TUNELADORAS

JOSE RAUL DUARTE AMAYA

JORGE ANDRES TORRES
 TUNELADORAS
• Es una máquina capaz de excavar túneles a sección completa, a la vez
que colabora en la colocación de la entibación para la sustentación del
túnel si ésta es necesaria, ya sea de forma provisional o definitiva.
• La excavación se realiza normalmente mediante una cabeza giratoria
equipada con elementos de corte y accionada por motores hidráulicos
(alimentados a su vez por motores eléctricos).
• El empuje necesario para adelantar se consigue mediante un sistema
de gatos perimetrales que se apoyan en el último anillo de
sostenimiento colocado o en zapatas móviles (denominadas grippers),
accionados también por gatos que las empujan contra la pared del
túnel, de forma que se consigue un punto fijo desde donde empujan.
 TIPOS DE TUNELADORAS
TOPOS:
• Los topos son tuneladoras diseñadas para excavar rocas duras o
medianas, sin demasiadas necesidades de sostenimiento. Su
diferencia fundamental con los escudos es que no están dotados de un
cilindro de acero tras la rueda de corte que realiza la función de
entibación provisional.
• La fuerza de empuje se transmite a la cabeza de corte mediante
cilindros (cilindros de empuje). La reacción producida se transmite al
hastial del túnel mediante los grippers (fuerza de anclaje). Los grippers
también compensan el par producido por la cabeza de corte, que se
transmite a éstos a través de la viga principal.
ESCUDOS:
• Los escudos son tuneladoras diseñadas por excavar rocas blandas o
suelos, terrenos que necesitan sistemáticamente la colocación de un
sostenimiento. A diferencia de los topos, los escudos cuentan con una
carcasa metálica exterior (que da el nombre a este tipo de máquina)
que sostiene provisionalmente el terreno desde el frente de avance
hasta algo más allá de donde se coloca el sostenimiento definitivo,
normalmente consistente en anillos formados por unas 7 dovelas. De
este modo, se garantiza en todo momento la estabilidad del túnel. A
menudo están preparadas para avanzar bajo el nivel freático.
ELEMENTOS DE LA TUNELADORA
 PARAMETROS DE OPERACIÓN

• los parámetros de operación de la tuneladora deben ser tomados en

cuenta en diversas fases del proyecto, desde el diseño hasta la propia
excavación. En un inicio o en la etapa de diseño, se debe considerar la
potencia de accionamiento de la máquina y la potencia total de la
máquina. Por otro lado, durante el control de los procesos de excavación
 PARAMETROS MECÁNICOS

Algunos de los parámetros mecánicos que deben ser monitoreados son:

• velocidad de rotación de la cabeza de corte
• Torque
• empuje
• grado de penetración (también denominado velocidad o tasa de
penetración)
• velocidad de rotación del tornillo transportador.
Las características de esta máquina WIRTH son las
siguientes:

• Potencia de mando 3 x 200 kW

• Régimen (regulable de manera continua) O a 1
vueltas/minuto
• Par de rotación 60.000 m.kg
• Carrera de perforación 1.250 mm
• Fuerza de perforación Hasta 490 t
• Número de patines de apriete sobre las paredes ... 8
• Presión hidráulica de apriete 225 kp/cm^
• Potencia eléctrica total instalada 650 kW
• Potencia de los transformadores 2 x 500 kVA
 POTENCIA

• la potencia de accionamiento de la cabeza y potencia total de la

máquina. La potencia de accionamiento de la cabeza es la suma de las
potencias requeridas de los motores de accionamiento para girar la
cabeza de corte, cuando está sometida a un empuje frontal. La
potencia total de la máquina es la potencia instalada en una
tuneladora para accionamiento de los equipos auxiliares y
complementarios, necesarios para la construcción del túnel.
 EMPUJE

Existen dos tipos de empuje: el longitudinal y el de contacto.

• El primero se define como la fuerza total en dirección axial que la
máquina transmite al frente durante la excavación.
• El empuje de contacto se define como el empuje total medio que se
transmite a la cabeza de corte, descartando las pérdidas por
rozamiento producidas que permiten a las herramientas de corte
cumplir su función.
 SOSTENIMIENTO
MODALIDAD A: Sostenimientos flexibles.

Basados en la aplicación de soluciones flexibles (bulones,

cerchas y hormigón proyectado), este grupo de métodos
es el más utilizado hoy en día en túneles no muy largos y
situados en zonas urbanas o en sus proximidades. La
única limitación práctica de este Subgrupo de métodos
está en los casos de terrenos altamente inestables
(Suelos no cohesivos, túneles bajo freático, etc.)
MODALIDAD B: Sostenimiento provisional.

Con “Escudo” Los mismos sistemas de corte (rozadora,

martillo pesado o cucharas excavadoras y herramientas
manuales) pueden emplearse trabajando al amparo de una
coraza o escudo que facilita el sostenimiento provisional. La
estructura sobre la que se monta el sistema de
desplazamiento del escudo soporta, además, los medios de
corte mecánico con sus sistemas de accionamiento.
MIXTAS: Ambas modalidades A y B.

Para los casos de alta inestabilidad y, sobre todo, cuando se ha

de trabajar con carga de agua permanente tienen la
posibilidad de adoptar técnicas complementarias especiales
de sostenimiento, que básicamente consisten en la
presurización total del túnel, o bien la congelación del terreno.
 CARGUE Y TRANSPORTE DE ESCOMBROS
• TUNELADORAS DE ROCA DURA (Topos):
En la tuneladora de roca dura, la carga del terreno excavado se realiza
mediante unos cangilones, incorporados en la cabeza cortadora.
ESCUDOS :
La extracción, así como la carga primaria del terreno excavado se realiza
mediante un tornillo de Arquímedes estanco, que vierte sobre les cintas
del back up que alimenten el sistema de transporte. El transporte de los
escombros hasta el exterior del túnel se lleva a cabo, indistintamente,
mediante una cinta transportadora o vagonetas arrastradas por
locomotoras.
GRACIAS