Evidencia 4: articulo “canales y redes de distribución”

Tecnología en Gestión logística

Ficha: 1966025

Aprendiz:

Eris Fabián zambrano crespo

 Canales y redes de distribución en Colombia

En nuestro país (Colombia) existen varios canales de comercialización. Su

selección dependerá del tipo de mercancía, de cliente y de la cadena logística
que se aplique al momento de realizar la exportación, así como de quiénes
desarrollan y establecen un contacto por medio de un canal para llevar el
producto hasta el consumidor final. Para llevar el producto hasta el consumidor
final, el número de intermediarios puede variar, ya que no necesariamente tienen
que intervenir todos los agentes para llevar el producto hasta el consumidor final.

Colombia califica un 3.7 sobre una escala de 7, (De acuerdo al índice de calidad
de infraestructura de puertos realizado por el Banco Mundial),siendo 7 una
calificación para un país que cuenta con una infraestructura eficiente según
estándares internacionales, Las principales dificultades y retos que se tienen en
temas portuarios se relacionan con incrementar la eficiencia, reducir los tiempos
de los tramites e incrementar la profundidad de los canales
según el Foro Económico Mundial la infraestructura aeroportuaria de Colombia
ocupa el lugar 78 de 141 en el mundo y el puesto 9 de 19 en América Latina, en
el lugar 32 en transporte de carga (millones de toneladas-kilometro) en el mundo
y el puesto 3 en América latina; aun cuando El Dorado es el aeropuerto que más
carga moviliza en américa latina. En otras palabras, los retos del país deben
estar encaminados a renovar y aumentar la estructura aeroportuaria para poder
atender a la cantidad de operaciones y carga que se moviliza actualmente y que
se proyecta en los años venideros para los aeropuertos colombianos y para el
crecimiento económico del país.
Colombia cuenta con 18.225 km navegables de los cuales 7.063 km permiten
navegación permanente y 4.210 km transitorios para naves de más de 25
toneladas y 6.952 km de navegación permanente para naves de menos de 25
toneladas repartidos en 4 cuencas, Estas troncales movilizan el 2,3% de la carga
del país y cerca de 3 mil toneladas al año
En general todas las cuencas presentan pasos difíciles, donde la profundidad del
canal o la anchura del mismo no permiten aprovechar al máximo su
navegabilidad. A esto se suma que los puertos en las riberas de los ríos son poco
tecnificados y sofisticados, la falta de conexión con los otros medios de
transporte, las oportunidades en la seguridad y el soporte de procesos
aduanales. Lo anterior constituye las razones por las cuales el transporte fluvial
es poco utilizado y por lo que el modo carretero absorbe la carga que podría
transportarse por los ríos colombianos.
La densidad férrea colombiana equivale a 0.001 Km férreos/Km2 y cuenta con
3.400 km de red férrea, de la red actual colombiana existen 1.337 km dedicados
al transporte exclusivo de carbón
Es de tener en cuenta que en Colombia existen leyes que buscan proteger al
consumidor final de un producto por ejemplo estableciendo la obligación de los
miembros de la cadena de producción, distribución y comercialización de adoptar
medidas correctivas, así como el deber de información, cuando por sus calidades
profesionales pueden tener conocimiento de la existencia de un defecto que
llegue a dar origen a un evento adverso que atente contra la salud, la vida o la
seguridad de las personas( es de considerar la ley 1480 de 2011 y el decreto
410 de 1971)
Todas estas condiciones impactan las operaciones logísticas colombianas e
imponen retos a las empresas que quieren expandir sus operaciones en
Colombia. Las demoras en los trayectos entre las ciudades principales muchas
veces obligan a las empresas a incrementar el número de centros de distribución
en cada cuidad y/o a manejar diferentes modelos de distribución con el ánimo de
minimizar la inversión en inventario incurriendo en mayor manipulación del
producto. la inexistencia de modos férreos y fluviales y la falta de intermodalidad
entre estos y el modo carretero al interior del país resta competitividad a muchas
empresas en general
 BIBLIOGRAFIA

• https://www.mintransporte.gov.co/
• https://sintec.com/p_innovador/retos-la-competitividad-logistica-
colombiana/
• https://www.mincetur.gob.pe/wp-
content/uploads/documentos/comercio_exterior/plan_exportador/Penx_2
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• https://www.elespectador.com/economia/desarrollo-de-la-industria-
logistica-en-colombia-articulo-718646