Derecho Marítimo

Tarea 1

Que representa el comercio marítimo y aeronáutico?

Transporte marítimo

El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio

internacional ya que es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en
contenedor, como graneles secos o líquidos.

El transporte marítimo representa el 90% del comercio mundial. Según los expertos, la
industria del transporte marítimo es crucial para mantener un nivel suficiente de importación y
exportación de mercancías. Sin ella, el sustento de la economía moderna sería imposible.

El transporte marítimo moderno ha liberalizado nuestra economía y ha traído beneficios a los

consumidores y las empresas de todo el mundo. Y a pesar de su larga historia, la industria
sigue creciendo y es gracias al desarrollo tecnológico que el transporte marítimo se ha
convertido en un método eficiente y fiable de transporte de mercancías. Se calcula que las
operaciones marítimas totales se han cuadruplicado en las últimas cuatro décadas.

Transporte Aéreo

El transporte aéreo, al igual que los demás servicios de transporte, está relacionado con el
comercio internacional es un servicio intermediario fundamental para muchos otros tipos de
comercio, tanto en la esfera de los bienes como en la de los servicios (por ejemplo, en el
turismo). Son muchos los estudios en los que se ha destacado la importancia de una
infraestructura de transporte aéreo eficiente, efectiva y fiable, especialmente en los países en
desarrollo, para lograr que se materialicen los beneficios derivados del comercio

El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro

pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte
aéreo tiene siempre fines comerciales.

Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin
embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones destinados a
carga, el volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa año tras año.

El transporte aéreo es el más seguro de todos los medios de transporte. Los adelantos de la
navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han permitido
que la aviación haya progresado de forma asombrosa.

Puestos mas importantes a nivel mundial:

1. Shangai. Es el líder mundial absoluto con 40’23 millones de TEUS (la unidad de
medida en el transporte marítimo expresada en contenedores). En 2017 su
crecimiento fue del 8’3%.

2. Singapur. Acogió un total de 33’7 millones de TEUS durante el año pasado con un

incremento del 8’9% respecto a 2016.

3. Shenzhen. El tercer puerto más importante a nivel mundial, también pertenece a

China y movió en 2017 24’61 millones de TEUS.
 4. Ningbo. Otro puerto chino que movilizó también 24’61 millones de TEUS.

5. Hong Kong.76 millones de TEUS transferidos.

6. Busan. Puerto de Corea del Sul que consiguió los 20’47 millones de TEUS.

7. Guanzhouh. Otro puerto chino ocupa el séptimo lugar del ranking y 20’37 millones de

TEUS.

8. Qindao. Se lleva el octavo puesto, también chino y 18’30 millones de TEUS.

9. Los Ángeles/Long Beach. El primer puerto no asiático de este Top Ten, con un registro
de 16’89 millones de TEUS.

10. Dubai. El puerto de Emiratos Árabes consigue 15’37 millones de TEUS.

Principales Puertos en Latino América:

1. PUERTO DE SANTOS (BRASIL)

2. TERMINALES DE CONTENEDORES DE LA COSTA DEL ATLÁNTICO DE PANAMÁ
3. TERMINALES DE CONTENEDORES DE LA COSTA DEL PACÍFICO DE PANAMÁ
4. PUERTO DE MANZANILLO (MÉXICO)
5. PUERTO DE CARTAGENA (COLOMBIA)
6. PUERTO DE CALLAO (PERÚ)
7. PUERTO DE GUAYAQUIL (ECUADOR)
8. PUERTO DE KINGSTON (JAMAICA)
9. PUERTO DE BUENOS AIRES (ARGENTINA)
10. PUERTO DE SAN ANTONIO (CHILE)

Lugar que ocupa Honduras en el comercio marítimo:

De acuerdo con los datos de la Federación de Cámaras y Asociaciones de Exportadores de

Centroamérica, el Caribe y Panamá (Fecaexca), Honduras ocupa el tercer lugar de
exportaciones de productos primarios en el primer semestre de 2019.

Los principales productos exportados a la vieja Europa son café sin tostar, camarones y
langostinos, aceite de palma y de palmiste, piñas y minerales de Zinc.

Impacto por el Covid19 en el comercio marítimo:

Hay muchas implicaciones potenciales para la industria del transporte marítimo, por ejemplo,
con respecto a la salud de la tripulación y los pasajeros, la dificultad con los cambios de la
tripulación o la negativa de la tripulación a ir a un área afectada. Por otro lado, también puede
haber demoras en los puertos de escala chinos y los subsecuentes puertos como consecuencia
que la carga ya no esté disponible o que ya no sea posible cargarla o descargarla.

Acumulación De Carga

El valor de las mercancías acumuladas en tránsito en un puerto o almacén puede exceder el

límite de acumulación permitido por el contrato de seguro. Para garantizar una cobertura
adecuada y para determinar si se aplicarán primas adicionales, el cliente debe comunicarse
con su asegurador tan pronto como se den cuenta de la situación.
 Demoras/Retrasos

La llegada del envío al destino asegurado más allá de la fecha prevista de llegada podría tener
implicaciones financieras para todas las partes involucradas en el proceso de envío. En general,
la demora no es una causa de pérdida cubierta por el contrato de seguro tradicional.

Cláusula De Demora

La cláusula de demora es una garantía primordial incluida en los contratos de seguro de carga
que excluye la cobertura por pérdidas debido a demoras, incluso si la demora fue causada por
un peligro asegurado.

Cargos Por Demora

El tiempo excesivo para cargar o descargar una embarcación, o el despacho de mercancías del
puerto de descarga en un período de tiempo prescrito, o la devolución tardía de contenedores,
remolques o vagones pueden resultar en tarifas por demora y / o multas por demora cobradas
al remitente / propietario de los bienes.

Estos cargos de demora no son recuperables bajo el contrato de seguro de carga a menos que
el retraso o la retención de las unidades sea por instrucción de la aseguradora para inspección
o inspección después de una pérdida.

Fuerza Mayor

Muchos contratos con vendedores, camioneros, transportistas marítimos y almacenistas

incluyen una cláusula de fuerza mayor. Esencialmente, esta cláusula los exime del
cumplimiento de obligaciones en caso de eventos inesperados o incontrolables como el brote
de coronavirus. Sin embargo, los hechos reales que constituyen la fuerza mayor deben
abordarse claramente en el contrato.

Otros Riesgos

Otros riesgos a ser monitoreados incluyen interrupción en las entregas de cargamentos de

importación y exportación, posibles cierres de puertos y / o la desaceleración o interrupción de
los servicios y operaciones portuarias y logísticas.

Las principales líneas de contenedores ya han comenzado a reducir sus recaladas en puertos
de China, lo que está causando retrasos en los movimientos de carga.