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INFORME # 2 SISTEMA DE EMBRAGUE (Inspeccion en El Vehiculo)
INFORME # 2 SISTEMA DE EMBRAGUE (Inspeccion en El Vehiculo)
505
VERSIÓN: 2.0
INFORME DE LABORATORIO FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 12/04/2017
PRACTICA:
SISTEMA DE EMBRAGUE / INSPECCION EN
EL VEHICULO
INTEGRANTES:
BOADA WILLIAMS
MIÑO CESAR
NOVOA ANDRÉS
RAZA NICOLAS
QUINTO NIVEL
PERIOD
SEPTIEMBRE
ASIGNATURA Mantenimiento Mecánico O
2019-FEBRERO NIVEL: V
: Automotriz I LECTIV
2020
O:
PRÁCTICA
DOCENTE: Ing. Juan Castro C. NRC: 2418 2
N°:
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
PRÁCTICA
Mecánica de Patio
TEMA DE LA
Sistema de embrague / Inspección en el vehículo
PRÁCTICA:
OBJETIVOS:
Realizar la inspección del sistema de embrague de un vehículo con motor de combustión interna.
Hacer el uso del manual de servicio de Embrague transeje y transmisión manual de Toyota.
Utilizar las normas de seguridad adecuadas antes, durante y después de la práctica.
Inspeccionar minuciosamente los diferentes tipos de problemas que pueda presentar el sistema del
vehículo examinado.
MARCO TEORICO:
INSPECIONES AL VEHICULO SIN DESARMARLO
El embrague patina
Al pisar a fondo el pedal el motor se revoluciona sin que el vehículo aumente su velocidad. Esto sucede
cuando se está patinado el embrague.
Las principales causas del patinado del embrague y sus posibles soluciones son:
Esta percepción al soltar el pedal puede indicar alguna falla en el sistema de embrague. También puede
ocurrir por algún soporte del motor desajustado.
Soporte de motor desajustado o cristalización y ruptura del caucho, reglaje o sustitución del soporte.
Mal reglaje de los sistemas de presión, se debe alinear, ajustar los apoyos de las palancas, para lo cual
es conveniente acudir al taller.
Trazas de aceite en el disco, dependiendo de la cantidad puede limpiarse o sustituir.
Disco pegado
En este caso se detecta por la dificultad para desembragar, no se debe forzar el pedal a fondo, puede doblar o
romper el conjunto de presión, la causa más probable es la corrosión en la volante o en el conjunto de presión,
sucede por ingreso de agua o aceite en malas condiciones. Se debe llevar al taller, donde se debe despegar
utilizando acpm o gasolina, cuidando de no salpicar el rodamiento.
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Desembrague incompleto
Se percibe en el momento en que se pisa a fondo el pedal, no es posible hacer el cambio o se hace el
cambio generando ruido en la caja.
Existe holgura en el pedal, varillaje o guaya, se debe ajustar y graduar, en el caso de la guaya si no acepta
graduación, se deberá sustituir.
Mandril agarrotado en las ranuras: despegar, limpiar y aceitar.
Disco torcido o sucio, con el asbesto pegajoso o desprendido, se debe limpiar o sustituir
Embrague ruidoso
Cuando se oprime el pedal se escucha todo el recorrido. Las causas si el ruido es constante son
Resorte del pedal suelto, ajustarlo
Falta de holgura, realizar reglaje
Anillo de grafito gastado o flojo, balinera agarrotada, se debe sustituir.
Conjunto de presión torcido, en este caso se debe llevar al taller.
Pedal duro
Se detecta porque al pisar el pedal en algún punto se siente duro. Lo que puede causar esto puede ser:
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Es recomendable sustituir el kit completo, es más económico en kit que por piezas, al sustituir individualmente
una pieza nueva puede producir mayor desgaste a las piezas existentes lo que llevara finalmente a sustituir las
demás.
La mayor parte de las averías se producen por el empleo inadecuado del embrague. Los hábitos de conducción
como mantener el pie en el pedal, o mantenerlo ligeramente pisado, usarlo en circunstancias diferentes a su
función principal, como sostener el auto en pendientes o realizar los cambios sin el embrague. Una buena
operación del embrague logra evitar que las averías se presenten.
INSUMOS
1 vehículo
Tacos de madera
Gata hidráulica o mecánica
Cobo de soga
DESARROLLO
DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA
Si el embrague no puede ser desacoplado, el cambio de marchas se entorpece y/o causa que los embragues
produzcan crujidos.
completamente a la transmisión.
NOTA: Pisar y soltar el pedal repetidamente unas veces de prisa y otras despacio, para ver si
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ANÁLISIS
1) Como determinar si el embrague tiene problemas de desacoplamiento.
Concluimos que el embrague no tiene problemas con el desacoplamiento puesto que se siguió los
pasos, por que se detuvo el crujido de los engranajes.
RECOMENDACIONES:
Se recomienda verificar continuamente el embrague para evitar daños en otras partes de suma
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importancia en el automóvil.
Hay que realizar de una manera precisa cada verificación para obtener resultados reales de la
condición en la que se encuentra el embrague.
Si alguna de estas pruebas no se cumple se debe realizar un mantenimiento al embrague y si el daño
es grande se debe cambiar.
BIBLIOGRAFIA
[1] SISTEMA DE TRANSMISIÓN EN VEHÍCULOS AUTOMÓVILES (PARTE III). (2019). Recuperado
de: http://jeroitim.blogspot.com/2013/05/sistema-de-transmision-en-vehiculos.html
[3] Ferrer, Á., et al. (2019). Funcionamiento, tipos y averías del embrague: Entiende todo para no romperlo.
Recuperado de: https://www.autonocion.com/funcionamiento-tipos-y-averias-del-embrague-entiende-todo-
para-no-romperlo/
ANEXOS
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FIRMAS
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Nombre: Ing. Leónidas Quiroz
Nombre: Ing. Juan Castro C. Nombre: Ing. Juan Castro C. COORDINADOR/JEFE DE
COORDINADOR DE ÁREA DE LABORATORIO
DOCENTE CONOCIMIENTO