ESPECIFICACIÓN TÉCNICA Y HOJA DE DATOS DE

MOTOBOMBA QUINTUPLEX
 CONTENIDO

CAPÍTULO HOJA

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA..................................................................................3

2. OBJETIVO...................................................................................................................................3
3. LOCALIZACIÓN DE LA OBRA..................................................................................................3
4. ALCANCES DE LA OBRA..........................................................................................................4
5. JUSTIFICACIÓN.........................................................................................................................5
6. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO..............................................................................................5
7. DISEÑO BASICO........................................................................................................................5
8. LUBRICACIÓN............................................................................................................................6
9. MATERIALES..............................................................................................................................6
10.PLACAS DE MONTAJE.............................................................................................................7
11.PLACA BASE Y PATÍN..............................................................................................................7
12.INSPECCIÓN, PRUEBAS Y PREPARACIÓN PARA EMBARQUE.........................................7
13.INSPECCIÓN..............................................................................................................................7
14.PRUEBAS...................................................................................................................................7
15.PREPARACIÓN PARA EMBARQUE........................................................................................7
16.HOJA DE DATOS.......................................................................................................................8
17.ESQUEMA BOMBA-MOTOR...................................................................................................11
1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA

El campo Puerto Ceiba cuenta con 16 pozos en operación agrupados en 5 Macroperas (PC- 101, PC-103, C-105,
PC-159 y PC-153), enviando la producción como mezcla multifásica a la Terminal Marítima Dos Bocas (TMDB) en
donde se acondicionan los fluidos producidos de estos campos.

Las características del crudo del Campo Puerto Ceiba tales como: temperaturas del orden de 100°C, alto contenido
de sales en el agua congénita del orden de 230,000 a 330,000 ppm, provocan problemas severos de corrosión en el
Oleogasoducto de 24” Ø X 8.8 Km B.S. Puerto Ceiba-TMDB.

Con la construcción del Saloducto de 6” Ø X 0.3 km. se permitirá incrementar la capacidad de transporte del
Oleogasoducto de 24” Ø x 8.8 km que va hacia la TMDB y disminuir los problemas corrosión, cumpliendo con las
normas básicas requerida para el manejo y transporte de hidrocarburos de este campo.

2. OBJETIVO

Minimizar el envío de agua congénita asociada a la producción de los pozos Puerto Ceiba a la TMDB, al segregar el
agua congénita en la Batería de Separación Puerto Ceiba e inyectarla al pozo receptor de agua congénita Puerto
Ceiba 121-B y 121-C.

El objetivo de este documento es definir los requerimientos mínimos para la fabricación, suministro, instalación,
interconexión, pruebas y puesta en operación de las moto bombas MTB-1 y MTB-2 tipo reciprocantes quintuplex
para la batería de separación Puerto Ceiba, con sus respectivos motores de combustión.

3. LOCALIZACIÓN DE LA OBRA

La Batería de Separación Puerto Ceiba se encuentra localizada aproximadamente a 5.2 km al noroeste de la ciudad
de Paraíso del estado de Tabasco, el acceso es por vía terrestre. Llegando a la ciudad de Paraíso hay que cruzar la
ciudad. Recorriendo 1.2 km rumbo a la Terminal Marítima Dos Bocas, se toma la desviación hacia la Playa Paraíso
y a 4 km aproximadamente de camino está la entrada a la Batería Puerto Ceiba, todo el recorrido es por camino
asfaltado hasta la entrada de la Batería.

Geográficamente la Batería Puerto Ceiba se localiza a 18° 25’ 44.07” latitud Norte y 93° 14’ 24.72” longitud Oeste
del Meridiano de Greenwich (ver Fig. 1). La instalación está adscrita al activo de producción BELLOTA-JUJO diseño
y optimización de infraestructura.
 Terminal Marítima Dos Bocas

BATERÍA DE SEPARACIÓN
PUERTO CEIBA

AVENIDA LÁZARO CÁRDENAS

DEL RÍO

Fig. 1, Batería de separación Puerto ceiba

4. ALCANCES DE LA OBRA

El proyecto consiste en diseñar, suministrar tubería y accesorios de línea, suministrar equipo de proceso,
instalación de equipo de proceso y construir con tubería de acero al carbón o tubería no metálica:

a) Saloducto de 6” Ø x 0.3 km aproximadamente desde la descarga de las bombas en alta presión a instalar
en la Batería de Separación Puerto Ceiba hasta los pozos Puerto Ceiba 121-B y 121-C. El proyecto utilizará
el derecho de vía de la LDD del pozo Puerto Ceiba 121-B, hasta la pera Puerto Ceiba 121.

b) Realizar interconexión de la LDD con la descarga de las bombas en alta presión a instalar en la Batería de
Separación Puerto Ceiba y también realizar interconexión de la LDD con los árboles de producción de los
pozos Puerto Ceiba 121-B y 121-C.
c) Adquisición, instalación y puesta en operación de dos bombas reciprocantes de inyección de agua
congénita con un gasto de manejo de agua c/u de 8.5 MBPD y con una presión máxima de descarga de 200
kg/cm2, las bombas deben ser accionadas con gas de combustión interna, el gas será suministrado del
separador trifásico de la Batería de Separación Puerto Ceiba (es importante mencionar la presencia de H 2S
en algunos análisis cromatográficos de algunos pozos en años anteriores, el que se anexa a la presente
base de usuario no reporta la presencia de H2S).

d) Reubicar el control de nivel del agua congénita del separador actual, porque se relocalizará en la
descarga de las bombas reciprocantes de agua congénita a instalar.
Toda la tubería, válvulas y accesorios deben cumplir con los requerimientos para el servicio de manejo de agua
congénita producida en el campo Puerto Ceiba, que cumpla con las normas, códigos y especificaciones aplicables
vigentes para el servicio.

5. JUSTIFICACIÓN

El presente proyecto se genera por el requerimiento de las autoridades de la TMDB, de minimizar o eliminar el
envío de agua congénita de la corriente de la producción de Puerto Ceiba que se procesa en sus instalaciones,
contando con la infraestructura mínima básica requerida para transportar y manejar la producción de los
hidrocarburos, bajo un esquema de seguridad en la operación de los mismos.

6. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto consiste en las siguientes actividades:

a) Construcción de un Saloducto de 6”Ø x 0.3 km aproximadamente con tubería de acero al carbón

con recubrimiento interior o tubería no metálica, el cual inicia desde las bombas en alta presión a
instalar hasta los pozos Puerto Ceiba 121-B y 121-C, el cual utilizará el derecho de vía de la LDD
del pozo.

b) Realizar interconexión de la LDD con la descarga de las bombas en alta presión a instalar en la
Batería de Separación Puerto Ceiba y también realizar interconexión de la LDD con los árboles
de producción de los pozos Puerto Ceiba 121-B y 121-C.

c) Adquisición, instalación y puesta en operación de dos bombas reciprocantes de inyección de

agua congénita con un gasto de manejo de agua c/u de 8.5 MBPD y con una presión máxima de
descarga de 200 kg/cm2, las bombas deben ser accionadas con gas de combustión interna, el
gas será suministrado del separador trifásico de la Batería de Separación Puerto Ceiba.

d) Reubicar el control de nivel del agua congénita del separador actual, porque se relocalizará en la
descarga de las bombas reciprocantes de agua congénita a instalar.

7. DISEÑO BASICO

El proveedor debe suministrar la bomba para las características y las condiciones de operación indicados en las
hojas de datos del anexo D de la ISO 13710. El nivel de ruido del equipo de bombeo debe ser máximo de 85 dB (A)
medidos a 1,5 m de distancia.

El proveedor debe cumplir con las condiciones técnicas de operación y servicio requeridos por PEP.

El proveedor debe proporcionar la bomba de acuerdo a las características del líquido indicadas en la hoja de datos
anexo D de la ISO 13710 e indicar su eficiencia volumétrica y mecánica.

El límite de vibración sin filtrar para la bomba debe ser máximo de 6,3 mm/s (0.25 in/s), velocidad pico.
Caja de empaques, empaquetadura y prensa-estopas La caja de empaques se debe suministrar con conexión para
suministro de fluido auxiliar de acuerdo como se especifica en la hoja de datos anexo D de la ISO 13710.

Cuando se especifique un compartimiento hermético no presurizado para recolectar las fugas de la empaquetadura,
este se debe proporcionar, con conexiones de dren y de venteo de por lo menos un DN 15 (NPS 1/2).

Se debe suministrar una conexión de purga de por lo menos un DN 8 (NPS 1/4) para purgar directamente el líquido
a un anillo linterna colocado para reducir fugas a la atmósfera del fluido bombeado, a menos que se especifique lo
contrario.

Para el extremo de potencia el proveedor debe cumplir con lo siguiente:

a) Cigüeñal de una pieza, forjado o de fundición.

b) Las venas de lubricación forzada en el cigüeñal deben ser barrenadas.

c) Las bombas quintuplex deben estar soportadas en por lo menos tres chumaceras.

d) Se debe considerar la instalación del conjunto motor-bomba en un solo patín.

8. LUBRICACIÓN

El sistema de lubricación del extremo de potencia puede ser del tipo salpicado, presión positiva o lubricación por
gravedad solo si PEMEX lo especifica o aprueba. Se debe suministrar una mirilla de cristal, un manómetro o una
varilla de nivel de aceite. Si el sistema de lubricación es común a dos o más máquinas (tales como una bomba, un
reductor o un motor), las características del aceite lubricante deben ser las mismas para todos los equipos.

Es responsabilidad del proveedor la selección del lubricante con base en un mutuo acuerdo con los fabricantes de
los demás equipos y debe ser aprobado por PEMEX. El proveedor debe suministrar si lo solicita PEMEX un
lubricador mecánico para la caja de empaques y cualquier otro punto que requiera lubricación de acuerdo al ISO
13710. Para otros servicios requeridos (lavado), se deben suministrar los accesorios correspondientes.

9. MATERIALES

Los materiales de construcción de los elementos principales del equipo DEBEN SER DE ACUERDO A LO
INDICADO EN EL ANEXO A DE LA NORMA INTERNACIONAL ISO 13710.

El proveedor debe tener en cuenta cuando se especifique en la hoja de datos del anexo D de la ISO 13710 la
presencia de agentes corrosivos (incluyendo trazas) presentes en los fluidos tanto motriz como de proceso y en el
medio ambiente, especialmente aquellos agentes que puedan causar agrietamiento por corrosión y esfuerzo.

El proveedor debe tener en cuenta cuando se especifique en la hoja de datos del anexo D de la ISO 13710 la
cantidad de H2S húmedo que pueda estar presente, considerando la operación normal, arranque, paros,
condiciones de espera de arranque, perturbaciones, o condiciones de funcionamiento inusuales tales como
regeneración del catalizador. En el gas suministrado para la operación del motor de combustión interna existe
presencia de concentraciones de H2S, por lo que se deben suministrar materiales resistentes al agrietamiento, de
acuerdo a la ISO 15156.
Cuando se especifiquen materiales de dureza reducida, estos se deben proporcionar de acuerdo con la ISO 15156,
y NACE MR0103. Aquellos materiales ferrosos no cubiertos por la norma deben entonces tener un esfuerzo de
cedencia no mayor de 620 MPa (90 000 psi) y una dureza no mayor de 22 HRC. Los componentes fabricados en
acero al carbón que estén en contacto con el fluido de proceso que contenga H2S y que requieran soldadura
durante su fabricación, deben ser relevados de esfuerzos, para que la soldadura y las zonas afectadas por el calor
de la misma, cumplan con el valor del esfuerzo de cedencia y dureza.

10. PLACAS DE MONTAJE

Las superficies superior e inferior de las placas de montaje y los pedestales montados en ellas deben ser
maquinados paralelos. El acabado de la superficie final debe ser de 3,2 μm (125 μin ) Ra o más fino.

11. PLACA BASE Y PATÍN

La bomba, el accionador y accesorios se deben montar en una base común (placa base). La placa base debe ser
de una sola pieza y de material anti derrapante en las áreas de camino y trabajo. No se aceptan placas de asiento.

La placa base o patín debe ser diseñada para facilitar el uso de instrumentos ópticos, tipo láser u otros instrumentos
para nivelación precisa en campo. El proveedor debe suministrar las zapatas de nivelación o lainas, y estas deben
ser de fácil acceso con la placa base o patín y el equipo montado.

Debe suministrarse con las cubiertas protectoras removibles. Para las placas base montadas en columnas las
zapatas de nivelación deben localizarse cerca de los puntos de apoyo.

En placas base no montadas en columna, las zapatas de nivelación deben colocarse en cada esquina. En
unidades largas se deben suministrar zapatas de nivelación adicionales localizadas en puntos intermedios.

12. INSPECCIÓN, PRUEBAS Y PREPARACIÓN PARA EMBARQUE

El proveedor, debe suministrar una lista de comprobación de inspección y pruebas, de acuerdo a lo establecido en
el anexo F de la ISO 13710, antes del embarque.

13. INSPECCIÓN
Además de lo indicado en la norma ISO 13710, el proveedor debe cumplir con el nivel y método de inspección y
pruebas de materiales y equipo que PEMEX especifique, de acuerdo a la tabla 9 de la ISO 13710 así como lo
solicitado en el anexo 12.1 de esta norma de referencia para cada método de inspección.

14. PRUEBAS
El proveedor debe enviar a PEMEX, para su aprobación, los protocolos de procedimientos detallados y criterios de
aceptación para todas las pruebas especificadas, al menos 6 semanas antes de las pruebas.

La bomba se debe probar para NPSH. A la velocidad nominal y con NPSHA igual o mayor al NPSHR cotizado, la
capacidad de la bomba debe estar dentro del 3 por ciento de la capacidad nominal.

15. PREPARACIÓN PARA EMBARQUE

El montaje y ensamble de la tubería del equipo, deben ser terminados en el taller del proveedor antes del
embarque. El embalaje y marcado del equipo debe ser de acuerdo a lo indicado en las normas vigentes.
16. HOJA DE DATOS
BOMBAS MTB-1 y MTB-2
CONDICIONES DE OPERACIÓN MTB-1 / MTB-2
SERVICIO BOMBA DE INYECCIÓN A POZOS UNIDADES 2
FLUIDO A MANEJAR AGUA CONGENITA
TEMPERATURA DE BOMBEO FLUJO O CAPACIDAD
NORMAL (ºC) 90 MÁXIMO (MBPD) 8.5
MÁXIMO (ºC) 100 NORMAL (MBPD) 5
MINIMO (ºC) 80 MINIMO (MBPD) 3.5
VISCOSIDAD (cP) @ T.B. 0.3113
PRESIÓN
DE SUCCIÓN DE DESCARGA DIFERENCIAL
NORMAL (kg/cm2 m) 28.5 NORMAL (kg/cm2 m) 180 NORMAL (kg/cm2 m) 151.5
MÁXIMO (kg/cm2 m) 32 MÁXIMO (kg/cm2 m) 200 MÁXIMO (kg/cm2 m) 168
MINIMO (kg/cm2 m) 20 MINIMO (kg/cm2 m) 180 MINIMO (kg/cm2 m) 160
CARGA NETA POSITIVA A LA SUCCIÓN
POR PROVEEDOR NORMA APLICABLE PARA DISEÑO API-674
(NPSHA)

DATOS DEL LUGAR DE INSTALACIÓN

TIPO DE INSTALACIÓN CLASIFICACIÓN DEL ÁREA 1
INTERIOR / EXTERIOR EXTERIOR DIVISIÓN 2
TECHADO/SOLEADO TECHADO GRUPO D

ESPECIFICACION
CONFIGURACIÓN HORIZONTAL PESO DE LA BOMBAS 13000 LB
TIPO DE BOMBAS RECIPROCANTE RANGO DE TEMPERATURA -20 A 350 °F
NUMERO DE PISTONES RESISTENTES A LA ABRASION,
5 TIPOS DE VALVULA
POR PROVEEDOR
SERVICIO CONTINUO 650 BHP DIAMETRO DE BOQUILLA DE SUCCIÓN 8”
SERVICIO INTERMITENTE 800 BHP DIAMETRO DE BOQUILLA DE DESCARGA 4”
REVOLUCIÓN MÁXIMO 300 MATERIAL DE LA BOMBA ACERO AL CARBON
REVOLUCIÓN NORMAL 3.250 in, QUINTUPLEX, ACCIÓN
SIMPLE TOTALMENTE CERRADA,
CIGÜEÑAL DE 1 SOLA PIEZA CON
4 SOPORTES, CON BIELAS
240 DIAMETRO DEL EMBOLO/PLUNGER INTERCAMBIABLES, CON
LUBRICADOR DE EMPAQUES DE
5 VÍAS (1 LUBRICADOR PARA
CADA EMBOLO), MONTADA EN
CIGÜEÑAL.
REVOLUCIÓN MÍNIMO 100 DESPLAZAMIENETO (GAL/REV) 1.2569
EFICIENCIA MECÁNICA 90% MAXIMA PRESIÓN DE DESCARGA 200 kg/cm2
ACEITE CAPACIDAD 38 GALONES CAPACIDAD DE LA BOMBA NORMAL 240 gpm
CLASE DE TUBERÍA DE ACEITE SAE-30 MAXIMA CAPACIDAD DE LA BOMBA 377 gpm

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA VÁLVULA DE SEGURIDAD (PSV) VER NOTA 8

ACCIONADOR
CARACTERISTICAS DEL AGUA
PROPIEDADE FÍSICAS SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN Y SOLUCIÓN MG/L
SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN 39.0
SÓLIDOS DISUELTOS 242,465.4
SÓLIDOS TOTALES 242,504.4
DUREZA CALCIO 101,000
DENSIDAD (20/4) 1.165 G/CM3 A 21ºC
DUREZA MAGNESIO 2,000
PH 7 A 21ºC
DUREZA TOTAL 103,000
CONDUCTIVIDAD 483.71 MS/CM 21ºC
ALCALINIDAD A LA “M” 400
TURBIDEZ – NTU
SALINIDAD 227,000
COLOR 179 UNIDAD PT/CO
SULADO
SÓL. SEDIMENTABLES 0.0 MI/L
51
OXIDO FÉRRICO 1.34
SÍLICE SOLUBLE 20.2
FOSFATOS 4.45
CATIONES MG/L FACTOR MEQ/L ANIONES MG/L FACTOR MEQ/L
 SODIO 42,613.42 0.0436 1,854.47 CLORUROS 138,470.00 0.0282 3,904.85
CALCIO 40,400.00 0.0499 2,015.96 BICARBONATOS 244.00 0.0164 4.00
MAGNESIO 480.00 0.0822 39.46 SULFATOS 51.00 0.0208 1.06
FIERRO 0.94 0.0358 0.034 CARBONATOS 0.00 0.0333 0.00
CARACTERÍSTICAS DE CONSTRUCCIÓN
CARCASA
TOTALMENTE CERRADA CON ESPESOR MINIMO PERMISIBLE POR
CORTE 1/8
PROTECCIÓN ANTICORROSIVA CORROSION (PULG)
CONEXIONES
SUCCIÓN
HORIZONTAL
CLASE 600 # TIPO BRIDADA R.F. POSICIÓN

DESCARGA
HORIZONTAL
CLASE 1500 # TIPO BRIDADA R.T.J POSICIÓN

DREN
TAMAÑO (PULG) * CLASE (LB/PULG2) *
POSICIÓN PARTE MAS BAJA DE LA BOMBA TIPO ROSCA HEMBRA PARA TAPÓN MACHO
VENTEO
TAMAÑO (PULG) * CLASE (LB/PULG2) *
POSICIÓN PARTE MAS ALTA DE LA BOMBA TIPO ROSCA HEMBRA PARA TAPÓN MACHO
MATERIALES DE FABRICACIÓN
PARTES HUMEDAS ACERO INOXIDABLE ENGRANES ACERO AL CARBON
CUERPO EN CONTACTO CON EL
ACERO INOXIDABLE ANILLO DEL EMBOLO *
FLUIDO
CUERPO SIN CONTACTO CON EL
ACERO AL CARBÓN EXTENCIÓN DEL EMBOLO ACERO INOXIDABLE
FLUIDO
CIGUEÑAL HIERRO DUCTIL DE UNA SOLA PIEZA
CONSTRUIDO CON PERFILES
ESTRUCTURALES DE ACERO CON TODOS LOS MATERIALES HUMEDOS DEBEN SER RESISTENTES AL FLUIDO A
TORNILLOS, GATOS DE NIVELACIÓN Y MANEJAR, EL FABRICANTE DEBE CORROBORAR LOS MATERIALES
PREPARACIONES PARA SER PROPUESTOS
PLACA BASE
ANCLADOS EN UNA BASE
ESTRUCTURAL, PATÍN COMUN PARA
MOTOR-BOMBA (VER ESQUEMA
BOMBA-MOTOR)
PRUEBAS
OPERACIÓN O COMPORTAMIENTO SI ATESTIGUADA SI
HIDROSTÁTICA (kg/cm2g) SI ATESTIGUADA SI
INSPECCIÓN EN TALLER SI
NPSH NO
PRUEBAS DE RUTINA
INSPECCIÓN VISUAL SI VIBRACIÓN REQUERIDA
PRUEBA EN VACÍO REQUERIDA PRUEBA A ROTOR BLOQUEADO NO
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO REQUERIDA NIVEL DE RUIDO REQUERIDA
POTENCIAL APLICADO REQUERIDA
DIMENSIONES (MM)
LARGO 81.28 IN ANCHO 76.68 IN ALTURA 26.68 IN

MOTOR
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
MODO DE OPERACIÓN MANUAL / AUTOMÁTICO
ARRANQUE/PARO LOCAL
ACCIONADOR MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
TIPO N/A
ORIENTACIÓN HORIZONTAL
CLASIFICACIÓN DE ÁREA 1/DIV.2/GRUPO-D
INCLUIDO, CON CONTACTOS PARA SEÑALES DE ESTADO DE OPERACIÓN /
TABLERO DE CONTROL
FUERA DE OPERACIÓN
 CORTE TOTALMENTE CERRADO CON PROTECCIÓN ANTICORROSIVA
PESO 6677 kg (14,720 lb)
CAPACIDAD 0.3 MMPCSD
PRESIÓN DE OPERACIÓN 2.8 KG/CM2
ANÁLISIS CROMATOGRÁFICO DEL GAS COMBUSTIBLE
COMPOSICIÓN %MOL
N2 0.915
CO2 2.239
H2S 50-70 PPM
C1 66.591
C2 17.967
C3 7.889
I-C4 0.870
N-C4 2.190
I-C5 0.426
N-C5 0.424
C6+ 0.420
TOTAL 100.0
PESO MOLECULAR PROMEDIO 23.6682
PRESIÓN PSEUDOCRÍTICA 675.3597
TEMPERATURA PSEUDOCRÍTICA 429.0680
DENSIDAD RELATIVA DEL GAS 0.8171
ETANO LÍQUIDO RECUPERABLE (M3/1000 M3) 0.6075
ETANO LÍQUIDO RECUPERABLE (GPM) 4.5257
PROPANO Y MÁS PES. LIQ. REC. (M3/1000 M3) 0.4930
PROPANO Y MÁS PES. LIQ. REC. (GPM) 3.6734
PODER CALORÍFICO BRUTO (BTU/P3) 1348.6632
DIMENSIONES (MM)
LARGO 2786.7 mm (109.71 in) ANCHO 1790.9 mm (70.51 in) ALTURA 1863.7 mm (73.37 in)

NOTAS * DATOS PROPORCIONADOS POR EL PROVEEDOR.

1.-ESTA HOJA DEBE SER COMPLEMENTADA CON DATOS DEL PROVEEDOR.
2.-EL FABRICANTE DEBE INDICAR LA DESIGNACIÓN ASTM DE LOS MATERIALES.
4.-LA BOMBA DEBE CUMPLIR CON LOS REQUERIMIENTOS DE DISEÑO, FABRICACIÓN Y PRUEBAS DE LA NORMA API 610/ISO 13709 O EQUIVALENTE.
5.-EL PROVEEDOR DEBE INCLUIR EN LA BOMBA EL AMORTIGUADOR DE PULSACION
6.-EL PROVEEDOR DEBE GARANTIZAR EL CORRECTO ENSAMBLE DE MOTOR ACORDE A PLANOS DE INGENIERÍA, PROVEYENDO TODOS LOS ACCESORIOS
NECESARIOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE MOTOR-BOMBA.
7.- EL MOTOR OPERARÁ CON GAS CON CONTENIDO DE ÁCIDO SULFHIDRICO.
8.-CADA BOMBA SERÁ SUMINISTRADA CON VÁLVULA DE SEGURIDAD CON CONEXIÓN DE DESCARGA A SUCCIÓN

17. ESQUEMA BOMBA-MOTOR

 BOMBA

MOTOR

0.55
0.36

0.2
PATÍN DE MONTAJE

PATÍN DE MONTAJE
2.5

BOMBA

MOTOR

2.02

3.7

El proveedor deberá garantizar el acoplamiento motor-bomba en base a la orientación y distancias indicadas.