Laboratorio de Ingeniería

Térmica

Practica #3
Eficiencia de un compresor

Carlos Alberto Barajas González IQ693623

Gustavo Ibáñez Sosa IQ 693246
Resumen

En esta práctica se calculó la eficiencia que un compresor de doble pistón

puede tener. Se utilizó un manómetro para medir la presión que se generó
dentro de un pequeño tanque que almaceno el aire comprimido generado por el
compresor.

Durante la práctica se realizaron 8 corridas con diferencia de 10 segundos

entre cada corrida. Conforme el tiempo iba aumentando se observó que las RPM
fueron disminuyendo, la temperatura aumentaba, la potencia experimental
aumentaba.

La eficiencia de compresión cada vez era menor ya que el tiempo iba

aumentando y necesitaba más energía para comprimir el aire que se iba
introduciendo al tanque que cada segundo que pasaba incrementaba la masa
del aire.

1
Tabla de contenido
1. Marco Teórico........................................................................................................................3

2. Desarrollo de la práctica......................................................................................................4

2.1. Material y Equipo............................................................................................................4

2.2. Procedimiento Experimental...........................................................................................4

3. Mediciones..........................................................................................................................5

4. Cálculos...............................................................................................................................6

5. Resultados...........................................................................................................................8

6. Conclusiones......................................................................................................................9

7. Referencias.........................................................................................................................9

2
1. Marco Teórico

Los compresores son máquinas que están diseñadas o construidas para

aumentar la presión en gases. En la industria los compresores son muy
utilizados ya que existe la necesidad de comprimir los gases con los que se
trabajan en ciertas industrias. Algunas industrias utilizan compresores para
bombeo de gasoductos, embotelladoras de refresco o cerveza, envases de
plástico, etc.

Existen diversas maquinas compresoras de aire que funcionan de manera

diferente cada una de esta, cada una de estas máquinas de compresión tienen
sus pros y contras para diferentes industrias dependiendo el mecanismo que
usen. Los compresores a pistón o émbolo también llamados alternativo, son los
de uso más difundido y por su diseño, los compresores de aire de pistón
producen altas presiones en volúmenes pequeños, y generalmente se utilizan
para aplicaciones domésticas e industriales.

El compresor de pistón es uno de los más antiguos compresores que se

diseñaron pero aun siendo de los más antiguos es el más versátil y eficaz.
Funciona con un pistón que se desplaza hacia delante dentro de un cilindro
donde el pistón está conectado a una biela y un cigüeñal. Si sólo se usa un lado
del pistón para la compresión, se describe como una acción única. Si se utilizan
ambos lados del pistón, las partes superior e inferior, es de doble acción.

El compresor de pistón es el único que permite comprimir gases como

también aire con pocas modificaciones. El compresor de pistón es el único
diseño capaz de comprimir aire y gas a altas presiones, como las aplicaciones
de aire respirable.

3
 La siguiente imagen muestra el sistema que se usó en esta práctica.

2. Desarrollo de la práctica

2.1. Material y Equipo

 Wattmetro digital
 Tacómetro de sensor
 Tanque
 Compresor de 2 pistones
 Pie de rey
 Manómetro
 Balanza Mettler Toledo
 Termómetro por infrarrojo

4
  Cronometro

2.2. Procedimiento Experimental

El sistema ya estaba previamente instalado, antes de tomar las mediciones

oficiales se realizar pruebas para verificar que el tacómetro y el termómetro por
infrarrojo estuvieran operando de manera correcta al igual que el compresor y
otros instrumentos y/o equipo.

Se tomaron 8 corridas para registrar diferentes datos como lo fueron de

revoluciones por minuto, masa, temperatura, potencia y presión. Se pesó la
masa del tanque vació y de esta manera la balanza se taro para tener una nueva
medición sobre la masa de aire que se iría introduciendo al tanque.

Al encender el compresor se empezaron a registrar los diferentes datos cada 10

segundos para analizar los cambios de presión que existieron durante la
práctica.

3. Mediciones

Las mediciones se realizaron entre varias personas, para poder observar las
distintas mediciones con un desfase de tiempo menor al que se tendría si se
hubiera realizado entre una o dos personas.

Las mediciones que se obtuvieron son.

Potencia
# T2 [°C] Masa [g] RPM Tiempo [s]
Medida [wtts]
1 300 25.5 6.6600 1780 5.35
2 332 25.8 13.9600 1774 12.94
3 383 26.5 22.6600 1766 22.14
4 425 27.1 30.2400 1760 31.41
5 450 27.8 38.4400 1754 42.55
6 522 28.5 46.1000 1740 56.4
7 544 29.2 54.3600 1734 70.82

5
 8 584 29.9 61.8400 1729 85.33
Tabla 1. Mediciones realizadas

También se hicieron las mediciones de las condiciones ambientales con las que
se trabajó, estas fueron.

PISTONES
Diametro [m] 0.0474
Carrera [m] 0.0152
CONDICIONES
Patm [Pa] 85326.34
Tatm [K] 297.35
Tabla 2. Condiciones

4. Cálculos

Para realizar los cálculos correspondientes, primeramente se necesitó hacer

cambios de unidades a las mediciones realizadas, estas quedaron de la
siguiente forma.

Potencia
# T2 [K] Masa [kg] RPM Tiempo [s]
Medida [wtts]

1 300 298.65 0.0067 1780 5.35

2 332 298.95 0.0140 1774 12.94
3 383 299.65 0.0227 1766 22.14
4 425 300.25 0.0302 1760 31.41
5 450 300.95 0.0384 1754 42.55
6 522 301.65 0.0461 1740 56.4
7 544 302.35 0.0544 1734 70.82
8 584 303.05 0.0618 1729 85.33
Tabla 3. Cambio de unidades

Para el trabajo se realizaron los cálculos del volumen desplazado por los
pistones del compresor, la presión real dentro del tanque de aire comprimido, el

6
volumen desplazado real, el flujo volumétrico, la potencia necesaria y la
eficiencia.

Para los cálculos se utilizaron las siguientes formulas (presentadas en orden en

el que se presentaron los cálculos realizados).

Π∗D2∗H∗2∗rpm∗t
Volumen desplazado por los pistones=
4∗60 s
min

Dónde:
D: Diámetro del pistón en m
C: Carrera del pistón en m
t: tiempo en segundos

m∗R∗T
Pt =
V
Dónde:
Pt: Presión manométrica en Pa (En el tanque) [P 2]
V: Volumen del tanque de aire comprimido en m 3
m: Masa del aire dentro del tanque (en Kg)
R: Constante de los gases (para el aire: 286.9 N*m / Kg*K)
T: Temperatura absoluta en grados Kelvin (del aire en el interior del tanque)

P2∗V 2∗T 1
V 1=
T 2∗P 1
Dónde:
P1: Presión atmosférica en Pa
V1: Volumen desplazado de la atmosfera al compresor en m 3
T1: Temperatura inicial en K
P2: Presión dentro del tanque en Pa
V2: Volumen en el tanque (0.0136 m3)

7
 T2: Temperatura final en K

V
V̇ =
t
Dónde:
V: volumen desplazado a presión atmosférica
T: Tiempo transcurrido para el volumen en cuestión, en segundos
k−1
P
W=
k
1−k
∗P1∗ V̇ 1∗ f
P1 [( ) ] k
−1

Dónde:
k: Constante que relaciona Cp/Cv que corresponde a 1.41 para el aire
P1: Presión atmosférica en Pa
V̇ : Flujo volumétrico de aire a presión atmosférica
Pf: Presión final absoluta
W: Potencia calculada en Watts

W calculada
η= ∗100
W medida

5. Resultados

Los resultados que se obtuvieron con sus respectivos cálculos, fueron.

Flujo
Potenc Presi Potenci
Vdespla Volu
ia Tie Vdespla on a
Masa RP P2 zado metri Eficienci
# Medid T2 [K] mp zado Absol Calcula
[kg] M [Pa] real co a [%]
a o [s] [m3] uta da
[m3] [m3/s
[wtts] [Pa] [wtts]
]
298.6 0.006 178 0.00 4195 0.00 0.001 1272
1 300 5 7 0 5.35 851 9.33 67 24 85.66 -45.043 15.014
298.9 0.014 177 12.9 0.02 8803 0.01 0.001 1733
2 332 5 0 4 4 052 9.13 40 08 65.46 -72.457 21.824
1432
299.6 0.022 176 22.1 0.03 40.5 0.02 0.001 2285
3 383 5 7 6 4 496 4 27 02 66.87 -99.626 26.012

8
 1915
300.2 0.030 176 31.4 0.04 38.7 0.03 0.000 2768 -
4 425 5 2 0 1 943 1 02 96 65.04 115.278 27.124
2440
300.9 0.038 175 42.5 0.06 44.7 0.03 0.000 3293 -
5 450 5 4 4 5 673 6 84 90 71.09 127.502 28.334
2933
301.6 0.046 174 0.08 56.7 0.04 0.000 3786 -
6 522 5 1 0 56.4 774 0 61 82 83.03 130.064 24.917
3467
302.3 0.054 173 70.8 0.10 21.8 0.05 0.000 4320 -
7 544 5 4 4 2 979 2 43 77 48.16 135.714 24.947
3953
303.0 0.061 172 85.3 0.13 44.3 0.06 0.000 4806 -
8 584 5 8 9 3 191 4 18 72 70.67 138.868 23.779
Tabla 4. Resultados

Presion final vs Eficiencia

30.000

25.000

20.000
Eficiencia

15.000

10.000

5.000

0.000
00 .0
0
.0
0
.0
0 00 00 .0
0
.0
0
.0
0
0 0. 0 0 0 0. 0. 0 0 0
00 0 00 0 00 0 00 00
0
Presion final00 0
0 00 0 00 0 00
10 15 20 25 30 35 40 45 50

6. Conclusiones

Con los resultados, observamos que en el sistema con el que se trabajó existe
una gran cantidad de fugas ya que se presenta una gran diferencia entre la
potencia observada y la potencia medida.

También observamos que entre más masa hay en el tanque, se requiere más
energía para poder meter todo el aire, y entre más energía se necesita la

9
eficiencia del motor va disminuyendo. Con esto podemos decir que entre menos
tiempo se necesite, menos va a ser la energía que se necesita y mayor será la
eficiencia.

7. Referencias

Ramirez, G. (s.f.). Tipos de compresores y sus características. Obtenido de

http://quantum.cucei.udg.mx/~ramirez/menus/introduccion/compresores.html

Starline air compressor . (2012). ¿Qué es un compresor? Obtenido de

http://www.starline.com.mx/?page_id=161

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