INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS

DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

ESFUERZOS FÍSICOS EN LA
AERONAVE
CONTENIDO:

 FUERZA ESTÁTICA PÁG: EF-3

 TENSIÓN PÁG: EF-7
 COMPRESIÓN PÁG: EF-11
 CORTE PÁG: EF-15
 TORSIÓN PÁG: EF-19
 FLEXIÓN PÁG: EF-23

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 1

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

PÁGINA INTENCIONALMENTE EN BLANCO

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 2

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

FUERZA ESTÁTICA

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 3

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

FUERZA ESTÁTICA.  FLEXIÓN

Una de las ramas de la mecánica más importantes para
la ingeniería es la ESTÁTICA, y es el estudio de los
cuerpos en reposo.

Para que un cuerpo permanezca en reposo es necesario

que éste no se encuentre sujeto a la acción de ninguna
fuerza. En caso de estar sometido a una o varias fuerzas
necesita forzosamente que exista un equilibrio entre
ellas, de tal forma que la resultante de éstas sea cero.

A las fuerzas aplicadas sobre un cuerpo, que no

producen ningún movimiento se les conoce como fuerzas
estáticas, pues su consecuencia no es movimiento.

Las fuerzas estáticas, sin embargo, si provocan

reacciones en el cuerpo al que se somete la fuerza, estas
reacciones son por lo general deformaciones o
modificaciones a su forma, o en algunos casos el
rompimiento del cuerpo.

Las fuerzas estáticas se clasifican por la reacción que

producen en el cuerpo, dependiendo de su punto de
aplicación y de su dirección.

Las fuerzas estáticas son:

 TENSIÓN
 COMPRESIÓN
 CORTE
 TORSIÓN

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 4

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

FUERZA ESTÁTICA
2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 5
 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

PÁGINA INTENCIONALMENTE EN BLANCO

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 6

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

TENSIÓN

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 7

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

TENSIÓN.
La tensión es una fuerza estática que actúa de modo
axial al plano de referencia, la fuerza de tensión “jala” el
material tratando de separar las moléculas que lo
conforman.

Los materiales se deforman bajo la acción de la tensión

de una forma muy particular, pues se estiran en la
dirección de la fuerza y se contraen en sentido
perpendicular a esta.

Normalmente podemos encontrar fuerzas de tensión en

elementos estructurales tales como cuerdas, tirantes y
vigas, aunque es posible encontrar este tipo de fuerzas
mezcladas con otras fuerzas estáticas en casi todos los
elementos estructurales.

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 8

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

TENSIÓN
2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 9
 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

PÁGINA INTENCIONALMENTE EN BLANCO

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 10

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

COMPRESIÓN

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 11

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

COMPRESIÓN.
La compresión es una fuerza muy similar a la tensión,
solo que actúa en sentido contrario, es decir, tratando de
comprimir las moléculas del material.

Los materiales sometidos a compresión se deforman

compactándose en el sentido de la fuerza y abultándose
en forma perpendicular a la acción de l a fuerza.

Los elementos estructurales que encontramos

normalmente a compresión son columnas, vigas y trabes.

Aunque de forma combinada se puede encontrar en

muchos elementos estructurales, sabemos que existe
compresión en un elemento estructural cuando existe
deformación en el sentido transversal a la fuerza.

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 12

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

COMPRESIÓN
2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 13
 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

PÁGINA INTENCIONALMENTE EN BLANCO

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 14

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

CORTE

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 15

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

CORTE.
El corte es en realidad una combinación de dos fuerzas
que actúan en sentido contrario pero sobre la misma
acción de fuerza, lo que logra un efecto de corte.

Los materiales sometidos a corte no se deforman, pues

las fuerzas que actúan se anulan mutuamente, solo
existe una pequeña deformación local de compresión.

Los elementos estructurales que encontramos

normalmente a corte son los remaches y tornillos.

Un ejemplo de esfuerzo o fuerza de corte es el usado por

las cortadoras cizallas, que aprovechan la poca o nula
deformación de este tipo de fuerza en el corte de
materiales.

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 16

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

CORTE
2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 17
 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

PÁGINA INTENCIONALMENTE EN BLANCO

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 18

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

TORSIÓN

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 19

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

TORSIÓN.
La torsión es una fuerza que actúa a lo largo del material
y que intenta hacerlo girar.

Los materiales sometidos a la torsión se deforman de

manera similar a la tensión solo que girando alrededor de
todo el material. Cuando se produce el corte por torsión
se reconoce una forma caracolada en la sección del
corte.

Los elementos estructurales que encontramos

normalmente a torsión son los ejes, engranes y cables de
transmisión.

Aunque de forma combinada se puede encontrar en

muchos elementos estructurales.

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 20

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

TORSIÓN
2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 21
 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

PÁGINA INTENCIONALMENTE EN BLANCO

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 22

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

FLEXIÓN

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 23

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

FLEXIÓN.
La flexión es una fuerza que obliga al material a
pandearse. Al igual que el corte, es la acción de dos
fuerzas encontradas. Solo que en este caso las fuerzas
no actúan en la misma línea de acción, si no más bien en
dos líneas de acción separadas.

Los materiales sometidos a flexión se forman de manera

que el material se pandea, si la fuerza no es muy grande
o bien si no se aplica por un largo periodo de tiempo, el
material puede retomar su forma original, sin embargo, si
se aplica mucha fuerza o bien por periodos largos de
tiempo el material puede quedar deformado.

Los elementos estructurales que encontramos

normalmente a presión son ejes, vigas, trabes y placas.

Aunque de forma combinada se puede encontrar en

muchos elementos estructurales.

2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 24

 INICIAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES Y MATERIALES COMPUESTOS
DEL AVIÓN BOEING 737-200/300

FLEXIÓN
2012 ESFUERZOS FÍSICOS EN LA AERONAVE PÁGINA: EF – 25