Desarrollo del tema:

FALLAS EN LA BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL

La bomba inyectora de diesel es la encargada de permitir que el combustible fluya de forma

adecuada a nuestro motor, manteniendo el buen funcionamiento del coche. Por eso cuando
este dispositivo presenta una falla solemos ver afectada la potencia del vehículo, o se
manifiestan desperfectos que nos alertan de que algo anda mal con el motor.
 
Cuando la bomba inyectora de diesel se encuentra mal regulada solemos presentar
dificultades en varios aspectos, por ejemplo se observa un consumo excesivo de diesel mucho
mayor al habitual, hay una pérdida de potencia en el motor, puede salir humo negro o blanco
de nuestro tubo de escape, tenemos problemas para arrancar el motor que podemos
relacionar con dificultades en el sistema de encendido aunque el problema puede provenir de
la bomba. Además se pueden presentar otras fallas como que el motor acelera o se detiene
solo, o que el mismo presenta ruidos anormales que antes no tenía. En estos casos se debe
proceder a una revisión para reparar o sustituir la bomba inyectora de diesel.

En cambio cuando la bomba inyectora de diesel se encuentra en mal estado a las fallos
anteriores se deben añadir otras como por ejemplo que el motor da tirones inesperados
cuando estamos conduciendo o que el motor presenta diversas fallas o no se detiene. En
todos estos casos la alta probabilidad reside en que se trate de un problema con la
bomba inyectora.

[ CITATION SOF15 \l 3082 ]

Para un buen entendimiento tenemos un gráfico de lo que viene a ser una Bomba Lineal tipo
A:
 Imagen : Bomba de Inyección lineal tipo A

Fuente:
http://www.maquinariaspesadas.org/blog/859-curso-diagnostico-fallas-bomba-inyeccion-lineal-
motores

Imagen: Circuito interno de la bomba de inyección

Fuente: http://www.ro-des.com/mecanica/sistema-inyector-bomba-y-fallos-comunes/

Por lo que entonces para un breve análisis de las fallas de la bomba de inyección lineal se lo
ha divido en algunas partes:

1. Difícilmente arranca el motor

2. El motor arranca y se para
3. El motor no desarrolla potencia o buenas velocidades
4. El motor arroja humo negro, o azul.

EL MOTOR NO LLEGA A ARRANCAR:

Cuando no se expulsan humos o cuando el motor no logra arrancar a temperaturas inferiores

a 0 grados, tendremos que revisar que la electroválvula se encuentre en buen estado, que no
hayan defectos en la alimentación de combustible de la bomba, que la compresión del motor
no sea insuficiente o que los pre-calentadores no estén quemados.

[ CITATION DIA15 \l 3082 ]

Por lo que tenemos las siguientes posibles fallas para dicho problema:
  Velocidad de arranque muy baja
 Baja temperatura del aire de admisión
 Bomba sincronizada incorrectamente con el motor
 Tapados u obstruidos los conductos de combustible
 Filtros tapados
 Aceite lubricante muy espeso a baja temperatura
 Agua en el combustible
 Bomba de suministro defectuosa, presión demasiado baja
 Toberas averiadas o tapadas

[ CITATION ALI15 \l 3082 ]

EL MOTOR ARRANCA PERO LUEGO SE PARA:

Cuando notemos parones en el encendido del motor, podrá ser debido a que el filtro de aire o
de combustible estén obstruidos o también a que existan partículas de aire en el circuito.

Por lo que tenemos las siguientes posibles fallas para dicho problema:

 Tapados u obstruidos los conductos de combustible

 No trabaja bien la bomba de suministro

EL MOTOR NO TIENE POTENCIA SUFICIENTE:

Cuando percibamos una potencia insuficiente en el motor podrá ser debido a un filtro de
combustible obstruido, a que la varilla del acelerador esté mal regulada, el circuido de
alimentación esté en mal estado, a que sea necesario recalibrar los inyectores, las toberas o
la propia bomba inyectora.

Por lo que tenemos las siguientes posibles fallas para dicho problema:

 Tapados u obstruidos los conductos de combustible

 Toberas averiadas o pegadas
 Bomba sincronizada incorrectamente con el motor
 Entra el aire en el lado de succión del sistema
 Filtros tapados

[ CITATION ALI15 \l 3082 ]

EXCESIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EXCESO DE HUMOS:

Cuando aparezcan estos problemas y estén determinados por fallos en el sistema de

inyección, podrá ser debido a un mal reglaje de las válvulas, a que los inyectores o toberas
están defectuosos, a un filtro de aire sucio, un mal calibrado de la bomba inyectora, a que la
compresión sea insuficiente, a que el escape esté parcialmente tapado o bien a que la
temperatura de funcionamiento sea muy baja.

Cuando el motor no arranque y percibamos síntomas como un humo negro, humo blanco o
que la puesta en marcha sea imposible a temperaturas inferiores a 0 grados, podríamos
encontrarnos con que existen deficiencias en el sistema de inyector-bomba.

Si el síntoma es que expulsa humo negro al intentar arrancar, puede ser debido a que los
inyectores o toberas estén defectuosos, a que el motor de arranque no actúe con la suficiente
velocidad o a que la propia bomba inyectora no esté bien calibrada.

Cuando el humo que se arroje sea blanco, podrá ser debido a unos pre-calentadores
defectuosos, a un filtro de combustible obstruido a que el tanque de combustible esté vacío o
que el cableado de la bomba esté deteriorado.

[ CITATION ALI15 \l 3082 ]

Por lo que tenemos las siguientes posibles fallas para dicho problema:

Humo negro

 Bomba sincronizada incorrectamente con el motor

 Toberas averiadas o pegadas
 Combustible de bajo cetanaje

Imagen: Humos negros en vehículos

Fuente: http://www.quadis.es/blog/coches/mantenimiento/que-nos-dice-el-humo-del-tubo-de-
escape-b143249.html

Humo azul

 Motor frío
 Bomba sincronizada incorrectamente con el motor
 Demasiado aceite lubricante en el filtro de aceite del motor
 Bombeo de aceite lubricante por las guías de válvulas o anillos del pistón del motor

[ CITATION DIA15 \l 3082 ]

 Imagen: Humo azul vehículo
Fuente: http://www.liqui-moly.cl/commerce2/noticia_despliegue_consejo.php?id=40

En resmen:
 Imagen: Averías Bombas inyectoras
Fuente: http://bombainyectora.es/averias.html

Imagen: Bomba inyección en banco de pruebas

Fuente: http://es.slideshare.net/Luis_Reveco/prueba-de-bombas-de-inyeccin

CONSLUSIONES
  Para cado fallo presente en el vehículo y de acuerdo a los problemas verificado por
una posible bomba inyectora, todos estos tienen una relación ya que cada daño
producido puede tener varias alternativas de fallas, pero que a su vez todos
relacionamos a la bomba inyectora, ya que es una parte importante en el sistema de
inyección.

RECOMENDACIÓN

 Dar su apropiado mantenimiento y verificar demás elementos que componen a esta ya

que muchas de las veces el problema se origina antes de llegar a la bomba inyectora.

Bibliografía:

 Bibliografía
 GRANELL, A. (s.f.). RODES. Recuperado el 08 de Noviembre de 2015, de http://www.ro-
des.com/mecanica/sistema-inyector-bomba-y-fallos-comunes/
 BOMBA, D. F. (s.f.). www.pesadas.org. Recuperado el 08 de Noviembre de 2015, de
http://www.maquinariaspesadas.org/blog/859-curso-diagnostico-fallas-bomba-inyeccion-
lineal-motores
 SOFRÓN. (s.f.). SOFRÓN. Recuperado el 08 de Noviembre de 2015, de
http://www.sofroncompresores.es/noticias/fallos-mas-frecuentes-en-la-bomba-inyectora-de-
diesel.html

Links: