SOBREANCHO DE VIA

El sobreancho de la vía será realizado en secciones de curva circular para prevenir fuerzas

laterales excesivas en la vía, teniendo en cuenta el radio de la curva y la distancia entre ejes

del bogie del material rodante. Esta regla no se aplica, sin embargo, a los casos en los que el

radio de la curva es elevado, la distancia entre ejes del bogie del material rodante es corta y/o

no hay condiciones para que se genere una fuerza lateral excesiva.

CONSIDERACIONES

 El sobreancho de la vía será disminuido gradualmente a lo largo de una distancia

considerable para no perjudicar las operaciones seguras del vehículo ferroviario,

teniendo en cuenta la distancia entre ejes del bogie del material rodante

 Se recurre dotar a la curva de un sobreancho que debe ser ganado durante la curva

de transición, de tal forma que en el punto de tangencia entre la curva circular y de

transición se alcance el valor máximo, a razón de 1 mm por metro

Según la Norma Tecnica Peruana para Ferrocarriles:

Las curvas de radio menor de 400m, tendrán un sobreancho de 25mm, alque se llegara de

forma progresiva en la longitud de transición, de acuerdo a la tabla:

 Según el Manual Integral de Vías del NCA (Nuevo Central Argentino) que considera La

Norma Técnica VO Nº 14 – Sobreancho de trocha, se tiene:

Tabla de Parámetros para el Sobreancho de Trocha

Según el libro Caminos, Canales y Puertos de Carlos Badillo Bercebal:

Según el Ministerio de Transportes de Colombia, se tiene la siguiente formula.

(1) Sobreancho de la vía no excederá el valor calculado resultado de la siguiente fórmula.

A. Por secciones de línea donde circula solamente material rodante con dos ejes
 B. Por otras secciones de línea que no sean A.

En lo cual Smax, B, R y η representan los siguientes valores:

 Smax: Valor máximo de sobre ancho de trocha (unidad: mm)

 B: Distancia máxima entre ejes del material rodante circulando en dicha curva

(unidad: m)

 R: Radio de la curva (unidad: m)

 η: Movimiento tolerado entre rueda y riel (unidad: mm)

El sobreancho de la vía será disminuido gradualmente de acuerdo con los siguientes

criterios:

A. En el caso en que existe curva de transición, la disminución se materializará a lo largo

de su longitud completa.

B. En el caso en que no exista curva de transición, el sobreancho de la vía será disminuido

gradualmente en la sección adyacente, donde la distancia desde el inicio o fin de la curva

circular es igual o superior a la distancia máxima entre ejes del material rodante circulando en

dicha curva. Esto no se aplicará a las curvas dentro de un desvío.