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Universidad Católica Santa María la Antigua

Organización y manejo de carga

“Transporte Marítimo”

Integrantes:

Valeria Lanza 8-961-123

Analucia Rodriguez 8-961-1166

Profesora: Nuria de Diaz

Fecha de presentación: lunes 22 de junio del 2020

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 Índice

1. Introducción…………………………………………………………………………3
2. Transporte Marítimo…………………………………………………………...4
2.1. Transporte marítimo en Panamá……………………………………5
3. Regulaciones en el transporte marítimo……………………………………6
3.1. OMI…………………………………………………………………………………..6-7
3.2. AMP………………………………………………………………………………….8
3.3. Regulaciones de la AMP…………………………………………………..9-10
4. Tarifas………………………………………………………………………………………….11-12
5. Riesgos…………………………………………………………………………………………..13-15
6. Conclusiones…………………………………………………………………………………..16-17
7. Anexos………………………………………………………………………………………………18
8. Bibliografía…………………………………………………………………………………………19-20

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 Introducción

En primer lugar, definiremos el concepto de transporte Marítimo que hemos venido

tratando desde hace ya un tiempo, adjuntando algunas de las ventajas y desventajas de
utilizar este tipo de transporte para las mercancías.

Por otro lado, entraremos al tema de las regulaciones que tiene que seguir este transporte
por parte de la Organización Marítima Internacional y enfocándonos en nuestros País
sobre la Autoridad marítima de Panamá, veremos como una de estas organizaciones
ayudan a que los países sigan las normas y los requerimientos que deben y por otro lado
la organización de nuestro País se encargue de que las empresas marítimas de Panamá
cumplan con esos requisitos.

Para finalizar completaremos la investigación comentando sobre como funcionan las

tarifas y cuales son los elementos para verificar e implementar para poder determinar la
tarifa del transporte, además de cuales son los riesgos a los que se pueden enfrentar las
navieras durante su recorrido.

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 Transporte Marítimo

Definición:

El transporte marítimo es el acto de trasladar personas, bienes ya sean cargas a granel o

cargas sólidas, a través del mar desde un punto de origen a un punto de destino en un
barco, buque o navío. Este tipo de transporte es el medio mas utilizado a nivel mundial
para transportar mercancías.

El transporte Marítimo al ser un medio de transporte que puede transportar grandes

cargas y a largas distancias posee tanto ventajas positivas como negativas:

Ventajas Positivas:

 Capacidad y volumen de almacenaje de los buques: Los barcos tienen la ventaja

de poder trasladar grandes cantidades de mercancía en comparación a los otros
medios de transporte tales como los terrestres, aéreos y ferroviarios.
 Seguro y cobertura: Este medio ofrece distintos tipos de seguros y coberturas y
tiene la ventaja de que el recorrido se hace por medio del mar donde hay la mitad
de las probabilidades que suceda un accidente.
 Fletes mas competitivos: Los fletes marítimos por lo general suelen ser mas
económicos en base a el recorrido de largas distancias.

Ventajas Negativas:

 Los tramites: Este tipo de transporte requiere de mas documentos necesarios

en comparación a los otros medios los cuales en su mayoría del tiempo son
tramitados por agentes de aduana.
 Factor tiempo: Ya que este medio usualmente es utilizado para transportes a
largas distancias no se puede hacer entregas inmediatas por lo cual en
consecuencia se debe tener una organización y establecimiento de fechas
establecidas.

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 Transporte Marítimo en Panamá

En América Central hay muchas opciones de transporte marítimo, pero lo que hace a este
diferente a los demás es que Panamá posee la alternativa mas natural. Esto ha logrado
que la economía de nuestro país crezca, lo que permite situar a Panamá como el país con
mas ingreso per cápita de la región.

Debido a la Ampliación del Canal de Panamá, el país ha adquirido grandes inversiones

tanto nacionales como extranjeras y cabe destacar que su excepcional y poderosa
industria logística convierten al transporte marítimo una opción de inversión segura, como
ya han calificado grandes empresas de calificación de riesgo.

Rutas Marítimas en Panamá

Panamá posee un total de cinco zonas portuarias las cuales son: Manzanillo, Balboa,
Ciudad de Panamá, Colón y Cristobal. Lo impresionante de estos puertos es que pueden
asimilar 16 mil dólares en sentido de exportaciones y 17 mil en importaciones. Gracias a
esto, se valora en una buena cantidad el trafico comercial exterior de Panama cada año.

Cosas que incluye las tarifas de transporte marítimo en Panamá

 Recogida de la mercancía
 Despacho de aduanas
 Transporte Marítimo
 Entrega de la mercancía

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 Regulaciones en el Sector Marítimo

Definición:

Una regulación se define como el cumplimiento de normas, leyes o reglas establecidas

para mantener el orden y control de dicho ámbito. En este ámbito si no se llegan a cumplir
las regulaciones podrían causar implicaciones para las empresas dedicadas al transporte y
afectar también la eficiencia del sistema logístico.

Dentro del transporte existen una serie de regulaciones que las empresas de transporte
deben seguir obligatoriamente, entre ellas podemos clasificar tres las cuales son:

 Regulación ambiental
 Regulación de seguridad
 Regulación económica

OMI

La OMI o conocida como la Organización marítima Internacional es un organismo

proveniente de las Naciones Unidas el cual es el encargado de velar por la seguridad y
protección de los barcos durante su navegación, además de controlar la prevención de la
contaminación de los mares causado por este transporte.

Como se puede notar la función principal de esta organización es establecer normas que
promuevan la seguridad y conservación ambiental sin afectar el aspecto financiero de el
transporte marítimo, implementando de esta manera la tecnología para crear mas
eficiencia e innovación.

En primer lugar, la Organización marítima Internacional se encarga de velar por la

seguridad marítima, ya que el transporte en el mar es el mas utilizado a nivel global, pero
a la misma vez es un medio peligroso, por lo cual esta organización implemento normas
internacionales de seguridad para prevenir algún suceso.

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Se han creado convenios, códigos y tratados internacionales utilizados para la regulación
del transporte, algunos que la OMI ha adoptado son:

 El convenio Solas (Convenio Internacional Para La Seguridad De La Vida Humana

En El Mar)
 MARPOL(Convenio Internacional Para Prevenir La Contaminación De Buques)
 STCW(Convenio Internacional Sobre Normas De Formación, Titulación Y Guardia
Para La Gente Del Mar)
 Código Marítimo Internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG)
 Código marítimo internacional de cargas sólidas a granel (Código IMSBC)
 Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones
portuarias (Código PBIP)

La OMI tiene un Comité de seguridad marítima el cual es un organismo que se encarga de

subdividir otros comités para que cada uno se encargue de diferentes tareas entre ellos
esta:

 Subcomité de transporte de cargas y contenedores: encargado del transporte de

las mercancías potencialmente peligrosas.
 Subcomité de navegación, comunicaciones y búsqueda y salvamento: encargado
de todas las comunicaciones, seguimiento de los buques y llamadas de auxilio en
altamar.
 Subcomité de implementación de los instrumentos de la OMI: encargado de
revisar que los miembros de la organización cumplan las normas y analizar las
consecuencias que han sucedido de los que no las aplican
 Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación: encargado de hacer
cumplir las normas para evitar la contaminación del mar por parte de los buques.

La Autoridad Marítima de Panamá

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La Autoridad Marítima de Panamá es una entidad autónoma que pertenece al estado
panameño y que fue establecida mediante el Decreto Ley Nº7 del 10 de febrero de 1998.
Esta institución unificó todas las competencias marítimas que hasta esa fecha disponían
todas las instituciones relacionadas con el comercio marítimo en Panamá.

La misión de la AMP se resume en brindar servicios que sean de alta calidad a lo largo de
la industria marítima, garantizando un mercado competitivo, libre empresa y lo mas
importante, seguridad jurídica; todo esto mediante el cumplimiento de las normas
internacionales y nacionales, con transparencia y responsabilidad con el medio ambiente.

En cuanto a la visión de la AMP, consiste en la prestación de servicios para fortalecer el

comercia, ya sean logísticos, marítimos y portuarios, mediante la utilización de el talento
humano, los cuales son capaces de realizar procesos eficientes e innovadores, para lograr
un crecimiento económico sostenible para el país.

Algunas de las funciones de la AMP son:

 Cumplir y hacer cumplir las normas legales y reglamentarias que establece el

sector marítimo
 Velar por el cumplimiento estricto de lo que esta establecido en la Convención de
las Naciones obre el Derecho Del Mar.
 Representar a Panamá frente a organismos internacionales en lo que tenga que
ver con los asuntos del sector marítimo, junto con el ministerio de Relaciones
Exteriores.
 Mantener actualizado las ayudas hacia la navegación, el sistema de señalización,
las cartas náuticas y demás información hidrográfica, para asegurar el paso seguro
de los buques, que se realicen por las zonas marítimos y aguas nacionales.
 Asegurar el cumplimiento de todas las regulaciones del ambiente en zonas marinas
protegidas.

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 Regulaciones de la AMP

El Decreto Ley 7 del 10 de febrero de 1998 es por el cual se crea la Autoridad Marítima de
Panamá y por la cual se regula la estructura administrativa.

La Autoridad Marítima de Panamá se rige por los convenios y acuerdos internacionales,

códigos y resoluciones de la OMI, además de las leyes que ha creado Panamá para regular
el transporte y el comercio marítimo del país. Cabe mencionar, que estos convenios han
sufrido enmiendas con el fin de que se vayan actualizando, dependiendo de las
necesidades que tenga la industria marítima. A continuación, se presenciarán algunos de
estos:

Certificaciones anuales de la MARPOL

La Autoridad Marítima de Panamá se rige por el convenio Internacional para prevenir la

contaminación por buques (MARPOL). Mas que nada, se encargan de la prevención de la
contaminación que suceda en el sector marítimo dentro de la República de Panamá, ya
que esta regulado por la AMP dentro de esta. La AMP como entidad, se encarga en este
caso de garantizar el cumplimiento de las Convenciones Internacionales Marítimas y como
controlador de Estado de Abanderamiento y otros estados tales como el Ribereño y el de
Rector de Puerto, se encarga de reglamentar y supervisar el manejo correcto de residuos
que provienen de los buques y de los sistemas portuarios nacionales.

Todos estos procedimientos generales de certificación de las empresas los cumple la AMP
a través de el Departamento de Prevención y Control de la Contaminación bajo la
resolución ADM. -222 del 2008.

Actualmente se ofrecen dos planes de contingencia los cuales son:

 Componentes para los Planes de Contingencias en caso de que suceda algún tipo
de Contaminación

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  Componentes para los Planes de la Gestión de Desechos y Residuos

Convenio Internacional para la Seguridad de La Vida Humana en el Mar (SOLAS)

Este convenio se crea el 27 de octubre de 1974 y fue adoptado por la Autoridad Marítima
de Panamá el 4 de diciembre de 2008, quienes accedieron a velar por el cumplimiento
estricto y la eficaz aplicación de las normas jurídicas que estén vigentes en la República de
panamá, tales como Convenios Internacionales, lineamientos y códigos sobre seguridad
marítima, para la prevención de la contaminación y la protección marítima de las naves.

Declaración de protección de Buques e Instalaciones Portuarias (Código PBIP)

Esta declaración, la cual fue dada el 1 de Julio de 2004, se encarga de que las instalaciones
portuarias estén certificadas, que den el cumplimiento a las exigencias establecidas y que
se sometan a la verificación del cumplimiento respectivos por parte de la AMP. Algunos
ejemplos de estas instalaciones son:

 Panama Ports Company Balboa

 Terminal Granelera Bahía Las Minas
 Muelle de Atún, S, A
 Fuerte Amador Resort and Marina
 Colon Container Terminal

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 Tarifas

Definición de tarifa:

Para empezar, comenzaremos aclarando cual es el concepto de una tarifa tal cual, se
refiere a una lista de precios o un precio establecido el cual se debe pagar a cambio de un
servicio o por la adquisición de un producto.

¿Qué es lo que incluye la tarifa del transporte marítimo?

Para establecer una tarifa se debe conocer que tipo de carga se va a transportar, su peso y
de que forma esta constituida ya sea Full Container Load el cual al llenar todo el espacio
de un contenedor la carga estaría más segura y compensaría su costo o Less Container
Load en este caso como se comparte contenedor con otros proveedores se hacen mas
viaje y a veces la mercancías no están al 100% seguras por lo cual su costo podría ser mas
alto.

Hay que tener claro que para poder establecer una tarifa se debe establecer todos los
procesos que abarcara dicho transporte. Por ejemplo:

 Recogida
 Control de aduana de exportaciones
 Manejo de dichas exportaciones
 Transporte marítimo (en este caso)
 Control de aduana de importaciones
 Manejo de dichas importaciones
 Entrega

Además, se debe establecer cuales serán los INCOTERMS que se utilizaran para el
transporte de dichas mercancías, el mas utilizado para transporte marítimo es el llamado

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FOB o Free On Board, aunque también existen otros como el FAS o conocido como Free
Alongside Ship y el CIF o conocido como Cost Insurance and Freight. Cada INCOTERM

funciona para distintos tipos de carga y algunos cubren mas costos que otros por lo cual
van a ser mas baratos o mas caros, los INCOTERMS son otro factor al determinar la tarifa
del transporte marítimo.

Entre los gastos que cubren los INCOTERMS podemos incluir:

 Transporte Terrestre
 Tasa de la mercancía
 Documentos necesarios como el Bill of Lading o Conocimiento de embarque

Por último, otro de los elementos que se aplican a estas tarifas son:

 Flete Básico o Ocean Freight: el cual es el coste del transporte marítimo de

contenedor en puerto en puerto
 Recargos: Estos pueden ser incluidos por diversas razones o causas ya sea como
por ejemplo: Exceso de peso, incremento del combustible o transporte de
mercancía peligrosa.

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 Riesgos del Transporte Marítimo

El transporte marítimo es considerado como el medio mas seguro a la hora de la

movilización de la mercancía, pero como todo medio de transporte, cuenta con algunos
riesgos. A continuación, se presentarán algunos de los riegos mas importantes y la manera
de disminuirlos.

Los riesgos pueden presentarse de varias maneras, ya sea separadas o combinadas.

Principalmente se diría que es cuestión de solo revisar de manera correcta la mercancía y
los contenedores. Otro aspecto que también es importante es contar con los servicios que
proporcione una empresa especializada y que tenga experiencia. Los errores que se
presentaran seguidamente se dan por negligencia y se podría decir que son evitables.

1. Temperaturas extremas en los contenedores marítimos

Esto sucede mas que nada con las mercancías perecederas, las cuales, en el sentido de la
temperatura, pueden llegar a causar grandes desastres. No solo con mercancías
perecederas, sino también con medicamentos los cuales estrictamente necesitan de
temperatura controladas para su conservación. Otro de los daños que puede llegar a
ocasionar el control incorrecto de la temperatura en los contenedores es la humedad, la
cual en ocasiones puede ser necesaria para la conservación de la mercancía, pero en otras
puede ser letal para esta.

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2. Los retrasos en el envío

Se establece que la mercancía debe llegar en tiempo y forma exigidos por el cliente ya que
este la necesita para comercializarla. El retraso en las mercancías con respecto a la fecha
acordada es uno de los riesgos principales ya que esto puede causar la pérdida de
confianza que se genera en el comprador, llevando así a la afectación de operaciones
futuras.

El clima o mejor conocido como mal tiempo es, quizás una de las variables mas difíciles de
manejar debido a que es totalmente impredecible y de todas formas puede llegar a
contribuir al retraso de los envíos. Generalmente cuando sucede esto, lo normal es que la
naviera minimice el riesgo mediante un recargo preventivo.

3. Mojadura

Si se da el caso en el que las mercancías se mojan, estas por lógica razón quedarán
inutilizadas. Esto suele suceder por lo general gracias a la mala gestión del cierre del
contenedor, problemas en la carga y descarga o también un mal almacenamiento. En todo
caso, la responsabilidad en esta situación suele ser de la compañía naviera, quien deberá
responsabilizarse de cualquier gasto y perjuicios que hayan sido ocasionados.
Normalmente, la solución a este problema desde un principio seria contar con un
embalaje adecuado que impida el contacto de la mercancía con el agua (ya sea de lluvia o
de mar) y fijarse en las condiciones del contenedor ya que este puede encontrarse
oxidado o agujereado.

4. Pérdida de la Mercancía

Este riesgo se ha minimizado durante los últimos años, pero lastimosamente sigue
estando ahí. Una de las primeras causas de esto serían los problemas en la ruta, por

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ejemplo, si sucede algún naufragio o avería en el buque. La segunda causa son los posibles
robos que suelen suceder en los puertos, ya sea de destino o de carga. Todo esto depende
de cuan corrupto sea el país, dado a que, basado a esto, puede existir mas riesgo, por lo
tanto, es mejor tener en cuenta este aspecto para evitar problemas.

5. Contaminación

Este es otro problema que es bastante recurrente, el cual se puede evitar logrando la
correcta distribución de los contenedores marítimos, para así prevenir el contacto entre
mercancías incompatibles. Alguna de las cosas que causa la contaminación de las
mercancías son: la inutilización de las mercancías, oxidación, explosión y hasta
descomposición. Todo esto provoca la pérdida de las mercancías, perjudicando así a la
empresa. Esto es evitable de manera que una naviera sepa que hacer correctamente y
revisar bien antes de descargar y cargar la mercancía.

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 Conclusiones

En este trabajo puedo concluir que el transporte marítimo es una de las formas de
transporte mas utilizadas a lo largo de el mundo ya que es una manera segura y por lo
general económica. Existen varias instituciones que se encargan de velar por que se
cumplan las normativas distintas alrededor de el transporte marítimo tales como la OMI y
la AMP en panamá quien mas que nada su trabajo es regular el cumplimiento de las
normativas de la OMI dentro de las aguas nacionales y también hacerlas cumplir. Tal y
como el transporte marítimo tiene sus ventajas, también cuenta con desventajas ya que
esta posee muchos riesgos a la hora de su transportación, sin embargo, cuenta con
seguros las cuales pueden resolver la mayoría de estos inconvenientes. Es importante
mencionar que cada empresa del sector marítimo debe contar con la utilización de los
incoterms, los cuales sirven a la hora de solicitar las tarifas a cambio del servicio de esta.

-Valeria Lanza

Al realizar esta investigación en conjunto con la logística internacional podemos concluir

de que el transporte marítimo es uno de los mas utilizados cuando se trata de transportes
a largas distancias, en general se trata de conocer mas sobre las normas y reglas que
establecen el transporte marítimo, aquí conocimos sus orígenes en la Organización
Internacional Marítima y como nuestro País al igual que los demás los ha tenido que
implementar mediante nuestra organización marítima la cual es la AMP en nuestros
servicios al igual que hemos creado leyes y decretos para regular nuestro comercio
marítimo interno y externo. Por otro lado, pudimos aprender como se realizan las tarifas
para este medio de transporte y los elementos que se le deben aplicar para tener una
tarifa correcta, además de los diversos riesgos que tiene este tipo de transporte, ya que
además de tener ventajas internacionales a su vez contiene desventajas, por lo cual hay

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que estar anuentes a la hora de elegir este transporte como el medio de distribución de
mercancías de las empresas y aplicar los conocimientos necesarios para elegirlo.

-Analucia Rodriguez

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 Anexos

Transporte Marítimo en Panamá Logo de la OMI en ingles

Riesgo de transportar Logo de la AMP

mercancías vía marítima

Convenio SOLAS

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 Bibliografía

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