Que es el RLA y el LRA en un compresor

Algo que tenemos que tener claro y que es muy básico al medir el amperaje es saber que es el
RLA y el LRA en un compresor, antes de mencionar como se definen estos términos o que
significan hay que explicar ciertas cosas como el funcionamiento del compresor y en que se
aplican estos términos.

Como funciona un compresor – breve explicación

El compresor también llamado unidad, por ser la unión de una parte eléctrica con una
mecánica, en algunas partes también le dicen moto compresor por la misma razón, funciona
con un motor eléctrico que hace girar el rotor siendo este parte de la bomba (parte mecánica
del compresor), el cual al girar, hace que el refrigerante sea comprimido y bombeado hacia el
condensador del equipo, este proceso pude ser hecho de distintas formas dependiendo el tipo
de compresor que sea, pistón, rotativo, de paletas, pero siempre basados en el mismo principio
de hacer girar con el motor un rotor que puede ser un tornillo sin fin o un cigüeñal que gira para
hacer trabajar una bomba y lograr bombear el refrigerante que es comprimido en su interior y
expulsado por el lado de alta presión.

Significado de LRA y RLA

Las siglas LRA y RLA que se usan para especificar el amperaje de los compresores de aire
provienen del inglés y significan:
LRA = Locked Rotor Amps
RLA = Running Load Amps ó Rated Load Amps

Y se traduce al español como:

LRA = amperaje de rotor bloqueado (motor detenido)
RLA = amperaje de carga nominal (motor en marcha normal)

Que es el LRA?
Cuando el rotor está detenido por estar apagado el motor necesita consumir una mayor
cantidad de amperaje, ya que, necesita de mayor trabajo de sus bobinas para poder romper la
inercia y hacer que esté arranque, ese amperaje puede ser 5 veces el valor del amperaje
normal de trabajo, además, es consumido por unos instantes hasta que gira a una velocidad de
trabajo y normaliza este amperaje, ese consumo inicial es definido como LRA. (Los
compresores inverter funcionan diferente)

Que es el RLA?
Luego que el motor eléctrico del compresor ha logrado vencer la inercia y ha comenzado a
girar, el amperaje baja y éste comienza a ser el amperaje de marcha porque su bobina de
arranque queda trabajando, consumiendo un porcentaje de trabajo menor, este amperaje que
queda consumiendo el compresor se define como el amperaje de marcha o trabajo, ya que es
el motor en marcha normal.
Donde medir el amperaje del compresor
Se recomienda medir en el cable que esta conectado al borne común del compresor ya que ni
el amperaje de la linea de arranque, ni el de la linea de trabajo es el total del consumo. Esta
medida amperaje tiene un significado muy importante al momento de chequear un equipo
porque la variación de cualquiera con respecto a lo que indica el compresor en su placa, puede
definir una falla o un buen funcionamiento del compresor de aire acondicionado.

RLA y LRA en compresores inverter

El amperaje en los compresores inverter es diferente a los que estamos acostumbrados ya que
este varia siendo mas alto al momento de necesitar aumentar el trabajo en la bomba del
compresor para que el enfriamiento sea mayor y cuando ha logrado enfriar adecuadamente el
sistema inverter, hace que la frecuencia del voltaje sea menor, bajando el consumo del
amperaje, de igual forma que los compresores antiguos en su arranada marcara un amperaje
mayor pero este solo comenzara a bajar cuando climatice o haga un ambiente en el sitio que
acondiciona. Sin embargo, puede ser una ayuda al momento de resolver una falla cuando este
amperaje no sea el adecuado con respecto a lo que nos dice la placa de consumo del equipo.

Que puede indicar un LRA alto

- Compresor ido a tierra
- Compresor trancado o bloqueado
- Bobina del compresor comunicado o en corto

Que puede indicar un RLA alto

- Elevada presión en el condensador al estar tapado de sucio
- Cuando gira lento el ventilador de la unidad externa
- Por estar deteriorado el serpentín del condensador, caños aplastados
- Al estar doblado aletado del serpentín condensador evitando el paso del aire
- Cuando la bobina esta ida a tierra pero aun logra funcionar aumenta el RLA
- Si esta el equipo pasado de gas refrigerante aumenta el RLA
- Al estar recalentado el bobinado del compresor

Que puede indicar un bajo RLA

Si no es muy bajo 10% por debajo de lo normal se puede decir que hasta un 15% es muy
probable que el equipo esté trabajando bien.
Por debajo de la medida anterior:
- Posible falta de refrigerante
- Congelamiento en el serpentín evaporador
- poca velocidad en el motor ventilador evaporador que luego ocasiona congelamiento.
- Cuando esta desgastado el buje de la bomba y tiene a perder excentircidad el rotor. (se
recuesta).
Estas fallas mencionadas anteriormente, son para compresores reciprocantes, rotativos, scroll
o de paletas y semi sellados, ya que en el caso de los compresores inverter su funcionamiento
varia por el diseño de estos compresores para ahorrar energía.