Descripción Del Proyecto: Capítulo II

Estudio de Impacto Ambiental
Proyecto de Facilidades de Producción del Yacimiento Corvina

Lote Z-1. Tumbes
Descripción del Proyecto
Capítulo II
Diciembre, 2008
BPZ
EIA PROYECTO DE FACILIDADES DE PRODUCCION YACIMIENTO
CORVINA, LOTE Z-1. TUMBES.
Exploración & Producción S.R.L.
CAP. II: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
2.1. Objetivos
El presente proyecto tiene por objetivo proveer facilidades adecuadas, seguras y

eficientes para que la empresa BPZ Exploración & Producción S.R.L. pueda realizar
pruebas de producción y explotación de los pozos perforados y de los pozos por
perforar (estimado 42 pozos), con la finalidad de desarrollar el Yacimiento Corvina
ubicado en la Estructura Corvina frente a las costas de Tumbes en el Lote Z-1.
2.2. Proceso
El crudo producido en el Yacimiento Corvina inicialmente por los pozos de la

Plataforma Z1A-40-CX-11 (el proyecto contempla cinco plataformas), será evaluado y
tratado en dos etapas: inicialmente cuando el pozo está en prueba y posteriormente
cuando los pozos están en producción.
Para cumplir con estos objetivos se dispondrá de dos barcazas; en una de las barcazas
se instalarán los equipos requeridos para la separación y tratamiento del crudo
producido, los equipos básicos para tal propósito son: separadores, desgasificadores,
scrubber, quemadores, tanque de almacenamiento y otros equipos que serán
mencionados durante la descripción del proyecto. La otra será una barcaza tanque
(alquilada), con capacidad para 40 000 bbl para carga, descarga y transporte del
petróleo crudo hacia la refinería. La producción inicial será de 5 000 barriles de petróleo
por día (BOPD) y GOR (Relación de volumen de gas / petróleo) de 500. Esta
producción se irá incrementando de acuerdo al desarrollo del campo.
2.2.1. Pozo en prueba
El petróleo, será transportado del pozo a través de una línea submarina (line pipe) de
6” de diámetro y descargado a una válvula distribuidora (manifold) que será instalado
en la plataforma. De la válvula distribuidora el petróleo será derivado a un Separador
de Prueba Bifásico V-101 con capacidad para procesar 6 000 BFPD (Barriles de fluido
por día) y 3.41 MMSCFD (Millones de pies cúbicos estándar por día) para medir:
caudal de fluido líquido, cantidad de gas asociado (GOR), impurezas de sedimentos de
fondo y agua (BSW), salinidad, API, temperatura y para la separación de dos fases
(Petróleo y Gas).
El petróleo separado de impurezas (agua, sedimentos y gas) será almacenado en el

tanque de la barcaza. El gas será enviado a un scrubber para separar la mayor
cantidad de condensados, los condensados separados serán enviados de vuelta a las
líneas de producción de crudo y almacenado en el tanque. Luego del tratamiento, el
GEOLAB SRL. CAP. II - 1

BPZ
gas será enviado a un mechero (flare) donde será quemado. El agua de producción se
manejará de acuerdo al D.S. 015-2006-EM.
El pozo será probado hasta que se obtengan datos estabilizados de producción.
Concluida la prueba del pozo la producción de este pozo así como la de los otros pozos
de la Plataforma pasará a la siguiente etapa de Pozos en Producción (TOTALES).
2.2.2. Pozos en producción (totales)
La producción de los pozos será transportada a través de tubería submarina de 6” de

diámetro y descargada en la válvula de distribución (manifold) de donde será derivado
a un Separador de Producción Horizontal Trifásico de capacidad: 7 300 BFPD para
líquidos y 5.87 MMSCFD para gases. Después de una primera fase de separación el
crudo pasará a una Bota Desgasificadora (separador vertical) de capacidad de 13 000
BFPD para líquido y 5.7 MMSCFD para gas que realizará una segunda separación de
gas a baja presión (15 psi de presión máxima). El gas producto de esta separación irá a
quemarse hacia el flare de baja presión y el crudo irá a través de una línea submarina
de 8” de diámetro al multiboyas y de ahí en una manguera de 8” de diámetro a la
barcaza tanque o buque tanque de almacenamiento para crudo.
2.3. Localización
La barcaza de Proceso y almacenamiento de petróleo FPSO (FPSO-Unidad flotante de

producción, almacenamiento y descarga) y la Barcaza buque tanque, estarán ubicadas
cerca de la Plataforma Z1A- 40-CX-11, en las coordenadas siguientes:
Cuadro D- 01: Coordenadas de las Barcazas
Profundidad
Norte (m) Este (m)
Coordenadas de Agua (m)
BARCAZA FPSO
9603450.4 528460.2 60
Profundidad
Coordenadas Norte (m) Este (m)
de Agua (m)
BARCAZA / BUQUE
TANQUE 960420.1 528250.2 60
Estas barcazas ocuparán un área acuática de: 1.25 km2

BPZ
2.4. Logística.
2.4.1. Logística terrestre
Las actividades logísticas se concentran en la ciudad de Paita donde BPZ Exploración &
Producción SRL realizará todas las actividades de carga y descarga de los equipos e
insumos necesarios para sus operaciones marinas (perforación y ahora producción).
El puerto de de Paita cuenta con toda la infraestructura operativa y de seguridad como

grúas de gran capacidad de izaje, áreas para operar trabajos en caliente (soldaduras),
comunicaciones, y accesos viales terrestres para poder recibir, descargar y embarcar
equipos y materiales.
El puerto de Paita es de tipo espigón de 365 m de largo por 36 m de ancho, con 852
pilotes y cuatro (04) amarraderos.
Los materiales sobrantes y desechos industriales, también serán recepcionados por

Paita, en donde se entregarán a ARPE E.I.R.L., empresa EPS-RS para el manejo de
desechos de la industria petrolera, reduciendo las distancias de viaje y mejorando la
manipulación y transferencia tierra/mar.
2.4.2. Logística marina.
En este caso será solamente el apoyo de remolcadores que trasladarán las barcazas al
área de la Plataforma Z1A-40-CX-11(inicialmente) y otras embarcaciones en el área
que darán apoyo a las dos barcazas cuando ya estén fijadas. También los
remolcadores movilizarán a la barcaza tanque con petróleo hacia la refinería de Talara.
2.5. Descripción de los equipos de Facilidades de Producción.
2.5.1. Barcaza de proceso y almacenamiento de petróleo (FPSO) y de la barcaza

tanque.
BPZ Exploración & Producción SRL alquilará la barcaza FPSO y barcaza/buque

tanque. La barcaza FPSO cuenta con los siguientes equipos de facilidades de
producción (Ver Figura Nº: D-1) y Ver anexos 3 Descripción del proyecto (Figuras
N° 01, 02, 03, 04 y 05):
2.5.1.1. Separador Bifásico para prueba de pozos: V-101

o Tipo de separador: Horizontal
o Diámetro exterior del separador: 48”
o Longitud de costura a costura: 12’
o Temperatura de operación: 180° F
o Presión de operación: 180 psig
o Presión de diseño: 700 psig
o Capacidades:
Líquido: 6 000 BFPD
Gas: 3.41 MMSCFD

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Instrumentos de control:
Válvula de control de nivel con controlador neumático conectado al separador.
Válvula de control de presión tipo back pressure.
Instrumentos de Seguridad:
Válvula de seguridad de presión del tipo relief con set fijo a una presión hasta 1.20 veces a la
presión de diseño.
Disco de ruptura con rompimiento a una presión hasta 20 psi.
Instrumentos de Medición:
Medidor másico tipo turbina de líquidos separados
Medidor de caudal de gas, tipo turbina
Registrador de presión (rango: 0 – 500 psi)
Registrador de Temperatura (rango: 32 – 200ºF ó 0 – 93 ºC)
Mirilla de nivel de fluidos.
Es oportuno señalar que para tener un control permanente de los pozos se tiene previsto instalar un
sistema SCADA para obtener datos a distancia por medio de un transmisor inalámbrico.
2.5.1.2. Separador Trifásico para producción (Totales): V-102

o Tipo de separador: Horizontal
o Capacidades:
Gas: 5.9 MMSCFD
Válvula de control de nivel con controlador neumático conectado al separador V-102
Válvula de control de presión tipo back pressure.
Válvula de seguridad de presión del tipo relief con set fijo a una presión hasta 1.20 veces a la
presión de diseño: 250 psi
Disco de ruptura con rompimiento a una presión hasta 20 psi
Medidor másico tipo turbina de líquidos separados
Medidor de caudal de gas, tipo turbina
Registrador de presión (rango: 0 – 400 psi)
2.5.1.3. Bota Desgasificadora V-103:
Este equipo se usará para realizar una segunda separación del crudo proveniente del
Separador de Producción (TOTALES) V – 102
o Tipo de separador: Vertical


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o Capacidades:
Gas: 5.7 MMSCFD
Indicador de presión o manómetro con chart (rango 0-500 psi)
2.5.1.4. Depurador de Gas (Scrubber) V-301:
Este equipo será usado para tratar el Gas proveniente del Separador de Prueba
Bifásico V – 101 a fin de separar la mayor cantidad remanente de condensados.
o Tipo de separador: Vertical

o Longitud de costura a costura: 7’6”
o Capacidades:
Líquido: 1,122 BFPD
Gas: 2.0 MMSCFD
Válvula de control de nivel con controlador neumático conectado al depurador de gas
(scrubber V-301).
Válvula de control de presión tipo back pressure (Contrapresión) auto operada por gas; Las
condiciones de operación calculadas para el proceso requieren que el scrubber (Depurador)
trabaje a una presión de 250 psi para enviar hacia el flare (quemador) toda la producción de
gas esperada.
Válvula de seguridad de presión del tipo relief (Emergencia), regulado con una presión hasta
1.20 veces a la presión de diseño: 250 psi.
Disco de ruptura con rompimiento a una presión hasta 20 psi superior a la válvula de presión
tipo relief.
Indicador de presión o manómetro con chart (rango 0 - 400 psi)
Registrador de Temperatura (rango: 32 – 200ºF ó 0 – 93ºC)
2.5.1.5. Tanque Desnatador (Skimmer) V – 201:

Este equipo tendrá una capacidad de 2 000 BWPD y será usado para tratar aguas de
producción.

BPZ
2.5.1.6. Quemador dual (Flare stack):

Se dispondrá de dos (02) quemadores para el gas proveniente de la separación. Luego
del tratamiento el gas será enviado a los quemadores utilizando un sistema de dos
arrestallamas en paralelo. Los quemadores serán instalados en la barcaza FPSO
(FPSO) con los equipos de tratamiento del crudo producido y estarán ubicados a una
distancia de aproximadamente 28 m de los equipos de facilidades.
¾ Con dos boquillas, una de alta presión para quemar el gas proveniente del depurador de gas, y
la otra de baja presión que colectará el gas de la bota y de los sistemas de seguridad de presión
(PSV’s). Cada una de estas boquillas estará provista de su respectivo arrasta-llamas.
¾ Las características de los quemadores Flare V – 310 y V -311 son las siguientes:
FLARE SNACK (Quemador dual) V -310.

¾ Tipo: vertical
¾ Diámetro: 4 - 6 pulgadas
¾ Altura: mínimo 6m
¾ Capacidad : 8 MMSCFD
FLARE STACK (Quemador dual) V – 311
¾ Quemador de baja presión

¾ Tipo: vertical
¾ Diámetro: 4 – 6 pulgadas
¾ Altura: mínimo 6m
¾ Capacidad: 8 MMSCFD
Figura Nº: D-.

01: Vista virtual
de las
facilidades de
producción en la
barcaza FPSO

BPZ
La capacidad de almacenamiento de la barcaza FPSO es de 37 500 barriles de

petróleo, distribuido en ocho (8) tanques ubicados debajo cubiertas). Esta capacidad
podrá ser incrementada hasta 250,000.00 barriles durante todo el tiempo de desarrollo
del Yacimiento Corvina estimada en 10 años.
Las facilidades de producción cumplen con el ciclo de separación y medición de los

parámetros requeridos en pruebas y totales.
El agua de producción se manejará de acuerdo al D.S. 015-2006-EM.
Ante cualquier eventualidad, un panel de paro de emergencia del equipo del proceso
controlará una válvula de cierre automático la que estará instalada antes de la entrada
de los separadores.
Para el diseño y construcción de los equipos para el proyecto se utilizará lo último en

Tecnología y las prácticas recomendadas por el API (Instituto Americano de Petróleo,
última edición) y otras instituciones de prestigio internacional normalmente empleadas
en la Industria Petrolera.
También se consideran otras normas si su alcance se encuentra en lo requerido para la

construcción de las facilidades de producción:
¾ Chemical Plant and Petroleum Refinery Piping: ANSI/ASME B 31.3

¾ Analysis, design, installation and Testing of basic surface: API RP 14C
¾ Gas transmission y distributions piping system: ANSI/ASME B31.8
¾ Welded and seamless wrought steel pipe: ANSI/ASME B36.10
¾ Welding of pipelines and related facilities: API STD 1104
¾ Pipe flanges and flagged fittings: ANSI/ ASME B 16.5
¾ Specification for pipeline valve: API 6D
¾ Valves – flanged, threaded, and welding end: ANSI/ASME B16.34
¾ Check valve: wafer – lug and double flanged type: API 594
¾ Empaques: ANSI/ ASME B16.20
¾ Pressure vessel inspection code: maintenance inspection, rating, repair, and
aleration: API 510
¾ Boiler & pressure vessel code : ASME BPVC SEC. VIII Div. 1
¾ Corrosión: NACE vol.1 y vol. 2
¾ Especificaciones para reparaciones de superficies: SSPC
¾ FIRE prevention code: NFPA 1
¾ Portable FIRE extinguishers: NFPA 10
¾ Qualification Standard for welding and brazingoperators: ASME BPVC
section IX
Las barcazas/buque tanque de transporte, cumplen con las normas de seguridad

indicadas en el D.S. 052-93-EM “Reglamento de Seguridad para almacenamiento de
Hidrocarburos Líquidos”, D.S. Nº 032-2004-EM “Reglamento de las Actividades de
Exploración y Explotación de Hidrocarburos” y D.S. Nº 043-2007 “Reglamento de
seguridad para la actividad de hidrocarburos” y las normas de DICAPI.

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2.5.2. Otras facilidades en las barcazas.
Las barcazas FPSO (FPSO) y las barcazas/buque tanque, cuenta con bodegas para
almacenar los materiales necesarios, tal como químicos (desenmulsionantes,
inhibidores de corrosión y bioxidas), laboratorio, cerco perimetral metálico; además
contarán con su propia generación eléctrica con un grupo electrógeno de 100 KW. Los
motores de los Grupos electrógeno deberán tener en los tubos de escape un sistema
de “matachispa”, con el fin de evitar incendios.y la iluminación con luminarias contra
explosiones, en cada barcaza, los servicios higiénicos serán portátiles con
mantenimiento diario; el personal (2 personas/turno) que operarán las instalaciones de
facilidades de producción, no pernoctarán en ellas, ya que serán relevados cada 12
horas usando el muelle de Acapulco para su embarcación; Otras instalaciones serán
comedores y oficinas.
Vista de la barcaza FPSO Vista de la barcaza Tanque
Cuadro D-02 Características de las barcazas.
BARCAZA FPSO BARCAZA TANQUE
Eslora: 76,20 metros Eslora: 79,25 metros
Manga: 23,16 metros Manga: 19,51 metros
Altura: 5.06 metros Altura: 5.79 metros

BPZ
2.6. Etapas del Proyecto.
Las etapas del proyecto que se desarrollarán en el área de estudio, comprende:

• Movilización de las barcazas desde el puerto de Paita hacia el área de la
Plataforma Z1A- 40-CX-11.
• Fijación de las barcazas en el fondo marino en el área de la Plataforma Z1A- 40-
CX-11.
• Instalaciones de Múltiple de producción y líneas de conducción del petróleo
desde la plataforma a la barcaza FPSO y Mangueras de Carga de petróleo
desde la barcaza FPSO a las Barcazas/Buque tanque.
• Etapa de Producción de los pozos.
• Etapa de Abandono y Desmovilización de las barcazas del área de la Plataforma
Z1A- 40-CX-11.
2.6.1. Movilización de las barcazas.
Las barcazas FPSO y Tanque, serán remolcadas (ruta) desde el puerto de Paita hasta
las inmediaciones de la Plataforma CX-11, frente a la localidad de Zorritos
(Contralmirante Villar), se necesitarán dos remolcadores; la movilización será barcaza
por barcaza.
En esta vista se puede apreciar los posibles remolcadores a utilizar.
2.6.2. Fijación de las barcazas en el fondo marino.
Una vez ubicadas las barcazas en su posición, estás serán fijadas al fondo marino
mediante boyas de amarre, las mismas que dispondrán de líneas de anclaje
compuestas por cables y cadenas de acero conectadas a anclas de acero. Todos los
elementos que se van a utilizar en esta actividad serán construidos por la empresa
DEMEN S.A., en la ciudad de Talara y posteriormente serán trasladados para su
lanzamiento en el área del proyecto.

BPZ
2.6.2.1. Boyas de amarre
Amarradero para barcazas

En razón que las boyas estarán permanentemente trabajando en tensión y no será
necesario que personal de la operación se monte sobre ellas, se ha considerado utilizar
boyas cilíndricas-troncocónicas con varón vertical y cáncamo tipo aro en el centro de la
cubierta, de dimensiones iguales a la que soporta el máximo esfuerzo para los cuatro
puntos de fijación, a fin de estandarizarlas. Estas boyas cumplen con las regulaciones
de la Dirección General de Capitanías y Guardacostas del Perú, habiéndose instalado
boyas de similar arquitectura en la mayor parte de los terminales para amarre a lo largo
de la costa peruana.
Amarradero para buques o barcazas cargueros.

Las boyas para los cargueros, serán del tipo de varón inclinado a fin de que la cubierta
se mantenga en posición más o menos horizontal durante la tensión del cabo de
amarra de la nave, a fin de permitir el ingreso de personal a la cubierta, facilitándose
las acciones de amarre y desamarre de las líneas de fijación de las naves.
Escantonillado
La boya típica para la barcaza cautiva (FPSO) tiene un diámetro de 3.35 m y la altura
del cilindro es de 1.22 m y del tronco cono de 1.22 m.
La boya típica para la barcaza tanque es cilíndrica de 5 metros de diámetro por 2.40 m
de altura.
2.6.2.2. Sistema de anclaje
Orinque
La longitud determinada es entre 6 y 7 veces el veril del amarradero. El tramo de
rozadero del orinque está constituido por elementos de mayor diámetro para hacer
frente al desgaste debido a la fricción de la cadena con el lecho marino.
Tramo de pendura
Para el sistema de amarre de la barcaza se ha considerado un cable de acero de 1 3/4"
de diámetro para resistir el esfuerzo de tensión máximo transmitido por el cabo de
amarre de la barcaza, en vez de cadena para que el peso de este tramo sea
disminuido. La resistencia nominal a la tracción del cable seleccionado de 1 3/4" es de
112 toneladas. Consideramos el 50% de resistencia de trabajo mas un 15% de
desgaste por corrosión proporcionando un capacidad de 48 toneladas de resistencia
neta a la fuerza de tracción.
Para el sistema de amarre del B/T (buque tanque), se ha determinado emplear una
cadena de 2 1/2” Gr. III. La resistencia nominal de la cadena al esfuerzo de prueba es
de 484 000 lb ≅ 220 toneladas, al 50% = 110 toneladas y un margen de corrosión del
30% ≅ 77 toneladas de resistencia a la tracción.
Tramo de rozadero y tendido

El tramo de rozadero tendrá cadena de 3" de diámetro, mientras que el tramo de
tendido tendrá igualmente 2 1/2". El peso de fondeo del tramo de rozadero y tendido es

BPZ
de 30 toneladas, que proporciona la estabilidad adecuada al sistema de anclaje.

En todos los casos se podrá instalar cadenas y cables de mayor diámetro, hasta ½ "
más de diámetro.
Ancla
Para el amarradero de la barcaza, se ha seleccionado un ancla tipo Danforth o
moorfast de 10 000 Lbs de peso, con una relación de resistencia al arrastre de
1:20, en el lecho marino arenoso, con lo que resulta una capacidad contra el arrastre
de 200 000 lbs. (100 tons aprox.), mientras que para el amarradero para el B/T, se ha
contemplado instalar un ancla del mismo tipo pero de 16 000 lbs de peso, con una
relación de resistencia al arrastre de 1:20 (320 000 lbs ≅ 150 toneladas).
Las anclas podrán tener mayores pesos de los indicados, pero el tipo no deberá ser
modificado.
2.6.3. Instalaciones de múltiple de producción y líneas de conducción del

petróleo a la barcaza FPSO y Mangueras de Carga de petróleo a la
Barcaza/Buque Tanque.
2.6.3.1. Instalaciones Proyectadas
Para el cumplimiento de los objetivos propuestos, se ha previsto instalar las facilidades

de almacenamiento y descarga de petróleo necesarias que se describen a
continuación:
• Para la descarga del petróleo desde el pozo, se ha considerado instalar un
distribuidor en la plataforma, el mismo que mediante un sistema de válvulas de
control de flujo, permitirá derivar el producto a las diferentes líneas de prueba y/o
producción a instalar.
Desde el distribuidor se instalarán tres montantes (Risers) rígidos conformados por

tuberías soldadas de acero al carbono, dos montantes de tuberías de 6" de diámetro,
SCH STO y 65 metros de longitud aproximadamente y una montante de tubería de 4"
de diámetro, 0.500" espesor y 65 metros de longitud, que descenderán al fondo del mar
donde se conectarán cada una, con su respectiva línea submarina, existiendo en
consecuencia dos líneas submarinas de 6" SCH STD y una línea submarina de 4", de
500 metros de longitud de 0.500" de espesor. Una de las líneas de 6" será utilizada
para la producción de totales, mientras que la otra será destinada para pruebas de
pozo. La línea de 4" será usada, a futuro, para el retorno de gases a la plataforma.
• Al final de estas líneas, se instalarán las estructuras de fijación (PLEM: Pipe
Lines End Manifold). Desde cada uno de estos elementos, conectados a sus
correspondientes líneas submarinas de acero, según su diámetro, nacerán
dos líneas de mangueras submarinas de caucho de 6" de diámetro y 600 psi
de presión de trabajo y, a futuro, una línea de manguera de 4" y 2 000 psi de
presión de trabajo, que ascenderán a la superficie para descansar en una
boya de sostenimiento flotando en la superficie del mar; en un principio, la

BPZ
línea de 4" quedará cerrada con una brida ciega. A partir de esta boya,
conectadas a las respectivas líneas de mangueras submarinas, se instalarán
mangueras flotantes de caucho que se conectarán a la barcaza FPSO
(almacenamiento y proceso del petróleo crudo) de aproximadamente 37 500
barriles de capacidad. La barcaza estará fijada al fondo marino mediante
boyas de amarre, las mismas que dispondrán de líneas de anclaje
compuestas por cables y cadenas de acero conectadas a anclas de acero.
• Sobre esta barcaza se dispondrá de equipos de separación de petróleo y gas.
El gas será quemado en un quemador dispuesto sobre la barcaza en tanto
que el crudo será almacenado en los tanques de la barcaza para
posteriormente ser bombeado, utilizando el sistema de bombeo con que
cuenta la barcaza, a un Terminal multiboyas para ser embarcado en la
barcaza Tanque o buques tanque de hasta 40 000 DWT (peso muerto)
(250 000 barriles). A futuro y dependiendo de los requerimientos de la
producción se tiene planeado instalar una línea de mangueras de 4" x 2 000
psi conectando la línea submarina del mismo diámetro con la plataforma.
Entre la barcaza y el Terminal multiboyas, se instalará el sistema de descarga,

compuesto por una línea submarina de 8" de diámetro SCH STD y un amarradero
multiboyas diseñado para recibir B/T de hasta 40 000 DWT. Para tal efecto desde la
barcaza se instalará un tren de mangueras flotantes conectadas a una boya y a partir
de la cual, descenderán mangueras de caucho flexibles de 8" de diámetro y de 150 psi
de capacidad.
De acuerdo a la clasificación de la ABS (AMERICAN BUREAU OF SHIPPING), las

facilidades proyectadas corresponden a un sistema FPSO (Floating Production Storage
and Offloading System / Unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga), ya
que contará con instalaciones para procesar hidrocarburos, al separar los gases de los
líquidos, almacenar y con capacidad de descargar el petróleo producido para lo que se
cuenta con las facilidades de embarque del producto a otras naves.
Las tuberías, distribuidor, montantes y otros serán ensamblados por la empresa

DEMEN S.A., en Nva. Esperanza y posteriormente trasladado en la zona del proyecto
(plataforma, barcazas) para su instalación.
2.6.3.2. Disposición del Gas Asociado
Inicialmente el gas será quemado temporalmente, a futuro se ha previsto las siguientes

alternativas:
Inyección del gas a la Fm. Zorritos a 1 500 psi a un volumen entre 3 a 5 millones de
pies cúbicos (MMscfd)
Inyección del gas a la formación a la Fm. Zorritos Superior y/o Tumbes, a través del
pozo CX11-16X. Los pozos CX11-21XD o CX11-14D también pueden ser preparados
para ser usados como pozos de inyección de gas, a través de una pequeña sarta. El
gas será inyectado a una presión de 4 000 psi a un volumen entre 3 a 5 millones de
pies cúbicos (MMscfd).

BPZ
En el siguiente cuadro se indican las etapas en los dos casos:
Cuadro D-03: Alternativas de la Disposición del Gas
Potencia
Subcaso Volumen Descarga Etapas de total
Caso
Gas MMscfd Compresión requerida
Presión (ºF) (HP)
A 3 1500 293 3 695
1
B 5 1500 252 4 1127
A 3 4000 301 4 891
2
B 5 4000 293 4 1485
Servicios y personal suministrados por las Cias. de Compresión de Gas

• Instalación de los módulos de compresión
• Operación de los módulos de compresión
• Mantenimiento de los módulos de compresión
• Modificación de las capacidades de los módulos de compresión
Área necesaria para el Modulo de Compresión
Para un Módulo de compresión promedio de alrededor de 1 000 HP

Dimensiones:
40 pies x 15 pies
Área 600 pies2 56 m2
2.6.3.3. INSTALACIONES DE SEGURIDAD Y PROTECCION AL MEDIO AMBIENTE
Para prevenir las fallas por estos eventos, las tuberías submarinas contarán con una
protección de pintura anticorrosivo en el 100% de su superficie, así como también con
un sistema de protección catódica mediante ánodos de sacrifico (zinc).asimismo, las
tuberías submarinas (line pipe) será fabricada con un grado de acero que la protege de
la corrosión
El sistema contará con instalaciones para prevenir o, cuando menos, atenuar las fallas
de sus elementos, componentes; provocados por factores externos u operativos.
Los factores externos que pueden crear situaciones de riesgo, son la corrosión de las
tuberías, desplazamiento indeseado y exagerado de la barcaza o buque tanque por la
ocurrencia de una actividad climatológica y/o marítima imprevistas, que podría
provocar rotura de los cabos o cables de amarre de la barcaza o del buque, con la
consiguiente rotura de las mangueras por esfuerzos axiales excesivos, que sobrepasen
los límites de resistencia de las mismas. Entre los factores operativos podemos contar

BPZ
con incrementos de presión en el interior de las mangueras o tuberías que sobrepasen

los límites de resistencia de las tuberías o mangueras a la presión interna
El desplazamiento exagerado de las embarcaciones de su posición original, por efecto

de condiciones climatológicas y/o marinas imprevistas, puede ocasionar que las
mangueras se tensionen axialmente hasta límites que excedan la resistencia de las
mismas; para estos casos se dispondrá de conexiones tipo breakaway (interrupción a
distancia) o válvulas de Flip Flap (pétalos), en cada tren de mangueras a la salida del
PLEM, las mismas que en estos casos se cierran automáticamente bloqueando el flujo
de producto al exterior.
Igualmente, ante presiones internas excesivas originadas por causas operativas o de

otra índole, que puedan poner en riesgo la integridad de las mangueras, estas válvulas
se cierran impidiendo la excesiva sobre-presión en las mismas.
Por otro lado los montantes, en las zonas de salida a superficie, estarán protegidos
contra los posibles impactos de las embarcaciones, con elementos estructurales de
acero.
Próxima al amarradero del FPSO y en forma permanente, se dispondrá de una barrera

de 800 metros de longitud, para la contención de hidrocarburos líquidos que puedan
accidentalmente escapar al mar. Esta barrera estará desplegada, amarrada en un
extremo a la boya de popa babor. Por efecto de las corrientes y vientos, la barrera se
mantendrá con dirección hacia el norte pasando por el lado exterior de la boya de proa
babor del amarradero, dando la vuelta alrededor de esta para dirigirse a la boya de
proa estribor, pasando por su lado exterior. Desde este punto seguirá en línea recta
hasta su boyarín de fijación en el otro extremo. Las operaciones de control de derrame
serán realizadas por una compañía de tercera parte debidamente permitida y
capacitada para este tipo de operaciones. Se implementará un sistema de control de
cabezales de pozo con válvulas neumáticas y válvulas de sub superficie ubicadas a
450 pies debajo del nivel del mar (ya instaladas en los pozos) que se activan por
liberación de presión. Cuando ocurra un evento no controlado tanto las válvulas
neumáticas de los cabezales como las válvulas de seguridad en fondo serán activadas
para tener un cierre inmediato de los pozos en prueba de producción. Todo el equipo
de procesamiento de la FPSO estará comunicado a una sala de control mediante un
sistema electrónico que permite medir en tiempo real parámetros como presión,
temperatura y caudal en los separadores y demás equipos críticos, con señales y
alarmas que advierten al operador una condición anormal del sistema. Además, el
sistema contará con todos los demás componentes y sistemas de seguridad que
instalaciones como éstas por normas API son exigidas (válvulas de alivio, válvulas de
presión vació, válvulas de nivel, equipos intrínsecamente seguros, control de chispas
en sala de maquinas, etc.).
En la eventualidad de que ocurra un derrame, un remolcador desprenderá la barrera

del boyarín y rodeará el derrame por el lado exterior de las boyas. Se dispondrá
también de mantas absorbentes para la recuperación de hidrocarburos.

BPZ
Si el derrame ocurriese en el amarradero para buques tanque u otro lugar, la barrera

será llevada al sitio del derrame por un remolcador.
2.6.3.4. Operaciones Carga y Descarga
Las operaciones de carga y descarga de crudo serán repetitivas y considerarán las

etapas siguientes:
• Antes de la recepción y/o entrega de crudo desde el FPSO hasta el buque

tanque.
• Durante la recepción y/o entrega de crudo desde el FPSO hasta el buque
tanque.
• Al terminar la recepción y/o entrega de crudo y/o aguas residuales entre el
FPSO hasta el buque tanque.
2.6.3.5. Transporte
BPZ Exploración y Producción, considerara que las empresas encargadas de esta

actividad cuenten con todos los permisos oficiales requeridos por las autoridades
competentes (DGH y DICAPI), asegurando que la carga llegue a su punto de destino
segura y cuidando el medio ambiente en donde se desarrolla la actividad. Ver anexo
mapas (Mapa N° 19 – Ruta Marítima ).

BPZ
EIA PROYECTO DE FACILIDADES DE PRODUCCIÓN YACIMIENTO CORVINA, LOTE Z-1. TUMBES.
Figura Nº: D-.2: Esquema del proceso e instalaciones de facilidades de producción carga y transporte de petróleo.
PLATFORM CX 11 - CORVINA
Barcaza FPSO
NAMOKU
(37 ,500 bbl )
Barcaza
NU’ UANU
(40 ,000 bbl )
Buque/Tanque
8" Manguera
8" Manguera
6" LINEAS
6" LINEAS 8" LINEA
GEOLAB SRL ..................................................................................................................................................................................................................................................................................... CÁP. II - 16

BPZ
Figura Nº: D-3: Diagrama “A” general de las instalaciones de líneas submarinas
GEOLAB SRL ..................................................................................................................................................................................................................................................................................... CÁP. II - 17

BPZ
Figura Nº: D-4: Diagrama “B” de detalle de las instalaciones de líneas submarinas
GEOLAB SRL ..................................................................................................................................................................................................................................................................................... CÁP. II - 18

BPZ
2.6.4. Abandono y desmovilización de las facilidades de producción
Al término de la vida útil (económica) del yacimiento corvina, se procederá a realizar el

abandono de todos los pozos ubicados en la plataforma CX-11, de acuerdo al, D.S.
032-2004-EM, y al art. 89º el D.S. 015-2006-EM.; luego se retirará todas las
instalaciones fijas y movibles entre la plataforma y la barcaza FPSO, así como también
entre la barcaza FPSO y el Terminal multiboya; la barcaza FPSO será remolcada al
puerto de Paita.
2.7. Costo Estimados
El costo estimado del proyecto asciende aproximadamente a nueve millones

cuatrocientos mil dólares (US $ 9 000 400.00).
Los costos estimados para cada una de las actividades relacionadas con el proyecto se
describen en el siguiente cuadro:
GEOLAB SRL ........................................................................................................................................................................ CAP II - 19

BPZ
Cuadro D-04 Los costos estimados para cada una de las actividades
COSTO ESTIMADO DEL PROYECTO US$ MM/*
PROYECTO DE EXPLOTACION YAC. CORVINA

Diseño de ingeniería 0.05
Permisos (Marina) 0.03
Reparación de Barcaza- Aspasa 0.40
Partes de repuestos -
Solicitud para facilidades en mar 2.00
Construcción e Instalación de facilidades en mar - 1.40
DEMEN/Tecno
Otros 0.40
12.0% Ruta Importadora 0.10
Fianza (caución) 0.50
15.0% Contingencias 0.51
Total del Proyecto de Petróleo Corvina 5.39
19.0% VAT para el Proyecto de Petróleo Corvina 1.02
3.5% IGV de Percepción 0.08
IGV de Percepción de Recuperación 0.05
VAT Recuperación -
Total de las Facilidades de Petróleo Corvina (con VAT) 6.54
Otros Puntos:
Paquete de seguros del Proyecto
LOPI 1.00
PLAT suscripción 0.02
Alquiler de Equipo de Producción y Operación 0.40
Alquiler de Barcaza (FPSO & tranpsort) 0.78
Operación de Barcaza (tecnomarine) 0.20
Total Otros (sin VAT) 2.40
19.0% VAT para Otros Puntos 0.46
Otros Totales (con VAT) 2.86
Total:
Costos Totales del Proyecto (con VAT) 9.40
Costos Totales del Proyecto (excluyendo al VAT) 7.79
/* = Millones de dólares
2.8. Cronograma de Ejecución
En el siguiente cuadro se detalla el cronograma de ejecución del proyecto:
GEOLAB SRL ........................................................................................................................................................................ CAP II - 20

BPZ
EIA PROYECTO DE FACILIDADES DE PRODUCCION YACIMIENTO CORVINA, LOTE Z-1. TUMBES.
CUADRO D-05 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes
ACTIVIDAD DURACION
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
PRESENTACION DEL EIA, APROBACION DEL
30 días
R.E. Y TERCER TALLER AMBIENTAL
AUDIENCIA PUBLICA 30 días
APROBACIÓN DEL EIA POR LA DGAAE 210 días

ALQUILER DE LAS BARCAZAS, MOVILIZACIÓN
60 días
Y ACODERAMIENTO DE LAS BARCAZAS
INSTALACIONES DE LÍNEAS SUBMARINAS 30 días
EXPLOTACIÓN DEL YAC. CORVINA 10 años
GEOLAB SRL ...................................................................................................................................................................................................................................................................................... CAP II - 21

BPZ
EIA PROYECTO DE FACILIDADES DE PRODUCCIÓN YACIMIENTO
2.9. Identificación de Insumos.
Esta actividad no requiere insumos ya que todos los equipos, tuberías, mangueras,
boyas y anclas ya vienen fabricadas y solo necesitan ser instaladas.
2.10. Consumo de Combustibles y Agua (Generador Eléctrico y bombas)
Combustibles (Diesel 2) 500 galones/día

Aceites (Lubricantes) 7 galones/día
Agua (Industrial) 370 galones
El combustible será adquirido directamente de la Planta de Talara, los lubricantes de un

proveedor local en Paita y el agua de la empresa de Saneamiento de Paita.
2.11. Personal requerido
El personal requerido en el área de influencia directa e indirecta se distribuirá por

etapas.
Cuadro D-06 Personal requerido por etapa del proyecto
MANO DE MANO DE TOTAL

ETAPAS OBRA OBRA NO POR
CALIFICADA CALIFICADA ACTIVIDAD
Etapa de Instalación de Líneas
15 5 20
Submarinas
Etapa Producción 4 18 22
TOTAL DE PERSONAL REQUERIDO 19 23 42
2.12. Generación de Residuos
Etapa de Instalación
Los posibles residuos ha generarse durante la producción de los pozos serán:
Residuos Sólidos No Peligrosos.

• Residuos Domésticos (biodegradables).
• Residuos propios de oficinas (papeles, cartón, lapiceros, etc.)
• Residuos Industriales (restos de tubería de 6” y 4”, restos de manguera de
caucho, restos y envases de soldadura).
Residuos Sólidos Peligrosos

• Trapos engrasados provenientes de la limpieza de los equipos de facilidades de
producción.
GEOLAB SRL CAP. II - 22

BPZ
EIA PROYECTO DE FACILIDADES DE PRODUCCIÓN YACIMIENTO
Residuos Líquidos Peligrosos

• Aguas oleosas proveniente del mantenimiento y limpieza de la barcazas.
Emisiones Gaseosas
• Gases de combustión proveniente del generador eléctrico.
Etapa de Producción
Los posibles residuos ha generarse durante la producción de los pozos serán:
Residuos Sólidos No Peligrosos.

• Residuos Domésticos (biodegradables).
• Residuos propios de oficinas (papeles, cartón, lapiceros, etc.)
• Residuos Industriales (parte de los equipos por cambios durante el
mantenimiento)
Residuos Sólidos Peligrosos

• Borras proveniente del mantenimiento de los separadores.
• Borras provenientes del mantenimiento del tanque de almacenamiento de
petróleo de la barcaza FPSO.
• Parafina proveniente del mantenimiento de las líneas de conducción de petróleo.
• Parafina proveniente del mantenimiento de las mangueras de carga y descarga.
• Sedimentos (arenas de formación).
• Trapos engrasados provenientes del mantenimiento y limpieza de los equipos de
facilidades de producción.
• Envases de pintura anticorrosiva, mantenimiento de los equipos de producción y
líneas de conducción.
Residuos Líquidos Peligrosos

• Agua de formación
• Aguas servidas provenientes de los servicios higiénicos portátiles
• Aguas oleosas proveniente del mantenimiento y limpieza de los equipos de
producción.
• Aguas oleosas proveniente del mantenimiento y limpieza de las barcazas.
Emisiones Gaseosas
• Gas Natural asociado.
• Gases de combustión proveniente del generador eléctrico.
GEOLAB SRL CAP. II - 23

Descripción Del Proyecto: Capítulo II

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Estudio de Impacto Ambiental

Proyecto de Facilidades de Producción del Yacimiento Corvina

Descripción del Proyecto

CAP. II: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El presente proyecto tiene por objetivo proveer facilidades adecuadas, seguras y

El crudo producido en el Yacimiento Corvina inicialmente por los pozos de la

2.2.1. Pozo en prueba

El petróleo separado de impurezas (agua, sedimentos y gas) será almacenado en el

GEOLAB SRL. CAP. II - 1

2.2.2. Pozos en producción (totales)

La producción de los pozos será transportada a través de tubería submarina de 6” de

La barcaza de Proceso y almacenamiento de petróleo FPSO (FPSO-Unidad flotante de

Cuadro D- 01: Coordenadas de las Barcazas

Estas barcazas ocuparán un área acuática de: 1.25 km2

GEOLAB SRL. CAP. II - 2

2.4.1. Logística terrestre

El puerto de de Paita cuenta con toda la infraestructura operativa y de seguridad como

Los materiales sobrantes y desechos industriales, también serán recepcionados por

2.4.2. Logística marina.

2.5. Descripción de los equipos de Facilidades de Producción.

2.5.1. Barcaza de proceso y almacenamiento de petróleo (FPSO) y de la barcaza

BPZ Exploración & Producción SRL alquilará la barcaza FPSO y barcaza/buque

2.5.1.1. Separador Bifásico para prueba de pozos: V-101

GEOLAB SRL. CAP. II - 3

2.5.1.2. Separador Trifásico para producción (Totales): V-102

2.5.1.3. Bota Desgasificadora V-103:

o Tipo de separador: Vertical

GEOLAB SRL. CAP. II - 4

o Temperatura de operación: 120° F

2.5.1.4. Depurador de Gas (Scrubber) V-301:

o Tipo de separador: Vertical

2.5.1.5. Tanque Desnatador (Skimmer) V – 201:

GEOLAB SRL. CAP. II - 5

2.5.1.6. Quemador dual (Flare stack):

FLARE SNACK (Quemador dual) V -310.

FLARE STACK (Quemador dual) V – 311

¾ Quemador de baja presión

Figura Nº: D-.

GEOLAB SRL. CAP. II - 6

La capacidad de almacenamiento de la barcaza FPSO es de 37 500 barriles de

Las facilidades de producción cumplen con el ciclo de separación y medición de los

El agua de producción se manejará de acuerdo al D.S. 015-2006-EM.

Para el diseño y construcción de los equipos para el proyecto se utilizará lo último en

También se consideran otras normas si su alcance se encuentra en lo requerido para la

¾ Chemical Plant and Petroleum Refinery Piping: ANSI/ASME B 31.3

Las barcazas/buque tanque de transporte, cumplen con las normas de seguridad

GEOLAB SRL. CAP. II - 7

2.5.2. Otras facilidades en las barcazas.

Vista de la barcaza FPSO Vista de la barcaza Tanque

Cuadro D-02 Características de las barcazas.

BARCAZA FPSO BARCAZA TANQUE

Eslora: 76,20 metros Eslora: 79,25 metros

Manga: 23,16 metros Manga: 19,51 metros

Altura: 5.06 metros Altura: 5.79 metros

GEOLAB SRL. CAP. II - 8

2.6. Etapas del Proyecto.

Las etapas del proyecto que se desarrollarán en el área de estudio, comprende:

2.6.1. Movilización de las barcazas.

En esta vista se puede apreciar los posibles remolcadores a utilizar.

2.6.2. Fijación de las barcazas en el fondo marino.

GEOLAB SRL. CAP. II - 9

2.6.2.1. Boyas de amarre