los equipos y medios de Logística programa)
con apoyo de sistema
transporte a través de listas de Medios Marcadores
de información.
chequeo y equipos de inspección Digitales: Borrables -
(Hardware, software
con respecto a la normas básicas Competencia: Revistas de periódicos -
requeridos para el
de mantenimiento, normas de Manejar los equipos y Actualidad hojas tamaño
desarrollo del programa
seguridad e higiene, medios de transporte Logística. carta - cinta
de formación,(Excell)
documentación, permisos legales, según normas y plan de Videos sobre aislante y de
Conectividad, Base de
dotación y capacidad del medio operación logística, enmascarar-
Datos, Personal
para la movilización y movimiento estrategias pegantes
calificado, procesos y
de la carga intramural y extramural empresariales escolares -
procedimientos).Equipos
y garantizar la calidad y servicio . Guía de memorias usb -
de cómputo
. Aprendizaje, CD -papel
Televisor de 42 periódico -
pulgadas, esferos -
Equipos de resaltadores
Computo,
Video Beam.
Medios físicos
Libros sobre:
Administración
Ambiente especializado
de la cadena de
con apoyo de sistema
suministro
Competencia: de información.
Gerencia
Alistar los recursos (Hardware, software
Logística
Resultados de Aprendizaje: necesarios para el requeridos para el
Medios
Almacenar Los Objetos Aplicando almacenamiento de los desarrollo del programa
Digitales:
Las Técnicas Y Normas De objetos de acuerdo con la de formación,(Excell)
Revistas de
Seguridad E Higiene Establecidas. normatividad de higiene y Conectividad, Base de
Actualidad
seguridad industrial. Datos, Personal
Logística.
calificado, procesos y
Videos sobre
procedimientos).Equipos
logística,
de cómputo
estrategias
empresariales
Guía de
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Aprendizaje,
Televisor de 42
pulgadas,
Equipos de
Computo,
Video Beam.
Competencia:
Comprender textos en
Resultados de Aprendizaje: inglés en forma escrita y Ambiente especializado
Comunicarse en tareas sencillas y auditiva. con apoyo de sistema
habituales que requieren un (Interactuar como usuario de información.
intercambio simple y directo de principiante A1 en inglés (Hardware, software
información cotidiana y técnica. de forma oral y escrita requeridos para el Libros sobre:
03. Participar en intercambios dentro de contextos desarrollo del programa
conversacionales básicos en forma sociales y laborales según de formación,(Excell) Equipos de
oral y escrita en inglés en Conectividad, Base de cómputo.
los criterios establecidos
diferentes situaciones sociales Datos, Personal
tanto en la cotidianidad como en por el Marco Común calificado, procesos y
experiencias pasadas. Europeo de Referencia procedimientos).Equipos
para las Lenguas. 180 h) de cómputo
2. INTRODUCCIÓN
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Para el desarrollo de esta guía de aprendizaje tendré como referencia de estudio los materiales
textuales entregados por mis instructores o ubicados en la plataforma blackboard en el botón
material de apoyo, también contaré con tutorías presenciales con mis instructores técnicos y
transversales y las experiencias que obtengo al trabajar colaborativamente con mi equipo de
trabajo, está programada para 100 horas.
Para dar inicio a mi proceso de aprendizaje dentro de esta guía se requiere que realice la
siguientes actividades:
1. Por qué se tenía temor de intentar realizar un nuevo desembarque, para frenar la avanzada
del ejército Nazi en Alemania?
2. Que razones llevaron a elegir Normandía, pues es bien sabido que existen otros países
europeos con accesos importantes al Atlántico Norte?
3. Que recursos técnicos, tácticos, humanos, físicos y demás requerían las fuerzas aliadas
para lograr el desembarque?
4. Cual fue el papel que jugó el manejo de la información?
5. Cual podría ser el desenlace la IIWW, si los designados por el presidente de E.E.U.U y el
Primer Ministro de Inglaterra, no hubiesen dispuesto todos los recursos de manera
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armónica, coordinada y con las características idóneas para realizar las diferentes
operaciones militares?
Una de las estrategias que le permite a usted aprender el vocabulario y estructuras gramaticales
simples en inglés es por medio de un mapa mental. Este es un diagrama usado para representar
palabras, ideas u otros conceptos conectados y dispuestos radialmente alrededor de una palabra
clave o de una idea central, este es un método muy eficaz para extraer y memorizar información.
Por esta razón debe diseñar un mapa mental sobre las temáticas abordadas en esta guía de
aprendizaje, esta evidencia debe ser socializada en clase y registrada en la plataforma
Blackboard. Al finalizar la sesión el instructor aplicará una prueba escrita.
Actividad 2. Realizo la sopa de letras suministrada por el instructor, encuentro las palabras
relacionadas la actividad de aprendizaje, genero un listado de ellas y junto a mi grupo de trabajo
tratamos de definirlas y relacionarlas con las operaciones logísticas. Tiempo estimado (3 horas)
Actividad 3. Realizo la lectura del capítulo 3 del Libro Relaciones Humanas y comportamiento
humano en el trabajo en el trabajo que se encuentra disponible en plataforma, con ello
desarrollaré juego de roles con mi equipo de trabajo. (Se estima 2 hora)
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Con mi equipo de proyecto formativo realizo las siguientes actividades según las instrucciones
impartidas por mi instructor.
Actividad 1. Consultar la literatura técnica y observar otros videos propuestos referentes a cada
grupo de temas, leer e indagar sobre estos tópicos. El objetivo primordial de esta actividad es
conceptualizarme, cuestionarme, generar dudas para ser trasmitidas a mi grupo de trabajo, a mi
instructor, a mis amigos y así permitir el afianzamiento de mi aprendizaje.(el tiempo de
dedicación para esta actividad es libre y fuera del horario de formación, sin embargo me sugieren
que invierta por lo menos 60 horas pues con esto logro preparar mis inquietudes y ser activo en
mi proceso de enseñanza-aprendizaje-evaluación) Didáctica: trabajo autónomo
Se adelantan los temas relacionados con los siguientes ítems y de igual manera se propone
trabajar en 5 bloques temáticos así: 3 grupos relacionados con la temática concerniente a el
desarrollo de las habilidades técnicas y específicas, 1 con temáticas relacionas al componente
básico y el ultimo relacionado al componente transversal.
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En esta actividad se me solicita aplicar de manera íntegra, coherente y ordenada, aquello que fue
materia de estudio en el ítem 3.3 “Apropiación de Conocimiento” a mi proyecto formativo. Para tal
fin debo determinar las necesidades de área, volumen, para la realización de las actividades y
operaciones logísticas dentro de las instalaciones objeto de mi estudio, Describir los EPP,
justificando la inclusión y necesidades de este, realizar las listas de chequeo para: equipos,
vehículos, maquinaria, (ej: estibas, transpaletas, tracto camiones, bandas, estanterías, entre
otras) requeridos documento escrito con el diseño del manual de comunicación y convivencia
para los usuarios internos y externos, igualmente es necesaria la armonía de estos componentes
técnicos con el desarrollo del ser humano, el accionar responsable con el medio ambiente y
vincular constantemente la segunda lengua.
DE CONOCIMIENTO
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5. GLOSARIO DE TERMINOS
6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS
Manual de logística integral; Pau i Cos; Navascués y Gasca Ricardo de; Yubero Esteban, Marta – 1998
Logística integral: la gestión operativa de la empresa; Anaya Tejero, Julio Juan
Logística integral: la gestión operativa de la empresa; Anaya Tejero, Julio Juan
Almacenes: Análisis, diseño y organización; Anaya Tejero, Julio Juan
El transporte de mercancías: Enfoque logístico de la distribución; Anaya Tejero, Julio Juan
Logística y marketing para la distribución comercial; Soret de Los Santos, Ignacio
Stock, Procesos y Dirección de Operaciones: Conoce y Gestiona tu Fábrica; Cruelles Ruiz, José Agustín
Gestión de stocks : Parra, Francisca .
Almacenes: planeación, organización y control: García Cantú, Alfonso
http://www.eumed.net/
Diccionario de inglés de negocios (2012). Consultado el 31 de Julio de 2012 en http://www.businessdictionary.com
Diccionario en línea: www.wordreference.com
Text to speech web page: http://ttsreader.com/
Grussendorf Marion, Express series: English for Logistics Student's Book, Oxford Business English (2011).
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Desembarco de Normandía
Si por un suceso la Segunda Guerra Mundial se hizo famosa en la cultura popular ese es el
Desembarco de Normandía. La invasión por mar más grande que jamás se había antes realizado,
también se convirtió en el desembarco más sangriento.
Operación Overlord
Humillante había sido la retirada británica en Dunkerque durante la invasión alemana de Francia en
1940. Desde entonces los Aliados deseaban quitarse la dolorosa espina clavada de esa tremenda
derrota. Tras infinidad de acontecimientos y aventuras, siempre duras y trágicas, por fin en el año
1944 las cosas habían cambiado. La situación para Gran Bretaña, ahora en alianza con Estados
Unidos, era muy distinta a la de 1940. El peligro de invasión a Inglaterra se había esfumado y el Eje
se retiraba en todos los frentes acosado por la superioridad de los ejércitos americanos, británicos,
chinos, soviéticos y de la Commonwealth. Italia había salido de la guerra, Japón era derrotado en los
frentes de Asia-Pacífico, y Alemania se había quedado sola en Europa salvo por débiles compañías
como Rumanía o Finlandia.
La primera vez que se habló de una invasión aliada en toda regla sobre Europa se hizo en la
Conferencia de Quebec en Agosto de 1943. Allí se acordó neutralizar a Italia, desembarcando
primero en Sicilia y luego en Salerno. Aquel objetivo marcado en Quebec se logró, pero no según lo
esperado. Resultó que la supuesta invasión de Europa a través de Italia terminó en fracaso porque
las fuerzas aliadas quedaron estancadas por la hábil resistencia alemana e italiana y la complicada
geografía en forma de barrera natural que presentaba la bota italiana. Desde entonces el proyecto de
desembarcar en otro punto del mapa europeo se apartó temporalmente de los despachos. No fue
hasta la Conferéncia de Teherán el 28 de Noviembre de 1943, cuando el Primer Ministro de Gran
Bretaña, Winston Chuchill, junto con el Presidente de Estados Unidos, Franklin Delano Roseevelt,
prometieron abrir un segundo frente al líder de la Unión Soviética, Iósif Stalin, con el fin de aliviar la
presión del Eje sobre el Frente Oriental.
Lord Louis Mounbatten su designado para seleccionar la zona de desembarco que se extendía desde
Noruega hasta España. El Paso de Calais al estar muy próximo a la costa de Inglaterra en Dover se
descartó por ser demasiado obvio, Holanda también se desechó por los canales de agua, Noruega
por los hielos, Bélgica por las fuertes corrientes costeras, España por ser neutral y la Península de
Bretaña por sus escasos puertos. Las dos únicas rutas posibles eran la Alta Normandía entre Dieppe
y El Havre, o la Baja Normandía entre Cherburgo y Caen. Al final ganó la Baja Normandía.
“Operación Overlord” fue el nombre con que se denominó el plan, subdividido a la vez en “Operación
Neptune” para lo referente a la parte naval y “Operación Fortune” para referirse a la parte aérea. La
costa de la Baja Normandía se repartió según el despliegue de la Fuerza Expedicionaria Aliada de
Eisenhower en cinco playas: Utah y Omaha al oeste reservadas para el I Ejército Estadounidense del
general Omar Nelson Bradlley; mientras que Gold, Juno y Sword en el este para el II Ejército
Británico-Canadiense del mariscal Bernard Montgomery (parte inglesa) y Miles Dempsey (parte
canadiense).
Fuerzas libres de diversos países participarían en el desembarco. Por ejemplo la Francia Libre de
Charles De Gaulle tendría un enorme protagonismo con unos comandos listos para desembarcar en
Sword, además de la presencia de la Resistencia Francesa en retaguardia encuadrada en las
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Fuerzas Francesas del Interior (FFI) y el maquis. Exiliados de Polonia, Noruega, Holanda, Bélgica,
Grecia, Chequia e incluso de la España Repubicana aportarían su granito de arena a las fuerzas de
invasión. Por parte de la Commonwealth desembarcarían ciertos voluntarios procedentes de
Australia, Nueva Zelanda e India.
Antes de Normandía los Aliados habían efectuado otros desembarcos en la Segunda Guerra Mundial,
todos muy sangrientos. Estados Unidos desembarcó en Marruecos y Argelia durante la Operación
Torch (1942), encontrando muchas dificultades contra la Francia de Vichy que resistió notablemente.
Canadá protagonizó un desembarco sobre Francia en Dieppe (1942) con la consecuente derrota
aplastante de los canadienses. Con éxito, aunque altamente sangrientos fueron los desembarcos en
Sicília y Salerno en Italia (1943) y en Anzio (1944) que fracasó en su intención de tomar Roma. Lo
mismo sucedió en el Océano Pacífico contra Japón en los infiernos de Guadalcanal (1942), Tarawa
(1943) y las Islas Marshall (1944), donde millares de marines perecieron. Con este expediente para
los Aliados una cosa estaba clara, Normandía iba a ser el desembarco más duro y el más costoso en
vidas. No se equivocaban.
Aprovechando que los submarinos alemanes habían perdido su dominio en el Atlántico, los Aliados
en Estados Unidos y Gran Bretaña formaron un ejército de 3.000.000 de tropas para invadir Europa,
aunque la fuerza en el desembarco inicial sería de 96.000 hombres, ya que el resto se quedaría en
Inglaterra a la espera de que el grupo de ataque tomara las playas y de esa manera si se perdía la
batalla no todos quedasen atrapados en Francia.
Posiblemente lo más impresionante del Día D sería la inmensa flota aliada. En total se componía de
6.939 barcos, repartidos en 8 acorazados, 27 cruceros, 221 destructores, 2 submarinos, 495
patrulleros, 58 cazasubmarinos, 4 dragaminas, 2 monitores, 2 cañoneros, 1 fragata, 2 cargueros
armados, 864 mercantes, 736 buques auxiliares, 4.126 transportes o barcazas de desembarco y los
388 restantes de otros tipos como gabarras, remolcadores, corbetas, etcétera. A excepción de las
barcazas y los principales navíos de guerra, la mayor parte de esta fuerza quedaría en retaguardia.
Los buques de primera línea que combatirían a unos metros de la playa fueron los 8 acorazados, los
27 cruceros, 62 destructores, 1 dragaminas, 1 fragata, 1 cazasubmarinos, 2 monitores, 2 cañoneros, 1
patrullero y los dos cargueros armados. La aviación se componía de 12.000 aparatos, siendo los más
numerosos los transportes aéreos C-47 Dakota; cazas P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38
Lightning, Typhoon y Spitfires; bombarderos B-17, B-25 Mitchell, B-26 Marauder y Avro Lancaster; y
por último los planeadores del tipo Horsa. De blindados contaban con 300 tanques acuáticos
Sherman DD, un novedoso modelo inventado para la ocasión por el ingeniero Percy Hobart.
Gracias a que toda la industria de Estados Unidos y Canadá se puso al servicio de la invasión, se
construyeron ingenios de todo tipo para albergar las casi 2 millones de toneladas de suministro. Por
ejemplo estaban los puertos artificiales “Mulberries” que se colocarían cerca de Arromanches y Saint-
Laurent para repostar barcos. Se fabricaron rompeolas móviles que pudiesen ser transportados por
mar. Pero lo más novedoso era un ingenioso cable flexible acuático por el que se bombearía petróleo
desde Inglaterra a Francia. Para suplir los problemas de almacenamiento venidos por aire se
hubieron de construir 133 aeropuertos ideados por los mejores expertos en logística procedentes de
Texas, California y Arkansas. Los puertos para guardar el material y también el factor humano fueron
principalmente los de Dover, Plymouth, Portsmouth y Southampton, aunque en menor medida
también Harwich, Liverpool, Eastbourne, Falmouth, Cornualles, Belfast, Clyde y Scapa Flow en las
Islas Orcadas. Los acuartelamientos y campos de entrenamiento, a veces muy parecidos a la
orografía francesa, se ubicaban básicamente en Oxford, Reading, Exeter, Wiltsh, Sussex, Dorset,
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Devon, Birmingham y Nottingham, recintos en los cuales los soldados no podían salir más que a los
restaurantes, bares o pubs más cercanos.
Durante la primera mitad de 1944 el espionaje americano e inglés estuvo intentando hacer creer a
Adolf Hitler que la invasión sería en el Paso de Calais. Entre los divagadores de la noticia estaba el
espía español Juan Puyol, apodado “Garbo” que hablando con el mismo Hitler le convenció en parte.
Otro hábil movimiento a destacar fue el del general estadounidense George Patton que colocó
fuerzas no destinadas a la invasión en el sur de Gran Bretaña para despistar al enemigo, entre las
cuales incluyó tanques hinchables que confundieron a los espías del Eje haciéndoles creer que eran
divisiones blindadas. Algo parecido se simuló con una falsa actividad radiofónica muy intensa en el
condado de Kent. También los continuos bombardeos sobre objetivos alejados de Normandía hicieron
creer a los alemanes que ese lugar no interesaba a los Aliados, pero lo cierto es que los ataque
aéreos tenían esa misma intención de bajarles la guardia y de paso dañar seriamente nudos
ferroviarios que enlazaban con la costa normanda
Antes del desembarco hubo ciertos incidentes y casualidades que hicieron pensar a los Aliados que el
plan había sido descubierto. El más famoso fueron los crucigramas del periódico británico Daily
Telegraph que publicaban los profesores Leonard Sidney y Melville Jones, los cuales fruto de la
casualidad formaron palabras como “Omaha”, “Utah”, “Overlord” y “Mulberry”. Otro caso curioso fue
cuando una ráfaga de viento hizo volar unos papeles del Ministerio de la Guerra en Londres,
esparciendo 12 ejemplares a la calle, inmediatamente los funcionarios bajaron a por ellos
consiguiendo encontrarlos todos, a excepción de uno que apareció horas más tarde en un puesto de
guardia traído por un transeúnte anónimo. Los despistes fueron otro problema habital, como por
ejemplo un oficial que se dejó un maletín en un tren con documentos del desembarco. También en
Estados Unidos se dieron casos asombrosos, el más llamativo ocurrió cuando un policía de Chicago
encontró un paquete con secretos de la Operación Overlord destinado al Pentágono con la dirección
de la hermana del oficial que lo enviaba, mientras que el paquete que debía ir a la chica fue al
Pentágono, en ambos paquetes por error se modificaron las direcciones del destinatario.
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