ESCUELA PROFESIONAL DE

INGENIERÍA MECÁNICA,
MECÁNICA-ELÉCTRICA Y
MECATRÓNICA

“INFORME DE: SISTEMA DE

DIRECCIÓN DEL AUTOMOVIL”
SEMESTRE: III
CURSO: TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ I
GRUPO DE PRÁCTICA: 06

PRESENTADO POR:
 JUAN MIGUEL LOPA LAZO
 1. Introducción

Para que le funcionamiento de la de dirección resulte adecuado, es preciso que

los elementos que lo forman cumplan unas determinadas condiciones, llamadas
cotas de dirección o geometría de dirección, mediante las cuales, se logra que las
ruedas obedezcan fácilmente al volante de la dirección y no se altere su
orientación por las irregularidades del terreno o al efectuar una frenada, resultando
así la dirección segura y de suave manejo. También debe retornar a la línea recta
y mantenerse en ella al soltar el volante después de realizar una curva.
Las cotas que determinan la geometría del sistema de dirección son:

 Ángulo de salida

 Ángulo de caída

 Ángulo de avance

 Cotas conjugadas

 Convergencia de las ruedas

Los nombres con que se han identificado los ángulos son los más habituales, pero
en bibliografía de origen no hispano pueden encontrarse que al avance se le
llama Caster, a la salida kin-pin, a la caída Camber, la convergencia Toe-in y la
divergencia Toe-aut.

2. Desarrollo experimental
Primeramente, desarmamos, de sistemas de dirección:
Uno de ellos hidráulico:

Y los otros dos mecánicos:

Después, analizamos todas sus partes, por último, procedimos a verificar si el

ángulo camber estaba en correcto estado:
Y después lo alineamos.

3. Conclusiones:

 El ángulo camber estaba un poco desalineado.

 Hoy en día se utilizan maquinarias para verificar la dirección del automóvil,

de manera más precisa.

 Concluiremos del trabajo realizado, que es de total importancia conocer el

sistema de dirección del automóvil, para poder hacer el mantenimiento de
manera correcta.

 Una dirección en mal estado, si no se le hace su mantenimiento respectivo,

puede llevar a producir graves accidentes.