Universidad Abierta y a Distancia de México

Ingeniería en logística y transporte

Geografía Territorial de México
Unidad 1. Territorio de Transporte
Actividad 1. Los factores geográficos como
obstrucciones de la movilidad
Nombre de estudiante: José Francisco Cedillo Reyes
Matricula: ES181000990
Grupo: LT-LGTM-2002-B1-001
Nombre de la docente: Ana Belia Meneses Moreno
Introducción
Grupo Lala es una empresa alimenticia
mexicana, enfocada principalmente a la
industria de los lácteos y la cárnica.
Cuenta con presencia en México,
Estados Unidos, Brasil y
Centroamérica, siendo de una de las
empresas lácteas más grandes del
mundo.
7,599 rutas de distribución refrigerada
243 Centros de Distribución
38 Fábricas
Más de 34,000 colaboradores
Desarrollo
Almacén de materia prima
Luego de ser ordeñada, la leche posee la
temperatura corporal de la vaca, alrededor
de 37ºC, temperatura a la cual la
multiplicación de bacterias se realiza con
extrema facilidad, razón por la cual, para
mantener su pureza, es indispensable
enfriarla al instante que se termina el ordeñe.
Para lograr una leche de alta calidad, es
necesario enfriar la leche en forma muy
rápida a menos de los 4ºC en silios, tanques
verticales fabricados con acero inoxidable de
cuerpo cilíndrico, y PU como aislante
térmico. Su capacidad de volumen varía ente
3,000 lts. A120,000 lts., donde queda
almacenada hasta que es retirada por el
termo de recolección. Una vez que los
productos están listos para su liberación, se
almacenan bajo un avanzado sistema de
inventario y logística.
En esta imagen vemos una ruta que sigue los camiones que tranportan la leche
para hacer varios productos en la fabrica de cdmx ubicada en vallejo.
Puntos de abasto de combustible en esto puede varaear ya que aveces los
camiones son cargados de combustible antes de salir a ruta cerca del punto de
salida y en caso de que se hagote el combustible los conductores traen una tarjeta
con la que pueden cargan combustible en cualquier punto de la ruta.
Llegando ala fabrica la leche es vaciada para cnservar su temperatura y empezar
a procesarla ya el producto terminado se guarda en camaras de refrigeracion para
mantener la cadena de frio.
Almacén de producto terminado
El área de Almacén de producto
terminado en un centro de
distribución está dividido en dos
áreas: la parte de secos y cámara
fría, También hay una antecámara en
los centros de distribución de mayor
tamaño. La cámara fría conserva en
refrigeración a una temperatura de
menos 4grados centígrados la leche
pasteurizada fresca y los derivados.
El área de seco almacena bebidas y
leche ultra pasteurizada.
CAMIÓN CON CAJA REFRIGERADA PARA DISTRIBUCIÓN PRIMARIA
Transporte refrigerado que traslada los
diferentes productos terminados
(yoghurt y derivados lácteos, entre
otros) de cada una de las plantas
procesadoras a los centros de
distribución.

CAMIÓN DE REPARTO PARA

DISTRIBUCIÓN SECUNDARIA
Camiones refrigerados o térmicos que
transportan todos los productos de los
centros de distribución a los clientes
detallistas (misceláneas, mini-supers y
supermercados) por medio de rutas
establecidas. Estos camiones tambien
cuentan con cajas refrigeradas para manteenr la cadena de frio hasta el cliente
final.
Punto de venta
Atienden a más de medio millón de puntos de venta que operamos directamente.
También tienen distribuidores mayoristas quienes llegan a puntos de ventas
adicionales. Sus productos se distribuyen principalmente en: misceláneas, mini-
supers, tiendas de almacenes de gran escala, clubes de precios, panaderías,
dependencias gubernamentales y restaurantes.
Nuestros principales clientes en México son cadenas de supermercados
incluyendo Sam’s, Bodega Aurrera, Soriana, WalMart y Oxxo.
Podemos considerar que el comportamiento en diferentes tramos de la ruta puede
ser inestable, esto, por estar expuesto a factores geográficos de diferentes tipos
que no pueden ser controlados por los diseñadores de las rutas o de la cadena de
suministro.
¿Cómo los factores geográficos que elegiste, condicionan la movilidad?
Afectan de manera que existe un alto riesgo de que alguno de estos factores
generen retrasos en las entregas, o incluso, pérdida de producto por accidente o
robo.
¿Cómo afectan a la cadena de transporte?
Al ser una ruta larga que implica muchas horas de manejo por parte del operador,
que cuenta con diferentes altimetrías que la vuelven más vulnerable a los
accidentes y generar altos costos de traslado, la movilidad está condicionada a
que se realice una excelente planeación y gestión de toda la cadena de suministro
en todas sus áreas para que se vean compensados los altos costos de transporte
y pueda existir una mayor rentabilidad y eficiencia en la misma, ya que de no ser
así, estos factores afectarán de manera muy importante la movilidad y existirán
pérdidas importantes difíciles de solventar.
Elabora un argumento, en el que brindes alternativas para disminuir las
restricciones de los factores geográficos que restringen la movilidad de la cadena
de transporte.
Los factores geográficos en los que se podría tomar una estrategia para disminuir
su repercusión a la movilidad y se vea beneficiada la utilidad de la cadena de
suministro es en el costo, ya que se podría considerar una ruta alterna para los
regresos de vacío de los vehículos al punto de carga, la cual, considere tramos por
carreteras libres de peajes en ciertas zonas que no pongan en riesgo la integridad
del operador o el vehículo. Con esto se tendría un ahorro importante en el costo
de traslado por la disminución del pago de peajes y no se pondría en riesgo la
integridad del producto a la hora de ser trasladado a su destino.
Conclusion
Los factores geográficos en las diferentes rutas de nuestro país son una realidad
y, sin lugar a dudas, pueden repercutir a la movilidad en mayor o menor medida.
Para que las repercusiones sean las menos posibles, es importante que los
encargados de diseñar o trazar las rutas para el transporte de las mercancías y los
dirigentes de las cadenas de transporte y de suministros, tengan presentes en su
planeación dichos factores y consideren rutas alternas que puedan apoyar al
correcto funcionamiento de la cadena de suministro para que no se vea afectada
su rentabilidad ni su productividad.
Referncias
Vite Velasco Alfredo. (2020). CADENA DE SUMINISTRO DE LA EMPRESA
LALA . 09/07/2020, de universidad de Ecatepec Sitio web:
https://baixardoc.com/documents/cadena-de-suministros-lala-5ccdf67203659
https://www.youtube.com/watch?v=5fAQhbXqsJE