SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Alcalá Alayo Aron Aldair ID: 001380269

Dirección Zonal/CFP: Villa El Salvador / Lima - Callao
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: V
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento del sistema eléctrico del vehículo.
Tema del Trabajo: Mantenimiento del sistema eléctrico del vehículo.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1 CUESTIONARIO 27/08/23

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué problemas y/o averías se presentan en un motor de arranque? ¿Cuáles son los problemas que puede
1 ocasionar el tratar de encender el motor empujando el vehículo?
¿Cuál es la función del sistema de carga del vehículo? ¿Cuál es la ventaja y /o desventaja de un regulador
2 de voltaje electrónico, con relación a un regulador de voltaje convencional?

¿Qué influencia tiene el grado térmico de una bujía en el buen funcionamiento de un motor? ¿En un sistema
3 de encendido del tipo DIS cómo se regula el avance de encendido?

¿Cuáles son las pruebas que se deben realizar al ventilador eléctrico del sistema de refrigeración? ¿Cuál es
4 la función de los fusibles y que ocurre cuando uno de ellos falla?

¿Qué nos indican las luces de color rojo en el tablero de instrumentos? ¿Cuáles son las características y
5 funciones del BCM?

¿Cómo es el funcionamiento del sistema inmovilizador del vehículo? ¿Cuál es el procedimiento para la
6 memorización de llaves?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1- ¿Cuál es la función del sistema de carga del vehículo? ¿Cuál es la ventaja y /o

desventaja de un regulador de voltaje electrónico, con relación a un regulador de
voltaje convencional?

-El coche no arranca a la primera:

Si tu coche está en buen estado de mantenimiento y al día en sus cambios y
reparaciones, no tiene por qué darte problemas en el momento del arranque.

Llega el frío y a menudo a tu vehículo le cuesta mucho arrancar:

El frio afecta negativamente al engranaje de un vehículo. Los motores de los
coches especialmente cuando están muchas horas expuestos a bajas
temperaturas y heladas, sufren.

-Cuando intentamos arrancar el vehículo

empujándolo, lo que haremos será enviar
combustible sin quemar por los conductos del
escape, y también por el catalizador.

Según Toyota, en el peor de los casos, esto puede

contaminar el dispositivo e incluso puede dañarlo
completamente si el combustible reacciona con los
materiales sensibles que tiene en su interior, como
por ejemplo el platino.

2- ¿Cuál es la función del sistema de carga del vehículo? ¿Cuál es la ventaja y /o

desventaja de un regulador de voltaje electrónico, con relación a un regulador de
voltaje convencional?
La relación entre la batería, el sistema de arranque y el alternador componen un ciclo
continuo de conversión de energía de una forma a otra. La energía mecánica que produce
el motor del vehículo se transforma en energía eléctrica en el alternador, parte de la cual
es almacenada en la batería en forma de energía química.

La energía química de la batería luego se transforma nuevamente en corriente eléctrica la

cual es usada para mover el motor de arranque el cual transforma la energía eléctrica
nuevamente en energía mecánica

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Los reguladores de voltaje electrónico tienen muchas ventajas sobre los

reguladores de voltaje convencionales. Estos reguladores ofrecen una mayor
precisión de ajuste, permitiendo un control de voltaje más exacto.

Los reguladores de voltaje son la mejor manera en la que podemos proteger

nuestros aparatos electrónicos de las variaciones de voltaje.
Los reguladores de voltaje proporcionan una entrada constante y controlada de
energía proveniente de la red eléctrica.

Conducir con un regulador averiado es

arriesgarse. Puede que tengas suerte. También
puede que se estropeen algunos componentes
caros de tu vehículo.

3- ¿Qué influencia tiene el grado térmico de una bujía en el buen funcionamiento

de un motor? ¿En un sistema de encendido del tipo DIS cómo se regula el avance
de encendido?

Si la temperatura es baja produce que los residuos no se eliminen completamente

quedando de esta forma depositados sobre los electrodos; en caso extremo puede
impedir que salte la chispa.

En cambio, si la temperatura es demasiado alta, la bujía incandescente podía

iniciar la combustión antes de que salte la chispa, esto produce un mal
funcionamiento del motor y puede provocar graves daños se ese avance indeseado
del encendido provoca detonación. La temperatura que no hay que superar para
que se produzca esto es entre 800 y 950ºc.

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-El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System), es el resultado de un
continuo desarrollo tecnológico en materia automotriz, donde se busca reducir las
limitaciones del sistema de encendido anterior.

En este sistema, la bujía se dispara desde la bobina y la sincronización de la bujía

es controlada por una unidad de control de encendido o ICU o un módulo ECM, lo
que hace que el sistema sea más confiable y eficiente.

4- ¿Cuáles son las pruebas que se deben realizar al ventilador eléctrico del sistema
de refrigeración? ¿Cuál es la función de los fusibles y que ocurre cuando uno de
ellos falla?

Inspeccionar la correa de transmisión del ventilador de refrigeración. Es

necesario sustituir la correa si se aprecia que haya cualquier rastro de grasa
sobre la superficie de esta. De igual manera, si percibimos signos de que la
correa de transmisión está deteriorada y se está partiendo o presenta signos
de desgaste, hay que cambiarla.
Comprobar la tensión de la correa de transmisión del ventilador y que la polea
tensora se encuentre en buen estado.
Revisar el cojinete del ventilador de refrigeración. Para ello, apagamos el motor
y giramos el ventilador a mano. Éste debe moverse uniformemente. En caso de
que el ventilador no gire con facilidad o si se nota que hay algún tipo de
desviación, será necesario cambiar algunos cojinetes como un ensamblaje.
Revisar si la correa tiene holgura y sustituir la polea tensora si esta se
encuentra defectuosa.
-El fusible permite el paso de la corriente eléctrica siempre y cuando esta no
supere cierta cantidad. Si esta es superior a lo establecido, el fusible se derrite,
se abre el circuito y la corriente se interrumpe.

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5- ¿Qué nos indican las luces de color rojo en el tablero de instrumentos? ¿Cuáles
son las características y funciones del BCM?

Los testigos de color rojo indican una falla grave el algún mecanismo o dispositivo
del auto. No es recomendable circular con un testigo rojo encendido

El BCM es una Computadora o mejor dicho es un módulo, Body Control Module o

módulo de control de carrocería, generalmente ese modulo incluye la alarma,
controla seguros, y muchas funciones como luces, limpia brizas, elementos de
seguridad y confort del auto inclusive hasta inmovilizador.

Control de energía

La función de control de energía está integrada en el BCM.

El control de energía permite alimentar con tensión los distintos módulos de forma
eficaz según las condiciones existentes. Para ello se utilizan distintos modos.

Según el estado de funcionamiento del vehículo, se utilizan cuatro modos de

conducción distintos:

•Modo de producción
•Modo de transporte
•Modo normal
•Modo de colisión

El modo de producción está activo durante la producción del vehículo. En este

modo se reduce la alimentación de tensión desconectando varios relés. Cuando el
vehículo sale de producción, se desactiva el modo de producción y se activa el
modo de transporte.

El modo de transporte está activado en el trayecto del punto de producción al Taller

Autorizado. El vehículo se puede conducir sin que esto afecte a la seguridad de
conducción.

Algunos módulos, p. ej., sistemas

eléctricos (p. ej., sistema antirrobo,
reloj y mando a distancia) se
desactivan. De esta forma queda
garantizado que el nivel de carga de
la batería sea suficiente cuando se
entrega el vehículo al cliente.

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Al desactivar el modo de transporte, el BCM pasa automáticamente al modo normal.

El modo normal garantiza el funcionamiento completo de todos los sistemas

eléctricos.

El modo de colisión se activa en cuanto el RCM (módulo de control del sistema de

seguridad pasivo) registra una colisión de fuerza suficiente.

Con ello se llevan a cabo las siguientes funciones:

•El vehículo se desbloquea de forma centralizada si estaba bloqueado en el
momento de la colisión.
•Las luces de emergencia se activan.
•La bomba de combustible se desactiva.
•El calefactor adicional de combustible

Las causas por las cueles llegan a fallar los BCM son variadas pero las más
generales son

Mal voltaje de batería

Cortos circuitos
Humedad
Corrosión
Software defectuoso

6- ¿Cómo es el funcionamiento del sistema inmovilizador del vehículo? ¿Cuál es el

procedimiento para la memorización de llaves?

El propósito del sistema inmovilizador es proporcionar disuasión adicional contra

robos en el vehículo en el que se instalado y para evitar que sea robado o conducido
por usuarios no autorizados.

El sistema está diseñado para que no requiera mantenimiento porque la fuente de

alimentación para el transpondedor es suministrada por la ECU del inmovilizador.
Se proporcionan tres llaves de encendido y se pueden registrar hasta ocho llaves
en un vehículo según sea necesario.

La función del sistema inmovilizador se comparte entre la IMMO y el ECM. Las

tareas de la unidad de control electrónico del inmovilizador (IMMO) son:

• Lectura de la información de entrada encendido ON / OFF

• Control del LED de estados
• Controlar el proceso de lectura / escritura del transpondedor (modulación,
demodulación, decodificación, comparación del código de lectura con el código de las
claves válidas).
• Comunicación con el ECM después del encendido en ON (recepción de la solicitud del
ECM y transmisión del mensaje de liberación).

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Teniendo una llave original programada:

Inserte la llave en switch de encendido.

1.Gire la llave a ON, espere 5 segundos, gire la llave a OFF.

2.Retire la llave original y antes de10 segundos, inserte una llave nueva.

3.Gire la llave a ON, espere 5 segundos, gire la llave a OFF.

(Máximo 10 llaves teniendo como base la llave original)

Sin tener una llave original programada

(Programar con el método 3 de 10)

Inserte la llave nueva en el Switch

1.Gire a START, suelte a ON, espere 10 minutos.

a. Luz indicadora antirrobo se apaga
b. Gire llave a OFF, espere 5 segundos

2. Gire a START, suelte a ON, espere 10 minutos.

a. Luz indicadora antirrobo se apaga
b. Gire llave a OFF, espere 5 segundos

3. Gire a START, suelte a ON, espere 10 minutos.

a. Luz indicadora antirrobo se apaga
b. Gire llave a OFF, espere 5 segundos

Finalmente se gira la llave hasta la función de Start (arranque al motor) y

automáticamente se graba el proceso.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

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[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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