SECUENCIA INTERDISCIPLINARIA

CICLO AÑO Y DIVISIÓN

BÁSICO 2°AÑO CB- 1° Y 2° Div.

ESPACIO CURRICULAR PROFESOR

Lengua y Literatura Coria Astrid Melina.

Matemática
Lengua Extranjeras
Ciencias Sociales- Geografía II
Ciencias Naturales- Biología
Historia.
Educación Tecnológica
Educación física.
Construcción Ciudadana II
Educación artística: Plástica.
Rolhaiser Roberto Federico Oscar.
Palavecino Rosalia
Sander Mauro Edgardo- Correa Juan
Kohler Elio Luis- Correa Juan
Caza Ricardo Ivan- Figueroa Zunilda
MAZA, Fabián Wilfredo.
Albornoz Armando Ismael
Luna Alicia Carolina
Wasser Claudia
CAZA, MARIO

DIAGNÓSTICO CUANTITATIVO Y CUALITATIVO DEL CURSO

Los cursos de 2°año del C.B de la EES Nº 133: María del Pilar Romero, cuenta con una matrícula de 8
alumnos en el anexo y 14 en la escuela base, de los cuales no todos cuentan con la posibilidad de
acceder a un teléfono celular por tal motivo aún no se ha establecido comunicación. Otra cuestión
importante resulta que varios estudiantes no tienen conectividad y otros comparten con sus hermanos/as
y/o tutor un mismo dispositivo. Por ello a partir del trabajo articulado e interdisciplinario se pretende no
sobrecargar a los estudiantes con actividades de cada espacio curricular que termina desanimando la
escolaridad de estos. Además se busca promover un aprendizaje integral que avance en complejidad
para desarrollar las capacidades adecuadas en alumnos de este año.

SABERES OBJETIVOS DE APRENDIZAJE

EJE: EDUCACIÓN VIAL. OBJETIVO GENERAL: Que los alumnos logren:

○ Fomentar actitudes de conciencia ciudadana
con el uso de las vías públicas y el tráfico.
○ Descubrir la importancia que tienen las
normas y señales y conocer el significado de
ellas creando actitudes de respeto hacia las
mismas

2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS(por área).

Historia: Historia:
Antecedentes históricos de la Educación Vial Conocer los antecedentes del primer ordenamiento
vial.

Construcción ciudadana II: comportamiento en la Construcción Ciudadana II:

vía pública. todos somos responsables. derechos y
deberes.
Cs Naturales Biología:
Los órganos de los sentidos: La vista
Concientización de la importancia de la visión
● conocer las normas que regulan el tránsito
que promueven hábitos positivos en la vía
pública.
● adquirir hábitos y actitudes como la
prudencia y el respeto por el otro.
Cs. Nat. Biología:
● Identificar las enfermedades visuales que
afectan para conducir un vehículo en la vía
pública
para conducir en la vía pública.
Lengua y Literatura:
● En la narración, caracterizar el tiempo y el
espacio en los que ocurren los hechos,
presentar las personas, las acciones
ordenadas cronológicamente y las
relaciones causales que se establecen entre
ellas.
Matemática:
Distancias de reacción, detención y frenado
Artística (plástica):
Formas y figuras
Ciencias Sociales- Geografía
Educación vial: territorios, comunidades y
desplazamientos
Lenguas extranjeras: Inglés
Free moments - activities, actividades de tiempo
libre.
Educación física:
*Cuidados del propio cuerpo y de los demás.
* Concientización y prevención de accidentes
viales.
Educación Tecnológica:
● Interpretar y utilizar la simbología
normalizada para representar la secuencia
de operaciones de un proceso, mediante
diagramas temporales, de flujo, entre
otros.
● Seleccionar y utilizar adecuadamente los
medios que ofrecen las tecnologías de la
información y la comunicación para
buscar, representar y presentar
información.
ESTRATEGIAS DE ENSEÑANZA
● Conocer la importancia de tener una buena
visión para transitar en la vía pública.
Lengua y Literatura:
● Escribir textos narrativos a partir de
consignas que propicien la invención y la
experimentación, valorando la originalidad
y la diversidad de respuestas.
Matemática: * calcular y entender la importancia
de frenar a tiempo al circular en un vehículo!!!
Artistica (plastica):
Contribuir al desarrollo integral del sujeto,
potenciando el desarrollo de la capacidad
intelectual.
Promover la creatividad del estudiante.
Ciencias Sociales- Geografía
● Comprender la movilidad y circulación de
las personas
● Conocer el desplazamiento de personas en
el ámbito rural
● Entender los factores de circulación de
personas y vehículos
Lenguas Extranjeras: Inglés
● Expresarse e interactuar en forma simple y
breve sobre temas cotidianos o conocidos de
su interés referidos a su entorno inmediato o
conocidos (familiares, escolares, de amistad,
de tiempo libre, etc.).
Educación física: *Lectura y comprensión del texto
“Importancia del uso del casco para motocicletas”
Educación Tecnológica:
● Comprensión, elaboración y valoración de
los modos de representación de señales y
comunicación, que participan en la
construcción del conocimiento tecnológico.
CRITERIOS E INSTRUMENTOS DE
EVALUACIÓN
Para el diseño de la experiencia didáctica, se
partirá de la temática propuesta y cada docente
presentará desde su área, un aspecto diferente del
tópico articulando con un saber propio de cada
área, para ello se proponen las siguientes
estrategias:
○ Lectura de textos.
○ Observación y análisis de gráficos
○ Análisis de casos.
○ Personalizar los mensajes en forma
privada para saber qué pasa con la
situación de cada alumno/a.
○ En caso de no obtener respuestas
comunicarse con algún integrante
de la familia.
○ Se puede otorgar más tiempo en la
entrega de los Trabajos.
INSTRUMENTOS:
● Resolución de situaciones
problemáticas.
● Producciones individuales.
● Planilla de seguimiento del alumno.
● Grupo de WhattsApp.
● Cuestionarios guías.
CRITERIOS:
● Comunicación activa con los
docentes a través de los grupos de
whatsapp o por mensajes de texto en
caso de no disponer de conectividad
a internet.
● Capacidad para comprender y
redactar textos coherentes y
cohesivos.
● Ortografía y prolijidad.
● Capacidad de interpretación de
consignas.

RECURSOS DISPOSITIVOS DE APOYO PARA

GARANTIZAR LA PRESENCIA PEDAGÓGICA

a) BIBLIOGRÁFICOS: cuadernillos ● Acompañamiento a través de dispositivos

impresos, mapas, imágenes. tecnológicos con una fuerte disposición
b) DIGITALES: celulares, grupos de horaria por parte de los docentes,
WhatssApp. intentando garantizar el acompañamiento en
el avance y retroceso en las resolución de
las diversas actividades.

BIBLIOGRAFÍA

● https://ele.chaco.gob.ar/
● Curriculum para la Educación Secundaria Orientada Ciclo Orientado.
● Educación vial 23 Territorios, comunidades y desplazamientos territorios comunidades y
desplazamientos corregido:Maquetación 1 01/09/2011 10:11 a.m. Pá

ACTIVIDADES DISCRIMINADAS POR ÁREA:

CONSTRUCCIÓN CIUDADANA

En la vía pública hay conductores, es decir personas que

conducen vehículos de distinto tipo: automóviles
particulares, colectivos, camiones, motos, bicicletas.
También hay pasajeros, que son las personas que
comparten el espacio cuando viajan en un transporte
público, y peatones, esto es personas que transitan a pie
las calles de la ciudad.
La educación vial es el conjunto de conocimientos que
ayudan al usuario (peatón, pasajero, conductor) a conocer
las normas que regulan el tránsito y que promueven hábitos positivos en la vía pública.
Por ello debemos ser responsables por nosotros y por los demás. Conocer las normas de tránsito
contribuye a crear una conciencia colectiva que ayude a eliminar la gran cantidad de muertes que se
producen por accidentes.
 Las señales de tránsito: son carteles colocados al costado de la ruta, de la calle o elevado sobre el
piso, con información útil para los conductores peatones y ciclistas. Con ellas se pretende ordenar la
circulación en la vía pública por medio de un lenguaje gráfico comprensible y universal. según la
ley de tránsito nacional y seguridad vial N° 24.449.
De acuerdo con las funciones que cumplen, las señales se clasifican en cuatro categorías:

Señales preventivas: advierten sobre un peligro

y/o una situación imprevista de carácter
permanente o temporal e indican su naturaleza.
Estos carteles son amarillos con letras o
símbolos negros y tienen forma de diamante.

·Señales reglamentarias: indican las limitaciones o

prohibiciones que rigen en el tránsito o sectores
señalizados. Son circulares rojas y blancas y el
mensaje de color negro.

Señales informativas: Indican

distancias, lugares de interés, etc. Son
verdes con letras de color blanco, otras
son azules con iconos de color negro.

Señales transitorias: indican los

cambios ocasionales en la vía o
la presencia de trabajadores y
maquinarias en ella. Son de
color anaranjado.

ACTIVIDAD:
➔ redactar un texto descriptivo
acerca del modo en el que se
conducen en la vía pública.
 ➔ realizar una lista con actitudes responsables en el comportamiento de la vía pública.
➔ observar las señales de tránsito y mencionar las que existen en la zona.

MATEMÁTICA

Al volante, en cualquier momento, podemos encontrarnos con un animal en la carretera o un peatón

cruzando la calzada o cualquier otro obstáculo por el que tengamos que detener nuestro vehículo
apresuradamente.
¿Sabes cuántos metros puede recorrer nuestro coche desde que lo percibimos hasta que pisamos el
freno?… ¿Y cuántos recorre hasta que se detiene?… ¿Sabes que con más velocidad necesitamos
más tiempo para detener nuestro vehículo?… Mantener una distancia de seguridad adecuada es
esencial para una conducción preventiva y eficiente. A continuación, te damos algunas pautas a
tener en cuenta para disminuir la distancia de detección y evitar accidentes.

La distancia que se recorre desde el

momento en el que se detecta el obstáculo
hasta que el vehículo se para totalmente
es la denominada distancia de detección,
y se calcula teniendo en cuenta:
1. La distancia de reacción, que es la que
se recorre hasta que el conductor se da
cuenta de que debe frenar. Suele ser entre
0,5 y un segundo, durante el cual el coche
sigue rodando a igual velocidad. Este tiempo puede incrementarse por la inexperiencia y nuestro
estado anímico y físico, como conductores.

Un conductor atento tarda en reaccionar alrededor de

un segundo y a 90 km/h. puede recorrer unos 25m.
antes de frenar. Un conductor cansado o inexperto,
tarda unos dos segundos y duplicar la distancia de
frenado (50m). Un conductor bebido o que haya
ingerido sustancias estupefacientes puede no
reaccionar.
Si vamos distraídos, intentando sintonizar la radio a
120 km/h. podemos recorrer 200 metros (unos 6
segundos) sin mirar la carretera. A mayor velocidad
recorremos más metros en menos tiempo (en un
segundo, a 50 km/h. se recorren 14 metros y a 90 km/h, 25).

2. La distancia de frenado: Que es el recorrido que el

sistema de frenado necesita para detener totalmente el
vehículo. Tiene que ver con nuestra pericia, pero
también influye el estado de la carretera; la
climatología (si la calzada está mojada y circulamos a
120Km/h. la distancia de frenado puede ser superior a
la longitud de un campo de fútbol) y sobre todo, la
velocidad, la carga y el estado de nuestro vehículo.
Hay diversos métodos para calcular la distancias de
reacción, frenado y detención. Por ejemplo, si
circulamos por una carretera con una velocidad de
120km/h., para calcular la distancia de reacción,
podemos utilizar los primeros dígitos de la velocidad
y multiplicarlo por 3. El resultado es 36 metros, que es
la distancia que recorreremos hasta reaccionar.
Para calcular la distancia de frenado, multiplicaremos al cuadrado la velocidad y lo dividimos entre
180. Con una velocidad de 120km/h. la distancia aproximada de frenado será de 80 metros.
Al sumar la distancia de reacción y la de frenado, obtenemos la distancia de detención. En este caso,
116 metros.

Actividades: calcular la distancia de detención, reacción y frenado de un automóvil que circula a

una velocidad de 95 km por hora en condiciones normales!!

CIENCIAS SOCIALES- GEOGRAFÍA II

Educación vial: territorios, comunidades y desplazamientos

La movilidad y la circulación de las

personas y vehículos, el traslado de
mercaderías, y la necesidad de transportes en
el espacio público; la infraestructura que
favorece o dificulta el tránsito, las normas que
lo regulan y los dispositivos para controlarlo;
las políticas públicas que procuran mejorar;
los intereses económicos que propician la
venta de automóviles; los vertiginosos avances
tecnológicos que modifican y mejoran la
manera de construir y producir caminos, rutas,
túneles, trenes, aviones, automóviles, etcétera,
constituyen buena parte de la realidad social
en la que nos desenvolvemos como sujetos y
ciudadanos.
El tránsito, entendido como la actividad de las personas y los vehículos que recorren una calle
u otro tipo de vía de circulación, debe ser comprendido en un contexto social, histórico y
geográfico. En este sentido, las características de la circulación de las personas y los vehículos están
determinadas, en cada lugar y en cada momento, por una serie de factores, tales como el espacio
(urbano o rural) donde se desarrollan las actividades humanas, cómo están distribuidas las
actividades en el territorio y en el tiempo, los medios técnicos disponibles para la circulación, las
formas de gestión de la circulación, etc.
El tránsito de personas y bienes es un aspecto central de la vida social. Las necesidades de
desplazamiento se han acrecentado, del mismo modo que las posibilidades tecnológicas de
satisfacerlas. En el ámbito rural, las personas se desplazan habitualmente a localidades cercanas o a
las grandes ciudades para realizar diversas actividades vinculadas a la salud, al trabajo, la
educación, la documentación, etc. Sin embargo, la escasez de transporte público muchas veces
dificulta o limita la satisfacción de estas necesidades.
El territorio es entendido como un espacio apropiado socialmente a lo largo del tiempo, en el
que intervienen múltiples actores con diversas lógicas e intereses. Esta apropiación, a través de
procesos de ocupación y valorización del espacio terrestre, se expresa en determinadas formas de
asentamiento, en el uso de los recursos y en la movilidad de la población. En estos procesos, el
transporte -y particularmente las infraestructuras- cumplen un papel fundamental como organizador
del territorio.

Actividades: una vez leído el texto “Educacion vial: territorios, comunidades y desplazamientos,
responder:
1- ¿De qué manera es la circulación de personas en tu región?
2- En tu zona ¿Hay acceso al transporte público? ¿Existen controles para mejorar el tránsito?
3- ¿De qué manera se desplaza en su zona o hacia la localidad más cercana para satisfacer sus
necesidades?
ANTECEDENTES HISTÓRICOS DE LA EDUCACIÓN VIAL ( Cs. Sociales HISTORIA)

Se considera que los primeros signos de Educación Vial surgieron alrededor del año 1300 en la
ciudad del Vaticano durante la celebración del Año Santo. Con motivo de esta festividad se reunió
tal cantidad de personas que la capacidad de la Plaza San Pedro no fue suficiente para dar cabida a
todos. Muchas de las que ahí se encontraban tuvieron que buscar ubicación en las calles de los
alrededores obstruyendo la circulación del tránsito.
Estas condiciones originaron gran cantidad de accidentes que costaron la vida de muchas personas.
Cuando el Papa Bonifacio VIII se enteró de lo sucedido, propuso una idea que ayudo a evitarlos, la
cual consistió en pintar líneas blancas en el centro de los caminos y puentes, de manera que se
dividieran dos grupos: por un lado caminarían los peatones y por el otro circularían los carruajes o
coches. Es así como se inicia la educación vial, estableciendo reglas de comportamiento tendientes
a formar hábitos correctos en cuanto al uso de la vía pública se refiere, para prevenir así los
accidentes de tránsito. Posterior y especialmente durante los últimos cincuenta años, la educación
vial se ha perfeccionado hasta alcanzar las reglas que hoy nos rigen. Las sociedades y las ciudades
modernas juntamente con su desarrollo y crecimiento han sido afectadas por un flagelo denominado
“accidentes de tránsito” . Flagelo que según estimaciones de la Organización Mundial de la Salud
(OMS), provocan 1.2 millones de muertes y 5 millones de heridos por año.

Preguntas para reflexionar:

-¿Cuál fue el problema que motivó al desarrollo de los primeros signos de tránsito?
- A partir de la consideración del dato provee la Organización Mundial de la Salud ¿Consideras
relevante el desarrollo de la Educación Vial en la Actualidad?

Educación Tecnológica
Tránsito: más accidentes por mal uso de la tecnología
Ir mirando el teléfono móvil, ya sea al volante de un vehículo o como peatón, aumenta
drásticamente las distracciones en la vía pública, situación que hace incrementar el número de
accidentes de tránsito.
La plaga de los “zombis del móvil”, está trastornando a nivel global la seguridad vial, aumentando
los niveles de siniestralidad en todos los países.
Peatones y conductores distraídos, por el mal uso de las tecnologías móviles, están generando alerta
mundial. Un informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS) habla de “distracción
cognitiva”, cuyos efectos se reflejan en la alteración de los tiempos de reacción. Usar el celular
constantemente se ha transformado en algo cotidiano y regular en el día a día de las personas. El
problema es cuando leen mensajes por la pantalla del móvil, chequean las redes sociales, ponen
música o hablan por teléfono, en momentos en que tienen que estar concentrados al volante o
cruzando las calles como peatones.
Por lo visto para muchos resulta difícil despegarse del celular mientras se trasladan de un lugar a
otro, ya sea como peatones, manejando una moto, un vehículo. Pero esta conducta aumenta
sensiblemente los riegos de accidentes.
La cantidad de accidentes causados por personas que hablan por teléfono mientras conducen está
creciendo en todo el mundo. Además, aumenta el número de peatones atropellados, a causa de que
quienes caminan circulan aislados de su entorno, escuchando música o recibiendo llamadas por sus
dispositivos electrónicos.
“Los adictos al celular son más peligrosos que los conductores borrachos”. Es decir, quienes
usan celular mientras manejan son más distraídos, más peligrosos y más propensos a causar un
accidente que quienes toman alcohol.
Y con un agravante, según el informe: quienes toman alcohol están en las calles entre las 23:00 y
las 3:00 de la madrugada; en cambio, quienes conducen atentos al celular, lo hacen desde las 6:00
de la mañana hasta las 21:00 o 22:00, horas en las que hay más tránsito y más gente en las calles.
Con respecto a la conducta de los peatones, Cesvi Argentina, el Centro de Experimentación
dedicado a la investigación de la seguridad vial y automotriz, alerta sobre el uso del celular en la vía
pública.
Consejos para prevenir siniestros
 · Cruzar siempre por las sendas peatonales. Si no las hay, hacerlo solo por las esquinas.
· Respetar los enrejados de las esquinas y los cruces desplazados.
· Cruzar cuando el semáforo peatonal lo permita y no cuando el de tránsito indique la
detención de los automóviles.
· Acostumbrarse a sacarse los auriculares al momento de cruzar la calle.
· No utilizar el celular en ninguna de sus formas mientras se está cruzando una calle o
avenida. En caso de estar en medio de una conversación telefónica, detenerse apartado de la
zona de cruce hasta terminar la misma.
· Esperar a cruzar parado sobre el borde.
· Los semáforos con cuenta regresiva están programados para cruzar caminando a un paso
normal. No intentar hacerlo corriendo o cuando el tiempo ya no lo permite.
· No caminar sobre los cordones de las orillas, sobre todo si son angostas.

"El peatón también tiene responsabilidades. Si bien la ley establece que tiene absoluta prioridad de
paso, debe moverse de forma defensiva, ser precavido", subraya. "Sin embargo, la sensación de
impunidad que tiene al saber que no sufriría ninguna multa ni llamado de atención complementa las
conductas temerarias."
Según esa organización, el 50% de los peatones muestra alguna distracción al circular por la vía
pública. De esa totalidad, el 40% está usando el celular mientras cruza la calle. Los estudios
demuestran que mirar el teléfono durante 10 segundos equivale a caminar 14 metros sin mirar el
entorno.
A todo esto, el presidente del Observatorio Vial Latinoamericano (OVILAM), Fabián Pons,
consideró que “la principal causa de distracción es el uso del celular”, en especial cuándo se utiliza
“para enviar mensajes de texto”, ya que “es el que más abstrae la atención y el que más tiempo lleva
a que uno esté distraído”.
“Si vos necesitas teclear 2-3 teclas y venís en una autopista a 120 kilómetros por hora,
necesitas 3 segundos para hacer esa función de bajar la vista, apretar las teclas y levantar la
vista para atender el tránsito”, indicó el especialista, quien añadió: “A 120 kilómetros se
recorren 33 metros por segundo, es decir, en esos 3 segundos recorriste 100 metros a ciegas”.

Actividad:
★ De acuerdo a la lectura realizada, y teniendo presente el problema del que se estaba hablando. Se
deberá confeccionar la siguiente actividad utilizando los materiales que estén a su alcance.

❖ Realizar una señal utilizando su creatividad, donde se evidencie el uso prohibido del
celular.
❖ Si tuviera que analizar el lugar en el que vive:
¿Qué señales usted cree que hacen falta? Explicar.

Ciencias Naturales: Biología.

Los órganos de los sentidos: La vista

La visión y la conducción de un vehículo

La visión es esencial para conducir. La buena visión ayuda a identificar los riesgos en el camino, a
leer las señales y a ver el tablero. Ser conscientes de los cambios y problemas comunes relacionados
con la visión que pueden ayudar a que usted y sus seres queridos permanezcan seguros mientras
conduce.
¿Qué tipo de función visual es necesaria para conducir?
La agudeza visual y el campo de visión (campo visual) son los factores más importantes para
conducir con seguridad. Las reglas relacionadas con la visión para poder conducir varían de un
estado a otro, por lo que conviene verificar las leyes locales y determinar cuáles son los
requerimientos.
La agudeza visual define la claridad con la que puede ver y se mide leyendo letras que aparecen en
una cartilla visual. La prueba indica si necesita anteojos o lentes de contacto, o si su prescripción de
anteojos debe cambiar.
Y Su campo visual es qué tan amplia es el área que su ojo puede captar cuando enfoca su visión en
un punto central. Hay distintos tipos de pruebas de campo visual. La que se utiliza más comúnmente
en Estados Unidos es la perimetría automatizada, en la cual se enfoca la visión en destellos de luz
en un dispositivo especial.
Además, la visión del color le ayuda a identificar las señales de tránsito y las luces de los frenos. La
sensibilidad de contraste le ayuda a ver los peatones, las luces y las señalizaciones de la carretera en
malas condiciones climáticas y en la noche.
Los cambios de visión comunes que pueden afectar la capacidad de conducir
Los cambios de visión normales relacionados con la edad pueden afectar su visión y su capacidad
de conducir con seguridad. Estos cambios incluyen la presbicia, que puede afectar su capacidad de
ver el tablero o el sistema de navegación y el ojo seco, que puede reducir la calidad de su visión
nocturna. Otras condiciones que pueden impactar su visión necesaria para conducir incluyen:
● El glaucoma, una enfermedad que daña el nervio óptico del ojo. No hay signos de alerta ni
síntomas evidentes en las etapas iniciales de esta enfermedad. A medida que el glaucoma
progresa, se desarrollan puntos ciegos en la visión periférica o, con menos frecuencia, en la
visión central.
● La retinopatía diabética, una enfermedad en la que los altos niveles de azúcar dañan los
vasos sanguíneos de la retina, y afectan tanto la visión central como la visión periférica.
● Las cataratas, una opacificación progresiva del cristalino dentro del ojo que hace que la
visión se torne borrosa, se ven destellos y halos alrededor de las luces. Las cataratas también
pueden hacer que sea más difícil ver bien de noche, en malas condiciones climáticas o en
baja iluminación. Y pueden disminuir gradualmente la visión de color.
● La degeneración macular, una enfermedad en la que una parte de la retina conocida como la
mácula se daña y hace que se pierda la visión central.
Para algunos, estos problemas son obvios de inmediato. Sin embargo, en otros pueden ocasionar
una pérdida gradual de visión que es menos notoria. Someterse a exámenes oculares regulares
puede ayudar a que su oftalmólogo encuentre estos cambios de forma temprana y trate las
afecciones sin demora antes de que produzcan pérdida irreversible de la visión. La Academia
Americana de Oftalmología recomienda exámenes regulares de los ojos practicados por un
oftalmólogo a partir de los 40 años de edad.
Conducir de noche
En la noche la iluminación es mala y se requieren destrezas visuales complejas para conducir con
seguridad. No confíe en los dispositivos que sostienen que mejoran la visión nocturna. Siga estas
recomendaciones para mejorar la visibilidad al conducir de noche:
● Asegúrese de que las ventanas y el parabrisas estén limpios (por dentro y por fuera), que las
luces delanteras y las traseras estén limpias.
● Use anteojos o lentes de contacto con corrección y que la corrección sea reciente.
● Asegúrese de que los espejos del automóvil estén siempre debidamente graduados.
● Haga buen mantenimiento de las luces delanteras y reemplace sin demora las luces dañadas
para que pueda tener una buena iluminación de la vía.
Advertencias importantes para conducir con seguridad
Cualquiera que sea su edad, si advierte uno de los siguientes síntomas en usted o en uno de sus seres
queridos, consiga de inmediato una cita con un oftalmólogo:
● Una notable disminución en la visión o visión borrosa
● Ver destellos o halos alrededor de las luces de los automóviles que vienen en sentido
contrario o las luces de los faros de la calle
● Un punto negro en su visión central o en su visión periférica
● Dificultad para leer las señales de tránsito o ver a los peatones
Actividades:
1) ¿Qué relación tiene la vista con el tránsito en la vía pública?
2) ¿Qué enfermedades de la vista afectan la capacidad para conducir?
3) ¿Qué precaución debemos tener si viajamos de noche?
4) ¿Si advertimos que síntoma en la visión debemos concurrir al médico oftalmólogo?

Lengua y Literatura:
La narración en textos no literarios.

1) Leer las noticias y responder las preguntas en tu carpeta:

 a) ¿Qué información adelantan los titulares de las noticias?
b) ¿Qué información agregan los copetes de las noticias?
2) Leer a continuación el cuerpo de las noticias y realizar por escrito las siguientes consignas:
a) ¿Qué voces aparecen en cada noticia además de la del autor del texto? ¿Cómo se distinguen esas
voces de la voz del autor?
En los textos se llama discurso directo a la reproducción de palabras de modo literal, ya sea de otras
personas, ya sea pensamientos que se transcriben, estas citas siempre se colocan entre comillas. En
el discurso indirecto en cambio, la reproducción de palabras se adapta al sistema de referencia del
narrador. Así:
Lucía le dijo: «Tienes que salir antes de casa» [discurso directo]
Lucía le dijo que tenía que salir antes de casa [discurso indirecto]

SOCIEDAD|SÁENZ PEÑA|ACCIDENTE
Dos menores de edad chocaron en una moto y terminaron internados

Ocurrió este domingo por la madrugada en Villa Berthet.

30 DE AGOSTO DE 2020 - 11:31
Menores de edad terminaron lesionados tras el choque de dos motocicletas en la avenida Juan
Manuel de Rosas y calle San Martín, en la ciudad de Villa Berthet. Ocurrió este domingo por la
madrugada.
Luego de recibir un llamado, los efectivos policiales llegaron al lugar del accidente y verificaron que se
trataba de dos motos, una conducida por un hombre de 34 años que no sufrió heridas y la otra conducida
por un joven de 15 años, acompañado de otro menor de edad, que manifestaron “estábamos yendo a un
cumpleaños” .
Por las lesiones que sufrieron los menores, fueron al hospital local, donde fueron diagnosticados "tec
grave" por los profesionales de la salud, para luego ser trasladados hacia el nosocomio 4 de Junio
Sáenz Peña.
POLICIALES|ACCIDENTE|TRÁNSITO
Accidente con suerte: chocó un caballo y salió ileso
Ocurrió el viernes por la noche en la ruta 95, a la altura de Villa Ángela.
22 DE AGOSTO DE 2020 - 10:13

El conductor de una camioneta salió ileso luego de fuerte

choque en la Ruta provincial 95, a la altura de Villa Ángela.
El hombre de 57 años embistió con su camioneta Volkswagen
Amarok a un caballo suelto que deambulaba por el camino.
El viernes, cerca de las 21 los agentes policiales tomaron
conocimiento del hecho en el kilómetro 1027 de la ruta 95 y al
llegar al lugar, constataron el accidente de tránsito.
En el lugar se encontraba la camioneta con la parte delantera
destrozada, el hombre de 57 años que no presentaba heridas y el
caballo que murió luego de recibir el impacto.
En el hecho intervino personal del Departamento de Seguridad Rural y de la División de Criminalística.
Los agentes del Departamento de Seguridad Rural aseguraron que: “fue un hecho lamentable que se
pudo haber evitado.”

SOCIEDAD|CAPITANICH|TRÁNSITO
Municipio y psicólogos trabajan en la prevención de accidentes de tránsito
Lo harán a través de una capacitación.
22 DE JUNIO DE 2019 - 11:05

El intendente Jorge Capitanich se reunió con integrantes del

Colegio de Psicólogos del Chaco para analizar la realización de la
Jornada de Capacitación en Habilitaciones Psicológicas en el Proceso de Emisión de Licencias de
Conducir que se llevará a cabo en Resistencia, el 5 y 6 de julio.
En ese contexto, se firmará un convenio de colaboración mutua entre el Municipio y el cuerpo
colegiado, así como la elaboración de un estudio que sume a las acciones preventivas de accidentes de
tránsito en la capital chaqueña.
“Hay conductas desde el punto de psicológico que tienen que ver con la distracción, transgresión y
desconocimiento de las normas. Es por eso que he solicitado a los profesionales del parea, un estudio
que permita una proyección clara sobre cuáles son los aspectos a mejorar en materia de información,
comunicación y promoción de acciones para mejorar sustancialmente la percepción de los conductores”,
señaló el jefe comunal.
Asimismo, resaltó la realización de la venidera capacitación que se realizará en Salón auditorio ubicado
en Juan B. Justo 740, en donde los profesionales trabajarán en lo concerniente a las habilitaciones
psicológicas al momento de emitir el carnet de conducir.
La presidenta del Colegio de Psicólogos del Chaco, Ana María Delgado, informó que la jornada tendrá
como objetivos: dar a conocer el significado e importancia de la psicología del tránsito; determinar perfil
psicológico de las personas que solicitan la licencia de conducir; detectar patologías de personalidad que
pondrían en riesgo la vida del otro y de sí mismo; elaborar informes para las instituciones que lo solicite;
e integrar al psicólogo al trabajo inter-disciplinario en esta nuevo área laboral.
El colegio de Psicólogos funciona como tal desde 1986 y actualmente cuenta con 850 matriculados de
los cuales 760 son activos. El Municipio de Resistencia cuenta con cuatro profesionales que trabajan en
el ámbito de tránsito, en la evaluación de los perfiles a la hora de otorgar habilitaciones psicológicas
para la entrega de la licencia de conducir.

Actividad: Por último, van a imaginar algún acontecimiento referido al tránsito en las zonas rurales
y van a escribir una noticia IMAGINARIA acerca de ese tema. Deben incluir el testimonio de
personas (amigos, compañeros o conocidos, si es posible) que hayan participado del hecho. El texto
debe tener entre 20 y 25 renglones.
● Antes de comenzar la actividad, tengan en cuenta las recomendaciones para escribir:
● Antes de empezar a escribir, pensar a qué género debe pertenecer el texto, cuál es el objetivo de
este y quiénes serán sus destinatarios.
● Hacer un borrador, teniendo en cuenta la estructura según el género al que pertenece el texto, la
división en párrafos, el uso de los tiempos verbales.
● Leer el texto en voz alta y anotar las observaciones y correcciones que vayas haciendo. Revisar
que el texto cumpla con todas las indicaciones hechas en la consigna.
● Corregir y reescribir el texto, tomando en cuenta las anotaciones hechas. En ese nuevo borrador,
revisar la redacción, la cohesión (el uso de sinónimos y los pronombres).
● Finalmente, agregar conectores, si fuera necesario, y revisar la puntuación y la ortografía.

Actividad de educación artística (plástica):” Educación Vial”

· los alumnos realizará n lá minas con imá genes de las señ ales viales, bajo el lema “las
señales de tránsito son nuestras amigas: nos ayudan a preservar la vida”

A partir de estas imágenes pueden plantearse distintas alternativas

· Se exponen las señ ales y en familia se discute los significados.
· Analizar y clasificar las señ ales segú n entiendan a: prevenció n, informació n,
prohibició n
· Realizar un collage con recortes de diarios o revistas , con las señ ales de trá nsitos
que son má s habituales para ustedes, o que les resulta má s conocidas.
.Sacar fotos de sus trabajos, y promoverlos en sus estados de whatsApp o facebook, con el fin
de generar conciencia
INVITAR A MIEMBROS DE SU FAMILIA.