INSTITUTO DE FORMACION AERONAUTICA

ADRIAN ZUÑIGA CARPIO

REMACHES (RIVETS)

16 de diciembre de 2020
Los aviones tienen un peso que puede superar las doscientas toneladas y una velocidad cercana a
la del sonido, sin embargo, para que esto sea posible es necesario la solides estructural de la
aeronave. Como lo son las aleaciones de material de fuselaje que este hecho de aleación de
aluminio-litio donde estas aleaciones de aluminio se les a añadido un porcentaje de litio. La
estructura de una aeronave está formada por miles de piezas como son laminas, perfiles, tubos etc.,
que deben se unidas entre si y que al fin terminaran formando la aeronave, las funciones de la
estructura de la aeronave son: definir la forma aerodinámica, soportar las cargas estructurales del
propio vuelo y proteger los equipos necesarios para el vuelo, así como la integridad física de los
ocupantes de la aeronave. Por esto y mas es la gran importancia de los remaches ya que permiten
una fijación de gran calidad a un muy bajo costo y son capaces de poder ser colocados en procesos
de montaje manuales, semi automáticos y automáticos siendo la principal razón para su elección el
bajo costo de estos en comparación con los elementos roscados.

Existen muchos tipos de remaches con varios tipos de cabeza y materiales distintos, los remaches
se eligen de acuerdo al uso, esfuerzo de cortadura al que será sometido, así como también y muy
importante el tipo donde será colocado ya que una diferencia de materiales podría generar oxidación
de los componentes de la aeronave, siendo los de cabeza avellanada uno de los más frecuentes
para fijación de laminas sobre laminas o perfiles en superficies exteriores por su baja resistencia
aerodinámica, los de cabeza de botón son utilizados para reparaciones externas e internas en caso
necesario pueden sustituir a los de cabeza saliente y plana para grandes esfuerzos de corte.
También se pueden identificar de acuerdo a su material de construcción los remaches de aluminio
1100 solo se utilizan en partes no estructurales con bajas características mecánicas, los de 2117 son
uso mas amplio por no requerir de tratamiento térmico, los de 2017 y 2024 se utilizan sobre
estructuras en aluminio con grandes exigencias mecánicas son recocidos y deben estar en hieleras,
los de 5056 se utilizan sobre aleaciones de magnesio debido a su resistencia a la corrosión, los de
acero solo se aplican sobre piezas de acero, los de acero inoxidable solo se utilizan en piezas del
mismo material por ejemplo el cortafuegos en aviación general también están los de monel para el
remachado de piezas o partes de acero níquel.

Los remaches tienen muchas ventajas ya que están disponibles en gran cantidad de materiales y
tamaños, también ofrecen la posibilidad de instalación en remoción en frio , pero también tienen
desventajas como por ejemplo son susceptibles a aflojar si hay vibración, tampoco son siempre
herméticos al paso de líquidos y que solo se pueden remover mediante su destrucción.