TORNILO SIN FIN Y

CORONA.
ALGO DE HISTORIA  Lo descubrió Arquimedes,
"El Sabio de Siracusa" casi
300 años antes de Cristo;
Tiene multiple usos, es la
base del tornillo de encarne,
de ajuste, de ejes de
roscados para
desplazamiento de piezas.
Las industrias del cemento,
transportan por medio del
tornillo sin fin, los aridos en
polvo, y granulados, es muy
eficiente para todo tipo de
transporte de productos en
proceso de industrializacion,
sea cereales, cemento,
minerales etc.
 QUE ES EL SIN FIN
 Desde el punto de vista conceptual el sinfín es
considerado una rueda dentada de un solo diente que ha
sido tallado helicoidalmente (en forma de hélice). Este
operador ha sido diseñado para la transmisión de
movimientos giratorios, por lo que siempre trabaja unido
a otro engranaje.
 El perfil del hilo empleado en este operador es similar al
que se usa para los engranajes.
 UTILIDAD

 El sinfín, acompañado de un piñón (mecanismo sinfín-

piñón), se emplea para transmitir un movimiento
giratorio entre ejes perpendiculares que se cruzan,
obteniendo una gran reducción de velocidad. Podemos
encontrarlo en limpiaparabrisas, clavijas de guitarra,
reductores de velocidad para motores, manivelas para
andamios colgantes...
ENGRANES DE TORNILLO
SINFÍN

Se utiliza en la transmisión
del movimiento entre dos
árboles que se cruzan sin
cortarse, formando un ángulo
de 90º.
Actúa como
elemento de
salida (o
conducido).

Actúa como
elemento de
entrada (o
motriz).
El tornillo es considerado una rueda dentada con un solo diente que ha
sido tallado helicoidalmente (en forma de hélice). A partir de esta idea, se
puede deducir la expresión que calcula la relación de transmisión:

donde Z representa el número de dientes del engranaje.

Ejemplo:

Una rueda tiene 60 dientes. En este caso, el tornillo debe dar 60 vueltas
para el engranaje complete una sola vuelta y, por lo tanto, la relación de
transmisión del mecanismo es:
Compuesto por un tornillo con dientes y una rueda dentada.
Tiene las siguientes propiedades:

a) Tiene una gran reducción de velocidad dado que el

avance de un diente de la rueda dentada supone que, el
tornillo sin fin ha dado una vuelta completa.
b) Es irreversible, o sea, el tornillo mueve a la rueda, pero la
rueda al tornillo no.
c) Los ejes que los soportan son perpendiculares
d) El espacio que ocupa es mínimo.
Mientras los tornillos de fuerza son generalmente de rosca simple, los
tornilllos sinfín tienen usualmente roscas múltiples. Al número de roscas
de un tornillo sinfin se le llama número de entradas. Este valor
determina la velocidad de giro de la corona de salida.

Si el sinfín es de una sola entrada, por cada vuelta que gira el tornillo, la
corona avanza un diente. O lo que es igual para que la corona de una
vuelta completa el tornillo sinfín ha debido girar tantas vueltas como
dientes tiene la corona.

En el esquema de la figura superior el sinfín es de dos entradas, por lo

que cada vuelta de éste, la corona avanza dos dientes.

La velocidad de giro de ambos ejes dependerá del número de dientes de

la corona (Z2) como del número de entradas (e1) del tornillo sinfín y viene
dada por:

Por lo tanto la relación de transmisión del sistema es :

La relación de transmisión de velocidad siempre será
menor que la unidad, es decir el mecanismo producirá
reducción de velocidad. Debido a que es el mecanismo que
consigue valores elevados de reducción de velocidad se
emplea en tacómetros, carros de máquinas herramientas,
cremalleras de dirección para automóviles, contadores de
agua y eléctricos, juguetería,..
Corona tipo A
Corona tipo B
Tornillo Sin Fin
 Tren de engranajes
paso aparente = P*n*cos(alfa)
paso aparente
___________________ BxD
_______
=
Paso del x Relacion A x C
tornillo mesa divisor

Paso del tornillo mesa = 6mm

Relacion del divisor = 40

A: engranaje montado en la mesa horizontal

B: engranaje montado en la lira que engrana con A
C: engranaje montado en la lira en el eje de B
D: engranaje montado en el divisor que engrana con C